2023年物流安全管理論文（通用19篇）

    通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提高自己的學(xué)習(xí)和工作能力。閱讀優(yōu)秀的范文可以幫助我們拓展寫作思路，提高寫作水平?？偨Y(jié)范文幫助我們更好地理解總結(jié)的本質(zhì)和目的，為我們的寫作提供了有效的參考。
    物流安全管理論文篇一
    隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及航空運(yùn)輸業(yè)迅速擴(kuò)大，航空運(yùn)輸也成為了常見的交通方式之一，由于航空運(yùn)輸?shù)哪Ｊ绞窃诳罩酗w行，這樣就受天氣環(huán)境因素的影響較大。所以，近些年來看，航空安全問題越來越被大家所關(guān)注。航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)航空的安全問題也逐漸凸現(xiàn)出來，特別是民航的安全問題，基于此種情況，作者針對制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素提出自己的幾點(diǎn)淺見。
    1空中交通管理的含義
    利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，以便保證飛行安全和飛機(jī)有秩序的飛行。在飛行路線經(jīng)過的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等等，并按管理區(qū)的不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。同時(shí)在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向的間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，從而完成監(jiān)視、識別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)的工作。
    2我國針對空中交通管理的現(xiàn)狀采取的措施
    和發(fā)達(dá)國家的空中交通管理制度相比，中國的空中管理制度還不夠完善，同時(shí)關(guān)于空中管理的技術(shù)手段還有待提高，并且對空中管理制度的評價(jià)機(jī)制還未健全?；诖朔N情況，我國針對空中交通管理的現(xiàn)狀采取了一些措施，具體如下。
    2.1引進(jìn)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備
    發(fā)達(dá)國家的空中管理經(jīng)驗(yàn)比我國的空中管理經(jīng)驗(yàn)要成熟很多，自然設(shè)備上也比我國的設(shè)備要先進(jìn)很多，同時(shí)，發(fā)達(dá)國家的科學(xué)技術(shù)水平也比我國的科技水平高出來很多，所以，直接引進(jìn)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備，是提升我國空中交通管理設(shè)備先進(jìn)程度的方法之一，同時(shí)也加速了我國空中交通管理能力的提升。
    2.2學(xué)習(xí)并借鑒發(fā)達(dá)國家成熟的空中交通管理制度，逐步完善我國的空中交通管理制度
    發(fā)達(dá)國家的空中管理制度建立的時(shí)間比我們國家空中管理制度的建立早了很多年，所以無論是技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)都比我們成熟很多。所以，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家成熟的空中交通管理制度，是完善我國的空中交通管理制度的捷徑之一，從而使我國的空中管理能力得到逐步地提高。
    我國的空中管理設(shè)備大部分都是引進(jìn)自發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，由于本國自行生產(chǎn)的空中管理的設(shè)備的技術(shù)還不成熟，所以我們只有依賴發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)品，但是在我們使用發(fā)達(dá)國家的空中管理設(shè)備同時(shí)我們也受到了諸多的限制，比如，不同的語言系統(tǒng)造成對我國的工作人員對其產(chǎn)品的理解不夠透徹，不能夠很好的運(yùn)用，同時(shí)，發(fā)達(dá)國家對于核心的技術(shù)都是采用保密措施的。由此可見，加大我國空中管理的科學(xué)技術(shù)的研究的力度，爭取早日研發(fā)出屬于自己的空中管理的高科技設(shè)備，是提升我國空中管理能力的必經(jīng)之路。
    3制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素
    民航空中交通安全管理是一個(gè)紛繁復(fù)雜、難度系數(shù)非常高同時(shí)又是不能有絲毫失誤的工作。因?yàn)橹萍s著民航空中交通管理安全的因素有很多，比如：天氣因素、溝通問題、飛機(jī)的檢修問題等等，但是只要有一個(gè)不良因素的存在都會(huì)為民航空中交通管理埋下不安全的隱患，下面是對制約民航空中交通管理安全運(yùn)行因素的詳細(xì)敘述。
    3.1天氣因素
    良好的飛行環(huán)境是飛機(jī)得以安全航行的基礎(chǔ)，所以天氣環(huán)境的好壞是制約民航航空中交通管理安全運(yùn)行的最主要因素。所以，如果沒有良好的天氣和適宜飛機(jī)飛行的環(huán)境，即便有再先進(jìn)的空中管理設(shè)備，再高超的駕駛員的駕駛水平，也是毫無用處，不能航行的。
    3.2航行中的機(jī)組人員和地面的工作人員溝通不暢
    飛機(jī)在飛行過程中一定要和地面的工作人員時(shí)刻保持聯(lián)系，以確保地面對飛行中的飛機(jī)各方面的情況都能清楚掌握。有時(shí)，由于飛機(jī)機(jī)器設(shè)備的故障或惡劣的天氣環(huán)境，都會(huì)導(dǎo)致通訊信號的不良，從而使機(jī)組人員無法和地面的工作人面進(jìn)行有效的溝通，使處在危險(xiǎn)中航行的飛機(jī)不能得到專業(yè)的指揮，也無法通過地面工作人員的信息傳送了解地面的環(huán)境，這也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
    3.3飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平
    飛機(jī)都是要定期進(jìn)行檢修的，所以工作人員的專業(yè)技術(shù)水平就決定了飛機(jī)的檢修質(zhì)量，如果飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平過低的話，就會(huì)給飛機(jī)的安全飛行埋下了不安全的隱患。所以，飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平也是制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
    3.4駕駛?cè)藛T的身心健康水平
    文章主要側(cè)重駕駛員的心理健康程度對安全駕駛的影響，因?yàn)榈材艹蔀轳{駛員，身體一定都是非常健康的，因?yàn)轳{駛工作是一項(xiàng)十分耗體力的工作，如果身體素質(zhì)不行，就無法勝任這項(xiàng)工作。由于駕駛?cè)藛T如果存在心理問題不容易被發(fā)現(xiàn)，所以，這才是飛機(jī)不安全航行埋下了隱患的因素。近些年來，因?yàn)轳{駛員的心理問題引發(fā)了很多飛機(jī)的安全事故，沒有給人民的人身安全提供有效的保障。由此可見，駕駛?cè)藛T的身心健康水平也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
    3.5對地面工作人員的管理制度不夠完善
    航行中的飛機(jī)是通過無線信號和地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的，盡管科技再先進(jìn)，信號的終端也都是需要人工進(jìn)行操作，但凡人工操作就難免會(huì)出現(xiàn)失誤。而在所有的航空事故中，因?yàn)楣ぷ魅藛T的操作不當(dāng)而引起的航空事故也占據(jù)了一定的比例。因?yàn)榈孛娴墓ぷ魅藛T要對機(jī)組人員進(jìn)行時(shí)時(shí)追蹤，所以，就要求地面的工作人員在工作的過程中不得有絲毫的馬虎，精神要高度集中。然而在實(shí)際的工作中，由于地面的工作人員覺得已經(jīng)對這些工作內(nèi)容非常嫻熟，從而每天麻木地處理工作中的事宜。所以，民航的管理人員要經(jīng)常對地面的工作人員進(jìn)行安全知識方面的培訓(xùn)，提升他們的安全意識，同時(shí)要完善對地面的工作人員的管理制度，加大懲罰力度，使地面工作人員的薪資和工作成果相掛鉤，這樣才能端正地面員工的工作態(tài)度，使地面的工作能夠有序有效的展開，減少航空事故的發(fā)生，為飛機(jī)乘客提供安全保障。
    4結(jié)束語
    總而言之，要想民航空中管理能夠安全運(yùn)行，不僅要分析制約民航空中管理安全運(yùn)行的因素，比如，天氣因素、和地面溝通問題、飛機(jī)的檢修問題以及地面工作人員管理的問題等等，因?yàn)橹挥辛私膺@些因素，我們才能對這些引發(fā)飛機(jī)安全事故的因素加以防范，減少航行事故的發(fā)生。同時(shí)，我們也要向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)先進(jìn)的空中管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)引進(jìn)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)的空中管理設(shè)備，只有這樣促進(jìn)我國民航空中管理的安全運(yùn)行，才能為我國人民的人身財(cái)產(chǎn)安全提供有力保障。
    物流安全管理論文篇二
    隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及航空運(yùn)輸業(yè)迅速擴(kuò)大，航空運(yùn)輸也成為了常見的交通方式之一，由于航空運(yùn)輸?shù)哪Ｊ绞窃诳罩酗w行，這樣就受天氣環(huán)境因素的影響較大。所以，近些年來看，航空安全問題越來越被大家所關(guān)注。航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)航空的安全問題也逐漸凸現(xiàn)出來，特別是民航的安全問題，基于此種情況，作者針對制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素提出自己的幾點(diǎn)淺見。
    利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，以便保證飛行安全和飛機(jī)有秩序的飛行。在飛行路線經(jīng)過的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等等，并按管理區(qū)的不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。同時(shí)在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向的間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，從而完成監(jiān)視、識別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)的工作。
    和發(fā)達(dá)國家的空中交通管理制度相比，中國的空中管理制度還不夠完善，同時(shí)關(guān)于空中管理的技術(shù)手段還有待提高，并且對空中管理制度的評價(jià)機(jī)制還未健全?；诖朔N情況，我國針對空中交通管理的現(xiàn)狀采取了一些措施，具體如下。
    2.1引進(jìn)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備
    發(fā)達(dá)國家的空中管理經(jīng)驗(yàn)比我國的空中管理經(jīng)驗(yàn)要成熟很多，自然設(shè)備上也比我國的設(shè)備要先進(jìn)很多，同時(shí)，發(fā)達(dá)國家的科學(xué)技術(shù)水平也比我國的科技水平高出來很多，所以，直接引進(jìn)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的空中交通管理設(shè)備，是提升我國空中交通管理設(shè)備先進(jìn)程度的方法之一，同時(shí)也加速了我國空中交通管理能力的提升。
    2.2學(xué)習(xí)并借鑒發(fā)達(dá)國家成熟的空中交通管理制度，逐步完善我國的空中交通管理制度
    發(fā)達(dá)國家的空中管理制度建立的時(shí)間比我們國家空中管理制度的建立早了很多年，所以無論是技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)都比我們成熟很多。所以，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家成熟的空中交通管理制度，是完善我國的空中交通管理制度的捷徑之一，從而使我國的空中管理能力得到逐步地提高。
    我國的空中管理設(shè)備大部分都是引進(jìn)自發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，由于本國自行生產(chǎn)的空中管理的設(shè)備的技術(shù)還不成熟，所以我們只有依賴發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)品，但是在我們使用發(fā)達(dá)國家的空中管理設(shè)備同時(shí)我們也受到了諸多的限制，比如，不同的語言系統(tǒng)造成對我國的工作人員對其產(chǎn)品的理解不夠透徹，不能夠很好的運(yùn)用，同時(shí)，發(fā)達(dá)國家對于核心的技術(shù)都是采用保密措施的。由此可見，加大我國空中管理的科學(xué)技術(shù)的研究的力度，爭取早日研發(fā)出屬于自己的空中管理的高科技設(shè)備，是提升我國空中管理能力的必經(jīng)之路。
    民航空中交通安全管理是一個(gè)紛繁復(fù)雜、難度系數(shù)非常高同時(shí)又是不能有絲毫失誤的工作。因?yàn)橹萍s著民航空中交通管理安全的因素有很多，比如：天氣因素、溝通問題、飛機(jī)的檢修問題等等，但是只要有一個(gè)不良因素的存在都會(huì)為民航空中交通管理埋下不安全的隱患，下面是對制約民航空中交通管理安全運(yùn)行因素的詳細(xì)敘述。
    3.1天氣因素
    良好的飛行環(huán)境是飛機(jī)得以安全航行的基礎(chǔ)，所以天氣環(huán)境的好壞是制約民航航空中交通管理安全運(yùn)行的最主要因素。所以，如果沒有良好的天氣和適宜飛機(jī)飛行的環(huán)境，即便有再先進(jìn)的空中管理設(shè)備，再高超的駕駛員的駕駛水平，也是毫無用處，不能航行的。
    3.2航行中的機(jī)組人員和地面的工作人員溝通不暢
    飛機(jī)在飛行過程中一定要和地面的工作人員時(shí)刻保持聯(lián)系，以確保地面對飛行中的飛機(jī)各方面的情況都能清楚掌握。有時(shí)，由于飛機(jī)機(jī)器設(shè)備的故障或惡劣的天氣環(huán)境，都會(huì)導(dǎo)致通訊信號的不良，從而使機(jī)組人員無法和地面的工作人面進(jìn)行有效的溝通，使處在危險(xiǎn)中航行的飛機(jī)不能得到專業(yè)的指揮，也無法通過地面工作人員的信息傳送了解地面的環(huán)境，這也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
    3.3飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平
    飛機(jī)都是要定期進(jìn)行檢修的，所以工作人員的專業(yè)技術(shù)水平就決定了飛機(jī)的檢修質(zhì)量，如果飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平過低的話，就會(huì)給飛機(jī)的安全飛行埋下了不安全的隱患。所以，飛機(jī)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平也是制約民航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
    3.4駕駛?cè)藛T的身心健康水平
    文章主要側(cè)重駕駛員的心理健康程度對安全駕駛的影響，因?yàn)榈材艹蔀轳{駛員，身體一定都是非常健康的，因?yàn)轳{駛工作是一項(xiàng)十分耗體力的工作，如果身體素質(zhì)不行，就無法勝任這項(xiàng)工作。由于駕駛?cè)藛T如果存在心理問題不容易被發(fā)現(xiàn)，所以，這才是飛機(jī)不安全航行埋下了隱患的因素。近些年來，因?yàn)轳{駛員的心理問題引發(fā)了很多飛機(jī)的安全事故，沒有給人民的人身安全提供有效的保障。由此可見，駕駛?cè)藛T的身心健康水平也是制約航空中交通管理安全運(yùn)行的因素之一。
    3.5對地面工作人員的管理制度不夠完善
    航行中的飛機(jī)是通過無線信號和地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的，盡管科技再先進(jìn)，信號的終端也都是需要人工進(jìn)行操作，但凡人工操作就難免會(huì)出現(xiàn)失誤。而在所有的航空事故中，因?yàn)楣ぷ魅藛T的操作不當(dāng)而引起的航空事故也占據(jù)了一定的比例。因?yàn)榈孛娴墓ぷ魅藛T要對機(jī)組人員進(jìn)行時(shí)時(shí)追蹤，所以，就要求地面的工作人員在工作的過程中不得有絲毫的馬虎，精神要高度集中。然而在實(shí)際的工作中，由于地面的工作人員覺得已經(jīng)對這些工作內(nèi)容非常嫻熟，從而每天麻木地處理工作中的事宜。所以，民航的管理人員要經(jīng)常對地面的工作人員進(jìn)行安全知識方面的培訓(xùn)，提升他們的安全意識，同時(shí)要完善對地面的工作人員的管理制度，加大懲罰力度，使地面工作人員的薪資和工作成果相掛鉤，這樣才能端正地面員工的工作態(tài)度，使地面的工作能夠有序有效的展開，減少航空事故的發(fā)生，為飛機(jī)乘客提供安全保障。
    總而言之，要想民航空中管理能夠安全運(yùn)行，不僅要分析制約民航空中管理安全運(yùn)行的因素，比如，天氣因素、和地面溝通問題、飛機(jī)的檢修問題以及地面工作人員管理的問題等等，因?yàn)橹挥辛私膺@些因素，我們才能對這些引發(fā)飛機(jī)安全事故的因素加以防范，減少航行事故的發(fā)生。同時(shí)，我們也要向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)先進(jìn)的空中管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)引進(jìn)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)的空中管理設(shè)備，只有這樣促進(jìn)我國民航空中管理的安全運(yùn)行，才能為我國人民的人身財(cái)產(chǎn)安全提供有力保障。
    物流安全管理論文篇三
    近年來，通信業(yè)有很強(qiáng)的發(fā)展勢頭，國家《安全生產(chǎn)法》和《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的頒布和實(shí)施，給通信建設(shè)工程項(xiàng)目安全管理提出了更高的要求。
    本文分析了通信工程建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)過程中的不安全因素和安全管理重要意義，并提出了預(yù)防措施。
    一、通信工程建設(shè)項(xiàng)目安全管理的意義
    (一)有利于減少安全事故的發(fā)生
    我國安全生產(chǎn)管理的基本原則是事故預(yù)防和事故控制。
    目前通信工程安全管理不能缺少監(jiān)理單位的參與，這種第三方的參與管理是建筑安全管理甚至是項(xiàng)目管理的進(jìn)步，因?yàn)楸O(jiān)理工程師懂得的知識相對比較全面，他們往往既懂工程，又懂法律和經(jīng)濟(jì)，還懂安全管理，是工程項(xiàng)目管理的專業(yè)人士。
    通信工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)方應(yīng)聘請這種專業(yè)人士對工程安全生產(chǎn)全過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)排除安全隱患。
    這樣不僅可以減少安全事故的發(fā)生，同時(shí)也保障了人民群眾人身和財(cái)產(chǎn)安全，往更高一層次講，對國家公共利益也是一種保障。
    (二)有利于提高通信工程項(xiàng)目安全管理水平
    通信單位安全管理主要包括政府、施工單位和建立單位的共同參與。
    在安全管理過程中，政府起的作用是對市場進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，施工單位和監(jiān)理單位則是監(jiān)控整個(gè)施工過程，直到工程竣工。
    通過三方積極你努力，實(shí)現(xiàn)無漏洞安全管理，可以大大提高項(xiàng)目安全管理水平。
    二、安全管理現(xiàn)狀分析
    (1)任何通程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，都不是絕對安全的。
    尤其是通訊工程行業(yè)，更是隨時(shí)都伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。
    而在通訊工程的施工過程中，這種風(fēng)險(xiǎn)的存在更是不可避免的。
    其中，風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的主要原因是由于項(xiàng)目管理規(guī)章制度的不完善，或者是由于安全施工理念貫徹不到位造成的。
    這是很多管理者都沒有足夠重視的問題。
    在通訊工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，不僅要從以往的經(jīng)驗(yàn)中對安全管理的現(xiàn)狀進(jìn)行評估，更重要的是基于不同的項(xiàng)目情況，切實(shí)的按照規(guī)章流程來進(jìn)行項(xiàng)目施工。
    (2)施工過程中管理不到位，沒有從真正意義上認(rèn)識到安全管理是工作的第一要素。
    在通訊工程項(xiàng)目的施工過程中，管理缺失的主要表現(xiàn)如下：權(quán)責(zé)不明、管理方式傳統(tǒng)單一、沒有有效地安全管理手段和有效的監(jiān)督機(jī)制。
    (3)在施工整體過程中對風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)計(jì)不足。
    尤其是我國現(xiàn)階段的通訊工程施工中對出現(xiàn)的問題沒有有效地進(jìn)行總結(jié)和檢討，造成了對安全管理的重視程度不足等問題，極大的威脅著我國通訊工程建設(shè)行業(yè)的正常發(fā)展。
    三、通信工程建設(shè)項(xiàng)目的安全管理措施
    (一)在企業(yè)文化中建立安全文化的理念
    企業(yè)文化是企業(yè)價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則的總和，體現(xiàn)了企業(yè)的品牌層次和企業(yè)的精神財(cái)富。
    在企業(yè)文化中應(yīng)當(dāng)包含良好的安全文化，這體現(xiàn)在員工思想層面的安全意識和通過個(gè)人行為的規(guī)范表現(xiàn)出來的外在效果。
    企業(yè)安全文化是企業(yè)安全管理的靈魂，是做好安全工作的基礎(chǔ)，具有保障安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性意義和戰(zhàn)略性意義。
    建立企業(yè)的安全文化重要的是要樹立以人為本的理念，在制度的建立上，體制的運(yùn)行上要充分體現(xiàn)人的安全權(quán)、生命權(quán)、健康權(quán)，充分激發(fā)員工的自覺性、積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，樹立為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)的思維模式，讓所有員工建立自發(fā)的安全意識和安全工作熱情，把企業(yè)安全管理同個(gè)人行為聯(lián)系起來。
    只有這樣才能使安全制度更加可行，安全體系運(yùn)行更加高效。
    (二)建立安全規(guī)章制度
    安全規(guī)章制度是對安全管理的內(nèi)容進(jìn)行書面化和條款化，帶有約束和強(qiáng)制執(zhí)行的意義。
