總結(jié)是一種積累經(jīng)驗、總結(jié)經(jīng)驗、提高能力的有效方式。寫總結(jié)時，我們要注意結(jié)尾的收束，可以用幾句簡潔有力的話來總結(jié)全文。以下是一份精選的總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。
鐵路電務工作總結(jié)篇一
為確保春運和“兩會”期間電務系統(tǒng)安全穩(wěn)定，按照部局統(tǒng)一部署，電務系統(tǒng)于2月14日開始開展了安全大檢查活動，結(jié)合春運包保、消防檢查，各專業(yè)小組認真落實活動要求，深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)并解決了一批傾向性、系統(tǒng)性的問題，確保了電務系統(tǒng)安全穩(wěn)定?，F(xiàn)將活動開展情況小結(jié)如下：
一、高度重視
一是成立檢查小組。為迅速貫徹部局要求，電務處下發(fā)了《關(guān)于電務系統(tǒng)深入開展安全大檢查活動的通知》，成立了電務處處長任組長，電務處副處長任副組長，電務處各科室科長、主任為組員的專業(yè)領(lǐng)導小組，并成立了武漢電務段包保組、襄樊電務段包保組、武漢通信段包保組、安全盯控組、工程安全檢查組五個包保檢查小組。
二是細化檢查措施。為深入貫徹“2.18”全路安全、“2.19”鐵道部電務系統(tǒng)安全電視電話會議精神以及路局有關(guān)要求，深刻吸取“2.18”南昌鐵路局工務作業(yè)人員死亡較大事故等幾起典型事故教訓，切實把安全大檢查活動抓細、抓實、抓出成效，電務處下發(fā)了《關(guān)于電務系統(tǒng)安全大檢查活動進一步引向深入的通知》，組織對三起事故進行了專題學習，制定了干部全覆蓋包保檢查方案，每個干部、管理人員逐人制定“明責、定位、定量、定內(nèi)容”的包保檢查措施。
三是明確重點單位。明確了電務系統(tǒng)安全大檢查的重點單位、重點項目、重點問題和卡控的安全重點、系統(tǒng)采取的措施，對電務系統(tǒng)的安全重點單位武漢通信段制定了督導方案，分周制定了時間安排、檢查重點、責任科室、量化要求，確?；顒悠陂g每日電務處有人在通信段、車間、工區(qū)進行檢查、督導、幫促，確保當前關(guān)鍵時期電務系統(tǒng)安全持續(xù)穩(wěn)定。
二、狠抓落實
根據(jù)活動要求和量化任務，各小組成員到站段、下車間、進班組、走區(qū)間、上機車，深入一線檢查，開展工作調(diào)研，組織搶險演練，做到“安全檢查全覆蓋，關(guān)鍵項目重點查”，在落實量化任務上下功夫，注重活動的效果。
一是突出活動重點。突出高鐵安全、春運安全、“三大活動”督導3個方面，保障高鐵設備質(zhì)量、強化高鐵應急處置、強化高鐵現(xiàn)場作業(yè)、保持行車設備質(zhì)量穩(wěn)定、嚴格職工“兩紀”、轉(zhuǎn)變干部作風、加強道口管理、強化各項安全基礎管理工作的檢查等8項重點工作。
二是合理量化任務。結(jié)合“三大”活動，制定了五個檢查組“七個一”的量化任務，在量化指標上不做加法，既完成下現(xiàn)場任務，又切合個人工作實際，同時規(guī)定各小組以組為單位每周完成量化任務，截止目前，各小組每周量化完成率均達到100%，做到了本職工作與安全大檢查活動“兩不誤”。
介入及安全防護情況，對發(fā)現(xiàn)的問題督促電務段、通信段整改，并下發(fā)整改通知書4份。進行了設備檢查。添乘京廣、合武、武廣、漢丹、武九等線，檢查武九、焦柳、漢丹、長荊、宜萬、襄渝、漢宜等線路的機械室、站場、區(qū)間設備，檢查咸寧、襄樊北、電子設備、檢修等車間和通信信陽、合武、武廣等車間，對信號機、電源屏、電源線、atp、箱盒、軌道電路、lkj、預警平臺、道口設備和通信無線、會議、廣播、傳輸、網(wǎng)管、gsm－r、cir及滅火器、空調(diào)等設備進行了檢查，基本做到干線線路、重點單位、重要站場、主要設備“四個”全覆蓋。進行了管理檢查。各小組結(jié)合文件、通知要求，檢查了電務段人勞科、安調(diào)科等機關(guān)科室和電務段線路、檢修及通信無線、現(xiàn)場、客專、高鐵車間以及相關(guān)工區(qū)，對專項活動開展情況，安全制度、措施落實情況，年月表的制定、執(zhí)行情況，量化任務完成情況，天窗修管理，綜合管理，問題庫管理等方面進行了認真檢查。
進行了施工檢查。檢查葛店站改施工配合，石武高鐵施工安全檢查，參加襄北駝峰更換峰下道岔施工，組織召開漯河至遂平段速度調(diào)整列控、lkj基礎數(shù)據(jù)修改協(xié)調(diào)會，完善施工方案。進行了跟班作業(yè)。夜查并跟班作業(yè)漢口動車所等，跟班作業(yè)動車一級修。進行了工作調(diào)研。在咸寧車間開展了工作調(diào)研，了解“大反思大教育大檢查”活動開展情況、職工的思想狀況和存在的實際問題，對車間近期工作及解決職工生活方面的困難提出了具體要求。與天津信號工廠有關(guān)人員就產(chǎn)品質(zhì)量，設備、器材的壽命管理等問題進行交流探討。
針對17日上海局入庫檢測發(fā)生的問題，到漢口折返段lkj檢測工區(qū)檢查，就電務上車檢測應重點防范的問題和安全保障措施進行現(xiàn)場調(diào)研，與電務段、車載車間、現(xiàn)場工區(qū)人員進行了探討，并與機務部門進行了溝通。組織了節(jié)后天窗。在有條件的線路要求電務段、通信段利用天窗時間對道岔等設備進行檢修整治，提高了設備運用質(zhì)量。組織了通信應急演練。在武廣1號基站、京廣線k984+200、合武68號基站等處組織了通電話、傳靜圖、接動圖的應急演練，在襄渝線動車上組織動車無線cir故障演練，提高了電務職工搶險意識和應急能力。
鐵路電務工作總結(jié)篇二
**年全市春運工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導和上級有關(guān)部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運工作領(lǐng)導小組成員單位和市、區(qū)縣各運輸企業(yè)的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協(xié)調(diào)配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務。據(jù)統(tǒng)計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421。7萬人次，其中：鐵路完成客運量18。1萬人次，公路完成客運量315。8萬人次，水運完成客運量87。8萬人次。實現(xiàn)了旅客進出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運輸目標。
為加強我市春運工作的組織領(lǐng)導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)建遂寧和諧春運，市、區(qū)縣進一步完善了春運領(lǐng)導機構(gòu)，相關(guān)部門和運輸企業(yè)建立了春運工作機構(gòu)，各級各部門結(jié)合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應對措施，加強了客貨運輸組織與協(xié)調(diào)；二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡，及時掌握春運動態(tài)和反饋信息，及時處理春運、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區(qū)縣、市級有關(guān)職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
由于休假制度的調(diào)整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業(yè)根據(jù)春運期間的正常客流、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運力，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。
遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協(xié)調(diào)，調(diào)用部分符合客運資質(zhì)的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315。82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8。99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2。89萬人次；投入營運船舶2。9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區(qū)、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉(zhuǎn)與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90。1萬人次，同比增長9。88%，實現(xiàn)旅游收入2。35億元，增長26。12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18。7萬人次，增長315%。
為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場貨物供應，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學安排生產(chǎn)與運輸組織，促使市內(nèi)重點物資、重點企業(yè)的產(chǎn)品、原材料及時運輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值12。89億元，同比增長35。7%。
市委、市府領(lǐng)導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監(jiān)管。春運期間市委、市政府主要領(lǐng)導帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機、旅游等市春運工作領(lǐng)導小組的成員單位，對市城區(qū)的春運道路交通安全工作進行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運；嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關(guān)一監(jiān)管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定，加強超長客運和農(nóng)村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守；加強客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實保護廣大消費者和守法經(jīng)營者的合法權(quán)益。春運期間，全市各區(qū)、縣設立了6個春運固定執(zhí)勤點和服務站，各執(zhí)勤點不折不扣地落實了勤務計劃，一級固定執(zhí)勤點，堅持了24小時執(zhí)勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監(jiān)控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩(wěn)。
春運期間，各部門、運輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質(zhì)量和服務水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調(diào)度指揮，保證車船的正班正點。客運站領(lǐng)導現(xiàn)場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質(zhì)服務，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎上，預備了充足的機動運力，實現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
春運期間，各有關(guān)部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發(fā)布春運動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了**年春運啟動儀式，春運工作領(lǐng)導小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結(jié)束后，副市長趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領(lǐng)導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區(qū)縣新聞媒體增設專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務發(fā)揮了重要促進作用和監(jiān)督作用。春運期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
xx年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟損失9。12萬元，春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運輸?shù)认嚓P(guān)部門要采取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務質(zhì)量。
鐵路電務工作總結(jié)篇三
xx同志現(xiàn)任電務車間xx綜合工區(qū)工長。在工作中勇于創(chuàng)新、任勞任怨、樂于助人，得到了車間上下和兄弟單位的一致好評。xx年，他在推進“6s”管理、qcd改善和信號設備安裝、維護及搶修等工作中突出成績。：
以人為本、求真務實的班組管理
xx綜合工區(qū)是電務車間xx年推進“6s”管理和qcd改善的重點班組，結(jié)合實際，把學習到和借鑒到的先進理念和管理方法帶回班組，帶領(lǐng)班員進行擴大倉庫、搭貨架，開辟電動機檢修工作間、搭雨蓬等一系列改善措施?？茖W實效地管理倉庫，使班組面貌有了很大改善。
扎扎實實開好班前會。每天早上召集全班人員一起分析昨天工作中出現(xiàn)的問題，及時解疑；不斷激勵員工的積極性和工作熱情。對于當天工作中可能出現(xiàn)的技術(shù)和安全等問題，更是再三強調(diào)。在他的有效管理下，該班生產(chǎn)任務總能順利完成，從未發(fā)生過安全和責任事故。
任勞任怨、一絲不茍的工作作風
xx綜合工區(qū)包含多個工種，也是車間最大的班組。他這個班長所付出的自然要比班里其他員工多。今年夏天，幫助顧家崗工區(qū)對進站高柱信號機進行大修，沒有現(xiàn)代化安裝工具，完全靠人爬到十米高的機柱上換裝百余斤的信號機構(gòu)。任務緊、危險程度高，很(！)多信號工都不愿干。他二話沒說系上安全帶爬上十米高的機柱，一干就是兩個小時，任務圓滿完成了，從機柱上下來的他卻像水洗的一樣。
精益求精、銳意進取的`創(chuàng)新精神
他勇于鉆研、善于用腦，問題越難鉆得越起。多年來，就是靠著一股子鉆勁，他搞出多項技術(shù)創(chuàng)新成果，對提升質(zhì)量、降低成本和提高工效作出了突出貢獻。電務車間因設備老化經(jīng)常出現(xiàn)隱性故障，時好時壞，一般維修人員無法判斷故障出原因。xx自己一連幾天吃住在信號樓，反復觀察設備運行狀況，詳細記錄各種數(shù)據(jù)。直到查出設備故障原因。
今年8月，他對112dg軌道電路的送受電端進行革新改造，對現(xiàn)場進行詳細勘察后，發(fā)現(xiàn)我處鐵路與路局接軌處夾角太小，規(guī)定位置內(nèi)不能設置軌道箱。成立課題攻關(guān)，設計解決方案，徹底消除電壓降低而引起的軌道電路故障。降低了維修人員日常保養(yǎng)與維修的勞動強度，故障處理更為方便快捷，大大提高了區(qū)段的使用效率和車站編組作業(yè)能力，使能源消耗和維修成本降。
