寫心得體會可以幫助我們發(fā)現(xiàn)和糾正自己的錯誤，進而提升自己的能力和素質。寫心得體會時要注意言簡意賅，言之有物，避免贅述和內容重復。以下是小編為大家整理的一些心得體會范文，希望能夠幫助大家更好地理解和掌握這一寫作方式。通過閱讀這些范文，我們可以學習到不同人的觀點和思考方式，從而得到一些啟發(fā)和借鑒。大家可以結合自己的實際情況，根據(jù)自己的經(jīng)歷和體會，寫出一篇有思想深度和情感表達的心得體會。請注意，這些范文僅供參考，切勿直接照搬，要用自己的語言和思維來展開寫作。
體驗交通心得體會版篇一
在我們的生活中，往往一不小心就會出交通事故，所以，我們要小心地過馬路，騎自行車也要靠右邊行使?，F(xiàn)在，我就給大家講一下騎自行車的交通事故吧。
有一天風和日麗，小文準備去姑媽家玩，他騎著自行車飛快的向姑媽家奔去，騎到上坡的時候，由于這一段上坡路很長，他感覺非常吃力，他越騎越慢，臉上的汗水一滴一滴地往下落，最后還是停住了，小文往前看了看，還有很長一段上坡路，看來只有推著走了。唉，小文嘆了口氣，擦干汗水。忽然聽見后面有鳴笛的聲音，他往后一看，一輛大卡車從坡下向他駛來，小文眼前一亮，想出一個“好”主意：如果我借助卡車的力量爬到坡上去，這樣不就能很快的爬上這座長坡嗎?于是，小文使出全身的力氣，用手抓住了大卡車的后車箱，另一只手扶著自行車的龍頭，這樣有了大卡車的“幫忙”，小文感覺輕松多了，頭上汗水也慢慢消失了。
正當小文為自己的聰明頭腦陶醉時，一件不可想象的事情發(fā)生了，大卡車突然停住了，這時，由于小文沒有反應過來，砰的一聲，小文的頭重重的撞到了卡車的后車箱上，小文一慌，人和自行車都倒在了地上。司機聽見聲音，馬上下車，看見小文受傷了，立即送到醫(yī)院治療。雖然沒什么大礙，但是剛才的發(fā)生的一幕情景還時常出現(xiàn)在腦海，久久不能散去。
通過上面這個故事，可以看出交通事故有多么的可怕，遵守交通規(guī)則要從你、從我、從他、從小事做起，時常把交通法規(guī)記在心上，希望大家和我一起做一個遵守交通安全的小衛(wèi)士。
體驗交通心得體會版篇二
聯(lián)系生活
自主探究
實踐操作
新課標提出數(shù)學教學是數(shù)學活動的教學，而數(shù)學活動應是學生自己建構知識的活動。因此，教師要從“以學論教”的理念出發(fā)，精心設計數(shù)學活動，讓學生“在參與中體驗，在活動中發(fā)展”，真正體現(xiàn)以學生主體實踐活動為基礎的課堂教學。所謂體驗，就是個體主動親歷或虛擬地親歷某件事并獲得相應的認知和情感的直接經(jīng)驗的活動。讓學生親歷經(jīng)驗，不但有助于通過多種活動探究和獲取數(shù)學知識，更重要的是學生在體驗中能夠逐步掌握數(shù)學學習的一般規(guī)律和方法。教師要以“課標”精神為指導，用活用好教材，進行創(chuàng)造性地教，讓學生經(jīng)歷學習過程，充分體驗數(shù)學學習，感受成功的喜悅，增強信心，從而達到學會學習的目的。
我上了一個多學期的數(shù)學教學，我頗有感觸。在新課程的標準下，學生需要在自主探究中體驗“再創(chuàng)造”，在實踐操作中體驗“做數(shù)學”，在合作交流中體驗“說數(shù)學”，在聯(lián)系生活中體驗“用數(shù)學”。學生體驗學習，是用心去感悟的過程，在體驗中思考、創(chuàng)造，有利于培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實踐能力，提高學生的數(shù)學素養(yǎng)。而傳統(tǒng)的數(shù)學教學是學生被動吸收、機械記憶、反復練習、強化儲存的過程，沒有主體的體驗。然而在新課程中，教師只不過是學生自我發(fā)展的引導者和促進者。而學生學習數(shù)學是以積極的心態(tài)調動原有的認知和經(jīng)驗，嘗試解決新問題、理解新知識的有意義的過程。下面就談談我對數(shù)學知識體驗的幾點看法：
（一）合作交流——讓學生體驗“說數(shù)學”。
這里的“說數(shù)學”指數(shù)學交流。課堂上師生互動、生生互動的合作交流，能夠構建平等自由的對話平臺，使學生處于積極、活躍、自由的狀態(tài)，能出現(xiàn)始料未及的體驗和思維火花的碰撞，使不同的學生得到不同的發(fā)展。因為“個人創(chuàng)造的數(shù)學必須取決于數(shù)學共同體的‘裁決’，只有為數(shù)學共同體所一致接受的數(shù)學概念、方法、問題等，才能真正成為數(shù)學的成分?！币虼?，個體的經(jīng)驗需要與同伴和教師交流，才能順利地共同建構。讓學生在合作交流中充分地表達、爭辯，在體驗中“說數(shù)學”能更好地鍛煉創(chuàng)新思維能力。
（二）聯(lián)系生活——讓學生體驗“用數(shù)學”。
《數(shù)學課程標準》指出：“數(shù)學教學要體現(xiàn)生活性。人人學有價值的數(shù)學?！苯處熞獎?chuàng)設條件，重視從學生的生活經(jīng)驗和已有知識出發(fā)，學習和理解數(shù)學；要善于引導學生把課堂中所學的數(shù)學知識和方法應用于生活實際，既可加深對知識的理解，又能讓學生切實體驗到生活中處處有數(shù)學，體驗到數(shù)學的價值。
3、279+9
8、279+102等習題。
學習“圓的認識”后設計游戲：學生站成一排橫隊，距隊伍2米處放一泥人，大家套圈。學生體會到不公平，應站成一圓圈或站成縱隊才公平，更好地體會“在同一個圓內半徑都相等”。
（三）自主探究——讓學生體驗“再創(chuàng)造”。
實踐證明，學習者不實行“再創(chuàng)造”，他對學習的內容就難以真正理解，更談不上靈活運用了。如學完了“圓的面積”，出示：一個圓，從圓心沿半徑切割后，拼成了近似長方形，已知長方形的周長比圓的周長大6厘米，求圓的面積（下圖）。乍一看，似乎無從下手，但學生經(jīng)過自主探究，便能想到：長方形的周長不就比圓周長多出兩條寬，也就是兩條半徑，一條半徑的長度是3厘米，問題迎刃而解。
教師作為教學內容的加工者，應站在發(fā)展學生思維的高度，相信學生的認知潛能，對于難度不大的例題，大膽舍棄過多、過細的鋪墊，盡量對學生少一些暗示、干預，正如“教學不需要精雕細刻，學生不需要精心打造”，要讓學生像科學家一樣去自己研究、發(fā)現(xiàn)，在自主探究中體驗，在體驗中主動建構知識。
（四）實踐操作——讓學生體驗“做數(shù)學”。
教與學都要以“做”為中心。陶行知先生早就提出“教學做合一”的觀點，在美國也流行“木匠教學法”，讓學生找找、量量、拼拼??因為“你做了你才能學會”。皮亞杰指出：“傳統(tǒng)教學的特點，就在于往往是口頭講解，而不是從實際操作開始數(shù)學教學?！薄白觥本褪亲寣W生動手操作，在操作中體驗數(shù)學。通過實踐活動，可以使學生獲得大量的感性知識，同時有助于提高學生的學習興趣，激發(fā)求知欲。
在學習“時分秒的認識”之前，讓學生先自制一個鐘面模型供上課用，遠比帶上現(xiàn)成的鐘好，因為學生在制作鐘面的過程中，通過自己思考或詢問家長，已經(jīng)認真地自學了一次，課堂效果能不好嗎？如：一張長30厘米，寬20厘米的長方形紙，在它的四個角上各剪去一個邊長5厘米的小正方形后，圍成的長方體的體積、表面積各是多少？學生直接解答有困難，若讓學生親自動手做一做，在實踐操作的過程中體驗長方形紙是怎樣圍成長方體紙盒的，相信大部分學生都能輕松解決問題，而且掌握牢固。再如“將正方體鋼胚鍛造成長方體”，為了讓學生理解變與不變的關系，讓他們每人捏一個正方體橡皮泥，再捏成長方體，體會其體積保持不變的道理。在學習圓柱與圓錐后，學生即使理解了其關系，但遇到圓柱、圓錐體積相等，圓柱高5厘米，圓錐高幾厘米之類的習題仍有難度，如果讓學生用橡皮泥玩一玩，或許學生就不會再混淆，而能清晰地把握，學會邏輯地思考。
對于動作思維占優(yōu)勢的小學生來說，聽過了，可能就忘記；看過了，可能會明白；只有做過了，才會真正理解。教師要善于用實踐的眼光處理教材，力求把教學內容設計成物質化活動，讓學生體驗“做數(shù)學”的快樂。
總而言之，體驗學習需要引導學生主動參與學習的全過程，在體驗中思考，鍛煉思維，在思考中創(chuàng)造，培養(yǎng)、發(fā)展創(chuàng)新思維和實踐能力。當然，創(chuàng)設一個愉悅的學習氛圍相當重要，可以減少學生對數(shù)學的畏懼感和枯燥感。讓學生親身體驗，課堂上思路暢通，熱情高漲，充滿生機和活力；讓學生體驗成功，會激起強烈的求知欲望。同時，教師應該深入到學生的心里去，和他們一起歷經(jīng)知識獲取的過程，歷經(jīng)企盼、等待、焦慮、興奮等心理體驗，與學生共同分享獲得知識的快樂，與孩子們共同體驗學習。
2011年4月11日
體驗交通心得體會版篇三
“交通安全”這個詞相信大家都很熟悉并不陌生，因為從我們剛會走路到上一年級開始，爸爸媽媽老師就一直囑咐我們“注意交通安全”“過馬路的時候要左右看”。
行走時的一次走神，過馬路時的一次僥幸，開車時的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉瞬即逝。飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命?？墒怯行┩瑢W呢，過馬路的時候，看也不看就橫沖直撞，好像是要奔赴戰(zhàn)場一樣;還有一些同學，一邊跟其他同學玩，要不然兩三個同學飛車比賽，走路時走“s”型，一邊過馬路，后面來了汽車，按得喇叭很響也不管不顧;還有一些同學就更瘋狂了，騎著自行車在馬路上繞圈子，走路時走“s”型，把飛駛而過的汽車當成了兒戲。同學們，這種情況對嗎?好嗎?當然不對，也不好。俗話說的好：“不怕一萬，就怕萬一!”假如，你沖過馬路的那一刻，有一輛車突然從旁邊開了過來，你又什么防備也沒有，正好對著你，這時的你，能反應過來嗎?你瞧，那邊有一個小女孩，要過馬路，先看看左邊有沒有車，確認了以后，快速向前走到了兩條黃線中間，然后又看了看右邊，等到確實沒有車以后，他才走到對面;再看，那邊那個小女孩，本來已經(jīng)到了目的地，可是她看到了一個騎車輪車的帶著東西掉了，他卻不知道，趕快和他說了聲，快速幫忙把東西拾起來，把人和車安全地送到了對面，她才露出甜蜜的微笑。交通事故像一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應當學會保護自己，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習慣。
看了上面這幾則小故事傳說，相信大家也知道了交通安全的重要。當然對于交通文明習慣和素質的培養(yǎng)，應該從每個人每時每刻做起，特別是作為一名行動相對來說緩慢的行人，更應該引起注意。作為一名普通的小學生，遵守交通法規(guī)，維護交通秩序是我們應該具備的社會公德。因此，這需要每個公民從自身做起，從小事做起，增強交通文明的意識，才能真正的使其得到改進，才能真正的'實現(xiàn)交通安全秩序，才能真正實現(xiàn)和諧的交通環(huán)境。
體驗交通心得體會版篇四
近年來，交通安全意識的提升使得交通協(xié)警的職責日益重要。作為繁忙街道和交叉路口的守護者，交通協(xié)警承擔著維護交通秩序、保障行人和車輛安全的重要任務。在一次職業(yè)體驗活動中，我有幸擔任一名交通協(xié)警，親身體驗了這個職業(yè)的挑戰(zhàn)和樂趣，下面我將分享我的體會和心得。
第二段：體驗過程
在一次職業(yè)體驗活動中，我被指派到一條繁忙的市區(qū)主干道擔任交通協(xié)警。我換上制服，戴上警帽，手中拿著紅綠喇叭，靠近馬路。當時，正值上下班高峰期，道路車流量巨大，行人穿行密集。一陣聲音過后，我高舉紅綠喇叭，揮舞著手臂，用力地指示交通，引導車輛和行人通過交叉路口。由于路口繁忙，我時不時看到司機和行人對我的指示不理解，心急地渡過馬路。我學會了保持冷靜，溝通技巧是交通協(xié)警工作中必不可少的一環(huán)。
第三段：感悟與體驗
在交通協(xié)警的崗位上，我充分意識到自己的責任和使命。有時候，我不得不與急躁的司機進行理性的溝通，盡力提醒他們駕駛車輛和步行時的注意事項。遇到惡劣天氣時，我感受到了交通協(xié)警這個職業(yè)的艱辛，需要經(jīng)受住嚴寒、酷暑和惡劣天氣的考驗。但是，我也從中體會到了交通協(xié)警的快樂。每當我成功地引導一輛車穿過交叉路口，每當我?guī)椭粋€迷路的行人找到正確的道路，我都感到極大的成就感和滿足感。這體現(xiàn)了一個交通協(xié)警的價值和意義。
第四段：挑戰(zhàn)與收獲
在交通協(xié)警的工作中，我遇到不少挑戰(zhàn)，充分認識到了自己的不足之處。我發(fā)現(xiàn)自己的表達能力和溝通能力還需要不斷磨礪。有時候，我需要快速的語言組織能力來向司機解釋通行方向，有時候，我需要通過簡潔明了的手勢向行人示意停車和通行。這些挑戰(zhàn)讓我意識到了努力的方向和方法。同時，我在這次職業(yè)體驗活動中也獲得了很多收獲。我學會了如何控制自己的情緒和情感，并有效地應對各種突發(fā)情況。我還結識了許多勇敢和樂于助人的交通協(xié)警同事，從他們身上學到了很多寶貴的經(jīng)驗。
第五段：總結
通過這次職業(yè)體驗活動，我深刻體驗到了交通協(xié)警這個職業(yè)的艱辛、快樂和責任。作為城市交通秩序的維護者，他們肩負著重要的使命。他們需要具備出色的溝通能力、快速的反應能力和堅定的專業(yè)精神。我深知自己還需要不斷改進和提高，進一步發(fā)展自己的技能和能力。未來，無論我從事怎樣的職業(yè)，我都將牢記這次寶貴的體驗，踐行公民的責任，積極參與社會進步，為創(chuàng)造更安全、更有序的城市道路貢獻自己的力量。
體驗交通心得體會版篇五
今天下午觀看完警示片以后、使我心情久久不能平靜、看到屏幕上的交通事故、心里十分心痛、看到很多不必要發(fā)生的交通事故既然發(fā)生、我心里十分難過、發(fā)生事故的主要原因大部分都是因為酒后駕駛、超速駕駛。對這些人我十分的憤怒、平時不懂法不注重法、不遵守法律法規(guī)造成大錯、為此他們也付出了沉重的代價、俗話說的好、一滴酒、兩行淚、可后面只是更多人的淚水、事故背后給國家經(jīng)濟建設帶來麻煩、給家庭的經(jīng)濟來源困難、這些都是無法挽救的、對失去的生命更是無法挽救的。今天給我的那么多的感人畫面、我為那些受害者的家庭十分心痛、所以我們日后要吸取他們的教訓、時刻把人民的安全放首位、牢牢記住安全兩字。