    首先，安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定。
    其次，安全生產(chǎn)制度應(yīng)當(dāng)內(nèi)容齊全、針對性強(qiáng)，具有實(shí)效性和可操作性。
    通信建設(shè)相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確事故多發(fā)環(huán)節(jié)的控制保障，例如，通信線路施工、維護(hù)必須配備必需的安全防護(hù)、檢測器材，防止強(qiáng)電侵入、觸電、高處墜落、倒桿、機(jī)械傷害和氣體中毒、爆燃等事故發(fā)生。
    做好通信線路“三線交越”防護(hù)、過路警示、拉線保護(hù)等內(nèi)容。
    值得一提的是，在安全制度中應(yīng)當(dāng)明確企業(yè)安全生產(chǎn)的資源保障，包括安全防護(hù)的經(jīng)費(fèi)、安全培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)等。
    做好安全生產(chǎn)是需要產(chǎn)生成本的，但是生產(chǎn)安全得到保障，安全事故的消除本身就為企業(yè)帶來了經(jīng)濟(jì)效益，另外，出現(xiàn)安全管理工作做得好、安全責(zé)任感強(qiáng)的企業(yè)更能夠給客戶帶來信任感，為企業(yè)增加更多潛在的效益。
    完善的、操作性強(qiáng)的安全管理制度，有利于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的正確決策，有利于指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)一線安全生產(chǎn)的實(shí)施，有利于規(guī)范員工行為并提高職工的安全意識。
    (三)做好安全培訓(xùn)和教育工作
    企業(yè)在對全體員工的安全培訓(xùn)教育要注重以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的工作。
    (1)從業(yè)教育。
    即對于新進(jìn)入企業(yè)工作的員工、調(diào)換專業(yè)和從事新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備工作的員工結(jié)合技術(shù)培訓(xùn)進(jìn)行專門的安全教育，可以編制專門的培訓(xùn)教材，內(nèi)容可以包括安全相關(guān)的國家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)定、本企業(yè)安全規(guī)章制度、現(xiàn)場安全操作手冊以及案例等。
    (2)特種作業(yè)的安全培訓(xùn)。
    對從事消防監(jiān)控、鍋爐、壓力容器、電氣、起重、電梯、制冷、焊接、車輛駕駛、易燃、易爆、高處作業(yè)等特種作業(yè)的人員，必須進(jìn)行專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)國家指定的有關(guān)部門嚴(yán)格考核，取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。
    (3)經(jīng)常性的安全教育。
    企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合本企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際情況對員工進(jìn)行經(jīng)常性、多層次和多種形式的安全教育。
    在教育的同時(shí)可以增強(qiáng)員工的參與意識和責(zé)任感，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工作中的不安全因素，改進(jìn)安全措施及時(shí)消除各種安全隱患。
    (四)做好安全生產(chǎn)檢查工作
    安全檢查制度是一項(xiàng)監(jiān)督制約機(jī)制。
    檢查的形式可以是多種形式的，包括內(nèi)部的定期與不定期的安全檢查，也可以是項(xiàng)目參建單位聯(lián)合進(jìn)行的工程安全檢查。
    開展檢查要有明確的目的、要求和內(nèi)容，檢查前應(yīng)制定檢查實(shí)施方案;檢查情況應(yīng)及時(shí)通報(bào)，及時(shí)處理。
    通過安全檢查使反映出的安全問題更真實(shí)更客觀，解決處理安全問題更有效，目的在于扎扎實(shí)實(shí)的把安全工作落到實(shí)處。
    四、結(jié)束語
    安全生產(chǎn)關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定和建筑行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，安全生產(chǎn)管理理念已經(jīng)滲透到了工程項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，通信工程項(xiàng)目也是如此。
    總之，通信工程項(xiàng)目安全管理應(yīng)重視“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，大力宣揚(yáng)安全促進(jìn)生產(chǎn)管理理念，制定合理的安全規(guī)章制度和安全管理措施，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，獎(jiǎng)罰有度這樣才能有效的實(shí)現(xiàn)通信工程項(xiàng)目安全管理。
    物流安全管理論文篇四
    摘要：通過現(xiàn)代化的手段對計(jì)算機(jī)信息進(jìn)行加密，保證信息在通信網(wǎng)絡(luò)傳輸、交換和儲存中的真實(shí)、完整，并且保證對該信息整個(gè)傳播過程具有可控性，這就是對通信安全的定義。
    隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的不斷發(fā)展，人們所面臨的通信安全問題也越來越嚴(yán)峻。
    本文通過對通信工程安全問題進(jìn)行論述，希望對加強(qiáng)通信安全保密系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理具有參考價(jià)值。
    關(guān)鍵詞：通信工程安全管理對策
    當(dāng)今是科技突飛猛進(jìn)的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)在人們的工作學(xué)習(xí)中的占有舉足輕重的地位。
    物流安全管理論文篇五
    近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力市場的逐步放開，電力建設(shè)投資持續(xù)增長，電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，電網(wǎng)建設(shè)任務(wù)十分繁重。在此建設(shè)浪潮下，越來越多的外部施工單位進(jìn)入電力系統(tǒng)承攬工程，大量工程施工隊(duì)伍以承接外包、分包方式入網(wǎng)(進(jìn)入電網(wǎng))作業(yè)。此舉本有利于電網(wǎng)內(nèi)部施工單位間的良性競爭，但是，由于外部施工隊(duì)伍良莠不齊，導(dǎo)致工程分包管理存在諸多安全問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，近幾年，在電網(wǎng)建設(shè)中所發(fā)生的傷亡事故中，80%以上涉及勞務(wù)工和分包隊(duì)伍。因此，有必要對分包隊(duì)伍發(fā)生傷亡事故的原因進(jìn)行深度分析，查找工程分包管理薄弱環(huán)節(jié)，探究切實(shí)可行的針對性措施，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，有效控制事故風(fēng)險(xiǎn)。
    當(dāng)前，電網(wǎng)建設(shè)工程分包管理主要存在以下幾個(gè)安全問題。(1)對分包單位或隊(duì)伍的安全資質(zhì)審查不嚴(yán)格。一些單位受制于預(yù)算不足、工期緊張等現(xiàn)實(shí)壓力，忽視對分包單位資質(zhì)能力的動(dòng)態(tài)審查，導(dǎo)致違規(guī)轉(zhuǎn)包、層層分包、掛靠資質(zhì)等現(xiàn)象普遍存在。存在很多招投標(biāo)時(shí)申報(bào)的單位和中標(biāo)后實(shí)際進(jìn)場施工的單位根本不是同一家，有的甚至是無施工資質(zhì)的包工隊(duì)以及層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象。這些都給工程施工留下了嚴(yán)重的安全隱患。(2)分包隊(duì)伍在安全上投入偏少。一些分包單位為了節(jié)約開支不按規(guī)定設(shè)立安監(jiān)人員，一些單位不肯花錢做好施工現(xiàn)場的安全防范措施，存在老化、損壞的安全防護(hù)用品、安全工器具超期“帶病”使用的情況，導(dǎo)致施工人員在施工中容易受到傷害。(3)分包隊(duì)伍人員安全意識不足、技術(shù)素質(zhì)較差。由于電網(wǎng)建設(shè)作業(yè)環(huán)境普遍艱苦，勞動(dòng)強(qiáng)度大，尤其是線路工程，作業(yè)環(huán)境更是復(fù)雜、危險(xiǎn)。一些工程分包隊(duì)伍，在招收勞務(wù)工時(shí)，片面強(qiáng)調(diào)身體素質(zhì)，將能吃苦耐勞、服從安排等“硬件”要求作為第一條件，而對文化素質(zhì)、技能水平等“軟件”要求反而不高。加之一些單位沒有對這類人員進(jìn)行針對性的安全教育，作業(yè)人員不知者無畏，不懂危險(xiǎn)、不懂避險(xiǎn)，特別是一些施工負(fù)責(zé)人或者說是包工頭，不但不帶頭遵章守紀(jì)，反而帶頭蠻干、盲目冒險(xiǎn)作業(yè)，導(dǎo)致傷亡事故屢有發(fā)生。(4)分包工程安全管理不到位。工程分包安全管理制度規(guī)定雖多，但執(zhí)行不到位，許多規(guī)定被束之高閣、流于形式。發(fā)包單位以包代管，在安全管理上對分包單位關(guān)心較少，監(jiān)督檢查不力，造成安全職責(zé)不明確，安全管理粗放，甚至連基本的安全要求、安全措施都得不到落實(shí)；習(xí)慣性違章無人制止，時(shí)有發(fā)生，安全隱患不能提前消除，事故風(fēng)險(xiǎn)仍如利劍高懸?？傮w來說，分包隊(duì)伍安全基礎(chǔ)薄弱，安全管理水平普遍較低，加之發(fā)包單位責(zé)任不落實(shí)、安全管控不到位，分包工程安全風(fēng)險(xiǎn)十分突出。這些問題已成為當(dāng)前電網(wǎng)基建安全的潛在隱患，只有持續(xù)加強(qiáng)規(guī)范化管理，才能保障分包工程的安全。
    2.1嚴(yán)把分包入口關(guān)
    工程分包方式不合理，以勞務(wù)分包之名行專業(yè)分包之實(shí)，分包管理粗放，分包隊(duì)伍人員素質(zhì)、管理能力、監(jiān)督管控等方面嚴(yán)重不足，分包單位超能力承接工程現(xiàn)象突出，這些都可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。為加強(qiáng)源頭治理，就必須嚴(yán)把入口關(guān)，建立健全分包管理制度，嚴(yán)格分包準(zhǔn)入管理。(1)要認(rèn)真進(jìn)行分包商資質(zhì)審查。分包商資質(zhì)審查的重點(diǎn)在于分包商的施工技術(shù)能力、安全質(zhì)量保障能力和同類工程業(yè)績。分包商資質(zhì)條件必須符合國家建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理相關(guān)規(guī)定，所承接工程必須符合相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)。(2)要開展分包商安全能力評價(jià)，綜合評估分包商承接工程能力、安全施工能力。分包商安全能力評價(jià)是在公司分包商資信評價(jià)的基礎(chǔ)上，從資質(zhì)管理、安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、人員管理、機(jī)具管理等方面對分包商承攬工程能力進(jìn)行綜合評估。通過收集工程分包商的有關(guān)信息，評估其承接工程項(xiàng)目的能力，防止超能力承接工程。(3)要建立分包商清退機(jī)制。分包商清退機(jī)制是對違法、違規(guī)進(jìn)行分包作業(yè)或管理水平差、人員素質(zhì)低、不服從管理的分包商以及違法、違規(guī)的個(gè)人及時(shí)予以清退的制度和措施。分包商清退機(jī)制是通過建立“黑名單”記錄，實(shí)施安全“一票否決”。凡是安全管理不達(dá)標(biāo)的，一律納入“黑名單”，嚴(yán)禁在各類工程項(xiàng)目中使用；同時(shí)加強(qiáng)對分包商的全過程動(dòng)態(tài)管理，動(dòng)態(tài)掌握分包商施工管理能力、作業(yè)人員技能水平、現(xiàn)場施工情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、清退不合格的分包隊(duì)伍和個(gè)人。堅(jiān)決清退“資質(zhì)合格、實(shí)際能力不合格”的隊(duì)伍。
    2.2強(qiáng)化分包安全管理
    一些分包工程，安全管理工作粗放，關(guān)鍵崗位人員對自身專業(yè)領(lǐng)域的事故風(fēng)險(xiǎn)辨識能力嚴(yán)重不足，風(fēng)險(xiǎn)管控失責(zé)，安全管理效能低下，“人員到崗”與“責(zé)任到位”嚴(yán)重背離，現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)因素“失察”、違章行為查處不力，導(dǎo)致事故防范“失責(zé)”。(1)要不折不扣執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》(簡稱《安規(guī)》)。實(shí)踐和事故已經(jīng)反復(fù)證明，確保電力生產(chǎn)人身安全，最有效、最直接的辦法就是嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》，不能打半點(diǎn)折扣。對分包工程來說，必須采取有效手段，促使分包隊(duì)伍人員從內(nèi)到外都能認(rèn)同安全規(guī)程的重要性和嚴(yán)肅性，知行合一，無論從事什么工作都能嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》，只有這樣，安全工作才能得以保證。(2)要加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場安全管理。各項(xiàng)檢修、預(yù)試、施工等工作計(jì)劃安排，必須量力而行，保證在作業(yè)力量、管理能力可以控制的范圍之內(nèi)。要從工作組織和管理制度上，堅(jiān)決防止出現(xiàn)趕工期、拼設(shè)備、長期加班加點(diǎn)、疲勞作業(yè)現(xiàn)象。要按規(guī)定落實(shí)危險(xiǎn)點(diǎn)分析預(yù)控、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求，確保施工作業(yè)人員任務(wù)清楚、危險(xiǎn)點(diǎn)清楚、作業(yè)程序方法清楚、安全保障措施清楚，嚴(yán)禁走過場。(3)要嚴(yán)抓反習(xí)慣性違章工作?！扒Ю镏?，毀于蟻穴”，在實(shí)際工作中要防微杜漸，從小事抓起，及時(shí)糾正不安全行為，讓反習(xí)慣性違章成為硬約束，及時(shí)處理好不安全因素，將不安全事件和事故苗頭扼殺在萌芽狀態(tài)。
    2.3充分發(fā)揮關(guān)鍵人員作用
    俗話說“火車跑得快，全靠車頭帶”?，F(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人或者班組長作為關(guān)鍵核心人員，是現(xiàn)場安全的第一責(zé)任人，是安全工作基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，工作負(fù)責(zé)人的表現(xiàn)直接關(guān)系到全局的安全。具體到分包隊(duì)伍來說，負(fù)責(zé)人通常也是領(lǐng)頭人，其與作業(yè)人員有可能既是工友又是同鄉(xiāng)的關(guān)系，往往在分包隊(duì)伍中有很高威信。如果領(lǐng)頭人能發(fā)揮正面積極作用，安全就會(huì)多一分保障；如果領(lǐng)頭人起到負(fù)面消極作用，發(fā)生事故的機(jī)率會(huì)大大增加。國家電網(wǎng)公司通報(bào)的多起分包工程事故案例，就是由于負(fù)責(zé)人違章指揮，農(nóng)民工兄弟冒險(xiǎn)蠻干而發(fā)生的悲劇。因此要重點(diǎn)抓好關(guān)鍵人員特別是領(lǐng)頭人的管理，工作負(fù)責(zé)人必須熟習(xí)安全規(guī)程，掌握必要的技術(shù)知識，提高責(zé)任心、原則性、工作能力，具備一定的指揮能力；同時(shí)要以身作則，大膽管理，引導(dǎo)員工加強(qiáng)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)員工的自我防護(hù)能力，并帶頭遵章守紀(jì)，帶領(lǐng)作業(yè)人員都成為安全明白人，才能做到事事安全。
    2.4加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)和懲戒力度
    安全教育培訓(xùn)能點(diǎn)石成金，是提高人員安全意識和技術(shù)水平的重要途徑，是保障分包工程安全的治本之策。以人為本，絕不應(yīng)是一句空話。對分包隊(duì)伍人員的安全教育要注意層次性、針對性，要針對分包人員文化程度、技能水平各異的復(fù)雜情況，因地制宜、因材施教。要根據(jù)每個(gè)作業(yè)人員具體從事的工作來確定教育、培訓(xùn)的內(nèi)容，內(nèi)容不在于多，但要實(shí)用，重點(diǎn)灌輸生命安全意識，使每個(gè)人都能真正掌握必須具備的安全知識，真正做到達(dá)不到要求者不得上崗。同時(shí)要發(fā)揮經(jīng)濟(jì)處罰的指揮棒作用，制定并執(zhí)行比如不戴安全帽進(jìn)入現(xiàn)場一次罰款多少錢，將罰款用于獎(jiǎng)勵(lì)安全表現(xiàn)優(yōu)秀的人員等既通俗易懂又能被普遍接受的政策、辦法，引導(dǎo)和督促分包隊(duì)伍人員遵章守紀(jì)。
    近年來，電力安全生產(chǎn)雖然逐漸步入良性循環(huán)軌道，工程建設(shè)安全管理也日趨規(guī)范，但在工程分包工作中還存在著這樣那樣的問題，安全事故也時(shí)有發(fā)生。對每一位電網(wǎng)建設(shè)工程從業(yè)者來說，對待安全工作必須常存敬畏之心、戒懼之心，要勇于正視問題、解決問題，通過對癥施治、查漏補(bǔ)缺、持續(xù)改進(jìn)，為電力工程建設(shè)安全保駕護(hù)航。
    作者:童慶剛單位:國網(wǎng)四川省電力公司
    物流安全管理論文篇六
    隨著我國建筑市場的不斷擴(kuò)大，建筑安全生產(chǎn)需要進(jìn)一步強(qiáng)化，特別是對于標(biāo)準(zhǔn)化研究方面，安全意識要求較低，導(dǎo)致建筑事故頻發(fā)，給施工企業(yè)和國家造成了重大的損失，同時(shí)對施工人員也造成了極大的傷亡。因此加強(qiáng)對建筑行業(yè)建設(shè)進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)化的管理，對于施工安全和社會(huì)的穩(wěn)定都具有極為重要的作用。因此本文首先對標(biāo)準(zhǔn)化研究進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對建設(shè)工程項(xiàng)目安全管理存在的問題進(jìn)行探討分析，提出了合理的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方法。
    建筑工程;安全生產(chǎn);標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)
    基于建筑行業(yè)建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系對于施工安全，以及社會(huì)中存在的安全問題，下面對我國安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系進(jìn)行具體分析，找出其中的不足之處，構(gòu)建安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，同時(shí)進(jìn)行方案化制定以供參考，希望對同仁有所幫助。
    標(biāo)準(zhǔn)化管理是標(biāo)準(zhǔn)化研究中最基礎(chǔ)和最核心的概念，只有將這個(gè)問題分析透徹才能夠進(jìn)行以后的工作。
    2．1標(biāo)準(zhǔn)體系
    標(biāo)準(zhǔn)體系是由各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相互聯(lián)系，通過一定的邏輯關(guān)系組合在一起的整體，這些標(biāo)準(zhǔn)體系之間相互影響、相互作用，并不是雜亂無章的。標(biāo)準(zhǔn)化體系主要有一下幾個(gè)特點(diǎn)。(1)是集合性。(2)是關(guān)聯(lián)性。(3)是動(dòng)態(tài)性。
    2．2標(biāo)準(zhǔn)化管理
    標(biāo)準(zhǔn)化管理指的是對目前廣泛存在的問題進(jìn)行科學(xué)管理，并進(jìn)行相應(yīng)政策的制定，改善和解決這些問題。標(biāo)準(zhǔn)化管理就是對標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的總稱，目前已經(jīng)有很多學(xué)者對標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行研究，并制定了統(tǒng)一的工作和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。
    3．1對工程施工質(zhì)量管理較為松弛
    施工質(zhì)量是一項(xiàng)工程建設(shè)和運(yùn)營中最重要的環(huán)節(jié)，目前很多施工企業(yè)過度的考慮施工成本，施工質(zhì)量責(zé)任劃分不清，造成建筑產(chǎn)品存在較大的質(zhì)量問題，目前建設(shè)和監(jiān)理單位也較少的能夠完全進(jìn)行監(jiān)控，管理松懈，施工質(zhì)量得不到保障。
    3．2施工現(xiàn)場安全管理不到位
    目前對于現(xiàn)場安全管理，大多采用配備現(xiàn)場安全員的形式，僅僅考慮外在的護(hù)具，而較少的開展安全教育培訓(xùn)。有的建筑企業(yè)為了減少支出，甚至錄用不具備上崗資格的臨時(shí)工，因此施工現(xiàn)場安全管理難度加大，施工現(xiàn)場存在安全隱患。
    3．3安全項(xiàng)目施工管理體系不成熟
    我國建筑行業(yè)的體量已經(jīng)非常大，但是還缺乏一套完整的安全管理體系，大部分建筑企業(yè)自身管理體系尚且不成熟，在工程技術(shù)，成本等專業(yè)領(lǐng)域還缺乏相應(yīng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使得工程項(xiàng)目施工管理混亂，各部門責(zé)任劃分不明確。
    4．1建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性分析
    (1)標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢標(biāo)準(zhǔn)化管理有助于加強(qiáng)知識管理，同時(shí)有助于確保工程質(zhì)量，工程質(zhì)量的好壞確定了一項(xiàng)建筑項(xiàng)目的成與敗。很多建筑行業(yè)對于工程質(zhì)量問題還缺乏認(rèn)識，因此，標(biāo)準(zhǔn)化管理有助于很好的解決這個(gè)問題。
    (2)標(biāo)準(zhǔn)化的劣勢標(biāo)準(zhǔn)化主要存在以下幾個(gè)方面的問題。首先標(biāo)準(zhǔn)化管理與自由技術(shù)創(chuàng)新存在較大的矛盾。標(biāo)準(zhǔn)化管理不是一個(gè)一蹴而就的過程，需要較長時(shí)間才能夠形成，標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)化程度還存在較大的問題，需要進(jìn)一步強(qiáng)化。
    4．2swot分析
    通過調(diào)查對建筑工程安全標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行評分.