11月車間更換電源屏任務下達，他利用休息時間在2米多的組合走線架上來回穿梭，復核、記錄，并把有出入的做上記錄，繪成施工圖紙。為以后的標準化檢修工作墊定了基礎。
助人為樂、團結(jié)協(xié)作的高尚品質(zhì)
不管什么時候，無論大事小情只要找到他，他都會伸出熱情的手，他還經(jīng)常幫有特殊情況的員工值班甚至連班，從來不記較個人得失。多次利用休息時間幫助其他工區(qū)處理故障。12月8日，張灣站更換四組道岔，xx帶領(lǐng)班組的精兵強將，趕赴現(xiàn)場，通過四天的努力，圓滿地完成了工作任務，受到兄弟班組的好評。
作為一個平凡的人，一個樸實的信號工，xx同志對待工作兢兢業(yè)業(yè)，對同志熱情團結(jié)，在他的身上充分體現(xiàn)了共產(chǎn)黨員的先進性，體現(xiàn)了鐵路工人的責任感、事業(yè)心。
鐵路電務工作總結(jié)篇四
上半年，我市按照全省護路聯(lián)防工作的總體部署要求，認真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護路聯(lián)防隊伍建設等工作，為保障全市鐵路運輸安全暢通、構(gòu)建平安城市做出了積極貢獻。
（一）部署全年工作重點
根據(jù)全省護路聯(lián)防工作要點精神，結(jié)合我市的實際情況，市護路領(lǐng)導組在充分調(diào)研的基礎上，召開全市工作會議，敲定今年我市護路聯(lián)防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建活動為載體，以強化涉路矛盾糾紛化解、護路聯(lián)防工作創(chuàng)新和護路聯(lián)防隊伍建設為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎工作建設、鐵路路外安全、愛路護路宣傳教育、重點時期安全保衛(wèi)等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區(qū)鐵路安全暢通、維護鐵路沿線治安穩(wěn)定。
（二）細化全年工作任務
（三）強化各級領(lǐng)導責任
為強化各級黨委政府和部門對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導，市委常委、政法委書記、市護路領(lǐng)導組組長原國政同志在全市護路工作會上強調(diào)要求，鐵路沿線各級黨委政府、護路聯(lián)防組織要準確把握當前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護鐵路安全穩(wěn)定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強組織領(lǐng)導，實施齊抓共管，強化責任，不斷開拓創(chuàng)新，推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。
我市繼續(xù)開展平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強線路治安防控、重點時期的安全保衛(wèi)和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創(chuàng)建工作的拓展和引深。
（一）妥善解決群眾反映強烈的突出問題
太焦鐵路從澤州縣高都鎮(zhèn)泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護路辦多次向鐵路有關(guān)部門反映、并從中協(xié)調(diào)，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側(cè)引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。
針對武莊村群眾多年來反映強烈的通行難問題，6月23日，省護路辦主任鄧光輝同志專程協(xié)調(diào)鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務段等主要領(lǐng)導，深入現(xiàn)場辦公，召開協(xié)調(diào)會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進行推進，并取得實質(zhì)性進展。6月24日，又協(xié)調(diào)澤州縣政法委、李寨鄉(xiāng)黨委政府以及鐵路有關(guān)部門，對李寨鄉(xiāng)杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現(xiàn)場推進會，落實工程責任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。
（二）路外安全工作成效顯著
連續(xù)多年，我市的路外傷亡事故發(fā)生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護路聯(lián)防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護路聯(lián)防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現(xiàn)路外傷亡事故零發(fā)生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強線路道口改造，加強線路防護設施投入，強化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。
（三）確保重點時期鐵路安全穩(wěn)定
我市將重點時期的安全保衛(wèi)工作作為一項重要工作內(nèi)容。在全市一季度護路聯(lián)防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節(jié)”期間的鐵路安全保衛(wèi)工作進行動員和部署。各縣市區(qū)政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護路聯(lián)防中隊進行督查。各護路聯(lián)防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結(jié)合，加強重點巡控。把車站候車室進站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監(jiān)管作為安保工作重點，采取上下聯(lián)動、路地聯(lián)巡、巡守聯(lián)控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學分工，任務到組，責任到人。
鐵路電務工作總結(jié)篇五
總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？以下是小編為大家收集的鐵路工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場，對安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。
在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署，并開展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn)，能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時，深入現(xiàn)場嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏，加強現(xiàn)場作業(yè)標準化的'執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決，確保現(xiàn)場作業(yè)安全，并加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時，我按照車站的有關(guān)要求，堅持全站現(xiàn)場安全控制，尤其是運轉(zhuǎn)車間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次；對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務較重，尤其是高鐵客專的建設、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進行布置，嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。
端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現(xiàn)象的發(fā)生，切實發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎工作，保證現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。
面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結(jié)工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的工作中，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
鐵路電務工作總結(jié)篇六
（一）保障重點物資的采購
積極配合各科室購買所需物資，隨時掌握市場行情及原材料的市場信息，嚴格按物資采購申請單進行采購，保障物資及時供應。及時購買機車配件，保證機車正常運行。
（二）完成油庫改造
公司油庫由于管路老化，年久失修，存在多處漏油現(xiàn)象，今年上半年更換了輸油管線、加油泵和閥門，解決了油庫存在的安全隱患。
（三）新建材料倉庫
用兩個月時間完成材料倉庫改建工作，擴大倉庫面積，制作新的貨架。新倉庫正式啟用以來，對配件數(shù)量進行了清點，實現(xiàn)了所有配件按規(guī)格、型號、性能用途等分類擺放，建立健全了材料臺帳及科內(nèi)工作職責，確保帳物相符。出庫時，執(zhí)行以舊換新制度，杜絕浪費。
（四）制訂物資采購管理辦法及廢舊物資管理辦法
為加強物資采購及廢舊物資處理的管理，我們制定了新的物資采購管理辦法和廢舊物資管理辦法。建立起規(guī)范的采購運行機制，和廢舊物資處理的管理機制。新制訂的管理辦法對物資采購審批程序、采購方式的管理監(jiān)督工作和廢舊物資的處理程序都作了進一步調(diào)整和改進，使物資采購及廢舊物資的處理更加規(guī)范、完善。對提高公司的經(jīng)濟效益，增效節(jié)支起到了一定的促進作用。
（五）解決油品計量問題，購置計量軟件。
為了配合機務科燃油考核工作，解決燃料計量中存在的問題，材料科專門購置了專用的油品計量軟件及專用工具，用以完善燃料的計量工作。
（六）配合正線升級改造工程、西部環(huán)線工程建設
下半年公司為了滿足運能提升的需要，正式啟動了正線的升級改造工程和環(huán)線的工程建設，為保障工程進度和質(zhì)量，物資科積極與有資質(zhì)和有各項認證的國有大型企業(yè)合作，經(jīng)過反復議價、協(xié)商，降低工程物資成本，并與其簽訂嚴密的`采購合同，盡我們自己所能為公司節(jié)約資金。
（七）完善各部門領(lǐng)料制度和廢舊物資處理審批制度
下半年結(jié)合工作中存在的問題，完善了各部門的領(lǐng)料申請制度和廢舊物資處理審批制度。在材料出庫中，增加了物資領(lǐng)用的申請、廢舊物資以舊換新環(huán)節(jié)，有效避免了物資的流失。使物資科工作走向規(guī)范化痕跡化的管理軌道。
二、工作中存在的問題
（一）對以舊換新的制度執(zhí)行的還不是很到位。
（二）對燃料采購時間的把握還不夠準確。
三、明年工作計劃
（一）做好物資采購工作，構(gòu)建和諧工作環(huán)境
嚴格按照物資采購申請單購買，嚴格執(zhí)行“比價采購”原則，為公司各部門提供有力后勤保障。增強采購、保管等人員的工作責任感，提高科室人員素質(zhì)，構(gòu)建和諧工作氛圍。
（二）繼續(xù)加強倉庫的管理工作
及時辦理入庫手續(xù)，入庫時做到數(shù)量準確，分類清晰，擺放整齊。出庫時按照各科填寫的物資領(lǐng)用申請表辦理出庫手續(xù)，物品領(lǐng)用做到以舊換新，對倉庫進行科學管理。
（三）做好勞保用品的采購工作
嚴格按計劃采購勞保用品，確保勞保用品及時、準確的發(fā)放。
（四）配合西部進港環(huán)線及正線復線工程建設
密切配合公司西部進港環(huán)線及正線復線工程建設，采購所需物資，節(jié)約資金，為公司增能擴建工程的建設做好有力保障。
新的一年，我們將按照公司領(lǐng)導的要求，以全新的工作態(tài)度和理念，用自己的努力為公司的發(fā)展貢獻力量，用實際行動為公司的騰飛續(xù)寫新的篇章。
鐵路電務工作總結(jié)篇七
尊敬的各位領(lǐng)導： ?我叫***，1996年畢業(yè)于天津鐵路運輸技工學校通信專業(yè)。同年9月來到神朔鐵路，成為電務段的一名通信工。轉(zhuǎn)眼間，十個年頭過去了，在段各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下，我團結(jié)同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。——本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平，和業(yè)務技術(shù)水平，[文秘范文文章- 文秘范文 幫您找文章]順利的完成了上級交給我的各項任務，使自己逐步成長為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人。
十年來，我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領(lǐng)導周圍，愛崗敬業(yè)、開拓進取，為電務段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出應有的貢獻。回過頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰(zhàn)，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：
（1996年9月－1997年12月）
1996年9月學校畢業(yè)來到了神朔鐵路。當時，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業(yè)生，我絲毫沒有放松學習的機會?！诙晤I(lǐng)導和技術(shù)室的安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續(xù),配線、做氣閉、編把子上線 ……為后來的通信施工做好了充分的準備。
整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
（1997年12月－1998年3月）
1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結(jié)合。當時環(huán)境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實于自己的事業(yè)，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能。
在此期間,我學到了很多以前從來沒學過的`東西,這種東西不是專業(yè)知識,也不是業(yè)務上的技術(shù)難點,而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度,一種不怕苦,不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫“干,為了電務段,累倒了送醫(yī)院”?！褪窃谶@種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數(shù)據(jù)。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現(xiàn)在做起，就是敬業(yè)、就是愛崗的充分體現(xiàn)！為后來的獨立完成領(lǐng)導交給的各項生產(chǎn)任務打下了堅實的基礎。
（1998年3月－1999年8月）
