涉及國際貿易的合同，還需要考慮國際條約和國際商法的規(guī)定。合同的格式應當按照慣例制定，避免過于繁瑣或過于簡單，以便于理解和執(zhí)行。鑒于合同的重要性，以下是一些常見的合同審查要點。
風險合同條款篇一
導語：在簽訂外貿合同過程中，買賣雙方都有可能在合同中明顯設置或隱含許多“風險條款”，因而，如何充分利用“風險條款”，有效地規(guī)避風險，就成為買賣雙方在簽訂合同時須慎之又慎的關鍵所在。
1994年，某省一家化工廠利用加拿大政府貸款通過藍天公司分批從該國王牌公司引進280萬美元的化工設備，在商訂合同時，該化工廠為協(xié)調配套設備資金及建設情況，在合同裝運條款中加列了“賣方在裝運前內通知買方，并取得買方的同意，方可進行裝運”的條款。賣方對此無異議，并如期簽訂了合同。事后，賣方按合同要求開始備貨，在首批貨物中，30%為外購貨，70%為自己生產的產品。完成備貨后，王牌公司向藍天公司發(fā)出裝運通知，但是，該化工廠以配套資金沒有到位，附屬設施沒法開工為由，拒絕賣方發(fā)貨。
后經多次協(xié)商，該化工廠同意在王牌公司同意支付每年兩萬美元倉儲費的前提下，接受第一批貨物。鑒于當時當地化工市場的情況，為避免損失，精明化工廠不再同意接受后幾批的.貨物。最后，該合同以該化工廠另外找到新的買家，才得以繼續(xù)執(zhí)行。
1990年，某地一進出口公司向巴西出口一批非食用玉米。合同規(guī)定：品質為適銷品質，以98%的純度為標準，雜質小于2%，運輸方式為海運，支付方式采用遠期匯票承兌交單，以給予對方一定的資金融通。合同生效后兩個月貨到，對方以當地的檢驗證書證明貨物質量比原訂規(guī)定低，黃曲霉菌素超標為由，拒收貨物。經查實，原貨物品質不妨礙其銷售，對方違約主要是由于當時市場價格下跌。后經多次商談，我方以降價30%完成合同。
從上述兩個案例中不難看出。有的合理巧妙地利用了“風險條款”，有效地保護了自己的利益;有的明知風險條款的存在，但為促成交易成功，同時對風險估計不足，也存有僥幸心理，而輕易跳進對方埋下的陷阱。所以，只有把握風險條款，才能把握住商機，在商戰(zhàn)中立于不敗之地。
在案例一中，“經買方同意賣方方可裝運”的條款屬于“風險條款”。但作為買方，在該條款訂立之初，完全出自客觀原因。為協(xié)調各部分資金及工程建設情況，也被賣方接受。隨著時間的推移。在市場出現不利的情況下，該條款又使買方成功地減少了倉儲費，推遲了合同執(zhí)行時間，順利地轉賣給其他客戶，從而規(guī)避、轉移了風險，收到了當初沒有預想到的結果。由此可見，合理巧妙地利用風險條款對于保護一方利益既是可行的又是有效的。但該案例也暴露出買方的一些問題：一是買方前期調查不深入，市場預測不準，造成該項貸款合同沒成功。二是在一定程度上也影響了自己的信譽，為以后的貿易帶來了負面影響。相反，作為賣方，當初接受該條款時，并沒有充分考慮該條款的風險及對自己的不利后果。在合同實施時，也沒有適時把握這條款，只把它作為貿易合同中一般的裝運通知條款來看待，事前沒有征得買方同意就開始備貨，直到裝運前才通知買方，致使買方拒收貨物，最后不得不自食苦果，承擔倉儲費及長時間占壓資金的損失。
在案例二中，支付方式、品質條款，對于出口方來講均存在很大的風險性。品質方面，雖考慮到了農產品的品質在備貨時很難準確把握，用“適銷品質”來補充，但沒有采用品質增減價條款具體地說明在品質出現不同程度的不符時的處理方式。
另外，玉米本身具有易滋生黃曲霉菌素的特點，長時間的運輸更加快其增長速度。對于這種可以預料但難以避免的狀況，在品質條款中沒有任何說明。這些都給對方拒收貨物提供了機會。在支付方式上，遠期匯票兌交單，貨到付款，雖是我國對南美貿易中普遍采用的方式，但這種方式過于注重促成合同的成立，風險性極大，特別容易被對方惡意利用。在市場形勢對其不利的情況下，往往都是以其他條款為由或拒收貨物，或大幅度壓價。該案便屬典型的惡意利用“風險條款”的例子。
風險合同條款篇二
(5)不能按期竣工的，應合理延長工期，承包人不需支付逾期竣工違約金。發(fā)包人要求趕工的，承包人應采取趕工措施，趕工費用由發(fā)包人承擔。
合同一方當事人延遲履行，在延遲履行期間發(fā)生不可抗力的，不免除其責任。
不可抗力發(fā)生后，發(fā)包人和承包人均應采取措施盡量避免和減少損失的擴大，任何一方沒有采取有效措施導致損失擴大的，應對擴大的損失承擔責任。
15.4 保險
除專用條款另有約定外，承包人應以發(fā)包人和承包人的共同名義向雙方同意的保險人投保建筑工程一切險、安裝工程一切險。其具體的投保內容、保險金額、保險費率、保險期限等有關內容在專用條款中約定。
施工單位應當為施工現場從事危險作業(yè)的人員辦理意外傷害保險。意外傷害保險費由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。意外傷害保險期限自建設工程開工之日起至竣工驗收合格止。
風險合同條款篇三
一、醫(yī)院應訂有各該醫(yī)院住院須知，提供住院病人參閱。
二、各該醫(yī)院的住院通知，至少應包括下列事項：
(一)住院手續(xù)。
(二)病房守則。
(三)供應事項。
(四)收費原則。
(五)文件申請。
(六)出院手續(xù)。
三、住院手續(xù)的說明，至少應包括下列事項：
(一)辦理住院手續(xù)的地點。
(二)辦理住院手續(xù)應攜帶或持憑的文件。
(三)辦理住院手續(xù)應填具的文件。
(四)其他相關事項。
四、病房守則說明，至少應包括下列事項：
(一)訪客及/夜間陪病的規(guī)范。
(二)病人住院期間應配合遵守的義務。
(三)禁止吸煙的規(guī)范。
(四)財務安全的提醒。
(五)其他相關事項。
五、供應事項的說明，至少應包括下列事項：
(一)膳食供應或供膳時間。
(二)病患服的供應。
(三)自備盥洗用物或其他應自備用物。
(四)其他相關事項。
六、收費原則的說明，至少應包括下列事項：
(一)住院基本費用的計算原則。
(二)非保險病房的差額負擔及額度。
(三)醫(yī)療保險住院費用應自付之部分負擔比率原則。
(四)其他相關事項。
七、文件申請的說明，至少應包括下列事項：
(一)診斷、出生、死亡證明書的申請與交付。
(二)出院、轉診、自動出院病歷摘要的申請與交付。
(三)檢查報告資料及檢查造影片拷貝的申請與交付。
(四)其他相關事項。
八、出院手續(xù)說明，至少應包括下列事項：
(一)出院應辦理的事項。
(二)自動出院的許可程序與填寫自動出院書的義務。
(三)符合出院或轉診條件，病人應立即辦理出院或轉診的義務：
(四)其他相關事項。
九、其他事項。
風險合同條款篇四
1.7.1 與合同有關的通知、批準、證明、證書、指示、指令、要求、請求、同意、意見、確定和決定等，均應采用書面形式，并應在合同約定的期限內送達接收人和送達地點。
1.7.2 發(fā)包人和承包人應在專用合同條款中約定各自的送達接收人和送達地點。任何一方合同當事人指定的接收人或送達地點發(fā)生變動的，應提前3天以書面形式通知對方。
1.7.3 發(fā)包人和承包人應當及時簽收另一方送達至送達地點和指定接收人的來往信函。拒不簽收的，由此增加的費用和（或）延誤的工期由拒絕接收一方承擔。
1.8嚴禁賄賂
合同當事人不得以賄賂或變相賄賂的方式，謀取非法利益或損害對方權益。因一方合同當事人的賄賂造成對方損失的，應賠償損失，并承擔相應的法律責任。
承包人不得與監(jiān)理人或發(fā)包人聘請的第三方串通損害發(fā)包人利益。未經發(fā)包人書面同意，承包人不得為監(jiān)理人提供合同約定以外的通訊設備、交通工具及其他任何形式的利益，不得向監(jiān)理人支付報酬。
1.9化石、文物
在施工現場發(fā)掘的所有文物、古跡以及具有地質研究或考古價值的其他遺跡、化石、錢幣或物品屬于國家所有。一旦發(fā)現上述文物，承包人應采取合理有效的保護措施，防止任何人員移動或損壞上述物品，并立即報告有關政府行政管理部門，同時通知監(jiān)理人。
發(fā)包人、監(jiān)理人和承包人應按有關政府行政管理部門要求采取妥善的保護措施，由此增加的費用和（或）延誤的工期由發(fā)包人承擔。
承包人發(fā)現文物后不及時報告或隱瞞不報，致使文物丟失或損壞的，應賠償損失，并承擔相應的法律責任。
1.10交通運輸
1.10.1 出入現場的權利
除專用合同條款另有約定外，發(fā)包人應根據施工需要，負責取得出入施工現場所需的批準手續(xù)和全部權利，以及取得因施工所需修建道路、橋梁以及其他基礎設施的權利，并承擔相關手續(xù)費用和建設費用。承包人應協(xié)助發(fā)包人辦理修建場內外道路、橋梁以及其他基礎設施的手續(xù)。
承包人應在訂立合同前查勘施工現場，并根據工程規(guī)模及技術參數合理預見工程施工所需的進出施工現場的方式、手段、路徑等。因承包人未合理預見所增加的費用和（或）延誤的工期由承包人承擔。
1.10.2 場外交通
發(fā)包人應提供場外交通設施的技術參數和具體條件，承包人應遵守有關交通法規(guī)，嚴格按照道路和橋梁的限制荷載行駛，執(zhí)行有關道路限速、限行、禁止超載的規(guī)定，并配合交通管理部門的監(jiān)督和檢查。場外交通設施無法滿足工程施工需要的，由發(fā)包人負責完善并承擔相關費用。
1.10.3場內交通
發(fā)包人應提供場內交通設施的技術參數和具體條件，并應按照專用合同條款的約定向承包人提供滿足工程施工所需的場內道路和交通設施。因承包人原因造成上述道路或交通設施損壞的，承包人負責修復并承擔由此增加的費用。
除發(fā)包人按照合同約定提供的場內道路和交通設施外，承包人負責修建、維修、養(yǎng)護和管理施工所需的其他場內臨時道路和交通設施。發(fā)包人和監(jiān)理人可以為實現合同目的使用承包人修建的場內臨時道路和交通設施。
場外交通和場內交通的邊界由合同當事人在專用合同條款中約定。
1.10.4 超大件和超重件的運輸
由承包人負責運輸的超大件或超重件，應由承包人負責向交通管理部門辦理申請手續(xù)，發(fā)包人給予協(xié)助。運輸超大件或超重件所需的道路和橋梁臨時加固改造費用和其他有關費用，由承包人承擔，但專用合同條款另有約定除外。
1.10.5 道路和橋梁的損壞責任
因承包人運輸造成施工場地內外公共道路和橋梁損壞的，由承包人承擔修復損壞的全部費用和可能引起的賠償。
1.10.6 水路和航空運輸
本款前述各項的內容適用于水路運輸和航空運輸，其中“道路”一詞的涵義包括河道、航線、船閘、機場、碼頭、堤防以及水路或航空運輸中其他相似結構物；“車輛”一詞的涵義包括船舶和飛機等。
風險合同條款篇五
總則
第一條 本保險合同由保險條款、投保單、保險單、批單和特別約定組成。凡涉及本保險合伺的約定，均應采用書面形式。
第二條 本保險合同中的機動車輛是指在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區(qū)）行駛的汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、各種專用機械車和特種車，另有約定的除外。
第三條 本保險合同為不定值保險合同。保險人按照承保險別承擔保險責任，附加險不能單獨承保。
不定值保險合同是指雙方當事人在訂立保險合同時不預先確定保險標的的保險價值，而是按照保險事故發(fā)生時保險標的的實際價值確定保險價值的保險合同。
保險責任
第四條 被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中，因下列原因造成保險車輛的損失，保險人負責賠償：
（一）碰撞、傾覆、墜落；
（二）火災、爆炸，
（三）外界物體墜落、倒塌；
（四）暴風、龍卷風；
（五）雷擊、雹災、暴雨、洪水、海嘯；
（六）地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；
（七）載運保險車輛的渡船遭受自然災害（只限于有駕駛人員隨車照料者）。
第五條 發(fā)生保險事故時，被保險人為防止或者減少保險車輛的損失所支付的必要的、合理的施救費用，由保險人承擔，最高不超過保險金額的數額。
責任免除
第六條 下列情況下，不論任何原因造成保險車輛損失，保險人均不負責賠償：
（一）地震、戰(zhàn)爭、軍事沖突、恐怖活動、暴亂、扣押、罰沒、政府征用；
（二）競賽、測試，在營業(yè)性維修場所修理、養(yǎng)護期間；
（三）利用保險車輛從事違法活動；
（四）駕駛人員飲酒、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用保險車輛；
（五）保險車輛肇事逃逸；
（六）駕駛人員有下列情形之一者：
1.無駕駛證或駕駛車輛與駕駛證準駕車型不相符；
2.公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無有效駕駛證的情況下駕車；
3.使用各種專用機械車、特種車的人員無國家有關部門核發(fā)的有效操作證；駕駛營業(yè)性客車的駕駛人員無國家有關部門核發(fā)的有效資格證書。
（七）非被保險人允許的駕駛人員使用保險車輛；
（八）保險車 輛不具備有效行駛證件。
第七條 保險車輛的下列損失和費用，保險人不負責賠償：
（一）自然磨損、朽蝕、故障、輪胎單獨損壞；
（二）玻璃單獨破碎、無明顯碰撞痕跡的車身劃痕；
（三）人工直接供油、高溫烘烤造成的損失；
（四）自燃以及不明原因引起火災造成的損失；
自燃是指因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒。
（五）遭受保險責任范圍內的損失后，未經必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴大的部分；
（六）因污染（含放射性污染）造成的損失；
（七）因市場價格變動造成貶值、修理后因價值降低引起的損失；
（八）車輛標準配置以外，未投保的新增設備的損失；
（十）保險車輛所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失；
（十一）摩托車停放期間因翻倒造成的損失；
（十三）被保險人或駕駛人員的故意行為造成的損失。
第八條 其他不屬于保險責任范圍內的損失和費用。
保險金額
第九條 保險金額由投保人和保險人從下列三種方式中選擇確定，保險人根據確定保險金額的不同方式承擔相應的賠償責任：
（一）按投保時保險車輛的新車購置價確定。
本保險合同中的新車購置價是指在保險合同簽訂地購置與保險車輛同類型新車（含車輛購置稅）的價格。
（二）按投保時保險車輛的實際價值確定。
本保險合同中的實際價值是指同類型車輛新車購置價減去折舊金額后的價格。
折舊按年計算，不足一年的，不計折舊。最高折舊金額不超過投保時保險車輛新車購置價的80％。
（三）在投保時保險車輛的新車購置價內協(xié)商確定。
（四）投保車輛標準配置以外的新增設備，應在保險合同中列明設備名稱與價格清單，并按設備的實際價值相應增加保險金額。新增設備隨保險車輛一并折舊。
保險期限
第十條 除另有約定外，保險期限為一年，以保險單載明的起訖時間為準。
保險人義務
第十一條 保險人在承保時，應向投保人 說明投保險種的保險責任、責任免除、保險期限、保險費及支付辦法、投保人和被保險人義務等內容。
第十二條 保險人應及時受理被保卜險人的事故報案，并盡快進行查勘。
保險人接到報案后48小時內未進行查勘且未給予受理意見，造成財產損失無法確定的，以被保險人提供的財產損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據。
第十三條 保險人收到被保險人的索賠請求后，應當及時作出核定。