    4．3安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果總結(jié)
    (1)對安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)理念進(jìn)行合理的研究，建立完善的安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，對安全管理工作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)研究，做到有法可依、有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
    (2)通過技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)安全管理工作的科學(xué)化、制度化和信息化，有力提升了項(xiàng)目安全管理水平。建立了綜合信息化管理系統(tǒng)、支架結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控綜合管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)。
    物流安全管理論文篇七
    ：在目前新形勢下，機(jī)械制造業(yè)已經(jīng)成為了我國主要的基本產(chǎn)業(yè)之一，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。本文首先對中小型機(jī)械制造企業(yè)的安全生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，闡述了當(dāng)前新形勢下機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理過程中所存在的一系列問題，同時(shí)針對這些問題提出了相應(yīng)處理措施。
    ：機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理
    在當(dāng)前的新形勢下，我國中小型機(jī)械制造企業(yè)涉及的領(lǐng)域非常廣，同時(shí)產(chǎn)品的更新速度也非?？?。如何提高中小型機(jī)械制造企業(yè)的安全生產(chǎn)管理，已成為當(dāng)前的一個(gè)熱點(diǎn)問題。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中小型機(jī)械制造企業(yè)的規(guī)模越來越大，相關(guān)新技術(shù)，新設(shè)備的不斷更新，使得機(jī)械制造的工序越來越復(fù)雜，如果在生產(chǎn)管理過程中出現(xiàn)了安全問題，那么很可能發(fā)生安全事故，導(dǎo)致企業(yè)受到巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，對于當(dāng)前中小型機(jī)械制造企業(yè)來說，一定要結(jié)合自身的具體情況，通過相應(yīng)的措施，加強(qiáng)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理，確保企業(yè)的長久發(fā)展。
    1.1中小型機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)
    1.1.1屬于離散型工業(yè)
    對于機(jī)械制造行業(yè)來說，其工藝流程是通過若干個(gè)工序所構(gòu)成的，而對于機(jī)械制造行業(yè)的產(chǎn)品來說，主要是通過原材料物理形狀的改變所形成的各種各樣的物件，以后再進(jìn)行相應(yīng)的組裝，最后產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)能夠通過“樹”的概念來描述，屬于離散型工業(yè)。
    1.1.2生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜
    因?yàn)樵跈C(jī)械制造的過程中，會(huì)涉及到很多工序，并且任何一個(gè)工序均會(huì)涉及到多種設(shè)備。設(shè)備種類繁多，數(shù)量很多，所以會(huì)導(dǎo)致安全標(biāo)準(zhǔn)不一致，完成安全工作難度較大。
    1.1.3自動(dòng)化水平較低
    因?yàn)閷τ跈C(jī)械制造企業(yè)來說，一般都是屬于離散加工，涉及的機(jī)械設(shè)備很多都要人工進(jìn)行操作，而自動(dòng)化技術(shù)大部分應(yīng)用在單元級，因此產(chǎn)品的產(chǎn)量以及質(zhì)量特別依賴于工人的工作效率以及技術(shù)水平，相對來說自動(dòng)化水平一般。
    1.1.4肩負(fù)雙重重任
    對于一個(gè)機(jī)械制造業(yè)來說，其安全生產(chǎn)，不僅對于企業(yè)的生存發(fā)展有著很大的責(zé)任，同時(shí)對于整個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展也承擔(dān)著一定的責(zé)任。
    1.1.5員工安全意識不高
    針對從業(yè)者的受教育程度來說，機(jī)械制造業(yè)相關(guān)從業(yè)者一般學(xué)歷都不是很高，尤其對于中小型制造企業(yè)來講，其從業(yè)者受教育程度更低，因此相對來說安全意識薄弱。
    1.2中小型機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)事故的特點(diǎn)
    1.2.1機(jī)械傷害
    在中小型機(jī)械制造企業(yè)中，主要對人員造成的傷害都屬于機(jī)械傷害。在一些中小型機(jī)械制造企業(yè)的安全生產(chǎn)事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)發(fā)生事故次數(shù)最多的傷害類型有四種：機(jī)械傷害、交通事故、起重傷害以及物體打擊，這四類事故一共占到了總事故數(shù)量的80%左右，因此，這四類安全生產(chǎn)事故是以后機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)事故所需要防范的重點(diǎn)。
    1.2.2內(nèi)向性
    對于生產(chǎn)事故來說，造成這些事故的主要原因通常均和生產(chǎn)系統(tǒng)有關(guān)系，所以為企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)因素，比如相關(guān)機(jī)械設(shè)備沒有安全防護(hù)、設(shè)備改造沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備檢修過程中沒有安全措施等，而對于那些外部系統(tǒng)因素（比如天氣狀況以及自然災(zāi)害等）來說，對中小型制造企業(yè)的安全生產(chǎn)所造成的影響很小。
    1.2.3傷害事故
    一般情況下，事故所造成的傷亡人數(shù)不是很多，可是后果都比較嚴(yán)重。通常中小型制造企業(yè)所發(fā)生的生產(chǎn)事故大部分都是一般事故，出現(xiàn)群死群傷的情況較少?？墒羌词箓鋈藬?shù)一般不多，但一旦事故發(fā)生，后果通常比較嚴(yán)重，大部分都是喪失勞動(dòng)能力的重傷事故。
    2.1安全生產(chǎn)管理的重要性
    對于一個(gè)企業(yè)來講，安全管理在企業(yè)管理中占有極其重要的地位，當(dāng)前所提倡的現(xiàn)代化管理模式的基礎(chǔ)就是擁有一個(gè)完善的安全管理基礎(chǔ)。所謂的企業(yè)安全管理是指在企業(yè)管理活動(dòng)里面的針對安全生產(chǎn)所進(jìn)行的指揮、組織活動(dòng)等，從而使生產(chǎn)安全得到保障的管理方式。一個(gè)企業(yè)的安全管理會(huì)涉及到眾多方面，需要企業(yè)擁有一定的凝聚力才可以完成。此外，隨著社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，安全和環(huán)境保護(hù)等方面的問題開始得到了越來越多的重視，相關(guān)的國家政策也逐步地以安全生產(chǎn)作為管理原則，利用相關(guān)的安全生產(chǎn)管理措施，使企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量得到提升，從而加強(qiáng)企業(yè)在市場里面的核心競爭力。
    2.2安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)
    機(jī)械制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：首先就是雙重責(zé)任。對于一些制造企業(yè)來講，其不僅背負(fù)著制造責(zé)任，同時(shí)更背負(fù)著安全責(zé)任，機(jī)械制造企業(yè)本身就存在很多具有安全隱患的設(shè)備，并且還存在具有風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)源。所以對于機(jī)械產(chǎn)品的安全性來說，提高安全生產(chǎn)管理的水平具有重大意義；其次就是生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜。在機(jī)械制造企業(yè)當(dāng)中，用到的設(shè)備都比較復(fù)雜，進(jìn)行維修以及養(yǎng)護(hù)的時(shí)候要有相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行支持，同時(shí)涉及的方面也比較多，因此相關(guān)的管理人員一定要擁有足夠的專業(yè)知識；再者就是產(chǎn)品的多樣性。機(jī)械制造企業(yè)的產(chǎn)品種類很多，造成這些產(chǎn)品的管理工作相對復(fù)雜，所以一定要針對這些產(chǎn)品制定出相應(yīng)的管理制度，使管理的效率得到有效的提升。
    3.1安全管理制度不完善
    對于機(jī)械制造企業(yè)來講，在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，一定要遵守相應(yīng)的規(guī)章制度，進(jìn)而使產(chǎn)品的質(zhì)量得到有效的提升。可是從當(dāng)前國內(nèi)機(jī)械制造企業(yè)來看，管理制度并不健全，就算是一些企業(yè)進(jìn)行管理規(guī)章制度的制定，但是執(zhí)行的力度不夠。同時(shí)每一個(gè)企業(yè)對于安全生產(chǎn)管理的認(rèn)識程度也不一樣，無法形成一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
    3.2企業(yè)缺乏長遠(yuǎn)眼光
    在當(dāng)前新形勢下，越來越多的機(jī)械制造企業(yè)為了能夠使企業(yè)的效益得到有效的提升，均使安全生產(chǎn)管理方面的資金投入有所減少，使得安全隱患存在于整個(gè)生產(chǎn)過程中，最終造成事故的產(chǎn)生。特別是對于某些生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)來說，如果沒有及時(shí)采取相關(guān)措施，一旦出現(xiàn)事故就會(huì)對企業(yè)發(fā)展造成嚴(yán)重影響，使企業(yè)的核心競爭力大大降低。
    3.3企業(yè)安全生產(chǎn)觀念薄弱
    對于大部分中小型機(jī)械制造企業(yè)來說，其安全生產(chǎn)管理意識相對較弱，這也正是中小型機(jī)械制造企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的主要原因。此外，對于一線員工的安全教育也不是特別重視，使得員工具有一定的僥幸心理，所以在生產(chǎn)過程中埋下了一定的隱患。
    3.4人力資源分配不合理
    當(dāng)前新形勢下，為了能夠使企業(yè)效益得到根本的提升，越來越多的企業(yè)開始擴(kuò)大自身的生產(chǎn)規(guī)模，這也同時(shí)使得企業(yè)需要越來越多的員工，由于所招聘到的員工大多數(shù)都沒有經(jīng)歷過專業(yè)培訓(xùn)，所以整體的安全意識不足，一旦直接進(jìn)入到一線，在生產(chǎn)過程中很容易出現(xiàn)違章操作，為企業(yè)的生產(chǎn)埋下了巨大的安全隱患。
    4.1制定健全的安全生產(chǎn)管理制度
    一方面，對于機(jī)械制造企業(yè)來講，要對當(dāng)前國家政策有足夠的了解，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，制定出一個(gè)完善的企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度，同時(shí)把制度的相關(guān)內(nèi)容、執(zhí)行的具體標(biāo)準(zhǔn)、員工的相關(guān)職責(zé)、具體的生產(chǎn)流程等進(jìn)行明文的規(guī)定，建立監(jiān)督機(jī)制，從根本上將風(fēng)險(xiǎn)行為消除。此外，還要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)班組安全管理標(biāo)準(zhǔn)，按照每一個(gè)崗位的不同，制定出相應(yīng)的規(guī)章制度，把安全生產(chǎn)管理制度落實(shí)在企業(yè)的各個(gè)層面中。
    4.2提高企業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識
    當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，機(jī)械制造企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，一定要結(jié)合當(dāng)前企業(yè)的具體情況，進(jìn)行企業(yè)文化的建設(shè)。新形勢之下，機(jī)械制造企業(yè)要把安全當(dāng)作企業(yè)文化建設(shè)中的一個(gè)重要因素，在員工心中建立一個(gè)良好的形象，既可以使員工對于安全的重視程度得到提升，還能夠使員工產(chǎn)生一種歸屬感，從而使工作效益得到有效的提升。此外，企業(yè)要對安全生產(chǎn)的意識進(jìn)行大力的宣傳，讓所有的員工均能夠意識到自己所處工作環(huán)境的危險(xiǎn)源，使員工的主觀能動(dòng)性得到有效的提升。
    4.3大力開展企業(yè)員工的培訓(xùn)
    對于任何一個(gè)企業(yè)來說，員工都是其基礎(chǔ)組成部分，所以一個(gè)企業(yè)想要確保生產(chǎn)過程的安全，一定要從員工的角度入手，使每一個(gè)員工的素質(zhì)以及技能得到提升，這樣員工才能夠在生產(chǎn)的過程中對各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別，同時(shí)通過相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。所以，企業(yè)一定要加大員工的培訓(xùn)力度，特別是那些負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的相關(guān)人員，一定要使其綜合素質(zhì)、安全意識以及專業(yè)技能得到有效的提升。
    4.4加強(qiáng)重視提高生產(chǎn)設(shè)備和材料的質(zhì)量
    對于機(jī)械制造企業(yè)來說，其產(chǎn)品的質(zhì)量一方面和生產(chǎn)環(huán)節(jié)有著很大關(guān)聯(lián)，一方面和設(shè)備以及原材料的質(zhì)量有些很大的關(guān)聯(lián)。所以，進(jìn)行原材料以及設(shè)備的采購時(shí)，相關(guān)人員一定嚴(yán)格的把關(guān)，仔細(xì)地進(jìn)行檢驗(yàn)并核實(shí)，防止由于質(zhì)量存在問題導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故。并且企業(yè)的管理人員要明白提高企業(yè)競爭力的核心是安全生產(chǎn)，所以為了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，不能因?yàn)橹豢粗禺?dāng)前的利益，而忽視了以后的發(fā)展。
    在當(dāng)前新形勢下，對于國內(nèi)的中小型機(jī)械制造企業(yè)來說，想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，一定首先要從安全入手，制定出一個(gè)完善的安全生產(chǎn)管理制度，提高生產(chǎn)過程的安全性。同時(shí)企業(yè)要結(jié)合自身的具體情況，對當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)過程中所存在的安全管理問題進(jìn)行分析，并且采取相應(yīng)的措施，提升企業(yè)員工的綜合素質(zhì)，加大安全生產(chǎn)的宣傳力度，確保生產(chǎn)過程的安全性，為企業(yè)未來的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    [1]楊實(shí)禹，王海靜.機(jī)械加工設(shè)備的安全生產(chǎn)管理和維修研究[j].中國管理信息化，20xx，18（10）：98.
    物流安全管理論文篇八
    市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對于企業(yè)的要求也越來越高。企業(yè)若想快速更好的發(fā)展，就必須重視油庫的管理工作，那么首要的就是安全管理，其直接決定著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此就需要不斷創(chuàng)新與完善油庫安全管理模式。鑒于此，主要探討了油庫安全管理中所出現(xiàn)的問題，并對油庫安全管理模式的創(chuàng)新路徑進(jìn)行了深入分析。
    油庫；安全管理；模式；創(chuàng)新路徑
    現(xiàn)階段，油庫安全管理模式是將物質(zhì)建設(shè)作為重要點(diǎn)，隨著社會(huì)的改革發(fā)展，其不能夠滿足企業(yè)的安全管理，這就需要對此安全管理模式進(jìn)行研究與創(chuàng)新。企業(yè)應(yīng)積極地將油庫安全管理納入企業(yè)發(fā)展目標(biāo)中，只有做好這項(xiàng)工作，才能夠提高企業(yè)的市場競爭力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)的長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。
    1.1缺乏科學(xué)性的管理目標(biāo)
    當(dāng)前，油庫安全管理模式缺乏明確的目標(biāo)，無法發(fā)揮出安全管理真正的作用，安全管理理念舊時(shí)化過度考慮經(jīng)濟(jì)效益，忽視了安全管理。由于目標(biāo)不明確，會(huì)導(dǎo)致安全管理特別盲目性，管理的重點(diǎn)不到位。制定不出詳細(xì)科學(xué)的方案，大大降低了安全管理工作的效率，安全管理工作無法貫徹落實(shí)到實(shí)處[1]。
    1.2安全管理人員的素質(zhì)不高
    管理和監(jiān)管人員的工作態(tài)度與責(zé)任意識關(guān)系著油庫的安全。當(dāng)前油庫安全管理人員的學(xué)歷低、專業(yè)能力不高，專業(yè)素質(zhì)都無法保證，他們雖然有安全管理經(jīng)驗(yàn)，但是專業(yè)水準(zhǔn)以及專業(yè)能力還是無法能夠適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，不具備現(xiàn)代化技術(shù)理念，對技術(shù)的認(rèn)識不到位，責(zé)任心不高，這些都會(huì)制約著企業(yè)安全管理的發(fā)展，無法實(shí)現(xiàn)油庫安全管理模式的創(chuàng)新[2]。
    1.3油庫現(xiàn)場管理不規(guī)范
    油庫管理的工作需要重視的內(nèi)容比較多，還有與油庫相關(guān)的設(shè)備、材料等，當(dāng)前對油庫在進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)管的過程中還存在較多的問題，缺乏規(guī)范性與科學(xué)性，比如在設(shè)施方面，不能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)與保養(yǎng)，保養(yǎng)不到位、設(shè)備的選型的不科學(xué)，防火防爆檢查和安全防范措施不完善，出現(xiàn)安全隱患。在遇到正常工作得情況下，會(huì)突然停止工作，對油庫的運(yùn)營造成很大的影響，給企業(yè)帶來了經(jīng)濟(jì)損失。
    2.1建立科學(xué)合理的安全管理目標(biāo)
    油庫安全管理的過程中應(yīng)明確安全管理目標(biāo)。在完善管理制度的同時(shí)應(yīng)當(dāng)確立安全管理目標(biāo)。有目標(biāo)才能夠更好的執(zhí)行，然后對設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)與保養(yǎng)。創(chuàng)新油庫安全管理的模式的首要工作是能夠建立出適合成品油銷售企業(yè)的油庫管理目標(biāo)，制定出科學(xué)合理的管理方案，完善管理流程。加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使科技含量高的管理方法在油庫安全管理中得到有效的應(yīng)用，大大地減小人為操作出現(xiàn)的隱患。還應(yīng)該明確各個(gè)崗位的職責(zé)，強(qiáng)化員工的責(zé)任意識，建立完善的《崗位職責(zé)制度《油庫安全注意事項(xiàng)》等制度，使油庫安全管理創(chuàng)新的模式可以適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展[3]。
    2.2提高安全管理人員的素質(zhì)
    油庫在進(jìn)行安全管理的過程中，應(yīng)不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，明確個(gè)人的安全責(zé)任。不斷強(qiáng)化安全管理人員的教育工作，使人員知道安全管理的重要性。對人員定期開展安全教育培訓(xùn)，對員工進(jìn)行培訓(xùn)與實(shí)踐考核，確保人員能夠進(jìn)行安全管理與安全操作。對于員工的安全教育培訓(xùn)，必須落實(shí)到位，才能夠創(chuàng)建出優(yōu)質(zhì)的安全工作環(huán)境，因此，必須加強(qiáng)對人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)能力與專業(yè)素養(yǎng)[4]。
    2.3加強(qiáng)油庫現(xiàn)場管理
    油庫現(xiàn)場管理是安全管理工作的重要內(nèi)容，確?，F(xiàn)場管理不會(huì)出現(xiàn)問題，就基本上實(shí)現(xiàn)了安全管理的目標(biāo)?，F(xiàn)場管理中需要加強(qiáng)監(jiān)管制度的執(zhí)行，對油庫現(xiàn)場進(jìn)行全方位的監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，并且及時(shí)采取應(yīng)對措施。還有重要的一點(diǎn)是加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)督，需要嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場工作流程，保證工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化與科學(xué)化，同時(shí)對現(xiàn)場的每一項(xiàng)工作采取實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果不合格需要立即改正。還應(yīng)隨時(shí)排查工作中可能存在的安全隱患，最大限度保障油庫的安全[5]。
    現(xiàn)代石油企業(yè)的發(fā)展過程中，油庫安全管理模式的創(chuàng)新是必然的趨勢，也是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。因此相關(guān)企業(yè)應(yīng)重視油庫現(xiàn)場安全管理，針對于所存在的問題應(yīng)及時(shí)采取措施，明確安全管理目標(biāo)，做好現(xiàn)場管理工作，提高安全管理人員的素質(zhì)，促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
    [4]任全偉.淺談?dòng)蛶彀踩芾砟Ｊ絼?chuàng)新[j].科技與企業(yè)，20xx，（17）：31.
