通過總結(jié)可以提升自己的思考能力和分析能力。寫總結(jié)時，我們需要注意總結(jié)的篇幅和字?jǐn)?shù)，以免過度冗長或過于簡單。下面是小編為大家整理的一些優(yōu)秀總結(jié)范文，希望對大家有所幫助。
物流平臺新聞稿篇一
到場觀看比賽的有物流工程系籌備組的王鴻婧老師和王玉璽老師，學(xué)生會和各班級的啦啦隊。參賽的隊員們在賽場上充分發(fā)揮，灑汗水，展現(xiàn)自我。場內(nèi)是啦啦隊也是熱情高亢，讓本次比賽不斷升溫，工作人員積極做好保障工作，兩系同學(xué)本著友誼第一，比賽第二的原則，賽出風(fēng)格，賽出水平。
圖2為辯論比賽現(xiàn)場
們鼓掌喝彩！圖3為南院大禮堂
今后，我系本著以豐富同學(xué)們課余生活為目的，促進(jìn)同學(xué)們身心健康出發(fā)，舉辦更多豐富精彩的學(xué)生文體活動，讓同學(xué)們綻放無悔而美麗的青春之花！
11月5日晚七點整，軟件樓401教室熱鬧非凡，由南昌大學(xué)軟件學(xué)院團(tuán)委、學(xué)工處、學(xué)生會以及辯論協(xié)會聯(lián)合主辦的2011年“新生杯”辯論賽決賽隆重舉行。團(tuán)委副書記張倩老師、軟件學(xué)院學(xué)工辦黃安老師、軟件工程輔導(dǎo)員吳芳老師蒞臨現(xiàn)場觀看了比賽，學(xué)生會主席王湘杰、校辯論隊隊員郭愷、學(xué)生會學(xué)習(xí)丁鑫藝、院辯論隊隊員胡照松作為評委出席了比賽，學(xué)生會各部門部長與一百余名同學(xué)共同觀看此次辯論賽。
雙方辯手針鋒相對、據(jù)理力爭，同時又不乏風(fēng)趣幽默、機(jī)智靈敏的表現(xiàn)，將現(xiàn)場氣氛推向高-潮。雙方代表隊熟練的辯論技巧、敏捷的思維能力、默契的團(tuán)隊配合獲得在場觀眾的熱烈掌聲。在總結(jié)陳詞階段，雙方四辯再次從各自角度論證了己方的觀點，出色的表現(xiàn)給觀眾留下了深刻的印象。
院學(xué)工辦黃安老師與校辯論隊郭愷同學(xué)先后為本次辯論賽做了中肯的點評，在肯定了雙方的成功之處和辯手的能力的同時，也指出了雙方的不足并給出了建議。最終軟工113班、計軟113班、動漫111班分列冠亞季軍。系類賽最佳辯手由軟工113班楊冰蟾獲得。此次辯論賽不僅鍛煉了同學(xué)們的辯論能力，還加強(qiáng)了團(tuán)隊精神，增強(qiáng)了同學(xué)們之間的友誼，同時也是為即將來臨的校辯論賽選拔優(yōu)秀選手。
物流平臺新聞稿篇二
——記**公司物流科。
在（類似巴山蜀水或南粵大地的詞）的土地上，活躍著這樣一支隊伍：不是軍隊，卻儼如軍隊，無論艷陽高照還是星月交輝，無論酷暑難耐還是風(fēng)雨交加，他們隨時待命、令出必行，以安全、高效、及時、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)架起了一座“貨暢其流”的橋梁，保證了公司物流業(yè)務(wù)的順暢通達(dá)，得到了客戶的普遍贊譽(yù)。他們，就是成立于2007年2月的公司物流科的龍虎將士——一支活躍在物流行業(yè)的先鋒團(tuán)隊。
“嚴(yán)”字當(dāng)頭抓安全。
物流工作是一個集配貨、裝卸、運(yùn)輸?shù)榷囗棙I(yè)務(wù)于一體的綜合性工作，涉及的環(huán)節(jié)眾多，“安全”是時刻懸在物流人頭頂上的達(dá)摩克利斯之劍。公司物流科建立、健全了安全管理制度，不斷加大安全檢查力度。物流科把員工分為四個小組，實行安全聯(lián)防，切實做到“班前會上講安全、操作之前查安全、工作之中重安全”，在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中提高，掌握了各種緊急情況下的應(yīng)急處理方法，為圓滿完成產(chǎn)品配送任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
齊心協(xié)力保配送。
（此物加公司產(chǎn)品運(yùn)送量）的配送任務(wù)，而且從未發(fā)生任何交通和商務(wù)事故，為公司的生產(chǎn)、發(fā)展提供了一流的服務(wù)保障。
愛心互助促和諧。
每一項事業(yè)的成功，都離不開團(tuán)隊精神建設(shè)。公司物流科雖然僅有周歲又半，但和諧團(tuán)隊的美名已傳遍公司和客戶群。他們把“和諧、互助、信賴、友愛”作為凝聚團(tuán)隊每一分子的紐帶，把標(biāo)準(zhǔn)化操作、統(tǒng)一規(guī)范的管理以及建設(shè)一支敬業(yè)奉獻(xiàn)的先鋒團(tuán)隊作為永不改變的目標(biāo)。在完成日常配送工作的同時，他們注重搞好科里的每一項工作。不論誰有了困難，大家都會主動伸出援助之手，假人玫瑰，馨香滿懷。“科室是我家，興旺靠大家”是物流科每個員工的共識。在這里，大家用溫情和友愛溝通心靈，用堅韌和執(zhí)著沖鋒在物流行業(yè)，成為一個敢打硬仗、敢爭第一的先鋒集體。這是一個年輕的團(tuán)隊，然而，這個團(tuán)隊以自己特有的朝氣與和諧，在“三苦”——“工作辛苦，生活清苦，環(huán)境艱苦”的工作環(huán)境下，他們時刻謹(jǐn)記“上班是幸福，工作是愉快，相聚是緣分，奉獻(xiàn)是責(zé)任”，為公司的發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)，也為我輩同仁樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。
物流平臺新聞稿篇三
一、提前做好p2p新聞軟文營銷的廣告計劃。
二、結(jié)合關(guān)鍵詞嵌入取一個好的新聞標(biāo)題 新聞軟文廣告是平臺的需求，無非是要達(dá)到品牌宣傳目標(biāo)或產(chǎn)品銷售目標(biāo)，撰寫新聞軟文時首先要考慮投資者的需求，同時要有關(guān)鍵詞的嵌入，利用同行的一些關(guān)鍵詞進(jìn)行描述，軟文標(biāo)題中至少要由同行和本公司等兩三個品牌合并在一起。
三、用新聞體組織正文結(jié)構(gòu)，善于運(yùn)用新聞慣用詞匯。
有了好的軟文標(biāo)題，只能算成功了一半，要讓投資者更多地吸納軟文信息，軟文結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。在軟文的寫作過程中，要善于運(yùn)用新聞慣用的一些詞匯，來增強(qiáng)正文的“新聞性”。
文章在寫的時候，可以從產(chǎn)品的安全性，和其他p2p平臺產(chǎn)品收益的對比性，以及同質(zhì)化產(chǎn)品的差異性上來進(jìn)行分析和對比，同時也要從行業(yè)上去分析，比如對行業(yè)熱點的持續(xù)關(guān)注和發(fā)表自己的核心觀點，突出自己公司和其他公司在同質(zhì)化的基礎(chǔ)上，更具有其他的優(yōu)勢，比如說在同樣安全的基礎(chǔ)上，收益高或者是流動性更強(qiáng)。
四、廣告信息要巧妙地融合。
五、軟文廣告在創(chuàng)作過程中，“說什么”和“怎么說”是創(chuàng)作人員首先要考慮的兩個重要因素。首先是“說什么”。這也是充分整合信息資源的重要環(huán)節(jié)。但我們所看到的'大多數(shù)軟文廣告，求大求全，有一種使最重要的信息淹沒在了“長篇小說”之中的感覺，反而得不償失。
五、注重新聞稿件的排板。
軟文廣告的編排設(shè)計也是有學(xué)問的。很多網(wǎng)絡(luò)媒體網(wǎng)站會有統(tǒng)一的字體字號,所以這一塊做好圖文并茂即可。
六、新聞軟文發(fā)布的時機(jī)選擇。
主要表現(xiàn)在平臺發(fā)布軟文廣告時對發(fā)布契機(jī)的把握與對當(dāng)時新聞熱點的巧妙跟從。當(dāng)新聞媒體在連續(xù)“炒”某個重要話題時，平臺要快速做出應(yīng)變，撰寫與此話題相近的軟文進(jìn)行“跟風(fēng)”，這樣才會“把豆腐炒成肉”。前期可以大量地使用與知名同行綁定的方法去復(fù)蓋公司的一些新聞，這種軟文發(fā)布效果是非常明顯!
七、媒體公關(guān)工作必不可少
平臺媒體公關(guān)是一項長期的工作，注重宣傳的平臺都是善于利用媒體資源的。平臺需要不間斷的與媒體接觸。以上兩種業(yè)務(wù)合作方式不但p2p平臺喜歡，讀者的反應(yīng)也是很不錯的，這也需要p2p平臺密切關(guān)注媒體的報道動態(tài)和報道形式，及時做好溝通與交流，不要錯過有利的宣傳時機(jī)。
物流平臺新聞稿篇四
談到系統(tǒng)整合，就必須要說起物流行業(yè)核心系統(tǒng)的scm，它是一個及其龐大且分散的系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)人把他分為兩大類，即供應(yīng)鏈計劃和供應(yīng)鏈執(zhí)行，兩者無法單獨拆分，供應(yīng)鏈計劃在于運(yùn)用精確的數(shù)學(xué)運(yùn)算輔助改進(jìn)供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)和效率，并降低庫存;而供應(yīng)鏈執(zhí)行則能實現(xiàn)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的自動化，這是一個運(yùn)用指令貫穿全過程的系統(tǒng)，而沒有誰的軟件能夠?qū)⒆约旱闹噶钭詣拥呢灤┱麄€供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因為供應(yīng)鏈系統(tǒng)往往不是單一的系統(tǒng)，而是一堆異構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)。
這個平臺主要圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間時間和空間上的需求，能夠處理從制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、拆并、配送等各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺快速準(zhǔn)確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的客戶。
建設(shè)物流信息平臺，一般來說原則是適度超前、一次規(guī)劃、分步實施、可操作性強(qiáng)。因為物流流程信息平臺規(guī)模大、使用周期長，所以物流信息平臺的設(shè)計必須要具有前瞻性，同時又要使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。
當(dāng)然信息平臺戰(zhàn)略規(guī)劃的起點要高，不宜反復(fù)修改，避免投資損失，實際出發(fā)很重要，量力而行，絕對不要好高騖遠(yuǎn)，曾經(jīng)在投資上我也花了不少冤枉錢，只能是當(dāng)作“交學(xué)費(fèi)”了。
這是組建業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺的經(jīng)驗,主要就是通過人為技術(shù)帶來集成效應(yīng),其他企業(yè)信息化上線以后都在精減人員提升工作效率,廣招人才委以重任,來維護(hù)這個平臺。畢竟信息化之路是艱苦而又長期的,平臺的任何一個因素出了問題,都是很危險的。
物流平臺新聞稿篇五
3、壯鄉(xiāng)美如畫，網(wǎng)圩進(jìn)萬家?！髡撸簭埿巯?。
4、匠心壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩筑夢武鳴電商。——作者：莫遠(yuǎn)明。
5、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，購你所需。——作者：劉長玉。
6、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩惠農(nóng)鄉(xiāng)，真誠服務(wù)遍城鄉(xiāng)?！髡撸豪钗凝?。
7、指點壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，品味生態(tài)農(nóng)產(chǎn)?！髡撸貉蛉晗?。
8、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，農(nóng)品心隨?！髡撸和跫獜?。
9、壯鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)，網(wǎng)圩樂購?！髡撸汉鷩?。
10、農(nóng)民土貨e點通，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩購精彩?！髡撸汉朔健?BR> 11、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，筑夢壯鄉(xiāng)。——金本來。
12、尋夢壯鄉(xiāng)滋味，網(wǎng)圩e路相隨?！髡撸旱笳灼肌?BR> 13、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e點通，農(nóng)特產(chǎn)品購輕松?！髡撸盒芙ㄎ?。
14、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩行，購享好心情?！髡撸和跸瘸?BR> 15、心尖上的壯鄉(xiāng)，舌尖上的美食，指尖上的網(wǎng)圩?！髡撸鹤T繼叢。
16、一網(wǎng)一壯鄉(xiāng)，一圩一食尚?！髡撸豪顤|星。
17、農(nóng)特產(chǎn)品原生態(tài)，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e平臺?！髡撸黑w暉。
18、心和夢的壯鄉(xiāng)，你和我的`網(wǎng)圩。——作者：譚清春。
19、壯鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)大平臺，網(wǎng)圩服務(wù)大格局?！髡撸豪漭x。
20、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，壯鄉(xiāng)人的網(wǎng)上集市。——韋文青。
物流平臺新聞稿篇六
德邦證券有限責(zé)任公司成立于5月，是經(jīng)中國證監(jiān)會批準(zhǔn)設(shè)立的全國性綜合類證券公司。目前公司注冊資本16.9億元人民幣，凈資產(chǎn)25.69億元人民幣[1]，公司已連續(xù)十一年實現(xiàn)盈利，旗下?lián)碛兄兄萜谪浻邢薰?、德邦基金管理有限公司、德邦星睿投資管理有限公司、德邦星盛資本管理有限公司。公司在投資銀行、固定收益、資產(chǎn)管理、證券經(jīng)紀(jì)、財富管理、私募及pe基金評價等方面不斷創(chuàng)新，秉承“心連心、手拉手”的服務(wù)理念，為廣大客戶提供投資、融資等全面、專業(yè)的金融服務(wù)。
不斷創(chuàng)新持續(xù)榮耀。
德邦證券堅持創(chuàng)新，秉承差異化發(fā)展戰(zhàn)略，全面推動公司逐步成為一流的金融服務(wù)公司。創(chuàng)新推動各項業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，公司創(chuàng)立“財富玖功”服務(wù)品牌，推動國內(nèi)首家廣告公司在a股掛牌上市，管理中國青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會的創(chuàng)業(yè)基金。，公司開創(chuàng)性地提出面對pe機(jī)構(gòu)的全方位特色服務(wù)，并連續(xù)兩年與chinaventure投中集團(tuán)聯(lián)合編寫、出版了《中國私募股權(quán)投資(pe)年度報告》，以翔實的數(shù)據(jù)和獨特的視角，把對中國私募股權(quán)投資市場的研究推到了更高境界。數(shù)年來公司贏得了投資者、合作伙伴等的廣泛肯定和充分信任，獲得了“中國區(qū)優(yōu)秀投行――最具創(chuàng)新獎”、“中國最佳創(chuàng)新證券公司獎”、“最佳互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用券商獎”等多項榮譽(yù)。
財富管理先行一步。
德邦證券是中國財富管理領(lǐng)域的先行者，率先為機(jī)構(gòu)客戶與高端私人客戶提供全面財富管理服務(wù)。公司與交通銀行、上海證券報社等發(fā)起主辦了“中國陽光私募高峰論壇”及“中國財富管理高峰論壇”，并與上海證券報社聯(lián)合組織了四屆中國私募基金“金陽光獎”的評選，共同推進(jìn)中國財富管理事業(yè)的蓬勃發(fā)展。公司在財富管理方面的研究實力卓越，連續(xù)兩年編寫、出版了《中國財富管理年度報告》，并與上海證券報社合作連續(xù)四年編寫、出版了《中國陽光私募年度報告》，成為國內(nèi)首創(chuàng)的全景式行業(yè)年度報告，深受各界好評。
二、校招職位。
招聘部門職位名稱人數(shù)有效期工作地點國際業(yè)務(wù)部實習(xí)生2/12/31上海德邦證券管理培訓(xùn)生14/11/30上海人力資源部實習(xí)生12014/12/31上海。
三、職位詳細(xì)信息。
實習(xí)生。
招聘部門：國際業(yè)務(wù)部。
招聘人數(shù)：2人。
工作地點：上海。
工作職責(zé)說明：
海外并購業(yè)務(wù)實習(xí)崗：
1)學(xué)歷背景：大學(xué)三年級/研究生二年級在讀學(xué)生。
2)專業(yè)：經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)等相關(guān)專業(yè)。
3)英語流利，能用英語作為工作語言，歡迎海歸人才。
4)能靈活使用office系統(tǒng)。
5)一周三天在崗。
海外協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)實習(xí)崗：
1)學(xué)習(xí)和了解證券行業(yè)，初步認(rèn)識資本市場。
2)協(xié)助進(jìn)行文件翻譯、條文調(diào)研、資料采編等工作。
3)協(xié)助進(jìn)行合同的審核、修改、提供法律意見。
4)配合部門內(nèi)其他同事完成工作。
任職資格要求：
任職資格。
1)學(xué)歷背景：大學(xué)三年級/研究生二年級在讀學(xué)生。
2)專業(yè)：經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)等相關(guān)專業(yè)。
3)英語流利，能用英語作為工作語言，歡迎海歸人才。
4)能靈活使用office系統(tǒng)。
5)一周三天在崗。
2015管理培訓(xùn)生。
招聘部門：德邦證券。
招聘人數(shù)：20人。
工作地點：上海。
工作職責(zé)說明：
我們將面向大陸及港澳地區(qū)招募管理培訓(xùn)生15-20名，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋證券、基金、期貨、直投及另類投資領(lǐng)域;工作地點以上海為核心，公司分支機(jī)構(gòu)所在地也均可選擇，未來將有機(jī)會向香港及海外發(fā)展。
任職資格要求：
我們的要求：全日制碩士及以上學(xué)歷。畢業(yè)于國內(nèi)外知名院校，金融經(jīng)濟(jì)相關(guān)專業(yè)或復(fù)合型背景人才。關(guān)注證券行業(yè)，有金融領(lǐng)域相關(guān)資質(zhì)證書及實習(xí)經(jīng)歷者優(yōu)先。
實習(xí)生。
招聘部門：人力資源部。
招聘人數(shù)：1人。
工作地點：上海。
工作職責(zé)說明：
1.協(xié)助招聘團(tuán)隊開展建立篩選、面試安排、初試等常規(guī)招聘工作;。
2.協(xié)助招聘團(tuán)隊統(tǒng)籌、組織并落實2015校園招聘項目;。
3.整理hr相關(guān)流程及文檔;。
4.負(fù)責(zé)員工信息的錄入及維護(hù);。
5.負(fù)責(zé)人事部門相關(guān)行政性工作。
任職資格要求：
1.全日制碩士在讀，盡量保證每周4天實習(xí)，可立即上崗;。
2.熟練使用office辦公軟件;。
3.具有良好的人際溝通能力及團(tuán)隊合作精神，較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和工作主動性;。
4.能長期實習(xí)者優(yōu)先。
備注：聯(lián)系方式敬請關(guān)注該公司的官方招聘網(wǎng)站。
請保留此鏈接!。他高中畢業(yè)后便進(jìn)入國企當(dāng)了工人一干便是那個年紀(jì)別人還在吃喝玩樂無所事事的時候他在讀書。實戰(zhàn)營銷在自己奮斗的那段日子里他依然堅持著讀書的習(xí)慣并且所有的工資都用來買書文學(xué)的管理的哲學(xué)的歷史的心態(tài)的涉獵了很多而且喜歡寫東西曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎。他說他當(dāng)時只是想只要能留下一本書怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚但卻非常樸實。知道現(xiàn)在他仍然每天都堅持讀一點東西。我想一個人好的習(xí)慣容易養(yǎng)成但堅持下去恐怕是件難事。后來抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)他來到了廣州來到了德邦的招聘現(xiàn)場最后成了德邦的一名員工。初進(jìn)德邦時他是一名普通的營業(yè)員但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗業(yè)績不斷提高3個月后他成了經(jīng)理以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步公司開辦培訓(xùn)班的時候他報名參加并主動要求讓他試一試給大家講課。我想他是很感謝那次機(jī)會的因為那一次他一炮打響也從此走上了自己的培訓(xùn)生涯。如今他已經(jīng)在德邦有5個年頭了他實現(xiàn)了自己的目標(biāo)全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓(xùn)師享受著高級待遇是受人尊敬的鹿老師現(xiàn)在他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信鹿老師的路沒有盡頭因為他用行動踐行著一切。
在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在08年被一家非常著名的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)評為最具學(xué)習(xí)力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關(guān)注員工的生活和福利。，公司總部將要進(jìn)軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學(xué)生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關(guān)注自己的口才大學(xué)生德邦物流實習(xí)心得默認(rèn)。以后走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認(rèn)，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結(jié)束了，相信每個人都感觸很多，我想，當(dāng)時，每個人都在想著不同卻又相同的事。
第一次走進(jìn)營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護(hù)，放心托付”的德邦物流的標(biāo)志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運(yùn)營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運(yùn)作——沒有好的運(yùn)作，一切都是白費(fèi);創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠(yuǎn)視角——30年后成功才算成功;激情進(jìn)取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)用語：業(yè)務(wù)咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務(wù)。
物流平臺新聞稿篇七
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好！
在慶祝建黨90周年深入推進(jìn)創(chuàng)先爭優(yōu)活動之際，我很榮幸能參加今天的會議。在黨的基層組織和黨員中深入開展創(chuàng)建先進(jìn)基層黨組織、爭做優(yōu)秀_員活動，是黨的_和十七屆四中全會提出的一項重要任務(wù)。增強(qiáng)創(chuàng)先爭優(yōu)意識，爭創(chuàng)一流業(yè)績，是_員保持先進(jìn)性的必備品質(zhì)，是干事創(chuàng)業(yè)、全面建設(shè)小康社會的應(yīng)有作風(fēng)，能夠進(jìn)一步激發(fā)廣大黨員干部職工的工作積極性、主動性、創(chuàng)造性。從去年9月份開始我公司積極響應(yīng)上級的號召，緊鑼密鼓地在全公司開展以“使顧客滿意為黨旗爭輝”為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動，在基層黨組織和廣大黨員中營造學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、作貢獻(xiàn)、當(dāng)表率的良好風(fēng)氣。作為一名黨員，我在這一活動中，思想上有所提高，業(yè)績上有所進(jìn)步，作風(fēng)上有所改善。我的體會是：創(chuàng)先爭優(yōu)，愛崗敬業(yè)，從本職做起。
堅定信念，爭做政治思想的先進(jìn)者。
修養(yǎng)，在政治上、思想上始終和_保持一致。通過學(xué)習(xí)，我真正認(rèn)識到，作為一個黨員，只有樹立遠(yuǎn)大的理想和堅定的信念，才能有崇高的思想境界和道德情操，才能有遠(yuǎn)大的指向和明確的奮斗目標(biāo)，才能保持旺盛的革命意志和獻(xiàn)身精神。
加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力成為業(yè)務(wù)領(lǐng)域的帶頭人。
使企業(yè)提高利潤。通過2010年的試行初見成效。
在堅持自己學(xué)習(xí)的同時，我還組織財務(wù)部全體人員一起學(xué)習(xí)探討，達(dá)到共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。積極派人參加總公司和區(qū)域公司組織的培訓(xùn)，參加培訓(xùn)的人員回來后給大家上課，形成了一個良好的學(xué)習(xí)氛圍。這樣把良好的愿望和實際工作效果結(jié)合起來，實現(xiàn)動機(jī)與效果的統(tǒng)一。
堅持原則，守住財務(wù)人員的法律底線。
以前，xxxx規(guī)定：公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門經(jīng)理有權(quán)使用公司信用卡，可以用于招待客戶、支付差旅費(fèi)等公司開支。但我發(fā)現(xiàn)使用信用卡弊病多，風(fēng)險大。在我的強(qiáng)烈建議下，公司領(lǐng)導(dǎo)最終支持我的想法：取消公司信用卡。雖然一開始有些同志有意見，但大家都很明白，這樣做不僅為了消除公司風(fēng)險，也是在保護(hù)每個同志不犯錯誤。從此，長達(dá)近十年的公司信用卡在xxxx成為歷史。
作為委派財務(wù)經(jīng)理，在公司里這個角色比較特別，弄不好就會犯“極左”、“極右”的毛病。20多年的財務(wù)工作經(jīng)歷告訴我，堅持原則、耐心解釋，守住財務(wù)人員的法律底線，及時溝通，贏得公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事們的理解，為財務(wù)工作的開展創(chuàng)造良好的環(huán)境是至關(guān)重要的。在工作中大家可能都碰到過這樣的情況：公司領(lǐng)導(dǎo)作出一個決定，或者對財務(wù)作出一個要求，而財務(wù)人員覺得這樣做存在問題。怎么辦？照辦不誤，或者撂手不干，我覺得，都不是積極的辦法。因為領(lǐng)導(dǎo)的決定往往是從全局來考慮的，作為財務(wù)人員更多的是從財務(wù)角度提出意見或者建設(shè)性的建議。這就需要財務(wù)人員與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行有效的溝通，了解其決策意圖。而不僅僅是不行兩個字。同時，在溝通中讓領(lǐng)導(dǎo)了解財務(wù)上的制度、規(guī)定、法規(guī)。例如：客戶要求業(yè)務(wù)人員代為請客送禮，要求招待費(fèi)從代收代付運(yùn)費(fèi)中沖抵，領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為只要不是我們出錢就同意簽字了，為此我跟領(lǐng)導(dǎo)講了財稅方面的規(guī)定，領(lǐng)導(dǎo)明白了，問題也就解決了。在我擔(dān)任財務(wù)經(jīng)理期間，公司幾任領(lǐng)導(dǎo)多非常支持財務(wù)工作。財務(wù)部門是服務(wù)管理部門，它不一定像業(yè)務(wù)部門一樣直接創(chuàng)造效益，但如果服務(wù)不到位，就會影響業(yè)務(wù)部門的積極性。在實際工作中，業(yè)務(wù)部門為滿足客戶，提出一些不符合財務(wù)規(guī)定的要求，作為財務(wù)人員既要堅守原則，讓業(yè)務(wù)部門的同志了解財經(jīng)紀(jì)律，又要設(shè)身處地地為他們著想，積極提出合理合法的可行方案，業(yè)務(wù)部門就會尊重財務(wù)部門，關(guān)系就會十分融洽。
團(tuán)結(jié)奮斗，培養(yǎng)工作人員的團(tuán)隊精神。
同努力。3個月來部里同志每天都要加班到。
9、10點，甚至更晚，雙休日也主動加班，終于完成了升級工作。大家很辛苦，但大家很愉快，因為從中學(xué)到了很多平時學(xué)不到的知識。在工作中他們堅持原則，認(rèn)真行使會計監(jiān)督職權(quán)，現(xiàn)在我們財務(wù)部已基本形成一股正氣，一切損害公司利益，違反財經(jīng)紀(jì)律的行為堅決抵制。是啊，一支樂隊，需要全體成員的齊心協(xié)力，否則，難以演奏出余音繞梁的樂章；同樣，一個企業(yè)的蓬勃發(fā)展，更需要我們每一個員工的團(tuán)結(jié)一心，艱苦奮斗。作為財務(wù)經(jīng)理，是公司內(nèi)當(dāng)家，要堅持原則，處理協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系；要積極獻(xiàn)計獻(xiàn)策，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀。在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，我們xxxx全體員工發(fā)出的團(tuán)結(jié)奮斗的號角已經(jīng)奏響，是鼓舞，是激勵，更是鞭策！
愛崗敬業(yè)，從本職工作的點滴做起。
作為一個公司的財務(wù)經(jīng)理，其職責(zé)履行是否到位，直接關(guān)系到一個公司內(nèi)控制度執(zhí)行、成本核算和管理水平，關(guān)系到效益最大化的實現(xiàn)。我在擔(dān)任xxxx財務(wù)經(jīng)理后發(fā)現(xiàn)，日常的財務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不合拍，商務(wù)開票不及時，存在整數(shù)付費(fèi)，沒有核付清單等現(xiàn)象。究其原因，除了業(yè)務(wù)部門提供的單據(jù)不及時、不正確外，商務(wù)管理存在真空。我將情況向總經(jīng)理匯報后，決定集裝箱商務(wù)的日常管理由財務(wù)部負(fù)責(zé)。經(jīng)過艱苦的清理，現(xiàn)在基本解決了這一問題。去年初，xxxx的日常管理也納入財務(wù)部管理之中。這樣，公司的業(yè)務(wù)—商務(wù)—財務(wù)關(guān)系就順暢了許多，有效避免了很多漏洞。
在工作中，我發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)有的規(guī)章制度已不適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需要。針對公司存在運(yùn)使費(fèi)呆滯、結(jié)算時間過長等問題，2007年初，我主動向公司領(lǐng)導(dǎo)提出，要在財務(wù)制度上進(jìn)行有效規(guī)范，修定了應(yīng)收帳款管理規(guī)定和考核辦法。后來在我的提議下，公司電腦部和財務(wù)部一起編制有關(guān)考核辦法的欠費(fèi)系數(shù)及資金占用費(fèi)的計算小程序，2010年又對應(yīng)收帳款考核辦法作了進(jìn)一步細(xì)化，收效明顯。年末多個業(yè)務(wù)部門應(yīng)收帳款回收率創(chuàng)新高，有的部門達(dá)100%。幾年來，在加強(qiáng)外匯風(fēng)險防控、加緊應(yīng)收帳款回收、清理歷年往來帳以及抓預(yù)算執(zhí)行、控制成本支出、杜絕“小金庫”、規(guī)范“價格折讓”等方面取得了一點成績。