電務段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區(qū)正式展開各項工作，由于以前積累的經(jīng)驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區(qū)各項管理工作開展的井然有序，設備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升，1998年底，大柳塔電纜工區(qū)被電務段評為“先進集體”，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規(guī)定時間內(nèi)完成了電務段首次干線電纜接續(xù)任務，在同年，在電務段組織的技術(shù)比武中，獲“通信專業(yè)二等獎”。同年8月被電務段領(lǐng)導任命為大柳塔電纜工區(qū)工長。
成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領(lǐng)導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環(huán)境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業(yè)無私奉獻！我把自己的工作信條總結(jié)成五句話：“理論學習當尖兵、作風紀律過得硬、業(yè)務天地顯身手、任務面前當標兵、榮譽面前步不停?！?！
（1999年8月－至今）
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區(qū)工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區(qū)的各項工作不是很好，管理松散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領(lǐng)弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到xx年工區(qū)的各項工作已走上了正規(guī)。xx年底，大柳塔電纜工區(qū)被評為電務段評為“先進集體”。
xx年8月----xx年12月，我和電務段的總工給榆林聯(lián)通和移動敷設1000多公里光纜！
xx年，由于通信設備的更新?lián)Q代，4－5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司fh98數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的學習，拿到了結(jié)業(yè)證書，并且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統(tǒng)的改造。同年參與制定了神木北通信領(lǐng)工區(qū)《綜合考核辦法》。參加了職業(yè)技能鑒定，并于xx年1月7日拿到了“五級職業(yè)資格證書”！
面臨更大的挑戰(zhàn)，人員少、設備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰(zhàn)面前倒下，反而更加激發(fā)了我得工作熱情，腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務段全面安全、運輸、生產(chǎn)任務，神朔公司、電務段全面工作上臺階默默的奉獻，xx年我被神朔鐵路公司共青團評為“優(yōu)秀團員.”；xx年被神朔鐵路公司先進集體和先進個人，而且被神朔鐵路公司共青團評為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優(yōu)秀獎。xx年參加了光纜接續(xù)培訓，無線調(diào)度系統(tǒng)，環(huán)境檢測和技師培訓。xx年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為“先進個人”。電務段評為“先進集體”。又參加了全國成人函授考試，成為內(nèi)蒙古工業(yè)大學通信工程本科學生（在讀）。
工作之余，我認真學習段工會下發(fā)的文件，積極參加段工會組織的“安康杯”等各類活動。有針對性的選讀有關(guān)建設有中國特色社會主義理論和三個代表重要思想。用“三個代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質(zhì)。認真學習當代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業(yè)精神。要象許振超那樣，愛學習、肯鉆研，充分發(fā)揮自己的聰明才智，不斷創(chuàng)新，崗位成材。今后，我將更加自覺地以“三個代表”重要思想為指導，堅持不移地貫徹“xx大”精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養(yǎng)，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷學習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產(chǎn)作出自己新的更大的貢獻！
——回顧這十來年的工作，成績屬于過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰(zhàn)與機遇并存。面對急劇攀升的生產(chǎn)運輸任務，我會認真完善、落實標準化管理，努力提高自身素質(zhì)。繼續(xù)發(fā)揚愛崗敬業(yè)、奉獻神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領(lǐng)為電務段、神朔公司運輸任務的完成作出應有的貢獻，為神華集團公司“開疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌”的愿景目標的實現(xiàn)作出更大貢獻！
鐵路電務工作總結(jié)篇八
xx同志現(xiàn)任電務車間xx綜合工區(qū)工長。在工作中勇于創(chuàng)新、任勞任怨、樂于助人，得到了車間上下和兄弟單位的一致好評。，他在推進“6s”管理、qcd改善和信號設備安裝、維護及搶修等工作中突出成績。：以人為本、求真務實的班組管理xx綜合工區(qū)是電務車間08年推進“6s”管理和qcd改善的重點班組，結(jié)合實際，把學習到和借鑒到的先進理念和管理方法帶回班組，帶領(lǐng)班員進行擴大倉庫、搭貨架，開辟電動機檢修工作間、搭雨蓬等一系列改善措施?？茖W實效地管理倉庫，使班組面貌有了很大改善。
xx綜合工區(qū)包含多個工種，也是車間最大的班組。他這個班長所付出的自然要比班里其他員工多。今年夏天，幫助顧家崗工區(qū)對進站高柱信號機進行大修，沒有現(xiàn)代化安裝工具，完全靠人爬到十米高的機柱上換裝百余斤的信號機構(gòu)。任務緊、危險程度高，很多信號工都不愿干。他二話沒說系上安全帶爬上十米高的機柱，一干就是兩個小時，任務圓滿完成了，從機柱上下來的他卻像水洗的一樣。
精益求精、銳意進取的創(chuàng)新精神
他勇于鉆研、善于用腦，問題越難鉆得越起。多年來，就是靠著一股子鉆勁，他搞出多項技術(shù)創(chuàng)新成果，對提升質(zhì)量、降低成本和提高工效作出了突出貢獻。電務車間因設備老化經(jīng)常出現(xiàn)隱性故障，時好時壞，一般維修人員無法判斷故障出原因。xx自己一連幾天吃住在信號樓，反復觀察設備運行狀況，詳細記錄各種數(shù)據(jù)。直到查出設備故障原因。
今年8月，他對112dg軌道電路的送受電端進行革新改造，對現(xiàn)場進行詳細勘察后，發(fā)現(xiàn)我處鐵路與路局接軌處夾角太小，規(guī)定位置內(nèi)不能設置軌道箱。成立課題攻關(guān)，設計解決方案，徹底消除電壓降低而引起的軌道電路故障。降低了維修人員日常保養(yǎng)與維修的勞動強度，故障處理更為方便快捷，大大提高了區(qū)段的使用效率和車站編組作業(yè)能力，使能源消耗和維修成本降。
不管什么時候，無論大事小情只要找到他，他都會伸出熱情的手，他還經(jīng)常幫有特殊情況的員工值班甚至連班，從來不記較個人得失。多次利用休息時間幫助其他工區(qū)處理故障。12月8日，張灣站更換四組道岔，xx帶領(lǐng)班組的精兵強將，趕赴現(xiàn)場，通過四天的努力，圓滿地完成了工作任務，受到兄弟班組的好評。
作為一個平凡的人，一個樸實的信號工，xx同志對待工作兢兢業(yè)業(yè)，對同志熱情團結(jié)，在他的身上充分體現(xiàn)了共產(chǎn)黨員的先進性，體現(xiàn)了鐵路工人的責任感、事業(yè)心。
鐵路電務工作總結(jié)篇九
工程中標后，企業(yè)應及時組織有關(guān)部門對項目進行經(jīng)濟評估，在廣泛、深入、細致地進行市場調(diào)查研究的基礎上，測算項目的目標成本，將預算成本與實際成本對比，對項目能否盈利及盈利多少做到心中有數(shù)。同時根據(jù)項目的合同條款、施工條件、施工圖紙，以及材料設備的市場價格等因素，結(jié)合企業(yè)自身的施工能力和管理水平，按照生產(chǎn)要素最優(yōu)組合的原理，測算每道工序應消耗的工料機等生產(chǎn)要素，進行成本核算，優(yōu)化施工組織方案，并依據(jù)優(yōu)化后的施工方案，合理地確定工序單價和該項目的目標成本，以指導施工和進行成本控制。
2實行項目經(jīng)理競爭制，確保目標成本的實現(xiàn)
經(jīng)過項目經(jīng)濟評估，測算出項目的可能利潤指標后，制定出該項目的成本、質(zhì)量、安全、工期及隊伍建設等方面的考核指標，從具有項目經(jīng)理資質(zhì)及豐富現(xiàn)場施工經(jīng)驗的管理人員中，通過對完成各項考核指標的承諾來競選項目經(jīng)理，簽訂《工程項目承包合同》，建立“責”、“權(quán)”、“利”相統(tǒng)一的約束機制。由項目經(jīng)理按照管理人員精干高效、一專多能的原則，組織項目班子，將責任成本層層分解，落實到各作業(yè)層、部門及個人，制定嚴格的考核獎懲制度，形成有效的約束機制和激勵機制，使每個層次、每個部門都有成本目標，每個人都有責可負、有財可理、有利可得，將全員成本控制落到實處。
3抓好項目全過程的成本控制
項目全過程的成本控制，就是對工程項目建設過程中所發(fā)生的工料機的費用及管理費用的控制。同時，要正確處理好施工中成本與工期、質(zhì)量、安全及文明施工的關(guān)系，努力降低工程成本。
3.1實行工序工費單價和以崗定薪分配相結(jié)合的原則，降低人工費開支
工費的管理是工程造價管理中的重要環(huán)節(jié)，在計劃經(jīng)濟體制下實行百元產(chǎn)值含量包干的方法控制工費，雖從工程整體上控制了工費開支，但不便于對項目實行工序工費控制。根據(jù)電務工程具有工序分明、計件性較強的施工特點，我們打破原有的工資分配模式，實行按工序工費和以崗定薪相結(jié)合的工資分配方式。如電力工程依據(jù)現(xiàn)行定額，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況對施工工序細化分為82大類，329道工序，然后針對施工中的不同地形及地質(zhì)條件對每道工序又進行了細化，并依據(jù)每道工序所需工天和工天單價計算出工序工費。如挖電桿坑工序，可按土質(zhì)的不同定出綜合土坑22元/個，堅土坑32元/個，流沙坑76元/個等，月末由項目部的技術(shù)、計劃及財務部門組成計價組，對施工隊進行驗工計價，即技術(shù)人員檢查工程質(zhì)量，計劃人員統(tǒng)計完成的工序數(shù)量并根據(jù)制定的工序單價計取工費，財務人員依驗工計價單控制工費開支。其作法充分體現(xiàn)了按勞分配以崗定薪的原則。由于管理有序，分配到位，職工的收入雖有增加，但工費總額卻降低了，職工的觀念有了轉(zhuǎn)變，以前不愿干的臟累差的工作也有人主動去干了，因而減少了民工人數(shù)。如我公司在某項電力工程施工中，采用此分配制度，每公里1okv架空線路綜合工費由原來的6800元降為5100元，共節(jié)約工費約19萬元。
3.2物資設備實行招標采購，降低材料設備成本由于電務工程大部分是安裝項目，材料設備占整個項目成本比重較大，一般可達65%以上，是工程造價的核心部分，要降低工程成本，就必須強化物資設備的管理，需要從以下幾方面人手：
(1)編制詳細的材料設備供應計劃
材料設備供應計劃的編制，應根據(jù)現(xiàn)場復測工程量及結(jié)合標準圖集和施工定額計算出詳細的消耗數(shù)量，然后根據(jù)工期要求分批量定貨。在材料管理上實行“零庫存法”，根據(jù)工程進度分期分批進料，避免在儲備過程中由于人為因素所造成的供過于求、壓庫時間長、資金占用不合理，以及停工待料，以大充小、以差代優(yōu)的情況發(fā)生。
(2)抓好材料設備的招標采購
由于電務工程中的主要材料設備都由廠家直接供應，且材料設備市場是買方市場。為了增加材料設備采購的透明度，盡量壓低其采購單價，在采購主要材料設備(電桿、電纜、導線、鐵加工件、瓷橫擔及高低壓開關(guān)柜等大批量材料設備)時，都實行招標采購。由材料部門篩選資質(zhì)合格、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)、售后技術(shù)服務好的廠家參加投標，并主持招標工作；技術(shù)部門主要對材料設備的性能質(zhì)量嚴格把關(guān)；計劃部門著重審核單價，將材料市場價和工程投標時的預算價進行對比，盡量控制在預算單價之內(nèi)；財務部門主要討論材料費的撥款方式。在招標過程中，堅持實行“質(zhì)量擇優(yōu)而買、價格擇廉而購、路途擇近而運”的原則，招標情況經(jīng)項目部辦公會議研究決策，最后選定供貨方及時簽訂供貨合同。
(3)認真進行材料核算
要完善計量驗收入庫和出庫制度，加強現(xiàn)場管理，合理堆放，減少二次搬運，并堅持余料回收，提高周轉(zhuǎn)材料的利用率。要及時統(tǒng)計材料設備的消耗數(shù)量，對材料進行定期盤存，做到心中有數(shù)。
3.3施工機械實行自有和租賃相結(jié)合
備考資料
如在某項目電力工程施工中，立15m電桿需采用電動抱桿。經(jīng)比較，購買一套電動抱桿約需3.4萬元，而在當?shù)毓╇娋肿庥们遗湟詪故斓牟僮魅藛T，每臺班為1000元，完成施工任務共需3臺班，支出租賃費3000元。通過比較分析，采用租賃制可以降低成本。
3.4精打細算，降低現(xiàn)場管理費開支
據(jù)有關(guān)資料顯示，近幾年，鐵路施工企業(yè)管理費用超支過多，對企業(yè)效益有較大的影響，如何有效地降低管理費用開支，應從以下幾方面把關(guān)：
(1)嚴格財經(jīng)紀律，控制開支標準和開支范圍，堅持“一支筆”簽字制度；
(3)精簡項目機構(gòu)，實行一專多能，盡量壓縮非生產(chǎn)人員，實行滿負荷工作法；
(4)提高項目部人員的風險責任意識，打破以往工資加獎金的分配模式，實行期股收入制，即項目部人員收入由4部分組成，即基本生活費、考勤獎、貢獻獎、期股收入，這樣可以起到節(jié)約成本的意識。
3.5加強合同綜合管理，實現(xiàn)成本控制
合同簽訂以后，只是理論上控制了工程成本，如果要把支出控制在合同金額范圍內(nèi)，就要在計財部門設置一位既熟悉合同條款又熟悉工程技術(shù)和經(jīng)濟管理，并具有實踐經(jīng)驗的預算人員，對合同進行歸檔管理，并負責處理合同執(zhí)行過程中關(guān)政策法規(guī)和計價依據(jù)的變化，以及各種工程變更等方面引起的索賠事宜。同時，負責對合同的履行實施監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理違反合同條款的行為，避免因違約造成的成本增加。
項目管理是以經(jīng)濟效益為中心的全員及全過程的系統(tǒng)管理。合同簽訂以后要組織各部門認真學習、研究，深入理解合同文件精神。這樣，在工程實施過程中，才能保證工程的順利實施，避免在人力、財力及物力等方面造成不必要的損失，達到控制成本的目的。如我們在和某電纜廠簽訂購貨合同時，就明確了電纜運到現(xiàn)場的具體時間和地點及由此造成的違約責任，結(jié)果供貨方?jīng)]能及時供料，我們依據(jù)合同規(guī)定進行索賠，獲得賠償額2萬元，彌補了由此造成的窩工損失。
3.6嚴格控制成本開支
正確處理好成本與工期、質(zhì)量、安全及文明施工的關(guān)系，控制成本開支應從以下幾方面進行：
(1)工期方面
工期過長，會加大施工單位的工費及管理費等費用的開支，也不利于建設單位投資效益的發(fā)揮；工期過短，會使施工單位疲于應付，引起勞動力、材料和施工機械設備在短期內(nèi)的大量投入，致使施工成本增加。因此，在合同規(guī)定的工期內(nèi)，要優(yōu)化施工組織設計方案，合理配置資源，按照均衡生產(chǎn)的原則，合理的安排好施工進度，降低工期對成本的影響。