（一）保險人應根據事故性質、損失情況，及時向被保險人提供索賠須知；審核索賠材料后認為有關的證明和資料不完整的，應當及時通知被保險人補充提供有關的證明和資料。
（二）在被保險人提供了各種必要單證后，保險人應當迅速審查核定，并將核定結果及時通知被保險人。
（三）對屬于保險責任的，保險人應在與被保險人達成賠償協(xié)議后10日內支付賠款。
第十四條 保險人對在辦理保險業(yè)務中知道的投保人、被保險人的業(yè)務和財產情況及個人隱私，負有保密的義務。
投保人、被保險人義務
第十五條 投保人應如實填寫投保單并回答保險人提出的詢問，履行如實告知義務。
在保險期限內，保險車輛改裝、加裝或非營業(yè)用車輛從事營業(yè)運輸等，導致保險車輛危險程度增加的，應當及時書面通知保險人。
否則，因保險車輛危險程度增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。
第十六條 除另有約定外，投保人應當在保險合同成立時一次交付保險費。保險費交付前發(fā)生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。
第十七條 發(fā)生保險事故時，被保險人應當及時采取合理的、必要的施救和保護措施，防止或者減少損失，并在保險事故發(fā)生后48小時內通知保險人。否則，造成損失無法確定或擴大的部分，保險人不承擔賠償責任。
風險合同條款篇六
股權轉讓是指公司股東依法將自己的股份讓渡給他人，使他人成為公司股東的民事法律行為。下面由小編為大家整理的股權轉讓合同涉稅條款風險，歡迎大家閱讀瀏覽。
在收購企業(yè)股權，收購方最擔心的是企業(yè)之前的稅務風險(尤其在收購個體工商戶或民營企業(yè)時)，如果收購以后被稅務機關稽查補稅，可能面臨巨額的補稅和罰款等。所以，收購方要求轉讓方承諾承擔之前的稅務風險，一些股權轉讓協(xié)議就寫上“標的企業(yè)股權轉讓日之前產生的任何補稅、滯納金、稅收違法的罰款由轉讓方承擔”。
但是，根據稅法的規(guī)定，如果標的企業(yè)產生補稅、滯納金、罰款，稅務機關處罰的對象是標的企業(yè)，這是一種行政責任，不會因雙方的民事合同約定而改變。
建議的表達方式：可以將表述轉化為“并購企業(yè)承擔的任何股權轉讓日之前的稅收補稅、滯納金、罰款，股權轉讓方保證向并購企業(yè)做出等額賠償”。通過合同條款，將補稅的行政責任轉化為雙方的民事關系。
在投資或并購交易中，投資者為了維護自身的利益，防止投資時由于對被投資企業(yè)的估值過高而遭受損失，往往會通過“對賭條款”來對被投資企業(yè)的估值做出修正以保證自身的利益。如果被投資企業(yè)的業(yè)績達到預定或超過預定目標，投資者可能會以貨幣或股權等形式補償原股東。
根據股權轉讓所得個人所得稅管理辦法(試行)》的公告(國家稅務總局公告2014年第67號第9條的規(guī)定，“納稅人按照合同約定，在滿足約定條件后取得的后續(xù)收入，應當作為股權轉讓收入”。按此邏輯，轉讓方在獲取對賭協(xié)獲得的補償應調整股權轉讓收入的應納稅所得額并補繳個人所得稅。
股權轉讓方如果是個人(包括境外個人)、境外企業(yè)(注：境內企業(yè)由于股權轉讓收益與公司的盈虧合并納稅，不涉及單獨計稅問題)，由于股權轉讓需要單獨計算納稅，合同中通常需要明確涉及的稅務成本由誰承擔，也就是轉讓對價是稅后的還是含稅的問題。
在實務中，股權轉讓合同通常喜歡寫“一切稅費由**方承擔”。其實，股權轉讓只涉及所得稅(個人：個人所得稅，境外企業(yè)：企業(yè)所得稅)和印花稅。通常合同只需要明確所得稅由哪一方承擔即可，根據稅法的規(guī)定，印花稅通常是雙方都要承擔的，股權轉讓應該是轉讓方取得收益承擔納稅義務。納稅義務由稅法規(guī)定，不能由民事合同自行約定，交易雙方自行約定納稅義務屬于違法、無效。
建議的表達方式：在合約中的表述改為“股權轉讓價格為稅后價格”。
在實際中，許多自然人在轉讓股權時通常私自簽訂平價或折價的股權轉讓協(xié)議，在當地的工商部門辦理變更登記手續(xù)后不去稅務局備案，這個是不符合稅法規(guī)定的，會受到稅務的稽核和處罰。
自然人在轉讓股權后，應該將變更后的營業(yè)執(zhí)照，股權轉讓協(xié)議、銀行回單憑證等在稅務機關備案，如果不是平價轉讓的，還要申報個人所得稅。
許多自然人為了少申報或不申報個人所得稅，通常會在合同中約定不符合獨立交易交易原則的條款，比如折價或平價轉讓，甚至有些新三板掛牌企業(yè)在轉股系統(tǒng)中以很低的價格轉讓，以規(guī)避所得稅。
67號文規(guī)定，被轉讓企業(yè)擁有土地、房屋等重大資產的，應以股權對應的凈資產的公允價值(而非賬面價值)為標準來衡量股權的轉讓價格是否偏低。如果符合67號文12條規(guī)定的情形，稅務機構可以認為股權轉讓收入明顯偏低，可以進行核定征收。
根據國稅函(2010)79號文的規(guī)定，企業(yè)轉讓股權收入，應于轉讓協(xié)議生效、且完成股權變更手續(xù)時，確認收入的實現。轉讓股權收入扣除為取得該股權所發(fā)生的成本后，為股權轉讓所得。企業(yè)在計算股權轉讓所得時，不得扣除被投資企業(yè)未分配利潤等股東留存收益中按該項股權所可能分配的金額。
建議：在發(fā)生股權轉讓時，可以先將留存收益進行分配(居民企業(yè)股東分配的股息、紅利等投資收益免稅)，降低凈資產，再轉讓股權，從而降低股權轉讓的價格和轉讓所得，介紹企業(yè)的所得稅。
風險合同條款篇七
一、國際咨詢工程師聯合會（fidic）情況簡介
1、國際咨詢工程師聯合會（fidic—法文詞頭縮寫），由歐洲的法國、瑞士和比利時三國的咨詢工程師協(xié)會于1913年成立于比利時，fidic總部現在設在瑞士洛桑。1998年全球有68個國家的成員協(xié)會，我國唯一的成員協(xié)會是——中國工程咨詢協(xié)會。
2、fidic合同條件，總結了發(fā)達國家近百年工程和國際工程建設的經驗，在合同條件中，集技術、設計、融資、采購、工程施工、竣工試驗、竣工后試驗和缺陷修復，以及法律、有形貿易、無形貿易、服務貿易、投資貿易、國際運輸、國際保險等規(guī)則于一體。一句話——就是保障雇主項目能夠順利圓滿地完成的標準合同條件。
3、fidic合同條件源于英國土木工程師學會（ice）、英國皇家建筑師學會（riba）和美國同業(yè)的某些合同條件，故，具有濃厚的“案例法制度約定法律條件”的法律推理、法律聯系、法律程序、法律責任推理和時限、時效的規(guī)律等特點，也具有與成文法相結合的特點，以適應國際工程承包和國際規(guī)則。
4、國際規(guī)則就是解決各種不同法律制度和不同法律規(guī)定不一致性的問題。特別在國際工程承包商的爭端和仲裁中顯得尤為突出，而fidic合同條件恰恰是符合國際慣例要求標準合同條件的主要范本。
5、fidic為咨詢工程師、雇主和國際開發(fā)機構、發(fā)展中國家工程咨詢業(yè)務的發(fā)展提供信息、資格預審標準格式、研討會文件，以及客戶與工程咨詢單位的協(xié)議書等。不難看出，fidic的服務對象主要是咨詢工程師、雇主和國際開發(fā)機構，以及促進發(fā)展中國家咨詢業(yè)務開展。一句話，最終是為雇主服務。同時，為保障雇主工程能夠順利實施的過程中，對雇主、承包商、各類分包商的責任、職責、義務和權利做出了“相對”均衡的分配規(guī)定。
6、fidic合同條件，是世界銀行、亞洲開發(fā)銀行、非洲發(fā)展銀行等國際基金組織推薦使用的標準合同條件范本，也是世界各國較普遍采用的國際招標和國際基金組織招標項目的標準合同條件范本。
7、鑒于目前跨國公司、國際基金組織的對外融資、各國信貸資金的對外融資、招商引資、各國國際招標和國外承包業(yè)務的不斷發(fā)展等，fidic合同條件是目前國際上最具仿效性、最具適用性、最具通用性，最具參考性，以及最能符合國際公認規(guī)則和各國法律結合的標準合同條件范本。也是國內發(fā)包項目的雇主和承包企業(yè)與外國雇主、合資項目、融資項目、外國承包商進行合作或國際合作方面與國際接軌的主要合同條件范本。
8、對雇主和承包商來說，研究和探討fidic標準合同條件范本，對于保障雇主項目的順利完成和保護承包商的信譽和權益是尤為重要的，特別是，國內雇主的國際公開招標項目，以及國內外的承包項目。這也是與國際接軌的重要方面。
二、fidic合同條件的現實意義
隨著我國加入wto之后，隨著國內改革開放政策的不斷深入，政企分開、股份制改造、外資項目的進入、對外國承包商準入規(guī)定的變化、全國一體化市場的逐步形成、合資/國外獨資/跨國公司/私人股本企業(yè)在國內的不斷增加和發(fā)展、國際基金組織在國內的不斷融資，特別是我國對外的資本支持的國外投資項目和國際工程業(yè)務的開展等，項目雇主，咨詢、勘查、設計和施工單位，都面臨著國內外兩個國際競爭市場。一個是，按照“國際慣例要求”的國內外資項目、國際基金組織和外國政府對國內的融資項目的承發(fā)包市場；一個是，按照國際慣例要求的國際項目承發(fā)包市場。
企業(yè)要在狹縫中奮力求生存，在擦肩中奮力求發(fā)展，雇主則要求項目技術的先進性、可靠性、安全性、經濟性和項目產品的市場競爭力，同時，又要求承包價格具有競爭力。各類承包商（含專利技術供應商、勘查、設計、施工、勞務、租賃和供應制造商等）都要以技術、質量、安全、工期、服務和具有競爭力的價格優(yōu)勢來競爭。故，雇主和承包商只有與國際合同條件接軌，方能更好的保護雇主或承包商的應得權益，而fidic合同條件正是承發(fā)包行業(yè)國際接軌的重要方面。從雇主的角度來看，為了雇主項目的投資利益，面臨著國內外承包商的投標競爭，如何維護雇主項目的投資利益，其重要的武器之一就是應用fidic合同條件。但是，對雇主來說，往往是一次性的項目發(fā)包，如何盡快的熟悉和掌握fidic合同條件？因為，fidic合同條件是在項目管理的動態(tài)過程中約束和促進雇主與承包商的，所以，與國內的合同管理理念有著極大區(qū)別。雇主應尋求——既熟悉全過程的項目管理技能，又熟悉fidic合同條件的咨詢實體或咨詢工程師，是雇主的最佳選擇。所以，fidic合同條件又是工程咨詢實體和工程咨詢工程師應必備的技能。
雇主如何在項目執(zhí)行過程中用fidic合同條件來管理工程和約束承包商。按國際的慣例作法，不是成立龐大的基建管理班子所能解決的，這種作法不僅增加雇主額外的投資開支和人員編制的包袱，而且，不了解項目動態(tài)過程的約束和索賠規(guī)定，勢必使我國的雇主或我國的承包商蒙受損失。
國外雇主的作法是聘用具有項目管理（不僅是施工）能力和熟悉fidic合同條件能力相結合的“雇主代表”或“雇主工程師代表”，或聘用有這方面能力的實體派出其“雇主代表”或“雇主工程師代表”，在雇主授權下負責組織完成合同項目。但是，按新的fidic合同條件的規(guī)定，有關投資費用的增減、質量缺陷的修復和竣工期的延長縮短都由雇主全權負責，克服了雇主對“代表”在決定重大問題方面的疑慮。
從承包商的'角度來看，盡管fidic主要是為雇主、咨詢工程師、國際基金機構和發(fā)展中國家咨詢業(yè)務的發(fā)展服務的，但是，各類承包商都要受到按國際慣例招標的雇主的fidic合同條件的促進和約束。而且，1999年版本的fidic合同條件對承包商的要求更嚴，盡管增加了對雇主的若干重要約束。但是，只要我國承包商認識到具有“案例法制度”色彩濃厚的與“成文法制度”相結合的fidic合同條件對承包商的要求是嚴謹的、是與工程管理過程相結合的合同條件、合同條件的管理應放在項目部，承包商就會在長期的國際項目的合作中站穩(wěn)腳跟。承包商要想在國內外兩個國際競爭市場求得長期的生存和發(fā)展，fidic合同條件的熟悉掌握和靈活運用是與國際接軌的重要條件之一。既要滿足雇主提出的合同責任、職責和義務的要求，又要學會保護自己的應得權益。對承包商來說，由于能夠長年在該市場上運用fidic合同條件，將會越來越熟悉，運用也會越來越熟練。
三、1999年新版fidic招標的標準合同條件
（一）fidic于1999年為適應不同發(fā)包項目內容的國際招標編制了《epc交鑰匙項目合同條件》、《施工合同條件》、《生產設備和設計、施工合同條件》和《簡明合同格式》4個新版本。
1、新的fidic合同條件基本上統(tǒng)一了條款名稱、定義、界定和措詞，條款數目統(tǒng)一為20條，定義和界定分別為40-60個左右，普遍為160款左右，提高了不同版本之間條款解釋的統(tǒng)一性和一致性。
2、四個標準合同條件的最新版本
——新“綠皮本”（合同的簡單格式，適用于中小的簡單項目的發(fā)包，但是，合同條件更趨嚴密和詳盡）。
（二）合同價格
“新綠皮本”列出了計價方式，但合同價方式需雙方約定。
（三）四個版本串換應用的體會和看法
標時，可參考與雇主的合同條件，以“綠皮本”實行招標和簽約。
當然，雇主也可以根據自己發(fā)包項目的內容和特點，來決定使用那個更加適合發(fā)包項目的fidic標準合同條件版本。
四、新版fidic合同條件關注的主要方面
（一）新版fidic合同條件對承包商的要求更嚴格，對雇主工程利益是極大保護對承包商一般義務的要求，提到的許多方面屬于正常義務。但是，為保護雇主的工程利益，新版fidic合同條件寫的全面、巧妙又含蓄，給雇主擺脫了工程從始至終的若干風險和責任。其提法是從工程的完備性、穩(wěn)定性、安全性和有效運行性等含意內容廣泛的用詞出發(fā)，為實施中追究承包商的任何責任隱含了諸多責任條款。如，承包商應為滿足合同“隱含要求”的和合同“未提及”的，但為工程的穩(wěn)定、完成、安全和有效運行所需要的所有工作；再如，承包商對現場作業(yè)、施工方法、全部工程的完備性、穩(wěn)定性和安全性承擔責任。
（二）轉變觀念，認識fidic合同條件具有與項目管理實施過程相融的特點。下面僅以“epc交鑰匙項目合同條件”為例，即，最高形式的總承包項目為例，談談看法：
1、雇主關注的主線條款
2、雇主關注的保障工程順利實施的約束性控制條款
2.5款〈雇主的索賠〉—正反23個條款和條款、3.5款〈確定〉，正反22個條款；
3、實施工程的法人實體和實體條款
4、非保險方面的意外、偶然、或非簽約本意的條款
15由雇主終止、16由承包商暫停和終止、19不可抗力；
5、雇主的應對條款
20.1款〈承包商的索賠〉——正反16個條款和條款；
6、合同雙方爭端解決的條款
20索賠、“爭端和仲裁”；
（三）轉變觀念，fidic合同條件的談判和管理應由項目部全權負責
2、項目經理，不能僅僅以組織設計和（或）施工的能力作為項目經理選擇的唯一標準，而應是項目全過程的管理能力、fidic合同的管理能力、有關國際經驗、國際慣例規(guī)則和設計/施工組織能力等相結合能力的人員。否則，應按時扣（或收）回的期中付款沒能足數扣（或收）回、應索賠的款項沒有索賠，應屬于合同外的合同沒有簽證，不該丟的款項丟了，如，國際航運、國際保險、雇主變更和調整、法律變化引起的費用增減、竣工期的延長或縮短等。
（四）轉變觀念，努力提高理直氣壯的“索賠”能力
在新的fidic合同條件中，已經明確“雇主的索賠”和“承包商的索賠”條款，使得索賠已經公開化，已經變成日常合同管理的重要組成部分。解決索賠，在條款中也已經明確了，由雇主按“確定”條款的規(guī)定，首先與承包商進行商定、協(xié)商、談判和調解等方法來解決雙方的索賠問題。一旦無法奏效，雇主可“確定”，對確定的結果無法達成一致，產生了爭端后，方能啟動“一人或三人爭端裁決委員會”（英文簡稱dab）進行“決定”，對該“決定”的不滿，仍要采取“友好解決”的程序，在此之前任一方不應提交仲裁。對決定仍有“爭端”后，以雙方同意的（國際）規(guī)則，最終以dab的仲裁方式來解決。所以，雇主和承包商對索賠條件應有新的認識。不能一談到“索賠”就認為是“仲裁或打官司”！