    [5]葛林.精細(xì)化管理是油庫安全管理工作的必然要求[c]
    物流安全管理論文篇九
    安全生產(chǎn)管理作為現(xiàn)代企業(yè)文明生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一，在企業(yè)管理中的地位與作用日趨重要。從一定意義上說，安全生產(chǎn)管理的成敗直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。如何搞好安全生產(chǎn)，提高企業(yè)管理水平，是大家共同關(guān)心的大事。因此，正確理解與認(rèn)識安全文化建設(shè)在安全生產(chǎn)管理中的重要作用，通過加強(qiáng)安全文化建設(shè)，促進(jìn)安全生產(chǎn)管理的有效開展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
    一是安全生產(chǎn)監(jiān)督管理薄弱。由于我國尚處在社會(huì)主義初級階段，低水平的社會(huì)生產(chǎn)力決定了安全生產(chǎn)的低水平。經(jīng)過多次改革，新舊安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制交替，目前尚未建立健全、有中國特色的、高效率的、統(tǒng)一的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體制，缺少集中統(tǒng)一管理的安全生產(chǎn)監(jiān)督執(zhí)法隊(duì)伍。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理不到位的主要原因，是一些企業(yè)不重視安全生產(chǎn)工作，沒有真正從政治高度深刻認(rèn)識安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)改革穩(wěn)定和現(xiàn)代化建設(shè)的大局，他們把發(fā)展經(jīng)濟(jì)與安全生產(chǎn)對立起來，缺乏對人民群眾高度負(fù)責(zé)的政治責(zé)任感，不講安全生產(chǎn)，監(jiān)督管理工作不到位。
    二是生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，生產(chǎn)安全事故居高不下。由于安全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不到位，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全條件、主要負(fù)責(zé)人的安全資格及其安全責(zé)任、安全機(jī)構(gòu)設(shè)置、安全設(shè)施設(shè)備管理、現(xiàn)場作業(yè)安全保障、交叉作業(yè)和承包租憑場所安全管理等方面的重要問題沒有基本的法律法規(guī)，許多經(jīng)營單位特別是非國有經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)條件差，管理各種事故隱患和安全因素不能被及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)和消除，以致重大、特大事故頻繁發(fā)生。
    三是從業(yè)人員的人身安全缺乏應(yīng)有的法律保障。生產(chǎn)安全事故造成大量的人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也造成了惡劣的社會(huì)影響，使從業(yè)人員及其親屬?zèng)]有安全感，引發(fā)一系列的社會(huì)問題。我國是民主專政的社會(huì)主義國家，人民的利益高于一切，生命的安全高于一切。各級人民政府的宗旨是為人民服務(wù)。如果連人民群眾最根本的人生安全都不能得到有效地保證，那么代表廣大人民群眾的根本利益和全心全意為人民服務(wù)便無從談起。因此，保證生產(chǎn)經(jīng)營從業(yè)人員的生命安全，是安全生產(chǎn)工作的主要任務(wù)和目標(biāo)，是各級人民政府和有關(guān)部門及各企業(yè)義不容辭的責(zé)任。
    四是沒有處理好安全和生產(chǎn)的關(guān)系。很多地方政府和生產(chǎn)經(jīng)營單位把發(fā)展經(jīng)濟(jì)和提高經(jīng)濟(jì)效益列為首要任務(wù)，但是不能正確處理安全生產(chǎn)與發(fā)展經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，不是把兩者有機(jī)結(jié)合而是加以對立。一些生產(chǎn)經(jīng)營單位尤其是私營企業(yè)“要錢不要命”，為了賺錢不惜以犧牲從業(yè)人員的生命為代價(jià)，心存僥幸心理，減少甚至不進(jìn)行安全生產(chǎn)投入，以降低短期成本，追求長期利潤。而一旦發(fā)生重大、特大事故，除了人員死亡之外還會(huì)造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，其代價(jià)往往要等于或大于安全生產(chǎn)投入的成本，最終廠毀人亡，得不償失。 只要我們能夠準(zhǔn)確找出安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，從對黨對國家對人民負(fù)責(zé)的政治高度出發(fā)，就一定能夠解決這個(gè)問題。
    第三，加大安全生產(chǎn)設(shè)施的投入，企業(yè)在安全生產(chǎn)方面舍得投入，員工的安全也就得到可靠的保障。施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境規(guī)范了，施工人員的作業(yè)行為規(guī)范了，材料消耗少了，返工少了，產(chǎn)品的質(zhì)量提高了，這是一個(gè)良性循環(huán)的過程;第四，加強(qiáng)員工的安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化員工安全意識，對新員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，經(jīng)教育培訓(xùn)考試通過，且持證上崗。對在崗的施工人員和特種作業(yè)人員進(jìn)行三級教育和各種特種作業(yè)教育培訓(xùn)，提高安全意識，增強(qiáng)工作責(zé)任心，做到防患于未然;第五，把安全技術(shù)措施落到實(shí)處。對存在危險(xiǎn)的施工作業(yè)，要有安全技術(shù)措施，針對不同的施工工藝，對員工要進(jìn)行安全技術(shù)交底。當(dāng)我們真正做到這幾條，何愁安全生產(chǎn)工作落不到實(shí)處。
    安全重在管理，管理重在現(xiàn)場，現(xiàn)場重在落實(shí)。生產(chǎn)活動(dòng)是一個(gè)變化的動(dòng)態(tài)的過程，作為生產(chǎn)活動(dòng)主體的各類人員，由于受各類環(huán)境因素和自身?xiàng)l件的影響，在這個(gè)過程中，經(jīng)常會(huì)有各類不安全行為的發(fā)生，這就要各級管理人員、尤其是生產(chǎn)現(xiàn)場的班組長、跟班隊(duì)長，要多督促、多檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，認(rèn)真落實(shí)好班組長安全生產(chǎn)責(zé)任制。各類檢查人員要深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，而不是在辦公室聽匯報(bào)。同時(shí)，加大對各級管理人員的考核力度，一級管一級，下級對上級負(fù)責(zé)，層層落實(shí)好崗位職責(zé)，使生產(chǎn)現(xiàn)場控制在有序、平穩(wěn)的狀態(tài)中。
    一是發(fā)揮好理念先導(dǎo)作用。心態(tài)安全是安全生產(chǎn)健康發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，最能體現(xiàn)安全意識。無論是管理者還是普通員工，只有心態(tài)安全才會(huì)行為安全，才能保證安全制度落到實(shí)處。以安全價(jià)值觀為核心的安全理念是心態(tài)安全文化建設(shè)的靈魂。追求健康是人皆有之的基本需求，最根本的問題就是觀念問題，就是沒有樹立正確的安全理念。如果上述錯(cuò)誤觀念不破除，正確的安全理念不樹立，那么，安全生產(chǎn)的建設(shè)就永遠(yuǎn)是一座空中樓閣。
    二是發(fā)揮好宣傳教育作用。安全管理的落腳點(diǎn)在班組，防范事故工作的終端是每一位員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。根本性轉(zhuǎn)變，是企業(yè)安全文化建設(shè)的中心任務(wù)。堅(jiān)持以人為本的安全方針，潛移默化地規(guī)范人的安全行為，培養(yǎng)人的安全心態(tài)。
    四是發(fā)揮好管理規(guī)范作用。職工安全素質(zhì)的高低與安全管理者的方法是有直接聯(lián)系的。過去，管理者抓“三違”更多依賴的是批評教育和經(jīng)濟(jì)處罰。不可否認(rèn)，批評和罰款能使違章職工的思想受到觸動(dòng)，但僅僅通過經(jīng)濟(jì)手段控制“三違”現(xiàn)象是不現(xiàn)實(shí)的。為了增強(qiáng)管理效果，管理者應(yīng)該在嚴(yán)格執(zhí)行剛性制度的同時(shí)，注重柔性管理方法的使用。企業(yè)管理人員要發(fā)揮示范作用，要把保障員工的安全放在第一位。此外，要為員工創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作環(huán)境，確保員工心情舒暢、精力充沛地去工作。
    五是落實(shí)制度“嚴(yán)”字當(dāng)頭。以人為本抓好安全生產(chǎn)工作必須從人的生命只有一次作為基本出發(fā)點(diǎn)，看待安全工作的重要性和緊迫性。
    六是落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，還要著眼于一個(gè)“全”字。綜合治理，總體推進(jìn)，要求各級領(lǐng)導(dǎo)都要從大局出發(fā)，牢固樹立安全生產(chǎn)“一盤棋”的思想。 三、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn) 所以我們要正確對待安全與生產(chǎn)的關(guān)系，安全生產(chǎn)不僅是為防止生產(chǎn)過程中的意外事故，而且還要把安全與其他各主體工作結(jié)合起來，形成規(guī)范化的管理體系，創(chuàng)造一個(gè)良好的安全文化氛圍，為生產(chǎn)出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。
    安全文化不是現(xiàn)時(shí)的消費(fèi)，而是一種有效的長期投資。它能促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理資源優(yōu)化與整合，達(dá)到提高安全生產(chǎn)管理效率和增創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益的目的。預(yù)防型安全管理作為安全管理最重要和最有效的方法之一，是現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)管理的發(fā)展需要，只有將預(yù)防工作做好，防微杜漸，防患于未然，才能有效地預(yù)防各種安全問題的發(fā)生，而不是等到安全事故發(fā)生，造成損失后，再做事后分析和善后處理。通過加強(qiáng)安全文化建設(shè)，確保預(yù)防型安全管理持續(xù)有效地開展，必須做好以下幾方面的工作：
    四是進(jìn)行廣泛的宣傳教育與培訓(xùn)，使員工明確實(shí)施預(yù)防型安全管理的重要性和必要性，積極投身于預(yù)防型安全生產(chǎn)管理活動(dòng)之中，確保安全管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
    物流安全管理論文篇十
    引言
    隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國化工行業(yè)有了顯著的發(fā)展，化學(xué)品生產(chǎn)和應(yīng)用也逐漸的廣泛化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前整個(gè)市場上的所有化學(xué)品在種類上都超過了七萬，而且很多化學(xué)品非常危險(xiǎn)，所以一旦管理不善，就會(huì)對人類產(chǎn)生很嚴(yán)重的危害。因此，加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全評價(jià)有著重要意義，相關(guān)部門也必須做出有效措施，提高危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、應(yīng)用及運(yùn)輸?shù)陌踩?，加?qiáng)我國化工行業(yè)完善發(fā)展。
    1危險(xiǎn)化學(xué)品安全評價(jià)的重要性
    首先，我國法律明文規(guī)定，要安全評價(jià)危險(xiǎn)化學(xué)品，同時(shí)這也是法律強(qiáng)制規(guī)定的一項(xiàng)義務(wù)。我國加入世貿(mào)組織之后，國際上的法律法規(guī)也有關(guān)于這個(gè)方面的管理，我們只有完善安全評價(jià)管理和運(yùn)作方式，才能實(shí)現(xiàn)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)[1].
    其次，由于行業(yè)的特殊性，必須要對危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)行安全評價(jià)，這是行業(yè)內(nèi)的需要。由于危險(xiǎn)化學(xué)品大多對人以及其他生物具有毒害性，而且具有易燃易爆的特點(diǎn)，如果沒有加強(qiáng)管理或者出現(xiàn)操作錯(cuò)誤的現(xiàn)象，很有可能引起爆炸事故或者其他安全事故，嚴(yán)重危害人們的生命財(cái)產(chǎn)。只有加強(qiáng)對危險(xiǎn)化學(xué)品的安全評價(jià)才能減少這些危險(xiǎn)事故。
    2危險(xiǎn)化學(xué)品安全評價(jià)的常用方法及其運(yùn)用
    2.1蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)法
    當(dāng)前最常見的一種評價(jià)方法就是蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，這種評價(jià)方法操作簡單、適應(yīng)性比較強(qiáng)，有非常仔細(xì)、明確的評價(jià)范圍要求。評價(jià)范圍的選擇需要評價(jià)人和管理人員共同參與進(jìn)來，充分的分析考慮評價(jià)的`相關(guān)信息和花費(fèi)的時(shí)間，評價(jià)范圍不宜太大，否則分析就不能正常的開展，因此評價(jià)范圍必須是有限的。但是隨著評價(jià)的不斷發(fā)展和深入，評價(jià)的范圍也會(huì)逐漸擴(kuò)大。
    蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)法使用時(shí)也有一些特殊要求，包括評價(jià)成員的經(jīng)驗(yàn)、評價(jià)人員的能力等，要求小組成員應(yīng)該在一些領(lǐng)域上具有專長。該風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)法通常會(huì)借助備忘錄來提醒評判不同環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)。之后就需要分五個(gè)層面進(jìn)行評價(jià)：第一層主要是辨別危險(xiǎn)源;第二層是分析可能出現(xiàn)的故障;第三層是對相關(guān)的環(huán)境因素進(jìn)行關(guān)注;第四層是考察處于危險(xiǎn)環(huán)境下的作業(yè);第五層對評價(jià)系統(tǒng)的整體生命周期進(jìn)行分析[2].
    以上五層中，需要分析其中潛在的危險(xiǎn)，并對危險(xiǎn)發(fā)生概率進(jìn)行計(jì)算。蘇黎世風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)法根據(jù)不同的危險(xiǎn)程度將危險(xiǎn)分為四種類型，分別為災(zāi)難性危險(xiǎn)、比較嚴(yán)重的危險(xiǎn)、邊緣性危險(xiǎn)和可以忽略不計(jì)的危險(xiǎn)。根據(jù)危險(xiǎn)發(fā)生的概率該風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)法可以將危險(xiǎn)分為五個(gè)種類，分別是：頻繁危險(xiǎn)、中等危險(xiǎn)、偶然危險(xiǎn)、幾乎不可能危險(xiǎn)和不可能危險(xiǎn)[3].該方法為了可以更精確的認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)，可以通過坐標(biāo)評價(jià)法為識別相對的安全風(fēng)險(xiǎn)。坐標(biāo)系中，縱坐標(biāo)代表發(fā)生頻度，橫坐標(biāo)代表危險(xiǎn)的嚴(yán)重性。通過分析危險(xiǎn)發(fā)生的頻度和嚴(yán)重性，給予不同的保護(hù)措施。
    2.2事件樹安全評價(jià)法
    事件樹安全評價(jià)分析法是對一件事從原因到結(jié)果進(jìn)行分析的方法，該方法建立在決策論的基礎(chǔ)上[4].該方法由初始事件開始分析，交替的考慮結(jié)果的成敗問題，把前后兩種可能當(dāng)作新的事件進(jìn)行分析，然后得出結(jié)果。因此，該評價(jià)分析法也叫歸納邏輯圖。運(yùn)用該方法分析事件時(shí)主要包括以下流程：第一，對初始事件進(jìn)行初步明確;第二，判定安全功能;第三，簡化以及發(fā)展時(shí)間樹;第四，分析事件樹。這種評價(jià)方法的優(yōu)勢就是可以將整個(gè)事件的全過程進(jìn)行分析，這樣有助于了解事件本身的發(fā)展過程，進(jìn)而更清晰、準(zhǔn)確的對安全事故進(jìn)行分析。
    3危險(xiǎn)化學(xué)品倉庫安全管理的完善對策
    3.1科學(xué)、合理的調(diào)整危險(xiǎn)化學(xué)品的產(chǎn)業(yè)布局
    企業(yè)要對行業(yè)布局進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整，但是要建立在現(xiàn)有的危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)基礎(chǔ)上，在化工行業(yè)搬遷改造方面出臺相關(guān)鼓勵(lì)政策，制定完善的關(guān)閉企業(yè)、停產(chǎn)、合并企業(yè)、拆遷等計(jì)劃，以有效的降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)和給城市居民帶來的風(fēng)險(xiǎn)。如果危化品生產(chǎn)、儲存單位建立在靠近公共場所、居民區(qū)或者交通干線附近的地方，就應(yīng)該按照相關(guān)法律規(guī)定并結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃，對?；ば袠I(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，制定合理的搬遷計(jì)劃，以解決可能存在的安全隱患;對于新批準(zhǔn)的?；樊a(chǎn)業(yè)和儲存項(xiàng)目，應(yīng)該劃定專門的區(qū)域，嚴(yán)格監(jiān)管?；窂臉I(yè)單位、新增零散油漆類?；方?jīng)營單位以及新增農(nóng)藥經(jīng)營單位。
    3.2加強(qiáng)對重大危險(xiǎn)源管理及應(yīng)急救援的重視
    監(jiān)管重大危險(xiǎn)源是一項(xiàng)長期、系統(tǒng)的工程，各個(gè)地區(qū)的相關(guān)部門要結(jié)合本地的實(shí)際情況對重大危險(xiǎn)源監(jiān)管進(jìn)行科學(xué)決策和規(guī)范管理。強(qiáng)化對產(chǎn)生重大危險(xiǎn)源的化工企業(yè)的安全評估，嚴(yán)格普查和分級，對企業(yè)的管理責(zé)任進(jìn)行明確，管理人員要切實(shí)履行自己的職責(zé)。通過建立起重大危險(xiǎn)源控制機(jī)制或者重大危險(xiǎn)源信息管理系統(tǒng)，以實(shí)時(shí)的監(jiān)管重大危險(xiǎn)源的分布情況，以更好的服務(wù)與相關(guān)部門。加強(qiáng)對事故快速反應(yīng)和應(yīng)急救援工作的重視，借鑒社會(huì)救援的方式和經(jīng)驗(yàn)，最大程度的將事故進(jìn)行控制，降低可能出現(xiàn)的危害。
    3.3建立并完善預(yù)警系統(tǒng)及監(jiān)管系統(tǒng)
    加強(qiáng)安全生產(chǎn)信息化建設(shè)是危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理的關(guān)鍵，因此企業(yè)必須要建立預(yù)警和監(jiān)管系統(tǒng)，并對其進(jìn)行不斷的完善，只有提高了安全事故的預(yù)警和監(jiān)控力度，才能提高企業(yè)安全管理的整體水平。充分的運(yùn)用應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、安全生產(chǎn)專家等系統(tǒng)功能，有助于政府進(jìn)行決策。建立在兩大系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，形成一個(gè)應(yīng)急救援管理工作格局，由政府統(tǒng)一指揮、各部門充分配合、群眾廣泛參與，以促進(jìn)社會(huì)整體處理安全事故能力的提高。
    4結(jié)語
    總之，危險(xiǎn)化學(xué)品安全評價(jià)是保證化工產(chǎn)品的重要保證和手段，對于公共安全、財(cái)產(chǎn)安全起到至關(guān)重要的作用。相關(guān)部門應(yīng)從危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、經(jīng)營、運(yùn)輸、儲存、使用環(huán)節(jié)上加強(qiáng)安全管理，對危險(xiǎn)化學(xué)品倉庫重點(diǎn)管理，并不斷增強(qiáng)評價(jià)人員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)及制度建設(shè)、嚴(yán)格控制評價(jià)報(bào)告質(zhì)量，不斷提升安全評價(jià)體系，促進(jìn)我國化工行業(yè)的發(fā)展。
    參考文獻(xiàn)：
    [1]雷芳.危險(xiǎn)化學(xué)品安全評價(jià)指標(biāo)體系的研究[d].中國地質(zhì)大學(xué)，.
    [2]俞娉婷.危險(xiǎn)化學(xué)品庫的安全評價(jià)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[d].華中科技大學(xué)，.
