心得體會是一份對自己付出的回報，更是對自己的一種肯定和鼓勵。寫心得體會時，可以重點突出自己在完成任務過程中遇到的挑戰(zhàn)和解決問題的方法。- 小編為大家選取了一些優(yōu)秀的心得體會范文，希望能幫到大家。
公路工程概預算心得體會篇一
工程概預算是一門重要的工程管理課程，在工程項目籌劃和實施的各個階段起著關鍵的作用。本學期，我選擇了參加這門課程，旨在掌握工程概預算的基本技能和理論知識，提高自己在工程項目管理中的能力。經(jīng)過一學期的學習，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：課程內(nèi)容與學習方法
工程概預算課程主要包括建筑物工程預算、土木工程預算、電氣工程預算等方面的內(nèi)容，涵蓋了工程概預算的基本知識和實踐技巧。在課堂上，老師通過講解和案例分析的方式，詳細介紹了不同類型工程預算的核算方法和流程，并著重強調(diào)了預算編制中的重要環(huán)節(jié)和注意事項。除了課堂學習，我還利用課后時間進行了大量的練習和實踐，通過參與真實項目預算編制的實踐活動，鍛煉了自己的預算技能和團隊協(xié)作能力。
第三段：學習收獲與體會
通過學習工程概預算，我獲得了許多實用的知識和技能。首先，我學會了如何合理估算工程項目的成本和時間，并通過控制成本和時間來提高項目管理的效率。其次，我了解了預算編制的流程和方法，學會了如何根據(jù)項目需求進行合理的核算和分項估算，從而準確預測項目的成本。此外，我還學到了如何在預算編制過程中考慮到各種不確定性因素，并制定相應的應對策略。通過這門課程的學習，我深刻認識到工程概預算在工程項目中的重要性和實用性。
第四段：優(yōu)勢與不足
在學習工程概預算的過程中，我發(fā)現(xiàn)對數(shù)學和邏輯思維的要求較高。因為很多預算計算需要基礎的數(shù)理知識，并且需要運用邏輯思維進行推理和分析。在初期的學習中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過不斷努力和請教老師，我逐漸克服了這些問題。此外，由于預算編制涉及到大量的數(shù)據(jù)和細節(jié)，需要對工程項目的背景和要求有較為深入的了解。因此，對于我來說，進一步提高綜合能力和專業(yè)知識的熟練程度是必不可少的。
第五段：總結(jié)與展望
通過本學期的工程概預算課程學習，我對工程項目管理有了更深入的認識，提高了自己在預算編制和項目控制方面的能力。同時，我也意識到還有很多需要學習和提高的地方。在今后的學習和實踐中，我將進一步加強數(shù)理基礎知識的學習，提高自己的邏輯思維能力，努力成為一名出色的工程項目經(jīng)理。我相信，通過持續(xù)努力和學習，我一定能在工程概預算領域取得更多的進展，為將來的工程項目管理做出更大的貢獻。
公路工程概預算心得體會篇二
第一段：引言（100字）
工程概預算課程是一個專業(yè)的學習課程，旨在教授學生如何進行工程項目的預算。在這門課程中，我學到了許多重要的技能和知識，這些知識對于我未來的職業(yè)發(fā)展將起到至關重要的作用。下面我將分享我對這門課程的心得體會。
第二段：理論知識（200字）
首先，這門課程為我提供了豐富的理論知識。我學習了預算的基本原理和方法，掌握了工程項目預算的流程和步驟。通過學習這些理論知識，我能夠更好地理解工程預算的重要性和必要性，提高我的預算能力和水平。課程還深入介紹了各種預算技術和工具的使用方法，讓我能夠更加準確地進行工程項目的預算工作。
第三段：實踐操作（300字）
其次，這門課程還為我提供了寶貴的實踐機會。通過課堂上的案例分析和小組討論，我能夠?qū)W到的理論知識應用到實際案例中，鍛煉和提升我的實踐能力。實踐操作不僅加深了我對預算知識的理解，還讓我體驗到了實際工作中的問題和挑戰(zhàn)，提高了解決問題的能力和應變能力。
第四段：團隊合作（300字）
這門課程注重團隊合作。通過課程設計的小組項目，我有機會與其他同學一起合作完成一項工程項目的預算工作。在這個過程中，我學會了如何與他人合作，互相溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮團隊的力量。通過與團隊成員的交流和合作，我不僅提高了自己的能力，還學到了如何處理和解決團隊中的問題和沖突，培養(yǎng)了團隊合作的意識和能力。
第五段：總結(jié)（300字）
總的來說，我對工程概預算課程的學習和體會非常深刻。通過這門課程，我不僅獲得了豐富的理論知識，更鍛煉了實踐能力和團隊合作能力。這些寶貴的經(jīng)驗將對我未來的職業(yè)發(fā)展起到重要的推動作用。在未來的工作中，我將更加自信地進行工程項目的預算工作，并以專業(yè)的態(tài)度和能力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。我相信，通過不斷學習和實踐，我的預算能力將得到不斷提高，我將成為一個出色的工程預算師。
公路工程概預算心得體會篇三
第一段：引言（100字）
作為一個大學生，我一直覺得管理自己的財務是一項重要的技能。為了更好地掌握這門技能，我參加了概預算實驗。在這個實驗中，我有機會模擬真實生活中的財務管理，并深刻體會到了預算的重要性和實踐的挑戰(zhàn)。
第二段：預算的重要性和目標（200字）
在概預算實驗中，我們被給予了一個虛擬的賬戶，并需要合理安排收入和支出。通過這個實驗，我意識到了預算的重要性。首先，預算可以幫助我們明晰收入和支出的情況，讓我們對自己的財務狀況有清晰的認識。其次，預算可以幫助我們合理規(guī)劃和分配資金，確保我們不會過度消費或者陷入經(jīng)濟困境。最重要的是，預算可以幫助我們實現(xiàn)自己的財務目標，如儲蓄購房、創(chuàng)業(yè)等。通過這次實驗，我意識到預算不僅僅是個人財務管理的一種方法，更是實現(xiàn)財務自由的關鍵。
第三段：實踐的挑戰(zhàn)和解決方案（300字）
在概預算實驗中，我遇到了許多實踐上的挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)自己在預算支出方面經(jīng)常過于激進。由于過度樂觀地估計收入，我經(jīng)常會把支出安排得過高。這導致我經(jīng)常需要削減花銷，以平衡收支。其次，我注意到自己在應對突發(fā)支出時的困難。例如，遇到醫(yī)療緊急情況時，我往往沒有為此提前安排費用，需要為之前未預算的支出尋找額外資金。針對這些問題，我發(fā)現(xiàn)制定合理的預算計劃和認真進行資金規(guī)劃是解決的關鍵。我學會了更加謹慎地評估收入和支出，并建立了一個緊急基金，以應對突發(fā)支出。
第四段：經(jīng)驗與啟示（300字）
通過概預算實驗，我得到了一些寶貴的經(jīng)驗和啟示。首先，我意識到預算需要基于實際情況和真實數(shù)據(jù)，不應該過分樂觀或悲觀。只有這樣，我們才能制定并執(zhí)行可持續(xù)的預算計劃。其次，我學到了如何設置優(yōu)先級并合理分配資金。有時候我們可能需要為了某些重要目標而犧牲一些其他方面的開支，這需要我們冷靜思考和權衡利弊。最重要的是，我深刻體會到了儲蓄和投資的重要性。通過設置不同的投資目標，我可以更好地規(guī)劃我的財務未來，并為實現(xiàn)財務自由做好長期規(guī)劃。
第五段：總結(jié)（200字）
概預算實驗為我提供了一個模擬財務管理的機會，使我對預算的重要性和實踐過程有了更深刻的認識。通過這次實驗，我學到了許多關于財務管理的知識和技巧，也鍛煉了我的預算和資金規(guī)劃能力。在今后的日子里，我將會把這些經(jīng)驗和啟示應用到實際生活中，不斷完善自己的財務管理能力，實現(xiàn)自己的財務目標。
公路工程概預算心得體會篇四
為滿足生產(chǎn)、生活的需要而建造的房屋及其附屬工程稱為建筑工程。建筑工程預算造價是建筑工程價值的貨幣表現(xiàn)，是以貨幣形式反映的建筑工程施工活動中耗用的費用總和。人們對擬建房屋及其附屬工程在建造前，對其所需要的物化勞動和活勞動的消耗都得事先加以計算，以衡量自己有沒有力量去建造它。因此，根據(jù)擬建建筑工程的設計圖紙、建筑工程預算定額、費用定額（即間接費定額）、建筑材料預算價格以及與其配套使用的有關規(guī)定等，預先計算和確定每個新建、擴建、改建和復建項目所需全部費用的技術經(jīng)濟文件，則稱為建筑工程預算。根據(jù)設計階段劃分的不同、建筑工程預算可分為初步設計概算和施工圖預算，統(tǒng)稱基本建設預算或簡稱建設預算。
改革開放以來，建筑業(yè)發(fā)展較快。而搞好建筑業(yè)的建設必須把握住三個主要環(huán)節(jié)，即設計、施工、預決算。在設計階段，擴初設計必須編制概算，概算是控制工程投資的依據(jù)；施工圖應作工程預算，它是設計概算的具體化，主要作用是為建筑產(chǎn)品定價；建筑工程決算最終確定工程的造價。建筑產(chǎn)品的價格涉及內(nèi)容很多，如設計、施工、物質(zhì)、物價、政策、運輸?shù)确矫?。正確地確定建筑產(chǎn)品的價格（即實際工程造價接近理論工程造價），不僅取決于上述因素，還與概預算人員的業(yè)務理論水平有關。
我是20xx級的學生，我們經(jīng)濟管理專業(yè)主要學的是建筑工程預算，其他的相關課程都是服務于預算的，比如識圖與構造、施工技術、建筑材料等等。我們管理系教研組精心組織，巧妙安排；抓基礎重實踐，遇到比較抽象的，老師就聯(lián)系工地讓我們實地學習。
盡管如此這門課程還是不太容易學會，我們在識圖后還得懂施工工藝、熟悉定額、及相關計算規(guī)則。為此老師通過讓我們作一定量的工程預算，通過做題來提高我們的應用定額及規(guī)則的準確性。
在教學過程中，我系既重視直觀教具的使用，還盡可能地讓學生參加實踐操作活動，不但有教師的演示，還有我們的親自操作。運用我們多種感官參加學習活動，才可能使所有學生獲得比較充分的感知，才便于儲存和提取信息。教學中，教師給我們提供了更多的機會讓我們動手操作，使我們在動手操作的活動中，獲取知識。
為此，我們還開了預算軟件課；通過手算與機算的學習），大大提高了我們的計算速度，同時將手算與機算有機結(jié)合優(yōu)勢互補；使我們在就業(yè)日趨嚴峻的情況下，順利就業(yè)。學院開設專業(yè)就是以市場為導向的，市場需求更高水平的預算人才，我們一定要努力學習；學好專業(yè)。
在畢業(yè)前一學期我系安排預算大作業(yè)和實習，這就為以后就業(yè)打下堅實的基礎。老師對我們要求相當?shù)膰栏?，我們的作業(yè)往往是改了又改；老師說了一定要讓社會滿意才行，預算來不的半點馬虎，預算就是靠準確性、預見性來服務于管理的。
預算很重要，是工程投資和收費的標準。通常老板們很重視造價人員。原因很簡單，你要是工作出了問題就意味著，他可能少賺幾十萬，或者白花了那么多錢。為了給自己節(jié)省，造價人員的待遇必然要高些。
在建筑行業(yè)里造價人員還是比較有發(fā)展的'，首先屬于技術人員，工作環(huán)境相對好，接觸的人都是管理層。第二，造價人員結(jié)合實踐經(jīng)驗，是很有發(fā)展前途的。很多有能力的造價人員都是在掌握工程經(jīng)濟運作的基礎上，發(fā)展成成功的經(jīng)營者的（一半以上的項目經(jīng)理）。這也就是通常說的造價轉(zhuǎn)經(jīng)營。造價人員的基本技能是識圖和算量，會算量就要求你必須懂得施工的技術，這樣幾年下來?？梢哉f基本具備了建筑行業(yè)獨當一面的能力，所以學習起來信心百倍！
我們有很好的師資隊伍，美麗的校園環(huán)境，和諧的學習氛圍，預算這一專業(yè)符合市場要求；值得我們倍加努力，用知識成就夢想。
公路工程概預算心得體會篇五
作為一名公路工程師，我有幸參與了許多公路工程項目，從中積累了豐富的經(jīng)驗。在我看來，公路工程師是一個具有責任與使命的職業(yè)。在公路工程設計、建造和維護的過程中，我學到了許多寶貴的教訓。以下是對我工作中的心得體會的總結(jié)。
首先，公路工程師需要具備較高的專業(yè)知識和技能。公路工程涉及許多領域，包括設計、施工、材料選擇等。作為一名公路工程師，我需要對這些領域都有全面了解，并能將它們結(jié)合起來應用于實際工程中。在實際工作中，我時常遇到各種復雜的問題，需要綜合運用自己的知識和技能去解決。因此，專業(yè)知識和技能的掌握對公路工程師來說至關重要。
其次，公路工程師需要具備良好的溝通能力。在公路工程項目中，公路工程師需要與許多不同的人群進行合作，包括政府官員、項目經(jīng)理、建筑師等。為了確保工程的順利進行，我們需要與他們充分溝通，并解釋我們的設計和決策。此外，公路工程師還需要與施工人員進行有效的溝通，以確保工程按照設計要求進行。因此，良好的溝通能力是公路工程師的一項重要素質(zhì)。
第三，公路工程師需要具備扎實的實踐能力。公路工程是一個復雜而龐大的系統(tǒng)工程，其中涉及到許多難題和不確定因素。在實踐中，我經(jīng)常面臨著意想不到的困難和挑戰(zhàn)，需要迅速反應并采取有效的措施。通過長期的實踐鍛煉，我逐漸培養(yǎng)了分析和解決問題的能力，能夠在復雜環(huán)境中做出正確的判斷和決策。因此，扎實的實踐能力是公路工程師必須具備的能力之一。
