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鐵路專用線工作總結(jié)篇一
xx年，局認真遵照局黨委和全國鐵道團委的要求，緊密圍繞局、、穩(wěn)定的工作實際，充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢、優(yōu)勢，在路局運輸安全經(jīng)營和防“非”工作中較好地發(fā)揮團組織和的先鋒模范作用，?，F(xiàn)將局團委2**5年上半年工作如下：
一、充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢，帶領(lǐng)廣大團員青年在抗擊“非典”斗爭中展示作為
在今年上半年的防“非”工作中，全局各級團組織和團員青年積極響應(yīng)黨組織的號召，發(fā)揚“黨有號召，團有行動”的光榮傳統(tǒng)，挺身而出，勇敢地站在的最前線，用自己的行動自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署，以文件、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊“非典”的工作進行細化落實，明確工作。同時，局團委還向全局團員青年發(fā)出倡儀書，全局團員青年積極投身抗擊“非典”的行動中。4月下旬，局團委及時召開了重點團委書記，重點對“高危”的一線青年防“非”工作進行再次部署落實，并下拔了一定的團組織防“非”專項活動經(jīng)費，確保工作落到實處，切實發(fā)揮作用。防“非”重點時期，局團委先后組織了兩支青年突擊隊，利用節(jié)假日和休息日深工居民小區(qū)，開展防“非”知識宣傳，共在21個點開展宣傳活動，發(fā)出宣傳單２萬余份；還在昆明站常設(shè)青年突擊隊，協(xié)助昆明站購票旅客填寫登記表（目前，該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作）。這些工作得到廣大干部職工和的充分肯定。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中,涌現(xiàn)出了一大批青年集體和，她們的事跡：《“非典”戰(zhàn)場上的青年號》、《口罩后的明眸》、《抗擊“非典”，我們義不容辭》、《非常時期的非常情感》、《*青年者行動的部分細節(jié)》等先后在《昆明鐵道》、《共青團》（網(wǎng)站）、《共青團》（網(wǎng)站）上刊載或轉(zhuǎn)載。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中，全局共有46名青年職工受到路局黨、政、工、團的表彰。
二、大力選樹先進典型，在全局青少年中形成學先進、趕先進的良好氛圍今年4月至5月，局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆“*十佳青年”的評選活動。將“十佳青年”候選人的先進事跡在《昆明鐵道》報、《*青年》、“*青年”在線等宣傳媒體上刊載，組織廣大團員青年學習。經(jīng)全局廣大團員青年的積極投票，評委會的認真評審，評選出了第三屆“*十佳青年”，7月2*日，路局舉行了隆重的第三屆“*十佳青年”頒獎典禮，表彰了為路局各項工作做出杰出貢獻的丁柱杉等十名青年。5月節(jié)前5月至5月，局團委和局教育中心又在全局中生中開展*“十佳員”的評比活動，評選表彰了第三屆“*十佳少先隊員”。5月，局團委還對全局局級以上“青年文明號”進行復核，并對新申報的“青年文明號”進行全面（目前此項工作還在進行中）。通過“*十佳青年”和“*十佳少先隊員”的評比活動及“青年文明號”的驗收考核工作，在全局掀起了學先進、比先進、趕先進的良好氛圍。今年上半年，全局共有1個基層團委、1個團支部、2個青年班組、2名團干部和2名局共青團員受到省部級表彰；1名團干部受到團中央表彰。
三、狠抓青工安全基礎(chǔ)，確保青工安全生產(chǎn)
1、防洪期間，局團委與局工務(wù)處在全局青年中開展了“青工季防洪保安全、保暢通”競賽活動，努力做到防“非”與防洪保安全兩不誤。局團委和基層單位團組織簽訂了安全保包書，基層各單位團委又和團支部簽訂了責任書，并成立了87個青年防洪搶險突擊隊，《》()。到5月３１日，全局青工共發(fā)現(xiàn)并排除險情31次，參與突擊搶險７０次，共有１72１人次參加。
2、開展青年安全生產(chǎn)大檢查活動。局團委先后組織3個青工安全調(diào)研組，深入南昆、貴昆、成昆、昆河線進行青工安全調(diào)研。針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，組織團員青年開展安全大、大活動，對青工安全工作進行揭、擺、查，查隱患、堵漏洞、促、求實效，增強青工安全第一。同時，局團委在《*青年》上開辟欄目，探討青工安全生產(chǎn)工作的新途徑和新。３、在云南省青年安全知識競賽活動中取得好成績。局團委先后組織361名青工參加云南省青年安全知識競賽的初賽，最后，選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前，我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。
4、認真牽頭組織好全局的崗位練兵、技術(shù)活動，為青工安全打牢基礎(chǔ)。上半年，局團委在認真總結(jié)去年“崗位練兵、技術(shù)比賽”工作的基礎(chǔ)上，廣泛征求有關(guān)部處室的意見，制定了2**4年崗位練兵、技術(shù)比賽工作安排，以文件下發(fā)各單位。同時還加大對崗位練兵、技術(shù)比賽工作管理考核力度，與有關(guān)部門密切配合，對站段、車間、班組三級崗位練兵、技術(shù)比賽工作加強指導和監(jiān)督，切實組織開展好局級技術(shù)比賽。今年的崗位練兵、技術(shù)比賽工作由于“非典”的影響，原定的5月技術(shù)比賽月，將根據(jù)實際推后。目前，各系統(tǒng)的技術(shù)比賽正逐步走出“非典”的影響，力爭完成年初的。
四、深入開展群眾性的文明建設(shè)創(chuàng)建活動
1、開展紀念學習4*周年系列活動。３月初，全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神，參與志愿服務(wù)、建設(shè)精神文明”的青年志愿活動，在沿線各主要站區(qū)開展團員青年學雷鋒、樹新風便民活動；3月5日，局團委召開了學習雷鋒活動4*周年座談會，開展了“尋雷鋒足跡，揚志愿精神”主題團日活動；3月下旬，局團委還在全局團員青年中開展了“學習雷鋒精神，樹行業(yè)新風”知識競賽活動。
2、局團委在昆明站改擴建工程建設(shè)中開展“雙爭一樹展風采、鐵路建設(shè)我當先”主題活動，組建局級青年突擊隊，為重點工程優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成做出了積極的貢獻。3、5月，局團委開展“*青年”獎學金評選活動，通過廣大、的層層評比，全局共有32名特困職工中的優(yōu)秀中、小學生子女獲得了中學生12**元/年、小學生1***元/年的“*青年”獎學金。
五、全面加強團組織建設(shè)，特別是團組織的基礎(chǔ)工作，提高團組織的戰(zhàn)斗力
1、召開了二屆三次全委擴大會議。2**5年2月24～26日局團委在元謀工務(wù)段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委（擴大）會，全面部署了今年全局共青團工作，結(jié)合全國鐵道團委、團云南省委2**4年工作要點，提出了共青團組織貫徹落實路局“”精神的工作。
2、加強片區(qū)共青團聯(lián)合會的管理。2**5年1月，根據(jù)《昆明鐵路局片區(qū)共青團工作聯(lián)合會管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，評定產(chǎn)生了2**4年度優(yōu)秀片區(qū)、牽頭單位和優(yōu)秀組長、副組長，指導各片區(qū)進行換屆改選。
3、加強日常組織建設(shè)工作。1月，對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導及對5名專職團干部進行了考核。2**4年4月制定下發(fā)了《關(guān)于進一步加強基層團支部建設(shè)的通知》，從五個方面規(guī)范基層團支部的工作。并將于開展全局團支部書記崗位技能大賽（已作安排），全面加強基層團支部建設(shè)。同時，加強對基層團支部的檢查，有針對性地選取部分單位團支部進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。今年上半年，先后調(diào)研了基層47個團支部，對發(fā)現(xiàn)問題均及時進行整改。截止2**5年5月2*日，共指導3個基層站段團委（總支、支部）進行了換屆改選工作。
4、表彰獎勵了基層單位共青團工作創(chuàng)新成績突出的單位。年初設(shè)立了“昆明鐵路局共青團團的工作創(chuàng)新獎”，對全局各單位在團的工作創(chuàng)新過程中取得突出成績的單位表彰獎勵。前，對創(chuàng)新工作成績突出的15個單位團組織進行了表彰獎勵。
5、2**5年4月在開遠舉辦了“2**5年昆明鐵路局第一期團干部班”，來自開遠、宜良地區(qū)各基層站段的8*余名專兼職團干部參加了培訓。
6、加強了團的工作機制的建設(shè)，確保各項工作健康發(fā)展。局團委根據(jù)工作實際，今年上半年先后制定和完善了《基層團代會（團員大會）審批制度》、《局團委管理制度》、《局團委調(diào)研工作管理辦法》、《局團委對外宣傳報道獎勵辦法的補充規(guī)定》、《局團委機關(guān)內(nèi)務(wù)工作規(guī)范》和《*青年網(wǎng)維護管理辦法（試行）》等工作制度或規(guī)范，進一步規(guī)范了全局共青團，特別是團委機關(guān)的工作制度。
鐵路專用線工作總結(jié)篇二
乙方：_________________
經(jīng)雙方友好協(xié)商，甲方同意乙方有償使用甲方的鐵路專用線，并以甲方的名義到達鋼材。為更好地合作與明確雙方職責，雙方達成如下協(xié)議：
1、甲方提供場地、裝卸車以及與火車站進行專用線交接車有償服務(wù)，并負責材料代收、代保、代發(fā)，綜合服務(wù)費計價：_________________每節(jié)車皮收取1360元(鋼材單件重量不超12噸)。
2、結(jié)算方式：_________________月底按雙方已簽證到達的車皮數(shù)量和發(fā)出材料量為結(jié)算依據(jù)，每月25日結(jié)算一次，甲方收款后開具稅務(wù)發(fā)票。
3、車皮到達后，甲方提供優(yōu)質(zhì)的裝卸車服務(wù)，乙方應(yīng)在日內(nèi)清空卸在甲方貨場內(nèi)的鋼材。超過日，甲方將根據(jù)貨場的實際情況，有權(quán)拒絕乙方車皮進入甲方專用線。同時，按貨場內(nèi)乙方鋼材的實際噸位元/噸每天收取場地費。
4、乙方在計劃車皮發(fā)出前，應(yīng)及時將車皮號通知甲方，便于甲方與火車站交接，安排貨位及組織卸車。
5、乙方發(fā)貨時要提前通知甲方發(fā)貨規(guī)格、數(shù)量、收貨人、貨物到達目的地及聯(lián)系方式。
6、乙方應(yīng)派專人負責與甲方相關(guān)人員辦理各類到達、簽證業(yè)務(wù)，并按協(xié)議要求及時支付相關(guān)費用。
7、甲方鐵路專用線如遇政策性調(diào)整或乙方終止鋼材到達，均應(yīng)
提前20天通知對方，結(jié)清相關(guān)費用，同時協(xié)議終止，雙方互不承擔對方損失及如期利潤。
到站：_________________馬鞍山
專用線：_________________中國十七冶材料公司
收貨人：_________________中國十七冶材料公司專用線(####公司)
9、本協(xié)議有效期為一年，若有爭議雙方友好協(xié)商解決，或由馬鞍山市仲裁委進行仲裁。
10、其他未盡事宜，雙方另行商定。
11、本協(xié)議一式伍份，甲方執(zhí)肆份，乙方執(zhí)壹份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
甲方(蓋章) ___________
乙方(簽章) ___________
____ 年 _____ 月 _____ 日
鐵路專用線工作總結(jié)篇三