    物流安全管理論文篇十一
    文章介紹當(dāng)前信息化手段在工程安全管理中的常見應(yīng)用，分析信息化手段的功能和對安全管理的優(yōu)化，提出應(yīng)用中的不足，為進(jìn)一步深化工程建設(shè)領(lǐng)域信息化建設(shè)作基礎(chǔ)研究。
    信息化;安全管理
    建筑業(yè)的信息化理論研究和信息化實(shí)踐已進(jìn)行了多年，在建設(shè)項(xiàng)目信息化管理、建筑業(yè)企業(yè)信息化管理和建筑業(yè)政府信息化管理等不同層面都積累了一定經(jīng)驗(yàn)，取得了很好效果。建設(shè)工程的安全管理在信息技術(shù)的支撐下，同樣獲益良多。文章主要從安全監(jiān)管的角度，對建筑業(yè)信息化應(yīng)用作簡單分析。
    1、信息化手段的含義
    信息化的定義，長期以來有著多種不同的表述，但核心的含義基本相通。信息化是指培養(yǎng)、發(fā)展以信息技術(shù)(包括計(jì)算機(jī)軟硬件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等)為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力，并使之應(yīng)用于各類生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一系列過程。信息化監(jiān)管手段，對工程建設(shè)安全監(jiān)管來說，就是為了提高監(jiān)督管理水平和效能，引入一系列現(xiàn)代化信息科技手段，為監(jiān)管工作提供增值服務(wù)。從建設(shè)管理部門的角度來看，信息化手段旨在通過對監(jiān)督工作數(shù)字化，提高監(jiān)督機(jī)構(gòu)的監(jiān)管效率和水平，更好的指導(dǎo)和服務(wù)工程參建各方;通過信息化監(jiān)管平臺建設(shè)，及時(shí)掌握準(zhǔn)確、完整的工程施工信息，對管理目標(biāo)進(jìn)行更好的評估、預(yù)測和控制，強(qiáng)化安全責(zé)任的落實(shí);同時(shí)通過信息數(shù)據(jù)的分析運(yùn)用，提高監(jiān)督管理工作針對性、科學(xué)性，推進(jìn)安全監(jiān)管的規(guī)范化與智能化。對于建筑業(yè)施工企業(yè)和工程項(xiàng)目部而言，信息化手段除了上述效用之外，大大加強(qiáng)工程施工的安全性和生產(chǎn)效率，提升企業(yè)的管理能力，成為企業(yè)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的核心競爭力。
    2、建設(shè)工程安全監(jiān)管信息系統(tǒng)的建設(shè)和使用概況
    2.1管理部門信息平臺
    建設(shè)管理部門長期以來非常關(guān)注建設(shè)工程管理的信息化，全國各地都在不斷建立健全信息化管理系統(tǒng)。國家建設(shè)部就印發(fā)了《全國建筑業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃綱要》，對建筑業(yè)信息化進(jìn)行總體部署和指導(dǎo)。通過多年努力，建筑業(yè)管理信息平臺經(jīng)過不斷完善，已基本涵蓋了建設(shè)全過程，為企業(yè)和公眾提供信息服務(wù)，為各部門提供決策支持，實(shí)現(xiàn)了一定區(qū)域內(nèi)各級監(jiān)督管理部門的信息、數(shù)據(jù)傳遞，大大提升了管理部門與工程建設(shè)主體之間的信息互動(dòng)，初步實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)信息化管理的基本要求。
    以上海為例，基于建設(shè)市場管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工程安全監(jiān)督模塊及其配套信息化產(chǎn)品，已在上海市內(nèi)各級監(jiān)督管理部門運(yùn)行多年，工作人員已能夠熟練的進(jìn)行監(jiān)督信息錄入和業(yè)務(wù)查詢、信息傳輸、監(jiān)督處置等相關(guān)工作。通過安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理等安全監(jiān)管模塊的運(yùn)用，有效促進(jìn)了工程建設(shè)信息的快捷掌握和日常監(jiān)督工作的有序開展，有力提高了監(jiān)督工作的針對性和標(biāo)準(zhǔn)化。近年，管理信息平臺仍在擴(kuò)展升級，基于手持終端設(shè)備的移動(dòng)管理系統(tǒng)也已投入使用，進(jìn)一步提升了信息系統(tǒng)的應(yīng)用范圍和系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。另外，針對項(xiàng)目經(jīng)理等主要管理人員到崗履職的遠(yuǎn)程考核管理系統(tǒng);針對施工現(xiàn)場噪音揚(yáng)塵污染的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng);針對施工現(xiàn)場日常管理的視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，都在施工現(xiàn)場廣泛使用。信息化管理手段應(yīng)用的廣度和深度都在持續(xù)的提高。
    2.2企業(yè)管理信息平臺
    同時(shí)，近年來施工企業(yè)自身的信息化管理，也是快速發(fā)展。許多企業(yè)已建立功能強(qiáng)大的企業(yè)管理信息平臺，信息化管理涵蓋生產(chǎn)、經(jīng)營、風(fēng)險(xiǎn)評估、績效評價(jià)等企業(yè)管理的方方面面，并實(shí)現(xiàn)了與工程項(xiàng)目部對接。有些企業(yè)甚至已基本實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理的信息化，施工現(xiàn)場的各項(xiàng)管理都在企業(yè)開發(fā)的管理信息平臺上實(shí)施，信息數(shù)據(jù)及時(shí)上傳公司平臺;項(xiàng)目管理人員根據(jù)管理平臺要求，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化地實(shí)施現(xiàn)場管理;公司管理層足不出戶可掌握各項(xiàng)目的實(shí)時(shí)情況，施工現(xiàn)場的圖像、視頻、文字等資料隨時(shí)可以查閱。施工現(xiàn)場的安全管理作為其中的重要一環(huán)，在信息平臺支撐下更趨于科學(xué)、合理、便捷和嚴(yán)謹(jǐn)。另外，近兩年建筑信息模型(bim)技術(shù)的大力推進(jìn)，也為施工現(xiàn)場的安全管理帶來更多的思路和方法。
    2.3項(xiàng)目信息化管理
    通常在建項(xiàng)目不獨(dú)立建設(shè)信息管理平臺，一般在建項(xiàng)目使用所在企業(yè)的管理平臺，并通過企業(yè)平臺與政府管理平臺和其他平臺交換數(shù)據(jù)。企業(yè)未建立自身管理平臺的，則使用政府管理平臺，但這樣的在建項(xiàng)目信息化管理的深度較低。(如圖一)近年來，施工現(xiàn)場不斷有一些新的信息化管理手段涌現(xiàn)出來，比如手機(jī)微信、bim技術(shù)的運(yùn)用、違章作業(yè)識別和提醒系統(tǒng)、以安全帽為載體的個(gè)人身份標(biāo)識系統(tǒng)等，并在不斷改進(jìn)完善。
    3、建設(shè)工程安全監(jiān)管信息系統(tǒng)的主要功能
    一是通過實(shí)時(shí)視頻監(jiān)測系統(tǒng)，及時(shí)掌握與了解工地施工現(xiàn)場的工程施工實(shí)況;及時(shí)掌握與了解工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場的施工安全情況及環(huán)境衛(wèi)生與文明施工狀況，以便于施工企業(yè)發(fā)現(xiàn)和消除施工過程中的安全問題，也便于管理部門更好的規(guī)劃和實(shí)施監(jiān)督工作。
    二是通過施工作業(yè)實(shí)名制登記系統(tǒng)，及時(shí)掌握與了解工地施工現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)出場信息、技能信息、受教育信息、健康信息等情況;以便于施工企業(yè)和管理部門加強(qiáng)作業(yè)人員的管理。
    三是通過關(guān)鍵崗位人員遠(yuǎn)程考核管理系統(tǒng)，及時(shí)掌握與了解工地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師、安全員等關(guān)鍵崗位人員到崗履職的情況，為施工企業(yè)和管理部門實(shí)施安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)考核管理提供了第一手的依據(jù)。
    四是通過信息平臺上的施工機(jī)械管理模塊，及時(shí)掌握與了解工地施工現(xiàn)場工程項(xiàng)目大型施工機(jī)械安裝、檢測、驗(yàn)收、使用、維修情況，以及大型施工機(jī)械的加節(jié)、提升等情況。
    五是通過信息平臺上的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊，及時(shí)掌握與了解重大危險(xiǎn)源與其他安全生產(chǎn)狀況;及時(shí)掌握與了解施工現(xiàn)場分包單位進(jìn)退場作業(yè)情況，施工現(xiàn)場隱患排查等情況;便于施工企業(yè)和管理部門全面了解施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)體系運(yùn)行的狀況，對施工項(xiàng)目實(shí)施有針對性的監(jiān)管。
    六是監(jiān)理單位通過信息平臺，以監(jiān)理月報(bào)、專報(bào)等形式加快與管理部門的聯(lián)系;以對施工單位實(shí)施安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化月度考評等形式加強(qiáng)對施工單位的監(jiān)督管理。
    七是各級管理部門通過監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時(shí)掌握噪音揚(yáng)塵等環(huán)境保護(hù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的環(huán)境污染管控。
    八是通過建立數(shù)學(xué)模型對采集到的'信息數(shù)據(jù)進(jìn)行量化分析，為工程安全風(fēng)險(xiǎn)評估、人員工作質(zhì)量評價(jià)和其他管理決策提供可靠依據(jù)。
    4、建設(shè)工程安全監(jiān)管信息系統(tǒng)對安全監(jiān)管工作的優(yōu)化
    對于管理部門而言，信息系統(tǒng)帶來很多好處:一是監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)化。通過信息系統(tǒng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管重點(diǎn)、監(jiān)管程序、監(jiān)管方式等的標(biāo)準(zhǔn)化，使安全監(jiān)督工作突出重點(diǎn)、抓住要害。
    二是工程監(jiān)督高效化。通過信息系統(tǒng)方便快捷的信息收集，為監(jiān)督機(jī)構(gòu)提供可靠有效的決策依據(jù)，有利于實(shí)現(xiàn)差異化監(jiān)督，節(jié)約有限的監(jiān)督資源并通過科技手段加強(qiáng)監(jiān)督。特別是移動(dòng)辦公系統(tǒng)的使用，以手機(jī)等便攜終端為載體將建設(shè)工程監(jiān)管過程產(chǎn)生的海量信息，包括監(jiān)督記錄、人員記分、措施單據(jù)、行政處罰以及安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地管理信息等，用文字、圖形和聲音、視頻資料等形式實(shí)時(shí)存儲錄入或即時(shí)查詢處理。實(shí)現(xiàn)在任何時(shí)間(anytime)、任何地點(diǎn)(anywhere)、對任何事情(anything)處理的3a辦公。讓監(jiān)督人員擺脫時(shí)間和空間的束縛，隨時(shí)隨地交流處理各類信息，使監(jiān)督工作更加輕松有效，監(jiān)督管理更加協(xié)調(diào)高效。
    三是業(yè)務(wù)流程規(guī)范化。系統(tǒng)通過信息公示和網(wǎng)上操作業(yè)務(wù)，減少由于信息的不確定和模糊性等引起的錯(cuò)誤,減少因流程不暢通而引起的工作滯后等問題。
    四是監(jiān)督任務(wù)合理化。通過信息平臺，將工程信息和監(jiān)督管理信息集中在信息系統(tǒng)平臺中呈現(xiàn)，有利于巡查、安全監(jiān)督、質(zhì)量監(jiān)督、稽查等各類監(jiān)管活動(dòng)之間的組織協(xié)調(diào)，有利于各類計(jì)劃的有序開展。
    五是建設(shè)信息共享化。信息系統(tǒng)指導(dǎo)和幫助參建各方依法依規(guī)從事建設(shè)活動(dòng)，避免因?yàn)樾畔贤ú粫扯鸩槐匾墓こ虛p失;同時(shí)，各級監(jiān)管部門依托信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理協(xié)同和執(zhí)法聯(lián)動(dòng)，從而強(qiáng)化對建設(shè)工程主要環(huán)節(jié)、現(xiàn)場信息和險(xiǎn)情預(yù)兆的監(jiān)控。
    六是信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化。保證基本信息實(shí)時(shí)更新的同時(shí)，在建工程的各類實(shí)用數(shù)據(jù)，如隱患排查記錄、整改記錄、巡查記錄等加快更新，便于多方查詢應(yīng)用。
    七是平臺功能集合化。系統(tǒng)平臺提供工程信息錄入查詢功能和工程管理信息、進(jìn)度上報(bào)、創(chuàng)優(yōu)申報(bào)、資格審核等功能，使原先各類需要來回報(bào)送的工作流程大大簡化，大幅提高了工作效率。八是應(yīng)急處置及時(shí)化。對于發(fā)現(xiàn)的隱患險(xiǎn)情，運(yùn)用信息平臺和快速反應(yīng)機(jī)制，及時(shí)有效的進(jìn)行處置。在災(zāi)害性天氣條件下可對轄區(qū)工地提供預(yù)警信息、指導(dǎo)處置各類突發(fā)事件。
    實(shí)際上對于企業(yè)而言，具有同樣的收效。而且，企業(yè)在得到管理工作優(yōu)化的同時(shí)，得到可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
    結(jié)語：
    建筑業(yè)的信息化，對建設(shè)工程安全監(jiān)管產(chǎn)生十分積極的作用，對整個(gè)建設(shè)行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。但是上述的種種優(yōu)勢實(shí)際上在具體實(shí)踐中還不完善，信息化的效能還未充分發(fā)揮，信息應(yīng)用的深度廣度遠(yuǎn)未達(dá)到實(shí)際需求。未來，深入運(yùn)用信息化手段提升安全管理是必由之路，信息化建設(shè)和信息數(shù)據(jù)應(yīng)用雖任重但極光明。
    物流安全管理論文篇十二
    第六章安全教育培訓(xùn)與檢查整改隱患第七章安全問責(zé)。
    第一章總則。
    一、為保證分公司財(cái)產(chǎn)及員工人身財(cái)產(chǎn)安全，保障公司正常工作及秩序，根據(jù)公司實(shí)際情況，特制訂安全管理規(guī)定。
    二、本規(guī)定適用于公司各部門的安全管理工作。
    三、各部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)、規(guī)章，貫徹重制度、勤教育、細(xì)檢查、嚴(yán)獎(jiǎng)罰的安全管理工作方針。安全工作要以預(yù)防為先、教育為本、規(guī)范化管理為手段，切實(shí)把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位。
    四、公司安全管理工作，應(yīng)達(dá)到所有的崗位都有安全制度和職責(zé)，所有的安全工作都有人去做，每個(gè)環(huán)節(jié)都有人去檢查，有隱患都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改，有違章行為都能得到及時(shí)糾正。
    第二章安全責(zé)任制。
    一、安全工作貫徹“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，公司的法定代表人或主要負(fù)責(zé)人對公司的安全工作負(fù)全責(zé)。應(yīng)當(dāng)制定各級和各崗位的安全職責(zé)，明確各級、各崗位的安全責(zé)任人。
    二、法定代表人。
    (一)建立健全本公司安全管理制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行安全責(zé)任制度。
    (二)每年年初須同本公司各部門負(fù)責(zé)人簽訂安全責(zé)任書。(三)按時(shí)參加上級或公安部門要求其參加的安全會(huì)議及安全工作培訓(xùn)，及時(shí)傳達(dá)和落實(shí)有關(guān)精神和要求。(四)對職工的安全教育每年不少于一次。
    (五)組織召開領(lǐng)導(dǎo)班子會(huì)，專題研究安全工作，每不少于一次。(六)每年安排一定數(shù)量的經(jīng)費(fèi)，保障安全設(shè)施正常工作和安全工作的正常開展。
    三、主管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。
    (一)認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行安全責(zé)任制度。
    (二)按時(shí)參加上級或公安部門要求其參加的安全會(huì)議及安全工作培訓(xùn)，及時(shí)傳達(dá)并落實(shí)有關(guān)精神和要求。
    (三)組織綜合辦公室等部門進(jìn)行安全檢查，每月不少于一次，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)提出明確具體的整改意見并督促落實(shí)。(四)每半年對安全工作進(jìn)行一次總結(jié)。
    (五)具體組織有關(guān)部門整改隱患，并對一時(shí)整改有困難的隱患采取切實(shí)可行的安全措施。
    (六)具體組織實(shí)施對違反安全制度行為的處罰。
    (七)熟悉并檢查督促全體職工認(rèn)真履行各自的安全職責(zé)。
    四、主管其他工作的領(lǐng)導(dǎo)。
    (一)協(xié)助法人代表并根據(jù)法人代表的安排做好安全保衛(wèi)工作。（二)檢查、督促、指導(dǎo)所分管的部門認(rèn)真履行其安全職責(zé)。(三)將自己所分管的工作同安全保衛(wèi)工作同計(jì)劃、同布置、同檢查、同評比、同總結(jié)。(四)對自己分管部門存在的隱患及時(shí)提出并積極配合整改。(五)督促檢查所分管部門職工參加各種安全工作會(huì)議、培訓(xùn)和突發(fā)事件預(yù)案的演練。
    (一)認(rèn)真執(zhí)行上級和公安消防部門有關(guān)安全保衛(wèi)方面的規(guī)章制度。認(rèn)真履行本崗位的安全職責(zé)，積極主動(dòng)地做好安保管理工作。(二)堅(jiān)持經(jīng)常性安全檢查，做到每天上班后和下班前例行巡查，并對巡查情況進(jìn)行記錄。
    (三)對本公司夜間、節(jié)假日值班、保衛(wèi)情況的檢查，每周不少于一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
    (四)按時(shí)參加上級和公安機(jī)關(guān)召開的安全會(huì)議及各項(xiàng)安全活動(dòng)，及時(shí)傳達(dá)貫徹會(huì)議精神并將貫徹情況進(jìn)行登記。
    (五)確定防火重點(diǎn)部位，建立防火檔案、制定滅火預(yù)案，堅(jiān)持每年組織一次全體工作人員參加的消防演練，按時(shí)檢測更換滅火器材；檢查、維護(hù)、保養(yǎng)安全設(shè)施每年不少于兩次。
    (六)結(jié)合形勢組織開展防火、防盜等項(xiàng)安全工作的宣傳教育，每年不少于一次。
    (七)做好臨時(shí)工、外聘人員的錄用審查工作，建立、健全各種人員檔案、政審材料。
    (八)每季度對保安人員進(jìn)行一次安全形勢教育和安全工作講評。(九)及時(shí)掌握員工思想動(dòng)態(tài)，采取措施預(yù)防各類事故的發(fā)生。
    六、傳達(dá)室保安員。
    (一)認(rèn)真執(zhí)行上級和公安消防部門有關(guān)安全保衛(wèi)方面的規(guī)章、規(guī)定和制度。認(rèn)真履行本崗位的安全職責(zé)，積極主動(dòng)地做好安全保衛(wèi)工作。(二)按時(shí)上班到崗，嚴(yán)禁擅自離崗，下班時(shí)認(rèn)真填寫工作記錄。(三)做好來客和外來車輛的登記工作，及時(shí)制止無關(guān)人員進(jìn)人。(四)嚴(yán)禁無關(guān)人員在傳達(dá)室內(nèi)停留。
    (五)對出入大門人員的可疑跡象，必須查問并采取妥善措施。(六)夜間不得隨意開門，外來人員要核驗(yàn)證件，確認(rèn)后通知值班干部接待。
    (七)必須清楚當(dāng)班值班干部及其所在位置，并能迅速聯(lián)絡(luò)。(八)熟悉消防安全設(shè)施和報(bào)警設(shè)施的位置，熟練使用各種器材，熟悉各種安全預(yù)案，果斷處理有關(guān)情況。
    (九)在執(zhí)勤中不準(zhǔn)離崗飲酒、看電視、聽收錄音機(jī)、看書報(bào)、聊天、睡覺或做其它與執(zhí)勤無關(guān)的事情。
    (十)愛護(hù)配備的警械，不得玩弄、損壞警具。(十一)認(rèn)真填寫值班登記記錄。
    七、電工。
    (一)認(rèn)真執(zhí)行上級和公安消防部門有關(guān)安全保衛(wèi)方面的規(guī)章、規(guī)定和制度。認(rèn)真落實(shí)本崗位的安全職責(zé)，積極主動(dòng)地做好安全保衛(wèi)工作。(二)準(zhǔn)確掌握本公司用電情況，建立各部門電器使用檔案，杜絕超負(fù)荷或帶故障用電。
    (三)對本公司用電設(shè)備、線路進(jìn)行巡查，每周不少于一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，對不按規(guī)定用電的，有責(zé)任進(jìn)行糾正。對情節(jié)嚴(yán)重的，應(yīng)會(huì)同綜合辦公室、人力資源部門根據(jù)獎(jiǎng)罰制度給予處罰。(四)負(fù)責(zé)本公司日常各用電線路、設(shè)備的安裝、更換、檢測和維護(hù)保養(yǎng)，保證用電安全。杜絕非電工人員操作。
    (五)對在各部門檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患，必須在規(guī)定期限內(nèi)解決。對有困難一時(shí)不能解決的，必須采取應(yīng)急安全措施。
    第三章突發(fā)事件處置預(yù)案。
    一、為及時(shí)有效的處置各種突發(fā)事件，最大限度地減少財(cái)產(chǎn)和人員傷亡，公司要緊密聯(lián)系其內(nèi)部及周邊環(huán)境的實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的突發(fā)事件處置預(yù)案，并根據(jù)變化的情況及時(shí)進(jìn)行修訂。
    二、公司遇突發(fā)事件時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)立即趕赴事故現(xiàn)場指揮搶險(xiǎn)工作，在搶救人員及公司財(cái)產(chǎn)的同時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場，有條不紊的組織實(shí)施突發(fā)事件的處置預(yù)案。
    三、領(lǐng)導(dǎo)對已經(jīng)制定的突發(fā)事件處置預(yù)案，要親自組織落實(shí)、修改、健全和演練。消防演練每年演練不少于1次。通過定期演練預(yù)案，使公司領(lǐng)導(dǎo)和干部職工熟練運(yùn)用預(yù)案，做到有突發(fā)事件發(fā)生，能夠按照預(yù)案各就各位，各負(fù)其責(zé)，有序地組織實(shí)施。
    五、處置突發(fā)事件的主要方法和內(nèi)容：火災(zāi)處置預(yù)案。
    (一)盜竊案件發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即向公司安全生產(chǎn)管理員、公安部門報(bào)案，并講清情況。
    (一)爆炸事故發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)組織搶救傷員，實(shí)施滅火，視情況可立即撥打119請消防隊(duì)來滅火。