但是，索賠條款在合同條件中，僅僅從正面寫出了幾個（epc是雇主5個/承包商2個）索賠條款，應將其余10幾個（epc是雇主18個/承包商14個）反向索賠的聯系條款和其他“阿是”（即與有關事項相關的）索賠條款全部找出來，深入研討，熟練地掌握索賠條款的根據、條款的相互根據、條款的啟動程序和其相互啟動程序、時限時效和文件格式的要求，以及能夠證實的證據，方能達到為遵守合同條件實行索賠的約束目的。
索賠時限的規(guī)定是不對等的，雇主可隨時發(fā)出索賠通知，而承包商必須在事件或情況發(fā)生后的28天內發(fā)出索賠通知，承包商逾期提出索賠通知雇主應免除承包商索賠的全部責任。但，對雇主沒有此項規(guī)定。
應對上述“雇主的索賠”或“承包商的索賠”條款深入研究措施和對策，建立在雇主或承包商責任、職責、義務和權利的信譽基礎上，減少或杜絕雇主或承包商不必要的原因引起的索賠，對雇主或承包商都是非常重要的。
（五）尋找雇主“確定”條款的反向聯系條款，做到心中有數，爭取主動
在epc合同條件中，雇主要行使“確定”條款的正反向條款有22個，但，在“確定”條款中正面指出的僅僅是1個條款。掌握反向聯系的21個條款，便于雇主或承包商抓住實施合同項目中的大事，能夠使雇主、或承包商提前拿出意見，雙方進行商定或確定，誰抓住這方面的條款，誰就能夠爭取部分主動，使項目實施過程中雙方能夠得到更好的協(xié)調和統(tǒng)一。
對雇主、承包商和咨詢工程師來說，加入wto后與國際接軌的主要方面是，現代項目管理技術，與工程有關的國際規(guī)則（服務貿易、國際經驗、有形貿易、無形貿易、投資貿易、國際運輸和國際保險等）、it技術，以及合同條件等，而fidic合同條件是國際接軌的重要方面之一。它將起到了依據國際慣例適用的法律來保護雇主、或承包商應得利益的法律條款根據。咨詢工程師掌握了上述，就會對一次性的雇主、或沒有上述經驗的承包商提供有益的咨詢服務。
（七）fidic合同條件學習運用應把握其精髓，學會使用和躲藏“明搶暗箭”
1、從“成文法”觀念上轉到“案例法”與部分成文法相結合的觀念上來
——成文法國度的合同中，是依據國家立法部門的有關法律規(guī)定來簽約的，因為國家在諸多方面都有頒布的法律、法規(guī)、條例和有法律約束的細則，法官的依據主要是國家的法律規(guī)定，而不是案例。故，在合同中總是寫出“按國家有關規(guī)定辦理”，合同條件簡捷，簡單，對承包商較寬松。所以，國內的雇主和各類承包商必須在成文法的基礎上來適應案例法的合同條件的特點，才能確立學習應用fidic合同條件的英美法的法律觀念。
風險合同條款篇八
fidic條款適用于工程規(guī)模大、技術復雜、建設周期較長的建設工程項目。北京西客站完全符合這些條件。問題在于，應用fidic條款是有條件的，這些條件包括：
（1）采用無限制招標選擇承包商；
（2）合同履行中建立以工程師為核心的管理模式；
（3）施工承包合同采用單價合同。
這三個條件是實施fidic合同條件的前提，若它們不能全部得到保證，fidic條款必然變形走樣或被肢解。改革開放二十多年來，我國建筑業(yè)發(fā)生了深刻變化，建筑市場全面推行工程報建制、招標投標制、項目建設監(jiān)理制，合同監(jiān)理制等。但是，我國目前建筑業(yè)的管理體制還存在不少弊端，還不完全具備滿足上述三個條件的宏觀環(huán)境。比如，以工程師為核心的管理模式，體現了線性組織結構的運行機制和組織論關于“命令源唯一性”的原則，而我國的組織機構則習慣于職能型管理模式。我國《建設工程施工合同示范文本》規(guī)定由甲方代表或監(jiān)理工程師實施項目管理。fidic條款規(guī)定工程師有權處理由于工程量變化引起的單價爭議，我國則規(guī)定這一爭議最終由造價部門裁定。若以我國《建設工程施工合同示范文本》和fidic條款逐條加以對照，不難發(fā)現多處這種差異。應該指出的是，我國施工合同示范文本未對合同的計價方式作出明確規(guī)定。我國在建筑業(yè)管理體制和管理方法方面的慣用作法與fidic條款實施的要求是不一致的。我國習慣于甲方管理項目、習慣于總價包干合同，工程建設監(jiān)理不適應全過程全方位進行項目管理的要求，其工作性質和工作水平并未突破以往局限于質量監(jiān)理的格局，無法體現高智能服務這一宗旨。嚴格意義的招標投標，首先招標投標雙方應作到“雙盲”，我國在目前完全達到這一要求還有一定難度，有些工程項目的標底無法體現商業(yè)秘密這一特征。
外方投資項目之所以較好地應用fidic條款，主要原因在于可以剛性地滿足上述三個前提條件。黃河小浪底水利樞紐工程除了極其復雜的地質條件、諸多極具挑戰(zhàn)性的.技術難題外，最令人關注的是它運用國際慣例對工程建設進行全過程全方位的管理，或者說與國際慣例進行全方位的接軌。在小浪底工程沒有中國原計劃經濟下領導的權威，我國上萬名建設者和50多個國家的外商唯一共同遵循的是國際通用的fidic條款。只有熟悉fidic條款，才能在國際工程的招標投標、合同談判、設備采購、風險管理和索賠處理等方面從根本上處于有利和主動的地位。
建設項目管理是一項系統(tǒng)工程，哪一個環(huán)節(jié)出問題勢必對整個系統(tǒng)產生不利影響。因此，不能孤立地抓工程質量，不能就招標投標抓招標投標，不能就監(jiān)理抓監(jiān)理。應以項目管理為中心，把項目管理涉及多個環(huán)節(jié)作為系統(tǒng)工程來研究和處理，fidic條款恰恰作到了這一點。
在計劃經濟體制下，我國工程建設項目的前期工作由建設方或建設指揮部統(tǒng)籌進行。建設結束后，指揮部即解散，無法系統(tǒng)總結項目管理的經驗。國外的項目管理工作由專業(yè)人士（工程師）進行，經過一百余年的實踐，已系統(tǒng)總結出科學項目管理的理論和方法，形成以工程師監(jiān)理項目的管理模式，對建設項目進行全過程全方位的監(jiān)理。完全達到這一點，我們還有很長的路要走，應積極探索，向這個目標努力。對于國際工程，不論是否適應，都必須無條件按國際慣例運作與實施，否則，只能被排除在外。對于國內大型復雜工程，應積極創(chuàng)造條件，采用fidic條款進行項目管理，積累經驗，提高項目管理水平。同時制定按不同計
價形式的施工合同示范文本，為實現以工程合同為核心進行項目管理創(chuàng)造條件。
綜上所述，應以管理機制和管理體制為切入點，逐步改革不適應科學項目管理的習慣作法，改革在建筑業(yè)管理方面不適應國際慣例要求的習慣作法，從管理的觀念、方法、組織和手段方面積極創(chuàng)造條件，逐步縮小與國際慣例的差距，加速我國建筑業(yè)與國際接軌，帶動和促進我國建筑業(yè)整體管理水平的提高。
風險合同條款篇九
在有些合同中我們會有保修期這一項，但是又的裝修公司利用消費者不了解行情的漏洞，往往把合同里的裝修期寫的不夠清楚或籠統(tǒng)寫成保修一年等樣式。
按照國家的相關規(guī)定，住宅室內的裝修裝飾工程最低保修期為兩年，具有防水要求的衛(wèi)生間、廚房和外墻面一般為五年。對于沒有明確保修期和保修期縮短的情況，消費者應立刻提出并與裝修公司進行協(xié)商。
按照規(guī)定，裝修方如果沒有在規(guī)定的時間內收到工程款，是可以通過合法的有效途徑來進行維權，對于單方規(guī)定的“不予免費保修”則無法律效力。這里建議廣大消費者在簽訂合同之前就需要跟裝修施工方協(xié)商好，把相關事宜寫的清清楚楚，明明白白。
在簽署的裝修合同中，會出現如果消費者索要發(fā)票，就需要承擔稅額。
消費者是有權利向裝修公司索要發(fā)票的，而且國家也提倡以發(fā)票作為日后維權的依據。發(fā)票產生的稅收是企業(yè)應該承擔的義務和責任，制定上述合同條款的施工方必定是有意想要逃稅。
有的裝修合同中規(guī)定，施工過程當中如果消費者減少施工項目，需要支付該項目的減項費，或者規(guī)定施工方在施工過程當中擁有使用房屋的權利等條款。
在施工當中，如果消費者要求減少施工項目，應該按照實際情況(施工方已經付出勞動成果)來收取減項費，在我們簽訂合同之前就應該對于這些細則進行協(xié)商。施工當中，施工方只有對房屋施工的權利，并沒有有對房屋的使用權。
在一些不規(guī)范的裝修合同當中，有的甚至沒有明確規(guī)定工期，也沒有注明工期按照什么方式來計算。
工期是由消費者和裝修公司兩方人員一起來進行協(xié)商的，一般為2個月左右。工期的計算方式一般按照工作日來進行計算。除非遇到特殊的情況需要改變工期的情況下，必須經雙方商議，并寫明工期是按照工作日還是按日歷天數來計算。
一些霸王合同條款中會規(guī)定，施工預付款開工前支付一部分，施工進度中途支付第二部，施工結束后支付最后的'尾款。此處施工方中途沒有確切定義，如果出現爭議，消費者就比較被動。
對于這些合同條款，不僅僅要按照范本簽訂，還應該明確標出施工進度具體指那個階段。
風險合同條款篇十
倉儲是物流業(yè)不可或缺的組成部分，?它的發(fā)展對物流的健康順暢起到重要作用，?但目前全國各家倉儲公司卻不同程度地存在一些法律風險。
某儲*公司與某貿易商行于1998年4月3日訂立一份倉儲保管合同，?由儲*公司為某貿易商行保管布料、舊自行車等物，?該合同應于1999年5月30日終止。在該合同終止以前(1999年4月30日)，某貿易公司提出其50輛自行車因無處堆放，?在合同到期后繼續(xù)在某儲*公司處放存半年，?為此向儲*公司多支付保管費1000元。儲*公司表示同意。
1999年7月15日，某貿易商行與某儲*公司又訂立了一份倉儲保管合同，?合同規(guī)定，?由某儲*公司為某貿易商行保管衣服、布料等物品，?時間為一年，?從1999年9月1日至20__年9月1日，?保管費為3.5萬元。合同并規(guī)定：?“?任何一方違約，?應按保管費的30%向對方一次性支付違約金，并應賠償對方的損失。”
合同訂立后，?某儲*公司即開始清理其兩個倉庫，?并拒絕了有關單位要求為其保管貨物的請求。同年9月4日，某儲*公司突然接到某貿易商行的通知，?稱其原定需保管的部分衣服、布料，?因為他人沒有供貨，?因此不能交給某儲*公司保管。另有部分貨物因其租到倉位，不再需要儲*公司保管。
某儲*公司提出如解除合同，?則應支付全部保管費并應支付違約金;?否則某儲*公司將扣留某貿易商行先前寄存的50輛自行車。某貿易商行認為，?某儲*公司的要求極不合理。雙方因不能達成協(xié)議，?某儲*公司遂向法院提起訴訟，?請求判令某貿易商行支付全部保管費，并支付違約金。
本案在審理中，?法院內部出現了三種不同的觀點。第一種觀點認為：?原告的要求是正當的。因為雙方在訂立第二份保管合同以后，?原告嚴格履行了保管合同的義務，?而被告單方面違約，?當然應向原告支付保管費和違約金。如果被告不承擔這些責任，?原告有權留置被告先前存放的自行車。第二種觀點認為：?盡管原告要求被告承擔違約責任是有合法依據的，?但不能留置被告先前寄存的自行車。第三種觀點認為：?原告的要求是不能成立的，?因為倉儲保管合同是實踐合同，?而非承諾合同。被告沒有交付需保管的物品，?則合同并沒有成立，?因此被告的行為也沒有構成違約，?自然不應承擔違約責任，?也不能交付保管費。最后，?法院按第二種觀點作出了判決。
風險評析
倉庫營業(yè)是一種專為他人儲藏、保管貨物的商業(yè)營業(yè)活動。所謂倉儲合同，?是指雙方當事人約定由倉庫營業(yè)人為存貨方提供倉庫保管服務，存貨方為此支付一定報酬的合同。
在倉儲合同中有倉庫營業(yè)人(?倉管方)?與存貨方兩方當事人。就實質而言，?倉儲合同屬于保管合同中的一種，?由于倉庫營業(yè)的性質，?使得它具有不同于一般保管合同的性質，?同時也面臨著不小的法律風險：
1、存貨人在貨物品名、種類、數量、質量等方面弄虛作假依據保管貨物的不同保管難度，?倉庫營業(yè)人有著不同的收費標準。存貨人常常出于想少交保管費或其他方面的動機，?在貨物的品名和種類上弄虛作假。大部分情況下，?存貨人為了降低倉儲費用，故意將危險物品作為普通物品，?將特別貨物當作一般貨物，?將貴重物品作為普通物品。根據《民法典》的規(guī)定，?存儲易燃、易爆、有毒等危險物品和易腐物品，?必須在合同中注明，?并提供必要的資料，?否則造成貨物毀損或人身傷亡，?應由存貨方承擔賠償責任直至刑事責任。將危險物品交給倉庫營業(yè)人入庫的，?構成對倉庫營業(yè)人的欺詐。雙方由此簽訂的倉儲合同無效，?同時，?倉庫營業(yè)人所受損失也應由存貨人負責賠償，甚至將追究存貨人的刑事責任。
也有相反情況，?有的為了獲得不法利益，?有意將普通貨物填寫為貴重物品。意在合同期限屆滿后，?再誣陷倉庫營業(yè)人偷換了他的貨物，?而主張索賠。司法實踐中確實存在著這種欺詐行為，?最后法院也難以判明誰是誰非，?只能根據有關證據來確定，?其中最有力的證據就是倉儲合同。如果倉庫營業(yè)人員簽訂合同時不謹慎，?則極可能陷于錯誤認識而上當。
2、存貨人對將交付儲存的貨物的保管要求和保管條件提供虛假的信息
根據《倉儲保管合同實施細則》的規(guī)定，?對于易燃、易爆、有毒等危險物品和易腐物品以外的物品，?存貨人有意或無意地提供一些保管條件或保管要求，?從而引起保管人輕信，?而遵照這些保管要求和保管條件對貨物進行保管，?以致造成貨物毀損、短少、污染、變質、滅失等后果。如果存貨人出于惡意，?故意陳述不當的保管條件和保管要求，?就會誤導倉庫營業(yè)人。此時的責任該由誰承擔，?法律上并無明確規(guī)定。由于證據難以尋找，?很多情況下都由倉儲公司當了冤大頭。
3、存貨人欺詐保管費用
保管費用的收取是倉庫營業(yè)人得以正常開展倉儲保管業(yè)務的物質保證。實踐中，?有的存貨人可以會采取多種手段對倉庫營業(yè)人進行欺詐，?如詭稱將賬記在其他單位身上;?有的存貨人在與倉庫營業(yè)人簽訂倉儲合同時，?在貨物的質量上弄虛作假，?或以次品充當真品，?或其交付儲存的貨物已經過了有效期或者即將到達有效期，?或者其交付儲存的貨物即將或已經變質，卻當作質量合格的物品。
4、存貨人轉讓合同的風險
有的存貨人與倉庫營業(yè)人簽訂了倉儲合同，然后轉與其他急需倉庫使用的第三人，?以賺取差額利潤。按照合同的有關法規(guī)，?合同權利義務一般只能存在于訂立合同的雙方之間，?如果有一方將合同權利和義務轉讓第三人，?必須征得另一方當事人的同意。擅自轉讓合同的行為是無效的，?存貨人出于牟利的目的，?對倉庫營業(yè)人構成了欺詐。
5、倉儲企業(yè)不按合同或物業(yè)慣例進行保管，給存貨人造成損失
予以賠償。
6、倉儲企業(yè)濫用免責條款免責條款，是指當事人以協(xié)議排除或者限制其未來責任的合同條款。它是當事人雙方協(xié)商同意的合同的組成部分，?具有約定性。這與法律規(guī)定的不可抗力致使合同不能履行時免責不同。倉儲合同中的倉庫營業(yè)人可能利用其對該行業(yè)的壟斷地位，?強加對方不平等的條件，?特別是在合同中強加不合理的免責條款。存貨人或者因為無能力與之爭執(zhí)，?或者是因為誤以為該免責條款是國家規(guī)定的或該行業(yè)的行業(yè)規(guī)定，?而無奈地接受，?一旦發(fā)生事故，?往往只能自認倒霉。
風險合同條款篇十一
1、1本合同下列術語應解釋為：
1）“合同”系指買賣雙方簽署的、合同格式中載明的買賣雙方所達成的協(xié)議，包括所有的附件，附錄和上述文件所提到的構成合同的所有文件。
2）“合同價”系指根據本合同規(guī)定賣方在正確地完履行合同義務后買方應支付給賣方的價款。
3）“貨物”系指賣方根據本合同規(guī)定須向買方提供的一切產品、設備和/或其它材料.