一晃而過，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經(jīng)過一年的努力，在公司及項目領(lǐng)導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束?，F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié)，希望對在建項目有一定的幫助。
鐵路建設(shè)系統(tǒng)的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設(shè)計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程，依據(jù)鐵路投資總體控制原則："批準的投資估算是建設(shè)項目投資控制的法定限額。建設(shè)單位在鐵總批準的項目設(shè)計概算規(guī)模內(nèi)組織建設(shè)。清理概算總額一般不得突破原批復概算總額；如突破10%及以上的，需報發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。
在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加；相反，如果投資在預算之內(nèi)相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設(shè)計概算、標段合同額、分批金額的大小關(guān)系，找到重心點，做到心中有數(shù)。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設(shè)指標趨于平衡，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時消耗負量差。
鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分采用總價承包模式，這種模式下企業(yè)承擔了很大的風險，尤其是以初步設(shè)計招標的總價承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。
首先，依據(jù)設(shè)計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設(shè)計工程量以及費用；最后，進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經(jīng)濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設(shè)市場的發(fā)展，施工圖招標已經(jīng)成為主流，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程，故而分析理解設(shè)計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個方案策劃，明確施工中的變更點，重點把握重點關(guān)注；其次過程中，及時報告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境；最后，在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、圖片等相關(guān)支撐材料，及時簽認，為最終的變更做好支撐工作。
鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經(jīng)調(diào)離本項目部，所以清概人員就有必要過程中參與進來，基本掌握本項目拆遷的重點內(nèi)容。
以下有幾點需要我們注意：第一，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。第二，拆遷協(xié)議須規(guī)范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性，業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實；第三，代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關(guān)注重點事項；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調(diào)整，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進來，進行有重點的關(guān)注；第五，要加強自身學習，注意過程中收集相關(guān)資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應(yīng)該勤整理建立征拆臺賬，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強橫向?qū)W習，掌握其余單位或者是其余線路所批復文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償?shù)?、地方水系破壞補償?shù)?、河道清淤的這些都是鐵總有批復案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。
清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
除了有強大的責任心以外，還應(yīng)該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設(shè)計院，業(yè)主與設(shè)計院在清理概算中扮演著重要角色，業(yè)主是領(lǐng)導者、設(shè)計為執(zhí)行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業(yè)主及設(shè)計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。
隨著近年極端氣候的發(fā)生，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點研讀保險條款，，明確保險責任；其次，與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先咨詢再進行報案理賠；最后，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風險。
經(jīng)過鐵路的清理概算，讓我學到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學習，我會用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
鐵路專用線工作總結(jié)篇四
**年全市春運工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導和上級有關(guān)部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運工作領(lǐng)導小組成員單位和市、區(qū)縣各運輸企業(yè)的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務(wù)滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協(xié)調(diào)配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421。7萬人次，其中：鐵路完成客運量18。1萬人次，公路完成客運量315。8萬人次，水運完成客運量87。8萬人次。實現(xiàn)了旅客進出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運輸目標。
為加強我市春運工作的組織領(lǐng)導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)建遂寧和諧春運，市、區(qū)縣進一步完善了春運領(lǐng)導機構(gòu)，相關(guān)部門和運輸企業(yè)建立了春運工作機構(gòu)，各級各部門結(jié)合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應(yīng)對措施，加強了客貨運輸組織與協(xié)調(diào)；二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡(luò)，及時掌握春運動態(tài)和反饋信息，及時處理春運、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區(qū)縣、市級有關(guān)職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
由于休假制度的調(diào)整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業(yè)根據(jù)春運期間的正?？土?、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運力，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。
遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協(xié)調(diào)，調(diào)用部分符合客運資質(zhì)的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315。82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8。99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2。89萬人次；投入營運船舶2。9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區(qū)、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉(zhuǎn)與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90。1萬人次，同比增長9。88%，實現(xiàn)旅游收入2。35億元，增長26。12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18。7萬人次，增長315%。
為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場貨物供應(yīng)，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學安排生產(chǎn)與運輸組織，促使市內(nèi)重點物資、重點企業(yè)的產(chǎn)品、原材料及時運輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值12。89億元，同比增長35。7%。
市委、市府領(lǐng)導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監(jiān)管。春運期間市委、市政府主要領(lǐng)導帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機、旅游等市春運工作領(lǐng)導小組的成員單位，對市城區(qū)的春運道路交通安全工作進行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運；嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關(guān)一監(jiān)管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定，加強超長客運和農(nóng)村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守；加強客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實保護廣大消費者和守法經(jīng)營者的合法權(quán)益。春運期間，全市各區(qū)、縣設(shè)立了6個春運固定執(zhí)勤點和服務(wù)站，各執(zhí)勤點不折不扣地落實了勤務(wù)計劃，一級固定執(zhí)勤點，堅持了24小時執(zhí)勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監(jiān)控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩(wěn)。
