在日常生活中，我們會(huì)遇到許多瑣碎的小事，而總結(jié)是幫助我們更好地理清思緒的重要方法。要寫一篇較為完美的總結(jié)，首先需要明確總結(jié)的目的和范圍。接下來(lái)是一些總結(jié)范文的選錄，希望對(duì)大家寫作時(shí)有所啟發(fā)和指導(dǎo)。
公路工程論文格式篇一
摘要：
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展在一定程度上對(duì)我國(guó)建筑行業(yè)的日益進(jìn)步起到了很大的推動(dòng)作用，而路橋工程作為建筑行業(yè)重要的組成部分，近年來(lái)也始終跟伴隨著時(shí)代發(fā)展的步伐，在建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)難度上都有著進(jìn)一步的提高。在路橋項(xiàng)目建設(shè)中突出的問(wèn)題主要體現(xiàn)在施工工序繁多、項(xiàng)目投資成本高、建設(shè)質(zhì)量要求高等方面，為了克服這些難題，就迫切需要正確采取現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，從而對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量、工期有所把握，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供保障。針對(duì)路橋工程中施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場(chǎng)施工管理存在的大量問(wèn)題，文章以路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工為出發(fā)點(diǎn)，透徹分析路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的難點(diǎn)，并提出了相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，希望為我國(guó)的路橋工程的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
關(guān)鍵詞：
路橋工程；現(xiàn)場(chǎng)施工管理；重要性；應(yīng)對(duì)策略。
引言。
作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，路橋工程在一定程度上對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)有著莫大影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步加速了人們對(duì)于物品的需求程度，人們的消費(fèi)水平與日俱增，這也變相的促進(jìn)了交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，繼而也就對(duì)路橋的建設(shè)產(chǎn)生更大的需求。路橋工程是一項(xiàng)建設(shè)周期和使用周期都較長(zhǎng)的項(xiàng)目，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作十分復(fù)雜，涉及方方面面，管理人員必須具備良好的統(tǒng)籌能力，充分重視路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作的開(kāi)展，結(jié)合施工地域、施工難度、地質(zhì)條件等關(guān)鍵因素，有針對(duì)性地采取應(yīng)對(duì)策略，有效落實(shí)路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，為路橋工程整體施工建設(shè)的質(zhì)量提供保證。
1.1保證施工質(zhì)量路橋建設(shè)。
同其他建設(shè)項(xiàng)目不同，它具有投資金額大、建設(shè)周期長(zhǎng)、地域跨越遠(yuǎn)、施工環(huán)境惡劣、施工難度大等特點(diǎn)，因而施工過(guò)程中的管理就顯得尤為重要，必須把握好質(zhì)量關(guān)，做到全面、細(xì)致的管理。一方面管理人員需要充分熟悉路橋工程現(xiàn)場(chǎng)管理工作，具備多年的實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，做到有的放矢，切實(shí)保障路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的時(shí)效性。另一方面相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)配合施工現(xiàn)場(chǎng)管理適當(dāng)加大宣傳力度，完善管理措施，以確保路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理順利進(jìn)行。此外，從施工企業(yè)的角度出發(fā)，路橋施工企業(yè)為了提升工程的整體施工質(zhì)量，達(dá)到規(guī)范要求，也會(huì)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作的力度，出臺(tái)一系列對(duì)應(yīng)的管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)文明施工，將質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等作為驗(yàn)收考核的重點(diǎn)內(nèi)容，為路橋工程的持續(xù)發(fā)展提供保障。
1.2加強(qiáng)施工安全。
施工安全始終在建設(shè)要求中被擺在首要位置，路橋作業(yè)的安全隱患十分突出，鑒于路橋施工的人員流動(dòng)性比較大，高空作業(yè)等危險(xiǎn)的作業(yè)形式也十分常見(jiàn)，因而必須采用一些有適當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)參與現(xiàn)場(chǎng)的橋梁建設(shè)工作，尤其在橋梁施工時(shí)的高空墜物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面，管理人員更應(yīng)當(dāng)心存警惕，切實(shí)采取行動(dòng)，消除安全隱患，從根源上防止安全事故的發(fā)生。
1.3降低施工成本。
路橋工程無(wú)論在持續(xù)的建設(shè)周期還是在資金的投入方面，都需要較大的投入，這主要取決于在實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)機(jī)械、人員、材料等方面的巨大開(kāi)銷，在降低施工造價(jià)的同時(shí)，還要保障路橋工程的施工質(zhì)量，切不可盲目的降低造價(jià)，而忽視了質(zhì)量問(wèn)題，只有這樣才能正確處理好路橋工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，有效提升路橋企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增加企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
2.1材料質(zhì)量未達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
材料的質(zhì)量是決定道路和橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，如果在質(zhì)量方面出現(xiàn)問(wèn)題，則可能為日后的使用埋下安全隱患，造成難以估計(jì)的損失，在路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴牧喜缓细穸鹜９さ惹闆r發(fā)生，不僅會(huì)嚴(yán)重的影響整體的施工進(jìn)度，致使路橋工程的施工質(zhì)量不符合施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)還可能引發(fā)難以估量的重大安全事故。隨著建筑材料的不斷更替，新型的替代材料逐漸步入建設(shè)方的視線，但是一些不法商販也接踵而至，一些偽造、劣質(zhì)、未達(dá)到國(guó)家使用標(biāo)準(zhǔn)的施工材料也混入材料市場(chǎng)，質(zhì)量檢測(cè)人員稍有懈怠，就會(huì)促使不良的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，為不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。
2.2缺乏完善的技術(shù)。
近年來(lái)優(yōu)質(zhì)施工技術(shù)的引進(jìn)為路橋工程的施工提供了較大的便利，但是由于缺乏對(duì)技術(shù)本身的了解，我們?cè)诩夹g(shù)在全程控制方面還有待提高，例如在張拉力確定方面，大多數(shù)基層工人并沒(méi)有得到專業(yè)的培訓(xùn)，出現(xiàn)頻繁讀錯(cuò)表導(dǎo)致級(jí)油壓計(jì)量出現(xiàn)偏差的情況，從而影響了張拉力的數(shù)值。因此一些尚未日成熟的核心操作要領(lǐng)和相關(guān)核心技術(shù)迫切需求路橋建設(shè)工作者們?nèi)ヌ剿鳌?BR> 2.3現(xiàn)場(chǎng)施工人員素質(zhì)有待提高。
為了進(jìn)度落實(shí)，在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工程序中，很多環(huán)節(jié)都會(huì)在管理人員的組織下同步進(jìn)行，這樣的做法雖然在很大程度上提升了整體的.建設(shè)速度，但是與此同時(shí)也形成了諸多隱患，伴隨工期的嚴(yán)峻，建設(shè)幅度的加快，許多缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)施工人員也進(jìn)入到工地中，甚至有些企業(yè)為了節(jié)省用人資金將一些缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)或者技術(shù)尚未達(dá)標(biāo)的人員安排到重要環(huán)節(jié)，這些人員缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，經(jīng)常會(huì)忽視施工設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容，致使施工質(zhì)量受到影響。
3路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)策略。
3.1嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。
施工材料的質(zhì)量直接影響路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，施工企業(yè)必須重視材料的選擇，嚴(yán)格把控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，熟悉國(guó)家的檢測(cè)規(guī)范，嚴(yán)格把控采購(gòu)流程，派遣熟悉市場(chǎng)的人員，遵循多方考察的理念，選擇質(zhì)量最優(yōu)的材料，嚴(yán)格把控管理制度，按照有關(guān)規(guī)定建立完善的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)程程序，確保不遺漏任何一道檢驗(yàn)程序，在初期就避免劣質(zhì)材料流入現(xiàn)場(chǎng)的可能性；加強(qiáng)對(duì)施工人員責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，明確物資的重要性；定期核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)材料和其他物資的數(shù)量，加大施工現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)房物資看管，安排專人登記進(jìn)場(chǎng)材料以及使用情況。
3.2保障現(xiàn)場(chǎng)施工安全施工。
安全除了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員有所要求之外，還需要有關(guān)單位和相關(guān)部門的密切配合，在路橋工程的建設(shè)過(guò)程中，不能夠僅僅做到搪塞上級(jí)檢查而制定安全防護(hù)計(jì)劃，而是要時(shí)刻將安全守則銘記在心，無(wú)論是建設(shè)單位、施工單位還是監(jiān)理單位，都有責(zé)任、有義務(wù)起到監(jiān)管作用，達(dá)到降低工程施工安全事故發(fā)生可能性的最終目的。重視工程施工流程的設(shè)計(jì)安排，制定一系列科學(xué)的安全事故預(yù)防方案，同時(shí)減少因安全事故導(dǎo)致的賠償費(fèi)用和損失。
3.3提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員技術(shù)水平。
提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的素質(zhì)能夠在多方面緩解路橋建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題，例如在安全事故的發(fā)生方面，經(jīng)歷過(guò)培訓(xùn)和實(shí)際操作鍛煉的人員，能夠明確安全規(guī)范的操作要領(lǐng)以及重要性，會(huì)主動(dòng)的按照操作要領(lǐng)去施工。因此提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，尤其是技術(shù)要領(lǐng)方面的學(xué)習(xí)是非常有必要的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行上崗考核制度以及安全技能方面的培訓(xùn)，更多的引進(jìn)國(guó)外一些先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械，建立完善的施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，明確崗位責(zé)任制，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，盡快采取有效措施解決施工問(wèn)題、消除安全隱患。
4結(jié)束語(yǔ)。
隨著時(shí)代的發(fā)展，路橋建設(shè)將會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡，未來(lái)幾年，隨著人們購(gòu)買欲望的加大，對(duì)物資需求的擴(kuò)大，國(guó)民對(duì)于路橋建設(shè)所提供出的便利將更為推崇，我國(guó)將會(huì)迎來(lái)路橋建設(shè)的又一個(gè)熱潮，在實(shí)際的操作過(guò)程中，路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)必將會(huì)被逐漸攻克，實(shí)現(xiàn)在質(zhì)量、安全、技術(shù)等方面巨大進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
作者:李亞利單位:中建筑港集團(tuán)有限公司。
公路工程論文格式篇二
[摘要]我們是公路工程施工單位，這一性質(zhì)就決定了我們一定要與一線工程現(xiàn)場(chǎng)密切的聯(lián)系在一起，我們一定要經(jīng)過(guò)各個(gè)方面的方法來(lái)經(jīng)管好工程現(xiàn)場(chǎng)。工程項(xiàng)目是工程單位效益的來(lái)源、信譽(yù)的標(biāo)志，也是所有經(jīng)管工作的著手之處和最終的結(jié)束。以工程項(xiàng)目經(jīng)管為重點(diǎn)，提升項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，是工程單位生存及進(jìn)步的永遠(yuǎn)話題。這就要求公路工程單位相關(guān)工作人員，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真的淺析施工經(jīng)管的每個(gè)方面,以方便對(duì)施工當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)境及施工的各個(gè)方面能夠開(kāi)展整體的了解，本文針對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管及施工的每一個(gè)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行一些自己的淺述。
[關(guān)鍵詞]公路工程;施工;現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管。
伴隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)制度的逐漸完善，公路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的關(guān)鍵性根本設(shè)施正處于不斷發(fā)揮其應(yīng)有的重要性作用。公路工程師一項(xiàng)較為復(fù)雜的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性的活動(dòng)，受到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素的制約。公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管是施工經(jīng)管的核心,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量。因此,如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工,已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。施工企業(yè)經(jīng)管的重心應(yīng)轉(zhuǎn)移到工程項(xiàng)目經(jīng)管上,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目經(jīng)管的科學(xué)化、規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化,從而全面提升施工單位的經(jīng)管水平。
以下文章重點(diǎn)針對(duì)施工部門在公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管當(dāng)中應(yīng)該注意的問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)論述。
一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備。
施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管在工程的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中都會(huì)見(jiàn)到，科學(xué)合理的施工準(zhǔn)備是經(jīng)管好工程現(xiàn)場(chǎng)的前提。尤其是公路工程,其施工工藝復(fù)雜,各施工工種班組多,這要求現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)管人員務(wù)必做好各方面的準(zhǔn)備。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備,才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題:。
首先,經(jīng)管者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問(wèn)題,恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄;進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗(yàn)室,并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn),建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù);繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作經(jīng)管框圖,并使圖表上墻;根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計(jì),確保每一分項(xiàng)工程處于受控范圍之中。只有解決好技術(shù)問(wèn)題,才可以使施工員熟悉施工特性,進(jìn)而共同提高施工水平,保證施工的質(zhì)量。
二、合理配置施工資源。
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合,完全階段施工任務(wù),獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。
在施工過(guò)程中,人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。實(shí)踐證明,違背客觀規(guī)律,不計(jì)成本而大量增加投入,盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。
三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段。
開(kāi)工后,施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。通過(guò)試驗(yàn)段施工,可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)情況,故它是施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合。
機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過(guò)程中,要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響,機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí),現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。
五、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病。
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識(shí),推行全面質(zhì)量經(jīng)管,是施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管的重點(diǎn)。質(zhì)量的重要性也不言而喻,必須貫徹執(zhí)行“三檢”制,即自檢、專檢、聯(lián)檢,通過(guò)層層的檢查,驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序,從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量,所有的一切努力就是為了高質(zhì)量的施工成品。這就不得不提到成品保護(hù)的重要性。成品保護(hù)可謂至關(guān)重要,任何一小點(diǎn)的破壞都會(huì)影響工程驗(yàn)收。成品保護(hù)必須采取相關(guān)防范強(qiáng)制性制度。公路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量經(jīng)管,要以治理質(zhì)量通病為突破口,切實(shí)抓好質(zhì)量工作。
六、加強(qiáng)進(jìn)度控制。
進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程,反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系,是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者統(tǒng)籌全局,合理調(diào)配施工資源,正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施,既體現(xiàn)施工單位的`合同意識(shí),也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和經(jīng)管水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
七、搞好成本經(jīng)管。
成本經(jīng)管就是通過(guò)成本核算來(lái)計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本,不搞核算的粗放型經(jīng)管只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。
八、做好施工保通及施工安全工作。
施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作,同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序,造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。
施工安全是比較容復(fù)議讓人忽略的,雖然口頭上我們天天講安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。這需我們專門設(shè)立的安全小組日日抓,天天講,多培訓(xùn)學(xué)習(xí),防患于未然。
九、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù),配合交工驗(yàn)收。
為了保持路容、路貌,保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收,施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù),對(duì)工程外觀進(jìn)行整修。
總之,施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管十分重要,它是施工單位項(xiàng)目經(jīng)管水平的集中體現(xiàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)是施工的“樞紐站”。這個(gè)“樞紐站”管得好壞,涉及到施工生產(chǎn)活動(dòng)是否順利進(jìn)行;直接關(guān)系到各專業(yè)經(jīng)管的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。工程施工現(xiàn)場(chǎng)是施工單位的精神面貌、經(jīng)管面貌、施工面貌集中體現(xiàn)和真實(shí)反映。一個(gè)文明的施工現(xiàn)場(chǎng)有著重要的社會(huì)效益,會(huì)贏得很好的社會(huì)信譽(yù)。
結(jié)束語(yǔ)：
工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管體現(xiàn)了執(zhí)行相關(guān)法規(guī)制度的“焦點(diǎn)”。作為工程現(xiàn)場(chǎng)從事于施工及經(jīng)管的相關(guān)工作人員，都應(yīng)該擁有相關(guān)法制理念，切實(shí)做到“執(zhí)法、守法、護(hù)法”?？偟膩?lái)講，公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管事一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不一樣的工程項(xiàng)目，所需要采取的經(jīng)管方法也會(huì)有一定的差異性，作為施工部門的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管工作人員需要迎合時(shí)代的進(jìn)步，不斷的開(kāi)創(chuàng)出全新的思路，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管，使得工程的質(zhì)量、進(jìn)展及效益都獲得不同程度的提升。
參考文獻(xiàn)。
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公路工程論文格式篇三
修建公路對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物質(zhì)流通等方面起到了推進(jìn)作用，在國(guó)家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設(shè)的過(guò)程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問(wèn)題，這會(huì)阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行談?wù)摚⑻岢鱿鄳?yīng)的對(duì)策。
公路工程的建設(shè)完善交通網(wǎng)絡(luò)、方便出行的同時(shí)，也提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問(wèn)題，影響甚至破壞公路工程的建設(shè)質(zhì)量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對(duì)環(huán)境質(zhì)量的破壞。
公路工程施工是指公路工程中的一個(gè)階段，這個(gè)階段的主要內(nèi)容有：施工準(zhǔn)備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設(shè)施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學(xué)，施工技術(shù)沒(méi)有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問(wèn)題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進(jìn)行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開(kāi)發(fā)利用和保護(hù)之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化體現(xiàn)，也是人們?cè)谕ㄏ蛭拿鳌⒏辉５牡缆飞蠈?duì)大自然保護(hù)的表現(xiàn)。
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識(shí)只停留在了表面層次，沒(méi)有進(jìn)行深入細(xì)節(jié)的管理，比如公路未建成，不會(huì)有車輛駛?cè)耄筒环胖镁緲?biāo)志。還有就是沒(méi)有嚴(yán)格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術(shù)存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護(hù)措施不到位看就會(huì)造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識(shí)中，安全管理會(huì)投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對(duì)于安全的問(wèn)題就會(huì)不重視，造成對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質(zhì)不高。
如果安全管理人員的綜合素質(zhì)整體偏低，在施工過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的處理。安全管理人員素質(zhì)的不高，還會(huì)在施工過(guò)程中，對(duì)工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過(guò)程中，需要安全管理人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，環(huán)境保護(hù)的措施，在安全管理人員素質(zhì)整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會(huì)存在問(wèn)題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染。
公路工程的建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)，在建設(shè)材料的運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，還有建設(shè)各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時(shí)候都會(huì)嚴(yán)重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會(huì)造成大氣污染，比如公路工程建設(shè)需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會(huì)看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過(guò)程都會(huì)產(chǎn)生對(duì)大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會(huì)在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象。
公路工程的建設(shè)需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產(chǎn)加工混凝土?xí)r候會(huì)對(duì)周邊的水源進(jìn)行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護(hù)措施不當(dāng)流出的水中含油脂類物質(zhì)，不易分解，同時(shí)清洗設(shè)備時(shí)候也會(huì)造成水的污染;如果公路的設(shè)計(jì)路線有通過(guò)河流路段，建設(shè)的一些廢渣流入水道會(huì)造成水體的污染。在公路工程施工中，會(huì)產(chǎn)生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的不合理保護(hù)造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過(guò)著地勢(shì)起伏大的路段。
在公路工程的施工過(guò)程中，應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全施工規(guī)范和培訓(xùn)制度。比如，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)安全管理投入相應(yīng)的資金，購(gòu)買和設(shè)置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設(shè)條幅“文明施工，安全施工”等等，加強(qiáng)施工人員的勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護(hù)手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行穿配。同時(shí)較強(qiáng)安全教育的培訓(xùn)，針對(duì)安全管理人員進(jìn)行安全管理知識(shí)培訓(xùn)，讓管理人員重視安全和加強(qiáng)安全管理，在施工過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)督施工過(guò)程的安全事項(xiàng)。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質(zhì)。
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過(guò)自主培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)的管理人員，組建一個(gè)高水平、高素質(zhì)、高效的還禮團(tuán)隊(duì)。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請(qǐng)高素質(zhì)管理人員，進(jìn)行管理，借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)管理技術(shù)，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對(duì)策。
在施工中盡量不在夜間進(jìn)行施工，施工在城市附近時(shí)候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進(jìn)行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進(jìn)行隔音。在施工中加強(qiáng)大氣污染的防控，具體方法，及時(shí)的進(jìn)行灑水，避免揚(yáng)塵的污染，對(duì)于堆積的建設(shè)施工材料進(jìn)行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防塵網(wǎng)的拉蓋。對(duì)臨時(shí)不適用的建設(shè)材料及時(shí)的進(jìn)行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對(duì)策。
在設(shè)計(jì)公路線路時(shí)候盡量避開(kāi)河流，在施工時(shí)候，對(duì)于堆放的廢棄物技術(shù)做處理以免對(duì)大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，科學(xué)合理的使用水源，清洗施工設(shè)備時(shí)候，要把有害的物質(zhì)隔離出來(lái)后再排除，對(duì)于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場(chǎng)所，保護(hù)施工地、水的污染。
綜上所述，在公路工程的施工過(guò)程中，相關(guān)的施工單位要加強(qiáng)安全教育工作和相關(guān)的制度建立和完善，保證安全施工，同時(shí)應(yīng)該采取必要的措施和制定合理的施工方案進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，要做到公路施工的細(xì)節(jié)管理。只有不斷的'加強(qiáng)施工過(guò)程的安全管理，注重環(huán)境保護(hù)，才能建設(shè)出高質(zhì)量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質(zhì)公路，為我國(guó)的公路工程把控好質(zhì)量，為其做好基礎(chǔ)。
[1]段獻(xiàn)陽(yáng).淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(shù)(文摘版),。
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作者:姜超單位:山東省公路建設(shè)(集團(tuán))有限公司。
公路工程論文格式篇四
本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，主要分析了影響公路工程造價(jià)的主要原因，并提出了相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。
在以往的公路工程建設(shè)中，建設(shè)單位根據(jù)工程實(shí)際情況制定造價(jià)方案，僅僅是片面的進(jìn)行成本控制，并不能形成一套完整的造價(jià)管理系統(tǒng)。在新時(shí)代的背景下，成本不斷上升，建設(shè)企業(yè)只有重視造價(jià)的重要性才有可能在巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下生存，同時(shí)提高工程質(zhì)量。因此，公路設(shè)計(jì)、施工人員應(yīng)該重視工程造價(jià)問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上之上制定出切實(shí)可行的工程造價(jià)方案，同時(shí)提高工程管理水平。
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內(nèi)容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中?；炷林辛Ｊ綖r青混凝土面層以及26cm天然級(jí)配砂礫路肩。整個(gè)施工里程的長(zhǎng)度為14km。