遵守好交通法律法規(guī)、嚴格按規(guī)章制度落實、不酒后駕駛、不去開霸王車、不超速行駛、做到禮讓三先、文明駕駛。
日后繼續(xù)學習好交通法律法規(guī)、識！
體驗交通心得體會版篇六
體驗了一個學期的數(shù)學教學，我頗有感觸。在新課程的標準下，學生需要在自主探究中體驗“再創(chuàng)造”，在實踐操作中體驗“做數(shù)學”，在合作交流中體驗“說數(shù)學”，在聯(lián)系生活中體驗“用數(shù)學”。學生體驗學習，是用心去感悟的過程，在體驗中思考、創(chuàng)造，有利于培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實踐能力，提高學生的數(shù)學素養(yǎng)。而傳統(tǒng)的數(shù)學教學是學生被動吸收、機械訓練的過程，沒有主體的體驗。隨著新課標帶來的“以學生發(fā)展為本”的新理念： 教師不是“救世主”，教師只不過是學生自我發(fā)展的組織者、引導者與合作者。而學生學習數(shù)學應當是以積極的心態(tài)調動原有的認知和經(jīng)驗，嘗試解決新問題、理解新知識的有意義的過程。
《數(shù)學課程標準》提出：“要讓學生在參與特定的數(shù)學活動，在具體情境中初步認識對象的特征，獲得一些體驗。”所謂體驗，就是個體主動親歷或虛擬地親歷某件事并獲得相應的認知和情感的直接經(jīng)驗的活動。讓學生親歷經(jīng)驗，不但有助于通過多種活動探究和獲取數(shù)學知識，更重要的是學生在體驗中能夠逐步掌握數(shù)學學習的一般規(guī)律和方法。教師要以“課標”精神為指導，用活用好教材，進行創(chuàng)造性地教，讓學生經(jīng)歷學習過程，充分體驗數(shù)學學習，感受成功的喜悅，增強信心，從而達到學會學習的目的。
第一，自主探索------讓學生體驗“再創(chuàng)造”。實踐證明，學習者不實行“再創(chuàng)造”，他對學習的內容就難以真正理解，更談不上靈活運用了，如學完了“圓的面積”，出示：一個圓，從圓心沿半徑切割后，拼成了近似長方形，已知長方形的周長比圓的周長大6厘米，求圓的面積，乍一看，似乎無從下手，但學生經(jīng)過自主探究，便能想到：長方形的周長不就比圓周長多出兩條寬，也就是兩條半徑，一條半徑的長度是3厘米，問題迎刃而解、教師作為教學內容的加工者，應站在發(fā)展學生的思維的高度，相信學生的認知潛能，對于難度不大的例題，大膽舍棄過多，過細的鋪墊，盡量對學生少一些暗示，干預。正如“教學不需要精雕細刻，學生不需要精心打造”，要讓學生像科學家一樣去自己研究，發(fā)現(xiàn)。在自主探索中體驗，在體驗中主動建構知識。
第二，實踐操作-------讓學生體驗“做數(shù)學”。教與學都要以做為中心，陶行知先生早就提出“教學做合”的觀點，在美國也流行“木匠教學法”，讓學生找找，量量，拼拼-----因為“你做了你才能學會”。皮亞杰指出：“傳統(tǒng)教學的特點，就在于往往是口頭講解，二不是從實際操作開始數(shù)學教學，“做”就是讓學生動手操作，在操作中體驗數(shù)學。通過實踐活動，可以使學生獲得大量的感性知識，同時有助于提高學生的學習興趣，激發(fā)求知欲。在學習“時分秒的認識”之前，讓學生先自制一個鐘面模型供上課使用，遠比帶上現(xiàn)成的鐘好，因為學生在制作鐘面的過程中，通過自己思考或是詢問家長，已經(jīng)認真地自學了一次，課堂效果能不好嗎?如：一張長30厘米，寬20厘米的長方形紙，在它的四個角上各剪去一個邊長5厘米的小正方形后，圍成的長方體的體積，表面積各是多少？學生直接解答有困難，若讓學生親自動手做一做，在實踐操作的過程中體驗長方形紙是怎樣圍成長方體紙盒的，相信大部分學生都能輕松解決問題，而且掌握牢固。
再如“將正方體鋼胚鍛造成長方體”，為了讓學生理解變與不變的關系，讓他們每人捏一個正方體橡皮泥，再捏成長方體，體會其體積保持不變的道理。在學習圓柱與圓錐后，學生即使理解了其關系，但遇到圓柱、圓錐體積相等，圓柱高5厘米，圓錐高幾厘米之類的習題仍有難度，如果讓學生用橡皮泥玩一玩，或許學生就不會再混淆，而能清晰地把握，學會邏輯地思考。
對于動作思維占優(yōu)勢的小學生來說，聽過了，可能就忘記；看過了，可能會明白；只有做過了，才會真正地理解，教師要善于用實踐的眼光處理教材，力求吧教學內容設計成物質化活動，讓學生體驗“做數(shù)學”的快樂。
第
三、
合作交流-------讓學生體驗“說數(shù)學”。這里的“說數(shù)學”指數(shù)學交流。課堂上師生互動、生生互動的合作交流，能夠構建平等自由的對話平臺，使學生處于積極，活躍、自由的狀態(tài)，能出現(xiàn)始料未及的體驗和思維火花的碰撞，使不同的學生得到不同的發(fā)展。因為“個人創(chuàng)造的數(shù)學必須取決于數(shù)學共同體的裁決，只有為數(shù)學共同體所一致接受的數(shù)學概念、方法、問題等，才能真正成為數(shù)學的成分。因此，個體的經(jīng)驗需要與同伴和教師交流，才能順利地共同構建。讓學生在合作交流中充分地表達、爭辯，在體驗中“說數(shù)學”能更好地鍛煉創(chuàng)新思維能力。
第四、聯(lián)系生活--------讓學生體驗“用數(shù)學”?！稊?shù)學課程標準》指出：“數(shù)學教學要體現(xiàn)生活性。人人學有價值的數(shù)學?！苯處熞獎?chuàng)設條件，重視從學生的生活經(jīng)驗和已有的知識出發(fā)，學習和理解數(shù)學；要善于引導學生把課堂中所學的數(shù)學知識和方法應用于生活實際，既可加深對知識的理解，又能讓學生切實體驗到生活中處處有數(shù)學，體驗到數(shù)學的價值?？傊?，體驗學習需要引導學生主動參與學習的全過程，在體驗中思考，鍛煉思維，在思考中創(chuàng)造，培養(yǎng)、發(fā)展創(chuàng)新思維和實踐能力。當然，創(chuàng)設一個愉悅的學習氛圍相當重要，可以減少學生對數(shù)學的畏懼感和枯燥感。讓學生親身體驗，課堂上思路暢通，熱情高漲，充滿生機和活力；讓學生體驗成功，會激發(fā)強烈的求知欲望。同時，教師應該深入到學生的心里去，和他們一起歷經(jīng)知識獲取的過程，歷經(jīng)企盼、等待、焦慮、興奮等心理體驗，與學生共同分享獲得知識的快樂，與孩子們共同“體驗學習”。
體驗交通心得體會版篇七
小五
2011年10月4日和5日，我和同事一起參加了單位和河南眾心1+1拓展公司濮陽分公司聯(lián)合組織的拓展體驗活動，拓展體驗心得體會?；顒右婚_始，教練就為我們分了3個小分隊，每個隊都選出了自己的隊長，大家一起設計自己的隊名、隊呼和隊歌，并給自己起了名字，我為自己取名叫“小五”。短短一天半的訓練，不僅僅是把妙趣橫生的游戲同人生、事業(yè)、伙伴聯(lián)系在了一起，更重要的是給我們帶來了無窮的樂趣、信心、勇氣和思索，引起了心靈的強烈震撼和共鳴！在這里，每個項目都離不開團隊的支持和鼓勵、集體的智慧和力量，都給人帶來深刻的思考和啟示，使我們受益非淺。通過拓展體驗活動，增加了同事間的團隊精神和合作精神。
“高空斷橋”項目，讓我深刻體會到了對自己充分信任的重要性。我是第一個上去做這個項目的，當站在搖搖晃晃的“斷橋”上時，心里確實害怕。我不會忘記自己站在8米高空中無法邁步時隊友的鼓勵，那加油聲會永遠響徹在我內心底處；更不會忘記百度教練的指導和隊友們的幫助，是他們用智慧讓我獲得了成功。這真是“‘斷橋’一小步、人生一大步”。它告訴我們：做任何事情決不能輕言放棄，要相信自己，戰(zhàn)勝自我。
“信任背摔”項目，讓人體會最深的是人與人之間的信任和真誠。站在1.6米多高的背摔臺上，毫無顧慮地躺下去，需要的不僅是勇氣，還有對臺下隊員的充分信任。只有充分信任你的同伴，相信你的集體，他們才會在你需要幫助時給你最無私、最真誠的支持；只有信任你的同伴，相信你的集體，我們在集體中才會找到歸屬感和責任感。而臺下的隊員同樣要有團結協(xié)作的精神，要有接住上面隊員的勇氣、信心和責任。讓我感觸最深的就是，其實每個人內心深處都是渴望別人幫助和鼓勵的。無論這個人多么堅強、多么封閉，內心都會有這種潛意識的。百度教練在講評中和我們分享了一個事例：讓大家用自己的兩個食指給他比個“人”字，結果大部分隊員給他比了個“入”字。這個事例充分證明了人都是為自己著想，私心太重。它告訴我們：在以后的工作中，要多為他人著想。
團隊的目標依靠單個人的力量是無法完成的，正如翻越我們的“逃生墻”。當“
三、二、一，開始”從百度教練口中說出時，“逃生墻”下瞬間組成了一排人梯，他們中有高的、矮的、胖的、瘦的，我相信他們當時誰也沒有多想，但卻有一個共同的目標，那就是——讓全體兄弟姐妹通過自己單薄的臂膀順利“逃生”。38人的團隊誰也沒有能力單獨地翻越過去，但大家相互協(xié)作后卻在短短12分47秒內完成了翻越。這是38人單獨實施很難想象的情景，更不用說是完成。每個人都是有潛在能力的，但只有在團隊里潛能才能釋放得更充分、更徹底。由此可見，團隊是個人發(fā)展和體現(xiàn)價值的載體。在隨后的百度教練的講評中，“感恩”“感謝”彌漫了整個體驗營，感謝隊友的鼓勵、感謝隊友的幫助、感謝教練的指導、感謝單位的關懷，每個人都有說不完的謝意。這，不是做作，更不是虛偽，這是真情的表露，更是內心的直白。
拓展體驗結束了，但留在心里的震撼卻是永恒的。體驗的時間雖短，但收獲很大。回顧在體驗中所受的挑戰(zhàn)和磨練，感受頗深。多一點支持，多一份自信，就多一次成功。體驗中，教練對我們的鼓勵、隊友間的鼓勵給我們留下了深刻的印象。拓展體驗項目使我們認識到自身的潛能，增強了自信心；今后我們要在遇到困難時克服心理惰性，磨煉戰(zhàn)勝困難的毅力；啟發(fā)想象力與創(chuàng)造性，提高解決問題的能力。它還讓我們認識到，知識和技能只是有形的資本，意志和精神則是無形的力量。
體驗交通心得體會版篇八
交通事故是現(xiàn)代社會中頻繁發(fā)生的不幸事件，每年都有大量的人因為交通事故而喪生或受傷。為了提高公眾對于交通安全的意識和安全駕駛的技巧，我參加了一次交通事故體驗課。這個經(jīng)歷給我?guī)砹松羁痰姆此己腕w會。
第一段：意識到交通事故的嚴重性
在交通事故體驗課上，我們首先觀看了一段關于交通事故的真實案例視頻。視頻中，一位年輕人因為酒后駕駛而發(fā)生嚴重交通事故，他的車不幸撞進了一家小餐館，導致多人受傷。這個案例讓我深刻意識到交通事故的嚴重性和后果的嚴重性。事故不僅會導致人員傷亡，還可能給其他人帶來巨大的經(jīng)濟和生活上的困擾。從那以后，我下定決心要永遠遵守交通法規(guī)，嚴禁酒后駕駛和超速駕駛。
第二段：模擬事故體驗的震撼
在體驗課的第二個環(huán)節(jié)，我們進行了一次模擬事故體驗。我被分配到一個角色，扮演一個不注意觀察路況的行人。我們進行了一次模擬事故，結果是我被一輛模擬車輛撞倒。這個體驗讓我感受到了交通事故的可怕和不可預測性。即使是一次模擬，我也感受到了被撞擊的痛苦和恐懼。這個體驗讓我更加珍惜生命，也更加意識到交通安全的重要性。
第三段：掌握安全駕駛技巧
在交通事故體驗課中，我們還學習了很多有關安全駕駛的技巧。比如，我們學習了正確的坐姿和調整座椅和后視鏡的方法，以確保良好的視野和舒適的駕駛環(huán)境。我們還學習了如何正確使用減速器和剎車器，以避免發(fā)生緊急情況時的危險。這些技巧的掌握使我們能夠更好地應對意外情況，提高駕駛安全性。我現(xiàn)在意識到，不僅要遵守交通規(guī)則，還要不斷提升自己的駕駛技能，以應對各種突發(fā)情況。
第四段：加強交通安全宣傳
通過交通事故體驗課的學習和體驗，我意識到交通安全宣傳的重要性。許多人對交通安全的意識不夠強烈，只有在親身經(jīng)歷交通事故后才會醒悟。因此，作為一個參與過交通事故體驗的人，我有責任將我的體驗和認識告訴更多的人。我可以參與學?；蛏鐓^(qū)組織的安全宣傳活動，向更多的人傳遞交通安全的知識和體會。通過宣傳，我相信可以提高人們的交通安全意識，減少交通事故的發(fā)生。
第五段：改變自己，引領他人
交通事故體驗課讓我深刻領悟到自己的責任和改變的重要性。作為一個年輕人，我應該以身作則，遵守交通法規(guī)，不酒后駕駛，不超速行駛。在交通中，我要保持耐心和禮貌，尊重其他道路使用者的權益。同時，我也要引領他人，幫助他們樹立正確的交通安全觀念，做一個遵守交通規(guī)則的良好榜樣。只有每個人都能努力改變自己，才能共同營造一個安全有序的交通環(huán)境。
交通事故體驗課讓我重新認識到交通安全的重要性，以及每個人都有責任參與其中的事實。通過這次體驗，我不僅學到了安全駕駛的技巧，更重要的是在心里種下了一顆遵守交通規(guī)則的種子。我將以此次體驗為契機，不斷提升自己的駕駛技能，努力做到文明駕駛，為社會交通安全貢獻自己的一份力量。
體驗交通心得體會版篇九
記得每次開車，家里人都會千叮萬囑要注意安全、開慢一點，聽的多了，還真有點不耐煩。經(jīng)常看到車禍的發(fā)生，從未想過會發(fā)生在自己身上，也許是對自己多年的駕駛技術的'自信，覺得事故離我很遙遠，然而，事故還是發(fā)生了。
大年初七，因買不到回郴州的車票，急著趕回去開業(yè)務員列會，我跟朋友借了一部車趕回郴州，經(jīng)過湖南汝城縣，在當?shù)刈×艘煌?。第二天上午，帶上業(yè)務員小何繼續(xù)出發(fā)。因為早上下了一場雨，路面有些濕滑，在行駛到一處長陡坡的彎道處時，路面突然出現(xiàn)一層濕滑的泥土，車輪打滑，車輛失控、失去重心滾入路旁的深溝。當我從底朝天的車里掙扎出來后，看到車子正好被一個小土堆擋住，前后都是空蕩蕩的懸崖，望著那幾十米的深淵，我感覺頭皮發(fā)麻，渾身直冒冷汗。業(yè)務員小何還在車廂中痛苦呻吟，我砸碎玻璃將其救出后，攔了一部過路車，心急火燎的將她送到附近的'醫(yī)院檢查，在等待結果的這段時間里，心里的煎熬，那種極度痛苦的滋味無比難受。不幸中的萬幸，小何雖然骨折，但沒有傷到神經(jīng)，懸著的心才稍稍落下!