4）“服務”系指根據本合同規(guī)定賣方承擔與供貨有關的輔助服務,如運輸保險以及其它的伴隨服務,例如安裝、調試、提供技術援助、培訓和合同中規(guī)定賣方應承擔的其它義務。
5）“合同條款”系指本合同條款。
6）“買方”系指在合同專用條款中指明的購買貨物和服務的單位。
7）“賣方”系指在合同專用條款中指明的提供本合同項下貨物和服務的公司或其它實體。
8）“項目現場”系指不呢合同項下貨物安裝、運行的現場。其名稱在合同專用條款中指明。
9）“天”指日歷天數。
2、適用性
2.1本合同條款適用于沒有被本合同其它部分的條款所取代的范圍。
3、標準
3.1本合同下交付的貨物應符合技術規(guī)范所述的標準。如果沒有提及適用標準，則應符合中華人民共和國有關機構發(fā)布的最新版本的標準。
3.2除非技術規(guī)定中另有規(guī)定，計量單位均采用中華人民共和國法定計量單位。
4、使用合同文件和資料
4.1沒有買方事先書面同意，賣方不得將由買方或代表買方提供的有關合同或任何合同條文、規(guī)格、計劃、圖紙、模型、樣品或資料提供給與履行本合同無關的任何其他人。即使向與履行本合同有關的人員提供，也應注意保密并限于履行合同必須的范圍。
4.2沒有買方事先書面同意，除了履行本合同外，賣方不應使用合同條款第4.1所列舉的任何文件和資料。
4.3除了合同本身以外，合同條款第4.1條所列舉的任何文件時買方的財產。如果買方有要求，賣方在完成合同后應將這些文件及全部復制件還給買方。
5、專利權
5.1賣方應保證，買方使用該貨物或貨物的任何一部分是，免受第三方提出的侵犯其專利權、商標權、著作權或其它知識產權的起訴。
6、檢驗和測試
6.1買方或其代表應有權檢驗和/或測試貨物，以確認貨物是否符合合同規(guī)格的要求，并且不承擔額外的費用。合同條款和技術規(guī)格將說明買方要求進行的檢驗和測試，以及在何處進行這些檢驗和測試。買方將及時以書面形式把進行檢驗和/或買方測試代表的身份通知賣方。
6.2檢驗和測試在交貨地點和/或貨物的最終目的地進行。
6.3如果任何被檢測或測試的貨物不能滿足規(guī)格的要求，買方可以拒絕接受該貨物，賣方應更換被拒絕的貨物，或者免費進行必要的修改以滿足規(guī)格的要求。
6.4買方在貨物到達最終目的地后對貨物進行檢驗、測試及必要時拒絕接受貨物的權力將不會因為貨物在從賣方或制造廠啟運前通過了買方或其代表的檢驗、測試盒認可而受到限制或放棄。
性能、數量或重量的最終檢驗。制造廠檢驗的結果和細節(jié)應附在質量檢驗證書后面。
6.6合同條款第6跳的規(guī)定不能免除賣方在本合同項下的保證義務或其他義務。
7、包裝
7.1賣方應提供貨物運至合同規(guī)定的最終目的地所需要的包裝，以防止貨物在轉運中損壞或變質。這類包裝應采取防潮、防曬、防銹、防腐蝕。防震動及防止其它損壞的必要保護措施，從而保護貨物能夠經受多次搬運、裝卸及長途運輸。賣方應承擔由于其包裝或其防護措施不妥而引起的貨物銹蝕、損壞和丟失的任何損失的公認或費用。
8、裝運標記
8.1賣方應在每一包裝箱相鄰的四面用不可擦除的油漆和明顯的中文字樣做出以下標記：
1）收貨人
2）合同號
3）發(fā)貨標記
4）收貨人編號
5）目的地
6）貨物名稱、品目號和箱號
7）毛重/凈重（用公斤表示）
8）尺寸（以長x寬x高用厘米表示）
8.2如果單件包裝箱的重量在2噸或2噸以上，賣方應在包裝箱兩側用中文和適當的運輸標記標注“重心”和“起吊點”以便裝卸和搬運。根據貨物的特點和運輸的不同要求，賣方應在包裝箱上清楚地標注“小心輕放”、“此端朝上，請勿倒置”、“保持干燥”等字樣和其他適當標記。
9、運輸和保險
9.1賣方負責辦理將貨物運抵招標文件規(guī)定的交貨地點的一切運輸事項，相關費用應包括在合同總價中。
9.2賣方應向保險公司以買方為受益人投保發(fā)運合同設備價格110%的運輸一切險。
10、伴隨服務
1）實施或監(jiān)督所供貨物的現場組裝和/或試運行；
2）提供貨物組裝和/或維修所需的工具；
3）為所供貨物的每一適當的單臺設備提供詳細的操作和維護手冊；
5）在項目現場就所供貨物的組裝、試運行、運行、維護和/或修理對買方人員進行培訓。10.2如果賣方或制造廠提供的伴隨服務的費用未含在貨物的合同價中，雙方應事先就其達成協(xié)議，但其費用單價不應超過賣方向其他人提供類似服務所收取的現行單價。
10.3賣方應提供“合同專用條款”/第五章“貨物需求和技術要求”中規(guī)定的所有服務。為履行要求的伴隨服務的報價或雙方商定的費用應包括在合同價中。
11、備品備件
11.1正如合同條款所規(guī)定，賣方可能被要求提供下列與備品備件有關的材料、通知和資料：
1）買方從賣方選購備品備件，但前提條件是該選擇并不能免除賣方在合同保證期內所承擔的義務：
3）在備品備件停止主產后，如果買方要求，賣方應免費向買方提供備品備件的藍圖、圖紙和規(guī)格。
11.2賣方應按照“合同專用條款”/第五章“貨物需求和技術要求”中的規(guī)定提供所需的備品備件。
12、保證
12.1賣方應保證合同項下所供貨物是全新的、末使用過的，是最新或目前的型號，除非合同另有規(guī)定，貨物應含有設計上和材料的全部最新改進。賣方進一步保證，合同項下提供的全部貨物沒有設計、材料或工藝上的缺陷（由于安買方的要求設計或安買方的規(guī)格提供的材料所產生的缺陷除外）或者沒有因賣方的行為或疏忽而產生的缺陷。
12.2本保證應在合同貨物最終驗收后的一定期限內保持有效，或在最后一批合同貨物到達最終目的地后的一定期限內保持有效（上述期限見合同專用條款）以免發(fā)生的為準。12.3買方應盡快以書面形式通知賣方保證期內所發(fā)現的缺陷。
12.4賣方收到通知后應在“合同專用條款”規(guī)定的時間內以合理的速度免費維修或更換有缺陷的貨物或部件。
12.5如果賣方收到通知后在合同規(guī)定的時間內沒有以合理的速度彌補缺陷，買方可采取必要的補救措施，但其風險和費用將由賣方承擔，買方根據合同規(guī)定對賣方行使的其他權力不受影響。
13、索賠
13.1如果賣方對偏差負有責任，而買方在合同條款第13條或合同的其他條款規(guī)定的檢驗、安裝調試、驗收和質量保證期內提出了索賠，賣方應按照買方同意的下列一種或幾種方式結合起來解決索賠事宜：
1）賣方同意退貨并用合同規(guī)定的貨幣將貨款退還給買方，并承擔由此發(fā)生的一切損失和費用，包括利息、銀行手續(xù)費、運費、保險費、檢驗費、倉儲費、裝卸費以及為看管和保護退回貨物所需的其它必要費用。
2）根據貨物的偏差情況、損壞程度、以及買方所遭遇受損失的金額，經買賣雙方商定降低貨物的價格。
3）用符合合同規(guī)定的規(guī)格、質量和性能要求的新零件、部件和/或設備來更換有缺陷的部分和/或修補缺陷部分，賣方應承擔一切費用和風險并負擔買方蒙受的全部直接損失費用。同時，賣方應按合同條款第12條規(guī)定，相應延長所更換貨物的質量保證期。
13.2如果在買方發(fā)出索賠通知后二十（30）天內，賣方未作答復，上述索賠應視為已被賣方接受。如賣方未能在買方發(fā)出索賠通知后三十（30）天內或買方同意的延長期限內，按照買方同意的上述規(guī)定的任何一種方法解決索賠事宜，買方將從議付貨款或從賣方開具的履約保證金中扣回索賠金額。
14、付款
14.1本合同項下的付款方法和條件在“合同專用條款”中有規(guī)定。
15、價格
15.1賣方在本合同項下提交貨物和履行服務的價格在合同中給出。
16、變更指令
16.1，買方可以在任何時候書面向賣方發(fā)出指令，在本合同的一般范圍內變更下述一項或幾項：
1）本合同項下提供的貨物是專為買方制造時，變更圖紙、設計或規(guī)格；
2）運輸或包裝的`方法；
3）交貨地點；
4）賣方提供的服務；
5）16.2如果上述變更時賣方履行合同義務的費用或時間增加或減少，將對合同或交貨時間或兩者進行公平的調整，同時相應修改合同。賣方根據本條進行調整的要求必須在收到買方的變更指令后三十（30）天內提出。
17、合同修改
17.1除了合同條款第16條的情況，不應對合同條
款進行任何變更或修改，除非雙方同意并簽訂書面的合同修改書。
18、轉讓
18.1未經買方事先書面同意，賣方不得部分轉讓或全部轉讓其應履行的合同義務。
19、分包
19.1對投標文件中沒有明確分包的合同，賣方應書面通知買方其在本合同中將分包的全部分包合同，并需經買方同意，但此分包通知并不能解除賣方履行本合同的責任和義務。
20、賣方履約延誤
20.1賣方應按照招標文件中規(guī)定的交貨時間交貨和提供服務。
20.2在履行合同過程中，如果賣方及其分包人遇到妨礙按時交貨和提供服務的情況時，應及時以書面形式將拖延的事實、可能拖延的時間和原因通知買方。買方在收到賣方通知后，應盡快對情況進行評價，并確定是否同意延長交貨時間以及是否收取誤期賠償費。延期應通過修改合同的方式由雙方認可。
20.3除了合同條款第23條的情況外，除非拖延是根據合同條款第20.2條的規(guī)定取得同意而不收取誤期賠償費之外，賣方延誤交貨，將按合同條款第21條的規(guī)定被收取誤期賠償費。
21、誤期賠償費
21.1因承包人原因造成工期延誤，由承包人向發(fā)包人支付元/天罰金，工期不予順延，直至竣工。
22、違約終止合同
22.1在買方對賣方違約而采取的任何補救措施不受影響的情況下，買方可向賣方發(fā)出書面違約通知書，提出終止部分或全部合同：
2）如果賣方未能履行合同規(guī)定的其它任何義務。
3）如果買方認為賣方在合同的競爭和實施過程中有腐敗和欺詐行為。為此目的，定義下述條件：
a）“腐敗行為”是指提供、給予、接受或索取任何有價值的物品來影響買方在采購過程或合同實施過程中的行為。
b）“欺詐行為”是指為了影響采購過程胡合同實施過程為謊報或隱瞞事實，損害買方利益的行為。
22.2如果買方根據上述第22.1條的規(guī)定，終止了全部或部分合同，買方可以依其認為適當的條件和方法購買與未交貨物類似的貨物或服務。賣方應承擔買方類似貨物或服務而產生的額外支出。但是，賣方應繼續(xù)執(zhí)行合同中未終止的部分。
23、不可抗力
23.1簽約雙方任何一方由于不可抗力事件的影響而不能執(zhí)行合同時，履行合同的期限應予延長，其延長的期限應相當于事件所影響的時間。不可抗力事件系指買賣雙方在締結合同時所不能預見的并且它的發(fā)生及其后果是無法避免和無法克服的事件，諸如戰(zhàn)爭、嚴重火災、洪水、臺風、地震等。
23.2受影響一方應在不可抗力事件的發(fā)生后盡快用書面形式通知對方，并于不可抗力事件發(fā)生后十四（14）天內將有關當局出具當局證明文件用特快專遞或掛號信寄給對方審閱確認。
一旦不可抗力事件的影響持續(xù)一百二十天（120）天以上，雙方應通過友好協(xié)商在合理的時間內達成進一步履行合同的協(xié)議。
23.3因合同一方遲延履行合同后發(fā)生不可抗力的，不能免除遲延履行方的相應公認。
24、因破產而終止合同
24.1如果賣方破產或無清償能力，買方可在任何時候以書面形式通知賣方，提供終止合同而不給賣方補償。該合同的終止將不損害或影響買方已經采取的任何行動或補救措施的權力。
25、因買方的便利而終止合同
25.1買方可在任何時候出于自身的便利向賣方發(fā)出書面通知全部或部分終止合同，終止通知應明確終止合同是出于買方的便利，并明確合同終止的程度，以及終止的生效日期。25.2對賣方收到終止通知后三十（30）天內已完成并準備裝運的貨物，買方應按原合同價格和條款予以接收，對于剩下的貨物，買方可：
1）僅對部分貨物按照原來的合同價格和條款予以接受；或
2）取消對所剩貨物的采購，并按雙方商定的金額向賣方支付部分完成的貨物和服務以及賣方以前已采購的材料和部件的費用。
26、爭議的解決
26.1因執(zhí)行本合同所發(fā)出的或本合同有關的一切爭議，雙方應通過友好協(xié)商解決。如果協(xié)商開始后六十（60）天還不能解決，任何一方均可按中華人民共和國有關法律的規(guī)定提交仲裁。仲裁地點應在買方單位所在地。
26.2仲裁裁決應為最終裁決，對雙方均具有約束力。
26.3仲裁費除仲裁機關另有裁決外均應由敗訴方負擔。
26.4在仲裁期間，除正在進行仲裁的部分外，本合同其它部分應繼續(xù)執(zhí)行，
27、合同語言
27.1本合同語言為中文。雙方交換的與合同有關的信函均用中文書寫。
28使用法律
28.1本合同應按照中華人民共和國的法律進行解釋
29、通知
29.1本合同一方給對方的通知應用書面形式傳真送到“合同專用條款”中規(guī)定的對方的地址。
29.2通知以送到日期或通知書的生效日期為生效日期，兩者中以晚的一個日期為準。
30、稅款
30.1按照中華人民共和國稅法和有關部門的規(guī)定，買方需交納的與本合同有關的一切稅費均應有買方負擔。
30.2按照中華人民共和國稅法和有關部門的規(guī)定，賣方需交納的與本合同有關的一切稅費均應有賣方負擔。
31、合同生效及其他
31.1本合同應在雙方簽字并加蓋雙方公章和買方收到賣方
風險合同條款篇十二
對于買方來說，其交易的目的就是用更少的代價獲得性能更高的標的物，也就是追求更高的性價比。因此如何控制標的物的性能，是買方合同控制的首要目標。
合同標的分為產品和服務，產品又分為標準化產品和非標準化產品。而不同類型的合同標的其性能控制方式完全不同。標準化產品只要明確其生產者、品牌、型號、規(guī)格、技術參數、生產日期，以及驗收標準等即可以使標的物的性能得到固定。而非標準化的產品，則還需要明確設計方案、工藝流程、用料等，才能有效控制非標準化產品的性能。如果標的物為服務時，其性能的控制通常是對人的控制，即對實際提供服務的具體人員的控制。在標的物為服務的合同中，通常需要指定具體提供服務的團隊和具體人員，因為甲方是基于對該指定人員的服務水準的信賴而締結合同，因此只要該等指定的人員發(fā)生變動，甲方則有權解除合同。
標的物的范圍不僅包括單位標的物的性能，還包括數量，因為數量決定合同總價款、合同履行周期甚至整個項目的`進展，因此買方對標的物數量的控制對整個合同履行也同樣重要。
在合同簽訂時，標的物的數量通常僅基于計劃，而甲方實際需要的標的物數量通常會有所變化，或增多或減少。如果合同約定的標的物的數量超出實際需要時，則會造成資源浪費；相反如果合同約定的數量不足時，則會影響合同履行周期甚至整個項目的實施進度。
如果在合同中明確了標的物的數量，而實際需求的數量發(fā)生變化的，則買方有面臨違約或額外增加費用的風險。因此對甲方較為理想的作法，就是允許買方對合同約定的標的物數量進行一定的調整，而不視為違約行為。
換而言之，就是由買方掌握標的物數量的調整權。
甲方有權依據項目需要，增減約定貨物的數量，出現此種形式，不視為甲方構成違約，但甲方應當在約定的最后一批貨物交付期限屆滿前不少于5個工作日，書面通知乙方。乙方不得以此為由，要求甲方支付任何形式的賠償或補償。
乙方必須按約定的材料、流程和工藝，加工制作合同約定的貨物，并保證實際交付甲方的貨物其質量標準符合合同約定且能夠滿足甲方的使用需要。
風險合同條款篇一
導語：在簽訂外貿合同過程中，買賣雙方都有可能在合同中明顯設置或隱含許多“風險條款”，因而，如何充分利用“風險條款”，有效地規(guī)避風險，就成為買賣雙方在簽訂合同時須慎之又慎的關鍵所在。