(1)因?yàn)楹词┕だщy，造成工期延后，為了縮短時(shí)間改變?cè)械倪\(yùn)輸線路，大大的增加成本;(2)施工時(shí)，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質(zhì)量，在已經(jīng)鋪設(shè)完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設(shè)了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現(xiàn)場(chǎng)存在大部分的農(nóng)田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標(biāo)，為了保證工程質(zhì)量，進(jìn)行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3.1材料費(fèi)用。
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當(dāng)前我國(guó)公路幾乎全部為鋼混結(jié)構(gòu)，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價(jià)的重要部分。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑工程項(xiàng)目的增多，建材價(jià)格變動(dòng)頻繁，大部分的材料價(jià)格都有了較大的漲幅。材料費(fèi)用對(duì)于工程項(xiàng)目的支出并不是固定不變的，而會(huì)伴隨市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)而不斷變化，進(jìn)行給造價(jià)的確定帶來(lái)不小的難度。
3.2運(yùn)輸費(fèi)用。
公路項(xiàng)目中一部分材料可以在現(xiàn)場(chǎng)直接使用，而有些材料則需要在現(xiàn)場(chǎng)外完成制作才能使用，此時(shí)需要運(yùn)輸來(lái)完成。由此可見(jiàn)，運(yùn)輸費(fèi)用也是公路工程費(fèi)用的一個(gè)主要支出方面，其支出的數(shù)額和比例根據(jù)與運(yùn)輸距離有著直接的關(guān)系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場(chǎng)地運(yùn)輸?shù)绞褂脠?chǎng)地的距離、次數(shù)以及車輛數(shù)量都會(huì)相應(yīng)減少，會(huì)減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運(yùn)輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運(yùn)輸過(guò)程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護(hù)措施，使用儲(chǔ)存箱等。
4.1從材料方面控制造價(jià)。
拌合廠是準(zhǔn)備混合料的主要區(qū)域，材料經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的加工才能保證工程的有序進(jìn)行。因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)用在整個(gè)工程成本中占比較大，所以在工程建設(shè)中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需要進(jìn)行選擇，合理的選擇運(yùn)輸方式和路線距離，便于降低材料運(yùn)輸成本。
4.1.1拌合場(chǎng)的數(shù)量以及位置分布對(duì)于工程的影響巨大，如果選擇錯(cuò)誤，會(huì)造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離。
拌合場(chǎng)的布置會(huì)直接影響材料的運(yùn)輸距離，因此需要選擇合適的位置，對(duì)于公路材料儲(chǔ)存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場(chǎng)的位置[2]。在工程開(kāi)始前，要仔細(xì)勘察材料料場(chǎng)的分布情況，根據(jù)工程需要測(cè)量出所需運(yùn)輸?shù)木嚯x，以減少工程的運(yùn)輸費(fèi)用。
4.2從設(shè)備方面控制造價(jià)。
土石運(yùn)輸機(jī)械也會(huì)直接影響工程成本，尤其是機(jī)械設(shè)備功能、數(shù)量的選擇上，如果不能合理配置，必然會(huì)造成成本的上升。因此，在工程實(shí)踐中要合理分配所有的大型設(shè)備，根據(jù)工程對(duì)材料的需求合理調(diào)配運(yùn)輸設(shè)備。
4.2.1合理選用設(shè)備。
我國(guó)技術(shù)水平的不斷提高，公路機(jī)械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機(jī)械非常重要，也是一個(gè)重要的方面。根據(jù)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得知，如果運(yùn)輸位置非常短，一般選擇推土機(jī)，施工場(chǎng)地面積足夠大采用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行施工，中、長(zhǎng)距離的土方運(yùn)輸則一般需要自卸車來(lái)完成。根據(jù)工程需要及施工條件選擇最佳的運(yùn)輸機(jī)械能夠提高運(yùn)輸效率，同時(shí)保證經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)降低工程成本的目標(biāo)。
4.2.2編制運(yùn)輸流程。
公路工程施工中，通常使用推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等對(duì)土石方進(jìn)行挖運(yùn)。在施工時(shí)，根據(jù)工程需要的數(shù)量和分布情況制定最佳的運(yùn)輸方案，同時(shí)根據(jù)運(yùn)輸方案編制工程造價(jià)。完整科學(xué)的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運(yùn)行。通過(guò)統(tǒng)一的調(diào)配和管理之后，土石方的機(jī)械故障發(fā)生率明顯降低，維修費(fèi)用也呈下降趨勢(shì)。
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，就要全方位考慮影響其工程造價(jià)的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價(jià)方案。如果工程管理人員素質(zhì)較低，不能正確認(rèn)識(shí)到自身的責(zé)任，思想上也沒(méi)有高度重視成本的降低方式，必然會(huì)導(dǎo)致工程路工程造價(jià)升高。因此，所有的工程人員都應(yīng)該從合理造價(jià)的思想入手，編制出與工程實(shí)際需要一致的造價(jià)方案，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提升，保障我國(guó)公路事業(yè)的良性發(fā)展。
[1]王烈芹影響公路工程造價(jià)的主要因素[j].青海交通科技。
公路工程論文格式篇五
根據(jù)《教育部職稱評(píng)審條例》第十四條規(guī)定，“國(guó)家教育委員會(huì)指導(dǎo)全國(guó)高等學(xué)校職務(wù)職稱資格評(píng)審工作”。省自治區(qū)、直轄市高等學(xué)校教師職務(wù)評(píng)審工作應(yīng)在各地職稱改革工作小組領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，省、自治區(qū)、直轄市成立高等學(xué)校教師職務(wù)評(píng)審委員會(huì)，負(fù)責(zé)在本地的高等學(xué)校教師職務(wù)任職資格評(píng)審工作。國(guó)務(wù)院有關(guān)部委根據(jù)所屬高等學(xué)校某些專業(yè)的特殊需要和教師隊(duì)伍的實(shí)際情況可設(shè)立高等學(xué)校教師職務(wù)評(píng)審委員會(huì)，負(fù)責(zé)所屬高等學(xué)校的某些專業(yè)教師職務(wù)任職資格的評(píng)審工作。這是高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審的直接依據(jù)。目前我國(guó)高職院校職稱評(píng)定分為四級(jí)體制：
第一，國(guó)家教委負(fù)責(zé)總體指導(dǎo)；
第二，省自治區(qū)、直轄市設(shè)立職稱改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一制定各地的評(píng)審政策；
第四，具備一定條件的高職院校成立教師職務(wù)評(píng)審委員會(huì)負(fù)責(zé)本校教師的相關(guān)職稱評(píng)審工作。
高職院校“雙師型”教師職稱評(píng)審中，第一步是由學(xué)院按一定名額比例，學(xué)校組織職稱評(píng)審委員會(huì)對(duì)本校教師的職稱進(jìn)行評(píng)審，將評(píng)審結(jié)果報(bào)省職稱評(píng)審行政部門審核，最后由省教育廳職稱評(píng)審行政部門進(jìn)行職稱授予。這里先分析一下高職院校職稱評(píng)審委員會(huì)這一職稱評(píng)審主體的問(wèn)題，如果其權(quán)力來(lái)源是國(guó)家或省級(jí)教育行政部門授予的，那么其評(píng)審主體就是行政主體，其行使的就是行政權(quán)，職稱評(píng)定就是行政職能的完全實(shí)施過(guò)程。
由于我國(guó)教育法明確規(guī)定，高職院校的主體性質(zhì)是自治團(tuán)體組織，但實(shí)際上是直接受教育行政機(jī)關(guān)管理和指導(dǎo)的。這里的委托行為實(shí)際意義就是行政授權(quán)行為，正是中國(guó)的這種特殊性才是造成法律混亂運(yùn)用的根源。但是從法律上認(rèn)定這種評(píng)審委員會(huì)評(píng)審主體的權(quán)力來(lái)源，不難判定高職院校“雙師型”教師職稱評(píng)審行為是實(shí)際意義上行政主體實(shí)施的具體行政行為。那么由教育部或省教育廳評(píng)審部門或評(píng)審委員會(huì)對(duì)“雙師型”教師職稱評(píng)審，更明確的就是行政行為。教師職稱的評(píng)定實(shí)質(zhì)就是明確的國(guó)家教育行政部門對(duì)教師的管理，它不是第三方組織或高校自治團(tuán)體對(duì)教師資質(zhì)的一種認(rèn)定。
二、高職院校“雙師型“教師職稱評(píng)審行為屬性分析。
判定高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)定行為是一種什么性質(zhì)的行為，要根據(jù)職稱評(píng)定行為的整個(gè)評(píng)審過(guò)程和這個(gè)過(guò)程中評(píng)審雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系來(lái)鑒定。
（一）高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審程序?qū)傩浴?BR> 從各級(jí)職稱名額的確定、評(píng)審申報(bào)條件，被評(píng)審“雙師型”教師資格條件的認(rèn)定，學(xué)院行政人員對(duì)被評(píng)審人員相關(guān)材料的審查、評(píng)審專家學(xué)科結(jié)構(gòu)構(gòu)成、學(xué)術(shù)委員會(huì)的人員組成程序，學(xué)校中級(jí)評(píng)委、高級(jí)評(píng)委的民主投票權(quán)、最后院務(wù)會(huì)對(duì)選出人員的確定、合格人員上報(bào)省教育廳評(píng)定、職稱授予和認(rèn)定。這一系列流程都是嚴(yán)格按照省教育行政部門下發(fā)給高職院校職稱評(píng)審條例來(lái)操作的，其實(shí)質(zhì)是高職院校行政部門代表省教育廳行使行政管理權(quán)，行使的是一種行政法規(guī)、規(guī)章授予的權(quán)力。有明確的授權(quán)機(jī)關(guān)、授權(quán)方式和授權(quán)范圍，脫離了指導(dǎo)的屬性。
評(píng)審主體做出的是明確的具體行政行為，對(duì)象是“雙師型”教師，是一種國(guó)家統(tǒng)治層自上而下的管理行為，具有公共管理性，其性質(zhì)是一種行政公務(wù)。行政主體依評(píng)審條例或省級(jí)會(huì)議精神將其行政意志通過(guò)語(yǔ)言、網(wǎng)站公告、文字、符號(hào)等具體的行動(dòng)來(lái)告知相對(duì)人。高職院校“雙師型”教師一旦取得相對(duì)應(yīng)的職稱，一旦授予不可依個(gè)人的意志隨意變更，如果變更要有相應(yīng)的法定或行政程序。因此判定獲取職稱的這一行為具有法定的確定力。因此高職院校“雙師型”職稱評(píng)審的性質(zhì)是一種具體的行政行為。
（二）高職院校“雙師型”教師職稱評(píng)審結(jié)果屬性。
高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審程序結(jié)束后，評(píng)審結(jié)果都會(huì)按時(shí)地公示，授予相應(yīng)的職稱聘書，因而具有因教育部門授予而產(chǎn)生與此對(duì)應(yīng)的授權(quán)、行為能力和與職稱相對(duì)應(yīng)的相關(guān)待遇。該教師在高職院校工作中其工作行為都與其職稱的高低有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，這種因行政部門授予的職稱具有證明力，是整個(gè)教師群體中明顯的身份認(rèn)知。如果教師在職稱行為受侵害時(shí)受國(guó)家教育行政權(quán)力保護(hù)，同樣職稱一旦授予，該教師也承擔(dān)義務(wù)，服從行政部門和學(xué)校行政部門對(duì)其與職稱有關(guān)的行為的管理，職稱不可依個(gè)人的意志隨意變更，如果變更要有相應(yīng)的法定或行政程序，職稱的變更或消滅都要按照法定的程序進(jìn)行。因此判定這獲取職稱的行為具有法定的確定力。
三、影響高職院校“雙師型”教師職稱評(píng)定中教師權(quán)利保障實(shí)現(xiàn)的因素。
（一）法律受案范圍的不明確性。
高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)定糾紛受案范圍分析，那么哪些糾紛屬于這類糾紛？在這里從“雙師”、“職稱評(píng)定中的糾紛”、“高職院?！比齻€(gè)關(guān)鍵詞方向來(lái)界定。也就是只有同時(shí)符合這三方面的糾紛才是研究的受案范圍。界定厘清哪些糾紛是屬于“雙師型”教師被侵權(quán)的行為類別可以節(jié)約法律成本，提高糾紛解決的效率。
（二）適用法律的不確定性。
法律適用方面上，憲法、教師法、民法、行政法、勞動(dòng)法中都有涉及對(duì)教師權(quán)力的維護(hù)，但具體可依據(jù)的相應(yīng)法條缺失，試用準(zhǔn)則模糊、混亂。例如《教師法》和相關(guān)規(guī)定，教師權(quán)益遭到侵害后其法律救濟(jì)途徑只有申訴和仲裁兩種，但《教師法》沒(méi)有對(duì)申訴的受理機(jī)構(gòu)做出明確規(guī)定，教育部也沒(méi)有對(duì)申訴的受理機(jī)關(guān)—當(dāng)?shù)厝耸聽(tīng)?zhēng)議仲裁委員會(huì)作出明確規(guī)定，當(dāng)教師的權(quán)益受到侵害時(shí)，其申訴、仲裁、行政爭(zhēng)議和行政訴訟等維權(quán)途徑不暢通。
（三）現(xiàn)有維權(quán)的方式滯后性。
高職院?！半p師型”教師在職稱評(píng)定時(shí)，具有自身特殊性，這里包括“雙師”身份的認(rèn)同，教學(xué)成果、科研成果的獨(dú)特性，要求此類教師職稱評(píng)定時(shí)要有專門的適用標(biāo)準(zhǔn)，既要在同專業(yè)“雙師型”教師之間評(píng)定時(shí)有區(qū)別，又要在全校的各專業(yè)教師職稱評(píng)定時(shí)有其合適的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)。“雙師型”校企合作模式教學(xué)為主導(dǎo)的教學(xué)模式創(chuàng)新與發(fā)展，屬于新事物，教師職稱評(píng)定中由于評(píng)定條例自身的落后、維權(quán)途徑的單一滯后，都給“雙師型”教師遇到不公正待遇時(shí)的維權(quán)設(shè)置了障礙，因此這些新問(wèn)題需要救濟(jì)途徑、救濟(jì)方法和評(píng)定規(guī)則能夠與時(shí)俱進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。
（四）科學(xué)救濟(jì)程序設(shè)計(jì)的缺失。
救濟(jì)的橫向和縱向的程序設(shè)置混亂。在橫向程序上，由于對(duì)教師權(quán)利保障的救濟(jì)途徑具體權(quán)限的劃定不清，具體法律適用不清等原因，造成申訴、仲裁、訴訟等救濟(jì)程序設(shè)置的現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)教育行政部門或人民政府在處理教師申訴時(shí)的受理、調(diào)查、答辯等事項(xiàng)時(shí)，缺乏嚴(yán)格的程序性規(guī)定。實(shí)踐中，教育行政系統(tǒng)內(nèi)部救濟(jì)仍然多采用行政方式，對(duì)事件的調(diào)查粗糙，不公開(kāi)進(jìn)行，對(duì)教師申訴的處理往往摻雜領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人感情和主觀判斷。另外，對(duì)提起申訴控告的緣由，受理機(jī)關(guān)、時(shí)限要求、處理結(jié)果的送達(dá)和執(zhí)行等，具體事宜也仍未制定出明確的單項(xiàng)法規(guī)或相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。教育行政部門或人民政府受理申訴或控告后，由于缺乏受理、審理、申訴、答辯、調(diào)查、處理的嚴(yán)格程序，勢(shì)必存在隨意性，難以保障教師的申辯權(quán)利。而且教育行政部門或人民政府在處理教師申訴過(guò)程中，教師和被申訴機(jī)構(gòu)完全是“背靠背”。因此要科學(xué)合理地受理糾紛，實(shí)施救濟(jì)的橫向和縱向的程序設(shè)置成為亟待解決的問(wèn)題。
四、完善高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)定糾紛救濟(jì)的程序設(shè)計(jì)。
（一）明確受案范圍。
在此要解決糾紛的類型是針對(duì)“雙師型”教師這一主體的，所以要明確“雙師型”教師職稱評(píng)定中的糾紛類型，也就是受案范圍。
1、“雙師型”教師職稱評(píng)定中的程序性類型糾紛。
教師在職稱評(píng)定中，對(duì)評(píng)審的資格審核程序不滿；評(píng)審委員會(huì)組建的專家組成員構(gòu)成制度不合理；利益相關(guān)評(píng)審專家、服務(wù)人員回避制度沒(méi)有明確規(guī)定和提出異議制度；評(píng)審程序中出現(xiàn)選票公布程序時(shí)間沒(méi)有明確規(guī)定；對(duì)科研成果評(píng)判送審程序不透明、不科學(xué)；對(duì)“雙師型”教師的評(píng)審條件與其他教師項(xiàng)目沒(méi)有評(píng)審制度上的明確區(qū)分；不同學(xué)科評(píng)審程序沒(méi)有明確的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)；參與評(píng)審專家專業(yè)資質(zhì)不夠或不同學(xué)科專家比例不科學(xué)；公示時(shí)間沒(méi)有按規(guī)定執(zhí)行；選票制度不科學(xué)造成人為操作可能；對(duì)同等情況下教師的評(píng)審硬件提出特殊苛刻的要求，超出規(guī)定以外；變相限制教師的申報(bào)職稱人數(shù)；不同學(xué)科之間的教師申報(bào)名額比例分配不科學(xué)；高職院校學(xué)院內(nèi)部評(píng)審程序未經(jīng)教代會(huì)審議通過(guò)的，直接由行政部門以發(fā)文形式確定等。
2、“雙師型”教師職稱評(píng)定中的實(shí)體性類型糾紛。
“雙師型”教師發(fā)表的核心論文、非核心論文、論文影響因子等有關(guān)論文評(píng)價(jià)認(rèn)定引起的糾紛；學(xué)校設(shè)置門檻限制“雙師型”教師從事教學(xué)科研活動(dòng)；“雙師型”教師培訓(xùn)進(jìn)修機(jī)會(huì)分配的比例不科學(xué)；“雙師型”教師年終考核、學(xué)期考核引起的糾紛；對(duì)不同國(guó)家機(jī)構(gòu)組織的獎(jiǎng)項(xiàng)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；對(duì)有關(guān)出版專著、合著、創(chuàng)作作品、專利、規(guī)劃教材、精品課程等級(jí)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；對(duì)“雙師型”教師進(jìn)企業(yè)做訪問(wèn)工程師時(shí)所產(chǎn)出成果的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；對(duì)“雙師型”教師主持或參與國(guó)家級(jí)、省部級(jí)、市級(jí)、院級(jí)教科研項(xiàng)目及課題認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；不同系部”雙師型“教師參與專業(yè)建設(shè)等級(jí)引起的糾紛；學(xué)術(shù)報(bào)告水平層次認(rèn)定引起的糾紛；實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)等級(jí)評(píng)定引起的糾紛；對(duì)教師教學(xué)質(zhì)量考核、年度和考核優(yōu)秀評(píng)定中不公引起的糾紛；教師帶學(xué)生參賽不同等級(jí)的成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；教師做訪問(wèn)工程師、指導(dǎo)社團(tuán)數(shù)量的判定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛。
（二）程序設(shè)計(jì)。
1、申訴制度。
第一，建立健全高職院校內(nèi)部申訴制度。設(shè)置申訴救濟(jì)渠道、申訴委員會(huì)的建立和制定申訴程序，并在學(xué)院的教代會(huì)上審議、通過(guò)，以制度化的形式確定下來(lái)，確保這個(gè)通道常規(guī)化、合理化。當(dāng)教師在職稱評(píng)定中有糾紛存在，可以依程序向教師申訴委員會(huì)提出申訴。在教師申訴委員會(huì)的人員組成上，應(yīng)明確各部分人員的比例，保證教師代表數(shù)量、由教師代表提名相關(guān)專業(yè)的異?！半p師型”評(píng)審專家和上級(jí)教育主管部門人員監(jiān)督，確保糾紛解決的民主性和科學(xué)性。要重視校內(nèi)申訴制度的具體程序性規(guī)定，在有效的信息平臺(tái)上明確申訴程序的詳細(xì)步驟、在現(xiàn)有的法律法規(guī)中細(xì)化各個(gè)程序的規(guī)定，具有可操作性。第二，糾紛當(dāng)事人向教育行政機(jī)構(gòu)的申訴。
各級(jí)教育行政機(jī)構(gòu)都應(yīng)該設(shè)立相對(duì)應(yīng)的受理部門和處理機(jī)制，目前教育行政部門都設(shè)有這樣的部門，但是不乏存在公正受理的問(wèn)題，具體體現(xiàn)在受理部門和人員與高職院校是否存在利益關(guān)系的問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)之間是否有默契，因?yàn)楦呗氃盒５墓芾砗瓦\(yùn)行也受當(dāng)?shù)亟逃姓块T管理和指導(dǎo)，兩者也有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，因此受理程序科學(xué)設(shè)置，公開(kāi)、透明和回避利益方就顯得相當(dāng)重要。因此建議現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)的人員設(shè)置應(yīng)選擇第三方輔助機(jī)構(gòu)構(gòu)成，應(yīng)該從教育行政各部門抽掉各負(fù)責(zé)人與本地區(qū)或異地相關(guān)專業(yè)的教育專家共同組建，對(duì)糾紛進(jìn)行民主合議，全程采用公開(kāi)旁聽(tīng)制度。這里為了維持解決糾紛成本，糾紛提起人應(yīng)繳納一定的保證金，并且將保證金制度化。
2、行政復(fù)議。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政復(fù)議法實(shí)施條例》，復(fù)議法中的“行政機(jī)關(guān)”這一主體包括“法律、法規(guī)授權(quán)的組織”。而高職院校是由國(guó)家和法律授權(quán)，行使國(guó)家行政權(quán)力或公共管理權(quán)力，具有法人資格，能夠獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，因此，高職院校具有行政主體資格。高校與教師之間的關(guān)系帶有行政法律關(guān)系的特征，高職院校享有授權(quán)執(zhí)法主體資格，在法律上處于行政主體地位。因此，當(dāng)“雙師型”教師職稱評(píng)定中權(quán)利受到學(xué)校有關(guān)行政裁定行為侵犯時(shí)，可依法向?qū)W校的上一級(jí)教育行政機(jī)關(guān)或法律、法規(guī)規(guī)定的機(jī)關(guān)提出復(fù)議申請(qǐng)，請(qǐng)求撤銷行政裁定或重新裁定等，這也是解決糾紛的一條有效出路。行政復(fù)議機(jī)關(guān)受理的范圍包括，教師的申訴行政機(jī)關(guān)不作為或行政裁定不公正、行政程序有問(wèn)題的糾紛和申訴機(jī)關(guān)已經(jīng)進(jìn)行了處理但教師仍對(duì)處理結(jié)果不滿的案件等。
3、仲裁制度與司法救濟(jì)兩選一。
作為最終救濟(jì)方式的設(shè)計(jì)，采用了仲裁制度與司法救濟(jì)兩選一的方式，即無(wú)論行政相對(duì)方采用了哪種方式都是對(duì)此最終的裁定。
第一、仲裁是仲裁機(jī)關(guān)根據(jù)雙方當(dāng)事人的協(xié)議或有關(guān)法律規(guī)定，對(duì)當(dāng)事人雙方發(fā)生的爭(zhēng)議，以第三者身份進(jìn)行調(diào)解，做出判定或者裁決的一種法律制度。
應(yīng)該是解決職稱評(píng)審類糾紛的首選，職稱評(píng)審要求的專業(yè)比較強(qiáng)，涉及方面多，中國(guó)教育方面的法官也是稀缺資源，仲裁的優(yōu)勢(shì)在于其程序簡(jiǎn)便、結(jié)案較快，能獨(dú)立、公正、迅速地解決爭(zhēng)議。但這里需要指出的是，建議組建教育仲裁組織，其性質(zhì)應(yīng)該是第三方非營(yíng)利性組織，具有自主性、非營(yíng)利性、非官方性質(zhì)。其運(yùn)營(yíng)的方式通過(guò)供應(yīng)政府教育行政機(jī)關(guān)教育仲裁服務(wù)、機(jī)構(gòu)自身向高校等相關(guān)市場(chǎng)需要者提供服務(wù)以及通過(guò)社會(huì)或企業(yè)募捐、贊助等方式來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。做到財(cái)務(wù)和服務(wù)公開(kāi)透明，接受群眾監(jiān)督?！半p師型”教師在進(jìn)行職稱評(píng)定向該組織申請(qǐng)仲裁時(shí)要繳納一定金額的保障金，防止發(fā)生亂申述、無(wú)理申訴等現(xiàn)象。
在非營(yíng)利性組織建立糾紛專家?guī)熘贫?，每次處理糾紛時(shí)都給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和根據(jù)每次糾紛解決的情況建立解決糾紛專家信用等級(jí)制度，建立透明的監(jiān)督體系，相關(guān)專家一經(jīng)被舉報(bào)，情況屬實(shí)便追究其法律責(zé)任并終身不得采用。同時(shí)在這個(gè)仲裁委員會(huì)中要建立一個(gè)輔助機(jī)構(gòu)，其性質(zhì)應(yīng)該是第三方中立的。人員構(gòu)成應(yīng)該由兩部分人組成，第一部分是，同級(jí)別教育行政機(jī)關(guān)的代表，起到監(jiān)督仲裁作用；第二部分，是各學(xué)科的同行專家組成。起到對(duì)相關(guān)專業(yè)性仲裁提出專業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)的作用。仲裁專家和工作人員應(yīng)實(shí)行回避制度，以保證仲裁的公平、公正。仲裁委員會(huì)必須在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)內(nèi)民主合議迅速處理糾紛；當(dāng)教師未能或不愿通過(guò)申訴解決糾紛時(shí)，可以在申請(qǐng)仲裁和提起訴訟之間進(jìn)行選擇，除非有法定的事由，本次仲裁是一裁終局。
第二、司法救濟(jì)制度。
將調(diào)解制度作為司法救濟(jì)的前置程序，如果調(diào)解無(wú)效就按案件的性質(zhì)進(jìn)入正常的訴訟程序。針對(duì)“雙師型”教師合法權(quán)利受到侵害的情形，司法救濟(jì)在法律層面上主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面：依照《憲法》《行政訴訟法》《勞動(dòng)法》《教師法》《民事訴訟法》及相關(guān)司法解釋等來(lái)作為糾紛適用法律法源提起維權(quán)訴訟。特別指明“向人民法院提起行政訴訟必須是針對(duì)高校不合法的行政行為，如果只是不合理，而不違法的話”，人民法院不予受理，并且還必須是具體的行政行為，對(duì)于抽象的行政行為，比如學(xué)校制定的規(guī)章制度、管理規(guī)范，其性質(zhì)屬于抽象行政行為，法院也不予受理。
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公路工程論文格式篇六
在公路工程項(xiàng)目中，工程造價(jià)是需要加強(qiáng)控制的重要一環(huán)，因此，針對(duì)公共路工程造價(jià)中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的對(duì)策以提升工程造價(jià)水平具有重要意義。
2.1控制型處置策略。
（1）風(fēng)險(xiǎn)回避。
最徹底的避免風(fēng)險(xiǎn)的方法就是風(fēng)險(xiǎn)回避法，它是指如果一個(gè)項(xiàng)目發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概率很大或者是造成的損失非常嚴(yán)重，就采取中止這一項(xiàng)目的辦法，以此來(lái)處理風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)對(duì)某個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估之后，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目具有不可避免的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，而一旦發(fā)現(xiàn)這種風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)的管理人員無(wú)法很好的應(yīng)對(duì)和處理，那就采取風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的辦法，避免項(xiàng)目可能出現(xiàn)的不可估量的損失。
（2）損失控制。
國(guó)家或者是企業(yè)必須要新出臺(tái)一些政策或者是文件，對(duì)公路工程的機(jī)械租賃價(jià)格、機(jī)械臺(tái)班、次要材料、周轉(zhuǎn)材料、主要材料、工人費(fèi)用等進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，并且要積極地建立相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)資料的對(duì)比和分析，更好的對(duì)相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行處理和利用。除了費(fèi)用方面的控制，還要對(duì)利率風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，比如說(shuō)可以通過(guò)限制貸款額度、調(diào)整貸款方案和固定利率的辦法，最大可能的減少業(yè)主的損失。除此之外，還要對(duì)工程變更風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，通過(guò)簽訂合同等方式，更好的加強(qiáng)公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的變更管理工作，防止因?yàn)槌霈F(xiàn)過(guò)大的變動(dòng)引起的不必要的風(fēng)險(xiǎn)和損失[3]。
（3）合同轉(zhuǎn)移。
所謂合同轉(zhuǎn)移，就是公路工程的業(yè)主通過(guò)簽訂一些規(guī)范而且科學(xué)合理的保險(xiǎn)合同，將工程項(xiàng)目可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避到相關(guān)的保險(xiǎn)單位，從而最大可能的確保建設(shè)項(xiàng)目的人身安全以及財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)然，還可以通過(guò)簽訂合同，將這些風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給承包商，進(jìn)而更好的控制公路工程的造價(jià)。
2.2財(cái)務(wù)性處理策略。
（1）風(fēng)險(xiǎn)自留。
風(fēng)險(xiǎn)自留包括主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自留和被動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自留兩種基本情況，主動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)自留就是有計(jì)劃的做好風(fēng)險(xiǎn)自留工作，通過(guò)采取一系列的相應(yīng)措施，來(lái)控制可能發(fā)生或是已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；被動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自留是指由于相關(guān)的管理人員并沒(méi)有意識(shí)到可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，而且，即便是認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)的存在也不能很好的采取措施進(jìn)行控制，而由此產(chǎn)生的后果只能交由自己承擔(dān)。
（2）保險(xiǎn)和擔(dān)保轉(zhuǎn)移。
所謂保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，就是通過(guò)采取轉(zhuǎn)移擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)的辦法，將可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到保險(xiǎn)公司或者是其他單位；擔(dān)保轉(zhuǎn)移就是按照合同的規(guī)定，將相應(yīng)的擔(dān)保責(zé)任轉(zhuǎn)嫁到第三方身上，第三方負(fù)責(zé)擔(dān)保責(zé)任的主要形式包括投標(biāo)階段遞交的投標(biāo)保證書、預(yù)付款階段的保證書、承包商提供的履約保證書等等。
3結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，我們知道公路工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)有著全程性、靈活不穩(wěn)定性、復(fù)雜多變性和缺乏主動(dòng)性等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)就決定了工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的可能性和出現(xiàn)的危害性。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、風(fēng)險(xiǎn)的危害性以及所造成的損失程度，包括其他一些綜合因素進(jìn)行概括和分析，就可以大致的了解公路工程造價(jià)可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)的危害程度，并根據(jù)這些風(fēng)險(xiǎn)，采取各種恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處置和應(yīng)對(duì)，最大程度的將風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。
公路工程論文格式篇七
伴隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國(guó)道路交通網(wǎng)趨于完善，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展起到支柱作用。隨著我國(guó)公路工程的不斷發(fā)展，已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，但是不能忽視公路工程施工過(guò)程中的一些風(fēng)險(xiǎn)，由于公路工程成本巨大，施工過(guò)程中必須更加謹(jǐn)慎，必須嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工與管理，其中工程造價(jià)成本控制是重中之重。公路工程造價(jià)成本控制是指利用科學(xué)手段合理確定投資成本、設(shè)計(jì)預(yù)算、施工圖預(yù)算、發(fā)承包合同工程總價(jià)以及工程結(jié)算竣工決算，將工程造價(jià)成本控制在合理的范圍之內(nèi)，提高投資效益，使各方面的利益最大化。
公路工程論文格式篇八
對(duì)不可抗力予以量化。在實(shí)踐中，雙方在不可抗力方面很難達(dá)成共識(shí)。因此，雙方應(yīng)在合同中對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)、雪、洪、震等自然災(zāi)害進(jìn)行量化，如幾級(jí)以上的風(fēng)、地震或持續(xù)多久的降水等才可被認(rèn)定為不可抗力，防止發(fā)生糾紛。
2履行階段的管理。
合同的履行是實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度及造價(jià)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在合同的履行階段，管理人員應(yīng)對(duì)合同中的主要內(nèi)容、工程范圍、責(zé)任與權(quán)力等進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟識(shí)，并對(duì)各種違約行為進(jìn)行分析，嚴(yán)格按照合同辦事。同時(shí)，還要協(xié)調(diào)并處理好各種關(guān)系，保證工程的有序進(jìn)行，以免誤工期。認(rèn)真做好合同的監(jiān)督及跟蹤工作，根據(jù)專用條款完成增減、變更項(xiàng)目工程的確認(rèn)見(jiàn)證工作，尤其是隱蔽工程，并要詳細(xì)記錄關(guān)于工期或費(fèi)用的內(nèi)容，避免引起糾紛，阻礙工程的如期進(jìn)行。合同中約定的數(shù)量、價(jià)格、期限等內(nèi)容，應(yīng)嚴(yán)格遵守，并對(duì)報(bào)修條款進(jìn)行有效管理。認(rèn)真完成協(xié)議、圖表、函件及圖表等文件的整理及保存工作，并充分利用現(xiàn)代手段，對(duì)合同履行情況進(jìn)行監(jiān)控與管理，確保工程按期、保質(zhì)保量地完成。