沒有鮮花，沒有掌聲，有的只是一腔熱血，滿懷激情。記得美國前總統(tǒng)肯尼迪有一次在他演講的時候說過：“不要問美國為我們做了些什么，而要問我們?yōu)樽约旱膰易隽耸裁?？”是的，不要問企業(yè)為我們做了些什么，而要問我們?yōu)槠髽I(yè)做了什么。因此，我們都要珍惜現(xiàn)在的工作，并抱著知足，感恩，努力的態(tài)度，把自己的工作做得盡善盡美，以回報領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和群眾的信任。我只是南京xxxx中的一份子，我能為單位所做的就是恪盡己責(zé)做好自己的本職工作。
謝謝大家！
物流平臺新聞稿篇八
11月12號，?？?，應(yīng)交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室邀請，易流gps黃總給來自西部省區(qū)的300多位交通運(yùn)管干部作了《物流公共信息平臺，建設(shè)實踐思路探討》的專題報告。希望我提出的在物流公共平臺建設(shè)中，厘清政府、物流企業(yè)、第三方物流信息服務(wù)公司的定位，政府回歸到制定政策、監(jiān)管的建議能啟發(fā)大家思考。
近年來，物流公共信息平臺的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點。在2009年3月國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流公共信息平臺建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點工程之一。
根據(jù)2008年初發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流公共信息平臺應(yīng)用開發(fā)指南》（gb/t22263.2-2008）中的定義，物流公共信息平臺是指基于計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺，具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。
由這一定義中我們可以看到，物流公共信息平臺在融合先進(jìn)信息技術(shù)的同時，強(qiáng)調(diào)“整合”、“共享”和“服務(wù)”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過信息共享的手段，最終將實現(xiàn)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。物流公共信息平臺這一概念之所以能夠引起國家和全行業(yè)的重視，正是由社會經(jīng)濟(jì)以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢所決定的。
從社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的層面來看，我們已經(jīng)進(jìn)入了全面網(wǎng)絡(luò)化的時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻地改變著社會的運(yùn)行規(guī)律，從電子支付到網(wǎng)上交易，社會經(jīng)濟(jì)生活的方方面面都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)這個大平臺。更主要的是，越來越多的年輕人成為了經(jīng)濟(jì)生活的主體，在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)熏陶下成長起來的這一代，更加習(xí)慣于、也更加傾向于信息時代網(wǎng)絡(luò)化的生活方式，也只有信息化的技術(shù)和手段，才能夠滿足他們對如今不斷加快的社會經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的需求。因此，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在這樣的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展大趨勢面前，必須要引進(jìn)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來更新自身的血液，建立起物流信息公共平臺這樣的體系，通過先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，來全面提升行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)水平，向物流行業(yè)的信息化及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
從物流企業(yè)管理的層面來看，信息化已然成為了促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)步的驅(qū)動力。在對物流運(yùn)輸過程的管理過程中，信息的及時、準(zhǔn)確收集和交換是關(guān)鍵。通過物流過程的信息化，管理者可以及時獲取重要信息，實現(xiàn)對整個物流過程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同時，在企業(yè)自身的管理過程中，信息化也起著越來越重要的作用。企業(yè)通過信息化建設(shè)，能夠做到信息準(zhǔn)確的迅速獲取和順暢快捷的交流，保證企業(yè)內(nèi)部及時、有效地分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)對風(fēng)險，提高調(diào)度效率，對企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置和整合，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步。
從地方交通運(yùn)管部門的層面來看，全國范圍內(nèi)公路建設(shè)的高潮正逐漸過去。在道路交通條件已經(jīng)得到滿足的前提下，交通運(yùn)管部門的工作重心開始轉(zhuǎn)向運(yùn)營服務(wù)，通過對道路交通運(yùn)營服務(wù)水平的加強(qiáng)，來進(jìn)一步提升效益。
通過上面的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：未來一段時期內(nèi)，物流信息公共平臺建設(shè)將必然成為社會的熱點問題而被關(guān)注！事實上是，就目前各地的發(fā)展?fàn)顩r來看，物流信息公共平臺的建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進(jìn)行中了。
現(xiàn)有的平臺建設(shè)探索案例中，總體上來看有兩種典型的思路，一種是在政府背景的依托下進(jìn)行，另一種則是將平臺交付于完全的市場化運(yùn)作。
政府背景依托下建設(shè)物流信息平臺的主要特點是，建設(shè)單位以實體公司的形式操作，但獲得了省一級行業(yè)主管部門的強(qiáng)力支持，以電子政務(wù)平臺為基礎(chǔ)，拉動電子商務(wù)平臺的建立，典型的代表有浙江省公共平臺等。純粹市場化運(yùn)作的平臺建設(shè)中則存在多種思路，如以貨源和車源信息服務(wù)為核心的平臺建設(shè)、物流黃頁建設(shè)等。
讓我們回歸到建立物流公共信息平臺的本質(zhì)。建立物流公共信息平臺是為了給物流行業(yè)提供一個能夠讓全行業(yè)整合資源、共享信息和提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)媒介。這個平臺上的資源、信息和服務(wù)既包括屬于政府提供和監(jiān)管的部分，同時也有很多內(nèi)容來自于市場和企業(yè)，所以在這個平臺上，政府的監(jiān)督和市場的運(yùn)作是相互依存的關(guān)系，二者不可能被生硬地隔離開。
因此，想要在建立起的物流公共信息平臺上兼顧政府依托和市場運(yùn)作的優(yōu)勢，就要讓該是政府承擔(dān)的部分由政府來承擔(dān)——物流公共平臺的電子政務(wù)部分應(yīng)該是公益、開放的服務(wù)，這部分的責(zé)任應(yīng)該由政府來承擔(dān)；讓該是市場調(diào)節(jié)的部分由市場去調(diào)節(jié)——物流公共平臺的電子商務(wù)部分需要自由競爭，讓有實力的第三方運(yùn)營服務(wù)公司提供有償服務(wù)。政府監(jiān)督和市場運(yùn)作各司其職，相輔相成，才可以促進(jìn)形成平臺的良性發(fā)展態(tài)勢。
公司，除了要向物流公司提供穩(wěn)定的物流電子商務(wù)服務(wù)，更要做到無條件向政府行業(yè)主管部門開放信息。
當(dāng)三者間的關(guān)系和各自責(zé)任被明確后，相應(yīng)就得到了現(xiàn)階段可行的物流公共信息平臺建設(shè)中的關(guān)鍵點：政府制定的政策，開放的政務(wù)信息，規(guī)范引導(dǎo)第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營，以及吸引物流企業(yè)的支持和加入。其中，政府的政策和開放的政務(wù)信息，與地方政府對于物流公共信息平臺建設(shè)的態(tài)度緊密相關(guān)，且贏得政策的支持始終是建好平臺的基礎(chǔ)；至于吸引物流企業(yè)的支持和加入方面，可以以危險品物流、貨運(yùn)車輛監(jiān)控等切入點為抓手，這些點比較容易得到物流企業(yè)的關(guān)注和支持，同時也是目前國家大的政策導(dǎo)向；第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營屬于信息平臺上的市場運(yùn)作部分，規(guī)范化的運(yùn)營能夠為信息平臺上的企業(yè)帶來好的效益，也更加有利于平臺的持續(xù)發(fā)展。綜合起來，只有處理好這些關(guān)鍵點，實現(xiàn)最大限度的資源整合和信息共享，才能真正實現(xiàn)物流公共信息平臺為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。
用近期發(fā)生的一起事故作為例子來說，11月1號時在貴州福泉市發(fā)生了一起炸藥運(yùn)輸車輛爆炸的惡性事件，造成了極其惡劣的社會影響。記者從爆炸事故救援指揮部了解到，事故起因的初步調(diào)查結(jié)果是停放在事發(fā)地點的運(yùn)輸車輛，未按規(guī)定運(yùn)輸路線行車，且違規(guī)停靠，導(dǎo)致危害范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，多人傷亡。
在為事故痛心的同時，我們也看到了這起事件折射出的、不同部門對物流運(yùn)輸過程管理的不同要求。對于政府來說，關(guān)注的重點是運(yùn)輸過程的安全，要實現(xiàn)對運(yùn)輸過程的監(jiān)控，以及保證發(fā)生事件后取證工作的準(zhǔn)確和順利進(jìn)行；而對于企業(yè)來說，更關(guān)注的則是怎樣提高車輛利用率，怎么爭取到更好的資源，怎么降低運(yùn)營成本等管理和效益方面的問題，然后才是保證安全?？梢?，政府和企業(yè)的要求之間有共通之處，但也有矛盾，為此我們需要在物流公共信息平臺上提供相應(yīng)的功能，做到不但確保物流運(yùn)輸過程中的安全，也在最大程度上提高效益。
要滿足物流公共信息平臺上對運(yùn)輸過程監(jiān)控，保證安全，以及完整數(shù)據(jù)記錄的需求，易流gps可以通過其特有的線路監(jiān)控、停車點監(jiān)控、行駛區(qū)域監(jiān)控、超速監(jiān)控，以及圖像監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)來實現(xiàn)。
易流gps所獨有的車輛運(yùn)行固定點、運(yùn)行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先判定車輛?？康攸c；區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以判斷所監(jiān)控車輛進(jìn)出區(qū)域的時間及區(qū)域超速報警、區(qū)域開門報警。
車輛運(yùn)行固定線路設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先設(shè)定車輛的運(yùn)行線路，一旦偏離預(yù)先設(shè)定線路，就會產(chǎn)生偏移線路報警，真正保證行車安全。
運(yùn)輸過程管理中，對于運(yùn)輸車輛速度的控制有三類：地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過速度的限制，可規(guī)避司機(jī)違規(guī)駕駛帶來的安全風(fēng)險。
易流還有疲勞駕駛報警設(shè)置功能。易流將司機(jī)疲勞駕駛控制可分為2類：持續(xù)行駛過長時間、當(dāng)日行駛過長時間。結(jié)合ic打卡上下班與車輛運(yùn)行時間統(tǒng)計，可以準(zhǔn)確地識別司機(jī)身份，實現(xiàn)疲勞駕駛報警提醒。
手動拍照、定時拍照、觸發(fā)拍照功能，可以及時采集物流運(yùn)輸過程中的圖像資料和信息，用作數(shù)據(jù)分析及佐證。
提高物流運(yùn)輸過程效率，幫助物流企業(yè)加強(qiáng)管理，降低成本，增加收益方面，易流gps所擁有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，mimi技術(shù)，司機(jī)身份ic卡技術(shù)，移動云倉儲技術(shù)，以及完善的司機(jī)信用體系和各種數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，都能起到顯著的效果。
短信指令和訂單調(diào)度管理功能中，車載gps終端可擴(kuò)展lcd顯示屏外設(shè)，實現(xiàn)短信息交互、調(diào)度指令收發(fā)、語音播放等功能，方便企業(yè)調(diào)度管理員與司機(jī)間的信息交互；易流平臺對外開放的豐富數(shù)據(jù)接口，用戶向客戶企業(yè)運(yùn)單管理管理系統(tǒng)對接交互數(shù)據(jù)，加強(qiáng)了監(jiān)控平臺與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的緊密結(jié)合。
隨著物流企業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)流程逐步細(xì)化，企業(yè)對運(yùn)輸節(jié)點效率要求也越來越高。易流提供智能導(dǎo)航屏，可以滿足物流企業(yè)二次開發(fā)需求，定制業(yè)務(wù)節(jié)點按鈕來實現(xiàn)管控每個節(jié)點運(yùn)輸時效。
通過安裝攝像頭及門磁傳感，當(dāng)車門打開時，門磁傳感立即發(fā)信號給gps車載機(jī)，車載機(jī)通過攝像頭實時連續(xù)拍照回傳，同時統(tǒng)計開關(guān)門次數(shù)，防止貨物被調(diào)換。
綜上所述，建起物流公共信息平臺是物流行業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢所趨。在這樣一個前所未有的時代背景和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，找準(zhǔn)、踐行好物流公共信息平臺的建設(shè)方向和思路，充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建好物流公共信息平臺，用信息化實現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務(wù)，是促進(jìn)物流行業(yè)在未來迎來歷史性飛躍的關(guān)鍵！
易流，運(yùn)輸過程透明管理與物流信息服務(wù)運(yùn)營商！“專業(yè)、專注、專精”于物流！99%的客戶是各類物流運(yùn)輸企業(yè)。擁有業(yè)內(nèi)人數(shù)最多、專業(yè)最全、實力最強(qiáng)的研發(fā)隊伍。易流gps平臺自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。易流在全國有300多個工程實施網(wǎng)點！易流，運(yùn)輸過程透明管理專家！高品質(zhì)物流運(yùn)輸?shù)南笳鳎?BR> 易流發(fā)起召開國內(nèi)唯一專門針對物流行業(yè)高層管理者的“運(yùn)輸過程透明管理高峰論壇”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功舉辦五屆。在全國物流運(yùn)輸行業(yè)引起強(qiáng)烈反響，“峰會”成為國內(nèi)物流運(yùn)輸屆高層管理者交流經(jīng)驗的盛會！
易流組織編寫國內(nèi)第一本《運(yùn)輸過程透明管理》專著，并出版發(fā)行30000余冊。對普及運(yùn)輸過程透明管理理念和方法起到積極的作用。
物流平臺新聞稿篇九
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也面臨著巨大的變革和機(jī)遇。物流平臺作為物流行業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，對于完成物流運(yùn)輸、提高效率、降低成本等方面有著重要作用。然而，物流平臺的推廣工作也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。在過去的幾年中，我在一家物流公司從事物流平臺推廣的工作，積累了一些經(jīng)驗和體會。下面，我將結(jié)合實際經(jīng)歷，簡單總結(jié)一下物流平臺推廣的心得體會。
物流平臺推廣面臨著多重的挑戰(zhàn)。首先，物流行業(yè)傳統(tǒng)觀念的影響導(dǎo)致人們對于新科技的接受和認(rèn)可速度比較慢。其次，物流平臺的品牌認(rèn)知度較低，與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，人們對其了解和信任程度較低。再次，物流平臺的推廣需要大量資源和資金，對于中小型物流企業(yè)來說，投入的費(fèi)用相對較高。此外，物流平臺的推廣還需要克服行業(yè)監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的問題。
第二段：理清定位和目標(biāo)受眾。
在物流平臺推廣的過程中，明確定位和目標(biāo)受眾是非常重要的一步。首先，要明確自己的物流平臺所提供的服務(wù)和優(yōu)勢。例如，是否提供全球范圍內(nèi)的物流運(yùn)輸服務(wù)、是否具備高效的倉儲管理系統(tǒng)等。明確自身的競爭優(yōu)勢，有助于將推廣重點放在這些方面。其次，要根據(jù)目標(biāo)受眾的特點，進(jìn)行精準(zhǔn)的市場定位。例如，如果目標(biāo)受眾主要是中小型企業(yè)，可以利用推廣渠道和手段，將物流平臺的價值和便利性展示給他們。
第三段：多渠道推廣，提高曝光度。
物流平臺推廣需要通過多種渠道和手段，提高曝光度。首先，可以通過線上渠道推廣，例如建立官方網(wǎng)站、開展搜索引擎優(yōu)化(SEO)、參與物流平臺行業(yè)論壇等。通過這些方式，可以讓更多的潛在用戶了解到物流平臺，增加平臺的知名度。其次，在線下渠道推廣方面，可以參加物流行業(yè)相關(guān)展會、舉辦線下推廣活動等。通過線上線下的結(jié)合，可以更廣泛地覆蓋目標(biāo)受眾，提高物流平臺的曝光度。
第四段：打造用戶體驗，提高口碑。
用戶體驗是物流平臺推廣中非常重要的一環(huán)。良好的用戶體驗可以提高用戶轉(zhuǎn)化率，同時也可以增強(qiáng)用戶的忠誠度和口碑推薦。首先，要確保物流平臺的界面簡潔、易用，方便用戶操作。其次，要提供全方位的客戶服務(wù)，例如7x24小時的在線咨詢、質(zhì)量投訴的及時響應(yīng)等。此外，物流平臺還可以提供定制化的服務(wù)，滿足不同用戶的需求。通過這些舉措，可以打造出良好的用戶體驗，提高用戶滿意度和口碑傳播。
第五段：數(shù)據(jù)分析，不斷優(yōu)化。
物流平臺推廣不是一蹴而就的過程，需要不斷進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化推廣策略。通過分析用戶行為和數(shù)據(jù)，可以獲得很多有價值的信息。例如，可以了解用戶在哪些功能上停留時間較長，從而優(yōu)化功能的設(shè)計；可以了解用戶在哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)流失，從而優(yōu)化用戶流程；可以了解用戶的購買偏好，從而優(yōu)化產(chǎn)品的定價和包裝。通過不斷優(yōu)化推廣策略，可以提高物流平臺的用戶留存率和用戶轉(zhuǎn)化率，實現(xiàn)更好的推廣效果。
總結(jié)：物流平臺推廣是一項復(fù)雜而又重要的工作，面臨著多重挑戰(zhàn)。通過明確定位和目標(biāo)受眾，多渠道推廣，打造用戶體驗，不斷優(yōu)化等方面的努力，可以提高物流平臺的知名度和用戶參與度，實現(xiàn)更好的推廣效果。未來，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，物流平臺推廣也將不斷面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，創(chuàng)新推廣策略，以適應(yīng)時代的變化。
物流平臺新聞稿篇十
導(dǎo)語：隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會擴(kuò)展至整個物流業(yè)，以行業(yè)的平臺形式出現(xiàn)。而平臺的運(yùn)營，將會通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個行業(yè)的資源配置。物流平臺和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動互聯(lián)時代的發(fā)展方向。
移動互聯(lián)網(wǎng)中的平臺，是指應(yīng)用移動互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺，也稱之為物流信息平臺，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評價的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺是移動互聯(lián)時代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢，但同時會面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級的趨勢助推物流平臺發(fā)展。隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實時獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實時信息需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時代)網(wǎng)購的訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點的歷史信息，而無法查詢到實時的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺運(yùn)營方?jīng)]有提供實時信息查詢的動力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實時信息，是因為(平臺中的)移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實時信息的成本比較高。平臺運(yùn)營方?jīng)]有提供實時信息查詢服務(wù)的動力，主要是因為用戶體驗的需求還不足以影響平臺的經(jīng)營。
2、隨著時代的發(fā)展，物流服務(wù)升級的趨勢的特點之一會是用戶體驗越來越強(qiáng)，對訂單執(zhí)行情況的實時信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強(qiáng)，這會給物流平臺(移動互聯(lián)網(wǎng)平臺)的發(fā)展提供巨大的動力。
3、物流活動中的均衡配載也會助推物流平臺的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺來支撐。整個物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺。
物流平臺的發(fā)展雖然是趨勢，但同時也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺是社會發(fā)展的產(chǎn)物，會受制于社會發(fā)展的問題。意思就是，當(dāng)物流平臺還只是相對前沿的觀點或只處于論證和探索階段時，它的推行必然會遇到各種各樣的阻力。這就好比移動電話剛開始普及時，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因為在服務(wù)價格、信號網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個人都有一部手機(jī)。
物流平臺的發(fā)展也同樣面臨類似于移動電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺，物流平臺的發(fā)展需要依托于社會的發(fā)展和整個物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺的發(fā)展需要以良好的'社會誠信體系為基礎(chǔ)，但社會誠信體系建設(shè)是一個相對緩慢的過程。
從經(jīng)營的角度來看，物流平臺的發(fā)展是長期性，需要進(jìn)行長期性的持續(xù)投資。物流平臺的投資回報周期會比較長，五年甚至十多年，因此會遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會解決這個問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺的發(fā)展更需要人才來推動。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個相對緩慢的過程。
隨著物流平臺的發(fā)展，將會產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會反映出社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時代的一個非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺，也離不開移動互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動互聯(lián)原則的應(yīng)用將會對奠定物流平臺和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺新聞稿篇十一
物流行業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的一部分。隨著電商的快速發(fā)展，物流行業(yè)的重要性更加凸顯。為了更好地滿足市場需求，推廣物流平臺已成為行業(yè)內(nèi)的一項關(guān)鍵工作。在物流平臺推廣的過程中，我積累了一些心得體會，下面將就這些方面進(jìn)行詳述。
第一段：確定目標(biāo)人群并開展市場調(diào)研。
在推廣物流平臺之前，首先需要明確目標(biāo)人群。物流平臺覆蓋的范圍廣泛，目標(biāo)人群也各不相同，可能是企業(yè)用戶，也可能是個人用戶。因此，在推廣物流平臺之前，需要充分了解目標(biāo)用戶的需求和特點，這可以通過市場調(diào)研來實現(xiàn)。市場調(diào)研的目的是為了了解目標(biāo)用戶的喜好、需求和使用習(xí)慣，這樣有利于在推廣物流平臺中更加精準(zhǔn)地把握目標(biāo)用戶的心理和訴求。
第二段：開展多樣化的推廣渠道和手段。
推廣物流平臺最重要的一環(huán)就是選擇適合的推廣渠道和手段?；ヂ?lián)網(wǎng)推廣已成為主流趨勢，因此，在推廣物流平臺中可以選擇通過線上渠道進(jìn)行推廣，比如建立網(wǎng)站、使用社交媒體、制作宣傳視頻等。此外，也可以通過線下渠道進(jìn)行推廣，例如參加行業(yè)展會、舉辦推廣活動等。選擇多樣化的推廣渠道和手段有利于擴(kuò)大物流平臺的影響力，提高目標(biāo)用戶的知曉度和參與度。
第三段：注重用戶體驗和口碑。
用戶體驗和口碑是物流平臺推廣的關(guān)鍵因素。一個好的用戶體驗可以吸引用戶繼續(xù)使用物流平臺，并且愿意將其推薦給其他人。因此，在推廣物流平臺的過程中，注重用戶體驗是非常重要的。這可以通過提供高效快捷的物流服務(wù)、簡潔易用的操作界面、貼心的售后服務(wù)等來實現(xiàn)。此外，要及時關(guān)注用戶的反饋和評價，對問題進(jìn)行積極解決和改進(jìn)，以提升用戶的滿意度和口碑。
第四段：與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系。
在推廣物流平臺的過程中，與合作伙伴的合作關(guān)系非常重要。合作伙伴可以是物流企業(yè)、電商平臺、供應(yīng)商等。與這些合作伙伴建立良好的合作關(guān)系，可以互相促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。比如，可以與物流企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)共贏發(fā)展；可以與電商平臺合作，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提升用戶體驗；可以與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，確保物流運(yùn)作的順暢和高效。與合作伙伴的緊密合作可以形成一種良好的互補(bǔ)關(guān)系，共同推動物流平臺的推廣和發(fā)展。
第五段：積極拓展市場并不斷創(chuàng)新。
推廣物流平臺需要不斷拓展市場，開拓新的業(yè)務(wù)增長點?？梢酝ㄟ^推出新的物流服務(wù)、開辟新的市場領(lǐng)域等方式來實現(xiàn)。在拓展市場的同時，也要不斷創(chuàng)新。物流行業(yè)隨著時代的變遷和技術(shù)的進(jìn)步而不斷變化，因此，在推廣物流平臺的過程中，要保持對行業(yè)動態(tài)的敏感度，及時調(diào)整和優(yōu)化推廣策略。只有與時俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
綜上所述，物流平臺推廣需要明確目標(biāo)人群、選擇多樣化的推廣渠道和手段、注重用戶體驗和口碑、與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系、積極拓展市場并不斷創(chuàng)新。只有在這些方面做得好，才能夠有效地推廣物流平臺，提高市場份額，取得可觀的經(jīng)濟(jì)收益。希望這些心得體會能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的推廣工作有所啟示和幫助。
物流平臺新聞稿篇十二
戴定一指出，中國物流水平不高，物流不通暢、客戶比較分散，但是物流的發(fā)展水平和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本一致，支持了我國改革開放以來高速增長的國民經(jīng)濟(jì)，也基本形成了物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。
當(dāng)前，走向整合的現(xiàn)代物流需要公共信息平臺，未來五年物流信息平臺將進(jìn)入實質(zhì)性發(fā)展階段。戴定一介紹說，目前我國物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)域橫向整合、行業(yè)縱向整合、物流組織流程和物流運(yùn)營流程不斷創(chuàng)新的趨勢，但我國現(xiàn)代物流仍然處于初級階段。
戴定一認(rèn)為，中國應(yīng)盡快構(gòu)建多元化的物流公共信息平臺體系，促進(jìn)物流信息的互聯(lián)互通，實現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的整合，做到物流資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會物流資源，降低社會物流成本，提升物流全過程的整體運(yùn)作水平。要由行業(yè)主管部門制訂物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略，對全行業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)規(guī)劃。與此同時，應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向，為物流的信息發(fā)布、查詢、交易提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口和數(shù)據(jù)交換通道。
而物流公共信息平臺的瓶頸在商業(yè)模式。對于物流公共信息平臺的發(fā)展瓶頸，之所以不在技術(shù)上而是在商業(yè)模式上，戴定一認(rèn)為是由于當(dāng)前圍繞商業(yè)模式的兩種發(fā)展走向引起的。