1994年，某省一家化工廠利用加拿大政府貸款通過藍天公司分批從該國王牌公司引進280萬美元的化工設備，在商訂合同時，該化工廠為協(xié)調配套設備資金及建設情況，在合同裝運條款中加列了“賣方在裝運前內通知買方，并取得買方的同意，方可進行裝運”的條款。賣方對此無異議，并如期簽訂了合同。事后，賣方按合同要求開始備貨，在首批貨物中，30%為外購貨，70%為自己生產的產品。完成備貨后，王牌公司向藍天公司發(fā)出裝運通知，但是，該化工廠以配套資金沒有到位，附屬設施沒法開工為由，拒絕賣方發(fā)貨。
后經多次協(xié)商，該化工廠同意在王牌公司同意支付每年兩萬美元倉儲費的前提下，接受第一批貨物。鑒于當時當地化工市場的情況，為避免損失，精明化工廠不再同意接受后幾批的.貨物。最后，該合同以該化工廠另外找到新的買家，才得以繼續(xù)執(zhí)行。
1990年，某地一進出口公司向巴西出口一批非食用玉米。合同規(guī)定：品質為適銷品質，以98%的純度為標準，雜質小于2%，運輸方式為海運，支付方式采用遠期匯票承兌交單，以給予對方一定的資金融通。合同生效后兩個月貨到，對方以當地的檢驗證書證明貨物質量比原訂規(guī)定低，黃曲霉菌素超標為由，拒收貨物。經查實，原貨物品質不妨礙其銷售，對方違約主要是由于當時市場價格下跌。后經多次商談，我方以降價30%完成合同。
從上述兩個案例中不難看出。有的合理巧妙地利用了“風險條款”，有效地保護了自己的利益;有的明知風險條款的存在，但為促成交易成功，同時對風險估計不足，也存有僥幸心理，而輕易跳進對方埋下的陷阱。所以，只有把握風險條款，才能把握住商機，在商戰(zhàn)中立于不敗之地。
在案例一中，“經買方同意賣方方可裝運”的條款屬于“風險條款”。但作為買方，在該條款訂立之初，完全出自客觀原因。為協(xié)調各部分資金及工程建設情況，也被賣方接受。隨著時間的推移。在市場出現不利的情況下，該條款又使買方成功地減少了倉儲費，推遲了合同執(zhí)行時間，順利地轉賣給其他客戶，從而規(guī)避、轉移了風險，收到了當初沒有預想到的結果。由此可見，合理巧妙地利用風險條款對于保護一方利益既是可行的又是有效的。但該案例也暴露出買方的一些問題：一是買方前期調查不深入，市場預測不準，造成該項貸款合同沒成功。二是在一定程度上也影響了自己的信譽，為以后的貿易帶來了負面影響。相反，作為賣方，當初接受該條款時，并沒有充分考慮該條款的風險及對自己的不利后果。在合同實施時，也沒有適時把握這條款，只把它作為貿易合同中一般的裝運通知條款來看待，事前沒有征得買方同意就開始備貨，直到裝運前才通知買方，致使買方拒收貨物，最后不得不自食苦果，承擔倉儲費及長時間占壓資金的損失。
在案例二中，支付方式、品質條款，對于出口方來講均存在很大的風險性。品質方面，雖考慮到了農產品的品質在備貨時很難準確把握，用“適銷品質”來補充，但沒有采用品質增減價條款具體地說明在品質出現不同程度的不符時的處理方式。
另外，玉米本身具有易滋生黃曲霉菌素的特點，長時間的運輸更加快其增長速度。對于這種可以預料但難以避免的狀況，在品質條款中沒有任何說明。這些都給對方拒收貨物提供了機會。在支付方式上，遠期匯票兌交單，貨到付款，雖是我國對南美貿易中普遍采用的方式，但這種方式過于注重促成合同的成立，風險性極大，特別容易被對方惡意利用。在市場形勢對其不利的情況下，往往都是以其他條款為由或拒收貨物，或大幅度壓價。該案便屬典型的惡意利用“風險條款”的例子。
風險合同條款篇二
(5)不能按期竣工的，應合理延長工期，承包人不需支付逾期竣工違約金。發(fā)包人要求趕工的，承包人應采取趕工措施，趕工費用由發(fā)包人承擔。
合同一方當事人延遲履行，在延遲履行期間發(fā)生不可抗力的，不免除其責任。
不可抗力發(fā)生后，發(fā)包人和承包人均應采取措施盡量避免和減少損失的擴大，任何一方沒有采取有效措施導致損失擴大的，應對擴大的損失承擔責任。
15.4 保險
除專用條款另有約定外，承包人應以發(fā)包人和承包人的共同名義向雙方同意的保險人投保建筑工程一切險、安裝工程一切險。其具體的投保內容、保險金額、保險費率、保險期限等有關內容在專用條款中約定。
施工單位應當為施工現場從事危險作業(yè)的人員辦理意外傷害保險。意外傷害保險費由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。意外傷害保險期限自建設工程開工之日起至竣工驗收合格止。
風險合同條款篇三
一、醫(yī)院應訂有各該醫(yī)院住院須知，提供住院病人參閱。
二、各該醫(yī)院的住院通知，至少應包括下列事項：
(一)住院手續(xù)。
(二)病房守則。
(三)供應事項。
(四)收費原則。
(五)文件申請。
(六)出院手續(xù)。
三、住院手續(xù)的說明，至少應包括下列事項：
(一)辦理住院手續(xù)的地點。
(二)辦理住院手續(xù)應攜帶或持憑的文件。
(三)辦理住院手續(xù)應填具的文件。
(四)其他相關事項。
四、病房守則說明，至少應包括下列事項：
(一)訪客及/夜間陪病的規(guī)范。
(二)病人住院期間應配合遵守的義務。
(三)禁止吸煙的規(guī)范。
(四)財務安全的提醒。
(五)其他相關事項。
五、供應事項的說明，至少應包括下列事項：
(一)膳食供應或供膳時間。
(二)病患服的供應。
(三)自備盥洗用物或其他應自備用物。
(四)其他相關事項。
六、收費原則的說明，至少應包括下列事項：
(一)住院基本費用的計算原則。
(二)非保險病房的差額負擔及額度。
(三)醫(yī)療保險住院費用應自付之部分負擔比率原則。
(四)其他相關事項。
七、文件申請的說明，至少應包括下列事項：
(一)診斷、出生、死亡證明書的申請與交付。
(二)出院、轉診、自動出院病歷摘要的申請與交付。
(三)檢查報告資料及檢查造影片拷貝的申請與交付。
(四)其他相關事項。
八、出院手續(xù)說明，至少應包括下列事項：
(一)出院應辦理的事項。
(二)自動出院的許可程序與填寫自動出院書的義務。
(三)符合出院或轉診條件，病人應立即辦理出院或轉診的義務：
(四)其他相關事項。
九、其他事項。
風險合同條款篇四
1.7.1 與合同有關的通知、批準、證明、證書、指示、指令、要求、請求、同意、意見、確定和決定等，均應采用書面形式，并應在合同約定的期限內送達接收人和送達地點。
1.7.2 發(fā)包人和承包人應在專用合同條款中約定各自的送達接收人和送達地點。任何一方合同當事人指定的接收人或送達地點發(fā)生變動的，應提前3天以書面形式通知對方。
1.7.3 發(fā)包人和承包人應當及時簽收另一方送達至送達地點和指定接收人的來往信函。拒不簽收的，由此增加的費用和（或）延誤的工期由拒絕接收一方承擔。
1.8嚴禁賄賂
合同當事人不得以賄賂或變相賄賂的方式，謀取非法利益或損害對方權益。因一方合同當事人的賄賂造成對方損失的，應賠償損失，并承擔相應的法律責任。
承包人不得與監(jiān)理人或發(fā)包人聘請的第三方串通損害發(fā)包人利益。未經發(fā)包人書面同意，承包人不得為監(jiān)理人提供合同約定以外的通訊設備、交通工具及其他任何形式的利益，不得向監(jiān)理人支付報酬。
1.9化石、文物
在施工現場發(fā)掘的所有文物、古跡以及具有地質研究或考古價值的其他遺跡、化石、錢幣或物品屬于國家所有。一旦發(fā)現上述文物，承包人應采取合理有效的保護措施，防止任何人員移動或損壞上述物品，并立即報告有關政府行政管理部門，同時通知監(jiān)理人。
發(fā)包人、監(jiān)理人和承包人應按有關政府行政管理部門要求采取妥善的保護措施，由此增加的費用和（或）延誤的工期由發(fā)包人承擔。
承包人發(fā)現文物后不及時報告或隱瞞不報，致使文物丟失或損壞的，應賠償損失，并承擔相應的法律責任。
1.10交通運輸
1.10.1 出入現場的權利
除專用合同條款另有約定外，發(fā)包人應根據施工需要，負責取得出入施工現場所需的批準手續(xù)和全部權利，以及取得因施工所需修建道路、橋梁以及其他基礎設施的權利，并承擔相關手續(xù)費用和建設費用。承包人應協(xié)助發(fā)包人辦理修建場內外道路、橋梁以及其他基礎設施的手續(xù)。
承包人應在訂立合同前查勘施工現場，并根據工程規(guī)模及技術參數合理預見工程施工所需的進出施工現場的方式、手段、路徑等。因承包人未合理預見所增加的費用和（或）延誤的工期由承包人承擔。
1.10.2 場外交通
發(fā)包人應提供場外交通設施的技術參數和具體條件，承包人應遵守有關交通法規(guī)，嚴格按照道路和橋梁的限制荷載行駛，執(zhí)行有關道路限速、限行、禁止超載的規(guī)定，并配合交通管理部門的監(jiān)督和檢查。場外交通設施無法滿足工程施工需要的，由發(fā)包人負責完善并承擔相關費用。
1.10.3場內交通
發(fā)包人應提供場內交通設施的技術參數和具體條件，并應按照專用合同條款的約定向承包人提供滿足工程施工所需的場內道路和交通設施。因承包人原因造成上述道路或交通設施損壞的，承包人負責修復并承擔由此增加的費用。
除發(fā)包人按照合同約定提供的場內道路和交通設施外，承包人負責修建、維修、養(yǎng)護和管理施工所需的其他場內臨時道路和交通設施。發(fā)包人和監(jiān)理人可以為實現合同目的使用承包人修建的場內臨時道路和交通設施。
場外交通和場內交通的邊界由合同當事人在專用合同條款中約定。
1.10.4 超大件和超重件的運輸
由承包人負責運輸的超大件或超重件，應由承包人負責向交通管理部門辦理申請手續(xù)，發(fā)包人給予協(xié)助。運輸超大件或超重件所需的道路和橋梁臨時加固改造費用和其他有關費用，由承包人承擔，但專用合同條款另有約定除外。
1.10.5 道路和橋梁的損壞責任
因承包人運輸造成施工場地內外公共道路和橋梁損壞的，由承包人承擔修復損壞的全部費用和可能引起的賠償。
1.10.6 水路和航空運輸
本款前述各項的內容適用于水路運輸和航空運輸，其中“道路”一詞的涵義包括河道、航線、船閘、機場、碼頭、堤防以及水路或航空運輸中其他相似結構物；“車輛”一詞的涵義包括船舶和飛機等。
風險合同條款篇五
總則
第一條 本保險合同由保險條款、投保單、保險單、批單和特別約定組成。凡涉及本保險合伺的約定，均應采用書面形式。
第二條 本保險合同中的機動車輛是指在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區(qū)）行駛的汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、各種專用機械車和特種車，另有約定的除外。
第三條 本保險合同為不定值保險合同。保險人按照承保險別承擔保險責任，附加險不能單獨承保。
不定值保險合同是指雙方當事人在訂立保險合同時不預先確定保險標的的保險價值，而是按照保險事故發(fā)生時保險標的的實際價值確定保險價值的保險合同。
保險責任
第四條 被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中，因下列原因造成保險車輛的損失，保險人負責賠償：
（一）碰撞、傾覆、墜落；
（二）火災、爆炸，
（三）外界物體墜落、倒塌；
（四）暴風、龍卷風；
（五）雷擊、雹災、暴雨、洪水、海嘯；
（六）地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；
（七）載運保險車輛的渡船遭受自然災害（只限于有駕駛人員隨車照料者）。
第五條 發(fā)生保險事故時，被保險人為防止或者減少保險車輛的損失所支付的必要的、合理的施救費用，由保險人承擔，最高不超過保險金額的數額。
責任免除
第六條 下列情況下，不論任何原因造成保險車輛損失，保險人均不負責賠償：
（一）地震、戰(zhàn)爭、軍事沖突、恐怖活動、暴亂、扣押、罰沒、政府征用；
（二）競賽、測試，在營業(yè)性維修場所修理、養(yǎng)護期間；
（三）利用保險車輛從事違法活動；
（四）駕駛人員飲酒、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用保險車輛；
（五）保險車輛肇事逃逸；
（六）駕駛人員有下列情形之一者：
1.無駕駛證或駕駛車輛與駕駛證準駕車型不相符；
2.公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無有效駕駛證的情況下駕車；
3.使用各種專用機械車、特種車的人員無國家有關部門核發(fā)的有效操作證；駕駛營業(yè)性客車的駕駛人員無國家有關部門核發(fā)的有效資格證書。
（七）非被保險人允許的駕駛人員使用保險車輛；
（八）保險車 輛不具備有效行駛證件。
第七條 保險車輛的下列損失和費用，保險人不負責賠償：
（一）自然磨損、朽蝕、故障、輪胎單獨損壞；
（二）玻璃單獨破碎、無明顯碰撞痕跡的車身劃痕；
（三）人工直接供油、高溫烘烤造成的損失；
（四）自燃以及不明原因引起火災造成的損失；
自燃是指因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒。
（五）遭受保險責任范圍內的損失后，未經必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴大的部分；
（六）因污染（含放射性污染）造成的損失；
（七）因市場價格變動造成貶值、修理后因價值降低引起的損失；
（八）車輛標準配置以外，未投保的新增設備的損失；
（十）保險車輛所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失；
（十一）摩托車停放期間因翻倒造成的損失；
（十三）被保險人或駕駛人員的故意行為造成的損失。
第八條 其他不屬于保險責任范圍內的損失和費用。
保險金額
第九條 保險金額由投保人和保險人從下列三種方式中選擇確定，保險人根據確定保險金額的不同方式承擔相應的賠償責任：
（一）按投保時保險車輛的新車購置價確定。
本保險合同中的新車購置價是指在保險合同簽訂地購置與保險車輛同類型新車（含車輛購置稅）的價格。
（二）按投保時保險車輛的實際價值確定。
本保險合同中的實際價值是指同類型車輛新車購置價減去折舊金額后的價格。
折舊按年計算，不足一年的，不計折舊。最高折舊金額不超過投保時保險車輛新車購置價的80％。
（三）在投保時保險車輛的新車購置價內協(xié)商確定。
（四）投保車輛標準配置以外的新增設備，應在保險合同中列明設備名稱與價格清單，并按設備的實際價值相應增加保險金額。新增設備隨保險車輛一并折舊。
保險期限
第十條 除另有約定外，保險期限為一年，以保險單載明的起訖時間為準。
保險人義務
第十一條 保險人在承保時，應向投保人 說明投保險種的保險責任、責任免除、保險期限、保險費及支付辦法、投保人和被保險人義務等內容。
第十二條 保險人應及時受理被保卜險人的事故報案，并盡快進行查勘。
保險人接到報案后48小時內未進行查勘且未給予受理意見，造成財產損失無法確定的，以被保險人提供的財產損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據。
第十三條 保險人收到被保險人的索賠請求后，應當及時作出核定。
（一）保險人應根據事故性質、損失情況，及時向被保險人提供索賠須知；審核索賠材料后認為有關的證明和資料不完整的，應當及時通知被保險人補充提供有關的證明和資料。
（二）在被保險人提供了各種必要單證后，保險人應當迅速審查核定，并將核定結果及時通知被保險人。
（三）對屬于保險責任的，保險人應在與被保險人達成賠償協(xié)議后10日內支付賠款。
第十四條 保險人對在辦理保險業(yè)務中知道的投保人、被保險人的業(yè)務和財產情況及個人隱私，負有保密的義務。