春運期間，各部門、運輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務(wù)理念，采取切實有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強了對站務(wù)人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務(wù)，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預售和預訂客票、增設(shè)售票窗口、延長售票時間，增設(shè)便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務(wù)，加強了運輸調(diào)度指揮，保證車船的正班正點?？瓦\站領(lǐng)導現(xiàn)場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，預備了充足的機動運力，實現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
春運期間，各有關(guān)部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發(fā)布春運動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了**年春運啟動儀式，春運工作領(lǐng)導小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結(jié)束后，副市長趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領(lǐng)導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區(qū)縣新聞媒體增設(shè)專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務(wù)發(fā)揮了重要促進作用和監(jiān)督作用。春運期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
xx年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟損失9。12萬元，春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運輸?shù)认嚓P(guān)部門要采取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務(wù)質(zhì)量。
鐵路專用線工作總結(jié)篇五
總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？以下是小編為大家收集的鐵路工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場，對安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。
在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設(shè)備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署，并開展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn)，能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時，深入現(xiàn)場嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏，加強現(xiàn)場作業(yè)標準化的'執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決，確保現(xiàn)場作業(yè)安全，并加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時，我按照車站的有關(guān)要求，堅持全站現(xiàn)場安全控制，尤其是運轉(zhuǎn)車間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次；對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重，尤其是高鐵客專的建設(shè)、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進行布置，嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。
端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現(xiàn)象的發(fā)生，切實發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎(chǔ)工作，保證現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。
面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結(jié)工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的工作中，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
鐵路專用線工作總結(jié)篇六
楊和鎮(zhèn)下轄10個行政村，其中，南北全村和旺全村涉路村。京藏高速旺全村地段k1626+200m―k1630+400m總長4.2公里,南北全村地段k1623+400m―k1626+200m總長2.80公里。
一年來，在鎮(zhèn)黨委、政府的高度重視和上級部門正確領(lǐng)導下，以維護鐵路安全為出發(fā)點，全面推進鐵路護路工作。通過全體綜治干部和護路人員的共同努力，在社會各方面的大力配合下，我鎮(zhèn)鐵路護路制度更加完善，行動更加迅速，有力地維護了鐵路的安全和暢通。現(xiàn)將一年工作總結(jié)如下：
鐵路專用線工作總結(jié)篇七
甲方：_________________
乙方：_________________
一、甲方歡迎并積極支持乙方到我鄉(xiāng)投資發(fā)展木薯種植加工產(chǎn)業(yè)，在國家政策范圍內(nèi)，提供政策優(yōu)惠，積極協(xié)助乙方引導項目區(qū)農(nóng)民發(fā)展該產(chǎn)業(yè)，發(fā)展面積3—5萬畝，小米辣面積0.2-0.3萬畝。
二、甲方積極幫助乙方，協(xié)調(diào)爭取上級政府、有關(guān)部門的支持與扶持，(尤其是項目區(qū)交通的改善)。
三、甲方無償提供面積約為5畝的建設(shè)用地給乙方，作為木薯小米辣加工廠的建設(shè)用地，為期十年，十年后如乙方愿意繼續(xù)使用可續(xù)用，但應(yīng)交納一定費用(屆時雙方協(xié)商)，如不再使用，則歸甲方所有。
四、在乙方發(fā)展期間，甲方不再支持其他企業(yè)發(fā)展相同產(chǎn)業(yè);在收購季節(jié)，甲方應(yīng)幫助乙方維護產(chǎn)品收購市場秩序，在該鄉(xiāng)范圍內(nèi)不得有其他單位和個人從事該產(chǎn)品收購工作。
五、乙方負責該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的所有資金及技術(shù)，并應(yīng)與農(nóng)戶簽
定保護價收購合同。
六、乙方發(fā)展該產(chǎn)業(yè)應(yīng)本著誠信、互惠互利原則，嚴格按照合同執(zhí)行，不得做有損種植戶利益之事，收購時不得“打白條”。
七、乙方在該產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來后，將給予甲方一定費用補償。
八、產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，出現(xiàn)的其他未盡事宜，雙方屆時協(xié)商解決。
甲方：_________________
乙方：_________________
_____年? _____月____ 日? ?
鐵路專用線工作總結(jié)篇八
上半年，我市按照全省護路聯(lián)防工作的總體部署要求，認真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護路聯(lián)防隊伍建設(shè)等工作，為保障全市鐵路運輸安全暢通、構(gòu)建平安城市做出了積極貢獻。
（一）部署全年工作重點
根據(jù)全省護路聯(lián)防工作要點精神，結(jié)合我市的實際情況，市護路領(lǐng)導組在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，召開全市工作會議，敲定今年我市護路聯(lián)防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建活動為載體，以強化涉路矛盾糾紛化解、護路聯(lián)防工作創(chuàng)新和護路聯(lián)防隊伍建設(shè)為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎(chǔ)工作建設(shè)、鐵路路外安全、愛路護路宣傳教育、重點時期安全保衛(wèi)等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區(qū)鐵路安全暢通、維護鐵路沿線治安穩(wěn)定。
（二）細化全年工作任務(wù)
（三）強化各級領(lǐng)導責任
為強化各級黨委政府和部門對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導，市委常委、政法委書記、市護路領(lǐng)導組組長原國政同志在全市護路工作會上強調(diào)要求，鐵路沿線各級黨委政府、護路聯(lián)防組織要準確把握當前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護鐵路安全穩(wěn)定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強組織領(lǐng)導，實施齊抓共管，強化責任，不斷開拓創(chuàng)新，推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。
我市繼續(xù)開展平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強線路治安防控、重點時期的安全保衛(wèi)和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創(chuàng)建工作的拓展和引深。
（一）妥善解決群眾反映強烈的突出問題
太焦鐵路從澤州縣高都鎮(zhèn)泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護路辦多次向鐵路有關(guān)部門反映、并從中協(xié)調(diào)，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側(cè)引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。