實踐的結(jié)果是結(jié)合上述兩種觀點，既有有形的網(wǎng)站提供信息交互服務(wù)，又不是唯一的、壟斷的，平臺的功能主要是標(biāo)準(zhǔn)化和信息共享，使得多個網(wǎng)站均能提供“一站式”服務(wù)。
戴定一認(rèn)為，在公共服務(wù)平臺建設(shè)中確實遇到了一個很大的問題，就是我們不能把統(tǒng)一平臺建設(shè)和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)這兩件事情絕對化，一方面要通過平臺建設(shè)促進(jìn)整合，另一方面我覺得我們又需要有多元化的平臺，并不是大一統(tǒng)的平臺，一定要根據(jù)需求去進(jìn)行多元化的整合，但是不能做到壟斷、單一，絕對的集中。至于相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，他認(rèn)為也需要有兩類標(biāo)準(zhǔn)。
一類就是管理標(biāo)準(zhǔn)，那是屬于各個系統(tǒng)必須形成的符合內(nèi)部管理需要的一個信息管理的標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)肯定是多元化的，由不同的系統(tǒng)管理不同的個體會有各自的管理標(biāo)準(zhǔn)。還有一類就是大家坐在一起商量的交換標(biāo)準(zhǔn)，各個系統(tǒng)之間能夠進(jìn)行信息共享和傳遞，需要有一套大家共同遵守的準(zhǔn)則和代碼，這就是交換標(biāo)準(zhǔn)，交換標(biāo)準(zhǔn)越少越好。
那么，這兩套標(biāo)準(zhǔn)肯定是要同時并行存在的，能夠互相對應(yīng)的，在企業(yè)內(nèi)部當(dāng)它不需要進(jìn)行對外傳遞的時候，它完全可以采取自己獨立的系統(tǒng);當(dāng)它需要跟外界進(jìn)行交換信息、信息共享的時候，那么可以通過交換標(biāo)準(zhǔn)跟外界進(jìn)行溝通。
所以，如果用交換標(biāo)準(zhǔn)去替代管理標(biāo)準(zhǔn)的做法是行不通的，我們不能要求全國或者某個地區(qū)絕對的用一套標(biāo)準(zhǔn)來整合信息，來建立信息平臺，我們只能根據(jù)需要去組織相關(guān)的各方來形成所需要的交換標(biāo)準(zhǔn)來促進(jìn)他們的交換，“分”和“合”要妥善的處理好，不是“合”的越集中越好，需要一種分散情況下的相對整合，也就是說分散是絕對的，整合是相對的，是根據(jù)需求做出來的有條件的整合，所以，在制定標(biāo)準(zhǔn)的時候，目前我們關(guān)心的是那些用于交換的公共標(biāo)準(zhǔn)，開放的標(biāo)準(zhǔn)，而不是強(qiáng)求所有的系統(tǒng)都按照統(tǒng)一的規(guī)則，統(tǒng)一的編碼抹殺它的系統(tǒng)的特性和他自身的管理要求，在制定標(biāo)準(zhǔn)的時候要掌握好這樣的問題。
物流平臺新聞稿篇十三
導(dǎo)語：移動互聯(lián)時代物流業(yè)的發(fā)展將涉及到物流平臺和物流大數(shù)據(jù)。這二者是移動互聯(lián)時代物流業(yè)的發(fā)展方向。物流服務(wù)升級的趨勢、用戶體驗越來越強(qiáng)、物流活動中的均衡配載推動物流平臺發(fā)展。物流平臺同時面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會擴(kuò)展至整個物流業(yè)，以行業(yè)的平臺形式出現(xiàn)。而平臺的運(yùn)營，將會通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個行業(yè)的資源配置。物流平臺和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動互聯(lián)時代的發(fā)展方向。
移動互聯(lián)網(wǎng)中的平臺，是指應(yīng)用移動互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺，也稱之為物流信息平臺，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評價的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺是移動互聯(lián)時代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢，但同時會面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級的趨勢助推物流平臺發(fā)展。隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實時獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實時信息需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時代)網(wǎng)購的'訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點的歷史信息，而無法查詢到實時的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺運(yùn)營方?jīng)]有提供實時信息查詢的動力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實時信息，是因為(平臺中的)移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實時信息的成本比較高。平臺運(yùn)營方?jīng)]有提供實時信息查詢服務(wù)的動力，主要是因為用戶體驗的需求還不足以影響平臺的經(jīng)營。
2、隨著時代的發(fā)展，物流服務(wù)升級的趨勢的特點之一會是用戶體驗越來越強(qiáng)，對訂單執(zhí)行情況的實時信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強(qiáng)，這會給物流平臺(移動互聯(lián)網(wǎng)平臺)的發(fā)展提供巨大的動力。
3、物流活動中的均衡配載也會助推物流平臺的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺來支撐。整個物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺。
物流平臺的發(fā)展雖然是趨勢，但同時也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺是社會發(fā)展的產(chǎn)物，會受制于社會發(fā)展的問題。意思就是，當(dāng)物流平臺還只是相對前沿的觀點或只處于論證和探索階段時，它的推行必然會遇到各種各樣的阻力。這就好比移動電話剛開始普及時，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因為在服務(wù)價格、信號網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個人都有一部手機(jī)。
物流平臺的發(fā)展也同樣面臨類似于移動電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺，物流平臺的發(fā)展需要依托于社會的發(fā)展和整個物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺的發(fā)展需要以良好的社會誠信體系為基礎(chǔ)，但社會誠信體系建設(shè)是一個相對緩慢的過程。
從經(jīng)營的角度來看，物流平臺的發(fā)展是長期性，需要進(jìn)行長期性的持續(xù)投資。物流平臺的投資回報周期會比較長，五年甚至十多年，因此會遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會解決這個問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺的發(fā)展更需要人才來推動。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個相對緩慢的過程。
隨著物流平臺的發(fā)展，將會產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會反映出社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時代的一個非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺，也離不開移動互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動互聯(lián)原則的應(yīng)用將會對奠定物流平臺和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺新聞稿篇十四
物流行業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是連接生產(chǎn)者與消費(fèi)者的橋梁。隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，物流信息平臺逐漸興起，為物流行業(yè)帶來了革命性的變化。在利用物流信息平臺過程中，我深切體會到了它的便利性、高效性、可靠性、以及它對物流行業(yè)的深刻影響。
首先，物流信息平臺的便利性給我留下了深刻的印象。通過物流信息平臺，我可以隨時隨地查詢貨物的運(yùn)輸進(jìn)程，了解貨物所處的位置和實時狀態(tài)。以前，我需要通過電話或郵件與物流公司聯(lián)系，來獲取貨物的相關(guān)信息。而現(xiàn)在，只需要幾分鐘的時間，通過物流信息平臺就能夠得知貨物的最新動態(tài)，大大方便了我個人和工作上的需求。此外，物流信息平臺還為我提供了在線下單的便利，我可以自由選擇物流公司、價格和時間等因素，更加靈活地安排物流需求。
其次，物流信息平臺在提高物流效率方面發(fā)揮了重要作用。在過去，物流公司需要花費(fèi)大量的時間和人力去處理訂單、安排貨物的運(yùn)輸，并與客戶緊密聯(lián)系。然而，物流信息平臺的出現(xiàn)，將各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了高度流程化和自動化的整合?？蛻艨梢灾苯釉谄脚_上下單，并隨時隨地監(jiān)控運(yùn)輸過程，物流公司只需要根據(jù)系統(tǒng)生成的訂單進(jìn)行操作，大大減少了人力和時間的浪費(fèi)。另外，物流信息平臺還可以與倉庫、運(yùn)輸車輛和供應(yīng)商等其他環(huán)節(jié)進(jìn)行無縫對接，實現(xiàn)全鏈條的信息共享，進(jìn)一步提升整個物流過程的效率。
再次，物流信息平臺的可靠性給我留下了深刻印象。在傳統(tǒng)物流體系中，訂單的信息傳遞往往依賴于人工操作和溝通，容易出現(xiàn)失誤和延誤。例如，客戶電話下單時，可能出現(xiàn)信息錄入錯誤；物流公司在派車時，可能出現(xiàn)車輛調(diào)度不及時等問題。而物流信息平臺通過電子化的操作和自動化的處理，大大減少了人為因素帶來的問題。訂單信息可以實時準(zhǔn)確地記錄在系統(tǒng)中，并通過系統(tǒng)自動分配資源，避免了人為失誤。此外，物流信息平臺還提供了貨物跟蹤功能，客戶可以隨時查看貨物的位置和狀態(tài)，避免了貨物丟失或損壞的風(fēng)險。
最后，物流信息平臺對物流行業(yè)產(chǎn)生了深刻的影響。它推動了整個物流行業(yè)的數(shù)字化和智能化發(fā)展，加快了物流企業(yè)的信息化進(jìn)程。物流信息平臺可以實現(xiàn)貨物的全程可追溯，提高了物流行業(yè)的透明度和可信度，提升了行業(yè)的整體效率和競爭力。同時，物流信息平臺也為小型物流公司和個體物流從業(yè)者提供了更多的機(jī)會，降低了物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，促進(jìn)了行業(yè)的多元化和市場的競爭。
總之，物流信息平臺給我?guī)砹撕芏啾憷腕@喜，它的便利性、高效性、可靠性以及對物流行業(yè)的深刻影響令人印象深刻。相信隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，物流信息平臺將在未來發(fā)揮更大的作用，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
物流平臺新聞稿篇十五
隨著全球貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)日漸繁榮。而在物流過程中，信息的傳遞和管理起著至關(guān)重要的作用。為了更好地滿足市場需求，許多企業(yè)開始利用物流信息平臺來提高供應(yīng)鏈效率。在使用物流信息平臺的過程中，我收獲了很多經(jīng)驗和體會。
物流信息平臺作為一種信息化工具，可以將整個物流過程中的各個環(huán)節(jié)連接起來，實現(xiàn)信息的實時共享和管理。通過該平臺，企業(yè)可以隨時了解到貨物的位置、運(yùn)輸狀態(tài)、交貨時間等關(guān)鍵信息，從而能夠更好地對物流過程進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整。同時，物流信息平臺還可以幫助管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)問題和提出優(yōu)化方案，提高供應(yīng)鏈的可靠性和效率。
在使用物流信息平臺的過程中，我深刻體會到它的許多優(yōu)勢。首先，信息的實時共享能夠加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作和溝通，避免信息的滯后和不準(zhǔn)確導(dǎo)致的問題。其次，物流信息平臺可以減少企業(yè)與各個環(huán)節(jié)之間的物流耗時，提高整個供應(yīng)鏈的可靠性和運(yùn)作效率。再次，數(shù)據(jù)的收集和分析能夠幫助企業(yè)預(yù)測市場變化和需求趨勢，從而能夠做出更加準(zhǔn)確的供應(yīng)鏈決策。最后，物流信息平臺還可以為客戶提供更好的服務(wù)和交流機(jī)會，增加企業(yè)的競爭力和市場份額。
盡管物流信息平臺有諸多優(yōu)點，但在使用過程中我也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。首先，有些物流信息平臺的用戶界面設(shè)計和操作流程不夠友好，需要花費(fèi)一些時間去適應(yīng)和掌握。其次，一些物流信息平臺對于多樣化的物流需求還不夠支持，需要根據(jù)實際情況進(jìn)行定制開發(fā)。最后，物流信息平臺的數(shù)據(jù)安全性也是一個需要考慮的問題，需要加強(qiáng)技術(shù)和管理手段以保障信息的安全和隱私。
針對以上問題，我認(rèn)為應(yīng)該采取以下改進(jìn)措施：一是加強(qiáng)用戶界面的設(shè)計，提供更加簡潔明了和友好的操作界面，減少用戶的學(xué)習(xí)成本。二是提供可定制化的物流信息平臺，根據(jù)客戶的需求進(jìn)行差異化開發(fā)，以滿足不同行業(yè)和企業(yè)的個性化物流需求。三是加強(qiáng)物流信息平臺的數(shù)據(jù)安全管理，提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，防止信息泄露和黑客攻擊的風(fēng)險。
第五段：總結(jié)。
通過使用物流信息平臺，我深刻體會到它在物流行業(yè)中的重要性和優(yōu)勢。它能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和效率提升，從而為企業(yè)帶來更好的利潤和競爭力。同時，我也看到了物流信息平臺在一些方面仍有不足之處，需要加以改進(jìn)。因此，我相信隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，物流信息平臺將會越發(fā)完善和普及，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
總的來說，通過使用物流信息平臺，我深入了解了它的作用和優(yōu)勢，并提出了一些改進(jìn)建議。在未來的發(fā)展中，我相信物流信息平臺會逐漸成熟和完善，為物流行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
物流平臺新聞稿篇十六
論文摘要：基礎(chǔ)教育信息化立足點由學(xué)校向區(qū)域的提升，是當(dāng)前教育信息化發(fā)展的一種趨勢。本文提出了構(gòu)建一種面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺的設(shè)想，并對其設(shè)計理念、立體化的功能模型、關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)進(jìn)行了探討，最后探討性地提出了平臺的運(yùn)作模式。
一、引言。
基礎(chǔ)教育信息化是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程．隨著包括“校校通”工程、“農(nóng)遠(yuǎn)工程”在內(nèi)的各項教育信息化建設(shè)工程的不斷實施．我國基礎(chǔ)教育信息化得到了穩(wěn)步推進(jìn)．在信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、基礎(chǔ)教育資源庫建設(shè)、中小學(xué)信息技術(shù)課程建設(shè)等多個方面都取得了顯著成就．有效地推動了我國基礎(chǔ)教育的改革和教學(xué)質(zhì)量的提升然而我國基礎(chǔ)教育信息化目前還存在一些問題．比如觀念陳舊、師資短缺、發(fā)展不均衡、整合困難、應(yīng)用效益低下、資源匱乏等．這些問題往往導(dǎo)致教育信息化的投資效益受到影響．制約了基礎(chǔ)教育信息化的持續(xù)、健康發(fā)展。在此形勢下，基礎(chǔ)教育信息化建設(shè)模式的改革就成為一個值得探討的話題。
長期以來．我國教育信息化都是以學(xué)校為單位進(jìn)行建設(shè)和推進(jìn)的．但從教育信息化工作者不斷的研究和實踐來看，以學(xué)校為單位封閉、孤立地進(jìn)行教育信息化建設(shè)的體制．已經(jīng)成為基礎(chǔ)教育信息化建設(shè)發(fā)展中越來越嚴(yán)重的桎梏基礎(chǔ)教育信息化立足點由學(xué)校向區(qū)域的提升．成為一種新的建設(shè)思路．區(qū)域性教育信息化建設(shè)模式的提出．將有效地改善教育信息化中的基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源配置．促進(jìn)區(qū)域共享．縮小數(shù)字鴻溝．從而全面提升教育信息化的建設(shè)效益。
二、平臺的設(shè)計理念。
1．區(qū)域內(nèi)教育力量的全面互動。
區(qū)域性教育系統(tǒng)的參與人員相對于校園內(nèi)的角色更為廣泛．除了學(xué)生、教師、學(xué)校管理人員以外，還包括地方教育主管部門、教研人員、學(xué)生家長、社會性教育服務(wù)機(jī)構(gòu)等等．充分調(diào)動了各方面教育力量的全面互動．體現(xiàn)了區(qū)域性教育信息化的優(yōu)勢．通過整合創(chuàng)造更高的效益。
2業(yè)務(wù)功能的組織以用戶為核心。
本平臺可以整合區(qū)域內(nèi)各種形式的教育應(yīng)用．但是并不是所有用戶都有必要使用全部的功能．用戶只需要使用自己權(quán)限范圍內(nèi)所需要的功能即可．這樣既減少了投資．又提高了平臺的使用績效我們針對該平臺的主要用戶設(shè)立了五個專屬頻道：學(xué)生頻道、教師頻道、家長頻道、教研頻道和廠商頻道．通過用戶類型的智能判斷．平臺為用戶展現(xiàn)的是以個人為核心的教育應(yīng)用．用戶進(jìn)入其它類型用戶的專屬頻道時．可以看到該頻道對外發(fā)布的內(nèi)容。
3．內(nèi)部oa和外網(wǎng)網(wǎng)站的有機(jī)整合。
4．依據(jù)相關(guān)教育信息化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。
平臺的標(biāo)準(zhǔn)化．一方面可以提高整個平臺的教育科學(xué)性和與其它平臺的交互性．另一方面也可以借助成熟的標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)模型和數(shù)據(jù)規(guī)范來提高開發(fā)效率。本平臺主要參考的標(biāo)準(zhǔn)有我國頒布的教育管理互操作框架emif和教育資源庫建設(shè)規(guī)范celts一4l以及相關(guān)的教育管理信息化標(biāo)準(zhǔn)。
綜合性教育應(yīng)用平臺涉及的系統(tǒng)比較多．按基礎(chǔ)教育信息化業(yè)務(wù)的分類．將平臺分為信息化教學(xué)、教育管理信息、教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)和通用業(yè)務(wù)四個體系．每個體系都按照基礎(chǔ)教育的特色組織了相應(yīng)的'應(yīng)用系統(tǒng)由于每個業(yè)務(wù)體系中的各系統(tǒng)都可能有多種角色參與．也可能都涉及內(nèi)部0a和外部網(wǎng)站．也可能間接使用通用模塊中的功能(比如考試系統(tǒng)利用通用系統(tǒng)中的短信系統(tǒng)來發(fā)送考試通知)．這樣在功能的組織上應(yīng)該反映這種多元化和多維度．由此．本文提出了一種立體化功能模型．如圖1所示。
該模型是一個功能立體．x軸是以用戶為核心的功能組織．將平臺劃分為五個頻道和一個管理員功能區(qū)：y軸是基于教育信息化業(yè)務(wù)的功能組織．包含信息化教學(xué)、教育信息管理、教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)三個體系：z軸是平臺的通用業(yè)務(wù)體系的各功能系統(tǒng)．本平臺之所以將它獨立為一個坐標(biāo)維度來表示．是因為每個體系、每個頻道都可能調(diào)用通用業(yè)務(wù)體系的功能這三個坐標(biāo)維度的功能相互交叉．就可以挖掘出每個用戶在各系統(tǒng)中的功能點以下從教育業(yè)務(wù)體系劃分的角度詳細(xì)闡述。
1．信息化教學(xué)體系。
圖2所示的功能模型反映了本文提出的立體化功能模型的特點．模型中．信息化教學(xué)體系中的功能系統(tǒng)維度．和以用戶為核心的功能組織維度進(jìn)行交叉．我們就挖掘出了教師、學(xué)生、家長、教研人員、廠商和管理員在信息化教學(xué)體系中的網(wǎng)絡(luò)課程、考試評價、教學(xué)資源庫等系統(tǒng)中的功能點：同時每個功能點又可以使用到通用業(yè)務(wù)體系中的功能模塊：注意不同的用戶在同一系統(tǒng)中的功能點有可能相同．但是其使用目的、權(quán)限范圍可能是不同的。
2．教育管理信息體系。
該體系主要提供中小學(xué)的各類教育信息的管理．包括師生檔案管理、考試與成績管理、考勤管理、學(xué)校資產(chǎn)管理等幾個系統(tǒng)．這些系統(tǒng)在基礎(chǔ)教育中的應(yīng)用相對于其它體系中的系統(tǒng)已經(jīng)較為成熟．但在本平臺中．需要考慮兩點．一是需要依據(jù)emif數(shù)據(jù)規(guī)范和相關(guān)教育管理信息標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計相應(yīng)的功能：二是各種教育信息的處理需要從早期的面向?qū)W校擴(kuò)展為面向區(qū)域．功能上有所增強(qiáng)．比如考試與成績管理系統(tǒng)中，需要提供區(qū)域統(tǒng)考安排、學(xué)校間的成績對比分析等功能。
3．教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。
該體系最能體現(xiàn)區(qū)域教育信息化的特色．因為它充分調(diào)動了區(qū)域內(nèi)外的教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)在平臺上運(yùn)作．主要包括的系統(tǒng)有：教育行業(yè)資訊、教育培訓(xùn)市場、教育電子商城、教輔書店等．這些系統(tǒng)側(cè)重于展示區(qū)域本地的教育資訊和行業(yè)信息．并提供在線教育產(chǎn)品和服務(wù)交易平臺．通過與電子商務(wù)的整合．改進(jìn)傳統(tǒng)教育信息化應(yīng)用平臺的運(yùn)作模式．促進(jìn)區(qū)域教育產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展．為教育用戶提供全方位的服務(wù)．從而提升教育信息化的應(yīng)用績效。
4．通用業(yè)務(wù)體系。
四、關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)。
1．平臺軟件體系結(jié)構(gòu)。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺涉及的用戶群大．地區(qū)范圍廣．大多數(shù)業(yè)務(wù)都需要基于網(wǎng)絡(luò)來完成．因此整個平臺采用b／架構(gòu)．使網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸更為方便．并減輕客戶端部署上的負(fù)擔(dān)由于業(yè)務(wù)上相對復(fù)雜．需要采用多層體系結(jié)構(gòu)．將數(shù)據(jù)存儲、業(yè)務(wù)邏輯處理和用戶表現(xiàn)完全分開．以適應(yīng)大型網(wǎng)絡(luò)分布式計算應(yīng)用環(huán)境．可以采用基于web的三層結(jié)構(gòu)模型．即表現(xiàn)層(gui．graphicuserinterface)、業(yè)務(wù)邏輯層(bll，businesslogiclayer)、數(shù)據(jù)訪問層(dal，dataaccesslayer)。平臺的三層軟件體系結(jié)構(gòu)如圖3所示圖3中．表現(xiàn)層負(fù)責(zé)以圖形化的方式處理信息顯示和用戶交互：業(yè)務(wù)邏輯層負(fù)責(zé)處理業(yè)務(wù)邏輯并與表現(xiàn)層和數(shù)據(jù)層進(jìn)行通信：數(shù)據(jù)訪問層專注于向數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存?。瑫r向業(yè)務(wù)邏輯層提供數(shù)據(jù)每一層采用什么技術(shù)．需要由具體技術(shù)平臺來決定。
2．以用戶為中心的動態(tài)模塊加載機(jī)制。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺以用戶為中心來組織功能模塊．需要模塊加載機(jī)制滿足兩種需求：一是不同權(quán)限的用戶加載的功能不同：二是用戶可以對權(quán)限范圍內(nèi)的功能模塊作一定的定制和重組因此我們構(gòu)建了以用戶為中心的動態(tài)模塊加載機(jī)制．如圖4所示。
圖4中．動態(tài)模塊加載機(jī)制涉及三個組件：用戶權(quán)限控制中心，模塊加載引擎和模塊管理中心用戶權(quán)限控制中心是系統(tǒng)的基礎(chǔ)核心業(yè)務(wù)之一．負(fù)責(zé)管理用戶信息、權(quán)限信息(角色分組信息)，并處理登錄注銷等一切有關(guān)用戶狀態(tài)管理的事務(wù)：模塊加載引擎是在模塊加載中起主控作用的組件；而模塊管理中心負(fù)責(zé)管理功能模塊信息．包括用戶權(quán)限和模塊之間的對應(yīng)關(guān)系在模塊加載的流程中．模塊加載引擎驅(qū)動整個流程．包括向其它組件請求所需的信息．組織模塊列表．加載并緩存模塊等：用戶權(quán)限控制中心將向模塊加載引擎返回用戶權(quán)限信息和用戶對系統(tǒng)的定制與配置信息：模塊管理中心則根據(jù)用戶權(quán)限和模塊定制參數(shù)返回相應(yīng)的模塊列表可以看到．以用戶為中心的動態(tài)模塊加載機(jī)制使得功能的人性化組織得以實現(xiàn)．并使平臺的模塊管理更高效也更具擴(kuò)展性。
3．內(nèi)部oa與外網(wǎng)網(wǎng)站的智能化集成方式。
圖5中．用戶請求網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)的流程由用戶權(quán)限控制中心、網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)和外網(wǎng)新聞系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫配合執(zhí)行．決定最終返回的功能界面．其中．網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)每次判斷是否顯示內(nèi)部頁面時．都要使用從用戶權(quán)限控制中心返回的用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)和權(quán)限數(shù)據(jù)通過這種智能化的判斷機(jī)制．內(nèi)部oa和外網(wǎng)網(wǎng)站得到了高效整合．從而打破了以前的信息孤島。
4．文檔庫和數(shù)據(jù)庫采用分布式物理架構(gòu)。
由于面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺數(shù)據(jù)量比較大．?dāng)?shù)據(jù)庫和文檔庫采用“中心級+學(xué)校級”的兩級模式進(jìn)行分布式處理．這樣一方面與分布式應(yīng)用設(shè)計結(jié)合．解決了校園網(wǎng)與城域網(wǎng)(或廣域網(wǎng))資源不能很好互通的問題．另一方面也解決了數(shù)據(jù)過于集中造成平臺中心數(shù)據(jù)服務(wù)器負(fù)荷過大的問題這種分布式的文檔庫和數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)如圖6所示。而構(gòu)建分布式數(shù)據(jù)庫和文檔庫的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)同步的實現(xiàn)根據(jù)數(shù)據(jù)同步的不同實現(xiàn)層次．我們采用了數(shù)據(jù)層同步和代碼層同步兩種方式．對于精確度、實時性和安全性要求較高的場合．我們采用代碼層同步．即在平臺中用代碼去控制文檔庫和數(shù)據(jù)庫同步：而在一般情況下．我們采用數(shù)據(jù)層同步方式．利用分布式數(shù)據(jù)庫的內(nèi)置同步功能進(jìn)行數(shù)據(jù)庫同步．而文檔庫則采用p方式同步關(guān)鍵文件。
五、平臺的運(yùn)作模式探討。
為了發(fā)揮面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺的最大功效．廣泛調(diào)動區(qū)域內(nèi)教育力量的參與．平臺可以走“教育部門行政推廣使用+互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作”的運(yùn)作模式教育部門行政推廣可以保證平臺的基本功能使用得以規(guī)范有效地進(jìn)行．而互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作模式可以更廣泛地調(diào)動教育行業(yè)服務(wù)力量、學(xué)生、家長等潛在的教育用戶參與平臺的使用另外．互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作可以實現(xiàn)靈活的盈利模式來支撐平臺運(yùn)營．如在外網(wǎng)平臺上放置廣告．為教育行業(yè)提供服務(wù)平臺，提供付費(fèi)教學(xué)資源．提供收費(fèi)增值服務(wù)等這兩種方式的結(jié)合可以使面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺保持長期的活力．提高教育信息化的運(yùn)作效益。而在具體的部署方式上．我們提供兩種方案：學(xué)?？梢赃x擇零安裝方式．直接使用平臺中心服務(wù)器提供的應(yīng)用．這樣簡單高效并且投資最低：也可以選擇在校內(nèi)獨立部署web服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和文檔服務(wù)器，并與平臺中心進(jìn)行數(shù)據(jù)同步．這樣可以具有更好的性能和安全性．但也增大了投資和管理負(fù)擔(dān)學(xué)校可以依據(jù)資金預(yù)算和應(yīng)用需求等情況自行決定選擇哪種部署方案。
六、結(jié)束語。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺概念的提出．是順應(yīng)教育信息化深入發(fā)展．由學(xué)校為基點提升到以區(qū)域為基點的一種必然．這對于實現(xiàn)基礎(chǔ)教育的跨越式發(fā)展有著重大意義目前．面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺已經(jīng)在部分發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行了實驗性應(yīng)用．但其中的設(shè)計理念、系統(tǒng)規(guī)劃以及運(yùn)作模式尚不完善本文對這種平臺理論和技術(shù)上的闡述，應(yīng)該說是拋磚引玉．關(guān)于平臺的更多設(shè)計理念和技術(shù)細(xì)節(jié)需要廣大教育信息化工作者進(jìn)一步探索。
