總結(jié)是一種提升自身能力的重要方式。如何提高自身的思維能力和創(chuàng)新能力？這是每個(gè)人都應(yīng)該思考的問(wèn)題。小編精選了一些優(yōu)秀的總結(jié)范文供大家參考，希望對(duì)大家的寫作能有所啟發(fā)。
道路橋梁工程論文篇一
對(duì)于當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)階段市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工來(lái)說(shuō)，其涉及到的施工內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：
（3）橋墩施工，對(duì)于市政橋梁工程項(xiàng)目的施工來(lái)說(shuō)，橋墩施工是必不可少的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，并且在橋梁工程項(xiàng)目中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用和價(jià)值，對(duì)于這種橋墩施工來(lái)說(shuō)，其施工的復(fù)雜程度是比較高的，尤其是隨著當(dāng)前市政橋梁工程項(xiàng)目復(fù)雜程度的不斷提升，這種橋墩施工也必須要得到相應(yīng)的優(yōu)化和加強(qiáng)，確保其施工的質(zhì)量能夠在較大程度上滿足市政橋梁的基本需求，進(jìn)而保障橋梁工程項(xiàng)目后期使用的可靠性。
針對(duì)當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)階段的市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工現(xiàn)狀來(lái)看，其體現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：
（4）施工環(huán)境比較復(fù)雜，比如對(duì)于地下管線來(lái)說(shuō)，其對(duì)于施工的影響就是比較直接的，甚至?xí)绊懙绞┕さ馁|(zhì)量，因此，必須要重點(diǎn)針對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行密切的關(guān)注，這也就需要施工質(zhì)量管理人員加強(qiáng)充分的控制和管理。
道路橋梁工程論文篇二
就我國(guó)目前的發(fā)展水平以及近幾年來(lái)，我們國(guó)家的城市交通體系來(lái)看，我們國(guó)家已經(jīng)在城市交通工程方面取得了一定程度的突破和成效；然而即便是這樣，由于在各階段建設(shè)過(guò)程當(dāng)中所出現(xiàn)的多種多樣的問(wèn)題，使得我們國(guó)家的交通基本體系仍然相較于國(guó)外而言有一些不足之處，道路交通的工程發(fā)展速度還比較落后，汽車和非機(jī)動(dòng)車在一條道路上混合出現(xiàn)的情況經(jīng)常頻繁的出現(xiàn)；面對(duì)這樣的嚴(yán)重事態(tài)和道路工程的現(xiàn)今建設(shè)局勢(shì)，我們國(guó)家急需相關(guān)人員提出高級(jí)快速、有效的解決措施；在保證整體的交通道路建設(shè)安全的同時(shí)還需要整體的建設(shè)發(fā)展更加快速、質(zhì)量更加優(yōu)秀；為了能夠幫助祖國(guó)實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的偉大發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，就需要我們的建設(shè)人員對(duì)接口管理工作進(jìn)行十分深入的專研和開發(fā)。
一、目前我國(guó)各大城市的交通道路主要體現(xiàn)出來(lái)的特征。
城市的道路交通建設(shè)是屬于國(guó)家發(fā)展必須配備的一種至關(guān)重要的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)化的工程一般有著很明顯的特征。
(一)交通道路建設(shè)規(guī)模的正規(guī)性：
就交通道路而言，其建設(shè)與規(guī)劃，往往會(huì)直接關(guān)系到人民群眾的日常生活和城市整體的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中去，因此交通道路的整體規(guī)模也就必須和老百姓日常對(duì)于交通和道路的實(shí)際需求相匹配，規(guī)模既不能太大，同時(shí)也不能太小，過(guò)小的`交通道路會(huì)使城市的交通堵塞，不利于發(fā)展，而過(guò)大的交通道路又會(huì)造成國(guó)家經(jīng)濟(jì)和資源的大量鋪張浪費(fèi)。
(二)道路交通工程具備系統(tǒng)體制性特征：
從道路交通建設(shè)工程的整體設(shè)計(jì)來(lái)看，整個(gè)國(guó)家的城市交通道路都具備著十分龐大的系統(tǒng)性，它能連接城市與城市、城市與農(nóng)村之間的交通往來(lái)，同時(shí)能夠促進(jìn)整體社會(huì)體制的運(yùn)行和調(diào)動(dòng)，具有十分明顯的系統(tǒng)特征，而這種特征也正是我們?cè)诘缆方煌üこ坍?dāng)中設(shè)立接口的根本因素。
(三)道路交通建工程存在一定的配套性：
道路交通的建設(shè)大都具備一定的配套性，這種特性所針對(duì)的往往并非道路交通系統(tǒng)自己，同時(shí)還囊括了一些沿線的交通設(shè)計(jì)規(guī)范。這種特征正是接口管理的關(guān)鍵影響因素；和一般的交通道路建設(shè)相比較，城市當(dāng)中的交通建設(shè)往往都會(huì)有一些明顯的特立獨(dú)行的特征，這些特征也就是我們經(jīng)常提及的社會(huì)性。這些特征具體包括五點(diǎn)：(1)道路交通建設(shè)工程自身能創(chuàng)造極大的社會(huì)利益和經(jīng)濟(jì)效益。
(2)由強(qiáng)制性機(jī)構(gòu)進(jìn)行有計(jì)劃的監(jiān)管和控制。
(3)與道路交通工程有關(guān)的創(chuàng)建著、獲得益處者以及工程實(shí)際投資方分開，互不干預(yù)。
(4)道路交通建設(shè)的穩(wěn)定性會(huì)受多方因素干擾，往往干擾方會(huì)具有巨大的影響力。
(5)建設(shè)的交通道路工程有復(fù)雜且龐大的數(shù)量，管理起來(lái)十分困難。
二、城市交通道路工程接口管理方法。
（一）城市交通道路接口的具體概念：
所謂的接口一詞，本來(lái)是電子計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)用語(yǔ)，往往指的是以數(shù)據(jù)互相流通或是軟硬件之間相互連接的端口，這種接口的概念隨著城市建設(shè)被逐漸的應(yīng)用到了城市的交通道路建設(shè)當(dāng)中，通常所指的是交通道路當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)和系統(tǒng)之間的連接口和通路，這樣的連接是實(shí)際的、物理意義上的，它同時(shí)也可以被定義為是一種信息方面上的連接端口。
（二）接口的管理方式：
交通道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，每一個(gè)相互連接的接口都是極其復(fù)雜多變的，所以對(duì)于不同接口的管理方式也都是不一樣的，我們目前經(jīng)常被廣泛應(yīng)用的接口管理方式有系統(tǒng)化管理、利弊管理體系、協(xié)作管理體系等等，這些手段在實(shí)際的接口處理和管理應(yīng)用當(dāng)中應(yīng)該互相結(jié)合使用。
（三）城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)的接口具體特征：
正像是文章之前所表達(dá)的那樣，城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)，具有十分困難和復(fù)雜的問(wèn)題，這當(dāng)中涉及到了很多單位、機(jī)構(gòu)、組織的管理和工作，同時(shí)也有可能在一定程度上阻礙了某些機(jī)構(gòu)的利益，所以我們?cè)趧?chuàng)建道路交通接口的工程之前，應(yīng)該多進(jìn)行考察與細(xì)致的勘探，務(wù)必保證整個(gè)建設(shè)工程實(shí)施能夠順利有效。
三、接口管理模塊的優(yōu)化舉措。
交通道路建設(shè)過(guò)程中各種工種之間的配合：交通道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，各種工種之間應(yīng)該進(jìn)行有組織有紀(jì)律的相互配合，管理者應(yīng)該保證不同的責(zé)任人和作業(yè)小組分工明確，同時(shí)對(duì)于所有的施工人員和相關(guān)設(shè)備應(yīng)該由統(tǒng)一人員進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配和規(guī)劃，以高效合理的方法優(yōu)化接口的管理方案，提高接口管理的整體優(yōu)化模式。結(jié)束語(yǔ)：城市的交通道路建設(shè)，是整個(gè)城市的重要門面，同時(shí)也是城市發(fā)展和規(guī)劃的重要組成基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，所以城市交通道路的建設(shè)也與整個(gè)城市的具體規(guī)劃有著密不可分的關(guān)聯(lián)。在我國(guó)各大城市交通道路聯(lián)通發(fā)展的大背景之下，道路交通的接口管理也就對(duì)整體的交通工程建設(shè)顯得極其重要。
道路橋梁工程論文篇三
目前，建筑業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占重要位置,其與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高緊密聯(lián)系。項(xiàng)目成本管理是我國(guó)建筑行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要部分之一,在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中發(fā)揮決定性作用。因此,加強(qiáng)成本管理是建筑工程項(xiàng)目積累財(cái)力、物力及人力的必然之路。但目前，我國(guó)多數(shù)建筑企業(yè)在建筑工程項(xiàng)目的成本管理中還存在較多問(wèn)題，對(duì)此，為使我國(guó)的建筑工程項(xiàng)目成本管理工作得以有序開展，應(yīng)對(duì)其現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改善措施。
2.項(xiàng)目管理的基本概念及特點(diǎn)
建筑工程的項(xiàng)目管理，既將建筑項(xiàng)目作為管理的對(duì)象，在項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制的基礎(chǔ)上，依照合同以及結(jié)合建筑項(xiàng)目的實(shí)際規(guī)律，對(duì)企業(yè)的資源及生產(chǎn)要素進(jìn)行規(guī)劃、組織及控制，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)企業(yè)獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益的全過(guò)程。建筑工程項(xiàng)目管理目標(biāo)，即為項(xiàng)目目標(biāo)，建筑項(xiàng)目管理的內(nèi)容為“一協(xié)調(diào)、二管理、三控制”，即協(xié)調(diào)組織、管理信息及合同、控制進(jìn)度、質(zhì)量及費(fèi)用等。至于項(xiàng)目管理的特點(diǎn)主要有：首先，建筑工程項(xiàng)目的管理者，即為建筑施工企業(yè)。設(shè)計(jì)與建設(shè)單位均不執(zhí)行項(xiàng)目管理。其次，建筑項(xiàng)目的管理對(duì)象，即為建筑項(xiàng)目。建筑項(xiàng)目管理，就是將特殊的商品及活動(dòng)在市場(chǎng)上進(jìn)行特殊交易的管理，其的艱難性及復(fù)雜性均是其它的生產(chǎn)管理無(wú)法比較的。最后，建筑項(xiàng)目的管理應(yīng)加強(qiáng)深化組織的協(xié)調(diào)工作。
3.我國(guó)建筑工程項(xiàng)目成本管理的'缺失問(wèn)題
3.1各部門的管理工作不到位
建筑企業(yè)未貫徹落實(shí)項(xiàng)目施工中成本管理的責(zé)任制，分工不合理,以及未進(jìn)行施工前的預(yù)算，出現(xiàn)再算或邊做邊算的情況較多，造成完工后清理盈虧計(jì)算時(shí)不知其問(wèn)題的原因所在。項(xiàng)目管理人員及施工人員缺乏專業(yè)的理論知識(shí)以及工作經(jīng)驗(yàn)有限，失去在強(qiáng)化責(zé)任制以及目標(biāo)成本的分解時(shí)合同意識(shí)薄弱。此外，各階層的管理溝通不齊全，出現(xiàn)不愿或者故意拖延的情況。人員的流動(dòng)頻繁，工作不連貫，跟不上進(jìn)度，加上未及時(shí)采取相應(yīng)的措施及未完善相關(guān)手續(xù)等，造成工款難以收回。
3.2成本管理的概念不明確
在建筑工程項(xiàng)目的成本管理中,各部門的責(zé)任不清晰,企業(yè)規(guī)定項(xiàng)目管理部門應(yīng)先預(yù)算后實(shí)施,但通常是邊施工邊預(yù)算。項(xiàng)目管理部門的預(yù)算人員,工作責(zé)任心不強(qiáng),工作不負(fù)責(zé),合同、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)及材料等部門工作偏離,或是僅預(yù)算無(wú)核算等,大多數(shù)的項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)未能得到進(jìn)行分析,沒(méi)有提出相應(yīng)的節(jié)超對(duì)策及建議,因此，項(xiàng)目盈虧雖能在結(jié)算上得到反映,但其的原因仍未分清。部分管理者受到傳統(tǒng)觀念的影響,成本管理的意識(shí)薄弱,嚴(yán)重缺乏責(zé)任意識(shí)、法律意識(shí)、經(jīng)濟(jì)意識(shí)及合同觀念等。
3.3各部門的責(zé)任未能貫徹落實(shí)
建筑企業(yè)未形成完整的權(quán)、責(zé)及利相結(jié)合的成本管理體制。在現(xiàn)今的建筑工程項(xiàng)目成本管理模式中,項(xiàng)目成本管理的所有流程仍長(zhǎng)期處于割裂的狀態(tài)。比如，預(yù)算部門中的成本預(yù)測(cè)及計(jì)劃職能，或者財(cái)務(wù)部門的成本核算職能等，這些部門各自為政,責(zé)任及權(quán)利未能明確劃分，使其遇到成本管理出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題時(shí),易于形成人人均有權(quán)利及義務(wù)管理的局面。各職能部門的責(zé)任難以貫徹落實(shí)。因此，針對(duì)上述多種現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)此采取相應(yīng)的改善措施，以促進(jìn)建筑工程項(xiàng)目成本管理的有序進(jìn)行。
4.加強(qiáng)建筑工程項(xiàng)目成本管理的相關(guān)對(duì)策
4.1建立規(guī)范的項(xiàng)目成本管理機(jī)制
建筑企業(yè)應(yīng)建立統(tǒng)一、規(guī)范的責(zé)、權(quán)、利相并存的項(xiàng)目成本管理機(jī)制，該體制是在規(guī)范、統(tǒng)一以及民主集中制的原則指導(dǎo)下形成。施工項(xiàng)目的經(jīng)理部門作為建筑工程項(xiàng)目成本管理的主體，其是以項(xiàng)目經(jīng)理為主的獨(dú)立實(shí)體。而項(xiàng)目成本管理的主體則是工程項(xiàng)目的全體施工人員以及管理人員。因此,對(duì)于各部門以及各員工的工作范圍與職責(zé)，均應(yīng)明確劃分,給予一定的權(quán)力,使其在工作中充分發(fā)揮其職能。貫徹落實(shí)各個(gè)階層,逐級(jí)負(fù)責(zé),使建筑工程項(xiàng)目的成本管理逐漸形成完整的體系,形成責(zé)、權(quán)、利并存的管理體制。
4.2加強(qiáng)成本核算的監(jiān)管力度
成本核算是建筑工程項(xiàng)目成本管理的基礎(chǔ)及依據(jù)，缺少成本核算，其它成本的考核、分析、計(jì)劃及控制等工作將無(wú)法進(jìn)行。企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核算部門應(yīng)充分發(fā)揮自身職能，挖掘自身的潛在實(shí)力，調(diào)動(dòng)核算人員的工作積極性，使建筑工程的項(xiàng)目管理人員正確意識(shí)到施工成本管理在項(xiàng)目管理中的重要性。不僅要重點(diǎn)抓住工程的進(jìn)度及質(zhì)量，還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目工程的成本核算管理。對(duì)現(xiàn)有成本核算員的管理制度進(jìn)行改革，由企業(yè)對(duì)各項(xiàng)目成本的核算人員進(jìn)行統(tǒng)一派遣，集中管理，以及進(jìn)行定期性的學(xué)習(xí)、考核及交流，激勵(lì)核算人員競(jìng)爭(zhēng)上崗，將成本核算員的切身利益和工程項(xiàng)目區(qū)分開來(lái),以構(gòu)建正常有序的項(xiàng)目成本管理程序。
4.3不斷完善成本管理的合同條款
建筑工程項(xiàng)目中各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)均是根據(jù)合同協(xié)議展開。若工程項(xiàng)目的合同條款不嚴(yán)格,則易導(dǎo)致不必要的損失。制定緊密周詳?shù)暮贤瑮l款應(yīng)必備的條件有：首先，應(yīng)有專門并精通有關(guān)經(jīng)濟(jì)合同法規(guī)知識(shí)的管理人員。其次，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合同管理者的工作態(tài)度。最后，制定固定的合同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。工程項(xiàng)目的合同主要有購(gòu)貨、勞務(wù)、委托加工、租賃合同及技術(shù)服務(wù)等形式。各種合同款項(xiàng)在成立前，應(yīng)由技術(shù)、工程、財(cái)務(wù)、成本及合同等部門共同參與定稿,共同審核，使合同的各條款內(nèi)容清楚,緊密細(xì)致。
4.4提高成本核算人員的素質(zhì)
相關(guān)的管理部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管力度,加強(qiáng)未合格人員的培訓(xùn)與教育，以提高員工的專業(yè)素質(zhì)，以及增強(qiáng)其的工作責(zé)任感。與此同時(shí)，應(yīng)制定相關(guān)的約束及激勵(lì)機(jī)制，為成本核算人員的職能發(fā)揮提供保障。項(xiàng)目成本的核算人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中與項(xiàng)目成本有關(guān)的變更項(xiàng)目進(jìn)行整理，并對(duì)此辦理相應(yīng)的簽證手續(xù)，定期性的向企業(yè)管理部門遞交審核報(bào)告，便于企業(yè)及時(shí)控制項(xiàng)目施工的成本，了解項(xiàng)目施工的進(jìn)展?fàn)顩r，防止工程完工后結(jié)算導(dǎo)致過(guò)多的損失。項(xiàng)目工程的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)以身作則，加強(qiáng)項(xiàng)目施工人員的職業(yè)素質(zhì)。施工人員的職業(yè)素質(zhì)高低，將直接影響整個(gè)建筑工程的項(xiàng)目管理水平。因此，應(yīng)加強(qiáng)提高建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì),尤其是項(xiàng)目工程中主要負(fù)責(zé)人的整體素質(zhì)，組織內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)者的交流與學(xué)習(xí)，互相吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷提高管理者的水平。
4.5加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)的組織建設(shè)
建筑企業(yè)獲取最高項(xiàng)目績(jī)效的關(guān)鍵在于擁有一個(gè)高效合作的管理團(tuán)隊(duì)。建筑工程應(yīng)根據(jù)動(dòng)態(tài)及優(yōu)化原則，組織項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。青年職工是項(xiàng)目施工管理的堅(jiān)實(shí)力量，其關(guān)系著企業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景。因此，企業(yè)不僅要加強(qiáng)職工的技能培訓(xùn)，還應(yīng)在此基礎(chǔ)上加大青年職工的培養(yǎng)力度，委托經(jīng)驗(yàn)豐富的老職員在施工項(xiàng)目中加以指導(dǎo)，使年輕員工快速成長(zhǎng)。此外，企業(yè)還應(yīng)大力開展全方位的員工教育培訓(xùn)，工程項(xiàng)目的經(jīng)理部門應(yīng)實(shí)施綜合教育的培訓(xùn)工作，培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)包括安全管理、質(zhì)量控制、文明工地及成本核算等相關(guān)知識(shí)，根據(jù)工程的開展進(jìn)度進(jìn)行整體業(yè)務(wù)知識(shí)的教育培訓(xùn)，并將此教育伸展到企業(yè)的各個(gè)部門，使各階層的人員均掌握合同標(biāo)準(zhǔn)的要求，以符合項(xiàng)目工程對(duì)專業(yè)管理人員素質(zhì)的要求。努力培養(yǎng)實(shí)事求是、勇于創(chuàng)新、充滿激情及富于挑戰(zhàn)性的團(tuán)隊(duì)精神，創(chuàng)造人才輩出、積極進(jìn)取的良好環(huán)境，提高建筑企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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道路橋梁工程論文篇四
（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問(wèn)題
1、高填土下沉
道路橋梁的施工當(dāng)中，我們?cè)谕ㄜ囍蟮囊欢螘r(shí)間內(nèi)，往往會(huì)出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個(gè)因素：
（1）施工因素。例如我們?cè)谶M(jìn)行道路建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，由于分層過(guò)實(shí)或者壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)纫蛩?，最終倒成了下沉情況的出現(xiàn)。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實(shí)控制不當(dāng)或者最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況，以及在建設(shè)當(dāng)中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會(huì)在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問(wèn)題，最終導(dǎo)致路面下沉、開裂，甚至變形。
2、施工材料監(jiān)理問(wèn)題突出
施工材料對(duì)于道路橋梁施工來(lái)說(shuō)，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設(shè)監(jiān)理，近年來(lái)，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進(jìn)行施工監(jiān)理，最終導(dǎo)致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產(chǎn)生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時(shí)，一些企業(yè)為了獲取較多的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)于施工材料采購(gòu)以及供應(yīng)商的選擇方面，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，材料的檢查沒(méi)有做到位，最終導(dǎo)致施工監(jiān)理的不過(guò)關(guān)以及安全事故的發(fā)生。
（二）道路橋梁工程監(jiān)理的維護(hù)措施
1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機(jī)構(gòu)
要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個(gè)完善的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，與此同時(shí)，要對(duì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職責(zé)進(jìn)行明確，并且落實(shí)到具體的個(gè)人身上，結(jié)合道路橋梁工程的特點(diǎn)，對(duì)人工的需求量以及專監(jiān)等職位進(jìn)行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對(duì)制度進(jìn)行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對(duì)工程中的細(xì)小環(huán)節(jié)引起重視，對(duì)其進(jìn)行全方位的監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質(zhì)量。
2、嚴(yán)控材料監(jiān)理
因?yàn)榈缆窐蛄汗こ膛c其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進(jìn)行材料的準(zhǔn)備和選擇時(shí)，需要進(jìn)行格外的檢查，加強(qiáng)材料的監(jiān)理時(shí)必不可少的環(huán)節(jié)，對(duì)原材料進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的抽查，是確保材料質(zhì)量過(guò)關(guān)的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進(jìn)行。施工單位只有對(duì)每道工序進(jìn)行自檢后，才能夠進(jìn)行復(fù)檢，在進(jìn)行復(fù)檢時(shí)，需要利用報(bào)告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，并且使得各項(xiàng)指標(biāo)能夠全部達(dá)到要求。
3、加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的監(jiān)理
在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，我們一般會(huì)使用到較多的機(jī)械設(shè)備，而這寫機(jī)械設(shè)備往往會(huì)由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問(wèn)題，例如我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)對(duì)機(jī)械施工不科學(xué)的情況，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備收到損害，這就會(huì)使得施工的速度和質(zhì)量減緩。因此，我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的使用和監(jiān)理。
（1.）首先，在機(jī)械進(jìn)行使用之前，我們必須要對(duì)機(jī)械進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保機(jī)械的各個(gè)部件都完好無(wú)損，除此之外，我們還需要進(jìn)行空載運(yùn)行，進(jìn)行試驗(yàn)，在符合相關(guān)的安全技術(shù)要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場(chǎng)中的機(jī)械設(shè)備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關(guān)控制設(shè)備，并且要嚴(yán)禁出現(xiàn)倒順開關(guān)的使用。在使用機(jī)械的時(shí)候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴(yán)禁規(guī)章操作現(xiàn)象的`出現(xiàn)。
（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障或者機(jī)械出現(xiàn)異常的響動(dòng)，都必須立即通知停機(jī)，在經(jīng)過(guò)相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，要按照機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)的相關(guān)要求，對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)，在進(jìn)行操作時(shí)，相關(guān)人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關(guān)閉好使用的額機(jī)械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。
4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)
一個(gè)監(jiān)理工程師技術(shù)水平、管理水平、法律知識(shí)水平以及經(jīng)濟(jì)知識(shí)水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對(duì)本專業(yè)的設(shè)計(jì)以及施工管理的知識(shí)進(jìn)行熟知，還需要熟練的掌握好相關(guān)的法律知識(shí)，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結(jié)算和招標(biāo)的標(biāo)底。與此同時(shí)，監(jiān)理人員還需要對(duì)合同進(jìn)行制定和管理。工程師的豐富經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)的專業(yè)理論對(duì)于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動(dòng)作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強(qiáng)專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊(duì)伍。
5、加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)
我們要想充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)工作，就需要對(duì)監(jiān)理人員和相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。首先，就需要相關(guān)建立人員樹立起良好的安全意識(shí)，對(duì)安全監(jiān)理工作進(jìn)行的重要性有著深刻的認(rèn)知。其次，我們要對(duì)施工過(guò)程的安全知識(shí)和安全技能進(jìn)行掌握，尤其是對(duì)于設(shè)備而性能以及相關(guān)的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠?qū)κ┕ぶ械奈ｋU(xiǎn)要點(diǎn)采取合理科學(xué)的預(yù)防和處理措施，并且對(duì)施工單位的安全施工進(jìn)行有效的管理和控制。同時(shí)，也只有對(duì)相關(guān)人員的素質(zhì)進(jìn)行了加強(qiáng)，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴(yán)格的控制好安全監(jiān)理中的問(wèn)題，保障施工人員的人生安全。
近年來(lái)，由于我國(guó)的監(jiān)理人員以及應(yīng)的施工技術(shù)人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強(qiáng)的理論知識(shí)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理沒(méi)有充分的經(jīng)驗(yàn)，因此，相關(guān)的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對(duì)監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，使得其能夠?qū)κ┕D紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認(rèn)真的進(jìn)行培訓(xùn)工作，采取認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進(jìn)行得更加的順利，確保施工質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對(duì)整體工程質(zhì)量的提高有著十分重要的推動(dòng)作用，因此，為了充分的提高施工的質(zhì)量，我們必須要針對(duì)諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們?cè)诰唧w的實(shí)踐過(guò)程中，履行好監(jiān)理工程師的相關(guān)職責(zé)，按照相關(guān)的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調(diào)好各方的利益，進(jìn)行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國(guó)道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]朱華華。淺談路橋施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[j].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，（8）。
道路橋梁工程論文篇五
摘要：成本管理是指項(xiàng)目在建設(shè)施工過(guò)程中，對(duì)影響項(xiàng)目成本的各種因素加強(qiáng)管理控制，并采取各種有效的手段，把施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本計(jì)劃范圍內(nèi)，同時(shí)嚴(yán)格審查各項(xiàng)消耗和費(fèi)用是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算計(jì)劃成本和實(shí)際成本之間的差異，分析差異特點(diǎn)，盡可能消除施工過(guò)程中的損失浪費(fèi)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使之實(shí)現(xiàn)節(jié)省預(yù)期成本的目標(biāo)。
1、建立全員、全過(guò)程、全方位控制的目標(biāo)成本管理體系。
要使企業(yè)成本管理工作落到實(shí)處，降低工程成本、提高企業(yè)效益，必須建立一套全員、全過(guò)程、全方位控制的目標(biāo)成本管理體系，做到每個(gè)員工都有目標(biāo)成本可考核，每個(gè)員工都必須對(duì)目標(biāo)成本的實(shí)施和提高做出貢獻(xiàn)并對(duì)目標(biāo)成本的實(shí)施結(jié)果負(fù)有責(zé)任和義務(wù)，使成本的控制按工程項(xiàng)目生產(chǎn)的準(zhǔn)備、施工、驗(yàn)收、結(jié)束等發(fā)生的時(shí)間順序建立目標(biāo)成本事前測(cè)算、事中監(jiān)督、執(zhí)行、事后分析、考核、決策的全過(guò)程緊密銜接、周而復(fù)始的目標(biāo)成本管理體系。
2、采取組織措施控制工程成本。