(2)質(zhì)量方面
施工中要樹立以質(zhì)量為本，質(zhì)量興企的思想。一要提高質(zhì)量意識，實行質(zhì)量風險抵押金制度；二要實行全面質(zhì)量管理，在每個分項工程開始時，都要進行詳細的技術(shù)交底，從施工規(guī)范方面嚴把質(zhì)量關(guān)，成立qc質(zhì)量小組，設置專門的質(zhì)檢工程師，建立工序質(zhì)量簽證制度；三要嚴把材料質(zhì)量關(guān)，杜絕以次充好、以劣代優(yōu)，從而保障各項質(zhì)量目標的實現(xiàn)。
(3)安全方面
我們要認真貫徹建設部jgj9-99標準，建立安全質(zhì)量保證體系，確保安全目標的實現(xiàn)，即事故頻率要低于1%，杜絕重大事故的發(fā)生。
(4)文明施工方面
項目是企業(yè)的“窗口”，特別是在目前低價中標的情況下，更應搞好文明施工，樹立企業(yè)的良好形象。對此，要實施“三個適應”，一是適應不同項目特點開展管理，在堅持統(tǒng)一標準的前提下因地制宜，體現(xiàn)出項目的特點；二是適應低價中標，堅持做到“硬件達標、軟件加強”，著重在提高管理內(nèi)涵上下工夫；三是適應長效管理要求，依靠規(guī)范和制度，在日常管理過程中搞好文明施工，降低創(chuàng)建文明工地的成本。
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鐵路電務工作總結(jié)篇十
面對困難，zh―2標把拆遷工作列為各項工作的重中之重，指揮部指揮長xx親自掛帥征地拆遷工作，并指定副指揮部xx分管，指揮部成立了征地拆遷部，定員3人，配備了專門的交通工具，負責線下工程施工的第一、二項目部分別成立了征地拆遷部門，定員2―3人，標段專職征拆人員10人。同時，指揮部和項目部分別成立了征地拆遷領(lǐng)導小組，由指揮長或項目經(jīng)理任組長，征拆部、工程部、安質(zhì)部等相關(guān)部門人員組成，加強了征地拆遷組織建設和隊伍建設。
為了確保有序推進拆遷工作，zh―2標對拆遷工作進行了組織分工，明確工作范圍、目標，明確工作職責、責任，明確了獎罰措施和額度，本著分級負責、上下聯(lián)動的工作方針，不斷解放思想，改變工作方式，強力推進征拆工作。
鐵路電務工作總結(jié)篇十一
2、工作對付應付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查地少，看過程多查效果少，提地標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上地普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有地工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產(chǎn)任務一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
鐵路電務工作總結(jié)篇十二
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
鐵路電務工作總結(jié)篇十三
一晃而過，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經(jīng)過一年的努力，在公司及項目領(lǐng)導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束?，F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié)，希望對在建項目有一定的幫助。
鐵路建設系統(tǒng)的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程，依據(jù)鐵路投資總體控制原則："批準的投資估算是建設項目投資控制的法定限額。建設單位在鐵總批準的項目設計概算規(guī)模內(nèi)組織建設。清理概算總額一般不得突破原批復概算總額；如突破10%及以上的，需報發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。
在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加；相反，如果投資在預算之內(nèi)相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設計概算、標段合同額、分批金額的大小關(guān)系，找到重心點，做到心中有數(shù)。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設指標趨于平衡，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時消耗負量差。
鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分采用總價承包模式，這種模式下企業(yè)承擔了很大的風險，尤其是以初步設計招標的總價承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。
首先，依據(jù)設計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設計工程量以及費用；最后，進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經(jīng)濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設市場的發(fā)展，施工圖招標已經(jīng)成為主流，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程，故而分析理解設計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個方案策劃，明確施工中的變更點，重點把握重點關(guān)注；其次過程中，及時報告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境；最后，在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、圖片等相關(guān)支撐材料，及時簽認，為最終的變更做好支撐工作。
鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經(jīng)調(diào)離本項目部，所以清概人員就有必要過程中參與進來，基本掌握本項目拆遷的重點內(nèi)容。
以下有幾點需要我們注意：第一，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。第二，拆遷協(xié)議須規(guī)范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性，業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實；第三，代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關(guān)注重點事項；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調(diào)整，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進來，進行有重點的關(guān)注；第五，要加強自身學習，注意過程中收集相關(guān)資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應該勤整理建立征拆臺賬，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強橫向?qū)W習，掌握其余單位或者是其余線路所批復文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償?shù)摹⒌胤剿灯茐难a償?shù)?、河道清淤的這些都是鐵總有批復案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。
清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
除了有強大的責任心以外，還應該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設計院，業(yè)主與設計院在清理概算中扮演著重要角色，業(yè)主是領(lǐng)導者、設計為執(zhí)行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業(yè)主及設計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。
隨著近年極端氣候的發(fā)生，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點研讀保險條款，，明確保險責任；其次，與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先咨詢再進行報案理賠；最后，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風險。
經(jīng)過鐵路的清理概算，讓我學到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學習，我會用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
鐵路電務工作總結(jié)篇十四
綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農(nóng)作物的危害，促進農(nóng)作物增產(chǎn)，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收，減少環(huán)境污染，保護農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點。根據(jù)我市種植機構(gòu)特點，以核心示范區(qū)建設為著手點，在全市范圍內(nèi)積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的社會、生態(tài)和經(jīng)濟效益。現(xiàn)將實施工作匯報如下：
一、抓宣傳培訓、樹立綠色植保理念為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)，我們從以下幾方面加強宣傳培訓工作。
一是開辦ipm農(nóng)民田間學校，選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓班等形式，教育和引導廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農(nóng)藥、高效低毒化學農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的技術(shù)，減輕病蟲危害。
二是通過新聞媒體、網(wǎng)絡平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息。
三是舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過這些技術(shù)的應用，引導周邊群眾應用綠色防控新技術(shù)，大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平，保障了蔬菜的提檔升級，促進了農(nóng)民增收。
一是抓好培訓服務，全市今年共舉辦各類培訓班187期，培訓菜農(nóng)達5000人次，發(fā)放技術(shù)資料5000余份。
二是加強監(jiān)測預防，發(fā)布預警防控信息。
三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。
四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的`發(fā)展提供更好的服務。
2、認真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域，實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，每月發(fā)布病蟲情報，及時準確的發(fā)布預警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農(nóng)藥3300畝；毒餌站示范3280個；新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個；農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個；生物農(nóng)藥1%蟲菊?？鄥A微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。嵩明縣：發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。宜良：殺蟲燈示范面積1600畝；粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝；推廣節(jié)水節(jié)肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設施600畝，秸稈還肥500畝。安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝；性誘劑示范面積60畝；站蟲紙示范面積20畝。東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲紙示范面積xx畝；生物農(nóng)藥推廣58770畝。
鐵路電務工作總結(jié)篇十五
為切實做好火災防控工作，確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全，動員全體司乘人員積極參與，推動班組認真落實消防安全責任，確保 20xx年春運期間，班組不發(fā)生火災事故，對此次專項檢查活動總結(jié)如下：
檢查情況：
1、檢查班組消防安全責任，消防安全責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。
檢查情況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全，人員到位到崗。
2、查消防設施設備，是否按規(guī)定配備齊全、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實，是否保持完好有效。
檢查情況：車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。
3、檢查職工消防安全素質(zhì)，消防培訓制度是否落實，是否達到“三懂三會”的要求。
檢查情況：職工消防安全素質(zhì)，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求。
4、查火災應急處置，看預案是否完備，是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練。
檢查情況：火災應急處置預案完備，有實戰(zhàn)演練記錄。
5、是否有本崗位、本部門防火責任制度
檢查情況：班組崗位防火責任制度齊全。
6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。
檢查情況：證件齊全有效。
7、檢查車庫、油庫消防設置情況
檢查情況：車庫、油庫消防設備設置良好。
8、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制是否運轉(zhuǎn)正常。
檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制運轉(zhuǎn)正常。
9、滅火器、室內(nèi)（外）消火栓、自動消防設施、消防應急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示（提醒）標志等消防設施的工作狀態(tài).