物流平臺新聞稿篇十七
摘要：針對中海油氣（泰州）石化有限公司目前企業(yè)信息化現(xiàn)狀，本文提出在企業(yè)管理中引入oa協(xié)同管理平臺，并探討了整合流程、提升管理效益的信息化oa平臺建設(shè)思路和應(yīng)用，以及帶來的企業(yè)效益的提升。
關(guān)鍵詞：oa協(xié)同辦公平臺，整合應(yīng)用，管理思想。
一、企業(yè)背景與信息化現(xiàn)狀。
1.1。
中海油氣（泰州）石化有限公司以煉制中海油重質(zhì)原油為主，現(xiàn)有150萬噸/年重交瀝青-環(huán)保燃料油裝置一套，主要生產(chǎn)燃料油中間產(chǎn)品、潤滑油、重交瀝青等，主要產(chǎn)品市場立足華東、華南地區(qū)，并向全國范圍輻射。公司注冊資本2.21億元，隸屬中國海洋石油總公司全資子公司中海油氣開發(fā)利用公司，公司總資產(chǎn)11.63億元，占地面積16萬平方米，規(guī)劃用地80萬平方米，現(xiàn)有員工200人。
公司加強(qiáng)信息化建設(shè)，以信息化帶動產(chǎn)業(yè)化，加速新型工業(yè)化的步伐?，F(xiàn)裝置生產(chǎn)采用dcs集散控制系統(tǒng)操作。初成功上線了erp系統(tǒng)，為公司人力、財務(wù)、物料、設(shè)備管理、銷售等生產(chǎn)控制方面的管理帶來了質(zhì)的改變。公司另外還有設(shè)備管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、巡檢系統(tǒng)等，通過信息化的系統(tǒng)管理，有效提高了公司運(yùn)行效率。從公司目前信息化發(fā)展前景來看，現(xiàn)需要一個平臺能有效的將現(xiàn)有系統(tǒng)整合，同時對公司工作流程進(jìn)行梳理，更好的促進(jìn)公司又好又快發(fā)展。
二、oa協(xié)同管理平臺建設(shè)思路。
針對以上提出的信息化建設(shè)中存在的問題，有針對性的開發(fā)建設(shè)企業(yè)oa協(xié)同管理平臺，建設(shè)基于web的企業(yè)級協(xié)同管理平臺軟件系統(tǒng)，則能夠克服目前企業(yè)信息化建設(shè)中所存在的弊端。以精確管理思想為核心，針對各類企業(yè)在內(nèi)部基礎(chǔ)管理出現(xiàn)的各種問題和現(xiàn)象，通過對這些問題和現(xiàn)象的精確管控，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)管理的有效性，解決企業(yè)管理信息孤島問題，從而提高工作效率，全面提升企業(yè)管理水平，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。
本次協(xié)同管理平臺建設(shè)思路考慮將項目目標(biāo)定位在解決無紙化辦公、遠(yuǎn)程辦公及一定程度上的移動辦公，提升各級部門、人員對計劃以及上級布置任務(wù)的執(zhí)行力，解決對日常事務(wù)管理、行政人事管理等，并為日后可能出現(xiàn)的整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)（erp、財務(wù)系統(tǒng)、檔案系統(tǒng)及未來可能上線的其他系統(tǒng)）數(shù)據(jù)的需求搭建基礎(chǔ)平臺，使協(xié)同管理平臺與業(yè)務(wù)系統(tǒng)達(dá)到功能互補(bǔ)、業(yè)務(wù)促進(jìn)的作用，彌補(bǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的斷層、解決信息系統(tǒng)分散、信息不集中的問題。同時規(guī)范中海油氣管理行為。通過oa協(xié)同辦公系統(tǒng)的信息流程約束，規(guī)范管理過程，追求理想管理結(jié)果。實現(xiàn)管理規(guī)范化，流程制度化。
具體內(nèi)容有：1、建立企業(yè)門戶，根據(jù)部門以及不同業(yè)務(wù)方向建立不同門戶進(jìn)行信息的`展示；2、實現(xiàn)企業(yè)工作流程的發(fā)起與審批，實現(xiàn)流程的無紙化審批，提升工作效率；3、建立單位、個人收、發(fā)文管理流程；4、建立文件歸檔、檔案管理流程，實現(xiàn)檔案管理；5、建立電子公告，發(fā)布公共信息，創(chuàng)造良好的企業(yè)文化；6、實現(xiàn)事務(wù)管理，例如會議安排、日程安排、工作安排等；7、實現(xiàn)對公司資產(chǎn)、用品以及對于人事檔案方面的管理；8、對公司的項目進(jìn)行管控了解項目的進(jìn)度、人力資源的調(diào)配等；9、實現(xiàn)企業(yè)信息交流，保證信息傳遞的及時性、真實性和有效性。
建設(shè)企業(yè)級的oa協(xié)同管理平臺，需要在平臺上整合諸多應(yīng)用，故而必須具備多種整合應(yīng)用效能：
*基于soa插件式的整合平臺。
基于soa架構(gòu)設(shè)計的協(xié)同管理平臺，具備組件式集成理念，它將平臺中包含的分散功能組織為可互操作的基于標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)組件，這些服務(wù)組件可按照業(yè)務(wù)需求快速組合和重用。平臺可將portal門戶服務(wù)、工作流引擎、短消息服務(wù)、文檔管理等作為基礎(chǔ)服務(wù)，用戶可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要進(jìn)行重新組合。同時還可以將用戶已有的和將來的信息系統(tǒng)作為特定的服務(wù)一同整合到綜合信息平臺上來。
*靈活的工作流程引擎。
平臺的工作流程管理需要符合wfmc標(biāo)準(zhǔn)，支持圖形化方式定義方式，支持靈活的流程綁定表單方式可以滿足不同企業(yè)流程的需要，同時提供流程效率的監(jiān)控分析統(tǒng)計功能，幫助企業(yè)梳理流程，提高企業(yè)內(nèi)部辦公效率。
*強(qiáng)大的自定義表單工具。
對于企業(yè)個性化的管理需求，當(dāng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能模塊不能滿足的情況下，還可以利用平臺的自定義表單工具幫助用戶快速設(shè)計滿足應(yīng)用的業(yè)務(wù)表單，表單可以綁定任意流程，也可以作為獨立的功能模塊部署到系統(tǒng)中，還可以通過自定義的查詢和統(tǒng)計功能來分析已發(fā)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
*良好的系統(tǒng)開放性。
系統(tǒng)開放性主要表現(xiàn)為兩個重要方面：系統(tǒng)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力和后端業(yè)務(wù)的整合能力。需要系統(tǒng)系統(tǒng)提供豐富的二次開發(fā)接口，支持用戶快速擴(kuò)展新的業(yè)務(wù)模塊；整合能力包括與第三方后端業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合，將企業(yè)的所有it資源協(xié)同起來。
*靈活多樣的部署方式，支持集團(tuán)化企業(yè)應(yīng)用。
對于多法人、多組織的集團(tuán)公司，可以根據(jù)分公司業(yè)務(wù)設(shè)定門戶，促使集團(tuán)公司總部的管理模式扁平化、開放化；對于非集團(tuán)性公司，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)置信息門戶，實現(xiàn)真正的信息共享管理和組織協(xié)同，管理趨向集約化，精確化和規(guī)范化。適應(yīng)從單一企業(yè)，多點企業(yè)到集團(tuán)型企業(yè)不同類型用戶的實際需求，可支持集團(tuán)企業(yè)總部和分子公司的公文交換、信息交流、信息共享等業(yè)務(wù)。
*外部組件標(biāo)準(zhǔn)集成接口。
可集成多種第三方的工具組件，如視頻會議、手寫批注、短信平臺、電子簽章、rtx、ca安全認(rèn)證、e-pass身份認(rèn)證卡等，輔助用戶以更高效、更安全、更科學(xué)的方式應(yīng)用協(xié)同管理平臺。
*支持移動客戶端應(yīng)用體驗。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化競爭越來越激烈，市場環(huán)境瞬息萬變，要求企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場的變化，加上3g等移動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在中國的推廣和應(yīng)用，企業(yè)移動辦公的需求應(yīng)運(yùn)而生。協(xié)同管理平臺與移動技術(shù)、安全技術(shù)相結(jié)合，支持多種移動客戶端，遠(yuǎn)程審批，將移動辦公特性添加到企業(yè)運(yùn)營管理中，很好地實現(xiàn)企業(yè)對信息變化的快速響應(yīng)。
*支持多種外設(shè)硬件設(shè)備。
oa平臺所展示的門戶信息，個人信息可以通過和如觸控一體機(jī)等外設(shè)硬件的整合對接，由權(quán)限控制在觸控一體機(jī)上進(jìn)行信息展示，進(jìn)而方便員工進(jìn)行登錄操作，可在一線員工、人流量大的區(qū)域設(shè)置通過一體機(jī)隨時進(jìn)入企業(yè)內(nèi)網(wǎng)和辦公平臺進(jìn)行查詢，了解公司動態(tài)，處理相關(guān)流程事務(wù)，瀏覽相關(guān)技術(shù)知識文件、公司制度、操作規(guī)程等信息，并進(jìn)行工作的匯報，可以極大的方便員工參與使用oa系統(tǒng)，提升員工登錄oa進(jìn)行辦公的積極性，提升企業(yè)運(yùn)作效率，提升管理效益。
至此，中海油氣（泰州）石化有限公司在實施oa自動化辦公平臺之前，對公司流程、執(zhí)行表單進(jìn)行了梳理，優(yōu)化了工作流程，整合了信息資源，在進(jìn)行了周密的策劃和布署之后，構(gòu)建了一個集自動化辦公、信息交流等為一體的綜合平臺。平臺建設(shè)完成后，由信息發(fā)布、流程審批、檔案管理、黨建班組建設(shè)等模塊組成。為了能使所有員工更好的利用平臺有效提高工作效率，項目實施完成后組織所有管理人員進(jìn)行了培訓(xùn)與交流，從系統(tǒng)的應(yīng)用情況來看，oa平臺的實施己達(dá)到了預(yù)期的效果。
四、小結(jié)。
綜上所述，我們可以看到，通過企業(yè)級oa協(xié)同管理平臺的建設(shè)實施，企業(yè)可以在以下幾個方面獲益：
1、面向企業(yè)運(yùn)營管理的協(xié)同軟件平臺。
規(guī)范管理，提高工作效率，支持企業(yè)重新組合業(yè)務(wù)流程，打破部門間的壁壘實現(xiàn)高效協(xié)同，企業(yè)各級管理者及時掌握各維度決策信息，支持企業(yè)在快速發(fā)展的過程中順利變革。節(jié)省運(yùn)營成本，實現(xiàn)無紙化辦公，無紙化辦公節(jié)約了大量的紙張及表格印刷費(fèi)用；工作審批流程的規(guī)范可為員工節(jié)省大量工作時間；完善的信息交流渠道甚至可以大幅降低電話費(fèi)及差旅費(fèi)用。
2、精確管理：規(guī)范和管控全面運(yùn)營過程。
通過融入管理思想的系統(tǒng)應(yīng)用對企業(yè)的戰(zhàn)略分解、計劃執(zhí)行、業(yè)務(wù)活動、經(jīng)營過程和員工工作進(jìn)行全面管控，堅持信息量化、細(xì)節(jié)控制和過程控制，保證企業(yè)的精確執(zhí)行力。提高企業(yè)競爭力、凝聚力，員工與上級溝通很方便，信息反饋暢通，為發(fā)揮員工的智慧和積極性提供了舞臺，企事業(yè)單位的內(nèi)部凝聚力將大大增強(qiáng).
3、全面協(xié)同：打造柔性化的全面協(xié)同企業(yè)。
基于中國的柔性管理文化和信息扁平、立體溝通的全新團(tuán)隊協(xié)同模式，彌補(bǔ)金字塔組織結(jié)構(gòu)的管理缺陷，全面提高企業(yè)的決策、執(zhí)行、協(xié)作、反饋和應(yīng)變效率.消除信息孤島、資源孤島：協(xié)同辦公平臺的協(xié)同性可以徹底消除由于企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互獨立、數(shù)據(jù)不一致，信息共享程度不高、管理分散，管理維護(hù)工作量大等因素形成的一個個“信息孤島”、“資源孤島”。
4、環(huán)境驅(qū)動：建立長效治本的管理環(huán)境。
強(qiáng)調(diào)“以人為本”，在日常的協(xié)同工作環(huán)境中進(jìn)行自然而然的團(tuán)隊管理，知識積累與轉(zhuǎn)移，并完成團(tuán)隊的激勵、獎懲、學(xué)習(xí)和改進(jìn)，在組織運(yùn)營效率提高的同時保持組織中成員的快樂與和諧，為企業(yè)長久發(fā)展?fàn)I造一個積極良好的管理文化和管理環(huán)境，做到“基業(yè)長青”。
物流平臺新聞稿篇十八
在電力市場環(huán)境下，廠網(wǎng)分開，供電公司也成為一個獨立的法人實體，峰谷分時電價的制定必須考慮供電公司的經(jīng)營風(fēng)險。目前隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，日負(fù)荷峰谷分時差越來越大，這種負(fù)荷差變大的危害很大，影響電能的產(chǎn)量、質(zhì)量、安全以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，對供電企業(yè)及客戶都有很大的影響。高峰時段缺電，電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降，供電可靠性降低；峰谷段用電量倒置。另外，不同的電力客戶對電力供應(yīng)的可靠性需求也不盡相同。廣大客戶呼吁可靠性更高、更便宜的電力供應(yīng)，供電企業(yè)也要避免自身虧損的風(fēng)險，盡可能地規(guī)避其所存在的一些不確定的風(fēng)險因素，例如峰谷分時倒置、用戶大量流失等問題。因此，研究峰谷分時電價政策下供電企業(yè)的風(fēng)險控制具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
一、實施峰谷分時電價后可能引致的風(fēng)險。
1、峰谷分時時段的劃分和峰谷分時價差拉開度不夠適宜。
時段劃分較單一，不能夠真實反映當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)負(fù)荷曲線的實際特點。我國實行分時電價。一般峰谷電價比采用的是峰段電價比平段高50%，谷段比平段低50%。由于差價不夠大，節(jié)省的電費(fèi)不足以補(bǔ)償用戶的耗費(fèi)，使得電網(wǎng)企業(yè)不能充分調(diào)動用戶高峰節(jié)電和低谷多用的積極性。而在另一些地區(qū)，由于事先無法準(zhǔn)確預(yù)測用戶的反應(yīng)，產(chǎn)生了峰谷倒置，造成電網(wǎng)調(diào)峰失敗。
2、實施效果時間錯位。
分時電價開始實施時，需要一定時間段，用戶的反應(yīng)才能完全體現(xiàn)出來。于是在峰谷分時電價應(yīng)用的初期，供電企業(yè)會出現(xiàn)不明顯利潤或是較大額度的先期利潤。因為用戶響應(yīng)有一定時間的滯后性質(zhì)，其反應(yīng)時間與電價推行時間之間會有一定差距。但當(dāng)用戶做出完全響應(yīng)甚至響應(yīng)過度后，就容易出現(xiàn)負(fù)利潤現(xiàn)象。
3、分時電價調(diào)整缺乏實時性。
分時電價的時段劃分及電價比只能反映一段時期內(nèi)負(fù)荷及供電成本的規(guī)律，而不能精確反映實時負(fù)荷及供電成本的變化。這樣，電價未能與市場需求充分結(jié)合，也未充分體現(xiàn)價格的杠桿作用。所以峰谷分時電價的優(yōu)勢并不能完全體現(xiàn)出來，甚至?xí)绊懛謺r電價的效果。有些地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致負(fù)荷結(jié)構(gòu)發(fā)生變化后，供電企業(yè)往往無權(quán)調(diào)整分時電價，這就使得電網(wǎng)企業(yè)在實施峰谷分時電價的過程中風(fēng)險增大。
4。發(fā)電側(cè)峰谷分時電價和銷售側(cè)峰谷分時電價沒有聯(lián)動。
廠網(wǎng)分開后，大部分地區(qū)的購電價格仍然是統(tǒng)一核算的，發(fā)電側(cè)峰平谷都是一個價，但售電價格是分時的，有的地區(qū)雖然也在發(fā)電側(cè)實施了峰谷分時電價，但是與銷售側(cè)峰谷分時電價的制定脫節(jié)，帶來發(fā)電側(cè)和銷售側(cè)兩端利益的不平衡，不利于峰谷分時電價的深入開展。
二、湖南電力實施峰谷分時電價風(fēng)險規(guī)避對策。
1、上網(wǎng)環(huán)節(jié)同步實行峰谷分時電價，實現(xiàn)上下網(wǎng)聯(lián)動。
上網(wǎng)側(cè)峰谷時段劃分原則上應(yīng)與銷售側(cè)峰谷時段劃分相同，高峰時段上網(wǎng)電價適當(dāng)上浮，低谷時段上網(wǎng)電價相應(yīng)下浮，上下浮動比例在保持上網(wǎng)電價水平基本穩(wěn)定的前提下，參照用電側(cè)浮動比例和電價水平變化情況確定。
2、逐步推廣避峰（可中斷）和高可靠電價。
根據(jù)用戶對供電可靠率（rs1、rs3）和供電質(zhì)量要求的不同，對具備條件的地區(qū)和用戶，逐步推廣高可靠性電價和避峰（可中斷）電價。高可靠性電價在現(xiàn)行電價基礎(chǔ)上適當(dāng)提高，浮動幅度原則上不超過現(xiàn)行電價水平的20%；避峰（可中斷）電價在現(xiàn)行電價基礎(chǔ)上適當(dāng)降低。電力供求緊張的地區(qū)，應(yīng)加快推行高可靠性電價和避峰（可中斷）電價。
3、保留上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時政策。
峰谷分時電價政策是一種電價制度，對于優(yōu)化資源配置、調(diào)節(jié)電力供求起到很好的價格杠桿作用。它包括銷售環(huán)節(jié)和上網(wǎng)環(huán)節(jié)，兩方面是相互平衡、互為補(bǔ)充的。不能因取消上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時而影響銷售側(cè)峰谷分時政策的執(zhí)行，因此，上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時政策應(yīng)保留，同時可以對湖南省峰谷分時電價政策作適當(dāng)調(diào)整。
4、對低谷用電設(shè)立最低限價。
采取這種做法能有效抑制純低谷、高能耗用電的過度增長，避免電力企業(yè)低谷時段出現(xiàn)購銷價格倒掛現(xiàn)象，緩解個別地區(qū)峰谷負(fù)荷倒掛的問題。根據(jù)目前的營銷信息系統(tǒng)，采取純低谷用戶低谷電價按與目錄電價的差額設(shè)立最低限價的辦法不好操作，同時也存在事后補(bǔ)收電費(fèi)的嫌疑，建議改成按低谷電量所占比例來設(shè)限，即：若執(zhí)行峰谷分時電價用戶的低谷電量超過全部電量60%的部分，電度電價按平段電價計收。
5、改變低谷時段基本電費(fèi)減半的.計收方式。
原峰谷分時電價政策中，為鼓勵用戶多用低谷電，對于低谷時段出現(xiàn)的最大需量不計收基本電費(fèi)，由此產(chǎn)生的損失全部由電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)。由于近幾年低谷電量快速增長，特別是出現(xiàn)了純低谷用戶，電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)的峰谷分時虧損也不斷加大。雖對低谷時段出現(xiàn)的最大需量減半征收基本電費(fèi)，但目前仍有較大虧損。我們認(rèn)為，執(zhí)行峰谷分時電價政策能促進(jìn)用戶均衡用電，減少發(fā)電企業(yè)調(diào)峰壓力，但純低谷用戶占用了大量電網(wǎng)調(diào)峰資源，電網(wǎng)企業(yè)難以回收電網(wǎng)建設(shè)增支成本，建議取消低谷時段最大需量減半征收政策，改按全額征收。通過以上調(diào)整，多收的資金可以適當(dāng)彌補(bǔ)發(fā)電公司因執(zhí)行峰谷分時電價政策帶來的虧損。
6、進(jìn)一步完善峰谷分時電價。
（1）擴(kuò)大銷售環(huán)節(jié)峰谷分時電價實行范圍和峰谷價差。除鐵路、醫(yī)院、部隊、學(xué)校、機(jī)關(guān)等不具備調(diào)峰能力的電力用戶外，大工業(yè)用戶和用電容量100千伏安及以上的其他電力用戶均應(yīng)實行峰谷分時電價。有條件的地區(qū)可將實行范圍擴(kuò)大到100千伏安以下電力用戶。在保持電價總水平基本不變的前提下，各地根據(jù)電力供需情況和用戶對峰谷電價的敏感程度，可將峰、谷時段電價差擴(kuò)大到5～7倍。對于高峰用電期間出現(xiàn)的尖峰時段，各地應(yīng)從高峰時段中劃出尖峰時段并實行尖峰電價。尖峰電價可在現(xiàn)行高峰電價上浮比例基礎(chǔ)上再上浮10～20個百分點。
（2）優(yōu)化峰谷時段劃分。各地可根據(jù)電網(wǎng)實際負(fù)荷特性變化情況，對峰谷時段進(jìn)行調(diào)整，但一年內(nèi)調(diào)整次數(shù)不得多于一次。同一區(qū)域電網(wǎng)內(nèi)聯(lián)系緊密的省級電網(wǎng)，峰谷時段劃分應(yīng)考慮相互錯峰、互為備用的因素。為防止部分地區(qū)利用峰谷分時電價政策發(fā)展高耗能、高污染企業(yè)，導(dǎo)致用電負(fù)荷倒掛，對只用低谷廉價電能的工業(yè)、企業(yè)（含擁有自備電廠企業(yè)）實行低谷用電量設(shè)限，對其低谷時段用電量占總用電量比重超過65%以上的部分執(zhí)行平段價格。
三、結(jié)論。
電力市場中供電企業(yè)面臨著安全運(yùn)行風(fēng)險、經(jīng)營風(fēng)險等風(fēng)險，這就使得供電企業(yè)必須拿出切實可行的應(yīng)對措施來規(guī)避自身的風(fēng)險，從而達(dá)到其自身利益最大化目的。對供電企業(yè)規(guī)避其風(fēng)險的切入點和對象有很多，但是其中的關(guān)鍵和重點就是電價對于企業(yè)經(jīng)營收益以及風(fēng)險的影響。電價作為電力市場的核心問題之一，其異常波動又是導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生的主要原因。因此，如何對這些峰谷分時電價的風(fēng)險進(jìn)行分析、定量、測算、控制、規(guī)避，是供電企業(yè)必須面對和解決的問題。
物流平臺新聞稿篇十九
物流成本是企業(yè)基于物流管理需要所產(chǎn)生的概念，它是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，包括貨物在運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)流動資金占用成本、存貨風(fēng)險成本和存貨保險成本。而隨著物流信息化的快速發(fā)展，物流信息網(wǎng)絡(luò)交流平臺的逐漸增加和普遍使用，如何選擇物流信息平臺，可以幫助企業(yè)降低物流成本，成為物流從業(yè)者關(guān)注的一個焦點？在這里總結(jié)了一下幾點：
一、首先要選擇經(jīng)過正規(guī)注冊的物流信息平臺，因為隨著物流信息平臺的逐漸增加，難防有一些未經(jīng)注冊的平臺，來招搖撞騙，提供虛假信息，騙取利益，所以我們在選擇的時候一定要看它是否經(jīng)過有關(guān)部門的安全認(rèn)證，以確保造成不必要的損失。
二、要選擇物流信息行業(yè)比較大，比較專業(yè)的平臺。這樣的平臺具有知名度，客戶流量也比較多，在這里可以輕松的尋找或查看自己所需要的物流信息，也容易輕松的被意向客戶所查到，同時它的涉及面也比較廣，物流公司、快遞公司、搬家公司、空運(yùn)、海運(yùn)、等等，可以充分滿足企業(yè)的需求，在這里可以隨時隨地的查找一切的物流信息。
三、要盡量了解在業(yè)內(nèi)哪個物流信息平臺口碑好。物流信息平臺一定是經(jīng)常和物流企業(yè)或公司打交道，可以通過與之合作的對象，了解一下該物流信息平臺所提供的信息是否真實，安全有效，與之合作，是否可以滿足自我的需求，如果大家給予一致好評的話，群眾的眼睛是雪亮的，就可以放心無憂的選擇，如果個別人說這個平臺不好，或許是偶然，如果大家都說不好，那么我們就真的要三思而后行了。
四、要了解它能為企業(yè)做些什么？一個好的物流信息平臺，可以幫助企業(yè)全面解決找車，找貨等物流問題，它可以滿足企業(yè)的需求從而為企業(yè)建立長期的客戶關(guān)系，它可以讓您成為各企業(yè)競爭的對象，從而降低您的物流運(yùn)輸成本，最重要的，它可以幫助您解決一切物品流通的問題。
綜上所述，只要具有以上條件的平臺，我相信，它一定是企業(yè)可以放心選擇，依賴的物流信息平臺，而國內(nèi)最大最專業(yè)的物流信息平臺中國物通網(wǎng)具有以上標(biāo)準(zhǔn)，它以現(xiàn)代企業(yè)多元化物品流通需求為中心，可以全面解決現(xiàn)代企業(yè)物品流通的所有物流需求。也是自上線以來不僅得到了國內(nèi)廣大用戶的認(rèn)可與信賴，同時還被眾多物流專家譽(yù)為“中國最大最專業(yè)物流行業(yè)網(wǎng)站”、是中國物流行業(yè)信息化的倡導(dǎo)者與領(lǐng)航者，可以完完全全的做到一切服務(wù)為企業(yè)，實實在在的幫助企業(yè)降低物流成本，解決一切物品流通難題。
物流平臺新聞稿篇一
到場觀看比賽的有物流工程系籌備組的王鴻婧老師和王玉璽老師，學(xué)生會和各班級的啦啦隊。參賽的隊員們在賽場上充分發(fā)揮，灑汗水，展現(xiàn)自我。場內(nèi)是啦啦隊也是熱情高亢，讓本次比賽不斷升溫，工作人員積極做好保障工作，兩系同學(xué)本著友誼第一，比賽第二的原則，賽出風(fēng)格，賽出水平。
圖2為辯論比賽現(xiàn)場
們鼓掌喝彩！圖3為南院大禮堂
今后，我系本著以豐富同學(xué)們課余生活為目的，促進(jìn)同學(xué)們身心健康出發(fā)，舉辦更多豐富精彩的學(xué)生文體活動，讓同學(xué)們綻放無悔而美麗的青春之花！
11月5日晚七點整，軟件樓401教室熱鬧非凡，由南昌大學(xué)軟件學(xué)院團(tuán)委、學(xué)工處、學(xué)生會以及辯論協(xié)會聯(lián)合主辦的2011年“新生杯”辯論賽決賽隆重舉行。團(tuán)委副書記張倩老師、軟件學(xué)院學(xué)工辦黃安老師、軟件工程輔導(dǎo)員吳芳老師蒞臨現(xiàn)場觀看了比賽，學(xué)生會主席王湘杰、校辯論隊隊員郭愷、學(xué)生會學(xué)習(xí)丁鑫藝、院辯論隊隊員胡照松作為評委出席了比賽，學(xué)生會各部門部長與一百余名同學(xué)共同觀看此次辯論賽。
雙方辯手針鋒相對、據(jù)理力爭，同時又不乏風(fēng)趣幽默、機(jī)智靈敏的表現(xiàn)，將現(xiàn)場氣氛推向高-潮。雙方代表隊熟練的辯論技巧、敏捷的思維能力、默契的團(tuán)隊配合獲得在場觀眾的熱烈掌聲。在總結(jié)陳詞階段，雙方四辯再次從各自角度論證了己方的觀點，出色的表現(xiàn)給觀眾留下了深刻的印象。
院學(xué)工辦黃安老師與校辯論隊郭愷同學(xué)先后為本次辯論賽做了中肯的點評，在肯定了雙方的成功之處和辯手的能力的同時，也指出了雙方的不足并給出了建議。最終軟工113班、計軟113班、動漫111班分列冠亞季軍。系類賽最佳辯手由軟工113班楊冰蟾獲得。此次辯論賽不僅鍛煉了同學(xué)們的辯論能力，還加強(qiáng)了團(tuán)隊精神，增強(qiáng)了同學(xué)們之間的友誼，同時也是為即將來臨的校辯論賽選拔優(yōu)秀選手。
物流平臺新聞稿篇二
——記**公司物流科。
在（類似巴山蜀水或南粵大地的詞）的土地上，活躍著這樣一支隊伍：不是軍隊，卻儼如軍隊，無論艷陽高照還是星月交輝，無論酷暑難耐還是風(fēng)雨交加，他們隨時待命、令出必行，以安全、高效、及時、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)架起了一座“貨暢其流”的橋梁，保證了公司物流業(yè)務(wù)的順暢通達(dá)，得到了客戶的普遍贊譽(yù)。他們，就是成立于2007年2月的公司物流科的龍虎將士——一支活躍在物流行業(yè)的先鋒團(tuán)隊。
“嚴(yán)”字當(dāng)頭抓安全。
物流工作是一個集配貨、裝卸、運(yùn)輸?shù)榷囗棙I(yè)務(wù)于一體的綜合性工作，涉及的環(huán)節(jié)眾多，“安全”是時刻懸在物流人頭頂上的達(dá)摩克利斯之劍。公司物流科建立、健全了安全管理制度，不斷加大安全檢查力度。物流科把員工分為四個小組，實行安全聯(lián)防，切實做到“班前會上講安全、操作之前查安全、工作之中重安全”，在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中提高，掌握了各種緊急情況下的應(yīng)急處理方法，為圓滿完成產(chǎn)品配送任務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
齊心協(xié)力保配送。
（此物加公司產(chǎn)品運(yùn)送量）的配送任務(wù)，而且從未發(fā)生任何交通和商務(wù)事故，為公司的生產(chǎn)、發(fā)展提供了一流的服務(wù)保障。
愛心互助促和諧。
每一項事業(yè)的成功，都離不開團(tuán)隊精神建設(shè)。公司物流科雖然僅有周歲又半，但和諧團(tuán)隊的美名已傳遍公司和客戶群。他們把“和諧、互助、信賴、友愛”作為凝聚團(tuán)隊每一分子的紐帶，把標(biāo)準(zhǔn)化操作、統(tǒng)一規(guī)范的管理以及建設(shè)一支敬業(yè)奉獻(xiàn)的先鋒團(tuán)隊作為永不改變的目標(biāo)。在完成日常配送工作的同時，他們注重搞好科里的每一項工作。不論誰有了困難，大家都會主動伸出援助之手，假人玫瑰，馨香滿懷。“科室是我家，興旺靠大家”是物流科每個員工的共識。在這里，大家用溫情和友愛溝通心靈，用堅韌和執(zhí)著沖鋒在物流行業(yè)，成為一個敢打硬仗、敢爭第一的先鋒集體。這是一個年輕的團(tuán)隊，然而，這個團(tuán)隊以自己特有的朝氣與和諧，在“三苦”——“工作辛苦，生活清苦，環(huán)境艱苦”的工作環(huán)境下，他們時刻謹(jǐn)記“上班是幸福，工作是愉快，相聚是緣分，奉獻(xiàn)是責(zé)任”，為公司的發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)，也為我輩同仁樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。
物流平臺新聞稿篇三
一、提前做好p2p新聞軟文營銷的廣告計劃。
二、結(jié)合關(guān)鍵詞嵌入取一個好的新聞標(biāo)題 新聞軟文廣告是平臺的需求，無非是要達(dá)到品牌宣傳目標(biāo)或產(chǎn)品銷售目標(biāo)，撰寫新聞軟文時首先要考慮投資者的需求，同時要有關(guān)鍵詞的嵌入，利用同行的一些關(guān)鍵詞進(jìn)行描述，軟文標(biāo)題中至少要由同行和本公司等兩三個品牌合并在一起。
三、用新聞體組織正文結(jié)構(gòu)，善于運(yùn)用新聞慣用詞匯。
有了好的軟文標(biāo)題，只能算成功了一半，要讓投資者更多地吸納軟文信息，軟文結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。在軟文的寫作過程中，要善于運(yùn)用新聞慣用的一些詞匯，來增強(qiáng)正文的“新聞性”。
文章在寫的時候，可以從產(chǎn)品的安全性，和其他p2p平臺產(chǎn)品收益的對比性，以及同質(zhì)化產(chǎn)品的差異性上來進(jìn)行分析和對比，同時也要從行業(yè)上去分析，比如對行業(yè)熱點的持續(xù)關(guān)注和發(fā)表自己的核心觀點，突出自己公司和其他公司在同質(zhì)化的基礎(chǔ)上，更具有其他的優(yōu)勢，比如說在同樣安全的基礎(chǔ)上，收益高或者是流動性更強(qiáng)。
四、廣告信息要巧妙地融合。
五、軟文廣告在創(chuàng)作過程中，“說什么”和“怎么說”是創(chuàng)作人員首先要考慮的兩個重要因素。首先是“說什么”。這也是充分整合信息資源的重要環(huán)節(jié)。但我們所看到的'大多數(shù)軟文廣告，求大求全，有一種使最重要的信息淹沒在了“長篇小說”之中的感覺，反而得不償失。
五、注重新聞稿件的排板。
軟文廣告的編排設(shè)計也是有學(xué)問的。很多網(wǎng)絡(luò)媒體網(wǎng)站會有統(tǒng)一的字體字號,所以這一塊做好圖文并茂即可。
六、新聞軟文發(fā)布的時機(jī)選擇。
主要表現(xiàn)在平臺發(fā)布軟文廣告時對發(fā)布契機(jī)的把握與對當(dāng)時新聞熱點的巧妙跟從。當(dāng)新聞媒體在連續(xù)“炒”某個重要話題時，平臺要快速做出應(yīng)變，撰寫與此話題相近的軟文進(jìn)行“跟風(fēng)”，這樣才會“把豆腐炒成肉”。前期可以大量地使用與知名同行綁定的方法去復(fù)蓋公司的一些新聞，這種軟文發(fā)布效果是非常明顯!