首先要明確成本控制貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程，而成本控制的各項(xiàng)指標(biāo)有其綜合性和群眾性，所有的項(xiàng)目管理人員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理，都要按照自己的業(yè)務(wù)分工各負(fù)其責(zé)，只有把所有的人員組織起來(lái)，共同努力，才能達(dá)到成本控制的目的。因此必須建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系。成本管理是全企業(yè)的活動(dòng)，為使項(xiàng)目成本消耗保持在最低限度，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目成本的有效控制，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)將成本責(zé)任落實(shí)到各個(gè)崗位、落實(shí)到專人，對(duì)成本進(jìn)行全過(guò)程控制、全員控制、動(dòng)態(tài)控制，形成一個(gè)分工明確、責(zé)任到人的成本管理責(zé)任體系。項(xiàng)目經(jīng)理部是作業(yè)管理班子，是企業(yè)法人指定項(xiàng)目經(jīng)理做他的代表人管理項(xiàng)目的工作班子，項(xiàng)目建成后即自行解體，所以他不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，應(yīng)對(duì)整體利益負(fù)責(zé)任，同理應(yīng)協(xié)調(diào)好公司與公司之問(wèn)的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。其次要明確成本控制者及任務(wù)，從而使成本控制有人負(fù)責(zé)。同時(shí)還可以設(shè)立項(xiàng)目部成本風(fēng)險(xiǎn)抵押金，激勵(lì)管理人員參與成本控制，這樣就大大地提高了項(xiàng)目部管理人員控制成本的積極性。
3、工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)階段的成本控制。
工程建筑項(xiàng)目招標(biāo)活動(dòng)中，各項(xiàng)工作的完成情況均對(duì)工程項(xiàng)目成本產(chǎn)生一定的影響，尤其是招標(biāo)文件編制、標(biāo)底或招標(biāo)控制價(jià)編制與審查。（1）做好招標(biāo)文件的編制工作，造價(jià)管理人員應(yīng)收集、積累、篩選、分析和總結(jié)各類有價(jià)值的數(shù)據(jù)、資料，對(duì)影響工程造價(jià)的各種因素進(jìn)行鑒別、預(yù)測(cè)、分析、評(píng)價(jià)，然后編制招標(biāo)文件。對(duì)招標(biāo)文件中涉及費(fèi)用的條款要反復(fù)推敲，盡量做到“知己知彼”。（2）合理低價(jià)者中標(biāo)。目前推行的工程量清單計(jì)價(jià)報(bào)價(jià)與合理低價(jià)中標(biāo)，作為業(yè)主方應(yīng)杜絕一味尋求絕對(duì)低價(jià)中標(biāo)，以避免投標(biāo)單位以低于成本價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)。做好合同的簽訂工作，應(yīng)按合同內(nèi)容明確協(xié)議條款，對(duì)合同中涉及費(fèi)用的如工期、價(jià)款的結(jié)算方式、違約爭(zhēng)議處理等，都應(yīng)有明確的約定。此外，應(yīng)爭(zhēng)取工程保險(xiǎn)、工程擔(dān)保等風(fēng)險(xiǎn)控制措施，使風(fēng)險(xiǎn)得到適當(dāng)轉(zhuǎn)移、有效分散和合理規(guī)避，提高工程造價(jià)的控制效果。
4、采用先進(jìn)工藝和技術(shù)，以降低成本。
工程在施工前，要注定施工技術(shù)規(guī)章制度，特別是在節(jié)約措施方面，要采用適合本工程的新技術(shù)、新設(shè)備和新材料等工藝方面。認(rèn)真對(duì)工程的各個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)告知，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)要求，確保工程質(zhì)量和工程安全。通過(guò)這些措施可以保證工程質(zhì)量，控制工程成本，還可以達(dá)到降低工程成本的目的。建筑承包商在簽訂承包協(xié)議后，應(yīng)該馬上開始準(zhǔn)備有關(guān)工程的承包和材料訂購(gòu)事宜。承包商與分包商所簽署的協(xié)議要明確各自的權(quán)利和義務(wù)，內(nèi)容要完善嚴(yán)謹(jǐn)，這樣可以降低發(fā)生索賠的概率。訂貨合同是承包各方所簽訂的合同，要寫明材料的類別、名稱、數(shù)量和總額，方便建筑工程成本控制。
5、完善合同文本，避免法律損失以及保險(xiǎn)的理賠。
施工項(xiàng)目的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，都是以合同或協(xié)議的形式出現(xiàn)，如果合同條款不嚴(yán)謹(jǐn)。就會(huì)造成自己蒙受損失時(shí)應(yīng)有的索賠條款不能成立，產(chǎn)生不必要的損失。所以必須細(xì)致周密的訂立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮贤瑮l款。首先，應(yīng)有相對(duì)固定的經(jīng)濟(jì)合同管理人員，并且精通經(jīng)濟(jì)合同法規(guī)有關(guān)知識(shí)，必要時(shí)應(yīng)持證上崗；其次是應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合同管理人員的工作責(zé)任心；三是應(yīng)制定相應(yīng)固定的合同標(biāo)準(zhǔn)格式。施工項(xiàng)目合同基本上有以下幾類：委托加工合同、購(gòu)貨合同、分包合同、勞務(wù)合同、技術(shù)服務(wù)合同、租賃合同、其它協(xié)議等。各種合同條款在形成之前應(yīng)由工程、技術(shù)、合同、財(cái)務(wù)、成本等業(yè)務(wù)部門參與定稿，使各項(xiàng)條款內(nèi)涵清楚，嚴(yán)謹(jǐn)不漏。
6、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理。
正確選配和合理使用機(jī)械設(shè)備，搞好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修，提高機(jī)械的完好率、利用率和使用效率，從而加快施工進(jìn)度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械使用費(fèi)。在決定購(gòu)置設(shè)備前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性分析，對(duì)設(shè)備購(gòu)買和租賃方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目部編制施工方案時(shí)，必須在滿足質(zhì)量、工期的前提下，合理使用施工機(jī)械，力求使用機(jī)械設(shè)備最少和機(jī)械使用時(shí)間最短，最大程度發(fā)揮機(jī)械利用效率。應(yīng)當(dāng)做好機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)工作，操作人員應(yīng)堅(jiān)持搞好機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。專業(yè)修理人員應(yīng)根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀況、磨損情況、作業(yè)條件、操作維修水平等情況，進(jìn)行中修或大修，以保障施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用。
7、加強(qiáng)材料費(fèi)的控制。
嚴(yán)格按照物資管理控制程序進(jìn)行材料的詢價(jià)、采購(gòu)、驗(yàn)收、發(fā)放、保管、核算等工作。采購(gòu)人員按照施工人員的采購(gòu)計(jì)劃，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購(gòu)料（大宗材料實(shí)施公司物資部門集中采購(gòu)的制度）。主要工程材料必須簽訂采購(gòu)合同后實(shí)施采購(gòu)。合理組織運(yùn)輸，就近購(gòu)料，選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，以降低運(yùn)輸成本，考慮資金的時(shí)間價(jià)值，減少資金占用，合理確定進(jìn)貨批量和批次，盡可能降低材料儲(chǔ)備。堅(jiān)持實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施，低于定額用料，則可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)；改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料；在對(duì)工程進(jìn)行功能分析、對(duì)材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價(jià)格低的材料代替價(jià)格高的材料。同時(shí)認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持廢舊物資處理審批制度，降低料耗水平；對(duì)分包隊(duì)伍領(lǐng)用材料堅(jiān)持三方驗(yàn)證后簽字領(lǐng)用，及時(shí)轉(zhuǎn)嫁現(xiàn)場(chǎng)管理風(fēng)險(xiǎn)。
總之，進(jìn)行項(xiàng)目成本管理，可以改善經(jīng)營(yíng)管理，合理補(bǔ)償施工耗費(fèi)，保證企業(yè)再生產(chǎn)的進(jìn)行，提升企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。建筑施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)工程安全、質(zhì)量管理，控制好施工進(jìn)度，努力尋找降低工程項(xiàng)目成本的方法和途徑，使建筑施工企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
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道路橋梁工程論文篇六
1引言
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題的關(guān)注較高。近年來(lái)，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目逐漸增加，但是在施工技術(shù)和施工安全上的問(wèn)題卻一直沒(méi)能妥善解決。我國(guó)是一個(gè)多山地地形的國(guó)家，因此，在道路施工中，往往會(huì)伴隨著隧道、橋梁施工等內(nèi)容。為了保障整個(gè)工作平穩(wěn)、順利地進(jìn)行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點(diǎn)，以及主要技術(shù)和安全監(jiān)控。
2現(xiàn)階段道路橋梁隧道施工工程中的難點(diǎn)分析
2.1鋪裝層極易脫落
作為保護(hù)層性質(zhì)的施工項(xiàng)目，道路鋪裝層主要起保護(hù)路面和橋面板的作用，是施工過(guò)程中的重要內(nèi)容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對(duì)路面造成直接磨損，還可以保護(hù)路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，許多施工單位因?yàn)閱我蛔非蠼档统杀荆鲆暳虽佈b層的`質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)鋪裝層脫落現(xiàn)象。
2.2鋼筋銹蝕情況頻出
鋼筋是支撐橋體質(zhì)量的重要部分，關(guān)系到橋梁的建設(shè)和安全使用。一旦鋼筋出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)大大縮短橋梁的使用壽命，還會(huì)嚴(yán)重威脅人們的生命安全。因此，我們?cè)谶M(jìn)行道路橋梁隧道項(xiàng)目施工時(shí)，首先要選擇質(zhì)量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質(zhì)量防護(hù)工作，在道路橋梁隧道的實(shí)際使用過(guò)程中，做好鋼筋質(zhì)量的維護(hù)工作?，F(xiàn)階段，在我國(guó)的道路橋梁隧道建設(shè)中，常常出現(xiàn)對(duì)鋼筋材料偷工減料的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了道路橋梁隧道的使用安全。
2.3混凝土裂縫問(wèn)題突出
在我國(guó)的道路橋梁隧道施工過(guò)程中，使用得最多的建設(shè)材料就是混凝土。由于我國(guó)的道路橋梁隧道施工技術(shù)還不夠完善，因此，在施工過(guò)程中，或在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，常常出現(xiàn)混凝土裂縫問(wèn)題，主要原因是混凝土的質(zhì)量不合格，或在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌加工時(shí)，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關(guān)，還要注重混凝土加工過(guò)程的規(guī)范性[1]。
3提升我國(guó)道路橋梁施工工程質(zhì)量的策略分析
3.1針對(duì)鋪裝層脫落的解決對(duì)策
鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現(xiàn)的問(wèn)題。要解決這個(gè)問(wèn)題，要做到以下幾個(gè)方面：（1）要選擇質(zhì)量較好的材料；（2）施工人員要采用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，得出精確的鋪裝層厚度，運(yùn)用優(yōu)質(zhì)的鋪裝材料進(jìn)行加工；（3）對(duì)鋪裝層進(jìn)行施工的過(guò)程中，要注重如何發(fā)揮防水材料的價(jià)值，延長(zhǎng)路面的使用壽命；（4）施工前，要對(duì)施工地的地質(zhì)特征、施工環(huán)境等進(jìn)行深入分析，得出外界環(huán)境對(duì)鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。
3.2針對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題的解決策略
我國(guó)的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴(yán)格的鋼筋管理制度，保障市場(chǎng)流通鋼筋的質(zhì)量。嚴(yán)格要求鋼筋生產(chǎn)廠家做好質(zhì)量把關(guān)，依法整治“以次充好”的不良市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。除此之外，還要要求施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行鋼筋涂層，提升施工人員的專業(yè)水平，要求施工人員樹立先進(jìn)的安全防護(hù)理念。還可以創(chuàng)建施工隊(duì)伍內(nèi)部的安全責(zé)任制度，保障責(zé)任分化到個(gè)人。
3.3針對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題的解決策略
我國(guó)政府及相關(guān)單位要將更多的人才和資金投入到施工技術(shù)的研究中。為我國(guó)的道路橋梁隧道施工做出國(guó)家政策層面上的扶持。在國(guó)家規(guī)范市場(chǎng)秩序的同時(shí)，施工單位也要做好材料把關(guān)工作，提升施工人員的綜合素質(zhì)。施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，保障混凝土的質(zhì)量。
4道路橋梁隧道施工中安全監(jiān)控手段的運(yùn)用策略
4.1建立完善的監(jiān)督管理體系
要實(shí)現(xiàn)完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，政府和相關(guān)單位要結(jié)合實(shí)際的道路橋梁隧道施工情況，創(chuàng)建完善的、科學(xué)的法律監(jiān)督管理體系。1）通過(guò)道路橋梁隧道施工的法律法規(guī)，明確規(guī)定各個(gè)項(xiàng)目的具體要求。對(duì)每個(gè)施工部門的實(shí)際要求進(jìn)行明確的規(guī)劃，并做好職責(zé)分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設(shè)計(jì)等工作。對(duì)一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進(jìn)行嚴(yán)肅處理。對(duì)施工單位在施工中展現(xiàn)出的質(zhì)量安全監(jiān)管問(wèn)題，進(jìn)行明確的責(zé)任劃分，保障施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題。2）在管理體系中，要明確規(guī)定施工質(zhì)量的管理規(guī)范。在施工開始前的施工設(shè)計(jì)階段，要切實(shí)計(jì)算施工質(zhì)量保障費(fèi)用，再結(jié)合實(shí)際的施工情況，適當(dāng)放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預(yù)算工作，明確標(biāo)記質(zhì)量監(jiān)管費(fèi)用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項(xiàng)目中的質(zhì)量費(fèi)用，會(huì)占據(jù)整體建安費(fèi)用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質(zhì)量。3）要吸納更多的專業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管，還要做好施工質(zhì)量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實(shí)際的施工規(guī)范，施工單位在每個(gè)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，都要設(shè)置2個(gè)及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實(shí)的專業(yè)功底以及一定的施工經(jīng)驗(yàn)。依據(jù)之前的施工設(shè)計(jì)，以及施工前的施工合同，結(jié)合豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工中的各項(xiàng)設(shè)置和施工行為的合理性進(jìn)行監(jiān)管。
4.2嚴(yán)格把控道路橋梁隧道的施工質(zhì)量
在實(shí)際施工中，開展現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控工作，必須同時(shí)做好對(duì)施工材料質(zhì)量的監(jiān)控，以及對(duì)施工工序的監(jiān)控。目前，我國(guó)道路橋梁隧道項(xiàng)目施工的質(zhì)量監(jiān)管工作，大多采用交由第三方負(fù)責(zé)的形式。承擔(dān)質(zhì)量安全監(jiān)理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監(jiān)理計(jì)劃，確保監(jiān)理計(jì)劃與實(shí)際施工條件相符合。在監(jiān)理計(jì)劃中，必須做好檢查重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃、檢測(cè)技術(shù)手段規(guī)劃工作，并做好進(jìn)一步的細(xì)化工作，在實(shí)際監(jiān)理中做好記錄。
5結(jié)語(yǔ)
我國(guó)的道路橋梁隧道工程的施工，關(guān)系到人民生活水平的提升和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，道路橋梁隧道的施工數(shù)量和施工質(zhì)量不僅是關(guān)系到施工單位經(jīng)濟(jì)效益，也是關(guān)系到社會(huì)民眾生活質(zhì)量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價(jià)值，是當(dāng)前需要關(guān)注的熱點(diǎn)話題。當(dāng)前，我國(guó)的道路橋梁隧道施工技術(shù)和管理上，仍存在較大的問(wèn)題，我們的主要任務(wù)就是找出這些問(wèn)題，并借助國(guó)家政策法律的扶持，解決這些問(wèn)題，提升我國(guó)道路橋梁隧道工程施工技術(shù)能力和安全監(jiān)控水平。
【參考文獻(xiàn)】
【1】郭雷峰.高速公路隧道工程施工要點(diǎn)淺談[j].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，(8):65.
道路橋梁工程論文篇七
對(duì)于具體的市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工來(lái)說(shuō)，其施工的質(zhì)量必須要依賴于相關(guān)的勘察測(cè)量工作，只有保障其勘察測(cè)量的準(zhǔn)確性才能夠較好的保障其施工的質(zhì)量，相反，一旦市政道路橋梁工程項(xiàng)目在勘察測(cè)量中出現(xiàn)問(wèn)題的話，后續(xù)施工按照這一測(cè)量結(jié)果進(jìn)行，必然就會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題；基于此，在今后的市政道路橋梁工程項(xiàng)目勘察測(cè)量過(guò)程中，相關(guān)人員就應(yīng)該恰當(dāng)?shù)倪x擇合適的測(cè)量工具，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工測(cè)量勘察程序和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保障其勘察測(cè)量的準(zhǔn)確性。
2.2優(yōu)化施工方案
市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工都是嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工方案進(jìn)行的，因此，針對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個(gè)重要手段；具體來(lái)說(shuō)，這種施工方案的優(yōu)化不僅僅需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員自身進(jìn)行嚴(yán)格的審查和思考，還應(yīng)該交由專業(yè)的監(jiān)理人員進(jìn)行審查，進(jìn)而避免一些不容易被發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題存在，最后，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)中，施工人員也應(yīng)該和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行充分的交流和溝通，進(jìn)而了解其設(shè)計(jì)方案的意圖，確保施工人員能夠把這些施工方案的.意圖準(zhǔn)確表達(dá)出來(lái)。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制
有鑒于施工材料對(duì)于市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響，在具體的施工過(guò)程中還應(yīng)該針對(duì)相應(yīng)的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，這種施工材料的控制和把關(guān)主要就是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中存在的各類施工材料進(jìn)行合理的堆放，避免影響其施工質(zhì)量，當(dāng)然，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)還是要針對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，因?yàn)槠涫┕げ牧系臄?shù)量比較大，所以為了提升其質(zhì)量檢驗(yàn)的效率，一般會(huì)選擇隨機(jī)抽檢的方式進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，最終確保其質(zhì)量滿足施工的基本要求。
2.4加強(qiáng)施工人員的管理
對(duì)于施工人員的管理來(lái)說(shuō)，其主要就是為了確保施工人員具備著相應(yīng)的施工資質(zhì)，進(jìn)而避免施工人員的操作問(wèn)題影響其最終的施工質(zhì)量，因此，相關(guān)的管理人員就應(yīng)該針對(duì)施工人員的招聘或者說(shuō)是施工單位的選擇進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保其施工的有效性。
2.5加強(qiáng)竣工驗(yàn)收的控制
為了更好的保障市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，還應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)其相應(yīng)的竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，這也是確保其施工質(zhì)量的最后一環(huán)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)施工的實(shí)際狀況進(jìn)行嚴(yán)格比對(duì)，進(jìn)而最終保障其施工的效果。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，加強(qiáng)市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理和控制是極為必要的一個(gè)方面，也是保障其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的重要前提條件，對(duì)于具體的施工質(zhì)量管理和控制工作來(lái)說(shuō)，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ添?xiàng)目涉及到的施工范圍比較大，施工的難度也越來(lái)越高，因此，其施工質(zhì)量控制的難度也就有所提升，很多施工因素都有可能影響其施工的質(zhì)量，只有針對(duì)這些施工因素進(jìn)行全面的控制才能夠提升其施工質(zhì)量水平，這也就要求相應(yīng)的施工質(zhì)量管理人員必須要加強(qiáng)全面、全過(guò)程的施工質(zhì)量管理和控制，保障其控制和管理的實(shí)效性。
道路橋梁工程論文篇八
1、地鐵。
2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場(chǎng)，地下購(gòu)物中心，地下道路等。
1、土地價(jià)格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對(duì)地面的使用。
4、核防護(hù)屏障。
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
1、各國(guó)的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。
1、地震。
2、洪水。
3、火災(zāi)等。
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開發(fā)娛樂(lè)區(qū)域的潛力。
由于我國(guó)社會(huì)城市化的程度和速度越來(lái)越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國(guó)家對(duì)其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分。總之總之，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。
實(shí)習(xí)日期：xxx年6月20日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋。
組員：xxxx。
6月20日吃過(guò)早飯，我們就在樓下等著老師來(lái)。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。
老師來(lái)后，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。
今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過(guò)一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過(guò)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料?；炷辆哂性县S富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因而其使用兩越來(lái)越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧?。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度》2600kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950kg/m^3);按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
(2)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說(shuō)混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：
1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2)防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。
道路橋梁工程論文篇九
姓名：
性別：
男
出生日期：
民族：
漢
戶籍：
中國(guó)遼寧
身高：
170
婚姻狀況：
未婚
學(xué)歷：
本科
畢業(yè)院校：
專業(yè)：
土木系::道路與橋梁工程
政治面貌：
團(tuán)員
第二專業(yè)：
請(qǐng)?jiān)谝韵铝斜碇羞x擇::
身份證：
210381
現(xiàn)有職稱：
暫無(wú)
畢業(yè)時(shí)間：
-7-2
現(xiàn)所地點(diǎn)：
遼寧
求職意向
求職類型：
全職
月薪要求：
面議
應(yīng)聘職能類型一：
技術(shù)員
應(yīng)聘職能類型二：
工長(zhǎng)/施工員儀
應(yīng)聘職能類型三：
應(yīng)聘職能類型四：
應(yīng)聘職能類型五：
應(yīng)聘職能類型六：
希望工作地區(qū)：
遼寧,不限
其他地區(qū)：
可到職日期：
隨時(shí)
相關(guān)工作經(jīng)歷及特長(zhǎng)
人才類型：
應(yīng)屆畢業(yè)生
相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)：
0年
外語(yǔ)語(yǔ)種：
英語(yǔ)
外語(yǔ)水平：
四級(jí)
其它外語(yǔ)語(yǔ)種：
無(wú)
其它外語(yǔ)水平：
無(wú)
普通話程度：
標(biāo)準(zhǔn)
計(jì)算機(jī)能力：
優(yōu)秀
教育/培訓(xùn)經(jīng)歷
209月至7月遼寧工業(yè)大學(xué)道路與橋梁工程
工作經(jīng)驗(yàn)
.92010.7英語(yǔ)周報(bào)遼寧工業(yè)大學(xué)總代理
.92010.5揚(yáng)帆家教服務(wù)中心經(jīng)理
2007.92010.7錦州市遼錦駕校高?？偞?BR> 2008.112009.12東北人才網(wǎng)（校園）遼寧工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)人
2010.32010.6錦州市政管理處施工員實(shí)習(xí)
工作技能
本人思維敏捷，吃苦耐勞，性格沉穩(wěn)，自學(xué)能力強(qiáng)，有較強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神和集體榮譽(yù)感，而且還有較強(qiáng)的組織能力和執(zhí)行能力。我的社會(huì)經(jīng)歷比較豐富。大學(xué)期間做過(guò)錦州最大駕校的錦州校園總代理一職，并出色帶領(lǐng)各高校代理完成工作任務(wù)。在校期間還組建了揚(yáng)帆家教服務(wù)中心，為同學(xué)們提供勤工儉學(xué)的機(jī)會(huì)。擔(dān)任過(guò)英語(yǔ)周報(bào)遼寧工業(yè)大學(xué)的校園總代理.東北人才網(wǎng)（校園）遼寧工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)人等等。通過(guò)以上的種種社會(huì)歷練豐富了自己的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，為更好的去社會(huì)大家庭繼續(xù)深造打下了一定的基礎(chǔ)。
職業(yè)目標(biāo)
路橋工程師項(xiàng)目經(jīng)理
個(gè)人評(píng)價(jià)
我是遼寧工業(yè)大學(xué)土木建筑工程學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)2010屆的本科畢業(yè)生。本人思維敏捷，吃苦耐勞，性格沉穩(wěn)，自學(xué)能力強(qiáng)，有較強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神和集體榮譽(yù)感，而且還有較強(qiáng)的.組織能力和執(zhí)行能力。
作為一名道路與橋梁專業(yè)的大學(xué)生,我熱愛我的專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在校期間的各項(xiàng)成績(jī)優(yōu)異，完成全部課程，并通過(guò)了大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。對(duì)專業(yè)知識(shí)有較高的深入掌握，并能熟練操作autocad專業(yè)軟件及其他常用辦公軟件。
我的社會(huì)經(jīng)歷比較豐富。大學(xué)期間做過(guò)錦州最大駕校的錦州校園總代理一職，并出色帶領(lǐng)各高校代理完成工作任務(wù)。在校期間還組建了揚(yáng)帆家教服務(wù)中心，為同學(xué)們提供勤工儉學(xué)的機(jī)會(huì)。擔(dān)任過(guò)英語(yǔ)周報(bào)遼寧工業(yè)大學(xué)的校園總代理.東北人才網(wǎng)（校園）遼寧工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)人等等。通過(guò)以上的種種社會(huì)歷練豐富了自己的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，為更好的去社會(huì)大家庭繼續(xù)深造打下了一定的基礎(chǔ)。
在校期間我擔(dān)任班級(jí)的班長(zhǎng)，院學(xué)生會(huì)外聯(lián)部部長(zhǎng)等職務(wù)。很好的完成老師布置的各項(xiàng)工作。
畢業(yè)后我被中鐵十九局四公司錄用，但是父母希望我繼續(xù)深造，于是辭去工作準(zhǔn)備考研究生，但是由于家里變故，可能沒(méi)有多余的資金供我讀書所以不得不放棄考研的機(jī)會(huì)，只能再次去找工作，這樣不但能減輕家里負(fù)擔(dān)還可以幫家里一些忙，因?yàn)楦改高@一輩子不容易，我還年輕所以我決定出來(lái)應(yīng)聘，希望公司能給個(gè)機(jī)會(huì)。
我正處于人生中精力充沛的時(shí)期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不滿足于現(xiàn)有的知識(shí)水平，期望在實(shí)踐中得到鍛煉和提高。因此我希望能夠加入貴公司。我會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的做好本職工作，竭盡全力的在工作中取得好的成績(jī)。我相信，經(jīng)過(guò)自己的勤奮和努力，一定會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
道路橋梁工程論文篇十
（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問(wèn)題
1、高填土下沉
道路橋梁的施工當(dāng)中，我們?cè)谕ㄜ囍蟮囊欢螘r(shí)間內(nèi)，往往會(huì)出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個(gè)因素：