事情剛剛過去不久，現(xiàn)在想起來還心有余悸。想想如果車子滾下了懸崖，我腦中浮現(xiàn)出父母絕望的面孔、妻子心碎的聲音、女兒無助的眼神、美滿幸福的家庭從此支離破碎，留給親人們的只有痛不欲生;我不敢再想象下去了!所謂車禍猛如虎，只有身處其中才能真正理解。我是幸運的，因為我大難不死!可是又有多少人在車禍事故中受傷甚至失去生命。所以，我們必需珍惜，珍惜生命、珍愛自己、珍愛他人!為了自己與他人的生命安全，也為了我們的親人，希望所有手握方向盤的朋友們，謹慎駕駛!我們手中握著的不僅僅是方向盤，還握著自己與別人的生命，握著家庭的幸福，不要在不經(jīng)意間失去了最寶貴的東西!
活著、真好!這是我現(xiàn)在最真切的感受，所有的一切看上去都是那么美好，這次事故是我人生的驛站，我將從這里重新開始我的人生旅程!
體驗交通心得體會版篇十
4月17日早上4:30我的鬧鐘響了，我心里嘀咕著起床洗漱，走出家門。這是我工作后第一次起床這么早。說實話，從接到“今天我是環(huán)衛(wèi)工體驗活動”的通知后我一直在心里抱怨，這種形式的東西，于事情、于我們自己都沒多大意義，我這樣想著。抱怨歸抱怨，還是要服從安排。
來到指定的集合地點，離通知的時間還有10來分鐘，但是已經(jīng)有很多人到了，在昏黃的路燈下，環(huán)衛(wèi)所的羅所長正在帶領工作人員分發(fā)工具，我湊近一看，他拿的那張名單上已經(jīng)劃了不少勾勾，原來已經(jīng)幾個組“開工”了?！翱磥硭麄兪莵碚娴牧恕?，我在心里感嘆著。
領取了工具，穿上環(huán)衛(wèi)服，跟著我們的師傅何阿姨來到指定路段，“你們在前面掃，我在后面鏟”何阿姨吩咐道。我們四個年輕人揮動著長掃把開始了清掃工作。
時間在勞動中過得很快，天空完全亮了的時候我們的工作也完成了一大半，路面清掃基本完成，剩下的就是清理陰溝里面的垃圾。我們兩人一組，一人拿火鉗，一人找了個從垃圾箱里找來的口袋，一組負責一邊的陰溝。前兩天剛下過雨，陰溝里面很潮濕，這里面的垃圾都粘在地上，非常不好清理。加上有些小店亂排廢水，“煙客”隨手一扔的習慣，有些宵夜后喝醉的人的嘔吐物，整個陰溝的清理不僅困難很大，還很惡心。忍受著臭味和惡心，嘀咕著指責亂丟亂排的“惡行”，我們半開玩笑半認真的對一起清掃的男同事說“以后見你們亂丟煙頭了就要求罰你們掃一次大街”。
快七點的時候，我們順利的完工，天公算作美，等我們收拾好后開始淅淅瀝瀝的下起雨來。
和何阿姨一起走進最近的早餐店，這時候我們才有時間做真正意義上的交談。在交談中得知她們早上4點多起床開始清掃，掃完后也就7點多了，吃完早點后并不能休息，而是繼續(xù)在自己的責任路段一遍遍來回清理新產(chǎn)生的垃圾，一直到下午來人換班。
“環(huán)衛(wèi)工作真的很辛苦！”聽完何阿姨的話，我們都這樣感嘆?！耙院笳娴牟粊y扔垃圾了，太難清掃了?！薄坝斜匾屔鐣渌藛T也這樣體驗一次，他別是有必要讓被抓住的那些亂丟亂扔的人體驗一下?！蔽覀儼l(fā)自內心的這樣感慨。
感人心者，莫先乎情。我們常把環(huán)衛(wèi)工人比作“城市美容師”，可面對真正的環(huán)衛(wèi)工人，面對她們的真實境遇和默默承受的身體與精神的雙重壓力，這樣的美麗詞匯對她們來說不僅是奢侈，更是揶揄。在她們面前再漂亮的形容詞都顯得輕浮與無關痛癢，而對她們人格與勞作的尊重與呵護，在我們無論是驅車或徒步過程中路遇她們時，能給以一個深切而由衷的注目禮，或者在下雨天經(jīng)過她們身旁時能減一下車速，在日常生活中少亂扔一次垃圾，看到亂潑亂倒亂丟等不文明現(xiàn)象大膽地批評一次，也許更切實際、更具意義。
體驗交通心得體會版篇十一
通過本次的體驗式教學，我們收獲頗多。將我們的理論知識與臨床實踐結合了起來。俗話說：“實踐出真知”。只有真正實踐才能讓我們更好的學習知識。因此體驗式教學的開展，對我們學生來說至關重要。
在體驗式教學過程中，不僅夯實了理論知識、提高了技能操作水平，還讓我們看到了團隊合作的重要性，找到自己在學習、生活中所存在的個人問題。大家各自發(fā)揮特長，積極努力對待，將我們團隊推向了成功，其成功的背后：大家花費了大量的心血，尤其是我們的團隊的指導老師、隊長、組長，不斷地組織、號召大家聚集起來討論劇本、排練和其他相關事宜。組員們冒著嚴寒進行個人單項操作的練習到半夜，課余時間進行相關資料的查閱，這種努力的精神是值得贊揚的。從中大家學到了搶救危重病人基本技能，認識到了學好搶救知識與技能的重要性，掌握了基本搶救程序。
我們團隊所選的操作有心肺復蘇、吸氧、靜脈、心電監(jiān)護儀的使用。就本次考核，我談談我們團隊的優(yōu)點：
1、團隊協(xié)作能力強。
2、遇到突發(fā)事件有極強的應變能力。
3、熟練的操作技術，特別是心肺復蘇、氣管插管的操作做得相當規(guī)范。
4、劇情創(chuàng)新是亮點，并合情合理。
5、表演者表情豐富，表演逼真。
6、積極、認真的學習態(tài)度。
7、醫(yī)護人員不斷對患者及家屬人文關懷。
遵義醫(yī)學院周杉
體驗交通心得體會版篇十二
第一段：引言（介紹交通執(zhí)勤的背景）
交通執(zhí)勤是為了維護交通秩序，保障道路安全而進行的執(zhí)法行動。作為一名公民，有幸參與了一次交通執(zhí)勤工作，這是一次難得的體驗。通過這次體驗，我深切體會到了執(zhí)勤人員的辛勤付出與責任感，也對交通規(guī)則和安全有了更深入的了解。
第二段：執(zhí)勤的艱辛與責任
在執(zhí)勤現(xiàn)場，我親眼目睹了執(zhí)勤人員的辛苦。他們面對各種車輛和行人，需要同時保持警覺和耐心，確保交通有序。持續(xù)不斷的交通信息傳遞和處置工作，讓他們時刻保持高度集中的注意力。而且，不論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，執(zhí)勤人員都需要在戶外長時間工作，承受著身體上的不適。盡管壓力與艱辛無處不在，但執(zhí)勤人員始終保持著他們的責任感，為道路的安全留下了自己的一份貢獻。
第三段：執(zhí)勤中的交流與應對
在執(zhí)勤工作中，執(zhí)勤人員需要與各種各樣的人交流。他們會面對一些不服從交通規(guī)則的司機和行人，需要耐心地進行勸導和教育。而且，由于執(zhí)勤人員面臨的情況多種多樣，他們需要迅速地應對各種突發(fā)情況，并做出正確的決策，確保不會對交通安全產(chǎn)生不良影響。這種高壓下的工作對于執(zhí)勤人員的專業(yè)知識和應變能力提出了很高的要求。
第四段：交通規(guī)則和安全的重要性
通過參與交通執(zhí)勤工作，我更加深刻地認識到交通規(guī)則和安全的重要性。只有遵守交通法規(guī)，保持良好的交通秩序，才能減少交通事故的發(fā)生，保障人民的生命財產(chǎn)安全。同時，我們要認識到個人的交通意識和責任感同樣重要。每個人都應該時刻關注自己和他人的安全，文明駕駛、守法行駛。
第五段：個人的反思和成長
通過這次交通執(zhí)勤的體驗，我不僅更加了解了交通執(zhí)勤工作的辛苦與責任，也增強了我個人對交通規(guī)則和安全的重視。我會將這次經(jīng)歷化為動力，引導自己始終遵守交通規(guī)則，樹立良好的交通意識。同時，我也會積極宣傳交通安全知識，呼吁更多人關注并遵守交通規(guī)則，共同為建設和諧安全的交通環(huán)境而努力。
總結：通過這次交通執(zhí)勤的體驗，我在身臨其境的情境中深刻理解了執(zhí)勤人員的艱辛和責任感。同時，也進一步認識到交通規(guī)則和安全的重要性。我將以這次體驗為契機，不斷提升自己的交通意識和責任感，并積極為促進交通安全做出貢獻。同時，我也呼吁每個人都應該積極遵守交通規(guī)則，共同營造和諧安全的道路環(huán)境。
體驗交通心得體會版篇十三
第一段：交通的重要性和問題的出現(xiàn)（200字）
交通作為現(xiàn)代社會的重要組成部分，關系到人們的出行便利和社會的發(fā)展。然而，在日常的交通出行中，我們也會遇到各種問題。比如，道路擁堵、交通事故頻發(fā)等等。在我個人的交通出行中，我也曾經(jīng)遇到了不少問題，這讓我體會到了交通優(yōu)化的重要性。
第二段：交通改善的措施和效果（200字）
為了改善交通狀況，各地政府采取了一系列的措施，比如推廣公共交通、建設高速公路等。其中，最令我印象深刻的是推廣公共交通的措施。以往，我經(jīng)常選擇開車上班，但最近為了避免擁堵，我開始嘗試乘坐地鐵。果然，電車上人流擁擠，車輛不井然有序的情況得到了明顯改善。這讓我深刻體會到，通過發(fā)展公共交通，能夠有效減少私人車輛的數(shù)量，緩解擁堵問題，提高交通效率。
第三段：交通安全意識的重要性和警鐘的鳴響（200字）
在交通出行中，安全意識必不可少。曾經(jīng)有一次，我正在騎自行車穿越一個十字路口，突然一輛汽車闖紅燈從我身邊急馳而過，差點撞到我。這一幕讓我嚇出一身冷汗，也讓我更加珍惜生命和注重交通安全。我意識到，遵守交通規(guī)則、尊重他人、保持謹慎是確保交通安全的最基本要求，也是我們每個人應當做到的。
第四段：交通出行的綠色選擇和環(huán)保意識的覺醒（200字）
近年來，環(huán)保意識逐漸增強，綠色出行方式也受到越來越多人的青睞。很多城市開始推廣騎行和步行，同時也建設了更多的自行車專用道。我曾有一次騎自行車上班的經(jīng)歷，除了鍛煉身體，還能呼吸到新鮮的空氣，感受到了大自然的美麗與寧靜。這次經(jīng)歷讓我深刻地認識到，綠色出行不僅可以保護環(huán)境，還能提高個人的體質健康，真正實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的理念。
第五段：對于未來交通發(fā)展的期望和努力（200字）
展望未來，我希望交通能夠更加便捷、安全、綠色。首先，我們應該鼓勵多樣化的出行方式，提高公共交通網(wǎng)絡的覆蓋范圍和便利程度。其次，我們應該加強交通安全宣傳教育，提高人們對交通安全的認識和意識。最后，我們應該積極踐行綠色出行理念，通過鼓勵和支持綠色出行方式，推動整個社會向更加環(huán)保可持續(xù)的方向發(fā)展。
總結：交通是現(xiàn)代社會的重要組成部分，關系到人們的出行便利和社會的發(fā)展。通過體驗交通，我們深刻地認識到了交通優(yōu)化、交通安全和綠色出行的重要性。希望通過我們每個人的共同努力，可以實現(xiàn)更加便捷、安全、綠色的未來交通。
體驗交通心得體會版篇十四
本人最近有幸經(jīng)歷了一次不一樣的交通體驗， 現(xiàn)在想與大家分享一下我的感受與體會。
第一段：陌生的城市
我所到的這個城市是一個熱情、繁華的城市，但是對于一個來自外地的人來說，這里的交通卻非常復雜。騎車、電瓶車、公交、地鐵，各種形式的交通工具都擠在繁忙的街道上，對我來說，這里的一切都非常陌生。
第二段：認識朋友
然而，在這茫茫陌生的城市中，我遇到了一個熱情、豪爽的當?shù)厝?。這個當?shù)厝讼蛭医榻B了這個城市的方方面面，讓我加深了對這座城市的認識。同時，他也向我介紹了這里的交通規(guī)律，解答了我很多疑惑。從中，我意識到，一些在我來說非常明顯的規(guī)則，在這里可能與生活方式和文化有關聯(lián)，只有真正融入這個社區(qū)，才能體會到它們的深層含義。
第三段：交通工具的選擇
在這個城市出行，我嘗試了各種交通工具。騎自行車讓我更好的體會了這座城市的風景，走路則讓我更深刻地感受當?shù)氐奈幕諊?，而電瓶車、地鐵和公交車則讓我真正的感受到了這里的便利。這些不同的交通方式，讓我不僅越來越了解這個城市，還讓我更好的理解了不同的交通方式的優(yōu)劣和適用情況。
第四段：面對交通的挑戰(zhàn)
然而，在我的交通體驗中，并不是所有的事情都如我所愿。由于我對城市地理和規(guī)律的不熟悉，有時候我會面臨一些挑戰(zhàn)。比如，我沒有準確的預估自己要走多長時間，也可能會遇到擁堵的交通現(xiàn)象。但是，我從中證明了自己的耐心和冷靜，正視這些挑戰(zhàn)并且尋找相應的解決方案。當我意識到這些問題的本質，并利用當?shù)厝说慕?jīng)驗和方法來避開這些問題，我才真正感受到了這個城市交通中的樂趣。
第五段：交通體驗的啟示
作為一個外地的游客，我對這個城市的交通規(guī)律和生活方式的理解遠遠不夠深刻，但是在這次交通體驗中，我獲得了很多啟示。我學會了如何真正融入一個陌生城市的文化和生活，以獲得更深層次的理解，對于不知道的東西應主動求問，不放任大腦內的固有觀念限制了自己的想象和處事方式。除此之外，我也學會了如何在擁擠和混亂的環(huán)境中沉著應對并且找到解決問題的方法，樹立了對自己的信心和耐性。
總結
這次交通體驗對我而言是一次寶貴的經(jīng)歷，讓我真正的了解到了不同城市的交通文化對人們生活的影響。在擁有不同交通工具和環(huán)境的城市，選擇合適的工具和應對方式，并且了解當?shù)氐慕煌ㄒ?guī)律和文化，對于我們在當?shù)厣睢⒐ぷ骱吐糜味际欠浅Ｖ匾?。在平凡的生活中，我們需要學會從不同的角度去思考，尋找那些被我們忽略的細節(jié)。通過這些體驗和感受，我們才能更好的認識和了解自己的城市和世界。