    (二)現(xiàn)場人員及時(shí)向保衛(wèi)部門和公安機(jī)關(guān)報(bào)警，保護(hù)現(xiàn)場，配合調(diào)查。
    (三)公司安全生產(chǎn)管理員及時(shí)向公司主管領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門匯報(bào)爆炸情況，配合公安機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)查工作。
    (四)如因設(shè)施設(shè)備原因造成的爆炸，應(yīng)請專業(yè)技術(shù)監(jiān)督等相關(guān)單位配合公安機(jī)關(guān)進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的檢測調(diào)查工作。
    (一)破壞案件發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)及時(shí)向公司安全生產(chǎn)管理員報(bào)告，并向公安機(jī)關(guān)報(bào)警，講清情況，配合調(diào)查。
    (二)公司安全生產(chǎn)管理員應(yīng)組織對破壞現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)和封閉，以便公安機(jī)關(guān)勘查。
    (三)公司安全生產(chǎn)管理員分別向上級主管領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)匯報(bào)案情。(四)與有關(guān)部門共同分析案情，查找漏洞，完善制度，加強(qiáng)治安管理，杜絕類似事件再次發(fā)生。
    (一)建立滅火器的檔案資料，注明配置類型、數(shù)量、設(shè)置位置、檢查維修單位及人員、更換藥劑的時(shí)間等有關(guān)情況，每年對滅火器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
    (二)每年入冬前對消火栓進(jìn)行潤滑、防凍等項(xiàng)保養(yǎng)維修，確保處于良好的工作狀態(tài)。
    (三)消防器材應(yīng)該定位保管，干粉滅火器應(yīng)放在干燥、通風(fēng)、避雨、防潮和便于提取使用的地方；水龍頭、噴槍、鉤子應(yīng)放在鐵皮消防箱內(nèi)，并在消防栓周圍就近存放；消防鐵锨、鎬、斧、水桶等滅火工具均應(yīng)存放在重點(diǎn)部位附近，便于應(yīng)急使用；消火栓的井蓋、柜門要用明顯的紅色作為標(biāo)識。
    (四)消防器材和設(shè)施不得隨意挪用或移動(dòng)，因工作需要?jiǎng)佑脮r(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)請綜合辦公室批準(zhǔn)。
    (五)技防設(shè)施的中控室，應(yīng)獨(dú)立使用，除管理使用人員外，其他人員不得入內(nèi)，中控室內(nèi)應(yīng)配備安全防范器具，安裝專用報(bào)警通訊設(shè)施；不得在中控室電腦上安裝與工作無關(guān)的軟硬件系統(tǒng)。
    一、辦公樓內(nèi)禁止使用明火，資料室、檔案室、儲藏室、倉庫等禁止吸煙。
    二、用火部位，使用人應(yīng)向綜合辦公室提交書面申請，批準(zhǔn)后，方可使用。
    用火應(yīng)符合下列要求：
    (一)用火部位周圍嚴(yán)禁堆放易燃物品，禁用漆料、汽油、酒精等易燃物品；
    (二)用火部位旁應(yīng)設(shè)有滅火專用水桶，裝滿水應(yīng)急備用，并備有消防器材；
    (三)確定用火部位的安全負(fù)責(zé)人；(四)禁止將帶火爐灰倒放在室外；(五)有防煤氣中毒措施。
    三、需要進(jìn)行電焊等明火作業(yè)時(shí)，施工部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)管理規(guī)定到綜合辦公室辦理審批手續(xù)，落實(shí)現(xiàn)場責(zé)任人，清除作業(yè)區(qū)域的易燃、可燃物，配置消防器材。電焊操作人員必須持證上崗，遵守操作規(guī)程及消防安全規(guī)定，并落實(shí)相應(yīng)的消防安全措施。
    四、任何部門不得擅自增添電器設(shè)備、更換接線板、接拉臨時(shí)線，因工作需要應(yīng)當(dāng)以書面形式報(bào)綜合辦公室批準(zhǔn)，由專業(yè)電工安裝。在使用中如發(fā)現(xiàn)有不安全問題，應(yīng)及時(shí)報(bào)綜合辦公室并請電工處理。
    五、嚴(yán)禁在接線板周圍堆放易燃物或存放帶水用具，下班后要切斷電源。
    六、用火、用電部位部門負(fù)責(zé)人的安全工作要求。
    (一)認(rèn)真執(zhí)行上級和公安消防部門有關(guān)安全保衛(wèi)方面的規(guī)章制度。認(rèn)真履行本崗位的安全職責(zé)，積極主動(dòng)地做好安全保衛(wèi)工作。(二)各部門使用空調(diào)和電熱器具必須經(jīng)綜合辦公室批準(zhǔn)，不得擅自安裝使用。
    (三)臨時(shí)用電線路，必須由本單位電工負(fù)責(zé)安裝。
    (四)用火、用電部位有足夠的消防器材，四周(2米之內(nèi))禁止存放易燃易爆物品。
    (五)下班前認(rèn)真檢查各用火、用電部位，必須滅掉火源、拉閘斷電，確保安全。
    第六章安全教育培訓(xùn)與檢查整改隱患。
    一、公司應(yīng)當(dāng)通過各種形式開展經(jīng)常性的安全教育和宣傳活動(dòng)，理解“365—1=0”這個(gè)特殊概念的含義，即一年365天，抓安全工作時(shí)時(shí)刻刻不能懈怠，不能有絲毫的麻痹思想，認(rèn)真細(xì)致地做好每一件事。一年365天，安全這根弦繃了364天，只有一天放松了，就有可能出事故，哪怕只出一件事故，全年的工作成績就等于零。安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容通常包括：(一)有關(guān)法律法規(guī)、安全制度。(二)本部門、本崗位各種安全工作內(nèi)容和保障安全的操作規(guī)程。
    （三）有關(guān)消防設(shè)施和器材的性能、使用方法，撲救初期火災(zāi)以及自救逃生的知識和技能。
    (四)對突發(fā)事件的預(yù)案進(jìn)行培訓(xùn)和演練。
    (五)組織新上崗和進(jìn)入新崗位的職工進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)。
    二、各部門應(yīng)當(dāng)對政府管理部門有關(guān)安全工作的重要指示、通知給予高度重視，認(rèn)真貫徹落實(shí)。每逢重要時(shí)期、重大節(jié)假日，綜合辦公室應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)人員對公司的安全工作進(jìn)行檢查，消除各種隱患，確保公司內(nèi)部的安全。
    公司堅(jiān)持每月、部門堅(jiān)持每周、崗位堅(jiān)持每日進(jìn)行安全檢查，檢查的內(nèi)容通常包括：
    (一)用火、用電的安全情況。
    (二)安全出口、疏散通道是否暢通，安全疏散指示標(biāo)志、應(yīng)急照明是否完好。
    (三)消防設(shè)施、器材是否處在正常的工作狀態(tài)，消防安全標(biāo)志是否到位、完整。
    三、公司對存在的各種隱患，必須及時(shí)予以整改；對下列違反安全規(guī)定的行為應(yīng)當(dāng)責(zé)成有關(guān)人員當(dāng)場改正，并督促落實(shí)：
    (三)消火栓、滅火器被遮擋影響使用或者被挪作他用的；(四)消防設(shè)施管理、值班人員和防火巡查人員脫崗的；(五)違章關(guān)閉消防設(shè)施、切斷消防電源，堵塞消防安全通道的；(六)其他可以當(dāng)場改正的行為。
    違反以上規(guī)定的情況以及改正情況應(yīng)當(dāng)有記錄并存檔備查。對本公司無力解決的安全隱患，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)上級主管部門解決。
    一．部門有下列情行之一的，給予部門負(fù)責(zé)人一定數(shù)額的經(jīng)濟(jì)處罰。
    (五)未按消防安全的有關(guān)規(guī)定使用電熱器具或明火的；
    (六)對嚴(yán)重違法、違章、違紀(jì)的職工，未及時(shí)了解情況、妥善處理并向人力資源部報(bào)告的。
    (四)損壞安全設(shè)施，不主動(dòng)修復(fù)和及時(shí)報(bào)告的；
    (五)在檔案室、保管室、資料室、倉庫及其他禁止吸煙的場所吸煙的；
    (十一)倉庫保管員不按規(guī)定檢查庫房設(shè)施、不加鎖加封的；(十二)其他違反規(guī)章制度的行為。
    物流安全管理論文篇十三
    為加強(qiáng)公司車輛管理，規(guī)范日常業(yè)務(wù)操作，做到節(jié)約開支，明確責(zé)任，確保安全行車，結(jié)合公司實(shí)際工作的需要，特制定本規(guī)定。
    一、車輛購置的管理：
    5、新車購進(jìn)后必須及時(shí)及時(shí)登記，建立登記卡，將車輛型號、牌號、車況等各項(xiàng)數(shù)據(jù)逐一按編配用途和技術(shù)性能使用。
    6、購置舊車必須經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)，按上述購車程序辦理；
    7、車輛內(nèi)部調(diào)撥必須經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)，并填寫車輛調(diào)撥清單，由交換雙方負(fù)責(zé)人簽字，連同車輛登記本及相應(yīng)的隨車技術(shù)檔案一并調(diào)撥。
    二、車輛使用的管理：
    1、新車投入使用在磨合期內(nèi)應(yīng)做到減載、限速行駛；
    2、對車輛管理實(shí)行司機(jī)負(fù)責(zé)制，未經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)，不準(zhǔn)擅自調(diào)換車輛使用。
    3、嚴(yán)禁司機(jī)將車輛交給無證人員駕駛或練習(xí)駕車，嚴(yán)禁公車私用。
    4、經(jīng)批準(zhǔn)在外停放的車輛，必須做好安全防范措施。若晚上19：30以后工作用車，必須報(bào)車輛管理（調(diào)度）員備案，十一時(shí)前必須返回指定停車場停車，否則按私自用車處理。特殊情況須同時(shí)報(bào)車輛管理（調(diào)度）員及主管業(yè)務(wù)副總同意。
    5、分公司各營業(yè)部因工作用車駛離特區(qū)時(shí)，必須提前向分公司業(yè)務(wù)部報(bào)告并保持與車輛管理（調(diào)度）員聯(lián)系，以便車輛管理（調(diào)度）員掌握車輛動(dòng)向。車輛在外發(fā)生交通事故或其它事件，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車輛管理（調(diào)度）員，并妥善處理。
    6、公司所有員工因私需使用貨車時(shí)，必須報(bào)主管業(yè)務(wù)副總批準(zhǔn)后，由車輛管理（調(diào)度）員安排車輛及司機(jī)。
    7、嚴(yán)禁將公司車輛交由外單位人員駕駛，特殊情況必須經(jīng)公司主管業(yè)務(wù)副總書面同意。
    8、分公司應(yīng)根據(jù)所轄車輛的數(shù)量、業(yè)務(wù)生產(chǎn)情況合理調(diào)度車輛，車輛的日常調(diào)度由分公司總經(jīng)理或指定車輛管理（調(diào)度）員負(fù)責(zé)。
    三、車輛技術(shù)檔案的管理
    4、車損事故處理結(jié)案后，必須填寫損修情況和處理結(jié)果存檔；
    6、保修情況記錄由車輛管理（調(diào)度）員負(fù)責(zé)填記在保修技術(shù)卡片上，重點(diǎn)寫清保養(yǎng)類別、日期、間隔里程、重大技術(shù)情況等。
    四、車輛保養(yǎng)的管理
    1、為保證車輛在任何條件下使用的可靠性，減少燃料和材料的消耗，延長車輛大修間隔里程，必須及時(shí)地進(jìn)行車輛的修理和保養(yǎng)，車輛的技術(shù)保養(yǎng)分為一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)。
    2、一級保養(yǎng)是檢查車輛外露部位的螺栓、螺母，檢查各總成內(nèi)潤滑油平面，加添潤滑油，排除發(fā)現(xiàn)的故障，每周由正班司機(jī)負(fù)責(zé)。
    3、二級保養(yǎng)除執(zhí)行一級保養(yǎng)的作業(yè)項(xiàng)目外，主要清洗各個(gè)空氣濾清器，檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及電器設(shè)備的工作狀況，并完成一些附加小修項(xiàng)目。
    4、三級保養(yǎng)是以總成解體、清洗、檢查、調(diào)整、消除隱患為中心，以改善其技術(shù)狀況，可與車輛季度審?fù)瑫r(shí)進(jìn)行。
    5、每年5月及11月須進(jìn)行一次換季保養(yǎng)，檢查蓄電池、冷卻系統(tǒng)的變化，夏季蓄電池電液容易蒸發(fā)，每日收車后必須檢查液面高度并及時(shí)補(bǔ)充。
    五、車輛維修的管理
    1、零件修理：為節(jié)約原材料，降低保修費(fèi)用，應(yīng)對磨損、變形或損傷而不能繼續(xù)使用的零件修理。
    2、汽車小修：主要是消除汽車在運(yùn)行中發(fā)生的.臨時(shí)故障和局部損傷，對自然磨損或總成的外部征象能預(yù)先估計(jì)的小修項(xiàng)目，應(yīng)集中組織計(jì)劃性的小修作業(yè)并結(jié)合一、二、三級保養(yǎng)進(jìn)行。
    3、總成大修：總成經(jīng)過一定使用里程后，其基礎(chǔ)件和主要零件破裂、磨損、變形，需要拆散進(jìn)行徹底修理，以恢復(fù)其技術(shù)性能的修理作業(yè)。
    4、汽車大修：車輛行駛一定里程后機(jī)件嚴(yán)重磨損，技術(shù)性能下降并經(jīng)過技術(shù)鑒定，對各總成進(jìn)行一次恢復(fù)性的修理。大修必須嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行，并報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。
    5、車輛維修由各正班司機(jī)寫好維修項(xiàng)目，按公司汽修申報(bào)流程報(bào)批后，在定點(diǎn)廠維修。
    6、進(jìn)廠維修的車輛司機(jī)應(yīng)監(jiān)督按報(bào)修項(xiàng)目維修，如發(fā)現(xiàn)報(bào)修項(xiàng)目與維修項(xiàng)目不符，額外部分由報(bào)修人自負(fù)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)私自將車輛送廠維修。
    六、車輛用油管理
    1、廣州、深圳地區(qū)車輛用油統(tǒng)一由公司按一車一卡的方式，實(shí)行加油卡的管理，廣梅汕分公司、珠海分公司、懷化分公司實(shí)行實(shí)用實(shí)報(bào)的管理。
    2、嚴(yán)禁司機(jī)攜帶另外容器加油。
    3、對汽車用油確定定額指標(biāo)，按不同類型的車輛，每百公里定額用油指標(biāo)，以單車核算，按月統(tǒng)計(jì)行車公里和汽油的消耗情況，在定額之內(nèi)的按實(shí)際節(jié)約數(shù)提取10%作為司機(jī)節(jié)約獎(jiǎng)金。
    4、公司車輛管理（調(diào)度）員為車輛用油的管理責(zé)任人，對各汽車的耗油標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)隨時(shí)掌握，確定每百公里的耗油定額指標(biāo)，實(shí)行節(jié)約有獎(jiǎng)，超額受罰的辦法以調(diào)動(dòng)駕駛員節(jié)油降耗的積極性。
    第一章? 總則
    第1條? 目的
    為了嚴(yán)格管理車輛，合理使用車輛，節(jié)約費(fèi)用開支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以適應(yīng)企業(yè)貨運(yùn)用車的需要，特制定本制度。
    第2條? 適用范圍
    本制度所指車輛均指貨運(yùn)車輛。
    第3條? 權(quán)責(zé)單位
    本企業(yè)的貨運(yùn)用車統(tǒng)一由業(yè)務(wù)部主理，辦公室監(jiān)管。
    第二章? 貨運(yùn)用車管理
    第4條? 對外出租用貨運(yùn)車輛需按照《貨運(yùn)車租用合同》進(jìn)行管理。
    第5條? 特殊情況下企業(yè)各部門需自用貨運(yùn)用車均應(yīng)按要求填寫《貨運(yùn)用車申請單》，并需常務(wù)副總經(jīng)理簽名同意后方可出車。部門貨運(yùn)用車需提前一天申請，最多使用一天。
    第6條? 若多個(gè)部門同時(shí)申請貨運(yùn)用車，行政管理部有權(quán)根據(jù)用車的“輕、重、緩、急”進(jìn)行統(tǒng)籌安排。對無法安排的用車，辦公室會(huì)在《用車申請單》上注明，部門自行租用社會(huì)車輛，事后并票據(jù)報(bào)銷。
    第三章? 車輛管理
    第7條? 企業(yè)貨運(yùn)用車的相關(guān)證件及稽核等事務(wù)統(tǒng)一由辦公室管理。
    第8條? 每部車輛應(yīng)設(shè)置《車輛行駛記錄表》，在使用前應(yīng)核對《車輛里程表》與《記錄表》前一次用車的記載是否相符，在使用車輛后，應(yīng)記載行使里程、時(shí)間、地點(diǎn)、用途等。辦公室每月對其抽查一次。
    第四章? 車隊(duì)紀(jì)律
    第9條? 日常行為管理
    （1）貨運(yùn)駕駛?cè)藛T必須遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則和相關(guān)操作規(guī)程，安全駕車。
    （2）嚴(yán)禁在未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下，接送人員、運(yùn)輸貨物或辦理私事。嚴(yán)禁將車輛交給無證（或駕駛證不符）人員駕駛或租借給他人。
    （3）未經(jīng)業(yè)務(wù)主管同意，不得改變行車路線和行車計(jì)劃，嚴(yán)禁私自對外經(jīng)營，否則除取得收入歸企業(yè)和與之相關(guān)發(fā)生的費(fèi)用自理外，辦公室可根據(jù)具體情節(jié)按規(guī)定給予處罰。
    （4）任何車輛必須憑《派車單》外出，用車人員應(yīng)認(rèn)真填寫《派車單》中的內(nèi)容“部門、時(shí)間、地點(diǎn)、用車人、用車事由及用車人要求”。填寫完后依次由本部門主管簽字，辦公室主任簽字、業(yè)務(wù)主管簽字、副總經(jīng)理簽字。簽字不全不得放行。
    （5）用車人員應(yīng)愛護(hù)車輛，隨時(shí)保證車輛的整潔，歸隊(duì)后應(yīng)將車輛擦洗干凈、停放整齊。需維修車輛必須先擦洗干凈后再維修，否則按績效考核扣分。
    （6）不得擅自將貨運(yùn)車輛開回家，或作私用，違者按相關(guān)規(guī)定予以處理。
    （7）嚴(yán)禁酒后開車，酒后開車損壞車輛者，由使用車輛人員負(fù)責(zé)維修費(fèi)；如發(fā)生交通事故除負(fù)責(zé)維修費(fèi)外，還應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。
    （8）用車人員出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時(shí)返回的，應(yīng)及時(shí)設(shè)法通知該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，并說明原因，并上報(bào)業(yè)務(wù)部批示。批準(zhǔn)后，應(yīng)將車輛停放在規(guī)定地點(diǎn)保管，不準(zhǔn)私自用車。
    （9）出車前，要例行檢查車輛的水、電、機(jī)油及其他機(jī)件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。
    （10）用車人員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告辦公室，并提出具體的維修意見（包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等）。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。
    第10條? 凡有下列過失之一者，給予警告或罰款處理
    （1）上、下車前不搞好車內(nèi)外衛(wèi)生。
    （2）用車人員在貨運(yùn)時(shí)探親訪友、會(huì)客、辦私事。
    （3）用車后不簽退，不交車鑰匙。
    （4）遺失車上設(shè)備、證件等。
    第11條? 違規(guī)與事故處理
    （1）因下列情形之一違反交通規(guī)則或發(fā)生事故時(shí)，由貨運(yùn)負(fù)責(zé)人負(fù)擔(dān)，并予以記過或免職處分。
    （2）意外事故造成車輛損壞，在扣除保險(xiǎn)金額后再視實(shí)際情況由用車人員與企業(yè)共同負(fù)擔(dān)。
    第五章? 車輛維修保養(yǎng)管理
    第12條? 車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由行辦公室安排辦理。
    第15條? 企業(yè)車輛的維修，須在指定的修理廠修理。定點(diǎn)修理廠應(yīng)該是修理質(zhì)量好、價(jià)格合理、方便快捷、服務(wù)意識強(qiáng)、有一定規(guī)模的廠家。
    第16條? 維修費(fèi)在____元以下的，由辦公室主任審核；____元及以上的須由總經(jīng)理批準(zhǔn)。
    第六章? 費(fèi)用報(bào)銷
    第17條? 貨運(yùn)用車油料及維修費(fèi)根據(jù)相關(guān)憑證實(shí)報(bào)實(shí)銷。私車公用依憑證報(bào)銷。
    第七章? 附則
    第19條? 行政管理部負(fù)責(zé)本制度的制定、發(fā)放、修改、廢止等工作。
    物流安全管理論文篇十四
    1、目的：為了加強(qiáng)本公司的車輛管理和保養(yǎng)，特制定本規(guī)定。
    2、范圍：本公司用于送貨之貨車。
    3、職責(zé)：
    3.1司機(jī)負(fù)責(zé)車輛的`定期檢查和保養(yǎng)，并憑《用車申請書》出車。
    3.2用車部門負(fù)責(zé)填寫《用車申請書》并經(jīng)部門部長簽名后交總經(jīng)理或行政部部長審批。
    4、車輛管理：
    4.1車輛由專職司機(jī)駕駛，司機(jī)應(yīng)定期進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，確保行車安全。
    4.2車輛出車前必須進(jìn)行安全檢查,車輛行車途中應(yīng)安全行駛并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,若有違規(guī)罰款由駕駛員負(fù)擔(dān)。
    4.3用車部門在用車前須填寫《用車申請書》，經(jīng)部門部長簽字后交行政部部長審批后交司機(jī)。
    4.4用車應(yīng)設(shè)《用車記錄狽記錄出差地點(diǎn)、時(shí)間、用車人等，并應(yīng)要求用車人在記錄薄上簽名，每月30日前上交財(cái)會(huì)統(tǒng)計(jì)結(jié)算。
    4.5公司用車送貨物原則(以本公司鋁殼箱為標(biāo)準(zhǔn))低于2件的不出車。
    4.6如節(jié)假日或業(yè)余時(shí)間用車的應(yīng)提前一天向總經(jīng)理或行政部提出申請并填寫《用車申請書》,經(jīng)審批后方可使用。該用車時(shí)間內(nèi)所有責(zé)任由用車人負(fù)責(zé)(包括事后得知該時(shí)段發(fā)生的電子違章記錄罰款。
    4.7車輛出車任務(wù)結(jié)束后和節(jié)假日應(yīng)停放在公司專用車位內(nèi)，不得擅自將公車私用，否則追究司機(jī)責(zé)任。
    4.8車輛的各類證件要保管完好，行駛證、車匙不得放在車內(nèi)，以防發(fā)生盜竊。
    4.9營銷人員用車各項(xiàng)費(fèi)用自理，包括油費(fèi)、路費(fèi)、違章罰款，司機(jī)出差補(bǔ)貼等。
    4、司機(jī)管理：
    5.1公司司機(jī)必須遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則安全駕車，并應(yīng)遵守本公司其它相關(guān)的規(guī)章制度。
    5.2司機(jī)應(yīng)愛惜公司車輛，平時(shí)要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件，發(fā)現(xiàn)有故障的應(yīng)及時(shí)報(bào)告行政部，經(jīng)批準(zhǔn)后送汽修廠維修。
    5.3司機(jī)應(yīng)清楚了解車輛的保養(yǎng)時(shí)間和各季度的審核工作，如因證件不齊全或過期失效的，后果由司機(jī)負(fù)責(zé)。