（1）施工因素。例如我們?cè)谶M(jìn)行道路建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，由于分層過(guò)實(shí)或者壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)纫蛩兀罱K倒成了下沉情況的出現(xiàn)。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實(shí)控制不當(dāng)或者最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況，以及在建設(shè)當(dāng)中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會(huì)在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問(wèn)題，最終導(dǎo)致路面下沉、開裂，甚至變形。
2、施工材料監(jiān)理問(wèn)題突出
施工材料對(duì)于道路橋梁施工來(lái)說(shuō)，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設(shè)監(jiān)理，近年來(lái)，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進(jìn)行施工監(jiān)理，最終導(dǎo)致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產(chǎn)生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時(shí)，一些企業(yè)為了獲取較多的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)于施工材料采購(gòu)以及供應(yīng)商的選擇方面，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，材料的檢查沒(méi)有做到位，最終導(dǎo)致施工監(jiān)理的不過(guò)關(guān)以及安全事故的發(fā)生。
（二）道路橋梁工程監(jiān)理的維護(hù)措施
1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機(jī)構(gòu)
要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個(gè)完善的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，與此同時(shí)，要對(duì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職責(zé)進(jìn)行明確，并且落實(shí)到具體的個(gè)人身上，結(jié)合道路橋梁工程的特點(diǎn)，對(duì)人工的需求量以及專監(jiān)等職位進(jìn)行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對(duì)制度進(jìn)行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對(duì)工程中的細(xì)小環(huán)節(jié)引起重視，對(duì)其進(jìn)行全方位的監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質(zhì)量。
2、嚴(yán)控材料監(jiān)理
因?yàn)榈缆窐蛄汗こ膛c其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進(jìn)行材料的準(zhǔn)備和選擇時(shí)，需要進(jìn)行格外的檢查，加強(qiáng)材料的監(jiān)理時(shí)必不可少的環(huán)節(jié)，對(duì)原材料進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的抽查，是確保材料質(zhì)量過(guò)關(guān)的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進(jìn)行。施工單位只有對(duì)每道工序進(jìn)行自檢后，才能夠進(jìn)行復(fù)檢，在進(jìn)行復(fù)檢時(shí)，需要利用報(bào)告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，并且使得各項(xiàng)指標(biāo)能夠全部達(dá)到要求。
3、加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的監(jiān)理
在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，我們一般會(huì)使用到較多的機(jī)械設(shè)備，而這寫機(jī)械設(shè)備往往會(huì)由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問(wèn)題，例如我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)對(duì)機(jī)械施工不科學(xué)的情況，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備收到損害，這就會(huì)使得施工的速度和質(zhì)量減緩。因此，我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的使用和監(jiān)理。
（1.）首先，在機(jī)械進(jìn)行使用之前，我們必須要對(duì)機(jī)械進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保機(jī)械的各個(gè)部件都完好無(wú)損，除此之外，我們還需要進(jìn)行空載運(yùn)行，進(jìn)行試驗(yàn)，在符合相關(guān)的安全技術(shù)要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場(chǎng)中的機(jī)械設(shè)備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關(guān)控制設(shè)備，并且要嚴(yán)禁出現(xiàn)倒順開關(guān)的使用。在使用機(jī)械的時(shí)候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴(yán)禁規(guī)章操作現(xiàn)象的`出現(xiàn)。
（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障或者機(jī)械出現(xiàn)異常的響動(dòng)，都必須立即通知停機(jī)，在經(jīng)過(guò)相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，要按照機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)的相關(guān)要求，對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)，在進(jìn)行操作時(shí)，相關(guān)人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關(guān)閉好使用的額機(jī)械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。
4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)
一個(gè)監(jiān)理工程師技術(shù)水平、管理水平、法律知識(shí)水平以及經(jīng)濟(jì)知識(shí)水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對(duì)本專業(yè)的設(shè)計(jì)以及施工管理的知識(shí)進(jìn)行熟知，還需要熟練的掌握好相關(guān)的法律知識(shí)，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結(jié)算和招標(biāo)的標(biāo)底。與此同時(shí)，監(jiān)理人員還需要對(duì)合同進(jìn)行制定和管理。工程師的豐富經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)的專業(yè)理論對(duì)于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動(dòng)作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強(qiáng)專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊(duì)伍。
5、加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)
我們要想充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)工作，就需要對(duì)監(jiān)理人員和相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。首先，就需要相關(guān)建立人員樹立起良好的安全意識(shí)，對(duì)安全監(jiān)理工作進(jìn)行的重要性有著深刻的認(rèn)知。其次，我們要對(duì)施工過(guò)程的安全知識(shí)和安全技能進(jìn)行掌握，尤其是對(duì)于設(shè)備而性能以及相關(guān)的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠?qū)κ┕ぶ械奈ｋU(xiǎn)要點(diǎn)采取合理科學(xué)的預(yù)防和處理措施，并且對(duì)施工單位的安全施工進(jìn)行有效的管理和控制。同時(shí)，也只有對(duì)相關(guān)人員的素質(zhì)進(jìn)行了加強(qiáng)，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴(yán)格的控制好安全監(jiān)理中的問(wèn)題，保障施工人員的人生安全。
近年來(lái)，由于我國(guó)的監(jiān)理人員以及應(yīng)的施工技術(shù)人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強(qiáng)的理論知識(shí)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理沒(méi)有充分的經(jīng)驗(yàn)，因此，相關(guān)的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對(duì)監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，使得其能夠?qū)κ┕D紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認(rèn)真的進(jìn)行培訓(xùn)工作，采取認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進(jìn)行得更加的順利，確保施工質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對(duì)整體工程質(zhì)量的提高有著十分重要的推動(dòng)作用，因此，為了充分的提高施工的質(zhì)量，我們必須要針對(duì)諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們?cè)诰唧w的實(shí)踐過(guò)程中，履行好監(jiān)理工程師的相關(guān)職責(zé)，按照相關(guān)的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調(diào)好各方的利益，進(jìn)行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國(guó)道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn)：
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道路橋梁工程論文篇十一
現(xiàn)如今，我國(guó)的橋梁建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展，如何利用現(xiàn)有的設(shè)備來(lái)滿足人民對(duì)交通便利的需求成為橋梁建設(shè)所要面對(duì)的主要問(wèn)題。相信隨著施工施工技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)驗(yàn)的積累及計(jì)算軟件的普及，會(huì)出現(xiàn)更多更好的公路橋梁施工方法。
由于我國(guó)仍處于社會(huì)主義初級(jí)階段，我國(guó)橋梁施工單位與其他一些企業(yè)一樣,工作任務(wù)仍要靠上級(jí)直接下達(dá)命令，所要做的科研項(xiàng)目和技術(shù)改進(jìn)還要靠有關(guān)部門立項(xiàng)撥款才可進(jìn)行后續(xù)工作，而當(dāng)橋梁施工完成后又往往束之高閣，只有一小部分能產(chǎn)生應(yīng)有的可觀效益。自從中國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，由于受國(guó)際關(guān)系的影響，我國(guó)橋梁建設(shè)行業(yè)與真正的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求還是存在很大的距離。這使得企業(yè)在橋梁施工的技術(shù)創(chuàng)新方面的緊迫感和積極性都大打折扣。
首先，在技術(shù)創(chuàng)新體制建設(shè)方面出現(xiàn)了緩慢進(jìn)展的局勢(shì)。雖然國(guó)家有關(guān)部門已經(jīng)明令要求大型橋梁施工單位要建立以技術(shù)為中心的一種系統(tǒng)的創(chuàng)新體系，但僅僅有一小部分的企業(yè)響應(yīng)了國(guó)家的號(hào)召，大部分橋梁施工單位仍選擇維持舊有的施工技術(shù)體制，甚至有些企業(yè)僅僅在表面上建立了技術(shù)中心，而實(shí)際上卻沒(méi)有按新的體系運(yùn)行。
其次，橋梁施工單位對(duì)技術(shù)創(chuàng)新工作的重視程度還是不夠。由于施工建設(shè)市場(chǎng)的不完善和一些不良的施工風(fēng)氣的影響，許多人認(rèn)為只要能拿下橋梁施工工程就可以把一系列的任務(wù)都能完成，這也就造成了他們重經(jīng)營(yíng)輕技術(shù)問(wèn)題的產(chǎn)生。
除了以上兩個(gè)方面，施工技術(shù)創(chuàng)新的投入還是不夠。這也就導(dǎo)致了技術(shù)創(chuàng)新的積極性不夠，多數(shù)橋梁施工單位對(duì)于科技的投入量不夠，技術(shù)進(jìn)步速度受到不同程度的影響，造成了產(chǎn)業(yè)升級(jí)相應(yīng)滯緩。
2.1混凝土的拌制。
施工人員可以利用強(qiáng)制式來(lái)對(duì)混凝土的拌制，需要注意的是拌制時(shí)間一定要達(dá)到施工要求，拌制時(shí)間既不能太長(zhǎng)，也不能太短。因?yàn)閿嚢钑r(shí)間如果過(guò)短，那么混凝土的混合將不會(huì)均勻，而攪拌時(shí)間如果過(guò)長(zhǎng)，那么將會(huì)破壞混凝土原材料的結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在混凝土攪拌的`過(guò)程中，一定要嚴(yán)格的控制加水量和外加劑的用量。只有科學(xué)的控制水灰比例，減少混凝土的干縮量。只有把混凝土拌制均勻，才能達(dá)到混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，從而滿足橋梁施工的需要。
2.2混凝土的澆筑。
良好的混凝土施工技術(shù)不僅能降低混凝土內(nèi)部的溫度，還能減少混凝土的內(nèi)外溫差，這樣會(huì)使由溫度造成的裂縫產(chǎn)生幾率得到降低。施工人員可以利用插入式振動(dòng)器的振實(shí)來(lái)進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程，在這個(gè)環(huán)節(jié)，是不允許過(guò)振現(xiàn)象所導(dǎo)的混凝土表面粗、細(xì)集料離析而靠近模板的混凝土表面集料集中問(wèn)題的出現(xiàn)，也要注意不可產(chǎn)生漏振而使混凝土表面產(chǎn)生麻面、蜂窩、孔洞、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題。在每次地振搗部位振動(dòng)直到混凝土停止下沉不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦泛漿，才可以徐徐提起振動(dòng)器?？傊?，混凝土的振搗應(yīng)引起施工人員足夠重視，只有混凝土振搗的結(jié)果符合要求，才能使橋梁的施工質(zhì)量得到保證。
2.3混凝土的養(yǎng)護(hù)。
裂縫是橋梁施工的主要病害，那么對(duì)于防止裂縫產(chǎn)生的關(guān)鍵在于混凝土的養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓諠{完成后應(yīng)及早進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面處于濕潤(rùn)的狀態(tài)。這也就要求混凝土是堅(jiān)決不允許在高溫下裸露暴曬的。由于水泥在水化過(guò)程中產(chǎn)生很大的熱量，混凝土空心板在澆筑完成后必須在側(cè)模外噴水散熱，以免混凝土由于溫度過(guò)高，體積膨脹過(guò)大，在冷卻后體積收縮過(guò)大產(chǎn)生裂縫。
3.1預(yù)應(yīng)力的問(wèn)題。
在橋梁工程的施工期間，預(yù)應(yīng)力的檢查結(jié)果一切正常。但在后期的相鄰標(biāo)段的現(xiàn)澆梁施工時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)梁頂面的高程出現(xiàn)異常，這很可能是由于邊墩頂內(nèi)側(cè)支座脫空造成的。在對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力問(wèn)題的處理中，橋梁施工單位面臨著巨大的壓力，橋梁的基礎(chǔ)、橋墩、現(xiàn)澆梁施工的各個(gè)工序都會(huì)造成預(yù)應(yīng)力問(wèn)題的發(fā)生。在橋梁可以通車后，氣溫回升會(huì)造成橋梁彎處梁不同程度發(fā)生了支座脫空現(xiàn)象,使橋面伸縮縫受到嚴(yán)重的損害而使路面無(wú)法正常行車。支座脫空的處理方法是十分困難和復(fù)雜的，需要將箱梁整體起頂后進(jìn)行支座位移，同時(shí)要對(duì)墩帽及橋墩進(jìn)行加寬處理，基礎(chǔ)要增加鉆孔樁。匝道被迫封閉，處理時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年。
3.2局部蜂窩問(wèn)題。
局部蜂窩問(wèn)題的產(chǎn)生主要是因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎達(dá)到了最低點(diǎn)。在橋梁的使用過(guò)程中，如果發(fā)生局部蜂窩問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致它所承受能力極大地減少，并且遭受腐蝕而造成重大的損傷的幾率更大，大大地降低了橋梁施工工程的承載力和耐久性。
3.3連續(xù)梁懸臂灌筑腹板開裂的問(wèn)題。
連續(xù)梁懸臂在灌筑施工，有的會(huì)在張拉后順腹板預(yù)應(yīng)力束彎起方向產(chǎn)生貫通裂縫;有的會(huì)在張拉后順相鄰兩個(gè)節(jié)段接縫處出現(xiàn)腹板水平及斜向裂縫。一旦橋梁發(fā)生事故，要對(duì)施工操作過(guò)程及資料記錄進(jìn)行檢查，同時(shí)要對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行鉆芯取樣測(cè)試，參建以往施工人員對(duì)施工過(guò)程可能出現(xiàn)問(wèn)題的每一細(xì)小環(huán)節(jié)進(jìn)行的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的產(chǎn)生很大原因在于某些施工中存在的不規(guī)范行為。即使在對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)密檢查和監(jiān)控后，下一節(jié)段的懸臂灌筑施工，依然會(huì)有裂縫問(wèn)題產(chǎn)生的可能。造成這種現(xiàn)象的根本原因在于設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力配束的不合理，導(dǎo)致局部混凝土受拉并破壞。在對(duì)預(yù)應(yīng)力配束和普通鋼筋配筋進(jìn)行調(diào)整后,施工才得以順利進(jìn)行。在懸臂灌筑中,一次張拉數(shù)值應(yīng)符合一定的要求，因?yàn)閺澠鸬那闆r下箱梁節(jié)段所受的剪力十分大，張拉次數(shù)不夠會(huì)造成箱梁產(chǎn)生裂縫。此外，在預(yù)應(yīng)力設(shè)置及普通鋼筋配置不完善的情況下，箱梁也會(huì)產(chǎn)生裂縫。
3.4現(xiàn)澆梁施工支架問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，我們可以看到在很多座橋梁的連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工過(guò)程中，都出現(xiàn)了由于支架失穩(wěn)而造成橋梁倒塌的事故頻頻上演。在支架倒塌的發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)，很多人員都發(fā)生了不同程度的傷亡，使國(guó)家和個(gè)人的損失遭到嚴(yán)重的損失。探究發(fā)生的原因，主要是長(zhǎng)期以來(lái)人們思想上并沒(méi)有對(duì)現(xiàn)澆梁支架在施工予以重視，對(duì)現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)與施工中的許多細(xì)小枝節(jié)問(wèn)題更是不予理會(huì)，最終由于小失誤而引起大事故的發(fā)生。而近來(lái)不少規(guī)范指南中明確指出的所有支架必須預(yù)壓的做法，實(shí)際上也是值得商討的。采用不同的支架設(shè)計(jì)，對(duì)橋梁的施工質(zhì)量、施工工期和經(jīng)濟(jì)效益有直接的影響。
3.5裂縫產(chǎn)生的問(wèn)題。
裂縫是橋梁施工工程中最為普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)至使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，裂縫問(wèn)題會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，也就會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)受到很大程度的損失。但是，有時(shí)裂縫問(wèn)題雖然出現(xiàn)，但是程度卻小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限，通常是不會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力，使用功能和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。
3.6地質(zhì)勘探中的問(wèn)題。
有的橋梁在施工的過(guò)程，在深水基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中涵蓋了鉆孔樁加承臺(tái)，而又把承臺(tái)的位置設(shè)計(jì)河床面以下，施工準(zhǔn)備工作又占用了寶貴的枯水季節(jié)，這是一個(gè)很不合理的投標(biāo)時(shí)間,有的工程還在鋼套箱圍堰下沉到位后搭設(shè)平臺(tái)，忽視了地質(zhì)勘探對(duì)橋梁施工的影響，這樣導(dǎo)致了施工單位遭到了嚴(yán)重的損失。
現(xiàn)如今，我國(guó)的橋梁施工建設(shè)如火如荼，如何利用現(xiàn)有的施工技術(shù)來(lái)滿足人民對(duì)交通便利的需求成為橋梁建設(shè)所要解決的主要問(wèn)題。相信隨著施工技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)驗(yàn)的積累，會(huì)出現(xiàn)更多更好的橋梁施工方法，為國(guó)家和人民的財(cái)產(chǎn)安全提供更有效的保障。
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道路橋梁工程論文篇十二
持續(xù)一個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，一個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng)，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，都會(huì)加深我對(duì)這些知識(shí)的認(rèn)知。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。說(shuō)的是理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作對(duì)我們掌握知識(shí)并加以應(yīng)用的地位和作用。強(qiáng)調(diào)了后者相對(duì)于前者更能有效地將知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰Α?shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)迷失方向、無(wú)所適從、效率地下；懂得了書本知識(shí)，有了理論，不付諸于實(shí)踐，知識(shí)、理論知識(shí)就成了無(wú)用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認(rèn)知，只是一個(gè)初步的、框架式的學(xué)習(xí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，對(duì)于本專業(yè)相關(guān)問(wèn)題我有了自己的認(rèn)識(shí)和理解。
在此次實(shí)習(xí)過(guò)程中我對(duì)本專業(yè)樹立起了一種強(qiáng)烈的自豪感，并對(duì)其產(chǎn)生了興趣與熱愛?？吹竭@么多宏偉的建筑，與每個(gè)人生活息息相關(guān)的事物，以及為人們帶來(lái)巨大便利的結(jié)構(gòu)物，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域，這讓我有一種自豪感。想到將來(lái)，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗(yàn)，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟(jì)南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥（現(xiàn)在的項(xiàng)目經(jīng)理）作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國(guó)宏偉藍(lán)圖的建設(shè)中，，都讓我作為一個(gè)土木人而感到無(wú)比的自豪。實(shí)習(xí)之后，我再也不會(huì)抱怨我學(xué)的知識(shí)難學(xué)了，再也不會(huì)嫌棄我做的工作麻煩了，因?yàn)檫@是由我的責(zé)任決定的，我修建的是百年之作，當(dāng)然要話費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，用幾個(gè)月，幾年的時(shí)間來(lái)修建一個(gè)百年之作，當(dāng)然是值得的。
準(zhǔn)的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來(lái)極大的隱患。
我對(duì)一些實(shí)際工程問(wèn)題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實(shí)習(xí)之后我對(duì)—般道路施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過(guò)程和監(jiān)理的基本知識(shí)體系有較清晰的認(rèn)識(shí)，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量、識(shí)圖、工程材料、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí)。
通過(guò)參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ)。在這一個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^(guò)濟(jì)荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫(kù)，我們知道了有關(guān)路、橋的更多知識(shí)，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ)，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。
通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
最重要的一點(diǎn)：我認(rèn)識(shí)到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠(chéng)信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對(duì)這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個(gè)好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會(huì)的最底層，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石，那樣才會(huì)使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會(huì)使我們?cè)谖磥?lái)有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會(huì)當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對(duì)工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
在工地上會(huì)遇到基礎(chǔ)工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問(wèn)題。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
人非生而知之，要求得知識(shí)，一靠學(xué)習(xí)，二靠實(shí)踐，離開了實(shí)踐，學(xué)習(xí)也就成了無(wú)源之水，無(wú)本之本。實(shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)彷徨、猶豫、無(wú)所適從；懂得了書本知識(shí)，有了理論，不付諸于實(shí)踐，知識(shí)、理論就又成了裝橫門面的東西。
最后，要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專業(yè)理論的知識(shí)，打下良好的基礎(chǔ)?？赡墁F(xiàn)在覺(jué)得用處不大，但對(duì)于將來(lái)的繼續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響。將來(lái)步入工作崗位更是人生的另一個(gè)起點(diǎn)，更多新知識(shí)需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去解決更為實(shí)際、更為具體的工程問(wèn)題。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，才能面對(duì)更大的挑戰(zhàn)！最后感謝實(shí)習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，令我學(xué)到令人難忘的知識(shí)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的土木工作者！
道路橋梁工程論文篇十三
尊敬的貴公司領(lǐng)導(dǎo):
您好！感謝你在百忙之中抽出時(shí)間來(lái)閱讀我的求職書。
我對(duì)加盟貴公司懷有十分的誠(chéng)意，我相信我能對(duì)貴公司的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)，我也相信您們能為我個(gè)人的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和更好的機(jī)會(huì)。
我叫李東正，來(lái)自河南省新鄉(xiāng)市，現(xiàn)在就讀于許昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院規(guī)劃建筑工程系，主修道路于橋梁工程技術(shù)。
我個(gè)人的原則是：少說(shuō)多做，以誠(chéng)待人。
《公路施工技術(shù)》《公路工程測(cè)量》《公路工程造價(jià)》《公路工程監(jiān)理》《公路工程施工組織》《工程機(jī)械》《鄧小平理論概論》《馬克思哲學(xué)原理》《毛澤東思想概論》《心理健康》《大學(xué)英語(yǔ)》《大學(xué)數(shù)學(xué)》等。
作為一名普通的畢業(yè)生，在多年的刻苦學(xué)習(xí)中，我所依賴的是腳踏實(shí)地的作風(fēng)和不
甘落后的志氣。在學(xué)校期間，思想上進(jìn)，處處高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，注重個(gè)人品德的修養(yǎng)，努力學(xué)習(xí)各門專業(yè)知識(shí)，奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，并盡量做到學(xué)以致用，理論與實(shí)踐相結(jié)合。大學(xué)里濃厚的學(xué)習(xí)氛圍和激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，使我勤于思考，善于思考，并具有高度的責(zé)任感，能承受高強(qiáng)度的工作壓力。
我相信一分耕耘，一分收獲，貴校能給我一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)，我也會(huì)給貴校帶來(lái)豐厚的回報(bào)，真誠(chéng)的希望我能與您們共同發(fā)展！在貴校實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想!
個(gè)人簡(jiǎn)歷附后，再次感謝您的關(guān)注。
此致
敬禮！
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我是土建業(yè)專的一名xx級(jí)應(yīng)屆本科生業(yè)畢，通過(guò)四年的學(xué)習(xí)尤其是兩年的業(yè)專課學(xué)習(xí)，我認(rèn)為己自已基本掌握了道路橋梁施工和設(shè)計(jì)的一些基本知識(shí)，通過(guò)在作工崗位上的一段時(shí)間實(shí)踐后能勝任單位安排給我的作工。
通過(guò)三年多的學(xué)習(xí)，我的總成績(jī)排在土建業(yè)專第三名的位置。各門功課尤其是業(yè)專課成績(jī)一般都很優(yōu)秀，我想這是三年來(lái)己自勤奮、好學(xué)并刻苦努力的結(jié)果。這種敬業(yè)精神我認(rèn)為在今后的作工中對(duì)于盡好本職仍能起到很好的作用。
我順利通過(guò)學(xué)大英文四級(jí)和六級(jí)考試，并且六級(jí)取得xx分的好成績(jī)，是我院唯一的六級(jí)成績(jī)?cè)?0分以上者。本人具有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)和使用fortran77、c語(yǔ)言等高級(jí)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言編制程序、上機(jī)調(diào)試及運(yùn)用的能力，于1999年通過(guò)全國(guó)高等學(xué)校計(jì)算機(jī)考試(cct)并獲得“優(yōu)秀”證書，同年順利通過(guò)國(guó)家二級(jí)考試。曾翻譯過(guò)英文歌曲一首，獲上海譯文出版社獎(jiǎng)《名車志》一本，這說(shuō)明本人已有相當(dāng)?shù)姆g能力。此外，還學(xué)過(guò)一年的德語(yǔ)，具有初步會(huì)話的能力，并為進(jìn)一步發(fā)展提供很大可能。
在實(shí)踐方面，參加了為期一個(gè)月的軍事訓(xùn)練，使我在組織性和紀(jì)律性上升到了一個(gè)新的層次。本業(yè)專安排的測(cè)量實(shí)習(xí)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)以及橋梁工程等各種實(shí)習(xí)，我都以認(rèn)真嚴(yán)肅的態(tài)度對(duì)待，取得了很好的成績(jī)，并為今后的實(shí)際作工奠定了實(shí)踐性基礎(chǔ)。此外，在假期期間我還擔(dān)任家教作工，把所學(xué)知識(shí)做到融會(huì)貫通，教學(xué)合一。
請(qǐng)給我一個(gè)機(jī)會(huì)運(yùn)用我的所學(xué)為貴單位服務(wù)，將十六年積累的知識(shí)回報(bào)于社會(huì)。本著“從今做起。以我做起”的原則，讓我們攜手共創(chuàng)美好未來(lái)。
致此
禮敬!