體驗交通心得體會版篇十五
x年，是“”規(guī)劃的收官之年，交通運輸系統(tǒng)干部職工團結拼搏、負重奮進，較好地完成了全年各項工作任務，為“”發(fā)展劃上了圓滿的句號。
一是交通運輸發(fā)展研究持續(xù)深入，發(fā)展思路目標進一步明確。緊緊抓住滬通公鐵大橋落戶我市，三條鐵路在我市交匯形成樞紐的機遇期，開展綜合大交通規(guī)劃研究，成功組織了綜合交通體系規(guī)劃專家咨詢會，初步完成了《綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略研究》、《鐵路規(guī)劃研究》編制工作，完成了張家港市交通發(fā)展“”規(guī)劃。
二是交通工程建設持續(xù)推進，交通運輸網(wǎng)絡進一步完善。完成了交通基礎設施建設投資9.1億元。錫張高速工程、張楊公路改造工程、程墩路西延工程和顧家橋改造等工程建成通車，妙豐公路北延、晨豐公路南豐段和晨豐公路(木排港―楊新公路段)按計劃推進。蘇虞張快速通道工程方案，并于9月底舉行了開工儀式，12月20開始全線封閉施工;復線船閘工程完成主體工程施工、巫山大橋和工農(nóng)橋的方案變更設計，e輔道和下游沉井在緊張實施。公交站場、公交候車亭、運力改造和農(nóng)村道路會車點建設等四項實事工程的建成啟用。全市新建二級路網(wǎng)22.57公里。
三是基礎設施養(yǎng)護持續(xù)加強，交通運輸環(huán)境進一步優(yōu)化。完成國省干線公路養(yǎng)護投入822萬元，公路技術狀況指數(shù)達96,優(yōu)良路率為100%。全市完成農(nóng)村公路大中修總投資7115萬元(其中縣道1000萬元)，縣道技術狀況指數(shù)達94.1，優(yōu)良路率為99.5%，鄉(xiāng)村道平均好路率為75.4%。完成了申張線張家港段的坍塌岸坡的應急維護，整治坍塌岸坡320米，干線航道全線清障掃床450公里。
四是行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范，依法行政能力進一步增強。全面實施交通行政權力網(wǎng)上公開透明運行和行政指導工作。進一步優(yōu)化行政許可制度，建立和完善系統(tǒng)內部并聯(lián)審批機制和市鎮(zhèn)兩級行政許可工作機制，全年共受理辦結行政許可事項2680件。各執(zhí)法單位，共查處和糾正各類交通運輸違法違章行為1.01萬起。完成48家企業(yè)的新版《港口經(jīng)營許可證》換發(fā)工作，并對符合條件的18家企業(yè)發(fā)放許可證。市交通運輸局被蘇州市政府確認為“-20xx年市級依法行政示范單位”。
五是交通運輸業(yè)發(fā)展持續(xù)加快，運輸保障能力進一步提升。繼續(xù)實施公共交通優(yōu)先發(fā)展，新建公交客運站3座，首末站2座，新增運力80輛，改造運力63輛，其中l(wèi)ng車輛30輛，新建lng加汽站1座，新開了3條公交線路，調整22條公交線路走向，優(yōu)化了公交線網(wǎng)。實施了公交低票價政策，市域最高票價降到4元，公交服務質量進一步提升。全年新增道路客運車輛229輛，貨運車輛804輛/6392.5噸(其中危險品運輸車輛242輛/3444.86噸)，新增駕駛員培訓教練車60輛，汽車維修業(yè)戶51家(其中一、二類維修企業(yè)10 家)。深入開展平安交通建設，重點做好了節(jié)假日旅客運輸、內河水運、重點工程建設安全監(jiān)管，安全形勢穩(wěn)定。
六是資產(chǎn)管理持續(xù)改進，交通經(jīng)濟工作進一步扎實。通過努力，我市爭取到取消政府還貸二級公路收費中央補助資金9257.12萬元。積極做好交通國有資產(chǎn)管理和經(jīng)營，完成市公交公司公進民退改革。汽運集團、路橋集團繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。
七是黨建和精神文明建設持續(xù)加強，行業(yè)形象進一步提高。以加強基層組織建設和隊伍建設為核心，制定出臺了《市交通運輸系統(tǒng)領導干部培訓實施方案》、《交通系統(tǒng)扎實推進學習型黨組織建設的實施意見》，《關于交通系統(tǒng)加強黨支部規(guī)范化建設的實施意見》;繼續(xù)深入實施了“三大提升工程”和干部任用“三項制度”。深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，實施“結對共建”和“規(guī)范化黨支部”建設。認真貫徹《行政權力網(wǎng)上公開透明運行工作制度》、實施《工程建設領域廉政防控手冊》，重點加強了對工程項目的監(jiān)管，不斷深化了工程建設領域專項治理工作。組織開展優(yōu)質服務評選和服務品牌建設，培育了一批服務品牌、優(yōu)秀集體和先進個人，發(fā)揮了良好的示范引領作用。
另外，修編和完善了內部管理、評價考核等制度，較好地組織了“千人評交通”活動，積極開展“政協(xié)民主評議交通運輸局”活動，測評綜合滿意度達95%。高質量辦理了50件人大代表建議、政協(xié)委員提案。及時妥善處理各類信訪、投訴1538件。
體驗交通心得體會版篇十六
因地鐵一號線南苑站的開工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時改線，原十字路口變?yōu)槎€連續(xù)的丁字路口，原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過往車輛和行人帶來不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機械和重型施工車輛的增多，車輛超載、超速現(xiàn)象普遍，散落路上的泥土和揚起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來極大隱患。據(jù)筆者目睹，地鐵施工十個月來，共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車輛進出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門，從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請相關部門予以考慮。
一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設置提示牌，提醒過往車輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請?zhí)嵩鐪蕚?，減速慢性，以確保安全。
二、特殊時段增加警力疏導交通?？捎诿咳丈衔?：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時段在該路段增設交警以疏導車輛，及時就地解決小事故引起的擁堵問題。
三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過往車輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。
四、加強對施工車輛的檢查和督導。敦促通過此路段的工程車輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現(xiàn)象。
五、對難以避免的浮塵，可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。
六、因公交k1路終點站僅設在理想車城，翁梅、紅聯(lián)、火車浜等周邊居民和外來務工者進出臨平均須步行穿越該路段至理想車城，人流量的增加進一步加重了該路口的交通負荷，也帶來了嚴重的安全隱患?？煽紤]在實施公交一體化的同時將k1線向南延伸至火車浜，或至少將站點南移越過此路口，并適當延長服務時間。
體驗交通心得體會版篇十七
交通是現(xiàn)代社會的重要組成部分，它對人們的日常生活和經(jīng)濟發(fā)展起著至關重要的作用。在過去的幾個星期里，我參與了一次關于交通的實地考察，并從中獲得了一些有趣的體驗和深刻的感悟。通過親身感受，我更加意識到了交通的重要性以及如何正確、高效地利用交通工具。
首先，我要說的是交通工具的選擇。在城市中，我們有多種交通工具可以選擇，如公交車、地鐵、出租車、電動車等。根據(jù)行程的目的和距離的遠近，我們可以選擇合適的交通工具。如果只是短距離出行，騎自行車或走路可能是更好的選擇，它們不僅環(huán)保，也能提高身體健康；而如果需要長途出行，地鐵和公交車是更加便捷和經(jīng)濟的選擇。通過考察，我深刻體會到選擇合適的交通工具對時間和金錢的節(jié)省有著明顯的影響。
其次，我想談談對于公共交通工具的認識。公共交通工具在城市中是非常重要的，它們能夠大大減少交通擁堵、節(jié)約空間和資源。然而在實際使用中，我發(fā)現(xiàn)由于不文明乘車行為的存在，公共交通工具的體驗并不總是愉快的。有時候，人們會插隊、吵嚷、亂扔垃圾，給其他乘客帶來困擾。因此，作為乘客，我們應該自覺遵守交通規(guī)則，尊重他人，共同維護良好的出行環(huán)境。只有每個人都從自己做起，才能提升公共交通服務的質量，讓每個人的出行更加舒適和便利。
再者，我在交通中還要說一說安全意識。交通事故時常發(fā)生，很多事故都是由于人們的疏忽和違規(guī)行為造成的。因此，我們應該時刻保持警惕、細心觀察交通情況，并遵守交通規(guī)則。無論是駕駛車輛還是過馬路，我們都應該使用安全設施，提高安全意識，減少事故的發(fā)生。通過參與這次考察，我深刻意識到保護自己和他人的生命安全是每個人應盡的責任，我們應該將安全放在第一位。
最后，我想談談關于交通對個人和城市的發(fā)展的影響。交通不僅是我們日常生活的重要組成部分，也是經(jīng)濟發(fā)展的基礎。交通的發(fā)展能夠促進城市的繁榮和人們的生活水平的提高。通過觀察，我注意到在城市中，交通狀況的好壞會對人們的出行、工作、旅游等方面產(chǎn)生巨大的影響。隨著技術的進步和城市的發(fā)展，我們期待著更加高效、便捷、舒適的交通方式的出現(xiàn)，以滿足人們不斷增長的交通需求。
通過這次交通實地考察，我深刻體會到交通的重要性以及如何正確利用交通工具。我認識到選擇合適的交通工具對于時間和金錢的節(jié)省有著重要的影響，公共交通工具的規(guī)范使用和安全意識是我們每個人應盡的責任，而交通的發(fā)展對于城市和人們的生活有著重要的影響。相信在未來的發(fā)展中，交通會變得更加人性化、智能化，為我們的出行帶來更多的便利和安全。
總之，交通是現(xiàn)代社會不可或缺的重要組成部分。通過體驗和觀察交通，我們可以更好地了解交通的重要性、選擇合適的交通工具、遵守交通規(guī)則、提高安全意識，并關注交通對個人和城市的發(fā)展的影響。只有通過共同努力，我們才能共同營造一個更加便捷、安全、高效的交通環(huán)境。
體驗交通心得體會版篇十八
本文是關于關于交通事故心得體會范文，僅供參考，希望對您有所幫助。
交通事故心得體會范文
4月30日下午14:10，我部門領導組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗分享。會議的內容是吊裝事故安全經(jīng)驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全?；剡^頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因導致這樣的悲劇呢?他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會突然傾斜?種種的疑問讓我一時間無法想明白?然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗……這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到:安全責任重于泰山!
學習交通事故心得體會
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會輿論強烈關注。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分，嚴厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。
項交通道路交通安全法律法規(guī)，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧!