第四，公路工程師需要具備較強的團隊合作精神。在公路工程項目中，往往需要與一支龐大的團隊合作，如建筑師、勘察人員、項目經(jīng)理等。只有通過團隊合作，我們才能發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)項目的目標。在我團隊中，每個人都起著關鍵的作用，只有互相信任和相互支持，才能取得良好的成果。因此，公路工程師需要具備團隊合作精神，與團隊成員保持良好的合作關系。
最后，公路工程師需要具備持續(xù)學習的精神。公路工程是一個不斷發(fā)展和變化的領域，新的技術和方法層出不窮。作為公路工程師，我們需要不斷學習和更新自己的知識，以適應新的需求和挑戰(zhàn)。只有通過持續(xù)學習，我們才能不斷改進自己的工作，提高工程的質(zhì)量。同時，持續(xù)學習也使我保持對公路工程的激情和動力，不斷追求更高的目標。
總而言之，公路工程師是一個充滿挑戰(zhàn)和使命的職業(yè)。在我多年的實踐中，我深刻體會到公路工程師需要具備較高的專業(yè)知識和技能、良好的溝通能力、扎實的實踐能力、較強的團隊合作精神以及持續(xù)學習的精神。這些素質(zhì)的培養(yǎng)和發(fā)展將成為成功的公路工程師的關鍵要素。希望我的心得體會能夠?qū)磳氖鹿饭こ坦ぷ鞯娜藗冇兴鶈l(fā)與幫助。
公路工程概預算心得體會篇六
概預算實驗是一種常見的項目選擇和管理方法，它根據(jù)項目經(jīng)理、利益相關方和團隊成員的意見和建議，并通過基于假設和估計的實驗，確定項目的預算和資源分配。近期，我參與了一個關于概預算實驗的項目，并在此過程中積累了一些寶貴的心得體會。
在開始項目之前，我們的團隊與項目經(jīng)理進行了初步的討論和規(guī)劃。我們明確了項目的目標和范圍，并對可能的風險和挑戰(zhàn)進行了評估。然后，我們制定了一個初步的概預算，并將其提交給利益相關方進行審查。這個階段強調(diào)了溝通和共識的重要性。通過與利益相關方的密切合作，我們確保了項目目標和預算的準確性和可行性。
在實驗階段，我們的團隊將項目劃分為若干子項目，并制定了不同的實驗方案。每個實驗方案都包含了一個具體的目標、預期結(jié)果和資源需求。我們根據(jù)不同的假設和預測設計了實驗，并制定了實驗組和對照組。然后，我們開始執(zhí)行實驗，并收集和分析數(shù)據(jù)。這個階段的關鍵是靈活性和創(chuàng)新。我們不斷調(diào)整和優(yōu)化實驗方案，以確保獲取準確的數(shù)據(jù)和有意義的結(jié)果。
在實驗結(jié)束后，我們對數(shù)據(jù)進行了仔細的分析和評估。我們根據(jù)實驗結(jié)果進行了預算和資源的重新分配，并與利益相關方進行了溝通和協(xié)商。結(jié)果表明，我們的初步預算是基本準確的，但在某些方面需要進行一些微調(diào)。這個階段的關鍵是決策和執(zhí)行。通過準確的數(shù)據(jù)和明確的目標，我們能夠做出明智的決策，并有效地分配資源，以實現(xiàn)項目的最終目標。
最后，我們將實驗結(jié)果和經(jīng)驗教訓總結(jié)成報告，與團隊和利益相關方分享。該報告包括項目的成功和失敗因素、實驗的有效性和可持續(xù)性，以及項目的潛在改進措施。這個階段的關鍵是總結(jié)和反思。通過分享我們的經(jīng)驗，我們能夠從中吸取教訓，并在將來的項目中更好地應用概預算實驗方法。
在這個概預算實驗項目中，我學到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓。首先，溝通和合作是實現(xiàn)項目目標和預算一致性的關鍵。僅僅依靠個人經(jīng)驗和直覺是不夠的，需要與團隊成員和利益相關方進行深入的討論和協(xié)商。其次，靈活性和創(chuàng)新是實驗階段的關鍵要素。在不斷變化的環(huán)境中，我們需要不斷調(diào)整和改進我們的實驗方案，以確保取得準確和有意義的結(jié)果。最后，決策和執(zhí)行是項目最終成功的關鍵。準確的數(shù)據(jù)和明確的目標可以幫助我們做出合理的決策，并有效地分配資源。
總之，概預算實驗是一種有力的項目選擇和管理方法。通過合理的規(guī)劃、實驗、分析和總結(jié)，我們可以實現(xiàn)項目目標和預算的最佳匹配，并充分利用有限的資源。我希望將來能有更多的機會參與概預算實驗項目，并在實踐中不斷提升自己的項目管理能力。
公路工程概預算心得體會篇七
一、實習時間：
201*年4月6日--201*年 4月26日
二、實習地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習目的：
通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
四、實習內(nèi)容：
實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設計文件和有關的.施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。
(二)施工前的準備工作：組織準備、技術準備、物質(zhì)準備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;
(5)土質(zhì)路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關鍵;
(7)路基原定設計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?BR> 方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術措施。
目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術
1、軟土路基施工技術
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
五、實結(jié)
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。
公路工程概預算心得體會篇八
為了積極推進公司內(nèi)部經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變，增強全體員工自我約束，激勵職工自我發(fā)展意識，努力降低成本費用，提高公司市場的競爭能力以及公司經(jīng)濟效益。
二、預算方法。
各個部門在每個月20號就必須做好下個月的預算表，每月25號前提交到財務部門，上個月沒有預算到的、臨時發(fā)生的費用，都要提前一個星期寫預支申請，補申請預算，否則只能申請下個月的預算。
三、預算科目。
1、行政、人事部：工資、福利、社保、公積金、人力資源開發(fā)費等。
2、各中心/項目公司：招待費、差旅和交通費、辦公費、電話費、汽車費、后勤保障費、機構收費、其他等。
3、資金管理部：稅金、固定資產(chǎn)折舊、低值易耗品攤銷、財務費用等。
四、預算提交時間。
各部門每月23號前提交給行政部下月預算，25號前提交到財務部門。次月10日前追加一次預算，超過10日則不能再追加預算。
五、預算人員管理。
1、各部門須指定一名人員負責每月部門費用的預算申請及報銷。
2、各部門月度費用預算申請表在提交前，須經(jīng)部門負責人審核。各部門預算，最終由公司負責人審批。
1、財務根據(jù)各部門月度預算表進行審核控制，期間對于超出預算發(fā)生的費用，相關費用必須提交書面原因說明。
2、各部門財務對接人，根據(jù)本部門統(tǒng)計的費用，與月度預算費用進行對比，如有超出預算的費用，及時提醒本部門人員。
3、各部門負責人必須及時關注本部門費用開支情況，對于異常超支情況及時作出調(diào)整。
4、各部門費用預算控制范圍為10%。超出或低于10%的，下月財務在審核時，會相應考慮進行調(diào)整。
5、每月財務部導出各部門當月實際費用發(fā)給各部門，由各部門與當月預算進行對比，加強費用的控制與調(diào)整。
6、當月預算費用如有剩余不能移入下月使用。
7、對于可能跨月但不確定時間的費用，需向財務提前說明。
七、控制措施。
每月20--23日提交下月預算表（周末、節(jié)假日推遲休息天數(shù)）每月每遲交一天預算表，各部門負責預算人員扣20元，部門負責人扣50元。
公路工程概預算心得體會篇九
在大學期間，每個學生都面臨著畢業(yè)設計這個大考驗。作為財經(jīng)類學生，我選擇進行了一次概預算的畢業(yè)設計。經(jīng)過幾個月的努力，我終于完成了我的畢業(yè)設計，同時也從中收獲了很多寶貴的心得體會。在本篇文章中，我將分享這些體會，同時希望對未來從事類似工作的畢業(yè)生提供一些幫助。
第二段：概預算的基本概念和步驟
概預算是對企業(yè)將來一年或一定時期的預測，是企業(yè)制定計劃和控制經(jīng)營的重要工具。概預算通常由銷售預算、生產(chǎn)預算、成本預算以及利潤預算四部分組成。在進行概預算的過程中，需要根據(jù)企業(yè)的實際情況，制定出細致的預算方案，涉及到各個方面的預算目標和成本控制。
第三段：概預算畢業(yè)設計的挑戰(zhàn)
在進行概預算畢業(yè)設計的過程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)。首先是要收集企業(yè)的資料，這需要花費大量的時間和精力。其次是預算方案的制定，需要考慮各種因素對企業(yè)的影響，同時需要合理控制成本和風險。最后是概預算報告的撰寫，在概預算的基礎上進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，撰寫出詳盡的報告。
第四段：體會和收獲
通過進行概預算畢業(yè)設計，我獲得了很多實踐經(jīng)驗和知識。首先是數(shù)據(jù)分析能力的提升，在數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計分析的過程中，我學會了如何有效地使用Excel等工具進行數(shù)據(jù)處理和分析。其次是團隊合作能力的提升，在與團隊成員的合作中，我學會了如何有效地溝通和協(xié)作。最后是項目管理能力的提升，通過學習和實踐，我對項目的規(guī)劃和控制有了更深刻的理解。
第五段：總結(jié)和建議
概預算畢業(yè)設計是一項非常具有挑戰(zhàn)性和實踐意義的課程。在這個過程中，我們需要不斷學習和實踐，積累經(jīng)驗和知識。同時，我們需要注重團隊合作和溝通協(xié)作，理性分析和判斷，以達到更好的目標和效果。最后，我建議大家在進行畢業(yè)設計時，要注重實踐和經(jīng)驗的積累，多與同行和專業(yè)人士交流學習，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。
公路工程概預算心得體會篇十
摘要：
修建公路對經(jīng)濟建設和物質(zhì)流通等方面起到了推進作用，在國家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設的過程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問題，這會阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對出現(xiàn)的問題進行談論，并提出相應的對策。
關鍵詞：
公路工程施工;安全環(huán)保;管理問題;對策
前言
公路工程的建設完善交通網(wǎng)絡、方便出行的同時，也提高國民經(jīng)濟、促進社會發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設質(zhì)量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對環(huán)境質(zhì)量的破壞。
1公路工程施工的概述
公路工程施工是指公路工程中的一個階段，這個階段的主要內(nèi)容有：施工準備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學，施工技術沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標準化、科學化體現(xiàn)，也是人們在通向文明、富裕的道路上對大自然保護的表現(xiàn)。
2公路施工中的安全與環(huán)保管理的問題
2.1公路工程施工的安全意識不足