3變更、轉(zhuǎn)讓、中止及終止階段的管理。
在合同的履約階段，受多種因素影響，也會(huì)出現(xiàn)大量工程變更。變更的原因可能是以傳統(tǒng)工程變更指令形式產(chǎn)生，也可能是業(yè)主違約或是不可抗力因素引起。因此，應(yīng)根據(jù)合同變更所造成的后果（如技術(shù)后果、法律后果等）而提出預(yù)案，以減少或避免合同變更而導(dǎo)致履約時(shí)引起新的沖突。同時(shí)，要加大對(duì)合同中的轉(zhuǎn)讓行為的規(guī)范力度，禁止非法轉(zhuǎn)讓。工程結(jié)束并驗(yàn)收合格后，且工程款已支付完畢，則應(yīng)及時(shí)終止合同。此外，若施工中有滿足法律或合同中規(guī)定的中止或者終止條件時(shí)，也應(yīng)中止或終止合同，以保證合同雙方的合法利益不受損害。
4索賠階段的管理。
合同是雙方向?qū)Ψ剿髻r的依據(jù)，而索賠則屬于合同管理的內(nèi)容。因此，承包商應(yīng)在簽訂合同時(shí)就要考慮到各種不利因素，并對(duì)合同索賠的可能性作出預(yù)測(cè)，采取最佳的合同管理方法及索賠措施。在合同的履約中，還要充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際及法律法規(guī)，對(duì)索賠事件發(fā)生的可能性進(jìn)行深入分析與研究，更合理地履行合同。索賠應(yīng)分時(shí)間與級(jí)別。選擇時(shí)，通常優(yōu)先考慮下列順序：
1）技術(shù)經(jīng)濟(jì)與組織措施。一般在合同簽訂前，都先考慮這種風(fēng)險(xiǎn)處理措施，尤其是合同中作出了明確規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)，如報(bào)價(jià)、承辦商工作人員及分包商風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境調(diào)查的正確性等。
2）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移或分散，比如采用分包或是聯(lián)合體措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散或轉(zhuǎn)嫁處理；購(gòu)買工程保險(xiǎn)，也可實(shí)現(xiàn)對(duì)合同中限定風(fēng)險(xiǎn)的部分轉(zhuǎn)移。
3）在報(bào)價(jià)中對(duì)不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)的費(fèi)用稍作提高。當(dāng)履約中出現(xiàn)合同中出現(xiàn)不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則可最大限度地減少風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的支出。
5履行及評(píng)價(jià)階段的管理。
由于公路工程的工作量大，合同內(nèi)容及涉及的法律、法規(guī)也較多，合同履約時(shí)間長(zhǎng)。合同是對(duì)工程活動(dòng)的整體、真實(shí)反饋。相關(guān)工作人員應(yīng)認(rèn)真完成合同資料的收集、分類、整理、保存、裝訂、立案等工作，確保合同檔案的齊全與完整，實(shí)現(xiàn)對(duì)合同檔案的程序化、規(guī)范化管理。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)合同履約過(guò)程中出現(xiàn)的情況和實(shí)施計(jì)劃作出比較與分析，然后合理評(píng)價(jià)合同的履行情況，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，并對(duì)引發(fā)因素進(jìn)行深入剖析，為今后合同管理提供參考。
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公路工程論文格式篇九
(發(fā)包人名稱)：_________________(以下簡(jiǎn)稱甲方)(承包人名稱)：_________________(以下簡(jiǎn)稱乙方)___________高速公路建設(shè)管理處(發(fā)包人名稱，以下簡(jiǎn)稱發(fā)包人)為實(shí)施(項(xiàng)目名稱)，已接受________省___________工程有限公司(承包人名稱，以下簡(jiǎn)稱承包人)對(duì)該項(xiàng)目第三標(biāo)段施工的投標(biāo)。
發(fā)包人和承包人共同達(dá)成如下協(xié)議。
1.第標(biāo)段由至，長(zhǎng)約，主要工程內(nèi)容為隧道供配電照明、通風(fēng)系統(tǒng)工程，(文山隧道、長(zhǎng)江塘隧道、長(zhǎng)城嶺隧道)。
2.下列文件應(yīng)視為構(gòu)成合同文件的組成部分：(1)本協(xié)議書及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料);(2)中標(biāo)通知書;(3)補(bǔ)遺書;(4)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;(5)項(xiàng)目專用合同條款;(6)山西省公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專用合同條款;(7)公路工程專用合同條款;(8)通用合同條款;(9)技術(shù)規(guī)范;(10)圖紙;(11)已標(biāo)價(jià)工程量清單;(12)投標(biāo)人信用承諾書及目標(biāo)承諾書、承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾;(13)根據(jù)承諾提供的詳細(xì)人員、設(shè)備清單;(14)施工組織設(shè)計(jì)安排;(15)農(nóng)民工工資支付承諾書;(16)其他合同文件。
3.上述文件互相補(bǔ)充和解釋，如有不明確或不一致之處，以合同約定次序在先者為準(zhǔn)。
4.根據(jù)工程量清單所列的預(yù)計(jì)數(shù)量和單價(jià)或總額價(jià)計(jì)算的簽約合同價(jià)：人民幣(大寫)________元(小寫)(________________元)。
5.承包人項(xiàng)目經(jīng)理：_________________。
承包人項(xiàng)目總工：_________________。
6.工程質(zhì)量符合合格標(biāo)準(zhǔn)。
7.承包人承諾按合同約定承擔(dān)工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)。
8.發(fā)包人承諾按合同約定的條件、時(shí)間和方式向承包人支付合同價(jià)款。
9.承包人應(yīng)按照監(jiān)理人指示開(kāi)工，工期為225日歷天。
10.本協(xié)議書在承包人提供履約擔(dān)保及信用保證金后，由雙方法定代表人或其委托代理人簽署并加蓋單位章后生效。
全部工程完工后經(jīng)竣交工驗(yàn)收合格、缺陷責(zé)任期滿及保修期終止分別簽發(fā)缺陷責(zé)任終止證書及保修期終止證書后失效。
11.本協(xié)議書正本二份、副本陸份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本叁份，當(dāng)正本與副本的內(nèi)容不一致時(shí)，以正本為準(zhǔn)。
12.合同未盡事宜，雙方另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。
補(bǔ)充協(xié)議是合同的組成部分。
公路工程論文格式篇十
1.1公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的全程性
公路工程的施工包括很多方面的內(nèi)容，在整個(gè)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，由于各種不穩(wěn)定和靈活性的要素的出現(xiàn)，都有可能引起公路的工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)公路工程的造價(jià)產(chǎn)生影響。公路工程造價(jià)普遍的存在于公路工程的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，是不以人的意識(shí)為轉(zhuǎn)移的，而公路工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)同樣具有不可轉(zhuǎn)移性，它存在于整個(gè)過(guò)程之中，具有全程性的特點(diǎn)。
1.2公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的靈活不穩(wěn)定性
公路工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)存在于整個(gè)公路工程之中，受到各種因素的影響，造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)都有可能發(fā)生變化，這就是工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的不穩(wěn)定和不確定性。而受到各種因素的影響，公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)可能不定時(shí)的被移除或者是得到控制，這就充分的體現(xiàn)了公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的靈活性。
1.3公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜多樣性
公路工程項(xiàng)目具有范圍廣、規(guī)模大、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，工程項(xiàng)目中的一些因素可能會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，而受到一種或者是多種因素的影響，導(dǎo)致公路工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)具有復(fù)雜多樣性。而且，如果是各種因素交互作用，再與外界的環(huán)境進(jìn)行各種交叉影響，那這種復(fù)雜多樣性就變得更加的復(fù)雜，這就使得公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)顯示出多層次和多樣性的特點(diǎn)[2]。
1.4公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)缺乏主動(dòng)性
公路工程整個(gè)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，或者是各個(gè)因素，都能夠激活造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，這是一種隨機(jī)而變的現(xiàn)象。而且，受各種因素的影響，導(dǎo)致了公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的'被動(dòng)性，只是處于被動(dòng)接受的狀態(tài)，沒(méi)有辦法去主動(dòng)地應(yīng)對(duì)。
公路工程論文格式篇十一
建設(shè)單位：(以下簡(jiǎn)稱甲方)承建單位：(以下簡(jiǎn)稱乙方)。
依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等有關(guān)規(guī)定，根據(jù)建設(shè)單位對(duì)擬修建的農(nóng)村公路的規(guī)劃要求和該公路現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，甲方選定由乙方承建該工程。為了明確雙方在此工程施工過(guò)程中的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方反復(fù)磋商后達(dá)成一致意見(jiàn)，特簽訂以下合同條款。
一、工程名稱：**縣**鎮(zhèn)村通村水泥路建設(shè)工程。
1、本工程全長(zhǎng)公里，其中—。
2、建設(shè)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)。
工程必須嚴(yán)格遵照《**縣通村水泥路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法》相關(guān)要求建設(shè)，主要的工程內(nèi)容和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如下：
(1)原路面清除表土、淤泥和雜草，采用片石或中塊石補(bǔ)強(qiáng)并調(diào)平。
(2)二灰碎石基層配合比為8：12：80，壓實(shí)厚度15厘米，寬度不低于4.7米。
(3)水泥混凝土路面寬度不低于4.5米，厚度不低于20cm,強(qiáng)度達(dá)到c30。
(4)清理原公路兩側(cè)水溝，確保排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象。
(5)人工培土路肩，與路面結(jié)構(gòu)層一同分層填筑并碾壓，寬度達(dá)到30cm。
(6)在指定地點(diǎn)，按要求設(shè)臵安保設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、指路牌。(詳見(jiàn)《安保設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)牌工程量清單表》)。
三、合同工期：20xx年月日至月日，工程期限個(gè)月，因特殊情況，工期順廷，但必須確保在20xx年10月31日前完工。
四、承包方式：本工程采用包工包料雙包方式。
五、工程造價(jià)：本工程造價(jià)為每公里萬(wàn)元，以縣交通局等相關(guān)部門驗(yàn)收合格的實(shí)際長(zhǎng)度計(jì)算總金額。如出現(xiàn)合同外的路基加寬、涵洞、擋墻等其他增加工程，由甲乙雙方簽證認(rèn)可，并據(jù)實(shí)收方，據(jù)實(shí)結(jié)算。
六、甲、乙雙方責(zé)任和義務(wù)。
1、甲方責(zé)任：
(1)甲方應(yīng)將公路建設(shè)的范圍及現(xiàn)狀向乙方交代清楚。
(2)負(fù)責(zé)處理公路建設(shè)占地和青苗補(bǔ)償，落實(shí)并提供路基加寬、培路肩等用土、石材料，保證乙方正常施工，若因以上原因造成工期延誤或經(jīng)濟(jì)損失，由甲方負(fù)責(zé)。
(3)根據(jù)工程建設(shè)需要，貢責(zé)落實(shí)“三通”、料場(chǎng)和攪拌場(chǎng)，并保證建設(shè)占地?zé)o償提供經(jīng)乙方，保障乙方施工順利。
(4)配合乙方做好路面施工養(yǎng)護(hù)期間相關(guān)工作。
(5)配合縣、鄉(xiāng)有關(guān)部門做好質(zhì)量檢測(cè)、工程交(竣)工驗(yàn)收和省縣補(bǔ)助資金撥付等事宜。
(6)積極協(xié)調(diào)省縣補(bǔ)助資金，并及時(shí)撥付給乙方。
2、乙方責(zé)任：
(1)負(fù)責(zé)整個(gè)工程的技術(shù)、施工及施工所用人工、材料、機(jī)械設(shè)備，保證在規(guī)定的期限內(nèi)保質(zhì)保量完成工程建設(shè)。
(2)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做到“安全生產(chǎn)、文明施工”如出現(xiàn)施工安全事故，由乙方自行負(fù)責(zé)。
(3)自覺(jué)接受甲方對(duì)施工過(guò)程中中的質(zhì)量監(jiān)督，若甲方發(fā)現(xiàn)乙方施工過(guò)程中使用的原材料或施工工藝不符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，經(jīng)縣交通局和有關(guān)部門認(rèn)定核實(shí)，必須立即整改，對(duì)造成的經(jīng)濟(jì)損失由乙方自行負(fù)責(zé)。
(4)乙方應(yīng)積極、主動(dòng)的搞好與公路沿線群眾的關(guān)系。
(5)工程建設(shè)中涉及有相關(guān)稅、費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)。
七、付款方式：
乙方進(jìn)場(chǎng)后墊資開(kāi)工建設(shè)，完成二灰碎石基層并經(jīng)縣交通局等有關(guān)部門檢測(cè)驗(yàn)收合格后，甲方支付乙方工程造價(jià)的%。工程完工并經(jīng)縣交通局等有關(guān)部門驗(yàn)收合格后，甲方支付乙方工程造價(jià)的%。其余尾款在工程驗(yàn)收合格后個(gè)月內(nèi)付清。
八、本合同未盡事宜由雙方協(xié)商解決，可簽訂補(bǔ)充協(xié)議，作為本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。
九、本合同一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，交鎮(zhèn)政府、縣交通局各一份。本合同經(jīng)甲、乙雙方及鎮(zhèn)政府簽字后生效。
公路工程論文格式篇十二
甲方：
乙方：
______縣______縣人民政府批準(zhǔn)修建，______縣村委會(huì)(以下簡(jiǎn)稱甲方)在擇優(yōu)的基礎(chǔ)上，確定了公司(以下簡(jiǎn)稱乙方)為公路工程的施工單位。
為明確甲、乙雙方的權(quán)利、義務(wù)，按照建筑法》的規(guī)定，結(jié)合本工程具體情況，簽訂本合同，雙方應(yīng)共同遵守執(zhí)行。
第一條工程概況
1、工程名稱：公路工程
工程內(nèi)容：公路工程，全長(zhǎng)公里，路基寬米，路面寬米。
工程地點(diǎn)：承包范圍：按工程施工圖紙，路面寬度按水泥混凝土面層寬米，厚厘米。
2、施工工期：
開(kāi)工日期：年月日
竣工日期：年月日
3、工程質(zhì)量：按交通部現(xiàn)行頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》評(píng)定達(dá)合格以上工程。
4、合同價(jià)款：人民幣萬(wàn)元，
資金拔付：
5、承包方式：包工包料。
6、按每公里萬(wàn)元結(jié)算，實(shí)做實(shí)收，不含稅。
第二條工程圖紙
公路施工圖紙，由甲方負(fù)責(zé)提供，提供日期為本合同簽訂日期，施工圖紙?zhí)峁┮继住?BR> 第三條甲方駐工地代表
甲方委派監(jiān)理工程師(理事會(huì))和甲方駐工地代表，理事會(huì)履行工程施工監(jiān)理;工程量計(jì)量、簽證等技術(shù)工作職權(quán)，甲方代表行使合同約定的權(quán)力和職責(zé)。
第四條乙方駐土地代表
公路項(xiàng)目經(jīng)理部為乙方在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立的日常施工管理機(jī)構(gòu)，其乙方駐工地代表。
第五條甲方工作
1、在本合同簽訂后10日內(nèi)，甲方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理好土地征用、房屋折遷及其他地面附著物遷移的工作，無(wú)償向乙方提供施工場(chǎng)地。
2、甲方在15天內(nèi)負(fù)責(zé)辦理好施工所需電力、通訊等外接線路的聯(lián)系、協(xié)調(diào)工作，以確保施工期間的需要。
3、處理當(dāng)?shù)厝罕娨蚬こ淌┕ざ鸬募m紛、爭(zhēng)執(zhí)、沖突，防止不良事故的發(fā)生。
甲方不按合同約定完成以上工作而造成延誤，應(yīng)承擔(dān)由此造成的經(jīng)濟(jì)損失，乙方工期順延。
第六條乙方工作
1、編制施工組織設(shè)計(jì)(或詳細(xì)的施工方案)，報(bào)經(jīng)甲方批準(zhǔn)后使用。
2、向甲方提供季、月工程進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)報(bào)告和工程事故報(bào)告。
3、按工程需要提供和維護(hù)夜間施工使用的照明、看守、圍欄和保衛(wèi)等。
否則，由此造成的工程、財(cái)產(chǎn)和人身傷事故，由乙方承擔(dān)責(zé)任及所發(fā)生的費(fèi)用。
第七條暫時(shí)停工
一旦駐工工程師發(fā)出指令，乙方應(yīng)按照駐工工程師要求的時(shí)間和方式暫時(shí)停止本工程或部分工程的施工，在暫時(shí)停工期間，合同工期不予延長(zhǎng)，一切費(fèi)用業(yè)主不予補(bǔ)償。
第八條工期和延誤
1、本合同工期為_(kāi)____個(gè)月，乙方應(yīng)根據(jù)交工驗(yàn)收的規(guī)定在合同工期內(nèi)或批準(zhǔn)后的延長(zhǎng)工期內(nèi)完成，從開(kāi)工期的最后一天算起。
2、由于下述原因之一而影響施工進(jìn)度，乙方有權(quán)要求延長(zhǎng)本合同工程的工期。
表在與乙方適當(dāng)協(xié)商并報(bào)經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后確定延長(zhǎng)工期的天數(shù)。
3、除2款規(guī)定給以延期外，其余原因工期不予延期。
4、如果乙方未能按合同規(guī)定的工期完成合同工程，造成無(wú)法按上級(jí)規(guī)定的時(shí)間驗(yàn)收和影響上級(jí)補(bǔ)助資金，由乙方承擔(dān)責(zé)任，乙方繼續(xù)承擔(dān)完成本工程的義務(wù)和責(zé)任。
第九條檢查和返工
乙方應(yīng)認(rèn)真按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工圖設(shè)計(jì)文件中的要求以及甲方依據(jù)合同發(fā)出的指令施工，隨時(shí)接受甲方代表及監(jiān)理的檢查，并為此提供工作方便。
按照檢驗(yàn)人員提出要求進(jìn)行的返工、修改，乙方承擔(dān)由自身原因?qū)е路倒ぁ⑿薷牡馁M(fèi)用。
第十條工程質(zhì)量
1、質(zhì)量等級(jí)：達(dá)合格以上工程
2、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：按照交通部現(xiàn)行頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，施工圖紙及省、地交通主管部門、會(huì)昌縣人民政府有關(guān)農(nóng)村公路的規(guī)定。
3、由于乙方原因達(dá)不到“合格工程”這個(gè)條件，由乙方承擔(dān)責(zé)任及返工費(fèi)用，工期不變。
返工后仍不能達(dá)到約定要求，乙方承擔(dān)違約責(zé)任。
第十一條.隱蔽工程、中間驗(yàn)收
具有復(fù)蓋、掩蓋的隱蔽部位工程，乙方在自檢合格后及時(shí)通知甲方代表、監(jiān)理參加隱蔽工程和中間驗(yàn)收。
通知應(yīng)包
括自檢記錄、隱蔽和中間驗(yàn)收的內(nèi)容，驗(yàn)收時(shí)間和地點(diǎn)。
乙方應(yīng)準(zhǔn)備好驗(yàn)收簽證記錄。
驗(yàn)收合格，甲方代表應(yīng)在驗(yàn)收記錄上簽字確認(rèn)，乙方方可進(jìn)行隱蔽和繼續(xù)下一步工序的施工。
驗(yàn)收不合格，乙方在限定時(shí)間內(nèi)修改、返工，重新驗(yàn)收至合格。
第十二條合同價(jià)款及調(diào)整
合同造價(jià)即為本合同協(xié)議約定的合理的合同價(jià)款，合同價(jià)款不隨材料價(jià)格的變化而調(diào)整。
但發(fā)生下列情況之一時(shí)可作調(diào)整。
1、駐工代表報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)確認(rèn)的工程量增減。
2、駐工代表報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)確認(rèn)的設(shè)計(jì)變更或工程洽商。
3、基礎(chǔ)工程未能按圖紙要求的尺寸、標(biāo)高進(jìn)行施工，經(jīng)駐工代表、監(jiān)理檢測(cè)，駐工工程師報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)確定的工程量增減。
第一十三條工程款支付
1、根據(jù)工程進(jìn)度分期支付。
(可具體明確)
2、最終支付時(shí)間要具體明確。
第十四條工程質(zhì)量保證金
1、質(zhì)保金金額為合同總價(jià)的5%，從工程竣工后首次支付給乙方的工程款中扣留。
2、質(zhì)保金的退回：工程驗(yàn)收質(zhì)量合格，將質(zhì)保金退還給乙方。
第一十五條材料供應(yīng)與材料試驗(yàn)
1、材料供應(yīng)：
本工程所需的一切材料(除水泥外，如無(wú)其它約定)原則上均由乙方自行負(fù)責(zé)采購(gòu)、提貨、驗(yàn)收、運(yùn)輸、保管和使用，但所有用于工程的材料都應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范的要求，乙方對(duì)所有驗(yàn)收材料質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任。
2、材料試驗(yàn)檢測(cè)
(1)、本合同工程須嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)程和規(guī)范要求進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)及有關(guān)專項(xiàng)檢測(cè)和試驗(yàn)，試驗(yàn)檢測(cè)統(tǒng)一到市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗(yàn)檢測(cè)中心進(jìn)行，乙方不得以任何理由拒絕，其費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
(2)、鋼材、水泥、砂石等主要材料必須進(jìn)行檢測(cè)，提交檢測(cè)合格證明，經(jīng)駐工代表簽認(rèn)后方可使用。
第十六條竣工驗(yàn)收
1、本工程的驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收(初驗(yàn))和竣工驗(yàn)收兩次。
2、驗(yàn)收的法律依據(jù)：交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》。
3、工程具備竣工驗(yàn)收條件，乙方應(yīng)按前款規(guī)定，向甲方提出書面初驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告或竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告，同時(shí)向甲方提供下列竣工資料：
(1)、工程竣工圖表。
(2)、工程質(zhì)量控制文件。
a、工程質(zhì)量自檢報(bào)告、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料。
b、試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告：主要原材料、混凝土配合比。
c、施工原始資料：強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)資料、工序施工檢測(cè)記錄。
(3)、施工原始記錄。
(4)、施工總結(jié)。
4、當(dāng)工程初驗(yàn)不合格，乙方根據(jù)甲方提出的要求進(jìn)行返工、修改后仍不能達(dá)到合同約定要求時(shí)，除沒(méi)收質(zhì)量保證金外，還應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
第十七條違約責(zé)任：
1、甲方不按合同約定支付工程款項(xiàng)及發(fā)生其它使合同無(wú)法履行的行為，視為違約，除相應(yīng)順延工期外，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，向乙方支付合同價(jià)款1%的違約金。
2、因乙方違約使合同不能履行，甲方可單。
方中止合同，于違約乙方承擔(dān)違約責(zé)任，違約金為合同價(jià)款的2%。
第十八條安全施工
乙方按照生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，采取嚴(yán)格的安全防護(hù)措施，承擔(dān)由自身安全措施不力造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用。
發(fā)生重大安全事故，乙方應(yīng)按規(guī)定上報(bào)有關(guān)部門并通知甲方，甲方可為搶救提供必要條件，事故責(zé)任或因此發(fā)生的費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。
第十九條其他事項(xiàng)
1、關(guān)于工程分包：本工程不得轉(zhuǎn)包，否則甲方有權(quán)終止合同。
2、關(guān)于保險(xiǎn)：如有必要甲、乙雙方各自為工程及施工人員保險(xiǎn)、費(fèi)用各自承擔(dān)。
3、其他未盡事宜，在工程建設(shè)過(guò)程中，甲、乙雙方可協(xié)商解決，補(bǔ)充協(xié)議均作為本合同內(nèi)容一部分。
第二十條合同生效、終止和份數(shù)
1、本合同自甲、乙雙方鑒章齊全，經(jīng)審簽監(jiān)證后生效。
2、在竣工結(jié)算，甲方支付工程款完畢，乙方將工程交付甲方后，即告終止。
3、合同正本兩份.由甲乙雙方各執(zhí)一份，副本兩份，分別報(bào)送縣交通局和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府備案。
甲方：乙方：
法人代表：法人代表：
授權(quán)代理人：授權(quán)代理人：
監(jiān)證單位(蓋章)
訂立合同時(shí)間：年月日
公路工程論文格式篇十三
服務(wù)方：_______________
工程建設(shè)項(xiàng)目管理合同建設(shè)單位：_______________
項(xiàng)目管理單位：_______________
根據(jù)國(guó)家及地方頒布的有關(guān)法律、法規(guī)及條例，結(jié)合工程的具體情況，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，甲方委托乙方對(duì)第二條中所明確的工程項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程項(xiàng)目管理服務(wù)，并就具體事項(xiàng)達(dá)成如下一致協(xié)議。
第一條詞語(yǔ)定義
1.1業(yè)主：在協(xié)議書中約定，具有項(xiàng)目發(fā)包主體資格和支付工程價(jià)款能力的當(dāng)事人或取得該當(dāng)事人資格的合法繼承人。
1.2項(xiàng)目管理單位：在協(xié)議中約定的，具有工程建設(shè)項(xiàng)目管理相應(yīng)資質(zhì)的和獨(dú)立法人資格的，接受業(yè)主單位委托的當(dāng)事人或取得該當(dāng)事人資格的合法繼承人。
1.3項(xiàng)目經(jīng)理：企業(yè)法定代表人在管理的建設(shè)工程項(xiàng)目管理中的具有相應(yīng)資格的委托代理人。
1.4設(shè)計(jì)單位：指發(fā)包人委托的負(fù)責(zé)本工程設(shè)計(jì)并取得相應(yīng)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)等級(jí)證書的單位。
1.5監(jiān)理單位：指發(fā)包人委托的負(fù)責(zé)本工程監(jiān)理并取得相應(yīng)工程監(jiān)理資質(zhì)等級(jí)證書的單位。
1.6代理單位：指受發(fā)包人的合法委托，以發(fā)包人的名義代理實(shí)施項(xiàng)目或項(xiàng)目部分內(nèi)容發(fā)包工作，并具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)證書的單位。
1.7承包單位：在協(xié)議書中約定，被項(xiàng)目發(fā)包人接受的具有工程項(xiàng)目施工承包主體資格的當(dāng)事人或取得當(dāng)事人資格的合法繼承人。
1.8造價(jià)咨詢單位：指業(yè)主委托的負(fù)責(zé)本工程造價(jià)咨詢并取得相應(yīng)工程造價(jià)咨詢資質(zhì)等級(jí)證書的單位。
1.9工程：指業(yè)主和管理單位在協(xié)議書中約定的承包范圍內(nèi)的工程。
1.10項(xiàng)目管理酬金：指管理單位為進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目籌建、建設(shè)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)、驗(yàn)收總結(jié)等工作發(fā)生的管理費(fèi)用。
1.11工程前期：指自工程立項(xiàng)起至工程設(shè)計(jì)完成止的階段。
1.12施工準(zhǔn)備期：自施工圖設(shè)計(jì)開(kāi)始起至簽發(fā)開(kāi)工令為止的階段。
1.13施工實(shí)施期：自工程開(kāi)工至按施工合同完成了項(xiàng)目全部任務(wù)為止的階段。
1.14竣工驗(yàn)收期：承包人按施工合同完成了項(xiàng)目全部任務(wù)，提出交工至發(fā)包人組織驗(yàn)收通過(guò)為止的階段。
1.15造價(jià)咨詢：指具有造價(jià)咨詢資質(zhì)的單位受發(fā)包方的委托對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行造價(jià)控制的活動(dòng)。
1.16施工監(jiān)理：指工程施工階段監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全文明施工進(jìn)行控制的監(jiān)理活動(dòng)。
1.17管理期限：協(xié)議書中約定的服務(wù)期限。
1.18開(kāi)工日期：指發(fā)包人、承包人在協(xié)議書中約定，承包人開(kāi)始施工的絕對(duì)或相對(duì)的日期。
1.19竣工日期：指發(fā)包人、承包人在協(xié)議書中約定，承包人完成承包范圍內(nèi)工程的絕對(duì)或相對(duì)的日期。
1.20圖紙：指發(fā)包人提供或由承包人提供并經(jīng)發(fā)包人批準(zhǔn)，滿足承包人施工需要的所有圖紙(包括文字配套說(shuō)明和有關(guān)資料)。
1.21合同關(guān)系：指發(fā)包方和承包方通過(guò)合同(協(xié)議)來(lái)約定各自的權(quán)利和義務(wù)的平等關(guān)系。
1.22管理關(guān)系：指管理單位按業(yè)主授予的權(quán)力對(duì)被管理單位實(shí)施的管理。
1.23施工場(chǎng)地：指由發(fā)包人提供的用于工程施工的場(chǎng)所以及發(fā)包人在圖紙中具體制定的供施工使用的任何其他場(chǎng)所。
1.24書面形式：指合同書、信件和數(shù)據(jù)電文(包括電報(bào)、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件)等或以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的形式。
1.25工程項(xiàng)目總投資：指完成工程項(xiàng)目所發(fā)生的價(jià)款支出。
主要包括土地費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、勘察費(fèi)、配套增容費(fèi)、建安工程投資(包括設(shè)備)、二次精裝修費(fèi)、工程預(yù)備費(fèi)等。
1.26項(xiàng)目建設(shè)周期：指從項(xiàng)目的立項(xiàng)至工程竣工驗(yàn)收交付使用止的全部時(shí)間。
1.27竣工驗(yàn)收：指承包人按合同完成的項(xiàng)目全部任務(wù)，經(jīng)驗(yàn)收合格，由發(fā)包人組織驗(yàn)收的活動(dòng)。
1.28竣工結(jié)算：指承包方全部完成了協(xié)議書中約定的內(nèi)容，交工之后，向發(fā)包方進(jìn)行的最終工程價(jià)款結(jié)算的活動(dòng)。
1.29竣工決算：指建設(shè)項(xiàng)目竣工后，由建設(shè)單位編制竣工決算報(bào)表和竣工財(cái)務(wù)情況說(shuō)明書的活動(dòng)。
1.30竣工備案：建設(shè)單位自工程竣工驗(yàn)收合格之日起15日內(nèi)依照有關(guān)法規(guī)向有關(guān)建設(shè)行政主管部門進(jìn)行竣工驗(yàn)收備案的活動(dòng)。
1.31聯(lián)動(dòng)試車：指新建企業(yè)或新增加生產(chǎn)工藝過(guò)程的擴(kuò)建企業(yè)在竣工驗(yàn)收前，按照設(shè)計(jì)規(guī)定的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行整個(gè)車間的有負(fù)荷或無(wú)負(fù)荷聯(lián)合試運(yùn)行。
1.32違約責(zé)任：指合同一方不履行合同義務(wù)或履行合同義務(wù)不符合約定所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
1.33索賠：指在合同履行過(guò)程中，對(duì)于并非自己的過(guò)錯(cuò)，而是應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實(shí)際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊蟆?BR> 1.34不可抗力：指不能預(yù)見(jiàn)、不能避免并不能克服的客觀情況。
1.35小時(shí)或天：本合同規(guī)定按小時(shí)計(jì)算時(shí)間的，從事件有效開(kāi)始時(shí)計(jì)算(不扣除休息時(shí)間);規(guī)定按天計(jì)算時(shí)間的，開(kāi)始當(dāng)天不計(jì)入，從次日開(kāi)始計(jì)算。
時(shí)限的最后天是休息日或者其他法定節(jié)假日的，以節(jié)假日次日為時(shí)限的最后一天，但竣工日期除外。
時(shí)限的最后一天的截止時(shí)間為當(dāng)日24時(shí)。
1.36審計(jì)：由國(guó)家規(guī)定的審計(jì)所或部門免費(fèi)對(duì)工程各項(xiàng)費(fèi)用的合法性進(jìn)行審核的活動(dòng)。
1.37項(xiàng)目管理月報(bào)：由項(xiàng)目管理單位按月向業(yè)主報(bào)告工程項(xiàng)目實(shí)施情況的報(bào)告。
1.39指定分包：指由發(fā)包方指定單位分包部分工程內(nèi)容。
1.40竣工資料：指在協(xié)議中約定或按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，承包方應(yīng)當(dāng)提供的有關(guān)工程的資料(包括書面、電子、影像資料)。
1.41重大變更：指業(yè)主或由于客觀原因改變工程的主要使用功能、建設(shè)地點(diǎn)、增減建設(shè)規(guī)模15%以上，分期或合并建設(shè)或提前或推遲3個(gè)月以上實(shí)施的行為。
1.42業(yè)主代表：業(yè)主派出的授予處理工程項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)事務(wù)的全權(quán)代表。
第二條組成本合同的文件
1、本項(xiàng)目管理合同;
2、附件：項(xiàng)目管理的工作內(nèi)容和職責(zé)(若分列);
3、本合同實(shí)施過(guò)程中經(jīng)雙方協(xié)商一致的補(bǔ)充合同文件。
第三條工程概況工程名稱：_______________
工程地點(diǎn)：_______________
建筑面積：_______________
項(xiàng)目建安總投資(暫)：_______________
第四條項(xiàng)目管理服務(wù)方式本工程由甲方委托乙方并在甲方領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)施項(xiàng)目管理，提供全過(guò)程建設(shè)管理和咨詢服務(wù)。
乙方派出由項(xiàng)目經(jīng)理、專業(yè)技術(shù)人員、管理工程師等組成的項(xiàng)目管理班子從對(duì)工程前期、施工階段、竣工驗(yàn)收及交付使用諸階段，根據(jù)甲方確定的項(xiàng)目功能定位、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方案、投資規(guī)模等進(jìn)行計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等管理和專業(yè)咨詢服務(wù)。
第五條項(xiàng)目管理的依據(jù)
1、項(xiàng)目管理合同文件;
2、與本工程建設(shè)有關(guān)的政府部門的批準(zhǔn)文件;