檢查情況：消防應急燈、出口提示燈、警示標志完好。
10、辦公場所、宿舍、汽（接觸網(wǎng)作業(yè)車）車庫安全用電、防火防爆及消防設施設備運行保養(yǎng)情況及消防設施配備和巡視檢查情況。
檢查情況：車庫電源開關(guān)損壞，照明設備齊全。
整改措施：車庫電源開關(guān)損壞上報車間。
11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災隱患的消除情況。
檢查情況：車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災隱患。
通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協(xié)力，嚴格按照工作要求，執(zhí)行大檢查的各項安全工作，目的就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高，在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來，形成良好的安全氛圍。
鐵路電務工作總結(jié)篇十六
充分吸取20xx年質(zhì)量工作中的經(jīng)驗教訓，明年項目部將對質(zhì)量管理工作不足方面做出改進。首先加強協(xié)作隊伍的質(zhì)量管理，在加強溝通、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質(zhì)量目標。其次狠抓現(xiàn)場過程控制，達到現(xiàn)場作業(yè)標準化，為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎。
鐵路電務工作總結(jié)篇一
為確保春運和“兩會”期間電務系統(tǒng)安全穩(wěn)定，按照部局統(tǒng)一部署，電務系統(tǒng)于2月14日開始開展了安全大檢查活動，結(jié)合春運包保、消防檢查，各專業(yè)小組認真落實活動要求，深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)并解決了一批傾向性、系統(tǒng)性的問題，確保了電務系統(tǒng)安全穩(wěn)定?，F(xiàn)將活動開展情況小結(jié)如下：
一、高度重視
一是成立檢查小組。為迅速貫徹部局要求，電務處下發(fā)了《關(guān)于電務系統(tǒng)深入開展安全大檢查活動的通知》，成立了電務處處長任組長，電務處副處長任副組長，電務處各科室科長、主任為組員的專業(yè)領(lǐng)導小組，并成立了武漢電務段包保組、襄樊電務段包保組、武漢通信段包保組、安全盯控組、工程安全檢查組五個包保檢查小組。
二是細化檢查措施。為深入貫徹“2.18”全路安全、“2.19”鐵道部電務系統(tǒng)安全電視電話會議精神以及路局有關(guān)要求，深刻吸取“2.18”南昌鐵路局工務作業(yè)人員死亡較大事故等幾起典型事故教訓，切實把安全大檢查活動抓細、抓實、抓出成效，電務處下發(fā)了《關(guān)于電務系統(tǒng)安全大檢查活動進一步引向深入的通知》，組織對三起事故進行了專題學習，制定了干部全覆蓋包保檢查方案，每個干部、管理人員逐人制定“明責、定位、定量、定內(nèi)容”的包保檢查措施。
三是明確重點單位。明確了電務系統(tǒng)安全大檢查的重點單位、重點項目、重點問題和卡控的安全重點、系統(tǒng)采取的措施，對電務系統(tǒng)的安全重點單位武漢通信段制定了督導方案，分周制定了時間安排、檢查重點、責任科室、量化要求，確?；顒悠陂g每日電務處有人在通信段、車間、工區(qū)進行檢查、督導、幫促，確保當前關(guān)鍵時期電務系統(tǒng)安全持續(xù)穩(wěn)定。
二、狠抓落實
根據(jù)活動要求和量化任務，各小組成員到站段、下車間、進班組、走區(qū)間、上機車，深入一線檢查，開展工作調(diào)研，組織搶險演練，做到“安全檢查全覆蓋，關(guān)鍵項目重點查”，在落實量化任務上下功夫，注重活動的效果。
一是突出活動重點。突出高鐵安全、春運安全、“三大活動”督導3個方面，保障高鐵設備質(zhì)量、強化高鐵應急處置、強化高鐵現(xiàn)場作業(yè)、保持行車設備質(zhì)量穩(wěn)定、嚴格職工“兩紀”、轉(zhuǎn)變干部作風、加強道口管理、強化各項安全基礎管理工作的檢查等8項重點工作。
二是合理量化任務。結(jié)合“三大”活動，制定了五個檢查組“七個一”的量化任務，在量化指標上不做加法，既完成下現(xiàn)場任務，又切合個人工作實際，同時規(guī)定各小組以組為單位每周完成量化任務，截止目前，各小組每周量化完成率均達到100%，做到了本職工作與安全大檢查活動“兩不誤”。
介入及安全防護情況，對發(fā)現(xiàn)的問題督促電務段、通信段整改，并下發(fā)整改通知書4份。進行了設備檢查。添乘京廣、合武、武廣、漢丹、武九等線，檢查武九、焦柳、漢丹、長荊、宜萬、襄渝、漢宜等線路的機械室、站場、區(qū)間設備，檢查咸寧、襄樊北、電子設備、檢修等車間和通信信陽、合武、武廣等車間，對信號機、電源屏、電源線、atp、箱盒、軌道電路、lkj、預警平臺、道口設備和通信無線、會議、廣播、傳輸、網(wǎng)管、gsm－r、cir及滅火器、空調(diào)等設備進行了檢查，基本做到干線線路、重點單位、重要站場、主要設備“四個”全覆蓋。進行了管理檢查。各小組結(jié)合文件、通知要求，檢查了電務段人勞科、安調(diào)科等機關(guān)科室和電務段線路、檢修及通信無線、現(xiàn)場、客專、高鐵車間以及相關(guān)工區(qū)，對專項活動開展情況，安全制度、措施落實情況，年月表的制定、執(zhí)行情況，量化任務完成情況，天窗修管理，綜合管理，問題庫管理等方面進行了認真檢查。
進行了施工檢查。檢查葛店站改施工配合，石武高鐵施工安全檢查，參加襄北駝峰更換峰下道岔施工，組織召開漯河至遂平段速度調(diào)整列控、lkj基礎數(shù)據(jù)修改協(xié)調(diào)會，完善施工方案。進行了跟班作業(yè)。夜查并跟班作業(yè)漢口動車所等，跟班作業(yè)動車一級修。進行了工作調(diào)研。在咸寧車間開展了工作調(diào)研，了解“大反思大教育大檢查”活動開展情況、職工的思想狀況和存在的實際問題，對車間近期工作及解決職工生活方面的困難提出了具體要求。與天津信號工廠有關(guān)人員就產(chǎn)品質(zhì)量，設備、器材的壽命管理等問題進行交流探討。
針對17日上海局入庫檢測發(fā)生的問題，到漢口折返段lkj檢測工區(qū)檢查，就電務上車檢測應重點防范的問題和安全保障措施進行現(xiàn)場調(diào)研，與電務段、車載車間、現(xiàn)場工區(qū)人員進行了探討，并與機務部門進行了溝通。組織了節(jié)后天窗。在有條件的線路要求電務段、通信段利用天窗時間對道岔等設備進行檢修整治，提高了設備運用質(zhì)量。組織了通信應急演練。在武廣1號基站、京廣線k984+200、合武68號基站等處組織了通電話、傳靜圖、接動圖的應急演練，在襄渝線動車上組織動車無線cir故障演練，提高了電務職工搶險意識和應急能力。
鐵路電務工作總結(jié)篇二
**年全市春運工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導和上級有關(guān)部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運工作領(lǐng)導小組成員單位和市、區(qū)縣各運輸企業(yè)的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協(xié)調(diào)配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務。據(jù)統(tǒng)計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421。7萬人次，其中：鐵路完成客運量18。1萬人次，公路完成客運量315。8萬人次，水運完成客運量87。8萬人次。實現(xiàn)了旅客進出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運輸目標。
為加強我市春運工作的組織領(lǐng)導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)建遂寧和諧春運，市、區(qū)縣進一步完善了春運領(lǐng)導機構(gòu)，相關(guān)部門和運輸企業(yè)建立了春運工作機構(gòu)，各級各部門結(jié)合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應對措施，加強了客貨運輸組織與協(xié)調(diào)；二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡，及時掌握春運動態(tài)和反饋信息，及時處理春運、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區(qū)縣、市級有關(guān)職能部門和運輸企業(yè)也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
由于休假制度的調(diào)整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業(yè)根據(jù)春運期間的正常客流、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運力，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。
遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發(fā)生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協(xié)調(diào)，調(diào)用部分符合客運資質(zhì)的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315。82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8。99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2。89萬人次；投入營運船舶2。9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區(qū)、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉(zhuǎn)與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90。1萬人次，同比增長9。88%，實現(xiàn)旅游收入2。35億元，增長26。12%。其中中國觀音故里旅游區(qū)廣德風景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18。7萬人次，增長315%。
為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場貨物供應，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學安排生產(chǎn)與運輸組織，促使市內(nèi)重點物資、重點企業(yè)的產(chǎn)品、原材料及時運輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值12。89億元，同比增長35。7%。
市委、市府領(lǐng)導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監(jiān)管。春運期間市委、市政府主要領(lǐng)導帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機、旅游等市春運工作領(lǐng)導小組的成員單位，對市城區(qū)的春運道路交通安全工作進行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運；嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關(guān)一監(jiān)管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定，加強超長客運和農(nóng)村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守；加強客運市場的規(guī)范管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實保護廣大消費者和守法經(jīng)營者的合法權(quán)益。春運期間，全市各區(qū)、縣設立了6個春運固定執(zhí)勤點和服務站，各執(zhí)勤點不折不扣地落實了勤務計劃，一級固定執(zhí)勤點，堅持了24小時執(zhí)勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監(jiān)控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩(wěn)。
春運期間，各部門、運輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質(zhì)量和服務水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業(yè)、港站加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調(diào)度指揮，保證車船的正班正點。客運站領(lǐng)導現(xiàn)場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質(zhì)服務，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎上，預備了充足的機動運力，實現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會各界的肯定和好評。
春運期間，各有關(guān)部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發(fā)布春運動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了**年春運啟動儀式，春運工作領(lǐng)導小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結(jié)束后，副市長趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會成員單位的領(lǐng)導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區(qū)縣新聞媒體增設專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務發(fā)揮了重要促進作用和監(jiān)督作用。春運期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
xx年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟損失9。12萬元，春運工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運輸?shù)认嚓P(guān)部門要采取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務質(zhì)量。
鐵路電務工作總結(jié)篇三
xx同志現(xiàn)任電務車間xx綜合工區(qū)工長。在工作中勇于創(chuàng)新、任勞任怨、樂于助人，得到了車間上下和兄弟單位的一致好評。xx年，他在推進“6s”管理、qcd改善和信號設備安裝、維護及搶修等工作中突出成績。：
以人為本、求真務實的班組管理
xx綜合工區(qū)是電務車間xx年推進“6s”管理和qcd改善的重點班組，結(jié)合實際，把學習到和借鑒到的先進理念和管理方法帶回班組，帶領(lǐng)班員進行擴大倉庫、搭貨架，開辟電動機檢修工作間、搭雨蓬等一系列改善措施?？茖W實效地管理倉庫，使班組面貌有了很大改善。
扎扎實實開好班前會。每天早上召集全班人員一起分析昨天工作中出現(xiàn)的問題，及時解疑；不斷激勵員工的積極性和工作熱情。對于當天工作中可能出現(xiàn)的技術(shù)和安全等問題，更是再三強調(diào)。在他的有效管理下，該班生產(chǎn)任務總能順利完成，從未發(fā)生過安全和責任事故。
任勞任怨、一絲不茍的工作作風
xx綜合工區(qū)包含多個工種，也是車間最大的班組。他這個班長所付出的自然要比班里其他員工多。今年夏天，幫助顧家崗工區(qū)對進站高柱信號機進行大修，沒有現(xiàn)代化安裝工具，完全靠人爬到十米高的機柱上換裝百余斤的信號機構(gòu)。任務緊、危險程度高，很(！)多信號工都不愿干。他二話沒說系上安全帶爬上十米高的機柱，一干就是兩個小時，任務圓滿完成了，從機柱上下來的他卻像水洗的一樣。
精益求精、銳意進取的`創(chuàng)新精神