交通安全事故心得
1月3號上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當行駛至xxx時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定:輔道行駛不得超過35碼。,沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經(jīng)損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識;文化素質和安全技能;安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調適法;激勵措施;紀律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。
體驗交通心得體會版篇一
在我們的生活中，往往一不小心就會出交通事故，所以，我們要小心地過馬路，騎自行車也要靠右邊行使?，F(xiàn)在，我就給大家講一下騎自行車的交通事故吧。
有一天風和日麗，小文準備去姑媽家玩，他騎著自行車飛快的向姑媽家奔去，騎到上坡的時候，由于這一段上坡路很長，他感覺非常吃力，他越騎越慢，臉上的汗水一滴一滴地往下落，最后還是停住了，小文往前看了看，還有很長一段上坡路，看來只有推著走了。唉，小文嘆了口氣，擦干汗水。忽然聽見后面有鳴笛的聲音，他往后一看，一輛大卡車從坡下向他駛來，小文眼前一亮，想出一個“好”主意：如果我借助卡車的力量爬到坡上去，這樣不就能很快的爬上這座長坡嗎?于是，小文使出全身的力氣，用手抓住了大卡車的后車箱，另一只手扶著自行車的龍頭，這樣有了大卡車的“幫忙”，小文感覺輕松多了，頭上汗水也慢慢消失了。
正當小文為自己的聰明頭腦陶醉時，一件不可想象的事情發(fā)生了，大卡車突然停住了，這時，由于小文沒有反應過來，砰的一聲，小文的頭重重的撞到了卡車的后車箱上，小文一慌，人和自行車都倒在了地上。司機聽見聲音，馬上下車，看見小文受傷了，立即送到醫(yī)院治療。雖然沒什么大礙，但是剛才的發(fā)生的一幕情景還時常出現(xiàn)在腦海，久久不能散去。
通過上面這個故事，可以看出交通事故有多么的可怕，遵守交通規(guī)則要從你、從我、從他、從小事做起，時常把交通法規(guī)記在心上，希望大家和我一起做一個遵守交通安全的小衛(wèi)士。
體驗交通心得體會版篇二
聯(lián)系生活
自主探究
實踐操作
新課標提出數(shù)學教學是數(shù)學活動的教學，而數(shù)學活動應是學生自己建構知識的活動。因此，教師要從“以學論教”的理念出發(fā)，精心設計數(shù)學活動，讓學生“在參與中體驗，在活動中發(fā)展”，真正體現(xiàn)以學生主體實踐活動為基礎的課堂教學。所謂體驗，就是個體主動親歷或虛擬地親歷某件事并獲得相應的認知和情感的直接經(jīng)驗的活動。讓學生親歷經(jīng)驗，不但有助于通過多種活動探究和獲取數(shù)學知識，更重要的是學生在體驗中能夠逐步掌握數(shù)學學習的一般規(guī)律和方法。教師要以“課標”精神為指導，用活用好教材，進行創(chuàng)造性地教，讓學生經(jīng)歷學習過程，充分體驗數(shù)學學習，感受成功的喜悅，增強信心，從而達到學會學習的目的。
我上了一個多學期的數(shù)學教學，我頗有感觸。在新課程的標準下，學生需要在自主探究中體驗“再創(chuàng)造”，在實踐操作中體驗“做數(shù)學”，在合作交流中體驗“說數(shù)學”，在聯(lián)系生活中體驗“用數(shù)學”。學生體驗學習，是用心去感悟的過程，在體驗中思考、創(chuàng)造，有利于培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實踐能力，提高學生的數(shù)學素養(yǎng)。而傳統(tǒng)的數(shù)學教學是學生被動吸收、機械記憶、反復練習、強化儲存的過程，沒有主體的體驗。然而在新課程中，教師只不過是學生自我發(fā)展的引導者和促進者。而學生學習數(shù)學是以積極的心態(tài)調動原有的認知和經(jīng)驗，嘗試解決新問題、理解新知識的有意義的過程。下面就談談我對數(shù)學知識體驗的幾點看法：
（一）合作交流——讓學生體驗“說數(shù)學”。
這里的“說數(shù)學”指數(shù)學交流。課堂上師生互動、生生互動的合作交流，能夠構建平等自由的對話平臺，使學生處于積極、活躍、自由的狀態(tài)，能出現(xiàn)始料未及的體驗和思維火花的碰撞，使不同的學生得到不同的發(fā)展。因為“個人創(chuàng)造的數(shù)學必須取決于數(shù)學共同體的‘裁決’，只有為數(shù)學共同體所一致接受的數(shù)學概念、方法、問題等，才能真正成為數(shù)學的成分?！币虼?，個體的經(jīng)驗需要與同伴和教師交流，才能順利地共同建構。讓學生在合作交流中充分地表達、爭辯，在體驗中“說數(shù)學”能更好地鍛煉創(chuàng)新思維能力。
（二）聯(lián)系生活——讓學生體驗“用數(shù)學”。
《數(shù)學課程標準》指出：“數(shù)學教學要體現(xiàn)生活性。人人學有價值的數(shù)學?！苯處熞獎?chuàng)設條件，重視從學生的生活經(jīng)驗和已有知識出發(fā)，學習和理解數(shù)學；要善于引導學生把課堂中所學的數(shù)學知識和方法應用于生活實際，既可加深對知識的理解，又能讓學生切實體驗到生活中處處有數(shù)學，體驗到數(shù)學的價值。
3、279+9
8、279+102等習題。
學習“圓的認識”后設計游戲：學生站成一排橫隊，距隊伍2米處放一泥人，大家套圈。學生體會到不公平，應站成一圓圈或站成縱隊才公平，更好地體會“在同一個圓內半徑都相等”。
（三）自主探究——讓學生體驗“再創(chuàng)造”。
實踐證明，學習者不實行“再創(chuàng)造”，他對學習的內容就難以真正理解，更談不上靈活運用了。如學完了“圓的面積”，出示：一個圓，從圓心沿半徑切割后，拼成了近似長方形，已知長方形的周長比圓的周長大6厘米，求圓的面積（下圖）。乍一看，似乎無從下手，但學生經(jīng)過自主探究，便能想到：長方形的周長不就比圓周長多出兩條寬，也就是兩條半徑，一條半徑的長度是3厘米，問題迎刃而解。
教師作為教學內容的加工者，應站在發(fā)展學生思維的高度，相信學生的認知潛能，對于難度不大的例題，大膽舍棄過多、過細的鋪墊，盡量對學生少一些暗示、干預，正如“教學不需要精雕細刻，學生不需要精心打造”，要讓學生像科學家一樣去自己研究、發(fā)現(xiàn)，在自主探究中體驗，在體驗中主動建構知識。
（四）實踐操作——讓學生體驗“做數(shù)學”。
教與學都要以“做”為中心。陶行知先生早就提出“教學做合一”的觀點，在美國也流行“木匠教學法”，讓學生找找、量量、拼拼??因為“你做了你才能學會”。皮亞杰指出：“傳統(tǒng)教學的特點，就在于往往是口頭講解，而不是從實際操作開始數(shù)學教學?！薄白觥本褪亲寣W生動手操作，在操作中體驗數(shù)學。通過實踐活動，可以使學生獲得大量的感性知識，同時有助于提高學生的學習興趣，激發(fā)求知欲。
在學習“時分秒的認識”之前，讓學生先自制一個鐘面模型供上課用，遠比帶上現(xiàn)成的鐘好，因為學生在制作鐘面的過程中，通過自己思考或詢問家長，已經(jīng)認真地自學了一次，課堂效果能不好嗎？如：一張長30厘米，寬20厘米的長方形紙，在它的四個角上各剪去一個邊長5厘米的小正方形后，圍成的長方體的體積、表面積各是多少？學生直接解答有困難，若讓學生親自動手做一做，在實踐操作的過程中體驗長方形紙是怎樣圍成長方體紙盒的，相信大部分學生都能輕松解決問題，而且掌握牢固。再如“將正方體鋼胚鍛造成長方體”，為了讓學生理解變與不變的關系，讓他們每人捏一個正方體橡皮泥，再捏成長方體，體會其體積保持不變的道理。在學習圓柱與圓錐后，學生即使理解了其關系，但遇到圓柱、圓錐體積相等，圓柱高5厘米，圓錐高幾厘米之類的習題仍有難度，如果讓學生用橡皮泥玩一玩，或許學生就不會再混淆，而能清晰地把握，學會邏輯地思考。
對于動作思維占優(yōu)勢的小學生來說，聽過了，可能就忘記；看過了，可能會明白；只有做過了，才會真正理解。教師要善于用實踐的眼光處理教材，力求把教學內容設計成物質化活動，讓學生體驗“做數(shù)學”的快樂。
總而言之，體驗學習需要引導學生主動參與學習的全過程，在體驗中思考，鍛煉思維，在思考中創(chuàng)造，培養(yǎng)、發(fā)展創(chuàng)新思維和實踐能力。當然，創(chuàng)設一個愉悅的學習氛圍相當重要，可以減少學生對數(shù)學的畏懼感和枯燥感。讓學生親身體驗，課堂上思路暢通，熱情高漲，充滿生機和活力；讓學生體驗成功，會激起強烈的求知欲望。同時，教師應該深入到學生的心里去，和他們一起歷經(jīng)知識獲取的過程，歷經(jīng)企盼、等待、焦慮、興奮等心理體驗，與學生共同分享獲得知識的快樂，與孩子們共同體驗學習。
2011年4月11日
體驗交通心得體會版篇三
“交通安全”這個詞相信大家都很熟悉并不陌生，因為從我們剛會走路到上一年級開始，爸爸媽媽老師就一直囑咐我們“注意交通安全”“過馬路的時候要左右看”。
行走時的一次走神，過馬路時的一次僥幸，開車時的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉瞬即逝。飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命?？墒怯行┩瑢W呢，過馬路的時候，看也不看就橫沖直撞，好像是要奔赴戰(zhàn)場一樣;還有一些同學，一邊跟其他同學玩，要不然兩三個同學飛車比賽，走路時走“s”型，一邊過馬路，后面來了汽車，按得喇叭很響也不管不顧;還有一些同學就更瘋狂了，騎著自行車在馬路上繞圈子，走路時走“s”型，把飛駛而過的汽車當成了兒戲。同學們，這種情況對嗎?好嗎?當然不對，也不好。俗話說的好：“不怕一萬，就怕萬一!”假如，你沖過馬路的那一刻，有一輛車突然從旁邊開了過來，你又什么防備也沒有，正好對著你，這時的你，能反應過來嗎?你瞧，那邊有一個小女孩，要過馬路，先看看左邊有沒有車，確認了以后，快速向前走到了兩條黃線中間，然后又看了看右邊，等到確實沒有車以后，他才走到對面;再看，那邊那個小女孩，本來已經(jīng)到了目的地，可是她看到了一個騎車輪車的帶著東西掉了，他卻不知道，趕快和他說了聲，快速幫忙把東西拾起來，把人和車安全地送到了對面，她才露出甜蜜的微笑。交通事故像一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應當學會保護自己，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習慣。
看了上面這幾則小故事傳說，相信大家也知道了交通安全的重要。當然對于交通文明習慣和素質的培養(yǎng)，應該從每個人每時每刻做起，特別是作為一名行動相對來說緩慢的行人，更應該引起注意。作為一名普通的小學生，遵守交通法規(guī)，維護交通秩序是我們應該具備的社會公德。因此，這需要每個公民從自身做起，從小事做起，增強交通文明的意識，才能真正的使其得到改進，才能真正的'實現(xiàn)交通安全秩序，才能真正實現(xiàn)和諧的交通環(huán)境。
體驗交通心得體會版篇四
近年來，交通安全意識的提升使得交通協(xié)警的職責日益重要。作為繁忙街道和交叉路口的守護者，交通協(xié)警承擔著維護交通秩序、保障行人和車輛安全的重要任務。在一次職業(yè)體驗活動中，我有幸擔任一名交通協(xié)警，親身體驗了這個職業(yè)的挑戰(zhàn)和樂趣，下面我將分享我的體會和心得。
第二段：體驗過程
在一次職業(yè)體驗活動中，我被指派到一條繁忙的市區(qū)主干道擔任交通協(xié)警。我換上制服，戴上警帽，手中拿著紅綠喇叭，靠近馬路。當時，正值上下班高峰期，道路車流量巨大，行人穿行密集。一陣聲音過后，我高舉紅綠喇叭，揮舞著手臂，用力地指示交通，引導車輛和行人通過交叉路口。由于路口繁忙，我時不時看到司機和行人對我的指示不理解，心急地渡過馬路。我學會了保持冷靜，溝通技巧是交通協(xié)警工作中必不可少的一環(huán)。
第三段：感悟與體驗
在交通協(xié)警的崗位上，我充分意識到自己的責任和使命。有時候，我不得不與急躁的司機進行理性的溝通，盡力提醒他們駕駛車輛和步行時的注意事項。遇到惡劣天氣時，我感受到了交通協(xié)警這個職業(yè)的艱辛，需要經(jīng)受住嚴寒、酷暑和惡劣天氣的考驗。但是，我也從中體會到了交通協(xié)警的快樂。每當我成功地引導一輛車穿過交叉路口，每當我?guī)椭粋€迷路的行人找到正確的道路，我都感到極大的成就感和滿足感。這體現(xiàn)了一個交通協(xié)警的價值和意義。
第四段：挑戰(zhàn)與收獲
在交通協(xié)警的工作中，我遇到不少挑戰(zhàn)，充分認識到了自己的不足之處。我發(fā)現(xiàn)自己的表達能力和溝通能力還需要不斷磨礪。有時候，我需要快速的語言組織能力來向司機解釋通行方向，有時候，我需要通過簡潔明了的手勢向行人示意停車和通行。這些挑戰(zhàn)讓我意識到了努力的方向和方法。同時，我在這次職業(yè)體驗活動中也獲得了很多收獲。我學會了如何控制自己的情緒和情感，并有效地應對各種突發(fā)情況。我還結識了許多勇敢和樂于助人的交通協(xié)警同事，從他們身上學到了很多寶貴的經(jīng)驗。
第五段：總結
通過這次職業(yè)體驗活動，我深刻體驗到了交通協(xié)警這個職業(yè)的艱辛、快樂和責任。作為城市交通秩序的維護者，他們肩負著重要的使命。他們需要具備出色的溝通能力、快速的反應能力和堅定的專業(yè)精神。我深知自己還需要不斷改進和提高，進一步發(fā)展自己的技能和能力。未來，無論我從事怎樣的職業(yè)，我都將牢記這次寶貴的體驗，踐行公民的責任，積極參與社會進步，為創(chuàng)造更安全、更有序的城市道路貢獻自己的力量。
體驗交通心得體會版篇五