道路橋梁工程論文篇十四
這是大學(xué)生活的第一次實(shí)習(xí)，所以對(duì)實(shí)習(xí)充滿了好奇心和憧憬，這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)以來(lái)第一次具體接觸現(xiàn)場(chǎng)事物，將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)踐社會(huì)。
第一周的實(shí)習(xí)，總的來(lái)說(shuō)也沒(méi)干什么，就是熟悉工作的操作過(guò)程，第一次到實(shí)習(xí)公司的時(shí)候，心里還是有點(diǎn)害怕，畢竟對(duì)那里還是比較陌生。公司的師傅給我們新到來(lái)的實(shí)習(xí)生簡(jiǎn)單的開了一個(gè)會(huì)，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來(lái)又向我們介紹工程的概況，還有安全衛(wèi)生教育。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)和效益，同時(shí)也關(guān)系到千家萬(wàn)戶的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。
1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)禁酒后操作。
2、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對(duì)違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。
3、現(xiàn)場(chǎng)用電，一定要有專人管理，認(rèn)真貫徹逐級(jí)消防責(zé)任制，做好消防工作。
4、未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格不得上崗，非操作者嚴(yán)禁進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。
5、凡2m以上的高處作業(yè)無(wú)安全設(shè)施，必須系好安全帶；安全帶必須先掛牢后再作業(yè)，高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。
6、未經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)，不得隨意拆除安全設(shè)施和安全裝置；因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復(fù)。
施工雖然重要，但沒(méi)有一個(gè)好的環(huán)境，也是不是一個(gè)好的工程，所以還要做到“三清六好”保護(hù)作業(yè)場(chǎng)地清潔衛(wèi)生。三清：下工活底清；料具底數(shù)清；工完場(chǎng)地清。
六好：施工準(zhǔn)備好；設(shè)備管理好；工程質(zhì)量好；安全生產(chǎn)好；完成進(jìn)度好；生活管理好。
經(jīng)過(guò)一周的實(shí)習(xí)，對(duì)公司的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然還沒(méi)有具體的去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐過(guò)，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措，學(xué)會(huì)了如何去看圖、計(jì)算、復(fù)核圖紙、整理、復(fù)復(fù)印資料等。而且從工作地過(guò)程中明白了主動(dòng)出擊的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。
雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西。所以說(shuō)事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問(wèn)、勤做，就會(huì)有意想不到的收獲。
很快兩周的實(shí)習(xí)生活過(guò)去了，第二周的實(shí)習(xí)生活又緊張而又忙碌的開始了。前兩周主要是掌握一些規(guī)范、要求等，將紙上的東西和施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比，增加印象。這周通過(guò)去現(xiàn)場(chǎng)的觀察，通過(guò)旁站，使我近距離的觀察了一些具體的施工知識(shí)。
在工地，挖掘機(jī)、裝載機(jī)正在緊張而有序的進(jìn)行施工鋪平場(chǎng)地，吊車吊著鉆機(jī)就位，看著挖掘機(jī)挖著泥漿池，工人們埋設(shè)護(hù)筒，調(diào)整鉆機(jī)位置，調(diào)制泥漿，第一次看見這些才感受到現(xiàn)實(shí)的施工比書本上的理論知識(shí)要復(fù)雜的這么多，還有很多的復(fù)雜的細(xì)節(jié)，這些在課堂上是學(xué)不到和看不到的。
在現(xiàn)場(chǎng)師傅又將可能出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際又給我講了一遍，比如挖泥漿池、沉淀池、儲(chǔ)水池，要準(zhǔn)備合格的粘土和膨脹土；埋設(shè)比樁徑大20cm，頂端高出地面30cm，底部深2.5m的護(hù)筒，護(hù)筒四周夯實(shí)，中心線平面偏差小5cm；安裝鉆機(jī)，轉(zhuǎn)盤中心同鉆駕機(jī)起吊滑軌在同一直線上。通過(guò)師傅的講解，加上我先前了解的資料，有了不少收獲。
通過(guò)這周的學(xué)習(xí)，盡管獲取的知識(shí)是甚微的，但通過(guò)實(shí)習(xí)所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我是終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷地得到驗(yàn)證。我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)踐中所學(xué)的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我會(huì)把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷地運(yùn)用到實(shí)際的工作中去，為實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值而努力奮斗。
時(shí)間過(guò)得很快，一個(gè)月的時(shí)間很快就過(guò)去了，這一周的主要實(shí)習(xí)工作就是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)方面的知識(shí)。
主要的施工過(guò)程：
1、測(cè)量放線
用全站儀測(cè)出基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁，基坑下口的開挖的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求。
2、基坑開挖
作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)作業(yè)輔以人工清槽，一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20—30cm，待驗(yàn)槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑頂面堅(jiān)實(shí)。
3、綁扎鋼筋
基坑開挖完后，綁扎基礎(chǔ)內(nèi)部鋼筋，應(yīng)注意鋼筋的保護(hù)層，鋼筋的數(shù)量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預(yù)埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規(guī)范，鋼筋的錨固長(zhǎng)度及搭接長(zhǎng)度夠不夠長(zhǎng)，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。
4、模板制作與安裝
根據(jù)放樣位置準(zhǔn)確的安裝穩(wěn)固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時(shí)應(yīng)注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點(diǎn)各設(shè)置排水溝和集水井。
5、砼澆筑及養(yǎng)護(hù)
立模驗(yàn)收合格后，進(jìn)行澆筑混凝土?？刂苹炷恋陌韬唾|(zhì)量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。
在每層混凝土澆筑過(guò)程中，采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。振動(dòng)棒應(yīng)避免碰撞模板?；A(chǔ)混凝土澆注完成24小時(shí)后，即要進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不少于10天。
這周的混凝土澆筑著實(shí)很累，但是卻學(xué)到了很多基本的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)以后要走的.路還是很起到鋪墊的作用的。
道路橋梁工程論文篇十五
隨著人們自身素質(zhì)提升，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。其實(shí)寫報(bào)告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編為大家整理的道路與橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
20xx年5月27日6月10日
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的`土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。
1．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
二、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2．鋪筑
鋪筑工序如下：
（1）基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
（2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
（3）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h；輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
道路橋梁工程論文篇十六
通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
xx年年5月5日至10月10日
安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。
（1）拌合及運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
(2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c碾壓
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的'碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。
(3)接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設(shè)施
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
道路橋梁工程論文篇十七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
感謝您在百忙之中翻閱我的自薦信，希望這是我展現(xiàn)才華，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的良好開端。
我是安徽工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院xx級(jí)建筑專業(yè)的一名畢業(yè)生，懷著對(duì)貴公司的尊重與向往，我真摯地寫了這封自薦信，向您展示一個(gè)完全真實(shí)的我。
在校期間，本人嚴(yán)格遵守學(xué)校規(guī)章制度，尊敬師長(zhǎng)、團(tuán)結(jié)同學(xué)，有很強(qiáng)的集體榮譽(yù)感；學(xué)習(xí)認(rèn)真刻苦，重視理論聯(lián)系實(shí)際，積極參加各項(xiàng)實(shí)踐、實(shí)習(xí)活動(dòng)。
三年的中大專教育讓我有了專業(yè)的理論知識(shí)，二年期間學(xué)校組織的實(shí)習(xí)活動(dòng)使我有豐富的經(jīng)驗(yàn)更增強(qiáng)了吃苦精神及能力。當(dāng)今人才多層次的需要，促使我不斷更新、加強(qiáng)自我，我先后參加全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)考試，并順利通過(guò)一級(jí)水平。精通autocad繪圖軟件，熟悉internet網(wǎng)，略懂電腦裝機(jī)及維護(hù)。個(gè)人認(rèn)為在建筑計(jì)算機(jī)運(yùn)用方面（繪圖，效果圖，裝飾、廣告設(shè)計(jì)，預(yù)算等）能發(fā)揮其特長(zhǎng)。
當(dāng)今世界市場(chǎng)風(fēng)云變幻，各行各業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，您想在強(qiáng)手如林的競(jìng)爭(zhēng)中增添一份力量而立于不敗之地嗎？事業(yè)上的成功需要知識(shí)、毅力、汗水、機(jī)會(huì)的完美結(jié)合。同樣，一個(gè)公司的榮譽(yù)需要承載她的載體——人的無(wú)私奉獻(xiàn)。我懇請(qǐng)貴公司給我一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我成為你們中的一員，我將以無(wú)比的熱情和勤奮的工作回報(bào)您的知遇之恩，并非常樂(lè)意與未來(lái)的同事合作，為我們共同的事業(yè)奉獻(xiàn)全部的真誠(chéng)的才智。
xxx
20xx年xx月xx日
道路橋梁工程論文篇十八
尊敬的貴公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機(jī)會(huì)。作為一名土木工程(路橋)專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，我熱愛土木工程專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了……等專業(yè)知識(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)積累了轉(zhuǎn)豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
大學(xué)期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得長(zhǎng)足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。曾擔(dān)任過(guò)校學(xué)生會(huì)主席和團(tuán)委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認(rèn)真負(fù)責(zé)，精心組織，力求做到最好。多次被評(píng)為“校級(jí)優(yōu)秀學(xué)生干部”、“校級(jí)優(yōu)秀團(tuán)干”，學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀，連續(xù)三年獲得一等獎(jiǎng)學(xué)金，并被評(píng)為校級(jí)優(yōu)秀畢業(yè)生。
一系列的組織工作讓我積累了寶貴的社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)會(huì)了思考，學(xué)會(huì)了做人，學(xué)會(huì)了如何與人共事，鍛煉了組織能力和溝通、協(xié)調(diào)能力，培養(yǎng)了吃苦耐勞、樂(lè)于奉獻(xiàn)、關(guān)心集體、務(wù)實(shí)求進(jìn)的思想。沉甸甸的過(guò)去，正是為了單位未來(lái)的發(fā)展而蘊(yùn)積。我的將來(lái)，正準(zhǔn)備為貴公司輝煌的將來(lái)而貢獻(xiàn)、拼搏!如蒙不棄，請(qǐng)貴公司來(lái)電查詢，給予我一個(gè)接觸貴公司的機(jī)會(huì)。
當(dāng)今社會(huì),方興未艾的知識(shí)經(jīng)濟(jì),入世后的體制改革,狒狒揚(yáng)揚(yáng)的網(wǎng)絡(luò)狂飆共同編織了我們這個(gè)時(shí)代的生活背景,這個(gè)世界也因此充斥著殘酷的競(jìng)爭(zhēng),"物盡天折,適者生存"成為時(shí)代的主旋律.面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn),物色一名好助手是您的希望,而謀求一片理想的發(fā)展空間,是我三年來(lái)的夢(mèng)想,所以我們都面臨著雙向選擇.貴公司的業(yè)績(jī)與良好的形象將我深深的吸引,而當(dāng)年自信的我,有著一份激-情,也有著一種穩(wěn)重,"嚴(yán)于律己,寬予帶人"是我的信條."給我一個(gè)起點(diǎn),我就能撬起地球"是我的格言,真誠(chéng)肯干是我的準(zhǔn)則,只要要您給我一個(gè)機(jī)會(huì),一個(gè)舞臺(tái),您的信任與我的實(shí)力將為我們創(chuàng)造共同的成功.
如果能與您攜手同行,我將深感榮幸,縱使無(wú)緣合作,您讓我認(rèn)識(shí)到自己的不足,我也不甚感激,畢竟這是一個(gè)我終身學(xué)習(xí)的年代,再次感謝您在百忙中給予我的關(guān)注.最后,謹(jǐn)祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上,前程似錦!
敬禮!
應(yīng)聘人：xx
xx-x年 xx月
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!感謝您在百忙之中審閱我的自薦書，這對(duì)一個(gè)即將邁出校門的學(xué)子而言，將是一份莫大的鼓勵(lì)。相信您在給予我一個(gè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，您也多一份選擇!即將走向社會(huì)的我懷著一顆熱忱的心，誠(chéng)摯地向您推薦自己!我叫陳林，來(lái)自山西壽陽(yáng)，就讀于山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院05級(jí)道路橋梁工程317班。我懷著一顆赤誠(chéng)的心和對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠(chéng)地向您推薦自己。
作為剛走上社會(huì)求職的大學(xué)生，看到現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我深知理想工作的難尋。我的母校也許并不是多么輝煌的名校，但她同樣與造就了一批棟梁之材。我想，您需要的不會(huì)是一張名牌大學(xué)的文憑，而是誠(chéng)實(shí)、熱情、負(fù)責(zé)、有能力的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。
在緊張而充實(shí)的大學(xué)兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學(xué)習(xí)上，我認(rèn)真扎實(shí)學(xué)好基礎(chǔ)課和專業(yè)課，力爭(zhēng)每門課都達(dá)到優(yōu)秀。我在學(xué)習(xí)過(guò)程中，注重理論和實(shí)踐相結(jié)合。因此動(dòng)手能力強(qiáng)，并鍛煉了吃苦耐勞、踏實(shí)能干的作風(fēng)。我曾先后倆年的暑假中在晉中市管網(wǎng)改造工程和317國(guó)道路面改造工程中實(shí)習(xí)。
大學(xué)里，豐富多彩的社會(huì)生活和井然有序而又緊張的學(xué)習(xí)氣氛，使我得到多方面不同程度的鍛煉和考驗(yàn);正直和努力是我做人的原則;沉著和冷靜是我遇事的態(tài)度;愛好廣泛使我非常充實(shí);眾多的朋友使我倍感富有!我很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感使我能夠面對(duì)任何困難和挑戰(zhàn)。
作為一名即將畢業(yè)的學(xué)生，經(jīng)驗(yàn)不足或許讓您猶豫不決，但在倆年暑假的實(shí)習(xí)中使我學(xué)到了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在實(shí)習(xí)中均得到實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。也許我不是最好的，但我絕對(duì)是最努力的。我相信：用心一定能贏得精彩!
"良禽擇木而棲，士不知已者而搏。"愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。
再次感謝您為我留出時(shí)間，來(lái)閱讀我的自薦書，祝您工作順心!期待您的希望!
此致
敬禮
尊敬的貴領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
感謝您在百忙之中閱讀我的求職信。我是xx-xxx-xxx學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)——xx-xxx。在即將離開母校步入社會(huì)之際在此呈上我的求職信息毛遂自薦愿意接受貴公司的考核與挑選。
大學(xué)三年是我不斷進(jìn)取、逐步完善、充實(shí)自己、開拓奮斗的三年。這一切都是為明天的 發(fā)展而準(zhǔn)備。我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)目前能熟練掌握道路勘測(cè)知識(shí)和橋梁的一些基本知識(shí)、autocad基礎(chǔ)知識(shí)、電腦基本知識(shí)，并且了解一般的辦公軟件。 面臨人生的重大抉擇之際。
我希望能加盟于貴單位，展示自己的才能，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的理想與價(jià)值，讓效益和效率來(lái)證明自己。 大學(xué)三年里我除了掌握基礎(chǔ)知識(shí)之外在學(xué)習(xí)本專業(yè)的同時(shí)盡量了解計(jì)算機(jī)，已經(jīng)基本掌握autocad軟件，我認(rèn)為這些為我以后的工作會(huì)起到更積極的作用。同時(shí)也希望以我所學(xué)，盡我所能，為貴單位的繁榮與發(fā)展貢獻(xiàn)自己一份綿薄之力。
剛走出校門的我沒(méi)有足夠社會(huì)及工作的經(jīng)驗(yàn)但我對(duì)事認(rèn)真負(fù)責(zé)、誠(chéng)實(shí)守信、能吃苦耐勞。同時(shí)我還具備很好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和良好的責(zé)任心。我希望能加入像貴公司這樣具有發(fā)展前途的單位幫我更快的成長(zhǎng)。
真心希望貴公司能夠給我一個(gè)機(jī)會(huì)我會(huì)用行動(dòng)來(lái)證明自己。
此致
敬禮!
求職者：xx
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
我叫xx-xx，是來(lái)自xx-x學(xué)校道路與橋梁專業(yè)的一名應(yīng)屆畢業(yè)生。帶著我的真誠(chéng)，懷著執(zhí)著與希望參加招聘。希望我的到來(lái)能給您帶來(lái)驚喜，給我?guī)?lái)希望!
三年的.中職生活使我學(xué)到了扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，在校期間，學(xué)習(xí)了cad制圖、材料學(xué)、建筑制圖、施工技術(shù)、組織與管理，監(jiān)理及預(yù)算，熟練掌握了cad、3dsmax、photoshop 軟件的操作，養(yǎng)成了熱情上進(jìn)、誠(chéng)實(shí)守信、勤奮好學(xué)等等良好品格?，F(xiàn)在我可以很自信的說(shuō)：三年沒(méi)有白上，因?yàn)樗刮业娜松鷱拇俗兊酶篮?
本著“一分耕耘，一分收獲”的人生信條，我會(huì)在新的起點(diǎn)，以新的姿態(tài)，展現(xiàn)自己新的風(fēng)貌，創(chuàng)造新的人生?？v使我們無(wú)緣攜手同行，我仍不甚感激，是您讓我認(rèn)識(shí)到自己的不足，讓我真正的成長(zhǎng)起來(lái)。
我的自信來(lái)自我的能力，我的夢(mèng)想來(lái)自您的選擇!
此致
敬禮!
自薦人：xx-xx
尊敬領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機(jī)會(huì)。作為一名道路橋梁專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，我熱愛專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。
大學(xué)期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得長(zhǎng)足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。曾擔(dān)任過(guò)校學(xué)生會(huì)主席和團(tuán)委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認(rèn)真負(fù)責(zé)，精心組織，力求做到最好。多次被評(píng)為“校級(jí)優(yōu)秀學(xué)生干部”、“校級(jí)優(yōu)秀團(tuán)干”，學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀，連續(xù)三年獲得一等獎(jiǎng)學(xué)金，并被評(píng)為校級(jí)優(yōu)秀畢業(yè)生。
我個(gè)性開朗活潑，興趣廣泛;思路開闊，辦事沉穩(wěn);關(guān)心集體，責(zé)任心強(qiáng);待人誠(chéng)懇，工作主動(dòng)認(rèn)真，富有敬業(yè)精神.在四年的學(xué)習(xí)生活中,我很好的掌握了專業(yè)知識(shí),學(xué)習(xí)成績(jī)一直名列前茅.在學(xué)有余力的情況下,我閱讀了大量專業(yè)和課外書籍，并熟悉掌握了各種設(shè)計(jì)軟件。
此時(shí)此刻，擺在您面前的是薄薄幾張紙，對(duì)我而言，則是一個(gè)學(xué)子十多年來(lái)苦讀的艱辛和收獲，也是一個(gè)學(xué)子對(duì)美好未來(lái)的期盼和希望。
此致
敬禮!