他勇于鉆研、善于用腦，問題越難鉆得越起。多年來，就是靠著一股子鉆勁，他搞出多項技術(shù)創(chuàng)新成果，對提升質(zhì)量、降低成本和提高工效作出了突出貢獻。電務車間因設備老化經(jīng)常出現(xiàn)隱性故障，時好時壞，一般維修人員無法判斷故障出原因。xx自己一連幾天吃住在信號樓，反復觀察設備運行狀況，詳細記錄各種數(shù)據(jù)。直到查出設備故障原因。
今年8月，他對112dg軌道電路的送受電端進行革新改造，對現(xiàn)場進行詳細勘察后，發(fā)現(xiàn)我處鐵路與路局接軌處夾角太小，規(guī)定位置內(nèi)不能設置軌道箱。成立課題攻關(guān)，設計解決方案，徹底消除電壓降低而引起的軌道電路故障。降低了維修人員日常保養(yǎng)與維修的勞動強度，故障處理更為方便快捷，大大提高了區(qū)段的使用效率和車站編組作業(yè)能力，使能源消耗和維修成本降。
11月車間更換電源屏任務下達，他利用休息時間在2米多的組合走線架上來回穿梭，復核、記錄，并把有出入的做上記錄，繪成施工圖紙。為以后的標準化檢修工作墊定了基礎。
助人為樂、團結(jié)協(xié)作的高尚品質(zhì)
不管什么時候，無論大事小情只要找到他，他都會伸出熱情的手，他還經(jīng)常幫有特殊情況的員工值班甚至連班，從來不記較個人得失。多次利用休息時間幫助其他工區(qū)處理故障。12月8日，張灣站更換四組道岔，xx帶領(lǐng)班組的精兵強將，趕赴現(xiàn)場，通過四天的努力，圓滿地完成了工作任務，受到兄弟班組的好評。
作為一個平凡的人，一個樸實的信號工，xx同志對待工作兢兢業(yè)業(yè)，對同志熱情團結(jié)，在他的身上充分體現(xiàn)了共產(chǎn)黨員的先進性，體現(xiàn)了鐵路工人的責任感、事業(yè)心。
鐵路電務工作總結(jié)篇四
上半年，我市按照全省護路聯(lián)防工作的總體部署要求，認真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護路聯(lián)防隊伍建設等工作，為保障全市鐵路運輸安全暢通、構(gòu)建平安城市做出了積極貢獻。
（一）部署全年工作重點
根據(jù)全省護路聯(lián)防工作要點精神，結(jié)合我市的實際情況，市護路領(lǐng)導組在充分調(diào)研的基礎上，召開全市工作會議，敲定今年我市護路聯(lián)防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建活動為載體，以強化涉路矛盾糾紛化解、護路聯(lián)防工作創(chuàng)新和護路聯(lián)防隊伍建設為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎工作建設、鐵路路外安全、愛路護路宣傳教育、重點時期安全保衛(wèi)等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區(qū)鐵路安全暢通、維護鐵路沿線治安穩(wěn)定。
（二）細化全年工作任務
（三）強化各級領(lǐng)導責任
為強化各級黨委政府和部門對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導，市委常委、政法委書記、市護路領(lǐng)導組組長原國政同志在全市護路工作會上強調(diào)要求，鐵路沿線各級黨委政府、護路聯(lián)防組織要準確把握當前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護鐵路安全穩(wěn)定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強組織領(lǐng)導，實施齊抓共管，強化責任，不斷開拓創(chuàng)新，推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。
我市繼續(xù)開展平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強線路治安防控、重點時期的安全保衛(wèi)和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創(chuàng)建工作的拓展和引深。
（一）妥善解決群眾反映強烈的突出問題
太焦鐵路從澤州縣高都鎮(zhèn)泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護路辦多次向鐵路有關(guān)部門反映、并從中協(xié)調(diào)，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側(cè)引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。
針對武莊村群眾多年來反映強烈的通行難問題，6月23日，省護路辦主任鄧光輝同志專程協(xié)調(diào)鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務段等主要領(lǐng)導，深入現(xiàn)場辦公，召開協(xié)調(diào)會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進行推進，并取得實質(zhì)性進展。6月24日，又協(xié)調(diào)澤州縣政法委、李寨鄉(xiāng)黨委政府以及鐵路有關(guān)部門，對李寨鄉(xiāng)杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現(xiàn)場推進會，落實工程責任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。
（二）路外安全工作成效顯著
連續(xù)多年，我市的路外傷亡事故發(fā)生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護路聯(lián)防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護路聯(lián)防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現(xiàn)路外傷亡事故零發(fā)生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強線路道口改造，加強線路防護設施投入，強化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。
（三）確保重點時期鐵路安全穩(wěn)定
我市將重點時期的安全保衛(wèi)工作作為一項重要工作內(nèi)容。在全市一季度護路聯(lián)防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節(jié)”期間的鐵路安全保衛(wèi)工作進行動員和部署。各縣市區(qū)政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護路聯(lián)防中隊進行督查。各護路聯(lián)防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結(jié)合，加強重點巡控。把車站候車室進站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監(jiān)管作為安保工作重點，采取上下聯(lián)動、路地聯(lián)巡、巡守聯(lián)控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學分工，任務到組，責任到人。
鐵路電務工作總結(jié)篇五
總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？以下是小編為大家收集的鐵路工作總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場，對安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。
在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署，并開展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn)，能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時，深入現(xiàn)場嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏，加強現(xiàn)場作業(yè)標準化的'執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決，確保現(xiàn)場作業(yè)安全，并加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時，我按照車站的有關(guān)要求，堅持全站現(xiàn)場安全控制，尤其是運轉(zhuǎn)車間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次；對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務較重，尤其是高鐵客專的建設、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進行布置，嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。
端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現(xiàn)象的發(fā)生，切實發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎工作，保證現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。
面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結(jié)工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的工作中，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
鐵路電務工作總結(jié)篇六
（一）保障重點物資的采購
積極配合各科室購買所需物資，隨時掌握市場行情及原材料的市場信息，嚴格按物資采購申請單進行采購，保障物資及時供應。及時購買機車配件，保證機車正常運行。
（二）完成油庫改造
公司油庫由于管路老化，年久失修，存在多處漏油現(xiàn)象，今年上半年更換了輸油管線、加油泵和閥門，解決了油庫存在的安全隱患。
（三）新建材料倉庫
用兩個月時間完成材料倉庫改建工作，擴大倉庫面積，制作新的貨架。新倉庫正式啟用以來，對配件數(shù)量進行了清點，實現(xiàn)了所有配件按規(guī)格、型號、性能用途等分類擺放，建立健全了材料臺帳及科內(nèi)工作職責，確保帳物相符。出庫時，執(zhí)行以舊換新制度，杜絕浪費。
（四）制訂物資采購管理辦法及廢舊物資管理辦法
為加強物資采購及廢舊物資處理的管理，我們制定了新的物資采購管理辦法和廢舊物資管理辦法。建立起規(guī)范的采購運行機制，和廢舊物資處理的管理機制。新制訂的管理辦法對物資采購審批程序、采購方式的管理監(jiān)督工作和廢舊物資的處理程序都作了進一步調(diào)整和改進，使物資采購及廢舊物資的處理更加規(guī)范、完善。對提高公司的經(jīng)濟效益，增效節(jié)支起到了一定的促進作用。
（五）解決油品計量問題，購置計量軟件。
為了配合機務科燃油考核工作，解決燃料計量中存在的問題，材料科專門購置了專用的油品計量軟件及專用工具，用以完善燃料的計量工作。
（六）配合正線升級改造工程、西部環(huán)線工程建設
下半年公司為了滿足運能提升的需要，正式啟動了正線的升級改造工程和環(huán)線的工程建設，為保障工程進度和質(zhì)量，物資科積極與有資質(zhì)和有各項認證的國有大型企業(yè)合作，經(jīng)過反復議價、協(xié)商，降低工程物資成本，并與其簽訂嚴密的`采購合同，盡我們自己所能為公司節(jié)約資金。
（七）完善各部門領(lǐng)料制度和廢舊物資處理審批制度
下半年結(jié)合工作中存在的問題，完善了各部門的領(lǐng)料申請制度和廢舊物資處理審批制度。在材料出庫中，增加了物資領(lǐng)用的申請、廢舊物資以舊換新環(huán)節(jié)，有效避免了物資的流失。使物資科工作走向規(guī)范化痕跡化的管理軌道。
二、工作中存在的問題
（一）對以舊換新的制度執(zhí)行的還不是很到位。
（二）對燃料采購時間的把握還不夠準確。
三、明年工作計劃
（一）做好物資采購工作，構(gòu)建和諧工作環(huán)境
嚴格按照物資采購申請單購買，嚴格執(zhí)行“比價采購”原則，為公司各部門提供有力后勤保障。增強采購、保管等人員的工作責任感，提高科室人員素質(zhì)，構(gòu)建和諧工作氛圍。
（二）繼續(xù)加強倉庫的管理工作
及時辦理入庫手續(xù)，入庫時做到數(shù)量準確，分類清晰，擺放整齊。出庫時按照各科填寫的物資領(lǐng)用申請表辦理出庫手續(xù)，物品領(lǐng)用做到以舊換新，對倉庫進行科學管理。
（三）做好勞保用品的采購工作
嚴格按計劃采購勞保用品，確保勞保用品及時、準確的發(fā)放。
（四）配合西部進港環(huán)線及正線復線工程建設
密切配合公司西部進港環(huán)線及正線復線工程建設，采購所需物資，節(jié)約資金，為公司增能擴建工程的建設做好有力保障。
新的一年，我們將按照公司領(lǐng)導的要求，以全新的工作態(tài)度和理念，用自己的努力為公司的發(fā)展貢獻力量，用實際行動為公司的騰飛續(xù)寫新的篇章。
鐵路電務工作總結(jié)篇七
尊敬的各位領(lǐng)導： ?我叫***，1996年畢業(yè)于天津鐵路運輸技工學校通信專業(yè)。同年9月來到神朔鐵路，成為電務段的一名通信工。轉(zhuǎn)眼間，十個年頭過去了，在段各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下，我團結(jié)同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。——本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平，和業(yè)務技術(shù)水平，[文秘范文文章- 文秘范文 幫您找文章]順利的完成了上級交給我的各項任務，使自己逐步成長為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人。
十年來，我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領(lǐng)導周圍，愛崗敬業(yè)、開拓進取，為電務段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出應有的貢獻。回過頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰(zhàn)，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：
（1996年9月－1997年12月）
1996年9月學校畢業(yè)來到了神朔鐵路。當時，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業(yè)生，我絲毫沒有放松學習的機會?！诙晤I(lǐng)導和技術(shù)室的安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續(xù),配線、做氣閉、編把子上線 ……為后來的通信施工做好了充分的準備。
整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
（1997年12月－1998年3月）
1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結(jié)合。當時環(huán)境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實于自己的事業(yè)，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能。
在此期間,我學到了很多以前從來沒學過的`東西,這種東西不是專業(yè)知識,也不是業(yè)務上的技術(shù)難點,而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度,一種不怕苦,不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫“干,為了電務段,累倒了送醫(yī)院”?！褪窃谶@種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數(shù)據(jù)。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現(xiàn)在做起，就是敬業(yè)、就是愛崗的充分體現(xiàn)！為后來的獨立完成領(lǐng)導交給的各項生產(chǎn)任務打下了堅實的基礎。
（1998年3月－1999年8月）