投保人、被保險人義務
第十五條 投保人應如實填寫投保單并回答保險人提出的詢問，履行如實告知義務。
在保險期限內，保險車輛改裝、加裝或非營業(yè)用車輛從事營業(yè)運輸等，導致保險車輛危險程度增加的，應當及時書面通知保險人。
否則，因保險車輛危險程度增加而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。
第十六條 除另有約定外，投保人應當在保險合同成立時一次交付保險費。保險費交付前發(fā)生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。
第十七條 發(fā)生保險事故時，被保險人應當及時采取合理的、必要的施救和保護措施，防止或者減少損失，并在保險事故發(fā)生后48小時內通知保險人。否則，造成損失無法確定或擴大的部分，保險人不承擔賠償責任。
風險合同條款篇六
股權轉讓是指公司股東依法將自己的股份讓渡給他人，使他人成為公司股東的民事法律行為。下面由小編為大家整理的股權轉讓合同涉稅條款風險，歡迎大家閱讀瀏覽。
在收購企業(yè)股權，收購方最擔心的是企業(yè)之前的稅務風險(尤其在收購個體工商戶或民營企業(yè)時)，如果收購以后被稅務機關稽查補稅，可能面臨巨額的補稅和罰款等。所以，收購方要求轉讓方承諾承擔之前的稅務風險，一些股權轉讓協(xié)議就寫上“標的企業(yè)股權轉讓日之前產生的任何補稅、滯納金、稅收違法的罰款由轉讓方承擔”。
但是，根據稅法的規(guī)定，如果標的企業(yè)產生補稅、滯納金、罰款，稅務機關處罰的對象是標的企業(yè)，這是一種行政責任，不會因雙方的民事合同約定而改變。
建議的表達方式：可以將表述轉化為“并購企業(yè)承擔的任何股權轉讓日之前的稅收補稅、滯納金、罰款，股權轉讓方保證向并購企業(yè)做出等額賠償”。通過合同條款，將補稅的行政責任轉化為雙方的民事關系。
在投資或并購交易中，投資者為了維護自身的利益，防止投資時由于對被投資企業(yè)的估值過高而遭受損失，往往會通過“對賭條款”來對被投資企業(yè)的估值做出修正以保證自身的利益。如果被投資企業(yè)的業(yè)績達到預定或超過預定目標，投資者可能會以貨幣或股權等形式補償原股東。
根據股權轉讓所得個人所得稅管理辦法(試行)》的公告(國家稅務總局公告2014年第67號第9條的規(guī)定，“納稅人按照合同約定，在滿足約定條件后取得的后續(xù)收入，應當作為股權轉讓收入”。按此邏輯，轉讓方在獲取對賭協(xié)獲得的補償應調整股權轉讓收入的應納稅所得額并補繳個人所得稅。
股權轉讓方如果是個人(包括境外個人)、境外企業(yè)(注：境內企業(yè)由于股權轉讓收益與公司的盈虧合并納稅，不涉及單獨計稅問題)，由于股權轉讓需要單獨計算納稅，合同中通常需要明確涉及的稅務成本由誰承擔，也就是轉讓對價是稅后的還是含稅的問題。
在實務中，股權轉讓合同通常喜歡寫“一切稅費由**方承擔”。其實，股權轉讓只涉及所得稅(個人：個人所得稅，境外企業(yè)：企業(yè)所得稅)和印花稅。通常合同只需要明確所得稅由哪一方承擔即可，根據稅法的規(guī)定，印花稅通常是雙方都要承擔的，股權轉讓應該是轉讓方取得收益承擔納稅義務。納稅義務由稅法規(guī)定，不能由民事合同自行約定，交易雙方自行約定納稅義務屬于違法、無效。
建議的表達方式：在合約中的表述改為“股權轉讓價格為稅后價格”。
在實際中，許多自然人在轉讓股權時通常私自簽訂平價或折價的股權轉讓協(xié)議，在當地的工商部門辦理變更登記手續(xù)后不去稅務局備案，這個是不符合稅法規(guī)定的，會受到稅務的稽核和處罰。
自然人在轉讓股權后，應該將變更后的營業(yè)執(zhí)照，股權轉讓協(xié)議、銀行回單憑證等在稅務機關備案，如果不是平價轉讓的，還要申報個人所得稅。
許多自然人為了少申報或不申報個人所得稅，通常會在合同中約定不符合獨立交易交易原則的條款，比如折價或平價轉讓，甚至有些新三板掛牌企業(yè)在轉股系統(tǒng)中以很低的價格轉讓，以規(guī)避所得稅。
67號文規(guī)定，被轉讓企業(yè)擁有土地、房屋等重大資產的，應以股權對應的凈資產的公允價值(而非賬面價值)為標準來衡量股權的轉讓價格是否偏低。如果符合67號文12條規(guī)定的情形，稅務機構可以認為股權轉讓收入明顯偏低，可以進行核定征收。
根據國稅函(2010)79號文的規(guī)定，企業(yè)轉讓股權收入，應于轉讓協(xié)議生效、且完成股權變更手續(xù)時，確認收入的實現。轉讓股權收入扣除為取得該股權所發(fā)生的成本后，為股權轉讓所得。企業(yè)在計算股權轉讓所得時，不得扣除被投資企業(yè)未分配利潤等股東留存收益中按該項股權所可能分配的金額。
建議：在發(fā)生股權轉讓時，可以先將留存收益進行分配(居民企業(yè)股東分配的股息、紅利等投資收益免稅)，降低凈資產，再轉讓股權，從而降低股權轉讓的價格和轉讓所得，介紹企業(yè)的所得稅。
風險合同條款篇七
一、國際咨詢工程師聯合會（fidic）情況簡介
1、國際咨詢工程師聯合會（fidic—法文詞頭縮寫），由歐洲的法國、瑞士和比利時三國的咨詢工程師協(xié)會于1913年成立于比利時，fidic總部現在設在瑞士洛桑。1998年全球有68個國家的成員協(xié)會，我國唯一的成員協(xié)會是——中國工程咨詢協(xié)會。
2、fidic合同條件，總結了發(fā)達國家近百年工程和國際工程建設的經驗，在合同條件中，集技術、設計、融資、采購、工程施工、竣工試驗、竣工后試驗和缺陷修復，以及法律、有形貿易、無形貿易、服務貿易、投資貿易、國際運輸、國際保險等規(guī)則于一體。一句話——就是保障雇主項目能夠順利圓滿地完成的標準合同條件。
3、fidic合同條件源于英國土木工程師學會（ice）、英國皇家建筑師學會（riba）和美國同業(yè)的某些合同條件，故，具有濃厚的“案例法制度約定法律條件”的法律推理、法律聯系、法律程序、法律責任推理和時限、時效的規(guī)律等特點，也具有與成文法相結合的特點，以適應國際工程承包和國際規(guī)則。
4、國際規(guī)則就是解決各種不同法律制度和不同法律規(guī)定不一致性的問題。特別在國際工程承包商的爭端和仲裁中顯得尤為突出，而fidic合同條件恰恰是符合國際慣例要求標準合同條件的主要范本。
5、fidic為咨詢工程師、雇主和國際開發(fā)機構、發(fā)展中國家工程咨詢業(yè)務的發(fā)展提供信息、資格預審標準格式、研討會文件，以及客戶與工程咨詢單位的協(xié)議書等。不難看出，fidic的服務對象主要是咨詢工程師、雇主和國際開發(fā)機構，以及促進發(fā)展中國家咨詢業(yè)務開展。一句話，最終是為雇主服務。同時，為保障雇主工程能夠順利實施的過程中，對雇主、承包商、各類分包商的責任、職責、義務和權利做出了“相對”均衡的分配規(guī)定。
6、fidic合同條件，是世界銀行、亞洲開發(fā)銀行、非洲發(fā)展銀行等國際基金組織推薦使用的標準合同條件范本，也是世界各國較普遍采用的國際招標和國際基金組織招標項目的標準合同條件范本。
7、鑒于目前跨國公司、國際基金組織的對外融資、各國信貸資金的對外融資、招商引資、各國國際招標和國外承包業(yè)務的不斷發(fā)展等，fidic合同條件是目前國際上最具仿效性、最具適用性、最具通用性，最具參考性，以及最能符合國際公認規(guī)則和各國法律結合的標準合同條件范本。也是國內發(fā)包項目的雇主和承包企業(yè)與外國雇主、合資項目、融資項目、外國承包商進行合作或國際合作方面與國際接軌的主要合同條件范本。
8、對雇主和承包商來說，研究和探討fidic標準合同條件范本，對于保障雇主項目的順利完成和保護承包商的信譽和權益是尤為重要的，特別是，國內雇主的國際公開招標項目，以及國內外的承包項目。這也是與國際接軌的重要方面。
二、fidic合同條件的現實意義
隨著我國加入wto之后，隨著國內改革開放政策的不斷深入，政企分開、股份制改造、外資項目的進入、對外國承包商準入規(guī)定的變化、全國一體化市場的逐步形成、合資/國外獨資/跨國公司/私人股本企業(yè)在國內的不斷增加和發(fā)展、國際基金組織在國內的不斷融資，特別是我國對外的資本支持的國外投資項目和國際工程業(yè)務的開展等，項目雇主，咨詢、勘查、設計和施工單位，都面臨著國內外兩個國際競爭市場。一個是，按照“國際慣例要求”的國內外資項目、國際基金組織和外國政府對國內的融資項目的承發(fā)包市場；一個是，按照國際慣例要求的國際項目承發(fā)包市場。
企業(yè)要在狹縫中奮力求生存，在擦肩中奮力求發(fā)展，雇主則要求項目技術的先進性、可靠性、安全性、經濟性和項目產品的市場競爭力，同時，又要求承包價格具有競爭力。各類承包商（含專利技術供應商、勘查、設計、施工、勞務、租賃和供應制造商等）都要以技術、質量、安全、工期、服務和具有競爭力的價格優(yōu)勢來競爭。故，雇主和承包商只有與國際合同條件接軌，方能更好的保護雇主或承包商的應得權益，而fidic合同條件正是承發(fā)包行業(yè)國際接軌的重要方面。從雇主的角度來看，為了雇主項目的投資利益，面臨著國內外承包商的投標競爭，如何維護雇主項目的投資利益，其重要的武器之一就是應用fidic合同條件。但是，對雇主來說，往往是一次性的項目發(fā)包，如何盡快的熟悉和掌握fidic合同條件？因為，fidic合同條件是在項目管理的動態(tài)過程中約束和促進雇主與承包商的，所以，與國內的合同管理理念有著極大區(qū)別。雇主應尋求——既熟悉全過程的項目管理技能，又熟悉fidic合同條件的咨詢實體或咨詢工程師，是雇主的最佳選擇。所以，fidic合同條件又是工程咨詢實體和工程咨詢工程師應必備的技能。
雇主如何在項目執(zhí)行過程中用fidic合同條件來管理工程和約束承包商。按國際的慣例作法，不是成立龐大的基建管理班子所能解決的，這種作法不僅增加雇主額外的投資開支和人員編制的包袱，而且，不了解項目動態(tài)過程的約束和索賠規(guī)定，勢必使我國的雇主或我國的承包商蒙受損失。
國外雇主的作法是聘用具有項目管理（不僅是施工）能力和熟悉fidic合同條件能力相結合的“雇主代表”或“雇主工程師代表”，或聘用有這方面能力的實體派出其“雇主代表”或“雇主工程師代表”，在雇主授權下負責組織完成合同項目。但是，按新的fidic合同條件的規(guī)定，有關投資費用的增減、質量缺陷的修復和竣工期的延長縮短都由雇主全權負責，克服了雇主對“代表”在決定重大問題方面的疑慮。
從承包商的'角度來看，盡管fidic主要是為雇主、咨詢工程師、國際基金機構和發(fā)展中國家咨詢業(yè)務的發(fā)展服務的，但是，各類承包商都要受到按國際慣例招標的雇主的fidic合同條件的促進和約束。而且，1999年版本的fidic合同條件對承包商的要求更嚴，盡管增加了對雇主的若干重要約束。但是，只要我國承包商認識到具有“案例法制度”色彩濃厚的與“成文法制度”相結合的fidic合同條件對承包商的要求是嚴謹的、是與工程管理過程相結合的合同條件、合同條件的管理應放在項目部，承包商就會在長期的國際項目的合作中站穩(wěn)腳跟。承包商要想在國內外兩個國際競爭市場求得長期的生存和發(fā)展，fidic合同條件的熟悉掌握和靈活運用是與國際接軌的重要條件之一。既要滿足雇主提出的合同責任、職責和義務的要求，又要學會保護自己的應得權益。對承包商來說，由于能夠長年在該市場上運用fidic合同條件，將會越來越熟悉，運用也會越來越熟練。
三、1999年新版fidic招標的標準合同條件
（一）fidic于1999年為適應不同發(fā)包項目內容的國際招標編制了《epc交鑰匙項目合同條件》、《施工合同條件》、《生產設備和設計、施工合同條件》和《簡明合同格式》4個新版本。
1、新的fidic合同條件基本上統(tǒng)一了條款名稱、定義、界定和措詞，條款數目統(tǒng)一為20條，定義和界定分別為40-60個左右，普遍為160款左右，提高了不同版本之間條款解釋的統(tǒng)一性和一致性。
2、四個標準合同條件的最新版本
——新“綠皮本”（合同的簡單格式，適用于中小的簡單項目的發(fā)包，但是，合同條件更趨嚴密和詳盡）。
（二）合同價格
“新綠皮本”列出了計價方式，但合同價方式需雙方約定。
（三）四個版本串換應用的體會和看法
標時，可參考與雇主的合同條件，以“綠皮本”實行招標和簽約。
當然，雇主也可以根據自己發(fā)包項目的內容和特點，來決定使用那個更加適合發(fā)包項目的fidic標準合同條件版本。
四、新版fidic合同條件關注的主要方面
（一）新版fidic合同條件對承包商的要求更嚴格，對雇主工程利益是極大保護對承包商一般義務的要求，提到的許多方面屬于正常義務。但是，為保護雇主的工程利益，新版fidic合同條件寫的全面、巧妙又含蓄，給雇主擺脫了工程從始至終的若干風險和責任。其提法是從工程的完備性、穩(wěn)定性、安全性和有效運行性等含意內容廣泛的用詞出發(fā)，為實施中追究承包商的任何責任隱含了諸多責任條款。如，承包商應為滿足合同“隱含要求”的和合同“未提及”的，但為工程的穩(wěn)定、完成、安全和有效運行所需要的所有工作；再如，承包商對現場作業(yè)、施工方法、全部工程的完備性、穩(wěn)定性和安全性承擔責任。
（二）轉變觀念，認識fidic合同條件具有與項目管理實施過程相融的特點。下面僅以“epc交鑰匙項目合同條件”為例，即，最高形式的總承包項目為例，談談看法：
1、雇主關注的主線條款
2、雇主關注的保障工程順利實施的約束性控制條款
2.5款〈雇主的索賠〉—正反23個條款和條款、3.5款〈確定〉，正反22個條款；
3、實施工程的法人實體和實體條款
4、非保險方面的意外、偶然、或非簽約本意的條款
15由雇主終止、16由承包商暫停和終止、19不可抗力；
5、雇主的應對條款
20.1款〈承包商的索賠〉——正反16個條款和條款；
6、合同雙方爭端解決的條款
20索賠、“爭端和仲裁”；
（三）轉變觀念，fidic合同條件的談判和管理應由項目部全權負責
2、項目經理，不能僅僅以組織設計和（或）施工的能力作為項目經理選擇的唯一標準，而應是項目全過程的管理能力、fidic合同的管理能力、有關國際經驗、國際慣例規(guī)則和設計/施工組織能力等相結合能力的人員。否則，應按時扣（或收）回的期中付款沒能足數扣（或收）回、應索賠的款項沒有索賠，應屬于合同外的合同沒有簽證，不該丟的款項丟了，如，國際航運、國際保險、雇主變更和調整、法律變化引起的費用增減、竣工期的延長或縮短等。
（四）轉變觀念，努力提高理直氣壯的“索賠”能力
在新的fidic合同條件中，已經明確“雇主的索賠”和“承包商的索賠”條款，使得索賠已經公開化，已經變成日常合同管理的重要組成部分。解決索賠，在條款中也已經明確了，由雇主按“確定”條款的規(guī)定，首先與承包商進行商定、協(xié)商、談判和調解等方法來解決雙方的索賠問題。一旦無法奏效，雇主可“確定”，對確定的結果無法達成一致，產生了爭端后，方能啟動“一人或三人爭端裁決委員會”（英文簡稱dab）進行“決定”，對該“決定”的不滿，仍要采取“友好解決”的程序，在此之前任一方不應提交仲裁。對決定仍有“爭端”后，以雙方同意的（國際）規(guī)則，最終以dab的仲裁方式來解決。所以，雇主和承包商對索賠條件應有新的認識。不能一談到“索賠”就認為是“仲裁或打官司”！