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好，首先感謝您在百忙之中審閱我的自薦信，為一個(gè)充滿激-情的退伍大學(xué)生提供一個(gè)一生受益的良好平臺(tái)。
我是xx學(xué)院道路與橋梁專業(yè)的一名2011屆畢業(yè)生，我從小就熱愛擺弄各類玩具，有著較強(qiáng)的動(dòng)手能力，能夠適應(yīng)各種環(huán)境并具備堅(jiān)韌不拔的品格。這也正是我選擇道路與橋梁這個(gè)行業(yè)的原因，相信我也會(huì)非常適合這個(gè)行業(yè)。
大學(xué)期間，我認(rèn)真對(duì)待每一門專業(yè)課，尤其對(duì)施工、實(shí)驗(yàn)及測(cè)量相關(guān)的課程非常重視。在校期間，參加了學(xué)校組織的測(cè)量實(shí)習(xí)，并在最后的測(cè)試中取得較好的成績(jī)。外語(yǔ)方面，我通過(guò)了大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)考試。計(jì)算機(jī)方面能較熟練的運(yùn)用office軟件，熟悉計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，已通過(guò)國(guó)家計(jì)算機(jī)一級(jí)考試。也曾去工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工實(shí)習(xí)，獨(dú)立進(jìn)行各項(xiàng)相關(guān)試驗(yàn)。
敬禮！
自薦人：
2015年2月25日
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道路橋梁工程論文篇十九
作為道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的大學(xué)生，我很榮幸能夠進(jìn)入道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)的崗位實(shí)習(xí)。相信每個(gè)人都有第一天上班的經(jīng)歷，也會(huì)對(duì)第一天上班有著深刻的感受及體會(huì)。尤其是從未有過(guò)工作經(jīng)歷的職場(chǎng)大學(xué)們。
頭幾天實(shí)習(xí)，心情自然是激動(dòng)而又緊張的，激動(dòng)是覺(jué)得自己終于有機(jī)會(huì)進(jìn)入職場(chǎng)工作，緊張是因?yàn)橐鎸?duì)一個(gè)完全陌生的職場(chǎng)環(huán)境。剛開始，崗位實(shí)習(xí)不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環(huán)境，單位內(nèi)部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對(duì)于這個(gè)職位的一切還很陌生，但是學(xué)會(huì)快速適應(yīng)陌生的環(huán)境，是一種鍛煉自我的過(guò)程，是我第一件要學(xué)的技能。這次實(shí)習(xí)為以后步入職場(chǎng)打下基礎(chǔ)。第一周領(lǐng)導(dǎo)讓我和辦公室的其他職員相互認(rèn)識(shí)了一下，并給我分配了一個(gè)師父，我以后在這里的實(shí)習(xí)遇到的問(wèn)題和困難都可以找他幫忙。
一周的時(shí)間很快就過(guò)去了，原以為實(shí)習(xí)的日子會(huì)比較枯燥的，不過(guò)老實(shí)說(shuō)第一周的實(shí)習(xí)還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說(shuō)萬(wàn)事開頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會(huì)繼續(xù)努力的。生活并不簡(jiǎn)單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅(jiān)持下去，只要堅(jiān)持著，總會(huì)有微笑的一天。雖然第一周的實(shí)習(xí)沒(méi)什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會(huì)本著積極樂(lè)觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。
雖然第一周的實(shí)習(xí)沒(méi)什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會(huì)本著積極樂(lè)觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。
過(guò)一周的實(shí)習(xí)，對(duì)自己崗位的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然我是讀是道路橋梁程技術(shù)專業(yè)，但和實(shí)習(xí)崗位實(shí)踐有些脫節(jié)，這周一直是在給我們培訓(xùn)那些業(yè)務(wù)的理論知識(shí)，感覺(jué)又回到了學(xué)校上課的時(shí)候。雖然我對(duì)業(yè)務(wù)還沒(méi)有那么熟悉，也會(huì)有很多的不懂，但是我慢慢學(xué)會(huì)了如何去處理一些事情。在工作地過(guò)程中明白了主動(dòng)的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。有時(shí)候遇到工作過(guò)程中的棘手問(wèn)題，心里會(huì)特別的憋屈，但是過(guò)會(huì)也就好了，我想只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好自己份內(nèi)事，不懂就問(wèn)，多做少說(shuō)就會(huì)有意想不到的收獲，只有自己想不到?jīng)]有做不到。
第二周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，來(lái)這里有一段時(shí)間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對(duì)工作的環(huán)境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會(huì)覺(jué)得有些不適應(yīng)。與當(dāng)初想象中的職場(chǎng)狀態(tài)似乎有些差距，我相信我會(huì)適應(yīng)職場(chǎng)生活。
不知不覺(jué)進(jìn)入了實(shí)習(xí)的第三周，生活還在慢慢的適應(yīng)，每天按部就班的工作。除了學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，我還加強(qiáng)大學(xué)道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)與自己崗位相結(jié)合，努力讓道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。實(shí)習(xí)不想在學(xué)校，很多工作遇到的很多問(wèn)題都只能自己鉆研，不過(guò)好在有很多資料可以查，大學(xué)里學(xué)習(xí)的道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)能夠幫上忙，也不枉大學(xué)的學(xué)習(xí)。不懂時(shí)就查查資料，也培養(yǎng)了自學(xué)能力，同時(shí)了解許多相關(guān)的知識(shí)，一舉多得。
經(jīng)過(guò)2個(gè)多星期的正式實(shí)習(xí)工作，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)這樣的作息和工作方式了。以前在學(xué)校的時(shí)候，有時(shí)候偷懶或者身體不適，就會(huì)請(qǐng)假或者逃課，老師也會(huì)很理解很包容我們這群他眼里的“沒(méi)長(zhǎng)大的孩子”。但是現(xiàn)在開始上班，同事中沒(méi)有人再會(huì)把我們當(dāng)成孩子，也不會(huì)像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰(shuí)，遲到都是會(huì)受到領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)。所以每天早上都不敢偷懶，準(zhǔn)時(shí)起床去上班，有時(shí)候?yàn)榱瞬贿t到，不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個(gè)辦公室做出的一些貢獻(xiàn)。
第三周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，我相信下個(gè)星期我能做得更好，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。
道路橋梁工程論文篇一
對(duì)于當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)階段市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工來(lái)說(shuō)，其涉及到的施工內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：
（3）橋墩施工，對(duì)于市政橋梁工程項(xiàng)目的施工來(lái)說(shuō)，橋墩施工是必不可少的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，并且在橋梁工程項(xiàng)目中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用和價(jià)值，對(duì)于這種橋墩施工來(lái)說(shuō)，其施工的復(fù)雜程度是比較高的，尤其是隨著當(dāng)前市政橋梁工程項(xiàng)目復(fù)雜程度的不斷提升，這種橋墩施工也必須要得到相應(yīng)的優(yōu)化和加強(qiáng)，確保其施工的質(zhì)量能夠在較大程度上滿足市政橋梁的基本需求，進(jìn)而保障橋梁工程項(xiàng)目后期使用的可靠性。
針對(duì)當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)階段的市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工現(xiàn)狀來(lái)看，其體現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：
（4）施工環(huán)境比較復(fù)雜，比如對(duì)于地下管線來(lái)說(shuō)，其對(duì)于施工的影響就是比較直接的，甚至?xí)绊懙绞┕さ馁|(zhì)量，因此，必須要重點(diǎn)針對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行密切的關(guān)注，這也就需要施工質(zhì)量管理人員加強(qiáng)充分的控制和管理。
道路橋梁工程論文篇二
就我國(guó)目前的發(fā)展水平以及近幾年來(lái)，我們國(guó)家的城市交通體系來(lái)看，我們國(guó)家已經(jīng)在城市交通工程方面取得了一定程度的突破和成效；然而即便是這樣，由于在各階段建設(shè)過(guò)程當(dāng)中所出現(xiàn)的多種多樣的問(wèn)題，使得我們國(guó)家的交通基本體系仍然相較于國(guó)外而言有一些不足之處，道路交通的工程發(fā)展速度還比較落后，汽車和非機(jī)動(dòng)車在一條道路上混合出現(xiàn)的情況經(jīng)常頻繁的出現(xiàn)；面對(duì)這樣的嚴(yán)重事態(tài)和道路工程的現(xiàn)今建設(shè)局勢(shì)，我們國(guó)家急需相關(guān)人員提出高級(jí)快速、有效的解決措施；在保證整體的交通道路建設(shè)安全的同時(shí)還需要整體的建設(shè)發(fā)展更加快速、質(zhì)量更加優(yōu)秀；為了能夠幫助祖國(guó)實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的偉大發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，就需要我們的建設(shè)人員對(duì)接口管理工作進(jìn)行十分深入的專研和開發(fā)。
一、目前我國(guó)各大城市的交通道路主要體現(xiàn)出來(lái)的特征。
城市的道路交通建設(shè)是屬于國(guó)家發(fā)展必須配備的一種至關(guān)重要的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)化的工程一般有著很明顯的特征。
(一)交通道路建設(shè)規(guī)模的正規(guī)性：
就交通道路而言，其建設(shè)與規(guī)劃，往往會(huì)直接關(guān)系到人民群眾的日常生活和城市整體的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中去，因此交通道路的整體規(guī)模也就必須和老百姓日常對(duì)于交通和道路的實(shí)際需求相匹配，規(guī)模既不能太大，同時(shí)也不能太小，過(guò)小的`交通道路會(huì)使城市的交通堵塞，不利于發(fā)展，而過(guò)大的交通道路又會(huì)造成國(guó)家經(jīng)濟(jì)和資源的大量鋪張浪費(fèi)。
(二)道路交通工程具備系統(tǒng)體制性特征：
從道路交通建設(shè)工程的整體設(shè)計(jì)來(lái)看，整個(gè)國(guó)家的城市交通道路都具備著十分龐大的系統(tǒng)性，它能連接城市與城市、城市與農(nóng)村之間的交通往來(lái)，同時(shí)能夠促進(jìn)整體社會(huì)體制的運(yùn)行和調(diào)動(dòng)，具有十分明顯的系統(tǒng)特征，而這種特征也正是我們?cè)诘缆方煌üこ坍?dāng)中設(shè)立接口的根本因素。
(三)道路交通建工程存在一定的配套性：
道路交通的建設(shè)大都具備一定的配套性，這種特性所針對(duì)的往往并非道路交通系統(tǒng)自己，同時(shí)還囊括了一些沿線的交通設(shè)計(jì)規(guī)范。這種特征正是接口管理的關(guān)鍵影響因素；和一般的交通道路建設(shè)相比較，城市當(dāng)中的交通建設(shè)往往都會(huì)有一些明顯的特立獨(dú)行的特征，這些特征也就是我們經(jīng)常提及的社會(huì)性。這些特征具體包括五點(diǎn)：(1)道路交通建設(shè)工程自身能創(chuàng)造極大的社會(huì)利益和經(jīng)濟(jì)效益。
(2)由強(qiáng)制性機(jī)構(gòu)進(jìn)行有計(jì)劃的監(jiān)管和控制。
(3)與道路交通工程有關(guān)的創(chuàng)建著、獲得益處者以及工程實(shí)際投資方分開，互不干預(yù)。
(4)道路交通建設(shè)的穩(wěn)定性會(huì)受多方因素干擾，往往干擾方會(huì)具有巨大的影響力。
(5)建設(shè)的交通道路工程有復(fù)雜且龐大的數(shù)量，管理起來(lái)十分困難。
二、城市交通道路工程接口管理方法。
（一）城市交通道路接口的具體概念：
所謂的接口一詞，本來(lái)是電子計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)用語(yǔ)，往往指的是以數(shù)據(jù)互相流通或是軟硬件之間相互連接的端口，這種接口的概念隨著城市建設(shè)被逐漸的應(yīng)用到了城市的交通道路建設(shè)當(dāng)中，通常所指的是交通道路當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)和系統(tǒng)之間的連接口和通路，這樣的連接是實(shí)際的、物理意義上的，它同時(shí)也可以被定義為是一種信息方面上的連接端口。
（二）接口的管理方式：
交通道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，每一個(gè)相互連接的接口都是極其復(fù)雜多變的，所以對(duì)于不同接口的管理方式也都是不一樣的，我們目前經(jīng)常被廣泛應(yīng)用的接口管理方式有系統(tǒng)化管理、利弊管理體系、協(xié)作管理體系等等，這些手段在實(shí)際的接口處理和管理應(yīng)用當(dāng)中應(yīng)該互相結(jié)合使用。
（三）城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)的接口具體特征：
正像是文章之前所表達(dá)的那樣，城市當(dāng)中的交通道路建設(shè)，具有十分困難和復(fù)雜的問(wèn)題，這當(dāng)中涉及到了很多單位、機(jī)構(gòu)、組織的管理和工作，同時(shí)也有可能在一定程度上阻礙了某些機(jī)構(gòu)的利益，所以我們?cè)趧?chuàng)建道路交通接口的工程之前，應(yīng)該多進(jìn)行考察與細(xì)致的勘探，務(wù)必保證整個(gè)建設(shè)工程實(shí)施能夠順利有效。
三、接口管理模塊的優(yōu)化舉措。
交通道路建設(shè)過(guò)程中各種工種之間的配合：交通道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，各種工種之間應(yīng)該進(jìn)行有組織有紀(jì)律的相互配合，管理者應(yīng)該保證不同的責(zé)任人和作業(yè)小組分工明確，同時(shí)對(duì)于所有的施工人員和相關(guān)設(shè)備應(yīng)該由統(tǒng)一人員進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配和規(guī)劃，以高效合理的方法優(yōu)化接口的管理方案，提高接口管理的整體優(yōu)化模式。結(jié)束語(yǔ)：城市的交通道路建設(shè)，是整個(gè)城市的重要門面，同時(shí)也是城市發(fā)展和規(guī)劃的重要組成基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，所以城市交通道路的建設(shè)也與整個(gè)城市的具體規(guī)劃有著密不可分的關(guān)聯(lián)。在我國(guó)各大城市交通道路聯(lián)通發(fā)展的大背景之下，道路交通的接口管理也就對(duì)整體的交通工程建設(shè)顯得極其重要。
道路橋梁工程論文篇三
目前，建筑業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占重要位置,其與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高緊密聯(lián)系。項(xiàng)目成本管理是我國(guó)建筑行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要部分之一,在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中發(fā)揮決定性作用。因此,加強(qiáng)成本管理是建筑工程項(xiàng)目積累財(cái)力、物力及人力的必然之路。但目前，我國(guó)多數(shù)建筑企業(yè)在建筑工程項(xiàng)目的成本管理中還存在較多問(wèn)題，對(duì)此，為使我國(guó)的建筑工程項(xiàng)目成本管理工作得以有序開展，應(yīng)對(duì)其現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改善措施。
2.項(xiàng)目管理的基本概念及特點(diǎn)
建筑工程的項(xiàng)目管理，既將建筑項(xiàng)目作為管理的對(duì)象，在項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制的基礎(chǔ)上，依照合同以及結(jié)合建筑項(xiàng)目的實(shí)際規(guī)律，對(duì)企業(yè)的資源及生產(chǎn)要素進(jìn)行規(guī)劃、組織及控制，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)企業(yè)獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益的全過(guò)程。建筑工程項(xiàng)目管理目標(biāo)，即為項(xiàng)目目標(biāo)，建筑項(xiàng)目管理的內(nèi)容為“一協(xié)調(diào)、二管理、三控制”，即協(xié)調(diào)組織、管理信息及合同、控制進(jìn)度、質(zhì)量及費(fèi)用等。至于項(xiàng)目管理的特點(diǎn)主要有：首先，建筑工程項(xiàng)目的管理者，即為建筑施工企業(yè)。設(shè)計(jì)與建設(shè)單位均不執(zhí)行項(xiàng)目管理。其次，建筑項(xiàng)目的管理對(duì)象，即為建筑項(xiàng)目。建筑項(xiàng)目管理，就是將特殊的商品及活動(dòng)在市場(chǎng)上進(jìn)行特殊交易的管理，其的艱難性及復(fù)雜性均是其它的生產(chǎn)管理無(wú)法比較的。最后，建筑項(xiàng)目的管理應(yīng)加強(qiáng)深化組織的協(xié)調(diào)工作。
3.我國(guó)建筑工程項(xiàng)目成本管理的'缺失問(wèn)題
3.1各部門的管理工作不到位
建筑企業(yè)未貫徹落實(shí)項(xiàng)目施工中成本管理的責(zé)任制，分工不合理,以及未進(jìn)行施工前的預(yù)算，出現(xiàn)再算或邊做邊算的情況較多，造成完工后清理盈虧計(jì)算時(shí)不知其問(wèn)題的原因所在。項(xiàng)目管理人員及施工人員缺乏專業(yè)的理論知識(shí)以及工作經(jīng)驗(yàn)有限，失去在強(qiáng)化責(zé)任制以及目標(biāo)成本的分解時(shí)合同意識(shí)薄弱。此外，各階層的管理溝通不齊全，出現(xiàn)不愿或者故意拖延的情況。人員的流動(dòng)頻繁，工作不連貫，跟不上進(jìn)度，加上未及時(shí)采取相應(yīng)的措施及未完善相關(guān)手續(xù)等，造成工款難以收回。
3.2成本管理的概念不明確
在建筑工程項(xiàng)目的成本管理中,各部門的責(zé)任不清晰,企業(yè)規(guī)定項(xiàng)目管理部門應(yīng)先預(yù)算后實(shí)施,但通常是邊施工邊預(yù)算。項(xiàng)目管理部門的預(yù)算人員,工作責(zé)任心不強(qiáng),工作不負(fù)責(zé),合同、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)及材料等部門工作偏離,或是僅預(yù)算無(wú)核算等,大多數(shù)的項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)未能得到進(jìn)行分析,沒(méi)有提出相應(yīng)的節(jié)超對(duì)策及建議,因此，項(xiàng)目盈虧雖能在結(jié)算上得到反映,但其的原因仍未分清。部分管理者受到傳統(tǒng)觀念的影響,成本管理的意識(shí)薄弱,嚴(yán)重缺乏責(zé)任意識(shí)、法律意識(shí)、經(jīng)濟(jì)意識(shí)及合同觀念等。
3.3各部門的責(zé)任未能貫徹落實(shí)
建筑企業(yè)未形成完整的權(quán)、責(zé)及利相結(jié)合的成本管理體制。在現(xiàn)今的建筑工程項(xiàng)目成本管理模式中,項(xiàng)目成本管理的所有流程仍長(zhǎng)期處于割裂的狀態(tài)。比如，預(yù)算部門中的成本預(yù)測(cè)及計(jì)劃職能，或者財(cái)務(wù)部門的成本核算職能等，這些部門各自為政,責(zé)任及權(quán)利未能明確劃分，使其遇到成本管理出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題時(shí),易于形成人人均有權(quán)利及義務(wù)管理的局面。各職能部門的責(zé)任難以貫徹落實(shí)。因此，針對(duì)上述多種現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)此采取相應(yīng)的改善措施，以促進(jìn)建筑工程項(xiàng)目成本管理的有序進(jìn)行。
4.加強(qiáng)建筑工程項(xiàng)目成本管理的相關(guān)對(duì)策
4.1建立規(guī)范的項(xiàng)目成本管理機(jī)制
建筑企業(yè)應(yīng)建立統(tǒng)一、規(guī)范的責(zé)、權(quán)、利相并存的項(xiàng)目成本管理機(jī)制，該體制是在規(guī)范、統(tǒng)一以及民主集中制的原則指導(dǎo)下形成。施工項(xiàng)目的經(jīng)理部門作為建筑工程項(xiàng)目成本管理的主體，其是以項(xiàng)目經(jīng)理為主的獨(dú)立實(shí)體。而項(xiàng)目成本管理的主體則是工程項(xiàng)目的全體施工人員以及管理人員。因此,對(duì)于各部門以及各員工的工作范圍與職責(zé)，均應(yīng)明確劃分,給予一定的權(quán)力,使其在工作中充分發(fā)揮其職能。貫徹落實(shí)各個(gè)階層,逐級(jí)負(fù)責(zé),使建筑工程項(xiàng)目的成本管理逐漸形成完整的體系,形成責(zé)、權(quán)、利并存的管理體制。
4.2加強(qiáng)成本核算的監(jiān)管力度
成本核算是建筑工程項(xiàng)目成本管理的基礎(chǔ)及依據(jù)，缺少成本核算，其它成本的考核、分析、計(jì)劃及控制等工作將無(wú)法進(jìn)行。企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核算部門應(yīng)充分發(fā)揮自身職能，挖掘自身的潛在實(shí)力，調(diào)動(dòng)核算人員的工作積極性，使建筑工程的項(xiàng)目管理人員正確意識(shí)到施工成本管理在項(xiàng)目管理中的重要性。不僅要重點(diǎn)抓住工程的進(jìn)度及質(zhì)量，還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目工程的成本核算管理。對(duì)現(xiàn)有成本核算員的管理制度進(jìn)行改革，由企業(yè)對(duì)各項(xiàng)目成本的核算人員進(jìn)行統(tǒng)一派遣，集中管理，以及進(jìn)行定期性的學(xué)習(xí)、考核及交流，激勵(lì)核算人員競(jìng)爭(zhēng)上崗，將成本核算員的切身利益和工程項(xiàng)目區(qū)分開來(lái),以構(gòu)建正常有序的項(xiàng)目成本管理程序。
4.3不斷完善成本管理的合同條款
建筑工程項(xiàng)目中各類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)均是根據(jù)合同協(xié)議展開。若工程項(xiàng)目的合同條款不嚴(yán)格,則易導(dǎo)致不必要的損失。制定緊密周詳?shù)暮贤瑮l款應(yīng)必備的條件有：首先，應(yīng)有專門并精通有關(guān)經(jīng)濟(jì)合同法規(guī)知識(shí)的管理人員。其次，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合同管理者的工作態(tài)度。最后，制定固定的合同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。工程項(xiàng)目的合同主要有購(gòu)貨、勞務(wù)、委托加工、租賃合同及技術(shù)服務(wù)等形式。各種合同款項(xiàng)在成立前，應(yīng)由技術(shù)、工程、財(cái)務(wù)、成本及合同等部門共同參與定稿,共同審核，使合同的各條款內(nèi)容清楚,緊密細(xì)致。
4.4提高成本核算人員的素質(zhì)
相關(guān)的管理部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管力度,加強(qiáng)未合格人員的培訓(xùn)與教育，以提高員工的專業(yè)素質(zhì)，以及增強(qiáng)其的工作責(zé)任感。與此同時(shí)，應(yīng)制定相關(guān)的約束及激勵(lì)機(jī)制，為成本核算人員的職能發(fā)揮提供保障。項(xiàng)目成本的核算人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中與項(xiàng)目成本有關(guān)的變更項(xiàng)目進(jìn)行整理，并對(duì)此辦理相應(yīng)的簽證手續(xù)，定期性的向企業(yè)管理部門遞交審核報(bào)告，便于企業(yè)及時(shí)控制項(xiàng)目施工的成本，了解項(xiàng)目施工的進(jìn)展?fàn)顩r，防止工程完工后結(jié)算導(dǎo)致過(guò)多的損失。項(xiàng)目工程的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)以身作則，加強(qiáng)項(xiàng)目施工人員的職業(yè)素質(zhì)。施工人員的職業(yè)素質(zhì)高低，將直接影響整個(gè)建筑工程的項(xiàng)目管理水平。因此，應(yīng)加強(qiáng)提高建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì),尤其是項(xiàng)目工程中主要負(fù)責(zé)人的整體素質(zhì)，組織內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)者的交流與學(xué)習(xí)，互相吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷提高管理者的水平。
4.5加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)的組織建設(shè)
建筑企業(yè)獲取最高項(xiàng)目績(jī)效的關(guān)鍵在于擁有一個(gè)高效合作的管理團(tuán)隊(duì)。建筑工程應(yīng)根據(jù)動(dòng)態(tài)及優(yōu)化原則，組織項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。青年職工是項(xiàng)目施工管理的堅(jiān)實(shí)力量，其關(guān)系著企業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景。因此，企業(yè)不僅要加強(qiáng)職工的技能培訓(xùn)，還應(yīng)在此基礎(chǔ)上加大青年職工的培養(yǎng)力度，委托經(jīng)驗(yàn)豐富的老職員在施工項(xiàng)目中加以指導(dǎo)，使年輕員工快速成長(zhǎng)。此外，企業(yè)還應(yīng)大力開展全方位的員工教育培訓(xùn)，工程項(xiàng)目的經(jīng)理部門應(yīng)實(shí)施綜合教育的培訓(xùn)工作，培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)包括安全管理、質(zhì)量控制、文明工地及成本核算等相關(guān)知識(shí)，根據(jù)工程的開展進(jìn)度進(jìn)行整體業(yè)務(wù)知識(shí)的教育培訓(xùn)，并將此教育伸展到企業(yè)的各個(gè)部門，使各階層的人員均掌握合同標(biāo)準(zhǔn)的要求，以符合項(xiàng)目工程對(duì)專業(yè)管理人員素質(zhì)的要求。努力培養(yǎng)實(shí)事求是、勇于創(chuàng)新、充滿激情及富于挑戰(zhàn)性的團(tuán)隊(duì)精神，創(chuàng)造人才輩出、積極進(jìn)取的良好環(huán)境，提高建筑企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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道路橋梁工程論文篇四
（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問(wèn)題
1、高填土下沉
道路橋梁的施工當(dāng)中，我們?cè)谕ㄜ囍蟮囊欢螘r(shí)間內(nèi)，往往會(huì)出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個(gè)因素：
（1）施工因素。例如我們?cè)谶M(jìn)行道路建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，由于分層過(guò)實(shí)或者壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)纫蛩?，最終倒成了下沉情況的出現(xiàn)。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實(shí)控制不當(dāng)或者最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況，以及在建設(shè)當(dāng)中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會(huì)在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問(wèn)題，最終導(dǎo)致路面下沉、開裂，甚至變形。
2、施工材料監(jiān)理問(wèn)題突出
施工材料對(duì)于道路橋梁施工來(lái)說(shuō)，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設(shè)監(jiān)理，近年來(lái)，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進(jìn)行施工監(jiān)理，最終導(dǎo)致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產(chǎn)生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時(shí)，一些企業(yè)為了獲取較多的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)于施工材料采購(gòu)以及供應(yīng)商的選擇方面，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，材料的檢查沒(méi)有做到位，最終導(dǎo)致施工監(jiān)理的不過(guò)關(guān)以及安全事故的發(fā)生。
（二）道路橋梁工程監(jiān)理的維護(hù)措施
1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機(jī)構(gòu)
要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個(gè)完善的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，與此同時(shí)，要對(duì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職責(zé)進(jìn)行明確，并且落實(shí)到具體的個(gè)人身上，結(jié)合道路橋梁工程的特點(diǎn)，對(duì)人工的需求量以及專監(jiān)等職位進(jìn)行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對(duì)制度進(jìn)行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對(duì)工程中的細(xì)小環(huán)節(jié)引起重視，對(duì)其進(jìn)行全方位的監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質(zhì)量。
2、嚴(yán)控材料監(jiān)理
因?yàn)榈缆窐蛄汗こ膛c其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進(jìn)行材料的準(zhǔn)備和選擇時(shí)，需要進(jìn)行格外的檢查，加強(qiáng)材料的監(jiān)理時(shí)必不可少的環(huán)節(jié)，對(duì)原材料進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的抽查，是確保材料質(zhì)量過(guò)關(guān)的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進(jìn)行。施工單位只有對(duì)每道工序進(jìn)行自檢后，才能夠進(jìn)行復(fù)檢，在進(jìn)行復(fù)檢時(shí)，需要利用報(bào)告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，并且使得各項(xiàng)指標(biāo)能夠全部達(dá)到要求。
3、加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的監(jiān)理
在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，我們一般會(huì)使用到較多的機(jī)械設(shè)備，而這寫機(jī)械設(shè)備往往會(huì)由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問(wèn)題，例如我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)對(duì)機(jī)械施工不科學(xué)的情況，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備收到損害，這就會(huì)使得施工的速度和質(zhì)量減緩。因此，我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的使用和監(jiān)理。
（1.）首先，在機(jī)械進(jìn)行使用之前，我們必須要對(duì)機(jī)械進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保機(jī)械的各個(gè)部件都完好無(wú)損，除此之外，我們還需要進(jìn)行空載運(yùn)行，進(jìn)行試驗(yàn)，在符合相關(guān)的安全技術(shù)要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場(chǎng)中的機(jī)械設(shè)備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關(guān)控制設(shè)備，并且要嚴(yán)禁出現(xiàn)倒順開關(guān)的使用。在使用機(jī)械的時(shí)候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴(yán)禁規(guī)章操作現(xiàn)象的`出現(xiàn)。
（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障或者機(jī)械出現(xiàn)異常的響動(dòng)，都必須立即通知停機(jī)，在經(jīng)過(guò)相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，要按照機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)的相關(guān)要求，對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)，在進(jìn)行操作時(shí)，相關(guān)人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關(guān)閉好使用的額機(jī)械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。
4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)
一個(gè)監(jiān)理工程師技術(shù)水平、管理水平、法律知識(shí)水平以及經(jīng)濟(jì)知識(shí)水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對(duì)本專業(yè)的設(shè)計(jì)以及施工管理的知識(shí)進(jìn)行熟知，還需要熟練的掌握好相關(guān)的法律知識(shí)，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結(jié)算和招標(biāo)的標(biāo)底。與此同時(shí)，監(jiān)理人員還需要對(duì)合同進(jìn)行制定和管理。工程師的豐富經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)的專業(yè)理論對(duì)于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動(dòng)作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強(qiáng)專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊(duì)伍。
5、加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)