    5.4司機(jī)駕車一定要遵守交通規(guī)則、文明開車，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車(包括高速緊跟、爭道、賽車等)，不準(zhǔn)疲勞駕車、不準(zhǔn)酒后駕車。如因故意違章或以上原因被罰款的，費(fèi)用由當(dāng)事人負(fù)責(zé)。
    5.5上班時(shí)間未派出車的，應(yīng)隨時(shí)在公司等候出車，在辦公室內(nèi)應(yīng)協(xié)助做好各方面工作(包括接收、派送傳真文件、復(fù)印等)必要時(shí)協(xié)助其它部門工作。
    5.6未經(jīng)批準(zhǔn)不得將車輛隨意交給他人駕駛或練習(xí)駕駛，嚴(yán)禁將車輛交給無證人員駕駛。
    上一篇：運(yùn)輸公司財(cái)務(wù)規(guī)章制度下一篇：流動(dòng)人口管理制度
    物流安全管理論文篇十五
    我公司各駕駛員能認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)路線、方針、政策，加強(qiáng)和提高了駕駛員的榮辱觀，完善了駕駛員的自身素質(zhì)，使駕駛員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。
    二、加強(qiáng)安全教育，做好車輛的管理工作
    行政部現(xiàn)管理大小各類車輛15部，其中小轎車9部，班車4部，灑水車1部，小面包一部。車輛型號較多，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。為了消除各種外部因素對安全行車的影響，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，我們主要采取以下措施：
    1、加強(qiáng)車輛費(fèi)用審核管理。車輛費(fèi)用主要包括油費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、過路費(fèi)、年審費(fèi)用及其他費(fèi)用等。對于各項(xiàng)申報(bào)費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)審核、落實(shí)，確認(rèn)無誤后進(jìn)行簽批，確保各項(xiàng)費(fèi)用的合理支出。
    2、制定公務(wù)用車管理制度、班車管理制度;制作各項(xiàng)管理電子表格;安裝車輛管理軟件。對各類車輛的具體使用及運(yùn)行情況進(jìn)行登記，包括派車管理;用油管理;日常檢查、保養(yǎng)、維護(hù);車輛年檢、保險(xiǎn)管理;車輛罰款及理賠管理等。
    3、定期加強(qiáng)對駕駛員進(jìn)行安全教育，組織司機(jī)學(xué)習(xí)《道路安全法》、《20xx年新交通法各項(xiàng)規(guī)定》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強(qiáng)司機(jī)的安全意識。
    4、要求司機(jī)疲勞不駕車;酒后不駕車;不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，做到車輛不帶病上路;司機(jī)不帶情緒開車，確保行車安全。
    5、嚴(yán)格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛使用制度，禁止公車私用。
    6、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進(jìn)行解決，如集中討論各項(xiàng)問題，共同提出解決辦法等。
    三、存在問題
    在近半年的車輛管理工作中，雖然能較為圓滿地完成各項(xiàng)任務(wù)，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：
    1、由于特定原因，車輛沒有定期養(yǎng)護(hù)，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
    2、個(gè)別駕駛員安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
    3、沒有對所有車輛及時(shí)年審，造成不必要的麻煩。
    4、車輛的各種費(fèi)用同比去年有所增加，除正常的開支外，部分是人為造成的。
    四、20xx年的工作計(jì)劃
    在做好日常工作的同時(shí)，今年的工作重點(diǎn)還是從車輛的行車安全上著手，緊緊圍繞安全行車這個(gè)主題抓好其他各項(xiàng)工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點(diǎn)：
    1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
    2、嚴(yán)格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。
    3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個(gè)新臺階。
    物流安全管理論文篇十六
    現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會(huì)物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會(huì)物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時(shí)遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當(dāng)前形勢下顯得尤為重要。
    一、自動(dòng)化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會(huì)化物流的需要。
    受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲、運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購、倉儲和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會(huì)化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動(dòng)也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。
    持；二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實(shí)干，做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實(shí)工作；三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
    2.2樹立安全經(jīng)營觀念，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因?yàn)樵谑袌鼋?jīng)濟(jì)體制中，成本是個(gè)不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運(yùn)作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時(shí)候，往往會(huì)把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當(dāng)安全工作與經(jīng)營有矛盾時(shí)，要通過我們的工作將其化解，達(dá)到安全與經(jīng)營的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)與安全有沖突時(shí)，應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動(dòng)為主動(dòng)，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護(hù)了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時(shí)強(qiáng)調(diào)不能因?yàn)榕鲁袚?dān)責(zé)任不敢開拓經(jīng)營。隨著經(jīng)營的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會(huì)出現(xiàn)一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強(qiáng)調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。
    2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺轉(zhuǎn)自：http://，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營情況和服務(wù)方式的變化對企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責(zé)任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟(jì)工作計(jì)劃的同時(shí)應(yīng)做出全年的《安全目標(biāo)管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項(xiàng)責(zé)任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓(xùn)等均做出時(shí)間安排，使各項(xiàng)安全目標(biāo)層層細(xì)化，分解落實(shí)到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時(shí)間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作有序進(jìn)行。
    2.4加強(qiáng)監(jiān)督，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個(gè)方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場安全管理?，F(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實(shí)地，做好細(xì)致的工作，堅(jiān)持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實(shí)。
    物流企業(yè)要堅(jiān)持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進(jìn)行多次大檢查，借助于社會(huì)大氣候，推動(dòng)安全工作不斷改進(jìn)。要堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達(dá)到了超前預(yù)防，及時(shí)清理隱患的目的。認(rèn)真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實(shí)行整改反饋，落實(shí)不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會(huì)出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時(shí)，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點(diǎn)問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。
    個(gè)艱苦細(xì)致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或?yàn)榱粟s任務(wù)，或圖一時(shí)方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時(shí)今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了，明天類似的問題又會(huì)發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實(shí)；二是改進(jìn)工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實(shí)難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，工作方法切忌簡單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營、生活上的困難，增進(jìn)了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
    2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強(qiáng)安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個(gè)重要課題。意識能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識增強(qiáng)了，就會(huì)減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個(gè)企業(yè)經(jīng)營者的安全素質(zhì)提高了，安全意識能跟上企業(yè)經(jīng)營管理和社會(huì)現(xiàn)代生活的需要，自然會(huì)認(rèn)為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會(huì)所需要的安全要求。一個(gè)職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會(huì)自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會(huì)將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個(gè)人，哪一個(gè)環(huán)節(jié)，哪個(gè)時(shí)刻出了某一個(gè)事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強(qiáng)全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度辦事。同時(shí)要重點(diǎn)加強(qiáng)對安全保衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè)，對保安人員進(jìn)行經(jīng)常性的強(qiáng)化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導(dǎo)自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護(hù)航。
    總之，進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對供應(yīng)鏈管理、對第三方物流和對運(yùn)輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅(jiān)持做到領(lǐng)導(dǎo)對安全的責(zé)任落實(shí)到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實(shí)到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。
    參考資料:http://.cn。
    物流安全管理論文篇十七
    1. 為保障公司正常生產(chǎn)的連續(xù)性和秩序，使倉庫作業(yè)合理化，減少庫存資金占用，特制定本辦法。
    2. 本辦法適用於公司生產(chǎn)、銷售、辦公所需各種原輔材料、在制品、半成品、成品、包裝物、備品備件、工具、辦公、衛(wèi)生用品等物料的庫存管理規(guī)定。
    二、管理原則和體制
    1. 公司實(shí)行倉庫分散管理體制。各類物料分別由其使用部門設(shè)立倉庫保存。其中，原輔材料倉庫由采購部主管，在制品、半成品、包裝物倉庫由生產(chǎn)制造部門主管，成品、備品備件、工具倉庫由營銷部門主管，辦公、衛(wèi)生用品倉庫由行政總務(wù)部門主管。
    2. 倉庫管理應(yīng)保證滿足公司生產(chǎn)經(jīng)營所需的物資需要，不缺貨斷檔，并使庫存物資、采購成本總額資金費(fèi)用最小化。
    3. 公司各倉庫根據(jù)倉庫工作量和重要性，設(shè)專職或兼職倉庫管-理-員。
    4. 倉庫對各類物資進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，分為a類、b 類、c類，分別以重點(diǎn)、次要和一般性級別管理。
    5. 根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營時(shí)間特點(diǎn)，制定倉庫入、出庫工作時(shí)間。
    三、存貨計(jì)劃與控制
    1. 倉庫以適質(zhì)、適量、適時(shí)、適地之原則，供應(yīng)所需物資，避免資金呆滯和供貨不足。
    2. 倉庫會(huì)同有關(guān)部門，根據(jù)銷售記錄與計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等制定最優(yōu)訂購點(diǎn)、訂貨點(diǎn)、安全庫存、訂購提前時(shí)間等標(biāo)準(zhǔn)。
    3. 倉庫對訂有標(biāo)準(zhǔn)的物資品種進(jìn)行控制，實(shí)際庫存量降到訂購點(diǎn)時(shí)，即可提出補(bǔ)充采購計(jì)劃申請。
    四、入庫
    1. 所有物料，無論是新購入、退貨、領(lǐng)后收回，均應(yīng)由倉管部門檢驗(yàn)后方準(zhǔn)物品入庫
    2. 辦理入庫手續(xù)時(shí)，對照物品與訂購單、提貨單、驗(yàn)收單、發(fā)票所列的品名、型號、或規(guī)格是否相符。如發(fā)現(xiàn)品名、型號或規(guī)格或包裝破損的，應(yīng)通知采購主辦處理。
    3.倉管員於物料入庫時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，未及時(shí)於次一個(gè)工作日內(nèi)報(bào)告處理的，該物料視為合格。
    4. 倉庫管-理-員對所有入庫物品及時(shí)入帳，對在存?zhèn)}庫物品造冊登記。
    五、出貨
    1. 凡持經(jīng)各級主管簽批的領(lǐng)用單、領(lǐng)料單經(jīng)確認(rèn)后，方可領(lǐng)料出庫。倉庫管-理-員對所有庫物品及時(shí)入帳。
    2. 倉管部門對領(lǐng)用要求，於規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)貨或調(diào)撥。如缺貨或不足，則應(yīng)回復(fù)預(yù)定或供貨的日期。
    3. 供領(lǐng)雙方在確認(rèn)出庫物料的品種、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量后，均應(yīng)在一式多聯(lián)領(lǐng)料單據(jù)上簽字，各聯(lián)分送、留倉管、領(lǐng)用、財(cái)務(wù)等有關(guān)部門。
    4. 領(lǐng)料人於物料出庫時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，未及時(shí)當(dāng)場處理的，該物料視為合格。
    5. 物料出庫提運(yùn)過程中，禁止領(lǐng)料人隨意進(jìn)入倉庫內(nèi)部場所，對不聽規(guī)勸的可拒絕
    出貨并報(bào)主管。
    6. 堅(jiān)持原則，不徇私情，嚴(yán)格按批準(zhǔn)數(shù)量、質(zhì)量領(lǐng)取、發(fā)放物品。倉庫管-理-員態(tài)度和藹，熱情主動(dòng)服務(wù)。
    7. 對非常設(shè)倉管員的倉庫可規(guī)定特定時(shí)間領(lǐng)用物品。對緊急事項(xiàng)可即時(shí)領(lǐng)用。
    六、物料保管
    倉管對各類物料的儲存要項(xiàng)：
    1. 按品種、規(guī)格、體積、重量等特徵決定堆碼方式及區(qū)位；
    2. 倉庫物品堆放整齊、平穩(wěn)，分類清楚；
    3. 儲物空間分區(qū)及編號，標(biāo)示醒目、朝外，便於盤存和領(lǐng)取。
    4. 對危險(xiǎn)物品隔離管制；
    5. 地面負(fù)荷不得過大、超限；
    6. 通道不得亂堆放物品；
    7. 保持適當(dāng)?shù)臏囟?、濕度、通風(fēng)、照明等條件。
    七、倉儲物資入、出庫按先進(jìn)先出原則堆放和提取。
    八、倉管員加強(qiáng)對倉庫日常防火、防盜、防潮、防漏、防蟲工作，注意清潔衛(wèi)生，定期實(shí)施安全檢查。
    九、建筑隊(duì)、維護(hù)倉庫裝卸、計(jì)量、傳送、消防、監(jiān)測和其他設(shè)備、器械，保持良好使用狀態(tài)，須更換維修的應(yīng)及時(shí)上報(bào)。
    十、倉庫嚴(yán)禁吸煙，非倉庫人員，未經(jīng)同意，不準(zhǔn)入內(nèi)。
    十一、倉庫建立庫存物資臺帳、總帳、明細(xì)帳、庫存卡系統(tǒng)。應(yīng)做到帳實(shí)相符、帳帳相符。及時(shí)做好日常帳簿登記、整理、保管工作。
    十二、定期結(jié)倉庫盤存。
    1. 小盤點(diǎn)，每月底一次。主要查核是否帳實(shí)相符及呆滯物料增減情況。
    2. 中盤點(diǎn)，每半年一次。各燈倉庫查核是否帳實(shí)相符，并矯正成本。
    3. 大盤點(diǎn)，每年一次。公司資產(chǎn)全面盤存。
    每年年終，倉管部門會(huì)同帳務(wù)、營銷部門總盤存。對盤點(diǎn)情況，填寫庫存物資統(tǒng)計(jì)表，各方在清冊上簽名。
    對盤點(diǎn)出的過期、變質(zhì)不能使用物品及時(shí)處理。對盤盈、盤虧情況，報(bào)主管批準(zhǔn)后調(diào)整帳目；涉及倉管員責(zé)任短缺的，由其賠償。
    十三、倉管員崗位調(diào)動(dòng)的，由交接雙方及監(jiān)交人員辦理清冊移交及必要的產(chǎn)物清點(diǎn)工作。
    十四、倉管員每日作出物料入出庫的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，以及每月和年度的入出庫和庫存統(tǒng)計(jì)。各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表一式多聯(lián)分送有關(guān)財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營銷部門。
    十五、倉管員會(huì)同財(cái)務(wù)人員分解庫存費(fèi)用，努力減少庫存消耗，降低庫存成本，提出建議，改進(jìn)倉庫管理。
    物料運(yùn)輸 ：
    1. 新購物料從車、船、機(jī)貨場到公司倉庫的運(yùn)輸問題由采購部門與供貨廠協(xié)商解決。
    2. 本倉管單位協(xié)助有關(guān)單位做好出入庫貨物的運(yùn)輸工作，包括運(yùn)輸人員、運(yùn)輸車輛、車輛調(diào)配、包裝托寄、保險(xiǎn)索賠等事務(wù)。
    物料裝運(yùn)前，倉管員應(yīng)妥善處理裝箱，包裝、搬運(yùn)等工作，確保運(yùn)輸安全；交運(yùn)時(shí)將運(yùn)輸物料詳細(xì)明示于運(yùn)單上，并開具出門檢查證件。
    一，目的：
    確保倉儲物流作業(yè)制度化、規(guī)范化、簡單化、合理化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。使物流及其信息流順暢、快捷、高效、有序，以滿足生產(chǎn)之需，并達(dá)成客戶交期。
    二，范圍：
    適用于本公司所有原物料、半成品、成品及非生產(chǎn)用產(chǎn)品。
    三，定義：
    3.1，帳物卡一致。既倉儲保管的實(shí)物、標(biāo)識卡、和臺賬信息完全一致。
    3.2，先進(jìn)先出。先入庫的產(chǎn)品優(yōu)先出庫。
    3.3，復(fù)倉制。準(zhǔn)備a\b兩個(gè)相同的倉位，依順序輪流入庫和出庫（既a倉收獲，b倉出貨；b倉收貨時(shí)，a倉出貨），從而保證先進(jìn)先出。
    3.4，安全庫存?；谏a(chǎn)安全、預(yù)期物料價(jià)格上漲或是批量采購優(yōu)惠的推動(dòng)，在廠內(nèi)儲備一定的庫存。
    3.5，盤點(diǎn)?；谪?cái)務(wù)年度或工作交接而做的賬務(wù)卡一致的檢查審核。
    3.6，積極倉管。改變過去被動(dòng)倉管的劣勢，積極倉管通過及時(shí)反饋缺料信息、儲備適當(dāng)安全庫存、處理呆滯料、積極配合入庫發(fā)貨等等支持生產(chǎn)和交貨。
    3.7，儲位規(guī)劃。對倉儲的位置、產(chǎn)品、數(shù)量進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到高效倉促管理之目的。