針對武莊村群眾多年來反映強烈的通行難問題，6月23日，省護路辦主任鄧光輝同志專程協(xié)調(diào)鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務(wù)段等主要領(lǐng)導，深入現(xiàn)場辦公，召開協(xié)調(diào)會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進行推進，并取得實質(zhì)性進展。6月24日，又協(xié)調(diào)澤州縣政法委、李寨鄉(xiāng)黨委政府以及鐵路有關(guān)部門，對李寨鄉(xiāng)杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現(xiàn)場推進會，落實工程責任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。
（二）路外安全工作成效顯著
連續(xù)多年，我市的路外傷亡事故發(fā)生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護路聯(lián)防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護路聯(lián)防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現(xiàn)路外傷亡事故零發(fā)生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強線路道口改造，加強線路防護設(shè)施投入，強化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。
（三）確保重點時期鐵路安全穩(wěn)定
我市將重點時期的安全保衛(wèi)工作作為一項重要工作內(nèi)容。在全市一季度護路聯(lián)防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節(jié)”期間的鐵路安全保衛(wèi)工作進行動員和部署。各縣市區(qū)政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護路聯(lián)防中隊進行督查。各護路聯(lián)防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結(jié)合，加強重點巡控。把車站候車室進站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監(jiān)管作為安保工作重點，采取上下聯(lián)動、路地聯(lián)巡、巡守聯(lián)控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學分工，任務(wù)到組，責任到人。
鐵路專用線工作總結(jié)篇九
面對困難，zh―2標把拆遷工作列為各項工作的重中之重，指揮部指揮長xx親自掛帥征地拆遷工作，并指定副指揮部xx分管，指揮部成立了征地拆遷部，定員3人，配備了專門的交通工具，負責線下工程施工的第一、二項目部分別成立了征地拆遷部門，定員2―3人，標段專職征拆人員10人。同時，指揮部和項目部分別成立了征地拆遷領(lǐng)導小組，由指揮長或項目經(jīng)理任組長，征拆部、工程部、安質(zhì)部等相關(guān)部門人員組成，加強了征地拆遷組織建設(shè)和隊伍建設(shè)。
為了確保有序推進拆遷工作，zh―2標對拆遷工作進行了組織分工，明確工作范圍、目標，明確工作職責、責任，明確了獎罰措施和額度，本著分級負責、上下聯(lián)動的工作方針，不斷解放思想，改變工作方式，強力推進征拆工作。
鐵路專用線工作總結(jié)篇十
充分吸取20xx年質(zhì)量工作中的經(jīng)驗教訓，明年項目部將對質(zhì)量管理工作不足方面做出改進。首先加強協(xié)作隊伍的質(zhì)量管理，在加強溝通、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質(zhì)量目標。其次狠抓現(xiàn)場過程控制，達到現(xiàn)場作業(yè)標準化，為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎(chǔ)。
鐵路專用線工作總結(jié)篇十一
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
鐵路專用線工作總結(jié)篇十二
“誠心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。
鐵路專用線工作總結(jié)篇十三
甲方：
乙方：
應(yīng)乙方要求，甲方同意乙方在專用線庫區(qū)四道辦理農(nóng)資類產(chǎn)品到發(fā)業(yè)務(wù)，為切實做到安全營運，經(jīng)雙方協(xié)商達成以下鐵路運輸安全共用協(xié)議：
1、乙方貨物到達甲方專用線進行裝卸作業(yè)，需向甲方交納按物價部門規(guī)定的過軌使用費，每噸按六元收取，過軌費如有變動，需按州物價局規(guī)定的標準執(zhí)行。
2、自協(xié)議簽訂之日起，倉儲費按年支付，先交后用。每平方米按八元收取。
3、乙方必須遵守甲方關(guān)于貨場管理的各項規(guī)章制度，嚴格按照鐵路技規(guī)規(guī)定進行裝卸作業(yè)，作業(yè)開始與完畢積極與專用線值班室聯(lián)系，辦理貨票交接手續(xù)。
4、嚴禁乙方用汽車運輸將產(chǎn)品從外地拉入堆放在專用線場地內(nèi)，要保持鐵路專用線運輸中轉(zhuǎn)性質(zhì)，如乙方違反以上規(guī)定，甲方有權(quán)終止共用運輸協(xié)議。
5、乙方在甲方專用線貨場辦理鐵路貨物運輸期間，甲方應(yīng)積極協(xié)助乙方協(xié)調(diào)鐵路各部門，為乙方辦理完善相關(guān)鐵路運輸手續(xù)。
6、乙方在庫區(qū)作業(yè)時，應(yīng)完善相應(yīng)的消防安全措施，遵守鐵路貨物安全裝卸規(guī)定，切實做到安全生產(chǎn)，安全運輸，防止各類事故的發(fā)生。
7、本協(xié)議自_______年_______月_____日起至_______年_______月_____日止，一年一簽，如有變動需向雙方協(xié)商辦理。
甲方：乙方：
年月日年月日。
鐵路專用線工作總結(jié)篇十四
鐵路專用線作為一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，承載著國家經(jīng)濟發(fā)展和人民生活改善的重要使命。然而，由于其工程規(guī)模龐大、技術(shù)復雜和環(huán)境要求高等特點，鐵路專用線的施工與管理工作亦顯得非常困難。在參與鐵路專用線建設(shè)與管理工作的過程中，我深刻體會到了其中的艱辛與難度。
第二段：優(yōu)化項目組織與協(xié)調(diào)工作
鐵路專用線的建設(shè)與管理，需要參與方之間的充分協(xié)調(diào)與配合。作為項目組織者，我深刻認識到統(tǒng)籌規(guī)劃的重要性。通過建立高效的工作機制和溝通渠道，我成功地實現(xiàn)了各個參與方之間資源的整合和優(yōu)化，在項目推進過程中取得了良好的協(xié)同效果。
第三段：嚴把質(zhì)量關(guān)與提升安全意識
安全與質(zhì)量是鐵路專用線建設(shè)與管理過程中最為重要的兩個方面。在項目實施中，我們始終將安全作為第一要務(wù)，并加強對參與人員的安全培訓與管理。同時，我們還建立了嚴格的質(zhì)量控制體系，加強對材料的把控與檢測，并通過組織驗收與技術(shù)審核等方式，確保施工質(zhì)量的過硬。
第四段：加強團隊建設(shè)與培養(yǎng)人才
優(yōu)秀的團隊與人才是鐵路專用線建設(shè)與管理工作中的重要保障。我們注重團隊建設(shè)，通過定期的團隊活動和培訓，增強了團隊士氣，提高了團隊的協(xié)同水平；同時，我們也注重人才培養(yǎng)，通過設(shè)立崗位培訓計劃和職業(yè)發(fā)展通道，吸納和培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)的專業(yè)人才，為項目的順利推進提供了堅實的人力支持。
第五段：倡導可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護意識
鐵路專用線建設(shè)與管理工作之所以艱巨，其中一個重要原因就是環(huán)境要求高。在項目實施中，我們始終堅持可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護的原則，積極采取各項環(huán)保措施，減少對自然環(huán)境的影響，確保工程的可持續(xù)發(fā)展。同時，我們還倡導參與者加強環(huán)保意識，引導與培養(yǎng)大家主動保護環(huán)境的觀念。
總結(jié)：
鐵路專用線工作的艱辛與難度讓我深刻體會到專用線建設(shè)與管理工作的重要性。通過優(yōu)化項目組織與協(xié)調(diào)、嚴把質(zhì)量關(guān)與提升安全意識、加強團隊建設(shè)與人才培養(yǎng)，以及倡導可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護意識，我們在項目中取得了一系列的成果。雖然困難重重，但鐵路專用線建設(shè)與管理必將為我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活的改善做出重要貢獻。我們將繼續(xù)努力，為實現(xiàn)鐵路專用線的可持續(xù)發(fā)展而不懈奮斗。
鐵路專用線工作總結(jié)篇十五
兵馬未動，糧草先行，xx客運專線開工即進入大戰(zhàn)，要求征地拆遷工作必須快速打開局面，為施工創(chuàng)造條件。為貫徹落實建設(shè)指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關(guān)”活動，實現(xiàn)重點工程在春節(jié)前開工，zh―2標從三個方面大下功夫，圓滿完成了任務(wù)。
一是加強了路地關(guān)系建設(shè)，為征遷工作打下基礎(chǔ)。指揮部及各項目經(jīng)理部一邊安攤建點，一邊開展地方關(guān)系的走訪活動。在沒有任何圖紙的情況下，本著先交朋友，再談工作的原則，指揮部和各項目經(jīng)理部分管領(lǐng)導、征拆人員逐一走訪了本標段涉及的市、縣、區(qū)及鎮(zhèn)、村領(lǐng)導，進行感情投資，為下步的協(xié)商合作奠定了基礎(chǔ)。指揮長xx在各項工作尚未明了之前，要求各單位領(lǐng)導堅決不能等靠，要特事特辦，超常發(fā)揮，牢固樹立超前意識，在賓館建起臨時辦公地點，使各項工作及活動正常的開展。
二是抓住機會，突破征拆難關(guān)，以點帶面擴大戰(zhàn)果。在拆遷補償協(xié)議未簽訂及拆遷補償款未到位、以及地方征拆部門工作沒有開展之前，指揮部下發(fā)文件，鼓勵各項目部采取多種方式打開局面。加強路地關(guān)系建設(shè)，其目的非常明確，只有一個字：“地”。在實際工作中，各項目部采取“借地”、“租地”或直接付給村民少量現(xiàn)金，或快速做村組負責人工作等方法，必須先“借”到地、“租”到地，讓機械設(shè)備、人員進場，先開工，后辦手續(xù)。采取這種方法，快速開工了汶河大橋、xx東特大橋等40多個工點。造成既成事實后，一方面為擴大征地拆遷成果找到了突破口，一方面斷了一些地方官員分包工程、供砂石料等想法，減少了地方干擾。
三是全力推進征拆工作。20xx年1月中旬，zh―2標在xx市分三組展開了征地、拆遷工作，一組為：土地勘察定界；二組為：附著物、構(gòu)筑物清點丈量登記造冊：三組為：入戶對房屋勘察丈量登記造冊。工作人員舍小家、為大家、保國家重點工程，主動放棄回家和親人過春節(jié)，把征地、拆遷工作一直干到臘月二十九。在春節(jié)前，zh―2標完成1110。03畝土地征地手續(xù)，其中xx區(qū)、xx區(qū)附著物全部清點、丈量登記造冊完畢，取得良好成績，率先完成了建設(shè)指揮部確定的征拆目標。春節(jié)后地方政府上班，zh―2標征拆工作人員分別和地方政府聯(lián)系，采用人盯人、見縫插針，辦不成事堅決不走人的工作方式，對地上附著物清點、丈量完的地段協(xié)調(diào)、要求進場施工，沒有清點丈量的抓緊清點、丈量登記造冊并配合各區(qū)房地產(chǎn)評估公司對拆遷房屋評估。在20xx年一季度，zh―2標完成182845。12平方米房屋清點、丈量工作，并協(xié)助建設(shè)指揮部與地方政府簽訂補償協(xié)議共計約6000萬元。至此，zh―2標北線（客專線）除房屋外基本拉通，掃清工程路面障礙，為施工生產(chǎn)大干局面的形成創(chuàng)造了條件。中鐵二局zh―2標在建設(shè)指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關(guān)”活動中取得了第一名。