我們要想充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)工作，就需要對(duì)監(jiān)理人員和相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。首先，就需要相關(guān)建立人員樹立起良好的安全意識(shí)，對(duì)安全監(jiān)理工作進(jìn)行的重要性有著深刻的認(rèn)知。其次，我們要對(duì)施工過(guò)程的安全知識(shí)和安全技能進(jìn)行掌握，尤其是對(duì)于設(shè)備而性能以及相關(guān)的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠?qū)κ┕ぶ械奈ｋU(xiǎn)要點(diǎn)采取合理科學(xué)的預(yù)防和處理措施，并且對(duì)施工單位的安全施工進(jìn)行有效的管理和控制。同時(shí)，也只有對(duì)相關(guān)人員的素質(zhì)進(jìn)行了加強(qiáng)，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴(yán)格的控制好安全監(jiān)理中的問(wèn)題，保障施工人員的人生安全。
近年來(lái)，由于我國(guó)的監(jiān)理人員以及應(yīng)的施工技術(shù)人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強(qiáng)的理論知識(shí)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理沒(méi)有充分的經(jīng)驗(yàn)，因此，相關(guān)的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對(duì)監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，使得其能夠?qū)κ┕D紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認(rèn)真的進(jìn)行培訓(xùn)工作，采取認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進(jìn)行得更加的順利，確保施工質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對(duì)整體工程質(zhì)量的提高有著十分重要的推動(dòng)作用，因此，為了充分的提高施工的質(zhì)量，我們必須要針對(duì)諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們?cè)诰唧w的實(shí)踐過(guò)程中，履行好監(jiān)理工程師的相關(guān)職責(zé)，按照相關(guān)的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調(diào)好各方的利益，進(jìn)行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國(guó)道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
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道路橋梁工程論文篇五
摘要：成本管理是指項(xiàng)目在建設(shè)施工過(guò)程中，對(duì)影響項(xiàng)目成本的各種因素加強(qiáng)管理控制，并采取各種有效的手段，把施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本計(jì)劃范圍內(nèi)，同時(shí)嚴(yán)格審查各項(xiàng)消耗和費(fèi)用是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算計(jì)劃成本和實(shí)際成本之間的差異，分析差異特點(diǎn)，盡可能消除施工過(guò)程中的損失浪費(fèi)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使之實(shí)現(xiàn)節(jié)省預(yù)期成本的目標(biāo)。
1、建立全員、全過(guò)程、全方位控制的目標(biāo)成本管理體系。
要使企業(yè)成本管理工作落到實(shí)處，降低工程成本、提高企業(yè)效益，必須建立一套全員、全過(guò)程、全方位控制的目標(biāo)成本管理體系，做到每個(gè)員工都有目標(biāo)成本可考核，每個(gè)員工都必須對(duì)目標(biāo)成本的實(shí)施和提高做出貢獻(xiàn)并對(duì)目標(biāo)成本的實(shí)施結(jié)果負(fù)有責(zé)任和義務(wù)，使成本的控制按工程項(xiàng)目生產(chǎn)的準(zhǔn)備、施工、驗(yàn)收、結(jié)束等發(fā)生的時(shí)間順序建立目標(biāo)成本事前測(cè)算、事中監(jiān)督、執(zhí)行、事后分析、考核、決策的全過(guò)程緊密銜接、周而復(fù)始的目標(biāo)成本管理體系。
2、采取組織措施控制工程成本。
首先要明確成本控制貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程，而成本控制的各項(xiàng)指標(biāo)有其綜合性和群眾性，所有的項(xiàng)目管理人員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理，都要按照自己的業(yè)務(wù)分工各負(fù)其責(zé)，只有把所有的人員組織起來(lái)，共同努力，才能達(dá)到成本控制的目的。因此必須建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系。成本管理是全企業(yè)的活動(dòng)，為使項(xiàng)目成本消耗保持在最低限度，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目成本的有效控制，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)將成本責(zé)任落實(shí)到各個(gè)崗位、落實(shí)到專人，對(duì)成本進(jìn)行全過(guò)程控制、全員控制、動(dòng)態(tài)控制，形成一個(gè)分工明確、責(zé)任到人的成本管理責(zé)任體系。項(xiàng)目經(jīng)理部是作業(yè)管理班子，是企業(yè)法人指定項(xiàng)目經(jīng)理做他的代表人管理項(xiàng)目的工作班子，項(xiàng)目建成后即自行解體，所以他不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，應(yīng)對(duì)整體利益負(fù)責(zé)任，同理應(yīng)協(xié)調(diào)好公司與公司之問(wèn)的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。其次要明確成本控制者及任務(wù)，從而使成本控制有人負(fù)責(zé)。同時(shí)還可以設(shè)立項(xiàng)目部成本風(fēng)險(xiǎn)抵押金，激勵(lì)管理人員參與成本控制，這樣就大大地提高了項(xiàng)目部管理人員控制成本的積極性。
3、工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)階段的成本控制。
工程建筑項(xiàng)目招標(biāo)活動(dòng)中，各項(xiàng)工作的完成情況均對(duì)工程項(xiàng)目成本產(chǎn)生一定的影響，尤其是招標(biāo)文件編制、標(biāo)底或招標(biāo)控制價(jià)編制與審查。（1）做好招標(biāo)文件的編制工作，造價(jià)管理人員應(yīng)收集、積累、篩選、分析和總結(jié)各類有價(jià)值的數(shù)據(jù)、資料，對(duì)影響工程造價(jià)的各種因素進(jìn)行鑒別、預(yù)測(cè)、分析、評(píng)價(jià)，然后編制招標(biāo)文件。對(duì)招標(biāo)文件中涉及費(fèi)用的條款要反復(fù)推敲，盡量做到“知己知彼”。（2）合理低價(jià)者中標(biāo)。目前推行的工程量清單計(jì)價(jià)報(bào)價(jià)與合理低價(jià)中標(biāo)，作為業(yè)主方應(yīng)杜絕一味尋求絕對(duì)低價(jià)中標(biāo)，以避免投標(biāo)單位以低于成本價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)。做好合同的簽訂工作，應(yīng)按合同內(nèi)容明確協(xié)議條款，對(duì)合同中涉及費(fèi)用的如工期、價(jià)款的結(jié)算方式、違約爭(zhēng)議處理等，都應(yīng)有明確的約定。此外，應(yīng)爭(zhēng)取工程保險(xiǎn)、工程擔(dān)保等風(fēng)險(xiǎn)控制措施，使風(fēng)險(xiǎn)得到適當(dāng)轉(zhuǎn)移、有效分散和合理規(guī)避，提高工程造價(jià)的控制效果。
4、采用先進(jìn)工藝和技術(shù)，以降低成本。
工程在施工前，要注定施工技術(shù)規(guī)章制度，特別是在節(jié)約措施方面，要采用適合本工程的新技術(shù)、新設(shè)備和新材料等工藝方面。認(rèn)真對(duì)工程的各個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)告知，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)要求，確保工程質(zhì)量和工程安全。通過(guò)這些措施可以保證工程質(zhì)量，控制工程成本，還可以達(dá)到降低工程成本的目的。建筑承包商在簽訂承包協(xié)議后，應(yīng)該馬上開始準(zhǔn)備有關(guān)工程的承包和材料訂購(gòu)事宜。承包商與分包商所簽署的協(xié)議要明確各自的權(quán)利和義務(wù)，內(nèi)容要完善嚴(yán)謹(jǐn)，這樣可以降低發(fā)生索賠的概率。訂貨合同是承包各方所簽訂的合同，要寫明材料的類別、名稱、數(shù)量和總額，方便建筑工程成本控制。
5、完善合同文本，避免法律損失以及保險(xiǎn)的理賠。
施工項(xiàng)目的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，都是以合同或協(xié)議的形式出現(xiàn)，如果合同條款不嚴(yán)謹(jǐn)。就會(huì)造成自己蒙受損失時(shí)應(yīng)有的索賠條款不能成立，產(chǎn)生不必要的損失。所以必須細(xì)致周密的訂立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮贤瑮l款。首先，應(yīng)有相對(duì)固定的經(jīng)濟(jì)合同管理人員，并且精通經(jīng)濟(jì)合同法規(guī)有關(guān)知識(shí)，必要時(shí)應(yīng)持證上崗；其次是應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合同管理人員的工作責(zé)任心；三是應(yīng)制定相應(yīng)固定的合同標(biāo)準(zhǔn)格式。施工項(xiàng)目合同基本上有以下幾類：委托加工合同、購(gòu)貨合同、分包合同、勞務(wù)合同、技術(shù)服務(wù)合同、租賃合同、其它協(xié)議等。各種合同條款在形成之前應(yīng)由工程、技術(shù)、合同、財(cái)務(wù)、成本等業(yè)務(wù)部門參與定稿，使各項(xiàng)條款內(nèi)涵清楚，嚴(yán)謹(jǐn)不漏。
6、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理。
正確選配和合理使用機(jī)械設(shè)備，搞好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修，提高機(jī)械的完好率、利用率和使用效率，從而加快施工進(jìn)度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械使用費(fèi)。在決定購(gòu)置設(shè)備前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性分析，對(duì)設(shè)備購(gòu)買和租賃方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目部編制施工方案時(shí)，必須在滿足質(zhì)量、工期的前提下，合理使用施工機(jī)械，力求使用機(jī)械設(shè)備最少和機(jī)械使用時(shí)間最短，最大程度發(fā)揮機(jī)械利用效率。應(yīng)當(dāng)做好機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)工作，操作人員應(yīng)堅(jiān)持搞好機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。專業(yè)修理人員應(yīng)根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀況、磨損情況、作業(yè)條件、操作維修水平等情況，進(jìn)行中修或大修，以保障施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用。
7、加強(qiáng)材料費(fèi)的控制。
嚴(yán)格按照物資管理控制程序進(jìn)行材料的詢價(jià)、采購(gòu)、驗(yàn)收、發(fā)放、保管、核算等工作。采購(gòu)人員按照施工人員的采購(gòu)計(jì)劃，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購(gòu)料（大宗材料實(shí)施公司物資部門集中采購(gòu)的制度）。主要工程材料必須簽訂采購(gòu)合同后實(shí)施采購(gòu)。合理組織運(yùn)輸，就近購(gòu)料，選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，以降低運(yùn)輸成本，考慮資金的時(shí)間價(jià)值，減少資金占用，合理確定進(jìn)貨批量和批次，盡可能降低材料儲(chǔ)備。堅(jiān)持實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施，低于定額用料，則可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)；改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料；在對(duì)工程進(jìn)行功能分析、對(duì)材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價(jià)格低的材料代替價(jià)格高的材料。同時(shí)認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持廢舊物資處理審批制度，降低料耗水平；對(duì)分包隊(duì)伍領(lǐng)用材料堅(jiān)持三方驗(yàn)證后簽字領(lǐng)用，及時(shí)轉(zhuǎn)嫁現(xiàn)場(chǎng)管理風(fēng)險(xiǎn)。
總之，進(jìn)行項(xiàng)目成本管理，可以改善經(jīng)營(yíng)管理，合理補(bǔ)償施工耗費(fèi)，保證企業(yè)再生產(chǎn)的進(jìn)行，提升企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。建筑施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)工程安全、質(zhì)量管理，控制好施工進(jìn)度，努力尋找降低工程項(xiàng)目成本的方法和途徑，使建筑施工企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
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道路橋梁工程論文篇六
1引言
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題的關(guān)注較高。近年來(lái)，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目逐漸增加，但是在施工技術(shù)和施工安全上的問(wèn)題卻一直沒(méi)能妥善解決。我國(guó)是一個(gè)多山地地形的國(guó)家，因此，在道路施工中，往往會(huì)伴隨著隧道、橋梁施工等內(nèi)容。為了保障整個(gè)工作平穩(wěn)、順利地進(jìn)行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點(diǎn)，以及主要技術(shù)和安全監(jiān)控。
2現(xiàn)階段道路橋梁隧道施工工程中的難點(diǎn)分析
2.1鋪裝層極易脫落
作為保護(hù)層性質(zhì)的施工項(xiàng)目，道路鋪裝層主要起保護(hù)路面和橋面板的作用，是施工過(guò)程中的重要內(nèi)容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對(duì)路面造成直接磨損，還可以保護(hù)路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，許多施工單位因?yàn)閱我蛔非蠼档统杀荆鲆暳虽佈b層的`質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)鋪裝層脫落現(xiàn)象。
2.2鋼筋銹蝕情況頻出
鋼筋是支撐橋體質(zhì)量的重要部分，關(guān)系到橋梁的建設(shè)和安全使用。一旦鋼筋出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)大大縮短橋梁的使用壽命，還會(huì)嚴(yán)重威脅人們的生命安全。因此，我們?cè)谶M(jìn)行道路橋梁隧道項(xiàng)目施工時(shí)，首先要選擇質(zhì)量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質(zhì)量防護(hù)工作，在道路橋梁隧道的實(shí)際使用過(guò)程中，做好鋼筋質(zhì)量的維護(hù)工作?，F(xiàn)階段，在我國(guó)的道路橋梁隧道建設(shè)中，常常出現(xiàn)對(duì)鋼筋材料偷工減料的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了道路橋梁隧道的使用安全。
2.3混凝土裂縫問(wèn)題突出
在我國(guó)的道路橋梁隧道施工過(guò)程中，使用得最多的建設(shè)材料就是混凝土。由于我國(guó)的道路橋梁隧道施工技術(shù)還不夠完善，因此，在施工過(guò)程中，或在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，常常出現(xiàn)混凝土裂縫問(wèn)題，主要原因是混凝土的質(zhì)量不合格，或在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌加工時(shí)，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關(guān)，還要注重混凝土加工過(guò)程的規(guī)范性[1]。
3提升我國(guó)道路橋梁施工工程質(zhì)量的策略分析
3.1針對(duì)鋪裝層脫落的解決對(duì)策
鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現(xiàn)的問(wèn)題。要解決這個(gè)問(wèn)題，要做到以下幾個(gè)方面：（1）要選擇質(zhì)量較好的材料；（2）施工人員要采用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，得出精確的鋪裝層厚度，運(yùn)用優(yōu)質(zhì)的鋪裝材料進(jìn)行加工；（3）對(duì)鋪裝層進(jìn)行施工的過(guò)程中，要注重如何發(fā)揮防水材料的價(jià)值，延長(zhǎng)路面的使用壽命；（4）施工前，要對(duì)施工地的地質(zhì)特征、施工環(huán)境等進(jìn)行深入分析，得出外界環(huán)境對(duì)鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。
3.2針對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題的解決策略
我國(guó)的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴(yán)格的鋼筋管理制度，保障市場(chǎng)流通鋼筋的質(zhì)量。嚴(yán)格要求鋼筋生產(chǎn)廠家做好質(zhì)量把關(guān)，依法整治“以次充好”的不良市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。除此之外，還要要求施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行鋼筋涂層，提升施工人員的專業(yè)水平，要求施工人員樹立先進(jìn)的安全防護(hù)理念。還可以創(chuàng)建施工隊(duì)伍內(nèi)部的安全責(zé)任制度，保障責(zé)任分化到個(gè)人。
3.3針對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題的解決策略
我國(guó)政府及相關(guān)單位要將更多的人才和資金投入到施工技術(shù)的研究中。為我國(guó)的道路橋梁隧道施工做出國(guó)家政策層面上的扶持。在國(guó)家規(guī)范市場(chǎng)秩序的同時(shí)，施工單位也要做好材料把關(guān)工作，提升施工人員的綜合素質(zhì)。施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，保障混凝土的質(zhì)量。
4道路橋梁隧道施工中安全監(jiān)控手段的運(yùn)用策略
4.1建立完善的監(jiān)督管理體系
要實(shí)現(xiàn)完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，政府和相關(guān)單位要結(jié)合實(shí)際的道路橋梁隧道施工情況，創(chuàng)建完善的、科學(xué)的法律監(jiān)督管理體系。1）通過(guò)道路橋梁隧道施工的法律法規(guī)，明確規(guī)定各個(gè)項(xiàng)目的具體要求。對(duì)每個(gè)施工部門的實(shí)際要求進(jìn)行明確的規(guī)劃，并做好職責(zé)分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設(shè)計(jì)等工作。對(duì)一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進(jìn)行嚴(yán)肅處理。對(duì)施工單位在施工中展現(xiàn)出的質(zhì)量安全監(jiān)管問(wèn)題，進(jìn)行明確的責(zé)任劃分，保障施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題。2）在管理體系中，要明確規(guī)定施工質(zhì)量的管理規(guī)范。在施工開始前的施工設(shè)計(jì)階段，要切實(shí)計(jì)算施工質(zhì)量保障費(fèi)用，再結(jié)合實(shí)際的施工情況，適當(dāng)放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預(yù)算工作，明確標(biāo)記質(zhì)量監(jiān)管費(fèi)用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項(xiàng)目中的質(zhì)量費(fèi)用，會(huì)占據(jù)整體建安費(fèi)用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質(zhì)量。3）要吸納更多的專業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管，還要做好施工質(zhì)量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實(shí)際的施工規(guī)范，施工單位在每個(gè)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，都要設(shè)置2個(gè)及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實(shí)的專業(yè)功底以及一定的施工經(jīng)驗(yàn)。依據(jù)之前的施工設(shè)計(jì)，以及施工前的施工合同，結(jié)合豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工中的各項(xiàng)設(shè)置和施工行為的合理性進(jìn)行監(jiān)管。
4.2嚴(yán)格把控道路橋梁隧道的施工質(zhì)量
在實(shí)際施工中，開展現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控工作，必須同時(shí)做好對(duì)施工材料質(zhì)量的監(jiān)控，以及對(duì)施工工序的監(jiān)控。目前，我國(guó)道路橋梁隧道項(xiàng)目施工的質(zhì)量監(jiān)管工作，大多采用交由第三方負(fù)責(zé)的形式。承擔(dān)質(zhì)量安全監(jiān)理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監(jiān)理計(jì)劃，確保監(jiān)理計(jì)劃與實(shí)際施工條件相符合。在監(jiān)理計(jì)劃中，必須做好檢查重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃、檢測(cè)技術(shù)手段規(guī)劃工作，并做好進(jìn)一步的細(xì)化工作，在實(shí)際監(jiān)理中做好記錄。
5結(jié)語(yǔ)
我國(guó)的道路橋梁隧道工程的施工，關(guān)系到人民生活水平的提升和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，道路橋梁隧道的施工數(shù)量和施工質(zhì)量不僅是關(guān)系到施工單位經(jīng)濟(jì)效益，也是關(guān)系到社會(huì)民眾生活質(zhì)量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價(jià)值，是當(dāng)前需要關(guān)注的熱點(diǎn)話題。當(dāng)前，我國(guó)的道路橋梁隧道施工技術(shù)和管理上，仍存在較大的問(wèn)題，我們的主要任務(wù)就是找出這些問(wèn)題，并借助國(guó)家政策法律的扶持，解決這些問(wèn)題，提升我國(guó)道路橋梁隧道工程施工技術(shù)能力和安全監(jiān)控水平。
【參考文獻(xiàn)】
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道路橋梁工程論文篇七
對(duì)于具體的市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工來(lái)說(shuō)，其施工的質(zhì)量必須要依賴于相關(guān)的勘察測(cè)量工作，只有保障其勘察測(cè)量的準(zhǔn)確性才能夠較好的保障其施工的質(zhì)量，相反，一旦市政道路橋梁工程項(xiàng)目在勘察測(cè)量中出現(xiàn)問(wèn)題的話，后續(xù)施工按照這一測(cè)量結(jié)果進(jìn)行，必然就會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題；基于此，在今后的市政道路橋梁工程項(xiàng)目勘察測(cè)量過(guò)程中，相關(guān)人員就應(yīng)該恰當(dāng)?shù)倪x擇合適的測(cè)量工具，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工測(cè)量勘察程序和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保障其勘察測(cè)量的準(zhǔn)確性。
2.2優(yōu)化施工方案
市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工都是嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工方案進(jìn)行的，因此，針對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個(gè)重要手段；具體來(lái)說(shuō)，這種施工方案的優(yōu)化不僅僅需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員自身進(jìn)行嚴(yán)格的審查和思考，還應(yīng)該交由專業(yè)的監(jiān)理人員進(jìn)行審查，進(jìn)而避免一些不容易被發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題存在，最后，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)中，施工人員也應(yīng)該和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行充分的交流和溝通，進(jìn)而了解其設(shè)計(jì)方案的意圖，確保施工人員能夠把這些施工方案的.意圖準(zhǔn)確表達(dá)出來(lái)。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制
有鑒于施工材料對(duì)于市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響，在具體的施工過(guò)程中還應(yīng)該針對(duì)相應(yīng)的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，這種施工材料的控制和把關(guān)主要就是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中存在的各類施工材料進(jìn)行合理的堆放，避免影響其施工質(zhì)量，當(dāng)然，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)還是要針對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，因?yàn)槠涫┕げ牧系臄?shù)量比較大，所以為了提升其質(zhì)量檢驗(yàn)的效率，一般會(huì)選擇隨機(jī)抽檢的方式進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，最終確保其質(zhì)量滿足施工的基本要求。
2.4加強(qiáng)施工人員的管理
對(duì)于施工人員的管理來(lái)說(shuō)，其主要就是為了確保施工人員具備著相應(yīng)的施工資質(zhì)，進(jìn)而避免施工人員的操作問(wèn)題影響其最終的施工質(zhì)量，因此，相關(guān)的管理人員就應(yīng)該針對(duì)施工人員的招聘或者說(shuō)是施工單位的選擇進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保其施工的有效性。
2.5加強(qiáng)竣工驗(yàn)收的控制
為了更好的保障市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，還應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)其相應(yīng)的竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，這也是確保其施工質(zhì)量的最后一環(huán)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)施工的實(shí)際狀況進(jìn)行嚴(yán)格比對(duì)，進(jìn)而最終保障其施工的效果。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，加強(qiáng)市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理和控制是極為必要的一個(gè)方面，也是保障其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的重要前提條件，對(duì)于具體的施工質(zhì)量管理和控制工作來(lái)說(shuō)，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ添?xiàng)目涉及到的施工范圍比較大，施工的難度也越來(lái)越高，因此，其施工質(zhì)量控制的難度也就有所提升，很多施工因素都有可能影響其施工的質(zhì)量，只有針對(duì)這些施工因素進(jìn)行全面的控制才能夠提升其施工質(zhì)量水平，這也就要求相應(yīng)的施工質(zhì)量管理人員必須要加強(qiáng)全面、全過(guò)程的施工質(zhì)量管理和控制，保障其控制和管理的實(shí)效性。
道路橋梁工程論文篇八
1、地鐵。
2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場(chǎng)，地下購(gòu)物中心，地下道路等。
1、土地價(jià)格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對(duì)地面的使用。
4、核防護(hù)屏障。
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
1、各國(guó)的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。
1、地震。
2、洪水。
3、火災(zāi)等。
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開發(fā)娛樂(lè)區(qū)域的潛力。
由于我國(guó)社會(huì)城市化的程度和速度越來(lái)越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國(guó)家對(duì)其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分。總之總之，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。
實(shí)習(xí)日期：xxx年6月20日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋。
組員：xxxx。
6月20日吃過(guò)早飯，我們就在樓下等著老師來(lái)。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。
老師來(lái)后，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。
今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過(guò)一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過(guò)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料?；炷辆哂性县S富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，因而其使用兩越來(lái)越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧?。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度》2600kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950kg/m^3);按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
(2)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說(shuō)混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：
1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2)防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。
道路橋梁工程論文篇九
姓名：
性別：
男
出生日期：
民族：
漢
戶籍：
中國(guó)遼寧
身高：
170
婚姻狀況：
未婚
學(xué)歷：
本科
畢業(yè)院校：
專業(yè)：
土木系::道路與橋梁工程
政治面貌：
團(tuán)員
第二專業(yè)：
請(qǐng)?jiān)谝韵铝斜碇羞x擇::
身份證：
210381
現(xiàn)有職稱：
暫無(wú)
畢業(yè)時(shí)間：
-7-2
現(xiàn)所地點(diǎn)：
遼寧
求職意向
求職類型：
全職
月薪要求：
面議
應(yīng)聘職能類型一：
技術(shù)員
應(yīng)聘職能類型二：
工長(zhǎng)/施工員儀
應(yīng)聘職能類型三：
應(yīng)聘職能類型四：
應(yīng)聘職能類型五：
應(yīng)聘職能類型六：
希望工作地區(qū)：
遼寧,不限
其他地區(qū)：
可到職日期：
隨時(shí)
相關(guān)工作經(jīng)歷及特長(zhǎng)
人才類型：
應(yīng)屆畢業(yè)生
相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)：
0年
外語(yǔ)語(yǔ)種：
英語(yǔ)
外語(yǔ)水平：
四級(jí)
其它外語(yǔ)語(yǔ)種：
無(wú)
其它外語(yǔ)水平：
無(wú)
普通話程度：
標(biāo)準(zhǔn)
計(jì)算機(jī)能力：
優(yōu)秀
教育/培訓(xùn)經(jīng)歷
209月至7月遼寧工業(yè)大學(xué)道路與橋梁工程
工作經(jīng)驗(yàn)
.92010.7英語(yǔ)周報(bào)遼寧工業(yè)大學(xué)總代理
.92010.5揚(yáng)帆家教服務(wù)中心經(jīng)理
2007.92010.7錦州市遼錦駕校高?？偞?BR> 2008.112009.12東北人才網(wǎng)（校園）遼寧工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)人
2010.32010.6錦州市政管理處施工員實(shí)習(xí)
工作技能
本人思維敏捷，吃苦耐勞，性格沉穩(wěn)，自學(xué)能力強(qiáng)，有較強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神和集體榮譽(yù)感，而且還有較強(qiáng)的組織能力和執(zhí)行能力。我的社會(huì)經(jīng)歷比較豐富。大學(xué)期間做過(guò)錦州最大駕校的錦州校園總代理一職，并出色帶領(lǐng)各高校代理完成工作任務(wù)。在校期間還組建了揚(yáng)帆家教服務(wù)中心，為同學(xué)們提供勤工儉學(xué)的機(jī)會(huì)。擔(dān)任過(guò)英語(yǔ)周報(bào)遼寧工業(yè)大學(xué)的校園總代理.東北人才網(wǎng)（校園）遼寧工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)人等等。通過(guò)以上的種種社會(huì)歷練豐富了自己的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，為更好的去社會(huì)大家庭繼續(xù)深造打下了一定的基礎(chǔ)。
職業(yè)目標(biāo)
路橋工程師項(xiàng)目經(jīng)理
個(gè)人評(píng)價(jià)
我是遼寧工業(yè)大學(xué)土木建筑工程學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)2010屆的本科畢業(yè)生。本人思維敏捷，吃苦耐勞，性格沉穩(wěn)，自學(xué)能力強(qiáng)，有較強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神和集體榮譽(yù)感，而且還有較強(qiáng)的.組織能力和執(zhí)行能力。
作為一名道路與橋梁專業(yè)的大學(xué)生,我熱愛我的專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在校期間的各項(xiàng)成績(jī)優(yōu)異，完成全部課程，并通過(guò)了大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)。對(duì)專業(yè)知識(shí)有較高的深入掌握，并能熟練操作autocad專業(yè)軟件及其他常用辦公軟件。