電務段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區(qū)正式展開各項工作，由于以前積累的經(jīng)驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區(qū)各項管理工作開展的井然有序，設備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升，1998年底，大柳塔電纜工區(qū)被電務段評為“先進集體”，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規(guī)定時間內(nèi)完成了電務段首次干線電纜接續(xù)任務，在同年，在電務段組織的技術(shù)比武中，獲“通信專業(yè)二等獎”。同年8月被電務段領(lǐng)導任命為大柳塔電纜工區(qū)工長。
成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領(lǐng)導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環(huán)境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業(yè)無私奉獻！我把自己的工作信條總結(jié)成五句話：“理論學習當尖兵、作風紀律過得硬、業(yè)務天地顯身手、任務面前當標兵、榮譽面前步不停?！?！
（1999年8月－至今）
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區(qū)工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區(qū)的各項工作不是很好，管理松散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領(lǐng)弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到xx年工區(qū)的各項工作已走上了正規(guī)。xx年底，大柳塔電纜工區(qū)被評為電務段評為“先進集體”。
xx年8月----xx年12月，我和電務段的總工給榆林聯(lián)通和移動敷設1000多公里光纜！
xx年，由于通信設備的更新?lián)Q代，4－5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司fh98數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的學習，拿到了結(jié)業(yè)證書，并且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統(tǒng)的改造。同年參與制定了神木北通信領(lǐng)工區(qū)《綜合考核辦法》。參加了職業(yè)技能鑒定，并于xx年1月7日拿到了“五級職業(yè)資格證書”！
面臨更大的挑戰(zhàn)，人員少、設備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰(zhàn)面前倒下，反而更加激發(fā)了我得工作熱情，腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務段全面安全、運輸、生產(chǎn)任務，神朔公司、電務段全面工作上臺階默默的奉獻，xx年我被神朔鐵路公司共青團評為“優(yōu)秀團員.”；xx年被神朔鐵路公司先進集體和先進個人，而且被神朔鐵路公司共青團評為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優(yōu)秀獎。xx年參加了光纜接續(xù)培訓，無線調(diào)度系統(tǒng)，環(huán)境檢測和技師培訓。xx年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為“先進個人”。電務段評為“先進集體”。又參加了全國成人函授考試，成為內(nèi)蒙古工業(yè)大學通信工程本科學生（在讀）。
工作之余，我認真學習段工會下發(fā)的文件，積極參加段工會組織的“安康杯”等各類活動。有針對性的選讀有關(guān)建設有中國特色社會主義理論和三個代表重要思想。用“三個代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質(zhì)。認真學習當代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業(yè)精神。要象許振超那樣，愛學習、肯鉆研，充分發(fā)揮自己的聰明才智，不斷創(chuàng)新，崗位成材。今后，我將更加自覺地以“三個代表”重要思想為指導，堅持不移地貫徹“xx大”精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養(yǎng)，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷學習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產(chǎn)作出自己新的更大的貢獻！
——回顧這十來年的工作，成績屬于過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰(zhàn)與機遇并存。面對急劇攀升的生產(chǎn)運輸任務，我會認真完善、落實標準化管理，努力提高自身素質(zhì)。繼續(xù)發(fā)揚愛崗敬業(yè)、奉獻神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領(lǐng)為電務段、神朔公司運輸任務的完成作出應有的貢獻，為神華集團公司“開疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌”的愿景目標的實現(xiàn)作出更大貢獻！
鐵路電務工作總結(jié)篇八
xx同志現(xiàn)任電務車間xx綜合工區(qū)工長。在工作中勇于創(chuàng)新、任勞任怨、樂于助人，得到了車間上下和兄弟單位的一致好評。，他在推進“6s”管理、qcd改善和信號設備安裝、維護及搶修等工作中突出成績。：以人為本、求真務實的班組管理xx綜合工區(qū)是電務車間08年推進“6s”管理和qcd改善的重點班組，結(jié)合實際，把學習到和借鑒到的先進理念和管理方法帶回班組，帶領(lǐng)班員進行擴大倉庫、搭貨架，開辟電動機檢修工作間、搭雨蓬等一系列改善措施?？茖W實效地管理倉庫，使班組面貌有了很大改善。
xx綜合工區(qū)包含多個工種，也是車間最大的班組。他這個班長所付出的自然要比班里其他員工多。今年夏天，幫助顧家崗工區(qū)對進站高柱信號機進行大修，沒有現(xiàn)代化安裝工具，完全靠人爬到十米高的機柱上換裝百余斤的信號機構(gòu)。任務緊、危險程度高，很多信號工都不愿干。他二話沒說系上安全帶爬上十米高的機柱，一干就是兩個小時，任務圓滿完成了，從機柱上下來的他卻像水洗的一樣。
精益求精、銳意進取的創(chuàng)新精神
他勇于鉆研、善于用腦，問題越難鉆得越起。多年來，就是靠著一股子鉆勁，他搞出多項技術(shù)創(chuàng)新成果，對提升質(zhì)量、降低成本和提高工效作出了突出貢獻。電務車間因設備老化經(jīng)常出現(xiàn)隱性故障，時好時壞，一般維修人員無法判斷故障出原因。xx自己一連幾天吃住在信號樓，反復觀察設備運行狀況，詳細記錄各種數(shù)據(jù)。直到查出設備故障原因。
今年8月，他對112dg軌道電路的送受電端進行革新改造，對現(xiàn)場進行詳細勘察后，發(fā)現(xiàn)我處鐵路與路局接軌處夾角太小，規(guī)定位置內(nèi)不能設置軌道箱。成立課題攻關(guān)，設計解決方案，徹底消除電壓降低而引起的軌道電路故障。降低了維修人員日常保養(yǎng)與維修的勞動強度，故障處理更為方便快捷，大大提高了區(qū)段的使用效率和車站編組作業(yè)能力，使能源消耗和維修成本降。
不管什么時候，無論大事小情只要找到他，他都會伸出熱情的手，他還經(jīng)常幫有特殊情況的員工值班甚至連班，從來不記較個人得失。多次利用休息時間幫助其他工區(qū)處理故障。12月8日，張灣站更換四組道岔，xx帶領(lǐng)班組的精兵強將，趕赴現(xiàn)場，通過四天的努力，圓滿地完成了工作任務，受到兄弟班組的好評。
作為一個平凡的人，一個樸實的信號工，xx同志對待工作兢兢業(yè)業(yè)，對同志熱情團結(jié)，在他的身上充分體現(xiàn)了共產(chǎn)黨員的先進性，體現(xiàn)了鐵路工人的責任感、事業(yè)心。
鐵路電務工作總結(jié)篇九
工程中標后，企業(yè)應及時組織有關(guān)部門對項目進行經(jīng)濟評估，在廣泛、深入、細致地進行市場調(diào)查研究的基礎上，測算項目的目標成本，將預算成本與實際成本對比，對項目能否盈利及盈利多少做到心中有數(shù)。同時根據(jù)項目的合同條款、施工條件、施工圖紙，以及材料設備的市場價格等因素，結(jié)合企業(yè)自身的施工能力和管理水平，按照生產(chǎn)要素最優(yōu)組合的原理，測算每道工序應消耗的工料機等生產(chǎn)要素，進行成本核算，優(yōu)化施工組織方案，并依據(jù)優(yōu)化后的施工方案，合理地確定工序單價和該項目的目標成本，以指導施工和進行成本控制。
2實行項目經(jīng)理競爭制，確保目標成本的實現(xiàn)
經(jīng)過項目經(jīng)濟評估，測算出項目的可能利潤指標后，制定出該項目的成本、質(zhì)量、安全、工期及隊伍建設等方面的考核指標，從具有項目經(jīng)理資質(zhì)及豐富現(xiàn)場施工經(jīng)驗的管理人員中，通過對完成各項考核指標的承諾來競選項目經(jīng)理，簽訂《工程項目承包合同》，建立“責”、“權(quán)”、“利”相統(tǒng)一的約束機制。由項目經(jīng)理按照管理人員精干高效、一專多能的原則，組織項目班子，將責任成本層層分解，落實到各作業(yè)層、部門及個人，制定嚴格的考核獎懲制度，形成有效的約束機制和激勵機制，使每個層次、每個部門都有成本目標，每個人都有責可負、有財可理、有利可得，將全員成本控制落到實處。
3抓好項目全過程的成本控制
項目全過程的成本控制，就是對工程項目建設過程中所發(fā)生的工料機的費用及管理費用的控制。同時，要正確處理好施工中成本與工期、質(zhì)量、安全及文明施工的關(guān)系，努力降低工程成本。
3.1實行工序工費單價和以崗定薪分配相結(jié)合的原則，降低人工費開支
工費的管理是工程造價管理中的重要環(huán)節(jié)，在計劃經(jīng)濟體制下實行百元產(chǎn)值含量包干的方法控制工費，雖從工程整體上控制了工費開支，但不便于對項目實行工序工費控制。根據(jù)電務工程具有工序分明、計件性較強的施工特點，我們打破原有的工資分配模式，實行按工序工費和以崗定薪相結(jié)合的工資分配方式。如電力工程依據(jù)現(xiàn)行定額，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況對施工工序細化分為82大類，329道工序，然后針對施工中的不同地形及地質(zhì)條件對每道工序又進行了細化，并依據(jù)每道工序所需工天和工天單價計算出工序工費。如挖電桿坑工序，可按土質(zhì)的不同定出綜合土坑22元/個，堅土坑32元/個，流沙坑76元/個等，月末由項目部的技術(shù)、計劃及財務部門組成計價組，對施工隊進行驗工計價，即技術(shù)人員檢查工程質(zhì)量，計劃人員統(tǒng)計完成的工序數(shù)量并根據(jù)制定的工序單價計取工費，財務人員依驗工計價單控制工費開支。其作法充分體現(xiàn)了按勞分配以崗定薪的原則。由于管理有序，分配到位，職工的收入雖有增加，但工費總額卻降低了，職工的觀念有了轉(zhuǎn)變，以前不愿干的臟累差的工作也有人主動去干了，因而減少了民工人數(shù)。如我公司在某項電力工程施工中，采用此分配制度，每公里1okv架空線路綜合工費由原來的6800元降為5100元，共節(jié)約工費約19萬元。
3.2物資設備實行招標采購，降低材料設備成本由于電務工程大部分是安裝項目，材料設備占整個項目成本比重較大，一般可達65%以上，是工程造價的核心部分，要降低工程成本，就必須強化物資設備的管理，需要從以下幾方面人手：
(1)編制詳細的材料設備供應計劃
材料設備供應計劃的編制，應根據(jù)現(xiàn)場復測工程量及結(jié)合標準圖集和施工定額計算出詳細的消耗數(shù)量，然后根據(jù)工期要求分批量定貨。在材料管理上實行“零庫存法”，根據(jù)工程進度分期分批進料，避免在儲備過程中由于人為因素所造成的供過于求、壓庫時間長、資金占用不合理，以及停工待料，以大充小、以差代優(yōu)的情況發(fā)生。
(2)抓好材料設備的招標采購
由于電務工程中的主要材料設備都由廠家直接供應，且材料設備市場是買方市場。為了增加材料設備采購的透明度，盡量壓低其采購單價，在采購主要材料設備(電桿、電纜、導線、鐵加工件、瓷橫擔及高低壓開關(guān)柜等大批量材料設備)時，都實行招標采購。由材料部門篩選資質(zhì)合格、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)、售后技術(shù)服務好的廠家參加投標，并主持招標工作；技術(shù)部門主要對材料設備的性能質(zhì)量嚴格把關(guān)；計劃部門著重審核單價，將材料市場價和工程投標時的預算價進行對比，盡量控制在預算單價之內(nèi)；財務部門主要討論材料費的撥款方式。在招標過程中，堅持實行“質(zhì)量擇優(yōu)而買、價格擇廉而購、路途擇近而運”的原則，招標情況經(jīng)項目部辦公會議研究決策，最后選定供貨方及時簽訂供貨合同。
(3)認真進行材料核算
要完善計量驗收入庫和出庫制度，加強現(xiàn)場管理，合理堆放，減少二次搬運，并堅持余料回收，提高周轉(zhuǎn)材料的利用率。要及時統(tǒng)計材料設備的消耗數(shù)量，對材料進行定期盤存，做到心中有數(shù)。
3.3施工機械實行自有和租賃相結(jié)合
備考資料
如在某項目電力工程施工中，立15m電桿需采用電動抱桿。經(jīng)比較，購買一套電動抱桿約需3.4萬元，而在當?shù)毓╇娋肿庥们遗湟詪故斓牟僮魅藛T，每臺班為1000元，完成施工任務共需3臺班，支出租賃費3000元。通過比較分析，采用租賃制可以降低成本。
3.4精打細算，降低現(xiàn)場管理費開支
據(jù)有關(guān)資料顯示，近幾年，鐵路施工企業(yè)管理費用超支過多，對企業(yè)效益有較大的影響，如何有效地降低管理費用開支，應從以下幾方面把關(guān)：
(1)嚴格財經(jīng)紀律，控制開支標準和開支范圍，堅持“一支筆”簽字制度；
(3)精簡項目機構(gòu)，實行一專多能，盡量壓縮非生產(chǎn)人員，實行滿負荷工作法；
(4)提高項目部人員的風險責任意識，打破以往工資加獎金的分配模式，實行期股收入制，即項目部人員收入由4部分組成，即基本生活費、考勤獎、貢獻獎、期股收入，這樣可以起到節(jié)約成本的意識。
3.5加強合同綜合管理，實現(xiàn)成本控制
合同簽訂以后，只是理論上控制了工程成本，如果要把支出控制在合同金額范圍內(nèi)，就要在計財部門設置一位既熟悉合同條款又熟悉工程技術(shù)和經(jīng)濟管理，并具有實踐經(jīng)驗的預算人員，對合同進行歸檔管理，并負責處理合同執(zhí)行過程中關(guān)政策法規(guī)和計價依據(jù)的變化，以及各種工程變更等方面引起的索賠事宜。同時，負責對合同的履行實施監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理違反合同條款的行為，避免因違約造成的成本增加。
項目管理是以經(jīng)濟效益為中心的全員及全過程的系統(tǒng)管理。合同簽訂以后要組織各部門認真學習、研究，深入理解合同文件精神。這樣，在工程實施過程中，才能保證工程的順利實施，避免在人力、財力及物力等方面造成不必要的損失，達到控制成本的目的。如我們在和某電纜廠簽訂購貨合同時，就明確了電纜運到現(xiàn)場的具體時間和地點及由此造成的違約責任，結(jié)果供貨方?jīng)]能及時供料，我們依據(jù)合同規(guī)定進行索賠，獲得賠償額2萬元，彌補了由此造成的窩工損失。
3.6嚴格控制成本開支
正確處理好成本與工期、質(zhì)量、安全及文明施工的關(guān)系，控制成本開支應從以下幾方面進行：
(1)工期方面
工期過長，會加大施工單位的工費及管理費等費用的開支，也不利于建設單位投資效益的發(fā)揮；工期過短，會使施工單位疲于應付，引起勞動力、材料和施工機械設備在短期內(nèi)的大量投入，致使施工成本增加。因此，在合同規(guī)定的工期內(nèi)，要優(yōu)化施工組織設計方案，合理配置資源，按照均衡生產(chǎn)的原則，合理的安排好施工進度，降低工期對成本的影響。
(2)質(zhì)量方面
施工中要樹立以質(zhì)量為本，質(zhì)量興企的思想。一要提高質(zhì)量意識，實行質(zhì)量風險抵押金制度；二要實行全面質(zhì)量管理，在每個分項工程開始時，都要進行詳細的技術(shù)交底，從施工規(guī)范方面嚴把質(zhì)量關(guān)，成立qc質(zhì)量小組，設置專門的質(zhì)檢工程師，建立工序質(zhì)量簽證制度；三要嚴把材料質(zhì)量關(guān)，杜絕以次充好、以劣代優(yōu)，從而保障各項質(zhì)量目標的實現(xiàn)。
(3)安全方面
我們要認真貫徹建設部jgj9-99標準，建立安全質(zhì)量保證體系，確保安全目標的實現(xiàn)，即事故頻率要低于1%，杜絕重大事故的發(fā)生。