今天下午觀看完警示片以后、使我心情久久不能平靜、看到屏幕上的交通事故、心里十分心痛、看到很多不必要發(fā)生的交通事故既然發(fā)生、我心里十分難過、發(fā)生事故的主要原因大部分都是因為酒后駕駛、超速駕駛。對這些人我十分的憤怒、平時不懂法不注重法、不遵守法律法規(guī)造成大錯、為此他們也付出了沉重的代價、俗話說的好、一滴酒、兩行淚、可后面只是更多人的淚水、事故背后給國家經(jīng)濟建設帶來麻煩、給家庭的經(jīng)濟來源困難、這些都是無法挽救的、對失去的生命更是無法挽救的。今天給我的那么多的感人畫面、我為那些受害者的家庭十分心痛、所以我們日后要吸取他們的教訓、時刻把人民的安全放首位、牢牢記住安全兩字。
遵守好交通法律法規(guī)、嚴格按規(guī)章制度落實、不酒后駕駛、不去開霸王車、不超速行駛、做到禮讓三先、文明駕駛。
日后繼續(xù)學習好交通法律法規(guī)、識！
體驗交通心得體會版篇六
體驗了一個學期的數(shù)學教學，我頗有感觸。在新課程的標準下，學生需要在自主探究中體驗“再創(chuàng)造”，在實踐操作中體驗“做數(shù)學”，在合作交流中體驗“說數(shù)學”，在聯(lián)系生活中體驗“用數(shù)學”。學生體驗學習，是用心去感悟的過程，在體驗中思考、創(chuàng)造，有利于培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實踐能力，提高學生的數(shù)學素養(yǎng)。而傳統(tǒng)的數(shù)學教學是學生被動吸收、機械訓練的過程，沒有主體的體驗。隨著新課標帶來的“以學生發(fā)展為本”的新理念： 教師不是“救世主”，教師只不過是學生自我發(fā)展的組織者、引導者與合作者。而學生學習數(shù)學應當是以積極的心態(tài)調動原有的認知和經(jīng)驗，嘗試解決新問題、理解新知識的有意義的過程。
《數(shù)學課程標準》提出：“要讓學生在參與特定的數(shù)學活動，在具體情境中初步認識對象的特征，獲得一些體驗。”所謂體驗，就是個體主動親歷或虛擬地親歷某件事并獲得相應的認知和情感的直接經(jīng)驗的活動。讓學生親歷經(jīng)驗，不但有助于通過多種活動探究和獲取數(shù)學知識，更重要的是學生在體驗中能夠逐步掌握數(shù)學學習的一般規(guī)律和方法。教師要以“課標”精神為指導，用活用好教材，進行創(chuàng)造性地教，讓學生經(jīng)歷學習過程，充分體驗數(shù)學學習，感受成功的喜悅，增強信心，從而達到學會學習的目的。
第一，自主探索------讓學生體驗“再創(chuàng)造”。實踐證明，學習者不實行“再創(chuàng)造”，他對學習的內容就難以真正理解，更談不上靈活運用了，如學完了“圓的面積”，出示：一個圓，從圓心沿半徑切割后，拼成了近似長方形，已知長方形的周長比圓的周長大6厘米，求圓的面積，乍一看，似乎無從下手，但學生經(jīng)過自主探究，便能想到：長方形的周長不就比圓周長多出兩條寬，也就是兩條半徑，一條半徑的長度是3厘米，問題迎刃而解、教師作為教學內容的加工者，應站在發(fā)展學生的思維的高度，相信學生的認知潛能，對于難度不大的例題，大膽舍棄過多，過細的鋪墊，盡量對學生少一些暗示，干預。正如“教學不需要精雕細刻，學生不需要精心打造”，要讓學生像科學家一樣去自己研究，發(fā)現(xiàn)。在自主探索中體驗，在體驗中主動建構知識。
第二，實踐操作-------讓學生體驗“做數(shù)學”。教與學都要以做為中心，陶行知先生早就提出“教學做合”的觀點，在美國也流行“木匠教學法”，讓學生找找，量量，拼拼-----因為“你做了你才能學會”。皮亞杰指出：“傳統(tǒng)教學的特點，就在于往往是口頭講解，二不是從實際操作開始數(shù)學教學，“做”就是讓學生動手操作，在操作中體驗數(shù)學。通過實踐活動，可以使學生獲得大量的感性知識，同時有助于提高學生的學習興趣，激發(fā)求知欲。在學習“時分秒的認識”之前，讓學生先自制一個鐘面模型供上課使用，遠比帶上現(xiàn)成的鐘好，因為學生在制作鐘面的過程中，通過自己思考或是詢問家長，已經(jīng)認真地自學了一次，課堂效果能不好嗎?如：一張長30厘米，寬20厘米的長方形紙，在它的四個角上各剪去一個邊長5厘米的小正方形后，圍成的長方體的體積，表面積各是多少？學生直接解答有困難，若讓學生親自動手做一做，在實踐操作的過程中體驗長方形紙是怎樣圍成長方體紙盒的，相信大部分學生都能輕松解決問題，而且掌握牢固。
再如“將正方體鋼胚鍛造成長方體”，為了讓學生理解變與不變的關系，讓他們每人捏一個正方體橡皮泥，再捏成長方體，體會其體積保持不變的道理。在學習圓柱與圓錐后，學生即使理解了其關系，但遇到圓柱、圓錐體積相等，圓柱高5厘米，圓錐高幾厘米之類的習題仍有難度，如果讓學生用橡皮泥玩一玩，或許學生就不會再混淆，而能清晰地把握，學會邏輯地思考。
對于動作思維占優(yōu)勢的小學生來說，聽過了，可能就忘記；看過了，可能會明白；只有做過了，才會真正地理解，教師要善于用實踐的眼光處理教材，力求吧教學內容設計成物質化活動，讓學生體驗“做數(shù)學”的快樂。
第
三、
合作交流-------讓學生體驗“說數(shù)學”。這里的“說數(shù)學”指數(shù)學交流。課堂上師生互動、生生互動的合作交流，能夠構建平等自由的對話平臺，使學生處于積極，活躍、自由的狀態(tài)，能出現(xiàn)始料未及的體驗和思維火花的碰撞，使不同的學生得到不同的發(fā)展。因為“個人創(chuàng)造的數(shù)學必須取決于數(shù)學共同體的裁決，只有為數(shù)學共同體所一致接受的數(shù)學概念、方法、問題等，才能真正成為數(shù)學的成分。因此，個體的經(jīng)驗需要與同伴和教師交流，才能順利地共同構建。讓學生在合作交流中充分地表達、爭辯，在體驗中“說數(shù)學”能更好地鍛煉創(chuàng)新思維能力。
第四、聯(lián)系生活--------讓學生體驗“用數(shù)學”?！稊?shù)學課程標準》指出：“數(shù)學教學要體現(xiàn)生活性。人人學有價值的數(shù)學?！苯處熞獎?chuàng)設條件，重視從學生的生活經(jīng)驗和已有的知識出發(fā)，學習和理解數(shù)學；要善于引導學生把課堂中所學的數(shù)學知識和方法應用于生活實際，既可加深對知識的理解，又能讓學生切實體驗到生活中處處有數(shù)學，體驗到數(shù)學的價值?？傊?，體驗學習需要引導學生主動參與學習的全過程，在體驗中思考，鍛煉思維，在思考中創(chuàng)造，培養(yǎng)、發(fā)展創(chuàng)新思維和實踐能力。當然，創(chuàng)設一個愉悅的學習氛圍相當重要，可以減少學生對數(shù)學的畏懼感和枯燥感。讓學生親身體驗，課堂上思路暢通，熱情高漲，充滿生機和活力；讓學生體驗成功，會激發(fā)強烈的求知欲望。同時，教師應該深入到學生的心里去，和他們一起歷經(jīng)知識獲取的過程，歷經(jīng)企盼、等待、焦慮、興奮等心理體驗，與學生共同分享獲得知識的快樂，與孩子們共同“體驗學習”。
體驗交通心得體會版篇七
小五
2011年10月4日和5日，我和同事一起參加了單位和河南眾心1+1拓展公司濮陽分公司聯(lián)合組織的拓展體驗活動，拓展體驗心得體會?；顒右婚_始，教練就為我們分了3個小分隊，每個隊都選出了自己的隊長，大家一起設計自己的隊名、隊呼和隊歌，并給自己起了名字，我為自己取名叫“小五”。短短一天半的訓練，不僅僅是把妙趣橫生的游戲同人生、事業(yè)、伙伴聯(lián)系在了一起，更重要的是給我們帶來了無窮的樂趣、信心、勇氣和思索，引起了心靈的強烈震撼和共鳴！在這里，每個項目都離不開團隊的支持和鼓勵、集體的智慧和力量，都給人帶來深刻的思考和啟示，使我們受益非淺。通過拓展體驗活動，增加了同事間的團隊精神和合作精神。
“高空斷橋”項目，讓我深刻體會到了對自己充分信任的重要性。我是第一個上去做這個項目的，當站在搖搖晃晃的“斷橋”上時，心里確實害怕。我不會忘記自己站在8米高空中無法邁步時隊友的鼓勵，那加油聲會永遠響徹在我內心底處；更不會忘記百度教練的指導和隊友們的幫助，是他們用智慧讓我獲得了成功。這真是“‘斷橋’一小步、人生一大步”。它告訴我們：做任何事情決不能輕言放棄，要相信自己，戰(zhàn)勝自我。
“信任背摔”項目，讓人體會最深的是人與人之間的信任和真誠。站在1.6米多高的背摔臺上，毫無顧慮地躺下去，需要的不僅是勇氣，還有對臺下隊員的充分信任。只有充分信任你的同伴，相信你的集體，他們才會在你需要幫助時給你最無私、最真誠的支持；只有信任你的同伴，相信你的集體，我們在集體中才會找到歸屬感和責任感。而臺下的隊員同樣要有團結協(xié)作的精神，要有接住上面隊員的勇氣、信心和責任。讓我感觸最深的就是，其實每個人內心深處都是渴望別人幫助和鼓勵的。無論這個人多么堅強、多么封閉，內心都會有這種潛意識的。百度教練在講評中和我們分享了一個事例：讓大家用自己的兩個食指給他比個“人”字，結果大部分隊員給他比了個“入”字。這個事例充分證明了人都是為自己著想，私心太重。它告訴我們：在以后的工作中，要多為他人著想。
團隊的目標依靠單個人的力量是無法完成的，正如翻越我們的“逃生墻”。當“
三、二、一，開始”從百度教練口中說出時，“逃生墻”下瞬間組成了一排人梯，他們中有高的、矮的、胖的、瘦的，我相信他們當時誰也沒有多想，但卻有一個共同的目標，那就是——讓全體兄弟姐妹通過自己單薄的臂膀順利“逃生”。38人的團隊誰也沒有能力單獨地翻越過去，但大家相互協(xié)作后卻在短短12分47秒內完成了翻越。這是38人單獨實施很難想象的情景，更不用說是完成。每個人都是有潛在能力的，但只有在團隊里潛能才能釋放得更充分、更徹底。由此可見，團隊是個人發(fā)展和體現(xiàn)價值的載體。在隨后的百度教練的講評中，“感恩”“感謝”彌漫了整個體驗營，感謝隊友的鼓勵、感謝隊友的幫助、感謝教練的指導、感謝單位的關懷，每個人都有說不完的謝意。這，不是做作，更不是虛偽，這是真情的表露，更是內心的直白。
拓展體驗結束了，但留在心里的震撼卻是永恒的。體驗的時間雖短，但收獲很大。回顧在體驗中所受的挑戰(zhàn)和磨練，感受頗深。多一點支持，多一份自信，就多一次成功。體驗中，教練對我們的鼓勵、隊友間的鼓勵給我們留下了深刻的印象。拓展體驗項目使我們認識到自身的潛能，增強了自信心；今后我們要在遇到困難時克服心理惰性，磨煉戰(zhàn)勝困難的毅力；啟發(fā)想象力與創(chuàng)造性，提高解決問題的能力。它還讓我們認識到，知識和技能只是有形的資本，意志和精神則是無形的力量。
體驗交通心得體會版篇八
交通事故是現(xiàn)代社會中頻繁發(fā)生的不幸事件，每年都有大量的人因為交通事故而喪生或受傷。為了提高公眾對于交通安全的意識和安全駕駛的技巧，我參加了一次交通事故體驗課。這個經(jīng)歷給我?guī)砹松羁痰姆此己腕w會。
第一段：意識到交通事故的嚴重性
在交通事故體驗課上，我們首先觀看了一段關于交通事故的真實案例視頻。視頻中，一位年輕人因為酒后駕駛而發(fā)生嚴重交通事故，他的車不幸撞進了一家小餐館，導致多人受傷。這個案例讓我深刻意識到交通事故的嚴重性和后果的嚴重性。事故不僅會導致人員傷亡，還可能給其他人帶來巨大的經(jīng)濟和生活上的困擾。從那以后，我下定決心要永遠遵守交通法規(guī)，嚴禁酒后駕駛和超速駕駛。
第二段：模擬事故體驗的震撼
在體驗課的第二個環(huán)節(jié)，我們進行了一次模擬事故體驗。我被分配到一個角色，扮演一個不注意觀察路況的行人。我們進行了一次模擬事故，結果是我被一輛模擬車輛撞倒。這個體驗讓我感受到了交通事故的可怕和不可預測性。即使是一次模擬，我也感受到了被撞擊的痛苦和恐懼。這個體驗讓我更加珍惜生命，也更加意識到交通安全的重要性。
第三段：掌握安全駕駛技巧
在交通事故體驗課中，我們還學習了很多有關安全駕駛的技巧。比如，我們學習了正確的坐姿和調整座椅和后視鏡的方法，以確保良好的視野和舒適的駕駛環(huán)境。我們還學習了如何正確使用減速器和剎車器，以避免發(fā)生緊急情況時的危險。這些技巧的掌握使我們能夠更好地應對意外情況，提高駕駛安全性。我現(xiàn)在意識到，不僅要遵守交通規(guī)則，還要不斷提升自己的駕駛技能，以應對各種突發(fā)情況。
第四段：加強交通安全宣傳
通過交通事故體驗課的學習和體驗，我意識到交通安全宣傳的重要性。許多人對交通安全的意識不夠強烈，只有在親身經(jīng)歷交通事故后才會醒悟。因此，作為一個參與過交通事故體驗的人，我有責任將我的體驗和認識告訴更多的人。我可以參與學?；蛏鐓^(qū)組織的安全宣傳活動，向更多的人傳遞交通安全的知識和體會。通過宣傳，我相信可以提高人們的交通安全意識，減少交通事故的發(fā)生。
第五段：改變自己，引領他人
交通事故體驗課讓我深刻領悟到自己的責任和改變的重要性。作為一個年輕人，我應該以身作則，遵守交通法規(guī)，不酒后駕駛，不超速行駛。在交通中，我要保持耐心和禮貌，尊重其他道路使用者的權益。同時，我也要引領他人，幫助他們樹立正確的交通安全觀念，做一個遵守交通規(guī)則的良好榜樣。只有每個人都能努力改變自己，才能共同營造一個安全有序的交通環(huán)境。
交通事故體驗課讓我重新認識到交通安全的重要性，以及每個人都有責任參與其中的事實。通過這次體驗，我不僅學到了安全駕駛的技巧，更重要的是在心里種下了一顆遵守交通規(guī)則的種子。我將以此次體驗為契機，不斷提升自己的駕駛技能，努力做到文明駕駛，為社會交通安全貢獻自己的一份力量。
體驗交通心得體會版篇九
記得每次開車，家里人都會千叮萬囑要注意安全、開慢一點，聽的多了，還真有點不耐煩。經(jīng)常看到車禍的發(fā)生，從未想過會發(fā)生在自己身上，也許是對自己多年的駕駛技術的'自信，覺得事故離我很遙遠，然而，事故還是發(fā)生了。
大年初七，因買不到回郴州的車票，急著趕回去開業(yè)務員列會，我跟朋友借了一部車趕回郴州，經(jīng)過湖南汝城縣，在當?shù)刈×艘煌?。第二天上午，帶上業(yè)務員小何繼續(xù)出發(fā)。因為早上下了一場雨，路面有些濕滑，在行駛到一處長陡坡的彎道處時，路面突然出現(xiàn)一層濕滑的泥土，車輪打滑，車輛失控、失去重心滾入路旁的深溝。當我從底朝天的車里掙扎出來后，看到車子正好被一個小土堆擋住，前后都是空蕩蕩的懸崖，望著那幾十米的深淵，我感覺頭皮發(fā)麻，渾身直冒冷汗。業(yè)務員小何還在車廂中痛苦呻吟，我砸碎玻璃將其救出后，攔了一部過路車，心急火燎的將她送到附近的'醫(yī)院檢查，在等待結果的這段時間里，心里的煎熬，那種極度痛苦的滋味無比難受。不幸中的萬幸，小何雖然骨折，但沒有傷到神經(jīng)，懸著的心才稍稍落下!