七、媒體公關(guān)工作必不可少
平臺媒體公關(guān)是一項長期的工作，注重宣傳的平臺都是善于利用媒體資源的。平臺需要不間斷的與媒體接觸。以上兩種業(yè)務(wù)合作方式不但p2p平臺喜歡，讀者的反應(yīng)也是很不錯的，這也需要p2p平臺密切關(guān)注媒體的報道動態(tài)和報道形式，及時做好溝通與交流，不要錯過有利的宣傳時機(jī)。
物流平臺新聞稿篇四
談到系統(tǒng)整合，就必須要說起物流行業(yè)核心系統(tǒng)的scm，它是一個及其龐大且分散的系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)人把他分為兩大類，即供應(yīng)鏈計劃和供應(yīng)鏈執(zhí)行，兩者無法單獨拆分，供應(yīng)鏈計劃在于運(yùn)用精確的數(shù)學(xué)運(yùn)算輔助改進(jìn)供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)和效率，并降低庫存;而供應(yīng)鏈執(zhí)行則能實現(xiàn)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的自動化，這是一個運(yùn)用指令貫穿全過程的系統(tǒng)，而沒有誰的軟件能夠?qū)⒆约旱闹噶钭詣拥呢灤┱麄€供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因為供應(yīng)鏈系統(tǒng)往往不是單一的系統(tǒng)，而是一堆異構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)。
這個平臺主要圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間時間和空間上的需求，能夠處理從制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、拆并、配送等各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺快速準(zhǔn)確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的客戶。
建設(shè)物流信息平臺，一般來說原則是適度超前、一次規(guī)劃、分步實施、可操作性強(qiáng)。因為物流流程信息平臺規(guī)模大、使用周期長，所以物流信息平臺的設(shè)計必須要具有前瞻性，同時又要使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。
當(dāng)然信息平臺戰(zhàn)略規(guī)劃的起點要高，不宜反復(fù)修改，避免投資損失，實際出發(fā)很重要，量力而行，絕對不要好高騖遠(yuǎn)，曾經(jīng)在投資上我也花了不少冤枉錢，只能是當(dāng)作“交學(xué)費(fèi)”了。
這是組建業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺的經(jīng)驗,主要就是通過人為技術(shù)帶來集成效應(yīng),其他企業(yè)信息化上線以后都在精減人員提升工作效率,廣招人才委以重任,來維護(hù)這個平臺。畢竟信息化之路是艱苦而又長期的,平臺的任何一個因素出了問題,都是很危險的。
物流平臺新聞稿篇五
3、壯鄉(xiāng)美如畫，網(wǎng)圩進(jìn)萬家?！髡撸簭埿巯?。
4、匠心壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩筑夢武鳴電商。——作者：莫遠(yuǎn)明。
5、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，購你所需。——作者：劉長玉。
6、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩惠農(nóng)鄉(xiāng)，真誠服務(wù)遍城鄉(xiāng)?！髡撸豪钗凝?。
7、指點壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，品味生態(tài)農(nóng)產(chǎn)?！髡撸貉蛉晗?。
8、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，農(nóng)品心隨?！髡撸和跫獜?。
9、壯鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)，網(wǎng)圩樂購?！髡撸汉鷩?。
10、農(nóng)民土貨e點通，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩購精彩?！髡撸汉朔健?BR> 11、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，筑夢壯鄉(xiāng)。——金本來。
12、尋夢壯鄉(xiāng)滋味，網(wǎng)圩e路相隨?！髡撸旱笳灼肌?BR> 13、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e點通，農(nóng)特產(chǎn)品購輕松?！髡撸盒芙ㄎ?。
14、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩行，購享好心情?！髡撸和跸瘸?BR> 15、心尖上的壯鄉(xiāng)，舌尖上的美食，指尖上的網(wǎng)圩?！髡撸鹤T繼叢。
16、一網(wǎng)一壯鄉(xiāng)，一圩一食尚?！髡撸豪顤|星。
17、農(nóng)特產(chǎn)品原生態(tài)，壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩e平臺?！髡撸黑w暉。
18、心和夢的壯鄉(xiāng)，你和我的`網(wǎng)圩。——作者：譚清春。
19、壯鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)大平臺，網(wǎng)圩服務(wù)大格局?！髡撸豪漭x。
20、壯鄉(xiāng)網(wǎng)圩，壯鄉(xiāng)人的網(wǎng)上集市。——韋文青。
物流平臺新聞稿篇六
德邦證券有限責(zé)任公司成立于5月，是經(jīng)中國證監(jiān)會批準(zhǔn)設(shè)立的全國性綜合類證券公司。目前公司注冊資本16.9億元人民幣，凈資產(chǎn)25.69億元人民幣[1]，公司已連續(xù)十一年實現(xiàn)盈利，旗下?lián)碛兄兄萜谪浻邢薰?、德邦基金管理有限公司、德邦星睿投資管理有限公司、德邦星盛資本管理有限公司。公司在投資銀行、固定收益、資產(chǎn)管理、證券經(jīng)紀(jì)、財富管理、私募及pe基金評價等方面不斷創(chuàng)新，秉承“心連心、手拉手”的服務(wù)理念，為廣大客戶提供投資、融資等全面、專業(yè)的金融服務(wù)。
不斷創(chuàng)新持續(xù)榮耀。
德邦證券堅持創(chuàng)新，秉承差異化發(fā)展戰(zhàn)略，全面推動公司逐步成為一流的金融服務(wù)公司。創(chuàng)新推動各項業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，公司創(chuàng)立“財富玖功”服務(wù)品牌，推動國內(nèi)首家廣告公司在a股掛牌上市，管理中國青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會的創(chuàng)業(yè)基金。，公司開創(chuàng)性地提出面對pe機(jī)構(gòu)的全方位特色服務(wù)，并連續(xù)兩年與chinaventure投中集團(tuán)聯(lián)合編寫、出版了《中國私募股權(quán)投資(pe)年度報告》，以翔實的數(shù)據(jù)和獨特的視角，把對中國私募股權(quán)投資市場的研究推到了更高境界。數(shù)年來公司贏得了投資者、合作伙伴等的廣泛肯定和充分信任，獲得了“中國區(qū)優(yōu)秀投行――最具創(chuàng)新獎”、“中國最佳創(chuàng)新證券公司獎”、“最佳互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用券商獎”等多項榮譽(yù)。
財富管理先行一步。
德邦證券是中國財富管理領(lǐng)域的先行者，率先為機(jī)構(gòu)客戶與高端私人客戶提供全面財富管理服務(wù)。公司與交通銀行、上海證券報社等發(fā)起主辦了“中國陽光私募高峰論壇”及“中國財富管理高峰論壇”，并與上海證券報社聯(lián)合組織了四屆中國私募基金“金陽光獎”的評選，共同推進(jìn)中國財富管理事業(yè)的蓬勃發(fā)展。公司在財富管理方面的研究實力卓越，連續(xù)兩年編寫、出版了《中國財富管理年度報告》，并與上海證券報社合作連續(xù)四年編寫、出版了《中國陽光私募年度報告》，成為國內(nèi)首創(chuàng)的全景式行業(yè)年度報告，深受各界好評。
二、校招職位。
招聘部門職位名稱人數(shù)有效期工作地點國際業(yè)務(wù)部實習(xí)生2/12/31上海德邦證券管理培訓(xùn)生14/11/30上海人力資源部實習(xí)生12014/12/31上海。
三、職位詳細(xì)信息。
實習(xí)生。
招聘部門：國際業(yè)務(wù)部。
招聘人數(shù)：2人。
工作地點：上海。
工作職責(zé)說明：
海外并購業(yè)務(wù)實習(xí)崗：
1)學(xué)歷背景：大學(xué)三年級/研究生二年級在讀學(xué)生。
2)專業(yè)：經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)等相關(guān)專業(yè)。
3)英語流利，能用英語作為工作語言，歡迎海歸人才。
4)能靈活使用office系統(tǒng)。
5)一周三天在崗。
海外協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)實習(xí)崗：
1)學(xué)習(xí)和了解證券行業(yè)，初步認(rèn)識資本市場。
2)協(xié)助進(jìn)行文件翻譯、條文調(diào)研、資料采編等工作。
3)協(xié)助進(jìn)行合同的審核、修改、提供法律意見。
4)配合部門內(nèi)其他同事完成工作。
任職資格要求：
任職資格。
1)學(xué)歷背景：大學(xué)三年級/研究生二年級在讀學(xué)生。
2)專業(yè)：經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)等相關(guān)專業(yè)。
3)英語流利，能用英語作為工作語言，歡迎海歸人才。
4)能靈活使用office系統(tǒng)。
5)一周三天在崗。
2015管理培訓(xùn)生。
招聘部門：德邦證券。
招聘人數(shù)：20人。
工作地點：上海。
工作職責(zé)說明：
我們將面向大陸及港澳地區(qū)招募管理培訓(xùn)生15-20名，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋證券、基金、期貨、直投及另類投資領(lǐng)域;工作地點以上海為核心，公司分支機(jī)構(gòu)所在地也均可選擇，未來將有機(jī)會向香港及海外發(fā)展。
任職資格要求：
我們的要求：全日制碩士及以上學(xué)歷。畢業(yè)于國內(nèi)外知名院校，金融經(jīng)濟(jì)相關(guān)專業(yè)或復(fù)合型背景人才。關(guān)注證券行業(yè)，有金融領(lǐng)域相關(guān)資質(zhì)證書及實習(xí)經(jīng)歷者優(yōu)先。
實習(xí)生。
招聘部門：人力資源部。
招聘人數(shù)：1人。
工作地點：上海。
工作職責(zé)說明：
1.協(xié)助招聘團(tuán)隊開展建立篩選、面試安排、初試等常規(guī)招聘工作;。
2.協(xié)助招聘團(tuán)隊統(tǒng)籌、組織并落實2015校園招聘項目;。
3.整理hr相關(guān)流程及文檔;。
4.負(fù)責(zé)員工信息的錄入及維護(hù);。
5.負(fù)責(zé)人事部門相關(guān)行政性工作。
任職資格要求：
1.全日制碩士在讀，盡量保證每周4天實習(xí)，可立即上崗;。
2.熟練使用office辦公軟件;。
3.具有良好的人際溝通能力及團(tuán)隊合作精神，較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和工作主動性;。
4.能長期實習(xí)者優(yōu)先。
備注：聯(lián)系方式敬請關(guān)注該公司的官方招聘網(wǎng)站。
請保留此鏈接!。他高中畢業(yè)后便進(jìn)入國企當(dāng)了工人一干便是那個年紀(jì)別人還在吃喝玩樂無所事事的時候他在讀書。實戰(zhàn)營銷在自己奮斗的那段日子里他依然堅持著讀書的習(xí)慣并且所有的工資都用來買書文學(xué)的管理的哲學(xué)的歷史的心態(tài)的涉獵了很多而且喜歡寫東西曾經(jīng)的一篇文章獲得了國際征文獎。他說他當(dāng)時只是想只要能留下一本書怎么樣都無所謂。也許這個想法聽起來很簡單、很幼稚但卻非常樸實。知道現(xiàn)在他仍然每天都堅持讀一點東西。我想一個人好的習(xí)慣容易養(yǎng)成但堅持下去恐怕是件難事。后來抱著到沿海地區(qū)闖一闖的心態(tài)他來到了廣州來到了德邦的招聘現(xiàn)場最后成了德邦的一名員工。初進(jìn)德邦時他是一名普通的營業(yè)員但是就是憑著自己的努力和多年的營銷經(jīng)驗業(yè)績不斷提高3個月后他成了經(jīng)理以后幾乎平均每個月都為公司盈利300萬元。但是他沒有止步公司開辦培訓(xùn)班的時候他報名參加并主動要求讓他試一試給大家講課。我想他是很感謝那次機(jī)會的因為那一次他一炮打響也從此走上了自己的培訓(xùn)生涯。如今他已經(jīng)在德邦有5個年頭了他實現(xiàn)了自己的目標(biāo)全國巡回演講。如今的他是德邦的高級培訓(xùn)師享受著高級待遇是受人尊敬的鹿老師現(xiàn)在他還是公司的一個小股東。他感謝德邦給了他這一切。我們也相信鹿老師的路沒有盡頭因為他用行動踐行著一切。
在鹿老師那里，我們也了解到，德邦在08年被一家非常著名的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)評為最具學(xué)習(xí)力的公司，公司近年來一直致力于實行人性化管理，越來越關(guān)注員工的生活和福利。，公司總部將要進(jìn)軍上海，馳騁長三角，打造受人尊敬的企業(yè)，成為中國物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。訪談的最后，鹿老師也對我們提出了建議：作為大學(xué)生，很重要的是堅持，要不怕失敗，不要在乎待遇，少說話、多聽、多做事，多與人溝通和交流，也要關(guān)注自己的口才大學(xué)生德邦物流實習(xí)心得默認(rèn)。以后走上工作崗位，做人要誠實，做事，不能怕、更不能后悔，犯了錯誤，敢于承認(rèn)，更要勇于改正，最重要的是要有高度的執(zhí)行力。訪談結(jié)束了，相信每個人都感觸很多，我想，當(dāng)時，每個人都在想著不同卻又相同的事。
第一次走進(jìn)營業(yè)部大廳，首先就會看到寫著“全程呵護(hù)，放心托付”的德邦物流的標(biāo)志。在柜臺上，擺著價格表，另一面便是德邦的長青法則：我們的使命——為中國提速;我們的愿景——成為中國人首選的國內(nèi)物流運(yùn)營商;我們的核心價值觀：成就客戶——竭盡所能滿足客戶;卓越運(yùn)作——沒有好的運(yùn)作，一切都是白費(fèi);創(chuàng)新發(fā)展——要做創(chuàng)新的人，不做教條的豬;長遠(yuǎn)視角——30年后成功才算成功;激情進(jìn)取——絕不被淘汰。在每一臺工作的電腦屏幕上，都有標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)用語：業(yè)務(wù)咨詢：您好，德邦物流。請問您貴姓，有什么可以幫到您?可以留下您的聯(lián)系方式嗎?感謝您的來電，再見，祝您心情愉快……每一位員工，從經(jīng)理、主管、到普通營業(yè)員，都穿著齊整的工裝。這一切都體現(xiàn)著德邦人在追求著更好的服務(wù)。
物流平臺新聞稿篇七
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好！
在慶祝建黨90周年深入推進(jìn)創(chuàng)先爭優(yōu)活動之際，我很榮幸能參加今天的會議。在黨的基層組織和黨員中深入開展創(chuàng)建先進(jìn)基層黨組織、爭做優(yōu)秀_員活動，是黨的_和十七屆四中全會提出的一項重要任務(wù)。增強(qiáng)創(chuàng)先爭優(yōu)意識，爭創(chuàng)一流業(yè)績，是_員保持先進(jìn)性的必備品質(zhì)，是干事創(chuàng)業(yè)、全面建設(shè)小康社會的應(yīng)有作風(fēng)，能夠進(jìn)一步激發(fā)廣大黨員干部職工的工作積極性、主動性、創(chuàng)造性。從去年9月份開始我公司積極響應(yīng)上級的號召，緊鑼密鼓地在全公司開展以“使顧客滿意為黨旗爭輝”為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動，在基層黨組織和廣大黨員中營造學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、作貢獻(xiàn)、當(dāng)表率的良好風(fēng)氣。作為一名黨員，我在這一活動中，思想上有所提高，業(yè)績上有所進(jìn)步，作風(fēng)上有所改善。我的體會是：創(chuàng)先爭優(yōu)，愛崗敬業(yè)，從本職做起。
堅定信念，爭做政治思想的先進(jìn)者。
修養(yǎng)，在政治上、思想上始終和_保持一致。通過學(xué)習(xí)，我真正認(rèn)識到，作為一個黨員，只有樹立遠(yuǎn)大的理想和堅定的信念，才能有崇高的思想境界和道德情操，才能有遠(yuǎn)大的指向和明確的奮斗目標(biāo)，才能保持旺盛的革命意志和獻(xiàn)身精神。
加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力成為業(yè)務(wù)領(lǐng)域的帶頭人。
使企業(yè)提高利潤。通過2010年的試行初見成效。
在堅持自己學(xué)習(xí)的同時，我還組織財務(wù)部全體人員一起學(xué)習(xí)探討，達(dá)到共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。積極派人參加總公司和區(qū)域公司組織的培訓(xùn)，參加培訓(xùn)的人員回來后給大家上課，形成了一個良好的學(xué)習(xí)氛圍。這樣把良好的愿望和實際工作效果結(jié)合起來，實現(xiàn)動機(jī)與效果的統(tǒng)一。
堅持原則，守住財務(wù)人員的法律底線。
以前，xxxx規(guī)定：公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門經(jīng)理有權(quán)使用公司信用卡，可以用于招待客戶、支付差旅費(fèi)等公司開支。但我發(fā)現(xiàn)使用信用卡弊病多，風(fēng)險大。在我的強(qiáng)烈建議下，公司領(lǐng)導(dǎo)最終支持我的想法：取消公司信用卡。雖然一開始有些同志有意見，但大家都很明白，這樣做不僅為了消除公司風(fēng)險，也是在保護(hù)每個同志不犯錯誤。從此，長達(dá)近十年的公司信用卡在xxxx成為歷史。
作為委派財務(wù)經(jīng)理，在公司里這個角色比較特別，弄不好就會犯“極左”、“極右”的毛病。20多年的財務(wù)工作經(jīng)歷告訴我，堅持原則、耐心解釋，守住財務(wù)人員的法律底線，及時溝通，贏得公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事們的理解，為財務(wù)工作的開展創(chuàng)造良好的環(huán)境是至關(guān)重要的。在工作中大家可能都碰到過這樣的情況：公司領(lǐng)導(dǎo)作出一個決定，或者對財務(wù)作出一個要求，而財務(wù)人員覺得這樣做存在問題。怎么辦？照辦不誤，或者撂手不干，我覺得，都不是積極的辦法。因為領(lǐng)導(dǎo)的決定往往是從全局來考慮的，作為財務(wù)人員更多的是從財務(wù)角度提出意見或者建設(shè)性的建議。這就需要財務(wù)人員與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行有效的溝通，了解其決策意圖。而不僅僅是不行兩個字。同時，在溝通中讓領(lǐng)導(dǎo)了解財務(wù)上的制度、規(guī)定、法規(guī)。例如：客戶要求業(yè)務(wù)人員代為請客送禮，要求招待費(fèi)從代收代付運(yùn)費(fèi)中沖抵，領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為只要不是我們出錢就同意簽字了，為此我跟領(lǐng)導(dǎo)講了財稅方面的規(guī)定，領(lǐng)導(dǎo)明白了，問題也就解決了。在我擔(dān)任財務(wù)經(jīng)理期間，公司幾任領(lǐng)導(dǎo)多非常支持財務(wù)工作。財務(wù)部門是服務(wù)管理部門，它不一定像業(yè)務(wù)部門一樣直接創(chuàng)造效益，但如果服務(wù)不到位，就會影響業(yè)務(wù)部門的積極性。在實際工作中，業(yè)務(wù)部門為滿足客戶，提出一些不符合財務(wù)規(guī)定的要求，作為財務(wù)人員既要堅守原則，讓業(yè)務(wù)部門的同志了解財經(jīng)紀(jì)律，又要設(shè)身處地地為他們著想，積極提出合理合法的可行方案，業(yè)務(wù)部門就會尊重財務(wù)部門，關(guān)系就會十分融洽。
團(tuán)結(jié)奮斗，培養(yǎng)工作人員的團(tuán)隊精神。
同努力。3個月來部里同志每天都要加班到。
9、10點，甚至更晚，雙休日也主動加班，終于完成了升級工作。大家很辛苦，但大家很愉快，因為從中學(xué)到了很多平時學(xué)不到的知識。在工作中他們堅持原則，認(rèn)真行使會計監(jiān)督職權(quán)，現(xiàn)在我們財務(wù)部已基本形成一股正氣，一切損害公司利益，違反財經(jīng)紀(jì)律的行為堅決抵制。是啊，一支樂隊，需要全體成員的齊心協(xié)力，否則，難以演奏出余音繞梁的樂章；同樣，一個企業(yè)的蓬勃發(fā)展，更需要我們每一個員工的團(tuán)結(jié)一心，艱苦奮斗。作為財務(wù)經(jīng)理，是公司內(nèi)當(dāng)家，要堅持原則，處理協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系；要積極獻(xiàn)計獻(xiàn)策，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀。在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，我們xxxx全體員工發(fā)出的團(tuán)結(jié)奮斗的號角已經(jīng)奏響，是鼓舞，是激勵，更是鞭策！
愛崗敬業(yè)，從本職工作的點滴做起。
作為一個公司的財務(wù)經(jīng)理，其職責(zé)履行是否到位，直接關(guān)系到一個公司內(nèi)控制度執(zhí)行、成本核算和管理水平，關(guān)系到效益最大化的實現(xiàn)。我在擔(dān)任xxxx財務(wù)經(jīng)理后發(fā)現(xiàn)，日常的財務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不合拍，商務(wù)開票不及時，存在整數(shù)付費(fèi)，沒有核付清單等現(xiàn)象。究其原因，除了業(yè)務(wù)部門提供的單據(jù)不及時、不正確外，商務(wù)管理存在真空。我將情況向總經(jīng)理匯報后，決定集裝箱商務(wù)的日常管理由財務(wù)部負(fù)責(zé)。經(jīng)過艱苦的清理，現(xiàn)在基本解決了這一問題。去年初，xxxx的日常管理也納入財務(wù)部管理之中。這樣，公司的業(yè)務(wù)—商務(wù)—財務(wù)關(guān)系就順暢了許多，有效避免了很多漏洞。
在工作中，我發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)有的規(guī)章制度已不適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需要。針對公司存在運(yùn)使費(fèi)呆滯、結(jié)算時間過長等問題，2007年初，我主動向公司領(lǐng)導(dǎo)提出，要在財務(wù)制度上進(jìn)行有效規(guī)范，修定了應(yīng)收帳款管理規(guī)定和考核辦法。后來在我的提議下，公司電腦部和財務(wù)部一起編制有關(guān)考核辦法的欠費(fèi)系數(shù)及資金占用費(fèi)的計算小程序，2010年又對應(yīng)收帳款考核辦法作了進(jìn)一步細(xì)化，收效明顯。年末多個業(yè)務(wù)部門應(yīng)收帳款回收率創(chuàng)新高，有的部門達(dá)100%。幾年來，在加強(qiáng)外匯風(fēng)險防控、加緊應(yīng)收帳款回收、清理歷年往來帳以及抓預(yù)算執(zhí)行、控制成本支出、杜絕“小金庫”、規(guī)范“價格折讓”等方面取得了一點成績。
沒有鮮花，沒有掌聲，有的只是一腔熱血，滿懷激情。記得美國前總統(tǒng)肯尼迪有一次在他演講的時候說過：“不要問美國為我們做了些什么，而要問我們?yōu)樽约旱膰易隽耸裁?？”是的，不要問企業(yè)為我們做了些什么，而要問我們?yōu)槠髽I(yè)做了什么。因此，我們都要珍惜現(xiàn)在的工作，并抱著知足，感恩，努力的態(tài)度，把自己的工作做得盡善盡美，以回報領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和群眾的信任。我只是南京xxxx中的一份子，我能為單位所做的就是恪盡己責(zé)做好自己的本職工作。
謝謝大家！
物流平臺新聞稿篇八
11月12號，?？?，應(yīng)交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室邀請，易流gps黃總給來自西部省區(qū)的300多位交通運(yùn)管干部作了《物流公共信息平臺，建設(shè)實踐思路探討》的專題報告。希望我提出的在物流公共平臺建設(shè)中，厘清政府、物流企業(yè)、第三方物流信息服務(wù)公司的定位，政府回歸到制定政策、監(jiān)管的建議能啟發(fā)大家思考。
近年來，物流公共信息平臺的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點。在2009年3月國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流公共信息平臺建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點工程之一。
根據(jù)2008年初發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流公共信息平臺應(yīng)用開發(fā)指南》（gb/t22263.2-2008）中的定義，物流公共信息平臺是指基于計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺，具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。
由這一定義中我們可以看到，物流公共信息平臺在融合先進(jìn)信息技術(shù)的同時，強(qiáng)調(diào)“整合”、“共享”和“服務(wù)”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過信息共享的手段，最終將實現(xiàn)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。物流公共信息平臺這一概念之所以能夠引起國家和全行業(yè)的重視，正是由社會經(jīng)濟(jì)以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢所決定的。
從社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的層面來看，我們已經(jīng)進(jìn)入了全面網(wǎng)絡(luò)化的時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻地改變著社會的運(yùn)行規(guī)律，從電子支付到網(wǎng)上交易，社會經(jīng)濟(jì)生活的方方面面都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)這個大平臺。更主要的是，越來越多的年輕人成為了經(jīng)濟(jì)生活的主體，在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)熏陶下成長起來的這一代，更加習(xí)慣于、也更加傾向于信息時代網(wǎng)絡(luò)化的生活方式，也只有信息化的技術(shù)和手段，才能夠滿足他們對如今不斷加快的社會經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的需求。因此，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在這樣的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展大趨勢面前，必須要引進(jìn)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來更新自身的血液，建立起物流信息公共平臺這樣的體系，通過先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，來全面提升行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)水平，向物流行業(yè)的信息化及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