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識只停留在了表面層次，沒有進行深入細節(jié)的管理，比如公路未建成，不會有車輛駛?cè)?，就不放置警示標志。還有就是沒有嚴格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護措施不到位看就會造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識中，安全管理會投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對于安全的問題就會不重視，造成對安全管理的認識有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質(zhì)不高
如果安全管理人員的綜合素質(zhì)整體偏低，在施工過程中就會導致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術進行科學合理的處理。安全管理人員素質(zhì)的不高，還會在施工過程中，對工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進行安全知識教育，環(huán)境保護的措施，在安全管理人員素質(zhì)整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會存在問題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染
公路工程的建設周期相對較長，在建設材料的運輸過程中會出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動機聲音，還有建設各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時候都會嚴重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會造成大氣污染，比如公路工程建設需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會產(chǎn)生對大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象
公路工程的建設需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產(chǎn)加工混凝土時候會對周邊的水源進行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護措施不當流出的水中含油脂類物質(zhì)，不易分解，同時清洗設備時候也會造成水的污染;如果公路的設計路線有通過河流路段，建設的一些廢渣流入水道會造成水體的污染。在公路工程施工中，會產(chǎn)生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的.不合理保護造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢起伏大的路段。
3公路施工中的安全與環(huán)保管理問題的解決對策
3.1公路工程施工安全教育制度的落實
在公路工程的施工過程中，應該制定嚴格的安全施工規(guī)范和培訓制度。比如，施工單位應當對安全管理投入相應的資金，購買和設置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設條幅“文明施工，安全施工”等等，加強施工人員的勞動保護設施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進入施工現(xiàn)場進行穿配。同時較強安全教育的培訓，針對安全管理人員進行安全管理知識培訓，讓管理人員重視安全和加強安全管理，在施工過程中隨時監(jiān)督施工過程的安全事項。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質(zhì)
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進高素質(zhì)的管理人員，組建一個高水平、高素質(zhì)、高效的還禮團隊。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請高素質(zhì)管理人員，進行管理，借鑒國內(nèi)外的先進管理技術，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對策
在施工中盡量不在夜間進行施工，施工在城市附近時候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進行隔音。在施工中加強大氣污染的防控，具體方法，及時的進行灑水，避免揚塵的污染，對于堆積的建設施工材料進行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場進行防塵網(wǎng)的拉蓋。對臨時不適用的建設材料及時的進行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對策
在設計公路線路時候盡量避開河流，在施工時候，對于堆放的廢棄物技術做處理以免對大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護的過程中，科學合理的使用水源，清洗施工設備時候，要把有害的物質(zhì)隔離出來后再排除，對于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場所，保護施工地、水的污染。
4結(jié)束語
綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關的施工單位要加強安全教育工作和相關的制度建立和完善，保證安全施工，同時應該采取必要的措施和制定合理的施工方案進行環(huán)境保護，要做到公路施工的細節(jié)管理。只有不斷的加強施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護，才能建設出高質(zhì)量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質(zhì)公路，為我國的公路工程把控好質(zhì)量，為其做好基礎。
參考文獻：
[1]段獻陽.淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(文摘版),
[2]劉云.談公路工程施工中的環(huán)保管理及相應對策[j].中國新技術新產(chǎn)品,
作者:姜超單位:山東省公路建設(集團)有限公司
公路工程概預算心得體會篇十一
在以往的公路工程建設中，建設單位根據(jù)工程實際情況制定造價方案，僅僅是片面的進行成本控制，并不能形成一套完整的造價管理系統(tǒng)。在新時代的背景下，成本不斷上升，建設企業(yè)只有重視造價的重要性才有可能在巨大的競爭壓力下生存，同時提高工程質(zhì)量。因此，公路設計、施工人員應該重視工程造價問題，在此基礎上之上制定出切實可行的工程造價方案，同時提高工程管理水平。
1工程概述
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內(nèi)容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中?；炷林辛Ｊ綖r青混凝土面層以及26cm天然級配砂礫路肩。整個施工里程的長度為14km。
2工程費用失控的原因
(1)因為涵洞施工困難，造成工期延后，為了縮短時間改變原有的運輸線路，大大的增加成本;(2)施工時，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質(zhì)量，在已經(jīng)鋪設完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現(xiàn)場存在大部分的農(nóng)田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標，為了保證工程質(zhì)量，進行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3導致工程成本增加的主要方面
3.1材料費用
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當前我國公路幾乎全部為鋼混結(jié)構，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價的重要部分。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，建筑工程項目的增多，建材價格變動頻繁，大部分的材料價格都有了較大的漲幅。材料費用對于工程項目的支出并不是固定不變的，而會伴隨市場價格的波動而不斷變化，進行給造價的確定帶來不小的難度。
3.2運輸費用
公路項目中一部分材料可以在現(xiàn)場直接使用，而有些材料則需要在現(xiàn)場外完成制作才能使用，此時需要運輸來完成。由此可見，運輸費用也是公路工程費用的一個主要支出方面，其支出的數(shù)額和比例根據(jù)與運輸距離有著直接的關系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場地運輸?shù)绞褂脠龅氐木嚯x、次數(shù)以及車輛數(shù)量都會相應減少，會減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運輸過程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護措施，使用儲存箱等。
4有效的控制成本的對策
4.1從材料方面控制造價
拌合廠是準備混合料的主要區(qū)域，材料經(jīng)過進一步的加工才能保證工程的有序進行。因為運輸費用在整個工程成本中占比較大，所以在工程建設中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據(jù)現(xiàn)場的需要進行選擇，合理的選擇運輸方式和路線距離，便于降低材料運輸成本。
4.1.1拌合場的數(shù)量以及位置分布對于工程的影響巨大，如果選擇錯誤，會造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離
拌合場的布置會直接影響材料的運輸距離，因此需要選擇合適的位置，對于公路材料儲存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場的位置[2]。在工程開始前，要仔細勘察材料料場的分布情況，根據(jù)工程需要測量出所需運輸?shù)木嚯x，以減少工程的運輸費用。
4.2從設備方面控制造價
土石運輸機械也會直接影響工程成本，尤其是機械設備功能、數(shù)量的選擇上，如果不能合理配置，必然會造成成本的上升。因此，在工程實踐中要合理分配所有的大型設備，根據(jù)工程對材料的需求合理調(diào)配運輸設備。
4.2.1合理選用設備
我國技術水平的不斷提高，公路機械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機械非常重要，也是一個重要的方面。根據(jù)大量的實踐經(jīng)驗得知，如果運輸位置非常短，一般選擇推土機，施工場地面積足夠大采用鏟運機進行施工，中、長距離的土方運輸則一般需要自卸車來完成。根據(jù)工程需要及施工條件選擇最佳的運輸機械能夠提高運輸效率，同時保證經(jīng)濟效益實現(xiàn)降低工程成本的目標。
4.2.2編制運輸流程
公路工程施工中，通常使用推土機、裝載機、挖掘機等對土石方進行挖運。在施工時，根據(jù)工程需要的數(shù)量和分布情況制定最佳的運輸方案，同時根據(jù)運輸方案編制工程造價。完整科學的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運行。通過統(tǒng)一的調(diào)配和管理之后，土石方的機械故障發(fā)生率明顯降低，維修費用也呈下降趨勢。
5結(jié)語
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經(jīng)濟效益，就要全方位考慮影響其工程造價的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價方案。如果工程管理人員素質(zhì)較低，不能正確認識到自身的責任，思想上也沒有高度重視成本的降低方式，必然會導致工程路工程造價升高。因此，所有的工程人員都應該從合理造價的思想入手，編制出與工程實際需要一致的造價方案，促進經(jīng)濟效益的提升，保障我國公路事業(yè)的良性發(fā)展。
參考文獻
[1]王烈芹影響公路工程造價的主要因素[j].青海交通科技
公路工程概預算心得體會篇十二
第一段：引入軌道交通概預算的重要性和背景（大約200字）
軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，對于城市發(fā)展和居民生活起著至關重要的作用。在軌道交通的規(guī)劃和建設過程中，概預算是必不可少的一項工作。它既是政府部門優(yōu)化項目資金使用的有效手段，也是保證項目建設順利進行的重要保障。軌道交通概預算對于項目的投資效益、可持續(xù)運營等方面都有著重要的影響。本文將就軌道交通概預算的執(zhí)行情況，探討一些心得體會。
第二段：軌道交通概預算執(zhí)行的問題和困惑（大約300字）
在實際的軌道交通項目建設中，常常會遇到概預算執(zhí)行的一些問題和困惑。首先，一些重大項目的預算編制常常存在不準確、不全面的情況，導致項目建設中出現(xiàn)預算超支的情況。其次，概預算的執(zhí)行過程中，一些經(jīng)費的調(diào)配和使用不夠科學、合理，導致資源的浪費和工程質(zhì)量的下降。此外，一些地方政府在概預算編制與執(zhí)行中存在不透明的情況，缺乏監(jiān)督和公眾參與，給項目建設帶來一定的隱患。以上問題和困惑都需要我們進一步的研究和完善。
第三段：軌道交通概預算執(zhí)行的優(yōu)化措施（大約400字）
為了解決軌道交通概預算執(zhí)行中存在的問題和困惑，我們可以采取一系列的優(yōu)化措施。首先，需要建立健全的預算編制機制，通過合理的數(shù)據(jù)分析和項目調(diào)研，確保預算的準確性和全面性。其次，概預算執(zhí)行過程中需要加強財務監(jiān)督，推行科學、合理、透明的經(jīng)費調(diào)配和使用機制，避免經(jīng)費的浪費和工程質(zhì)量的下降。此外，還需要建立監(jiān)督和評估機制，加強對項目建設全過程的監(jiān)管，同時引入公眾參與，提高軌道交通項目建設的透明度和可靠性。這些優(yōu)化措施的實施有助于提高軌道交通概預算執(zhí)行的效率和質(zhì)量，為城市公眾提供更好的出行環(huán)境。
第四段：我對軌道交通概預算的期待和建議（大約200字）
作為廣大市民之一，我對軌道交通概預算的執(zhí)行也有一些期待和建議。首先，我希望政府部門能夠更加重視軌道交通概預算的編制和執(zhí)行，提高預算的準確性和全面性，避免項目建設中出現(xiàn)預算超支的情況。其次，我期望政府部門能夠加強對軌道交通項目建設全過程的監(jiān)督和評估，引入公眾參與，保證工程的透明度和可靠性。最后，我建議政府部門加強與相關專業(yè)機構的合作，共同研究和探討軌道交通概預算的相關問題，不斷提高軌道交通項目建設的質(zhì)量和效益。
第五段：總結(jié)和展望（大約200字）
通過對軌道交通概預算的心得體會，可以看出它在軌道交通項目建設中的重要性。而軌道交通概預算執(zhí)行中存在的問題和困惑，也需要我們進一步的研究和解決。通過優(yōu)化措施的實施以及公眾的參與，可以提高軌道交通概預算的執(zhí)行效率和質(zhì)量。希望政府部門能夠重視并采納市民的建議和期待，不斷完善軌道交通概預算的制度和執(zhí)行機制，為城市公眾提供更便捷、高效、可靠的軌道交通服務。
公路工程概預算心得體會篇十三
隨著城市發(fā)展和人口增長，軌道交通在現(xiàn)代城市中的重要性不斷加強。為了確保軌道交通系統(tǒng)的順利運行，預算管理至關重要。軌道交通概預算是一項專門用于規(guī)劃、評估和管理軌道交通項目的工具。 在本文中，我們將探討軌道交通概預算的定義，重要性和實際運用過程，并總結(jié)我們的心得體會。
第一段：定義與目的
軌道交通概預算是為了評估軌道交通項目的成本和效益而制定的一種計劃和管理工具。它包括了項目的資金來源和支出的各項細節(jié)，幫助相關部門更好地控制項目的經(jīng)濟可行性。軌道交通概預算是建設高效、安全和可持續(xù)的軌道交通系統(tǒng)的關鍵。
第二段：重要性
軌道交通概預算的重要性不言而喻。它不僅提供項目的預期成本，而且還評估了項目的投資回報率和效益。通過對預算進行全面分析，可以幫助決策者更好地了解項目的可行性，并做出相應的調(diào)整。此外，預算管理還可以確保資金的充分利用，避免浪費和不必要的支出。
第三段：實際運用過程
軌道交通概預算的實際運用過程可以分為幾個關鍵步驟。首先，需要明確項目的目標和范圍，包括項目的建設時間，技術要求和相關政策法規(guī)。其次，對項目的各個方面進行詳細預估，包括工程施工、設備采購、人員培訓等費用。接下來，需要收集和分析項目的數(shù)據(jù)，以確定預算的基礎。最后，根據(jù)項目的目標和預算的分析結(jié)果，進行合理的財務規(guī)劃和成本控制。
第四段：心得體會
通過參與軌道交通概預算的實踐和學習，我們深刻體會到了預算管理的重要性和挑戰(zhàn)性。首先，準確預估項目的成本和效益是一個復雜和細致的過程，需要充分考慮到各種因素和變量。其次，預算的制定需要充分的溝通和協(xié)調(diào)，確保各個部門的利益得到充分的保護。最后，預算的執(zhí)行需要嚴格的監(jiān)督和控制，以確保項目按時完成并達到預期效果。
第五段：總結(jié)
總的來說，軌道交通概預算是一個復雜的管理工具，對于建設和管理現(xiàn)代化軌道交通系統(tǒng)至關重要。它不僅為項目規(guī)劃提供了基礎，而且評估了項目的成本和效益，幫助相關部門做出明智的決策。通過實踐和學習，我們深刻體會到了預算管理的挑戰(zhàn)和重要性。只有通過準確的預算制定和嚴格的執(zhí)行，才能實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的高效運行和可持續(xù)發(fā)展。
公路工程概預算心得體會篇十四
作為具體實施設計概算,施工圖預算的編制工作人員,概預算的合理性、可靠性及準確性將對投標工作產(chǎn)生重要影響,也是概預算編制人員不斷學習,提高業(yè)務能力和工作水平的一個過程.在工作實踐當中,遵循一定的工作程序,抓住編制重點,是確保概預算編制的'有效手段.因而,科學的進行工程量計算,做到不重不漏是編制概預算的基礎工作.
作者：段龍作者單位：河南省中原公路工程監(jiān)理有限公司刊名：內(nèi)江科技英文刊名：neijiangkeji年，卷(期)：30(1)分類號：u4關鍵詞：路基工程橋梁工程工程概預算工程量計算
公路工程概預算心得體會篇十五
作為一名大學生，一門課程的畢業(yè)設計是不可或缺的環(huán)節(jié)，這次畢業(yè)設計我選擇了概預算方向。在這一過程中，我受益匪淺，不僅增強了自己的專業(yè)技能，更重要的是，學會了如何在實踐中遇到問題并解決問題。今天，我愿意通過這篇文章分享我的心得體會。
首先，對于一個概預算項目，我們需要仔細的進行前期調(diào)研。在畢業(yè)設計中，我們的調(diào)研內(nèi)容包括了詳細的市場流動性研究，未來演化方向的預測和市場需求分析。這個過程需要耗費很長時間，準備工作做的扎實，事半功倍。在這個過程中，我們要建立嚴謹?shù)难芯糠桨福龊谜{(diào)查問題的提綱，針對不同的對象設計問卷，收集大量的真實數(shù)據(jù)。在這一階段，我體會到了和團隊溝通的重要性，只有耐心的聽取伙伴的建議，我們才能得到更加完善的設計方案。
然后，隨著前期調(diào)研結(jié)束，我們需要開始進行方案設計。在方案設計過程中，我們需要結(jié)合前期調(diào)查，分析市場數(shù)據(jù)，尋找有針對性的解決方案。在這一階段，我們還需要切實了解行業(yè)標準、技術難點和成本預算。對于一個好的方案，唯一目標是尋找最優(yōu)的方案，同時確保方案的完整性、科學性和實踐性。在設計過程中我們還要創(chuàng)新、勇于嘗試，追求卓越的設計成果。
接下來，方案設計完成后，便是方案實施的過程。這一步就是關鍵的一步，是設計方案最核心的部分。在這個階段，我們需要分工明確，逐步將設計方案付之實現(xiàn)。必要的溝通協(xié)作讓我們更快速確立一個可行性更高的方案。在這過程中，我們需要不斷的檢驗設計流程，以確保我們在實施過程中是指導如期而行的，同時設定質(zhì)量的目標以保證與成本的相互平衡。
最后，是對方案實施的總結(jié)與反思。在實施方案之后，總結(jié)與反思往往是我們學習到的最寶貴的經(jīng)驗。我們可以對實施過程進行評估，尋找其中的問題、優(yōu)點和不足。這為我們今后的工作提供了極為有益的參考價值。總結(jié)反思是一個不斷深入和發(fā)展思考的過程，讓我們能夠汲取課程經(jīng)驗，提高專業(yè)技能，獲得更多價值。
綜上，畢業(yè)設計是我們大學生活中的一座高山，我們需要耐心的攀登，扎實的學習，還可以不斷的創(chuàng)新完善。通過個人的經(jīng)驗和實踐，我深深感受到了嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，有效的溝通協(xié)作和持久的毅力對于我們這棵小樹苗是多么的重要。相信只要我們不斷學習與提高，不斷的開發(fā)自己的專業(yè)能力，一定能夠在自己的領域里創(chuàng)造出更高的付出，并實現(xiàn)自己的人生價值。
公路工程概預算心得體會篇十六
一、培訓需求調(diào)查與分析
根據(jù)企業(yè)下經(jīng)營目標、員工績效現(xiàn)狀和本培訓總體情況，在制定下培訓方案時，先進行培訓需求調(diào)查。企業(yè)適用的培訓需求主要有以下幾方面：
行政、組織、管理類：管理基礎、團隊建設，溝通技巧、創(chuàng)造思維、人際關系等 工程技術類：
新員工培訓：公司發(fā)展史、企業(yè)文化和經(jīng)營理念、公司戰(zhàn)略規(guī)劃和規(guī)章制度、入職訓練
二、培訓方案預算制定
一般來說，制定培訓方案預算時，企業(yè)多會采用比例法。實際上“比例法”本質(zhì)上只是經(jīng)驗方法。
結(jié)構比例法。結(jié)構比例很多，例如：
１）以每位員工之預算基準來擬，每位員工每年平均有固定的訓練費用、有些公司依職位別區(qū)分不同訓練經(jīng)費。
２）依人事費用的一定比例。以每年人事費用（薪資、津貼、福利、保險）的3～8%作為總訓練經(jīng)費、分idl及dl人員。
３）依營業(yè)額的一定比例決定。以每年營業(yè)額的0.5~3.0%作為總訓練經(jīng)費、當營業(yè)額較小時，比率會提高。
４）依公司營業(yè)利潤的一定比例決定。依每年公司營業(yè)利潤的5~10%作為訓練預算、但容易受不景氣影響。
２、縱向比例參照法。根據(jù)去年、今年與明年的發(fā)展趨勢，和公司贏利狀況，再依據(jù)培訓策略。
３、橫向比例法。參照同行業(yè)競爭對少的培訓資源投入力度和回報率。此是應該考慮競爭對少發(fā)展階段、現(xiàn)時競爭策略，再結(jié)合企業(yè)自身的能力評價，戰(zhàn)略目標來確定總量。各企業(yè)培訓的總預算多少不一，但應該有一個適當?shù)谋壤?。國際大公司的培訓總預算一般占上一年總銷售額的1%--3%，最高的達7%，平均1.5%，而我國的許多企業(yè)都低于0.5%，甚至不少企業(yè)在0.1%以下。
三、常用培訓費用支出的形式及特點
1、內(nèi)聘內(nèi)訓
內(nèi)聘內(nèi)訓即通過聘請內(nèi)部講師對內(nèi)部員工或經(jīng)銷商、供應商等進行培訓的一種方式。該種培訓所耗費的講師費用、差旅費用均相對較少，是平時最常見的、最省成本的、最具實用性的將老師與學員集中在一起的培訓活動，一般適用于產(chǎn)品知識、公司文化與規(guī)章制度等具體業(yè)務方面的培訓。
2、外聘內(nèi)訓
外聘內(nèi)訓即通過外聘講師對內(nèi)部員工或經(jīng)銷商、供應商等進行培訓的一種方式。該種
培訓所耗費的講師費用、差旅費用均相對較多，是平時較為常見、成本較高的將老師與學員集中在一起的培訓活動，一般適合于管理培訓等領域，通過外部講師所帶來的新理念和方法，有效促進公司內(nèi)部員工的轉(zhuǎn)變，形成共同思維模式、價值觀或掌握先進的技能等，有效提升團隊的綜合能力。
3、外派培訓
外派培訓即通過派出員工參加外部學習的一種培訓方式，包括參加公開課、mba班、會務論壇、旅游考察等。該培訓方式較為適合數(shù)量不多的人員參加，一般具備人均培訓費用相對較高但絕對費用相對較少的特點。
4、讀書活動
讀書活動即通過內(nèi)外部開展讀書研討的形式，促使學員共同學習某本或幾本書籍，并通過寫文章或現(xiàn)場研討等活動分享讀書心得，共同學習的一種團體活動。該種培訓費用相對較少、結(jié)合工作實際分享心得，效果相對較好。
對于總預算的分割，一般50%用作企業(yè)內(nèi)部培訓、40%費用派遣員工參加外部培訓，10%作為機動。
培訓總費用的確定原則因企業(yè)發(fā)展階段不同、對象及內(nèi)容的不同而有區(qū)別。就內(nèi)訓與外訓的安排比重，一般來說，處于創(chuàng)業(yè)期內(nèi)訓與外訓比為：20%： 80%，成長期的企業(yè)內(nèi)外訓比重：40%： 60%，成熟期企業(yè)：70%： 30%。