鐵路專用線工作總結(jié)篇一
xx年，局認真遵照局黨委和全國鐵道團委的要求，緊密圍繞局、、穩(wěn)定的工作實際，充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢、優(yōu)勢，在路局運輸安全經(jīng)營和防“非”工作中較好地發(fā)揮團組織和的先鋒模范作用，?，F(xiàn)將局團委2**5年上半年工作如下：
一、充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢，帶領(lǐng)廣大團員青年在抗擊“非典”斗爭中展示作為
在今年上半年的防“非”工作中，全局各級團組織和團員青年積極響應(yīng)黨組織的號召，發(fā)揚“黨有號召，團有行動”的光榮傳統(tǒng)，挺身而出，勇敢地站在的最前線，用自己的行動自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署，以文件、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊“非典”的工作進行細化落實，明確工作。同時，局團委還向全局團員青年發(fā)出倡儀書，全局團員青年積極投身抗擊“非典”的行動中。4月下旬，局團委及時召開了重點團委書記，重點對“高危”的一線青年防“非”工作進行再次部署落實，并下拔了一定的團組織防“非”專項活動經(jīng)費，確保工作落到實處，切實發(fā)揮作用。防“非”重點時期，局團委先后組織了兩支青年突擊隊，利用節(jié)假日和休息日深工居民小區(qū)，開展防“非”知識宣傳，共在21個點開展宣傳活動，發(fā)出宣傳單２萬余份；還在昆明站常設(shè)青年突擊隊，協(xié)助昆明站購票旅客填寫登記表（目前，該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作）。這些工作得到廣大干部職工和的充分肯定。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中,涌現(xiàn)出了一大批青年集體和，她們的事跡：《“非典”戰(zhàn)場上的青年號》、《口罩后的明眸》、《抗擊“非典”，我們義不容辭》、《非常時期的非常情感》、《*青年者行動的部分細節(jié)》等先后在《昆明鐵道》、《共青團》（網(wǎng)站）、《共青團》（網(wǎng)站）上刊載或轉(zhuǎn)載。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中，全局共有46名青年職工受到路局黨、政、工、團的表彰。
二、大力選樹先進典型，在全局青少年中形成學先進、趕先進的良好氛圍今年4月至5月，局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆“*十佳青年”的評選活動。將“十佳青年”候選人的先進事跡在《昆明鐵道》報、《*青年》、“*青年”在線等宣傳媒體上刊載，組織廣大團員青年學習。經(jīng)全局廣大團員青年的積極投票，評委會的認真評審，評選出了第三屆“*十佳青年”，7月2*日，路局舉行了隆重的第三屆“*十佳青年”頒獎典禮，表彰了為路局各項工作做出杰出貢獻的丁柱杉等十名青年。5月節(jié)前5月至5月，局團委和局教育中心又在全局中生中開展*“十佳員”的評比活動，評選表彰了第三屆“*十佳少先隊員”。5月，局團委還對全局局級以上“青年文明號”進行復核，并對新申報的“青年文明號”進行全面（目前此項工作還在進行中）。通過“*十佳青年”和“*十佳少先隊員”的評比活動及“青年文明號”的驗收考核工作，在全局掀起了學先進、比先進、趕先進的良好氛圍。今年上半年，全局共有1個基層團委、1個團支部、2個青年班組、2名團干部和2名局共青團員受到省部級表彰；1名團干部受到團中央表彰。
三、狠抓青工安全基礎(chǔ)，確保青工安全生產(chǎn)
1、防洪期間，局團委與局工務(wù)處在全局青年中開展了“青工季防洪保安全、保暢通”競賽活動，努力做到防“非”與防洪保安全兩不誤。局團委和基層單位團組織簽訂了安全保包書，基層各單位團委又和團支部簽訂了責任書，并成立了87個青年防洪搶險突擊隊，《》()。到5月３１日，全局青工共發(fā)現(xiàn)并排除險情31次，參與突擊搶險７０次，共有１72１人次參加。
2、開展青年安全生產(chǎn)大檢查活動。局團委先后組織3個青工安全調(diào)研組，深入南昆、貴昆、成昆、昆河線進行青工安全調(diào)研。針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，組織團員青年開展安全大、大活動，對青工安全工作進行揭、擺、查，查隱患、堵漏洞、促、求實效，增強青工安全第一。同時，局團委在《*青年》上開辟欄目，探討青工安全生產(chǎn)工作的新途徑和新。３、在云南省青年安全知識競賽活動中取得好成績。局團委先后組織361名青工參加云南省青年安全知識競賽的初賽，最后，選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前，我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。
4、認真牽頭組織好全局的崗位練兵、技術(shù)活動，為青工安全打牢基礎(chǔ)。上半年，局團委在認真總結(jié)去年“崗位練兵、技術(shù)比賽”工作的基礎(chǔ)上，廣泛征求有關(guān)部處室的意見，制定了2**4年崗位練兵、技術(shù)比賽工作安排，以文件下發(fā)各單位。同時還加大對崗位練兵、技術(shù)比賽工作管理考核力度，與有關(guān)部門密切配合，對站段、車間、班組三級崗位練兵、技術(shù)比賽工作加強指導和監(jiān)督，切實組織開展好局級技術(shù)比賽。今年的崗位練兵、技術(shù)比賽工作由于“非典”的影響，原定的5月技術(shù)比賽月，將根據(jù)實際推后。目前，各系統(tǒng)的技術(shù)比賽正逐步走出“非典”的影響，力爭完成年初的。
四、深入開展群眾性的文明建設(shè)創(chuàng)建活動
1、開展紀念學習4*周年系列活動。３月初，全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神，參與志愿服務(wù)、建設(shè)精神文明”的青年志愿活動，在沿線各主要站區(qū)開展團員青年學雷鋒、樹新風便民活動；3月5日，局團委召開了學習雷鋒活動4*周年座談會，開展了“尋雷鋒足跡，揚志愿精神”主題團日活動；3月下旬，局團委還在全局團員青年中開展了“學習雷鋒精神，樹行業(yè)新風”知識競賽活動。
2、局團委在昆明站改擴建工程建設(shè)中開展“雙爭一樹展風采、鐵路建設(shè)我當先”主題活動，組建局級青年突擊隊，為重點工程優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成做出了積極的貢獻。3、5月，局團委開展“*青年”獎學金評選活動，通過廣大、的層層評比，全局共有32名特困職工中的優(yōu)秀中、小學生子女獲得了中學生12**元/年、小學生1***元/年的“*青年”獎學金。
五、全面加強團組織建設(shè)，特別是團組織的基礎(chǔ)工作，提高團組織的戰(zhàn)斗力
1、召開了二屆三次全委擴大會議。2**5年2月24～26日局團委在元謀工務(wù)段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委（擴大）會，全面部署了今年全局共青團工作，結(jié)合全國鐵道團委、團云南省委2**4年工作要點，提出了共青團組織貫徹落實路局“”精神的工作。
2、加強片區(qū)共青團聯(lián)合會的管理。2**5年1月，根據(jù)《昆明鐵路局片區(qū)共青團工作聯(lián)合會管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，評定產(chǎn)生了2**4年度優(yōu)秀片區(qū)、牽頭單位和優(yōu)秀組長、副組長，指導各片區(qū)進行換屆改選。
3、加強日常組織建設(shè)工作。1月，對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導及對5名專職團干部進行了考核。2**4年4月制定下發(fā)了《關(guān)于進一步加強基層團支部建設(shè)的通知》，從五個方面規(guī)范基層團支部的工作。并將于開展全局團支部書記崗位技能大賽（已作安排），全面加強基層團支部建設(shè)。同時，加強對基層團支部的檢查，有針對性地選取部分單位團支部進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。今年上半年，先后調(diào)研了基層47個團支部，對發(fā)現(xiàn)問題均及時進行整改。截止2**5年5月2*日，共指導3個基層站段團委（總支、支部）進行了換屆改選工作。
4、表彰獎勵了基層單位共青團工作創(chuàng)新成績突出的單位。年初設(shè)立了“昆明鐵路局共青團團的工作創(chuàng)新獎”，對全局各單位在團的工作創(chuàng)新過程中取得突出成績的單位表彰獎勵。前，對創(chuàng)新工作成績突出的15個單位團組織進行了表彰獎勵。
5、2**5年4月在開遠舉辦了“2**5年昆明鐵路局第一期團干部班”，來自開遠、宜良地區(qū)各基層站段的8*余名專兼職團干部參加了培訓。
6、加強了團的工作機制的建設(shè)，確保各項工作健康發(fā)展。局團委根據(jù)工作實際，今年上半年先后制定和完善了《基層團代會（團員大會）審批制度》、《局團委管理制度》、《局團委調(diào)研工作管理辦法》、《局團委對外宣傳報道獎勵辦法的補充規(guī)定》、《局團委機關(guān)內(nèi)務(wù)工作規(guī)范》和《*青年網(wǎng)維護管理辦法（試行）》等工作制度或規(guī)范，進一步規(guī)范了全局共青團，特別是團委機關(guān)的工作制度。
鐵路專用線工作總結(jié)篇二
乙方：_________________
經(jīng)雙方友好協(xié)商，甲方同意乙方有償使用甲方的鐵路專用線，并以甲方的名義到達鋼材。為更好地合作與明確雙方職責，雙方達成如下協(xié)議：
1、甲方提供場地、裝卸車以及與火車站進行專用線交接車有償服務(wù)，并負責材料代收、代保、代發(fā)，綜合服務(wù)費計價：_________________每節(jié)車皮收取1360元(鋼材單件重量不超12噸)。
2、結(jié)算方式：_________________月底按雙方已簽證到達的車皮數(shù)量和發(fā)出材料量為結(jié)算依據(jù)，每月25日結(jié)算一次，甲方收款后開具稅務(wù)發(fā)票。
3、車皮到達后，甲方提供優(yōu)質(zhì)的裝卸車服務(wù)，乙方應(yīng)在日內(nèi)清空卸在甲方貨場內(nèi)的鋼材。超過日，甲方將根據(jù)貨場的實際情況，有權(quán)拒絕乙方車皮進入甲方專用線。同時，按貨場內(nèi)乙方鋼材的實際噸位元/噸每天收取場地費。
4、乙方在計劃車皮發(fā)出前，應(yīng)及時將車皮號通知甲方，便于甲方與火車站交接，安排貨位及組織卸車。
5、乙方發(fā)貨時要提前通知甲方發(fā)貨規(guī)格、數(shù)量、收貨人、貨物到達目的地及聯(lián)系方式。
6、乙方應(yīng)派專人負責與甲方相關(guān)人員辦理各類到達、簽證業(yè)務(wù)，并按協(xié)議要求及時支付相關(guān)費用。
7、甲方鐵路專用線如遇政策性調(diào)整或乙方終止鋼材到達，均應(yīng)
提前20天通知對方，結(jié)清相關(guān)費用，同時協(xié)議終止，雙方互不承擔對方損失及如期利潤。
到站：_________________馬鞍山
專用線：_________________中國十七冶材料公司
收貨人：_________________中國十七冶材料公司專用線(####公司)
9、本協(xié)議有效期為一年，若有爭議雙方友好協(xié)商解決，或由馬鞍山市仲裁委進行仲裁。
10、其他未盡事宜，雙方另行商定。
11、本協(xié)議一式伍份，甲方執(zhí)肆份，乙方執(zhí)壹份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
甲方(蓋章) ___________
乙方(簽章) ___________
____ 年 _____ 月 _____ 日
鐵路專用線工作總結(jié)篇三