從物流企業(yè)管理的層面來看，信息化已然成為了促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)步的驅(qū)動力。在對物流運(yùn)輸過程的管理過程中，信息的及時、準(zhǔn)確收集和交換是關(guān)鍵。通過物流過程的信息化，管理者可以及時獲取重要信息，實現(xiàn)對整個物流過程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同時，在企業(yè)自身的管理過程中，信息化也起著越來越重要的作用。企業(yè)通過信息化建設(shè)，能夠做到信息準(zhǔn)確的迅速獲取和順暢快捷的交流，保證企業(yè)內(nèi)部及時、有效地分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)對風(fēng)險，提高調(diào)度效率，對企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置和整合，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步。
從地方交通運(yùn)管部門的層面來看，全國范圍內(nèi)公路建設(shè)的高潮正逐漸過去。在道路交通條件已經(jīng)得到滿足的前提下，交通運(yùn)管部門的工作重心開始轉(zhuǎn)向運(yùn)營服務(wù)，通過對道路交通運(yùn)營服務(wù)水平的加強(qiáng)，來進(jìn)一步提升效益。
通過上面的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：未來一段時期內(nèi)，物流信息公共平臺建設(shè)將必然成為社會的熱點問題而被關(guān)注！事實上是，就目前各地的發(fā)展?fàn)顩r來看，物流信息公共平臺的建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進(jìn)行中了。
現(xiàn)有的平臺建設(shè)探索案例中，總體上來看有兩種典型的思路，一種是在政府背景的依托下進(jìn)行，另一種則是將平臺交付于完全的市場化運(yùn)作。
政府背景依托下建設(shè)物流信息平臺的主要特點是，建設(shè)單位以實體公司的形式操作，但獲得了省一級行業(yè)主管部門的強(qiáng)力支持，以電子政務(wù)平臺為基礎(chǔ)，拉動電子商務(wù)平臺的建立，典型的代表有浙江省公共平臺等。純粹市場化運(yùn)作的平臺建設(shè)中則存在多種思路，如以貨源和車源信息服務(wù)為核心的平臺建設(shè)、物流黃頁建設(shè)等。
讓我們回歸到建立物流公共信息平臺的本質(zhì)。建立物流公共信息平臺是為了給物流行業(yè)提供一個能夠讓全行業(yè)整合資源、共享信息和提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)媒介。這個平臺上的資源、信息和服務(wù)既包括屬于政府提供和監(jiān)管的部分，同時也有很多內(nèi)容來自于市場和企業(yè)，所以在這個平臺上，政府的監(jiān)督和市場的運(yùn)作是相互依存的關(guān)系，二者不可能被生硬地隔離開。
因此，想要在建立起的物流公共信息平臺上兼顧政府依托和市場運(yùn)作的優(yōu)勢，就要讓該是政府承擔(dān)的部分由政府來承擔(dān)——物流公共平臺的電子政務(wù)部分應(yīng)該是公益、開放的服務(wù)，這部分的責(zé)任應(yīng)該由政府來承擔(dān)；讓該是市場調(diào)節(jié)的部分由市場去調(diào)節(jié)——物流公共平臺的電子商務(wù)部分需要自由競爭，讓有實力的第三方運(yùn)營服務(wù)公司提供有償服務(wù)。政府監(jiān)督和市場運(yùn)作各司其職，相輔相成，才可以促進(jìn)形成平臺的良性發(fā)展態(tài)勢。
公司，除了要向物流公司提供穩(wěn)定的物流電子商務(wù)服務(wù)，更要做到無條件向政府行業(yè)主管部門開放信息。
當(dāng)三者間的關(guān)系和各自責(zé)任被明確后，相應(yīng)就得到了現(xiàn)階段可行的物流公共信息平臺建設(shè)中的關(guān)鍵點：政府制定的政策，開放的政務(wù)信息，規(guī)范引導(dǎo)第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營，以及吸引物流企業(yè)的支持和加入。其中，政府的政策和開放的政務(wù)信息，與地方政府對于物流公共信息平臺建設(shè)的態(tài)度緊密相關(guān)，且贏得政策的支持始終是建好平臺的基礎(chǔ)；至于吸引物流企業(yè)的支持和加入方面，可以以危險品物流、貨運(yùn)車輛監(jiān)控等切入點為抓手，這些點比較容易得到物流企業(yè)的關(guān)注和支持，同時也是目前國家大的政策導(dǎo)向；第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營屬于信息平臺上的市場運(yùn)作部分，規(guī)范化的運(yùn)營能夠為信息平臺上的企業(yè)帶來好的效益，也更加有利于平臺的持續(xù)發(fā)展。綜合起來，只有處理好這些關(guān)鍵點，實現(xiàn)最大限度的資源整合和信息共享，才能真正實現(xiàn)物流公共信息平臺為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。
用近期發(fā)生的一起事故作為例子來說，11月1號時在貴州福泉市發(fā)生了一起炸藥運(yùn)輸車輛爆炸的惡性事件，造成了極其惡劣的社會影響。記者從爆炸事故救援指揮部了解到，事故起因的初步調(diào)查結(jié)果是停放在事發(fā)地點的運(yùn)輸車輛，未按規(guī)定運(yùn)輸路線行車，且違規(guī)停靠，導(dǎo)致危害范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，多人傷亡。
在為事故痛心的同時，我們也看到了這起事件折射出的、不同部門對物流運(yùn)輸過程管理的不同要求。對于政府來說，關(guān)注的重點是運(yùn)輸過程的安全，要實現(xiàn)對運(yùn)輸過程的監(jiān)控，以及保證發(fā)生事件后取證工作的準(zhǔn)確和順利進(jìn)行；而對于企業(yè)來說，更關(guān)注的則是怎樣提高車輛利用率，怎么爭取到更好的資源，怎么降低運(yùn)營成本等管理和效益方面的問題，然后才是保證安全?？梢?，政府和企業(yè)的要求之間有共通之處，但也有矛盾，為此我們需要在物流公共信息平臺上提供相應(yīng)的功能，做到不但確保物流運(yùn)輸過程中的安全，也在最大程度上提高效益。
要滿足物流公共信息平臺上對運(yùn)輸過程監(jiān)控，保證安全，以及完整數(shù)據(jù)記錄的需求，易流gps可以通過其特有的線路監(jiān)控、停車點監(jiān)控、行駛區(qū)域監(jiān)控、超速監(jiān)控，以及圖像監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)來實現(xiàn)。
易流gps所獨有的車輛運(yùn)行固定點、運(yùn)行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先判定車輛?？康攸c；區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以判斷所監(jiān)控車輛進(jìn)出區(qū)域的時間及區(qū)域超速報警、區(qū)域開門報警。
車輛運(yùn)行固定線路設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先設(shè)定車輛的運(yùn)行線路，一旦偏離預(yù)先設(shè)定線路，就會產(chǎn)生偏移線路報警，真正保證行車安全。
運(yùn)輸過程管理中，對于運(yùn)輸車輛速度的控制有三類：地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過速度的限制，可規(guī)避司機(jī)違規(guī)駕駛帶來的安全風(fēng)險。
易流還有疲勞駕駛報警設(shè)置功能。易流將司機(jī)疲勞駕駛控制可分為2類：持續(xù)行駛過長時間、當(dāng)日行駛過長時間。結(jié)合ic打卡上下班與車輛運(yùn)行時間統(tǒng)計，可以準(zhǔn)確地識別司機(jī)身份，實現(xiàn)疲勞駕駛報警提醒。
手動拍照、定時拍照、觸發(fā)拍照功能，可以及時采集物流運(yùn)輸過程中的圖像資料和信息，用作數(shù)據(jù)分析及佐證。
提高物流運(yùn)輸過程效率，幫助物流企業(yè)加強(qiáng)管理，降低成本，增加收益方面，易流gps所擁有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，mimi技術(shù)，司機(jī)身份ic卡技術(shù)，移動云倉儲技術(shù)，以及完善的司機(jī)信用體系和各種數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，都能起到顯著的效果。
短信指令和訂單調(diào)度管理功能中，車載gps終端可擴(kuò)展lcd顯示屏外設(shè)，實現(xiàn)短信息交互、調(diào)度指令收發(fā)、語音播放等功能，方便企業(yè)調(diào)度管理員與司機(jī)間的信息交互；易流平臺對外開放的豐富數(shù)據(jù)接口，用戶向客戶企業(yè)運(yùn)單管理管理系統(tǒng)對接交互數(shù)據(jù)，加強(qiáng)了監(jiān)控平臺與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的緊密結(jié)合。
隨著物流企業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)流程逐步細(xì)化，企業(yè)對運(yùn)輸節(jié)點效率要求也越來越高。易流提供智能導(dǎo)航屏，可以滿足物流企業(yè)二次開發(fā)需求，定制業(yè)務(wù)節(jié)點按鈕來實現(xiàn)管控每個節(jié)點運(yùn)輸時效。
通過安裝攝像頭及門磁傳感，當(dāng)車門打開時，門磁傳感立即發(fā)信號給gps車載機(jī)，車載機(jī)通過攝像頭實時連續(xù)拍照回傳，同時統(tǒng)計開關(guān)門次數(shù)，防止貨物被調(diào)換。
綜上所述，建起物流公共信息平臺是物流行業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢所趨。在這樣一個前所未有的時代背景和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，找準(zhǔn)、踐行好物流公共信息平臺的建設(shè)方向和思路，充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建好物流公共信息平臺，用信息化實現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務(wù)，是促進(jìn)物流行業(yè)在未來迎來歷史性飛躍的關(guān)鍵！
易流，運(yùn)輸過程透明管理與物流信息服務(wù)運(yùn)營商！“專業(yè)、專注、專精”于物流！99%的客戶是各類物流運(yùn)輸企業(yè)。擁有業(yè)內(nèi)人數(shù)最多、專業(yè)最全、實力最強(qiáng)的研發(fā)隊伍。易流gps平臺自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。易流在全國有300多個工程實施網(wǎng)點！易流，運(yùn)輸過程透明管理專家！高品質(zhì)物流運(yùn)輸?shù)南笳鳎?BR> 易流發(fā)起召開國內(nèi)唯一專門針對物流行業(yè)高層管理者的“運(yùn)輸過程透明管理高峰論壇”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功舉辦五屆。在全國物流運(yùn)輸行業(yè)引起強(qiáng)烈反響，“峰會”成為國內(nèi)物流運(yùn)輸屆高層管理者交流經(jīng)驗的盛會！
易流組織編寫國內(nèi)第一本《運(yùn)輸過程透明管理》專著，并出版發(fā)行30000余冊。對普及運(yùn)輸過程透明管理理念和方法起到積極的作用。
物流平臺新聞稿篇九
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也面臨著巨大的變革和機(jī)遇。物流平臺作為物流行業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，對于完成物流運(yùn)輸、提高效率、降低成本等方面有著重要作用。然而，物流平臺的推廣工作也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。在過去的幾年中，我在一家物流公司從事物流平臺推廣的工作，積累了一些經(jīng)驗和體會。下面，我將結(jié)合實際經(jīng)歷，簡單總結(jié)一下物流平臺推廣的心得體會。
物流平臺推廣面臨著多重的挑戰(zhàn)。首先，物流行業(yè)傳統(tǒng)觀念的影響導(dǎo)致人們對于新科技的接受和認(rèn)可速度比較慢。其次，物流平臺的品牌認(rèn)知度較低，與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，人們對其了解和信任程度較低。再次，物流平臺的推廣需要大量資源和資金，對于中小型物流企業(yè)來說，投入的費(fèi)用相對較高。此外，物流平臺的推廣還需要克服行業(yè)監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的問題。
第二段：理清定位和目標(biāo)受眾。
在物流平臺推廣的過程中，明確定位和目標(biāo)受眾是非常重要的一步。首先，要明確自己的物流平臺所提供的服務(wù)和優(yōu)勢。例如，是否提供全球范圍內(nèi)的物流運(yùn)輸服務(wù)、是否具備高效的倉儲管理系統(tǒng)等。明確自身的競爭優(yōu)勢，有助于將推廣重點放在這些方面。其次，要根據(jù)目標(biāo)受眾的特點，進(jìn)行精準(zhǔn)的市場定位。例如，如果目標(biāo)受眾主要是中小型企業(yè)，可以利用推廣渠道和手段，將物流平臺的價值和便利性展示給他們。
第三段：多渠道推廣，提高曝光度。
物流平臺推廣需要通過多種渠道和手段，提高曝光度。首先，可以通過線上渠道推廣，例如建立官方網(wǎng)站、開展搜索引擎優(yōu)化(SEO)、參與物流平臺行業(yè)論壇等。通過這些方式，可以讓更多的潛在用戶了解到物流平臺，增加平臺的知名度。其次，在線下渠道推廣方面，可以參加物流行業(yè)相關(guān)展會、舉辦線下推廣活動等。通過線上線下的結(jié)合，可以更廣泛地覆蓋目標(biāo)受眾，提高物流平臺的曝光度。
第四段：打造用戶體驗，提高口碑。
用戶體驗是物流平臺推廣中非常重要的一環(huán)。良好的用戶體驗可以提高用戶轉(zhuǎn)化率，同時也可以增強(qiáng)用戶的忠誠度和口碑推薦。首先，要確保物流平臺的界面簡潔、易用，方便用戶操作。其次，要提供全方位的客戶服務(wù)，例如7x24小時的在線咨詢、質(zhì)量投訴的及時響應(yīng)等。此外，物流平臺還可以提供定制化的服務(wù)，滿足不同用戶的需求。通過這些舉措，可以打造出良好的用戶體驗，提高用戶滿意度和口碑傳播。
第五段：數(shù)據(jù)分析，不斷優(yōu)化。
物流平臺推廣不是一蹴而就的過程，需要不斷進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化推廣策略。通過分析用戶行為和數(shù)據(jù)，可以獲得很多有價值的信息。例如，可以了解用戶在哪些功能上停留時間較長，從而優(yōu)化功能的設(shè)計；可以了解用戶在哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)流失，從而優(yōu)化用戶流程；可以了解用戶的購買偏好，從而優(yōu)化產(chǎn)品的定價和包裝。通過不斷優(yōu)化推廣策略，可以提高物流平臺的用戶留存率和用戶轉(zhuǎn)化率，實現(xiàn)更好的推廣效果。
總結(jié)：物流平臺推廣是一項復(fù)雜而又重要的工作，面臨著多重挑戰(zhàn)。通過明確定位和目標(biāo)受眾，多渠道推廣，打造用戶體驗，不斷優(yōu)化等方面的努力，可以提高物流平臺的知名度和用戶參與度，實現(xiàn)更好的推廣效果。未來，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，物流平臺推廣也將不斷面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，創(chuàng)新推廣策略，以適應(yīng)時代的變化。
物流平臺新聞稿篇十
導(dǎo)語：隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會擴(kuò)展至整個物流業(yè)，以行業(yè)的平臺形式出現(xiàn)。而平臺的運(yùn)營，將會通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個行業(yè)的資源配置。物流平臺和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動互聯(lián)時代的發(fā)展方向。
移動互聯(lián)網(wǎng)中的平臺，是指應(yīng)用移動互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺，也稱之為物流信息平臺，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評價的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺是移動互聯(lián)時代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢，但同時會面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級的趨勢助推物流平臺發(fā)展。隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實時獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實時信息需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時代)網(wǎng)購的訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點的歷史信息，而無法查詢到實時的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺運(yùn)營方?jīng)]有提供實時信息查詢的動力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實時信息，是因為(平臺中的)移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實時信息的成本比較高。平臺運(yùn)營方?jīng)]有提供實時信息查詢服務(wù)的動力，主要是因為用戶體驗的需求還不足以影響平臺的經(jīng)營。
2、隨著時代的發(fā)展，物流服務(wù)升級的趨勢的特點之一會是用戶體驗越來越強(qiáng)，對訂單執(zhí)行情況的實時信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強(qiáng)，這會給物流平臺(移動互聯(lián)網(wǎng)平臺)的發(fā)展提供巨大的動力。
3、物流活動中的均衡配載也會助推物流平臺的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺來支撐。整個物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺。
物流平臺的發(fā)展雖然是趨勢，但同時也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺是社會發(fā)展的產(chǎn)物，會受制于社會發(fā)展的問題。意思就是，當(dāng)物流平臺還只是相對前沿的觀點或只處于論證和探索階段時，它的推行必然會遇到各種各樣的阻力。這就好比移動電話剛開始普及時，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因為在服務(wù)價格、信號網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個人都有一部手機(jī)。
物流平臺的發(fā)展也同樣面臨類似于移動電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺，物流平臺的發(fā)展需要依托于社會的發(fā)展和整個物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺的發(fā)展需要以良好的'社會誠信體系為基礎(chǔ)，但社會誠信體系建設(shè)是一個相對緩慢的過程。
從經(jīng)營的角度來看，物流平臺的發(fā)展是長期性，需要進(jìn)行長期性的持續(xù)投資。物流平臺的投資回報周期會比較長，五年甚至十多年，因此會遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會解決這個問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺的發(fā)展更需要人才來推動。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個相對緩慢的過程。
隨著物流平臺的發(fā)展，將會產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會反映出社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時代的一個非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺，也離不開移動互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動互聯(lián)原則的應(yīng)用將會對奠定物流平臺和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺新聞稿篇十一
物流行業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的一部分。隨著電商的快速發(fā)展，物流行業(yè)的重要性更加凸顯。為了更好地滿足市場需求，推廣物流平臺已成為行業(yè)內(nèi)的一項關(guān)鍵工作。在物流平臺推廣的過程中，我積累了一些心得體會，下面將就這些方面進(jìn)行詳述。
第一段：確定目標(biāo)人群并開展市場調(diào)研。
在推廣物流平臺之前，首先需要明確目標(biāo)人群。物流平臺覆蓋的范圍廣泛，目標(biāo)人群也各不相同，可能是企業(yè)用戶，也可能是個人用戶。因此，在推廣物流平臺之前，需要充分了解目標(biāo)用戶的需求和特點，這可以通過市場調(diào)研來實現(xiàn)。市場調(diào)研的目的是為了了解目標(biāo)用戶的喜好、需求和使用習(xí)慣，這樣有利于在推廣物流平臺中更加精準(zhǔn)地把握目標(biāo)用戶的心理和訴求。
第二段：開展多樣化的推廣渠道和手段。
推廣物流平臺最重要的一環(huán)就是選擇適合的推廣渠道和手段?；ヂ?lián)網(wǎng)推廣已成為主流趨勢，因此，在推廣物流平臺中可以選擇通過線上渠道進(jìn)行推廣，比如建立網(wǎng)站、使用社交媒體、制作宣傳視頻等。此外，也可以通過線下渠道進(jìn)行推廣，例如參加行業(yè)展會、舉辦推廣活動等。選擇多樣化的推廣渠道和手段有利于擴(kuò)大物流平臺的影響力，提高目標(biāo)用戶的知曉度和參與度。
第三段：注重用戶體驗和口碑。
用戶體驗和口碑是物流平臺推廣的關(guān)鍵因素。一個好的用戶體驗可以吸引用戶繼續(xù)使用物流平臺，并且愿意將其推薦給其他人。因此，在推廣物流平臺的過程中，注重用戶體驗是非常重要的。這可以通過提供高效快捷的物流服務(wù)、簡潔易用的操作界面、貼心的售后服務(wù)等來實現(xiàn)。此外，要及時關(guān)注用戶的反饋和評價，對問題進(jìn)行積極解決和改進(jìn)，以提升用戶的滿意度和口碑。
第四段：與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系。
在推廣物流平臺的過程中，與合作伙伴的合作關(guān)系非常重要。合作伙伴可以是物流企業(yè)、電商平臺、供應(yīng)商等。與這些合作伙伴建立良好的合作關(guān)系，可以互相促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。比如，可以與物流企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)共贏發(fā)展；可以與電商平臺合作，提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提升用戶體驗；可以與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，確保物流運(yùn)作的順暢和高效。與合作伙伴的緊密合作可以形成一種良好的互補(bǔ)關(guān)系，共同推動物流平臺的推廣和發(fā)展。
第五段：積極拓展市場并不斷創(chuàng)新。
推廣物流平臺需要不斷拓展市場，開拓新的業(yè)務(wù)增長點?？梢酝ㄟ^推出新的物流服務(wù)、開辟新的市場領(lǐng)域等方式來實現(xiàn)。在拓展市場的同時，也要不斷創(chuàng)新。物流行業(yè)隨著時代的變遷和技術(shù)的進(jìn)步而不斷變化，因此，在推廣物流平臺的過程中，要保持對行業(yè)動態(tài)的敏感度，及時調(diào)整和優(yōu)化推廣策略。只有與時俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
綜上所述，物流平臺推廣需要明確目標(biāo)人群、選擇多樣化的推廣渠道和手段、注重用戶體驗和口碑、與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系、積極拓展市場并不斷創(chuàng)新。只有在這些方面做得好，才能夠有效地推廣物流平臺，提高市場份額，取得可觀的經(jīng)濟(jì)收益。希望這些心得體會能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的推廣工作有所啟示和幫助。
物流平臺新聞稿篇十二
戴定一指出，中國物流水平不高，物流不通暢、客戶比較分散，但是物流的發(fā)展水平和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本一致，支持了我國改革開放以來高速增長的國民經(jīng)濟(jì)，也基本形成了物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。
當(dāng)前，走向整合的現(xiàn)代物流需要公共信息平臺，未來五年物流信息平臺將進(jìn)入實質(zhì)性發(fā)展階段。戴定一介紹說，目前我國物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)域橫向整合、行業(yè)縱向整合、物流組織流程和物流運(yùn)營流程不斷創(chuàng)新的趨勢，但我國現(xiàn)代物流仍然處于初級階段。
戴定一認(rèn)為，中國應(yīng)盡快構(gòu)建多元化的物流公共信息平臺體系，促進(jìn)物流信息的互聯(lián)互通，實現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的整合，做到物流資源信息的共享，最大限度地優(yōu)化配置社會物流資源，降低社會物流成本，提升物流全過程的整體運(yùn)作水平。要由行業(yè)主管部門制訂物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略，對全行業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)規(guī)劃。與此同時，應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向，為物流的信息發(fā)布、查詢、交易提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口和數(shù)據(jù)交換通道。
而物流公共信息平臺的瓶頸在商業(yè)模式。對于物流公共信息平臺的發(fā)展瓶頸，之所以不在技術(shù)上而是在商業(yè)模式上，戴定一認(rèn)為是由于當(dāng)前圍繞商業(yè)模式的兩種發(fā)展走向引起的。
實踐的結(jié)果是結(jié)合上述兩種觀點，既有有形的網(wǎng)站提供信息交互服務(wù)，又不是唯一的、壟斷的，平臺的功能主要是標(biāo)準(zhǔn)化和信息共享，使得多個網(wǎng)站均能提供“一站式”服務(wù)。
戴定一認(rèn)為，在公共服務(wù)平臺建設(shè)中確實遇到了一個很大的問題，就是我們不能把統(tǒng)一平臺建設(shè)和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)這兩件事情絕對化，一方面要通過平臺建設(shè)促進(jìn)整合，另一方面我覺得我們又需要有多元化的平臺，并不是大一統(tǒng)的平臺，一定要根據(jù)需求去進(jìn)行多元化的整合，但是不能做到壟斷、單一，絕對的集中。至于相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，他認(rèn)為也需要有兩類標(biāo)準(zhǔn)。