從管理職級來看，中高層級多安排參加外訓課程或公開課程，一線銷售人員多安排內(nèi)訓課程。
公路工程概預算心得體會篇一
工程概預算是一門重要的工程管理課程，在工程項目籌劃和實施的各個階段起著關鍵的作用。本學期，我選擇了參加這門課程，旨在掌握工程概預算的基本技能和理論知識，提高自己在工程項目管理中的能力。經(jīng)過一學期的學習，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
第二段：課程內(nèi)容與學習方法
工程概預算課程主要包括建筑物工程預算、土木工程預算、電氣工程預算等方面的內(nèi)容，涵蓋了工程概預算的基本知識和實踐技巧。在課堂上，老師通過講解和案例分析的方式，詳細介紹了不同類型工程預算的核算方法和流程，并著重強調(diào)了預算編制中的重要環(huán)節(jié)和注意事項。除了課堂學習，我還利用課后時間進行了大量的練習和實踐，通過參與真實項目預算編制的實踐活動，鍛煉了自己的預算技能和團隊協(xié)作能力。
第三段：學習收獲與體會
通過學習工程概預算，我獲得了許多實用的知識和技能。首先，我學會了如何合理估算工程項目的成本和時間，并通過控制成本和時間來提高項目管理的效率。其次，我了解了預算編制的流程和方法，學會了如何根據(jù)項目需求進行合理的核算和分項估算，從而準確預測項目的成本。此外，我還學到了如何在預算編制過程中考慮到各種不確定性因素，并制定相應的應對策略。通過這門課程的學習，我深刻認識到工程概預算在工程項目中的重要性和實用性。
第四段：優(yōu)勢與不足
在學習工程概預算的過程中，我發(fā)現(xiàn)對數(shù)學和邏輯思維的要求較高。因為很多預算計算需要基礎的數(shù)理知識，并且需要運用邏輯思維進行推理和分析。在初期的學習中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但通過不斷努力和請教老師，我逐漸克服了這些問題。此外，由于預算編制涉及到大量的數(shù)據(jù)和細節(jié)，需要對工程項目的背景和要求有較為深入的了解。因此，對于我來說，進一步提高綜合能力和專業(yè)知識的熟練程度是必不可少的。
第五段：總結(jié)與展望
通過本學期的工程概預算課程學習，我對工程項目管理有了更深入的認識，提高了自己在預算編制和項目控制方面的能力。同時，我也意識到還有很多需要學習和提高的地方。在今后的學習和實踐中，我將進一步加強數(shù)理基礎知識的學習，提高自己的邏輯思維能力，努力成為一名出色的工程項目經(jīng)理。我相信，通過持續(xù)努力和學習，我一定能在工程概預算領域取得更多的進展，為將來的工程項目管理做出更大的貢獻。
公路工程概預算心得體會篇二
第一段：引言（100字）
工程概預算課程是一個專業(yè)的學習課程，旨在教授學生如何進行工程項目的預算。在這門課程中，我學到了許多重要的技能和知識，這些知識對于我未來的職業(yè)發(fā)展將起到至關重要的作用。下面我將分享我對這門課程的心得體會。
第二段：理論知識（200字）
首先，這門課程為我提供了豐富的理論知識。我學習了預算的基本原理和方法，掌握了工程項目預算的流程和步驟。通過學習這些理論知識，我能夠更好地理解工程預算的重要性和必要性，提高我的預算能力和水平。課程還深入介紹了各種預算技術和工具的使用方法，讓我能夠更加準確地進行工程項目的預算工作。
第三段：實踐操作（300字）
其次，這門課程還為我提供了寶貴的實踐機會。通過課堂上的案例分析和小組討論，我能夠?qū)W到的理論知識應用到實際案例中，鍛煉和提升我的實踐能力。實踐操作不僅加深了我對預算知識的理解，還讓我體驗到了實際工作中的問題和挑戰(zhàn)，提高了解決問題的能力和應變能力。
第四段：團隊合作（300字）
這門課程注重團隊合作。通過課程設計的小組項目，我有機會與其他同學一起合作完成一項工程項目的預算工作。在這個過程中，我學會了如何與他人合作，互相溝通和協(xié)作，充分發(fā)揮團隊的力量。通過與團隊成員的交流和合作，我不僅提高了自己的能力，還學到了如何處理和解決團隊中的問題和沖突，培養(yǎng)了團隊合作的意識和能力。
第五段：總結(jié)（300字）
總的來說，我對工程概預算課程的學習和體會非常深刻。通過這門課程，我不僅獲得了豐富的理論知識，更鍛煉了實踐能力和團隊合作能力。這些寶貴的經(jīng)驗將對我未來的職業(yè)發(fā)展起到重要的推動作用。在未來的工作中，我將更加自信地進行工程項目的預算工作，并以專業(yè)的態(tài)度和能力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。我相信，通過不斷學習和實踐，我的預算能力將得到不斷提高，我將成為一個出色的工程預算師。
公路工程概預算心得體會篇三
第一段：引言（100字）
作為一個大學生，我一直覺得管理自己的財務是一項重要的技能。為了更好地掌握這門技能，我參加了概預算實驗。在這個實驗中，我有機會模擬真實生活中的財務管理，并深刻體會到了預算的重要性和實踐的挑戰(zhàn)。
第二段：預算的重要性和目標（200字）
在概預算實驗中，我們被給予了一個虛擬的賬戶，并需要合理安排收入和支出。通過這個實驗，我意識到了預算的重要性。首先，預算可以幫助我們明晰收入和支出的情況，讓我們對自己的財務狀況有清晰的認識。其次，預算可以幫助我們合理規(guī)劃和分配資金，確保我們不會過度消費或者陷入經(jīng)濟困境。最重要的是，預算可以幫助我們實現(xiàn)自己的財務目標，如儲蓄購房、創(chuàng)業(yè)等。通過這次實驗，我意識到預算不僅僅是個人財務管理的一種方法，更是實現(xiàn)財務自由的關鍵。
第三段：實踐的挑戰(zhàn)和解決方案（300字）
在概預算實驗中，我遇到了許多實踐上的挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)自己在預算支出方面經(jīng)常過于激進。由于過度樂觀地估計收入，我經(jīng)常會把支出安排得過高。這導致我經(jīng)常需要削減花銷，以平衡收支。其次，我注意到自己在應對突發(fā)支出時的困難。例如，遇到醫(yī)療緊急情況時，我往往沒有為此提前安排費用，需要為之前未預算的支出尋找額外資金。針對這些問題，我發(fā)現(xiàn)制定合理的預算計劃和認真進行資金規(guī)劃是解決的關鍵。我學會了更加謹慎地評估收入和支出，并建立了一個緊急基金，以應對突發(fā)支出。
第四段：經(jīng)驗與啟示（300字）
通過概預算實驗，我得到了一些寶貴的經(jīng)驗和啟示。首先，我意識到預算需要基于實際情況和真實數(shù)據(jù)，不應該過分樂觀或悲觀。只有這樣，我們才能制定并執(zhí)行可持續(xù)的預算計劃。其次，我學到了如何設置優(yōu)先級并合理分配資金。有時候我們可能需要為了某些重要目標而犧牲一些其他方面的開支，這需要我們冷靜思考和權衡利弊。最重要的是，我深刻體會到了儲蓄和投資的重要性。通過設置不同的投資目標，我可以更好地規(guī)劃我的財務未來，并為實現(xiàn)財務自由做好長期規(guī)劃。
第五段：總結(jié)（200字）
概預算實驗為我提供了一個模擬財務管理的機會，使我對預算的重要性和實踐過程有了更深刻的認識。通過這次實驗，我學到了許多關于財務管理的知識和技巧，也鍛煉了我的預算和資金規(guī)劃能力。在今后的日子里，我將會把這些經(jīng)驗和啟示應用到實際生活中，不斷完善自己的財務管理能力，實現(xiàn)自己的財務目標。
公路工程概預算心得體會篇四
為滿足生產(chǎn)、生活的需要而建造的房屋及其附屬工程稱為建筑工程。建筑工程預算造價是建筑工程價值的貨幣表現(xiàn)，是以貨幣形式反映的建筑工程施工活動中耗用的費用總和。人們對擬建房屋及其附屬工程在建造前，對其所需要的物化勞動和活勞動的消耗都得事先加以計算，以衡量自己有沒有力量去建造它。因此，根據(jù)擬建建筑工程的設計圖紙、建筑工程預算定額、費用定額（即間接費定額）、建筑材料預算價格以及與其配套使用的有關規(guī)定等，預先計算和確定每個新建、擴建、改建和復建項目所需全部費用的技術經(jīng)濟文件，則稱為建筑工程預算。根據(jù)設計階段劃分的不同、建筑工程預算可分為初步設計概算和施工圖預算，統(tǒng)稱基本建設預算或簡稱建設預算。
改革開放以來，建筑業(yè)發(fā)展較快。而搞好建筑業(yè)的建設必須把握住三個主要環(huán)節(jié)，即設計、施工、預決算。在設計階段，擴初設計必須編制概算，概算是控制工程投資的依據(jù)；施工圖應作工程預算，它是設計概算的具體化，主要作用是為建筑產(chǎn)品定價；建筑工程決算最終確定工程的造價。建筑產(chǎn)品的價格涉及內(nèi)容很多，如設計、施工、物質(zhì)、物價、政策、運輸?shù)确矫?。正確地確定建筑產(chǎn)品的價格（即實際工程造價接近理論工程造價），不僅取決于上述因素，還與概預算人員的業(yè)務理論水平有關。
我是20xx級的學生，我們經(jīng)濟管理專業(yè)主要學的是建筑工程預算，其他的相關課程都是服務于預算的，比如識圖與構造、施工技術、建筑材料等等。我們管理系教研組精心組織，巧妙安排；抓基礎重實踐，遇到比較抽象的，老師就聯(lián)系工地讓我們實地學習。
盡管如此這門課程還是不太容易學會，我們在識圖后還得懂施工工藝、熟悉定額、及相關計算規(guī)則。為此老師通過讓我們作一定量的工程預算，通過做題來提高我們的應用定額及規(guī)則的準確性。
在教學過程中，我系既重視直觀教具的使用，還盡可能地讓學生參加實踐操作活動，不但有教師的演示，還有我們的親自操作。運用我們多種感官參加學習活動，才可能使所有學生獲得比較充分的感知，才便于儲存和提取信息。教學中，教師給我們提供了更多的機會讓我們動手操作，使我們在動手操作的活動中，獲取知識。
為此，我們還開了預算軟件課；通過手算與機算的學習），大大提高了我們的計算速度，同時將手算與機算有機結(jié)合優(yōu)勢互補；使我們在就業(yè)日趨嚴峻的情況下，順利就業(yè)。學院開設專業(yè)就是以市場為導向的，市場需求更高水平的預算人才，我們一定要努力學習；學好專業(yè)。
在畢業(yè)前一學期我系安排預算大作業(yè)和實習，這就為以后就業(yè)打下堅實的基礎。老師對我們要求相當?shù)膰栏?，我們的作業(yè)往往是改了又改；老師說了一定要讓社會滿意才行，預算來不的半點馬虎，預算就是靠準確性、預見性來服務于管理的。
預算很重要，是工程投資和收費的標準。通常老板們很重視造價人員。原因很簡單，你要是工作出了問題就意味著，他可能少賺幾十萬，或者白花了那么多錢。為了給自己節(jié)省，造價人員的待遇必然要高些。
在建筑行業(yè)里造價人員還是比較有發(fā)展的'，首先屬于技術人員，工作環(huán)境相對好，接觸的人都是管理層。第二，造價人員結(jié)合實踐經(jīng)驗，是很有發(fā)展前途的。很多有能力的造價人員都是在掌握工程經(jīng)濟運作的基礎上，發(fā)展成成功的經(jīng)營者的（一半以上的項目經(jīng)理）。這也就是通常說的造價轉(zhuǎn)經(jīng)營。造價人員的基本技能是識圖和算量，會算量就要求你必須懂得施工的技術，這樣幾年下來?？梢哉f基本具備了建筑行業(yè)獨當一面的能力，所以學習起來信心百倍！
我們有很好的師資隊伍，美麗的校園環(huán)境，和諧的學習氛圍，預算這一專業(yè)符合市場要求；值得我們倍加努力，用知識成就夢想。
公路工程概預算心得體會篇五
作為一名公路工程師，我有幸參與了許多公路工程項目，從中積累了豐富的經(jīng)驗。在我看來，公路工程師是一個具有責任與使命的職業(yè)。在公路工程設計、建造和維護的過程中，我學到了許多寶貴的教訓。以下是對我工作中的心得體會的總結(jié)。
首先，公路工程師需要具備較高的專業(yè)知識和技能。公路工程涉及許多領域，包括設計、施工、材料選擇等。作為一名公路工程師，我需要對這些領域都有全面了解，并能將它們結(jié)合起來應用于實際工程中。在實際工作中，我時常遇到各種復雜的問題，需要綜合運用自己的知識和技能去解決。因此，專業(yè)知識和技能的掌握對公路工程師來說至關重要。
其次，公路工程師需要具備良好的溝通能力。在公路工程項目中，公路工程師需要與許多不同的人群進行合作，包括政府官員、項目經(jīng)理、建筑師等。為了確保工程的順利進行，我們需要與他們充分溝通，并解釋我們的設計和決策。此外，公路工程師還需要與施工人員進行有效的溝通，以確保工程按照設計要求進行。因此，良好的溝通能力是公路工程師的一項重要素質(zhì)。
第三，公路工程師需要具備扎實的實踐能力。公路工程是一個復雜而龐大的系統(tǒng)工程，其中涉及到許多難題和不確定因素。在實踐中，我經(jīng)常面臨著意想不到的困難和挑戰(zhàn)，需要迅速反應并采取有效的措施。通過長期的實踐鍛煉，我逐漸培養(yǎng)了分析和解決問題的能力，能夠在復雜環(huán)境中做出正確的判斷和決策。因此，扎實的實踐能力是公路工程師必須具備的能力之一。