    四，權(quán)責(zé)：
    4.1，銷售業(yè)務(wù)部。
    4.1.1，向倉管員提供成品出貨信息。
    4.2，采購物控部。
    4.2.1，向倉管員提供采購信息（如采購單），作為按單收獲的依據(jù)。
    4.2.2，對送貨收貨異常作出解釋和確認(rèn)。
    4.2.3，辦理退貨作業(yè)。
    4.3，生產(chǎn)部（含計(jì)劃調(diào)度）。
    4.3.1，及時(shí)入庫。
    4.3.2，品質(zhì)不良的返修返工作業(yè)或處理。
    4.4，質(zhì)控部。
    4.3.1，原材料入庫品檢作業(yè)。
    4.3.2，半成品、成品的制程檢驗(yàn)作業(yè)。
    4.3.3，不良品的鑒定判定。
    4.5，工藝技術(shù)部。
    4.5.1，工程變更時(shí)庫存呆滯料的追蹤處理。
    4.6，物流部。
    4.6.1，領(lǐng)料作業(yè)。
    4.6.2，入庫作業(yè)。
    4.6.3，退庫作業(yè)。
    4.7，倉管部。
    4.7.1，儲位規(guī)劃。
    4.7.2，及時(shí)接收入庫作業(yè)。
    4.7.3，及時(shí)發(fā)貨作業(yè)。
    4.7.4，退貨接收作業(yè)。
    4.7.5，保證賬物卡一致。
    4.7.6，保證財(cái)產(chǎn)安全。
    4.7.7，積極倉管，配合生產(chǎn)。
    五，倉儲物流作業(yè)內(nèi)容：
    5.1，儲位規(guī)劃。
    規(guī)劃儲位一般準(zhǔn)則：倉庫位置最好在大門或電梯附近，以便于運(yùn)輸裝卸；儲位要符合運(yùn)輸線路最短而不交叉，運(yùn)量最小原則（建議生產(chǎn)車間u型布局下，原料倉和成品倉分別布局在“u”型開口處），既是說常用物料最好擺在倉庫最靠門得位置，最不常用物料則放倉庫最里面；各儲位要保留與周邊墻壁的適當(dāng)距離，如與外墻、窗戶、天花板最少50cm距離，每儲位限高2米，儲位間的通道要滿足大于棧板或叉車至少50cm；貨架應(yīng)遵循上輕下重原則，較高的貨架只適合存放輕泡產(chǎn)品，或者不常用產(chǎn)品。
    儲位示意圖應(yīng)張貼于顯眼位置，并與實(shí)物擺放相符。
    在使用erp的倉儲管理中，同類型之物料，外觀相似之物料盡量不要擺放在同一個(gè)儲位，同一張棧板上，以防止無法目視區(qū)分。而在未導(dǎo)入erp的企業(yè)，則恰恰相反，同類物料應(yīng)該放在一起，但要注意標(biāo)示、保質(zhì)期和先進(jìn)先出管理。
    儲位規(guī)劃后要能達(dá)到目視管理和定置管理的要求（略）。
    儲位規(guī)劃后，至少應(yīng)該有良品區(qū)，不良品區(qū)，收貨區(qū)，發(fā)貨區(qū)，危險(xiǎn)品區(qū)等等區(qū)域。
    5.2，及時(shí)入庫。
    不管是供應(yīng)商的原材料送貨，還是廠內(nèi)生產(chǎn)入庫，都應(yīng)該在24小時(shí)內(nèi)辦理。
    采購員應(yīng)盡可能提前向倉管員知會(huì)供應(yīng)商的送貨信息（如到貨時(shí)間）。倉管員在收到供應(yīng)商送貨單后，核對貨品與實(shí)物及其數(shù)量是否一致，如一致則打印待檢單讓進(jìn)料檢驗(yàn)員檢驗(yàn)；如不一致，則讓采購員或供應(yīng)商送貨員簽名后按實(shí)際情況打單送檢。進(jìn)料檢驗(yàn)員檢驗(yàn)后，如果品質(zhì)允收，則簽名后通知倉管員收貨。如果品質(zhì)拒收，則通知采購員辦理退貨作業(yè)。
    廠內(nèi)生產(chǎn)的半成品、成品入庫，物流入庫時(shí)應(yīng)備好經(jīng)制程品管和現(xiàn)場班組長簽名的入庫單，以及實(shí)物。倉管員在點(diǎn)檢數(shù)量后入庫。
    5.3，按時(shí)發(fā)貨。
    成品發(fā)貨。銷售業(yè)務(wù)員應(yīng)提前將發(fā)貨信息傳統(tǒng)給倉管員，倉管員提前將要發(fā)貨的貨品拉到發(fā)貨區(qū)或發(fā)貨窗口等待發(fā)貨?？蛻艋蜇洿瀱魏蠹纯商嶝?。
    原材料和半成品發(fā)貨。廠內(nèi)計(jì)劃調(diào)度員（生管）提前將未來4-12小時(shí)的生產(chǎn)計(jì)劃及領(lǐng)料單傳遞給倉管員，倉管員配貨后將物料拉往待發(fā)貨區(qū)，物流核實(shí)簽名后即可領(lǐng)料。對于未執(zhí)行工單管控的管理較差企業(yè)，可以執(zhí)行物流開單領(lǐng)料的原則，但同樣需要提前至少4個(gè)小時(shí)開單。
    5.4，退換貨作業(yè)。
    成品退貨。銷售業(yè)務(wù)及時(shí)將成品退貨信息傳遞給倉管員，倉管員接到退貨實(shí)物后，通知銷售業(yè)務(wù)該批貨物的`處置方式。如果需要返修，銷售業(yè)務(wù)就應(yīng)該通知生產(chǎn)部和計(jì)劃調(diào)度，安排領(lǐng)料返修。如果要報(bào)廢，則經(jīng)流程審核后報(bào)廢。如果需要再檢驗(yàn)，則通知再檢驗(yàn)和驗(yàn)證。
    原材料和半成品的退貨。如果是供應(yīng)商送貨的物品，由采購員協(xié)調(diào)是在廠內(nèi)返工，還是退回供應(yīng)商自行處理。如果是廠內(nèi)返工，直接開領(lǐng)料單，將該批次的問題貨品提出，在車間內(nèi)返修。
    5.5，按單作業(yè)。
    倉儲管理的所有單據(jù)，必須實(shí)物和單據(jù)相符后才能簽字。且簽字后倉管員才能按單作業(yè)。
    5.6，先進(jìn)先出。
    先入庫的物料先出庫，后入庫的物料后出庫。從而防止庫存過久而造成品質(zhì)不良；或是庫存過久帶來的物料工程變更風(fēng)險(xiǎn)。為了達(dá)成先進(jìn)先出，需進(jìn)行如下操作：a，對標(biāo)識條碼進(jìn)行顏色管理。b，復(fù)倉制收發(fā)料。c，嚴(yán)禁空入空出（既倉庫和現(xiàn)場都有該產(chǎn)品，但現(xiàn)場為了省事方便，不開單走空帳，從而造成倉庫的產(chǎn)品先進(jìn)后出）。
    5.7，安全管理。
    5s管理（整理整頓清掃清潔素養(yǎng)）是倉管的基本要求。
    防火、防盜、防電、防水、防毒、防潮、防倒、防塵......（12防）。
    危險(xiǎn)品進(jìn)行特別管理和標(biāo)識。
    5.8，堆放搬運(yùn)規(guī)則。
    貨品不能直接放在地上，需要墊上棧板?；蛘哐b在周轉(zhuǎn)包材里。
    貨品外包裝長+寬+高之和一般不要超過2米，重量不要超過20公斤，單層貨架或堆高不要超過2米，否則會(huì)造成搬運(yùn)工的過大勞動(dòng)強(qiáng)度和安全事故。
    堆放不要占用安全通道，也不要造成搬運(yùn)裝卸困難。
    5.9，盤點(diǎn)作業(yè)。
    定期的全面盤點(diǎn)和不定期的抽盤，有助于我們發(fā)現(xiàn)庫存管理信息，從而指導(dǎo)我們的經(jīng)營。
    5.10，報(bào)表提供。
    在未導(dǎo)入erp的企業(yè)，倉管員應(yīng)定期將庫存數(shù)據(jù)傳遞給采購員、銷售業(yè)務(wù)員、和公司中高層，作為公司經(jīng)營的成本與物流價(jià)值分析。
    5.11，帳物卡一致。
    帳物卡一致的作業(yè)要求：倉管員見單作業(yè)，嚴(yán)禁無單收發(fā)借料；倉管員需進(jìn)行帳單管制，適時(shí)將資料歸類整理；及時(shí)作業(yè)入帳，當(dāng)日無法完成之作業(yè)要匯報(bào)倉庫主管，并作記錄；實(shí)行門禁與安全管制，庫房最好為封閉式的，非倉庫人員不得隨意進(jìn)出和取料，若因工作需要需有倉管員陪同在場，或是經(jīng)得倉庫主管許可；包裝數(shù)量統(tǒng)一，特別是要求供應(yīng)送貨時(shí)包裝統(tǒng)一；出入庫仔細(xì)核對相關(guān)料號、數(shù)量等參數(shù)，并簽收。
    5.12，安全庫存。
    倉管員應(yīng)及時(shí)提供安全庫存信息給物控采購，以便其追加或是取消在外采購單。
    安全庫存的數(shù)量由物控采購參考采購因素（如批量采購、市場供求行情、價(jià)格上漲等）后制定，但倉管員有審議權(quán)。
    5.13，呆滯料提供。
    倉管員應(yīng)經(jīng)常提供呆滯料信息給物控采購、銷售業(yè)務(wù)、或公司中高層。并追蹤相關(guān)呆滯了的處理，以便為倉儲管理騰出空間。
    5.14，其它。
    物流安全管理論文篇十八
    鑒于目前其他物流公司的安全事故，我們不得不敲響自已的警鐘，應(yīng)居安思危方能長居久安。作業(yè)安全關(guān)及你個(gè)人的人身安全、家庭幸福、公司的經(jīng)濟(jì)損失。特制定相關(guān)安全制度以防范安全事故的發(fā)生或降低至最低系數(shù)。
    1.上班作業(yè)期間應(yīng)配戴安全帽，以防貨物倒塌、碰撞、摔倒及其他因素傷害頭部。
    2.不得酒后作業(yè)，以防頭暈或酒精中毒引起事故發(fā)生。3.有高血壓、心臟病及傳染病等不利于裝卸工作的疾病不得參與工作,如有此類病患人員請及時(shí)離開。
    4.手指不能插放在托盤小孔中或夾層中，以防傷手指夾傷或壓傷。
    5.上、下車輛要抓緊車輛固定件，以防手腳松滑導(dǎo)致摔倒受傷。
    6.利用地牛裝卸時(shí)，裝卸人員應(yīng)站在地牛兩側(cè)，腳要與地牛保持距離，以防地牛運(yùn)動(dòng)時(shí)碾到腳趾。
    7.抬放托盤時(shí)應(yīng)注意托盤與地牛的距離，以防壓傷手指。8.叉車在移動(dòng)或行駛時(shí)，裝卸人員不得在車上,以防止貨物掉落、人員掉落損害身體。
    9.在叉車作業(yè)過程中,裝卸人員及叉車司機(jī)應(yīng)注意力集中觀察作業(yè)動(dòng)態(tài),身體與貨物及托盤保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,待叉車停穩(wěn)后方可作業(yè)，待貨物裝卸好后，裝卸人員與叉車司機(jī)溝通好后方可行走，同時(shí)現(xiàn)場人員也要注意叉車作業(yè)安全，以防叉車傷人。裝卸人員不得與叉車司機(jī)隨意互換工作崗位。10.注意作業(yè)環(huán)境安全，發(fā)現(xiàn)對裝卸作業(yè)有安全隱患的環(huán)境應(yīng)及時(shí)向物流公司現(xiàn)場管理人員（或環(huán)境所屬單位人員）反應(yīng)，待認(rèn)定安全后或采取相關(guān)安全措施后方可作業(yè)（如超高作業(yè)、大件裝卸、危險(xiǎn)品裝卸、作業(yè)工具不合格等相關(guān)項(xiàng)目）。11.裝卸人員與司機(jī)、客戶、同事之間或其他人員發(fā)生糾紛應(yīng)和氣協(xié)商處理不得打架斗毆，如雙方不能解決應(yīng)找現(xiàn)場主管或公安機(jī)關(guān)協(xié)助解決。
    12.裝卸作業(yè)期間不準(zhǔn)穿拖鞋或赤腳、赤膊，以防絆倒或劃傷。
    13.根據(jù)不同季節(jié)與天氣注意防寒防暑、防凍防滑，以防天氣變化給作業(yè)人員帶來傷害。
    14.注意水、電、氣、火安全，飲食安全、房間衛(wèi)生、通風(fēng)安全、以防衛(wèi)生引起疾病、中毒事故發(fā)生。
    15.裝卸組長應(yīng)對每個(gè)裝卸人員及叉車司機(jī)應(yīng)進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和崗位培訓(xùn)，對新員工要進(jìn)行崗前培訓(xùn)及安全現(xiàn)場指導(dǎo)、督查。
    16.裝卸安全還包括貨物的安全，保證裝卸、堆放貨物不能倒塌、傾斜，松散等現(xiàn)象。
    為了加強(qiáng)駕駛員的管理，強(qiáng)化駕駛員的安全意識，保障道路交通安全和暢通，減少交通事故的發(fā)生，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，制定本規(guī)定：
    1.凡在本公司駕車的駕駛員必須持正式駕駛證、身份證、從業(yè)人員資格證到公司辦理駕駛員建檔手續(xù)，同時(shí)進(jìn)行資格審查，查看三年內(nèi)無重大責(zé)任事故，方可簽訂聘用合同。2.駕駛員駕齡應(yīng)滿三年的能獨(dú)立安全操作者，駕駛員須上交風(fēng)險(xiǎn)抵押金3000元，合同期滿后認(rèn)定無違規(guī)操作或中途辭退者，風(fēng)險(xiǎn)抵押金須歸還本人。
    3.各車輛負(fù)責(zé)人、駕駛員必須嚴(yán)把車輛機(jī)修安全關(guān)，車容車貌關(guān)，自覺按期進(jìn)行車輛日趟檢、二級維護(hù)保養(yǎng)及安全技術(shù)、綜合性能檢測，做好記錄。
    4.車輛進(jìn)出站、場，必須減速慢行（時(shí)速限五公里內(nèi)）確認(rèn)安全后，方能通過。開車不超速、不喝酒、不玩手機(jī)，嚴(yán)禁疲勞駕駛，停車不違章，如亂停亂放、超速等違章行為，將對駕駛員進(jìn)行教育或經(jīng)濟(jì)處罰。
    1.堅(jiān)持車輛安全檢查，按時(shí)保養(yǎng)。每天出車前要預(yù)熱車輛，每次行車前檢查車輛是否符合上路條件，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，確保車輛安全運(yùn)行，保持車輛常年整潔和車況良好。因駕駛?cè)宋催M(jìn)行安全檢查造成的車輛損壞，或因此導(dǎo)致延誤送貨、提貨時(shí)間等情況，駕駛?cè)素?fù)全部責(zé)任，賠償所造成的經(jīng)濟(jì)損失，扣除當(dāng)月獎(jiǎng)金，并處200元罰款。
    2.司機(jī)應(yīng)有敬業(yè)精神，熟悉交通法規(guī)、路況和車輛性能，不斷提高自己的技術(shù)水平，積累行車經(jīng)驗(yàn)。行車時(shí)集中精力，安全駕駛，文明禮讓，遵守交通法規(guī)，要確保車上人員及所載貨物的安全。嚴(yán)禁盲目開車、酒后駕駛、超速行駛等。因違章、違規(guī)導(dǎo)致的交通事故，由駕駛?cè)顺袚?dān)全部責(zé)任，延誤交貨時(shí)間的，賠償一切經(jīng)濟(jì)損失，扣除當(dāng)月獎(jiǎng)金，并處200元罰款。（自發(fā)生事故起至事故處理結(jié)束，肇事司機(jī)無法完成公司派車任務(wù)的，工資按基本工資發(fā)放）。
    3.貨物到達(dá)目的地，觀察和選擇最佳的停車位置。當(dāng)車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨，卸貨時(shí)注意貨車周圍的行人安全。卸貨后關(guān)好貨廂門，車輛方可啟動(dòng)。不遵守流程導(dǎo)致公司經(jīng)濟(jì)損失，或因此引起客戶投訴的，駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任，公司將扣除當(dāng)月獎(jiǎng)金，并處以200元罰款。
    4.每次出車回來后，將車輛停泊在指定位置，鎖好方向盤、門窗等，如實(shí)填寫行車記錄。因不按規(guī)范停放車輛導(dǎo)致車輛損壞，車上物品丟失等情況，駕駛?cè)速r償所造成的經(jīng)濟(jì)損失，并處100元罰款。
    5.嚴(yán)禁公車私用，裝載貨物后不得無故改變行程，拖延送貨時(shí)間，禁止送貨途中搭載非本公司人員及貨物。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)公司將追究駕駛?cè)素?zé)任，并處200元罰款。6.載貨出車時(shí)，司機(jī)兼有駕駛員和送貨員的職責(zé)。
    為了加強(qiáng)管理，規(guī)范公司員工行為，完善公司的各項(xiàng)工作，提高工作效率，樹立公司良好形象，促進(jìn)公司發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益，結(jié)合我公司實(shí)際情況，特制定本規(guī)章制度。
    1.公司員工應(yīng)注重儀表儀容，衣著整潔、禮貌待人、熱情服務(wù)，對待客戶或有業(yè)務(wù)往來的人員，使用文明禮貌用語，禁止工作中開低級玩笑、講臟話。
    2.公司提倡員工之間團(tuán)結(jié)、友愛、互助，不準(zhǔn)相互謾罵、侮辱和誹謗，更不準(zhǔn)恣事生非，打架斗毆。
    3.公司提倡節(jié)約，反對浪費(fèi)，降低消耗，養(yǎng)成勤儉節(jié)約的美德。
    4.公司員工在工作時(shí)間禁止飲酒；公司區(qū)域內(nèi)，裝卸貨物、送貨過程中禁止吸煙；保持辦公區(qū)域、倉庫整潔，自覺維護(hù)公司內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生。
    5.公司員工嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律，按時(shí)上、下班，如遇工作忙，要延長工作時(shí)間，需無條件服從。上班時(shí)不準(zhǔn)睡覺、上網(wǎng)聊天等與工作無關(guān)的事項(xiàng)，不準(zhǔn)干擾他人工作，不準(zhǔn)擅離工作崗位。
    6.公司員工必須遵守國家的法律、法規(guī)，及公司的規(guī)章制度和各項(xiàng)決定、規(guī)定、紀(jì)律；嚴(yán)禁損害公司的形象、聲譽(yù)；嚴(yán)禁為小集體、個(gè)人利益而損害公司利益或破壞公司發(fā)展。7.公司員工要具有高度的責(zé)任心、態(tài)度端正，關(guān)心企業(yè)，熱愛本職工作，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，工作嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)格按操作程序進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁扔貨、踢貨、踩貨等行為發(fā)生。8.公司員工應(yīng)自覺提高防范意識，貫徹安全生產(chǎn)方針，杜絕安全隱患，做好公司內(nèi)防火、防盜等工作。
    9.公司員工應(yīng)自覺愛護(hù)公司財(cái)產(chǎn)，不得挪用公司財(cái)物，更不得利用職務(wù)之便將公司財(cái)物化為己有或轉(zhuǎn)送他人。10.公司員工應(yīng)自覺保守公司機(jī)密，嚴(yán)禁散播未經(jīng)核實(shí)的消息，對公司內(nèi)部情況嚴(yán)禁向外透露。
    11.為維護(hù)公司紀(jì)律，對任何違反公司規(guī)章制度的行為和個(gè)人，都要予以警告或處以50-500元罰款，納入年終績效考核，并追究其主管連帶責(zé)任，主管違反加倍處罰；年內(nèi)3次或連續(xù)2次違反規(guī)定的，或情節(jié)嚴(yán)重者，公司予以開除，并不做任何經(jīng)濟(jì)賠償。
    一、遵紀(jì)守法，忠于職守，愛崗敬業(yè)。
    二、維護(hù)公司聲譽(yù)，保護(hù)公司利益。
    三、服從領(lǐng)導(dǎo)，關(guān)心下屬，團(tuán)結(jié)互助。
    四、愛護(hù)公物，勤儉節(jié)約，杜絕浪費(fèi)。
    五、不斷學(xué)習(xí)，提高水平，精通業(yè)務(wù)。
    六、積極進(jìn)取，勇于開拓，求實(shí)創(chuàng)新。
    物流安全管理論文篇十九
    。2、對公司內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛使用部門每月檢查一次，公司每年進(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗(yàn)、車輛檢驗(yàn)，有交通管理部門發(fā)牌照的由交警部門檢驗(yàn)，無牌照的由公司運(yùn)輸、安全和設(shè)備部門組織檢驗(yàn)，并經(jīng)常進(jìn)行抽檢，抽檢不合格的車輛禁止行駛。無交警部門牌照的機(jī)動(dòng)車輛禁止駛出公司。3、車輛安全裝置必須齊全有效。機(jī)動(dòng)車輛的操縱機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、喇叭、燈光、雨刷和后視鏡等必須齊備、靈敏、可靠和有效。經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)。（二）車輛的行駛1、一切車輛靠右行駛,互相禮讓,不爭道、不搶行，通過交叉路口、彎道、公司大門口應(yīng)做到一看二慢三通過。2、讓車與會(huì)車：貨車讓客車，大車讓小車，拖拉機(jī)讓汽車，非機(jī)動(dòng)車讓機(jī)動(dòng)車，空車讓裝載車。3、公司區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車的行駛速度：大小客車、大小貨車摩托車和拖拉機(jī)為10km/h，各種車輛出公司大門、倒車及出入廠區(qū)、廠房時(shí)不超過5km/h，車間內(nèi)行駛速度為3km/h，有其它規(guī)定的，按規(guī)定行駛。4、公司內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛嚴(yán)禁超車，倒車時(shí)，駕駛員先查明情況，確認(rèn)安全后，方可倒車。必要時(shí)應(yīng)有人在車后進(jìn)行指揮。（三）車輛的停放1、公司生產(chǎn)區(qū)內(nèi)一切車輛按指定位置或靠路邊右側(cè)依次停放。定點(diǎn)作業(yè)時(shí)，要在不妨礙通道的情況下進(jìn)行。2、距交叉路口、彎道、公司大門15m內(nèi)不準(zhǔn)停車，消防栓前2m內(nèi)不準(zhǔn)停車，馬路的中央不準(zhǔn)停車。（四）機(jī)動(dòng)車裝載1、嚴(yán)禁人貨混載，隨車人員應(yīng)坐在安全位置，駕駛室不得超載坐人，嚴(yán)禁爬車和跳車。2、車輛裝載重量不得超過核定載重量。貨物長度前后不得超過車身2m，小型車不得超過1m，超出部分不能觸地。左右寬度各不得超過車廂10m，高度從地面算起大型車不超過4m，小型車不超過2.5米。3、裝卸時(shí)，車輛與堆放貨物之間的距離，一般不得小于1m，駕駛室內(nèi)不得有人，貨物不準(zhǔn)經(jīng)過駕駛室的上方。4、多輛車同時(shí)進(jìn)行裝卸時(shí)，前后車的間距應(yīng)不小于2m，橫向兩車欄板的間距不小于5m，車身后欄板與建筑物的間距應(yīng)不小于0.5m。5、各種拖拉機(jī)、翻斗車、平板拖車、除駕駛室內(nèi)允許定員坐人外，不準(zhǔn)乘坐其它人員。（五）非機(jī)動(dòng)車1、自行車要按指定地點(diǎn)停放，不準(zhǔn)停放在車間、庫房、值班室、辦公室及有礙生產(chǎn)、影響交通的地方。2、非機(jī)動(dòng)車輛裝載貨物時(shí)，手推車從地面起高度不超過1.6m，寬度不超過左右車輪10m，（六）駕駛?cè)藛T管理1、駕駛員必須持有經(jīng)公安交警部門考核合格后發(fā)給的駕駛執(zhí)照。2、駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則和本管理制度，按交通標(biāo)志行駛，并聽從交通管理人員指揮，服從公司人力資源及行政部的`管理、監(jiān)督和檢查。3、對持有駕駛證或操作證的人員，應(yīng)按照規(guī)定時(shí)間參加安全學(xué)習(xí)，積極參加各種安全活動(dòng)，并定期進(jìn)行審核。4、駕駛員駕駛車輛時(shí)，必須攜帶駕駛證或安全操作證。證件不得轉(zhuǎn)借、涂改、偽造。5、不準(zhǔn)駕駛機(jī)件失靈，違章裝載的車輛不準(zhǔn)超速行駛。6、駕駛中嚴(yán)禁吸煙、飲食和閑談或做其它有礙安全行車的活動(dòng)，不得將車交給無證人員駕駛。7、執(zhí)行“三勤”、“三檢”制度。8、嚴(yán)禁酒后駕駛。對迫使駕駛員違章行車者，駕駛員有權(quán)拒絕。
    （七）獎(jiǎng)勵(lì)和事故處理的規(guī)定1、對安全生產(chǎn)和預(yù)防交通事故發(fā)生、保養(yǎng)車輛等方面做出顯著成績者，公司給予表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。2、廠區(qū)內(nèi)交通事故的處理，本著“四不放過”和“以責(zé)論處”的原則，發(fā)生事故后除按公司考核辦法、考核外，還要對責(zé)任者視事故性質(zhì)、情節(jié)輕重、損失程度，給予批準(zhǔn)教育、行政處分或處以罰款。3、對公司內(nèi)交通違章，無故造成車輛損壞者,人力資源及行政部可根據(jù)違章情節(jié)輕重，分別給予批評教育，責(zé)令書面檢討或罰款處理。4、車輛在公司外發(fā)生事故由交通管理部門處理，凡受交通管理部門給予不同形式的處罰者，公司不再重復(fù)處理。但重大事故公司可按公司規(guī)定給予責(zé)任者行政處分或賠償經(jīng)濟(jì)損失。5、對公司內(nèi)發(fā)生的重大交通事故，報(bào)市勞動(dòng)部門和公安交警部門會(huì)同處理。6、發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員應(yīng)立即停車搶救受傷者，保護(hù)好現(xiàn)場，并及時(shí)向單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。公司外事故報(bào)市交通管理機(jī)關(guān)，公司內(nèi)事故報(bào)公司人力資源及行政部，聽侯處理，肇事潛逃者加重處罰，直至追究法律責(zé)任。
    其他的相關(guān)制度推薦：
    公司考勤管理規(guī)章制度范本