事情剛剛過去不久，現(xiàn)在想起來還心有余悸。想想如果車子滾下了懸崖，我腦中浮現(xiàn)出父母絕望的面孔、妻子心碎的聲音、女兒無助的眼神、美滿幸福的家庭從此支離破碎，留給親人們的只有痛不欲生;我不敢再想象下去了!所謂車禍猛如虎，只有身處其中才能真正理解。我是幸運的，因為我大難不死!可是又有多少人在車禍事故中受傷甚至失去生命。所以，我們必需珍惜，珍惜生命、珍愛自己、珍愛他人!為了自己與他人的生命安全，也為了我們的親人，希望所有手握方向盤的朋友們，謹慎駕駛!我們手中握著的不僅僅是方向盤，還握著自己與別人的生命，握著家庭的幸福，不要在不經(jīng)意間失去了最寶貴的東西!
活著、真好!這是我現(xiàn)在最真切的感受，所有的一切看上去都是那么美好，這次事故是我人生的驛站，我將從這里重新開始我的人生旅程!
體驗交通心得體會版篇十
4月17日早上4:30我的鬧鐘響了，我心里嘀咕著起床洗漱，走出家門。這是我工作后第一次起床這么早。說實話，從接到“今天我是環(huán)衛(wèi)工體驗活動”的通知后我一直在心里抱怨，這種形式的東西，于事情、于我們自己都沒多大意義，我這樣想著。抱怨歸抱怨，還是要服從安排。
來到指定的集合地點，離通知的時間還有10來分鐘，但是已經(jīng)有很多人到了，在昏黃的路燈下，環(huán)衛(wèi)所的羅所長正在帶領工作人員分發(fā)工具，我湊近一看，他拿的那張名單上已經(jīng)劃了不少勾勾，原來已經(jīng)幾個組“開工”了?！翱磥硭麄兪莵碚娴牧恕?，我在心里感嘆著。
領取了工具，穿上環(huán)衛(wèi)服，跟著我們的師傅何阿姨來到指定路段，“你們在前面掃，我在后面鏟”何阿姨吩咐道。我們四個年輕人揮動著長掃把開始了清掃工作。
時間在勞動中過得很快，天空完全亮了的時候我們的工作也完成了一大半，路面清掃基本完成，剩下的就是清理陰溝里面的垃圾。我們兩人一組，一人拿火鉗，一人找了個從垃圾箱里找來的口袋，一組負責一邊的陰溝。前兩天剛下過雨，陰溝里面很潮濕，這里面的垃圾都粘在地上，非常不好清理。加上有些小店亂排廢水，“煙客”隨手一扔的習慣，有些宵夜后喝醉的人的嘔吐物，整個陰溝的清理不僅困難很大，還很惡心。忍受著臭味和惡心，嘀咕著指責亂丟亂排的“惡行”，我們半開玩笑半認真的對一起清掃的男同事說“以后見你們亂丟煙頭了就要求罰你們掃一次大街”。
快七點的時候，我們順利的完工，天公算作美，等我們收拾好后開始淅淅瀝瀝的下起雨來。
和何阿姨一起走進最近的早餐店，這時候我們才有時間做真正意義上的交談。在交談中得知她們早上4點多起床開始清掃，掃完后也就7點多了，吃完早點后并不能休息，而是繼續(xù)在自己的責任路段一遍遍來回清理新產(chǎn)生的垃圾，一直到下午來人換班。
“環(huán)衛(wèi)工作真的很辛苦！”聽完何阿姨的話，我們都這樣感嘆?！耙院笳娴牟粊y扔垃圾了，太難清掃了?！薄坝斜匾屔鐣渌藛T也這樣體驗一次，他別是有必要讓被抓住的那些亂丟亂扔的人體驗一下?！蔽覀儼l(fā)自內心的這樣感慨。
感人心者，莫先乎情。我們常把環(huán)衛(wèi)工人比作“城市美容師”，可面對真正的環(huán)衛(wèi)工人，面對她們的真實境遇和默默承受的身體與精神的雙重壓力，這樣的美麗詞匯對她們來說不僅是奢侈，更是揶揄。在她們面前再漂亮的形容詞都顯得輕浮與無關痛癢，而對她們人格與勞作的尊重與呵護，在我們無論是驅車或徒步過程中路遇她們時，能給以一個深切而由衷的注目禮，或者在下雨天經(jīng)過她們身旁時能減一下車速，在日常生活中少亂扔一次垃圾，看到亂潑亂倒亂丟等不文明現(xiàn)象大膽地批評一次，也許更切實際、更具意義。
體驗交通心得體會版篇十一
通過本次的體驗式教學，我們收獲頗多。將我們的理論知識與臨床實踐結合了起來。俗話說：“實踐出真知”。只有真正實踐才能讓我們更好的學習知識。因此體驗式教學的開展，對我們學生來說至關重要。
在體驗式教學過程中，不僅夯實了理論知識、提高了技能操作水平，還讓我們看到了團隊合作的重要性，找到自己在學習、生活中所存在的個人問題。大家各自發(fā)揮特長，積極努力對待，將我們團隊推向了成功，其成功的背后：大家花費了大量的心血，尤其是我們的團隊的指導老師、隊長、組長，不斷地組織、號召大家聚集起來討論劇本、排練和其他相關事宜。組員們冒著嚴寒進行個人單項操作的練習到半夜，課余時間進行相關資料的查閱，這種努力的精神是值得贊揚的。從中大家學到了搶救危重病人基本技能，認識到了學好搶救知識與技能的重要性，掌握了基本搶救程序。
我們團隊所選的操作有心肺復蘇、吸氧、靜脈、心電監(jiān)護儀的使用。就本次考核，我談談我們團隊的優(yōu)點：
1、團隊協(xié)作能力強。
2、遇到突發(fā)事件有極強的應變能力。
3、熟練的操作技術，特別是心肺復蘇、氣管插管的操作做得相當規(guī)范。
4、劇情創(chuàng)新是亮點，并合情合理。
5、表演者表情豐富，表演逼真。
6、積極、認真的學習態(tài)度。
7、醫(yī)護人員不斷對患者及家屬人文關懷。
遵義醫(yī)學院周杉
體驗交通心得體會版篇十二
第一段：引言（介紹交通執(zhí)勤的背景）
交通執(zhí)勤是為了維護交通秩序，保障道路安全而進行的執(zhí)法行動。作為一名公民，有幸參與了一次交通執(zhí)勤工作，這是一次難得的體驗。通過這次體驗，我深切體會到了執(zhí)勤人員的辛勤付出與責任感，也對交通規(guī)則和安全有了更深入的了解。
第二段：執(zhí)勤的艱辛與責任
在執(zhí)勤現(xiàn)場，我親眼目睹了執(zhí)勤人員的辛苦。他們面對各種車輛和行人，需要同時保持警覺和耐心，確保交通有序。持續(xù)不斷的交通信息傳遞和處置工作，讓他們時刻保持高度集中的注意力。而且，不論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，執(zhí)勤人員都需要在戶外長時間工作，承受著身體上的不適。盡管壓力與艱辛無處不在，但執(zhí)勤人員始終保持著他們的責任感，為道路的安全留下了自己的一份貢獻。
第三段：執(zhí)勤中的交流與應對
在執(zhí)勤工作中，執(zhí)勤人員需要與各種各樣的人交流。他們會面對一些不服從交通規(guī)則的司機和行人，需要耐心地進行勸導和教育。而且，由于執(zhí)勤人員面臨的情況多種多樣，他們需要迅速地應對各種突發(fā)情況，并做出正確的決策，確保不會對交通安全產(chǎn)生不良影響。這種高壓下的工作對于執(zhí)勤人員的專業(yè)知識和應變能力提出了很高的要求。
第四段：交通規(guī)則和安全的重要性
通過參與交通執(zhí)勤工作，我更加深刻地認識到交通規(guī)則和安全的重要性。只有遵守交通法規(guī)，保持良好的交通秩序，才能減少交通事故的發(fā)生，保障人民的生命財產(chǎn)安全。同時，我們要認識到個人的交通意識和責任感同樣重要。每個人都應該時刻關注自己和他人的安全，文明駕駛、守法行駛。
第五段：個人的反思和成長
通過這次交通執(zhí)勤的體驗，我不僅更加了解了交通執(zhí)勤工作的辛苦與責任，也增強了我個人對交通規(guī)則和安全的重視。我會將這次經(jīng)歷化為動力，引導自己始終遵守交通規(guī)則，樹立良好的交通意識。同時，我也會積極宣傳交通安全知識，呼吁更多人關注并遵守交通規(guī)則，共同為建設和諧安全的交通環(huán)境而努力。
總結：通過這次交通執(zhí)勤的體驗，我在身臨其境的情境中深刻理解了執(zhí)勤人員的艱辛和責任感。同時，也進一步認識到交通規(guī)則和安全的重要性。我將以這次體驗為契機，不斷提升自己的交通意識和責任感，并積極為促進交通安全做出貢獻。同時，我也呼吁每個人都應該積極遵守交通規(guī)則，共同營造和諧安全的道路環(huán)境。
體驗交通心得體會版篇十三
第一段：交通的重要性和問題的出現(xiàn)（200字）
交通作為現(xiàn)代社會的重要組成部分，關系到人們的出行便利和社會的發(fā)展。然而，在日常的交通出行中，我們也會遇到各種問題。比如，道路擁堵、交通事故頻發(fā)等等。在我個人的交通出行中，我也曾經(jīng)遇到了不少問題，這讓我體會到了交通優(yōu)化的重要性。
第二段：交通改善的措施和效果（200字）
為了改善交通狀況，各地政府采取了一系列的措施，比如推廣公共交通、建設高速公路等。其中，最令我印象深刻的是推廣公共交通的措施。以往，我經(jīng)常選擇開車上班，但最近為了避免擁堵，我開始嘗試乘坐地鐵。果然，電車上人流擁擠，車輛不井然有序的情況得到了明顯改善。這讓我深刻體會到，通過發(fā)展公共交通，能夠有效減少私人車輛的數(shù)量，緩解擁堵問題，提高交通效率。
第三段：交通安全意識的重要性和警鐘的鳴響（200字）
在交通出行中，安全意識必不可少。曾經(jīng)有一次，我正在騎自行車穿越一個十字路口，突然一輛汽車闖紅燈從我身邊急馳而過，差點撞到我。這一幕讓我嚇出一身冷汗，也讓我更加珍惜生命和注重交通安全。我意識到，遵守交通規(guī)則、尊重他人、保持謹慎是確保交通安全的最基本要求，也是我們每個人應當做到的。
第四段：交通出行的綠色選擇和環(huán)保意識的覺醒（200字）
近年來，環(huán)保意識逐漸增強，綠色出行方式也受到越來越多人的青睞。很多城市開始推廣騎行和步行，同時也建設了更多的自行車專用道。我曾有一次騎自行車上班的經(jīng)歷，除了鍛煉身體，還能呼吸到新鮮的空氣，感受到了大自然的美麗與寧靜。這次經(jīng)歷讓我深刻地認識到，綠色出行不僅可以保護環(huán)境，還能提高個人的體質健康，真正實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的理念。
第五段：對于未來交通發(fā)展的期望和努力（200字）
展望未來，我希望交通能夠更加便捷、安全、綠色。首先，我們應該鼓勵多樣化的出行方式，提高公共交通網(wǎng)絡的覆蓋范圍和便利程度。其次，我們應該加強交通安全宣傳教育，提高人們對交通安全的認識和意識。最后，我們應該積極踐行綠色出行理念，通過鼓勵和支持綠色出行方式，推動整個社會向更加環(huán)保可持續(xù)的方向發(fā)展。
總結：交通是現(xiàn)代社會的重要組成部分，關系到人們的出行便利和社會的發(fā)展。通過體驗交通，我們深刻地認識到了交通優(yōu)化、交通安全和綠色出行的重要性。希望通過我們每個人的共同努力，可以實現(xiàn)更加便捷、安全、綠色的未來交通。
體驗交通心得體會版篇十四
本人最近有幸經(jīng)歷了一次不一樣的交通體驗， 現(xiàn)在想與大家分享一下我的感受與體會。
第一段：陌生的城市
我所到的這個城市是一個熱情、繁華的城市，但是對于一個來自外地的人來說，這里的交通卻非常復雜。騎車、電瓶車、公交、地鐵，各種形式的交通工具都擠在繁忙的街道上，對我來說，這里的一切都非常陌生。
第二段：認識朋友
然而，在這茫茫陌生的城市中，我遇到了一個熱情、豪爽的當?shù)厝?。這個當?shù)厝讼蛭医榻B了這個城市的方方面面，讓我加深了對這座城市的認識。同時，他也向我介紹了這里的交通規(guī)律，解答了我很多疑惑。從中，我意識到，一些在我來說非常明顯的規(guī)則，在這里可能與生活方式和文化有關聯(lián)，只有真正融入這個社區(qū)，才能體會到它們的深層含義。
第三段：交通工具的選擇
在這個城市出行，我嘗試了各種交通工具。騎自行車讓我更好的體會了這座城市的風景，走路則讓我更深刻地感受當?shù)氐奈幕諊?，而電瓶車、地鐵和公交車則讓我真正的感受到了這里的便利。這些不同的交通方式，讓我不僅越來越了解這個城市，還讓我更好的理解了不同的交通方式的優(yōu)劣和適用情況。
第四段：面對交通的挑戰(zhàn)
然而，在我的交通體驗中，并不是所有的事情都如我所愿。由于我對城市地理和規(guī)律的不熟悉，有時候我會面臨一些挑戰(zhàn)。比如，我沒有準確的預估自己要走多長時間，也可能會遇到擁堵的交通現(xiàn)象。但是，我從中證明了自己的耐心和冷靜，正視這些挑戰(zhàn)并且尋找相應的解決方案。當我意識到這些問題的本質，并利用當?shù)厝说慕?jīng)驗和方法來避開這些問題，我才真正感受到了這個城市交通中的樂趣。
第五段：交通體驗的啟示
作為一個外地的游客，我對這個城市的交通規(guī)律和生活方式的理解遠遠不夠深刻，但是在這次交通體驗中，我獲得了很多啟示。我學會了如何真正融入一個陌生城市的文化和生活，以獲得更深層次的理解，對于不知道的東西應主動求問，不放任大腦內的固有觀念限制了自己的想象和處事方式。除此之外，我也學會了如何在擁擠和混亂的環(huán)境中沉著應對并且找到解決問題的方法，樹立了對自己的信心和耐性。
總結
這次交通體驗對我而言是一次寶貴的經(jīng)歷，讓我真正的了解到了不同城市的交通文化對人們生活的影響。在擁有不同交通工具和環(huán)境的城市，選擇合適的工具和應對方式，并且了解當?shù)氐慕煌ㄒ?guī)律和文化，對于我們在當?shù)厣睢⒐ぷ骱吐糜味际欠浅Ｖ匾?。在平凡的生活中，我們需要學會從不同的角度去思考，尋找那些被我們忽略的細節(jié)。通過這些體驗和感受，我們才能更好的認識和了解自己的城市和世界。
體驗交通心得體會版篇十五
x年，是“”規(guī)劃的收官之年，交通運輸系統(tǒng)干部職工團結拼搏、負重奮進，較好地完成了全年各項工作任務，為“”發(fā)展劃上了圓滿的句號。
一是交通運輸發(fā)展研究持續(xù)深入，發(fā)展思路目標進一步明確。緊緊抓住滬通公鐵大橋落戶我市，三條鐵路在我市交匯形成樞紐的機遇期，開展綜合大交通規(guī)劃研究，成功組織了綜合交通體系規(guī)劃專家咨詢會，初步完成了《綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略研究》、《鐵路規(guī)劃研究》編制工作，完成了張家港市交通發(fā)展“”規(guī)劃。