3、與本工程有關(guān)的其它合同文件;
4、經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的項(xiàng)目管理計(jì)劃書;
5、與工程有關(guān)的工程建設(shè)法規(guī)、規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
第六條乙方管理內(nèi)容和職責(zé)6.1總則乙方在簽訂合同后一個(gè)月內(nèi)應(yīng)向甲方提交符合合同和甲方基本要求的項(xiàng)目管理計(jì)劃書，主要包括擬達(dá)到的項(xiàng)目管理目標(biāo)、項(xiàng)目概況、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目實(shí)施總進(jìn)度及節(jié)點(diǎn)實(shí)施計(jì)劃，項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容和方法，擬采用的相應(yīng)措施以及主要工作的管理流程等。
(一)工程前期
6.2項(xiàng)目建設(shè)策劃
6.2.1按照基本建設(shè)程序列出項(xiàng)目建設(shè)流程。
6.2.2制定項(xiàng)目建設(shè)的輪廓計(jì)劃。
6.2.3進(jìn)行甲、乙雙方工作界面及職責(zé)的劃分。
6.2.4計(jì)算關(guān)鍵線路和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的工作時(shí)間。
6.2.5對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工作進(jìn)行描述和控制措施提出建議。
6.3項(xiàng)目建設(shè)前期工作及市政配套的管理
6.3.1辦理立項(xiàng)階段市政配套征詢。
6.3.2辦理項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批手續(xù)，初步設(shè)計(jì)文件報(bào)送有關(guān)土地、規(guī)劃、消防、通訊、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、衛(wèi)生防疫、交通綠化、勞動(dòng)保護(hù)、人防、抗震、監(jiān)測(cè)、工務(wù)所、上水、電力等部門審批。
6.3.3按工程開(kāi)工條件要求辦理施工場(chǎng)地，申辦臨時(shí)用水、用電、建筑紅線、水準(zhǔn)點(diǎn)等手續(xù)。
6.3.4選擇符合資質(zhì)的專業(yè)監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行地下管線監(jiān)測(cè)。
6.3.5協(xié)助甲方審核監(jiān)測(cè)合同及費(fèi)用。
6.3.6申報(bào)地下管線監(jiān)測(cè)保護(hù)，辦理“綠卡”。
6.3.7申領(lǐng)臨時(shí)用地規(guī)劃許可證。
6.3.8聯(lián)系與規(guī)劃部門做好基地紅線測(cè)放。
6.4組織、協(xié)調(diào)管理
6.4.1聯(lián)系、協(xié)調(diào)與項(xiàng)目有關(guān)的部門和社會(huì)配套單位的關(guān)系。
6.4.2對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工等招標(biāo)代理工作進(jìn)行監(jiān)督、協(xié)調(diào)，為招標(biāo)工作順利開(kāi)展提供相關(guān)資料。
6.4.3協(xié)調(diào)勘察、設(shè)計(jì)工作，努力使設(shè)計(jì)成果符合項(xiàng)目的功能要求和滿足甲方使用要求。
6.4.4組織或協(xié)助主管單位召開(kāi)本工程擴(kuò)初設(shè)計(jì)審批會(huì)。
6.4.5組織設(shè)計(jì)優(yōu)化設(shè)計(jì)，及時(shí)將各方審核意見(jiàn)、專家咨詢意見(jiàn)以及甲方使用意見(jiàn)提供給設(shè)計(jì)單位，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。
6.5合同管理
6.5.1起草或組織起草設(shè)計(jì)合同、勘察合同。
6.5.2組織合同談判。
6.5.3協(xié)助甲方對(duì)合同條款的最終確認(rèn)。
6.5.4監(jiān)理合同執(zhí)行臺(tái)帳，對(duì)合同進(jìn)行跟蹤管理。
6.5.5主持合同爭(zhēng)議的協(xié)調(diào)，配合合同爭(zhēng)議的仲裁或訴訟。
6.6工程投資管理
6.6.1協(xié)助業(yè)主審核支付申請(qǐng)。
6.6.2審核各相關(guān)合同費(fèi)用及其支付方式。
6.6.3協(xié)助業(yè)主組織設(shè)計(jì)單位、造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)工程概算進(jìn)行審核。
6.7工程進(jìn)度管理
6.7.1按照甲方對(duì)總工期的要求，制定分階段工程進(jìn)度計(jì)劃，督促檢查落實(shí)各階段各單位進(jìn)度實(shí)施情況。
6.7.2制定項(xiàng)目總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定控制節(jié)點(diǎn)，提出控制計(jì)劃目標(biāo)。
6.7.3嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度脫期趨向，及時(shí)查明原因，并采取相應(yīng)的積極措施予以調(diào)整，確保總工期如期完成。
6.8工程質(zhì)量管理
6.8.1根據(jù)甲方意圖指定工程質(zhì)量目標(biāo)，并制定相應(yīng)的分解目標(biāo)，提出相應(yīng)措施，貫徹到相應(yīng)的合同中。
6.8.2督促相關(guān)單位制定相應(yīng)的質(zhì)保體系，及達(dá)到相應(yīng)目標(biāo)的對(duì)策措施。
6.8.3監(jiān)理質(zhì)量管理部門并落實(shí)具體人員和措施。
6.8.4組織各類質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。
6.8.5組織工程竣工備案各項(xiàng)工作。
6.9文物古跡本項(xiàng)目實(shí)施工程中發(fā)現(xiàn)文物古跡，乙方有責(zé)任督促施工單位保護(hù)，并及時(shí)報(bào)告甲方，不得私自處理。
(二)施工階段
6.10施工準(zhǔn)備
6.10.1辦理施工圖委托審核手續(xù)，并將審核意見(jiàn)及時(shí)反饋給甲方和設(shè)計(jì)單位。
6.10.2審查施工單位資質(zhì)、考察施工單位實(shí)力。
6.10.3對(duì)施工、監(jiān)理招標(biāo)代理工作進(jìn)行監(jiān)督、協(xié)調(diào)，為招標(biāo)工作順利開(kāi)展提供相關(guān)資料。
6.10.4審查施工合同條款，報(bào)甲方審定。
6.10.5辦理監(jiān)理登記證、工程施工許可證及質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)報(bào)建手續(xù)。
6.10.6督促監(jiān)理單位組織施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底，審查簽發(fā)交底會(huì)議紀(jì)要。
涉及工期費(fèi)用、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)或使用功能的應(yīng)報(bào)甲方認(rèn)定。
6.10.7審查監(jiān)理單位編制的建設(shè)監(jiān)理規(guī)劃，督促監(jiān)理單位按審批的規(guī)劃。
6.10.8督促監(jiān)理單位審查施工組織設(shè)計(jì)。
6.10.9按規(guī)定協(xié)助甲方辦好項(xiàng)目及人員保險(xiǎn)。
6.10.10協(xié)助業(yè)主辦理開(kāi)工儀式的有關(guān)事宜。
6.11施工實(shí)施
6.11.1督促監(jiān)理單位做好建筑灰線驗(yàn)收。
6.11.2審查設(shè)計(jì)修改文件，涉及費(fèi)用、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)甲方同意。
6.11.3審查監(jiān)理單位編制的建設(shè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，督促監(jiān)理單位按審批的細(xì)則開(kāi)展工作。
6.11.4負(fù)責(zé)合同條款的解釋(有經(jīng)濟(jì)條款需得到甲方認(rèn)可)。
6.11.5審核、合同條款的修改和補(bǔ)充(有關(guān)經(jīng)濟(jì)條款需得到甲方認(rèn)可)。
6.11.6審核合同的索賠和反索賠(提出索賠報(bào)告、報(bào)甲方個(gè)審定)。
6.11.7處理合同糾紛(有關(guān)經(jīng)濟(jì)糾紛的處理意見(jiàn)需得到甲方認(rèn)可)。
6.11.8根據(jù)業(yè)主要求對(duì)未計(jì)價(jià)材料提出產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)和檔次要求。
6.11.9協(xié)調(diào)各獨(dú)立承包單位，市政配套單位及甲供設(shè)備材料供應(yīng)單位的進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間以及相應(yīng)的施工周期，合理安排交叉施工順序。
6.11.10收集有關(guān)實(shí)際工期的詳細(xì)記錄，定期向甲方提供進(jìn)度分析報(bào)告。
6.11.11審核有關(guān)單位提出的工期索賠報(bào)告。
6.11.12做好甲供設(shè)備、材料的質(zhì)量預(yù)查，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求組織驗(yàn)收后提供給相關(guān)單位使用。
6.11.13定期向甲方提交工程質(zhì)量情況報(bào)告。
6.11.14組織各單位工程的質(zhì)量驗(yàn)收。
6.11.15參加處理工程質(zhì)量事故、查明事故原因和責(zé)任，報(bào)甲方備案并督促和檢查事故處理方案的實(shí)施。
6.11.16協(xié)調(diào)施工總平面布置，為各獨(dú)立施工單位能夠按時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工提供現(xiàn)場(chǎng)條件。
6.11.17督促、檢查施工單位安全生產(chǎn)管理制度的建立和健全，協(xié)助甲方個(gè)與其簽訂安全生產(chǎn)、文明施工協(xié)議，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
6.11.18定期組織檢查安全生產(chǎn)措施落實(shí)情況。
6.11.19參加安全事故調(diào)查處理工作，督促、檢查相關(guān)單位做到“三不放過(guò)”原則。
(三)竣工驗(yàn)收及交付使用
6.12竣工驗(yàn)收
6.12.1組織參建單位進(jìn)行工程竣工驗(yàn)收，辦理項(xiàng)目竣工備案。
6.12.2督促監(jiān)理審核竣工圖及工程施工竣工資料。
6.12.3組織工程聯(lián)動(dòng)試車。
6.12.4辦理規(guī)劃、消防、通訊、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、衛(wèi)生防疫、交通、勞動(dòng)保護(hù)、人防、上水、電力、檔案、房產(chǎn)證、氣象、靜電監(jiān)測(cè)等竣工、報(bào)驗(yàn)備用手續(xù)。
6.12.5協(xié)助業(yè)主進(jìn)行竣工決算。
6.12.6配合業(yè)主開(kāi)展項(xiàng)目審計(jì)工作。
6.12.7按有關(guān)要求整理竣工資料、拍攝工程錄像。
6.12.8資料歸檔。
第七條甲方職責(zé)
1.資金落實(shí)負(fù)責(zé)本工程建設(shè)資金的落實(shí)，按合同規(guī)定和工程進(jìn)度要求，按期核定、確保工程款、材料設(shè)備采購(gòu)款和市政配套費(fèi)及本工程中發(fā)生的各類行政主管部門所收的各項(xiàng)費(fèi)用等及時(shí)到位，并支付給本工程各施工、供貨承包單位和其它合同單位。
2.確定功能定位和設(shè)計(jì)方案由甲方負(fù)責(zé)確定項(xiàng)目功能定位，經(jīng)設(shè)計(jì)招投標(biāo)后由專家評(píng)議提出中標(biāo)建議，由甲方最終確定設(shè)計(jì)中標(biāo)方案，并對(duì)擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)的優(yōu)化內(nèi)容、建議標(biāo)準(zhǔn)予以確認(rèn)。
3.確定施工總承包單位
4.主要設(shè)備材料確定
5.了解、掌握工程進(jìn)度情況
6.工程驗(yàn)收
7.為乙方提供必要的工作條件，包括現(xiàn)場(chǎng)辦公條件和與項(xiàng)目管理相關(guān)的技術(shù)資料。
8.按本合同第六條規(guī)定按期支付項(xiàng)目管理費(fèi)。
第八條服務(wù)班子的組成乙方人員由為項(xiàng)目經(jīng)理，并配備具有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員組成工作班子，名單在項(xiàng)目管理計(jì)劃中明確，進(jìn)行本工程的項(xiàng)目管理，根據(jù)工程進(jìn)度逐步到位隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整，乙方人員如不稱職，甲方有權(quán)提出更換。
1、本工程項(xiàng)目管理暫按元工程項(xiàng)目總投資為計(jì)費(fèi)基數(shù)，項(xiàng)目管理費(fèi)率為，項(xiàng)目管理酬金為萬(wàn)元(大寫：_______________萬(wàn)元)。
2、建安總投資主要包括：建筑安裝工程費(fèi)、估算土地費(fèi)、配套增容費(fèi)、綠化景觀費(fèi)、工程預(yù)備費(fèi)等。
建安費(fèi)包括：土建及建筑工程設(shè)備費(fèi)、二次裝飾費(fèi)等。
工程建安投資以批準(zhǔn)的可行性報(bào)告中有關(guān)費(fèi)用之和為準(zhǔn)，屆時(shí)按本條第一款費(fèi)率進(jìn)行調(diào)整。
·店面承包合同·建房承包合同·果園承包合同·漁業(yè)承包合同
3、乙方暫履行本合同期間，凡屬乙方范圍之內(nèi)的工作所產(chǎn)生的勞務(wù)費(fèi)、工資、獎(jiǎng)金、津貼、個(gè)人保險(xiǎn)、車輛使用費(fèi)等均由乙方自行負(fù)擔(dān)。
4、支付給政府管理部門及與工程有關(guān)的費(fèi)用，如設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)管理費(fèi)，施工招標(biāo)代理費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、設(shè)計(jì)方案補(bǔ)償費(fèi)，設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)過(guò)程中的會(huì)務(wù)費(fèi)，工程竣工資料編制費(fèi)，增補(bǔ)曬圖費(fèi)，市政配套費(fèi)與之相關(guān)的辦證費(fèi)、質(zhì)監(jiān)費(fèi)、工程和相關(guān)人員的保險(xiǎn)費(fèi)，由乙方代甲方辦理的設(shè)備材料采購(gòu)時(shí)所發(fā)生的報(bào)關(guān)、稅金、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、商檢、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用以及應(yīng)甲方要求，乙方參加供設(shè)備材料的調(diào)研和談判活動(dòng)所發(fā)生的差旅費(fèi)由甲方承擔(dān)。
5、乙方在承擔(dān)本工程項(xiàng)目管理工作期間范圍之內(nèi)不應(yīng)獲取超出本合同范圍外的與本項(xiàng)目相關(guān)利益的收入。
尤其不得借項(xiàng)目管理的工作，牟取不利于甲方利益的收入。
6、本工程項(xiàng)目項(xiàng)目管理費(fèi)以人民幣結(jié)算，按項(xiàng)目進(jìn)展分期支付，各期支付數(shù)額規(guī)定如下：本合同簽訂后一周內(nèi)，甲方向乙方支付工程項(xiàng)目管理費(fèi)的________%，此后每季度末支付合同額的________%，余額在結(jié)清。
7、由于甲方原因增加乙方工作量，如由于甲方原因引起工程的重大變更，建設(shè)規(guī)模或建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整而導(dǎo)致乙方工作量的大幅度增減，根據(jù)實(shí)際工作量的增加，雙方友好協(xié)商解決。
8、如項(xiàng)目管理組提出合理化建議確實(shí)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，甲方給予所產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的30%作為獎(jiǎng)勵(lì)。
8.1“合理化建議”：是指乙方在項(xiàng)目管理過(guò)程中，運(yùn)用本公司的資源、技術(shù)或?qū)＠葘?duì)甲方認(rèn)可的第三方提供的技術(shù)成果進(jìn)行優(yōu)化，經(jīng)論證是可行的，且不影響工程使用，不降低工程標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)甲方審核采用的意見(jiàn)、建議、技術(shù)成果等。
8.2“合理化建議”采納后，經(jīng)實(shí)踐證明達(dá)到了優(yōu)化的目的，且經(jīng)對(duì)原方案需甲方所支付的工程費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)等的計(jì)算，與新方案需甲方所支付的工程費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)等的計(jì)算比較，而為甲方節(jié)省的費(fèi)用，并經(jīng)甲方審核認(rèn)可。
8.3操作實(shí)施辦法：合理化建議實(shí)施后，由提出合理化建議的乙方向甲方報(bào)告，將合理化建議的內(nèi)容、產(chǎn)生、形成過(guò)程的文件以及產(chǎn)生效益的計(jì)算書作為附件一同報(bào)甲方，經(jīng)甲方審核認(rèn)可后，其中節(jié)省費(fèi)用的15%以項(xiàng)目管理費(fèi)的支付方式支付給乙方。
第十一條違約責(zé)任
1、甲方不按合同履行自己的各項(xiàng)義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，如逾期未支付工程項(xiàng)目項(xiàng)目管理費(fèi)按每逾期一天支付應(yīng)付項(xiàng)目項(xiàng)目管理費(fèi)的萬(wàn)分之五違約金。
(上級(jí)撥款逾期日期不計(jì)在內(nèi))
2、乙方不按合同履行自己的各項(xiàng)義務(wù)，乙方承擔(dān)違約責(zé)任。
對(duì)本協(xié)議第二條條款，應(yīng)對(duì)所造成的實(shí)際損失承擔(dān)責(zé)任，賠償額為該分享?yè)p失費(fèi)_____項(xiàng)目管理費(fèi)率-稅金。
3、除非甲乙雙方協(xié)議將合同中止，或因乙方違約使合同無(wú)法履行，否則違約方承擔(dān)上述違約責(zé)任后仍應(yīng)繼續(xù)履行合同。
第十二條不可抗力不可抗力發(fā)生后，乙方應(yīng)迅速采取措施，盡力減少損失，并在24小時(shí)內(nèi)向甲方代表通報(bào)受害情況，即使會(huì)同甲方和施工等單位研究搶險(xiǎn)，修復(fù)方案，測(cè)算損失、清理、修復(fù)的費(fèi)用。
災(zāi)害繼續(xù)發(fā)生、乙方應(yīng)每隔7天向甲方報(bào)告一次受害情況，直到災(zāi)害結(jié)束。
甲方應(yīng)對(duì)受害處理提供必要的條件。
因?yàn)?zāi)害發(fā)生的費(fèi)用由甲、乙雙方及施工方分別承擔(dān)：
1、工程本身的損害由甲方承擔(dān)。
2、人員傷亡由所屬方負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。
3、造成施工方設(shè)備、機(jī)械的損壞及停工等損失，由施工方承擔(dān)。
(由甲方在與施工方的合同中明確)
4、所需清理修復(fù)工作的責(zé)任及費(fèi)用由甲方、乙方和施工方岑別承擔(dān)。
(乙方承擔(dān)相應(yīng)比例的項(xiàng)目管理費(fèi))
第十三條其他
1.合同生效本合同自甲乙雙方授權(quán)代表簽字蓋章之日起生效。
2.合同終止本合同自施工總承包合同約定的工程保修期滿，且雙方工程款項(xiàng)結(jié)清之日起終止。
3.未盡事宜本合同未盡事宜，甲乙雙方可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議和附件，經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后，均與本合同具有同等法律效力。
4.本合同正本肆份，副本肆份，甲乙雙方各執(zhí)正本貳份，副本貳份。
日期：_______________日期：_______________
公路工程論文格式篇十四
工程造價(jià)也就是整個(gè)工程建設(shè)的總價(jià)格，它包括了工程建設(shè)的所有花費(fèi)。而公路的工程造價(jià)就是整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程中土地使用需要、市政工程造價(jià)需要、施工建設(shè)工程造價(jià)需要以及電力工程造價(jià)需要等所形成的整個(gè)公路建設(shè)的總價(jià)格。公路工程造價(jià)工作對(duì)整個(gè)公路工程都有著至關(guān)重要的作用，它所包含的工作內(nèi)容有很多，主要有公路投資的預(yù)算、工程設(shè)計(jì)預(yù)算、建設(shè)施工圖的預(yù)算、工程使用材料的預(yù)算、工程的竣工預(yù)算以及各項(xiàng)稅務(wù)預(yù)算等。公路的工程造價(jià)管理則是對(duì)整個(gè)工程施工費(fèi)用的管理。而在進(jìn)行公路的工程造價(jià)管理之前，我們必須先制定明確的施工計(jì)劃和實(shí)際方案。只有這樣，我們才能進(jìn)一步的進(jìn)行工程的各項(xiàng)造價(jià)預(yù)算。公路的工程造價(jià)管理不僅可以提高公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，還能保證公路建設(shè)的質(zhì)量。因此工程造價(jià)管理在整個(gè)施工過(guò)程中是十分必要的。
公路的工程造價(jià)工作錯(cuò)綜復(fù)雜，因此其管理也相對(duì)比較困難。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，公路建設(shè)工程造價(jià)管理體系與方法上存在的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：
(一)公路建設(shè)前期的準(zhǔn)備工作不到位。
工程造價(jià)缺少材料依據(jù)公路建設(shè)的工程設(shè)計(jì)與施工計(jì)劃等都是公路施工的依據(jù)。只有事先對(duì)公路建設(shè)施工的材料市場(chǎng)、人力市場(chǎng)等都有充分的了解，我們才能進(jìn)行有效的工程造價(jià)工作。而一旦公路工程建設(shè)的前期工作不到位，我們就無(wú)法了解公路建設(shè)的各項(xiàng)工作費(fèi)用，其工程造價(jià)的工作結(jié)果也就沒(méi)有了準(zhǔn)確性。
(二)公路工程投資不規(guī)范。
工程造價(jià)工作進(jìn)行困難公路建設(shè)是一個(gè)資金需求大、建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)的工程項(xiàng)目。目前，我國(guó)的公路建設(shè)正處于發(fā)展的高峰期。但是，公路建設(shè)的投資需要十分大，而我國(guó)的投資市場(chǎng)在一定程度上根本無(wú)法滿足公路工程建設(shè)投資的需要。在這種情況下，我國(guó)的公路投標(biāo)工作往往并不規(guī)范。并且，在進(jìn)行具體的工程造價(jià)工作時(shí)，因?yàn)闆](méi)有資金的`支持，工程造價(jià)工作缺少實(shí)用性，在公路工程的建設(shè)中并不能起到預(yù)定的作用。
(三)公路施工管理不當(dāng)。
實(shí)際情況與預(yù)算不相符公路的工程造價(jià)工作是對(duì)整個(gè)公路工程各項(xiàng)工作費(fèi)用支出的一個(gè)預(yù)算，它與整個(gè)工程的年工作進(jìn)度與質(zhì)量都有著關(guān)鍵性的作用。在現(xiàn)在的公路施工中，由于施工技術(shù)與工程施工管理不當(dāng)，工程中有些項(xiàng)目的支出往往會(huì)大大的超過(guò)工程造價(jià)的預(yù)算。而施工項(xiàng)目的資金超支狀況往往又會(huì)是的整個(gè)公路工程無(wú)法順利進(jìn)行，直接影響到整個(gè)工程的施工進(jìn)度。此外，就算工程如期進(jìn)行，由于資金的緊缺，施工方往往會(huì)降低施工材料的質(zhì)量與施工技術(shù)，這一現(xiàn)象將會(huì)影響到公路工程的質(zhì)量，影響公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。
工程造價(jià)管理體系與方法落后公路的工程造價(jià)工作是一項(xiàng)重要且復(fù)雜的工作。他的順利進(jìn)行需要大批專業(yè)的工程造價(jià)人才。人是工程造價(jià)工作的核心，由于人才的缺失，公路工程造價(jià)工作往往都是由非專業(yè)人士進(jìn)行的。這樣所得到的工作結(jié)果往往缺少科學(xué)性與系統(tǒng)性，無(wú)法滿足現(xiàn)代公路工程建設(shè)的需要。嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)直接影響公路工程建設(shè)的質(zhì)量與進(jìn)度。
完善的公路的工程造價(jià)管理體系及方法是保證公路工程造價(jià)工作順利進(jìn)行的保證，而工程造價(jià)的有效性則是整個(gè)公路工程建設(shè)順利進(jìn)行的保證。為了更好的進(jìn)行工程造價(jià)工作，們就必須完善公路工程造價(jià)的管理體系及體系，經(jīng)調(diào)查研究，完善公路工程造價(jià)管理體系及方法的有效措施主要有以下幾點(diǎn)：
(一)做好公路建設(shè)前的準(zhǔn)備工作。
為工程造價(jià)工作打好基礎(chǔ)公路工程施工前的工程計(jì)劃與對(duì)公路建設(shè)市場(chǎng)的充分了解是有效進(jìn)行公路工程造價(jià)的保證。因此，我們應(yīng)該先對(duì)公路建設(shè)的具體情況進(jìn)行分析，制定完善的施工計(jì)劃，并對(duì)建設(shè)市場(chǎng)上的各項(xiàng)材料的價(jià)格、性質(zhì)等有一定的了解，以便我們能更有效的進(jìn)行各項(xiàng)施工預(yù)算，保證工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。
(二)保證公路工程投資的規(guī)范性。
確保公路建設(shè)的資金充足充足的資金是公路建設(shè)工程造價(jià)的前提，如果沒(méi)有足夠的資金，所有的預(yù)算與計(jì)劃都是空談。因此，相關(guān)的公路建設(shè)部門應(yīng)該保證公路工程投資的規(guī)范性，確保公路建設(shè)能夠有足夠的資金。如果投資方的資金并不滿足整個(gè)公路建設(shè)的需求，那么讓其進(jìn)行公路建設(shè)工程是不合理的。
(三)加強(qiáng)公路建設(shè)的管理工作。
保證公路工程造價(jià)的有效性我們?cè)谶M(jìn)行公路的施工時(shí)，應(yīng)該按照施工計(jì)劃進(jìn)行工作，保證公路施工的科學(xué)性。并且，公路施工人員還應(yīng)該加強(qiáng)公路建設(shè)的管理，保證整個(gè)工程對(duì)人力、材料等方面的使用符合施工計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)。這樣我們才能在確保公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的前提下，保證公路建設(shè)的質(zhì)量。
并加強(qiáng)在崗人員的培訓(xùn)人才是各項(xiàng)工作的核心，因此我們必須保證公路工程造價(jià)人員的專業(yè)性。首先，我們應(yīng)該招聘高素質(zhì)的工程造價(jià)專業(yè)人才。其次，我們還應(yīng)該加強(qiáng)在崗人士的專業(yè)培訓(xùn)，使其能跟上現(xiàn)代公路建設(shè)發(fā)展的腳步?？偨Y(jié)公路建設(shè)的工程造價(jià)工作是整個(gè)工程順利進(jìn)行的保證，而合理有效的工程造價(jià)管理體系及方法則是有效的進(jìn)行工程造價(jià)工作的前提。因此，我們應(yīng)該根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中完善公路工程造價(jià)體系及方法的有效措施，以便公路建設(shè)能得到更好的發(fā)展。
公路工程論文格式篇十五
甲 方：
乙 方：
為搞好 工程建設(shè)，如期完成工程任務(wù)，確保工程質(zhì)量，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、承包形式：包工包料
二、結(jié)算與付款方式：
1、工程結(jié)算辦法：本合同工程預(yù)算總造價(jià) 萬(wàn)元，工程量按實(shí)際驗(yàn)收數(shù)量結(jié)算。決算單價(jià)為合同單價(jià)。
2、付款方式：工程經(jīng)甲方驗(yàn)收合格后一次性付清結(jié)算工程款。
三、施工期限從： 年 月 日至 年 月 日止。
四、工程質(zhì)量要求
1、乙方必須按照國(guó)家關(guān)于發(fā)布《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)性條文》通知有關(guān)規(guī)定。確保工程質(zhì)量，并接受甲方的監(jiān)督檢查。
2、為了加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，甲方指定 負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督，并指定 為甲方的現(xiàn)場(chǎng)代表;乙方指定 為其現(xiàn)場(chǎng)代表， 為工程技術(shù)負(fù)責(zé)人。
五、雙方職責(zé)
甲方：
1、負(fù)責(zé)指導(dǎo)監(jiān)督乙方按工程設(shè)計(jì)施工，協(xié)調(diào)解決因工程施工引起的民事糾紛。
2、提供給乙方工作任務(wù)單、施工工藝、操作規(guī)程及技術(shù)指導(dǎo)。 乙方：
1、乙方必須在簽訂合同三天內(nèi)組織人員上場(chǎng)施工，同時(shí)必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，接受甲方技術(shù)人員的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督，在施工中工程設(shè)計(jì)如有變更、修改，按照甲方更改方案執(zhí)行。
2、隱蔽工程一律按甲方代表(須二人以上)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收簽證結(jié)算。
3、乙方必須履行合同條款，不得中途停止，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)包他人，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)包，甲方有權(quán)終止合同。在施工過(guò)程中，甲方發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量要求，發(fā)出返工令，責(zé)成乙方返工，所造成損失由乙方自負(fù);若第三次發(fā)現(xiàn)工程不符合要求，甲方有權(quán)責(zé)令乙方退場(chǎng)，終止施工合同，工程不予驗(yàn)收結(jié)算。
4、乙方必須安全施工，如在工程施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，一律由乙方負(fù)責(zé)，甲方概不負(fù)責(zé)。
七、其它
本合同不因法定代表人的變更而變動(dòng)合同，如有未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補(bǔ)充條款。
八、本合同壹式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份。
公路工程論文格式篇十六
業(yè) 主：(以下簡(jiǎn)稱甲方) 承包人：(以下簡(jiǎn)稱乙方)
按照《中華人民共和國(guó)合同法》及《公路工程招標(biāo)公路管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，為圓滿完成公路建設(shè)任務(wù)，明確雙方權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方協(xié)議如下：
一. 工程概況：
1. 工程名稱：文水縣胡蘭保賢村優(yōu)質(zhì)肉牛生產(chǎn)加工示范園區(qū)公路改造工程
2. 工程地點(diǎn)：文祁公路至保賢村南
3. 工程內(nèi)容：1.7km路基、路面、排水(路面依次為4.5米行車道、2米綠化帶、3米非機(jī)動(dòng)車道、0.8米矩型排水溝)
二. 工程期限：
該工程從20xx 年6月 15日開(kāi)工至 20xx 年8月 1日前完工。
三. 工程造價(jià) 該工程總造價(jià)：肆佰伍拾萬(wàn)元整。
四. 工程款的拔付：
甲方在工程開(kāi)工之前付給乙方項(xiàng) 全部付清。
五. 雙方職責(zé)：
1、 甲方負(fù)責(zé)解決施工永久占地、電力、通訊及其它設(shè)施的拆遷， 幫助協(xié)商乙方與地方的關(guān)系。
2、 工程開(kāi)工前十日內(nèi)，甲方應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位向乙方進(jìn)行技術(shù)交 底，交付設(shè)計(jì)施工文件。
3、 甲方需按合同要求，撥付給乙方工程費(fèi)用，因付款不及時(shí)， 造成停工的經(jīng)濟(jì)損失由甲方負(fù)責(zé)。
4、 由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失，按規(guī)定甲方予 以補(bǔ)償，對(duì)可預(yù)防的事件，由于乙方措施不當(dāng)，安排不周，而造成的損失，由乙方負(fù)責(zé)。
5、 乙方應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙和部分技術(shù)規(guī)范，操作規(guī)程及驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。
6、 乙方對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，由于乙方原因造成的工程質(zhì)量不合 格，返工所需費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
7、 工程竣工后，乙方向甲方提供全部竣工資料及請(qǐng)驗(yàn)報(bào)告，甲 方在接到乙方的請(qǐng)驗(yàn)報(bào)告后組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。
8、 要把安全、文明施工貫穿到生產(chǎn)的全過(guò)程，乙方要對(duì)安全生 產(chǎn)負(fù)全部責(zé)任。
六、附則
1、本合同已明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，雙方行為受雙方上級(jí)部門的監(jiān)督。執(zhí)行中產(chǎn)生糾紛時(shí)，雙方應(yīng)本著實(shí)事求是是原則，協(xié)商解決，不能解決時(shí)，應(yīng)提請(qǐng)上級(jí)有關(guān)部門調(diào)解。
2、本合同本合同雙方簽字后生效，至工程竣工驗(yàn)收后工程合同金額結(jié)算清自動(dòng)失效。
3、本合同條款未盡事宜，雙方可根據(jù)具體情況結(jié)合有關(guān)規(guī)定另定。
公路工程論文格式篇十七
摘要：公路工程造價(jià)的管理是公路建設(shè)工作中的重要環(huán)節(jié)，是公路建設(shè)項(xiàng)目順利完成的有效保障?？刂瞥杀臼瞧髽I(yè)經(jīng)濟(jì)的主要來(lái)源，有效控制工程造價(jià)才能使企業(yè)效益最大化。通過(guò)對(duì)ppp模式下公路工程造價(jià)的管理進(jìn)行分析，包括ppp模式的目標(biāo)和運(yùn)作思路、我國(guó)公路工程造價(jià)中存在的問(wèn)題和整改方法探討如何在ppp模式下進(jìn)行公路工程造價(jià)的管理。
關(guān)鍵詞：ppp模式;公路工程;造價(jià)管理
引言
ppp(public-privatepartnership)模式就是公私合營(yíng)模式，它的意思是政府或者公共部門與企業(yè)或者個(gè)體形成合作關(guān)系，以簽合同的方式，明確各自擁有的權(quán)利和應(yīng)該履行的義務(wù)，共同承擔(dān)起公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作以及正常的運(yùn)營(yíng)[1]。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的現(xiàn)代化城市發(fā)展迅速，公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作也有了明顯的提升，工程行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。由于我國(guó)公路工程造價(jià)的管理相較于許多發(fā)達(dá)國(guó)家起步晚，存在不小的差距，一直將公路工程的造價(jià)管理認(rèn)為是公路工程造價(jià)控制。因此，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下社會(huì)，我國(guó)的工程行業(yè)想要快速長(zhǎng)久的發(fā)展，就必須有一個(gè)合理的工程造價(jià)管理方式。ppp模式的運(yùn)用，很好地解決了這一問(wèn)題，但其還存在著一定的問(wèn)題，我們要對(duì)其做出整改，逐漸提高我國(guó)公路工程造價(jià)的管理能力。
1ppp模式
1.1ppp模式的目標(biāo)
ppp模式有兩種目標(biāo)，一個(gè)是低層次目標(biāo)，就是整個(gè)項(xiàng)目的短期目標(biāo)，另一個(gè)是高層次目標(biāo)，就是指與私人企業(yè)長(zhǎng)期合作建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)[2]，其項(xiàng)目機(jī)構(gòu)目標(biāo)層次見(jiàn)表1。
1.2ppp模式的運(yùn)作思路
ppp模式實(shí)際上就是一個(gè)項(xiàng)目融資的完整概念，但ppp模式并沒(méi)有把項(xiàng)目融資徹底改變，只是提出了一個(gè)項(xiàng)目整個(gè)過(guò)程中組織機(jī)構(gòu)的新模型，使得參與項(xiàng)目的各方達(dá)到比單獨(dú)新都更加有利的結(jié)果[3]。ppp模式使政府部門具有的社會(huì)責(zé)任、遠(yuǎn)景規(guī)劃、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，與私人企業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神、民間資金、管理效率的優(yōu)勢(shì)結(jié)合到一起[4]，政府部門可以和私營(yíng)企業(yè)相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，從而降低項(xiàng)目建設(shè)的費(fèi)用，減輕政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)，促進(jìn)投資主體向多元化的轉(zhuǎn)變，并且可以使參與項(xiàng)目建設(shè)的各方形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，合理的分配風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)。其運(yùn)作思路如圖1所示。