一晃而過，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經(jīng)過一年的努力，在公司及項目領(lǐng)導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束?，F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié)，希望對在建項目有一定的幫助。
鐵路建設(shè)系統(tǒng)的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設(shè)計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程，依據(jù)鐵路投資總體控制原則："批準的投資估算是建設(shè)項目投資控制的法定限額。建設(shè)單位在鐵總批準的項目設(shè)計概算規(guī)模內(nèi)組織建設(shè)。清理概算總額一般不得突破原批復概算總額；如突破10%及以上的，需報發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。
在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加；相反，如果投資在預算之內(nèi)相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設(shè)計概算、標段合同額、分批金額的大小關(guān)系，找到重心點，做到心中有數(shù)。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設(shè)指標趨于平衡，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時消耗負量差。
鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分采用總價承包模式，這種模式下企業(yè)承擔了很大的風險，尤其是以初步設(shè)計招標的總價承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。
首先，依據(jù)設(shè)計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設(shè)計工程量以及費用；最后，進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經(jīng)濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設(shè)市場的發(fā)展，施工圖招標已經(jīng)成為主流，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程，故而分析理解設(shè)計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個方案策劃，明確施工中的變更點，重點把握重點關(guān)注；其次過程中，及時報告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境；最后，在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、圖片等相關(guān)支撐材料，及時簽認，為最終的變更做好支撐工作。
鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經(jīng)調(diào)離本項目部，所以清概人員就有必要過程中參與進來，基本掌握本項目拆遷的重點內(nèi)容。
以下有幾點需要我們注意：第一，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。第二，拆遷協(xié)議須規(guī)范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性，業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實；第三，代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關(guān)注重點事項；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調(diào)整，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進來，進行有重點的關(guān)注；第五，要加強自身學習，注意過程中收集相關(guān)資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應(yīng)該勤整理建立征拆臺賬，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強橫向?qū)W習，掌握其余單位或者是其余線路所批復文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償?shù)?、地方水系破壞補償?shù)?、河道清淤的這些都是鐵總有批復案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。
清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
除了有強大的責任心以外，還應(yīng)該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設(shè)計院，業(yè)主與設(shè)計院在清理概算中扮演著重要角色，業(yè)主是領(lǐng)導者、設(shè)計為執(zhí)行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業(yè)主及設(shè)計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。
隨著近年極端氣候的發(fā)生，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點研讀保險條款，，明確保險責任；其次，與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先咨詢再進行報案理賠；最后，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風險。
經(jīng)過鐵路的清理概算，讓我學到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學習，我會用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
鐵路專用線工作總結(jié)篇四
**年全市春運工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導和上級有關(guān)部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運工作領(lǐng)導小組成員單位和市、區(qū)縣各運輸企業(yè)的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務(wù)滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協(xié)調(diào)配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421。7萬人次，其中：鐵路完成客運量18。1萬人次，公路完成客運量315。8萬人次，水運完成客運量87。8萬人次。實現(xiàn)了旅客進出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運輸目標。
為加強我市春運工作的組織領(lǐng)導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)建遂寧和諧春運，市、區(qū)縣進一步完善了春運領(lǐng)導機構(gòu)，相關(guān)部門和運輸企業(yè)建立了春運工作機構(gòu)，各級各部門結(jié)合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應(yīng)對措施，加強了客貨運輸組織與協(xié)調(diào)；二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡(luò)，及時掌握春運動態(tài)和反饋信息，及時處理春運、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區(qū)縣、市級有關(guān)職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
由于休假制度的調(diào)整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業(yè)根據(jù)春運期間的正?？土?、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運力，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。
遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協(xié)調(diào)，調(diào)用部分符合客運資質(zhì)的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315。82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8。99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2。89萬人次；投入營運船舶2。9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區(qū)、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉(zhuǎn)與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90。1萬人次，同比增長9。88%，實現(xiàn)旅游收入2。35億元，增長26。12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18。7萬人次，增長315%。
為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場貨物供應(yīng)，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學安排生產(chǎn)與運輸組織，促使市內(nèi)重點物資、重點企業(yè)的產(chǎn)品、原材料及時運輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值12。89億元，同比增長35。7%。
市委、市府領(lǐng)導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監(jiān)管。春運期間市委、市政府主要領(lǐng)導帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機、旅游等市春運工作領(lǐng)導小組的成員單位，對市城區(qū)的春運道路交通安全工作進行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運；嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關(guān)一監(jiān)管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定，加強超長客運和農(nóng)村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守；加強客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實保護廣大消費者和守法經(jīng)營者的合法權(quán)益。春運期間，全市各區(qū)、縣設(shè)立了6個春運固定執(zhí)勤點和服務(wù)站，各執(zhí)勤點不折不扣地落實了勤務(wù)計劃，一級固定執(zhí)勤點，堅持了24小時執(zhí)勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監(jiān)控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩(wěn)。