二是交通工程建設持續(xù)推進，交通運輸網(wǎng)絡進一步完善。完成了交通基礎設施建設投資9.1億元。錫張高速工程、張楊公路改造工程、程墩路西延工程和顧家橋改造等工程建成通車，妙豐公路北延、晨豐公路南豐段和晨豐公路(木排港―楊新公路段)按計劃推進。蘇虞張快速通道工程方案，并于9月底舉行了開工儀式，12月20開始全線封閉施工;復線船閘工程完成主體工程施工、巫山大橋和工農(nóng)橋的方案變更設計，e輔道和下游沉井在緊張實施。公交站場、公交候車亭、運力改造和農(nóng)村道路會車點建設等四項實事工程的建成啟用。全市新建二級路網(wǎng)22.57公里。
三是基礎設施養(yǎng)護持續(xù)加強，交通運輸環(huán)境進一步優(yōu)化。完成國省干線公路養(yǎng)護投入822萬元，公路技術狀況指數(shù)達96,優(yōu)良路率為100%。全市完成農(nóng)村公路大中修總投資7115萬元(其中縣道1000萬元)，縣道技術狀況指數(shù)達94.1，優(yōu)良路率為99.5%，鄉(xiāng)村道平均好路率為75.4%。完成了申張線張家港段的坍塌岸坡的應急維護，整治坍塌岸坡320米，干線航道全線清障掃床450公里。
四是行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范，依法行政能力進一步增強。全面實施交通行政權力網(wǎng)上公開透明運行和行政指導工作。進一步優(yōu)化行政許可制度，建立和完善系統(tǒng)內部并聯(lián)審批機制和市鎮(zhèn)兩級行政許可工作機制，全年共受理辦結行政許可事項2680件。各執(zhí)法單位，共查處和糾正各類交通運輸違法違章行為1.01萬起。完成48家企業(yè)的新版《港口經(jīng)營許可證》換發(fā)工作，并對符合條件的18家企業(yè)發(fā)放許可證。市交通運輸局被蘇州市政府確認為“-20xx年市級依法行政示范單位”。
五是交通運輸業(yè)發(fā)展持續(xù)加快，運輸保障能力進一步提升。繼續(xù)實施公共交通優(yōu)先發(fā)展，新建公交客運站3座，首末站2座，新增運力80輛，改造運力63輛，其中l(wèi)ng車輛30輛，新建lng加汽站1座，新開了3條公交線路，調整22條公交線路走向，優(yōu)化了公交線網(wǎng)。實施了公交低票價政策，市域最高票價降到4元，公交服務質量進一步提升。全年新增道路客運車輛229輛，貨運車輛804輛/6392.5噸(其中危險品運輸車輛242輛/3444.86噸)，新增駕駛員培訓教練車60輛，汽車維修業(yè)戶51家(其中一、二類維修企業(yè)10 家)。深入開展平安交通建設，重點做好了節(jié)假日旅客運輸、內河水運、重點工程建設安全監(jiān)管，安全形勢穩(wěn)定。
六是資產(chǎn)管理持續(xù)改進，交通經(jīng)濟工作進一步扎實。通過努力，我市爭取到取消政府還貸二級公路收費中央補助資金9257.12萬元。積極做好交通國有資產(chǎn)管理和經(jīng)營，完成市公交公司公進民退改革。汽運集團、路橋集團繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。
七是黨建和精神文明建設持續(xù)加強，行業(yè)形象進一步提高。以加強基層組織建設和隊伍建設為核心，制定出臺了《市交通運輸系統(tǒng)領導干部培訓實施方案》、《交通系統(tǒng)扎實推進學習型黨組織建設的實施意見》，《關于交通系統(tǒng)加強黨支部規(guī)范化建設的實施意見》;繼續(xù)深入實施了“三大提升工程”和干部任用“三項制度”。深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，實施“結對共建”和“規(guī)范化黨支部”建設。認真貫徹《行政權力網(wǎng)上公開透明運行工作制度》、實施《工程建設領域廉政防控手冊》，重點加強了對工程項目的監(jiān)管，不斷深化了工程建設領域專項治理工作。組織開展優(yōu)質服務評選和服務品牌建設，培育了一批服務品牌、優(yōu)秀集體和先進個人，發(fā)揮了良好的示范引領作用。
另外，修編和完善了內部管理、評價考核等制度，較好地組織了“千人評交通”活動，積極開展“政協(xié)民主評議交通運輸局”活動，測評綜合滿意度達95%。高質量辦理了50件人大代表建議、政協(xié)委員提案。及時妥善處理各類信訪、投訴1538件。
體驗交通心得體會版篇十六
因地鐵一號線南苑站的開工興建，望梅路和迎賓路交叉口地塊線路臨時改線，原十字路口變?yōu)槎€連續(xù)的丁字路口，原來的直線路段陡然連續(xù)彎曲，給過往車輛和行人帶來不便，加上地鐵及周邊工地大型施工機械和重型施工車輛的增多，車輛超載、超速現(xiàn)象普遍，散落路上的泥土和揚起的灰塵較多，給該地段的交通安全帶來極大隱患。據(jù)筆者目睹，地鐵施工十個月來，共發(fā)生車輛追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。該路口是滬杭高速臨平出口所在地，是杭州、上海方向車輛進出臨平的主要路段，是余杭區(qū)的南大門，從某種意義上說代表著余杭的發(fā)展水平和城市形象，就該地段交通進行整治已迫在眉睫。為此特提出如下建議，請相關部門予以考慮。
一、可考慮在滬杭高速臨平出口處，望梅路口東、西方向設置提示牌，提醒過往車輛該路段正在修造地鐵，前有彎道，請?zhí)嵩鐪蕚?，減速慢性，以確保安全。
二、特殊時段增加警力疏導交通?？捎诿咳丈衔?：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰時段在該路段增設交警以疏導車輛，及時就地解決小事故引起的擁堵問題。
三、可考慮在該路段各方向加裝監(jiān)控探頭，以警示并監(jiān)控過往車輛，起到防治超載、超速和闖紅燈的作用。
四、加強對施工車輛的檢查和督導。敦促通過此路段的工程車輛安全施工，遵守交通法規(guī)，從根源上治理大型工程車輛的超速、超載問題，避免散落泥土污染路面，繼而引起浮塵現(xiàn)象。
五、對難以避免的浮塵，可增派灑水車每天三次灑水控制浮塵。
六、因公交k1路終點站僅設在理想車城，翁梅、紅聯(lián)、火車浜等周邊居民和外來務工者進出臨平均須步行穿越該路段至理想車城，人流量的增加進一步加重了該路口的交通負荷，也帶來了嚴重的安全隱患?？煽紤]在實施公交一體化的同時將k1線向南延伸至火車浜，或至少將站點南移越過此路口，并適當延長服務時間。
體驗交通心得體會版篇十七
交通是現(xiàn)代社會的重要組成部分，它對人們的日常生活和經(jīng)濟發(fā)展起著至關重要的作用。在過去的幾個星期里，我參與了一次關于交通的實地考察，并從中獲得了一些有趣的體驗和深刻的感悟。通過親身感受，我更加意識到了交通的重要性以及如何正確、高效地利用交通工具。
首先，我要說的是交通工具的選擇。在城市中，我們有多種交通工具可以選擇，如公交車、地鐵、出租車、電動車等。根據(jù)行程的目的和距離的遠近，我們可以選擇合適的交通工具。如果只是短距離出行，騎自行車或走路可能是更好的選擇，它們不僅環(huán)保，也能提高身體健康；而如果需要長途出行，地鐵和公交車是更加便捷和經(jīng)濟的選擇。通過考察，我深刻體會到選擇合適的交通工具對時間和金錢的節(jié)省有著明顯的影響。
其次，我想談談對于公共交通工具的認識。公共交通工具在城市中是非常重要的，它們能夠大大減少交通擁堵、節(jié)約空間和資源。然而在實際使用中，我發(fā)現(xiàn)由于不文明乘車行為的存在，公共交通工具的體驗并不總是愉快的。有時候，人們會插隊、吵嚷、亂扔垃圾，給其他乘客帶來困擾。因此，作為乘客，我們應該自覺遵守交通規(guī)則，尊重他人，共同維護良好的出行環(huán)境。只有每個人都從自己做起，才能提升公共交通服務的質量，讓每個人的出行更加舒適和便利。
再者，我在交通中還要說一說安全意識。交通事故時常發(fā)生，很多事故都是由于人們的疏忽和違規(guī)行為造成的。因此，我們應該時刻保持警惕、細心觀察交通情況，并遵守交通規(guī)則。無論是駕駛車輛還是過馬路，我們都應該使用安全設施，提高安全意識，減少事故的發(fā)生。通過參與這次考察，我深刻意識到保護自己和他人的生命安全是每個人應盡的責任，我們應該將安全放在第一位。
最后，我想談談關于交通對個人和城市的發(fā)展的影響。交通不僅是我們日常生活的重要組成部分，也是經(jīng)濟發(fā)展的基礎。交通的發(fā)展能夠促進城市的繁榮和人們的生活水平的提高。通過觀察，我注意到在城市中，交通狀況的好壞會對人們的出行、工作、旅游等方面產(chǎn)生巨大的影響。隨著技術的進步和城市的發(fā)展，我們期待著更加高效、便捷、舒適的交通方式的出現(xiàn)，以滿足人們不斷增長的交通需求。
通過這次交通實地考察，我深刻體會到交通的重要性以及如何正確利用交通工具。我認識到選擇合適的交通工具對于時間和金錢的節(jié)省有著重要的影響，公共交通工具的規(guī)范使用和安全意識是我們每個人應盡的責任，而交通的發(fā)展對于城市和人們的生活有著重要的影響。相信在未來的發(fā)展中，交通會變得更加人性化、智能化，為我們的出行帶來更多的便利和安全。
總之，交通是現(xiàn)代社會不可或缺的重要組成部分。通過體驗和觀察交通，我們可以更好地了解交通的重要性、選擇合適的交通工具、遵守交通規(guī)則、提高安全意識，并關注交通對個人和城市的發(fā)展的影響。只有通過共同努力，我們才能共同營造一個更加便捷、安全、高效的交通環(huán)境。
體驗交通心得體會版篇十八
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交通事故心得體會范文
4月30日下午14:10，我部門領導組織全體員工在東河作業(yè)區(qū)的住宅處，召開了一次安全經(jīng)驗分享。會議的內容是吊裝事故安全經(jīng)驗分享，是十分痛苦的，更是作為一聲驚人的警鐘，敲醒著那些在日常工作和生活中忽視安全的人們。
曾經(jīng)在新聞中、報紙上、書本里、乃至宣教課堂上看到、聽到過無數(shù)起因為藐視安全而喪命的悲劇，這些教訓觸動著我的心靈，并一直在告戒我，要時時刻刻牢記安全?；剡^頭來想想，我的心中又生出許多的疑問。是怎樣的原因導致這樣的悲劇呢?他為什么會站在吊裝物品旁邊手扶吊裝物品?吊裝重物為什么會突然傾斜?種種的疑問讓我一時間無法想明白?然而，讓我們感覺到了安全的重要性。我們下步應該做的是，以此事例來提醒我們，告戒我們，無論是在工作和生活上，安全是第一位的，這個就發(fā)生在我身邊的鮮活的事例更加警醒我們，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福。
我們仔細地回顧一下這起事故，如果他當時能夠按照操作規(guī)程執(zhí)行操作，如果他當時不站在吊裝重物旁邊，如果他具有一定的安全意識，如果他能在工作崗位上積累更多的經(jīng)驗……這些假如也不會造成很大的傷害，給我們深刻的警醒。一句話，假如我們每一名鉆井工人都能夠樹立安全意識，時時刻刻把安全工作放在首位，在工作中勝任崗位，堅守安全操作規(guī)程，對企業(yè)負責，對家庭負責，更對自己負責，那么這完全是可以避免的悲劇。這起事故教訓足以讓我們深刻地意識到:安全責任重于泰山!
學習交通事故心得體會
研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經(jīng)鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉眼讓喜事變成了慘痛。
今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發(fā)生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發(fā)社會輿論強烈關注。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據(jù)重要部分，嚴厲打擊漠視交通規(guī)定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。
發(fā)生車禍的原因許許多多，但當事情發(fā)生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規(guī)的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。
項交通道路交通安全法律法規(guī)，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧!
交通安全事故心得
1月3號上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當行駛至xxx時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定:輔道行駛不得超過35碼。,沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經(jīng)損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識;文化素質和安全技能;安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調適法;激勵措施;紀律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關心安全，時時注意安全，事事想到安全。