公路工程論文格式篇一
摘要：
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展在一定程度上對(duì)我國(guó)建筑行業(yè)的日益進(jìn)步起到了很大的推動(dòng)作用，而路橋工程作為建筑行業(yè)重要的組成部分，近年來(lái)也始終跟伴隨著時(shí)代發(fā)展的步伐，在建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)難度上都有著進(jìn)一步的提高。在路橋項(xiàng)目建設(shè)中突出的問(wèn)題主要體現(xiàn)在施工工序繁多、項(xiàng)目投資成本高、建設(shè)質(zhì)量要求高等方面，為了克服這些難題，就迫切需要正確采取現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，從而對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量、工期有所把握，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供保障。針對(duì)路橋工程中施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場(chǎng)施工管理存在的大量問(wèn)題，文章以路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工為出發(fā)點(diǎn)，透徹分析路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的難點(diǎn)，并提出了相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，希望為我國(guó)的路橋工程的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
關(guān)鍵詞：
路橋工程；現(xiàn)場(chǎng)施工管理；重要性；應(yīng)對(duì)策略。
引言。
作為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，路橋工程在一定程度上對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)有著莫大影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步加速了人們對(duì)于物品的需求程度，人們的消費(fèi)水平與日俱增，這也變相的促進(jìn)了交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，繼而也就對(duì)路橋的建設(shè)產(chǎn)生更大的需求。路橋工程是一項(xiàng)建設(shè)周期和使用周期都較長(zhǎng)的項(xiàng)目，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作十分復(fù)雜，涉及方方面面，管理人員必須具備良好的統(tǒng)籌能力，充分重視路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作的開(kāi)展，結(jié)合施工地域、施工難度、地質(zhì)條件等關(guān)鍵因素，有針對(duì)性地采取應(yīng)對(duì)策略，有效落實(shí)路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，為路橋工程整體施工建設(shè)的質(zhì)量提供保證。
1.1保證施工質(zhì)量路橋建設(shè)。
同其他建設(shè)項(xiàng)目不同，它具有投資金額大、建設(shè)周期長(zhǎng)、地域跨越遠(yuǎn)、施工環(huán)境惡劣、施工難度大等特點(diǎn)，因而施工過(guò)程中的管理就顯得尤為重要，必須把握好質(zhì)量關(guān)，做到全面、細(xì)致的管理。一方面管理人員需要充分熟悉路橋工程現(xiàn)場(chǎng)管理工作，具備多年的實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，做到有的放矢，切實(shí)保障路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的時(shí)效性。另一方面相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)配合施工現(xiàn)場(chǎng)管理適當(dāng)加大宣傳力度，完善管理措施，以確保路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理順利進(jìn)行。此外，從施工企業(yè)的角度出發(fā)，路橋施工企業(yè)為了提升工程的整體施工質(zhì)量，達(dá)到規(guī)范要求，也會(huì)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作的力度，出臺(tái)一系列對(duì)應(yīng)的管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)文明施工，將質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等作為驗(yàn)收考核的重點(diǎn)內(nèi)容，為路橋工程的持續(xù)發(fā)展提供保障。
1.2加強(qiáng)施工安全。
施工安全始終在建設(shè)要求中被擺在首要位置，路橋作業(yè)的安全隱患十分突出，鑒于路橋施工的人員流動(dòng)性比較大，高空作業(yè)等危險(xiǎn)的作業(yè)形式也十分常見(jiàn)，因而必須采用一些有適當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)參與現(xiàn)場(chǎng)的橋梁建設(shè)工作，尤其在橋梁施工時(shí)的高空墜物的防治以及佩戴安全帽等措施的方面，管理人員更應(yīng)當(dāng)心存警惕，切實(shí)采取行動(dòng)，消除安全隱患，從根源上防止安全事故的發(fā)生。
1.3降低施工成本。
路橋工程無(wú)論在持續(xù)的建設(shè)周期還是在資金的投入方面，都需要較大的投入，這主要取決于在實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)機(jī)械、人員、材料等方面的巨大開(kāi)銷，在降低施工造價(jià)的同時(shí)，還要保障路橋工程的施工質(zhì)量，切不可盲目的降低造價(jià)，而忽視了質(zhì)量問(wèn)題，只有這樣才能正確處理好路橋工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，有效提升路橋企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，增加企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
2.1材料質(zhì)量未達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
材料的質(zhì)量是決定道路和橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，如果在質(zhì)量方面出現(xiàn)問(wèn)題，則可能為日后的使用埋下安全隱患，造成難以估計(jì)的損失，在路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴牧喜缓细穸鹜９さ惹闆r發(fā)生，不僅會(huì)嚴(yán)重的影響整體的施工進(jìn)度，致使路橋工程的施工質(zhì)量不符合施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)還可能引發(fā)難以估量的重大安全事故。隨著建筑材料的不斷更替，新型的替代材料逐漸步入建設(shè)方的視線，但是一些不法商販也接踵而至，一些偽造、劣質(zhì)、未達(dá)到國(guó)家使用標(biāo)準(zhǔn)的施工材料也混入材料市場(chǎng)，質(zhì)量檢測(cè)人員稍有懈怠，就會(huì)促使不良的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，為不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。
2.2缺乏完善的技術(shù)。
近年來(lái)優(yōu)質(zhì)施工技術(shù)的引進(jìn)為路橋工程的施工提供了較大的便利，但是由于缺乏對(duì)技術(shù)本身的了解，我們?cè)诩夹g(shù)在全程控制方面還有待提高，例如在張拉力確定方面，大多數(shù)基層工人并沒(méi)有得到專業(yè)的培訓(xùn)，出現(xiàn)頻繁讀錯(cuò)表導(dǎo)致級(jí)油壓計(jì)量出現(xiàn)偏差的情況，從而影響了張拉力的數(shù)值。因此一些尚未日成熟的核心操作要領(lǐng)和相關(guān)核心技術(shù)迫切需求路橋建設(shè)工作者們?nèi)ヌ剿鳌?BR> 2.3現(xiàn)場(chǎng)施工人員素質(zhì)有待提高。
為了進(jìn)度落實(shí)，在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工程序中，很多環(huán)節(jié)都會(huì)在管理人員的組織下同步進(jìn)行，這樣的做法雖然在很大程度上提升了整體的.建設(shè)速度，但是與此同時(shí)也形成了諸多隱患，伴隨工期的嚴(yán)峻，建設(shè)幅度的加快，許多缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)場(chǎng)施工人員也進(jìn)入到工地中，甚至有些企業(yè)為了節(jié)省用人資金將一些缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)或者技術(shù)尚未達(dá)標(biāo)的人員安排到重要環(huán)節(jié)，這些人員缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，經(jīng)常會(huì)忽視施工設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容，致使施工質(zhì)量受到影響。
3路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)的應(yīng)對(duì)策略。
3.1嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。
施工材料的質(zhì)量直接影響路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，施工企業(yè)必須重視材料的選擇，嚴(yán)格把控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，熟悉國(guó)家的檢測(cè)規(guī)范，嚴(yán)格把控采購(gòu)流程，派遣熟悉市場(chǎng)的人員，遵循多方考察的理念，選擇質(zhì)量最優(yōu)的材料，嚴(yán)格把控管理制度，按照有關(guān)規(guī)定建立完善的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)程程序，確保不遺漏任何一道檢驗(yàn)程序，在初期就避免劣質(zhì)材料流入現(xiàn)場(chǎng)的可能性；加強(qiáng)對(duì)施工人員責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，明確物資的重要性；定期核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)材料和其他物資的數(shù)量，加大施工現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)房物資看管，安排專人登記進(jìn)場(chǎng)材料以及使用情況。
3.2保障現(xiàn)場(chǎng)施工安全施工。
安全除了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員有所要求之外，還需要有關(guān)單位和相關(guān)部門的密切配合，在路橋工程的建設(shè)過(guò)程中，不能夠僅僅做到搪塞上級(jí)檢查而制定安全防護(hù)計(jì)劃，而是要時(shí)刻將安全守則銘記在心，無(wú)論是建設(shè)單位、施工單位還是監(jiān)理單位，都有責(zé)任、有義務(wù)起到監(jiān)管作用，達(dá)到降低工程施工安全事故發(fā)生可能性的最終目的。重視工程施工流程的設(shè)計(jì)安排，制定一系列科學(xué)的安全事故預(yù)防方案，同時(shí)減少因安全事故導(dǎo)致的賠償費(fèi)用和損失。
3.3提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員技術(shù)水平。
提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的素質(zhì)能夠在多方面緩解路橋建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題，例如在安全事故的發(fā)生方面，經(jīng)歷過(guò)培訓(xùn)和實(shí)際操作鍛煉的人員，能夠明確安全規(guī)范的操作要領(lǐng)以及重要性，會(huì)主動(dòng)的按照操作要領(lǐng)去施工。因此提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，尤其是技術(shù)要領(lǐng)方面的學(xué)習(xí)是非常有必要的，企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行上崗考核制度以及安全技能方面的培訓(xùn)，更多的引進(jìn)國(guó)外一些先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械，建立完善的施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，明確崗位責(zé)任制，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，盡快采取有效措施解決施工問(wèn)題、消除安全隱患。
4結(jié)束語(yǔ)。
隨著時(shí)代的發(fā)展，路橋建設(shè)將會(huì)創(chuàng)造更多的奇跡，未來(lái)幾年，隨著人們購(gòu)買欲望的加大，對(duì)物資需求的擴(kuò)大，國(guó)民對(duì)于路橋建設(shè)所提供出的便利將更為推崇，我國(guó)將會(huì)迎來(lái)路橋建設(shè)的又一個(gè)熱潮，在實(shí)際的操作過(guò)程中，路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理難點(diǎn)必將會(huì)被逐漸攻克，實(shí)現(xiàn)在質(zhì)量、安全、技術(shù)等方面巨大進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
作者:李亞利單位:中建筑港集團(tuán)有限公司。
公路工程論文格式篇二
[摘要]我們是公路工程施工單位，這一性質(zhì)就決定了我們一定要與一線工程現(xiàn)場(chǎng)密切的聯(lián)系在一起，我們一定要經(jīng)過(guò)各個(gè)方面的方法來(lái)經(jīng)管好工程現(xiàn)場(chǎng)。工程項(xiàng)目是工程單位效益的來(lái)源、信譽(yù)的標(biāo)志，也是所有經(jīng)管工作的著手之處和最終的結(jié)束。以工程項(xiàng)目經(jīng)管為重點(diǎn)，提升項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，是工程單位生存及進(jìn)步的永遠(yuǎn)話題。這就要求公路工程單位相關(guān)工作人員，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真的淺析施工經(jīng)管的每個(gè)方面,以方便對(duì)施工當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)境及施工的各個(gè)方面能夠開(kāi)展整體的了解，本文針對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管及施工的每一個(gè)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行一些自己的淺述。
[關(guān)鍵詞]公路工程;施工;現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管。
伴隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)制度的逐漸完善，公路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的關(guān)鍵性根本設(shè)施正處于不斷發(fā)揮其應(yīng)有的重要性作用。公路工程師一項(xiàng)較為復(fù)雜的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性的活動(dòng)，受到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素的制約。公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管是施工經(jīng)管的核心,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量。因此,如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工,已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。施工企業(yè)經(jīng)管的重心應(yīng)轉(zhuǎn)移到工程項(xiàng)目經(jīng)管上,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目經(jīng)管的科學(xué)化、規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化,從而全面提升施工單位的經(jīng)管水平。
以下文章重點(diǎn)針對(duì)施工部門在公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管當(dāng)中應(yīng)該注意的問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)論述。
一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備。
施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管在工程的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中都會(huì)見(jiàn)到，科學(xué)合理的施工準(zhǔn)備是經(jīng)管好工程現(xiàn)場(chǎng)的前提。尤其是公路工程,其施工工藝復(fù)雜,各施工工種班組多,這要求現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)管人員務(wù)必做好各方面的準(zhǔn)備。施工單位只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備,才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題:。
首先,經(jīng)管者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問(wèn)題,恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄;進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗(yàn)室,并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn),建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù);繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作經(jīng)管框圖,并使圖表上墻;根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計(jì),確保每一分項(xiàng)工程處于受控范圍之中。只有解決好技術(shù)問(wèn)題,才可以使施工員熟悉施工特性,進(jìn)而共同提高施工水平,保證施工的質(zhì)量。
二、合理配置施工資源。
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合,完全階段施工任務(wù),獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。
在施工過(guò)程中,人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。實(shí)踐證明,違背客觀規(guī)律,不計(jì)成本而大量增加投入,盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。
三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段。
開(kāi)工后,施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。通過(guò)試驗(yàn)段施工,可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)情況,故它是施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合。
機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過(guò)程中,要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響,機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí),現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。
五、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病。
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識(shí),推行全面質(zhì)量經(jīng)管,是施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管的重點(diǎn)。質(zhì)量的重要性也不言而喻,必須貫徹執(zhí)行“三檢”制,即自檢、專檢、聯(lián)檢,通過(guò)層層的檢查,驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序,從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量,所有的一切努力就是為了高質(zhì)量的施工成品。這就不得不提到成品保護(hù)的重要性。成品保護(hù)可謂至關(guān)重要,任何一小點(diǎn)的破壞都會(huì)影響工程驗(yàn)收。成品保護(hù)必須采取相關(guān)防范強(qiáng)制性制度。公路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量經(jīng)管,要以治理質(zhì)量通病為突破口,切實(shí)抓好質(zhì)量工作。
六、加強(qiáng)進(jìn)度控制。
進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程,反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系,是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者統(tǒng)籌全局,合理調(diào)配施工資源,正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施,既體現(xiàn)施工單位的`合同意識(shí),也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和經(jīng)管水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
七、搞好成本經(jīng)管。
成本經(jīng)管就是通過(guò)成本核算來(lái)計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本,不搞核算的粗放型經(jīng)管只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。
八、做好施工保通及施工安全工作。
施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作,同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序,造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。
施工安全是比較容復(fù)議讓人忽略的,雖然口頭上我們天天講安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。這需我們專門設(shè)立的安全小組日日抓,天天講,多培訓(xùn)學(xué)習(xí),防患于未然。
九、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù),配合交工驗(yàn)收。
為了保持路容、路貌,保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收,施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù),對(duì)工程外觀進(jìn)行整修。
總之,施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管十分重要,它是施工單位項(xiàng)目經(jīng)管水平的集中體現(xiàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)是施工的“樞紐站”。這個(gè)“樞紐站”管得好壞,涉及到施工生產(chǎn)活動(dòng)是否順利進(jìn)行;直接關(guān)系到各專業(yè)經(jīng)管的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。工程施工現(xiàn)場(chǎng)是施工單位的精神面貌、經(jīng)管面貌、施工面貌集中體現(xiàn)和真實(shí)反映。一個(gè)文明的施工現(xiàn)場(chǎng)有著重要的社會(huì)效益,會(huì)贏得很好的社會(huì)信譽(yù)。
結(jié)束語(yǔ)：
工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管體現(xiàn)了執(zhí)行相關(guān)法規(guī)制度的“焦點(diǎn)”。作為工程現(xiàn)場(chǎng)從事于施工及經(jīng)管的相關(guān)工作人員，都應(yīng)該擁有相關(guān)法制理念，切實(shí)做到“執(zhí)法、守法、護(hù)法”?？偟膩?lái)講，公路工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管事一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不一樣的工程項(xiàng)目，所需要采取的經(jīng)管方法也會(huì)有一定的差異性，作為施工部門的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管工作人員需要迎合時(shí)代的進(jìn)步，不斷的開(kāi)創(chuàng)出全新的思路，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化工程現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)管，使得工程的質(zhì)量、進(jìn)展及效益都獲得不同程度的提升。
參考文獻(xiàn)。
[1]郗恩崇.高速公路經(jīng)管學(xué)[m].北京：人民交通出版社，.6.
公路工程論文格式篇三
修建公路對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物質(zhì)流通等方面起到了推進(jìn)作用，在國(guó)家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設(shè)的過(guò)程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問(wèn)題，這會(huì)阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行談?wù)摚⑻岢鱿鄳?yīng)的對(duì)策。
公路工程的建設(shè)完善交通網(wǎng)絡(luò)、方便出行的同時(shí)，也提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問(wèn)題，影響甚至破壞公路工程的建設(shè)質(zhì)量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對(duì)環(huán)境質(zhì)量的破壞。
公路工程施工是指公路工程中的一個(gè)階段，這個(gè)階段的主要內(nèi)容有：施工準(zhǔn)備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設(shè)施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學(xué)，施工技術(shù)沒(méi)有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問(wèn)題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進(jìn)行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開(kāi)發(fā)利用和保護(hù)之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化體現(xiàn)，也是人們?cè)谕ㄏ蛭拿鳌⒏辉５牡缆飞蠈?duì)大自然保護(hù)的表現(xiàn)。
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識(shí)只停留在了表面層次，沒(méi)有進(jìn)行深入細(xì)節(jié)的管理，比如公路未建成，不會(huì)有車輛駛?cè)耄筒环胖镁緲?biāo)志。還有就是沒(méi)有嚴(yán)格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術(shù)存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護(hù)措施不到位看就會(huì)造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識(shí)中，安全管理會(huì)投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對(duì)于安全的問(wèn)題就會(huì)不重視，造成對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質(zhì)不高。
如果安全管理人員的綜合素質(zhì)整體偏低，在施工過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的處理。安全管理人員素質(zhì)的不高，還會(huì)在施工過(guò)程中，對(duì)工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過(guò)程中，需要安全管理人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，環(huán)境保護(hù)的措施，在安全管理人員素質(zhì)整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會(huì)存在問(wèn)題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染。
公路工程的建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)，在建設(shè)材料的運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，還有建設(shè)各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時(shí)候都會(huì)嚴(yán)重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會(huì)造成大氣污染，比如公路工程建設(shè)需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會(huì)看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過(guò)程都會(huì)產(chǎn)生對(duì)大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會(huì)在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象。
公路工程的建設(shè)需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產(chǎn)加工混凝土?xí)r候會(huì)對(duì)周邊的水源進(jìn)行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護(hù)措施不當(dāng)流出的水中含油脂類物質(zhì)，不易分解，同時(shí)清洗設(shè)備時(shí)候也會(huì)造成水的污染;如果公路的設(shè)計(jì)路線有通過(guò)河流路段，建設(shè)的一些廢渣流入水道會(huì)造成水體的污染。在公路工程施工中，會(huì)產(chǎn)生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的不合理保護(hù)造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過(guò)著地勢(shì)起伏大的路段。
在公路工程的施工過(guò)程中，應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全施工規(guī)范和培訓(xùn)制度。比如，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)安全管理投入相應(yīng)的資金，購(gòu)買和設(shè)置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設(shè)條幅“文明施工，安全施工”等等，加強(qiáng)施工人員的勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護(hù)手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行穿配。同時(shí)較強(qiáng)安全教育的培訓(xùn)，針對(duì)安全管理人員進(jìn)行安全管理知識(shí)培訓(xùn)，讓管理人員重視安全和加強(qiáng)安全管理，在施工過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)督施工過(guò)程的安全事項(xiàng)。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質(zhì)。
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過(guò)自主培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)的管理人員，組建一個(gè)高水平、高素質(zhì)、高效的還禮團(tuán)隊(duì)。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請(qǐng)高素質(zhì)管理人員，進(jìn)行管理，借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)管理技術(shù)，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對(duì)策。
在施工中盡量不在夜間進(jìn)行施工，施工在城市附近時(shí)候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進(jìn)行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進(jìn)行隔音。在施工中加強(qiáng)大氣污染的防控，具體方法，及時(shí)的進(jìn)行灑水，避免揚(yáng)塵的污染，對(duì)于堆積的建設(shè)施工材料進(jìn)行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防塵網(wǎng)的拉蓋。對(duì)臨時(shí)不適用的建設(shè)材料及時(shí)的進(jìn)行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對(duì)策。
在設(shè)計(jì)公路線路時(shí)候盡量避開(kāi)河流，在施工時(shí)候，對(duì)于堆放的廢棄物技術(shù)做處理以免對(duì)大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，科學(xué)合理的使用水源，清洗施工設(shè)備時(shí)候，要把有害的物質(zhì)隔離出來(lái)后再排除，對(duì)于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場(chǎng)所，保護(hù)施工地、水的污染。
綜上所述，在公路工程的施工過(guò)程中，相關(guān)的施工單位要加強(qiáng)安全教育工作和相關(guān)的制度建立和完善，保證安全施工，同時(shí)應(yīng)該采取必要的措施和制定合理的施工方案進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，要做到公路施工的細(xì)節(jié)管理。只有不斷的'加強(qiáng)施工過(guò)程的安全管理，注重環(huán)境保護(hù)，才能建設(shè)出高質(zhì)量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質(zhì)公路，為我國(guó)的公路工程把控好質(zhì)量，為其做好基礎(chǔ)。
[1]段獻(xiàn)陽(yáng).淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(shù)(文摘版),。
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作者:姜超單位:山東省公路建設(shè)(集團(tuán))有限公司。
公路工程論文格式篇四
本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，主要分析了影響公路工程造價(jià)的主要原因，并提出了相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。
在以往的公路工程建設(shè)中，建設(shè)單位根據(jù)工程實(shí)際情況制定造價(jià)方案，僅僅是片面的進(jìn)行成本控制，并不能形成一套完整的造價(jià)管理系統(tǒng)。在新時(shí)代的背景下，成本不斷上升，建設(shè)企業(yè)只有重視造價(jià)的重要性才有可能在巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下生存，同時(shí)提高工程質(zhì)量。因此，公路設(shè)計(jì)、施工人員應(yīng)該重視工程造價(jià)問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上之上制定出切實(shí)可行的工程造價(jià)方案，同時(shí)提高工程管理水平。
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內(nèi)容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中?；炷林辛Ｊ綖r青混凝土面層以及26cm天然級(jí)配砂礫路肩。整個(gè)施工里程的長(zhǎng)度為14km。