第四，公路工程師需要具備較強的團隊合作精神。在公路工程項目中，往往需要與一支龐大的團隊合作，如建筑師、勘察人員、項目經(jīng)理等。只有通過團隊合作，我們才能發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)項目的目標。在我團隊中，每個人都起著關鍵的作用，只有互相信任和相互支持，才能取得良好的成果。因此，公路工程師需要具備團隊合作精神，與團隊成員保持良好的合作關系。
最后，公路工程師需要具備持續(xù)學習的精神。公路工程是一個不斷發(fā)展和變化的領域，新的技術和方法層出不窮。作為公路工程師，我們需要不斷學習和更新自己的知識，以適應新的需求和挑戰(zhàn)。只有通過持續(xù)學習，我們才能不斷改進自己的工作，提高工程的質(zhì)量。同時，持續(xù)學習也使我保持對公路工程的激情和動力，不斷追求更高的目標。
總而言之，公路工程師是一個充滿挑戰(zhàn)和使命的職業(yè)。在我多年的實踐中，我深刻體會到公路工程師需要具備較高的專業(yè)知識和技能、良好的溝通能力、扎實的實踐能力、較強的團隊合作精神以及持續(xù)學習的精神。這些素質(zhì)的培養(yǎng)和發(fā)展將成為成功的公路工程師的關鍵要素。希望我的心得體會能夠?qū)磳氖鹿饭こ坦ぷ鞯娜藗冇兴鶈l(fā)與幫助。
公路工程概預算心得體會篇六
概預算實驗是一種常見的項目選擇和管理方法，它根據(jù)項目經(jīng)理、利益相關方和團隊成員的意見和建議，并通過基于假設和估計的實驗，確定項目的預算和資源分配。近期，我參與了一個關于概預算實驗的項目，并在此過程中積累了一些寶貴的心得體會。
在開始項目之前，我們的團隊與項目經(jīng)理進行了初步的討論和規(guī)劃。我們明確了項目的目標和范圍，并對可能的風險和挑戰(zhàn)進行了評估。然后，我們制定了一個初步的概預算，并將其提交給利益相關方進行審查。這個階段強調(diào)了溝通和共識的重要性。通過與利益相關方的密切合作，我們確保了項目目標和預算的準確性和可行性。
在實驗階段，我們的團隊將項目劃分為若干子項目，并制定了不同的實驗方案。每個實驗方案都包含了一個具體的目標、預期結(jié)果和資源需求。我們根據(jù)不同的假設和預測設計了實驗，并制定了實驗組和對照組。然后，我們開始執(zhí)行實驗，并收集和分析數(shù)據(jù)。這個階段的關鍵是靈活性和創(chuàng)新。我們不斷調(diào)整和優(yōu)化實驗方案，以確保獲取準確的數(shù)據(jù)和有意義的結(jié)果。
在實驗結(jié)束后，我們對數(shù)據(jù)進行了仔細的分析和評估。我們根據(jù)實驗結(jié)果進行了預算和資源的重新分配，并與利益相關方進行了溝通和協(xié)商。結(jié)果表明，我們的初步預算是基本準確的，但在某些方面需要進行一些微調(diào)。這個階段的關鍵是決策和執(zhí)行。通過準確的數(shù)據(jù)和明確的目標，我們能夠做出明智的決策，并有效地分配資源，以實現(xiàn)項目的最終目標。
最后，我們將實驗結(jié)果和經(jīng)驗教訓總結(jié)成報告，與團隊和利益相關方分享。該報告包括項目的成功和失敗因素、實驗的有效性和可持續(xù)性，以及項目的潛在改進措施。這個階段的關鍵是總結(jié)和反思。通過分享我們的經(jīng)驗，我們能夠從中吸取教訓，并在將來的項目中更好地應用概預算實驗方法。
在這個概預算實驗項目中，我學到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓。首先，溝通和合作是實現(xiàn)項目目標和預算一致性的關鍵。僅僅依靠個人經(jīng)驗和直覺是不夠的，需要與團隊成員和利益相關方進行深入的討論和協(xié)商。其次，靈活性和創(chuàng)新是實驗階段的關鍵要素。在不斷變化的環(huán)境中，我們需要不斷調(diào)整和改進我們的實驗方案，以確保取得準確和有意義的結(jié)果。最后，決策和執(zhí)行是項目最終成功的關鍵。準確的數(shù)據(jù)和明確的目標可以幫助我們做出合理的決策，并有效地分配資源。
總之，概預算實驗是一種有力的項目選擇和管理方法。通過合理的規(guī)劃、實驗、分析和總結(jié)，我們可以實現(xiàn)項目目標和預算的最佳匹配，并充分利用有限的資源。我希望將來能有更多的機會參與概預算實驗項目，并在實踐中不斷提升自己的項目管理能力。
公路工程概預算心得體會篇七
一、實習時間：
201*年4月6日--201*年 4月26日
二、實習地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習目的：
通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
四、實習內(nèi)容：
實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符合設計文件和有關的.施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。
(二)施工前的準備工作：組織準備、技術準備、物質(zhì)準備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;
(5)土質(zhì)路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關鍵;
(7)路基原定設計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?BR> 方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術措施。
目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術
1、軟土路基施工技術
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
五、實結(jié)
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。
公路工程概預算心得體會篇八
為了積極推進公司內(nèi)部經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變，增強全體員工自我約束，激勵職工自我發(fā)展意識，努力降低成本費用，提高公司市場的競爭能力以及公司經(jīng)濟效益。
二、預算方法。
各個部門在每個月20號就必須做好下個月的預算表，每月25號前提交到財務部門，上個月沒有預算到的、臨時發(fā)生的費用，都要提前一個星期寫預支申請，補申請預算，否則只能申請下個月的預算。
三、預算科目。
1、行政、人事部：工資、福利、社保、公積金、人力資源開發(fā)費等。
2、各中心/項目公司：招待費、差旅和交通費、辦公費、電話費、汽車費、后勤保障費、機構收費、其他等。
3、資金管理部：稅金、固定資產(chǎn)折舊、低值易耗品攤銷、財務費用等。
四、預算提交時間。
各部門每月23號前提交給行政部下月預算，25號前提交到財務部門。次月10日前追加一次預算，超過10日則不能再追加預算。
五、預算人員管理。
1、各部門須指定一名人員負責每月部門費用的預算申請及報銷。
2、各部門月度費用預算申請表在提交前，須經(jīng)部門負責人審核。各部門預算，最終由公司負責人審批。
1、財務根據(jù)各部門月度預算表進行審核控制，期間對于超出預算發(fā)生的費用，相關費用必須提交書面原因說明。
2、各部門財務對接人，根據(jù)本部門統(tǒng)計的費用，與月度預算費用進行對比，如有超出預算的費用，及時提醒本部門人員。
3、各部門負責人必須及時關注本部門費用開支情況，對于異常超支情況及時作出調(diào)整。
4、各部門費用預算控制范圍為10%。超出或低于10%的，下月財務在審核時，會相應考慮進行調(diào)整。
5、每月財務部導出各部門當月實際費用發(fā)給各部門，由各部門與當月預算進行對比，加強費用的控制與調(diào)整。
6、當月預算費用如有剩余不能移入下月使用。
7、對于可能跨月但不確定時間的費用，需向財務提前說明。
七、控制措施。
每月20--23日提交下月預算表（周末、節(jié)假日推遲休息天數(shù)）每月每遲交一天預算表，各部門負責預算人員扣20元，部門負責人扣50元。
公路工程概預算心得體會篇九
在大學期間，每個學生都面臨著畢業(yè)設計這個大考驗。作為財經(jīng)類學生，我選擇進行了一次概預算的畢業(yè)設計。經(jīng)過幾個月的努力，我終于完成了我的畢業(yè)設計，同時也從中收獲了很多寶貴的心得體會。在本篇文章中，我將分享這些體會，同時希望對未來從事類似工作的畢業(yè)生提供一些幫助。
第二段：概預算的基本概念和步驟
概預算是對企業(yè)將來一年或一定時期的預測，是企業(yè)制定計劃和控制經(jīng)營的重要工具。概預算通常由銷售預算、生產(chǎn)預算、成本預算以及利潤預算四部分組成。在進行概預算的過程中，需要根據(jù)企業(yè)的實際情況，制定出細致的預算方案，涉及到各個方面的預算目標和成本控制。
第三段：概預算畢業(yè)設計的挑戰(zhàn)
在進行概預算畢業(yè)設計的過程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)。首先是要收集企業(yè)的資料，這需要花費大量的時間和精力。其次是預算方案的制定，需要考慮各種因素對企業(yè)的影響，同時需要合理控制成本和風險。最后是概預算報告的撰寫，在概預算的基礎上進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，撰寫出詳盡的報告。
第四段：體會和收獲
通過進行概預算畢業(yè)設計，我獲得了很多實踐經(jīng)驗和知識。首先是數(shù)據(jù)分析能力的提升，在數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計分析的過程中，我學會了如何有效地使用Excel等工具進行數(shù)據(jù)處理和分析。其次是團隊合作能力的提升，在與團隊成員的合作中，我學會了如何有效地溝通和協(xié)作。最后是項目管理能力的提升，通過學習和實踐，我對項目的規(guī)劃和控制有了更深刻的理解。
第五段：總結(jié)和建議
概預算畢業(yè)設計是一項非常具有挑戰(zhàn)性和實踐意義的課程。在這個過程中，我們需要不斷學習和實踐，積累經(jīng)驗和知識。同時，我們需要注重團隊合作和溝通協(xié)作，理性分析和判斷，以達到更好的目標和效果。最后，我建議大家在進行畢業(yè)設計時，要注重實踐和經(jīng)驗的積累，多與同行和專業(yè)人士交流學習，不斷提升自己的能力和素質(zhì)。
公路工程概預算心得體會篇十
摘要：
修建公路對經(jīng)濟建設和物質(zhì)流通等方面起到了推進作用，在國家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設的過程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問題，這會阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對出現(xiàn)的問題進行談論，并提出相應的對策。
關鍵詞：
公路工程施工;安全環(huán)保;管理問題;對策
前言
公路工程的建設完善交通網(wǎng)絡、方便出行的同時，也提高國民經(jīng)濟、促進社會發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設質(zhì)量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對環(huán)境質(zhì)量的破壞。
1公路工程施工的概述
公路工程施工是指公路工程中的一個階段，這個階段的主要內(nèi)容有：施工準備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學，施工技術沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標準化、科學化體現(xiàn)，也是人們在通向文明、富裕的道路上對大自然保護的表現(xiàn)。
2公路施工中的安全與環(huán)保管理的問題
2.1公路工程施工的安全意識不足