但是，索賠條款在合同條件中，僅僅從正面寫出了幾個（epc是雇主5個/承包商2個）索賠條款，應將其余10幾個（epc是雇主18個/承包商14個）反向索賠的聯系條款和其他“阿是”（即與有關事項相關的）索賠條款全部找出來，深入研討，熟練地掌握索賠條款的根據、條款的相互根據、條款的啟動程序和其相互啟動程序、時限時效和文件格式的要求，以及能夠證實的證據，方能達到為遵守合同條件實行索賠的約束目的。
索賠時限的規(guī)定是不對等的，雇主可隨時發(fā)出索賠通知，而承包商必須在事件或情況發(fā)生后的28天內發(fā)出索賠通知，承包商逾期提出索賠通知雇主應免除承包商索賠的全部責任。但，對雇主沒有此項規(guī)定。
應對上述“雇主的索賠”或“承包商的索賠”條款深入研究措施和對策，建立在雇主或承包商責任、職責、義務和權利的信譽基礎上，減少或杜絕雇主或承包商不必要的原因引起的索賠，對雇主或承包商都是非常重要的。
（五）尋找雇主“確定”條款的反向聯系條款，做到心中有數，爭取主動
在epc合同條件中，雇主要行使“確定”條款的正反向條款有22個，但，在“確定”條款中正面指出的僅僅是1個條款。掌握反向聯系的21個條款，便于雇主或承包商抓住實施合同項目中的大事，能夠使雇主、或承包商提前拿出意見，雙方進行商定或確定，誰抓住這方面的條款，誰就能夠爭取部分主動，使項目實施過程中雙方能夠得到更好的協(xié)調和統(tǒng)一。
對雇主、承包商和咨詢工程師來說，加入wto后與國際接軌的主要方面是，現代項目管理技術，與工程有關的國際規(guī)則（服務貿易、國際經驗、有形貿易、無形貿易、投資貿易、國際運輸和國際保險等）、it技術，以及合同條件等，而fidic合同條件是國際接軌的重要方面之一。它將起到了依據國際慣例適用的法律來保護雇主、或承包商應得利益的法律條款根據。咨詢工程師掌握了上述，就會對一次性的雇主、或沒有上述經驗的承包商提供有益的咨詢服務。
（七）fidic合同條件學習運用應把握其精髓，學會使用和躲藏“明搶暗箭”
1、從“成文法”觀念上轉到“案例法”與部分成文法相結合的觀念上來
——成文法國度的合同中，是依據國家立法部門的有關法律規(guī)定來簽約的，因為國家在諸多方面都有頒布的法律、法規(guī)、條例和有法律約束的細則，法官的依據主要是國家的法律規(guī)定，而不是案例。故，在合同中總是寫出“按國家有關規(guī)定辦理”，合同條件簡捷，簡單，對承包商較寬松。所以，國內的雇主和各類承包商必須在成文法的基礎上來適應案例法的合同條件的特點，才能確立學習應用fidic合同條件的英美法的法律觀念。
風險合同條款篇八
fidic條款適用于工程規(guī)模大、技術復雜、建設周期較長的建設工程項目。北京西客站完全符合這些條件。問題在于，應用fidic條款是有條件的，這些條件包括：
（1）采用無限制招標選擇承包商；
（2）合同履行中建立以工程師為核心的管理模式；
（3）施工承包合同采用單價合同。
這三個條件是實施fidic合同條件的前提，若它們不能全部得到保證，fidic條款必然變形走樣或被肢解。改革開放二十多年來，我國建筑業(yè)發(fā)生了深刻變化，建筑市場全面推行工程報建制、招標投標制、項目建設監(jiān)理制，合同監(jiān)理制等。但是，我國目前建筑業(yè)的管理體制還存在不少弊端，還不完全具備滿足上述三個條件的宏觀環(huán)境。比如，以工程師為核心的管理模式，體現了線性組織結構的運行機制和組織論關于“命令源唯一性”的原則，而我國的組織機構則習慣于職能型管理模式。我國《建設工程施工合同示范文本》規(guī)定由甲方代表或監(jiān)理工程師實施項目管理。fidic條款規(guī)定工程師有權處理由于工程量變化引起的單價爭議，我國則規(guī)定這一爭議最終由造價部門裁定。若以我國《建設工程施工合同示范文本》和fidic條款逐條加以對照，不難發(fā)現多處這種差異。應該指出的是，我國施工合同示范文本未對合同的計價方式作出明確規(guī)定。我國在建筑業(yè)管理體制和管理方法方面的慣用作法與fidic條款實施的要求是不一致的。我國習慣于甲方管理項目、習慣于總價包干合同，工程建設監(jiān)理不適應全過程全方位進行項目管理的要求，其工作性質和工作水平并未突破以往局限于質量監(jiān)理的格局，無法體現高智能服務這一宗旨。嚴格意義的招標投標，首先招標投標雙方應作到“雙盲”，我國在目前完全達到這一要求還有一定難度，有些工程項目的標底無法體現商業(yè)秘密這一特征。
外方投資項目之所以較好地應用fidic條款，主要原因在于可以剛性地滿足上述三個前提條件。黃河小浪底水利樞紐工程除了極其復雜的地質條件、諸多極具挑戰(zhàn)性的.技術難題外，最令人關注的是它運用國際慣例對工程建設進行全過程全方位的管理，或者說與國際慣例進行全方位的接軌。在小浪底工程沒有中國原計劃經濟下領導的權威，我國上萬名建設者和50多個國家的外商唯一共同遵循的是國際通用的fidic條款。只有熟悉fidic條款，才能在國際工程的招標投標、合同談判、設備采購、風險管理和索賠處理等方面從根本上處于有利和主動的地位。
建設項目管理是一項系統(tǒng)工程，哪一個環(huán)節(jié)出問題勢必對整個系統(tǒng)產生不利影響。因此，不能孤立地抓工程質量，不能就招標投標抓招標投標，不能就監(jiān)理抓監(jiān)理。應以項目管理為中心，把項目管理涉及多個環(huán)節(jié)作為系統(tǒng)工程來研究和處理，fidic條款恰恰作到了這一點。
在計劃經濟體制下，我國工程建設項目的前期工作由建設方或建設指揮部統(tǒng)籌進行。建設結束后，指揮部即解散，無法系統(tǒng)總結項目管理的經驗。國外的項目管理工作由專業(yè)人士（工程師）進行，經過一百余年的實踐，已系統(tǒng)總結出科學項目管理的理論和方法，形成以工程師監(jiān)理項目的管理模式，對建設項目進行全過程全方位的監(jiān)理。完全達到這一點，我們還有很長的路要走，應積極探索，向這個目標努力。對于國際工程，不論是否適應，都必須無條件按國際慣例運作與實施，否則，只能被排除在外。對于國內大型復雜工程，應積極創(chuàng)造條件，采用fidic條款進行項目管理，積累經驗，提高項目管理水平。同時制定按不同計
價形式的施工合同示范文本，為實現以工程合同為核心進行項目管理創(chuàng)造條件。
綜上所述，應以管理機制和管理體制為切入點，逐步改革不適應科學項目管理的習慣作法，改革在建筑業(yè)管理方面不適應國際慣例要求的習慣作法，從管理的觀念、方法、組織和手段方面積極創(chuàng)造條件，逐步縮小與國際慣例的差距，加速我國建筑業(yè)與國際接軌，帶動和促進我國建筑業(yè)整體管理水平的提高。
風險合同條款篇九
在有些合同中我們會有保修期這一項，但是又的裝修公司利用消費者不了解行情的漏洞，往往把合同里的裝修期寫的不夠清楚或籠統(tǒng)寫成保修一年等樣式。
按照國家的相關規(guī)定，住宅室內的裝修裝飾工程最低保修期為兩年，具有防水要求的衛(wèi)生間、廚房和外墻面一般為五年。對于沒有明確保修期和保修期縮短的情況，消費者應立刻提出并與裝修公司進行協(xié)商。
按照規(guī)定，裝修方如果沒有在規(guī)定的時間內收到工程款，是可以通過合法的有效途徑來進行維權，對于單方規(guī)定的“不予免費保修”則無法律效力。這里建議廣大消費者在簽訂合同之前就需要跟裝修施工方協(xié)商好，把相關事宜寫的清清楚楚，明明白白。
在簽署的裝修合同中，會出現如果消費者索要發(fā)票，就需要承擔稅額。
消費者是有權利向裝修公司索要發(fā)票的，而且國家也提倡以發(fā)票作為日后維權的依據。發(fā)票產生的稅收是企業(yè)應該承擔的義務和責任，制定上述合同條款的施工方必定是有意想要逃稅。
有的裝修合同中規(guī)定，施工過程當中如果消費者減少施工項目，需要支付該項目的減項費，或者規(guī)定施工方在施工過程當中擁有使用房屋的權利等條款。
在施工當中，如果消費者要求減少施工項目，應該按照實際情況(施工方已經付出勞動成果)來收取減項費，在我們簽訂合同之前就應該對于這些細則進行協(xié)商。施工當中，施工方只有對房屋施工的權利，并沒有有對房屋的使用權。
在一些不規(guī)范的裝修合同當中，有的甚至沒有明確規(guī)定工期，也沒有注明工期按照什么方式來計算。
工期是由消費者和裝修公司兩方人員一起來進行協(xié)商的，一般為2個月左右。工期的計算方式一般按照工作日來進行計算。除非遇到特殊的情況需要改變工期的情況下，必須經雙方商議，并寫明工期是按照工作日還是按日歷天數來計算。
一些霸王合同條款中會規(guī)定，施工預付款開工前支付一部分，施工進度中途支付第二部，施工結束后支付最后的'尾款。此處施工方中途沒有確切定義，如果出現爭議，消費者就比較被動。
對于這些合同條款，不僅僅要按照范本簽訂，還應該明確標出施工進度具體指那個階段。
風險合同條款篇十
倉儲是物流業(yè)不可或缺的組成部分，?它的發(fā)展對物流的健康順暢起到重要作用，?但目前全國各家倉儲公司卻不同程度地存在一些法律風險。
某儲*公司與某貿易商行于1998年4月3日訂立一份倉儲保管合同，?由儲*公司為某貿易商行保管布料、舊自行車等物，?該合同應于1999年5月30日終止。在該合同終止以前(1999年4月30日)，某貿易公司提出其50輛自行車因無處堆放，?在合同到期后繼續(xù)在某儲*公司處放存半年，?為此向儲*公司多支付保管費1000元。儲*公司表示同意。
1999年7月15日，某貿易商行與某儲*公司又訂立了一份倉儲保管合同，?合同規(guī)定，?由某儲*公司為某貿易商行保管衣服、布料等物品，?時間為一年，?從1999年9月1日至20__年9月1日，?保管費為3.5萬元。合同并規(guī)定：?“?任何一方違約，?應按保管費的30%向對方一次性支付違約金，并應賠償對方的損失。”
合同訂立后，?某儲*公司即開始清理其兩個倉庫，?并拒絕了有關單位要求為其保管貨物的請求。同年9月4日，某儲*公司突然接到某貿易商行的通知，?稱其原定需保管的部分衣服、布料，?因為他人沒有供貨，?因此不能交給某儲*公司保管。另有部分貨物因其租到倉位，不再需要儲*公司保管。
某儲*公司提出如解除合同，?則應支付全部保管費并應支付違約金;?否則某儲*公司將扣留某貿易商行先前寄存的50輛自行車。某貿易商行認為，?某儲*公司的要求極不合理。雙方因不能達成協(xié)議，?某儲*公司遂向法院提起訴訟，?請求判令某貿易商行支付全部保管費，并支付違約金。
本案在審理中，?法院內部出現了三種不同的觀點。第一種觀點認為：?原告的要求是正當的。因為雙方在訂立第二份保管合同以后，?原告嚴格履行了保管合同的義務，?而被告單方面違約，?當然應向原告支付保管費和違約金。如果被告不承擔這些責任，?原告有權留置被告先前存放的自行車。第二種觀點認為：?盡管原告要求被告承擔違約責任是有合法依據的，?但不能留置被告先前寄存的自行車。第三種觀點認為：?原告的要求是不能成立的，?因為倉儲保管合同是實踐合同，?而非承諾合同。被告沒有交付需保管的物品，?則合同并沒有成立，?因此被告的行為也沒有構成違約，?自然不應承擔違約責任，?也不能交付保管費。最后，?法院按第二種觀點作出了判決。
風險評析
倉庫營業(yè)是一種專為他人儲藏、保管貨物的商業(yè)營業(yè)活動。所謂倉儲合同，?是指雙方當事人約定由倉庫營業(yè)人為存貨方提供倉庫保管服務，存貨方為此支付一定報酬的合同。
在倉儲合同中有倉庫營業(yè)人(?倉管方)?與存貨方兩方當事人。就實質而言，?倉儲合同屬于保管合同中的一種，?由于倉庫營業(yè)的性質，?使得它具有不同于一般保管合同的性質，?同時也面臨著不小的法律風險：
1、存貨人在貨物品名、種類、數量、質量等方面弄虛作假依據保管貨物的不同保管難度，?倉庫營業(yè)人有著不同的收費標準。存貨人常常出于想少交保管費或其他方面的動機，?在貨物的品名和種類上弄虛作假。大部分情況下，?存貨人為了降低倉儲費用，故意將危險物品作為普通物品，?將特別貨物當作一般貨物，?將貴重物品作為普通物品。根據《民法典》的規(guī)定，?存儲易燃、易爆、有毒等危險物品和易腐物品，?必須在合同中注明，?并提供必要的資料，?否則造成貨物毀損或人身傷亡，?應由存貨方承擔賠償責任直至刑事責任。將危險物品交給倉庫營業(yè)人入庫的，?構成對倉庫營業(yè)人的欺詐。雙方由此簽訂的倉儲合同無效，?同時，?倉庫營業(yè)人所受損失也應由存貨人負責賠償，甚至將追究存貨人的刑事責任。
也有相反情況，?有的為了獲得不法利益，?有意將普通貨物填寫為貴重物品。意在合同期限屆滿后，?再誣陷倉庫營業(yè)人偷換了他的貨物，?而主張索賠。司法實踐中確實存在著這種欺詐行為，?最后法院也難以判明誰是誰非，?只能根據有關證據來確定，?其中最有力的證據就是倉儲合同。如果倉庫營業(yè)人員簽訂合同時不謹慎，?則極可能陷于錯誤認識而上當。
2、存貨人對將交付儲存的貨物的保管要求和保管條件提供虛假的信息
根據《倉儲保管合同實施細則》的規(guī)定，?對于易燃、易爆、有毒等危險物品和易腐物品以外的物品，?存貨人有意或無意地提供一些保管條件或保管要求，?從而引起保管人輕信，?而遵照這些保管要求和保管條件對貨物進行保管，?以致造成貨物毀損、短少、污染、變質、滅失等后果。如果存貨人出于惡意，?故意陳述不當的保管條件和保管要求，?就會誤導倉庫營業(yè)人。此時的責任該由誰承擔，?法律上并無明確規(guī)定。由于證據難以尋找，?很多情況下都由倉儲公司當了冤大頭。
3、存貨人欺詐保管費用
保管費用的收取是倉庫營業(yè)人得以正常開展倉儲保管業(yè)務的物質保證。實踐中，?有的存貨人可以會采取多種手段對倉庫營業(yè)人進行欺詐，?如詭稱將賬記在其他單位身上;?有的存貨人在與倉庫營業(yè)人簽訂倉儲合同時，?在貨物的質量上弄虛作假，?或以次品充當真品，?或其交付儲存的貨物已經過了有效期或者即將到達有效期，?或者其交付儲存的貨物即將或已經變質，卻當作質量合格的物品。
4、存貨人轉讓合同的風險
有的存貨人與倉庫營業(yè)人簽訂了倉儲合同，然后轉與其他急需倉庫使用的第三人，?以賺取差額利潤。按照合同的有關法規(guī)，?合同權利義務一般只能存在于訂立合同的雙方之間，?如果有一方將合同權利和義務轉讓第三人，?必須征得另一方當事人的同意。擅自轉讓合同的行為是無效的，?存貨人出于牟利的目的，?對倉庫營業(yè)人構成了欺詐。
5、倉儲企業(yè)不按合同或物業(yè)慣例進行保管，給存貨人造成損失
予以賠償。
6、倉儲企業(yè)濫用免責條款免責條款，是指當事人以協(xié)議排除或者限制其未來責任的合同條款。它是當事人雙方協(xié)商同意的合同的組成部分，?具有約定性。這與法律規(guī)定的不可抗力致使合同不能履行時免責不同。倉儲合同中的倉庫營業(yè)人可能利用其對該行業(yè)的壟斷地位，?強加對方不平等的條件，?特別是在合同中強加不合理的免責條款。存貨人或者因為無能力與之爭執(zhí)，?或者是因為誤以為該免責條款是國家規(guī)定的或該行業(yè)的行業(yè)規(guī)定，?而無奈地接受，?一旦發(fā)生事故，?往往只能自認倒霉。
風險合同條款篇十一
1、1本合同下列術語應解釋為：
1）“合同”系指買賣雙方簽署的、合同格式中載明的買賣雙方所達成的協(xié)議，包括所有的附件，附錄和上述文件所提到的構成合同的所有文件。
2）“合同價”系指根據本合同規(guī)定賣方在正確地完履行合同義務后買方應支付給賣方的價款。
3）“貨物”系指賣方根據本合同規(guī)定須向買方提供的一切產品、設備和/或其它材料.
4）“服務”系指根據本合同規(guī)定賣方承擔與供貨有關的輔助服務,如運輸保險以及其它的伴隨服務,例如安裝、調試、提供技術援助、培訓和合同中規(guī)定賣方應承擔的其它義務。
5）“合同條款”系指本合同條款。
6）“買方”系指在合同專用條款中指明的購買貨物和服務的單位。
7）“賣方”系指在合同專用條款中指明的提供本合同項下貨物和服務的公司或其它實體。
8）“項目現場”系指不呢合同項下貨物安裝、運行的現場。其名稱在合同專用條款中指明。
9）“天”指日歷天數。
2、適用性
2.1本合同條款適用于沒有被本合同其它部分的條款所取代的范圍。
3、標準
3.1本合同下交付的貨物應符合技術規(guī)范所述的標準。如果沒有提及適用標準，則應符合中華人民共和國有關機構發(fā)布的最新版本的標準。
3.2除非技術規(guī)定中另有規(guī)定，計量單位均采用中華人民共和國法定計量單位。
4、使用合同文件和資料
4.1沒有買方事先書面同意，賣方不得將由買方或代表買方提供的有關合同或任何合同條文、規(guī)格、計劃、圖紙、模型、樣品或資料提供給與履行本合同無關的任何其他人。即使向與履行本合同有關的人員提供，也應注意保密并限于履行合同必須的范圍。
4.2沒有買方事先書面同意，除了履行本合同外，賣方不應使用合同條款第4.1所列舉的任何文件和資料。
4.3除了合同本身以外，合同條款第4.1條所列舉的任何文件時買方的財產。如果買方有要求，賣方在完成合同后應將這些文件及全部復制件還給買方。
5、專利權
5.1賣方應保證，買方使用該貨物或貨物的任何一部分是，免受第三方提出的侵犯其專利權、商標權、著作權或其它知識產權的起訴。
6、檢驗和測試
6.1買方或其代表應有權檢驗和/或測試貨物，以確認貨物是否符合合同規(guī)格的要求，并且不承擔額外的費用。合同條款和技術規(guī)格將說明買方要求進行的檢驗和測試，以及在何處進行這些檢驗和測試。買方將及時以書面形式把進行檢驗和/或買方測試代表的身份通知賣方。
6.2檢驗和測試在交貨地點和/或貨物的最終目的地進行。
6.3如果任何被檢測或測試的貨物不能滿足規(guī)格的要求，買方可以拒絕接受該貨物，賣方應更換被拒絕的貨物，或者免費進行必要的修改以滿足規(guī)格的要求。
6.4買方在貨物到達最終目的地后對貨物進行檢驗、測試及必要時拒絕接受貨物的權力將不會因為貨物在從賣方或制造廠啟運前通過了買方或其代表的檢驗、測試盒認可而受到限制或放棄。
性能、數量或重量的最終檢驗。制造廠檢驗的結果和細節(jié)應附在質量檢驗證書后面。
6.6合同條款第6跳的規(guī)定不能免除賣方在本合同項下的保證義務或其他義務。
7、包裝
7.1賣方應提供貨物運至合同規(guī)定的最終目的地所需要的包裝，以防止貨物在轉運中損壞或變質。這類包裝應采取防潮、防曬、防銹、防腐蝕。防震動及防止其它損壞的必要保護措施，從而保護貨物能夠經受多次搬運、裝卸及長途運輸。賣方應承擔由于其包裝或其防護措施不妥而引起的貨物銹蝕、損壞和丟失的任何損失的公認或費用。
8、裝運標記
8.1賣方應在每一包裝箱相鄰的四面用不可擦除的油漆和明顯的中文字樣做出以下標記：
1）收貨人
2）合同號
3）發(fā)貨標記
4）收貨人編號
5）目的地
6）貨物名稱、品目號和箱號
7）毛重/凈重（用公斤表示）
8）尺寸（以長x寬x高用厘米表示）
8.2如果單件包裝箱的重量在2噸或2噸以上，賣方應在包裝箱兩側用中文和適當的運輸標記標注“重心”和“起吊點”以便裝卸和搬運。根據貨物的特點和運輸的不同要求，賣方應在包裝箱上清楚地標注“小心輕放”、“此端朝上，請勿倒置”、“保持干燥”等字樣和其他適當標記。
9、運輸和保險
9.1賣方負責辦理將貨物運抵招標文件規(guī)定的交貨地點的一切運輸事項，相關費用應包括在合同總價中。
9.2賣方應向保險公司以買方為受益人投保發(fā)運合同設備價格110%的運輸一切險。
10、伴隨服務
1）實施或監(jiān)督所供貨物的現場組裝和/或試運行；
2）提供貨物組裝和/或維修所需的工具；
3）為所供貨物的每一適當的單臺設備提供詳細的操作和維護手冊；
5）在項目現場就所供貨物的組裝、試運行、運行、維護和/或修理對買方人員進行培訓。10.2如果賣方或制造廠提供的伴隨服務的費用未含在貨物的合同價中，雙方應事先就其達成協(xié)議，但其費用單價不應超過賣方向其他人提供類似服務所收取的現行單價。
10.3賣方應提供“合同專用條款”/第五章“貨物需求和技術要求”中規(guī)定的所有服務。為履行要求的伴隨服務的報價或雙方商定的費用應包括在合同價中。
11、備品備件
11.1正如合同條款所規(guī)定，賣方可能被要求提供下列與備品備件有關的材料、通知和資料：
1）買方從賣方選購備品備件，但前提條件是該選擇并不能免除賣方在合同保證期內所承擔的義務：
3）在備品備件停止主產后，如果買方要求，賣方應免費向買方提供備品備件的藍圖、圖紙和規(guī)格。
11.2賣方應按照“合同專用條款”/第五章“貨物需求和技術要求”中的規(guī)定提供所需的備品備件。
12、保證
12.1賣方應保證合同項下所供貨物是全新的、末使用過的，是最新或目前的型號，除非合同另有規(guī)定，貨物應含有設計上和材料的全部最新改進。賣方進一步保證，合同項下提供的全部貨物沒有設計、材料或工藝上的缺陷（由于安買方的要求設計或安買方的規(guī)格提供的材料所產生的缺陷除外）或者沒有因賣方的行為或疏忽而產生的缺陷。
12.2本保證應在合同貨物最終驗收后的一定期限內保持有效，或在最后一批合同貨物到達最終目的地后的一定期限內保持有效（上述期限見合同專用條款）以免發(fā)生的為準。12.3買方應盡快以書面形式通知賣方保證期內所發(fā)現的缺陷。
12.4賣方收到通知后應在“合同專用條款”規(guī)定的時間內以合理的速度免費維修或更換有缺陷的貨物或部件。
12.5如果賣方收到通知后在合同規(guī)定的時間內沒有以合理的速度彌補缺陷，買方可采取必要的補救措施，但其風險和費用將由賣方承擔，買方根據合同規(guī)定對賣方行使的其他權力不受影響。
13、索賠
13.1如果賣方對偏差負有責任，而買方在合同條款第13條或合同的其他條款規(guī)定的檢驗、安裝調試、驗收和質量保證期內提出了索賠，賣方應按照買方同意的下列一種或幾種方式結合起來解決索賠事宜：
1）賣方同意退貨并用合同規(guī)定的貨幣將貨款退還給買方，并承擔由此發(fā)生的一切損失和費用，包括利息、銀行手續(xù)費、運費、保險費、檢驗費、倉儲費、裝卸費以及為看管和保護退回貨物所需的其它必要費用。
2）根據貨物的偏差情況、損壞程度、以及買方所遭遇受損失的金額，經買賣雙方商定降低貨物的價格。
3）用符合合同規(guī)定的規(guī)格、質量和性能要求的新零件、部件和/或設備來更換有缺陷的部分和/或修補缺陷部分，賣方應承擔一切費用和風險并負擔買方蒙受的全部直接損失費用。同時，賣方應按合同條款第12條規(guī)定，相應延長所更換貨物的質量保證期。
13.2如果在買方發(fā)出索賠通知后二十（30）天內，賣方未作答復，上述索賠應視為已被賣方接受。如賣方未能在買方發(fā)出索賠通知后三十（30）天內或買方同意的延長期限內，按照買方同意的上述規(guī)定的任何一種方法解決索賠事宜，買方將從議付貨款或從賣方開具的履約保證金中扣回索賠金額。
14、付款
14.1本合同項下的付款方法和條件在“合同專用條款”中有規(guī)定。
15、價格
15.1賣方在本合同項下提交貨物和履行服務的價格在合同中給出。
16、變更指令
16.1，買方可以在任何時候書面向賣方發(fā)出指令，在本合同的一般范圍內變更下述一項或幾項：
1）本合同項下提供的貨物是專為買方制造時，變更圖紙、設計或規(guī)格；
2）運輸或包裝的`方法；
3）交貨地點；
4）賣方提供的服務；
5）16.2如果上述變更時賣方履行合同義務的費用或時間增加或減少，將對合同或交貨時間或兩者進行公平的調整，同時相應修改合同。賣方根據本條進行調整的要求必須在收到買方的變更指令后三十（30）天內提出。
17、合同修改
17.1除了合同條款第16條的情況，不應對合同條
款進行任何變更或修改，除非雙方同意并簽訂書面的合同修改書。
18、轉讓
18.1未經買方事先書面同意，賣方不得部分轉讓或全部轉讓其應履行的合同義務。
19、分包
19.1對投標文件中沒有明確分包的合同，賣方應書面通知買方其在本合同中將分包的全部分包合同，并需經買方同意，但此分包通知并不能解除賣方履行本合同的責任和義務。
20、賣方履約延誤
20.1賣方應按照招標文件中規(guī)定的交貨時間交貨和提供服務。
20.2在履行合同過程中，如果賣方及其分包人遇到妨礙按時交貨和提供服務的情況時，應及時以書面形式將拖延的事實、可能拖延的時間和原因通知買方。買方在收到賣方通知后，應盡快對情況進行評價，并確定是否同意延長交貨時間以及是否收取誤期賠償費。延期應通過修改合同的方式由雙方認可。
20.3除了合同條款第23條的情況外，除非拖延是根據合同條款第20.2條的規(guī)定取得同意而不收取誤期賠償費之外，賣方延誤交貨，將按合同條款第21條的規(guī)定被收取誤期賠償費。
21、誤期賠償費
21.1因承包人原因造成工期延誤，由承包人向發(fā)包人支付元/天罰金，工期不予順延，直至竣工。
22、違約終止合同
22.1在買方對賣方違約而采取的任何補救措施不受影響的情況下，買方可向賣方發(fā)出書面違約通知書，提出終止部分或全部合同：
2）如果賣方未能履行合同規(guī)定的其它任何義務。
3）如果買方認為賣方在合同的競爭和實施過程中有腐敗和欺詐行為。為此目的，定義下述條件：
a）“腐敗行為”是指提供、給予、接受或索取任何有價值的物品來影響買方在采購過程或合同實施過程中的行為。
b）“欺詐行為”是指為了影響采購過程胡合同實施過程為謊報或隱瞞事實，損害買方利益的行為。
22.2如果買方根據上述第22.1條的規(guī)定，終止了全部或部分合同，買方可以依其認為適當的條件和方法購買與未交貨物類似的貨物或服務。賣方應承擔買方類似貨物或服務而產生的額外支出。但是，賣方應繼續(xù)執(zhí)行合同中未終止的部分。
23、不可抗力
23.1簽約雙方任何一方由于不可抗力事件的影響而不能執(zhí)行合同時，履行合同的期限應予延長，其延長的期限應相當于事件所影響的時間。不可抗力事件系指買賣雙方在締結合同時所不能預見的并且它的發(fā)生及其后果是無法避免和無法克服的事件，諸如戰(zhàn)爭、嚴重火災、洪水、臺風、地震等。
23.2受影響一方應在不可抗力事件的發(fā)生后盡快用書面形式通知對方，并于不可抗力事件發(fā)生后十四（14）天內將有關當局出具當局證明文件用特快專遞或掛號信寄給對方審閱確認。
一旦不可抗力事件的影響持續(xù)一百二十天（120）天以上，雙方應通過友好協(xié)商在合理的時間內達成進一步履行合同的協(xié)議。
23.3因合同一方遲延履行合同后發(fā)生不可抗力的，不能免除遲延履行方的相應公認。
24、因破產而終止合同
24.1如果賣方破產或無清償能力，買方可在任何時候以書面形式通知賣方，提供終止合同而不給賣方補償。該合同的終止將不損害或影響買方已經采取的任何行動或補救措施的權力。
25、因買方的便利而終止合同
25.1買方可在任何時候出于自身的便利向賣方發(fā)出書面通知全部或部分終止合同，終止通知應明確終止合同是出于買方的便利，并明確合同終止的程度，以及終止的生效日期。25.2對賣方收到終止通知后三十（30）天內已完成并準備裝運的貨物，買方應按原合同價格和條款予以接收，對于剩下的貨物，買方可：
1）僅對部分貨物按照原來的合同價格和條款予以接受；或
2）取消對所剩貨物的采購，并按雙方商定的金額向賣方支付部分完成的貨物和服務以及賣方以前已采購的材料和部件的費用。
26、爭議的解決
26.1因執(zhí)行本合同所發(fā)出的或本合同有關的一切爭議，雙方應通過友好協(xié)商解決。如果協(xié)商開始后六十（60）天還不能解決，任何一方均可按中華人民共和國有關法律的規(guī)定提交仲裁。仲裁地點應在買方單位所在地。
26.2仲裁裁決應為最終裁決，對雙方均具有約束力。
26.3仲裁費除仲裁機關另有裁決外均應由敗訴方負擔。
26.4在仲裁期間，除正在進行仲裁的部分外，本合同其它部分應繼續(xù)執(zhí)行，
27、合同語言
27.1本合同語言為中文。雙方交換的與合同有關的信函均用中文書寫。
28使用法律
28.1本合同應按照中華人民共和國的法律進行解釋
29、通知
29.1本合同一方給對方的通知應用書面形式傳真送到“合同專用條款”中規(guī)定的對方的地址。
29.2通知以送到日期或通知書的生效日期為生效日期，兩者中以晚的一個日期為準。
30、稅款
30.1按照中華人民共和國稅法和有關部門的規(guī)定，買方需交納的與本合同有關的一切稅費均應有買方負擔。
30.2按照中華人民共和國稅法和有關部門的規(guī)定，賣方需交納的與本合同有關的一切稅費均應有賣方負擔。
31、合同生效及其他
31.1本合同應在雙方簽字并加蓋雙方公章和買方收到賣方
風險合同條款篇十二
對于買方來說，其交易的目的就是用更少的代價獲得性能更高的標的物，也就是追求更高的性價比。因此如何控制標的物的性能，是買方合同控制的首要目標。
合同標的分為產品和服務，產品又分為標準化產品和非標準化產品。而不同類型的合同標的其性能控制方式完全不同。標準化產品只要明確其生產者、品牌、型號、規(guī)格、技術參數、生產日期，以及驗收標準等即可以使標的物的性能得到固定。而非標準化的產品，則還需要明確設計方案、工藝流程、用料等，才能有效控制非標準化產品的性能。如果標的物為服務時，其性能的控制通常是對人的控制，即對實際提供服務的具體人員的控制。在標的物為服務的合同中，通常需要指定具體提供服務的團隊和具體人員，因為甲方是基于對該指定人員的服務水準的信賴而締結合同，因此只要該等指定的人員發(fā)生變動，甲方則有權解除合同。
標的物的范圍不僅包括單位標的物的性能，還包括數量，因為數量決定合同總價款、合同履行周期甚至整個項目的`進展，因此買方對標的物數量的控制對整個合同履行也同樣重要。
在合同簽訂時，標的物的數量通常僅基于計劃，而甲方實際需要的標的物數量通常會有所變化，或增多或減少。如果合同約定的標的物的數量超出實際需要時，則會造成資源浪費；相反如果合同約定的數量不足時，則會影響合同履行周期甚至整個項目的實施進度。
如果在合同中明確了標的物的數量，而實際需求的數量發(fā)生變化的，則買方有面臨違約或額外增加費用的風險。因此對甲方較為理想的作法，就是允許買方對合同約定的標的物數量進行一定的調整，而不視為違約行為。
換而言之，就是由買方掌握標的物數量的調整權。
甲方有權依據項目需要，增減約定貨物的數量，出現此種形式，不視為甲方構成違約，但甲方應當在約定的最后一批貨物交付期限屆滿前不少于5個工作日，書面通知乙方。乙方不得以此為由，要求甲方支付任何形式的賠償或補償。
乙方必須按約定的材料、流程和工藝，加工制作合同約定的貨物，并保證實際交付甲方的貨物其質量標準符合合同約定且能夠滿足甲方的使用需要。