(1)因?yàn)楹词┕だщy，造成工期延后，為了縮短時(shí)間改變?cè)械倪\(yùn)輸線路，大大的增加成本;(2)施工時(shí)，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質(zhì)量，在已經(jīng)鋪設(shè)完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設(shè)了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現(xiàn)場(chǎng)存在大部分的農(nóng)田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標(biāo)，為了保證工程質(zhì)量，進(jìn)行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3.1材料費(fèi)用。
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當(dāng)前我國(guó)公路幾乎全部為鋼混結(jié)構(gòu)，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價(jià)的重要部分。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑工程項(xiàng)目的增多，建材價(jià)格變動(dòng)頻繁，大部分的材料價(jià)格都有了較大的漲幅。材料費(fèi)用對(duì)于工程項(xiàng)目的支出并不是固定不變的，而會(huì)伴隨市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)而不斷變化，進(jìn)行給造價(jià)的確定帶來(lái)不小的難度。
3.2運(yùn)輸費(fèi)用。
公路項(xiàng)目中一部分材料可以在現(xiàn)場(chǎng)直接使用，而有些材料則需要在現(xiàn)場(chǎng)外完成制作才能使用，此時(shí)需要運(yùn)輸來(lái)完成。由此可見(jiàn)，運(yùn)輸費(fèi)用也是公路工程費(fèi)用的一個(gè)主要支出方面，其支出的數(shù)額和比例根據(jù)與運(yùn)輸距離有著直接的關(guān)系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場(chǎng)地運(yùn)輸?shù)绞褂脠?chǎng)地的距離、次數(shù)以及車輛數(shù)量都會(huì)相應(yīng)減少，會(huì)減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運(yùn)輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運(yùn)輸過(guò)程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護(hù)措施，使用儲(chǔ)存箱等。
4.1從材料方面控制造價(jià)。
拌合廠是準(zhǔn)備混合料的主要區(qū)域，材料經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的加工才能保證工程的有序進(jìn)行。因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)用在整個(gè)工程成本中占比較大，所以在工程建設(shè)中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需要進(jìn)行選擇，合理的選擇運(yùn)輸方式和路線距離，便于降低材料運(yùn)輸成本。
4.1.1拌合場(chǎng)的數(shù)量以及位置分布對(duì)于工程的影響巨大，如果選擇錯(cuò)誤，會(huì)造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離。
拌合場(chǎng)的布置會(huì)直接影響材料的運(yùn)輸距離，因此需要選擇合適的位置，對(duì)于公路材料儲(chǔ)存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場(chǎng)的位置[2]。在工程開(kāi)始前，要仔細(xì)勘察材料料場(chǎng)的分布情況，根據(jù)工程需要測(cè)量出所需運(yùn)輸?shù)木嚯x，以減少工程的運(yùn)輸費(fèi)用。
4.2從設(shè)備方面控制造價(jià)。
土石運(yùn)輸機(jī)械也會(huì)直接影響工程成本，尤其是機(jī)械設(shè)備功能、數(shù)量的選擇上，如果不能合理配置，必然會(huì)造成成本的上升。因此，在工程實(shí)踐中要合理分配所有的大型設(shè)備，根據(jù)工程對(duì)材料的需求合理調(diào)配運(yùn)輸設(shè)備。
4.2.1合理選用設(shè)備。
我國(guó)技術(shù)水平的不斷提高，公路機(jī)械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機(jī)械非常重要，也是一個(gè)重要的方面。根據(jù)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得知，如果運(yùn)輸位置非常短，一般選擇推土機(jī)，施工場(chǎng)地面積足夠大采用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行施工，中、長(zhǎng)距離的土方運(yùn)輸則一般需要自卸車來(lái)完成。根據(jù)工程需要及施工條件選擇最佳的運(yùn)輸機(jī)械能夠提高運(yùn)輸效率，同時(shí)保證經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)降低工程成本的目標(biāo)。
4.2.2編制運(yùn)輸流程。
公路工程施工中，通常使用推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等對(duì)土石方進(jìn)行挖運(yùn)。在施工時(shí)，根據(jù)工程需要的數(shù)量和分布情況制定最佳的運(yùn)輸方案，同時(shí)根據(jù)運(yùn)輸方案編制工程造價(jià)。完整科學(xué)的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運(yùn)行。通過(guò)統(tǒng)一的調(diào)配和管理之后，土石方的機(jī)械故障發(fā)生率明顯降低，維修費(fèi)用也呈下降趨勢(shì)。
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，就要全方位考慮影響其工程造價(jià)的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價(jià)方案。如果工程管理人員素質(zhì)較低，不能正確認(rèn)識(shí)到自身的責(zé)任，思想上也沒(méi)有高度重視成本的降低方式，必然會(huì)導(dǎo)致工程路工程造價(jià)升高。因此，所有的工程人員都應(yīng)該從合理造價(jià)的思想入手，編制出與工程實(shí)際需要一致的造價(jià)方案，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提升，保障我國(guó)公路事業(yè)的良性發(fā)展。
[1]王烈芹影響公路工程造價(jià)的主要因素[j].青海交通科技。
公路工程論文格式篇五
根據(jù)《教育部職稱評(píng)審條例》第十四條規(guī)定，“國(guó)家教育委員會(huì)指導(dǎo)全國(guó)高等學(xué)校職務(wù)職稱資格評(píng)審工作”。省自治區(qū)、直轄市高等學(xué)校教師職務(wù)評(píng)審工作應(yīng)在各地職稱改革工作小組領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，省、自治區(qū)、直轄市成立高等學(xué)校教師職務(wù)評(píng)審委員會(huì)，負(fù)責(zé)在本地的高等學(xué)校教師職務(wù)任職資格評(píng)審工作。國(guó)務(wù)院有關(guān)部委根據(jù)所屬高等學(xué)校某些專業(yè)的特殊需要和教師隊(duì)伍的實(shí)際情況可設(shè)立高等學(xué)校教師職務(wù)評(píng)審委員會(huì)，負(fù)責(zé)所屬高等學(xué)校的某些專業(yè)教師職務(wù)任職資格的評(píng)審工作。這是高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審的直接依據(jù)。目前我國(guó)高職院校職稱評(píng)定分為四級(jí)體制：
第一，國(guó)家教委負(fù)責(zé)總體指導(dǎo)；
第二，省自治區(qū)、直轄市設(shè)立職稱改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一制定各地的評(píng)審政策；
第四，具備一定條件的高職院校成立教師職務(wù)評(píng)審委員會(huì)負(fù)責(zé)本校教師的相關(guān)職稱評(píng)審工作。
高職院校“雙師型”教師職稱評(píng)審中，第一步是由學(xué)院按一定名額比例，學(xué)校組織職稱評(píng)審委員會(huì)對(duì)本校教師的職稱進(jìn)行評(píng)審，將評(píng)審結(jié)果報(bào)省職稱評(píng)審行政部門審核，最后由省教育廳職稱評(píng)審行政部門進(jìn)行職稱授予。這里先分析一下高職院校職稱評(píng)審委員會(huì)這一職稱評(píng)審主體的問(wèn)題，如果其權(quán)力來(lái)源是國(guó)家或省級(jí)教育行政部門授予的，那么其評(píng)審主體就是行政主體，其行使的就是行政權(quán)，職稱評(píng)定就是行政職能的完全實(shí)施過(guò)程。
由于我國(guó)教育法明確規(guī)定，高職院校的主體性質(zhì)是自治團(tuán)體組織，但實(shí)際上是直接受教育行政機(jī)關(guān)管理和指導(dǎo)的。這里的委托行為實(shí)際意義就是行政授權(quán)行為，正是中國(guó)的這種特殊性才是造成法律混亂運(yùn)用的根源。但是從法律上認(rèn)定這種評(píng)審委員會(huì)評(píng)審主體的權(quán)力來(lái)源，不難判定高職院校“雙師型”教師職稱評(píng)審行為是實(shí)際意義上行政主體實(shí)施的具體行政行為。那么由教育部或省教育廳評(píng)審部門或評(píng)審委員會(huì)對(duì)“雙師型”教師職稱評(píng)審，更明確的就是行政行為。教師職稱的評(píng)定實(shí)質(zhì)就是明確的國(guó)家教育行政部門對(duì)教師的管理，它不是第三方組織或高校自治團(tuán)體對(duì)教師資質(zhì)的一種認(rèn)定。
二、高職院校“雙師型“教師職稱評(píng)審行為屬性分析。
判定高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)定行為是一種什么性質(zhì)的行為，要根據(jù)職稱評(píng)定行為的整個(gè)評(píng)審過(guò)程和這個(gè)過(guò)程中評(píng)審雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系來(lái)鑒定。
（一）高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審程序?qū)傩浴?BR> 從各級(jí)職稱名額的確定、評(píng)審申報(bào)條件，被評(píng)審“雙師型”教師資格條件的認(rèn)定，學(xué)院行政人員對(duì)被評(píng)審人員相關(guān)材料的審查、評(píng)審專家學(xué)科結(jié)構(gòu)構(gòu)成、學(xué)術(shù)委員會(huì)的人員組成程序，學(xué)校中級(jí)評(píng)委、高級(jí)評(píng)委的民主投票權(quán)、最后院務(wù)會(huì)對(duì)選出人員的確定、合格人員上報(bào)省教育廳評(píng)定、職稱授予和認(rèn)定。這一系列流程都是嚴(yán)格按照省教育行政部門下發(fā)給高職院校職稱評(píng)審條例來(lái)操作的，其實(shí)質(zhì)是高職院校行政部門代表省教育廳行使行政管理權(quán)，行使的是一種行政法規(guī)、規(guī)章授予的權(quán)力。有明確的授權(quán)機(jī)關(guān)、授權(quán)方式和授權(quán)范圍，脫離了指導(dǎo)的屬性。
評(píng)審主體做出的是明確的具體行政行為，對(duì)象是“雙師型”教師，是一種國(guó)家統(tǒng)治層自上而下的管理行為，具有公共管理性，其性質(zhì)是一種行政公務(wù)。行政主體依評(píng)審條例或省級(jí)會(huì)議精神將其行政意志通過(guò)語(yǔ)言、網(wǎng)站公告、文字、符號(hào)等具體的行動(dòng)來(lái)告知相對(duì)人。高職院校“雙師型”教師一旦取得相對(duì)應(yīng)的職稱，一旦授予不可依個(gè)人的意志隨意變更，如果變更要有相應(yīng)的法定或行政程序。因此判定獲取職稱的這一行為具有法定的確定力。因此高職院校“雙師型”職稱評(píng)審的性質(zhì)是一種具體的行政行為。
（二）高職院校“雙師型”教師職稱評(píng)審結(jié)果屬性。
高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)審程序結(jié)束后，評(píng)審結(jié)果都會(huì)按時(shí)地公示，授予相應(yīng)的職稱聘書，因而具有因教育部門授予而產(chǎn)生與此對(duì)應(yīng)的授權(quán)、行為能力和與職稱相對(duì)應(yīng)的相關(guān)待遇。該教師在高職院校工作中其工作行為都與其職稱的高低有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，這種因行政部門授予的職稱具有證明力，是整個(gè)教師群體中明顯的身份認(rèn)知。如果教師在職稱行為受侵害時(shí)受國(guó)家教育行政權(quán)力保護(hù)，同樣職稱一旦授予，該教師也承擔(dān)義務(wù)，服從行政部門和學(xué)校行政部門對(duì)其與職稱有關(guān)的行為的管理，職稱不可依個(gè)人的意志隨意變更，如果變更要有相應(yīng)的法定或行政程序，職稱的變更或消滅都要按照法定的程序進(jìn)行。因此判定這獲取職稱的行為具有法定的確定力。
三、影響高職院校“雙師型”教師職稱評(píng)定中教師權(quán)利保障實(shí)現(xiàn)的因素。
（一）法律受案范圍的不明確性。
高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)定糾紛受案范圍分析，那么哪些糾紛屬于這類糾紛？在這里從“雙師”、“職稱評(píng)定中的糾紛”、“高職院?！比齻€(gè)關(guān)鍵詞方向來(lái)界定。也就是只有同時(shí)符合這三方面的糾紛才是研究的受案范圍。界定厘清哪些糾紛是屬于“雙師型”教師被侵權(quán)的行為類別可以節(jié)約法律成本，提高糾紛解決的效率。
（二）適用法律的不確定性。
法律適用方面上，憲法、教師法、民法、行政法、勞動(dòng)法中都有涉及對(duì)教師權(quán)力的維護(hù)，但具體可依據(jù)的相應(yīng)法條缺失，試用準(zhǔn)則模糊、混亂。例如《教師法》和相關(guān)規(guī)定，教師權(quán)益遭到侵害后其法律救濟(jì)途徑只有申訴和仲裁兩種，但《教師法》沒(méi)有對(duì)申訴的受理機(jī)構(gòu)做出明確規(guī)定，教育部也沒(méi)有對(duì)申訴的受理機(jī)關(guān)—當(dāng)?shù)厝耸聽(tīng)?zhēng)議仲裁委員會(huì)作出明確規(guī)定，當(dāng)教師的權(quán)益受到侵害時(shí)，其申訴、仲裁、行政爭(zhēng)議和行政訴訟等維權(quán)途徑不暢通。
（三）現(xiàn)有維權(quán)的方式滯后性。
高職院?！半p師型”教師在職稱評(píng)定時(shí)，具有自身特殊性，這里包括“雙師”身份的認(rèn)同，教學(xué)成果、科研成果的獨(dú)特性，要求此類教師職稱評(píng)定時(shí)要有專門的適用標(biāo)準(zhǔn)，既要在同專業(yè)“雙師型”教師之間評(píng)定時(shí)有區(qū)別，又要在全校的各專業(yè)教師職稱評(píng)定時(shí)有其合適的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)。“雙師型”校企合作模式教學(xué)為主導(dǎo)的教學(xué)模式創(chuàng)新與發(fā)展，屬于新事物，教師職稱評(píng)定中由于評(píng)定條例自身的落后、維權(quán)途徑的單一滯后，都給“雙師型”教師遇到不公正待遇時(shí)的維權(quán)設(shè)置了障礙，因此這些新問(wèn)題需要救濟(jì)途徑、救濟(jì)方法和評(píng)定規(guī)則能夠與時(shí)俱進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。
（四）科學(xué)救濟(jì)程序設(shè)計(jì)的缺失。
救濟(jì)的橫向和縱向的程序設(shè)置混亂。在橫向程序上，由于對(duì)教師權(quán)利保障的救濟(jì)途徑具體權(quán)限的劃定不清，具體法律適用不清等原因，造成申訴、仲裁、訴訟等救濟(jì)程序設(shè)置的現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)教育行政部門或人民政府在處理教師申訴時(shí)的受理、調(diào)查、答辯等事項(xiàng)時(shí)，缺乏嚴(yán)格的程序性規(guī)定。實(shí)踐中，教育行政系統(tǒng)內(nèi)部救濟(jì)仍然多采用行政方式，對(duì)事件的調(diào)查粗糙，不公開(kāi)進(jìn)行，對(duì)教師申訴的處理往往摻雜領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人感情和主觀判斷。另外，對(duì)提起申訴控告的緣由，受理機(jī)關(guān)、時(shí)限要求、處理結(jié)果的送達(dá)和執(zhí)行等，具體事宜也仍未制定出明確的單項(xiàng)法規(guī)或相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。教育行政部門或人民政府受理申訴或控告后，由于缺乏受理、審理、申訴、答辯、調(diào)查、處理的嚴(yán)格程序，勢(shì)必存在隨意性，難以保障教師的申辯權(quán)利。而且教育行政部門或人民政府在處理教師申訴過(guò)程中，教師和被申訴機(jī)構(gòu)完全是“背靠背”。因此要科學(xué)合理地受理糾紛，實(shí)施救濟(jì)的橫向和縱向的程序設(shè)置成為亟待解決的問(wèn)題。
四、完善高職院?！半p師型”教師職稱評(píng)定糾紛救濟(jì)的程序設(shè)計(jì)。
（一）明確受案范圍。
在此要解決糾紛的類型是針對(duì)“雙師型”教師這一主體的，所以要明確“雙師型”教師職稱評(píng)定中的糾紛類型，也就是受案范圍。
1、“雙師型”教師職稱評(píng)定中的程序性類型糾紛。
教師在職稱評(píng)定中，對(duì)評(píng)審的資格審核程序不滿；評(píng)審委員會(huì)組建的專家組成員構(gòu)成制度不合理；利益相關(guān)評(píng)審專家、服務(wù)人員回避制度沒(méi)有明確規(guī)定和提出異議制度；評(píng)審程序中出現(xiàn)選票公布程序時(shí)間沒(méi)有明確規(guī)定；對(duì)科研成果評(píng)判送審程序不透明、不科學(xué)；對(duì)“雙師型”教師的評(píng)審條件與其他教師項(xiàng)目沒(méi)有評(píng)審制度上的明確區(qū)分；不同學(xué)科評(píng)審程序沒(méi)有明確的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)；參與評(píng)審專家專業(yè)資質(zhì)不夠或不同學(xué)科專家比例不科學(xué)；公示時(shí)間沒(méi)有按規(guī)定執(zhí)行；選票制度不科學(xué)造成人為操作可能；對(duì)同等情況下教師的評(píng)審硬件提出特殊苛刻的要求，超出規(guī)定以外；變相限制教師的申報(bào)職稱人數(shù)；不同學(xué)科之間的教師申報(bào)名額比例分配不科學(xué)；高職院校學(xué)院內(nèi)部評(píng)審程序未經(jīng)教代會(huì)審議通過(guò)的，直接由行政部門以發(fā)文形式確定等。
2、“雙師型”教師職稱評(píng)定中的實(shí)體性類型糾紛。
“雙師型”教師發(fā)表的核心論文、非核心論文、論文影響因子等有關(guān)論文評(píng)價(jià)認(rèn)定引起的糾紛；學(xué)校設(shè)置門檻限制“雙師型”教師從事教學(xué)科研活動(dòng)；“雙師型”教師培訓(xùn)進(jìn)修機(jī)會(huì)分配的比例不科學(xué)；“雙師型”教師年終考核、學(xué)期考核引起的糾紛；對(duì)不同國(guó)家機(jī)構(gòu)組織的獎(jiǎng)項(xiàng)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；對(duì)有關(guān)出版專著、合著、創(chuàng)作作品、專利、規(guī)劃教材、精品課程等級(jí)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；對(duì)“雙師型”教師進(jìn)企業(yè)做訪問(wèn)工程師時(shí)所產(chǎn)出成果的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；對(duì)“雙師型”教師主持或參與國(guó)家級(jí)、省部級(jí)、市級(jí)、院級(jí)教科研項(xiàng)目及課題認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；不同系部”雙師型“教師參與專業(yè)建設(shè)等級(jí)引起的糾紛；學(xué)術(shù)報(bào)告水平層次認(rèn)定引起的糾紛；實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)等級(jí)評(píng)定引起的糾紛；對(duì)教師教學(xué)質(zhì)量考核、年度和考核優(yōu)秀評(píng)定中不公引起的糾紛；教師帶學(xué)生參賽不同等級(jí)的成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛；教師做訪問(wèn)工程師、指導(dǎo)社團(tuán)數(shù)量的判定標(biāo)準(zhǔn)不同引起的糾紛。
（二）程序設(shè)計(jì)。
1、申訴制度。
第一，建立健全高職院校內(nèi)部申訴制度。設(shè)置申訴救濟(jì)渠道、申訴委員會(huì)的建立和制定申訴程序，并在學(xué)院的教代會(huì)上審議、通過(guò)，以制度化的形式確定下來(lái)，確保這個(gè)通道常規(guī)化、合理化。當(dāng)教師在職稱評(píng)定中有糾紛存在，可以依程序向教師申訴委員會(huì)提出申訴。在教師申訴委員會(huì)的人員組成上，應(yīng)明確各部分人員的比例，保證教師代表數(shù)量、由教師代表提名相關(guān)專業(yè)的異?！半p師型”評(píng)審專家和上級(jí)教育主管部門人員監(jiān)督，確保糾紛解決的民主性和科學(xué)性。要重視校內(nèi)申訴制度的具體程序性規(guī)定，在有效的信息平臺(tái)上明確申訴程序的詳細(xì)步驟、在現(xiàn)有的法律法規(guī)中細(xì)化各個(gè)程序的規(guī)定，具有可操作性。第二，糾紛當(dāng)事人向教育行政機(jī)構(gòu)的申訴。
各級(jí)教育行政機(jī)構(gòu)都應(yīng)該設(shè)立相對(duì)應(yīng)的受理部門和處理機(jī)制，目前教育行政部門都設(shè)有這樣的部門，但是不乏存在公正受理的問(wèn)題，具體體現(xiàn)在受理部門和人員與高職院校是否存在利益關(guān)系的問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)之間是否有默契，因?yàn)楦呗氃盒５墓芾砗瓦\(yùn)行也受當(dāng)?shù)亟逃姓块T管理和指導(dǎo)，兩者也有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，因此受理程序科學(xué)設(shè)置，公開(kāi)、透明和回避利益方就顯得相當(dāng)重要。因此建議現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)的人員設(shè)置應(yīng)選擇第三方輔助機(jī)構(gòu)構(gòu)成，應(yīng)該從教育行政各部門抽掉各負(fù)責(zé)人與本地區(qū)或異地相關(guān)專業(yè)的教育專家共同組建，對(duì)糾紛進(jìn)行民主合議，全程采用公開(kāi)旁聽(tīng)制度。這里為了維持解決糾紛成本，糾紛提起人應(yīng)繳納一定的保證金，并且將保證金制度化。
2、行政復(fù)議。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政復(fù)議法實(shí)施條例》，復(fù)議法中的“行政機(jī)關(guān)”這一主體包括“法律、法規(guī)授權(quán)的組織”。而高職院校是由國(guó)家和法律授權(quán)，行使國(guó)家行政權(quán)力或公共管理權(quán)力，具有法人資格，能夠獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，因此，高職院校具有行政主體資格。高校與教師之間的關(guān)系帶有行政法律關(guān)系的特征，高職院校享有授權(quán)執(zhí)法主體資格，在法律上處于行政主體地位。因此，當(dāng)“雙師型”教師職稱評(píng)定中權(quán)利受到學(xué)校有關(guān)行政裁定行為侵犯時(shí)，可依法向?qū)W校的上一級(jí)教育行政機(jī)關(guān)或法律、法規(guī)規(guī)定的機(jī)關(guān)提出復(fù)議申請(qǐng)，請(qǐng)求撤銷行政裁定或重新裁定等，這也是解決糾紛的一條有效出路。行政復(fù)議機(jī)關(guān)受理的范圍包括，教師的申訴行政機(jī)關(guān)不作為或行政裁定不公正、行政程序有問(wèn)題的糾紛和申訴機(jī)關(guān)已經(jīng)進(jìn)行了處理但教師仍對(duì)處理結(jié)果不滿的案件等。
3、仲裁制度與司法救濟(jì)兩選一。
作為最終救濟(jì)方式的設(shè)計(jì)，采用了仲裁制度與司法救濟(jì)兩選一的方式，即無(wú)論行政相對(duì)方采用了哪種方式都是對(duì)此最終的裁定。
第一、仲裁是仲裁機(jī)關(guān)根據(jù)雙方當(dāng)事人的協(xié)議或有關(guān)法律規(guī)定，對(duì)當(dāng)事人雙方發(fā)生的爭(zhēng)議，以第三者身份進(jìn)行調(diào)解，做出判定或者裁決的一種法律制度。
應(yīng)該是解決職稱評(píng)審類糾紛的首選，職稱評(píng)審要求的專業(yè)比較強(qiáng)，涉及方面多，中國(guó)教育方面的法官也是稀缺資源，仲裁的優(yōu)勢(shì)在于其程序簡(jiǎn)便、結(jié)案較快，能獨(dú)立、公正、迅速地解決爭(zhēng)議。但這里需要指出的是，建議組建教育仲裁組織，其性質(zhì)應(yīng)該是第三方非營(yíng)利性組織，具有自主性、非營(yíng)利性、非官方性質(zhì)。其運(yùn)營(yíng)的方式通過(guò)供應(yīng)政府教育行政機(jī)關(guān)教育仲裁服務(wù)、機(jī)構(gòu)自身向高校等相關(guān)市場(chǎng)需要者提供服務(wù)以及通過(guò)社會(huì)或企業(yè)募捐、贊助等方式來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。做到財(cái)務(wù)和服務(wù)公開(kāi)透明，接受群眾監(jiān)督?！半p師型”教師在進(jìn)行職稱評(píng)定向該組織申請(qǐng)仲裁時(shí)要繳納一定金額的保障金，防止發(fā)生亂申述、無(wú)理申訴等現(xiàn)象。
在非營(yíng)利性組織建立糾紛專家?guī)熘贫?，每次處理糾紛時(shí)都給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和根據(jù)每次糾紛解決的情況建立解決糾紛專家信用等級(jí)制度，建立透明的監(jiān)督體系，相關(guān)專家一經(jīng)被舉報(bào)，情況屬實(shí)便追究其法律責(zé)任并終身不得采用。同時(shí)在這個(gè)仲裁委員會(huì)中要建立一個(gè)輔助機(jī)構(gòu)，其性質(zhì)應(yīng)該是第三方中立的。人員構(gòu)成應(yīng)該由兩部分人組成，第一部分是，同級(jí)別教育行政機(jī)關(guān)的代表，起到監(jiān)督仲裁作用；第二部分，是各學(xué)科的同行專家組成。起到對(duì)相關(guān)專業(yè)性仲裁提出專業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)的作用。仲裁專家和工作人員應(yīng)實(shí)行回避制度，以保證仲裁的公平、公正。仲裁委員會(huì)必須在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)內(nèi)民主合議迅速處理糾紛；當(dāng)教師未能或不愿通過(guò)申訴解決糾紛時(shí)，可以在申請(qǐng)仲裁和提起訴訟之間進(jìn)行選擇，除非有法定的事由，本次仲裁是一裁終局。
第二、司法救濟(jì)制度。
將調(diào)解制度作為司法救濟(jì)的前置程序，如果調(diào)解無(wú)效就按案件的性質(zhì)進(jìn)入正常的訴訟程序。針對(duì)“雙師型”教師合法權(quán)利受到侵害的情形，司法救濟(jì)在法律層面上主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面：依照《憲法》《行政訴訟法》《勞動(dòng)法》《教師法》《民事訴訟法》及相關(guān)司法解釋等來(lái)作為糾紛適用法律法源提起維權(quán)訴訟。特別指明“向人民法院提起行政訴訟必須是針對(duì)高校不合法的行政行為，如果只是不合理，而不違法的話”，人民法院不予受理，并且還必須是具體的行政行為，對(duì)于抽象的行政行為，比如學(xué)校制定的規(guī)章制度、管理規(guī)范，其性質(zhì)屬于抽象行政行為，法院也不予受理。
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公路工程論文格式篇六
在公路工程項(xiàng)目中，工程造價(jià)是需要加強(qiáng)控制的重要一環(huán)，因此，針對(duì)公共路工程造價(jià)中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的對(duì)策以提升工程造價(jià)水平具有重要意義。
2.1控制型處置策略。
（1）風(fēng)險(xiǎn)回避。
最徹底的避免風(fēng)險(xiǎn)的方法就是風(fēng)險(xiǎn)回避法，它是指如果一個(gè)項(xiàng)目發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概率很大或者是造成的損失非常嚴(yán)重，就采取中止這一項(xiàng)目的辦法，以此來(lái)處理風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)對(duì)某個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估之后，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目具有不可避免的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，而一旦發(fā)現(xiàn)這種風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)的管理人員無(wú)法很好的應(yīng)對(duì)和處理，那就采取風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的辦法，避免項(xiàng)目可能出現(xiàn)的不可估量的損失。
（2）損失控制。
國(guó)家或者是企業(yè)必須要新出臺(tái)一些政策或者是文件，對(duì)公路工程的機(jī)械租賃價(jià)格、機(jī)械臺(tái)班、次要材料、周轉(zhuǎn)材料、主要材料、工人費(fèi)用等進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，并且要積極地建立相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)資料的對(duì)比和分析，更好的對(duì)相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行處理和利用。除了費(fèi)用方面的控制，還要對(duì)利率風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，比如說(shuō)可以通過(guò)限制貸款額度、調(diào)整貸款方案和固定利率的辦法，最大可能的減少業(yè)主的損失。除此之外，還要對(duì)工程變更風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，通過(guò)簽訂合同等方式，更好的加強(qiáng)公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的變更管理工作，防止因?yàn)槌霈F(xiàn)過(guò)大的變動(dòng)引起的不必要的風(fēng)險(xiǎn)和損失[3]。
（3）合同轉(zhuǎn)移。
所謂合同轉(zhuǎn)移，就是公路工程的業(yè)主通過(guò)簽訂一些規(guī)范而且科學(xué)合理的保險(xiǎn)合同，將工程項(xiàng)目可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避到相關(guān)的保險(xiǎn)單位，從而最大可能的確保建設(shè)項(xiàng)目的人身安全以及財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)然，還可以通過(guò)簽訂合同，將這些風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給承包商，進(jìn)而更好的控制公路工程的造價(jià)。
2.2財(cái)務(wù)性處理策略。
（1）風(fēng)險(xiǎn)自留。
風(fēng)險(xiǎn)自留包括主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自留和被動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自留兩種基本情況，主動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)自留就是有計(jì)劃的做好風(fēng)險(xiǎn)自留工作，通過(guò)采取一系列的相應(yīng)措施，來(lái)控制可能發(fā)生或是已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；被動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)自留是指由于相關(guān)的管理人員并沒(méi)有意識(shí)到可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，而且，即便是認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)的存在也不能很好的采取措施進(jìn)行控制，而由此產(chǎn)生的后果只能交由自己承擔(dān)。
（2）保險(xiǎn)和擔(dān)保轉(zhuǎn)移。
所謂保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，就是通過(guò)采取轉(zhuǎn)移擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)的辦法，將可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到保險(xiǎn)公司或者是其他單位；擔(dān)保轉(zhuǎn)移就是按照合同的規(guī)定，將相應(yīng)的擔(dān)保責(zé)任轉(zhuǎn)嫁到第三方身上，第三方負(fù)責(zé)擔(dān)保責(zé)任的主要形式包括投標(biāo)階段遞交的投標(biāo)保證書、預(yù)付款階段的保證書、承包商提供的履約保證書等等。
3結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，我們知道公路工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)有著全程性、靈活不穩(wěn)定性、復(fù)雜多變性和缺乏主動(dòng)性等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)就決定了工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的可能性和出現(xiàn)的危害性。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、風(fēng)險(xiǎn)的危害性以及所造成的損失程度，包括其他一些綜合因素進(jìn)行概括和分析，就可以大致的了解公路工程造價(jià)可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)的危害程度，并根據(jù)這些風(fēng)險(xiǎn)，采取各種恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處置和應(yīng)對(duì)，最大程度的將風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。
公路工程論文格式篇七
伴隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國(guó)道路交通網(wǎng)趨于完善，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展起到支柱作用。隨著我國(guó)公路工程的不斷發(fā)展，已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，但是不能忽視公路工程施工過(guò)程中的一些風(fēng)險(xiǎn)，由于公路工程成本巨大，施工過(guò)程中必須更加謹(jǐn)慎，必須嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工與管理，其中工程造價(jià)成本控制是重中之重。公路工程造價(jià)成本控制是指利用科學(xué)手段合理確定投資成本、設(shè)計(jì)預(yù)算、施工圖預(yù)算、發(fā)承包合同工程總價(jià)以及工程結(jié)算竣工決算，將工程造價(jià)成本控制在合理的范圍之內(nèi)，提高投資效益，使各方面的利益最大化。
公路工程論文格式篇八
對(duì)不可抗力予以量化。在實(shí)踐中，雙方在不可抗力方面很難達(dá)成共識(shí)。因此，雙方應(yīng)在合同中對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)、雪、洪、震等自然災(zāi)害進(jìn)行量化，如幾級(jí)以上的風(fēng)、地震或持續(xù)多久的降水等才可被認(rèn)定為不可抗力，防止發(fā)生糾紛。
2履行階段的管理。
合同的履行是實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度及造價(jià)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在合同的履行階段，管理人員應(yīng)對(duì)合同中的主要內(nèi)容、工程范圍、責(zé)任與權(quán)力等進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟識(shí)，并對(duì)各種違約行為進(jìn)行分析，嚴(yán)格按照合同辦事。同時(shí)，還要協(xié)調(diào)并處理好各種關(guān)系，保證工程的有序進(jìn)行，以免誤工期。認(rèn)真做好合同的監(jiān)督及跟蹤工作，根據(jù)專用條款完成增減、變更項(xiàng)目工程的確認(rèn)見(jiàn)證工作，尤其是隱蔽工程，并要詳細(xì)記錄關(guān)于工期或費(fèi)用的內(nèi)容，避免引起糾紛，阻礙工程的如期進(jìn)行。合同中約定的數(shù)量、價(jià)格、期限等內(nèi)容，應(yīng)嚴(yán)格遵守，并對(duì)報(bào)修條款進(jìn)行有效管理。認(rèn)真完成協(xié)議、圖表、函件及圖表等文件的整理及保存工作，并充分利用現(xiàn)代手段，對(duì)合同履行情況進(jìn)行監(jiān)控與管理，確保工程按期、保質(zhì)保量地完成。
3變更、轉(zhuǎn)讓、中止及終止階段的管理。