春運期間，各部門、運輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務(wù)理念，采取切實有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強了對站務(wù)人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務(wù)，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預售和預訂客票、增設(shè)售票窗口、延長售票時間，增設(shè)便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務(wù)，加強了運輸調(diào)度指揮，保證車船的正班正點?？瓦\站領(lǐng)導現(xiàn)場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，預備了充足的機動運力，實現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
春運期間，各有關(guān)部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發(fā)布春運動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了**年春運啟動儀式，春運工作領(lǐng)導小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結(jié)束后，副市長趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領(lǐng)導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區(qū)縣新聞媒體增設(shè)專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務(wù)發(fā)揮了重要促進作用和監(jiān)督作用。春運期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
xx年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟損失9。12萬元，春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運輸?shù)认嚓P(guān)部門要采取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務(wù)質(zhì)量。
鐵路專用線工作總結(jié)篇五
總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？以下是小編為大家收集的鐵路工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場，對安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。
在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設(shè)備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署，并開展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn)，能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時，深入現(xiàn)場嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏，加強現(xiàn)場作業(yè)標準化的'執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決，確保現(xiàn)場作業(yè)安全，并加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時，我按照車站的有關(guān)要求，堅持全站現(xiàn)場安全控制，尤其是運轉(zhuǎn)車間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次；對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重，尤其是高鐵客專的建設(shè)、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進行布置，嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。
端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現(xiàn)象的發(fā)生，切實發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎(chǔ)工作，保證現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。
面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結(jié)工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的工作中，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
鐵路專用線工作總結(jié)篇六
楊和鎮(zhèn)下轄10個行政村，其中，南北全村和旺全村涉路村。京藏高速旺全村地段k1626+200m―k1630+400m總長4.2公里,南北全村地段k1623+400m―k1626+200m總長2.80公里。
一年來，在鎮(zhèn)黨委、政府的高度重視和上級部門正確領(lǐng)導下，以維護鐵路安全為出發(fā)點，全面推進鐵路護路工作。通過全體綜治干部和護路人員的共同努力，在社會各方面的大力配合下，我鎮(zhèn)鐵路護路制度更加完善，行動更加迅速，有力地維護了鐵路的安全和暢通。現(xiàn)將一年工作總結(jié)如下：
鐵路專用線工作總結(jié)篇七
甲方：_________________
乙方：_________________
一、甲方歡迎并積極支持乙方到我鄉(xiāng)投資發(fā)展木薯種植加工產(chǎn)業(yè)，在國家政策范圍內(nèi)，提供政策優(yōu)惠，積極協(xié)助乙方引導項目區(qū)農(nóng)民發(fā)展該產(chǎn)業(yè)，發(fā)展面積3—5萬畝，小米辣面積0.2-0.3萬畝。
二、甲方積極幫助乙方，協(xié)調(diào)爭取上級政府、有關(guān)部門的支持與扶持，(尤其是項目區(qū)交通的改善)。
三、甲方無償提供面積約為5畝的建設(shè)用地給乙方，作為木薯小米辣加工廠的建設(shè)用地，為期十年，十年后如乙方愿意繼續(xù)使用可續(xù)用，但應(yīng)交納一定費用(屆時雙方協(xié)商)，如不再使用，則歸甲方所有。
四、在乙方發(fā)展期間，甲方不再支持其他企業(yè)發(fā)展相同產(chǎn)業(yè);在收購季節(jié)，甲方應(yīng)幫助乙方維護產(chǎn)品收購市場秩序，在該鄉(xiāng)范圍內(nèi)不得有其他單位和個人從事該產(chǎn)品收購工作。
五、乙方負責該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的所有資金及技術(shù)，并應(yīng)與農(nóng)戶簽
定保護價收購合同。
六、乙方發(fā)展該產(chǎn)業(yè)應(yīng)本著誠信、互惠互利原則，嚴格按照合同執(zhí)行，不得做有損種植戶利益之事，收購時不得“打白條”。
七、乙方在該產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來后，將給予甲方一定費用補償。
八、產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，出現(xiàn)的其他未盡事宜，雙方屆時協(xié)商解決。
甲方：_________________
乙方：_________________
_____年? _____月____ 日? ?
鐵路專用線工作總結(jié)篇八
上半年，我市按照全省護路聯(lián)防工作的總體部署要求，認真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護路聯(lián)防隊伍建設(shè)等工作，為保障全市鐵路運輸安全暢通、構(gòu)建平安城市做出了積極貢獻。
（一）部署全年工作重點
根據(jù)全省護路聯(lián)防工作要點精神，結(jié)合我市的實際情況，市護路領(lǐng)導組在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，召開全市工作會議，敲定今年我市護路聯(lián)防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建活動為載體，以強化涉路矛盾糾紛化解、護路聯(lián)防工作創(chuàng)新和護路聯(lián)防隊伍建設(shè)為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎(chǔ)工作建設(shè)、鐵路路外安全、愛路護路宣傳教育、重點時期安全保衛(wèi)等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區(qū)鐵路安全暢通、維護鐵路沿線治安穩(wěn)定。
（二）細化全年工作任務(wù)
（三）強化各級領(lǐng)導責任
為強化各級黨委政府和部門對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導，市委常委、政法委書記、市護路領(lǐng)導組組長原國政同志在全市護路工作會上強調(diào)要求，鐵路沿線各級黨委政府、護路聯(lián)防組織要準確把握當前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護鐵路安全穩(wěn)定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強組織領(lǐng)導，實施齊抓共管，強化責任，不斷開拓創(chuàng)新，推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。
我市繼續(xù)開展平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強線路治安防控、重點時期的安全保衛(wèi)和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創(chuàng)建工作的拓展和引深。
（一）妥善解決群眾反映強烈的突出問題
太焦鐵路從澤州縣高都鎮(zhèn)泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護路辦多次向鐵路有關(guān)部門反映、并從中協(xié)調(diào)，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側(cè)引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。
針對武莊村群眾多年來反映強烈的通行難問題，6月23日，省護路辦主任鄧光輝同志專程協(xié)調(diào)鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務(wù)段等主要領(lǐng)導，深入現(xiàn)場辦公，召開協(xié)調(diào)會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進行推進，并取得實質(zhì)性進展。6月24日，又協(xié)調(diào)澤州縣政法委、李寨鄉(xiāng)黨委政府以及鐵路有關(guān)部門，對李寨鄉(xiāng)杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現(xiàn)場推進會，落實工程責任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。