一類就是管理標(biāo)準(zhǔn)，那是屬于各個系統(tǒng)必須形成的符合內(nèi)部管理需要的一個信息管理的標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)肯定是多元化的，由不同的系統(tǒng)管理不同的個體會有各自的管理標(biāo)準(zhǔn)。還有一類就是大家坐在一起商量的交換標(biāo)準(zhǔn)，各個系統(tǒng)之間能夠進(jìn)行信息共享和傳遞，需要有一套大家共同遵守的準(zhǔn)則和代碼，這就是交換標(biāo)準(zhǔn)，交換標(biāo)準(zhǔn)越少越好。
那么，這兩套標(biāo)準(zhǔn)肯定是要同時并行存在的，能夠互相對應(yīng)的，在企業(yè)內(nèi)部當(dāng)它不需要進(jìn)行對外傳遞的時候，它完全可以采取自己獨立的系統(tǒng);當(dāng)它需要跟外界進(jìn)行交換信息、信息共享的時候，那么可以通過交換標(biāo)準(zhǔn)跟外界進(jìn)行溝通。
所以，如果用交換標(biāo)準(zhǔn)去替代管理標(biāo)準(zhǔn)的做法是行不通的，我們不能要求全國或者某個地區(qū)絕對的用一套標(biāo)準(zhǔn)來整合信息，來建立信息平臺，我們只能根據(jù)需要去組織相關(guān)的各方來形成所需要的交換標(biāo)準(zhǔn)來促進(jìn)他們的交換，“分”和“合”要妥善的處理好，不是“合”的越集中越好，需要一種分散情況下的相對整合，也就是說分散是絕對的，整合是相對的，是根據(jù)需求做出來的有條件的整合，所以，在制定標(biāo)準(zhǔn)的時候，目前我們關(guān)心的是那些用于交換的公共標(biāo)準(zhǔn)，開放的標(biāo)準(zhǔn)，而不是強(qiáng)求所有的系統(tǒng)都按照統(tǒng)一的規(guī)則，統(tǒng)一的編碼抹殺它的系統(tǒng)的特性和他自身的管理要求，在制定標(biāo)準(zhǔn)的時候要掌握好這樣的問題。
物流平臺新聞稿篇十三
導(dǎo)語：移動互聯(lián)時代物流業(yè)的發(fā)展將涉及到物流平臺和物流大數(shù)據(jù)。這二者是移動互聯(lián)時代物流業(yè)的發(fā)展方向。物流服務(wù)升級的趨勢、用戶體驗越來越強(qiáng)、物流活動中的均衡配載推動物流平臺發(fā)展。物流平臺同時面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，物流企業(yè)系統(tǒng)的邊界可能會擴(kuò)展至整個物流業(yè)，以行業(yè)的平臺形式出現(xiàn)。而平臺的運(yùn)營，將會通過物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來協(xié)調(diào)整個行業(yè)的資源配置。物流平臺和物流大數(shù)據(jù)是物流業(yè)在移動互聯(lián)時代的發(fā)展方向。
移動互聯(lián)網(wǎng)中的平臺，是指應(yīng)用移動互聯(lián)等信息技術(shù)搭建的信息環(huán)境。而物流平臺，也稱之為物流信息平臺，是指可以提供物流服務(wù)供需信息發(fā)布和線上交易，以及物流服務(wù)跟蹤及評價的綜合信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。物流平臺是移動互聯(lián)時代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢，但同時會面臨很多挑戰(zhàn)。
1、物流服務(wù)升級的趨勢助推物流平臺發(fā)展。隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，讓客戶或貨主實時獲取訂單執(zhí)行情況的信息已被視為物流服務(wù)的重要內(nèi)容。但提供訂單執(zhí)行情況的實時信息需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的信息平臺來提供相應(yīng)的信息服務(wù)。例如網(wǎng)購后的訂單查詢或追蹤，是以物流網(wǎng)信息平臺為基礎(chǔ)的。
傳統(tǒng)(pc互聯(lián)網(wǎng)時代)網(wǎng)購的'訂單查詢，只能查到一些關(guān)鍵節(jié)點的歷史信息，而無法查詢到實時的執(zhí)行信息。一方面，是網(wǎng)購平臺無法獲取相關(guān)信息;另一方面，平臺運(yùn)營方?jīng)]有提供實時信息查詢的動力。
無法獲取訂單執(zhí)行情況的實時信息，是因為(平臺中的)移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，或者獲取實時信息的成本比較高。平臺運(yùn)營方?jīng)]有提供實時信息查詢服務(wù)的動力，主要是因為用戶體驗的需求還不足以影響平臺的經(jīng)營。
2、隨著時代的發(fā)展，物流服務(wù)升級的趨勢的特點之一會是用戶體驗越來越強(qiáng)，對訂單執(zhí)行情況的實時信息的獲得以及相關(guān)的交互需求越來越強(qiáng)，這會給物流平臺(移動互聯(lián)網(wǎng)平臺)的發(fā)展提供巨大的動力。
3、物流活動中的均衡配載也會助推物流平臺的發(fā)展。物流企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的均衡配載可以在企業(yè)的信息系統(tǒng)中解決，但整個物流行業(yè)的均衡配載需要企業(yè)間的合作。企業(yè)間的合作則需要物流平臺來支撐。整個物流行業(yè)(細(xì)分行業(yè))的均衡配載，需要以移動互聯(lián)為基礎(chǔ)的綜合性物流平臺。
物流平臺的發(fā)展雖然是趨勢，但同時也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。
首先物流平臺是社會發(fā)展的產(chǎn)物，會受制于社會發(fā)展的問題。意思就是，當(dāng)物流平臺還只是相對前沿的觀點或只處于論證和探索階段時，它的推行必然會遇到各種各樣的阻力。這就好比移動電話剛開始普及時，普通大眾中的很多人都難以接受。
這主要是因為在服務(wù)價格、信號網(wǎng)絡(luò)覆蓋等方面讓多數(shù)人接受不了，而本質(zhì)上是社會發(fā)展還沒有到今天(2014年)這樣可以讓每個人都有一部手機(jī)。
物流平臺的發(fā)展也同樣面臨類似于移動電話普及過程中的問題，如今物流行業(yè)的從業(yè)者還未普遍接受物流平臺，物流平臺的發(fā)展需要依托于社會的發(fā)展和整個物流行業(yè)的發(fā)展。此外，物流平臺的發(fā)展需要以良好的社會誠信體系為基礎(chǔ)，但社會誠信體系建設(shè)是一個相對緩慢的過程。
從經(jīng)營的角度來看，物流平臺的發(fā)展是長期性，需要進(jìn)行長期性的持續(xù)投資。物流平臺的投資回報周期會比較長，五年甚至十多年，因此會遇到融資的困難。當(dāng)然，有戰(zhàn)略眼光的投資人會解決這個問題。但僅有投資是不夠的，物流平臺的發(fā)展更需要人才來推動。人才的成長和人才的培養(yǎng)又是一個相對緩慢的過程。
隨著物流平臺的發(fā)展，將會產(chǎn)生物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)，是指物流服務(wù)的供給、需求，物流活動過程的各種相關(guān)數(shù)據(jù)會以大數(shù)據(jù)的形式出現(xiàn)，反映整個物流行業(yè)的業(yè)態(tài)。物流與社會經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，物流大數(shù)據(jù)也會反映出社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。
物流大數(shù)據(jù)需要三個條件，一是獲取數(shù)據(jù)，二是數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型，三是數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)的獲取需要依靠移動互聯(lián)的相關(guān)傳感設(shè)備和移動通信網(wǎng)絡(luò);數(shù)據(jù)的應(yīng)用模型需要依靠大數(shù)據(jù)的分析專家，如數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)家;數(shù)據(jù)處理則需要依靠云計算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施。
物流大數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時代的一個非常重要的領(lǐng)域，需要更多的人給予關(guān)注。但物流大數(shù)據(jù)離不開物流平臺，也離不開移動互聯(lián)的精益物流基礎(chǔ)。精益物流的移動互聯(lián)原則的應(yīng)用將會對奠定物流平臺和物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)發(fā)揮重要的作用。
物流平臺新聞稿篇十四
物流行業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是連接生產(chǎn)者與消費(fèi)者的橋梁。隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，物流信息平臺逐漸興起，為物流行業(yè)帶來了革命性的變化。在利用物流信息平臺過程中，我深切體會到了它的便利性、高效性、可靠性、以及它對物流行業(yè)的深刻影響。
首先，物流信息平臺的便利性給我留下了深刻的印象。通過物流信息平臺，我可以隨時隨地查詢貨物的運(yùn)輸進(jìn)程，了解貨物所處的位置和實時狀態(tài)。以前，我需要通過電話或郵件與物流公司聯(lián)系，來獲取貨物的相關(guān)信息。而現(xiàn)在，只需要幾分鐘的時間，通過物流信息平臺就能夠得知貨物的最新動態(tài)，大大方便了我個人和工作上的需求。此外，物流信息平臺還為我提供了在線下單的便利，我可以自由選擇物流公司、價格和時間等因素，更加靈活地安排物流需求。
其次，物流信息平臺在提高物流效率方面發(fā)揮了重要作用。在過去，物流公司需要花費(fèi)大量的時間和人力去處理訂單、安排貨物的運(yùn)輸，并與客戶緊密聯(lián)系。然而，物流信息平臺的出現(xiàn)，將各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了高度流程化和自動化的整合?？蛻艨梢灾苯釉谄脚_上下單，并隨時隨地監(jiān)控運(yùn)輸過程，物流公司只需要根據(jù)系統(tǒng)生成的訂單進(jìn)行操作，大大減少了人力和時間的浪費(fèi)。另外，物流信息平臺還可以與倉庫、運(yùn)輸車輛和供應(yīng)商等其他環(huán)節(jié)進(jìn)行無縫對接，實現(xiàn)全鏈條的信息共享，進(jìn)一步提升整個物流過程的效率。
再次，物流信息平臺的可靠性給我留下了深刻印象。在傳統(tǒng)物流體系中，訂單的信息傳遞往往依賴于人工操作和溝通，容易出現(xiàn)失誤和延誤。例如，客戶電話下單時，可能出現(xiàn)信息錄入錯誤；物流公司在派車時，可能出現(xiàn)車輛調(diào)度不及時等問題。而物流信息平臺通過電子化的操作和自動化的處理，大大減少了人為因素帶來的問題。訂單信息可以實時準(zhǔn)確地記錄在系統(tǒng)中，并通過系統(tǒng)自動分配資源，避免了人為失誤。此外，物流信息平臺還提供了貨物跟蹤功能，客戶可以隨時查看貨物的位置和狀態(tài)，避免了貨物丟失或損壞的風(fēng)險。
最后，物流信息平臺對物流行業(yè)產(chǎn)生了深刻的影響。它推動了整個物流行業(yè)的數(shù)字化和智能化發(fā)展，加快了物流企業(yè)的信息化進(jìn)程。物流信息平臺可以實現(xiàn)貨物的全程可追溯，提高了物流行業(yè)的透明度和可信度，提升了行業(yè)的整體效率和競爭力。同時，物流信息平臺也為小型物流公司和個體物流從業(yè)者提供了更多的機(jī)會，降低了物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，促進(jìn)了行業(yè)的多元化和市場的競爭。
總之，物流信息平臺給我?guī)砹撕芏啾憷腕@喜，它的便利性、高效性、可靠性以及對物流行業(yè)的深刻影響令人印象深刻。相信隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，物流信息平臺將在未來發(fā)揮更大的作用，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
物流平臺新聞稿篇十五
隨著全球貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)日漸繁榮。而在物流過程中，信息的傳遞和管理起著至關(guān)重要的作用。為了更好地滿足市場需求，許多企業(yè)開始利用物流信息平臺來提高供應(yīng)鏈效率。在使用物流信息平臺的過程中，我收獲了很多經(jīng)驗和體會。
物流信息平臺作為一種信息化工具，可以將整個物流過程中的各個環(huán)節(jié)連接起來，實現(xiàn)信息的實時共享和管理。通過該平臺，企業(yè)可以隨時了解到貨物的位置、運(yùn)輸狀態(tài)、交貨時間等關(guān)鍵信息，從而能夠更好地對物流過程進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整。同時，物流信息平臺還可以幫助管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)問題和提出優(yōu)化方案，提高供應(yīng)鏈的可靠性和效率。
在使用物流信息平臺的過程中，我深刻體會到它的許多優(yōu)勢。首先，信息的實時共享能夠加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作和溝通，避免信息的滯后和不準(zhǔn)確導(dǎo)致的問題。其次，物流信息平臺可以減少企業(yè)與各個環(huán)節(jié)之間的物流耗時，提高整個供應(yīng)鏈的可靠性和運(yùn)作效率。再次，數(shù)據(jù)的收集和分析能夠幫助企業(yè)預(yù)測市場變化和需求趨勢，從而能夠做出更加準(zhǔn)確的供應(yīng)鏈決策。最后，物流信息平臺還可以為客戶提供更好的服務(wù)和交流機(jī)會，增加企業(yè)的競爭力和市場份額。
盡管物流信息平臺有諸多優(yōu)點，但在使用過程中我也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。首先，有些物流信息平臺的用戶界面設(shè)計和操作流程不夠友好，需要花費(fèi)一些時間去適應(yīng)和掌握。其次，一些物流信息平臺對于多樣化的物流需求還不夠支持，需要根據(jù)實際情況進(jìn)行定制開發(fā)。最后，物流信息平臺的數(shù)據(jù)安全性也是一個需要考慮的問題，需要加強(qiáng)技術(shù)和管理手段以保障信息的安全和隱私。
針對以上問題，我認(rèn)為應(yīng)該采取以下改進(jìn)措施：一是加強(qiáng)用戶界面的設(shè)計，提供更加簡潔明了和友好的操作界面，減少用戶的學(xué)習(xí)成本。二是提供可定制化的物流信息平臺，根據(jù)客戶的需求進(jìn)行差異化開發(fā)，以滿足不同行業(yè)和企業(yè)的個性化物流需求。三是加強(qiáng)物流信息平臺的數(shù)據(jù)安全管理，提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，防止信息泄露和黑客攻擊的風(fēng)險。
第五段：總結(jié)。
通過使用物流信息平臺，我深刻體會到它在物流行業(yè)中的重要性和優(yōu)勢。它能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和效率提升，從而為企業(yè)帶來更好的利潤和競爭力。同時，我也看到了物流信息平臺在一些方面仍有不足之處，需要加以改進(jìn)。因此，我相信隨著科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步，物流信息平臺將會越發(fā)完善和普及，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
總的來說，通過使用物流信息平臺，我深入了解了它的作用和優(yōu)勢，并提出了一些改進(jìn)建議。在未來的發(fā)展中，我相信物流信息平臺會逐漸成熟和完善，為物流行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
物流平臺新聞稿篇十六
論文摘要：基礎(chǔ)教育信息化立足點由學(xué)校向區(qū)域的提升，是當(dāng)前教育信息化發(fā)展的一種趨勢。本文提出了構(gòu)建一種面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺的設(shè)想，并對其設(shè)計理念、立體化的功能模型、關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)進(jìn)行了探討，最后探討性地提出了平臺的運(yùn)作模式。
一、引言。
基礎(chǔ)教育信息化是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程．隨著包括“校校通”工程、“農(nóng)遠(yuǎn)工程”在內(nèi)的各項教育信息化建設(shè)工程的不斷實施．我國基礎(chǔ)教育信息化得到了穩(wěn)步推進(jìn)．在信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、基礎(chǔ)教育資源庫建設(shè)、中小學(xué)信息技術(shù)課程建設(shè)等多個方面都取得了顯著成就．有效地推動了我國基礎(chǔ)教育的改革和教學(xué)質(zhì)量的提升然而我國基礎(chǔ)教育信息化目前還存在一些問題．比如觀念陳舊、師資短缺、發(fā)展不均衡、整合困難、應(yīng)用效益低下、資源匱乏等．這些問題往往導(dǎo)致教育信息化的投資效益受到影響．制約了基礎(chǔ)教育信息化的持續(xù)、健康發(fā)展。在此形勢下，基礎(chǔ)教育信息化建設(shè)模式的改革就成為一個值得探討的話題。
長期以來．我國教育信息化都是以學(xué)校為單位進(jìn)行建設(shè)和推進(jìn)的．但從教育信息化工作者不斷的研究和實踐來看，以學(xué)校為單位封閉、孤立地進(jìn)行教育信息化建設(shè)的體制．已經(jīng)成為基礎(chǔ)教育信息化建設(shè)發(fā)展中越來越嚴(yán)重的桎梏基礎(chǔ)教育信息化立足點由學(xué)校向區(qū)域的提升．成為一種新的建設(shè)思路．區(qū)域性教育信息化建設(shè)模式的提出．將有效地改善教育信息化中的基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源配置．促進(jìn)區(qū)域共享．縮小數(shù)字鴻溝．從而全面提升教育信息化的建設(shè)效益。
二、平臺的設(shè)計理念。
1．區(qū)域內(nèi)教育力量的全面互動。
區(qū)域性教育系統(tǒng)的參與人員相對于校園內(nèi)的角色更為廣泛．除了學(xué)生、教師、學(xué)校管理人員以外，還包括地方教育主管部門、教研人員、學(xué)生家長、社會性教育服務(wù)機(jī)構(gòu)等等．充分調(diào)動了各方面教育力量的全面互動．體現(xiàn)了區(qū)域性教育信息化的優(yōu)勢．通過整合創(chuàng)造更高的效益。
2業(yè)務(wù)功能的組織以用戶為核心。
本平臺可以整合區(qū)域內(nèi)各種形式的教育應(yīng)用．但是并不是所有用戶都有必要使用全部的功能．用戶只需要使用自己權(quán)限范圍內(nèi)所需要的功能即可．這樣既減少了投資．又提高了平臺的使用績效我們針對該平臺的主要用戶設(shè)立了五個專屬頻道：學(xué)生頻道、教師頻道、家長頻道、教研頻道和廠商頻道．通過用戶類型的智能判斷．平臺為用戶展現(xiàn)的是以個人為核心的教育應(yīng)用．用戶進(jìn)入其它類型用戶的專屬頻道時．可以看到該頻道對外發(fā)布的內(nèi)容。
3．內(nèi)部oa和外網(wǎng)網(wǎng)站的有機(jī)整合。
4．依據(jù)相關(guān)教育信息化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。
平臺的標(biāo)準(zhǔn)化．一方面可以提高整個平臺的教育科學(xué)性和與其它平臺的交互性．另一方面也可以借助成熟的標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)模型和數(shù)據(jù)規(guī)范來提高開發(fā)效率。本平臺主要參考的標(biāo)準(zhǔn)有我國頒布的教育管理互操作框架emif和教育資源庫建設(shè)規(guī)范celts一4l以及相關(guān)的教育管理信息化標(biāo)準(zhǔn)。
綜合性教育應(yīng)用平臺涉及的系統(tǒng)比較多．按基礎(chǔ)教育信息化業(yè)務(wù)的分類．將平臺分為信息化教學(xué)、教育管理信息、教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)和通用業(yè)務(wù)四個體系．每個體系都按照基礎(chǔ)教育的特色組織了相應(yīng)的'應(yīng)用系統(tǒng)由于每個業(yè)務(wù)體系中的各系統(tǒng)都可能有多種角色參與．也可能都涉及內(nèi)部0a和外部網(wǎng)站．也可能間接使用通用模塊中的功能(比如考試系統(tǒng)利用通用系統(tǒng)中的短信系統(tǒng)來發(fā)送考試通知)．這樣在功能的組織上應(yīng)該反映這種多元化和多維度．由此．本文提出了一種立體化功能模型．如圖1所示。
該模型是一個功能立體．x軸是以用戶為核心的功能組織．將平臺劃分為五個頻道和一個管理員功能區(qū)：y軸是基于教育信息化業(yè)務(wù)的功能組織．包含信息化教學(xué)、教育信息管理、教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)三個體系：z軸是平臺的通用業(yè)務(wù)體系的各功能系統(tǒng)．本平臺之所以將它獨立為一個坐標(biāo)維度來表示．是因為每個體系、每個頻道都可能調(diào)用通用業(yè)務(wù)體系的功能這三個坐標(biāo)維度的功能相互交叉．就可以挖掘出每個用戶在各系統(tǒng)中的功能點以下從教育業(yè)務(wù)體系劃分的角度詳細(xì)闡述。
1．信息化教學(xué)體系。
圖2所示的功能模型反映了本文提出的立體化功能模型的特點．模型中．信息化教學(xué)體系中的功能系統(tǒng)維度．和以用戶為核心的功能組織維度進(jìn)行交叉．我們就挖掘出了教師、學(xué)生、家長、教研人員、廠商和管理員在信息化教學(xué)體系中的網(wǎng)絡(luò)課程、考試評價、教學(xué)資源庫等系統(tǒng)中的功能點：同時每個功能點又可以使用到通用業(yè)務(wù)體系中的功能模塊：注意不同的用戶在同一系統(tǒng)中的功能點有可能相同．但是其使用目的、權(quán)限范圍可能是不同的。
2．教育管理信息體系。
該體系主要提供中小學(xué)的各類教育信息的管理．包括師生檔案管理、考試與成績管理、考勤管理、學(xué)校資產(chǎn)管理等幾個系統(tǒng)．這些系統(tǒng)在基礎(chǔ)教育中的應(yīng)用相對于其它體系中的系統(tǒng)已經(jīng)較為成熟．但在本平臺中．需要考慮兩點．一是需要依據(jù)emif數(shù)據(jù)規(guī)范和相關(guān)教育管理信息標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計相應(yīng)的功能：二是各種教育信息的處理需要從早期的面向?qū)W校擴(kuò)展為面向區(qū)域．功能上有所增強(qiáng)．比如考試與成績管理系統(tǒng)中，需要提供區(qū)域統(tǒng)考安排、學(xué)校間的成績對比分析等功能。
3．教育產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。
該體系最能體現(xiàn)區(qū)域教育信息化的特色．因為它充分調(diào)動了區(qū)域內(nèi)外的教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)在平臺上運(yùn)作．主要包括的系統(tǒng)有：教育行業(yè)資訊、教育培訓(xùn)市場、教育電子商城、教輔書店等．這些系統(tǒng)側(cè)重于展示區(qū)域本地的教育資訊和行業(yè)信息．并提供在線教育產(chǎn)品和服務(wù)交易平臺．通過與電子商務(wù)的整合．改進(jìn)傳統(tǒng)教育信息化應(yīng)用平臺的運(yùn)作模式．促進(jìn)區(qū)域教育產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展．為教育用戶提供全方位的服務(wù)．從而提升教育信息化的應(yīng)用績效。
4．通用業(yè)務(wù)體系。
四、關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)。
1．平臺軟件體系結(jié)構(gòu)。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺涉及的用戶群大．地區(qū)范圍廣．大多數(shù)業(yè)務(wù)都需要基于網(wǎng)絡(luò)來完成．因此整個平臺采用b／架構(gòu)．使網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸更為方便．并減輕客戶端部署上的負(fù)擔(dān)由于業(yè)務(wù)上相對復(fù)雜．需要采用多層體系結(jié)構(gòu)．將數(shù)據(jù)存儲、業(yè)務(wù)邏輯處理和用戶表現(xiàn)完全分開．以適應(yīng)大型網(wǎng)絡(luò)分布式計算應(yīng)用環(huán)境．可以采用基于web的三層結(jié)構(gòu)模型．即表現(xiàn)層(gui．graphicuserinterface)、業(yè)務(wù)邏輯層(bll，businesslogiclayer)、數(shù)據(jù)訪問層(dal，dataaccesslayer)。平臺的三層軟件體系結(jié)構(gòu)如圖3所示圖3中．表現(xiàn)層負(fù)責(zé)以圖形化的方式處理信息顯示和用戶交互：業(yè)務(wù)邏輯層負(fù)責(zé)處理業(yè)務(wù)邏輯并與表現(xiàn)層和數(shù)據(jù)層進(jìn)行通信：數(shù)據(jù)訪問層專注于向數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存?。瑫r向業(yè)務(wù)邏輯層提供數(shù)據(jù)每一層采用什么技術(shù)．需要由具體技術(shù)平臺來決定。
2．以用戶為中心的動態(tài)模塊加載機(jī)制。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺以用戶為中心來組織功能模塊．需要模塊加載機(jī)制滿足兩種需求：一是不同權(quán)限的用戶加載的功能不同：二是用戶可以對權(quán)限范圍內(nèi)的功能模塊作一定的定制和重組因此我們構(gòu)建了以用戶為中心的動態(tài)模塊加載機(jī)制．如圖4所示。
圖4中．動態(tài)模塊加載機(jī)制涉及三個組件：用戶權(quán)限控制中心，模塊加載引擎和模塊管理中心用戶權(quán)限控制中心是系統(tǒng)的基礎(chǔ)核心業(yè)務(wù)之一．負(fù)責(zé)管理用戶信息、權(quán)限信息(角色分組信息)，并處理登錄注銷等一切有關(guān)用戶狀態(tài)管理的事務(wù)：模塊加載引擎是在模塊加載中起主控作用的組件；而模塊管理中心負(fù)責(zé)管理功能模塊信息．包括用戶權(quán)限和模塊之間的對應(yīng)關(guān)系在模塊加載的流程中．模塊加載引擎驅(qū)動整個流程．包括向其它組件請求所需的信息．組織模塊列表．加載并緩存模塊等：用戶權(quán)限控制中心將向模塊加載引擎返回用戶權(quán)限信息和用戶對系統(tǒng)的定制與配置信息：模塊管理中心則根據(jù)用戶權(quán)限和模塊定制參數(shù)返回相應(yīng)的模塊列表可以看到．以用戶為中心的動態(tài)模塊加載機(jī)制使得功能的人性化組織得以實現(xiàn)．并使平臺的模塊管理更高效也更具擴(kuò)展性。
3．內(nèi)部oa與外網(wǎng)網(wǎng)站的智能化集成方式。
圖5中．用戶請求網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)的流程由用戶權(quán)限控制中心、網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)和外網(wǎng)新聞系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫配合執(zhí)行．決定最終返回的功能界面．其中．網(wǎng)絡(luò)課程系統(tǒng)每次判斷是否顯示內(nèi)部頁面時．都要使用從用戶權(quán)限控制中心返回的用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)和權(quán)限數(shù)據(jù)通過這種智能化的判斷機(jī)制．內(nèi)部oa和外網(wǎng)網(wǎng)站得到了高效整合．從而打破了以前的信息孤島。