在合同的履約階段，受多種因素影響，也會(huì)出現(xiàn)大量工程變更。變更的原因可能是以傳統(tǒng)工程變更指令形式產(chǎn)生，也可能是業(yè)主違約或是不可抗力因素引起。因此，應(yīng)根據(jù)合同變更所造成的后果（如技術(shù)后果、法律后果等）而提出預(yù)案，以減少或避免合同變更而導(dǎo)致履約時(shí)引起新的沖突。同時(shí)，要加大對(duì)合同中的轉(zhuǎn)讓行為的規(guī)范力度，禁止非法轉(zhuǎn)讓。工程結(jié)束并驗(yàn)收合格后，且工程款已支付完畢，則應(yīng)及時(shí)終止合同。此外，若施工中有滿足法律或合同中規(guī)定的中止或者終止條件時(shí)，也應(yīng)中止或終止合同，以保證合同雙方的合法利益不受損害。
4索賠階段的管理。
合同是雙方向?qū)Ψ剿髻r的依據(jù)，而索賠則屬于合同管理的內(nèi)容。因此，承包商應(yīng)在簽訂合同時(shí)就要考慮到各種不利因素，并對(duì)合同索賠的可能性作出預(yù)測(cè)，采取最佳的合同管理方法及索賠措施。在合同的履約中，還要充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際及法律法規(guī)，對(duì)索賠事件發(fā)生的可能性進(jìn)行深入分析與研究，更合理地履行合同。索賠應(yīng)分時(shí)間與級(jí)別。選擇時(shí)，通常優(yōu)先考慮下列順序：
1）技術(shù)經(jīng)濟(jì)與組織措施。一般在合同簽訂前，都先考慮這種風(fēng)險(xiǎn)處理措施，尤其是合同中作出了明確規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)，如報(bào)價(jià)、承辦商工作人員及分包商風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境調(diào)查的正確性等。
2）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移或分散，比如采用分包或是聯(lián)合體措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散或轉(zhuǎn)嫁處理；購(gòu)買工程保險(xiǎn)，也可實(shí)現(xiàn)對(duì)合同中限定風(fēng)險(xiǎn)的部分轉(zhuǎn)移。
3）在報(bào)價(jià)中對(duì)不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)的費(fèi)用稍作提高。當(dāng)履約中出現(xiàn)合同中出現(xiàn)不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則可最大限度地減少風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的支出。
5履行及評(píng)價(jià)階段的管理。
由于公路工程的工作量大，合同內(nèi)容及涉及的法律、法規(guī)也較多，合同履約時(shí)間長(zhǎng)。合同是對(duì)工程活動(dòng)的整體、真實(shí)反饋。相關(guān)工作人員應(yīng)認(rèn)真完成合同資料的收集、分類、整理、保存、裝訂、立案等工作，確保合同檔案的齊全與完整，實(shí)現(xiàn)對(duì)合同檔案的程序化、規(guī)范化管理。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)合同履約過(guò)程中出現(xiàn)的情況和實(shí)施計(jì)劃作出比較與分析，然后合理評(píng)價(jià)合同的履行情況，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，并對(duì)引發(fā)因素進(jìn)行深入剖析，為今后合同管理提供參考。
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公路工程論文格式篇九
(發(fā)包人名稱)：_________________(以下簡(jiǎn)稱甲方)(承包人名稱)：_________________(以下簡(jiǎn)稱乙方)___________高速公路建設(shè)管理處(發(fā)包人名稱，以下簡(jiǎn)稱發(fā)包人)為實(shí)施(項(xiàng)目名稱)，已接受________省___________工程有限公司(承包人名稱，以下簡(jiǎn)稱承包人)對(duì)該項(xiàng)目第三標(biāo)段施工的投標(biāo)。
發(fā)包人和承包人共同達(dá)成如下協(xié)議。
1.第標(biāo)段由至，長(zhǎng)約，主要工程內(nèi)容為隧道供配電照明、通風(fēng)系統(tǒng)工程，(文山隧道、長(zhǎng)江塘隧道、長(zhǎng)城嶺隧道)。
2.下列文件應(yīng)視為構(gòu)成合同文件的組成部分：(1)本協(xié)議書及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料);(2)中標(biāo)通知書;(3)補(bǔ)遺書;(4)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;(5)項(xiàng)目專用合同條款;(6)山西省公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專用合同條款;(7)公路工程專用合同條款;(8)通用合同條款;(9)技術(shù)規(guī)范;(10)圖紙;(11)已標(biāo)價(jià)工程量清單;(12)投標(biāo)人信用承諾書及目標(biāo)承諾書、承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾;(13)根據(jù)承諾提供的詳細(xì)人員、設(shè)備清單;(14)施工組織設(shè)計(jì)安排;(15)農(nóng)民工工資支付承諾書;(16)其他合同文件。
3.上述文件互相補(bǔ)充和解釋，如有不明確或不一致之處，以合同約定次序在先者為準(zhǔn)。
4.根據(jù)工程量清單所列的預(yù)計(jì)數(shù)量和單價(jià)或總額價(jià)計(jì)算的簽約合同價(jià)：人民幣(大寫)________元(小寫)(________________元)。
5.承包人項(xiàng)目經(jīng)理：_________________。
承包人項(xiàng)目總工：_________________。
6.工程質(zhì)量符合合格標(biāo)準(zhǔn)。
7.承包人承諾按合同約定承擔(dān)工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)。
8.發(fā)包人承諾按合同約定的條件、時(shí)間和方式向承包人支付合同價(jià)款。
9.承包人應(yīng)按照監(jiān)理人指示開(kāi)工，工期為225日歷天。
10.本協(xié)議書在承包人提供履約擔(dān)保及信用保證金后，由雙方法定代表人或其委托代理人簽署并加蓋單位章后生效。
全部工程完工后經(jīng)竣交工驗(yàn)收合格、缺陷責(zé)任期滿及保修期終止分別簽發(fā)缺陷責(zé)任終止證書及保修期終止證書后失效。
11.本協(xié)議書正本二份、副本陸份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本叁份，當(dāng)正本與副本的內(nèi)容不一致時(shí)，以正本為準(zhǔn)。
12.合同未盡事宜，雙方另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。
補(bǔ)充協(xié)議是合同的組成部分。
公路工程論文格式篇十
1.1公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的全程性
公路工程的施工包括很多方面的內(nèi)容，在整個(gè)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，由于各種不穩(wěn)定和靈活性的要素的出現(xiàn)，都有可能引起公路的工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)公路工程的造價(jià)產(chǎn)生影響。公路工程造價(jià)普遍的存在于公路工程的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，是不以人的意識(shí)為轉(zhuǎn)移的，而公路工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)同樣具有不可轉(zhuǎn)移性，它存在于整個(gè)過(guò)程之中，具有全程性的特點(diǎn)。
1.2公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的靈活不穩(wěn)定性
公路工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)存在于整個(gè)公路工程之中，受到各種因素的影響，造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)都有可能發(fā)生變化，這就是工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的不穩(wěn)定和不確定性。而受到各種因素的影響，公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)可能不定時(shí)的被移除或者是得到控制，這就充分的體現(xiàn)了公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的靈活性。
1.3公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜多樣性
公路工程項(xiàng)目具有范圍廣、規(guī)模大、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，工程項(xiàng)目中的一些因素可能會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，而受到一種或者是多種因素的影響，導(dǎo)致公路工程造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)具有復(fù)雜多樣性。而且，如果是各種因素交互作用，再與外界的環(huán)境進(jìn)行各種交叉影響，那這種復(fù)雜多樣性就變得更加的復(fù)雜，這就使得公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)顯示出多層次和多樣性的特點(diǎn)[2]。
1.4公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)缺乏主動(dòng)性
公路工程整個(gè)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，或者是各個(gè)因素，都能夠激活造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，這是一種隨機(jī)而變的現(xiàn)象。而且，受各種因素的影響，導(dǎo)致了公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的'被動(dòng)性，只是處于被動(dòng)接受的狀態(tài)，沒(méi)有辦法去主動(dòng)地應(yīng)對(duì)。
公路工程論文格式篇十一
建設(shè)單位：(以下簡(jiǎn)稱甲方)承建單位：(以下簡(jiǎn)稱乙方)。
依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等有關(guān)規(guī)定，根據(jù)建設(shè)單位對(duì)擬修建的農(nóng)村公路的規(guī)劃要求和該公路現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，甲方選定由乙方承建該工程。為了明確雙方在此工程施工過(guò)程中的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方反復(fù)磋商后達(dá)成一致意見(jiàn)，特簽訂以下合同條款。
一、工程名稱：**縣**鎮(zhèn)村通村水泥路建設(shè)工程。
1、本工程全長(zhǎng)公里，其中—。
2、建設(shè)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)。
工程必須嚴(yán)格遵照《**縣通村水泥路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法》相關(guān)要求建設(shè)，主要的工程內(nèi)容和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如下：
(1)原路面清除表土、淤泥和雜草，采用片石或中塊石補(bǔ)強(qiáng)并調(diào)平。
(2)二灰碎石基層配合比為8：12：80，壓實(shí)厚度15厘米，寬度不低于4.7米。
(3)水泥混凝土路面寬度不低于4.5米，厚度不低于20cm,強(qiáng)度達(dá)到c30。
(4)清理原公路兩側(cè)水溝，確保排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象。
(5)人工培土路肩，與路面結(jié)構(gòu)層一同分層填筑并碾壓，寬度達(dá)到30cm。
(6)在指定地點(diǎn)，按要求設(shè)臵安保設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、指路牌。(詳見(jiàn)《安保設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)牌工程量清單表》)。
三、合同工期：20xx年月日至月日，工程期限個(gè)月，因特殊情況，工期順廷，但必須確保在20xx年10月31日前完工。
四、承包方式：本工程采用包工包料雙包方式。
五、工程造價(jià)：本工程造價(jià)為每公里萬(wàn)元，以縣交通局等相關(guān)部門驗(yàn)收合格的實(shí)際長(zhǎng)度計(jì)算總金額。如出現(xiàn)合同外的路基加寬、涵洞、擋墻等其他增加工程，由甲乙雙方簽證認(rèn)可，并據(jù)實(shí)收方，據(jù)實(shí)結(jié)算。
六、甲、乙雙方責(zé)任和義務(wù)。
1、甲方責(zé)任：
(1)甲方應(yīng)將公路建設(shè)的范圍及現(xiàn)狀向乙方交代清楚。
(2)負(fù)責(zé)處理公路建設(shè)占地和青苗補(bǔ)償，落實(shí)并提供路基加寬、培路肩等用土、石材料，保證乙方正常施工，若因以上原因造成工期延誤或經(jīng)濟(jì)損失，由甲方負(fù)責(zé)。
(3)根據(jù)工程建設(shè)需要，貢責(zé)落實(shí)“三通”、料場(chǎng)和攪拌場(chǎng)，并保證建設(shè)占地?zé)o償提供經(jīng)乙方，保障乙方施工順利。
(4)配合乙方做好路面施工養(yǎng)護(hù)期間相關(guān)工作。
(5)配合縣、鄉(xiāng)有關(guān)部門做好質(zhì)量檢測(cè)、工程交(竣)工驗(yàn)收和省縣補(bǔ)助資金撥付等事宜。
(6)積極協(xié)調(diào)省縣補(bǔ)助資金，并及時(shí)撥付給乙方。
2、乙方責(zé)任：
(1)負(fù)責(zé)整個(gè)工程的技術(shù)、施工及施工所用人工、材料、機(jī)械設(shè)備，保證在規(guī)定的期限內(nèi)保質(zhì)保量完成工程建設(shè)。
(2)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做到“安全生產(chǎn)、文明施工”如出現(xiàn)施工安全事故，由乙方自行負(fù)責(zé)。
(3)自覺(jué)接受甲方對(duì)施工過(guò)程中中的質(zhì)量監(jiān)督，若甲方發(fā)現(xiàn)乙方施工過(guò)程中使用的原材料或施工工藝不符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，經(jīng)縣交通局和有關(guān)部門認(rèn)定核實(shí)，必須立即整改，對(duì)造成的經(jīng)濟(jì)損失由乙方自行負(fù)責(zé)。
(4)乙方應(yīng)積極、主動(dòng)的搞好與公路沿線群眾的關(guān)系。
(5)工程建設(shè)中涉及有相關(guān)稅、費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)。
七、付款方式：
乙方進(jìn)場(chǎng)后墊資開(kāi)工建設(shè)，完成二灰碎石基層并經(jīng)縣交通局等有關(guān)部門檢測(cè)驗(yàn)收合格后，甲方支付乙方工程造價(jià)的%。工程完工并經(jīng)縣交通局等有關(guān)部門驗(yàn)收合格后，甲方支付乙方工程造價(jià)的%。其余尾款在工程驗(yàn)收合格后個(gè)月內(nèi)付清。
八、本合同未盡事宜由雙方協(xié)商解決，可簽訂補(bǔ)充協(xié)議，作為本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。
九、本合同一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，交鎮(zhèn)政府、縣交通局各一份。本合同經(jīng)甲、乙雙方及鎮(zhèn)政府簽字后生效。
公路工程論文格式篇十二
甲方：
乙方：
______縣______縣人民政府批準(zhǔn)修建，______縣村委會(huì)(以下簡(jiǎn)稱甲方)在擇優(yōu)的基礎(chǔ)上，確定了公司(以下簡(jiǎn)稱乙方)為公路工程的施工單位。
為明確甲、乙雙方的權(quán)利、義務(wù)，按照建筑法》的規(guī)定，結(jié)合本工程具體情況，簽訂本合同，雙方應(yīng)共同遵守執(zhí)行。
第一條工程概況
1、工程名稱：公路工程
工程內(nèi)容：公路工程，全長(zhǎng)公里，路基寬米，路面寬米。
工程地點(diǎn)：承包范圍：按工程施工圖紙，路面寬度按水泥混凝土面層寬米，厚厘米。
2、施工工期：
開(kāi)工日期：年月日
竣工日期：年月日
3、工程質(zhì)量：按交通部現(xiàn)行頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》評(píng)定達(dá)合格以上工程。
4、合同價(jià)款：人民幣萬(wàn)元，
資金拔付：
5、承包方式：包工包料。
6、按每公里萬(wàn)元結(jié)算，實(shí)做實(shí)收，不含稅。
第二條工程圖紙
公路施工圖紙，由甲方負(fù)責(zé)提供，提供日期為本合同簽訂日期，施工圖紙?zhí)峁┮继住?BR> 第三條甲方駐工地代表
甲方委派監(jiān)理工程師(理事會(huì))和甲方駐工地代表，理事會(huì)履行工程施工監(jiān)理;工程量計(jì)量、簽證等技術(shù)工作職權(quán)，甲方代表行使合同約定的權(quán)力和職責(zé)。
第四條乙方駐土地代表
公路項(xiàng)目經(jīng)理部為乙方在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立的日常施工管理機(jī)構(gòu)，其乙方駐工地代表。
第五條甲方工作
1、在本合同簽訂后10日內(nèi)，甲方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理好土地征用、房屋折遷及其他地面附著物遷移的工作，無(wú)償向乙方提供施工場(chǎng)地。
2、甲方在15天內(nèi)負(fù)責(zé)辦理好施工所需電力、通訊等外接線路的聯(lián)系、協(xié)調(diào)工作，以確保施工期間的需要。
3、處理當(dāng)?shù)厝罕娨蚬こ淌┕ざ鸬募m紛、爭(zhēng)執(zhí)、沖突，防止不良事故的發(fā)生。
甲方不按合同約定完成以上工作而造成延誤，應(yīng)承擔(dān)由此造成的經(jīng)濟(jì)損失，乙方工期順延。
第六條乙方工作
1、編制施工組織設(shè)計(jì)(或詳細(xì)的施工方案)，報(bào)經(jīng)甲方批準(zhǔn)后使用。
2、向甲方提供季、月工程進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)報(bào)告和工程事故報(bào)告。
3、按工程需要提供和維護(hù)夜間施工使用的照明、看守、圍欄和保衛(wèi)等。
否則，由此造成的工程、財(cái)產(chǎn)和人身傷事故，由乙方承擔(dān)責(zé)任及所發(fā)生的費(fèi)用。
第七條暫時(shí)停工
一旦駐工工程師發(fā)出指令，乙方應(yīng)按照駐工工程師要求的時(shí)間和方式暫時(shí)停止本工程或部分工程的施工，在暫時(shí)停工期間，合同工期不予延長(zhǎng)，一切費(fèi)用業(yè)主不予補(bǔ)償。
第八條工期和延誤
1、本合同工期為_(kāi)____個(gè)月，乙方應(yīng)根據(jù)交工驗(yàn)收的規(guī)定在合同工期內(nèi)或批準(zhǔn)后的延長(zhǎng)工期內(nèi)完成，從開(kāi)工期的最后一天算起。
2、由于下述原因之一而影響施工進(jìn)度，乙方有權(quán)要求延長(zhǎng)本合同工程的工期。
表在與乙方適當(dāng)協(xié)商并報(bào)經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后確定延長(zhǎng)工期的天數(shù)。
3、除2款規(guī)定給以延期外，其余原因工期不予延期。
4、如果乙方未能按合同規(guī)定的工期完成合同工程，造成無(wú)法按上級(jí)規(guī)定的時(shí)間驗(yàn)收和影響上級(jí)補(bǔ)助資金，由乙方承擔(dān)責(zé)任，乙方繼續(xù)承擔(dān)完成本工程的義務(wù)和責(zé)任。
第九條檢查和返工
乙方應(yīng)認(rèn)真按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工圖設(shè)計(jì)文件中的要求以及甲方依據(jù)合同發(fā)出的指令施工，隨時(shí)接受甲方代表及監(jiān)理的檢查，并為此提供工作方便。
按照檢驗(yàn)人員提出要求進(jìn)行的返工、修改，乙方承擔(dān)由自身原因?qū)е路倒ぁ⑿薷牡馁M(fèi)用。
第十條工程質(zhì)量
1、質(zhì)量等級(jí)：達(dá)合格以上工程
2、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：按照交通部現(xiàn)行頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，施工圖紙及省、地交通主管部門、會(huì)昌縣人民政府有關(guān)農(nóng)村公路的規(guī)定。
3、由于乙方原因達(dá)不到“合格工程”這個(gè)條件，由乙方承擔(dān)責(zé)任及返工費(fèi)用，工期不變。
返工后仍不能達(dá)到約定要求，乙方承擔(dān)違約責(zé)任。
第十一條.隱蔽工程、中間驗(yàn)收
具有復(fù)蓋、掩蓋的隱蔽部位工程，乙方在自檢合格后及時(shí)通知甲方代表、監(jiān)理參加隱蔽工程和中間驗(yàn)收。
通知應(yīng)包
括自檢記錄、隱蔽和中間驗(yàn)收的內(nèi)容，驗(yàn)收時(shí)間和地點(diǎn)。
乙方應(yīng)準(zhǔn)備好驗(yàn)收簽證記錄。
驗(yàn)收合格，甲方代表應(yīng)在驗(yàn)收記錄上簽字確認(rèn)，乙方方可進(jìn)行隱蔽和繼續(xù)下一步工序的施工。
驗(yàn)收不合格，乙方在限定時(shí)間內(nèi)修改、返工，重新驗(yàn)收至合格。
第十二條合同價(jià)款及調(diào)整
合同造價(jià)即為本合同協(xié)議約定的合理的合同價(jià)款，合同價(jià)款不隨材料價(jià)格的變化而調(diào)整。
但發(fā)生下列情況之一時(shí)可作調(diào)整。
1、駐工代表報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)確認(rèn)的工程量增減。
2、駐工代表報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)確認(rèn)的設(shè)計(jì)變更或工程洽商。
3、基礎(chǔ)工程未能按圖紙要求的尺寸、標(biāo)高進(jìn)行施工，經(jīng)駐工代表、監(jiān)理檢測(cè)，駐工工程師報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)確定的工程量增減。
第一十三條工程款支付
1、根據(jù)工程進(jìn)度分期支付。
(可具體明確)
2、最終支付時(shí)間要具體明確。
第十四條工程質(zhì)量保證金
1、質(zhì)保金金額為合同總價(jià)的5%，從工程竣工后首次支付給乙方的工程款中扣留。
2、質(zhì)保金的退回：工程驗(yàn)收質(zhì)量合格，將質(zhì)保金退還給乙方。
第一十五條材料供應(yīng)與材料試驗(yàn)
1、材料供應(yīng)：
本工程所需的一切材料(除水泥外，如無(wú)其它約定)原則上均由乙方自行負(fù)責(zé)采購(gòu)、提貨、驗(yàn)收、運(yùn)輸、保管和使用，但所有用于工程的材料都應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范的要求，乙方對(duì)所有驗(yàn)收材料質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任。
2、材料試驗(yàn)檢測(cè)
(1)、本合同工程須嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)程和規(guī)范要求進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)及有關(guān)專項(xiàng)檢測(cè)和試驗(yàn)，試驗(yàn)檢測(cè)統(tǒng)一到市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗(yàn)檢測(cè)中心進(jìn)行，乙方不得以任何理由拒絕，其費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
(2)、鋼材、水泥、砂石等主要材料必須進(jìn)行檢測(cè)，提交檢測(cè)合格證明，經(jīng)駐工代表簽認(rèn)后方可使用。
第十六條竣工驗(yàn)收
1、本工程的驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收(初驗(yàn))和竣工驗(yàn)收兩次。
2、驗(yàn)收的法律依據(jù)：交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》。
3、工程具備竣工驗(yàn)收條件，乙方應(yīng)按前款規(guī)定，向甲方提出書面初驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告或竣工驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告，同時(shí)向甲方提供下列竣工資料：
(1)、工程竣工圖表。
(2)、工程質(zhì)量控制文件。
a、工程質(zhì)量自檢報(bào)告、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料。
b、試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告：主要原材料、混凝土配合比。
c、施工原始資料：強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)資料、工序施工檢測(cè)記錄。
(3)、施工原始記錄。
(4)、施工總結(jié)。
4、當(dāng)工程初驗(yàn)不合格，乙方根據(jù)甲方提出的要求進(jìn)行返工、修改后仍不能達(dá)到合同約定要求時(shí)，除沒(méi)收質(zhì)量保證金外，還應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
第十七條違約責(zé)任：
1、甲方不按合同約定支付工程款項(xiàng)及發(fā)生其它使合同無(wú)法履行的行為，視為違約，除相應(yīng)順延工期外，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，向乙方支付合同價(jià)款1%的違約金。
2、因乙方違約使合同不能履行，甲方可單。
方中止合同，于違約乙方承擔(dān)違約責(zé)任，違約金為合同價(jià)款的2%。
第十八條安全施工
乙方按照生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，采取嚴(yán)格的安全防護(hù)措施，承擔(dān)由自身安全措施不力造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用。
發(fā)生重大安全事故，乙方應(yīng)按規(guī)定上報(bào)有關(guān)部門并通知甲方，甲方可為搶救提供必要條件，事故責(zé)任或因此發(fā)生的費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。
第十九條其他事項(xiàng)
1、關(guān)于工程分包：本工程不得轉(zhuǎn)包，否則甲方有權(quán)終止合同。
2、關(guān)于保險(xiǎn)：如有必要甲、乙雙方各自為工程及施工人員保險(xiǎn)、費(fèi)用各自承擔(dān)。
3、其他未盡事宜，在工程建設(shè)過(guò)程中，甲、乙雙方可協(xié)商解決，補(bǔ)充協(xié)議均作為本合同內(nèi)容一部分。
第二十條合同生效、終止和份數(shù)
1、本合同自甲、乙雙方鑒章齊全，經(jīng)審簽監(jiān)證后生效。
2、在竣工結(jié)算，甲方支付工程款完畢，乙方將工程交付甲方后，即告終止。
3、合同正本兩份.由甲乙雙方各執(zhí)一份，副本兩份，分別報(bào)送縣交通局和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府備案。
甲方：乙方：
法人代表：法人代表：
授權(quán)代理人：授權(quán)代理人：
監(jiān)證單位(蓋章)
訂立合同時(shí)間：年月日
公路工程論文格式篇十三
服務(wù)方：_______________
工程建設(shè)項(xiàng)目管理合同建設(shè)單位：_______________
項(xiàng)目管理單位：_______________
根據(jù)國(guó)家及地方頒布的有關(guān)法律、法規(guī)及條例，結(jié)合工程的具體情況，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，甲方委托乙方對(duì)第二條中所明確的工程項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程項(xiàng)目管理服務(wù)，并就具體事項(xiàng)達(dá)成如下一致協(xié)議。
第一條詞語(yǔ)定義
1.1業(yè)主：在協(xié)議書中約定，具有項(xiàng)目發(fā)包主體資格和支付工程價(jià)款能力的當(dāng)事人或取得該當(dāng)事人資格的合法繼承人。
1.2項(xiàng)目管理單位：在協(xié)議中約定的，具有工程建設(shè)項(xiàng)目管理相應(yīng)資質(zhì)的和獨(dú)立法人資格的，接受業(yè)主單位委托的當(dāng)事人或取得該當(dāng)事人資格的合法繼承人。
1.3項(xiàng)目經(jīng)理：企業(yè)法定代表人在管理的建設(shè)工程項(xiàng)目管理中的具有相應(yīng)資格的委托代理人。
1.4設(shè)計(jì)單位：指發(fā)包人委托的負(fù)責(zé)本工程設(shè)計(jì)并取得相應(yīng)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)等級(jí)證書的單位。
1.5監(jiān)理單位：指發(fā)包人委托的負(fù)責(zé)本工程監(jiān)理并取得相應(yīng)工程監(jiān)理資質(zhì)等級(jí)證書的單位。
1.6代理單位：指受發(fā)包人的合法委托，以發(fā)包人的名義代理實(shí)施項(xiàng)目或項(xiàng)目部分內(nèi)容發(fā)包工作，并具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)證書的單位。
1.7承包單位：在協(xié)議書中約定，被項(xiàng)目發(fā)包人接受的具有工程項(xiàng)目施工承包主體資格的當(dāng)事人或取得當(dāng)事人資格的合法繼承人。
1.8造價(jià)咨詢單位：指業(yè)主委托的負(fù)責(zé)本工程造價(jià)咨詢并取得相應(yīng)工程造價(jià)咨詢資質(zhì)等級(jí)證書的單位。
1.9工程：指業(yè)主和管理單位在協(xié)議書中約定的承包范圍內(nèi)的工程。
1.10項(xiàng)目管理酬金：指管理單位為進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目籌建、建設(shè)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)、驗(yàn)收總結(jié)等工作發(fā)生的管理費(fèi)用。
1.11工程前期：指自工程立項(xiàng)起至工程設(shè)計(jì)完成止的階段。
1.12施工準(zhǔn)備期：自施工圖設(shè)計(jì)開(kāi)始起至簽發(fā)開(kāi)工令為止的階段。
1.13施工實(shí)施期：自工程開(kāi)工至按施工合同完成了項(xiàng)目全部任務(wù)為止的階段。
1.14竣工驗(yàn)收期：承包人按施工合同完成了項(xiàng)目全部任務(wù)，提出交工至發(fā)包人組織驗(yàn)收通過(guò)為止的階段。
1.15造價(jià)咨詢：指具有造價(jià)咨詢資質(zhì)的單位受發(fā)包方的委托對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行造價(jià)控制的活動(dòng)。
1.16施工監(jiān)理：指工程施工階段監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全文明施工進(jìn)行控制的監(jiān)理活動(dòng)。
1.17管理期限：協(xié)議書中約定的服務(wù)期限。
1.18開(kāi)工日期：指發(fā)包人、承包人在協(xié)議書中約定，承包人開(kāi)始施工的絕對(duì)或相對(duì)的日期。
1.19竣工日期：指發(fā)包人、承包人在協(xié)議書中約定，承包人完成承包范圍內(nèi)工程的絕對(duì)或相對(duì)的日期。
1.20圖紙：指發(fā)包人提供或由承包人提供并經(jīng)發(fā)包人批準(zhǔn)，滿足承包人施工需要的所有圖紙(包括文字配套說(shuō)明和有關(guān)資料)。
1.21合同關(guān)系：指發(fā)包方和承包方通過(guò)合同(協(xié)議)來(lái)約定各自的權(quán)利和義務(wù)的平等關(guān)系。
1.22管理關(guān)系：指管理單位按業(yè)主授予的權(quán)力對(duì)被管理單位實(shí)施的管理。
1.23施工場(chǎng)地：指由發(fā)包人提供的用于工程施工的場(chǎng)所以及發(fā)包人在圖紙中具體制定的供施工使用的任何其他場(chǎng)所。
1.24書面形式：指合同書、信件和數(shù)據(jù)電文(包括電報(bào)、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件)等或以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的形式。
1.25工程項(xiàng)目總投資：指完成工程項(xiàng)目所發(fā)生的價(jià)款支出。
主要包括土地費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、勘察費(fèi)、配套增容費(fèi)、建安工程投資(包括設(shè)備)、二次精裝修費(fèi)、工程預(yù)備費(fèi)等。
1.26項(xiàng)目建設(shè)周期：指從項(xiàng)目的立項(xiàng)至工程竣工驗(yàn)收交付使用止的全部時(shí)間。
1.27竣工驗(yàn)收：指承包人按合同完成的項(xiàng)目全部任務(wù)，經(jīng)驗(yàn)收合格，由發(fā)包人組織驗(yàn)收的活動(dòng)。
1.28竣工結(jié)算：指承包方全部完成了協(xié)議書中約定的內(nèi)容，交工之后，向發(fā)包方進(jìn)行的最終工程價(jià)款結(jié)算的活動(dòng)。
1.29竣工決算：指建設(shè)項(xiàng)目竣工后，由建設(shè)單位編制竣工決算報(bào)表和竣工財(cái)務(wù)情況說(shuō)明書的活動(dòng)。
1.30竣工備案：建設(shè)單位自工程竣工驗(yàn)收合格之日起15日內(nèi)依照有關(guān)法規(guī)向有關(guān)建設(shè)行政主管部門進(jìn)行竣工驗(yàn)收備案的活動(dòng)。
1.31聯(lián)動(dòng)試車：指新建企業(yè)或新增加生產(chǎn)工藝過(guò)程的擴(kuò)建企業(yè)在竣工驗(yàn)收前，按照設(shè)計(jì)規(guī)定的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行整個(gè)車間的有負(fù)荷或無(wú)負(fù)荷聯(lián)合試運(yùn)行。
1.32違約責(zé)任：指合同一方不履行合同義務(wù)或履行合同義務(wù)不符合約定所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
1.33索賠：指在合同履行過(guò)程中，對(duì)于并非自己的過(guò)錯(cuò)，而是應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實(shí)際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊蟆?BR> 1.34不可抗力：指不能預(yù)見(jiàn)、不能避免并不能克服的客觀情況。
1.35小時(shí)或天：本合同規(guī)定按小時(shí)計(jì)算時(shí)間的，從事件有效開(kāi)始時(shí)計(jì)算(不扣除休息時(shí)間);規(guī)定按天計(jì)算時(shí)間的，開(kāi)始當(dāng)天不計(jì)入，從次日開(kāi)始計(jì)算。
時(shí)限的最后天是休息日或者其他法定節(jié)假日的，以節(jié)假日次日為時(shí)限的最后一天，但竣工日期除外。
時(shí)限的最后一天的截止時(shí)間為當(dāng)日24時(shí)。
1.36審計(jì)：由國(guó)家規(guī)定的審計(jì)所或部門免費(fèi)對(duì)工程各項(xiàng)費(fèi)用的合法性進(jìn)行審核的活動(dòng)。
1.37項(xiàng)目管理月報(bào)：由項(xiàng)目管理單位按月向業(yè)主報(bào)告工程項(xiàng)目實(shí)施情況的報(bào)告。
1.39指定分包：指由發(fā)包方指定單位分包部分工程內(nèi)容。
1.40竣工資料：指在協(xié)議中約定或按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，承包方應(yīng)當(dāng)提供的有關(guān)工程的資料(包括書面、電子、影像資料)。
1.41重大變更：指業(yè)主或由于客觀原因改變工程的主要使用功能、建設(shè)地點(diǎn)、增減建設(shè)規(guī)模15%以上，分期或合并建設(shè)或提前或推遲3個(gè)月以上實(shí)施的行為。
1.42業(yè)主代表：業(yè)主派出的授予處理工程項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)事務(wù)的全權(quán)代表。
第二條組成本合同的文件
1、本項(xiàng)目管理合同;
2、附件：項(xiàng)目管理的工作內(nèi)容和職責(zé)(若分列);
3、本合同實(shí)施過(guò)程中經(jīng)雙方協(xié)商一致的補(bǔ)充合同文件。
第三條工程概況工程名稱：_______________
工程地點(diǎn)：_______________
建筑面積：_______________
項(xiàng)目建安總投資(暫)：_______________
第四條項(xiàng)目管理服務(wù)方式本工程由甲方委托乙方并在甲方領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)施項(xiàng)目管理，提供全過(guò)程建設(shè)管理和咨詢服務(wù)。
乙方派出由項(xiàng)目經(jīng)理、專業(yè)技術(shù)人員、管理工程師等組成的項(xiàng)目管理班子從對(duì)工程前期、施工階段、竣工驗(yàn)收及交付使用諸階段，根據(jù)甲方確定的項(xiàng)目功能定位、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)方案、投資規(guī)模等進(jìn)行計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等管理和專業(yè)咨詢服務(wù)。
第五條項(xiàng)目管理的依據(jù)
1、項(xiàng)目管理合同文件;
2、與本工程建設(shè)有關(guān)的政府部門的批準(zhǔn)文件;
3、與本工程有關(guān)的其它合同文件;