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識只停留在了表面層次，沒有進行深入細節(jié)的管理，比如公路未建成，不會有車輛駛?cè)?，就不放置警示標志。還有就是沒有嚴格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護措施不到位看就會造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識中，安全管理會投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對于安全的問題就會不重視，造成對安全管理的認識有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質(zhì)不高
如果安全管理人員的綜合素質(zhì)整體偏低，在施工過程中就會導致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術進行科學合理的處理。安全管理人員素質(zhì)的不高，還會在施工過程中，對工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進行安全知識教育，環(huán)境保護的措施，在安全管理人員素質(zhì)整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會存在問題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染
公路工程的建設周期相對較長，在建設材料的運輸過程中會出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動機聲音，還有建設各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時候都會嚴重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會造成大氣污染，比如公路工程建設需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會產(chǎn)生對大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象
公路工程的建設需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產(chǎn)加工混凝土時候會對周邊的水源進行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護措施不當流出的水中含油脂類物質(zhì)，不易分解，同時清洗設備時候也會造成水的污染;如果公路的設計路線有通過河流路段，建設的一些廢渣流入水道會造成水體的污染。在公路工程施工中，會產(chǎn)生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的.不合理保護造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢起伏大的路段。
3公路施工中的安全與環(huán)保管理問題的解決對策
3.1公路工程施工安全教育制度的落實
在公路工程的施工過程中，應該制定嚴格的安全施工規(guī)范和培訓制度。比如，施工單位應當對安全管理投入相應的資金，購買和設置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設條幅“文明施工，安全施工”等等，加強施工人員的勞動保護設施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進入施工現(xiàn)場進行穿配。同時較強安全教育的培訓，針對安全管理人員進行安全管理知識培訓，讓管理人員重視安全和加強安全管理，在施工過程中隨時監(jiān)督施工過程的安全事項。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質(zhì)
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進高素質(zhì)的管理人員，組建一個高水平、高素質(zhì)、高效的還禮團隊。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請高素質(zhì)管理人員，進行管理，借鑒國內(nèi)外的先進管理技術，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對策
在施工中盡量不在夜間進行施工，施工在城市附近時候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進行隔音。在施工中加強大氣污染的防控，具體方法，及時的進行灑水，避免揚塵的污染，對于堆積的建設施工材料進行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場進行防塵網(wǎng)的拉蓋。對臨時不適用的建設材料及時的進行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對策
在設計公路線路時候盡量避開河流，在施工時候，對于堆放的廢棄物技術做處理以免對大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護的過程中，科學合理的使用水源，清洗施工設備時候，要把有害的物質(zhì)隔離出來后再排除，對于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場所，保護施工地、水的污染。
4結(jié)束語
綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關的施工單位要加強安全教育工作和相關的制度建立和完善，保證安全施工，同時應該采取必要的措施和制定合理的施工方案進行環(huán)境保護，要做到公路施工的細節(jié)管理。只有不斷的加強施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護，才能建設出高質(zhì)量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質(zhì)公路，為我國的公路工程把控好質(zhì)量，為其做好基礎。
參考文獻：
[1]段獻陽.淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(文摘版),
[2]劉云.談公路工程施工中的環(huán)保管理及相應對策[j].中國新技術新產(chǎn)品,
作者:姜超單位:山東省公路建設(集團)有限公司
公路工程概預算心得體會篇十一
在以往的公路工程建設中，建設單位根據(jù)工程實際情況制定造價方案，僅僅是片面的進行成本控制，并不能形成一套完整的造價管理系統(tǒng)。在新時代的背景下，成本不斷上升，建設企業(yè)只有重視造價的重要性才有可能在巨大的競爭壓力下生存，同時提高工程質(zhì)量。因此，公路設計、施工人員應該重視工程造價問題，在此基礎上之上制定出切實可行的工程造價方案，同時提高工程管理水平。
1工程概述
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內(nèi)容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中?；炷林辛Ｊ綖r青混凝土面層以及26cm天然級配砂礫路肩。整個施工里程的長度為14km。
2工程費用失控的原因
(1)因為涵洞施工困難，造成工期延后，為了縮短時間改變原有的運輸線路，大大的增加成本;(2)施工時，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質(zhì)量，在已經(jīng)鋪設完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現(xiàn)場存在大部分的農(nóng)田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標，為了保證工程質(zhì)量，進行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3導致工程成本增加的主要方面
3.1材料費用
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當前我國公路幾乎全部為鋼混結(jié)構，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價的重要部分。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，建筑工程項目的增多，建材價格變動頻繁，大部分的材料價格都有了較大的漲幅。材料費用對于工程項目的支出并不是固定不變的，而會伴隨市場價格的波動而不斷變化，進行給造價的確定帶來不小的難度。
3.2運輸費用
公路項目中一部分材料可以在現(xiàn)場直接使用，而有些材料則需要在現(xiàn)場外完成制作才能使用，此時需要運輸來完成。由此可見，運輸費用也是公路工程費用的一個主要支出方面，其支出的數(shù)額和比例根據(jù)與運輸距離有著直接的關系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場地運輸?shù)绞褂脠龅氐木嚯x、次數(shù)以及車輛數(shù)量都會相應減少，會減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運輸過程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護措施，使用儲存箱等。
4有效的控制成本的對策
4.1從材料方面控制造價
拌合廠是準備混合料的主要區(qū)域，材料經(jīng)過進一步的加工才能保證工程的有序進行。因為運輸費用在整個工程成本中占比較大，所以在工程建設中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據(jù)現(xiàn)場的需要進行選擇，合理的選擇運輸方式和路線距離，便于降低材料運輸成本。
4.1.1拌合場的數(shù)量以及位置分布對于工程的影響巨大，如果選擇錯誤，會造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離
拌合場的布置會直接影響材料的運輸距離，因此需要選擇合適的位置，對于公路材料儲存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場的位置[2]。在工程開始前，要仔細勘察材料料場的分布情況，根據(jù)工程需要測量出所需運輸?shù)木嚯x，以減少工程的運輸費用。
4.2從設備方面控制造價
土石運輸機械也會直接影響工程成本，尤其是機械設備功能、數(shù)量的選擇上，如果不能合理配置，必然會造成成本的上升。因此，在工程實踐中要合理分配所有的大型設備，根據(jù)工程對材料的需求合理調(diào)配運輸設備。
4.2.1合理選用設備
我國技術水平的不斷提高，公路機械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機械非常重要，也是一個重要的方面。根據(jù)大量的實踐經(jīng)驗得知，如果運輸位置非常短，一般選擇推土機，施工場地面積足夠大采用鏟運機進行施工，中、長距離的土方運輸則一般需要自卸車來完成。根據(jù)工程需要及施工條件選擇最佳的運輸機械能夠提高運輸效率，同時保證經(jīng)濟效益實現(xiàn)降低工程成本的目標。
4.2.2編制運輸流程
公路工程施工中，通常使用推土機、裝載機、挖掘機等對土石方進行挖運。在施工時，根據(jù)工程需要的數(shù)量和分布情況制定最佳的運輸方案，同時根據(jù)運輸方案編制工程造價。完整科學的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運行。通過統(tǒng)一的調(diào)配和管理之后，土石方的機械故障發(fā)生率明顯降低，維修費用也呈下降趨勢。
5結(jié)語
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經(jīng)濟效益，就要全方位考慮影響其工程造價的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價方案。如果工程管理人員素質(zhì)較低，不能正確認識到自身的責任，思想上也沒有高度重視成本的降低方式，必然會導致工程路工程造價升高。因此，所有的工程人員都應該從合理造價的思想入手，編制出與工程實際需要一致的造價方案，促進經(jīng)濟效益的提升，保障我國公路事業(yè)的良性發(fā)展。
參考文獻
[1]王烈芹影響公路工程造價的主要因素[j].青海交通科技
公路工程概預算心得體會篇十二
第一段：引入軌道交通概預算的重要性和背景（大約200字）
軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，對于城市發(fā)展和居民生活起著至關重要的作用。在軌道交通的規(guī)劃和建設過程中，概預算是必不可少的一項工作。它既是政府部門優(yōu)化項目資金使用的有效手段，也是保證項目建設順利進行的重要保障。軌道交通概預算對于項目的投資效益、可持續(xù)運營等方面都有著重要的影響。本文將就軌道交通概預算的執(zhí)行情況，探討一些心得體會。
第二段：軌道交通概預算執(zhí)行的問題和困惑（大約300字）
在實際的軌道交通項目建設中，常常會遇到概預算執(zhí)行的一些問題和困惑。首先，一些重大項目的預算編制常常存在不準確、不全面的情況，導致項目建設中出現(xiàn)預算超支的情況。其次，概預算的執(zhí)行過程中，一些經(jīng)費的調(diào)配和使用不夠科學、合理，導致資源的浪費和工程質(zhì)量的下降。此外，一些地方政府在概預算編制與執(zhí)行中存在不透明的情況，缺乏監(jiān)督和公眾參與，給項目建設帶來一定的隱患。以上問題和困惑都需要我們進一步的研究和完善。
第三段：軌道交通概預算執(zhí)行的優(yōu)化措施（大約400字）
為了解決軌道交通概預算執(zhí)行中存在的問題和困惑，我們可以采取一系列的優(yōu)化措施。首先，需要建立健全的預算編制機制，通過合理的數(shù)據(jù)分析和項目調(diào)研，確保預算的準確性和全面性。其次，概預算執(zhí)行過程中需要加強財務監(jiān)督，推行科學、合理、透明的經(jīng)費調(diào)配和使用機制，避免經(jīng)費的浪費和工程質(zhì)量的下降。此外，還需要建立監(jiān)督和評估機制，加強對項目建設全過程的監(jiān)管，同時引入公眾參與，提高軌道交通項目建設的透明度和可靠性。這些優(yōu)化措施的實施有助于提高軌道交通概預算執(zhí)行的效率和質(zhì)量，為城市公眾提供更好的出行環(huán)境。
第四段：我對軌道交通概預算的期待和建議（大約200字）
作為廣大市民之一，我對軌道交通概預算的執(zhí)行也有一些期待和建議。首先，我希望政府部門能夠更加重視軌道交通概預算的編制和執(zhí)行，提高預算的準確性和全面性，避免項目建設中出現(xiàn)預算超支的情況。其次，我期望政府部門能夠加強對軌道交通項目建設全過程的監(jiān)督和評估，引入公眾參與，保證工程的透明度和可靠性。最后，我建議政府部門加強與相關專業(yè)機構的合作，共同研究和探討軌道交通概預算的相關問題，不斷提高軌道交通項目建設的質(zhì)量和效益。
第五段：總結(jié)和展望（大約200字）
通過對軌道交通概預算的心得體會，可以看出它在軌道交通項目建設中的重要性。而軌道交通概預算執(zhí)行中存在的問題和困惑，也需要我們進一步的研究和解決。通過優(yōu)化措施的實施以及公眾的參與，可以提高軌道交通概預算的執(zhí)行效率和質(zhì)量。希望政府部門能夠重視并采納市民的建議和期待，不斷完善軌道交通概預算的制度和執(zhí)行機制，為城市公眾提供更便捷、高效、可靠的軌道交通服務。
公路工程概預算心得體會篇十三
隨著城市發(fā)展和人口增長，軌道交通在現(xiàn)代城市中的重要性不斷加強。為了確保軌道交通系統(tǒng)的順利運行，預算管理至關重要。軌道交通概預算是一項專門用于規(guī)劃、評估和管理軌道交通項目的工具。 在本文中，我們將探討軌道交通概預算的定義，重要性和實際運用過程，并總結(jié)我們的心得體會。
第一段：定義與目的
軌道交通概預算是為了評估軌道交通項目的成本和效益而制定的一種計劃和管理工具。它包括了項目的資金來源和支出的各項細節(jié)，幫助相關部門更好地控制項目的經(jīng)濟可行性。軌道交通概預算是建設高效、安全和可持續(xù)的軌道交通系統(tǒng)的關鍵。
第二段：重要性
軌道交通概預算的重要性不言而喻。它不僅提供項目的預期成本，而且還評估了項目的投資回報率和效益。通過對預算進行全面分析，可以幫助決策者更好地了解項目的可行性，并做出相應的調(diào)整。此外，預算管理還可以確保資金的充分利用，避免浪費和不必要的支出。
第三段：實際運用過程
軌道交通概預算的實際運用過程可以分為幾個關鍵步驟。首先，需要明確項目的目標和范圍，包括項目的建設時間，技術要求和相關政策法規(guī)。其次，對項目的各個方面進行詳細預估，包括工程施工、設備采購、人員培訓等費用。接下來，需要收集和分析項目的數(shù)據(jù)，以確定預算的基礎。最后，根據(jù)項目的目標和預算的分析結(jié)果，進行合理的財務規(guī)劃和成本控制。
第四段：心得體會
通過參與軌道交通概預算的實踐和學習，我們深刻體會到了預算管理的重要性和挑戰(zhàn)性。首先，準確預估項目的成本和效益是一個復雜和細致的過程，需要充分考慮到各種因素和變量。其次，預算的制定需要充分的溝通和協(xié)調(diào)，確保各個部門的利益得到充分的保護。最后，預算的執(zhí)行需要嚴格的監(jiān)督和控制，以確保項目按時完成并達到預期效果。
第五段：總結(jié)
總的來說，軌道交通概預算是一個復雜的管理工具，對于建設和管理現(xiàn)代化軌道交通系統(tǒng)至關重要。它不僅為項目規(guī)劃提供了基礎，而且評估了項目的成本和效益，幫助相關部門做出明智的決策。通過實踐和學習，我們深刻體會到了預算管理的挑戰(zhàn)和重要性。只有通過準確的預算制定和嚴格的執(zhí)行，才能實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的高效運行和可持續(xù)發(fā)展。
公路工程概預算心得體會篇十四
作為具體實施設計概算,施工圖預算的編制工作人員,概預算的合理性、可靠性及準確性將對投標工作產(chǎn)生重要影響,也是概預算編制人員不斷學習,提高業(yè)務能力和工作水平的一個過程.在工作實踐當中,遵循一定的工作程序,抓住編制重點,是確保概預算編制的'有效手段.因而,科學的進行工程量計算,做到不重不漏是編制概預算的基礎工作.
作者：段龍作者單位：河南省中原公路工程監(jiān)理有限公司刊名：內(nèi)江科技英文刊名：neijiangkeji年，卷(期)：30(1)分類號：u4關鍵詞：路基工程橋梁工程工程概預算工程量計算
公路工程概預算心得體會篇十五
作為一名大學生，一門課程的畢業(yè)設計是不可或缺的環(huán)節(jié)，這次畢業(yè)設計我選擇了概預算方向。在這一過程中，我受益匪淺，不僅增強了自己的專業(yè)技能，更重要的是，學會了如何在實踐中遇到問題并解決問題。今天，我愿意通過這篇文章分享我的心得體會。
首先，對于一個概預算項目，我們需要仔細的進行前期調(diào)研。在畢業(yè)設計中，我們的調(diào)研內(nèi)容包括了詳細的市場流動性研究，未來演化方向的預測和市場需求分析。這個過程需要耗費很長時間，準備工作做的扎實，事半功倍。在這個過程中，我們要建立嚴謹?shù)难芯糠桨福龊谜{(diào)查問題的提綱，針對不同的對象設計問卷，收集大量的真實數(shù)據(jù)。在這一階段，我體會到了和團隊溝通的重要性，只有耐心的聽取伙伴的建議，我們才能得到更加完善的設計方案。
然后，隨著前期調(diào)研結(jié)束，我們需要開始進行方案設計。在方案設計過程中，我們需要結(jié)合前期調(diào)查，分析市場數(shù)據(jù)，尋找有針對性的解決方案。在這一階段，我們還需要切實了解行業(yè)標準、技術難點和成本預算。對于一個好的方案，唯一目標是尋找最優(yōu)的方案，同時確保方案的完整性、科學性和實踐性。在設計過程中我們還要創(chuàng)新、勇于嘗試，追求卓越的設計成果。
接下來，方案設計完成后，便是方案實施的過程。這一步就是關鍵的一步，是設計方案最核心的部分。在這個階段，我們需要分工明確，逐步將設計方案付之實現(xiàn)。必要的溝通協(xié)作讓我們更快速確立一個可行性更高的方案。在這過程中，我們需要不斷的檢驗設計流程，以確保我們在實施過程中是指導如期而行的，同時設定質(zhì)量的目標以保證與成本的相互平衡。
最后，是對方案實施的總結(jié)與反思。在實施方案之后，總結(jié)與反思往往是我們學習到的最寶貴的經(jīng)驗。我們可以對實施過程進行評估，尋找其中的問題、優(yōu)點和不足。這為我們今后的工作提供了極為有益的參考價值。總結(jié)反思是一個不斷深入和發(fā)展思考的過程，讓我們能夠汲取課程經(jīng)驗，提高專業(yè)技能，獲得更多價值。
綜上，畢業(yè)設計是我們大學生活中的一座高山，我們需要耐心的攀登，扎實的學習，還可以不斷的創(chuàng)新完善。通過個人的經(jīng)驗和實踐，我深深感受到了嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，有效的溝通協(xié)作和持久的毅力對于我們這棵小樹苗是多么的重要。相信只要我們不斷學習與提高，不斷的開發(fā)自己的專業(yè)能力，一定能夠在自己的領域里創(chuàng)造出更高的付出，并實現(xiàn)自己的人生價值。
公路工程概預算心得體會篇十六
一、培訓需求調(diào)查與分析
根據(jù)企業(yè)下經(jīng)營目標、員工績效現(xiàn)狀和本培訓總體情況，在制定下培訓方案時，先進行培訓需求調(diào)查。企業(yè)適用的培訓需求主要有以下幾方面：
行政、組織、管理類：管理基礎、團隊建設，溝通技巧、創(chuàng)造思維、人際關系等 工程技術類：
新員工培訓：公司發(fā)展史、企業(yè)文化和經(jīng)營理念、公司戰(zhàn)略規(guī)劃和規(guī)章制度、入職訓練
二、培訓方案預算制定
一般來說，制定培訓方案預算時，企業(yè)多會采用比例法。實際上“比例法”本質(zhì)上只是經(jīng)驗方法。
結(jié)構比例法。結(jié)構比例很多，例如：
１）以每位員工之預算基準來擬，每位員工每年平均有固定的訓練費用、有些公司依職位別區(qū)分不同訓練經(jīng)費。
２）依人事費用的一定比例。以每年人事費用（薪資、津貼、福利、保險）的3～8%作為總訓練經(jīng)費、分idl及dl人員。
３）依營業(yè)額的一定比例決定。以每年營業(yè)額的0.5~3.0%作為總訓練經(jīng)費、當營業(yè)額較小時，比率會提高。
４）依公司營業(yè)利潤的一定比例決定。依每年公司營業(yè)利潤的5~10%作為訓練預算、但容易受不景氣影響。
２、縱向比例參照法。根據(jù)去年、今年與明年的發(fā)展趨勢，和公司贏利狀況，再依據(jù)培訓策略。
３、橫向比例法。參照同行業(yè)競爭對少的培訓資源投入力度和回報率。此是應該考慮競爭對少發(fā)展階段、現(xiàn)時競爭策略，再結(jié)合企業(yè)自身的能力評價，戰(zhàn)略目標來確定總量。各企業(yè)培訓的總預算多少不一，但應該有一個適當?shù)谋壤?。國際大公司的培訓總預算一般占上一年總銷售額的1%--3%，最高的達7%，平均1.5%，而我國的許多企業(yè)都低于0.5%，甚至不少企業(yè)在0.1%以下。
三、常用培訓費用支出的形式及特點
1、內(nèi)聘內(nèi)訓
內(nèi)聘內(nèi)訓即通過聘請內(nèi)部講師對內(nèi)部員工或經(jīng)銷商、供應商等進行培訓的一種方式。該種培訓所耗費的講師費用、差旅費用均相對較少，是平時最常見的、最省成本的、最具實用性的將老師與學員集中在一起的培訓活動，一般適用于產(chǎn)品知識、公司文化與規(guī)章制度等具體業(yè)務方面的培訓。
2、外聘內(nèi)訓
外聘內(nèi)訓即通過外聘講師對內(nèi)部員工或經(jīng)銷商、供應商等進行培訓的一種方式。該種
培訓所耗費的講師費用、差旅費用均相對較多，是平時較為常見、成本較高的將老師與學員集中在一起的培訓活動，一般適合于管理培訓等領域，通過外部講師所帶來的新理念和方法，有效促進公司內(nèi)部員工的轉(zhuǎn)變，形成共同思維模式、價值觀或掌握先進的技能等，有效提升團隊的綜合能力。
3、外派培訓
外派培訓即通過派出員工參加外部學習的一種培訓方式，包括參加公開課、mba班、會務論壇、旅游考察等。該培訓方式較為適合數(shù)量不多的人員參加，一般具備人均培訓費用相對較高但絕對費用相對較少的特點。
4、讀書活動
讀書活動即通過內(nèi)外部開展讀書研討的形式，促使學員共同學習某本或幾本書籍，并通過寫文章或現(xiàn)場研討等活動分享讀書心得，共同學習的一種團體活動。該種培訓費用相對較少、結(jié)合工作實際分享心得，效果相對較好。
對于總預算的分割，一般50%用作企業(yè)內(nèi)部培訓、40%費用派遣員工參加外部培訓，10%作為機動。
培訓總費用的確定原則因企業(yè)發(fā)展階段不同、對象及內(nèi)容的不同而有區(qū)別。就內(nèi)訓與外訓的安排比重，一般來說，處于創(chuàng)業(yè)期內(nèi)訓與外訓比為：20%： 80%，成長期的企業(yè)內(nèi)外訓比重：40%： 60%，成熟期企業(yè)：70%： 30%。
從管理職級來看，中高層級多安排參加外訓課程或公開課程，一線銷售人員多安排內(nèi)訓課程。