4．文檔庫和數(shù)據(jù)庫采用分布式物理架構(gòu)。
由于面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺數(shù)據(jù)量比較大．?dāng)?shù)據(jù)庫和文檔庫采用“中心級+學(xué)校級”的兩級模式進(jìn)行分布式處理．這樣一方面與分布式應(yīng)用設(shè)計結(jié)合．解決了校園網(wǎng)與城域網(wǎng)(或廣域網(wǎng))資源不能很好互通的問題．另一方面也解決了數(shù)據(jù)過于集中造成平臺中心數(shù)據(jù)服務(wù)器負(fù)荷過大的問題這種分布式的文檔庫和數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)如圖6所示。而構(gòu)建分布式數(shù)據(jù)庫和文檔庫的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)同步的實現(xiàn)根據(jù)數(shù)據(jù)同步的不同實現(xiàn)層次．我們采用了數(shù)據(jù)層同步和代碼層同步兩種方式．對于精確度、實時性和安全性要求較高的場合．我們采用代碼層同步．即在平臺中用代碼去控制文檔庫和數(shù)據(jù)庫同步：而在一般情況下．我們采用數(shù)據(jù)層同步方式．利用分布式數(shù)據(jù)庫的內(nèi)置同步功能進(jìn)行數(shù)據(jù)庫同步．而文檔庫則采用p方式同步關(guān)鍵文件。
五、平臺的運(yùn)作模式探討。
為了發(fā)揮面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺的最大功效．廣泛調(diào)動區(qū)域內(nèi)教育力量的參與．平臺可以走“教育部門行政推廣使用+互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作”的運(yùn)作模式教育部門行政推廣可以保證平臺的基本功能使用得以規(guī)范有效地進(jìn)行．而互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作模式可以更廣泛地調(diào)動教育行業(yè)服務(wù)力量、學(xué)生、家長等潛在的教育用戶參與平臺的使用另外．互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作可以實現(xiàn)靈活的盈利模式來支撐平臺運(yùn)營．如在外網(wǎng)平臺上放置廣告．為教育行業(yè)提供服務(wù)平臺，提供付費(fèi)教學(xué)資源．提供收費(fèi)增值服務(wù)等這兩種方式的結(jié)合可以使面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺保持長期的活力．提高教育信息化的運(yùn)作效益。而在具體的部署方式上．我們提供兩種方案：學(xué)?？梢赃x擇零安裝方式．直接使用平臺中心服務(wù)器提供的應(yīng)用．這樣簡單高效并且投資最低：也可以選擇在校內(nèi)獨立部署web服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和文檔服務(wù)器，并與平臺中心進(jìn)行數(shù)據(jù)同步．這樣可以具有更好的性能和安全性．但也增大了投資和管理負(fù)擔(dān)學(xué)校可以依據(jù)資金預(yù)算和應(yīng)用需求等情況自行決定選擇哪種部署方案。
六、結(jié)束語。
面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺概念的提出．是順應(yīng)教育信息化深入發(fā)展．由學(xué)校為基點提升到以區(qū)域為基點的一種必然．這對于實現(xiàn)基礎(chǔ)教育的跨越式發(fā)展有著重大意義目前．面向基礎(chǔ)教育的區(qū)域性教育綜合應(yīng)用平臺已經(jīng)在部分發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行了實驗性應(yīng)用．但其中的設(shè)計理念、系統(tǒng)規(guī)劃以及運(yùn)作模式尚不完善本文對這種平臺理論和技術(shù)上的闡述，應(yīng)該說是拋磚引玉．關(guān)于平臺的更多設(shè)計理念和技術(shù)細(xì)節(jié)需要廣大教育信息化工作者進(jìn)一步探索。
物流平臺新聞稿篇十七
摘要：針對中海油氣（泰州）石化有限公司目前企業(yè)信息化現(xiàn)狀，本文提出在企業(yè)管理中引入oa協(xié)同管理平臺，并探討了整合流程、提升管理效益的信息化oa平臺建設(shè)思路和應(yīng)用，以及帶來的企業(yè)效益的提升。
關(guān)鍵詞：oa協(xié)同辦公平臺，整合應(yīng)用，管理思想。
一、企業(yè)背景與信息化現(xiàn)狀。
1.1。
中海油氣（泰州）石化有限公司以煉制中海油重質(zhì)原油為主，現(xiàn)有150萬噸/年重交瀝青-環(huán)保燃料油裝置一套，主要生產(chǎn)燃料油中間產(chǎn)品、潤滑油、重交瀝青等，主要產(chǎn)品市場立足華東、華南地區(qū)，并向全國范圍輻射。公司注冊資本2.21億元，隸屬中國海洋石油總公司全資子公司中海油氣開發(fā)利用公司，公司總資產(chǎn)11.63億元，占地面積16萬平方米，規(guī)劃用地80萬平方米，現(xiàn)有員工200人。
公司加強(qiáng)信息化建設(shè)，以信息化帶動產(chǎn)業(yè)化，加速新型工業(yè)化的步伐?，F(xiàn)裝置生產(chǎn)采用dcs集散控制系統(tǒng)操作。初成功上線了erp系統(tǒng)，為公司人力、財務(wù)、物料、設(shè)備管理、銷售等生產(chǎn)控制方面的管理帶來了質(zhì)的改變。公司另外還有設(shè)備管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、巡檢系統(tǒng)等，通過信息化的系統(tǒng)管理，有效提高了公司運(yùn)行效率。從公司目前信息化發(fā)展前景來看，現(xiàn)需要一個平臺能有效的將現(xiàn)有系統(tǒng)整合，同時對公司工作流程進(jìn)行梳理，更好的促進(jìn)公司又好又快發(fā)展。
二、oa協(xié)同管理平臺建設(shè)思路。
針對以上提出的信息化建設(shè)中存在的問題，有針對性的開發(fā)建設(shè)企業(yè)oa協(xié)同管理平臺，建設(shè)基于web的企業(yè)級協(xié)同管理平臺軟件系統(tǒng)，則能夠克服目前企業(yè)信息化建設(shè)中所存在的弊端。以精確管理思想為核心，針對各類企業(yè)在內(nèi)部基礎(chǔ)管理出現(xiàn)的各種問題和現(xiàn)象，通過對這些問題和現(xiàn)象的精確管控，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)管理的有效性，解決企業(yè)管理信息孤島問題，從而提高工作效率，全面提升企業(yè)管理水平，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。
本次協(xié)同管理平臺建設(shè)思路考慮將項目目標(biāo)定位在解決無紙化辦公、遠(yuǎn)程辦公及一定程度上的移動辦公，提升各級部門、人員對計劃以及上級布置任務(wù)的執(zhí)行力，解決對日常事務(wù)管理、行政人事管理等，并為日后可能出現(xiàn)的整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)（erp、財務(wù)系統(tǒng)、檔案系統(tǒng)及未來可能上線的其他系統(tǒng)）數(shù)據(jù)的需求搭建基礎(chǔ)平臺，使協(xié)同管理平臺與業(yè)務(wù)系統(tǒng)達(dá)到功能互補(bǔ)、業(yè)務(wù)促進(jìn)的作用，彌補(bǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的斷層、解決信息系統(tǒng)分散、信息不集中的問題。同時規(guī)范中海油氣管理行為。通過oa協(xié)同辦公系統(tǒng)的信息流程約束，規(guī)范管理過程，追求理想管理結(jié)果。實現(xiàn)管理規(guī)范化，流程制度化。
具體內(nèi)容有：1、建立企業(yè)門戶，根據(jù)部門以及不同業(yè)務(wù)方向建立不同門戶進(jìn)行信息的`展示；2、實現(xiàn)企業(yè)工作流程的發(fā)起與審批，實現(xiàn)流程的無紙化審批，提升工作效率；3、建立單位、個人收、發(fā)文管理流程；4、建立文件歸檔、檔案管理流程，實現(xiàn)檔案管理；5、建立電子公告，發(fā)布公共信息，創(chuàng)造良好的企業(yè)文化；6、實現(xiàn)事務(wù)管理，例如會議安排、日程安排、工作安排等；7、實現(xiàn)對公司資產(chǎn)、用品以及對于人事檔案方面的管理；8、對公司的項目進(jìn)行管控了解項目的進(jìn)度、人力資源的調(diào)配等；9、實現(xiàn)企業(yè)信息交流，保證信息傳遞的及時性、真實性和有效性。
建設(shè)企業(yè)級的oa協(xié)同管理平臺，需要在平臺上整合諸多應(yīng)用，故而必須具備多種整合應(yīng)用效能：
*基于soa插件式的整合平臺。
基于soa架構(gòu)設(shè)計的協(xié)同管理平臺，具備組件式集成理念，它將平臺中包含的分散功能組織為可互操作的基于標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)組件，這些服務(wù)組件可按照業(yè)務(wù)需求快速組合和重用。平臺可將portal門戶服務(wù)、工作流引擎、短消息服務(wù)、文檔管理等作為基礎(chǔ)服務(wù)，用戶可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)需要進(jìn)行重新組合。同時還可以將用戶已有的和將來的信息系統(tǒng)作為特定的服務(wù)一同整合到綜合信息平臺上來。
*靈活的工作流程引擎。
平臺的工作流程管理需要符合wfmc標(biāo)準(zhǔn)，支持圖形化方式定義方式，支持靈活的流程綁定表單方式可以滿足不同企業(yè)流程的需要，同時提供流程效率的監(jiān)控分析統(tǒng)計功能，幫助企業(yè)梳理流程，提高企業(yè)內(nèi)部辦公效率。
*強(qiáng)大的自定義表單工具。
對于企業(yè)個性化的管理需求，當(dāng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能模塊不能滿足的情況下，還可以利用平臺的自定義表單工具幫助用戶快速設(shè)計滿足應(yīng)用的業(yè)務(wù)表單，表單可以綁定任意流程，也可以作為獨立的功能模塊部署到系統(tǒng)中，還可以通過自定義的查詢和統(tǒng)計功能來分析已發(fā)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
*良好的系統(tǒng)開放性。
系統(tǒng)開放性主要表現(xiàn)為兩個重要方面：系統(tǒng)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力和后端業(yè)務(wù)的整合能力。需要系統(tǒng)系統(tǒng)提供豐富的二次開發(fā)接口，支持用戶快速擴(kuò)展新的業(yè)務(wù)模塊；整合能力包括與第三方后端業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合，將企業(yè)的所有it資源協(xié)同起來。
*靈活多樣的部署方式，支持集團(tuán)化企業(yè)應(yīng)用。
對于多法人、多組織的集團(tuán)公司，可以根據(jù)分公司業(yè)務(wù)設(shè)定門戶，促使集團(tuán)公司總部的管理模式扁平化、開放化；對于非集團(tuán)性公司，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)置信息門戶，實現(xiàn)真正的信息共享管理和組織協(xié)同，管理趨向集約化，精確化和規(guī)范化。適應(yīng)從單一企業(yè)，多點企業(yè)到集團(tuán)型企業(yè)不同類型用戶的實際需求，可支持集團(tuán)企業(yè)總部和分子公司的公文交換、信息交流、信息共享等業(yè)務(wù)。
*外部組件標(biāo)準(zhǔn)集成接口。
可集成多種第三方的工具組件，如視頻會議、手寫批注、短信平臺、電子簽章、rtx、ca安全認(rèn)證、e-pass身份認(rèn)證卡等，輔助用戶以更高效、更安全、更科學(xué)的方式應(yīng)用協(xié)同管理平臺。
*支持移動客戶端應(yīng)用體驗。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化競爭越來越激烈，市場環(huán)境瞬息萬變，要求企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場的變化，加上3g等移動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在中國的推廣和應(yīng)用，企業(yè)移動辦公的需求應(yīng)運(yùn)而生。協(xié)同管理平臺與移動技術(shù)、安全技術(shù)相結(jié)合，支持多種移動客戶端，遠(yuǎn)程審批，將移動辦公特性添加到企業(yè)運(yùn)營管理中，很好地實現(xiàn)企業(yè)對信息變化的快速響應(yīng)。
*支持多種外設(shè)硬件設(shè)備。
oa平臺所展示的門戶信息，個人信息可以通過和如觸控一體機(jī)等外設(shè)硬件的整合對接，由權(quán)限控制在觸控一體機(jī)上進(jìn)行信息展示，進(jìn)而方便員工進(jìn)行登錄操作，可在一線員工、人流量大的區(qū)域設(shè)置通過一體機(jī)隨時進(jìn)入企業(yè)內(nèi)網(wǎng)和辦公平臺進(jìn)行查詢，了解公司動態(tài)，處理相關(guān)流程事務(wù)，瀏覽相關(guān)技術(shù)知識文件、公司制度、操作規(guī)程等信息，并進(jìn)行工作的匯報，可以極大的方便員工參與使用oa系統(tǒng)，提升員工登錄oa進(jìn)行辦公的積極性，提升企業(yè)運(yùn)作效率，提升管理效益。
至此，中海油氣（泰州）石化有限公司在實施oa自動化辦公平臺之前，對公司流程、執(zhí)行表單進(jìn)行了梳理，優(yōu)化了工作流程，整合了信息資源，在進(jìn)行了周密的策劃和布署之后，構(gòu)建了一個集自動化辦公、信息交流等為一體的綜合平臺。平臺建設(shè)完成后，由信息發(fā)布、流程審批、檔案管理、黨建班組建設(shè)等模塊組成。為了能使所有員工更好的利用平臺有效提高工作效率，項目實施完成后組織所有管理人員進(jìn)行了培訓(xùn)與交流，從系統(tǒng)的應(yīng)用情況來看，oa平臺的實施己達(dá)到了預(yù)期的效果。
四、小結(jié)。
綜上所述，我們可以看到，通過企業(yè)級oa協(xié)同管理平臺的建設(shè)實施，企業(yè)可以在以下幾個方面獲益：
1、面向企業(yè)運(yùn)營管理的協(xié)同軟件平臺。
規(guī)范管理，提高工作效率，支持企業(yè)重新組合業(yè)務(wù)流程，打破部門間的壁壘實現(xiàn)高效協(xié)同，企業(yè)各級管理者及時掌握各維度決策信息，支持企業(yè)在快速發(fā)展的過程中順利變革。節(jié)省運(yùn)營成本，實現(xiàn)無紙化辦公，無紙化辦公節(jié)約了大量的紙張及表格印刷費(fèi)用；工作審批流程的規(guī)范可為員工節(jié)省大量工作時間；完善的信息交流渠道甚至可以大幅降低電話費(fèi)及差旅費(fèi)用。
2、精確管理：規(guī)范和管控全面運(yùn)營過程。
通過融入管理思想的系統(tǒng)應(yīng)用對企業(yè)的戰(zhàn)略分解、計劃執(zhí)行、業(yè)務(wù)活動、經(jīng)營過程和員工工作進(jìn)行全面管控，堅持信息量化、細(xì)節(jié)控制和過程控制，保證企業(yè)的精確執(zhí)行力。提高企業(yè)競爭力、凝聚力，員工與上級溝通很方便，信息反饋暢通，為發(fā)揮員工的智慧和積極性提供了舞臺，企事業(yè)單位的內(nèi)部凝聚力將大大增強(qiáng).
3、全面協(xié)同：打造柔性化的全面協(xié)同企業(yè)。
基于中國的柔性管理文化和信息扁平、立體溝通的全新團(tuán)隊協(xié)同模式，彌補(bǔ)金字塔組織結(jié)構(gòu)的管理缺陷，全面提高企業(yè)的決策、執(zhí)行、協(xié)作、反饋和應(yīng)變效率.消除信息孤島、資源孤島：協(xié)同辦公平臺的協(xié)同性可以徹底消除由于企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互獨立、數(shù)據(jù)不一致，信息共享程度不高、管理分散，管理維護(hù)工作量大等因素形成的一個個“信息孤島”、“資源孤島”。
4、環(huán)境驅(qū)動：建立長效治本的管理環(huán)境。
強(qiáng)調(diào)“以人為本”，在日常的協(xié)同工作環(huán)境中進(jìn)行自然而然的團(tuán)隊管理，知識積累與轉(zhuǎn)移，并完成團(tuán)隊的激勵、獎懲、學(xué)習(xí)和改進(jìn)，在組織運(yùn)營效率提高的同時保持組織中成員的快樂與和諧，為企業(yè)長久發(fā)展?fàn)I造一個積極良好的管理文化和管理環(huán)境，做到“基業(yè)長青”。
物流平臺新聞稿篇十八
在電力市場環(huán)境下，廠網(wǎng)分開，供電公司也成為一個獨立的法人實體，峰谷分時電價的制定必須考慮供電公司的經(jīng)營風(fēng)險。目前隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，日負(fù)荷峰谷分時差越來越大，這種負(fù)荷差變大的危害很大，影響電能的產(chǎn)量、質(zhì)量、安全以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，對供電企業(yè)及客戶都有很大的影響。高峰時段缺電，電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降，供電可靠性降低；峰谷段用電量倒置。另外，不同的電力客戶對電力供應(yīng)的可靠性需求也不盡相同。廣大客戶呼吁可靠性更高、更便宜的電力供應(yīng)，供電企業(yè)也要避免自身虧損的風(fēng)險，盡可能地規(guī)避其所存在的一些不確定的風(fēng)險因素，例如峰谷分時倒置、用戶大量流失等問題。因此，研究峰谷分時電價政策下供電企業(yè)的風(fēng)險控制具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
一、實施峰谷分時電價后可能引致的風(fēng)險。
1、峰谷分時時段的劃分和峰谷分時價差拉開度不夠適宜。
時段劃分較單一，不能夠真實反映當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)負(fù)荷曲線的實際特點。我國實行分時電價。一般峰谷電價比采用的是峰段電價比平段高50%，谷段比平段低50%。由于差價不夠大，節(jié)省的電費(fèi)不足以補(bǔ)償用戶的耗費(fèi)，使得電網(wǎng)企業(yè)不能充分調(diào)動用戶高峰節(jié)電和低谷多用的積極性。而在另一些地區(qū)，由于事先無法準(zhǔn)確預(yù)測用戶的反應(yīng)，產(chǎn)生了峰谷倒置，造成電網(wǎng)調(diào)峰失敗。
2、實施效果時間錯位。
分時電價開始實施時，需要一定時間段，用戶的反應(yīng)才能完全體現(xiàn)出來。于是在峰谷分時電價應(yīng)用的初期，供電企業(yè)會出現(xiàn)不明顯利潤或是較大額度的先期利潤。因為用戶響應(yīng)有一定時間的滯后性質(zhì)，其反應(yīng)時間與電價推行時間之間會有一定差距。但當(dāng)用戶做出完全響應(yīng)甚至響應(yīng)過度后，就容易出現(xiàn)負(fù)利潤現(xiàn)象。
3、分時電價調(diào)整缺乏實時性。
分時電價的時段劃分及電價比只能反映一段時期內(nèi)負(fù)荷及供電成本的規(guī)律，而不能精確反映實時負(fù)荷及供電成本的變化。這樣，電價未能與市場需求充分結(jié)合，也未充分體現(xiàn)價格的杠桿作用。所以峰谷分時電價的優(yōu)勢并不能完全體現(xiàn)出來，甚至?xí)绊懛謺r電價的效果。有些地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致負(fù)荷結(jié)構(gòu)發(fā)生變化后，供電企業(yè)往往無權(quán)調(diào)整分時電價，這就使得電網(wǎng)企業(yè)在實施峰谷分時電價的過程中風(fēng)險增大。
4。發(fā)電側(cè)峰谷分時電價和銷售側(cè)峰谷分時電價沒有聯(lián)動。
廠網(wǎng)分開后，大部分地區(qū)的購電價格仍然是統(tǒng)一核算的，發(fā)電側(cè)峰平谷都是一個價，但售電價格是分時的，有的地區(qū)雖然也在發(fā)電側(cè)實施了峰谷分時電價，但是與銷售側(cè)峰谷分時電價的制定脫節(jié)，帶來發(fā)電側(cè)和銷售側(cè)兩端利益的不平衡，不利于峰谷分時電價的深入開展。
二、湖南電力實施峰谷分時電價風(fēng)險規(guī)避對策。
1、上網(wǎng)環(huán)節(jié)同步實行峰谷分時電價，實現(xiàn)上下網(wǎng)聯(lián)動。
上網(wǎng)側(cè)峰谷時段劃分原則上應(yīng)與銷售側(cè)峰谷時段劃分相同，高峰時段上網(wǎng)電價適當(dāng)上浮，低谷時段上網(wǎng)電價相應(yīng)下浮，上下浮動比例在保持上網(wǎng)電價水平基本穩(wěn)定的前提下，參照用電側(cè)浮動比例和電價水平變化情況確定。
2、逐步推廣避峰（可中斷）和高可靠電價。
根據(jù)用戶對供電可靠率（rs1、rs3）和供電質(zhì)量要求的不同，對具備條件的地區(qū)和用戶，逐步推廣高可靠性電價和避峰（可中斷）電價。高可靠性電價在現(xiàn)行電價基礎(chǔ)上適當(dāng)提高，浮動幅度原則上不超過現(xiàn)行電價水平的20%；避峰（可中斷）電價在現(xiàn)行電價基礎(chǔ)上適當(dāng)降低。電力供求緊張的地區(qū)，應(yīng)加快推行高可靠性電價和避峰（可中斷）電價。
3、保留上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時政策。
峰谷分時電價政策是一種電價制度，對于優(yōu)化資源配置、調(diào)節(jié)電力供求起到很好的價格杠桿作用。它包括銷售環(huán)節(jié)和上網(wǎng)環(huán)節(jié)，兩方面是相互平衡、互為補(bǔ)充的。不能因取消上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時而影響銷售側(cè)峰谷分時政策的執(zhí)行，因此，上網(wǎng)側(cè)的峰谷分時政策應(yīng)保留，同時可以對湖南省峰谷分時電價政策作適當(dāng)調(diào)整。
4、對低谷用電設(shè)立最低限價。
采取這種做法能有效抑制純低谷、高能耗用電的過度增長，避免電力企業(yè)低谷時段出現(xiàn)購銷價格倒掛現(xiàn)象，緩解個別地區(qū)峰谷負(fù)荷倒掛的問題。根據(jù)目前的營銷信息系統(tǒng)，采取純低谷用戶低谷電價按與目錄電價的差額設(shè)立最低限價的辦法不好操作，同時也存在事后補(bǔ)收電費(fèi)的嫌疑，建議改成按低谷電量所占比例來設(shè)限，即：若執(zhí)行峰谷分時電價用戶的低谷電量超過全部電量60%的部分，電度電價按平段電價計收。
5、改變低谷時段基本電費(fèi)減半的.計收方式。
原峰谷分時電價政策中，為鼓勵用戶多用低谷電，對于低谷時段出現(xiàn)的最大需量不計收基本電費(fèi)，由此產(chǎn)生的損失全部由電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)。由于近幾年低谷電量快速增長，特別是出現(xiàn)了純低谷用戶，電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)的峰谷分時虧損也不斷加大。雖對低谷時段出現(xiàn)的最大需量減半征收基本電費(fèi)，但目前仍有較大虧損。我們認(rèn)為，執(zhí)行峰谷分時電價政策能促進(jìn)用戶均衡用電，減少發(fā)電企業(yè)調(diào)峰壓力，但純低谷用戶占用了大量電網(wǎng)調(diào)峰資源，電網(wǎng)企業(yè)難以回收電網(wǎng)建設(shè)增支成本，建議取消低谷時段最大需量減半征收政策，改按全額征收。通過以上調(diào)整，多收的資金可以適當(dāng)彌補(bǔ)發(fā)電公司因執(zhí)行峰谷分時電價政策帶來的虧損。
6、進(jìn)一步完善峰谷分時電價。
（1）擴(kuò)大銷售環(huán)節(jié)峰谷分時電價實行范圍和峰谷價差。除鐵路、醫(yī)院、部隊、學(xué)校、機(jī)關(guān)等不具備調(diào)峰能力的電力用戶外，大工業(yè)用戶和用電容量100千伏安及以上的其他電力用戶均應(yīng)實行峰谷分時電價。有條件的地區(qū)可將實行范圍擴(kuò)大到100千伏安以下電力用戶。在保持電價總水平基本不變的前提下，各地根據(jù)電力供需情況和用戶對峰谷電價的敏感程度，可將峰、谷時段電價差擴(kuò)大到5～7倍。對于高峰用電期間出現(xiàn)的尖峰時段，各地應(yīng)從高峰時段中劃出尖峰時段并實行尖峰電價。尖峰電價可在現(xiàn)行高峰電價上浮比例基礎(chǔ)上再上浮10～20個百分點。
（2）優(yōu)化峰谷時段劃分。各地可根據(jù)電網(wǎng)實際負(fù)荷特性變化情況，對峰谷時段進(jìn)行調(diào)整，但一年內(nèi)調(diào)整次數(shù)不得多于一次。同一區(qū)域電網(wǎng)內(nèi)聯(lián)系緊密的省級電網(wǎng)，峰谷時段劃分應(yīng)考慮相互錯峰、互為備用的因素。為防止部分地區(qū)利用峰谷分時電價政策發(fā)展高耗能、高污染企業(yè)，導(dǎo)致用電負(fù)荷倒掛，對只用低谷廉價電能的工業(yè)、企業(yè)（含擁有自備電廠企業(yè)）實行低谷用電量設(shè)限，對其低谷時段用電量占總用電量比重超過65%以上的部分執(zhí)行平段價格。
三、結(jié)論。
電力市場中供電企業(yè)面臨著安全運(yùn)行風(fēng)險、經(jīng)營風(fēng)險等風(fēng)險，這就使得供電企業(yè)必須拿出切實可行的應(yīng)對措施來規(guī)避自身的風(fēng)險，從而達(dá)到其自身利益最大化目的。對供電企業(yè)規(guī)避其風(fēng)險的切入點和對象有很多，但是其中的關(guān)鍵和重點就是電價對于企業(yè)經(jīng)營收益以及風(fēng)險的影響。電價作為電力市場的核心問題之一，其異常波動又是導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生的主要原因。因此，如何對這些峰谷分時電價的風(fēng)險進(jìn)行分析、定量、測算、控制、規(guī)避，是供電企業(yè)必須面對和解決的問題。
物流平臺新聞稿篇十九
物流成本是企業(yè)基于物流管理需要所產(chǎn)生的概念，它是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，包括貨物在運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)流動資金占用成本、存貨風(fēng)險成本和存貨保險成本。而隨著物流信息化的快速發(fā)展，物流信息網(wǎng)絡(luò)交流平臺的逐漸增加和普遍使用，如何選擇物流信息平臺，可以幫助企業(yè)降低物流成本，成為物流從業(yè)者關(guān)注的一個焦點？在這里總結(jié)了一下幾點：
一、首先要選擇經(jīng)過正規(guī)注冊的物流信息平臺，因為隨著物流信息平臺的逐漸增加，難防有一些未經(jīng)注冊的平臺，來招搖撞騙，提供虛假信息，騙取利益，所以我們在選擇的時候一定要看它是否經(jīng)過有關(guān)部門的安全認(rèn)證，以確保造成不必要的損失。
二、要選擇物流信息行業(yè)比較大，比較專業(yè)的平臺。這樣的平臺具有知名度，客戶流量也比較多，在這里可以輕松的尋找或查看自己所需要的物流信息，也容易輕松的被意向客戶所查到，同時它的涉及面也比較廣，物流公司、快遞公司、搬家公司、空運(yùn)、海運(yùn)、等等，可以充分滿足企業(yè)的需求，在這里可以隨時隨地的查找一切的物流信息。
三、要盡量了解在業(yè)內(nèi)哪個物流信息平臺口碑好。物流信息平臺一定是經(jīng)常和物流企業(yè)或公司打交道，可以通過與之合作的對象，了解一下該物流信息平臺所提供的信息是否真實，安全有效，與之合作，是否可以滿足自我的需求，如果大家給予一致好評的話，群眾的眼睛是雪亮的，就可以放心無憂的選擇，如果個別人說這個平臺不好，或許是偶然，如果大家都說不好，那么我們就真的要三思而后行了。
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綜上所述，只要具有以上條件的平臺，我相信，它一定是企業(yè)可以放心選擇，依賴的物流信息平臺，而國內(nèi)最大最專業(yè)的物流信息平臺中國物通網(wǎng)具有以上標(biāo)準(zhǔn)，它以現(xiàn)代企業(yè)多元化物品流通需求為中心，可以全面解決現(xiàn)代企業(yè)物品流通的所有物流需求。也是自上線以來不僅得到了國內(nèi)廣大用戶的認(rèn)可與信賴，同時還被眾多物流專家譽(yù)為“中國最大最專業(yè)物流行業(yè)網(wǎng)站”、是中國物流行業(yè)信息化的倡導(dǎo)者與領(lǐng)航者，可以完完全全的做到一切服務(wù)為企業(yè)，實實在在的幫助企業(yè)降低物流成本，解決一切物品流通難題。