(4)文明施工方面
項目是企業(yè)的“窗口”，特別是在目前低價中標的情況下，更應搞好文明施工，樹立企業(yè)的良好形象。對此，要實施“三個適應”，一是適應不同項目特點開展管理，在堅持統(tǒng)一標準的前提下因地制宜，體現(xiàn)出項目的特點；二是適應低價中標，堅持做到“硬件達標、軟件加強”，著重在提高管理內(nèi)涵上下工夫；三是適應長效管理要求，依靠規(guī)范和制度，在日常管理過程中搞好文明施工，降低創(chuàng)建文明工地的成本。
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鐵路電務工作總結(jié)篇十
面對困難，zh―2標把拆遷工作列為各項工作的重中之重，指揮部指揮長xx親自掛帥征地拆遷工作，并指定副指揮部xx分管，指揮部成立了征地拆遷部，定員3人，配備了專門的交通工具，負責線下工程施工的第一、二項目部分別成立了征地拆遷部門，定員2―3人，標段專職征拆人員10人。同時，指揮部和項目部分別成立了征地拆遷領(lǐng)導小組，由指揮長或項目經(jīng)理任組長，征拆部、工程部、安質(zhì)部等相關(guān)部門人員組成，加強了征地拆遷組織建設和隊伍建設。
為了確保有序推進拆遷工作，zh―2標對拆遷工作進行了組織分工，明確工作范圍、目標，明確工作職責、責任，明確了獎罰措施和額度，本著分級負責、上下聯(lián)動的工作方針，不斷解放思想，改變工作方式，強力推進征拆工作。
鐵路電務工作總結(jié)篇十一
2、工作對付應付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查地少，看過程多查效果少，提地標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上地普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有地工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產(chǎn)任務一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
鐵路電務工作總結(jié)篇十二
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
鐵路電務工作總結(jié)篇十三
一晃而過，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經(jīng)過一年的努力，在公司及項目領(lǐng)導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束?，F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié)，希望對在建項目有一定的幫助。
鐵路建設系統(tǒng)的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程，依據(jù)鐵路投資總體控制原則："批準的投資估算是建設項目投資控制的法定限額。建設單位在鐵總批準的項目設計概算規(guī)模內(nèi)組織建設。清理概算總額一般不得突破原批復概算總額；如突破10%及以上的，需報發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。
在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加；相反，如果投資在預算之內(nèi)相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設計概算、標段合同額、分批金額的大小關(guān)系，找到重心點，做到心中有數(shù)。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設指標趨于平衡，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時消耗負量差。
鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分采用總價承包模式，這種模式下企業(yè)承擔了很大的風險，尤其是以初步設計招標的總價承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。
首先，依據(jù)設計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設計工程量以及費用；最后，進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經(jīng)濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設市場的發(fā)展，施工圖招標已經(jīng)成為主流，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程，故而分析理解設計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個方案策劃，明確施工中的變更點，重點把握重點關(guān)注；其次過程中，及時報告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境；最后，在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、圖片等相關(guān)支撐材料，及時簽認，為最終的變更做好支撐工作。
鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經(jīng)調(diào)離本項目部，所以清概人員就有必要過程中參與進來，基本掌握本項目拆遷的重點內(nèi)容。
以下有幾點需要我們注意：第一，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。第二，拆遷協(xié)議須規(guī)范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性，業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實；第三，代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關(guān)注重點事項；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調(diào)整，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進來，進行有重點的關(guān)注；第五，要加強自身學習，注意過程中收集相關(guān)資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應該勤整理建立征拆臺賬，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強橫向?qū)W習，掌握其余單位或者是其余線路所批復文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償?shù)摹⒌胤剿灯茐难a償?shù)?、河道清淤的這些都是鐵總有批復案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。
清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
除了有強大的責任心以外，還應該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設計院，業(yè)主與設計院在清理概算中扮演著重要角色，業(yè)主是領(lǐng)導者、設計為執(zhí)行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業(yè)主及設計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。
隨著近年極端氣候的發(fā)生，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點研讀保險條款，，明確保險責任；其次，與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先咨詢再進行報案理賠；最后，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風險。
經(jīng)過鐵路的清理概算，讓我學到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學習，我會用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
鐵路電務工作總結(jié)篇十四
綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農(nóng)作物的危害，促進農(nóng)作物增產(chǎn)，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收，減少環(huán)境污染，保護農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點。根據(jù)我市種植機構(gòu)特點，以核心示范區(qū)建設為著手點，在全市范圍內(nèi)積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的社會、生態(tài)和經(jīng)濟效益。現(xiàn)將實施工作匯報如下：
一、抓宣傳培訓、樹立綠色植保理念為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)，我們從以下幾方面加強宣傳培訓工作。
一是開辦ipm農(nóng)民田間學校，選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓班等形式，教育和引導廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農(nóng)藥、高效低毒化學農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的技術(shù)，減輕病蟲危害。
二是通過新聞媒體、網(wǎng)絡平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息。
三是舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過這些技術(shù)的應用，引導周邊群眾應用綠色防控新技術(shù)，大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平，保障了蔬菜的提檔升級，促進了農(nóng)民增收。
一是抓好培訓服務，全市今年共舉辦各類培訓班187期，培訓菜農(nóng)達5000人次，發(fā)放技術(shù)資料5000余份。
二是加強監(jiān)測預防，發(fā)布預警防控信息。
三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。
四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的`發(fā)展提供更好的服務。
2、認真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域，實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，每月發(fā)布病蟲情報，及時準確的發(fā)布預警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農(nóng)藥3300畝；毒餌站示范3280個；新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個；農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個；生物農(nóng)藥1%蟲菊?？鄥A微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。嵩明縣：發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。宜良：殺蟲燈示范面積1600畝；粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝；推廣節(jié)水節(jié)肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設施600畝，秸稈還肥500畝。安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝；性誘劑示范面積60畝；站蟲紙示范面積20畝。東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲紙示范面積xx畝；生物農(nóng)藥推廣58770畝。
鐵路電務工作總結(jié)篇十五
為切實做好火災防控工作，確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全，動員全體司乘人員積極參與，推動班組認真落實消防安全責任，確保 20xx年春運期間，班組不發(fā)生火災事故，對此次專項檢查活動總結(jié)如下：
檢查情況：
1、檢查班組消防安全責任，消防安全責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。
檢查情況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全，人員到位到崗。
2、查消防設施設備，是否按規(guī)定配備齊全、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實，是否保持完好有效。
檢查情況：車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。
3、檢查職工消防安全素質(zhì)，消防培訓制度是否落實，是否達到“三懂三會”的要求。
檢查情況：職工消防安全素質(zhì)，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求。
4、查火災應急處置，看預案是否完備，是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練。
檢查情況：火災應急處置預案完備，有實戰(zhàn)演練記錄。
5、是否有本崗位、本部門防火責任制度
檢查情況：班組崗位防火責任制度齊全。
6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。
檢查情況：證件齊全有效。
7、檢查車庫、油庫消防設置情況
檢查情況：車庫、油庫消防設備設置良好。
8、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制是否運轉(zhuǎn)正常。
檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制運轉(zhuǎn)正常。
9、滅火器、室內(nèi)（外）消火栓、自動消防設施、消防應急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示（提醒）標志等消防設施的工作狀態(tài).
檢查情況：消防應急燈、出口提示燈、警示標志完好。
10、辦公場所、宿舍、汽（接觸網(wǎng)作業(yè)車）車庫安全用電、防火防爆及消防設施設備運行保養(yǎng)情況及消防設施配備和巡視檢查情況。
檢查情況：車庫電源開關(guān)損壞，照明設備齊全。
整改措施：車庫電源開關(guān)損壞上報車間。
11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災隱患的消除情況。
檢查情況：車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災隱患。
通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協(xié)力，嚴格按照工作要求，執(zhí)行大檢查的各項安全工作，目的就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高，在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來，形成良好的安全氛圍。
鐵路電務工作總結(jié)篇十六
充分吸取20xx年質(zhì)量工作中的經(jīng)驗教訓，明年項目部將對質(zhì)量管理工作不足方面做出改進。首先加強協(xié)作隊伍的質(zhì)量管理，在加強溝通、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質(zhì)量目標。其次狠抓現(xiàn)場過程控制，達到現(xiàn)場作業(yè)標準化，為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎。