報(bào)告應(yīng)該有明確的結(jié)構(gòu)和布局，包括引言、方法、結(jié)果和結(jié)論等內(nèi)容。報(bào)告的結(jié)構(gòu)應(yīng)該清晰明了，通過標(biāo)題和段落劃分，使不同內(nèi)容和部分可以清晰地呈現(xiàn)。趕緊來看看以下這份報(bào)告范文，它將為您帶來不少關(guān)于報(bào)告寫作的靈感和啟示。
夜間施工報(bào)告篇一
作為應(yīng)屆畢業(yè)學(xué)生，剛剛參加工作，欠缺水利工程施工方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。以前所學(xué)的都是水利工程中最基礎(chǔ)的專業(yè)知識(shí)，通過這次實(shí)習(xí)，將理論和實(shí)踐相結(jié)合。以便在今后的工作中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能做水利工程施工，為本公司乃至水利事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
20xx年7月21日至20xx年11月15日，
石河子景觀水系工程c段。
20xx年7月21日，是我來到景觀河項(xiàng)目的第一天，也是最難忘的一天。我的師父王工帶我把整個(gè)工程場地看了一遍，并且悉心教導(dǎo)我，作為一名合格的施工員，應(yīng)該具備的能力素質(zhì)。
水利工程施工受自然條件影響大。工程均在露天進(jìn)行，水文、氣象、地形地質(zhì)等自然條件在很大程度上影響著工程施工的難易程度和施工方案的取舍。在原有河道上修建建筑物，不可避免的要進(jìn)行施工導(dǎo)流，以保證工程施工條件。在冬季、夏季和雨天施工時(shí)，最影響混凝土的澆筑。水利工程普遍工程量大，投資高，工期長，施工質(zhì)量要求高。因此合理安排施工，統(tǒng)籌規(guī)劃，重視現(xiàn)場施工與管理對降低工程造價(jià)，加快施工進(jìn)度，縮短建設(shè)周期有重大意義。水利工程多為擋水和泄水建筑物，要求防滲、防沖、安全、穩(wěn)定等。我所在景觀河項(xiàng)目，河道池底均做防水處理。
作為一名施工員，最基本的是要能看懂圖紙，一看到圖紙，要明白實(shí)體建筑以及應(yīng)該如何施工。在上學(xué)時(shí)鍛煉了我豐富的三維想象能力，這就為施工打好了良好的基礎(chǔ)，每逢經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員在看圖紙放線時(shí)，我會(huì)到旁邊仔細(xì)聽他們談話，積極詢問不懂的地方，然后自己慢慢琢磨，直到明白所有建筑物的結(jié)構(gòu)和施工工序。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)，不懂就問，現(xiàn)已能夠獨(dú)立看圖紙進(jìn)行簡單建筑物的放線。
學(xué)會(huì)看圖紙固然重要，這只是起步，同時(shí)要學(xué)會(huì)測量儀器的操作原理和使用方法，懂得計(jì)劃施工工序，涉及到地基的整平、夯實(shí)，混凝土工程前準(zhǔn)備搭建模板，確定要使用鋼筋的尺寸和數(shù)量，調(diào)動(dòng)人員和機(jī)械，計(jì)算商品混凝土的訂購量，在混凝土澆筑時(shí)確保施工安全進(jìn)行等。
最先接觸的測量儀器是自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，進(jìn)行大地高程測量，水準(zhǔn)儀最簡單，也最常用。使用方法主要是：水準(zhǔn)儀的安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)。
后來施工測量放線，用到了全站儀。全站儀集光、機(jī)、電為一體，具有角度測量、距離（斜距、平距、高差）測量、三維坐標(biāo)測量、導(dǎo)線測量、交會(huì)定點(diǎn)測量和放樣測量等多種用途。內(nèi)置專用軟件后，功能還可進(jìn)一步拓展。使用方法較為復(fù)雜，主要是熟悉它的原理和顯示器上的操作步驟。全站儀整平以及氣泡校正的方法：
(1）架設(shè)：將儀器架設(shè)到穩(wěn)固的三腳架上，旋緊中心螺旋。
（2）粗平：看圓氣泡，分別旋轉(zhuǎn)儀器的3個(gè)腳螺旋將儀器大致整平。
(3）精平：使儀器照準(zhǔn)部上的管狀水準(zhǔn)器（或者稱長氣泡管）平行于任意一對腳螺旋，旋轉(zhuǎn)兩腳螺旋使氣泡居中，然后將照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)90°，旋轉(zhuǎn)另外一個(gè)腳螺旋使長氣泡管氣泡居中。
(4）檢驗(yàn)：將儀器照準(zhǔn)部再旋轉(zhuǎn)90°，若長氣泡管氣泡仍居中，表示已經(jīng)整平；若有偏差，重復(fù)步驟（3）。
在施工后期進(jìn)行工程量核算收方時(shí)，學(xué)會(huì)了使用rtk，一種新的常用的gps測量方法，極大地提高了外業(yè)作業(yè)效率。
混凝土工程幾乎在施工全階段都在進(jìn)行。模板是各項(xiàng)混凝土工程中重要的輔助作業(yè)，合理組織模板對保證施工安全和混凝土工程質(zhì)量具有十分重要的意義。模板的主要作用是對新澆筑塑性混凝土起成型和支承作用，同時(shí)還起保護(hù)和改善混凝土表面質(zhì)量的作用。模板應(yīng)做到型式簡便，安裝拆卸方便；拼裝緊密，支撐牢靠穩(wěn)固；成型準(zhǔn)確，表面平整光滑，經(jīng)濟(jì)適用，周轉(zhuǎn)和多次使用率高。通常情況，模板由面板，加勁體和支撐體三部分組成。
鋼筋作業(yè)包括調(diào)直、除銹、配料與畫線、切斷、彎曲和焊接，最后是安裝，在實(shí)際中，施工員主要負(fù)責(zé)配料，計(jì)算鋼筋的數(shù)量和各段長度，剩下的工作在施工員技術(shù)交底的情況下，由技術(shù)工人動(dòng)手實(shí)施?，F(xiàn)在工程大多使用商品混凝土，工程現(xiàn)場提供混凝土強(qiáng)度等級(jí)，骨料顆粒級(jí)配，坍落度和添加劑等的數(shù)據(jù)，由混凝土攪拌站負(fù)責(zé)混凝土的制備?；炷林苽渫瓿珊筮\(yùn)輸是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，以最短的時(shí)間和最少的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)將質(zhì)量合格的混凝土從攪拌站運(yùn)往澆筑地點(diǎn)，混凝土料在運(yùn)輸過程中應(yīng)滿足下列基本要求：
（1）防止在運(yùn)輸過程中骨料離析；
（2）防止混凝土配合比改變，防止砂漿漏失，避免日曬雨淋；
（3）防止混凝土發(fā)生初凝，控制運(yùn)輸時(shí)間和注意初凝時(shí)間的季節(jié)性變化；
（4）避免入倉混凝土的品種和強(qiáng)度等級(jí)混雜和錯(cuò)用。
對運(yùn)輸?shù)竭_(dá)澆筑地點(diǎn)的混凝土，立即做混凝土試塊，養(yǎng)護(hù)保存，以備后續(xù)檢驗(yàn)。
接下來是混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)。澆筑前要對基礎(chǔ)面進(jìn)行處理，清除雜物，施工縫處理，檢查模板安裝安全可靠，鋼筋和預(yù)埋件安設(shè)無漏缺。澆筑時(shí)將卸入倉內(nèi)的混凝土快速攤平到要求厚度，為盡可能減少混凝土中的空隙，獲得最大的密實(shí)度，對混凝土澆筑同時(shí)進(jìn)行振搗。澆筑完畢后12至18小時(shí)內(nèi)開始澆水養(yǎng)護(hù)，形成混凝土良好的硬化條件，保證混凝土強(qiáng)度增長，不發(fā)生開裂。
為了確保工程質(zhì)量，在工程項(xiàng)目的施工過程中，分工負(fù)責(zé)，互相監(jiān)督，為確保人員安全，對施工場地干燥時(shí)，灑水避免揚(yáng)塵危害人員身體健康，對機(jī)械，電箱明確標(biāo)示，確保工程安全施工。
通過這次水利工程實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)技能，而且還從老一輩的施工員那學(xué)到了許多做人處世的道理，通過這次實(shí)習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。水利工程施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，景觀河工程人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員在施工現(xiàn)場步步不離，通過引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。在這次實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能獨(dú)當(dāng)一面，只有在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。今后在工作中，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向從事水利工程的前輩學(xué)習(xí)，積極主動(dòng)向他人請教，同時(shí)加強(qiáng)自身能力和解決難題的本領(lǐng)。為公司做奉獻(xiàn)，為水利事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
夜間施工報(bào)告篇二
緊張的1個(gè)月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一個(gè)多月里有了不小的收獲。首先，實(shí)習(xí)對我個(gè)人來說是既熟悉又陌生的，將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等。通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的專業(yè)知識(shí)。
進(jìn)入施工現(xiàn)場后，首先根據(jù)主樓定位樁樁對定位樁進(jìn)行引樁，引樁一般都確定一條或兩條主軸線，這些主線作為建筑物施工的主要控制依據(jù)，用木樁埋設(shè)在固定位置，加以保護(hù)。當(dāng)建筑物放樣時(shí)，按照建筑物輪廓用建立施工控制網(wǎng)，放設(shè)基坑輪廓線開始進(jìn)行土方開挖施工，放樣，也稱放線，就是將圖紙各部分位置在實(shí)際的土地上找到，并作出標(biāo)記。放樣是將圖紙轉(zhuǎn)換成實(shí)物過程中最重要和關(guān)鍵的步驟之一，大樣影響地基的位置，地基影響柱子的位置，影響墻體的位置，整個(gè)建筑的位置。
第一，放樣的質(zhì)量直接影響施工速度和質(zhì)量。軸線及基礎(chǔ)梁板位置直接影響到結(jié)構(gòu)的安全，放樣過程中不能圖一時(shí)之快，要得有足夠的耐心，并對每個(gè)步驟成竹在胸。制定合理的放線方案，放完后，質(zhì)量員要及時(shí)檢查，只有這樣，才能高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的完成放樣工作，才能給施工人員以正確的信息，高質(zhì)量的完成工程。
第二，放樣的先后次序，會(huì)給施工人員以第一印象，他們會(huì)自然的以這個(gè)順序施工。施工工程人員往往是不會(huì)看設(shè)計(jì)圖的，他們會(huì)習(xí)慣性的以施工員的思想為指導(dǎo)，跟著施工員的步驟走。所以，施工員必須得有清醒的頭腦，應(yīng)該正確理解設(shè)計(jì)者的意圖，并進(jìn)行消化;同時(shí)，工作過程中積極考慮自己對施工者的影響。積極思考，并對現(xiàn)場作仔細(xì)的勘查，了解當(dāng)?shù)貧夂?、進(jìn)來天氣等，制定出切實(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)滿足現(xiàn)場需要的施工方案。
第三，施工人員要相互協(xié)作，共同完成放線工作，讓其他師傅多了解放線過程，保證施工質(zhì)量。施工過程中，線有多種多樣，最常用的是墻中線和邊線，有的甚至有三等分線，而那些線不會(huì)象圖紙上的那么明確，所以施工人員必須對整個(gè)施工放樣過程有所了解，否則一旦出了狀況，后果將不堪設(shè)想，因?yàn)榍懊娴倪^程影響后面整個(gè)施工。所以，木工安裝模板時(shí)一定明確所在邊緣是正確的，泥水工也得對模板安裝出錯(cuò)的地方作出反映。這樣相互協(xié)作工作，不僅可以相互學(xué)習(xí)，還可以提高施工質(zhì)量和速度，大家齊心協(xié)力作工程。
第四，每進(jìn)行一個(gè)施工步驟，最好到源頭開始拉線。這就要求源頭樣本是誤差最小的地方。比如柱基礎(chǔ)完成以后不能直接在基礎(chǔ)上進(jìn)行測量柱的位置，因?yàn)橹A(chǔ)有自身的縮放范圍，本身就不標(biāo)準(zhǔn)(我那次施工，柱基礎(chǔ)比柱四周寬10cm，但很大都不是10cm)，這就要求在主基上安裝模板，模板位置應(yīng)該從最初的墻中線位置開始測量。這樣柱才不會(huì)偏離墻面，符合建筑施工質(zhì)量要求。
另外有一個(gè)技巧性的東西，就是拉線。拉線時(shí)千萬不能舍不得花力氣，線必須拉緊，并盡可能保持線張力和拉力保持平衡。在夏日里施工，施工員總會(huì)很矛盾，一方面希望能夠起風(fēng)，那樣涼快，另一方面，萬一有風(fēng)，將直接影響施工質(zhì)量，這對施工肯定是百害無利的。還有，如果施工剛完，下雨了，那些石灰、墨線將被雨水沖掉，這樣也直接影響施工速度。
基礎(chǔ)鋼筋施工是整個(gè)鋼筋工程的重點(diǎn)以及難點(diǎn)。作為施工人員首先對圖紙進(jìn)行深入理解，了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，對于鋼筋進(jìn)行翻樣，制作。本次實(shí)習(xí)的樓為高層剪力墻結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上才說基礎(chǔ)為反向受力，就要考慮到那個(gè)基礎(chǔ)梁在上，那個(gè)在下，基礎(chǔ)梁綁扎順序問題，基礎(chǔ)梁相交區(qū)域箍筋設(shè)置構(gòu)造問題，，另外還要考慮到結(jié)構(gòu)梁鋼筋比較多規(guī)格比較大，基礎(chǔ)箍筋多為復(fù)合箍筋。
基礎(chǔ)梁內(nèi)柱箍筋設(shè)計(jì)問題，根據(jù)g101系列圖紙規(guī)定，剪力墻在基礎(chǔ)梁內(nèi)箍筋小于500mm時(shí)，不少于兩道箍筋，而基礎(chǔ)梁為復(fù)合六支箍，所以水平方向與垂直方向箍筋發(fā)生沖突，而08g101-11針對這一問題給出解決方案。
綜上所述，這次社會(huì)實(shí)踐是走上社會(huì)、走上崗位的開始，只有不斷的學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實(shí)際，同時(shí)，不斷的進(jìn)行自我總結(jié)，吸取先人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才能不斷進(jìn)步，在人群中凸現(xiàn)自己，立于不敗之地。
夜間施工報(bào)告篇三
許多國家陸續(xù)制訂了指導(dǎo)基坑開挖與支護(hù)設(shè)計(jì)和施工的法規(guī)，基坑支護(hù)工程的設(shè)計(jì)與施工,既要保證整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全,又要控制結(jié)構(gòu)和，本設(shè)計(jì)力求在宮老師的指導(dǎo)下，因地制宜做出一個(gè)合理的設(shè)計(jì)，泛海酒店基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地處旅游區(qū)與住宅區(qū)交界處，根據(jù)土木工程專業(yè)(巖土與地下工程方向)的培養(yǎng)目標(biāo)要求及本人畢業(yè)后的主要服務(wù)去向，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，能夠使我們把所學(xué)過的專業(yè)知識(shí)綜合應(yīng)用于實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，使理論得以實(shí)踐和驗(yàn)證。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，大城市的高層建筑,地下建筑,還有隧道等工程的大幅度增加，而同時(shí)為了節(jié)省土地，充分利用地下空間，深基坑工程也隨之不斷增加。深基坑工程是一個(gè)古老而具有劃時(shí)代特點(diǎn)的綜合性的巖土工程課題，因?yàn)樗壬婕暗酵亮W(xué)典型強(qiáng)度問題和變形問題，又涉及到土體與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用問題。經(jīng)過分析不難看出，基坑工程的發(fā)展是一種種新的支護(hù)型式的出現(xiàn)帶動(dòng)新的分析方法的產(chǎn)生，并遵循實(shí)踐，認(rèn)識(shí)，再實(shí)踐,再認(rèn)識(shí)的規(guī)律而逐漸趨向成熟。20世紀(jì)30年代，太沙基和皮克等最先從事基坑工程的研究，60年代在奧斯陸等地的基坑開挖中開始實(shí)施施工監(jiān)測，從70年代起，許多國家陸續(xù)制訂了指導(dǎo)基坑開挖與支護(hù)設(shè)計(jì)和施工的法規(guī)。我國于20世紀(jì)80年代初才開始出現(xiàn)大量的基坑工程。80年代前，國內(nèi)為數(shù)不多的高層建筑的地下室多為一層，基坑深不過4m，常采用放坡開挖就可以解決問題。到80年代，隨著高層建筑的大量興建，開始出現(xiàn)兩層地下室，開挖深度一般在8m左右，少數(shù)超過10m。進(jìn)入90年代，我國的高層建筑迅猛發(fā)展，同時(shí)各地還興建了許多大型地下市政設(shè)施、地下商場、地鐵車站等,導(dǎo)致多層地下室逐漸增多，基坑開挖深度超過10m的比比皆是。
基坑支護(hù)工程的設(shè)計(jì)與施工,既要保證整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全,又要控制結(jié)構(gòu)和周圍土體的變形,以保證周圍環(huán)境(相鄰建筑物和地下公共設(shè)施等)的安全。因此,如何確?；庸こ痰陌踩煽俊⒔?jīng)濟(jì)合理、實(shí)用可行是當(dāng)前現(xiàn)代化城市建設(shè)中一個(gè)非常重要和迫切的問題。特別是在20世紀(jì),隨著大基坑工程的要求越來越高,隨之出現(xiàn)的問題也越來越多。本設(shè)計(jì)力求在宮老師的指導(dǎo)下，因地制宜做出一個(gè)合理的設(shè)計(jì)。
泛海酒店基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地處旅游區(qū)與住宅區(qū)交界處，地理位置十分重要，土地資源珍貴，該地區(qū)地下室較少，泛海酒店為兩層地下室結(jié)構(gòu)，將為以后的城市地下空間開發(fā)與利用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)該地下室也可作為本市的標(biāo)志性地下建筑，具有一定的經(jīng)濟(jì)影響力。
選定該課題也是為了培養(yǎng)自己的綜合能力。根據(jù)土木工程專業(yè)(巖土與地下工程方向)的培養(yǎng)目標(biāo)要求及本人畢業(yè)后的主要服務(wù)去向，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，能夠使我們把所學(xué)過的專業(yè)知識(shí)綜合應(yīng)用于實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，使理論與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合提高工程設(shè)計(jì)能力，能獨(dú)立進(jìn)行基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過泛海酒店基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使我們在應(yīng)用現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等方面得到基本訓(xùn)練，達(dá)到對所學(xué)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行鞏固、綜合掌握和靈活運(yùn)用的目的，提高分析問題、解決問題的能力。
在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，使我們對基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的全過程有了系統(tǒng)的了解和初步的掌握，在此過程中，我們對以前所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行了一次綜合性的復(fù)習(xí)，并把零散的知識(shí)進(jìn)行了一次有選擇性的系統(tǒng)綜合，從而把我們四年所學(xué)的各種知識(shí)進(jìn)行了融會(huì)貫通。在做這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中我們依據(jù)實(shí)際情況并考慮各種外界因素進(jìn)行理論與實(shí)際相結(jié)合的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)課程，鞏固了我們的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)了我們的動(dòng)手能力，對我們以后的學(xué)習(xí)和工作有深刻的指導(dǎo)意義和實(shí)際價(jià)值。
2.1基坑支護(hù)方向的研究現(xiàn)狀。
改革開放以來,我國在交通、水利水電、市政、地下工程開發(fā)和利用等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域取得了令人矚目的成就,尤其是近十年來,更取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,其中鐵路隧道、公路隧道、水利水電隧洞、市政共同溝以及城市地鐵也取得了前所未有的發(fā)展，同時(shí)在設(shè)計(jì)和施工技術(shù)水平上也有了很大提高。我國改革開放和國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長的形勢下，全國工程建設(shè)亦突飛猛進(jìn)，高層建筑迅猛發(fā)展，建筑高度越來越高，同時(shí)各地還興建了許多大型地下市政設(shè)施、地下商場、地鐵車站等，導(dǎo)致多層地下室逐漸增多，基坑開挖深度超過10m的比比皆是，其埋置深度也就越來越深，對基坑工程的要求越來越高，隨著人防、地鐵、地下商場、倉庫、影劇院等大量工程的建設(shè)，特別是近年來的工程實(shí)踐，城市地下空間開挖技術(shù)得到了長足發(fā)展和提高。我國城市地下工程、隧道及井孔工程等先后采用了明挖法、暗挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法、沉管法、凍結(jié)法及注漿法等，這些技術(shù)有的已達(dá)到國際先進(jìn)水平。促進(jìn)了建筑科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和施工技術(shù)、施工機(jī)械和建筑材料的更新與發(fā)展。為了保證建筑物的穩(wěn)定性，建筑基礎(chǔ)都必須滿足地下埋深嵌固的要求。隨之出現(xiàn)的問題也越來越多，這給建筑施工、特別是城市中心區(qū)的建筑施工帶來了很大的困難。
地下工程包括市政管線工程,地下倉儲(chǔ)工程,地下商場，地下車庫，城市地下空間綜合開發(fā)利用等地下建筑物以及大中型平戰(zhàn)結(jié)合工程。隨著現(xiàn)代化城市高密度化,生活水準(zhǔn)的高標(biāo)準(zhǔn)化,各種供給設(shè)施(如電信、電氣、煤氣、上下水等)的需求量將會(huì)急劇增加,需要改造和增設(shè)的供管線愈來愈多,解決這一問題的最好對策乃是進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃與管理的城市地下共同溝(城市地下公用事業(yè)綜合隧道),1994年上海浦東建成了我國第一條規(guī)模較大的張揚(yáng)路共同溝。城市地下空間開發(fā)利用,目前較廣泛的有高層建筑物地下室,平戰(zhàn)結(jié)合的人防工程,如上海人民廣場地下商場,哈爾濱、長春地下商業(yè)街等。利用地下工程恒溫恒濕,受地面干擾小,防災(zāi)抗災(zāi)能力強(qiáng)等的特點(diǎn),我國修建了許多地下儲(chǔ)庫,如地下糧庫、油庫、金庫等。隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展,地下工程的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用深度將不斷拓展。
國外城市地下空間開發(fā)利用起步早，大規(guī)模的開發(fā)大約經(jīng)歷了150多年的發(fā)展歷程，經(jīng)驗(yàn)比較成熟。國外地下空間的開發(fā)開始于建設(shè)地鐵，比如說英國倫敦1863年就建成了世界上第一條地鐵，開創(chuàng)了城市地下鐵道建設(shè)的先河，美國紐約1865年建設(shè)是第一條地鐵，法國的巴黎1900年建設(shè)了第一條地鐵，德國的柏林1902年建設(shè)了第一條地鐵，西班牙的馬德里1919年建設(shè)了第一條地鐵，日本的東京1927年建設(shè)了第一條地鐵，目前世界上已經(jīng)修建地鐵投資運(yùn)營的國家和地區(qū)有40多個(gè)，城市有一百多個(gè)。
在18世紀(jì)末就開發(fā)利用了幾個(gè)世紀(jì)之前的廢棄礦井，于1890年成功用于巴黎世博會(huì)中國館和印度館的設(shè)計(jì)，取得成功。二是大力建設(shè)地下車庫。三是用于保護(hù)歷史文化景觀，比如盧浮宮改造，地上已經(jīng)沒有空間利用，就在地下擴(kuò)建，成功對古典建筑進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。
2.2文獻(xiàn)摘要。
支護(hù)結(jié)構(gòu)擋墻的選型，涉及技術(shù)因素和經(jīng)濟(jì)因素，要從滿足施工要求、減少對周圍的不利影響、施工方便、工期短、經(jīng)濟(jì)效益好等幾方面，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后加以確定。而且支護(hù)結(jié)構(gòu)擋墻選型要與支撐選型、地下水位降低、挖土方案等配套研究確定。
支護(hù)結(jié)構(gòu)中常用的擋墻結(jié)構(gòu)及其適用范圍如下：
(1)鋼板樁。
鋼板樁常用的有簡易的槽鋼鋼板樁和熱軋鎖口鋼板樁。其中熱軋鎖口鋼板樁的形式有u型、z型、一字型、h型和組合型。我國一般常用者為u型，即互相咬接形成板樁墻，只有在基坑深度很大時(shí)才用組合型。
(2)鋼筋混凝土板樁。
這是一種傳統(tǒng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，截面帶企口有一定擋水作用，頂部設(shè)圈梁，用后不再拔除，永久保留在地基土中，過去多用于鋼板樁難以拔除的地段。
(3)鉆孔灌注樁排樁擋墻。
常用直徑為600～1000mm，做成排樁擋墻，頂部澆筑鋼筋混凝土圈梁，設(shè)內(nèi)支撐體系。我國各地都有應(yīng)用，是支護(hù)結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較多的一種。
灌注樁擋墻的剛度較大，抗彎能力強(qiáng)，變形相對較小，在土質(zhì)較好的地區(qū)已有7～8m懸臂樁，在軟土地區(qū)坑深不超過14m皆可用之，經(jīng)濟(jì)效益較好。但其永久保留在地基土中，可能為日后的地下工程施工造成障礙。由于目前施工時(shí)難以做到相切，樁之間留有100～150mm的間隙，擋水效果差，有時(shí)與深層攪拌水泥土樁擋墻組合應(yīng)用，前者抗彎，后者做成防水帷幕起擋水作用。
(4)h型鋼支柱、木擋板支護(hù)擋墻。
這種支護(hù)結(jié)構(gòu)適用于土質(zhì)較好、地下水位較低的地區(qū)，國外應(yīng)用較多，國內(nèi)也有應(yīng)用。如北京京城大廈深23.5m的深基坑即用這種支護(hù)結(jié)構(gòu)，它將長27m的488mm×300mm的h型鋼按1.1m間距打入土中，用三層土錨拉固。h型鋼支柱按一定間距打入，支柱間設(shè)木擋板或其他擋土設(shè)施，用后可拔出回收重復(fù)使用，較為經(jīng)濟(jì)，但一次性投資較大。
上海至今已完成100多萬平方米地下連續(xù)墻。尤其是地下水位高的軟土地區(qū)，當(dāng)基坑深度大且鄰近的建(構(gòu))筑物、道路和地下管線相距甚近時(shí)，往往是首先考慮的支護(hù)方案。上海地鐵的多個(gè)車站施工中都采用地下連續(xù)墻。
(6)土釘墻。
土釘墻是一種利用土釘加固后的原位土體來維護(hù)基坑邊坡土體穩(wěn)定的支護(hù)方法。它由土釘、鋼絲網(wǎng)噴射混凝土面板和加固后的原位土體三部分組成。該種支護(hù)結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)、施工方便，是一種較有前途的基坑邊坡支護(hù)技術(shù)，適用于地下水位以上或經(jīng)降水后的粘性土或密實(shí)性較好的砂土地層，基坑深度一般不大于15m。
對大型深基坑工程，應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段就著手進(jìn)行，以便協(xié)調(diào)基坑工程與主體工程結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，如地下結(jié)構(gòu)用逆作法施工，則圍護(hù)墻和中間支承柱(中柱樁)的布置就需與主體工程地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)密切結(jié)合;如大型深基坑工程支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，其立柱的布置、多層支撐的布置和換撐等，皆與主體結(jié)構(gòu)工程樁的布置、地下結(jié)構(gòu)底板和樓蓋標(biāo)高等密切有關(guān)。
進(jìn)行基坑工程設(shè)計(jì)之前，應(yīng)對下述地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行了解：
(1)主體工程地下室的平面布置和形狀，以及與建筑紅線的相對位置。這是選擇支護(hù)結(jié)構(gòu)形式、進(jìn)行支撐布置等必須參考的資料。如基坑邊線貼近建筑紅線，便需選擇厚度較小的支護(hù)結(jié)構(gòu)的圍護(hù)墻;如平面尺寸大、形狀復(fù)雜，則在布置支撐時(shí)需加以特殊處理。
(2)主體工程基礎(chǔ)的樁位布置圖。在進(jìn)行圍護(hù)墻布置和確定立柱位置時(shí)，必須了解樁位布置。盡量利用工程樁作為立柱樁，以降低支護(hù)結(jié)構(gòu)費(fèi)用，實(shí)在無法利用工程樁時(shí)才另設(shè)立柱樁。
(3)主體結(jié)構(gòu)地下室的層數(shù)、各層樓板和底板的布置與標(biāo)高，以及地面標(biāo)高。根據(jù)天然地面標(biāo)高和地下室底板底標(biāo)高，便可確定基坑開挖深度，這是選擇支護(hù)結(jié)構(gòu)形式、確定降水和挖土方案的重要依據(jù)。
了解各層樓蓋和底板的布置，則便于支撐的豎向布置和確定支撐的換撐方案，如樓蓋局部缺少時(shí)，還需考慮水平支撐換撐時(shí)如何傳力等。
——施工工程的地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料調(diào)查.基坑工程，劉建航1996，17(5)在規(guī)劃和設(shè)計(jì)建筑物時(shí)，常常用安全系數(shù)來考慮許多未知或不確因素的影響新的建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范的制定，使安全系數(shù)的概念及含義有了質(zhì)的飛躍.以前的安全系數(shù)的大小并不能定量地表示安全性的大小利用以概率統(tǒng)計(jì)為手段分析建筑物破壞或失效概率的可靠度理論的引進(jìn)成為一種必然.新的建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范中用可靠度理論定義的評價(jià)指標(biāo)，是在大量工程實(shí)踐基礎(chǔ)上以概率統(tǒng)計(jì)為手段制定的具有小于某破壞概率的指標(biāo).