我的社會(huì)經(jīng)歷比較豐富。大學(xué)期間做過(guò)錦州最大駕校的錦州校園總代理一職，并出色帶領(lǐng)各高校代理完成工作任務(wù)。在校期間還組建了揚(yáng)帆家教服務(wù)中心，為同學(xué)們提供勤工儉學(xué)的機(jī)會(huì)。擔(dān)任過(guò)英語(yǔ)周報(bào)遼寧工業(yè)大學(xué)的校園總代理.東北人才網(wǎng)（校園）遼寧工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)人等等。通過(guò)以上的種種社會(huì)歷練豐富了自己的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，為更好的去社會(huì)大家庭繼續(xù)深造打下了一定的基礎(chǔ)。
在校期間我擔(dān)任班級(jí)的班長(zhǎng)，院學(xué)生會(huì)外聯(lián)部部長(zhǎng)等職務(wù)。很好的完成老師布置的各項(xiàng)工作。
畢業(yè)后我被中鐵十九局四公司錄用，但是父母希望我繼續(xù)深造，于是辭去工作準(zhǔn)備考研究生，但是由于家里變故，可能沒(méi)有多余的資金供我讀書所以不得不放棄考研的機(jī)會(huì)，只能再次去找工作，這樣不但能減輕家里負(fù)擔(dān)還可以幫家里一些忙，因?yàn)楦改高@一輩子不容易，我還年輕所以我決定出來(lái)應(yīng)聘，希望公司能給個(gè)機(jī)會(huì)。
我正處于人生中精力充沛的時(shí)期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不滿足于現(xiàn)有的知識(shí)水平，期望在實(shí)踐中得到鍛煉和提高。因此我希望能夠加入貴公司。我會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的做好本職工作，竭盡全力的在工作中取得好的成績(jī)。我相信，經(jīng)過(guò)自己的勤奮和努力，一定會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
道路橋梁工程論文篇十
（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問(wèn)題
1、高填土下沉
道路橋梁的施工當(dāng)中，我們?cè)谕ㄜ囍蟮囊欢螘r(shí)間內(nèi)，往往會(huì)出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個(gè)因素：
（1）施工因素。例如我們?cè)谶M(jìn)行道路建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，由于分層過(guò)實(shí)或者壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)纫蛩兀罱K倒成了下沉情況的出現(xiàn)。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實(shí)控制不當(dāng)或者最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況，以及在建設(shè)當(dāng)中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會(huì)在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問(wèn)題，最終導(dǎo)致路面下沉、開裂，甚至變形。
2、施工材料監(jiān)理問(wèn)題突出
施工材料對(duì)于道路橋梁施工來(lái)說(shuō)，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設(shè)監(jiān)理，近年來(lái)，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進(jìn)行施工監(jiān)理，最終導(dǎo)致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產(chǎn)生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時(shí)，一些企業(yè)為了獲取較多的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)于施工材料采購(gòu)以及供應(yīng)商的選擇方面，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，材料的檢查沒(méi)有做到位，最終導(dǎo)致施工監(jiān)理的不過(guò)關(guān)以及安全事故的發(fā)生。
（二）道路橋梁工程監(jiān)理的維護(hù)措施
1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機(jī)構(gòu)
要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個(gè)完善的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，與此同時(shí)，要對(duì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職責(zé)進(jìn)行明確，并且落實(shí)到具體的個(gè)人身上，結(jié)合道路橋梁工程的特點(diǎn)，對(duì)人工的需求量以及專監(jiān)等職位進(jìn)行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對(duì)制度進(jìn)行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對(duì)工程中的細(xì)小環(huán)節(jié)引起重視，對(duì)其進(jìn)行全方位的監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質(zhì)量。
2、嚴(yán)控材料監(jiān)理
因?yàn)榈缆窐蛄汗こ膛c其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進(jìn)行材料的準(zhǔn)備和選擇時(shí)，需要進(jìn)行格外的檢查，加強(qiáng)材料的監(jiān)理時(shí)必不可少的環(huán)節(jié)，對(duì)原材料進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的抽查，是確保材料質(zhì)量過(guò)關(guān)的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進(jìn)行。施工單位只有對(duì)每道工序進(jìn)行自檢后，才能夠進(jìn)行復(fù)檢，在進(jìn)行復(fù)檢時(shí)，需要利用報(bào)告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，并且使得各項(xiàng)指標(biāo)能夠全部達(dá)到要求。
3、加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的監(jiān)理
在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，我們一般會(huì)使用到較多的機(jī)械設(shè)備，而這寫機(jī)械設(shè)備往往會(huì)由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問(wèn)題，例如我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)對(duì)機(jī)械施工不科學(xué)的情況，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備收到損害，這就會(huì)使得施工的速度和質(zhì)量減緩。因此，我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的使用和監(jiān)理。
（1.）首先，在機(jī)械進(jìn)行使用之前，我們必須要對(duì)機(jī)械進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保機(jī)械的各個(gè)部件都完好無(wú)損，除此之外，我們還需要進(jìn)行空載運(yùn)行，進(jìn)行試驗(yàn)，在符合相關(guān)的安全技術(shù)要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場(chǎng)中的機(jī)械設(shè)備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關(guān)控制設(shè)備，并且要嚴(yán)禁出現(xiàn)倒順開關(guān)的使用。在使用機(jī)械的時(shí)候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴(yán)禁規(guī)章操作現(xiàn)象的`出現(xiàn)。
（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障或者機(jī)械出現(xiàn)異常的響動(dòng)，都必須立即通知停機(jī)，在經(jīng)過(guò)相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，要按照機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)的相關(guān)要求，對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)，在進(jìn)行操作時(shí)，相關(guān)人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關(guān)閉好使用的額機(jī)械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。
4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)
一個(gè)監(jiān)理工程師技術(shù)水平、管理水平、法律知識(shí)水平以及經(jīng)濟(jì)知識(shí)水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對(duì)本專業(yè)的設(shè)計(jì)以及施工管理的知識(shí)進(jìn)行熟知，還需要熟練的掌握好相關(guān)的法律知識(shí)，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結(jié)算和招標(biāo)的標(biāo)底。與此同時(shí)，監(jiān)理人員還需要對(duì)合同進(jìn)行制定和管理。工程師的豐富經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)的專業(yè)理論對(duì)于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動(dòng)作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強(qiáng)專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊(duì)伍。
5、加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)
我們要想充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)工作，就需要對(duì)監(jiān)理人員和相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。首先，就需要相關(guān)建立人員樹立起良好的安全意識(shí)，對(duì)安全監(jiān)理工作進(jìn)行的重要性有著深刻的認(rèn)知。其次，我們要對(duì)施工過(guò)程的安全知識(shí)和安全技能進(jìn)行掌握，尤其是對(duì)于設(shè)備而性能以及相關(guān)的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠?qū)κ┕ぶ械奈ｋU(xiǎn)要點(diǎn)采取合理科學(xué)的預(yù)防和處理措施，并且對(duì)施工單位的安全施工進(jìn)行有效的管理和控制。同時(shí)，也只有對(duì)相關(guān)人員的素質(zhì)進(jìn)行了加強(qiáng)，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴(yán)格的控制好安全監(jiān)理中的問(wèn)題，保障施工人員的人生安全。
近年來(lái)，由于我國(guó)的監(jiān)理人員以及應(yīng)的施工技術(shù)人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強(qiáng)的理論知識(shí)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理沒(méi)有充分的經(jīng)驗(yàn)，因此，相關(guān)的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對(duì)監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，使得其能夠?qū)κ┕D紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認(rèn)真的進(jìn)行培訓(xùn)工作，采取認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進(jìn)行得更加的順利，確保施工質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對(duì)整體工程質(zhì)量的提高有著十分重要的推動(dòng)作用，因此，為了充分的提高施工的質(zhì)量，我們必須要針對(duì)諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們?cè)诰唧w的實(shí)踐過(guò)程中，履行好監(jiān)理工程師的相關(guān)職責(zé)，按照相關(guān)的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調(diào)好各方的利益，進(jìn)行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國(guó)道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn)：
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道路橋梁工程論文篇十一
現(xiàn)如今，我國(guó)的橋梁建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展，如何利用現(xiàn)有的設(shè)備來(lái)滿足人民對(duì)交通便利的需求成為橋梁建設(shè)所要面對(duì)的主要問(wèn)題。相信隨著施工施工技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)驗(yàn)的積累及計(jì)算軟件的普及，會(huì)出現(xiàn)更多更好的公路橋梁施工方法。
由于我國(guó)仍處于社會(huì)主義初級(jí)階段，我國(guó)橋梁施工單位與其他一些企業(yè)一樣,工作任務(wù)仍要靠上級(jí)直接下達(dá)命令，所要做的科研項(xiàng)目和技術(shù)改進(jìn)還要靠有關(guān)部門立項(xiàng)撥款才可進(jìn)行后續(xù)工作，而當(dāng)橋梁施工完成后又往往束之高閣，只有一小部分能產(chǎn)生應(yīng)有的可觀效益。自從中國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，由于受國(guó)際關(guān)系的影響，我國(guó)橋梁建設(shè)行業(yè)與真正的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求還是存在很大的距離。這使得企業(yè)在橋梁施工的技術(shù)創(chuàng)新方面的緊迫感和積極性都大打折扣。
首先，在技術(shù)創(chuàng)新體制建設(shè)方面出現(xiàn)了緩慢進(jìn)展的局勢(shì)。雖然國(guó)家有關(guān)部門已經(jīng)明令要求大型橋梁施工單位要建立以技術(shù)為中心的一種系統(tǒng)的創(chuàng)新體系，但僅僅有一小部分的企業(yè)響應(yīng)了國(guó)家的號(hào)召，大部分橋梁施工單位仍選擇維持舊有的施工技術(shù)體制，甚至有些企業(yè)僅僅在表面上建立了技術(shù)中心，而實(shí)際上卻沒(méi)有按新的體系運(yùn)行。
其次，橋梁施工單位對(duì)技術(shù)創(chuàng)新工作的重視程度還是不夠。由于施工建設(shè)市場(chǎng)的不完善和一些不良的施工風(fēng)氣的影響，許多人認(rèn)為只要能拿下橋梁施工工程就可以把一系列的任務(wù)都能完成，這也就造成了他們重經(jīng)營(yíng)輕技術(shù)問(wèn)題的產(chǎn)生。
除了以上兩個(gè)方面，施工技術(shù)創(chuàng)新的投入還是不夠。這也就導(dǎo)致了技術(shù)創(chuàng)新的積極性不夠，多數(shù)橋梁施工單位對(duì)于科技的投入量不夠，技術(shù)進(jìn)步速度受到不同程度的影響，造成了產(chǎn)業(yè)升級(jí)相應(yīng)滯緩。
2.1混凝土的拌制。
施工人員可以利用強(qiáng)制式來(lái)對(duì)混凝土的拌制，需要注意的是拌制時(shí)間一定要達(dá)到施工要求，拌制時(shí)間既不能太長(zhǎng)，也不能太短。因?yàn)閿嚢钑r(shí)間如果過(guò)短，那么混凝土的混合將不會(huì)均勻，而攪拌時(shí)間如果過(guò)長(zhǎng)，那么將會(huì)破壞混凝土原材料的結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在混凝土攪拌的`過(guò)程中，一定要嚴(yán)格的控制加水量和外加劑的用量。只有科學(xué)的控制水灰比例，減少混凝土的干縮量。只有把混凝土拌制均勻，才能達(dá)到混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，從而滿足橋梁施工的需要。
2.2混凝土的澆筑。
良好的混凝土施工技術(shù)不僅能降低混凝土內(nèi)部的溫度，還能減少混凝土的內(nèi)外溫差，這樣會(huì)使由溫度造成的裂縫產(chǎn)生幾率得到降低。施工人員可以利用插入式振動(dòng)器的振實(shí)來(lái)進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程，在這個(gè)環(huán)節(jié)，是不允許過(guò)振現(xiàn)象所導(dǎo)的混凝土表面粗、細(xì)集料離析而靠近模板的混凝土表面集料集中問(wèn)題的出現(xiàn)，也要注意不可產(chǎn)生漏振而使混凝土表面產(chǎn)生麻面、蜂窩、孔洞、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題。在每次地振搗部位振動(dòng)直到混凝土停止下沉不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦泛漿，才可以徐徐提起振動(dòng)器?？傊?，混凝土的振搗應(yīng)引起施工人員足夠重視，只有混凝土振搗的結(jié)果符合要求，才能使橋梁的施工質(zhì)量得到保證。
2.3混凝土的養(yǎng)護(hù)。
裂縫是橋梁施工的主要病害，那么對(duì)于防止裂縫產(chǎn)生的關(guān)鍵在于混凝土的養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓諠{完成后應(yīng)及早進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面處于濕潤(rùn)的狀態(tài)。這也就要求混凝土是堅(jiān)決不允許在高溫下裸露暴曬的。由于水泥在水化過(guò)程中產(chǎn)生很大的熱量，混凝土空心板在澆筑完成后必須在側(cè)模外噴水散熱，以免混凝土由于溫度過(guò)高，體積膨脹過(guò)大，在冷卻后體積收縮過(guò)大產(chǎn)生裂縫。
3.1預(yù)應(yīng)力的問(wèn)題。
在橋梁工程的施工期間，預(yù)應(yīng)力的檢查結(jié)果一切正常。但在后期的相鄰標(biāo)段的現(xiàn)澆梁施工時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)梁頂面的高程出現(xiàn)異常，這很可能是由于邊墩頂內(nèi)側(cè)支座脫空造成的。在對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力問(wèn)題的處理中，橋梁施工單位面臨著巨大的壓力，橋梁的基礎(chǔ)、橋墩、現(xiàn)澆梁施工的各個(gè)工序都會(huì)造成預(yù)應(yīng)力問(wèn)題的發(fā)生。在橋梁可以通車后，氣溫回升會(huì)造成橋梁彎處梁不同程度發(fā)生了支座脫空現(xiàn)象,使橋面伸縮縫受到嚴(yán)重的損害而使路面無(wú)法正常行車。支座脫空的處理方法是十分困難和復(fù)雜的，需要將箱梁整體起頂后進(jìn)行支座位移，同時(shí)要對(duì)墩帽及橋墩進(jìn)行加寬處理，基礎(chǔ)要增加鉆孔樁。匝道被迫封閉，處理時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年。
3.2局部蜂窩問(wèn)題。
局部蜂窩問(wèn)題的產(chǎn)生主要是因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎達(dá)到了最低點(diǎn)。在橋梁的使用過(guò)程中，如果發(fā)生局部蜂窩問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致它所承受能力極大地減少，并且遭受腐蝕而造成重大的損傷的幾率更大，大大地降低了橋梁施工工程的承載力和耐久性。
3.3連續(xù)梁懸臂灌筑腹板開裂的問(wèn)題。
連續(xù)梁懸臂在灌筑施工，有的會(huì)在張拉后順腹板預(yù)應(yīng)力束彎起方向產(chǎn)生貫通裂縫;有的會(huì)在張拉后順相鄰兩個(gè)節(jié)段接縫處出現(xiàn)腹板水平及斜向裂縫。一旦橋梁發(fā)生事故，要對(duì)施工操作過(guò)程及資料記錄進(jìn)行檢查，同時(shí)要對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行鉆芯取樣測(cè)試，參建以往施工人員對(duì)施工過(guò)程可能出現(xiàn)問(wèn)題的每一細(xì)小環(huán)節(jié)進(jìn)行的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的產(chǎn)生很大原因在于某些施工中存在的不規(guī)范行為。即使在對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)密檢查和監(jiān)控后，下一節(jié)段的懸臂灌筑施工，依然會(huì)有裂縫問(wèn)題產(chǎn)生的可能。造成這種現(xiàn)象的根本原因在于設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力配束的不合理，導(dǎo)致局部混凝土受拉并破壞。在對(duì)預(yù)應(yīng)力配束和普通鋼筋配筋進(jìn)行調(diào)整后,施工才得以順利進(jìn)行。在懸臂灌筑中,一次張拉數(shù)值應(yīng)符合一定的要求，因?yàn)閺澠鸬那闆r下箱梁節(jié)段所受的剪力十分大，張拉次數(shù)不夠會(huì)造成箱梁產(chǎn)生裂縫。此外，在預(yù)應(yīng)力設(shè)置及普通鋼筋配置不完善的情況下，箱梁也會(huì)產(chǎn)生裂縫。
3.4現(xiàn)澆梁施工支架問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，我們可以看到在很多座橋梁的連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工過(guò)程中，都出現(xiàn)了由于支架失穩(wěn)而造成橋梁倒塌的事故頻頻上演。在支架倒塌的發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)，很多人員都發(fā)生了不同程度的傷亡，使國(guó)家和個(gè)人的損失遭到嚴(yán)重的損失。探究發(fā)生的原因，主要是長(zhǎng)期以來(lái)人們思想上并沒(méi)有對(duì)現(xiàn)澆梁支架在施工予以重視，對(duì)現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)與施工中的許多細(xì)小枝節(jié)問(wèn)題更是不予理會(huì)，最終由于小失誤而引起大事故的發(fā)生。而近來(lái)不少規(guī)范指南中明確指出的所有支架必須預(yù)壓的做法，實(shí)際上也是值得商討的。采用不同的支架設(shè)計(jì)，對(duì)橋梁的施工質(zhì)量、施工工期和經(jīng)濟(jì)效益有直接的影響。
3.5裂縫產(chǎn)生的問(wèn)題。
裂縫是橋梁施工工程中最為普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)至使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，裂縫問(wèn)題會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，也就會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)受到很大程度的損失。但是，有時(shí)裂縫問(wèn)題雖然出現(xiàn)，但是程度卻小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限，通常是不會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力，使用功能和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。
3.6地質(zhì)勘探中的問(wèn)題。
有的橋梁在施工的過(guò)程，在深水基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中涵蓋了鉆孔樁加承臺(tái)，而又把承臺(tái)的位置設(shè)計(jì)河床面以下，施工準(zhǔn)備工作又占用了寶貴的枯水季節(jié)，這是一個(gè)很不合理的投標(biāo)時(shí)間,有的工程還在鋼套箱圍堰下沉到位后搭設(shè)平臺(tái)，忽視了地質(zhì)勘探對(duì)橋梁施工的影響，這樣導(dǎo)致了施工單位遭到了嚴(yán)重的損失。
現(xiàn)如今，我國(guó)的橋梁施工建設(shè)如火如荼，如何利用現(xiàn)有的施工技術(shù)來(lái)滿足人民對(duì)交通便利的需求成為橋梁建設(shè)所要解決的主要問(wèn)題。相信隨著施工技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)驗(yàn)的積累，會(huì)出現(xiàn)更多更好的橋梁施工方法，為國(guó)家和人民的財(cái)產(chǎn)安全提供更有效的保障。
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道路橋梁工程論文篇十二
持續(xù)一個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，一個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng)，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。感謝老師的精彩的講解，每次老師講到一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，都會(huì)加深我對(duì)這些知識(shí)的認(rèn)知。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。說(shuō)的是理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作對(duì)我們掌握知識(shí)并加以應(yīng)用的地位和作用。強(qiáng)調(diào)了后者相對(duì)于前者更能有效地將知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰Α?shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)迷失方向、無(wú)所適從、效率地下；懂得了書本知識(shí)，有了理論，不付諸于實(shí)踐，知識(shí)、理論知識(shí)就成了無(wú)用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認(rèn)知，只是一個(gè)初步的、框架式的學(xué)習(xí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，對(duì)于本專業(yè)相關(guān)問(wèn)題我有了自己的認(rèn)識(shí)和理解。
在此次實(shí)習(xí)過(guò)程中我對(duì)本專業(yè)樹立起了一種強(qiáng)烈的自豪感，并對(duì)其產(chǎn)生了興趣與熱愛?？吹竭@么多宏偉的建筑，與每個(gè)人生活息息相關(guān)的事物，以及為人們帶來(lái)巨大便利的結(jié)構(gòu)物，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域，這讓我有一種自豪感。想到將來(lái)，我也要參與建造這屹立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗(yàn)，人們生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟(jì)南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏偉，我們的師哥（現(xiàn)在的項(xiàng)目經(jīng)理）作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國(guó)宏偉藍(lán)圖的建設(shè)中，，都讓我作為一個(gè)土木人而感到無(wú)比的自豪。實(shí)習(xí)之后，我再也不會(huì)抱怨我學(xué)的知識(shí)難學(xué)了，再也不會(huì)嫌棄我做的工作麻煩了，因?yàn)檫@是由我的責(zé)任決定的，我修建的是百年之作，當(dāng)然要話費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，用幾個(gè)月，幾年的時(shí)間來(lái)修建一個(gè)百年之作，當(dāng)然是值得的。
準(zhǔn)的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的安全出行帶來(lái)極大的隱患。
我對(duì)一些實(shí)際工程問(wèn)題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實(shí)習(xí)之后我對(duì)—般道路施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過(guò)程和監(jiān)理的基本知識(shí)體系有較清晰的認(rèn)識(shí)，且直觀，易于理解。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量、識(shí)圖、工程材料、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí)。
通過(guò)參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ)。在這一個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^(guò)濟(jì)荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫(kù)，我們知道了有關(guān)路、橋的更多知識(shí)，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ)，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。
通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
最重要的一點(diǎn)：我認(rèn)識(shí)到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠(chéng)信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對(duì)這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個(gè)好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會(huì)的最底層，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石，那樣才會(huì)使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會(huì)使我們?cè)谖磥?lái)有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會(huì)當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對(duì)工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
在工地上會(huì)遇到基礎(chǔ)工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，安全工程等常見的工程問(wèn)題。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
人非生而知之，要求得知識(shí)，一靠學(xué)習(xí)，二靠實(shí)踐，離開了實(shí)踐，學(xué)習(xí)也就成了無(wú)源之水，無(wú)本之本。實(shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)彷徨、猶豫、無(wú)所適從；懂得了書本知識(shí)，有了理論，不付諸于實(shí)踐，知識(shí)、理論就又成了裝橫門面的東西。
最后，要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專業(yè)理論的知識(shí)，打下良好的基礎(chǔ)?？赡墁F(xiàn)在覺(jué)得用處不大，但對(duì)于將來(lái)的繼續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響。將來(lái)步入工作崗位更是人生的另一個(gè)起點(diǎn)，更多新知識(shí)需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去解決更為實(shí)際、更為具體的工程問(wèn)題。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，才能面對(duì)更大的挑戰(zhàn)！最后感謝實(shí)習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，令我學(xué)到令人難忘的知識(shí)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的土木工作者！
道路橋梁工程論文篇十三
尊敬的貴公司領(lǐng)導(dǎo):
您好！感謝你在百忙之中抽出時(shí)間來(lái)閱讀我的求職書。
我對(duì)加盟貴公司懷有十分的誠(chéng)意，我相信我能對(duì)貴公司的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)，我也相信您們能為我個(gè)人的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和更好的機(jī)會(huì)。
我叫李東正，來(lái)自河南省新鄉(xiāng)市，現(xiàn)在就讀于許昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院規(guī)劃建筑工程系，主修道路于橋梁工程技術(shù)。
我個(gè)人的原則是：少說(shuō)多做，以誠(chéng)待人。
《公路施工技術(shù)》《公路工程測(cè)量》《公路工程造價(jià)》《公路工程監(jiān)理》《公路工程施工組織》《工程機(jī)械》《鄧小平理論概論》《馬克思哲學(xué)原理》《毛澤東思想概論》《心理健康》《大學(xué)英語(yǔ)》《大學(xué)數(shù)學(xué)》等。
作為一名普通的畢業(yè)生，在多年的刻苦學(xué)習(xí)中，我所依賴的是腳踏實(shí)地的作風(fēng)和不
甘落后的志氣。在學(xué)校期間，思想上進(jìn)，處處高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，注重個(gè)人品德的修養(yǎng)，努力學(xué)習(xí)各門專業(yè)知識(shí)，奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，并盡量做到學(xué)以致用，理論與實(shí)踐相結(jié)合。大學(xué)里濃厚的學(xué)習(xí)氛圍和激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，使我勤于思考，善于思考，并具有高度的責(zé)任感，能承受高強(qiáng)度的工作壓力。
我相信一分耕耘，一分收獲，貴校能給我一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)，我也會(huì)給貴校帶來(lái)豐厚的回報(bào)，真誠(chéng)的希望我能與您們共同發(fā)展！在貴校實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想!
個(gè)人簡(jiǎn)歷附后，再次感謝您的關(guān)注。
此致
敬禮！
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我是土建業(yè)專的一名xx級(jí)應(yīng)屆本科生業(yè)畢，通過(guò)四年的學(xué)習(xí)尤其是兩年的業(yè)專課學(xué)習(xí)，我認(rèn)為己自已基本掌握了道路橋梁施工和設(shè)計(jì)的一些基本知識(shí)，通過(guò)在作工崗位上的一段時(shí)間實(shí)踐后能勝任單位安排給我的作工。
通過(guò)三年多的學(xué)習(xí)，我的總成績(jī)排在土建業(yè)專第三名的位置。各門功課尤其是業(yè)專課成績(jī)一般都很優(yōu)秀，我想這是三年來(lái)己自勤奮、好學(xué)并刻苦努力的結(jié)果。這種敬業(yè)精神我認(rèn)為在今后的作工中對(duì)于盡好本職仍能起到很好的作用。
我順利通過(guò)學(xué)大英文四級(jí)和六級(jí)考試，并且六級(jí)取得xx分的好成績(jī)，是我院唯一的六級(jí)成績(jī)?cè)?0分以上者。本人具有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)和使用fortran77、c語(yǔ)言等高級(jí)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言編制程序、上機(jī)調(diào)試及運(yùn)用的能力，于1999年通過(guò)全國(guó)高等學(xué)校計(jì)算機(jī)考試(cct)并獲得“優(yōu)秀”證書，同年順利通過(guò)國(guó)家二級(jí)考試。曾翻譯過(guò)英文歌曲一首，獲上海譯文出版社獎(jiǎng)《名車志》一本，這說(shuō)明本人已有相當(dāng)?shù)姆g能力。此外，還學(xué)過(guò)一年的德語(yǔ)，具有初步會(huì)話的能力，并為進(jìn)一步發(fā)展提供很大可能。
在實(shí)踐方面，參加了為期一個(gè)月的軍事訓(xùn)練，使我在組織性和紀(jì)律性上升到了一個(gè)新的層次。本業(yè)專安排的測(cè)量實(shí)習(xí)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)以及橋梁工程等各種實(shí)習(xí)，我都以認(rèn)真嚴(yán)肅的態(tài)度對(duì)待，取得了很好的成績(jī)，并為今后的實(shí)際作工奠定了實(shí)踐性基礎(chǔ)。此外，在假期期間我還擔(dān)任家教作工，把所學(xué)知識(shí)做到融會(huì)貫通，教學(xué)合一。
請(qǐng)給我一個(gè)機(jī)會(huì)運(yùn)用我的所學(xué)為貴單位服務(wù)，將十六年積累的知識(shí)回報(bào)于社會(huì)。本著“從今做起。以我做起”的原則，讓我們攜手共創(chuàng)美好未來(lái)。
致此
禮敬!