4、經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的項(xiàng)目管理計(jì)劃書;
5、與工程有關(guān)的工程建設(shè)法規(guī)、規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
第六條乙方管理內(nèi)容和職責(zé)6.1總則乙方在簽訂合同后一個(gè)月內(nèi)應(yīng)向甲方提交符合合同和甲方基本要求的項(xiàng)目管理計(jì)劃書，主要包括擬達(dá)到的項(xiàng)目管理目標(biāo)、項(xiàng)目概況、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目實(shí)施總進(jìn)度及節(jié)點(diǎn)實(shí)施計(jì)劃，項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容和方法，擬采用的相應(yīng)措施以及主要工作的管理流程等。
(一)工程前期
6.2項(xiàng)目建設(shè)策劃
6.2.1按照基本建設(shè)程序列出項(xiàng)目建設(shè)流程。
6.2.2制定項(xiàng)目建設(shè)的輪廓計(jì)劃。
6.2.3進(jìn)行甲、乙雙方工作界面及職責(zé)的劃分。
6.2.4計(jì)算關(guān)鍵線路和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的工作時(shí)間。
6.2.5對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工作進(jìn)行描述和控制措施提出建議。
6.3項(xiàng)目建設(shè)前期工作及市政配套的管理
6.3.1辦理立項(xiàng)階段市政配套征詢。
6.3.2辦理項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批手續(xù)，初步設(shè)計(jì)文件報(bào)送有關(guān)土地、規(guī)劃、消防、通訊、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、衛(wèi)生防疫、交通綠化、勞動(dòng)保護(hù)、人防、抗震、監(jiān)測(cè)、工務(wù)所、上水、電力等部門審批。
6.3.3按工程開(kāi)工條件要求辦理施工場(chǎng)地，申辦臨時(shí)用水、用電、建筑紅線、水準(zhǔn)點(diǎn)等手續(xù)。
6.3.4選擇符合資質(zhì)的專業(yè)監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行地下管線監(jiān)測(cè)。
6.3.5協(xié)助甲方審核監(jiān)測(cè)合同及費(fèi)用。
6.3.6申報(bào)地下管線監(jiān)測(cè)保護(hù)，辦理“綠卡”。
6.3.7申領(lǐng)臨時(shí)用地規(guī)劃許可證。
6.3.8聯(lián)系與規(guī)劃部門做好基地紅線測(cè)放。
6.4組織、協(xié)調(diào)管理
6.4.1聯(lián)系、協(xié)調(diào)與項(xiàng)目有關(guān)的部門和社會(huì)配套單位的關(guān)系。
6.4.2對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工等招標(biāo)代理工作進(jìn)行監(jiān)督、協(xié)調(diào)，為招標(biāo)工作順利開(kāi)展提供相關(guān)資料。
6.4.3協(xié)調(diào)勘察、設(shè)計(jì)工作，努力使設(shè)計(jì)成果符合項(xiàng)目的功能要求和滿足甲方使用要求。
6.4.4組織或協(xié)助主管單位召開(kāi)本工程擴(kuò)初設(shè)計(jì)審批會(huì)。
6.4.5組織設(shè)計(jì)優(yōu)化設(shè)計(jì)，及時(shí)將各方審核意見(jiàn)、專家咨詢意見(jiàn)以及甲方使用意見(jiàn)提供給設(shè)計(jì)單位，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。
6.5合同管理
6.5.1起草或組織起草設(shè)計(jì)合同、勘察合同。
6.5.2組織合同談判。
6.5.3協(xié)助甲方對(duì)合同條款的最終確認(rèn)。
6.5.4監(jiān)理合同執(zhí)行臺(tái)帳，對(duì)合同進(jìn)行跟蹤管理。
6.5.5主持合同爭(zhēng)議的協(xié)調(diào)，配合合同爭(zhēng)議的仲裁或訴訟。
6.6工程投資管理
6.6.1協(xié)助業(yè)主審核支付申請(qǐng)。
6.6.2審核各相關(guān)合同費(fèi)用及其支付方式。
6.6.3協(xié)助業(yè)主組織設(shè)計(jì)單位、造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)工程概算進(jìn)行審核。
6.7工程進(jìn)度管理
6.7.1按照甲方對(duì)總工期的要求，制定分階段工程進(jìn)度計(jì)劃，督促檢查落實(shí)各階段各單位進(jìn)度實(shí)施情況。
6.7.2制定項(xiàng)目總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定控制節(jié)點(diǎn)，提出控制計(jì)劃目標(biāo)。
6.7.3嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度脫期趨向，及時(shí)查明原因，并采取相應(yīng)的積極措施予以調(diào)整，確保總工期如期完成。
6.8工程質(zhì)量管理
6.8.1根據(jù)甲方意圖指定工程質(zhì)量目標(biāo)，并制定相應(yīng)的分解目標(biāo)，提出相應(yīng)措施，貫徹到相應(yīng)的合同中。
6.8.2督促相關(guān)單位制定相應(yīng)的質(zhì)保體系，及達(dá)到相應(yīng)目標(biāo)的對(duì)策措施。
6.8.3監(jiān)理質(zhì)量管理部門并落實(shí)具體人員和措施。
6.8.4組織各類質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。
6.8.5組織工程竣工備案各項(xiàng)工作。
6.9文物古跡本項(xiàng)目實(shí)施工程中發(fā)現(xiàn)文物古跡，乙方有責(zé)任督促施工單位保護(hù)，并及時(shí)報(bào)告甲方，不得私自處理。
(二)施工階段
6.10施工準(zhǔn)備
6.10.1辦理施工圖委托審核手續(xù)，并將審核意見(jiàn)及時(shí)反饋給甲方和設(shè)計(jì)單位。
6.10.2審查施工單位資質(zhì)、考察施工單位實(shí)力。
6.10.3對(duì)施工、監(jiān)理招標(biāo)代理工作進(jìn)行監(jiān)督、協(xié)調(diào)，為招標(biāo)工作順利開(kāi)展提供相關(guān)資料。
6.10.4審查施工合同條款，報(bào)甲方審定。
6.10.5辦理監(jiān)理登記證、工程施工許可證及質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)報(bào)建手續(xù)。
6.10.6督促監(jiān)理單位組織施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底，審查簽發(fā)交底會(huì)議紀(jì)要。
涉及工期費(fèi)用、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)或使用功能的應(yīng)報(bào)甲方認(rèn)定。
6.10.7審查監(jiān)理單位編制的建設(shè)監(jiān)理規(guī)劃，督促監(jiān)理單位按審批的規(guī)劃。
6.10.8督促監(jiān)理單位審查施工組織設(shè)計(jì)。
6.10.9按規(guī)定協(xié)助甲方辦好項(xiàng)目及人員保險(xiǎn)。
6.10.10協(xié)助業(yè)主辦理開(kāi)工儀式的有關(guān)事宜。
6.11施工實(shí)施
6.11.1督促監(jiān)理單位做好建筑灰線驗(yàn)收。
6.11.2審查設(shè)計(jì)修改文件，涉及費(fèi)用、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)甲方同意。
6.11.3審查監(jiān)理單位編制的建設(shè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，督促監(jiān)理單位按審批的細(xì)則開(kāi)展工作。
6.11.4負(fù)責(zé)合同條款的解釋(有經(jīng)濟(jì)條款需得到甲方認(rèn)可)。
6.11.5審核、合同條款的修改和補(bǔ)充(有關(guān)經(jīng)濟(jì)條款需得到甲方認(rèn)可)。
6.11.6審核合同的索賠和反索賠(提出索賠報(bào)告、報(bào)甲方個(gè)審定)。
6.11.7處理合同糾紛(有關(guān)經(jīng)濟(jì)糾紛的處理意見(jiàn)需得到甲方認(rèn)可)。
6.11.8根據(jù)業(yè)主要求對(duì)未計(jì)價(jià)材料提出產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)和檔次要求。
6.11.9協(xié)調(diào)各獨(dú)立承包單位，市政配套單位及甲供設(shè)備材料供應(yīng)單位的進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間以及相應(yīng)的施工周期，合理安排交叉施工順序。
6.11.10收集有關(guān)實(shí)際工期的詳細(xì)記錄，定期向甲方提供進(jìn)度分析報(bào)告。
6.11.11審核有關(guān)單位提出的工期索賠報(bào)告。
6.11.12做好甲供設(shè)備、材料的質(zhì)量預(yù)查，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求組織驗(yàn)收后提供給相關(guān)單位使用。
6.11.13定期向甲方提交工程質(zhì)量情況報(bào)告。
6.11.14組織各單位工程的質(zhì)量驗(yàn)收。
6.11.15參加處理工程質(zhì)量事故、查明事故原因和責(zé)任，報(bào)甲方備案并督促和檢查事故處理方案的實(shí)施。
6.11.16協(xié)調(diào)施工總平面布置，為各獨(dú)立施工單位能夠按時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工提供現(xiàn)場(chǎng)條件。
6.11.17督促、檢查施工單位安全生產(chǎn)管理制度的建立和健全，協(xié)助甲方個(gè)與其簽訂安全生產(chǎn)、文明施工協(xié)議，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
6.11.18定期組織檢查安全生產(chǎn)措施落實(shí)情況。
6.11.19參加安全事故調(diào)查處理工作，督促、檢查相關(guān)單位做到“三不放過(guò)”原則。
(三)竣工驗(yàn)收及交付使用
6.12竣工驗(yàn)收
6.12.1組織參建單位進(jìn)行工程竣工驗(yàn)收，辦理項(xiàng)目竣工備案。
6.12.2督促監(jiān)理審核竣工圖及工程施工竣工資料。
6.12.3組織工程聯(lián)動(dòng)試車。
6.12.4辦理規(guī)劃、消防、通訊、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、衛(wèi)生防疫、交通、勞動(dòng)保護(hù)、人防、上水、電力、檔案、房產(chǎn)證、氣象、靜電監(jiān)測(cè)等竣工、報(bào)驗(yàn)備用手續(xù)。
6.12.5協(xié)助業(yè)主進(jìn)行竣工決算。
6.12.6配合業(yè)主開(kāi)展項(xiàng)目審計(jì)工作。
6.12.7按有關(guān)要求整理竣工資料、拍攝工程錄像。
6.12.8資料歸檔。
第七條甲方職責(zé)
1.資金落實(shí)負(fù)責(zé)本工程建設(shè)資金的落實(shí)，按合同規(guī)定和工程進(jìn)度要求，按期核定、確保工程款、材料設(shè)備采購(gòu)款和市政配套費(fèi)及本工程中發(fā)生的各類行政主管部門所收的各項(xiàng)費(fèi)用等及時(shí)到位，并支付給本工程各施工、供貨承包單位和其它合同單位。
2.確定功能定位和設(shè)計(jì)方案由甲方負(fù)責(zé)確定項(xiàng)目功能定位，經(jīng)設(shè)計(jì)招投標(biāo)后由專家評(píng)議提出中標(biāo)建議，由甲方最終確定設(shè)計(jì)中標(biāo)方案，并對(duì)擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)的優(yōu)化內(nèi)容、建議標(biāo)準(zhǔn)予以確認(rèn)。
3.確定施工總承包單位
4.主要設(shè)備材料確定
5.了解、掌握工程進(jìn)度情況
6.工程驗(yàn)收
7.為乙方提供必要的工作條件，包括現(xiàn)場(chǎng)辦公條件和與項(xiàng)目管理相關(guān)的技術(shù)資料。
8.按本合同第六條規(guī)定按期支付項(xiàng)目管理費(fèi)。
第八條服務(wù)班子的組成乙方人員由為項(xiàng)目經(jīng)理，并配備具有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員組成工作班子，名單在項(xiàng)目管理計(jì)劃中明確，進(jìn)行本工程的項(xiàng)目管理，根據(jù)工程進(jìn)度逐步到位隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整，乙方人員如不稱職，甲方有權(quán)提出更換。
1、本工程項(xiàng)目管理暫按元工程項(xiàng)目總投資為計(jì)費(fèi)基數(shù)，項(xiàng)目管理費(fèi)率為，項(xiàng)目管理酬金為萬(wàn)元(大寫：_______________萬(wàn)元)。
2、建安總投資主要包括：建筑安裝工程費(fèi)、估算土地費(fèi)、配套增容費(fèi)、綠化景觀費(fèi)、工程預(yù)備費(fèi)等。
建安費(fèi)包括：土建及建筑工程設(shè)備費(fèi)、二次裝飾費(fèi)等。
工程建安投資以批準(zhǔn)的可行性報(bào)告中有關(guān)費(fèi)用之和為準(zhǔn)，屆時(shí)按本條第一款費(fèi)率進(jìn)行調(diào)整。
·店面承包合同·建房承包合同·果園承包合同·漁業(yè)承包合同
3、乙方暫履行本合同期間，凡屬乙方范圍之內(nèi)的工作所產(chǎn)生的勞務(wù)費(fèi)、工資、獎(jiǎng)金、津貼、個(gè)人保險(xiǎn)、車輛使用費(fèi)等均由乙方自行負(fù)擔(dān)。
4、支付給政府管理部門及與工程有關(guān)的費(fèi)用，如設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)管理費(fèi)，施工招標(biāo)代理費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、設(shè)計(jì)方案補(bǔ)償費(fèi)，設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)過(guò)程中的會(huì)務(wù)費(fèi)，工程竣工資料編制費(fèi)，增補(bǔ)曬圖費(fèi)，市政配套費(fèi)與之相關(guān)的辦證費(fèi)、質(zhì)監(jiān)費(fèi)、工程和相關(guān)人員的保險(xiǎn)費(fèi)，由乙方代甲方辦理的設(shè)備材料采購(gòu)時(shí)所發(fā)生的報(bào)關(guān)、稅金、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、商檢、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用以及應(yīng)甲方要求，乙方參加供設(shè)備材料的調(diào)研和談判活動(dòng)所發(fā)生的差旅費(fèi)由甲方承擔(dān)。
5、乙方在承擔(dān)本工程項(xiàng)目管理工作期間范圍之內(nèi)不應(yīng)獲取超出本合同范圍外的與本項(xiàng)目相關(guān)利益的收入。
尤其不得借項(xiàng)目管理的工作，牟取不利于甲方利益的收入。
6、本工程項(xiàng)目項(xiàng)目管理費(fèi)以人民幣結(jié)算，按項(xiàng)目進(jìn)展分期支付，各期支付數(shù)額規(guī)定如下：本合同簽訂后一周內(nèi)，甲方向乙方支付工程項(xiàng)目管理費(fèi)的________%，此后每季度末支付合同額的________%，余額在結(jié)清。
7、由于甲方原因增加乙方工作量，如由于甲方原因引起工程的重大變更，建設(shè)規(guī)模或建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整而導(dǎo)致乙方工作量的大幅度增減，根據(jù)實(shí)際工作量的增加，雙方友好協(xié)商解決。
8、如項(xiàng)目管理組提出合理化建議確實(shí)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，甲方給予所產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的30%作為獎(jiǎng)勵(lì)。
8.1“合理化建議”：是指乙方在項(xiàng)目管理過(guò)程中，運(yùn)用本公司的資源、技術(shù)或?qū)＠葘?duì)甲方認(rèn)可的第三方提供的技術(shù)成果進(jìn)行優(yōu)化，經(jīng)論證是可行的，且不影響工程使用，不降低工程標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)甲方審核采用的意見(jiàn)、建議、技術(shù)成果等。
8.2“合理化建議”采納后，經(jīng)實(shí)踐證明達(dá)到了優(yōu)化的目的，且經(jīng)對(duì)原方案需甲方所支付的工程費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)等的計(jì)算，與新方案需甲方所支付的工程費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)等的計(jì)算比較，而為甲方節(jié)省的費(fèi)用，并經(jīng)甲方審核認(rèn)可。
8.3操作實(shí)施辦法：合理化建議實(shí)施后，由提出合理化建議的乙方向甲方報(bào)告，將合理化建議的內(nèi)容、產(chǎn)生、形成過(guò)程的文件以及產(chǎn)生效益的計(jì)算書作為附件一同報(bào)甲方，經(jīng)甲方審核認(rèn)可后，其中節(jié)省費(fèi)用的15%以項(xiàng)目管理費(fèi)的支付方式支付給乙方。
第十一條違約責(zé)任
1、甲方不按合同履行自己的各項(xiàng)義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，如逾期未支付工程項(xiàng)目項(xiàng)目管理費(fèi)按每逾期一天支付應(yīng)付項(xiàng)目項(xiàng)目管理費(fèi)的萬(wàn)分之五違約金。
(上級(jí)撥款逾期日期不計(jì)在內(nèi))
2、乙方不按合同履行自己的各項(xiàng)義務(wù)，乙方承擔(dān)違約責(zé)任。
對(duì)本協(xié)議第二條條款，應(yīng)對(duì)所造成的實(shí)際損失承擔(dān)責(zé)任，賠償額為該分享?yè)p失費(fèi)_____項(xiàng)目管理費(fèi)率-稅金。
3、除非甲乙雙方協(xié)議將合同中止，或因乙方違約使合同無(wú)法履行，否則違約方承擔(dān)上述違約責(zé)任后仍應(yīng)繼續(xù)履行合同。
第十二條不可抗力不可抗力發(fā)生后，乙方應(yīng)迅速采取措施，盡力減少損失，并在24小時(shí)內(nèi)向甲方代表通報(bào)受害情況，即使會(huì)同甲方和施工等單位研究搶險(xiǎn)，修復(fù)方案，測(cè)算損失、清理、修復(fù)的費(fèi)用。
災(zāi)害繼續(xù)發(fā)生、乙方應(yīng)每隔7天向甲方報(bào)告一次受害情況，直到災(zāi)害結(jié)束。
甲方應(yīng)對(duì)受害處理提供必要的條件。
因?yàn)?zāi)害發(fā)生的費(fèi)用由甲、乙雙方及施工方分別承擔(dān)：
1、工程本身的損害由甲方承擔(dān)。
2、人員傷亡由所屬方負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。
3、造成施工方設(shè)備、機(jī)械的損壞及停工等損失，由施工方承擔(dān)。
(由甲方在與施工方的合同中明確)
4、所需清理修復(fù)工作的責(zé)任及費(fèi)用由甲方、乙方和施工方岑別承擔(dān)。
(乙方承擔(dān)相應(yīng)比例的項(xiàng)目管理費(fèi))
第十三條其他
1.合同生效本合同自甲乙雙方授權(quán)代表簽字蓋章之日起生效。
2.合同終止本合同自施工總承包合同約定的工程保修期滿，且雙方工程款項(xiàng)結(jié)清之日起終止。
3.未盡事宜本合同未盡事宜，甲乙雙方可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議和附件，經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后，均與本合同具有同等法律效力。
4.本合同正本肆份，副本肆份，甲乙雙方各執(zhí)正本貳份，副本貳份。
日期：_______________日期：_______________
公路工程論文格式篇十四
工程造價(jià)也就是整個(gè)工程建設(shè)的總價(jià)格，它包括了工程建設(shè)的所有花費(fèi)。而公路的工程造價(jià)就是整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程中土地使用需要、市政工程造價(jià)需要、施工建設(shè)工程造價(jià)需要以及電力工程造價(jià)需要等所形成的整個(gè)公路建設(shè)的總價(jià)格。公路工程造價(jià)工作對(duì)整個(gè)公路工程都有著至關(guān)重要的作用，它所包含的工作內(nèi)容有很多，主要有公路投資的預(yù)算、工程設(shè)計(jì)預(yù)算、建設(shè)施工圖的預(yù)算、工程使用材料的預(yù)算、工程的竣工預(yù)算以及各項(xiàng)稅務(wù)預(yù)算等。公路的工程造價(jià)管理則是對(duì)整個(gè)工程施工費(fèi)用的管理。而在進(jìn)行公路的工程造價(jià)管理之前，我們必須先制定明確的施工計(jì)劃和實(shí)際方案。只有這樣，我們才能進(jìn)一步的進(jìn)行工程的各項(xiàng)造價(jià)預(yù)算。公路的工程造價(jià)管理不僅可以提高公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，還能保證公路建設(shè)的質(zhì)量。因此工程造價(jià)管理在整個(gè)施工過(guò)程中是十分必要的。
公路的工程造價(jià)工作錯(cuò)綜復(fù)雜，因此其管理也相對(duì)比較困難。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，公路建設(shè)工程造價(jià)管理體系與方法上存在的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：
(一)公路建設(shè)前期的準(zhǔn)備工作不到位。
工程造價(jià)缺少材料依據(jù)公路建設(shè)的工程設(shè)計(jì)與施工計(jì)劃等都是公路施工的依據(jù)。只有事先對(duì)公路建設(shè)施工的材料市場(chǎng)、人力市場(chǎng)等都有充分的了解，我們才能進(jìn)行有效的工程造價(jià)工作。而一旦公路工程建設(shè)的前期工作不到位，我們就無(wú)法了解公路建設(shè)的各項(xiàng)工作費(fèi)用，其工程造價(jià)的工作結(jié)果也就沒(méi)有了準(zhǔn)確性。
(二)公路工程投資不規(guī)范。
工程造價(jià)工作進(jìn)行困難公路建設(shè)是一個(gè)資金需求大、建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)的工程項(xiàng)目。目前，我國(guó)的公路建設(shè)正處于發(fā)展的高峰期。但是，公路建設(shè)的投資需要十分大，而我國(guó)的投資市場(chǎng)在一定程度上根本無(wú)法滿足公路工程建設(shè)投資的需要。在這種情況下，我國(guó)的公路投標(biāo)工作往往并不規(guī)范。并且，在進(jìn)行具體的工程造價(jià)工作時(shí)，因?yàn)闆](méi)有資金的`支持，工程造價(jià)工作缺少實(shí)用性，在公路工程的建設(shè)中并不能起到預(yù)定的作用。
(三)公路施工管理不當(dāng)。
實(shí)際情況與預(yù)算不相符公路的工程造價(jià)工作是對(duì)整個(gè)公路工程各項(xiàng)工作費(fèi)用支出的一個(gè)預(yù)算，它與整個(gè)工程的年工作進(jìn)度與質(zhì)量都有著關(guān)鍵性的作用。在現(xiàn)在的公路施工中，由于施工技術(shù)與工程施工管理不當(dāng)，工程中有些項(xiàng)目的支出往往會(huì)大大的超過(guò)工程造價(jià)的預(yù)算。而施工項(xiàng)目的資金超支狀況往往又會(huì)是的整個(gè)公路工程無(wú)法順利進(jìn)行，直接影響到整個(gè)工程的施工進(jìn)度。此外，就算工程如期進(jìn)行，由于資金的緊缺，施工方往往會(huì)降低施工材料的質(zhì)量與施工技術(shù)，這一現(xiàn)象將會(huì)影響到公路工程的質(zhì)量，影響公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。
工程造價(jià)管理體系與方法落后公路的工程造價(jià)工作是一項(xiàng)重要且復(fù)雜的工作。他的順利進(jìn)行需要大批專業(yè)的工程造價(jià)人才。人是工程造價(jià)工作的核心，由于人才的缺失，公路工程造價(jià)工作往往都是由非專業(yè)人士進(jìn)行的。這樣所得到的工作結(jié)果往往缺少科學(xué)性與系統(tǒng)性，無(wú)法滿足現(xiàn)代公路工程建設(shè)的需要。嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)直接影響公路工程建設(shè)的質(zhì)量與進(jìn)度。
完善的公路的工程造價(jià)管理體系及方法是保證公路工程造價(jià)工作順利進(jìn)行的保證，而工程造價(jià)的有效性則是整個(gè)公路工程建設(shè)順利進(jìn)行的保證。為了更好的進(jìn)行工程造價(jià)工作，們就必須完善公路工程造價(jià)的管理體系及體系，經(jīng)調(diào)查研究，完善公路工程造價(jià)管理體系及方法的有效措施主要有以下幾點(diǎn)：
(一)做好公路建設(shè)前的準(zhǔn)備工作。
為工程造價(jià)工作打好基礎(chǔ)公路工程施工前的工程計(jì)劃與對(duì)公路建設(shè)市場(chǎng)的充分了解是有效進(jìn)行公路工程造價(jià)的保證。因此，我們應(yīng)該先對(duì)公路建設(shè)的具體情況進(jìn)行分析，制定完善的施工計(jì)劃，并對(duì)建設(shè)市場(chǎng)上的各項(xiàng)材料的價(jià)格、性質(zhì)等有一定的了解，以便我們能更有效的進(jìn)行各項(xiàng)施工預(yù)算，保證工程造價(jià)的準(zhǔn)確性。
(二)保證公路工程投資的規(guī)范性。
確保公路建設(shè)的資金充足充足的資金是公路建設(shè)工程造價(jià)的前提，如果沒(méi)有足夠的資金，所有的預(yù)算與計(jì)劃都是空談。因此，相關(guān)的公路建設(shè)部門應(yīng)該保證公路工程投資的規(guī)范性，確保公路建設(shè)能夠有足夠的資金。如果投資方的資金并不滿足整個(gè)公路建設(shè)的需求，那么讓其進(jìn)行公路建設(shè)工程是不合理的。
(三)加強(qiáng)公路建設(shè)的管理工作。
保證公路工程造價(jià)的有效性我們?cè)谶M(jìn)行公路的施工時(shí)，應(yīng)該按照施工計(jì)劃進(jìn)行工作，保證公路施工的科學(xué)性。并且，公路施工人員還應(yīng)該加強(qiáng)公路建設(shè)的管理，保證整個(gè)工程對(duì)人力、材料等方面的使用符合施工計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)。這樣我們才能在確保公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的前提下，保證公路建設(shè)的質(zhì)量。
并加強(qiáng)在崗人員的培訓(xùn)人才是各項(xiàng)工作的核心，因此我們必須保證公路工程造價(jià)人員的專業(yè)性。首先，我們應(yīng)該招聘高素質(zhì)的工程造價(jià)專業(yè)人才。其次，我們還應(yīng)該加強(qiáng)在崗人士的專業(yè)培訓(xùn)，使其能跟上現(xiàn)代公路建設(shè)發(fā)展的腳步?？偨Y(jié)公路建設(shè)的工程造價(jià)工作是整個(gè)工程順利進(jìn)行的保證，而合理有效的工程造價(jià)管理體系及方法則是有效的進(jìn)行工程造價(jià)工作的前提。因此，我們應(yīng)該根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中完善公路工程造價(jià)體系及方法的有效措施，以便公路建設(shè)能得到更好的發(fā)展。
公路工程論文格式篇十五
甲 方：
乙 方：
為搞好 工程建設(shè)，如期完成工程任務(wù)，確保工程質(zhì)量，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、承包形式：包工包料
二、結(jié)算與付款方式：
1、工程結(jié)算辦法：本合同工程預(yù)算總造價(jià) 萬(wàn)元，工程量按實(shí)際驗(yàn)收數(shù)量結(jié)算。決算單價(jià)為合同單價(jià)。
2、付款方式：工程經(jīng)甲方驗(yàn)收合格后一次性付清結(jié)算工程款。
三、施工期限從： 年 月 日至 年 月 日止。
四、工程質(zhì)量要求
1、乙方必須按照國(guó)家關(guān)于發(fā)布《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)性條文》通知有關(guān)規(guī)定。確保工程質(zhì)量，并接受甲方的監(jiān)督檢查。
2、為了加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，甲方指定 負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督，并指定 為甲方的現(xiàn)場(chǎng)代表;乙方指定 為其現(xiàn)場(chǎng)代表， 為工程技術(shù)負(fù)責(zé)人。
五、雙方職責(zé)
甲方：
1、負(fù)責(zé)指導(dǎo)監(jiān)督乙方按工程設(shè)計(jì)施工，協(xié)調(diào)解決因工程施工引起的民事糾紛。
2、提供給乙方工作任務(wù)單、施工工藝、操作規(guī)程及技術(shù)指導(dǎo)。 乙方：
1、乙方必須在簽訂合同三天內(nèi)組織人員上場(chǎng)施工，同時(shí)必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，接受甲方技術(shù)人員的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督，在施工中工程設(shè)計(jì)如有變更、修改，按照甲方更改方案執(zhí)行。
2、隱蔽工程一律按甲方代表(須二人以上)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收簽證結(jié)算。
3、乙方必須履行合同條款，不得中途停止，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)包他人，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)包，甲方有權(quán)終止合同。在施工過(guò)程中，甲方發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量要求，發(fā)出返工令，責(zé)成乙方返工，所造成損失由乙方自負(fù);若第三次發(fā)現(xiàn)工程不符合要求，甲方有權(quán)責(zé)令乙方退場(chǎng)，終止施工合同，工程不予驗(yàn)收結(jié)算。
4、乙方必須安全施工，如在工程施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，一律由乙方負(fù)責(zé)，甲方概不負(fù)責(zé)。
七、其它
本合同不因法定代表人的變更而變動(dòng)合同，如有未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補(bǔ)充條款。
八、本合同壹式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份。
公路工程論文格式篇十六
業(yè) 主：(以下簡(jiǎn)稱甲方) 承包人：(以下簡(jiǎn)稱乙方)
按照《中華人民共和國(guó)合同法》及《公路工程招標(biāo)公路管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，為圓滿完成公路建設(shè)任務(wù)，明確雙方權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方協(xié)議如下：
一. 工程概況：
1. 工程名稱：文水縣胡蘭保賢村優(yōu)質(zhì)肉牛生產(chǎn)加工示范園區(qū)公路改造工程
2. 工程地點(diǎn)：文祁公路至保賢村南
3. 工程內(nèi)容：1.7km路基、路面、排水(路面依次為4.5米行車道、2米綠化帶、3米非機(jī)動(dòng)車道、0.8米矩型排水溝)
二. 工程期限：
該工程從20xx 年6月 15日開(kāi)工至 20xx 年8月 1日前完工。
三. 工程造價(jià) 該工程總造價(jià)：肆佰伍拾萬(wàn)元整。
四. 工程款的拔付：
甲方在工程開(kāi)工之前付給乙方項(xiàng) 全部付清。
五. 雙方職責(zé)：
1、 甲方負(fù)責(zé)解決施工永久占地、電力、通訊及其它設(shè)施的拆遷， 幫助協(xié)商乙方與地方的關(guān)系。
2、 工程開(kāi)工前十日內(nèi)，甲方應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位向乙方進(jìn)行技術(shù)交 底，交付設(shè)計(jì)施工文件。
3、 甲方需按合同要求，撥付給乙方工程費(fèi)用，因付款不及時(shí)， 造成停工的經(jīng)濟(jì)損失由甲方負(fù)責(zé)。
4、 由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失，按規(guī)定甲方予 以補(bǔ)償，對(duì)可預(yù)防的事件，由于乙方措施不當(dāng)，安排不周，而造成的損失，由乙方負(fù)責(zé)。
5、 乙方應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙和部分技術(shù)規(guī)范，操作規(guī)程及驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。
6、 乙方對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，由于乙方原因造成的工程質(zhì)量不合 格，返工所需費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
7、 工程竣工后，乙方向甲方提供全部竣工資料及請(qǐng)驗(yàn)報(bào)告，甲 方在接到乙方的請(qǐng)驗(yàn)報(bào)告后組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。
8、 要把安全、文明施工貫穿到生產(chǎn)的全過(guò)程，乙方要對(duì)安全生 產(chǎn)負(fù)全部責(zé)任。
六、附則
1、本合同已明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，雙方行為受雙方上級(jí)部門的監(jiān)督。執(zhí)行中產(chǎn)生糾紛時(shí)，雙方應(yīng)本著實(shí)事求是是原則，協(xié)商解決，不能解決時(shí)，應(yīng)提請(qǐng)上級(jí)有關(guān)部門調(diào)解。
2、本合同本合同雙方簽字后生效，至工程竣工驗(yàn)收后工程合同金額結(jié)算清自動(dòng)失效。
3、本合同條款未盡事宜，雙方可根據(jù)具體情況結(jié)合有關(guān)規(guī)定另定。
公路工程論文格式篇十七
摘要：公路工程造價(jià)的管理是公路建設(shè)工作中的重要環(huán)節(jié)，是公路建設(shè)項(xiàng)目順利完成的有效保障?？刂瞥杀臼瞧髽I(yè)經(jīng)濟(jì)的主要來(lái)源，有效控制工程造價(jià)才能使企業(yè)效益最大化。通過(guò)對(duì)ppp模式下公路工程造價(jià)的管理進(jìn)行分析，包括ppp模式的目標(biāo)和運(yùn)作思路、我國(guó)公路工程造價(jià)中存在的問(wèn)題和整改方法探討如何在ppp模式下進(jìn)行公路工程造價(jià)的管理。
關(guān)鍵詞：ppp模式;公路工程;造價(jià)管理
引言
ppp(public-privatepartnership)模式就是公私合營(yíng)模式，它的意思是政府或者公共部門與企業(yè)或者個(gè)體形成合作關(guān)系，以簽合同的方式，明確各自擁有的權(quán)利和應(yīng)該履行的義務(wù)，共同承擔(dān)起公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作以及正常的運(yùn)營(yíng)[1]。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的現(xiàn)代化城市發(fā)展迅速，公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作也有了明顯的提升，工程行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。由于我國(guó)公路工程造價(jià)的管理相較于許多發(fā)達(dá)國(guó)家起步晚，存在不小的差距，一直將公路工程的造價(jià)管理認(rèn)為是公路工程造價(jià)控制。因此，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下社會(huì)，我國(guó)的工程行業(yè)想要快速長(zhǎng)久的發(fā)展，就必須有一個(gè)合理的工程造價(jià)管理方式。ppp模式的運(yùn)用，很好地解決了這一問(wèn)題，但其還存在著一定的問(wèn)題，我們要對(duì)其做出整改，逐漸提高我國(guó)公路工程造價(jià)的管理能力。
1ppp模式
1.1ppp模式的目標(biāo)
ppp模式有兩種目標(biāo)，一個(gè)是低層次目標(biāo)，就是整個(gè)項(xiàng)目的短期目標(biāo)，另一個(gè)是高層次目標(biāo)，就是指與私人企業(yè)長(zhǎng)期合作建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)[2]，其項(xiàng)目機(jī)構(gòu)目標(biāo)層次見(jiàn)表1。
1.2ppp模式的運(yùn)作思路
ppp模式實(shí)際上就是一個(gè)項(xiàng)目融資的完整概念，但ppp模式并沒(méi)有把項(xiàng)目融資徹底改變，只是提出了一個(gè)項(xiàng)目整個(gè)過(guò)程中組織機(jī)構(gòu)的新模型，使得參與項(xiàng)目的各方達(dá)到比單獨(dú)新都更加有利的結(jié)果[3]。ppp模式使政府部門具有的社會(huì)責(zé)任、遠(yuǎn)景規(guī)劃、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，與私人企業(yè)的創(chuàng)業(yè)精神、民間資金、管理效率的優(yōu)勢(shì)結(jié)合到一起[4]，政府部門可以和私營(yíng)企業(yè)相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，從而降低項(xiàng)目建設(shè)的費(fèi)用，減輕政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)，促進(jìn)投資主體向多元化的轉(zhuǎn)變，并且可以使參與項(xiàng)目建設(shè)的各方形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，合理的分配風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)。其運(yùn)作思路如圖1所示。