（二）路外安全工作成效顯著
連續(xù)多年，我市的路外傷亡事故發(fā)生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護路聯(lián)防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護路聯(lián)防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現(xiàn)路外傷亡事故零發(fā)生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強線路道口改造，加強線路防護設(shè)施投入，強化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。
（三）確保重點時期鐵路安全穩(wěn)定
我市將重點時期的安全保衛(wèi)工作作為一項重要工作內(nèi)容。在全市一季度護路聯(lián)防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節(jié)”期間的鐵路安全保衛(wèi)工作進行動員和部署。各縣市區(qū)政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護路聯(lián)防中隊進行督查。各護路聯(lián)防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結(jié)合，加強重點巡控。把車站候車室進站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監(jiān)管作為安保工作重點，采取上下聯(lián)動、路地聯(lián)巡、巡守聯(lián)控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學分工，任務(wù)到組，責任到人。
鐵路專用線工作總結(jié)篇九
面對困難，zh―2標把拆遷工作列為各項工作的重中之重，指揮部指揮長xx親自掛帥征地拆遷工作，并指定副指揮部xx分管，指揮部成立了征地拆遷部，定員3人，配備了專門的交通工具，負責線下工程施工的第一、二項目部分別成立了征地拆遷部門，定員2―3人，標段專職征拆人員10人。同時，指揮部和項目部分別成立了征地拆遷領(lǐng)導小組，由指揮長或項目經(jīng)理任組長，征拆部、工程部、安質(zhì)部等相關(guān)部門人員組成，加強了征地拆遷組織建設(shè)和隊伍建設(shè)。
為了確保有序推進拆遷工作，zh―2標對拆遷工作進行了組織分工，明確工作范圍、目標，明確工作職責、責任，明確了獎罰措施和額度，本著分級負責、上下聯(lián)動的工作方針，不斷解放思想，改變工作方式，強力推進征拆工作。
鐵路專用線工作總結(jié)篇十
充分吸取20xx年質(zhì)量工作中的經(jīng)驗教訓，明年項目部將對質(zhì)量管理工作不足方面做出改進。首先加強協(xié)作隊伍的質(zhì)量管理，在加強溝通、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質(zhì)量目標。其次狠抓現(xiàn)場過程控制，達到現(xiàn)場作業(yè)標準化，為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎(chǔ)。
鐵路專用線工作總結(jié)篇十一
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
鐵路專用線工作總結(jié)篇十二
“誠心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。
鐵路專用線工作總結(jié)篇十三
甲方：
乙方：
應(yīng)乙方要求，甲方同意乙方在專用線庫區(qū)四道辦理農(nóng)資類產(chǎn)品到發(fā)業(yè)務(wù)，為切實做到安全營運，經(jīng)雙方協(xié)商達成以下鐵路運輸安全共用協(xié)議：
1、乙方貨物到達甲方專用線進行裝卸作業(yè)，需向甲方交納按物價部門規(guī)定的過軌使用費，每噸按六元收取，過軌費如有變動，需按州物價局規(guī)定的標準執(zhí)行。
2、自協(xié)議簽訂之日起，倉儲費按年支付，先交后用。每平方米按八元收取。
3、乙方必須遵守甲方關(guān)于貨場管理的各項規(guī)章制度，嚴格按照鐵路技規(guī)規(guī)定進行裝卸作業(yè)，作業(yè)開始與完畢積極與專用線值班室聯(lián)系，辦理貨票交接手續(xù)。
4、嚴禁乙方用汽車運輸將產(chǎn)品從外地拉入堆放在專用線場地內(nèi)，要保持鐵路專用線運輸中轉(zhuǎn)性質(zhì)，如乙方違反以上規(guī)定，甲方有權(quán)終止共用運輸協(xié)議。
5、乙方在甲方專用線貨場辦理鐵路貨物運輸期間，甲方應(yīng)積極協(xié)助乙方協(xié)調(diào)鐵路各部門，為乙方辦理完善相關(guān)鐵路運輸手續(xù)。
6、乙方在庫區(qū)作業(yè)時，應(yīng)完善相應(yīng)的消防安全措施，遵守鐵路貨物安全裝卸規(guī)定，切實做到安全生產(chǎn)，安全運輸，防止各類事故的發(fā)生。
7、本協(xié)議自_______年_______月_____日起至_______年_______月_____日止，一年一簽，如有變動需向雙方協(xié)商辦理。
甲方：乙方：
年月日年月日。
鐵路專用線工作總結(jié)篇十四
鐵路專用線作為一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，承載著國家經(jīng)濟發(fā)展和人民生活改善的重要使命。然而，由于其工程規(guī)模龐大、技術(shù)復雜和環(huán)境要求高等特點，鐵路專用線的施工與管理工作亦顯得非常困難。在參與鐵路專用線建設(shè)與管理工作的過程中，我深刻體會到了其中的艱辛與難度。
第二段：優(yōu)化項目組織與協(xié)調(diào)工作
鐵路專用線的建設(shè)與管理，需要參與方之間的充分協(xié)調(diào)與配合。作為項目組織者，我深刻認識到統(tǒng)籌規(guī)劃的重要性。通過建立高效的工作機制和溝通渠道，我成功地實現(xiàn)了各個參與方之間資源的整合和優(yōu)化，在項目推進過程中取得了良好的協(xié)同效果。
第三段：嚴把質(zhì)量關(guān)與提升安全意識
安全與質(zhì)量是鐵路專用線建設(shè)與管理過程中最為重要的兩個方面。在項目實施中，我們始終將安全作為第一要務(wù)，并加強對參與人員的安全培訓與管理。同時，我們還建立了嚴格的質(zhì)量控制體系，加強對材料的把控與檢測，并通過組織驗收與技術(shù)審核等方式，確保施工質(zhì)量的過硬。
第四段：加強團隊建設(shè)與培養(yǎng)人才
優(yōu)秀的團隊與人才是鐵路專用線建設(shè)與管理工作中的重要保障。我們注重團隊建設(shè)，通過定期的團隊活動和培訓，增強了團隊士氣，提高了團隊的協(xié)同水平；同時，我們也注重人才培養(yǎng)，通過設(shè)立崗位培訓計劃和職業(yè)發(fā)展通道，吸納和培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)的專業(yè)人才，為項目的順利推進提供了堅實的人力支持。
第五段：倡導可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護意識
鐵路專用線建設(shè)與管理工作之所以艱巨，其中一個重要原因就是環(huán)境要求高。在項目實施中，我們始終堅持可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護的原則，積極采取各項環(huán)保措施，減少對自然環(huán)境的影響，確保工程的可持續(xù)發(fā)展。同時，我們還倡導參與者加強環(huán)保意識，引導與培養(yǎng)大家主動保護環(huán)境的觀念。
總結(jié)：
鐵路專用線工作的艱辛與難度讓我深刻體會到專用線建設(shè)與管理工作的重要性。通過優(yōu)化項目組織與協(xié)調(diào)、嚴把質(zhì)量關(guān)與提升安全意識、加強團隊建設(shè)與人才培養(yǎng)，以及倡導可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護意識，我們在項目中取得了一系列的成果。雖然困難重重，但鐵路專用線建設(shè)與管理必將為我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活的改善做出重要貢獻。我們將繼續(xù)努力，為實現(xiàn)鐵路專用線的可持續(xù)發(fā)展而不懈奮斗。
鐵路專用線工作總結(jié)篇十五
兵馬未動，糧草先行，xx客運專線開工即進入大戰(zhàn)，要求征地拆遷工作必須快速打開局面，為施工創(chuàng)造條件。為貫徹落實建設(shè)指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關(guān)”活動，實現(xiàn)重點工程在春節(jié)前開工，zh―2標從三個方面大下功夫，圓滿完成了任務(wù)。
一是加強了路地關(guān)系建設(shè)，為征遷工作打下基礎(chǔ)。指揮部及各項目經(jīng)理部一邊安攤建點，一邊開展地方關(guān)系的走訪活動。在沒有任何圖紙的情況下，本著先交朋友，再談工作的原則，指揮部和各項目經(jīng)理部分管領(lǐng)導、征拆人員逐一走訪了本標段涉及的市、縣、區(qū)及鎮(zhèn)、村領(lǐng)導，進行感情投資，為下步的協(xié)商合作奠定了基礎(chǔ)。指揮長xx在各項工作尚未明了之前，要求各單位領(lǐng)導堅決不能等靠，要特事特辦，超常發(fā)揮，牢固樹立超前意識，在賓館建起臨時辦公地點，使各項工作及活動正常的開展。
二是抓住機會，突破征拆難關(guān)，以點帶面擴大戰(zhàn)果。在拆遷補償協(xié)議未簽訂及拆遷補償款未到位、以及地方征拆部門工作沒有開展之前，指揮部下發(fā)文件，鼓勵各項目部采取多種方式打開局面。加強路地關(guān)系建設(shè)，其目的非常明確，只有一個字：“地”。在實際工作中，各項目部采取“借地”、“租地”或直接付給村民少量現(xiàn)金，或快速做村組負責人工作等方法，必須先“借”到地、“租”到地，讓機械設(shè)備、人員進場，先開工，后辦手續(xù)。采取這種方法，快速開工了汶河大橋、xx東特大橋等40多個工點。造成既成事實后，一方面為擴大征地拆遷成果找到了突破口，一方面斷了一些地方官員分包工程、供砂石料等想法，減少了地方干擾。
三是全力推進征拆工作。20xx年1月中旬，zh―2標在xx市分三組展開了征地、拆遷工作，一組為：土地勘察定界；二組為：附著物、構(gòu)筑物清點丈量登記造冊：三組為：入戶對房屋勘察丈量登記造冊。工作人員舍小家、為大家、保國家重點工程，主動放棄回家和親人過春節(jié)，把征地、拆遷工作一直干到臘月二十九。在春節(jié)前，zh―2標完成1110。03畝土地征地手續(xù)，其中xx區(qū)、xx區(qū)附著物全部清點、丈量登記造冊完畢，取得良好成績，率先完成了建設(shè)指揮部確定的征拆目標。春節(jié)后地方政府上班，zh―2標征拆工作人員分別和地方政府聯(lián)系，采用人盯人、見縫插針，辦不成事堅決不走人的工作方式，對地上附著物清點、丈量完的地段協(xié)調(diào)、要求進場施工，沒有清點丈量的抓緊清點、丈量登記造冊并配合各區(qū)房地產(chǎn)評估公司對拆遷房屋評估。在20xx年一季度，zh―2標完成182845。12平方米房屋清點、丈量工作，并協(xié)助建設(shè)指揮部與地方政府簽訂補償協(xié)議共計約6000萬元。至此，zh―2標北線（客專線）除房屋外基本拉通，掃清工程路面障礙，為施工生產(chǎn)大干局面的形成創(chuàng)造了條件。中鐵二局zh―2標在建設(shè)指揮部“實干巧干三個月，突破征地拆遷關(guān)”活動中取得了第一名。