道路橋梁工程論文篇十四
這是大學(xué)生活的第一次實(shí)習(xí)，所以對(duì)實(shí)習(xí)充滿了好奇心和憧憬，這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)以來(lái)第一次具體接觸現(xiàn)場(chǎng)事物，將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)踐社會(huì)。
第一周的實(shí)習(xí)，總的來(lái)說(shuō)也沒(méi)干什么，就是熟悉工作的操作過(guò)程，第一次到實(shí)習(xí)公司的時(shí)候，心里還是有點(diǎn)害怕，畢竟對(duì)那里還是比較陌生。公司的師傅給我們新到來(lái)的實(shí)習(xí)生簡(jiǎn)單的開了一個(gè)會(huì)，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來(lái)又向我們介紹工程的概況，還有安全衛(wèi)生教育。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)和效益，同時(shí)也關(guān)系到千家萬(wàn)戶的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。
1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)禁酒后操作。
2、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對(duì)違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。
3、現(xiàn)場(chǎng)用電，一定要有專人管理，認(rèn)真貫徹逐級(jí)消防責(zé)任制，做好消防工作。
4、未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格不得上崗，非操作者嚴(yán)禁進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。
5、凡2m以上的高處作業(yè)無(wú)安全設(shè)施，必須系好安全帶；安全帶必須先掛牢后再作業(yè)，高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。
6、未經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)，不得隨意拆除安全設(shè)施和安全裝置；因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復(fù)。
施工雖然重要，但沒(méi)有一個(gè)好的環(huán)境，也是不是一個(gè)好的工程，所以還要做到“三清六好”保護(hù)作業(yè)場(chǎng)地清潔衛(wèi)生。三清：下工活底清；料具底數(shù)清；工完場(chǎng)地清。
六好：施工準(zhǔn)備好；設(shè)備管理好；工程質(zhì)量好；安全生產(chǎn)好；完成進(jìn)度好；生活管理好。
經(jīng)過(guò)一周的實(shí)習(xí)，對(duì)公司的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然還沒(méi)有具體的去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐過(guò)，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措，學(xué)會(huì)了如何去看圖、計(jì)算、復(fù)核圖紙、整理、復(fù)復(fù)印資料等。而且從工作地過(guò)程中明白了主動(dòng)出擊的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。
雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西。所以說(shuō)事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好份內(nèi)事，勤學(xué)、勤問(wèn)、勤做，就會(huì)有意想不到的收獲。
很快兩周的實(shí)習(xí)生活過(guò)去了，第二周的實(shí)習(xí)生活又緊張而又忙碌的開始了。前兩周主要是掌握一些規(guī)范、要求等，將紙上的東西和施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比，增加印象。這周通過(guò)去現(xiàn)場(chǎng)的觀察，通過(guò)旁站，使我近距離的觀察了一些具體的施工知識(shí)。
在工地，挖掘機(jī)、裝載機(jī)正在緊張而有序的進(jìn)行施工鋪平場(chǎng)地，吊車吊著鉆機(jī)就位，看著挖掘機(jī)挖著泥漿池，工人們埋設(shè)護(hù)筒，調(diào)整鉆機(jī)位置，調(diào)制泥漿，第一次看見這些才感受到現(xiàn)實(shí)的施工比書本上的理論知識(shí)要復(fù)雜的這么多，還有很多的復(fù)雜的細(xì)節(jié)，這些在課堂上是學(xué)不到和看不到的。
在現(xiàn)場(chǎng)師傅又將可能出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際又給我講了一遍，比如挖泥漿池、沉淀池、儲(chǔ)水池，要準(zhǔn)備合格的粘土和膨脹土；埋設(shè)比樁徑大20cm，頂端高出地面30cm，底部深2.5m的護(hù)筒，護(hù)筒四周夯實(shí)，中心線平面偏差小5cm；安裝鉆機(jī)，轉(zhuǎn)盤中心同鉆駕機(jī)起吊滑軌在同一直線上。通過(guò)師傅的講解，加上我先前了解的資料，有了不少收獲。
通過(guò)這周的學(xué)習(xí)，盡管獲取的知識(shí)是甚微的，但通過(guò)實(shí)習(xí)所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我是終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷地得到驗(yàn)證。我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)踐中所學(xué)的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我會(huì)把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷地運(yùn)用到實(shí)際的工作中去，為實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值而努力奮斗。
時(shí)間過(guò)得很快，一個(gè)月的時(shí)間很快就過(guò)去了，這一周的主要實(shí)習(xí)工作就是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)方面的知識(shí)。
主要的施工過(guò)程：
1、測(cè)量放線
用全站儀測(cè)出基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁，基坑下口的開挖的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求。
2、基坑開挖
作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)作業(yè)輔以人工清槽，一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20—30cm，待驗(yàn)槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑頂面堅(jiān)實(shí)。
3、綁扎鋼筋
基坑開挖完后，綁扎基礎(chǔ)內(nèi)部鋼筋，應(yīng)注意鋼筋的保護(hù)層，鋼筋的數(shù)量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預(yù)埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規(guī)范，鋼筋的錨固長(zhǎng)度及搭接長(zhǎng)度夠不夠長(zhǎng)，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。
4、模板制作與安裝
根據(jù)放樣位置準(zhǔn)確的安裝穩(wěn)固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時(shí)應(yīng)注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點(diǎn)各設(shè)置排水溝和集水井。
5、砼澆筑及養(yǎng)護(hù)
立模驗(yàn)收合格后，進(jìn)行澆筑混凝土?？刂苹炷恋陌韬唾|(zhì)量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。
在每層混凝土澆筑過(guò)程中，采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。振動(dòng)棒應(yīng)避免碰撞模板?；A(chǔ)混凝土澆注完成24小時(shí)后，即要進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不少于10天。
這周的混凝土澆筑著實(shí)很累，但是卻學(xué)到了很多基本的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)以后要走的.路還是很起到鋪墊的作用的。
道路橋梁工程論文篇十五
隨著人們自身素質(zhì)提升，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。其實(shí)寫報(bào)告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編為大家整理的道路與橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
20xx年5月27日6月10日
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的`土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。
1．瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
二、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2．鋪筑
鋪筑工序如下：
（1）基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
（2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
（3）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h；輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
道路橋梁工程論文篇十六
通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
xx年年5月5日至10月10日
安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。
（1）拌合及運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
(2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準(zhǔn)備和放樣
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c碾壓
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的'碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。
(3)接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設(shè)施
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
道路橋梁工程論文篇十七
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
感謝您在百忙之中翻閱我的自薦信，希望這是我展現(xiàn)才華，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的良好開端。
我是安徽工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院xx級(jí)建筑專業(yè)的一名畢業(yè)生，懷著對(duì)貴公司的尊重與向往，我真摯地寫了這封自薦信，向您展示一個(gè)完全真實(shí)的我。
在校期間，本人嚴(yán)格遵守學(xué)校規(guī)章制度，尊敬師長(zhǎng)、團(tuán)結(jié)同學(xué)，有很強(qiáng)的集體榮譽(yù)感；學(xué)習(xí)認(rèn)真刻苦，重視理論聯(lián)系實(shí)際，積極參加各項(xiàng)實(shí)踐、實(shí)習(xí)活動(dòng)。
三年的中大專教育讓我有了專業(yè)的理論知識(shí)，二年期間學(xué)校組織的實(shí)習(xí)活動(dòng)使我有豐富的經(jīng)驗(yàn)更增強(qiáng)了吃苦精神及能力。當(dāng)今人才多層次的需要，促使我不斷更新、加強(qiáng)自我，我先后參加全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)考試，并順利通過(guò)一級(jí)水平。精通autocad繪圖軟件，熟悉internet網(wǎng)，略懂電腦裝機(jī)及維護(hù)。個(gè)人認(rèn)為在建筑計(jì)算機(jī)運(yùn)用方面（繪圖，效果圖，裝飾、廣告設(shè)計(jì)，預(yù)算等）能發(fā)揮其特長(zhǎng)。
當(dāng)今世界市場(chǎng)風(fēng)云變幻，各行各業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，您想在強(qiáng)手如林的競(jìng)爭(zhēng)中增添一份力量而立于不敗之地嗎？事業(yè)上的成功需要知識(shí)、毅力、汗水、機(jī)會(huì)的完美結(jié)合。同樣，一個(gè)公司的榮譽(yù)需要承載她的載體——人的無(wú)私奉獻(xiàn)。我懇請(qǐng)貴公司給我一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我成為你們中的一員，我將以無(wú)比的熱情和勤奮的工作回報(bào)您的知遇之恩，并非常樂(lè)意與未來(lái)的同事合作，為我們共同的事業(yè)奉獻(xiàn)全部的真誠(chéng)的才智。
xxx
20xx年xx月xx日
道路橋梁工程論文篇十八
尊敬的貴公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機(jī)會(huì)。作為一名土木工程(路橋)專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，我熱愛土木工程專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了……等專業(yè)知識(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)積累了轉(zhuǎn)豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
大學(xué)期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得長(zhǎng)足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。曾擔(dān)任過(guò)校學(xué)生會(huì)主席和團(tuán)委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認(rèn)真負(fù)責(zé)，精心組織，力求做到最好。多次被評(píng)為“校級(jí)優(yōu)秀學(xué)生干部”、“校級(jí)優(yōu)秀團(tuán)干”，學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀，連續(xù)三年獲得一等獎(jiǎng)學(xué)金，并被評(píng)為校級(jí)優(yōu)秀畢業(yè)生。
一系列的組織工作讓我積累了寶貴的社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)會(huì)了思考，學(xué)會(huì)了做人，學(xué)會(huì)了如何與人共事，鍛煉了組織能力和溝通、協(xié)調(diào)能力，培養(yǎng)了吃苦耐勞、樂(lè)于奉獻(xiàn)、關(guān)心集體、務(wù)實(shí)求進(jìn)的思想。沉甸甸的過(guò)去，正是為了單位未來(lái)的發(fā)展而蘊(yùn)積。我的將來(lái)，正準(zhǔn)備為貴公司輝煌的將來(lái)而貢獻(xiàn)、拼搏!如蒙不棄，請(qǐng)貴公司來(lái)電查詢，給予我一個(gè)接觸貴公司的機(jī)會(huì)。
當(dāng)今社會(huì),方興未艾的知識(shí)經(jīng)濟(jì),入世后的體制改革,狒狒揚(yáng)揚(yáng)的網(wǎng)絡(luò)狂飆共同編織了我們這個(gè)時(shí)代的生活背景,這個(gè)世界也因此充斥著殘酷的競(jìng)爭(zhēng),"物盡天折,適者生存"成為時(shí)代的主旋律.面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn),物色一名好助手是您的希望,而謀求一片理想的發(fā)展空間,是我三年來(lái)的夢(mèng)想,所以我們都面臨著雙向選擇.貴公司的業(yè)績(jī)與良好的形象將我深深的吸引,而當(dāng)年自信的我,有著一份激-情,也有著一種穩(wěn)重,"嚴(yán)于律己,寬予帶人"是我的信條."給我一個(gè)起點(diǎn),我就能撬起地球"是我的格言,真誠(chéng)肯干是我的準(zhǔn)則,只要要您給我一個(gè)機(jī)會(huì),一個(gè)舞臺(tái),您的信任與我的實(shí)力將為我們創(chuàng)造共同的成功.
如果能與您攜手同行,我將深感榮幸,縱使無(wú)緣合作,您讓我認(rèn)識(shí)到自己的不足,我也不甚感激,畢竟這是一個(gè)我終身學(xué)習(xí)的年代,再次感謝您在百忙中給予我的關(guān)注.最后,謹(jǐn)祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上,前程似錦!
敬禮!
應(yīng)聘人：xx
xx-x年 xx月
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!感謝您在百忙之中審閱我的自薦書，這對(duì)一個(gè)即將邁出校門的學(xué)子而言，將是一份莫大的鼓勵(lì)。相信您在給予我一個(gè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，您也多一份選擇!即將走向社會(huì)的我懷著一顆熱忱的心，誠(chéng)摯地向您推薦自己!我叫陳林，來(lái)自山西壽陽(yáng)，就讀于山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院05級(jí)道路橋梁工程317班。我懷著一顆赤誠(chéng)的心和對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠(chéng)地向您推薦自己。
作為剛走上社會(huì)求職的大學(xué)生，看到現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，我深知理想工作的難尋。我的母校也許并不是多么輝煌的名校，但她同樣與造就了一批棟梁之材。我想，您需要的不會(huì)是一張名牌大學(xué)的文憑，而是誠(chéng)實(shí)、熱情、負(fù)責(zé)、有能力的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。
在緊張而充實(shí)的大學(xué)兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學(xué)習(xí)上，我認(rèn)真扎實(shí)學(xué)好基礎(chǔ)課和專業(yè)課，力爭(zhēng)每門課都達(dá)到優(yōu)秀。我在學(xué)習(xí)過(guò)程中，注重理論和實(shí)踐相結(jié)合。因此動(dòng)手能力強(qiáng)，并鍛煉了吃苦耐勞、踏實(shí)能干的作風(fēng)。我曾先后倆年的暑假中在晉中市管網(wǎng)改造工程和317國(guó)道路面改造工程中實(shí)習(xí)。
大學(xué)里，豐富多彩的社會(huì)生活和井然有序而又緊張的學(xué)習(xí)氣氛，使我得到多方面不同程度的鍛煉和考驗(yàn);正直和努力是我做人的原則;沉著和冷靜是我遇事的態(tài)度;愛好廣泛使我非常充實(shí);眾多的朋友使我倍感富有!我很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感使我能夠面對(duì)任何困難和挑戰(zhàn)。
作為一名即將畢業(yè)的學(xué)生，經(jīng)驗(yàn)不足或許讓您猶豫不決，但在倆年暑假的實(shí)習(xí)中使我學(xué)到了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在實(shí)習(xí)中均得到實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。也許我不是最好的，但我絕對(duì)是最努力的。我相信：用心一定能贏得精彩!
"良禽擇木而棲，士不知已者而搏。"愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。
再次感謝您為我留出時(shí)間，來(lái)閱讀我的自薦書，祝您工作順心!期待您的希望!
此致
敬禮
尊敬的貴領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
感謝您在百忙之中閱讀我的求職信。我是xx-xxx-xxx學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)——xx-xxx。在即將離開母校步入社會(huì)之際在此呈上我的求職信息毛遂自薦愿意接受貴公司的考核與挑選。
大學(xué)三年是我不斷進(jìn)取、逐步完善、充實(shí)自己、開拓奮斗的三年。這一切都是為明天的 發(fā)展而準(zhǔn)備。我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)目前能熟練掌握道路勘測(cè)知識(shí)和橋梁的一些基本知識(shí)、autocad基礎(chǔ)知識(shí)、電腦基本知識(shí)，并且了解一般的辦公軟件。 面臨人生的重大抉擇之際。
我希望能加盟于貴單位，展示自己的才能，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的理想與價(jià)值，讓效益和效率來(lái)證明自己。 大學(xué)三年里我除了掌握基礎(chǔ)知識(shí)之外在學(xué)習(xí)本專業(yè)的同時(shí)盡量了解計(jì)算機(jī)，已經(jīng)基本掌握autocad軟件，我認(rèn)為這些為我以后的工作會(huì)起到更積極的作用。同時(shí)也希望以我所學(xué)，盡我所能，為貴單位的繁榮與發(fā)展貢獻(xiàn)自己一份綿薄之力。
剛走出校門的我沒(méi)有足夠社會(huì)及工作的經(jīng)驗(yàn)但我對(duì)事認(rèn)真負(fù)責(zé)、誠(chéng)實(shí)守信、能吃苦耐勞。同時(shí)我還具備很好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和良好的責(zé)任心。我希望能加入像貴公司這樣具有發(fā)展前途的單位幫我更快的成長(zhǎng)。
真心希望貴公司能夠給我一個(gè)機(jī)會(huì)我會(huì)用行動(dòng)來(lái)證明自己。
此致
敬禮!
求職者：xx
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
我叫xx-xx，是來(lái)自xx-x學(xué)校道路與橋梁專業(yè)的一名應(yīng)屆畢業(yè)生。帶著我的真誠(chéng)，懷著執(zhí)著與希望參加招聘。希望我的到來(lái)能給您帶來(lái)驚喜，給我?guī)?lái)希望!
三年的.中職生活使我學(xué)到了扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，在校期間，學(xué)習(xí)了cad制圖、材料學(xué)、建筑制圖、施工技術(shù)、組織與管理，監(jiān)理及預(yù)算，熟練掌握了cad、3dsmax、photoshop 軟件的操作，養(yǎng)成了熱情上進(jìn)、誠(chéng)實(shí)守信、勤奮好學(xué)等等良好品格?，F(xiàn)在我可以很自信的說(shuō)：三年沒(méi)有白上，因?yàn)樗刮业娜松鷱拇俗兊酶篮?
本著“一分耕耘，一分收獲”的人生信條，我會(huì)在新的起點(diǎn)，以新的姿態(tài)，展現(xiàn)自己新的風(fēng)貌，創(chuàng)造新的人生?？v使我們無(wú)緣攜手同行，我仍不甚感激，是您讓我認(rèn)識(shí)到自己的不足，讓我真正的成長(zhǎng)起來(lái)。
我的自信來(lái)自我的能力，我的夢(mèng)想來(lái)自您的選擇!
此致
敬禮!
自薦人：xx-xx
尊敬領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機(jī)會(huì)。作為一名道路橋梁專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，我熱愛專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。
大學(xué)期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得長(zhǎng)足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。曾擔(dān)任過(guò)校學(xué)生會(huì)主席和團(tuán)委書記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認(rèn)真負(fù)責(zé)，精心組織，力求做到最好。多次被評(píng)為“校級(jí)優(yōu)秀學(xué)生干部”、“校級(jí)優(yōu)秀團(tuán)干”，學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀，連續(xù)三年獲得一等獎(jiǎng)學(xué)金，并被評(píng)為校級(jí)優(yōu)秀畢業(yè)生。
我個(gè)性開朗活潑，興趣廣泛;思路開闊，辦事沉穩(wěn);關(guān)心集體，責(zé)任心強(qiáng);待人誠(chéng)懇，工作主動(dòng)認(rèn)真，富有敬業(yè)精神.在四年的學(xué)習(xí)生活中,我很好的掌握了專業(yè)知識(shí),學(xué)習(xí)成績(jī)一直名列前茅.在學(xué)有余力的情況下,我閱讀了大量專業(yè)和課外書籍，并熟悉掌握了各種設(shè)計(jì)軟件。
此時(shí)此刻，擺在您面前的是薄薄幾張紙，對(duì)我而言，則是一個(gè)學(xué)子十多年來(lái)苦讀的艱辛和收獲，也是一個(gè)學(xué)子對(duì)美好未來(lái)的期盼和希望。
此致
敬禮!
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好，首先感謝您在百忙之中審閱我的自薦信，為一個(gè)充滿激-情的退伍大學(xué)生提供一個(gè)一生受益的良好平臺(tái)。
我是xx學(xué)院道路與橋梁專業(yè)的一名2011屆畢業(yè)生，我從小就熱愛擺弄各類玩具，有著較強(qiáng)的動(dòng)手能力，能夠適應(yīng)各種環(huán)境并具備堅(jiān)韌不拔的品格。這也正是我選擇道路與橋梁這個(gè)行業(yè)的原因，相信我也會(huì)非常適合這個(gè)行業(yè)。
大學(xué)期間，我認(rèn)真對(duì)待每一門專業(yè)課，尤其對(duì)施工、實(shí)驗(yàn)及測(cè)量相關(guān)的課程非常重視。在校期間，參加了學(xué)校組織的測(cè)量實(shí)習(xí)，并在最后的測(cè)試中取得較好的成績(jī)。外語(yǔ)方面，我通過(guò)了大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)考試。計(jì)算機(jī)方面能較熟練的運(yùn)用office軟件，熟悉計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，已通過(guò)國(guó)家計(jì)算機(jī)一級(jí)考試。也曾去工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工實(shí)習(xí)，獨(dú)立進(jìn)行各項(xiàng)相關(guān)試驗(yàn)。
敬禮！
自薦人：
2015年2月25日
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道路橋梁工程論文篇十九
作為道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的大學(xué)生，我很榮幸能夠進(jìn)入道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)的崗位實(shí)習(xí)。相信每個(gè)人都有第一天上班的經(jīng)歷，也會(huì)對(duì)第一天上班有著深刻的感受及體會(huì)。尤其是從未有過(guò)工作經(jīng)歷的職場(chǎng)大學(xué)們。
頭幾天實(shí)習(xí)，心情自然是激動(dòng)而又緊張的，激動(dòng)是覺(jué)得自己終于有機(jī)會(huì)進(jìn)入職場(chǎng)工作，緊張是因?yàn)橐鎸?duì)一個(gè)完全陌生的職場(chǎng)環(huán)境。剛開始，崗位實(shí)習(xí)不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環(huán)境，單位內(nèi)部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對(duì)于這個(gè)職位的一切還很陌生，但是學(xué)會(huì)快速適應(yīng)陌生的環(huán)境，是一種鍛煉自我的過(guò)程，是我第一件要學(xué)的技能。這次實(shí)習(xí)為以后步入職場(chǎng)打下基礎(chǔ)。第一周領(lǐng)導(dǎo)讓我和辦公室的其他職員相互認(rèn)識(shí)了一下，并給我分配了一個(gè)師父，我以后在這里的實(shí)習(xí)遇到的問(wèn)題和困難都可以找他幫忙。
一周的時(shí)間很快就過(guò)去了，原以為實(shí)習(xí)的日子會(huì)比較枯燥的，不過(guò)老實(shí)說(shuō)第一周的實(shí)習(xí)還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說(shuō)萬(wàn)事開頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會(huì)繼續(xù)努力的。生活并不簡(jiǎn)單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅(jiān)持下去，只要堅(jiān)持著，總會(huì)有微笑的一天。雖然第一周的實(shí)習(xí)沒(méi)什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會(huì)本著積極樂(lè)觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。
雖然第一周的實(shí)習(xí)沒(méi)什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會(huì)本著積極樂(lè)觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。
過(guò)一周的實(shí)習(xí)，對(duì)自己崗位的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然我是讀是道路橋梁程技術(shù)專業(yè)，但和實(shí)習(xí)崗位實(shí)踐有些脫節(jié)，這周一直是在給我們培訓(xùn)那些業(yè)務(wù)的理論知識(shí)，感覺(jué)又回到了學(xué)校上課的時(shí)候。雖然我對(duì)業(yè)務(wù)還沒(méi)有那么熟悉，也會(huì)有很多的不懂，但是我慢慢學(xué)會(huì)了如何去處理一些事情。在工作地過(guò)程中明白了主動(dòng)的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。有時(shí)候遇到工作過(guò)程中的棘手問(wèn)題，心里會(huì)特別的憋屈，但是過(guò)會(huì)也就好了，我想只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好自己份內(nèi)事，不懂就問(wèn)，多做少說(shuō)就會(huì)有意想不到的收獲，只有自己想不到?jīng)]有做不到。
第二周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，來(lái)這里有一段時(shí)間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對(duì)工作的環(huán)境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會(huì)覺(jué)得有些不適應(yīng)。與當(dāng)初想象中的職場(chǎng)狀態(tài)似乎有些差距，我相信我會(huì)適應(yīng)職場(chǎng)生活。
不知不覺(jué)進(jìn)入了實(shí)習(xí)的第三周，生活還在慢慢的適應(yīng)，每天按部就班的工作。除了學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，我還加強(qiáng)大學(xué)道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)與自己崗位相結(jié)合，努力讓道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。實(shí)習(xí)不想在學(xué)校，很多工作遇到的很多問(wèn)題都只能自己鉆研，不過(guò)好在有很多資料可以查，大學(xué)里學(xué)習(xí)的道路橋梁程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識(shí)能夠幫上忙，也不枉大學(xué)的學(xué)習(xí)。不懂時(shí)就查查資料，也培養(yǎng)了自學(xué)能力，同時(shí)了解許多相關(guān)的知識(shí)，一舉多得。
經(jīng)過(guò)2個(gè)多星期的正式實(shí)習(xí)工作，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)這樣的作息和工作方式了。以前在學(xué)校的時(shí)候，有時(shí)候偷懶或者身體不適，就會(huì)請(qǐng)假或者逃課，老師也會(huì)很理解很包容我們這群他眼里的“沒(méi)長(zhǎng)大的孩子”。但是現(xiàn)在開始上班，同事中沒(méi)有人再會(huì)把我們當(dāng)成孩子，也不會(huì)像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰(shuí)，遲到都是會(huì)受到領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)。所以每天早上都不敢偷懶，準(zhǔn)時(shí)起床去上班，有時(shí)候?yàn)榱瞬贿t到，不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個(gè)辦公室做出的一些貢獻(xiàn)。
第三周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，我相信下個(gè)星期我能做得更好，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。