建筑物的上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)已全部采用基于可靠度理論的新規(guī)范，但在基礎(chǔ)工程中，僅樁基工程率先采用可靠度設(shè)計(jì)，其他方面則剛剛起步。在基坑工程中開展這方面的工作較少，主要是基坑工程中影響因素眾多，積累的資料較少，較難進(jìn)行。目前上部結(jié)構(gòu)采用可靠度設(shè)計(jì)，而基礎(chǔ)(包括基坑)則采用定值設(shè)計(jì)存在各種不協(xié)調(diào)的問題。因此進(jìn)行基坑可靠度研究而與上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相銜接，成為亟待懈決的問題，國家地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范正采用可靠度理論進(jìn)行修改，本文擬在基坑工程的可靠度研究方面作一些探討?；又伍_挖的確定性分析本身就相當(dāng)復(fù)雜，不是一二個(gè)公式所能解決的，因此國內(nèi)外基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)基于不確定性分析的可靠度研究成果很少。只有matsuo等人在這方面作過較細(xì)致的工作，但該文采用的是簡支梁近似法，用其進(jìn)行可靠度研究，其本身的誤差極有可能掩蓋可靠度分析的作用。所以本文采用有限元方法來將可靠度理論引入基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力及變形分析，考慮了模型不確定性和計(jì)算參數(shù)變異性對結(jié)構(gòu)的影響，提出了深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)受力及變形的近似概率預(yù)測方法。
——深基坑結(jié)構(gòu)支護(hù)的可靠度分析劉國斌1998.6。
3.1設(shè)計(jì)內(nèi)容。
泛海酒店的基本設(shè)計(jì)內(nèi)容有以下幾方面：
(1)設(shè)計(jì)方案比選：它包括對各種支護(hù)形式所使用的土體范圍，基坑深度是否滿足條件等，選取施工方便的支護(hù)結(jié)構(gòu)。
(2)土壓力計(jì)算：土壓力計(jì)算包括對土體的水平荷載(主動(dòng)土壓力)、水平抗力(被動(dòng)土壓力)進(jìn)行計(jì)算。
(3)支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算：泛海酒店基坑支護(hù)形式應(yīng)滿足剪力和彎矩要求。計(jì)算包括內(nèi)力計(jì)算，彎矩計(jì)算，和配筋計(jì)算等。
(4)基坑穩(wěn)定性驗(yàn)算：包括基坑整體穩(wěn)定性計(jì)算、基坑坑底抗隆起穩(wěn)定性分析、基坑踢腳穩(wěn)定性驗(yàn)算、基坑抗管涌驗(yàn)算、基坑突涌穩(wěn)定性分析計(jì)算。
(5)基坑的降水止水設(shè)計(jì)：為達(dá)到目的，基坑降水要進(jìn)行疏干井設(shè)計(jì)、減壓井設(shè)計(jì)和地面沉降計(jì)算三方面的設(shè)計(jì)。
(6)基坑監(jiān)測方案設(shè)計(jì)：主要包括內(nèi)力監(jiān)測和變形監(jiān)測兩大方面的監(jiān)測。
3.2擬解決的主要問題。
(1)支護(hù)方案的對比與優(yōu)選。
(2)支護(hù)的穩(wěn)定性驗(yàn)算問題。
(3)深基坑的降水止水問題。
(1)設(shè)計(jì)方案比選：是根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀坏匦?、地質(zhì)條件、水文條件、巖土工程勘察報(bào)告及各種支護(hù)形式的適用條件，綜合考慮以確定合理地設(shè)計(jì)方案。
(2)土壓力計(jì)算：是根據(jù)郎肯的理論進(jìn)行主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力的計(jì)算。
(3)支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算：其中是根據(jù)彈性支點(diǎn)法和極限平衡法進(jìn)行計(jì)算的。有些支護(hù)結(jié)構(gòu)也僅采用靜力平衡狀態(tài)計(jì)算。
(4)基坑穩(wěn)定性驗(yàn)算：根據(jù)極限平衡法對邊坡整體穩(wěn)定性和基坑坑底隆起穩(wěn)定性進(jìn)行分析;基坑踢腳穩(wěn)定性則根據(jù)力矩平衡來進(jìn)行分析;根據(jù)基坑滲流的水力梯度不應(yīng)超過臨界水力梯度的原理對基坑滲流穩(wěn)定性進(jìn)行分析;基坑突涌穩(wěn)定性分析多是從壓力平衡的角度分析而得出得結(jié)論。
(5)基坑降水止水設(shè)計(jì)：應(yīng)根據(jù)基坑底面上覆土壓力承壓含水層作用在頂板上的水頭壓力相平衡的原理進(jìn)行基坑降水止水設(shè)計(jì)。采用輕型井點(diǎn)降水的方法宜適合該地區(qū)施工。
(6)基坑監(jiān)測方案設(shè)計(jì)：采用科學(xué)儀器設(shè)備和一定的手段對支護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)、桌邊環(huán)境的受力和位移等進(jìn)行持續(xù)觀測。
[8]《深基坑工程》，高大釗主編.機(jī)械工業(yè)出版社，20xx.
[9]《基坑工程手冊(第二版)》，劉建航、侯學(xué)淵主編.中國建筑工業(yè)出版社，20xx.
夜間施工報(bào)告篇四
示例實(shí)習(xí)報(bào)告主要有：實(shí)習(xí)目的、實(shí)習(xí)時(shí)間、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)總結(jié)五部分構(gòu)成，其中重點(diǎn)體現(xiàn)是實(shí)習(xí)內(nèi)容。
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
xx年5月27日6月10日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
2.橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
路面部分路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
2.鋪筑。
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
(2)攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
(3)碾壓。
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)。
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
夜間施工報(bào)告篇五
一直很想上施工去感受一下我們將來的工作會(huì)是怎樣的.終于，在大二的寒假里如愿了.
這次我有幸參觀來到我們市里的一個(gè)擴(kuò)建工程.去的時(shí)候，那邊的施工大多接近尾聲，但還有些部分還只有進(jìn)行了一半.
進(jìn)到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結(jié)構(gòu)主體，當(dāng)時(shí)結(jié)構(gòu)主體給我的感覺就是不像建筑和不好看.這個(gè)可能是因?yàn)樗臀宜吹降倪^的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同.主體前面有個(gè)很大的場地，這個(gè)場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)了.這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費(fèi)和降低生產(chǎn)成本.在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號(hào)的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標(biāo)明鋼筋的型號(hào)和進(jìn)場時(shí)間等信息.
我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險(xiǎn)，四周都有伸出來的鋼管或鐵條.二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了.在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強(qiáng)度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌.一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力.
上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預(yù)留的槽里.我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎.而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時(shí)澆筑混凝土?xí)r也要注意密實(shí).板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著.擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高.在看板筋時(shí)我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設(shè)的還有電線管，這是電專業(yè)和結(jié)構(gòu)專業(yè)合作的一個(gè)體現(xiàn).
我們的現(xiàn)場參觀時(shí)間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認(rèn)識(shí)也是很片面的，這個(gè)只能作為我們對施工的`感性認(rèn)識(shí)吧.
夜間施工報(bào)告篇六
在工地上所見所聞，更加激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會(huì)到要在建筑這個(gè)行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實(shí)際的應(yīng)用中。與此同時(shí)，我也深深的體會(huì)到一份責(zé)任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設(shè)添磚增瓦，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。下面我就本次實(shí)習(xí)的過程內(nèi)容作報(bào)告如下：
2、認(rèn)識(shí)建筑物的一些常用結(jié)構(gòu)，格局構(gòu)成，施工材料和建筑裝修方法以及措施等
3、通過實(shí)習(xí)讓自己對建筑施工和自己專業(yè)有更深的了解
實(shí)習(xí)第一天：今天的目的地在邢莊家園小區(qū)———開發(fā)區(qū)西區(qū)邢莊安置房，此建筑為磚混結(jié)構(gòu)，建筑層數(shù)為6f+1，全高18。9m。由于為安置房所以空間較狹窄，且凈空高度不大。進(jìn)入施工工地前我們?nèi)ㄖ档耐瑢W(xué)都帶上了安全帽，這可是我以前沒有的概念。在施工工地上首先得有安全意識(shí)，在建筑施工工地上施工人員多為露天作業(yè)，工地上不安全因素較多，安全帽能有效的防止意外事故的發(fā)生。
后來又了解了一些墻的保溫措施，東西山墻為90厚聚苯乙烯泡沫塑料板+20厚聚氨酯泡沫塑料。南北墻用90厚聚苯乙烯泡沫塑料板。樓梯間隔墻采用50厚聚苯乙烯泡沫塑料板。由于樓已經(jīng)完型所以沒能見到具體施工…就這樣實(shí)習(xí)的第一次結(jié)束。
實(shí)習(xí)第二天：這一次來到了燕大港城創(chuàng)業(yè)中心一期工程施工現(xiàn)場，我們參觀的建筑物是集合辦公和廠房一起的建筑，為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，建筑面積33784.14㎡，踏著成型的現(xiàn)澆樓梯我們來到二層和三層參觀，樓也已經(jīng)成型，在還沒有堵死的送料口處我們見到了用來砌墻的砌塊—陶?？招拇u，還有兩墻處留的伸縮縫。這個(gè)建筑采用集中供暖和空調(diào)的措施，為現(xiàn)在建筑常用手段。后來在工程辦公室看了一下這些建筑的圖集，對真正的建筑圖集有了更深的了解。
實(shí)習(xí)第三天第四天：第三天來到了豪華的金海灣森林逸城熱浪島16—21號(hào)公寓，高度17m，層數(shù)5；第四天來的是廣順現(xiàn)代城工程二期居住小區(qū)項(xiàng)目，建筑面積108116.5㎡。把這兩天的實(shí)習(xí)結(jié)合在一起寫因?yàn)檫@兩個(gè)建筑都為框剪結(jié)構(gòu)，即框架和剪力墻結(jié)構(gòu)結(jié)合的施工方法，框剪結(jié)構(gòu)是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種體系的結(jié)合，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側(cè)力性能?？蚣艚Y(jié)構(gòu)中的剪力墻可以單獨(dú)設(shè)置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。
因此這種結(jié)構(gòu)已被廣泛地應(yīng)用于各類房屋建筑。在金海灣我們除了比較深刻和蟄伏的了解了建筑的格局和設(shè)計(jì)外，還看到了洗手間的防水和在地下室做的保暖措施，憎水材料用于防水，泡沫材料用于保暖。還有這建筑的地下停車場，是在片筏式基礎(chǔ)的格局上設(shè)計(jì)的，靈活的運(yùn)用了建筑物的空間。在廣順的施工現(xiàn)場這里到處是鋼筋和模板，我們小心的向上看到工人們正在支撐剪力墻模板，在這里沒有想象中的柱子，取而代之的是現(xiàn)澆混凝土墻。腳下都是正在捆綁的鋼筋。
現(xiàn)澆混凝土施工是我們常見的施工方法，它包括模板的選材選型，設(shè)計(jì)，制作和安裝，拆除和周轉(zhuǎn)等過程。其中又以模板的要求極高。模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類別、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。而在現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中，模板的制作與安裝質(zhì)量對于保證混凝土、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與構(gòu)件的外觀和幾何尺寸準(zhǔn)確以及結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度等起著重要的作用。
為了保證混凝土的質(zhì)量，對模板工程提出以下幾點(diǎn)措施：1采用對拉夾片減少支撐。2明確模板內(nèi)外連桿的受力作用及受力分工。3保證混凝土施工質(zhì)量。4嚴(yán)格控制預(yù)埋件的位置。5按規(guī)則振搗混凝土。這樣才能有效的對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行控制。
實(shí)習(xí)第五天第六天：第五天來到了省三混凝土攪拌站的辦公樓施工現(xiàn)場，第六天來到了秦皇島一中工程圖書館，行政樓和科技實(shí)驗(yàn)樓。這兩個(gè)建筑的相同點(diǎn)在于它們同樣采用框架機(jī)構(gòu)。整棟建筑全由混凝土澆筑而成。進(jìn)入建筑物內(nèi)，室內(nèi)的大混凝土柱子和一個(gè)一個(gè)縱橫交錯(cuò)卻有規(guī)律的腳手架成了我們眼中的焦點(diǎn)。
其特點(diǎn)是水平方向仍然是樓板，然后樓板應(yīng)該搭在這個(gè)梁上，梁支撐在兩邊的柱子上，這就把重量遞給了柱子，沿著高度方向傳到基礎(chǔ)的部分，即梁、板、柱構(gòu)成的承重體系?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的特點(diǎn)非常突出：所有的墻都不承重跟廠房的承重沒有關(guān)系，那個(gè)承重，是板搭在梁上，梁傳給了柱子，墻都是后坐上去的用于其他的輕質(zhì)材料，墻都不會(huì)承重，應(yīng)用的時(shí)候都很靈活，如想要大房間不要墻，就要大房間，不想要大房間，想要小的，就可以在其中用其它的輕質(zhì)材料來進(jìn)行房間的劃分，房間劃分成若干個(gè)小房間，因此它的墻不承重，及起著一個(gè)劃分空間的作用，僅起著一個(gè)保溫，隔熱，隔聲的部分。
這次的施工實(shí)習(xí)讓我意識(shí)到，一個(gè)建筑的設(shè)計(jì)和施工絕對不是流于表面的華麗和簡單，更離不開的是內(nèi)部的施工設(shè)計(jì)，還有參加工程的每一個(gè)人的付出和謹(jǐn)慎。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
夜間施工報(bào)告篇七
通過上機(jī)實(shí)習(xí)，熟悉、了解pkpm預(yù)算軟件的功能及用途，學(xué)習(xí)使用pkpm預(yù)算軟件，利用pkpm預(yù)算軟件算出工程量，套取相關(guān)定額，算出模型的造價(jià)，并繪制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖。
1、實(shí)習(xí)時(shí)間
第15周，周五、周六、周日 第16周，周四
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
北區(qū)綜合樓416機(jī)房
以新星小區(qū)辦公樓的圖紙及各項(xiàng)數(shù)據(jù)為依據(jù)，用pkpm軟件建立模型，算出工程量并套取相關(guān)定額，用計(jì)價(jià)軟件算出該建筑的造價(jià)，并繪制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖。
具體內(nèi)容如下：
（1）了解新星小區(qū)的建筑概況 新星小區(qū)位于武漢市南郊。新星小區(qū)辦公樓為二層框架結(jié)構(gòu)，建筑面積176.14平方米，各項(xiàng)數(shù)據(jù)參見新星小區(qū)辦公樓圖紙。
（2）建立文件，熟悉pkpm軟件
打開pkpm軟件，新建工程，文件名默認(rèn)為123，如圖所示第一項(xiàng)為工程量計(jì)算，第二項(xiàng)為鋼筋統(tǒng)計(jì)。
（3）輸入新星小區(qū)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，建立此建筑的模型，模型如圖：
點(diǎn)擊全樓模型，實(shí)時(shí)漫游開關(guān)打開，即可看到此建筑的三維立體模型如圖：
（4）點(diǎn)擊工程量按鈕，其中輸入項(xiàng)包括平整場地、上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)工程、裝飾、腳手架、外立面、型鋼，將圖紙中新星小區(qū)辦公樓的所用材料和各種做法輸入到各項(xiàng)功能中，點(diǎn)擊全樓匯總，軟件將自動(dòng)計(jì)算該樓的工程量，再將數(shù)據(jù)表格導(dǎo)出。存盤退出后，再進(jìn)入鋼筋統(tǒng)計(jì)界面，點(diǎn)擊鋼筋輸入，布置梁、板、柱、地基梁等構(gòu)件的鋼筋，再點(diǎn)擊鋼筋匯總，導(dǎo)出鋼筋的數(shù)據(jù)表格。
夜間施工報(bào)告篇八
夜間施工在城市建設(shè)中是必不可少的一環(huán)。然而，由于夜晚的特殊性，施工人員面臨著更大的安全風(fēng)險(xiǎn)。近期我參與了一項(xiàng)夜間施工工程，通過這次經(jīng)歷，我對夜間施工安全有了更深的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
夜間施工安全問題與白天施工不同，主要有以下幾個(gè)方面：能見度低、作業(yè)人員疲勞、周邊環(huán)境不穩(wěn)定等。夜晚能見度低下，施工人員很難觀察到隱患，容易發(fā)生事故。由于夜間工作比較頻繁，施工人員容易感到疲勞，導(dǎo)致工作效率下降，動(dòng)作不夠穩(wěn)定，更容易發(fā)生意外。周邊環(huán)境在夜間也更加不穩(wěn)定，包括天氣、交通狀況等，這些都給施工安全帶來了一定的挑戰(zhàn)。
為了保障夜間施工的安全，需要采取一系列的預(yù)防措施。首先，施工現(xiàn)場必須有良好的照明系統(tǒng)，確保能見度。其次，施工人員要定期進(jìn)行體力鍛煉，提高抗疲勞能力。此外，施工人員還應(yīng)定期接受培訓(xùn)，提高應(yīng)對緊急情況的技能。最后，夜間施工應(yīng)與周邊環(huán)境進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，包括與交通部門溝通，避免交通事故發(fā)生。
第四段：我的親身經(jīng)歷。
在我參與的夜間施工工程中，我們團(tuán)隊(duì)認(rèn)真執(zhí)行了上述的安全措施。首先，我們在施工現(xiàn)場安裝了明亮的照明設(shè)備，確保能見度。其次，我們定期進(jìn)行體能訓(xùn)練，保持良好的身體狀態(tài)。此外，我們從事前的培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到了很多應(yīng)對緊急情況的方法和技巧。最后，我們與交通部門保持緊密聯(lián)系，共同協(xié)調(diào)交通狀況，確保施工安全。這些措施的執(zhí)行，使我們的工程在夜間順利進(jìn)行，沒有發(fā)生任何安全事故。
第五段：結(jié)語。
通過這次夜間施工經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識(shí)到夜間施工的安全風(fēng)險(xiǎn)和重要性。只有采取科學(xué)有效的預(yù)防措施，才能保障施工人員的安全，確保工程的順利進(jìn)行。希望通過這些心得體會(huì)的分享，能引起更多人對夜間施工安全的重視，共同努力營造一個(gè)更加安全的施工環(huán)境。
夜間施工報(bào)告篇九
夜間是人們睡覺休息的時(shí)候，因此在夜間施工要注意文明，夜間文明施工承諾書是怎樣的?一起看看下面的內(nèi)容吧。
因旺達(dá)中心廣場(一期)工程施工給各位生活帶來了不便，我們懇請您能給與理解和支持。
我們承諾在今后夜間施工情況下，盡可能將在施工中可能帶來的噪音降至最低，盡量避免鐵器敲擊，減少對周邊居民的'影響。
周邊居民有投訴與意見，我們將停止施工，給予理解。
在夜間施工前會(huì)貼出公示，提前告知周邊居民。
江西建工第一建筑有限責(zé)任公司 二〇xx年十一月二十六日
本工程為：***，由于本工程內(nèi)的東方路口施工位于地鐵4號(hào)線上，根據(jù)上海市城市交通行政許可決定書滬交運(yùn)軌許決字***，凡距離地鐵結(jié)構(gòu)較近的開槽埋管及工作井施工應(yīng)在地鐵停運(yùn)期間(晚十時(shí)至第二天凌晨六時(shí))實(shí)施。
為了確保工程順利進(jìn)行，同時(shí)對周邊居民的影響降到最低。
施工方****，向當(dāng)?shù)鼐游瘯?huì)提交夜間文明施工承諾書，其內(nèi)容如下：
(1) 精心施工，合理安排施工流程盡可能把噪聲大的工序放在白天施工。
(2) 加強(qiáng)對操作人員進(jìn)行教育和管理，嚴(yán)格遵守夜間文明施工的有關(guān)規(guī)定，晚
上施工不大聲喧嘩。
(3) 加強(qiáng)對施工噪聲的控制，對連續(xù)性、特殊性的工序做到在晚上10：00以
后不使用鎬頭機(jī)、空壓機(jī)等發(fā)出嚴(yán)重噪聲的機(jī)械。
(4) 夜間施工車輛進(jìn)出工地不允許鳴喇叭。
(5) 夜間施工車輛進(jìn)入工地應(yīng)限速5公里/小時(shí)。
(6) 夜間施工盡量避免鐵器敲擊，減少對周邊居民的影響。
(7) 盡可能的選用新型設(shè)備，并加強(qiáng)保養(yǎng)，避免因設(shè)備老化缺少保養(yǎng)等增加的噪聲。
特此承諾!
*******
由八豐控股集團(tuán)有限公司承建的余杭區(qū)喬司街道良熟區(qū)塊農(nóng)民高層公寓二期一標(biāo)段工程，因工期需要和單次混凝土澆搗需一次完成的施工要求，我項(xiàng)目部申請?jiān)谝归g進(jìn)行混凝土澆搗工作。
為了減少對附近居民的噪音影響，我項(xiàng)目部承諾：
1、認(rèn)真及時(shí)辦理夜間施工許可證，及時(shí)張貼夜間施工公告。
2、夜間施工期內(nèi)，超過噪音限度的施工作業(yè)全部停工，如元盤鋸，刨木機(jī)、電動(dòng)空壓機(jī)、電鋸等，不在夜間使用。
3、控制人為活動(dòng)噪聲，在進(jìn)場前對操作人員進(jìn)行教育,不得大聲喧嘩,在搬運(yùn)和裝卸過程中統(tǒng)一調(diào)度和指揮,輕拿輕放,避免碰撞,防止在操作時(shí)產(chǎn)生較大噪音.
4、在夜間施工澆筑砼強(qiáng)噪聲機(jī)械有砼泵車，加以覆蓋降低應(yīng)有的噪聲措施。
5、在夜間施工澆筑砼有砼振動(dòng)棒，必須使用時(shí)才開啟，不使用時(shí)立即停止。
夜間施工澆筑砼振動(dòng)棒的噪聲同聲波及近傳遞最遠(yuǎn)，因此澆筑砼振動(dòng)棒在插入砼時(shí)盡量避開鋼筋和模板，振動(dòng)棒在插入砼時(shí)在鋼筋籠中部插入噪聲最小。
6、夜間進(jìn)出工地所有車輛禁止鳴號(hào)。
7、項(xiàng)目部設(shè)置專人掌握現(xiàn)場各個(gè)污染源情況,對產(chǎn)生較大污染的污染源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,隨時(shí)對出現(xiàn)的污染問題進(jìn)行匯報(bào)和處理。
8、 嚴(yán)格按國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)規(guī)定工作時(shí)間進(jìn)行施工，盡量在規(guī)定的施工時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工，并盡量避免噪音大的機(jī)具同時(shí)施工，盡最大努力將噪音降到最低限度以免影響周邊環(huán)境。
施工單位: 日期：
因旺達(dá)中心廣場(一期)工程施工給各位生活帶來了不便，我們懇請您能給與理解和支持。
我們承諾在今后夜間施工情況下，盡可能將在施工中可能帶來的噪音降至最低，盡量避免鐵器敲擊，減少對周邊居民的影響。
周邊居民有投訴與意見，我們將停止施工，給予理解。
在夜間施工前會(huì)貼出公示，提前告知周邊居民。
江西建工第一建筑有限責(zé)任公司 二〇xx年十一月二十六日
夜間施工報(bào)告篇十
根據(jù)縣委的統(tǒng)一部署，按照《平陸縣集中整治經(jīng)濟(jì)發(fā)展軟環(huán)境實(shí)施方案》的要求，水利局在縣委督查組的指導(dǎo)下，結(jié)合水利行業(yè)實(shí)際，在全系統(tǒng)內(nèi)開展集中整治經(jīng)濟(jì)發(fā)展軟環(huán)境專項(xiàng)活動(dòng)。深入開展以“改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，營造風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境”為題的大宣講、大討論和大排查活動(dòng)。通過開辟網(wǎng)上信箱、發(fā)放征求意見表等形式，組織開展了面向社會(huì)的意見征詢活動(dòng)。11月1日召開全局職工大會(huì)，將行風(fēng)測評結(jié)果和征求24個(gè)部門20家大型企業(yè)反饋意見向全體干部職工公布。會(huì)后以各科、站、室、局、院為單位對號(hào)入座，認(rèn)真查擺自身存在的問題并結(jié)合實(shí)際，局黨組針對問題召開了專題會(huì)議，研究制定解決辦法。制定了切實(shí)可行的整改措施進(jìn)行整改。
一、存在的主要問題。
(一)個(gè)別干部職工存在宗旨意識(shí)和服務(wù)意識(shí)不夠強(qiáng)的問題。
(二)辦事程序不夠規(guī)范，辦事效率還有待提高。
(三)經(jīng)常性的思想政治工作開展還不夠，平時(shí)談工作的時(shí)間多，談心的時(shí)間少，思想交流溝通不夠。
(四)對工程進(jìn)度、質(zhì)量監(jiān)管工作未完全到位，力度還不夠，存在基層單位一些工程進(jìn)度滯后，不按規(guī)定變動(dòng)設(shè)計(jì)方案的情況。
對以上存在的這些問題，我們采取以下措施，認(rèn)真解決。
二、整改措施。
(一)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高干部職工素質(zhì)。
以黨的十六大精神和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，強(qiáng)化宗旨意識(shí)，在改造客觀世界的同時(shí)，不斷改造自己的主觀世界。樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，運(yùn)用馬列主義的立場、觀點(diǎn)、方法，解決矛盾和問題。特別是要把轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)工作作風(fēng)，提高效能作為學(xué)習(xí)的重要內(nèi)容，不斷進(jìn)行新的探索。一是堅(jiān)持政治理論學(xué)習(xí)，完善黨支部學(xué)習(xí)制度。每年制定出系統(tǒng)的學(xué)習(xí)計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行。全體職工要自覺堅(jiān)持參加理論學(xué)習(xí)，建立政治學(xué)習(xí)考勤制，學(xué)習(xí)要確保人員、內(nèi)容、時(shí)間和質(zhì)量的落實(shí)。有計(jì)劃、有重點(diǎn)地搞好輔導(dǎo)，適時(shí)開展學(xué)習(xí)交流。二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。在繼續(xù)開展職工繼續(xù)教育培訓(xùn)的同時(shí)，開展計(jì)算機(jī)技能培訓(xùn)和寫作能力培訓(xùn)，增強(qiáng)全局干部職工辦公技能，提高辦事效率。三是強(qiáng)化紀(jì)律教育，嚴(yán)格考勤加強(qiáng)紀(jì)律教育，嚴(yán)禁利用工作之便到企業(yè)吃、拿、卡、要。(承辦科室：機(jī)關(guān)黨總支、辦公室、人勞股;責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：郝紅建)。
(二)貫徹為民服務(wù)思想，抓好窗口建設(shè)，提高辦事效率。
牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨，把群眾的利益作為出發(fā)點(diǎn)和落角點(diǎn)。充分發(fā)揮水利職能作用，著力為群眾解決困難，為群眾辦好事、辦實(shí)事。一是增強(qiáng)群眾觀念，強(qiáng)化公仆意識(shí)。正確處理對上級(jí)負(fù)責(zé)與對群眾負(fù)責(zé)、全局利益與局部利益的關(guān)系。要經(jīng)常深入基層，實(shí)地調(diào)查，了解和掌握第一手資料，及時(shí)解決群眾關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題。二是完善政務(wù)中心職能，實(shí)施“一站式”服務(wù)。局政務(wù)中心窗口要堅(jiān)持規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化為目標(biāo)，定期開展窗口工作人員培訓(xùn)，人人都要熟悉辦理件的辦理程序，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制、服務(wù)承諾制、互聯(lián)審批制、過錯(cuò)追究制，減少環(huán)節(jié)、簡化程序、提高效率，為服務(wù)對象提供快捷通道。三是要加強(qiáng)自身修養(yǎng)，改進(jìn)工作方法，方便群眾辦事。水利局全體干部職工對電話投訴、上門來訪人員做到“三有一快”，即有微笑、有熱情、有傾聽、快速辦理，接到投訴后，力爭在兩日內(nèi)給予答復(fù)，杜絕“門難進(jìn)、臉難看、事難辦”現(xiàn)象的發(fā)生。
(三)全面貫徹行政許可法，大力推進(jìn)依法行政。
一是把行政許可法不折不扣地落到實(shí)處。做到：行政許可設(shè)定要依法有據(jù)，行政許可管理要公開透明，行政許可要便民快捷，行政許可權(quán)利要與責(zé)任掛鉤，行政許可實(shí)施要強(qiáng)化監(jiān)督檢查。二是嚴(yán)格規(guī)范行政執(zhí)法行為。要文明執(zhí)法，嚴(yán)禁拖拉推諉、刁難設(shè)卡、敲詐勒索、態(tài)度粗暴等違法違規(guī)行為，既不要失職不作為，也不要越權(quán)亂作為，更不要濫用職權(quán)、執(zhí)法犯法。三是建立軟環(huán)境建設(shè)投訴機(jī)制。局水政監(jiān)察支隊(duì)和監(jiān)察科作為軟環(huán)境建設(shè)投訴機(jī)構(gòu)，認(rèn)真落實(shí)投訴事項(xiàng)的受理、交辦、催辦和督辦等工作。(承辦科室：水資辦、河道采砂站、水保監(jiān)督站;責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：任亞平)。
(一)加強(qiáng)制度建設(shè)，建立軟環(huán)境治理長效機(jī)制。進(jìn)一步建立完善了相關(guān)制度，嚴(yán)格按照服務(wù)承諾、首問責(zé)任、文明辦公、行政責(zé)任追究和監(jiān)督檢查等制度抓工作落實(shí)。截至目前共建立21項(xiàng)制度，通過建章立制來加強(qiáng)對行政收費(fèi)、行政許可、行政處罰的監(jiān)督，力爭從源頭上促進(jìn)軟環(huán)境建設(shè)，從根本上解決違規(guī)的問題。
(二)完善政務(wù)公開制度，提高行政透明度。完善了我局辦事指南，準(zhǔn)確地載明了我局的職能職責(zé)，政務(wù)公開內(nèi)容，服務(wù)承諾;無償提供給前來咨詢、查詢和辦事的公民、法人、或者其他組織;完善了行政許可、行政審批實(shí)施辦法。并按照能放開的不審核、能審核的不審批的原則，全面清理了審批項(xiàng)目，優(yōu)化審批流程。
(三)開展了結(jié)隊(duì)幫扶，真心實(shí)意惠民。落實(shí)了局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系制，確定了3名貧困學(xué)生作為幫扶對象。組建了黨員服務(wù)隊(duì)，開展了幫扶困難群眾活動(dòng)。同時(shí)，整頓干部作風(fēng)，深入災(zāi)區(qū)組織搶險(xiǎn)，實(shí)施災(zāi)后重建，為民分憂。
(四)開展水利惠民行動(dòng)。我局在飲水安全、水土保持惠民行動(dòng)工作中，按照“歸口管理、分線負(fù)責(zé)”的原則，做到明確項(xiàng)目、目標(biāo)、措施、投入、責(zé)任、進(jìn)度、質(zhì)量、考核標(biāo)準(zhǔn)等“八個(gè)明確”，建立健全了目標(biāo)管理體系，層層落實(shí)責(zé)任，把“惠民行動(dòng)”分解到科室，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，落實(shí)到具體項(xiàng)目上，增強(qiáng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的責(zé)任感和積極性，同時(shí)我縣水利系統(tǒng)建立了“惠民行動(dòng)”工作報(bào)告制度、通報(bào)制度和責(zé)任追究制度，及時(shí)公布工作進(jìn)展情況，將“惠民行動(dòng)”置于社會(huì)的監(jiān)督之中，確?！盎菝裥袆?dòng)”取得了實(shí)效。
夜間施工報(bào)告篇十一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：
大家好！光陰似箭，轉(zhuǎn)眼又到新年。在過去的一年里，我立足本職工作，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下，在同事們的大力支持和幫助下，加上自己的不斷努力，工作上取得了一定的成績。較好的完成了項(xiàng)目上的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。切實(shí)履行了一名技術(shù)員的工作職責(zé)?，F(xiàn)按要求進(jìn)行述職述廉報(bào)告。
1、3-5月在***車站進(jìn)行前期施工，三通一平，管線改遷。
2、6-8月現(xiàn)場看管溶洞注漿與地下連續(xù)墻施工。
3、8-9月回公司參加公司組織的投標(biāo)工作，并順利中標(biāo)。
4、9月到現(xiàn)在進(jìn)行二期交通道改后的地下連續(xù)墻施工與管理。
由于從事技術(shù)工作，深感責(zé)任重大。自己的學(xué)識(shí)低，閱歷淺，也沒有溶洞注漿與地下連續(xù)墻施工的施工經(jīng)驗(yàn)，不敢掉以輕心。所以，我總在不斷的學(xué)習(xí)，向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，向同事學(xué)習(xí)，向工人學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，開拓了視野；結(jié)合實(shí)際施工，積累了經(jīng)驗(yàn)。感覺在這一年自己有一定的進(jìn)步與提高。作為一名團(tuán)員，黨的助手和后備軍，更要加強(qiáng)思想政治的學(xué)習(xí)。堅(jiān)定理想信念，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)。積極向黨組織靠攏，用行動(dòng)向黨組織表決心，爭取及早入黨。
在工作中，以安全運(yùn)轉(zhuǎn)為前提，提高工作效率為根本。做好技術(shù)交底，深入現(xiàn)場，嚴(yán)格控制好各項(xiàng)施工參數(shù)。根據(jù)現(xiàn)場20多米厚的沙層地質(zhì)，緊抓進(jìn)場泥漿質(zhì)量，減少塌孔情況，保證連續(xù)墻混凝土澆筑的充盈系數(shù)符合規(guī)范要求。結(jié)合現(xiàn)場軟硬夾層和巖面坡陡的地質(zhì)情況，要求工人低錘緩入，心急吃不了熱豆乳。減少偏孔，提高沖孔質(zhì)量與施工進(jìn)度。
我堅(jiān)持做到清正廉潔，認(rèn)真學(xué)習(xí)項(xiàng)目管理規(guī)章制度和我國法律法規(guī)，提高拒腐防變能力。做事堅(jiān)持原則，不搞特殊化。把握好各施工隊(duì)伍上報(bào)工程量的第一關(guān)。針對上報(bào)數(shù)據(jù)，結(jié)合圖紙，到現(xiàn)場反復(fù)測量、計(jì)算。結(jié)合實(shí)際得出客觀，公正的結(jié)果。讓施工隊(duì)信服，讓項(xiàng)目部放心。
雖然在這一年的工作中取得了一定的成績，但也存在著不足。首先，工作閱歷淺，工作方法過于簡單。其次，業(yè)務(wù)理論水平和組織管理能力有待于進(jìn)一步提高。再次，自己在綜合素質(zhì)上距項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)要求還相差甚遠(yuǎn)。這些不足，在下步工作中加以改進(jìn)和克服。
在下一步工作中，要虛心向其他同志學(xué)習(xí)工作和管理經(jīng)驗(yàn)，借鑒好的工作方法，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識(shí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。進(jìn)一步強(qiáng)化敬業(yè)精神，提高完成工作的標(biāo)準(zhǔn)，為項(xiàng)目在新年度的工作中再上新臺(tái)階貢獻(xiàn)出自己的力量。最后，我在工作中的缺點(diǎn)與不足，望各位領(lǐng)導(dǎo)與同事批評指正。
謝謝大家！
夜間施工報(bào)告篇十二
第一段：引言（100字）。
夜間施工是很常見的一種施工方式，但由于夜間施工時(shí)間段特殊，光線條件較差，對施工人員的安全提出了更高的要求。本文將結(jié)合自身的施工經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勔归g施工安全的重要性以及心得體會(huì)。
夜間施工相較于白天施工，存在著更大的安全隱患。首先，由于光線暗淡，施工人員在夜間施工中很容易出現(xiàn)低能見度的情況，增加了意外發(fā)生的概率。其次，夜間施工容易造成疲勞駕駛，長時(shí)間的工作會(huì)使施工人員精神疲憊，增加出現(xiàn)操作錯(cuò)誤的可能性。再次，夜間施工還可能會(huì)遇到交通問題，尤其是在道路施工的情況下，夜間車輛較少，司機(jī)可能沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域或臨時(shí)交通標(biāo)志標(biāo)線，導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，夜間施工安全問題需要引起高度重視。
為了保障夜間施工的安全，采取一系列防范措施勢在必行。首先，提出合理的夜間施工計(jì)劃，合理安排施工人員的工作時(shí)間和休息間隔，避免長時(shí)間疲勞作業(yè)。其次，確保良好的照明設(shè)施，保持施工現(xiàn)場的良好地照明，明確標(biāo)識(shí)施工區(qū)域和周邊設(shè)施。同時(shí)，加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)，提高操作技能和安全意識(shí)，確保施工操作正確無誤。另外，實(shí)行交通管制，設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志標(biāo)線，保證施工區(qū)域與通行車輛的正確分隔，確保交通安全。
在多次夜間施工中，我對夜間施工的安全也有了深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。首先，保持良好的工作狀態(tài)是確保安全的重要保障。無論是白天還是夜間，只有我們保持旺盛的精神和專注的工作態(tài)度，才能有效避免疲勞帶來的施工質(zhì)量下降和安全隱患增加。其次，注意團(tuán)隊(duì)合作，保持良好的溝通與協(xié)作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正問題，確保整個(gè)施工過程的順利進(jìn)行。最后，要時(shí)刻關(guān)注并遵從施工區(qū)域的交通安全規(guī)定，保證自身安全的同時(shí)，也為他人的安全出行負(fù)責(zé)。通過這些心得體會(huì)，我不僅增進(jìn)了自己對夜間施工安全的認(rèn)識(shí)，也提高了自己的施工技能和工作素質(zhì)。
第五段：結(jié)語（100字）。
夜間施工安全是一個(gè)與光線條件、操作技能和安全意識(shí)緊密相關(guān)的問題，必須引起重視。希望通過加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)和提高安全意識(shí)，結(jié)合合理的夜間施工安排和防范措施，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，確保施工人員的安全。只有這樣，夜間施工才能順利進(jìn)行，順利完成工程任務(wù)。
夜間施工報(bào)告篇十三
為規(guī)范船舶及海工（以下簡稱船舶）建造夜間作業(yè)安全環(huán)境管理，防止發(fā)生事故，特制定本規(guī)定。
2? 適用范圍
本規(guī)定適用于中遠(yuǎn)船務(wù)各企業(yè)船舶建造夜間作業(yè)安全環(huán)境管理。
3? 定義
本規(guī)定所指的夜間是指當(dāng)日18時(shí)至次日7時(shí)。
總建造師：指項(xiàng)目建造總負(fù)責(zé)人，又稱項(xiàng)目經(jīng)理、總管或項(xiàng)目擔(dān)當(dāng)；
建造師：指項(xiàng)目建造中具體項(xiàng)目的主管人員，又稱項(xiàng)目建造主管或職場長；
作業(yè)長：指項(xiàng)目建造中負(fù)責(zé)區(qū)域或單項(xiàng)工程管理工作的工區(qū)管理人員；
施工負(fù)責(zé)人：指項(xiàng)目建造中單個(gè)施工隊(duì)伍的現(xiàn)場管理人員。
項(xiàng)目組：又稱總管小組。
4? 管理內(nèi)容
船舶建造夜間作業(yè)施行申報(bào)制度，各企業(yè)應(yīng)結(jié)合本規(guī)定要求制定和細(xì)化本企業(yè)的夜間作業(yè)申報(bào)制度，明確申報(bào)流程、權(quán)限和作業(yè)安全要求。
4.1? 船舶建造施工夜間作業(yè)實(shí)施申報(bào)制度，作業(yè)前實(shí)施必要的安全交底制度，作業(yè)過程中實(shí)施有效的監(jiān)控制度。
4.2? 對夜間22時(shí)以后的作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控。
4.3? 在規(guī)定停工的期間內(nèi)，列明的禁止施工項(xiàng)目、重點(diǎn)審批施工項(xiàng)目和允許作業(yè)施工項(xiàng)目，企業(yè)應(yīng)按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
4.4? 夜間施工項(xiàng)目應(yīng)在當(dāng)日17時(shí)前完成申報(bào)。由工程主管/作業(yè)長與施工隊(duì)溝通后，確定夜間需要施工的作業(yè)項(xiàng)目，并進(jìn)行充分安全交底，落實(shí)夜間施工的安全措施，由工程主管/作業(yè)長向項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行夜間作業(yè)申報(bào)，申報(bào)作業(yè)的項(xiàng)目應(yīng)使造船工程部、安監(jiān)部、工區(qū)/車間和施工隊(duì)清楚，安全交底的內(nèi)容應(yīng)有明確記錄，夜間值班和安全監(jiān)護(hù)人員應(yīng)清楚夜間施工范圍的內(nèi)容。
4.5? 夜間22時(shí)以后作業(yè)項(xiàng)目的控制要求
夜間22時(shí)以后的作業(yè)按施工的危險(xiǎn)性分為三種：禁止施工項(xiàng)目、重點(diǎn)審批施工項(xiàng)目和允許作業(yè)項(xiàng)目。
4.5.1? 禁止施工項(xiàng)目
以下作業(yè)應(yīng)在夜間22時(shí)至次日7時(shí)期間停止施工：
a.? 機(jī)艙、泵房、生活區(qū)等一級(jí)熱工作業(yè)（個(gè)別直接影響塢期或船期的涉及一級(jí)熱工作業(yè)的除外）。
b.? 一級(jí)大件吊裝作業(yè)（個(gè)別直接影響塢期或船期的一級(jí)大件吊裝作業(yè)除外）。
c.? 傾斜船臺(tái)下水作業(yè)。
d.? 傾斜試驗(yàn)、主機(jī)動(dòng)車試驗(yàn)、重吊試驗(yàn)。
4.5.2? 重點(diǎn)審批作業(yè)項(xiàng)目
以下作業(yè)在夜間22時(shí)至次日7時(shí)期間應(yīng)盡量控制施工作業(yè)，必須施工的，應(yīng)提前進(jìn)行重點(diǎn)作業(yè)審批，審批前需經(jīng)充分的安全交底、落實(shí)好安全措施，由工區(qū)/車間派出正式管理人員作為現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)人，由項(xiàng)目組提出申報(bào)申請后，經(jīng)造船工程部和安監(jiān)部經(jīng)理（副經(jīng)理）審批方可施工，具體作業(yè)的時(shí)間根據(jù)安監(jiān)部經(jīng)理審批的時(shí)間要求執(zhí)行。包括：
a.? 大型物件的吊運(yùn)作業(yè)。
b.? 對塢期或船期有直接影響的個(gè)別熱工工程（含一、二級(jí)熱工作業(yè)）。
c.? 腳手架搭拆作業(yè)。
d.? 清油作業(yè)。
e.? 密閉艙室涂裝作業(yè)。
f.? 企業(yè)安監(jiān)部針對施工項(xiàng)目認(rèn)為有必要進(jìn)行重點(diǎn)審批的施工項(xiàng)目。
4.5.3? 允許作業(yè)項(xiàng)目
以下作業(yè)經(jīng)充分的安全交底、落實(shí)好安全措施，由施工隊(duì)派專人作為現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)人，經(jīng)夜間作業(yè)申報(bào)后，在夜間22時(shí)至次日7時(shí)期間可進(jìn)行施工：
a.? 噴砂、敲產(chǎn)、打磨作業(yè)。
b.? 沖水作業(yè)。
c.? 清潔艙室作業(yè)。
d.? 非密閉艙室涂裝作業(yè)。
e.? 其他未列入禁止和重點(diǎn)審批范圍的作業(yè)。
4.6? 夜間作業(yè)安全交底
4.6.1? 夜間作業(yè)的安全交底由相應(yīng)的工程主管負(fù)責(zé)實(shí)施。
4.6.2? 夜間作業(yè)安全交底的主要內(nèi)容應(yīng)包括但不限于：
a.? 作業(yè)的主要內(nèi)容。
b.? 明確作業(yè)的負(fù)責(zé)人、作業(yè)時(shí)間及作業(yè)安全監(jiān)護(hù)人。
c.? 作業(yè)過程可能產(chǎn)生的主要危險(xiǎn)因素及已經(jīng)布置的安全措施。
d.? 作業(yè)的安全環(huán)境及行為安全要求。
e.? 作業(yè)過程發(fā)生事故的應(yīng)急措施。
4.6.3? 安監(jiān)部應(yīng)對施工安全交底的情況進(jìn)行監(jiān)督。
安全交底的內(nèi)容應(yīng)記錄完整，保存完好，保存期為3個(gè)月。
4.7? 夜間作業(yè)監(jiān)護(hù)
為保證夜間作業(yè)安全，夜間作業(yè)監(jiān)護(hù)必須由工區(qū)/車間的`正式管理人員實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)督。
4.7.1? 夜間重點(diǎn)審批項(xiàng)目的監(jiān)護(hù)由工區(qū)/車間安全管理人員負(fù)責(zé)實(shí)施，但對塢期或船期有直接影響的個(gè)別熱工工程（含一、二級(jí)熱工作業(yè)）、一級(jí)大件吊裝作業(yè)必須由工程主管負(fù)責(zé)實(shí)施，并且必須實(shí)施單點(diǎn)作業(yè)監(jiān)護(hù)。
4.7.2? 夜間允許作業(yè)項(xiàng)目的監(jiān)護(hù)由施工隊(duì)指派專職安全監(jiān)護(hù)人實(shí)施。
4.7.3? 夜間安全監(jiān)護(hù)人必須嚴(yán)格堅(jiān)守崗位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，對作業(yè)全過程中施工人員的行為、設(shè)備狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
4.7.4? 安監(jiān)部保證每條船舶有一名安全防火員負(fù)責(zé)對夜間監(jiān)護(hù)人的在崗情況進(jìn)行監(jiān)督，重點(diǎn)趕工項(xiàng)目安監(jiān)部還必須增派一名安全主管負(fù)責(zé)對夜間作業(yè)及夜間監(jiān)護(hù)人的在崗情況進(jìn)行監(jiān)督。
4.7.5? 夜間安全監(jiān)護(hù)人應(yīng)佩戴明顯的安全監(jiān)護(hù)人標(biāo)志。
4.8? 夜間作業(yè)施工人員交接-班期間安全狀態(tài)確認(rèn)
夜間作業(yè)施工人員交接-班期間安全狀態(tài)確認(rèn)由負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)的工區(qū)/車間管理人員負(fù)責(zé)實(shí)施，對交接-班的施工隊(duì)所在施工區(qū)域滿足施工安全狀態(tài)情況進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，符合作業(yè)條件后方可允許施工。
4.9? 以上對夜間作業(yè)控制禁止施工的時(shí)間段，在夏季高溫季節(jié)公司可根據(jù)氣溫情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。
5? 本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。
陸漁路總監(jiān)辦、各合同段項(xiàng)目經(jīng)理部、公司各處（室）站：
為進(jìn)一步加強(qiáng)陸漁路夜間施工安全管理工作，確保陸漁路安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保建設(shè)，確保施工人員人身安全和身體健康，根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)夜間施工質(zhì)量安全管理工作的通知》等文件精神，現(xiàn)對陸漁路夜間施工安全管理提出如下要求，請認(rèn)真貫徹落實(shí)：
一、因施工進(jìn)度、質(zhì)量控制等必須連續(xù)作業(yè)，無法避免夜間施工的（原則上不得超過夜晚12時(shí)），應(yīng)采取必要安全質(zhì)量保障措施，施工現(xiàn)場應(yīng)有足夠的照明和安全警示標(biāo)志，并保證施工人員有充足睡眠時(shí)間。嚴(yán)禁在極端惡劣天氣情況下進(jìn)行夜間施工。未經(jīng)總監(jiān)辦和中路公司批準(zhǔn)不得在易滑坡險(xiǎn)段進(jìn)行夜間山體挖掘施工。雷雨天及夜間不得進(jìn)行路基爆破作業(yè)。
二、實(shí)行夜間施工報(bào)備制度。施工單位須提前向監(jiān)理單位申請夜間施工報(bào)備，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得安排夜間施工。對危險(xiǎn)性較大工程實(shí)施夜間施工的，施工單位必須事先制定夜間施工專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)總監(jiān)辦審核，向中路公司相關(guān)部門報(bào)備，同時(shí)完善現(xiàn)場應(yīng)急處置措施，做好應(yīng)急機(jī)械、物質(zhì)、人員等準(zhǔn)備。
三、嚴(yán)格進(jìn)場人員安全教育培訓(xùn)、登記制度，嚴(yán)格執(zhí)行交接-班制度和現(xiàn)場安全質(zhì)量管理制度。施工單位要認(rèn)真做好進(jìn)場人員安全教育培訓(xùn)、登記及夜間交接-班制度，切實(shí)保障施工組織及安全質(zhì)量技術(shù)交底到位。嚴(yán)禁安排體弱、帶病、疲勞以及其他不適合夜間作業(yè)的人員進(jìn)入夜間施工。嚴(yán)禁未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格人員及未持證人員進(jìn)行特種作業(yè)。
四、保證夜間施工期間用電安全和安全防護(hù)。夜間施工時(shí)，應(yīng)保證施工場地照明充足，施工用電設(shè)備安全、規(guī)范。臨空、臨時(shí)和臨邊作業(yè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。施工便道轉(zhuǎn)彎處、溝槽等危險(xiǎn)處四周須規(guī)范設(shè)置交通安全標(biāo)志標(biāo)牌和安全警示標(biāo)志（包括夜間反光標(biāo)志、紅色警示燈等），臨道路或在通行道路上施工的，夜間施工人員需穿戴好反光工作服，設(shè)置好相應(yīng)的警示標(biāo)志。需臨時(shí)或較長時(shí)間封閉交通施工的，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)亟?警部門或有關(guān)單位，確保安全文明生產(chǎn)。
五、路基橋梁夜間施工遇雨天，應(yīng)有防滑、防雷擊、防石料、物件垮落等安全施工措施。進(jìn)入橋梁、爆破等作業(yè)現(xiàn)場的人員，必須配戴好安全帽，進(jìn)行高空作業(yè)，作業(yè)人員必須配戴安全帶。
六、嚴(yán)格夜間值班與巡查制度。夜間施工中，施工單位要嚴(yán)格主要領(lǐng)導(dǎo)值班帶班制度，安全主管人員與值班電工、現(xiàn)場監(jiān)理等現(xiàn)場管理人員應(yīng)加大夜間巡查力度，到崗到位，認(rèn)真檢查施工現(xiàn)場安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等安全技術(shù)措施落實(shí)情況，及時(shí)糾正“三違”作業(yè)行為，確保施工安全。切實(shí)做好夜間施工生活后勤保障工作。
七、總監(jiān)辦及各駐地辦要加強(qiáng)對各合同段夜間施工安全生產(chǎn)規(guī)章制度和管理現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格特種作業(yè)機(jī)械設(shè)備檢測、檢驗(yàn)合格關(guān)和安全技術(shù)措施審核關(guān)，及時(shí)糾正和制止違反安全生產(chǎn)的操作行為。
八、對未按本規(guī)定執(zhí)行的單位，或者拒不整改事故隱患的，將按照《質(zhì)量與安全處罰辦法》等規(guī)章制度的規(guī)定，進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，造成生產(chǎn)安全等事故的，由責(zé)任單位承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。
特此通知。
夜間施工報(bào)告篇十四
根據(jù)總體施工計(jì)劃安排和該地區(qū)的氣候特點(diǎn)，做好冬季、雨季施工的防凍、防雨措施及施工質(zhì)量、安全保證措施是至關(guān)重要的。
(一)雨季施工。
1、雨季施工安排。
成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，施工單位要建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。
成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。
與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時(shí)獲得氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定現(xiàn)場雨季值班表，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排水，減少損失。
編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書，制定防洪抗汛預(yù)案，作為雨季施工中的強(qiáng)制性執(zhí)行文件，嚴(yán)格執(zhí)行。
雨季及洪水期施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。
在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場應(yīng)及時(shí)排除積水，加強(qiáng)對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。
雨季進(jìn)行砼工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，砼施工設(shè)避水棚，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，盡量避開雨天澆筑混凝土。
加強(qiáng)深對深基坑邊坡觀測等雨季汛期安全巡視。
現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠;施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施;雨季前對現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。
對停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。
加強(qiáng)對臨時(shí)施工道路維護(hù)與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。
雨季時(shí)派專人在危險(xiǎn)地段值班，重點(diǎn)加強(qiáng)對深基坑邊坡觀測，鄰近道路和現(xiàn)有建筑等的安全巡視，并派專人定期對施工區(qū)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。
2、雨季施工工期保證措施。
為減小雨季對工期的不利影響，須采取如下措施：
工地生產(chǎn)調(diào)度加強(qiáng)對氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場措施和準(zhǔn)備，減少雨、汛停工損失，雨后及時(shí)恢復(fù)施工。
備齊備足防洪物資、排水設(shè)備，減少損失，儲(chǔ)備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。做好施工現(xiàn)場排水措施，防止生產(chǎn)材料、設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施被淹。危險(xiǎn)區(qū)施工做好防汛應(yīng)急措施。
保證物資運(yùn)輸，減少雨季對施工進(jìn)度的影響。
增加必要的防雨設(shè)施，配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，滿足雨季期間施工需要。
合理安排施工順序，提前修筑工程施工中的防排洪設(shè)施。
在雨季進(jìn)行混凝土施工時(shí)，要及時(shí)檢測砂石含水量，并加以調(diào)整配合比。另外，要及時(shí)有計(jì)劃地進(jìn)行受影響較大材料的儲(chǔ)備。
(二)、冬季施工。
1、冬季施工安排。
自室外平均氣溫連續(xù)五天低于5℃的時(shí)間起，至次年最后一階段室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃的期間應(yīng)按冬季施工規(guī)定執(zhí)行。
當(dāng)晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)采取冬季措施進(jìn)行施工。
現(xiàn)澆混凝土施工應(yīng)充分考慮砼自身水化熱特點(diǎn)，優(yōu)先采用蓄熱保溫工藝，必要時(shí)在局部體積較小部位輔助采用低溫加熱工藝。重視大風(fēng)對砼塑性開裂及脫模后溫度開裂的影響，砼澆筑后盡早采取必要的保濕措施。
安排在冬季施工的砼項(xiàng)目，砼添加防凍復(fù)合早強(qiáng)劑，摻量為水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入攪拌機(jī)內(nèi)，拌和時(shí)間不少于3分鐘，確保砼出倉溫度大于15℃，砼入倉溫度大于5℃。
盡可能縮短砼的運(yùn)輸時(shí)間，且在運(yùn)輸機(jī)具上采取保溫措施。
澆筑完畢的砼面要清除泌水，及時(shí)用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆蓋，進(jìn)行蓄熱養(yǎng)護(hù)。
冬季開挖基槽時(shí)，應(yīng)周密計(jì)劃，做到連續(xù)施工，以防基槽底層原土凍結(jié)。氣溫低于0℃時(shí)，應(yīng)預(yù)留30cm厚的原土或覆蓋防凍物。
高度重視冬季施工的組織管理。應(yīng)根據(jù)各單項(xiàng)工程特點(diǎn)制定具體實(shí)施方案，進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì)。切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。
2、冬期施工工期保證措施。
進(jìn)入冬期施工階段，就必須做好冬期氣溫的監(jiān)測工作，指定專人根據(jù)氣象臺(tái)的天氣預(yù)報(bào)和氣象臺(tái)提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場測控建立氣象監(jiān)測臺(tái)帳，供本工程施工安排時(shí)進(jìn)行參考。
提前組織有關(guān)機(jī)具、外加劑和保溫材料進(jìn)場，保證防凍材料及時(shí)進(jìn)場。
各種砌體工程，由試驗(yàn)室出具冬期施工砂漿配合比，施工中嚴(yán)格控制水灰比，確保砂漿砌筑溫度。各種混凝土工程，由試驗(yàn)室出具冬期施工混凝土配合比，如有必要，將制定切實(shí)可行的水、砂石料加熱措施?；炷凉嘧⒑?，及時(shí)采取保溫措施。
對特殊部位要制定詳細(xì)的工程防寒保溫、防滑保穩(wěn)、防凍害施工方案，從設(shè)施、環(huán)境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切實(shí)做好保溫、防凍等安全措施。
加強(qiáng)對混凝土的保護(hù)，完善養(yǎng)護(hù)措施。
鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對原材料的影響。
保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。
加強(qiáng)夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場有足夠的照明。
加強(qiáng)施工現(xiàn)場指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。
運(yùn)輸車輛及其它行駛的施工機(jī)械，需謹(jǐn)慎行車，確保安全。
通道口加強(qiáng)防護(hù)，并設(shè)明顯警示標(biāo)志。
夜間施工報(bào)告篇十五
為了使工地財(cái)產(chǎn)不受損失，確保工程生產(chǎn)順利進(jìn)行，特制訂本制度：
1、 值班時(shí)間，每天天黑至第二天天亮。
2、 值班員必須在每天上班前，熟悉場內(nèi)所有材料堆放的位置。
3、 上班期間必須做到：耳靈、眼亮、腳勤，注意方法，巧妙巡邏。
4、 發(fā)現(xiàn)情況必須迅速向保衛(wèi)科或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，以便及時(shí)處理。
5、 上班期間必須堅(jiān)守工作崗位，不打磕睡、不看書、不隨意在自己房間內(nèi)逗留。
6、 如夜間值班人員玩忽職守或里應(yīng)外合，盜竊工地財(cái)產(chǎn)的一經(jīng)查實(shí)，嚴(yán)格查處。情節(jié)嚴(yán)重的依法追究責(zé)任。
7、 夜間值班人員在每天下班時(shí)，必須關(guān)掉照明燈，與門衛(wèi)工作人員碰面，交代好有關(guān)事項(xiàng)，做好值班記錄。
8、 視有關(guān)情況工程部將安排有關(guān)人員進(jìn)輪流值班，任何人不得無故拒絕，如胡有特殊情況，應(yīng)提早向負(fù)責(zé)人提出。
9、 夜間值班人員應(yīng)按作息時(shí)間來，及時(shí)關(guān)掉多余的電燈照明，檢查職工宿舍的作息情況，督促其熄燈睡覺。
為了使工地財(cái)產(chǎn)不受損失，確保工程生產(chǎn)順利進(jìn)行，特制定本制度。
（1）值班時(shí)間，每天天黑至第二天天亮。
（2）值班員必須在每天上班前，熟悉場內(nèi)所有材料堆放的位置。
（3）上班期間必須做到：耳靈、眼亮、腳勤、注意方法，巧妙巡邏。
（4）發(fā)現(xiàn)情況必須迅速向保衛(wèi)簡直或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，以便及時(shí)處理。
（5）上班期間必須堅(jiān)守工作崗位，不打瞌睡、不看書、不隨意在自己房間內(nèi)逗留。
（6）如夜間值班人員玩忽職守或里應(yīng)外合，盜竊工地財(cái)產(chǎn)，一經(jīng)查實(shí)，嚴(yán)格查處。情節(jié)嚴(yán)重的依法追究責(zé)任。
（7）夜間值放人員在每天下班時(shí)，必須關(guān)掉照明燈，與門衛(wèi)工作人員碰面，交代好有關(guān)事項(xiàng)，做好值班記錄。
（8）視有關(guān)情況，工程部將安排有關(guān)人員進(jìn)行輪流值班，任何人不得無故拒絕，如有特殊情況，應(yīng)提前向負(fù)責(zé)人提出。
（9）夜間值班人員應(yīng)按作息時(shí)間及時(shí)關(guān)掉多余的電燈照明，檢查職工宿舍的作息情況，督促其熄燈睡覺。
一、 編制目的
根據(jù)經(jīng)理部《關(guān)于做好帶班、值班工作相關(guān)事項(xiàng)的通知》,及項(xiàng)目部現(xiàn)場施工生產(chǎn)的實(shí)際情況，為認(rèn)真落實(shí)施工現(xiàn)場值班、帶班制度，進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場各項(xiàng)管理工作，切實(shí)抓好施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度，增強(qiáng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及施工人員的安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制意識(shí)，進(jìn)一步落實(shí)施工現(xiàn)場值班、帶班制度，特制定本制度。
二、 適用范圍
本制度適用于深圳軌道交通三期工程深圳地鐵11號(hào)線11307標(biāo)段松崗車輛段工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場，防止施工過程中出現(xiàn)不安全行為和防止安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。
三、 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)輪流值班、帶班職責(zé)
1、輪流值班、帶班領(lǐng)導(dǎo)要把保證安全生產(chǎn)作為第一位責(zé)任，全面掌握當(dāng)班安全生產(chǎn)狀況，加強(qiáng)對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、危險(xiǎn)源的檢查，并指導(dǎo)現(xiàn)場人員安全作業(yè)。
2、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和組織消除事故隱患和險(xiǎn)情，及時(shí)制止違章違規(guī)行為，嚴(yán)禁違章指揮。
3、當(dāng)現(xiàn)場出現(xiàn)重大安全隱患或遇到險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)采取緊急處置措施，并立即下達(dá)停工令，組織涉險(xiǎn)區(qū)域人員及時(shí)有序撤離到安全地帶。
四、現(xiàn)場值班、帶班工作內(nèi)容
1、現(xiàn)場值班、帶班領(lǐng)導(dǎo)要把保證安全生產(chǎn)作為第一位責(zé)任，切實(shí)掌握施工過程中的安全生產(chǎn)狀況，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查巡視。
2、排查隱患并要求相關(guān)人員立即落實(shí)整改，現(xiàn)場無法整改的隱患問題，必須下達(dá)整改通知單，限期整改并按期復(fù)查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)較大隱患立即停止作業(yè)并報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理研究處理。
3、 嚴(yán)格落實(shí)制止“三違”相關(guān)規(guī)定，及時(shí)制止違章違紀(jì)行為，在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)違章問題，立即糾錯(cuò)并按規(guī)定給予處罰，嚴(yán)禁違章指揮。
4、 解決生產(chǎn)中的突發(fā)問題，現(xiàn)場無法解決處理的，立即上報(bào)至上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)禁超能力組織生產(chǎn)。
5、 現(xiàn)場發(fā)生危及施工作業(yè)人員生命安全的重大隱患和嚴(yán)重問題時(shí)，值班人員要立即組織采取停工、撤人、排除隱患等緊急處置措施，并及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告。
6、 值班、帶班負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向接-班的.負(fù)責(zé)人詳細(xì)告知當(dāng)前施工現(xiàn)場安全存在的問題、需要注意的事項(xiàng)等，并認(rèn)真填寫交接-班記錄。
7、 施工現(xiàn)場值班、帶班交接-班記錄由當(dāng)班負(fù)責(zé)人填寫，由專人負(fù)責(zé)整理，并存檔備查。
五、相關(guān)規(guī)定
1、施工現(xiàn)場出入口或關(guān)鍵工序施工現(xiàn)場必須樹立“領(lǐng)導(dǎo)干部帶班公示牌”、“管理人員值班公示牌”。
2、現(xiàn)場值班、帶班人員必須嚴(yán)格安全穿戴，不準(zhǔn)著便裝進(jìn)入施工現(xiàn)場。
3、現(xiàn)場值班、帶班人員要高度重視，認(rèn)真履行值班、帶班職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場值班、帶班人員的規(guī)定，減少外出，深入現(xiàn)場，切實(shí)把安全生產(chǎn)工作的各項(xiàng)任務(wù)落到實(shí)處。
4、現(xiàn)場值班、帶班人員若有特殊情況需請假的，必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理同意，并通知工程部，由項(xiàng)目總工安排替班人員，并由工程部通知到位。
5、現(xiàn)場值班、帶班人員必須隨身攜帶必要的檢測、記錄工具（如鋼卷尺、筆記本等），以便隨時(shí)對施工現(xiàn)場工序進(jìn)行檢測。同時(shí)必須佩戴標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)識(shí)牌上要寫明值班人員姓名、職務(wù)或崗位。
6、現(xiàn)場值班帶班人員要認(rèn)真記錄檢查問題，并由項(xiàng)目經(jīng)理簽字，于每日下午五點(diǎn)前交工程部匯總通報(bào)。
六、考核規(guī)定
1、現(xiàn)場值班、帶班人員未按規(guī)定執(zhí)行的，對相關(guān)責(zé)任人處以50元/次罰款。
2、現(xiàn)場值班、帶班人員請假后，工程部未及時(shí)安排人員替班，造成空崗的，對項(xiàng)目總工處以50元/次罰款。
3、現(xiàn)場當(dāng)班值班、帶班人員擅自離崗的，對相關(guān)責(zé)任人處以100元/次罰款。
4、對限期整改的隱患問題未及時(shí)復(fù)查驗(yàn)收的，對相關(guān)責(zé)任人處以100元/次罰款。
5、值班、帶班期間出現(xiàn)安全質(zhì)量事故的，視情節(jié)輕重將給予嚴(yán)肅處理。
七、現(xiàn)場值班、帶班人員安排
1、值班分為白班、晚班，每班設(shè)有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，一個(gè)領(lǐng)工員，一個(gè)帶班員，2個(gè)技術(shù)干部，一個(gè)安全員。
2、項(xiàng)目經(jīng)理、書記、總工、安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理、成本副經(jīng)理、副總工，輪流帶班，每個(gè)星期必須帶班一天。
中鐵二局深圳地鐵11號(hào)線
bt項(xiàng)目經(jīng)理部三分部
二0一三年四月二十二日
夜間施工報(bào)告篇十六
因旺達(dá)中心廣場(一期)工程施工給各位生活帶來了不便，我們懇請您能給與理解和支持。
我們承諾在今后夜間施工情況下，盡可能將在施工中可能帶來的噪音降至最低，盡量避免鐵器敲擊，減少對周邊居民的影響。
周邊居民有投訴與意見，我們將停止施工，給予理解。
在夜間施工前會(huì)貼出公示，提前告知周邊居民。
江西建工第一建筑有限責(zé)任公司二〇xx年十一月二十六日。
夜間施工報(bào)告篇一
作為應(yīng)屆畢業(yè)學(xué)生，剛剛參加工作，欠缺水利工程施工方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。以前所學(xué)的都是水利工程中最基礎(chǔ)的專業(yè)知識(shí)，通過這次實(shí)習(xí)，將理論和實(shí)踐相結(jié)合。以便在今后的工作中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能做水利工程施工，為本公司乃至水利事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
20xx年7月21日至20xx年11月15日，
石河子景觀水系工程c段。
20xx年7月21日，是我來到景觀河項(xiàng)目的第一天，也是最難忘的一天。我的師父王工帶我把整個(gè)工程場地看了一遍，并且悉心教導(dǎo)我，作為一名合格的施工員，應(yīng)該具備的能力素質(zhì)。
水利工程施工受自然條件影響大。工程均在露天進(jìn)行，水文、氣象、地形地質(zhì)等自然條件在很大程度上影響著工程施工的難易程度和施工方案的取舍。在原有河道上修建建筑物，不可避免的要進(jìn)行施工導(dǎo)流，以保證工程施工條件。在冬季、夏季和雨天施工時(shí)，最影響混凝土的澆筑。水利工程普遍工程量大，投資高，工期長，施工質(zhì)量要求高。因此合理安排施工，統(tǒng)籌規(guī)劃，重視現(xiàn)場施工與管理對降低工程造價(jià)，加快施工進(jìn)度，縮短建設(shè)周期有重大意義。水利工程多為擋水和泄水建筑物，要求防滲、防沖、安全、穩(wěn)定等。我所在景觀河項(xiàng)目，河道池底均做防水處理。
作為一名施工員，最基本的是要能看懂圖紙，一看到圖紙，要明白實(shí)體建筑以及應(yīng)該如何施工。在上學(xué)時(shí)鍛煉了我豐富的三維想象能力，這就為施工打好了良好的基礎(chǔ)，每逢經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員在看圖紙放線時(shí)，我會(huì)到旁邊仔細(xì)聽他們談話，積極詢問不懂的地方，然后自己慢慢琢磨，直到明白所有建筑物的結(jié)構(gòu)和施工工序。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)，不懂就問，現(xiàn)已能夠獨(dú)立看圖紙進(jìn)行簡單建筑物的放線。
學(xué)會(huì)看圖紙固然重要，這只是起步，同時(shí)要學(xué)會(huì)測量儀器的操作原理和使用方法，懂得計(jì)劃施工工序，涉及到地基的整平、夯實(shí)，混凝土工程前準(zhǔn)備搭建模板，確定要使用鋼筋的尺寸和數(shù)量，調(diào)動(dòng)人員和機(jī)械，計(jì)算商品混凝土的訂購量，在混凝土澆筑時(shí)確保施工安全進(jìn)行等。
最先接觸的測量儀器是自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，進(jìn)行大地高程測量，水準(zhǔn)儀最簡單，也最常用。使用方法主要是：水準(zhǔn)儀的安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)。
后來施工測量放線，用到了全站儀。全站儀集光、機(jī)、電為一體，具有角度測量、距離（斜距、平距、高差）測量、三維坐標(biāo)測量、導(dǎo)線測量、交會(huì)定點(diǎn)測量和放樣測量等多種用途。內(nèi)置專用軟件后，功能還可進(jìn)一步拓展。使用方法較為復(fù)雜，主要是熟悉它的原理和顯示器上的操作步驟。全站儀整平以及氣泡校正的方法：
(1）架設(shè)：將儀器架設(shè)到穩(wěn)固的三腳架上，旋緊中心螺旋。
（2）粗平：看圓氣泡，分別旋轉(zhuǎn)儀器的3個(gè)腳螺旋將儀器大致整平。
(3）精平：使儀器照準(zhǔn)部上的管狀水準(zhǔn)器（或者稱長氣泡管）平行于任意一對腳螺旋，旋轉(zhuǎn)兩腳螺旋使氣泡居中，然后將照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)90°，旋轉(zhuǎn)另外一個(gè)腳螺旋使長氣泡管氣泡居中。
(4）檢驗(yàn)：將儀器照準(zhǔn)部再旋轉(zhuǎn)90°，若長氣泡管氣泡仍居中，表示已經(jīng)整平；若有偏差，重復(fù)步驟（3）。
在施工后期進(jìn)行工程量核算收方時(shí)，學(xué)會(huì)了使用rtk，一種新的常用的gps測量方法，極大地提高了外業(yè)作業(yè)效率。
混凝土工程幾乎在施工全階段都在進(jìn)行。模板是各項(xiàng)混凝土工程中重要的輔助作業(yè)，合理組織模板對保證施工安全和混凝土工程質(zhì)量具有十分重要的意義。模板的主要作用是對新澆筑塑性混凝土起成型和支承作用，同時(shí)還起保護(hù)和改善混凝土表面質(zhì)量的作用。模板應(yīng)做到型式簡便，安裝拆卸方便；拼裝緊密，支撐牢靠穩(wěn)固；成型準(zhǔn)確，表面平整光滑，經(jīng)濟(jì)適用，周轉(zhuǎn)和多次使用率高。通常情況，模板由面板，加勁體和支撐體三部分組成。
鋼筋作業(yè)包括調(diào)直、除銹、配料與畫線、切斷、彎曲和焊接，最后是安裝，在實(shí)際中，施工員主要負(fù)責(zé)配料，計(jì)算鋼筋的數(shù)量和各段長度，剩下的工作在施工員技術(shù)交底的情況下，由技術(shù)工人動(dòng)手實(shí)施?，F(xiàn)在工程大多使用商品混凝土，工程現(xiàn)場提供混凝土強(qiáng)度等級(jí)，骨料顆粒級(jí)配，坍落度和添加劑等的數(shù)據(jù)，由混凝土攪拌站負(fù)責(zé)混凝土的制備?；炷林苽渫瓿珊筮\(yùn)輸是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，以最短的時(shí)間和最少的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)將質(zhì)量合格的混凝土從攪拌站運(yùn)往澆筑地點(diǎn)，混凝土料在運(yùn)輸過程中應(yīng)滿足下列基本要求：
（1）防止在運(yùn)輸過程中骨料離析；
（2）防止混凝土配合比改變，防止砂漿漏失，避免日曬雨淋；
（3）防止混凝土發(fā)生初凝，控制運(yùn)輸時(shí)間和注意初凝時(shí)間的季節(jié)性變化；
（4）避免入倉混凝土的品種和強(qiáng)度等級(jí)混雜和錯(cuò)用。
對運(yùn)輸?shù)竭_(dá)澆筑地點(diǎn)的混凝土，立即做混凝土試塊，養(yǎng)護(hù)保存，以備后續(xù)檢驗(yàn)。
接下來是混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)。澆筑前要對基礎(chǔ)面進(jìn)行處理，清除雜物，施工縫處理，檢查模板安裝安全可靠，鋼筋和預(yù)埋件安設(shè)無漏缺。澆筑時(shí)將卸入倉內(nèi)的混凝土快速攤平到要求厚度，為盡可能減少混凝土中的空隙，獲得最大的密實(shí)度，對混凝土澆筑同時(shí)進(jìn)行振搗。澆筑完畢后12至18小時(shí)內(nèi)開始澆水養(yǎng)護(hù)，形成混凝土良好的硬化條件，保證混凝土強(qiáng)度增長，不發(fā)生開裂。
為了確保工程質(zhì)量，在工程項(xiàng)目的施工過程中，分工負(fù)責(zé)，互相監(jiān)督，為確保人員安全，對施工場地干燥時(shí)，灑水避免揚(yáng)塵危害人員身體健康，對機(jī)械，電箱明確標(biāo)示，確保工程安全施工。
通過這次水利工程實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)技能，而且還從老一輩的施工員那學(xué)到了許多做人處世的道理，通過這次實(shí)習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。水利工程施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，景觀河工程人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員在施工現(xiàn)場步步不離，通過引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。在這次實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能獨(dú)當(dāng)一面，只有在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。今后在工作中，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向從事水利工程的前輩學(xué)習(xí)，積極主動(dòng)向他人請教，同時(shí)加強(qiáng)自身能力和解決難題的本領(lǐng)。為公司做奉獻(xiàn)，為水利事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
夜間施工報(bào)告篇二
緊張的1個(gè)月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一個(gè)多月里有了不小的收獲。首先，實(shí)習(xí)對我個(gè)人來說是既熟悉又陌生的，將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等。通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的專業(yè)知識(shí)。
進(jìn)入施工現(xiàn)場后，首先根據(jù)主樓定位樁樁對定位樁進(jìn)行引樁，引樁一般都確定一條或兩條主軸線，這些主線作為建筑物施工的主要控制依據(jù)，用木樁埋設(shè)在固定位置，加以保護(hù)。當(dāng)建筑物放樣時(shí)，按照建筑物輪廓用建立施工控制網(wǎng)，放設(shè)基坑輪廓線開始進(jìn)行土方開挖施工，放樣，也稱放線，就是將圖紙各部分位置在實(shí)際的土地上找到，并作出標(biāo)記。放樣是將圖紙轉(zhuǎn)換成實(shí)物過程中最重要和關(guān)鍵的步驟之一，大樣影響地基的位置，地基影響柱子的位置，影響墻體的位置，整個(gè)建筑的位置。
第一，放樣的質(zhì)量直接影響施工速度和質(zhì)量。軸線及基礎(chǔ)梁板位置直接影響到結(jié)構(gòu)的安全，放樣過程中不能圖一時(shí)之快，要得有足夠的耐心，并對每個(gè)步驟成竹在胸。制定合理的放線方案，放完后，質(zhì)量員要及時(shí)檢查，只有這樣，才能高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的完成放樣工作，才能給施工人員以正確的信息，高質(zhì)量的完成工程。
第二，放樣的先后次序，會(huì)給施工人員以第一印象，他們會(huì)自然的以這個(gè)順序施工。施工工程人員往往是不會(huì)看設(shè)計(jì)圖的，他們會(huì)習(xí)慣性的以施工員的思想為指導(dǎo)，跟著施工員的步驟走。所以，施工員必須得有清醒的頭腦，應(yīng)該正確理解設(shè)計(jì)者的意圖，并進(jìn)行消化;同時(shí)，工作過程中積極考慮自己對施工者的影響。積極思考，并對現(xiàn)場作仔細(xì)的勘查，了解當(dāng)?shù)貧夂?、進(jìn)來天氣等，制定出切實(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)滿足現(xiàn)場需要的施工方案。
第三，施工人員要相互協(xié)作，共同完成放線工作，讓其他師傅多了解放線過程，保證施工質(zhì)量。施工過程中，線有多種多樣，最常用的是墻中線和邊線，有的甚至有三等分線，而那些線不會(huì)象圖紙上的那么明確，所以施工人員必須對整個(gè)施工放樣過程有所了解，否則一旦出了狀況，后果將不堪設(shè)想，因?yàn)榍懊娴倪^程影響后面整個(gè)施工。所以，木工安裝模板時(shí)一定明確所在邊緣是正確的，泥水工也得對模板安裝出錯(cuò)的地方作出反映。這樣相互協(xié)作工作，不僅可以相互學(xué)習(xí)，還可以提高施工質(zhì)量和速度，大家齊心協(xié)力作工程。
第四，每進(jìn)行一個(gè)施工步驟，最好到源頭開始拉線。這就要求源頭樣本是誤差最小的地方。比如柱基礎(chǔ)完成以后不能直接在基礎(chǔ)上進(jìn)行測量柱的位置，因?yàn)橹A(chǔ)有自身的縮放范圍，本身就不標(biāo)準(zhǔn)(我那次施工，柱基礎(chǔ)比柱四周寬10cm，但很大都不是10cm)，這就要求在主基上安裝模板，模板位置應(yīng)該從最初的墻中線位置開始測量。這樣柱才不會(huì)偏離墻面，符合建筑施工質(zhì)量要求。
另外有一個(gè)技巧性的東西，就是拉線。拉線時(shí)千萬不能舍不得花力氣，線必須拉緊，并盡可能保持線張力和拉力保持平衡。在夏日里施工，施工員總會(huì)很矛盾，一方面希望能夠起風(fēng)，那樣涼快，另一方面，萬一有風(fēng)，將直接影響施工質(zhì)量，這對施工肯定是百害無利的。還有，如果施工剛完，下雨了，那些石灰、墨線將被雨水沖掉，這樣也直接影響施工速度。
基礎(chǔ)鋼筋施工是整個(gè)鋼筋工程的重點(diǎn)以及難點(diǎn)。作為施工人員首先對圖紙進(jìn)行深入理解，了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，對于鋼筋進(jìn)行翻樣，制作。本次實(shí)習(xí)的樓為高層剪力墻結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上才說基礎(chǔ)為反向受力，就要考慮到那個(gè)基礎(chǔ)梁在上，那個(gè)在下，基礎(chǔ)梁綁扎順序問題，基礎(chǔ)梁相交區(qū)域箍筋設(shè)置構(gòu)造問題，，另外還要考慮到結(jié)構(gòu)梁鋼筋比較多規(guī)格比較大，基礎(chǔ)箍筋多為復(fù)合箍筋。
基礎(chǔ)梁內(nèi)柱箍筋設(shè)計(jì)問題，根據(jù)g101系列圖紙規(guī)定，剪力墻在基礎(chǔ)梁內(nèi)箍筋小于500mm時(shí)，不少于兩道箍筋，而基礎(chǔ)梁為復(fù)合六支箍，所以水平方向與垂直方向箍筋發(fā)生沖突，而08g101-11針對這一問題給出解決方案。
綜上所述，這次社會(huì)實(shí)踐是走上社會(huì)、走上崗位的開始，只有不斷的學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實(shí)際，同時(shí)，不斷的進(jìn)行自我總結(jié)，吸取先人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才能不斷進(jìn)步，在人群中凸現(xiàn)自己，立于不敗之地。
夜間施工報(bào)告篇三
許多國家陸續(xù)制訂了指導(dǎo)基坑開挖與支護(hù)設(shè)計(jì)和施工的法規(guī)，基坑支護(hù)工程的設(shè)計(jì)與施工,既要保證整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全,又要控制結(jié)構(gòu)和，本設(shè)計(jì)力求在宮老師的指導(dǎo)下，因地制宜做出一個(gè)合理的設(shè)計(jì)，泛海酒店基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地處旅游區(qū)與住宅區(qū)交界處，根據(jù)土木工程專業(yè)(巖土與地下工程方向)的培養(yǎng)目標(biāo)要求及本人畢業(yè)后的主要服務(wù)去向，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，能夠使我們把所學(xué)過的專業(yè)知識(shí)綜合應(yīng)用于實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，使理論得以實(shí)踐和驗(yàn)證。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，大城市的高層建筑,地下建筑,還有隧道等工程的大幅度增加，而同時(shí)為了節(jié)省土地，充分利用地下空間，深基坑工程也隨之不斷增加。深基坑工程是一個(gè)古老而具有劃時(shí)代特點(diǎn)的綜合性的巖土工程課題，因?yàn)樗壬婕暗酵亮W(xué)典型強(qiáng)度問題和變形問題，又涉及到土體與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用問題。經(jīng)過分析不難看出，基坑工程的發(fā)展是一種種新的支護(hù)型式的出現(xiàn)帶動(dòng)新的分析方法的產(chǎn)生，并遵循實(shí)踐，認(rèn)識(shí)，再實(shí)踐,再認(rèn)識(shí)的規(guī)律而逐漸趨向成熟。20世紀(jì)30年代，太沙基和皮克等最先從事基坑工程的研究，60年代在奧斯陸等地的基坑開挖中開始實(shí)施施工監(jiān)測，從70年代起，許多國家陸續(xù)制訂了指導(dǎo)基坑開挖與支護(hù)設(shè)計(jì)和施工的法規(guī)。我國于20世紀(jì)80年代初才開始出現(xiàn)大量的基坑工程。80年代前，國內(nèi)為數(shù)不多的高層建筑的地下室多為一層，基坑深不過4m，常采用放坡開挖就可以解決問題。到80年代，隨著高層建筑的大量興建，開始出現(xiàn)兩層地下室，開挖深度一般在8m左右，少數(shù)超過10m。進(jìn)入90年代，我國的高層建筑迅猛發(fā)展，同時(shí)各地還興建了許多大型地下市政設(shè)施、地下商場、地鐵車站等,導(dǎo)致多層地下室逐漸增多，基坑開挖深度超過10m的比比皆是。
基坑支護(hù)工程的設(shè)計(jì)與施工,既要保證整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全,又要控制結(jié)構(gòu)和周圍土體的變形,以保證周圍環(huán)境(相鄰建筑物和地下公共設(shè)施等)的安全。因此,如何確?；庸こ痰陌踩煽俊⒔?jīng)濟(jì)合理、實(shí)用可行是當(dāng)前現(xiàn)代化城市建設(shè)中一個(gè)非常重要和迫切的問題。特別是在20世紀(jì),隨著大基坑工程的要求越來越高,隨之出現(xiàn)的問題也越來越多。本設(shè)計(jì)力求在宮老師的指導(dǎo)下，因地制宜做出一個(gè)合理的設(shè)計(jì)。
泛海酒店基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地處旅游區(qū)與住宅區(qū)交界處，地理位置十分重要，土地資源珍貴，該地區(qū)地下室較少，泛海酒店為兩層地下室結(jié)構(gòu)，將為以后的城市地下空間開發(fā)與利用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)該地下室也可作為本市的標(biāo)志性地下建筑，具有一定的經(jīng)濟(jì)影響力。
選定該課題也是為了培養(yǎng)自己的綜合能力。根據(jù)土木工程專業(yè)(巖土與地下工程方向)的培養(yǎng)目標(biāo)要求及本人畢業(yè)后的主要服務(wù)去向，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，能夠使我們把所學(xué)過的專業(yè)知識(shí)綜合應(yīng)用于實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，使理論與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合提高工程設(shè)計(jì)能力，能獨(dú)立進(jìn)行基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過泛海酒店基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使我們在應(yīng)用現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等方面得到基本訓(xùn)練，達(dá)到對所學(xué)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行鞏固、綜合掌握和靈活運(yùn)用的目的，提高分析問題、解決問題的能力。
在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，使我們對基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的全過程有了系統(tǒng)的了解和初步的掌握，在此過程中，我們對以前所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行了一次綜合性的復(fù)習(xí)，并把零散的知識(shí)進(jìn)行了一次有選擇性的系統(tǒng)綜合，從而把我們四年所學(xué)的各種知識(shí)進(jìn)行了融會(huì)貫通。在做這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中我們依據(jù)實(shí)際情況并考慮各種外界因素進(jìn)行理論與實(shí)際相結(jié)合的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)課程，鞏固了我們的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)了我們的動(dòng)手能力，對我們以后的學(xué)習(xí)和工作有深刻的指導(dǎo)意義和實(shí)際價(jià)值。
2.1基坑支護(hù)方向的研究現(xiàn)狀。
改革開放以來,我國在交通、水利水電、市政、地下工程開發(fā)和利用等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域取得了令人矚目的成就,尤其是近十年來,更取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,其中鐵路隧道、公路隧道、水利水電隧洞、市政共同溝以及城市地鐵也取得了前所未有的發(fā)展，同時(shí)在設(shè)計(jì)和施工技術(shù)水平上也有了很大提高。我國改革開放和國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長的形勢下，全國工程建設(shè)亦突飛猛進(jìn)，高層建筑迅猛發(fā)展，建筑高度越來越高，同時(shí)各地還興建了許多大型地下市政設(shè)施、地下商場、地鐵車站等，導(dǎo)致多層地下室逐漸增多，基坑開挖深度超過10m的比比皆是，其埋置深度也就越來越深，對基坑工程的要求越來越高，隨著人防、地鐵、地下商場、倉庫、影劇院等大量工程的建設(shè)，特別是近年來的工程實(shí)踐，城市地下空間開挖技術(shù)得到了長足發(fā)展和提高。我國城市地下工程、隧道及井孔工程等先后采用了明挖法、暗挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法、沉管法、凍結(jié)法及注漿法等，這些技術(shù)有的已達(dá)到國際先進(jìn)水平。促進(jìn)了建筑科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和施工技術(shù)、施工機(jī)械和建筑材料的更新與發(fā)展。為了保證建筑物的穩(wěn)定性，建筑基礎(chǔ)都必須滿足地下埋深嵌固的要求。隨之出現(xiàn)的問題也越來越多，這給建筑施工、特別是城市中心區(qū)的建筑施工帶來了很大的困難。
地下工程包括市政管線工程,地下倉儲(chǔ)工程,地下商場，地下車庫，城市地下空間綜合開發(fā)利用等地下建筑物以及大中型平戰(zhàn)結(jié)合工程。隨著現(xiàn)代化城市高密度化,生活水準(zhǔn)的高標(biāo)準(zhǔn)化,各種供給設(shè)施(如電信、電氣、煤氣、上下水等)的需求量將會(huì)急劇增加,需要改造和增設(shè)的供管線愈來愈多,解決這一問題的最好對策乃是進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃與管理的城市地下共同溝(城市地下公用事業(yè)綜合隧道),1994年上海浦東建成了我國第一條規(guī)模較大的張揚(yáng)路共同溝。城市地下空間開發(fā)利用,目前較廣泛的有高層建筑物地下室,平戰(zhàn)結(jié)合的人防工程,如上海人民廣場地下商場,哈爾濱、長春地下商業(yè)街等。利用地下工程恒溫恒濕,受地面干擾小,防災(zāi)抗災(zāi)能力強(qiáng)等的特點(diǎn),我國修建了許多地下儲(chǔ)庫,如地下糧庫、油庫、金庫等。隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展,地下工程的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用深度將不斷拓展。
國外城市地下空間開發(fā)利用起步早，大規(guī)模的開發(fā)大約經(jīng)歷了150多年的發(fā)展歷程，經(jīng)驗(yàn)比較成熟。國外地下空間的開發(fā)開始于建設(shè)地鐵，比如說英國倫敦1863年就建成了世界上第一條地鐵，開創(chuàng)了城市地下鐵道建設(shè)的先河，美國紐約1865年建設(shè)是第一條地鐵，法國的巴黎1900年建設(shè)了第一條地鐵，德國的柏林1902年建設(shè)了第一條地鐵，西班牙的馬德里1919年建設(shè)了第一條地鐵，日本的東京1927年建設(shè)了第一條地鐵，目前世界上已經(jīng)修建地鐵投資運(yùn)營的國家和地區(qū)有40多個(gè)，城市有一百多個(gè)。
在18世紀(jì)末就開發(fā)利用了幾個(gè)世紀(jì)之前的廢棄礦井，于1890年成功用于巴黎世博會(huì)中國館和印度館的設(shè)計(jì)，取得成功。二是大力建設(shè)地下車庫。三是用于保護(hù)歷史文化景觀，比如盧浮宮改造，地上已經(jīng)沒有空間利用，就在地下擴(kuò)建，成功對古典建筑進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。
2.2文獻(xiàn)摘要。
支護(hù)結(jié)構(gòu)擋墻的選型，涉及技術(shù)因素和經(jīng)濟(jì)因素，要從滿足施工要求、減少對周圍的不利影響、施工方便、工期短、經(jīng)濟(jì)效益好等幾方面，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后加以確定。而且支護(hù)結(jié)構(gòu)擋墻選型要與支撐選型、地下水位降低、挖土方案等配套研究確定。
支護(hù)結(jié)構(gòu)中常用的擋墻結(jié)構(gòu)及其適用范圍如下：
(1)鋼板樁。
鋼板樁常用的有簡易的槽鋼鋼板樁和熱軋鎖口鋼板樁。其中熱軋鎖口鋼板樁的形式有u型、z型、一字型、h型和組合型。我國一般常用者為u型，即互相咬接形成板樁墻，只有在基坑深度很大時(shí)才用組合型。
(2)鋼筋混凝土板樁。
這是一種傳統(tǒng)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，截面帶企口有一定擋水作用，頂部設(shè)圈梁，用后不再拔除，永久保留在地基土中，過去多用于鋼板樁難以拔除的地段。
(3)鉆孔灌注樁排樁擋墻。
常用直徑為600～1000mm，做成排樁擋墻，頂部澆筑鋼筋混凝土圈梁，設(shè)內(nèi)支撐體系。我國各地都有應(yīng)用，是支護(hù)結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較多的一種。
灌注樁擋墻的剛度較大，抗彎能力強(qiáng)，變形相對較小，在土質(zhì)較好的地區(qū)已有7～8m懸臂樁，在軟土地區(qū)坑深不超過14m皆可用之，經(jīng)濟(jì)效益較好。但其永久保留在地基土中，可能為日后的地下工程施工造成障礙。由于目前施工時(shí)難以做到相切，樁之間留有100～150mm的間隙，擋水效果差，有時(shí)與深層攪拌水泥土樁擋墻組合應(yīng)用，前者抗彎，后者做成防水帷幕起擋水作用。
(4)h型鋼支柱、木擋板支護(hù)擋墻。
這種支護(hù)結(jié)構(gòu)適用于土質(zhì)較好、地下水位較低的地區(qū)，國外應(yīng)用較多，國內(nèi)也有應(yīng)用。如北京京城大廈深23.5m的深基坑即用這種支護(hù)結(jié)構(gòu)，它將長27m的488mm×300mm的h型鋼按1.1m間距打入土中，用三層土錨拉固。h型鋼支柱按一定間距打入，支柱間設(shè)木擋板或其他擋土設(shè)施，用后可拔出回收重復(fù)使用，較為經(jīng)濟(jì)，但一次性投資較大。
上海至今已完成100多萬平方米地下連續(xù)墻。尤其是地下水位高的軟土地區(qū)，當(dāng)基坑深度大且鄰近的建(構(gòu))筑物、道路和地下管線相距甚近時(shí)，往往是首先考慮的支護(hù)方案。上海地鐵的多個(gè)車站施工中都采用地下連續(xù)墻。
(6)土釘墻。
土釘墻是一種利用土釘加固后的原位土體來維護(hù)基坑邊坡土體穩(wěn)定的支護(hù)方法。它由土釘、鋼絲網(wǎng)噴射混凝土面板和加固后的原位土體三部分組成。該種支護(hù)結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)、施工方便，是一種較有前途的基坑邊坡支護(hù)技術(shù)，適用于地下水位以上或經(jīng)降水后的粘性土或密實(shí)性較好的砂土地層，基坑深度一般不大于15m。
對大型深基坑工程，應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段就著手進(jìn)行，以便協(xié)調(diào)基坑工程與主體工程結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，如地下結(jié)構(gòu)用逆作法施工，則圍護(hù)墻和中間支承柱(中柱樁)的布置就需與主體工程地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)密切結(jié)合;如大型深基坑工程支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，其立柱的布置、多層支撐的布置和換撐等，皆與主體結(jié)構(gòu)工程樁的布置、地下結(jié)構(gòu)底板和樓蓋標(biāo)高等密切有關(guān)。
進(jìn)行基坑工程設(shè)計(jì)之前，應(yīng)對下述地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行了解：
(1)主體工程地下室的平面布置和形狀，以及與建筑紅線的相對位置。這是選擇支護(hù)結(jié)構(gòu)形式、進(jìn)行支撐布置等必須參考的資料。如基坑邊線貼近建筑紅線，便需選擇厚度較小的支護(hù)結(jié)構(gòu)的圍護(hù)墻;如平面尺寸大、形狀復(fù)雜，則在布置支撐時(shí)需加以特殊處理。
(2)主體工程基礎(chǔ)的樁位布置圖。在進(jìn)行圍護(hù)墻布置和確定立柱位置時(shí)，必須了解樁位布置。盡量利用工程樁作為立柱樁，以降低支護(hù)結(jié)構(gòu)費(fèi)用，實(shí)在無法利用工程樁時(shí)才另設(shè)立柱樁。
(3)主體結(jié)構(gòu)地下室的層數(shù)、各層樓板和底板的布置與標(biāo)高，以及地面標(biāo)高。根據(jù)天然地面標(biāo)高和地下室底板底標(biāo)高，便可確定基坑開挖深度，這是選擇支護(hù)結(jié)構(gòu)形式、確定降水和挖土方案的重要依據(jù)。
了解各層樓蓋和底板的布置，則便于支撐的豎向布置和確定支撐的換撐方案，如樓蓋局部缺少時(shí)，還需考慮水平支撐換撐時(shí)如何傳力等。
——施工工程的地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料調(diào)查.基坑工程，劉建航1996，17(5)在規(guī)劃和設(shè)計(jì)建筑物時(shí)，常常用安全系數(shù)來考慮許多未知或不確因素的影響新的建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范的制定，使安全系數(shù)的概念及含義有了質(zhì)的飛躍.以前的安全系數(shù)的大小并不能定量地表示安全性的大小利用以概率統(tǒng)計(jì)為手段分析建筑物破壞或失效概率的可靠度理論的引進(jìn)成為一種必然.新的建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范中用可靠度理論定義的評價(jià)指標(biāo)，是在大量工程實(shí)踐基礎(chǔ)上以概率統(tǒng)計(jì)為手段制定的具有小于某破壞概率的指標(biāo).
建筑物的上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)已全部采用基于可靠度理論的新規(guī)范，但在基礎(chǔ)工程中，僅樁基工程率先采用可靠度設(shè)計(jì)，其他方面則剛剛起步。在基坑工程中開展這方面的工作較少，主要是基坑工程中影響因素眾多，積累的資料較少，較難進(jìn)行。目前上部結(jié)構(gòu)采用可靠度設(shè)計(jì)，而基礎(chǔ)(包括基坑)則采用定值設(shè)計(jì)存在各種不協(xié)調(diào)的問題。因此進(jìn)行基坑可靠度研究而與上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相銜接，成為亟待懈決的問題，國家地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范正采用可靠度理論進(jìn)行修改，本文擬在基坑工程的可靠度研究方面作一些探討?；又伍_挖的確定性分析本身就相當(dāng)復(fù)雜，不是一二個(gè)公式所能解決的，因此國內(nèi)外基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)基于不確定性分析的可靠度研究成果很少。只有matsuo等人在這方面作過較細(xì)致的工作，但該文采用的是簡支梁近似法，用其進(jìn)行可靠度研究，其本身的誤差極有可能掩蓋可靠度分析的作用。所以本文采用有限元方法來將可靠度理論引入基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力及變形分析，考慮了模型不確定性和計(jì)算參數(shù)變異性對結(jié)構(gòu)的影響，提出了深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)受力及變形的近似概率預(yù)測方法。
——深基坑結(jié)構(gòu)支護(hù)的可靠度分析劉國斌1998.6。
3.1設(shè)計(jì)內(nèi)容。
泛海酒店的基本設(shè)計(jì)內(nèi)容有以下幾方面：
(1)設(shè)計(jì)方案比選：它包括對各種支護(hù)形式所使用的土體范圍，基坑深度是否滿足條件等，選取施工方便的支護(hù)結(jié)構(gòu)。
(2)土壓力計(jì)算：土壓力計(jì)算包括對土體的水平荷載(主動(dòng)土壓力)、水平抗力(被動(dòng)土壓力)進(jìn)行計(jì)算。
(3)支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算：泛海酒店基坑支護(hù)形式應(yīng)滿足剪力和彎矩要求。計(jì)算包括內(nèi)力計(jì)算，彎矩計(jì)算，和配筋計(jì)算等。
(4)基坑穩(wěn)定性驗(yàn)算：包括基坑整體穩(wěn)定性計(jì)算、基坑坑底抗隆起穩(wěn)定性分析、基坑踢腳穩(wěn)定性驗(yàn)算、基坑抗管涌驗(yàn)算、基坑突涌穩(wěn)定性分析計(jì)算。
(5)基坑的降水止水設(shè)計(jì)：為達(dá)到目的，基坑降水要進(jìn)行疏干井設(shè)計(jì)、減壓井設(shè)計(jì)和地面沉降計(jì)算三方面的設(shè)計(jì)。
(6)基坑監(jiān)測方案設(shè)計(jì)：主要包括內(nèi)力監(jiān)測和變形監(jiān)測兩大方面的監(jiān)測。
3.2擬解決的主要問題。
(1)支護(hù)方案的對比與優(yōu)選。
(2)支護(hù)的穩(wěn)定性驗(yàn)算問題。
(3)深基坑的降水止水問題。
(1)設(shè)計(jì)方案比選：是根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀坏匦?、地質(zhì)條件、水文條件、巖土工程勘察報(bào)告及各種支護(hù)形式的適用條件，綜合考慮以確定合理地設(shè)計(jì)方案。
(2)土壓力計(jì)算：是根據(jù)郎肯的理論進(jìn)行主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力的計(jì)算。
(3)支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算：其中是根據(jù)彈性支點(diǎn)法和極限平衡法進(jìn)行計(jì)算的。有些支護(hù)結(jié)構(gòu)也僅采用靜力平衡狀態(tài)計(jì)算。
(4)基坑穩(wěn)定性驗(yàn)算：根據(jù)極限平衡法對邊坡整體穩(wěn)定性和基坑坑底隆起穩(wěn)定性進(jìn)行分析;基坑踢腳穩(wěn)定性則根據(jù)力矩平衡來進(jìn)行分析;根據(jù)基坑滲流的水力梯度不應(yīng)超過臨界水力梯度的原理對基坑滲流穩(wěn)定性進(jìn)行分析;基坑突涌穩(wěn)定性分析多是從壓力平衡的角度分析而得出得結(jié)論。
(5)基坑降水止水設(shè)計(jì)：應(yīng)根據(jù)基坑底面上覆土壓力承壓含水層作用在頂板上的水頭壓力相平衡的原理進(jìn)行基坑降水止水設(shè)計(jì)。采用輕型井點(diǎn)降水的方法宜適合該地區(qū)施工。
(6)基坑監(jiān)測方案設(shè)計(jì)：采用科學(xué)儀器設(shè)備和一定的手段對支護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)、桌邊環(huán)境的受力和位移等進(jìn)行持續(xù)觀測。
[8]《深基坑工程》，高大釗主編.機(jī)械工業(yè)出版社，20xx.
[9]《基坑工程手冊(第二版)》，劉建航、侯學(xué)淵主編.中國建筑工業(yè)出版社，20xx.
夜間施工報(bào)告篇四
示例實(shí)習(xí)報(bào)告主要有：實(shí)習(xí)目的、實(shí)習(xí)時(shí)間、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)總結(jié)五部分構(gòu)成，其中重點(diǎn)體現(xiàn)是實(shí)習(xí)內(nèi)容。
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
xx年5月27日6月10日。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
路基部分。
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
2.橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
路面部分路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
2.鋪筑。
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣。
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
(2)攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
(3)碾壓。
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)。
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
夜間施工報(bào)告篇五
一直很想上施工去感受一下我們將來的工作會(huì)是怎樣的.終于，在大二的寒假里如愿了.
這次我有幸參觀來到我們市里的一個(gè)擴(kuò)建工程.去的時(shí)候，那邊的施工大多接近尾聲，但還有些部分還只有進(jìn)行了一半.
進(jìn)到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結(jié)構(gòu)主體，當(dāng)時(shí)結(jié)構(gòu)主體給我的感覺就是不像建筑和不好看.這個(gè)可能是因?yàn)樗臀宜吹降倪^的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同.主體前面有個(gè)很大的場地，這個(gè)場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)了.這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費(fèi)和降低生產(chǎn)成本.在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號(hào)的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標(biāo)明鋼筋的型號(hào)和進(jìn)場時(shí)間等信息.
我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險(xiǎn)，四周都有伸出來的鋼管或鐵條.二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了.在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強(qiáng)度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌.一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力.
上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預(yù)留的槽里.我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎.而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時(shí)澆筑混凝土?xí)r也要注意密實(shí).板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著.擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高.在看板筋時(shí)我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設(shè)的還有電線管，這是電專業(yè)和結(jié)構(gòu)專業(yè)合作的一個(gè)體現(xiàn).
我們的現(xiàn)場參觀時(shí)間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認(rèn)識(shí)也是很片面的，這個(gè)只能作為我們對施工的`感性認(rèn)識(shí)吧.
夜間施工報(bào)告篇六
在工地上所見所聞，更加激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會(huì)到要在建筑這個(gè)行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實(shí)際的應(yīng)用中。與此同時(shí)，我也深深的體會(huì)到一份責(zé)任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設(shè)添磚增瓦，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。下面我就本次實(shí)習(xí)的過程內(nèi)容作報(bào)告如下：
2、認(rèn)識(shí)建筑物的一些常用結(jié)構(gòu)，格局構(gòu)成，施工材料和建筑裝修方法以及措施等
3、通過實(shí)習(xí)讓自己對建筑施工和自己專業(yè)有更深的了解
實(shí)習(xí)第一天：今天的目的地在邢莊家園小區(qū)———開發(fā)區(qū)西區(qū)邢莊安置房，此建筑為磚混結(jié)構(gòu)，建筑層數(shù)為6f+1，全高18。9m。由于為安置房所以空間較狹窄，且凈空高度不大。進(jìn)入施工工地前我們?nèi)ㄖ档耐瑢W(xué)都帶上了安全帽，這可是我以前沒有的概念。在施工工地上首先得有安全意識(shí)，在建筑施工工地上施工人員多為露天作業(yè)，工地上不安全因素較多，安全帽能有效的防止意外事故的發(fā)生。
后來又了解了一些墻的保溫措施，東西山墻為90厚聚苯乙烯泡沫塑料板+20厚聚氨酯泡沫塑料。南北墻用90厚聚苯乙烯泡沫塑料板。樓梯間隔墻采用50厚聚苯乙烯泡沫塑料板。由于樓已經(jīng)完型所以沒能見到具體施工…就這樣實(shí)習(xí)的第一次結(jié)束。
實(shí)習(xí)第二天：這一次來到了燕大港城創(chuàng)業(yè)中心一期工程施工現(xiàn)場，我們參觀的建筑物是集合辦公和廠房一起的建筑，為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，建筑面積33784.14㎡，踏著成型的現(xiàn)澆樓梯我們來到二層和三層參觀，樓也已經(jīng)成型，在還沒有堵死的送料口處我們見到了用來砌墻的砌塊—陶?？招拇u，還有兩墻處留的伸縮縫。這個(gè)建筑采用集中供暖和空調(diào)的措施，為現(xiàn)在建筑常用手段。后來在工程辦公室看了一下這些建筑的圖集，對真正的建筑圖集有了更深的了解。
實(shí)習(xí)第三天第四天：第三天來到了豪華的金海灣森林逸城熱浪島16—21號(hào)公寓，高度17m，層數(shù)5；第四天來的是廣順現(xiàn)代城工程二期居住小區(qū)項(xiàng)目，建筑面積108116.5㎡。把這兩天的實(shí)習(xí)結(jié)合在一起寫因?yàn)檫@兩個(gè)建筑都為框剪結(jié)構(gòu)，即框架和剪力墻結(jié)構(gòu)結(jié)合的施工方法，框剪結(jié)構(gòu)是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種體系的結(jié)合，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側(cè)力性能?？蚣艚Y(jié)構(gòu)中的剪力墻可以單獨(dú)設(shè)置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。
因此這種結(jié)構(gòu)已被廣泛地應(yīng)用于各類房屋建筑。在金海灣我們除了比較深刻和蟄伏的了解了建筑的格局和設(shè)計(jì)外，還看到了洗手間的防水和在地下室做的保暖措施，憎水材料用于防水，泡沫材料用于保暖。還有這建筑的地下停車場，是在片筏式基礎(chǔ)的格局上設(shè)計(jì)的，靈活的運(yùn)用了建筑物的空間。在廣順的施工現(xiàn)場這里到處是鋼筋和模板，我們小心的向上看到工人們正在支撐剪力墻模板，在這里沒有想象中的柱子，取而代之的是現(xiàn)澆混凝土墻。腳下都是正在捆綁的鋼筋。
現(xiàn)澆混凝土施工是我們常見的施工方法，它包括模板的選材選型，設(shè)計(jì)，制作和安裝，拆除和周轉(zhuǎn)等過程。其中又以模板的要求極高。模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類別、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。而在現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中，模板的制作與安裝質(zhì)量對于保證混凝土、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與構(gòu)件的外觀和幾何尺寸準(zhǔn)確以及結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度等起著重要的作用。
為了保證混凝土的質(zhì)量，對模板工程提出以下幾點(diǎn)措施：1采用對拉夾片減少支撐。2明確模板內(nèi)外連桿的受力作用及受力分工。3保證混凝土施工質(zhì)量。4嚴(yán)格控制預(yù)埋件的位置。5按規(guī)則振搗混凝土。這樣才能有效的對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行控制。
實(shí)習(xí)第五天第六天：第五天來到了省三混凝土攪拌站的辦公樓施工現(xiàn)場，第六天來到了秦皇島一中工程圖書館，行政樓和科技實(shí)驗(yàn)樓。這兩個(gè)建筑的相同點(diǎn)在于它們同樣采用框架機(jī)構(gòu)。整棟建筑全由混凝土澆筑而成。進(jìn)入建筑物內(nèi)，室內(nèi)的大混凝土柱子和一個(gè)一個(gè)縱橫交錯(cuò)卻有規(guī)律的腳手架成了我們眼中的焦點(diǎn)。
其特點(diǎn)是水平方向仍然是樓板，然后樓板應(yīng)該搭在這個(gè)梁上，梁支撐在兩邊的柱子上，這就把重量遞給了柱子，沿著高度方向傳到基礎(chǔ)的部分，即梁、板、柱構(gòu)成的承重體系?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的特點(diǎn)非常突出：所有的墻都不承重跟廠房的承重沒有關(guān)系，那個(gè)承重，是板搭在梁上，梁傳給了柱子，墻都是后坐上去的用于其他的輕質(zhì)材料，墻都不會(huì)承重，應(yīng)用的時(shí)候都很靈活，如想要大房間不要墻，就要大房間，不想要大房間，想要小的，就可以在其中用其它的輕質(zhì)材料來進(jìn)行房間的劃分，房間劃分成若干個(gè)小房間，因此它的墻不承重，及起著一個(gè)劃分空間的作用，僅起著一個(gè)保溫，隔熱，隔聲的部分。
這次的施工實(shí)習(xí)讓我意識(shí)到，一個(gè)建筑的設(shè)計(jì)和施工絕對不是流于表面的華麗和簡單，更離不開的是內(nèi)部的施工設(shè)計(jì)，還有參加工程的每一個(gè)人的付出和謹(jǐn)慎。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
夜間施工報(bào)告篇七
通過上機(jī)實(shí)習(xí)，熟悉、了解pkpm預(yù)算軟件的功能及用途，學(xué)習(xí)使用pkpm預(yù)算軟件，利用pkpm預(yù)算軟件算出工程量，套取相關(guān)定額，算出模型的造價(jià)，并繪制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖。
1、實(shí)習(xí)時(shí)間
第15周，周五、周六、周日 第16周，周四
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
北區(qū)綜合樓416機(jī)房
以新星小區(qū)辦公樓的圖紙及各項(xiàng)數(shù)據(jù)為依據(jù)，用pkpm軟件建立模型，算出工程量并套取相關(guān)定額，用計(jì)價(jià)軟件算出該建筑的造價(jià)，并繪制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖。
具體內(nèi)容如下：
（1）了解新星小區(qū)的建筑概況 新星小區(qū)位于武漢市南郊。新星小區(qū)辦公樓為二層框架結(jié)構(gòu)，建筑面積176.14平方米，各項(xiàng)數(shù)據(jù)參見新星小區(qū)辦公樓圖紙。
（2）建立文件，熟悉pkpm軟件
打開pkpm軟件，新建工程，文件名默認(rèn)為123，如圖所示第一項(xiàng)為工程量計(jì)算，第二項(xiàng)為鋼筋統(tǒng)計(jì)。
（3）輸入新星小區(qū)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，建立此建筑的模型，模型如圖：
點(diǎn)擊全樓模型，實(shí)時(shí)漫游開關(guān)打開，即可看到此建筑的三維立體模型如圖：
（4）點(diǎn)擊工程量按鈕，其中輸入項(xiàng)包括平整場地、上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)工程、裝飾、腳手架、外立面、型鋼，將圖紙中新星小區(qū)辦公樓的所用材料和各種做法輸入到各項(xiàng)功能中，點(diǎn)擊全樓匯總，軟件將自動(dòng)計(jì)算該樓的工程量，再將數(shù)據(jù)表格導(dǎo)出。存盤退出后，再進(jìn)入鋼筋統(tǒng)計(jì)界面，點(diǎn)擊鋼筋輸入，布置梁、板、柱、地基梁等構(gòu)件的鋼筋，再點(diǎn)擊鋼筋匯總，導(dǎo)出鋼筋的數(shù)據(jù)表格。
夜間施工報(bào)告篇八
夜間施工在城市建設(shè)中是必不可少的一環(huán)。然而，由于夜晚的特殊性，施工人員面臨著更大的安全風(fēng)險(xiǎn)。近期我參與了一項(xiàng)夜間施工工程，通過這次經(jīng)歷，我對夜間施工安全有了更深的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
夜間施工安全問題與白天施工不同，主要有以下幾個(gè)方面：能見度低、作業(yè)人員疲勞、周邊環(huán)境不穩(wěn)定等。夜晚能見度低下，施工人員很難觀察到隱患，容易發(fā)生事故。由于夜間工作比較頻繁，施工人員容易感到疲勞，導(dǎo)致工作效率下降，動(dòng)作不夠穩(wěn)定，更容易發(fā)生意外。周邊環(huán)境在夜間也更加不穩(wěn)定，包括天氣、交通狀況等，這些都給施工安全帶來了一定的挑戰(zhàn)。
為了保障夜間施工的安全，需要采取一系列的預(yù)防措施。首先，施工現(xiàn)場必須有良好的照明系統(tǒng)，確保能見度。其次，施工人員要定期進(jìn)行體力鍛煉，提高抗疲勞能力。此外，施工人員還應(yīng)定期接受培訓(xùn)，提高應(yīng)對緊急情況的技能。最后，夜間施工應(yīng)與周邊環(huán)境進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，包括與交通部門溝通，避免交通事故發(fā)生。
第四段：我的親身經(jīng)歷。
在我參與的夜間施工工程中，我們團(tuán)隊(duì)認(rèn)真執(zhí)行了上述的安全措施。首先，我們在施工現(xiàn)場安裝了明亮的照明設(shè)備，確保能見度。其次，我們定期進(jìn)行體能訓(xùn)練，保持良好的身體狀態(tài)。此外，我們從事前的培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到了很多應(yīng)對緊急情況的方法和技巧。最后，我們與交通部門保持緊密聯(lián)系，共同協(xié)調(diào)交通狀況，確保施工安全。這些措施的執(zhí)行，使我們的工程在夜間順利進(jìn)行，沒有發(fā)生任何安全事故。
第五段：結(jié)語。
通過這次夜間施工經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識(shí)到夜間施工的安全風(fēng)險(xiǎn)和重要性。只有采取科學(xué)有效的預(yù)防措施，才能保障施工人員的安全，確保工程的順利進(jìn)行。希望通過這些心得體會(huì)的分享，能引起更多人對夜間施工安全的重視，共同努力營造一個(gè)更加安全的施工環(huán)境。
夜間施工報(bào)告篇九
夜間是人們睡覺休息的時(shí)候，因此在夜間施工要注意文明，夜間文明施工承諾書是怎樣的?一起看看下面的內(nèi)容吧。
因旺達(dá)中心廣場(一期)工程施工給各位生活帶來了不便，我們懇請您能給與理解和支持。
我們承諾在今后夜間施工情況下，盡可能將在施工中可能帶來的噪音降至最低，盡量避免鐵器敲擊，減少對周邊居民的'影響。
周邊居民有投訴與意見，我們將停止施工，給予理解。
在夜間施工前會(huì)貼出公示，提前告知周邊居民。
江西建工第一建筑有限責(zé)任公司 二〇xx年十一月二十六日
本工程為：***，由于本工程內(nèi)的東方路口施工位于地鐵4號(hào)線上，根據(jù)上海市城市交通行政許可決定書滬交運(yùn)軌許決字***，凡距離地鐵結(jié)構(gòu)較近的開槽埋管及工作井施工應(yīng)在地鐵停運(yùn)期間(晚十時(shí)至第二天凌晨六時(shí))實(shí)施。
為了確保工程順利進(jìn)行，同時(shí)對周邊居民的影響降到最低。
施工方****，向當(dāng)?shù)鼐游瘯?huì)提交夜間文明施工承諾書，其內(nèi)容如下：
(1) 精心施工，合理安排施工流程盡可能把噪聲大的工序放在白天施工。
(2) 加強(qiáng)對操作人員進(jìn)行教育和管理，嚴(yán)格遵守夜間文明施工的有關(guān)規(guī)定，晚
上施工不大聲喧嘩。
(3) 加強(qiáng)對施工噪聲的控制，對連續(xù)性、特殊性的工序做到在晚上10：00以
后不使用鎬頭機(jī)、空壓機(jī)等發(fā)出嚴(yán)重噪聲的機(jī)械。
(4) 夜間施工車輛進(jìn)出工地不允許鳴喇叭。
(5) 夜間施工車輛進(jìn)入工地應(yīng)限速5公里/小時(shí)。
(6) 夜間施工盡量避免鐵器敲擊，減少對周邊居民的影響。
(7) 盡可能的選用新型設(shè)備，并加強(qiáng)保養(yǎng)，避免因設(shè)備老化缺少保養(yǎng)等增加的噪聲。
特此承諾!
*******
由八豐控股集團(tuán)有限公司承建的余杭區(qū)喬司街道良熟區(qū)塊農(nóng)民高層公寓二期一標(biāo)段工程，因工期需要和單次混凝土澆搗需一次完成的施工要求，我項(xiàng)目部申請?jiān)谝归g進(jìn)行混凝土澆搗工作。
為了減少對附近居民的噪音影響，我項(xiàng)目部承諾：
1、認(rèn)真及時(shí)辦理夜間施工許可證，及時(shí)張貼夜間施工公告。
2、夜間施工期內(nèi)，超過噪音限度的施工作業(yè)全部停工，如元盤鋸，刨木機(jī)、電動(dòng)空壓機(jī)、電鋸等，不在夜間使用。
3、控制人為活動(dòng)噪聲，在進(jìn)場前對操作人員進(jìn)行教育,不得大聲喧嘩,在搬運(yùn)和裝卸過程中統(tǒng)一調(diào)度和指揮,輕拿輕放,避免碰撞,防止在操作時(shí)產(chǎn)生較大噪音.
4、在夜間施工澆筑砼強(qiáng)噪聲機(jī)械有砼泵車，加以覆蓋降低應(yīng)有的噪聲措施。
5、在夜間施工澆筑砼有砼振動(dòng)棒，必須使用時(shí)才開啟，不使用時(shí)立即停止。
夜間施工澆筑砼振動(dòng)棒的噪聲同聲波及近傳遞最遠(yuǎn)，因此澆筑砼振動(dòng)棒在插入砼時(shí)盡量避開鋼筋和模板，振動(dòng)棒在插入砼時(shí)在鋼筋籠中部插入噪聲最小。
6、夜間進(jìn)出工地所有車輛禁止鳴號(hào)。
7、項(xiàng)目部設(shè)置專人掌握現(xiàn)場各個(gè)污染源情況,對產(chǎn)生較大污染的污染源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,隨時(shí)對出現(xiàn)的污染問題進(jìn)行匯報(bào)和處理。
8、 嚴(yán)格按國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)規(guī)定工作時(shí)間進(jìn)行施工，盡量在規(guī)定的施工時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工，并盡量避免噪音大的機(jī)具同時(shí)施工，盡最大努力將噪音降到最低限度以免影響周邊環(huán)境。
施工單位: 日期：
因旺達(dá)中心廣場(一期)工程施工給各位生活帶來了不便，我們懇請您能給與理解和支持。
我們承諾在今后夜間施工情況下，盡可能將在施工中可能帶來的噪音降至最低，盡量避免鐵器敲擊，減少對周邊居民的影響。
周邊居民有投訴與意見，我們將停止施工，給予理解。
在夜間施工前會(huì)貼出公示，提前告知周邊居民。
江西建工第一建筑有限責(zé)任公司 二〇xx年十一月二十六日
夜間施工報(bào)告篇十
根據(jù)縣委的統(tǒng)一部署，按照《平陸縣集中整治經(jīng)濟(jì)發(fā)展軟環(huán)境實(shí)施方案》的要求，水利局在縣委督查組的指導(dǎo)下，結(jié)合水利行業(yè)實(shí)際，在全系統(tǒng)內(nèi)開展集中整治經(jīng)濟(jì)發(fā)展軟環(huán)境專項(xiàng)活動(dòng)。深入開展以“改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，營造風(fēng)清氣正的發(fā)展環(huán)境”為題的大宣講、大討論和大排查活動(dòng)。通過開辟網(wǎng)上信箱、發(fā)放征求意見表等形式，組織開展了面向社會(huì)的意見征詢活動(dòng)。11月1日召開全局職工大會(huì)，將行風(fēng)測評結(jié)果和征求24個(gè)部門20家大型企業(yè)反饋意見向全體干部職工公布。會(huì)后以各科、站、室、局、院為單位對號(hào)入座，認(rèn)真查擺自身存在的問題并結(jié)合實(shí)際，局黨組針對問題召開了專題會(huì)議，研究制定解決辦法。制定了切實(shí)可行的整改措施進(jìn)行整改。
一、存在的主要問題。
(一)個(gè)別干部職工存在宗旨意識(shí)和服務(wù)意識(shí)不夠強(qiáng)的問題。
(二)辦事程序不夠規(guī)范，辦事效率還有待提高。
(三)經(jīng)常性的思想政治工作開展還不夠，平時(shí)談工作的時(shí)間多，談心的時(shí)間少，思想交流溝通不夠。
(四)對工程進(jìn)度、質(zhì)量監(jiān)管工作未完全到位，力度還不夠，存在基層單位一些工程進(jìn)度滯后，不按規(guī)定變動(dòng)設(shè)計(jì)方案的情況。
對以上存在的這些問題，我們采取以下措施，認(rèn)真解決。
二、整改措施。
(一)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高干部職工素質(zhì)。
以黨的十六大精神和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，強(qiáng)化宗旨意識(shí)，在改造客觀世界的同時(shí)，不斷改造自己的主觀世界。樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，運(yùn)用馬列主義的立場、觀點(diǎn)、方法，解決矛盾和問題。特別是要把轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)工作作風(fēng)，提高效能作為學(xué)習(xí)的重要內(nèi)容，不斷進(jìn)行新的探索。一是堅(jiān)持政治理論學(xué)習(xí)，完善黨支部學(xué)習(xí)制度。每年制定出系統(tǒng)的學(xué)習(xí)計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行。全體職工要自覺堅(jiān)持參加理論學(xué)習(xí)，建立政治學(xué)習(xí)考勤制，學(xué)習(xí)要確保人員、內(nèi)容、時(shí)間和質(zhì)量的落實(shí)。有計(jì)劃、有重點(diǎn)地搞好輔導(dǎo)，適時(shí)開展學(xué)習(xí)交流。二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。在繼續(xù)開展職工繼續(xù)教育培訓(xùn)的同時(shí)，開展計(jì)算機(jī)技能培訓(xùn)和寫作能力培訓(xùn)，增強(qiáng)全局干部職工辦公技能，提高辦事效率。三是強(qiáng)化紀(jì)律教育，嚴(yán)格考勤加強(qiáng)紀(jì)律教育，嚴(yán)禁利用工作之便到企業(yè)吃、拿、卡、要。(承辦科室：機(jī)關(guān)黨總支、辦公室、人勞股;責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：郝紅建)。
(二)貫徹為民服務(wù)思想，抓好窗口建設(shè)，提高辦事效率。
牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨，把群眾的利益作為出發(fā)點(diǎn)和落角點(diǎn)。充分發(fā)揮水利職能作用，著力為群眾解決困難，為群眾辦好事、辦實(shí)事。一是增強(qiáng)群眾觀念，強(qiáng)化公仆意識(shí)。正確處理對上級(jí)負(fù)責(zé)與對群眾負(fù)責(zé)、全局利益與局部利益的關(guān)系。要經(jīng)常深入基層，實(shí)地調(diào)查，了解和掌握第一手資料，及時(shí)解決群眾關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題。二是完善政務(wù)中心職能，實(shí)施“一站式”服務(wù)。局政務(wù)中心窗口要堅(jiān)持規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化為目標(biāo)，定期開展窗口工作人員培訓(xùn)，人人都要熟悉辦理件的辦理程序，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制、服務(wù)承諾制、互聯(lián)審批制、過錯(cuò)追究制，減少環(huán)節(jié)、簡化程序、提高效率，為服務(wù)對象提供快捷通道。三是要加強(qiáng)自身修養(yǎng)，改進(jìn)工作方法，方便群眾辦事。水利局全體干部職工對電話投訴、上門來訪人員做到“三有一快”，即有微笑、有熱情、有傾聽、快速辦理，接到投訴后，力爭在兩日內(nèi)給予答復(fù)，杜絕“門難進(jìn)、臉難看、事難辦”現(xiàn)象的發(fā)生。
(三)全面貫徹行政許可法，大力推進(jìn)依法行政。
一是把行政許可法不折不扣地落到實(shí)處。做到：行政許可設(shè)定要依法有據(jù)，行政許可管理要公開透明，行政許可要便民快捷，行政許可權(quán)利要與責(zé)任掛鉤，行政許可實(shí)施要強(qiáng)化監(jiān)督檢查。二是嚴(yán)格規(guī)范行政執(zhí)法行為。要文明執(zhí)法，嚴(yán)禁拖拉推諉、刁難設(shè)卡、敲詐勒索、態(tài)度粗暴等違法違規(guī)行為，既不要失職不作為，也不要越權(quán)亂作為，更不要濫用職權(quán)、執(zhí)法犯法。三是建立軟環(huán)境建設(shè)投訴機(jī)制。局水政監(jiān)察支隊(duì)和監(jiān)察科作為軟環(huán)境建設(shè)投訴機(jī)構(gòu)，認(rèn)真落實(shí)投訴事項(xiàng)的受理、交辦、催辦和督辦等工作。(承辦科室：水資辦、河道采砂站、水保監(jiān)督站;責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：任亞平)。
(一)加強(qiáng)制度建設(shè)，建立軟環(huán)境治理長效機(jī)制。進(jìn)一步建立完善了相關(guān)制度，嚴(yán)格按照服務(wù)承諾、首問責(zé)任、文明辦公、行政責(zé)任追究和監(jiān)督檢查等制度抓工作落實(shí)。截至目前共建立21項(xiàng)制度，通過建章立制來加強(qiáng)對行政收費(fèi)、行政許可、行政處罰的監(jiān)督，力爭從源頭上促進(jìn)軟環(huán)境建設(shè)，從根本上解決違規(guī)的問題。
(二)完善政務(wù)公開制度，提高行政透明度。完善了我局辦事指南，準(zhǔn)確地載明了我局的職能職責(zé)，政務(wù)公開內(nèi)容，服務(wù)承諾;無償提供給前來咨詢、查詢和辦事的公民、法人、或者其他組織;完善了行政許可、行政審批實(shí)施辦法。并按照能放開的不審核、能審核的不審批的原則，全面清理了審批項(xiàng)目，優(yōu)化審批流程。
(三)開展了結(jié)隊(duì)幫扶，真心實(shí)意惠民。落實(shí)了局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系制，確定了3名貧困學(xué)生作為幫扶對象。組建了黨員服務(wù)隊(duì)，開展了幫扶困難群眾活動(dòng)。同時(shí)，整頓干部作風(fēng)，深入災(zāi)區(qū)組織搶險(xiǎn)，實(shí)施災(zāi)后重建，為民分憂。
(四)開展水利惠民行動(dòng)。我局在飲水安全、水土保持惠民行動(dòng)工作中，按照“歸口管理、分線負(fù)責(zé)”的原則，做到明確項(xiàng)目、目標(biāo)、措施、投入、責(zé)任、進(jìn)度、質(zhì)量、考核標(biāo)準(zhǔn)等“八個(gè)明確”，建立健全了目標(biāo)管理體系，層層落實(shí)責(zé)任，把“惠民行動(dòng)”分解到科室，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，落實(shí)到具體項(xiàng)目上，增強(qiáng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的責(zé)任感和積極性，同時(shí)我縣水利系統(tǒng)建立了“惠民行動(dòng)”工作報(bào)告制度、通報(bào)制度和責(zé)任追究制度，及時(shí)公布工作進(jìn)展情況，將“惠民行動(dòng)”置于社會(huì)的監(jiān)督之中，確?！盎菝裥袆?dòng)”取得了實(shí)效。
夜間施工報(bào)告篇十一
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：
大家好！光陰似箭，轉(zhuǎn)眼又到新年。在過去的一年里，我立足本職工作，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下，在同事們的大力支持和幫助下，加上自己的不斷努力，工作上取得了一定的成績。較好的完成了項(xiàng)目上的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。切實(shí)履行了一名技術(shù)員的工作職責(zé)?，F(xiàn)按要求進(jìn)行述職述廉報(bào)告。
1、3-5月在***車站進(jìn)行前期施工，三通一平，管線改遷。
2、6-8月現(xiàn)場看管溶洞注漿與地下連續(xù)墻施工。
3、8-9月回公司參加公司組織的投標(biāo)工作，并順利中標(biāo)。
4、9月到現(xiàn)在進(jìn)行二期交通道改后的地下連續(xù)墻施工與管理。
由于從事技術(shù)工作，深感責(zé)任重大。自己的學(xué)識(shí)低，閱歷淺，也沒有溶洞注漿與地下連續(xù)墻施工的施工經(jīng)驗(yàn)，不敢掉以輕心。所以，我總在不斷的學(xué)習(xí)，向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，向同事學(xué)習(xí)，向工人學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，開拓了視野；結(jié)合實(shí)際施工，積累了經(jīng)驗(yàn)。感覺在這一年自己有一定的進(jìn)步與提高。作為一名團(tuán)員，黨的助手和后備軍，更要加強(qiáng)思想政治的學(xué)習(xí)。堅(jiān)定理想信念，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)。積極向黨組織靠攏，用行動(dòng)向黨組織表決心，爭取及早入黨。
在工作中，以安全運(yùn)轉(zhuǎn)為前提，提高工作效率為根本。做好技術(shù)交底，深入現(xiàn)場，嚴(yán)格控制好各項(xiàng)施工參數(shù)。根據(jù)現(xiàn)場20多米厚的沙層地質(zhì)，緊抓進(jìn)場泥漿質(zhì)量，減少塌孔情況，保證連續(xù)墻混凝土澆筑的充盈系數(shù)符合規(guī)范要求。結(jié)合現(xiàn)場軟硬夾層和巖面坡陡的地質(zhì)情況，要求工人低錘緩入，心急吃不了熱豆乳。減少偏孔，提高沖孔質(zhì)量與施工進(jìn)度。
我堅(jiān)持做到清正廉潔，認(rèn)真學(xué)習(xí)項(xiàng)目管理規(guī)章制度和我國法律法規(guī)，提高拒腐防變能力。做事堅(jiān)持原則，不搞特殊化。把握好各施工隊(duì)伍上報(bào)工程量的第一關(guān)。針對上報(bào)數(shù)據(jù)，結(jié)合圖紙，到現(xiàn)場反復(fù)測量、計(jì)算。結(jié)合實(shí)際得出客觀，公正的結(jié)果。讓施工隊(duì)信服，讓項(xiàng)目部放心。
雖然在這一年的工作中取得了一定的成績，但也存在著不足。首先，工作閱歷淺，工作方法過于簡單。其次，業(yè)務(wù)理論水平和組織管理能力有待于進(jìn)一步提高。再次，自己在綜合素質(zhì)上距項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)要求還相差甚遠(yuǎn)。這些不足，在下步工作中加以改進(jìn)和克服。
在下一步工作中，要虛心向其他同志學(xué)習(xí)工作和管理經(jīng)驗(yàn)，借鑒好的工作方法，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識(shí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。進(jìn)一步強(qiáng)化敬業(yè)精神，提高完成工作的標(biāo)準(zhǔn)，為項(xiàng)目在新年度的工作中再上新臺(tái)階貢獻(xiàn)出自己的力量。最后，我在工作中的缺點(diǎn)與不足，望各位領(lǐng)導(dǎo)與同事批評指正。
謝謝大家！
夜間施工報(bào)告篇十二
第一段：引言（100字）。
夜間施工是很常見的一種施工方式，但由于夜間施工時(shí)間段特殊，光線條件較差，對施工人員的安全提出了更高的要求。本文將結(jié)合自身的施工經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勔归g施工安全的重要性以及心得體會(huì)。
夜間施工相較于白天施工，存在著更大的安全隱患。首先，由于光線暗淡，施工人員在夜間施工中很容易出現(xiàn)低能見度的情況，增加了意外發(fā)生的概率。其次，夜間施工容易造成疲勞駕駛，長時(shí)間的工作會(huì)使施工人員精神疲憊，增加出現(xiàn)操作錯(cuò)誤的可能性。再次，夜間施工還可能會(huì)遇到交通問題，尤其是在道路施工的情況下，夜間車輛較少，司機(jī)可能沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域或臨時(shí)交通標(biāo)志標(biāo)線，導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，夜間施工安全問題需要引起高度重視。
為了保障夜間施工的安全，采取一系列防范措施勢在必行。首先，提出合理的夜間施工計(jì)劃，合理安排施工人員的工作時(shí)間和休息間隔，避免長時(shí)間疲勞作業(yè)。其次，確保良好的照明設(shè)施，保持施工現(xiàn)場的良好地照明，明確標(biāo)識(shí)施工區(qū)域和周邊設(shè)施。同時(shí)，加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)，提高操作技能和安全意識(shí)，確保施工操作正確無誤。另外，實(shí)行交通管制，設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志標(biāo)線，保證施工區(qū)域與通行車輛的正確分隔，確保交通安全。
在多次夜間施工中，我對夜間施工的安全也有了深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。首先，保持良好的工作狀態(tài)是確保安全的重要保障。無論是白天還是夜間，只有我們保持旺盛的精神和專注的工作態(tài)度，才能有效避免疲勞帶來的施工質(zhì)量下降和安全隱患增加。其次，注意團(tuán)隊(duì)合作，保持良好的溝通與協(xié)作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正問題，確保整個(gè)施工過程的順利進(jìn)行。最后，要時(shí)刻關(guān)注并遵從施工區(qū)域的交通安全規(guī)定，保證自身安全的同時(shí)，也為他人的安全出行負(fù)責(zé)。通過這些心得體會(huì)，我不僅增進(jìn)了自己對夜間施工安全的認(rèn)識(shí)，也提高了自己的施工技能和工作素質(zhì)。
第五段：結(jié)語（100字）。
夜間施工安全是一個(gè)與光線條件、操作技能和安全意識(shí)緊密相關(guān)的問題，必須引起重視。希望通過加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)和提高安全意識(shí)，結(jié)合合理的夜間施工安排和防范措施，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，確保施工人員的安全。只有這樣，夜間施工才能順利進(jìn)行，順利完成工程任務(wù)。
夜間施工報(bào)告篇十三
為規(guī)范船舶及海工（以下簡稱船舶）建造夜間作業(yè)安全環(huán)境管理，防止發(fā)生事故，特制定本規(guī)定。
2? 適用范圍
本規(guī)定適用于中遠(yuǎn)船務(wù)各企業(yè)船舶建造夜間作業(yè)安全環(huán)境管理。
3? 定義
本規(guī)定所指的夜間是指當(dāng)日18時(shí)至次日7時(shí)。
總建造師：指項(xiàng)目建造總負(fù)責(zé)人，又稱項(xiàng)目經(jīng)理、總管或項(xiàng)目擔(dān)當(dāng)；
建造師：指項(xiàng)目建造中具體項(xiàng)目的主管人員，又稱項(xiàng)目建造主管或職場長；
作業(yè)長：指項(xiàng)目建造中負(fù)責(zé)區(qū)域或單項(xiàng)工程管理工作的工區(qū)管理人員；
施工負(fù)責(zé)人：指項(xiàng)目建造中單個(gè)施工隊(duì)伍的現(xiàn)場管理人員。
項(xiàng)目組：又稱總管小組。
4? 管理內(nèi)容
船舶建造夜間作業(yè)施行申報(bào)制度，各企業(yè)應(yīng)結(jié)合本規(guī)定要求制定和細(xì)化本企業(yè)的夜間作業(yè)申報(bào)制度，明確申報(bào)流程、權(quán)限和作業(yè)安全要求。
4.1? 船舶建造施工夜間作業(yè)實(shí)施申報(bào)制度，作業(yè)前實(shí)施必要的安全交底制度，作業(yè)過程中實(shí)施有效的監(jiān)控制度。
4.2? 對夜間22時(shí)以后的作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控。
4.3? 在規(guī)定停工的期間內(nèi)，列明的禁止施工項(xiàng)目、重點(diǎn)審批施工項(xiàng)目和允許作業(yè)施工項(xiàng)目，企業(yè)應(yīng)按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。
4.4? 夜間施工項(xiàng)目應(yīng)在當(dāng)日17時(shí)前完成申報(bào)。由工程主管/作業(yè)長與施工隊(duì)溝通后，確定夜間需要施工的作業(yè)項(xiàng)目，并進(jìn)行充分安全交底，落實(shí)夜間施工的安全措施，由工程主管/作業(yè)長向項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行夜間作業(yè)申報(bào)，申報(bào)作業(yè)的項(xiàng)目應(yīng)使造船工程部、安監(jiān)部、工區(qū)/車間和施工隊(duì)清楚，安全交底的內(nèi)容應(yīng)有明確記錄，夜間值班和安全監(jiān)護(hù)人員應(yīng)清楚夜間施工范圍的內(nèi)容。
4.5? 夜間22時(shí)以后作業(yè)項(xiàng)目的控制要求
夜間22時(shí)以后的作業(yè)按施工的危險(xiǎn)性分為三種：禁止施工項(xiàng)目、重點(diǎn)審批施工項(xiàng)目和允許作業(yè)項(xiàng)目。
4.5.1? 禁止施工項(xiàng)目
以下作業(yè)應(yīng)在夜間22時(shí)至次日7時(shí)期間停止施工：
a.? 機(jī)艙、泵房、生活區(qū)等一級(jí)熱工作業(yè)（個(gè)別直接影響塢期或船期的涉及一級(jí)熱工作業(yè)的除外）。
b.? 一級(jí)大件吊裝作業(yè)（個(gè)別直接影響塢期或船期的一級(jí)大件吊裝作業(yè)除外）。
c.? 傾斜船臺(tái)下水作業(yè)。
d.? 傾斜試驗(yàn)、主機(jī)動(dòng)車試驗(yàn)、重吊試驗(yàn)。
4.5.2? 重點(diǎn)審批作業(yè)項(xiàng)目
以下作業(yè)在夜間22時(shí)至次日7時(shí)期間應(yīng)盡量控制施工作業(yè)，必須施工的，應(yīng)提前進(jìn)行重點(diǎn)作業(yè)審批，審批前需經(jīng)充分的安全交底、落實(shí)好安全措施，由工區(qū)/車間派出正式管理人員作為現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)人，由項(xiàng)目組提出申報(bào)申請后，經(jīng)造船工程部和安監(jiān)部經(jīng)理（副經(jīng)理）審批方可施工，具體作業(yè)的時(shí)間根據(jù)安監(jiān)部經(jīng)理審批的時(shí)間要求執(zhí)行。包括：
a.? 大型物件的吊運(yùn)作業(yè)。
b.? 對塢期或船期有直接影響的個(gè)別熱工工程（含一、二級(jí)熱工作業(yè)）。
c.? 腳手架搭拆作業(yè)。
d.? 清油作業(yè)。
e.? 密閉艙室涂裝作業(yè)。
f.? 企業(yè)安監(jiān)部針對施工項(xiàng)目認(rèn)為有必要進(jìn)行重點(diǎn)審批的施工項(xiàng)目。
4.5.3? 允許作業(yè)項(xiàng)目
以下作業(yè)經(jīng)充分的安全交底、落實(shí)好安全措施，由施工隊(duì)派專人作為現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)人，經(jīng)夜間作業(yè)申報(bào)后，在夜間22時(shí)至次日7時(shí)期間可進(jìn)行施工：
a.? 噴砂、敲產(chǎn)、打磨作業(yè)。
b.? 沖水作業(yè)。
c.? 清潔艙室作業(yè)。
d.? 非密閉艙室涂裝作業(yè)。
e.? 其他未列入禁止和重點(diǎn)審批范圍的作業(yè)。
4.6? 夜間作業(yè)安全交底
4.6.1? 夜間作業(yè)的安全交底由相應(yīng)的工程主管負(fù)責(zé)實(shí)施。
4.6.2? 夜間作業(yè)安全交底的主要內(nèi)容應(yīng)包括但不限于：
a.? 作業(yè)的主要內(nèi)容。
b.? 明確作業(yè)的負(fù)責(zé)人、作業(yè)時(shí)間及作業(yè)安全監(jiān)護(hù)人。
c.? 作業(yè)過程可能產(chǎn)生的主要危險(xiǎn)因素及已經(jīng)布置的安全措施。
d.? 作業(yè)的安全環(huán)境及行為安全要求。
e.? 作業(yè)過程發(fā)生事故的應(yīng)急措施。
4.6.3? 安監(jiān)部應(yīng)對施工安全交底的情況進(jìn)行監(jiān)督。
安全交底的內(nèi)容應(yīng)記錄完整，保存完好，保存期為3個(gè)月。
4.7? 夜間作業(yè)監(jiān)護(hù)
為保證夜間作業(yè)安全，夜間作業(yè)監(jiān)護(hù)必須由工區(qū)/車間的`正式管理人員實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)督。
4.7.1? 夜間重點(diǎn)審批項(xiàng)目的監(jiān)護(hù)由工區(qū)/車間安全管理人員負(fù)責(zé)實(shí)施，但對塢期或船期有直接影響的個(gè)別熱工工程（含一、二級(jí)熱工作業(yè)）、一級(jí)大件吊裝作業(yè)必須由工程主管負(fù)責(zé)實(shí)施，并且必須實(shí)施單點(diǎn)作業(yè)監(jiān)護(hù)。
4.7.2? 夜間允許作業(yè)項(xiàng)目的監(jiān)護(hù)由施工隊(duì)指派專職安全監(jiān)護(hù)人實(shí)施。
4.7.3? 夜間安全監(jiān)護(hù)人必須嚴(yán)格堅(jiān)守崗位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，對作業(yè)全過程中施工人員的行為、設(shè)備狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
4.7.4? 安監(jiān)部保證每條船舶有一名安全防火員負(fù)責(zé)對夜間監(jiān)護(hù)人的在崗情況進(jìn)行監(jiān)督，重點(diǎn)趕工項(xiàng)目安監(jiān)部還必須增派一名安全主管負(fù)責(zé)對夜間作業(yè)及夜間監(jiān)護(hù)人的在崗情況進(jìn)行監(jiān)督。
4.7.5? 夜間安全監(jiān)護(hù)人應(yīng)佩戴明顯的安全監(jiān)護(hù)人標(biāo)志。
4.8? 夜間作業(yè)施工人員交接-班期間安全狀態(tài)確認(rèn)
夜間作業(yè)施工人員交接-班期間安全狀態(tài)確認(rèn)由負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)的工區(qū)/車間管理人員負(fù)責(zé)實(shí)施，對交接-班的施工隊(duì)所在施工區(qū)域滿足施工安全狀態(tài)情況進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，符合作業(yè)條件后方可允許施工。
4.9? 以上對夜間作業(yè)控制禁止施工的時(shí)間段，在夏季高溫季節(jié)公司可根據(jù)氣溫情況適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。
5? 本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。
陸漁路總監(jiān)辦、各合同段項(xiàng)目經(jīng)理部、公司各處（室）站：
為進(jìn)一步加強(qiáng)陸漁路夜間施工安全管理工作，確保陸漁路安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保建設(shè)，確保施工人員人身安全和身體健康，根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)夜間施工質(zhì)量安全管理工作的通知》等文件精神，現(xiàn)對陸漁路夜間施工安全管理提出如下要求，請認(rèn)真貫徹落實(shí)：
一、因施工進(jìn)度、質(zhì)量控制等必須連續(xù)作業(yè)，無法避免夜間施工的（原則上不得超過夜晚12時(shí)），應(yīng)采取必要安全質(zhì)量保障措施，施工現(xiàn)場應(yīng)有足夠的照明和安全警示標(biāo)志，并保證施工人員有充足睡眠時(shí)間。嚴(yán)禁在極端惡劣天氣情況下進(jìn)行夜間施工。未經(jīng)總監(jiān)辦和中路公司批準(zhǔn)不得在易滑坡險(xiǎn)段進(jìn)行夜間山體挖掘施工。雷雨天及夜間不得進(jìn)行路基爆破作業(yè)。
二、實(shí)行夜間施工報(bào)備制度。施工單位須提前向監(jiān)理單位申請夜間施工報(bào)備，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得安排夜間施工。對危險(xiǎn)性較大工程實(shí)施夜間施工的，施工單位必須事先制定夜間施工專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)總監(jiān)辦審核，向中路公司相關(guān)部門報(bào)備，同時(shí)完善現(xiàn)場應(yīng)急處置措施，做好應(yīng)急機(jī)械、物質(zhì)、人員等準(zhǔn)備。
三、嚴(yán)格進(jìn)場人員安全教育培訓(xùn)、登記制度，嚴(yán)格執(zhí)行交接-班制度和現(xiàn)場安全質(zhì)量管理制度。施工單位要認(rèn)真做好進(jìn)場人員安全教育培訓(xùn)、登記及夜間交接-班制度，切實(shí)保障施工組織及安全質(zhì)量技術(shù)交底到位。嚴(yán)禁安排體弱、帶病、疲勞以及其他不適合夜間作業(yè)的人員進(jìn)入夜間施工。嚴(yán)禁未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格人員及未持證人員進(jìn)行特種作業(yè)。
四、保證夜間施工期間用電安全和安全防護(hù)。夜間施工時(shí)，應(yīng)保證施工場地照明充足，施工用電設(shè)備安全、規(guī)范。臨空、臨時(shí)和臨邊作業(yè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。施工便道轉(zhuǎn)彎處、溝槽等危險(xiǎn)處四周須規(guī)范設(shè)置交通安全標(biāo)志標(biāo)牌和安全警示標(biāo)志（包括夜間反光標(biāo)志、紅色警示燈等），臨道路或在通行道路上施工的，夜間施工人員需穿戴好反光工作服，設(shè)置好相應(yīng)的警示標(biāo)志。需臨時(shí)或較長時(shí)間封閉交通施工的，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)亟?警部門或有關(guān)單位，確保安全文明生產(chǎn)。
五、路基橋梁夜間施工遇雨天，應(yīng)有防滑、防雷擊、防石料、物件垮落等安全施工措施。進(jìn)入橋梁、爆破等作業(yè)現(xiàn)場的人員，必須配戴好安全帽，進(jìn)行高空作業(yè)，作業(yè)人員必須配戴安全帶。
六、嚴(yán)格夜間值班與巡查制度。夜間施工中，施工單位要嚴(yán)格主要領(lǐng)導(dǎo)值班帶班制度，安全主管人員與值班電工、現(xiàn)場監(jiān)理等現(xiàn)場管理人員應(yīng)加大夜間巡查力度，到崗到位，認(rèn)真檢查施工現(xiàn)場安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等安全技術(shù)措施落實(shí)情況，及時(shí)糾正“三違”作業(yè)行為，確保施工安全。切實(shí)做好夜間施工生活后勤保障工作。
七、總監(jiān)辦及各駐地辦要加強(qiáng)對各合同段夜間施工安全生產(chǎn)規(guī)章制度和管理現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格特種作業(yè)機(jī)械設(shè)備檢測、檢驗(yàn)合格關(guān)和安全技術(shù)措施審核關(guān)，及時(shí)糾正和制止違反安全生產(chǎn)的操作行為。
八、對未按本規(guī)定執(zhí)行的單位，或者拒不整改事故隱患的，將按照《質(zhì)量與安全處罰辦法》等規(guī)章制度的規(guī)定，進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，造成生產(chǎn)安全等事故的，由責(zé)任單位承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。
特此通知。
夜間施工報(bào)告篇十四
根據(jù)總體施工計(jì)劃安排和該地區(qū)的氣候特點(diǎn)，做好冬季、雨季施工的防凍、防雨措施及施工質(zhì)量、安全保證措施是至關(guān)重要的。
(一)雨季施工。
1、雨季施工安排。
成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，施工單位要建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。
成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。
與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時(shí)獲得氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定現(xiàn)場雨季值班表，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排水，減少損失。
編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書，制定防洪抗汛預(yù)案，作為雨季施工中的強(qiáng)制性執(zhí)行文件，嚴(yán)格執(zhí)行。
雨季及洪水期施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。
在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場應(yīng)及時(shí)排除積水，加強(qiáng)對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。
雨季進(jìn)行砼工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，砼施工設(shè)避水棚，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，盡量避開雨天澆筑混凝土。
加強(qiáng)深對深基坑邊坡觀測等雨季汛期安全巡視。
現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠;施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施;雨季前對現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。
對停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。
加強(qiáng)對臨時(shí)施工道路維護(hù)與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。
雨季時(shí)派專人在危險(xiǎn)地段值班，重點(diǎn)加強(qiáng)對深基坑邊坡觀測，鄰近道路和現(xiàn)有建筑等的安全巡視，并派專人定期對施工區(qū)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。
2、雨季施工工期保證措施。
為減小雨季對工期的不利影響，須采取如下措施：
工地生產(chǎn)調(diào)度加強(qiáng)對氣象、氣候信息的收集，提出現(xiàn)場措施和準(zhǔn)備，減少雨、汛停工損失，雨后及時(shí)恢復(fù)施工。
備齊備足防洪物資、排水設(shè)備，減少損失，儲(chǔ)備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。做好施工現(xiàn)場排水措施，防止生產(chǎn)材料、設(shè)備和臨時(shí)設(shè)施被淹。危險(xiǎn)區(qū)施工做好防汛應(yīng)急措施。
保證物資運(yùn)輸，減少雨季對施工進(jìn)度的影響。
增加必要的防雨設(shè)施，配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，滿足雨季期間施工需要。
合理安排施工順序，提前修筑工程施工中的防排洪設(shè)施。
在雨季進(jìn)行混凝土施工時(shí)，要及時(shí)檢測砂石含水量，并加以調(diào)整配合比。另外，要及時(shí)有計(jì)劃地進(jìn)行受影響較大材料的儲(chǔ)備。
(二)、冬季施工。
1、冬季施工安排。
自室外平均氣溫連續(xù)五天低于5℃的時(shí)間起，至次年最后一階段室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃的期間應(yīng)按冬季施工規(guī)定執(zhí)行。
當(dāng)晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)采取冬季措施進(jìn)行施工。
現(xiàn)澆混凝土施工應(yīng)充分考慮砼自身水化熱特點(diǎn)，優(yōu)先采用蓄熱保溫工藝，必要時(shí)在局部體積較小部位輔助采用低溫加熱工藝。重視大風(fēng)對砼塑性開裂及脫模后溫度開裂的影響，砼澆筑后盡早采取必要的保濕措施。
安排在冬季施工的砼項(xiàng)目，砼添加防凍復(fù)合早強(qiáng)劑，摻量為水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入攪拌機(jī)內(nèi)，拌和時(shí)間不少于3分鐘，確保砼出倉溫度大于15℃，砼入倉溫度大于5℃。
盡可能縮短砼的運(yùn)輸時(shí)間，且在運(yùn)輸機(jī)具上采取保溫措施。
澆筑完畢的砼面要清除泌水，及時(shí)用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆蓋，進(jìn)行蓄熱養(yǎng)護(hù)。
冬季開挖基槽時(shí)，應(yīng)周密計(jì)劃，做到連續(xù)施工，以防基槽底層原土凍結(jié)。氣溫低于0℃時(shí)，應(yīng)預(yù)留30cm厚的原土或覆蓋防凍物。
高度重視冬季施工的組織管理。應(yīng)根據(jù)各單項(xiàng)工程特點(diǎn)制定具體實(shí)施方案，進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì)。切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。
2、冬期施工工期保證措施。
進(jìn)入冬期施工階段，就必須做好冬期氣溫的監(jiān)測工作，指定專人根據(jù)氣象臺(tái)的天氣預(yù)報(bào)和氣象臺(tái)提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場測控建立氣象監(jiān)測臺(tái)帳，供本工程施工安排時(shí)進(jìn)行參考。
提前組織有關(guān)機(jī)具、外加劑和保溫材料進(jìn)場，保證防凍材料及時(shí)進(jìn)場。
各種砌體工程，由試驗(yàn)室出具冬期施工砂漿配合比，施工中嚴(yán)格控制水灰比，確保砂漿砌筑溫度。各種混凝土工程，由試驗(yàn)室出具冬期施工混凝土配合比，如有必要，將制定切實(shí)可行的水、砂石料加熱措施?；炷凉嘧⒑?，及時(shí)采取保溫措施。
對特殊部位要制定詳細(xì)的工程防寒保溫、防滑保穩(wěn)、防凍害施工方案，從設(shè)施、環(huán)境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切實(shí)做好保溫、防凍等安全措施。
加強(qiáng)對混凝土的保護(hù)，完善養(yǎng)護(hù)措施。
鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對原材料的影響。
保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。
加強(qiáng)夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場有足夠的照明。
加強(qiáng)施工現(xiàn)場指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。
運(yùn)輸車輛及其它行駛的施工機(jī)械，需謹(jǐn)慎行車，確保安全。
通道口加強(qiáng)防護(hù)，并設(shè)明顯警示標(biāo)志。
夜間施工報(bào)告篇十五
為了使工地財(cái)產(chǎn)不受損失，確保工程生產(chǎn)順利進(jìn)行，特制訂本制度：
1、 值班時(shí)間，每天天黑至第二天天亮。
2、 值班員必須在每天上班前，熟悉場內(nèi)所有材料堆放的位置。
3、 上班期間必須做到：耳靈、眼亮、腳勤，注意方法，巧妙巡邏。
4、 發(fā)現(xiàn)情況必須迅速向保衛(wèi)科或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，以便及時(shí)處理。
5、 上班期間必須堅(jiān)守工作崗位，不打磕睡、不看書、不隨意在自己房間內(nèi)逗留。
6、 如夜間值班人員玩忽職守或里應(yīng)外合，盜竊工地財(cái)產(chǎn)的一經(jīng)查實(shí)，嚴(yán)格查處。情節(jié)嚴(yán)重的依法追究責(zé)任。
7、 夜間值班人員在每天下班時(shí)，必須關(guān)掉照明燈，與門衛(wèi)工作人員碰面，交代好有關(guān)事項(xiàng)，做好值班記錄。
8、 視有關(guān)情況工程部將安排有關(guān)人員進(jìn)輪流值班，任何人不得無故拒絕，如胡有特殊情況，應(yīng)提早向負(fù)責(zé)人提出。
9、 夜間值班人員應(yīng)按作息時(shí)間來，及時(shí)關(guān)掉多余的電燈照明，檢查職工宿舍的作息情況，督促其熄燈睡覺。
為了使工地財(cái)產(chǎn)不受損失，確保工程生產(chǎn)順利進(jìn)行，特制定本制度。
（1）值班時(shí)間，每天天黑至第二天天亮。
（2）值班員必須在每天上班前，熟悉場內(nèi)所有材料堆放的位置。
（3）上班期間必須做到：耳靈、眼亮、腳勤、注意方法，巧妙巡邏。
（4）發(fā)現(xiàn)情況必須迅速向保衛(wèi)簡直或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，以便及時(shí)處理。
（5）上班期間必須堅(jiān)守工作崗位，不打瞌睡、不看書、不隨意在自己房間內(nèi)逗留。
（6）如夜間值班人員玩忽職守或里應(yīng)外合，盜竊工地財(cái)產(chǎn)，一經(jīng)查實(shí)，嚴(yán)格查處。情節(jié)嚴(yán)重的依法追究責(zé)任。
（7）夜間值放人員在每天下班時(shí)，必須關(guān)掉照明燈，與門衛(wèi)工作人員碰面，交代好有關(guān)事項(xiàng)，做好值班記錄。
（8）視有關(guān)情況，工程部將安排有關(guān)人員進(jìn)行輪流值班，任何人不得無故拒絕，如有特殊情況，應(yīng)提前向負(fù)責(zé)人提出。
（9）夜間值班人員應(yīng)按作息時(shí)間及時(shí)關(guān)掉多余的電燈照明，檢查職工宿舍的作息情況，督促其熄燈睡覺。
一、 編制目的
根據(jù)經(jīng)理部《關(guān)于做好帶班、值班工作相關(guān)事項(xiàng)的通知》,及項(xiàng)目部現(xiàn)場施工生產(chǎn)的實(shí)際情況，為認(rèn)真落實(shí)施工現(xiàn)場值班、帶班制度，進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場各項(xiàng)管理工作，切實(shí)抓好施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度，增強(qiáng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及施工人員的安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制意識(shí)，進(jìn)一步落實(shí)施工現(xiàn)場值班、帶班制度，特制定本制度。
二、 適用范圍
本制度適用于深圳軌道交通三期工程深圳地鐵11號(hào)線11307標(biāo)段松崗車輛段工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場，防止施工過程中出現(xiàn)不安全行為和防止安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。
三、 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)輪流值班、帶班職責(zé)
1、輪流值班、帶班領(lǐng)導(dǎo)要把保證安全生產(chǎn)作為第一位責(zé)任，全面掌握當(dāng)班安全生產(chǎn)狀況，加強(qiáng)對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、危險(xiǎn)源的檢查，并指導(dǎo)現(xiàn)場人員安全作業(yè)。
2、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和組織消除事故隱患和險(xiǎn)情，及時(shí)制止違章違規(guī)行為，嚴(yán)禁違章指揮。
3、當(dāng)現(xiàn)場出現(xiàn)重大安全隱患或遇到險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)采取緊急處置措施，并立即下達(dá)停工令，組織涉險(xiǎn)區(qū)域人員及時(shí)有序撤離到安全地帶。
四、現(xiàn)場值班、帶班工作內(nèi)容
1、現(xiàn)場值班、帶班領(lǐng)導(dǎo)要把保證安全生產(chǎn)作為第一位責(zé)任，切實(shí)掌握施工過程中的安全生產(chǎn)狀況，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查巡視。
2、排查隱患并要求相關(guān)人員立即落實(shí)整改，現(xiàn)場無法整改的隱患問題，必須下達(dá)整改通知單，限期整改并按期復(fù)查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)較大隱患立即停止作業(yè)并報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理研究處理。
3、 嚴(yán)格落實(shí)制止“三違”相關(guān)規(guī)定，及時(shí)制止違章違紀(jì)行為，在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)違章問題，立即糾錯(cuò)并按規(guī)定給予處罰，嚴(yán)禁違章指揮。
4、 解決生產(chǎn)中的突發(fā)問題，現(xiàn)場無法解決處理的，立即上報(bào)至上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)禁超能力組織生產(chǎn)。
5、 現(xiàn)場發(fā)生危及施工作業(yè)人員生命安全的重大隱患和嚴(yán)重問題時(shí)，值班人員要立即組織采取停工、撤人、排除隱患等緊急處置措施，并及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告。
6、 值班、帶班負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向接-班的.負(fù)責(zé)人詳細(xì)告知當(dāng)前施工現(xiàn)場安全存在的問題、需要注意的事項(xiàng)等，并認(rèn)真填寫交接-班記錄。
7、 施工現(xiàn)場值班、帶班交接-班記錄由當(dāng)班負(fù)責(zé)人填寫，由專人負(fù)責(zé)整理，并存檔備查。
五、相關(guān)規(guī)定
1、施工現(xiàn)場出入口或關(guān)鍵工序施工現(xiàn)場必須樹立“領(lǐng)導(dǎo)干部帶班公示牌”、“管理人員值班公示牌”。
2、現(xiàn)場值班、帶班人員必須嚴(yán)格安全穿戴，不準(zhǔn)著便裝進(jìn)入施工現(xiàn)場。
3、現(xiàn)場值班、帶班人員要高度重視，認(rèn)真履行值班、帶班職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場值班、帶班人員的規(guī)定，減少外出，深入現(xiàn)場，切實(shí)把安全生產(chǎn)工作的各項(xiàng)任務(wù)落到實(shí)處。
4、現(xiàn)場值班、帶班人員若有特殊情況需請假的，必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理同意，并通知工程部，由項(xiàng)目總工安排替班人員，并由工程部通知到位。
5、現(xiàn)場值班、帶班人員必須隨身攜帶必要的檢測、記錄工具（如鋼卷尺、筆記本等），以便隨時(shí)對施工現(xiàn)場工序進(jìn)行檢測。同時(shí)必須佩戴標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)識(shí)牌上要寫明值班人員姓名、職務(wù)或崗位。
6、現(xiàn)場值班帶班人員要認(rèn)真記錄檢查問題，并由項(xiàng)目經(jīng)理簽字，于每日下午五點(diǎn)前交工程部匯總通報(bào)。
六、考核規(guī)定
1、現(xiàn)場值班、帶班人員未按規(guī)定執(zhí)行的，對相關(guān)責(zé)任人處以50元/次罰款。
2、現(xiàn)場值班、帶班人員請假后，工程部未及時(shí)安排人員替班，造成空崗的，對項(xiàng)目總工處以50元/次罰款。
3、現(xiàn)場當(dāng)班值班、帶班人員擅自離崗的，對相關(guān)責(zé)任人處以100元/次罰款。
4、對限期整改的隱患問題未及時(shí)復(fù)查驗(yàn)收的，對相關(guān)責(zé)任人處以100元/次罰款。
5、值班、帶班期間出現(xiàn)安全質(zhì)量事故的，視情節(jié)輕重將給予嚴(yán)肅處理。
七、現(xiàn)場值班、帶班人員安排
1、值班分為白班、晚班，每班設(shè)有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，一個(gè)領(lǐng)工員，一個(gè)帶班員，2個(gè)技術(shù)干部，一個(gè)安全員。
2、項(xiàng)目經(jīng)理、書記、總工、安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理、成本副經(jīng)理、副總工，輪流帶班，每個(gè)星期必須帶班一天。
中鐵二局深圳地鐵11號(hào)線
bt項(xiàng)目經(jīng)理部三分部
二0一三年四月二十二日
夜間施工報(bào)告篇十六
因旺達(dá)中心廣場(一期)工程施工給各位生活帶來了不便，我們懇請您能給與理解和支持。
我們承諾在今后夜間施工情況下，盡可能將在施工中可能帶來的噪音降至最低，盡量避免鐵器敲擊，減少對周邊居民的影響。
周邊居民有投訴與意見，我們將停止施工，給予理解。
在夜間施工前會(huì)貼出公示，提前告知周邊居民。
江西建工第一建筑有限責(zé)任公司二〇xx年十一月二十六日。