不同類型的合同有著不同的法律規(guī)定和要求，包括買賣合同、租賃合同、勞動(dòng)合同等。對(duì)于模糊或不確定的條款，應(yīng)及時(shí)與對(duì)方進(jìn)行溝通和協(xié)商。以下是小編為大家整理的一些合同范例，供大家參考學(xué)習(xí)。
物流合同法律法規(guī)篇一
甲方：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)： 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼：
聯(lián)系地址： 郵編：
乙方：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)： 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼：
聯(lián)系地址： 郵編：
根據(jù)《^v^合同法》和其他有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，為了明確甲乙雙方的責(zé)任，確保雙方實(shí)現(xiàn)各自的經(jīng)濟(jì)目的，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂如下協(xié)議。本運(yùn)輸合同是乙方按照甲方要求將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。
一、本合同期限為 年 月 日起至 年 月 日止。
二、在本協(xié)議有效期內(nèi)，乙方應(yīng)當(dāng)按照約定向甲方提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流增值服務(wù)。具體服務(wù)時(shí)間和內(nèi)容以甲方發(fā)出的傳真和郵件為準(zhǔn)。
三、運(yùn)輸費(fèi)用
參照附件一：《運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格》
四、結(jié)算方式
(1)乙方每月 日前與甲方對(duì)上月業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)算，雙方確認(rèn)以 為結(jié)算依據(jù)。甲方在收到乙方所提供結(jié)算清單及相關(guān)文件后的個(gè)工作日內(nèi)(如遇國(guó)家法定節(jié)假日順延)與乙方進(jìn)行核對(duì)、確認(rèn)。個(gè)工作日內(nèi)不反饋信息，視同確認(rèn)。乙方應(yīng)在甲方核對(duì)無(wú)誤并書面確認(rèn)上月運(yùn)輸物流和后開具等額正規(guī)合法發(fā)票并呈交甲方，甲方應(yīng)每月日前，以現(xiàn)金、支票或油卡方式支付給乙方上月的運(yùn)輸費(fèi)用(油卡金額補(bǔ)超過總運(yùn)費(fèi)的30%)
(2)如遇不可抗力或由于乙方原因造成延遲付款，甲方不承擔(dān)延遲付款責(zé)任。
(3)如由于國(guó)家政策原因發(fā)生服務(wù)價(jià)格變化，乙方應(yīng)提前一個(gè)月以書面形式通知甲方。經(jīng)雙方協(xié)商同意后，參照新價(jià)格履行;若雙方無(wú)法達(dá)成一致意見，任何一方有權(quán)解除本協(xié)議，解除協(xié)議的一方應(yīng)以書面形式通知對(duì)方，解除協(xié)議的書面通知到達(dá)對(duì)方時(shí)本協(xié)議解除。
五、貨物包裝、運(yùn)輸及裝卸：
(1)甲方委托貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向乙方準(zhǔn)確寫明貨物的名稱、規(guī)格、重量、數(shù)量、收貨人名稱、聯(lián)系方式、收貨地點(diǎn)、起運(yùn)時(shí)間或到達(dá)時(shí)間等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。如運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)包裝、碼放、運(yùn)輸、保存等有特殊要求，甲方應(yīng)事先以書面形式告知乙方。
(2)貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的，甲方應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的證明文件提交乙方，否則乙方有權(quán)拒絕運(yùn)輸。
(3)甲方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
(4)甲方不得委托乙方運(yùn)輸易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品及國(guó)家禁運(yùn)、違禁物品等。
(5)貨物在運(yùn)輸過程中若因乙方人員重大過失給甲方造成損失的，乙方應(yīng)按該批貨物的原價(jià)及對(duì)甲方造成的其他經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行賠償。
六、貨物到達(dá)：
(1)在乙方將貨物交付甲方指定的收貨人之前，甲方可以要求乙方中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人。
(2)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，乙方知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨或收貨。
(3)收貨人收貨驗(yàn)貨時(shí)對(duì)貨物的數(shù)量、毀損等未提異議的，視為乙方已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付了甲方托運(yùn)的貨物。
(4)貨物抵達(dá)目的地，乙方應(yīng)及時(shí)將貨物信息反饋甲方，以便于甲方跟蹤貨物。
(5)乙方應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸全過程監(jiān)控，如出現(xiàn)問題，貨物不能如約到達(dá)，應(yīng)及時(shí)通知甲方，并提出解決問題辦法。
(6)貨物到達(dá)后，乙方通知收貨方提貨，貨物存放超過7天未提貨，乙方則按收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。
七、貨損：
a、如甲方足額投保，乙方應(yīng)積極配合甲方提供索賠證明文件;
b、如甲方未對(duì)委托運(yùn)輸?shù)呢浳锿侗?，乙方可以根?jù)貨物的情況為甲方代辦貨物保險(xiǎn)，費(fèi)用由甲方支付，甲方應(yīng)配合乙方提供相關(guān)貨物成本數(shù)據(jù)資料，以供乙方衡量是否將進(jìn)行投保，如貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)毀損、滅失，由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任;如果甲方拒絕乙方辦理貨物保險(xiǎn)的，貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的毀損、滅失，乙方最高20元/kg的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。
c、如因甲方未對(duì)委托運(yùn)輸?shù)呢浳镒泐~投保，貨物運(yùn)輸過程中出險(xiǎn)，保險(xiǎn)賠償金額與實(shí)際損失之間的差額，有甲方承擔(dān)。
(上述abc保險(xiǎn)方式需甲方確認(rèn)一種，如未在合同中明確視同默認(rèn)b條款)
(2)對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自燃性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及甲方、收貨人的過錯(cuò)造成，乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
(3)乙方將甲方委托的業(yè)務(wù)交于其他公司以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，乙方應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，乙方和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。
(4)由于甲方貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損的，致使其他貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
八、乙方有權(quán)要求甲方按照本協(xié)議的約定支付運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)。甲方不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，乙方對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，經(jīng)乙方通知后，甲方在兩個(gè)月內(nèi)未支付上述費(fèi)用的，乙方可以以留置物折價(jià)，也可以就拍賣、變賣留置財(cái)產(chǎn)所得的價(jià)款成先受償。但當(dāng)事人另有約定的除外。收貨人不明或收貨人無(wú)正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，乙方可以提存貨物，由此對(duì)乙方造成的損失，甲方應(yīng)予以賠償;若乙方承運(yùn)的貨物不適合保存或提存的(包括但不限于生鮮物品等)，乙方有權(quán)自行處理，所得款項(xiàng)在扣除乙方因此說發(fā)生的費(fèi)用、損失后，乙方應(yīng)退還給甲方。
九、保密/不泄密
乙方及其指定人應(yīng)保證其員工在貿(mào)易交往中保守本協(xié)議中，甲方的銷售、業(yè)務(wù)、客戶、市場(chǎng)、技術(shù)等相關(guān)所有信息的機(jī)密。
在雙方合同中及合同期滿后，乙方不得向第三方透露甲方說交付的相關(guān)資料以及操作系統(tǒng)中的各類數(shù)據(jù)和信息。如出現(xiàn)乙方雇員有使用、披露上述保密信息的情況，乙方應(yīng)就此向甲方承擔(dān)相應(yīng)違約賠償金元，若造成甲方重大損失，甲方保留通過法律途徑解決權(quán)利。
十、不可抗力
本合同在執(zhí)行過程中，發(fā)生不可抗力致使任何一方不能履行、延遲履行或不能完全履行本協(xié)議項(xiàng)下規(guī)定的義務(wù)時(shí)，遭遇不可抗力的一方可不承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，但應(yīng)立即以書面形式通知對(duì)方并及時(shí)提供有關(guān)公證機(jī)關(guān)出具的有效證明文件，雙方互不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。如未通知或延遲通知給其他方造成額外損失的，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任;如不可抗力情況消除后，能夠繼續(xù)履行協(xié)議的，不得以任何理由拒絕或延遲本協(xié)議的繼續(xù)履行，否則應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
本條所稱“不可抗力”是指自然災(zāi)害、重大疫情、惡劣天氣條件、政府行為、社會(huì)異常事件(包括罷工、^v^、騷亂等)或新頒布的法律、法規(guī)等不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。
十一、合同生效后，雙方就質(zhì)量、價(jià)款或者報(bào)酬、履行地點(diǎn)等內(nèi)容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充;不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。
十二、合同生效后，合同期內(nèi)任何一方不能擅自變更或解除，如果一方需要變更或解除必須提前一個(gè)月與雙方協(xié)商，在雙方達(dá)成一致后方可變更。否則，由違約方承擔(dān)違約責(zé)任并支付另一方違約金，違約金為人民幣元。雙方的賠償責(zé)任僅限于合同履行過程中發(fā)生的。除非合同或法律另有規(guī)定，合同中任何一方對(duì)另外一方在合同履行過程中發(fā)生的間接、懲罰性的損失(如營(yíng)業(yè)額或利潤(rùn)等，但不限于此)不予承擔(dān)責(zé)任。如發(fā)生災(zāi)難或其他不可抗力等情況，甲方或乙方可不經(jīng)預(yù)先通知而全部或部分解除本協(xié)議。
十三、因本合同而引起的爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)應(yīng)向乙方所在地的人民法院提起訴訟。
十四、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)壹份，具有相同效力。
十五、本合同附件作為本合同的組成部分，具有與本合同相同的法律效力。
甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：
代表人(簽字)： 代表人(簽字)：
簽訂日期： 年 月 日 簽訂日期： 年 月 日
物流合同法律法規(guī)篇二
《合同法》規(guī)定，承攬合同是承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人給付報(bào)酬的合同。承攬包括加工、定作、修理、復(fù)制、測(cè)試、檢驗(yàn)等工作。
二、承攬合同的特征
在承攬合同中，提出工作要求，按約定接受工作成果并給付酬金的一方稱為定作人;完成工作并交付工作成果，按約定獲取報(bào)酬的一方稱為承攬人。承攬合同具有以下法律特征：
(1)承攬合同以完成一定的工作并交付工作成果為標(biāo)的。
(2)承攬人須以自己的設(shè)備、技術(shù)和勞力完成所承攬的工作。
(3)承攬人工作具有獨(dú)立性。
承攬合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)
承攬合同屬于雙務(wù)合同。就是說，合同當(dāng)事人一方享有的權(quán)利意味著對(duì)方要承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。所以，此處僅就雙方的義務(wù)進(jìn)行闡述。
1.承攬人的義務(wù)
(1)按照合同約定完成承攬工作的義務(wù)。
(2)材料檢驗(yàn)的義務(wù)。
(3)通知和保密的義務(wù)。
(4)接受監(jiān)督檢查和妥善保管工作成果等的義務(wù)。
(5)交付符合質(zhì)量要求工作成果的義務(wù)。
2.定作人的義務(wù)
(1)按照約定提供材料和協(xié)助承攬人完成工作的義務(wù)。
(2)支付報(bào)酬的義務(wù)。
(3)依法賠償損失的義務(wù)。
(4)驗(yàn)收工作成果的義務(wù)。
四、承攬合同的解除
承攬合同是以當(dāng)事人之間的信賴關(guān)系為基礎(chǔ)，所以在合同履行過程中，一旦這種信賴關(guān)系遭到破壞，法律允許當(dāng)事人解除合同。
1.承攬人的法定解除權(quán)
定作人不履行協(xié)助義務(wù)致使承攬工作不能完成的，承攬人可以催告定作人在合理期限內(nèi)履行義務(wù)，并可以順延履行期限;定作人逾期不履行的，承攬人可以依法解除合同。
2.定作人的法定解除權(quán)
承攬人將其承攬的主要工作交由第三人完成的，應(yīng)當(dāng)就該第三人完成的工作成果向定作人負(fù)責(zé);未經(jīng)定作人同意的，定作人可以解除合同。
3.定作人的法定任意解除權(quán)
定作人可以隨時(shí)解除承攬合同，造成承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。
根據(jù)《合同法》“總則”的規(guī)定，雙方當(dāng)事人可以協(xié)商解除合同。當(dāng)事人一方解除合同的，只限于兩種情況：一是發(fā)生不可抗力致使合同目的無(wú)法實(shí)現(xiàn);二是對(duì)方當(dāng)事人嚴(yán)重違約。除此之外，當(dāng)事人擅自解除合同的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。
[承攬合同相關(guān)法律法規(guī)]
物流合同法律法規(guī)篇三
托方（甲方）：
地址：
受托方（乙方）：
依據(jù)《^v^合同法》及有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，雙方本著平等互利的原則，就乙方向甲方提供物流服務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，達(dá)成如下協(xié)議。
（1） 甲方委托乙方承運(yùn)貨物，運(yùn)輸方式為：公路汽車運(yùn)輸服務(wù)。
（2） 甲方委托乙方承運(yùn)貨物時(shí)要開出送貨單，明確承運(yùn)貨物總件數(shù)、貨物名稱、運(yùn)送地點(diǎn)、聯(lián)系人、聯(lián)系方式，要準(zhǔn)確無(wú)誤。
（3） 甲方不得以隱瞞的形式委托乙方運(yùn)送國(guó)家明文規(guī)定的`禁運(yùn)物品，否則由此產(chǎn)生的責(zé)任由甲方承擔(dān)。
（4） 甲方要使用倉(cāng)庫(kù)收貨運(yùn)送時(shí)要提前通知乙方，乙方接到通知應(yīng)該積極配合甲方，不得以其他理由耽誤甲方使用倉(cāng)庫(kù)收貨、驗(yàn)貨、運(yùn)輸。
（5） 甲方交接貨物與乙方要外包裝完好，有條件可加封標(biāo)志清晰的封條。
（6） 在貨物送達(dá)收貨人之前，甲方有權(quán)利隨時(shí)改變送貨地點(diǎn)和收貨人，但應(yīng)當(dāng)支付由此所增加的運(yùn)輸費(fèi)用以及其他費(fèi)用。
（7） 甲方應(yīng)按合同約定向乙方結(jié)算運(yùn)輸費(fèi)用。
（1） 乙方需免費(fèi)提供不低于200平方米的倉(cāng)庫(kù)做為甲方收貨倉(cāng)庫(kù)；，并在倉(cāng)庫(kù)大門顯著位置懸掛“眾鄰樂鏈供超市深圳總倉(cāng)”招牌。
（2）乙方應(yīng)在甲方的收貨時(shí)間（收貨時(shí)間為周一至周六8：30—19：00）內(nèi)積極配合甲方收貨，法定節(jié)假日或超出該時(shí)段的，甲方需提前通知乙方，乙方必須配合。不得以任何理由推脫、延遲。甲方所收貨物沒有裝車運(yùn)走之前存儲(chǔ)與倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，乙方應(yīng)妥善保管，不得有丟失和損壞，發(fā)生丟失、損壞情況，乙方應(yīng)按甲方貨物采購(gòu)價(jià)格的全額進(jìn)行賠償。
（3） 甲、乙雙方簽訂本合同，須向甲方繳納12萬(wàn)元服務(wù)保證金（本合同自乙方交給甲方12萬(wàn)元保證金之日起生效），甲方收到保證金后應(yīng)開具收據(jù)以示確認(rèn)。合同生效履行3個(gè)月后，無(wú)發(fā)生任何事故、矛盾，甲方應(yīng)不計(jì)息把服務(wù)保證金返還與乙方。
（4）乙方收到甲方運(yùn)輸貨物通知后應(yīng)該立即安排人員、車輛，裝車、運(yùn)送，并告知甲方貨物正常到達(dá)送貨地點(diǎn)的時(shí)間，若因天氣、交通意外等原因?qū)е仑浳餆o(wú)法按時(shí)到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方事實(shí)情況，不得隱瞞。
（5） 乙方在運(yùn)輸過程中，若造成甲方貨物缺失、損毀應(yīng)按甲方貨物采購(gòu)價(jià)格的全額進(jìn)行賠償。
（6） 乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方指定的運(yùn)輸方式承運(yùn)，未經(jīng)甲方允許，乙方不得擅自改變運(yùn)輸方式。
（7） 乙方運(yùn)送貨物到達(dá)約定地點(diǎn)，要及時(shí)通知收貨人收貨、驗(yàn)貨，驗(yàn)收完畢要求收貨人在送貨單具上簽名確認(rèn)。
1，整車報(bào)價(jià)
（1）深圳至貴港境內(nèi)3噸車每趟，5噸車每趟
（2）深圳至貴港境內(nèi)8噸車每趟rmb ，10噸車每趟rmb
（3）深圳至贛州境內(nèi)3噸車每趟，5噸車每趟
（4）深圳至贛州境內(nèi)8噸車每趟，10噸車每趟。
2，零擔(dān)報(bào)價(jià)深圳至貴港境內(nèi)，深圳至贛州境內(nèi)（7）返程貨物按每趟運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的30%收取，返程貨物少于總量的20%不收取費(fèi)用。
（1）費(fèi)用結(jié)算為月結(jié)方式，乙方在每月5號(hào)—10號(hào)為對(duì)賬日，15號(hào)為結(jié)賬日，如遇星期六、日或節(jié)假日則向后順延。
（2）乙方結(jié)賬時(shí)應(yīng)向甲方提供與結(jié)款相符的運(yùn)輸發(fā)票，如無(wú)發(fā)票，甲方在應(yīng)付款中有權(quán)扣除發(fā)票稅金。
本合同自 年 月 日起至 年 月 日止，雙方在合同終止前30天協(xié)商簽訂。延續(xù)合同，雙方重新確定相關(guān)的費(fèi)用及報(bào)價(jià)。同等條件下乙方有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。
（1）甲、乙雙方協(xié)商一致，可以解除合同。
（2）合同期滿，甲、乙雙方履約完畢合同自動(dòng)終止。
（2）甲、乙任何一方違反本合同規(guī)定，另一方有權(quán)單方面解除合同。
（4）甲、乙雙方的任何一方被依法撤消、解散、歇業(yè)、關(guān)閉或宣告破產(chǎn)。本合同即自動(dòng)終止。
（5）本合同未盡事宜由甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向深圳市人民法院提起訴訟。
（6）本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，雙方簽字蓋章即生效。
甲方：
乙方：
簽名：
簽名：
蓋章：
蓋章：
日期：
日期：
物流合同法律法規(guī)篇四
地址：
受托方(乙方)：
依據(jù)《^v^合同法》及有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，雙方本著平等互利的原則，就乙方向甲方提供物流服務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，達(dá)成如下協(xié)議。
第一條 甲方的義務(wù)和權(quán)力
(1) 甲方委托乙方承運(yùn)貨物，運(yùn)輸方式為：公路汽車運(yùn)輸服務(wù)。
(2) 甲方委托乙方承運(yùn)貨物時(shí)要開出送貨單，明確承運(yùn)貨物總件數(shù)、貨物名稱、運(yùn)送地點(diǎn)、聯(lián)系人、聯(lián)系方式，要準(zhǔn)確無(wú)誤。
(3) 甲方不得以隱瞞的形式委托乙方運(yùn)送國(guó)家明文規(guī)定的禁運(yùn)物品，否則由此產(chǎn)生的責(zé)任由甲方承擔(dān)。
(4) 甲方要使用倉(cāng)庫(kù)收貨運(yùn)送時(shí)要提前通知乙方，乙方接到通知應(yīng)該積極配合甲方，不得以其他理由耽誤甲方使用倉(cāng)庫(kù)收貨、驗(yàn)貨、運(yùn)輸。
(5) 甲方交接貨物與乙方要外包裝完好，有條件可加封標(biāo)志清晰的封條。
(6) 在貨物送達(dá)收貨人之前，甲方有權(quán)利隨時(shí)改變送貨地點(diǎn)和收貨人，但應(yīng)當(dāng)支付由此所增加的運(yùn)輸費(fèi)用以及其他費(fèi)用。
(7) 甲方應(yīng)按合同約定向乙方結(jié)算運(yùn)輸費(fèi)用。
第二條 乙方的義務(wù)和權(quán)力
(1) 乙方需免費(fèi)提供不低于200平方米的倉(cāng)庫(kù)做為甲方收貨倉(cāng)庫(kù);，并在倉(cāng)庫(kù)大門顯著位置懸掛“眾鄰樂鏈供超市深圳總倉(cāng)”招牌。
(2) 乙方應(yīng)在甲方的收貨時(shí)間(收貨時(shí)間為周一至周六8:30-19:00)內(nèi)積極配合甲方收貨，,法定節(jié)假日或超出該時(shí)段的,甲方需提前通知乙方,乙方必須配合。不得以任何理由推脫、延遲。甲方所收貨物沒有裝車運(yùn)走之前存儲(chǔ)與倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，乙方應(yīng)妥善保管，不得有丟失和損壞，發(fā)生丟失、損壞情況，乙方應(yīng)按甲方貨物采購(gòu)價(jià)格的全額進(jìn)行賠償。
(3) 甲、乙雙方簽訂本合同，須向甲方繳納12萬(wàn)元服務(wù)保證金( 本合同自乙方交給甲方12萬(wàn)元保證金之日起生效),甲方收到保證金后應(yīng)開具收據(jù)以示確認(rèn).。合同生效履行3個(gè)月后，無(wú)發(fā)生任何事故、矛盾，甲方應(yīng)不計(jì)息把服務(wù)保證金返還與乙方。
(4) 乙方收到甲方運(yùn)輸貨物通知后應(yīng)該立即安排人員、車輛，裝車、運(yùn)送，并告知甲方貨物正常到達(dá)送貨地點(diǎn)的時(shí)間，若因天氣、交通意外等原因?qū)е仑浳餆o(wú)法按時(shí)到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方事實(shí)情況，不得隱瞞。
(5) 乙方在運(yùn)輸過程中，若造成甲方貨物缺失、損毀應(yīng)按甲方貨物采購(gòu)價(jià)格的全額進(jìn)行
賠償。
(6) 乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方指定的運(yùn)輸方式承運(yùn)，未經(jīng)甲方允許，乙方不得擅自改變運(yùn)輸方式。
(7) 乙方運(yùn)送貨物到達(dá)約定地點(diǎn)，要及時(shí)通知收貨人收貨、驗(yàn)貨，驗(yàn)收完畢要求收貨人在送貨單具上簽名確認(rèn)。
第二條 運(yùn)費(fèi)價(jià)格：
1，整車報(bào)價(jià)
(1)深圳至貴港境內(nèi)3噸車每趟，5噸車每趟
(2)深圳至貴港境內(nèi)8噸車每趟rmb ，10噸車每趟rmb ，
(3)深圳至贛州境內(nèi)3噸車每趟，5噸車每趟
(4)深圳至贛州境內(nèi)8噸車每趟，10噸車每趟. 2，零擔(dān)報(bào)價(jià)深圳至貴港境內(nèi)，深圳至贛州境內(nèi)(7)返程貨物按每趟運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的30%收取，返程貨物少于總量的20%不收取費(fèi)用。
第三條 費(fèi)用結(jié)算：
(1)費(fèi)用結(jié)算為月結(jié)方式，乙方在每月5號(hào)—10號(hào)為對(duì)賬日，15號(hào)為結(jié)賬日，如遇星期六、日或節(jié)假日則向后順延。
(2)乙方結(jié)賬時(shí)應(yīng)向甲方提供與結(jié)款相符的運(yùn)輸發(fā)票，如無(wú)發(fā)票，甲方在應(yīng)付款中有權(quán)扣除發(fā)票稅金。
第四條 合同期限
本合同自 年 月 日起至 年 月 日止，雙方在合同終止前30天協(xié)商簽訂.延續(xù)合同，雙方重新確定相關(guān)的費(fèi)用及報(bào)價(jià)。同等條件下乙方有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。
第五條合同的解除及變更
(1)甲、乙雙方協(xié)商一致，可以解除合同。
(2)合同期滿，甲、乙雙方履約完畢合同自動(dòng)終止。
(2)甲、乙任何一方違反本合同規(guī)定,另一方有權(quán)單方面解除合同.
(4)甲、乙雙方的任何一方被依法撤消、解散、歇業(yè)、關(guān)閉或宣告破產(chǎn).本合同即自動(dòng)終止。
(5)本合同未盡事宜由甲、乙雙方協(xié)商解決,協(xié)商不成,可向深圳市人民法院提起訴訟.
(6)本合同一式兩份,甲、乙雙方各執(zhí)一份,具有同等法律效力,雙方簽字蓋章即生效.
甲方: 深圳市支點(diǎn)投資發(fā)展有限公司 乙方:
簽名: 簽名:
蓋章: 蓋章:
日期: 日期:
物流合同法律法規(guī)篇五
1、最高人民法院《關(guān)于裝修裝飾工程款是否享有合同法第二百八十六條規(guī)定的優(yōu)先受償權(quán)的函復(fù)》的答復(fù)意見及理由中明確提到“最高人民法院民事審判第一庭經(jīng)研究后認(rèn)為：裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程………..”。
2、建設(shè)部于xxxx年xx月xx日頒布實(shí)施的《建設(shè)部關(guān)于建筑裝修裝飾歸口管理問題的'復(fù)函》中明確了建筑裝修裝飾屬于建筑行業(yè)的重要組成部分，而且其根據(jù)的法律也是根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》等法律。
綜上，既然裝飾裝修工程屬于建設(shè)工程，那么裝飾裝修合同就應(yīng)當(dāng)屬于建設(shè)工程合同，就應(yīng)當(dāng)適用《最高人民法院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》等相關(guān)法律。
附上述復(fù)函:
(2004)民一他字第14號(hào)
福建省高級(jí)人民法院：
你院閩高法[2004]143號(hào)《關(guān)于福州市康輝裝修工程有限公司與福州天勝房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、福州綠葉房產(chǎn)代理有限公司裝修工程承包合同糾紛一案的請(qǐng)示》收悉。
經(jīng)研究，答復(fù)如下：
裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程，可以適用《中華人民共和國(guó)合同法》第二百八十六條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定，但裝修裝飾工程的發(fā)包人不是該建筑物的所有權(quán)人或者承包人與該建筑物的所有權(quán)人之間沒有合同關(guān)系的除外。
享有優(yōu)先權(quán)的承包人只能在建筑物因裝修裝飾而增加價(jià)值的范圍內(nèi)優(yōu)先受償。
此復(fù)。
xxxx年xx月xx日
答復(fù)意見及理由：
最高人民法院民事審判第一庭經(jīng)研究后認(rèn)為：裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程，可以適用《中華人民共和國(guó)合同法》第286條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定，但裝修裝飾工程的發(fā)包人不是該建筑物的所有權(quán)人或者承包人與該建筑物的所有權(quán)人之間沒有合同關(guān)系的除外。
享有優(yōu)先權(quán)的承包人只能在建筑物因裝修裝飾而增加價(jià)值的范圍內(nèi)優(yōu)先受償。
理由如下：
第一，裝修裝飾工程本質(zhì)上屬于建設(shè)工程，應(yīng)當(dāng)適用《合同法》第286條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定。
國(guó)務(wù)院xxxx年xx月xx日頒布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第2條、xxxx年xx月xx日公布的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第2條第2款規(guī)定：“本條例所稱建設(shè)工程，是指土木工程、建筑工程、線路管道和設(shè)備安裝工程及裝修工程”。
國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建筑業(yè)按從事工程建設(shè)的不同專業(yè)劃分為“土木工程建筑業(yè)”、“線路、管道和設(shè)備安裝業(yè)”和“裝飾、裝修業(yè)”三大類。
因此，將裝修裝飾工程納入建設(shè)工程的范圍符合國(guó)家規(guī)定和行業(yè)規(guī)范。
物流合同法律法規(guī)篇六
存貨人：_____________________
倉(cāng)管人：_____________________
簽訂地點(diǎn)：___________________
簽訂時(shí)間：_____年____月____日
根據(jù)《^v^合同法》有關(guān)規(guī)定，存貨人和保管人根據(jù)委托儲(chǔ)存計(jì)劃和倉(cāng)儲(chǔ)容量，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條 儲(chǔ)存貨物的品名、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、包裝
1.貨物品名____________________
2.品種規(guī)格____________________
3.數(shù)量________________________
4.質(zhì)量________________________
5.貨物包裝____________________
第二條 貨物驗(yàn)收的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法、時(shí)間、資料
第三條 貨物保管條件和保管要求
第四條 貨物入庫(kù)、出庫(kù)手續(xù)、時(shí)間、地點(diǎn)、運(yùn)輸方式
第五條 貨物的損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理
第六條 計(jì)費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式
第七條 違約責(zé)任
1.保管人的責(zé)任
(1)在貨物保管期間，未按合同規(guī)定的儲(chǔ)存條件和保管要求保管貨物，造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(2)對(duì)于危險(xiǎn)物品和易腐物品等未按國(guó)家和合同規(guī)定的要求操作、儲(chǔ)存，造成毀損的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(3)由于保管人的責(zé)任，造成退倉(cāng)不能人庫(kù)時(shí)，應(yīng)按合同規(guī)定賠償存貨人運(yùn)費(fèi)和支付違約金______元。
(4)由保管人負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，不能按期發(fā)貨，應(yīng)賠償存貨人逾期交貨的損失;錯(cuò)發(fā)到貨地點(diǎn)，除按合同規(guī)定無(wú)償運(yùn)到規(guī)定地點(diǎn)外，并賠償存貨人因此而造成的實(shí)際損失。
(5)其他約定責(zé)任
2.存貨人的責(zé)任
(1)由于存貨人的責(zé)任造成退倉(cāng)不能人庫(kù)時(shí)，存貨人應(yīng)償付相當(dāng)于相應(yīng)保管費(fèi)______%(或______%)的違約金。超議定儲(chǔ)存量?jī)?chǔ)存的，存貨人除交納保管費(fèi)外，還應(yīng)向保管人償付違約金______元，或按雙方協(xié)議辦。
(2)易燃、易爆、易滲漏、有毒等危險(xiǎn)貨物以及易腐、超限等特殊貨物，必須在合同中注明，并向保管人提供必要的保管運(yùn)輸技術(shù)資料，否則造成貨物毀損、倉(cāng)庫(kù)毀損或人身傷亡，由存貨人承擔(dān)賠償責(zé)任直至刑事責(zé)任。
(3)貨物臨近失效期或有異狀的，在保管人通知后不及時(shí)處理，造成的損失由存貨人承擔(dān)。
(4)未按國(guó)家或合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)儲(chǔ)存貨物進(jìn)行必要的包裝，造成貨物毀損、變質(zhì)的，由存貨人負(fù)責(zé)。
(5)存貨人已通知出庫(kù)或合同期已到，由于存貨人(含用戶的原因致使貨物不能如期出庫(kù)，存貨人除按合同的規(guī)定交付保管費(fèi)。并應(yīng)償付違約金______元。由于出庫(kù)憑證或調(diào)撥憑證上的差錯(cuò)所造成的損失，由存貨人負(fù)責(zé)。
(6)按合同規(guī)定由保管人代運(yùn)的貨物，存貨人未按合同規(guī)定及時(shí)提供包裝材料或未按規(guī)定期限變更貨物的運(yùn)輸方式、到站、接貨人，應(yīng)承擔(dān)延期的責(zé)任和增加的有關(guān)費(fèi)用。
第八條 保管期限
從______年____月____日至______年____月____日止。
第九條 變更和解除合同的期限
由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時(shí)，遇有不可抗力事故的一方，應(yīng)立即將事故情況電報(bào)通知對(duì)方，并應(yīng)在______天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效證明文件，此項(xiàng)證明文件應(yīng)由事故發(fā)生地區(qū)的______機(jī)構(gòu)出具。按照事故對(duì)履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商解決是否解除合同，或者部分除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。
第十條 合同爭(zhēng)議的解決方式
本合同在履行過程中發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;也可由當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T調(diào)解;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第____種方式解決：
(一)提交__________________仲裁委員會(huì)仲裁;
(二)依法向人民法院起訴。
第十一條 貨物商檢、驗(yàn)收、包裝、保險(xiǎn)、運(yùn)輸?shù)绕渌s定事項(xiàng)
第十二條 本合同未盡事宜，一律按《^v^合同法》執(zhí)行。
存貨人(章)：___________________
地址：___________________________
法定代表人：_____________________
委托代理人：_____________________
電話：___________________________
電掛： __________________________
開戶銀行：_______________________
賬號(hào)：___________________________
郵政編碼：_______________________
保管人(章)： __________________
地址：___________________________
法定代表人：_____________________
委托代理人：_____________________
電話：___________________________
電掛： __________________________
開戶銀行：_______________________
賬號(hào)：___________________________
郵政編碼：_______________________
鑒(公)證意見： ________________
經(jīng)辦人：_________________________
鑒(公)證機(jī)關(guān)(章)_____________
簽約日期：______年______月_____日
有效期限：______年______月_____日
至______年______月_____日
監(jiān)制部門：_______________________
印制單位：_______________________
物流合同法律法規(guī)篇七
1、最高人民法院《關(guān)于裝修裝飾工程款是否享有合同法第二百八十六條規(guī)定的優(yōu)先受償權(quán)的函復(fù)》的答復(fù)意見及理由中明確提到“最高人民法院民事審判第一庭經(jīng)研究后認(rèn)為：裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程………..”。
2、建設(shè)部于xxxx年xx月xx日頒布實(shí)施的《建設(shè)部關(guān)于建筑裝修裝飾歸口管理問題的復(fù)函》中明確了建筑裝修裝飾屬于建筑行業(yè)的重要組成部分，而且其根據(jù)的法律也是根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》等法律。
綜上，既然裝飾裝修工程屬于建設(shè)工程，那么裝飾裝修合同就應(yīng)當(dāng)屬于建設(shè)工程合同，就應(yīng)當(dāng)適用《最高人民法院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》等相關(guān)法律。
附上述復(fù)函:
民一他字第14號(hào)
福建省高級(jí)人民法院：
你院閩高法[2004]143號(hào)《關(guān)于福州市康輝裝修工程有限公司與福州天勝房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、福州綠葉房產(chǎn)代理有限公司裝修工程承包合同糾紛一案的請(qǐng)示》收悉。
經(jīng)研究，答復(fù)如下：
裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程，可以適用《中華人民共和國(guó)合同法》第二百八十六條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定，但裝修裝飾工程的發(fā)包人不是該建筑物的所有權(quán)人或者承包人與該建筑物的所有權(quán)人之間沒有合同關(guān)系的除外。
享有優(yōu)先權(quán)的承包人只能在建筑物因裝修裝飾而增加價(jià)值的范圍內(nèi)優(yōu)先受償。
此復(fù)。
xxxx年xx月xx日
答復(fù)意見及理由：
最高人民法院民事審判第一庭經(jīng)研究后認(rèn)為：裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程，可以適用《中華人民共和國(guó)合同法》第286條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的.規(guī)定，但裝修裝飾工程的發(fā)包人不是該建筑物的所有權(quán)人或者承包人與該建筑物的所有權(quán)人之間沒有合同關(guān)系的除外。
享有優(yōu)先權(quán)的承包人只能在建筑物因裝修裝飾而增加價(jià)值的范圍內(nèi)優(yōu)先受償。
理由如下：
第一，裝修裝飾工程本質(zhì)上屬于建設(shè)工程，應(yīng)當(dāng)適用《合同法》第286條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定。
國(guó)務(wù)院xxxx年xx月xx日頒布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第2條、xxxx年xx月xx日公布的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第2條第2款規(guī)定：“本條例所稱建設(shè)工程，是指土木工程、建筑工程、線路管道和設(shè)備安裝工程及裝修工程”。
國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建筑業(yè)按從事工程建設(shè)的不同專業(yè)劃分為“土木工程建筑業(yè)”、“線路、管道和設(shè)備安裝業(yè)”和“裝飾、裝修業(yè)”三大類。
因此，將裝修裝飾工程納入建設(shè)工程的范圍符合國(guó)家規(guī)定和行業(yè)規(guī)范。
物流合同法律法規(guī)篇八
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷的范圍日趨擴(kuò)大，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得非常透明;電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對(duì)物流的巨大需求，而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約性也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要。
1.我國(guó)電子商務(wù)物流業(yè)的現(xiàn)狀與問題
物流在20世紀(jì)80年代才一傳入中國(guó)，我國(guó)的電子商務(wù)只有二十多年的發(fā)展。這客觀上決定了中國(guó)電子商務(wù)物流與西方國(guó)家的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.1物流觀念落后，管理體制滯后
觀念落后導(dǎo)致我國(guó)不論是國(guó)民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被看做是物流的全部?jī)?nèi)容，更談不上電子商務(wù)物流。體制上，中國(guó)物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及鐵道部、交通部、民航局、商務(wù)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部和發(fā)展改革委員會(huì)等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。
1.2物流設(shè)施陳舊，利用率不高
在物流硬件上，物流設(shè)施如物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等;物流裝備如倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都是20世紀(jì)五六十年代的陳舊裝備，功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，且工作效率低下。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足電子商務(wù)的需要，如我國(guó)倉(cāng)庫(kù)的利用率只有50%。
1.3物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流
電子商務(wù)時(shí)代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國(guó)實(shí)際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的物流服務(wù)要求。
1.4物流業(yè)經(jīng)營(yíng)管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)
我國(guó)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。物流時(shí)間、物流速度就是例證。
2.我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的策略
2.1必須得高個(gè)社會(huì)對(duì)申子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)
電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流代理，與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
2.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)
目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本的“三零”目標(biāo)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)。通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)來決定包裹何時(shí)送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。
2.4建立以信息化為核心的信息平臺(tái)，對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利
搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間大幅度降低?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)刁能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
2.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案
根據(jù)消費(fèi)者的'收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對(duì)不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策;認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費(fèi)用;再由專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)，一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等;要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作;要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫(kù)存，規(guī)范庫(kù)存控制技術(shù)，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對(duì)未來需求進(jìn)行短期預(yù)測(cè)和中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，或?qū)r(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫(kù)存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。
2.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人刁有機(jī)結(jié)合起來
隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對(duì)物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也提出了較高的要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人刁，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人刁，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人刁，使其成為既懂技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，成為既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人刁。
3.結(jié)語(yǔ)
隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化，通過電子商務(wù)將所有的商品買賣虛擬成一個(gè)大的商場(chǎng)，在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢(shì)。而現(xiàn)代物流能夠提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
物流合同法律法規(guī)篇九
問：我是某公司的部門經(jīng)理，我與公司簽訂的為期三年的勞動(dòng)合同到期，在合同期滿前一個(gè)月，我已向公司人事部提出合同期滿不再續(xù)簽的書面報(bào)告。前幾天，我去人事部辦理調(diào)離手續(xù)遭到拒絕。理由是，根據(jù)《員工守則》規(guī)定，凡到公司工作的人員至少應(yīng)服務(wù)5年，所以我必須與公司再續(xù)簽兩年合同，否則就要交元違約金才能調(diào)離。
請(qǐng)問公司這樣做合法嗎？我該怎么辦？
答：公司的做法是不符合《勞動(dòng)法》規(guī)定的。根據(jù)《勞動(dòng)法》第二十三條、第十七條規(guī)定，勞動(dòng)合同期滿，勞動(dòng)合同即行終止。雙方是否續(xù)訂合同，應(yīng)按照平等自愿的原則，由當(dāng)事人協(xié)商決定。任何一方都不能強(qiáng)迫對(duì)方接受自己續(xù)簽勞動(dòng)合同的要求。所以，公司強(qiáng)迫你續(xù)訂兩年勞動(dòng)合同是違法的。
公司認(rèn)為，根據(jù)《員工守則》的規(guī)定，“凡到公司工作的人員至少應(yīng)服務(wù)5年”，因而你必須與其續(xù)簽兩年合同，這一說法是站不住腳的。因?yàn)椤秵T工守則》只是公司的內(nèi)部規(guī)章制度，即使該守則在你們簽訂勞動(dòng)合同之前就已頒布實(shí)施，但鑒于該守則只是一個(gè)一般性的約定，針對(duì)的對(duì)象是全體員工，而勞動(dòng)合同只針對(duì)特定的當(dāng)事人。當(dāng)初你和公司簽訂的是三年期勞動(dòng)合同，不管是公司疏忽也好，愛才也罷，總之你們是以特別約定的方式排除了《員工守則》的有關(guān)規(guī)定。在這種情況下，兩者對(duì)服務(wù)期限的規(guī)定發(fā)生沖突時(shí)，按照“特別優(yōu)于一般”的原則，應(yīng)執(zhí)行勞動(dòng)合同約定的期限。
因此，用人單位將自己的意志強(qiáng)加于勞動(dòng)者的做法將難以立足，同樣，勞動(dòng)者想“從一而終”，強(qiáng)迫用人單位續(xù)訂勞動(dòng)合同也得不到法律的保護(hù)。
你與公司的勞動(dòng)合同爭(zhēng)議可以通過協(xié)商來解決，如果協(xié)商不成，也可以自勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日起60日內(nèi)向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。
不少用人單位為了防止人才流失，在內(nèi)部規(guī)章制度中規(guī)定了職工服務(wù)期限，不到服務(wù)期限要跳槽或合同期滿希望離職的人員必須賠償。其實(shí)這種規(guī)定的法律依據(jù)并不充分。這是因?yàn)椋萌藛挝缓吐毠そ趧?dòng)聘用關(guān)系的最重要的法律文件是雙方簽訂的勞動(dòng)聘用合同，因此必須嚴(yán)格按合同處理雙方的勞動(dòng)關(guān)系，而不能靠單方的規(guī)章制度。職工在合同履行到期、但未滿公司規(guī)定的服務(wù)期限時(shí)，如果職工提出不再續(xù)訂勞動(dòng)合同的要求完全合理合法。按《勞動(dòng)法》規(guī)定，勞動(dòng)合同期限屆滿，勞動(dòng)合同即行終止。一方不得強(qiáng)迫另一方延長(zhǎng)勞動(dòng)合同期限，延續(xù)勞動(dòng)合同的效力。而續(xù)訂勞動(dòng)合同是指原合同雙方當(dāng)事人對(duì)合同條款無(wú)異議，經(jīng)過平等、自愿的協(xié)商，延長(zhǎng)合同期限的法律行為，任何一方不得強(qiáng)迫對(duì)方意愿，或附帶不合理的條件迫使對(duì)方續(xù)簽合同。
與上述情況類似的還有勞動(dòng)合同與培訓(xùn)協(xié)議期限上不一致。對(duì)這類問題的處理目前也有較大分歧。比如勞動(dòng)合同的期限是2年，在一年后，職工接受了公司出資的培訓(xùn)，而且雙方簽訂了培訓(xùn)協(xié)議，培訓(xùn)協(xié)議規(guī)定必須再服務(wù)3年，違反要賠償，但是并沒有更改勞動(dòng)合同。根據(jù)原來的規(guī)定，在勞動(dòng)合同到期后，應(yīng)當(dāng)可以終止勞動(dòng)關(guān)系，而且根據(jù)有關(guān)規(guī)定，合同到期是不用賠償培訓(xùn)費(fèi)用的。但是在實(shí)踐也有處理部門認(rèn)為培訓(xùn)協(xié)議是有效的。在《上海市勞動(dòng)合同條例》實(shí)施后，根據(jù)上海市勞動(dòng)和社會(huì)保障局《關(guān)于實(shí)施上海市勞動(dòng)合同條例若干問題的通知》替6條的規(guī)定：：“勞動(dòng)合同當(dāng)事人按照《條例》第十四條的規(guī)定，約定的服務(wù)期限長(zhǎng)于勞動(dòng)合同期限的，勞動(dòng)合同期滿由用人單位終止合同的，不得追索勞動(dòng)者服務(wù)期的賠償責(zé)任。勞動(dòng)合同期滿用人單位要求勞動(dòng)者繼續(xù)履行服務(wù)期的，雙方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)續(xù)訂勞動(dòng)合同，對(duì)服務(wù)期的履行方式雙方有約定的，從其約定。勞動(dòng)者違反服務(wù)期約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。“因此如果發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)以上述規(guī)定來處理。
物流合同法律法規(guī)篇十
勞動(dòng)合同的試用期是指在勞動(dòng)合同的期限內(nèi)，用人單位與勞動(dòng)者為相互了解對(duì)方而約定的考察期間，它是整個(gè)勞動(dòng)合同期限的組成部分，但是,試用期條款并非必備條款.
如果雙方同意約定試用期,不同的合同期限應(yīng)該約定不同的試用期，
勞動(dòng)合同期限不滿六個(gè)月的，不得設(shè)試用期；滿六個(gè)月不滿一年的，試用期不得超過一個(gè)月；滿一年不滿三年的，試用期不得超過三個(gè)月；滿三年的，試用期不得超過六個(gè)月。
勞動(dòng)合同當(dāng)事人僅約定試用期的，試用期不成立，該期限即為勞動(dòng)合同期限。
物流合同法律法規(guī)篇十一
隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要支撐，其地位也日益突顯。為了促進(jìn)物流行業(yè)的健康發(fā)展，我國(guó)先后出臺(tái)了一系列的物流法律法規(guī)。近期，我有幸參加了一場(chǎng)宣傳物流法律法規(guī)的培訓(xùn)，深受啟發(fā)。通過學(xué)習(xí)和了解，我對(duì)宣傳物流法律法規(guī)產(chǎn)生了深刻的體會(huì)和心得。
首先，宣傳物流法律法規(guī)的重要性不容忽視。物流法律法規(guī)對(duì)于規(guī)范行業(yè)秩序、提升行業(yè)品牌形象具有決定性的作用。例如《中華人民共和國(guó)物流法》明確了物流從業(yè)者的權(quán)利和義務(wù)，規(guī)定了物流行業(yè)的基本規(guī)則，有效地維護(hù)了行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在宣傳物流法律法規(guī)過程中，我們還了解到了其他一些相關(guān)法規(guī)，如合同法、勞動(dòng)法等，這些法規(guī)的宣傳同樣是為了保證物流行業(yè)的良好運(yùn)營(yíng)。只有不斷提高從業(yè)人員對(duì)于物流法律法規(guī)的重視和理解，才能為物流行業(yè)的健康發(fā)展提供有力的保障。
其次，宣傳物流法律法規(guī)需通過多個(gè)渠道進(jìn)行。宣傳物流法律法規(guī)不僅僅是傳達(dá)知識(shí)，更是引導(dǎo)從業(yè)人員自覺遵守法規(guī)。在培訓(xùn)中，我們了解到物流法律法規(guī)的宣傳方式有多種，如舉辦專題講座、發(fā)放法律宣傳手冊(cè)、組織行業(yè)交流會(huì)等。這些方式可以將法律法規(guī)知識(shí)傳遞給廣大從業(yè)人員，并通過討論和交流進(jìn)一步增加了解和對(duì)法規(guī)的理解度。同時(shí)，也可以借助互聯(lián)網(wǎng)媒體和社交媒體等新興渠道，將物流法律法規(guī)宣傳推向更廣泛的受眾。
再次，宣傳物流法律法規(guī)需要充分發(fā)揮專業(yè)機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。物流法律法規(guī)的宣傳工作需要行業(yè)內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)的積極參與和支持。這些機(jī)構(gòu)可以組織專家學(xué)者和法律從業(yè)人員開展講座和研討會(huì)，集體研究法規(guī)的適應(yīng)性和可操作性，提供寶貴的理論指導(dǎo)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，專業(yè)機(jī)構(gòu)和協(xié)會(huì)還可以以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為依托，建立起物流法律法規(guī)宣傳的專題網(wǎng)站，提供相關(guān)法規(guī)查詢和解答，及時(shí)反饋法規(guī)實(shí)施中的問題和困惑，形成良好的互動(dòng)平臺(tái)。
最后，宣傳物流法律法規(guī)需要與相關(guān)職業(yè)教育并重。宣傳物流法律法規(guī)不能僅僅停留在表面宣傳，而應(yīng)與相關(guān)職業(yè)教育結(jié)合起來。物流行業(yè)具有較高的專業(yè)性和技術(shù)性，從業(yè)人員需要獲得系統(tǒng)的法律法規(guī)知識(shí)，以提高自身的法律素養(yǎng)和應(yīng)對(duì)能力。因此，在物流行業(yè)培訓(xùn)中，應(yīng)加強(qiáng)法律法規(guī)教育的內(nèi)容和深度，使從業(yè)人員在學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也能掌握相關(guān)法規(guī)，提高綜合素質(zhì)和職業(yè)水平。
綜上所述，宣傳物流法律法規(guī)對(duì)于物流行業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。宣傳渠道的豐富、專業(yè)機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)的參與以及與職業(yè)教育的結(jié)合，都是宣傳物流法律法規(guī)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到宣傳物流法律法規(guī)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，需要全社會(huì)的共同努力和關(guān)注。相信在各方的合力下，我國(guó)物流行業(yè)將實(shí)現(xiàn)更加可持續(xù)的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
物流合同法律法規(guī)篇十二
物流行業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的引擎之一，充當(dāng)著商品流通的中樞，承載著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的繁榮。然而，物流行業(yè)的快速發(fā)展也帶來了一系列的問題和挑戰(zhàn)。為了維護(hù)行業(yè)的有序運(yùn)行，提高行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和效率，我參加了一次由政府主辦的物流法律法規(guī)宣傳活動(dòng)。通過這次活動(dòng)，我深刻體會(huì)到了宣傳物流法律法規(guī)的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
首先，物流法律法規(guī)的宣傳對(duì)于行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。在宣傳活動(dòng)中，工作人員詳細(xì)介紹了物流行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)，例如《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《物流行業(yè)管理規(guī)定》等。通過宣傳，我了解到了這些法規(guī)的具體內(nèi)容和適用范圍。在我的工作中，我常常面臨著貨物裝卸、運(yùn)輸過程中的問題，這些問題往往牽涉到法律法規(guī)的適用和執(zhí)行。通過了解這些法律法規(guī)，我可以更加準(zhǔn)確地把握行業(yè)發(fā)展的方向，避免違反法律法規(guī)，為行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展盡一份責(zé)任。
其次，宣傳物流法律法規(guī)能夠提高從業(yè)人員的法制素質(zhì)，增強(qiáng)行業(yè)的專業(yè)化水平。物流行業(yè)的工作繁忙而復(fù)雜，從業(yè)人員往往面臨著時(shí)間緊、任務(wù)重的壓力。然而，忽視法律法規(guī)的執(zhí)行只會(huì)給企業(yè)和從業(yè)人員帶來更大的風(fēng)險(xiǎn)和麻煩。宣傳活動(dòng)中，我受益良多。我了解到了行業(yè)中常見的違法違規(guī)行為，以及這些行為所帶來的后果。通過了解這些實(shí)例，我認(rèn)識(shí)到了自己在工作中應(yīng)當(dāng)遵守法律法規(guī)并提高自我保護(hù)意識(shí)的重要性。在實(shí)際操作中，我更加注重保護(hù)個(gè)人、企業(yè)和客戶的合法權(quán)益，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，也提升了自己的法制素質(zhì)。
再次，宣傳物流法律法規(guī)有助于營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。因此，許多企業(yè)為了追逐利潤(rùn)，往往忽視了法律法規(guī)的執(zhí)行。這種不公平競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象不僅損害了企業(yè)的利益，也阻礙了行業(yè)的良性發(fā)展。通過宣傳物流法律法規(guī)，我們可以明確什么是合法的商業(yè)行為，什么是不合法的行為。只有在公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)才能夠在正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)中獲得生存和發(fā)展的空間。因此，物流行業(yè)需要普及法律法規(guī)知識(shí)，共同建立一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的健康發(fā)展。
最后，宣傳物流法律法規(guī)對(duì)于提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度具有重要意義。每個(gè)從業(yè)人員都應(yīng)當(dāng)明確，物流行業(yè)實(shí)質(zhì)上是服務(wù)行業(yè)，而高質(zhì)量的服務(wù)離不開法律的保障。通過了解物流法律法規(guī)，我們可以明確自己的責(zé)任和義務(wù)，并樹立正確的服務(wù)理念。同時(shí)，宣傳物流法律法規(guī)也有助于及時(shí)解決消費(fèi)者的投訴和糾紛。在宣傳活動(dòng)中，我們了解到了一些消費(fèi)者投訴的案例，以及這些案例中涉及的法律問題和解決辦法。通過宣傳活動(dòng)，我們明白了遇到問題時(shí)應(yīng)當(dāng)如何合法、合規(guī)地維護(hù)客戶的權(quán)益，提高客戶滿意度。
總之，物流法律法規(guī)的宣傳對(duì)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展、從業(yè)人員的法制素質(zhì)提升、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境營(yíng)造以及服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度的提升都有著重要意義。通過這次宣傳活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了物流法律法規(guī)在行業(yè)中的重要作用，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。在今后的工作中，我將繼續(xù)提高自己的法制素質(zhì)，切實(shí)遵守法律法規(guī)，為物流行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也希望更多的行業(yè)人員能夠重視宣傳物流法律法規(guī)的工作，共同推動(dòng)行業(yè)的健康有序發(fā)展。
物流合同法律法規(guī)篇十三
摘要：我國(guó)的物流業(yè)正蓬勃發(fā)展，但我國(guó)的物流立法并不完善，從物流法律體系與法律政策的角度而言，我國(guó)的物流立法條塊化分割現(xiàn)象嚴(yán)重、法律體系不統(tǒng)一、立法層次較低效力不強(qiáng)、缺乏專門性與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，另外，我國(guó)物流法律政策也缺失嚴(yán)重，我們應(yīng)對(duì)這些缺陷進(jìn)行改進(jìn)。
關(guān)鍵詞：物流立法法律政策法律體系
二十世紀(jì)七十年代物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)悄然興起，七十年代末期“物流”這一概念被我國(guó)正式引入，此后，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步建立與完善，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)也隨著經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易業(yè)的騰飛而發(fā)展的愈加如火如荼，在經(jīng)過四十多年逐步發(fā)展后的今天，我國(guó)的物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)的第三大利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這足以顯示出物流業(yè)在我國(guó)蓬勃的發(fā)展?jié)摿εc對(duì)經(jīng)濟(jì)巨大的推動(dòng)潛力。如此重要的行業(yè)理應(yīng)有完善的法律體系與政策加以規(guī)范與引導(dǎo)，這樣才能為其有效而長(zhǎng)足的發(fā)展提供有效的保障。
但是就我國(guó)目前的現(xiàn)實(shí)情況而言，我國(guó)的法律體系與法律政策并不完善，存在一些缺陷有待改進(jìn)，對(duì)這些缺陷進(jìn)行改進(jìn)是促進(jìn)新時(shí)期物流業(yè)繼續(xù)有效發(fā)展的要求，同時(shí)也是物流業(yè)自身健康有序運(yùn)行的要求，因此，我們將對(duì)我國(guó)的物流法律體系與法律政策的缺陷進(jìn)行分析，并提出有效的解決建議。
一、我國(guó)物流法律體系與法律政策的缺陷
(1)我國(guó)物流法律體系的缺陷
我國(guó)物流目前尚未形成統(tǒng)一立法，并且物流相關(guān)行業(yè)立法也并不完備，甚至對(duì)于新興行業(yè)如綠色物流、第三方物流等領(lǐng)域立法還有缺失的情況，可以說，我國(guó)的物流立法體系不健全，具體而言表現(xiàn)在以下方面：
第一，物流法律體系的條塊化分割現(xiàn)象嚴(yán)重，法律不統(tǒng)一。
物流是個(gè)十分龐大而復(fù)雜的行業(yè)，其涉及范圍及其廣泛，包括了包裝、倉(cāng)配送、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)、流通加工與信息等等眾多的從生產(chǎn)端向消費(fèi)端流動(dòng)的眾多的中間環(huán)節(jié)，如此龐大的系統(tǒng)，在立法時(shí)涉及的立法主體及法律部門自然也就十分復(fù)雜，也不可避免的會(huì)產(chǎn)生相互交叉的情況，這種情況下，我國(guó)的物流法律體系不可避免的會(huì)出現(xiàn)條塊化分割現(xiàn)象，這是由物流涉及的每個(gè)行業(yè)的相關(guān)法律制定主體都會(huì)制定相關(guān)的法律規(guī)范以及每個(gè)法律部門對(duì)自身部門涉及的物流行業(yè)也會(huì)制定相關(guān)規(guī)范的原因造成的。基于以上原因，我國(guó)的物流立法形成了條塊化分割嚴(yán)重且不統(tǒng)一的局面。
第二，物流法律體系中物流立法層次較低，效力不強(qiáng)。
從我國(guó)目前現(xiàn)行的物流立法來看，其大多是屬于國(guó)務(wù)院各部各委員會(huì)制定的規(guī)章或者是各地政府制定的地方政府規(guī)章，效力較低，而屬于法律或者行政法規(guī)層面的物流法律還是比較少的，這樣就使得物流的相關(guān)問題在法院進(jìn)行處理時(shí)得不到較好的法律適用標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵诜ㄔ簩?duì)相關(guān)的物流糾紛案件進(jìn)行審理時(shí)，只能對(duì)規(guī)章予以參照適用，這就造成了在現(xiàn)實(shí)的司法實(shí)踐中物流相關(guān)當(dāng)事人權(quán)益得不到有效保障的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。再者，由于地方政府在制定地方物流相關(guān)規(guī)定時(shí)，往往帶有地方性色彩，只考慮地方情況，在此情形下，我國(guó)的地方制定的物流立法不僅效力不高而且缺乏普遍的適用性。
第三，物流法律體系中缺乏強(qiáng)制性及專門性規(guī)定。
法律規(guī)定根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的種類，以法律規(guī)定的強(qiáng)制性執(zhí)行程度的不同法律規(guī)定可以分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與任意性標(biāo)準(zhǔn)，所謂強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是指必須按照法律規(guī)定嚴(yán)格行事的標(biāo)準(zhǔn)，而任意性標(biāo)準(zhǔn)則是指可以自由選擇是否對(duì)法律規(guī)定進(jìn)行適用的標(biāo)準(zhǔn)，而一旦對(duì)該規(guī)定進(jìn)行適用時(shí)，就必須嚴(yán)格按照該法律的規(guī)定進(jìn)行相關(guān)活動(dòng)為相關(guān)行為的標(biāo)準(zhǔn)，在我國(guó)物流法律規(guī)定中，大部分規(guī)定都為任意性規(guī)定，屬于強(qiáng)制性的規(guī)定是及其少的。這就使得在現(xiàn)實(shí)的物流活動(dòng)中，物流營(yíng)運(yùn)人往往根據(jù)自己的利益需求而對(duì)法律加以選擇適用，損害物流消費(fèi)者利益的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，因而加強(qiáng)物流法律體系中的強(qiáng)制性立法是有必要的。
隨著科技的進(jìn)步時(shí)代的發(fā)展，物流行業(yè)也出現(xiàn)了一些具有特色的專門性領(lǐng)域，例如，隨著各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視及對(duì)綠色可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，現(xiàn)代物流行業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)新的領(lǐng)域即綠色物流領(lǐng)域，根據(jù)我國(guó)的《國(guó)家物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，所謂綠色物流是指在發(fā)展物流時(shí)注意充分利用物流資源，抑制物流產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境的損害，發(fā)揮凈化環(huán)境作用的物流。又如，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，第三方物流出現(xiàn)，而我國(guó)法律大多只涉及傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)，對(duì)第三方物流的規(guī)定缺失，在無(wú)法明確第三方物流經(jīng)營(yíng)人的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、法律地位及法律責(zé)任的情形下，第三方物流業(yè)要想發(fā)揮其應(yīng)有的作用是十分困難的。因此，我們有必要加強(qiáng)對(duì)這些物流新興重要專門領(lǐng)域的專業(yè)性立法。
綜上所述，我國(guó)物流法律體系中缺乏強(qiáng)制性及專門性法律規(guī)定。
(2)我國(guó)物流法律政策的缺陷
物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，離不開公平而有序的外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，各物流企業(yè)只有給予充分自由有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境才能促進(jìn)其十足的發(fā)展，同時(shí)，根據(jù)物流行業(yè)的特殊特性，只有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)發(fā)展做出政策指導(dǎo)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)使得物流業(yè)朝著更大更強(qiáng)的方向發(fā)展。其次，由于我國(guó)物流業(yè)立法尤其是地方性立法，往往帶有地域性特征，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但物流業(yè)又是一個(gè)需要各地聯(lián)通、協(xié)調(diào)發(fā)展從而形成網(wǎng)絡(luò)才會(huì)獲得更大收益的行業(yè)，所以從這方面來講也需要國(guó)家制定相關(guān)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
物流合同法律法規(guī)篇十四
周先生兩年前通過社會(huì)招聘，進(jìn)入本市一家私營(yíng)企業(yè)工作，并與企業(yè)簽訂了為期三年的勞動(dòng)合同，合同約定周先生任銷售部經(jīng)理，還約定“合同中的崗位變更，需經(jīng)過甲乙雙方協(xié)商一致”，“如果雙方協(xié)商不一致，乙方有權(quán)拒絕甲方安排合同規(guī)定以外的工作崗位”。一年以后，企業(yè)通知周先生變動(dòng)工作崗位，將他調(diào)離銷售部到其他部門當(dāng)領(lǐng)班。周先生認(rèn)為，在沒有雙方協(xié)商一致的情況下，企業(yè)即擅自變更崗位，違反了勞動(dòng)合同的規(guī)定。雖經(jīng)與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)多次交涉未果。于是，周先生向勞動(dòng)仲裁提出申請(qǐng)仲裁，要求恢復(fù)原工作崗位及工資待遇。
企業(yè)認(rèn)為，根據(jù)工作需要及周先生的工作能力，不能勝任本崗位，故企業(yè)有權(quán)變動(dòng)周先生的工作崗位，對(duì)周先生所提出的要求不予同意。
勞動(dòng)仲裁委員會(huì)經(jīng)過審理后認(rèn)為：雙方在勞動(dòng)合同中約定了變更崗位的原則，企業(yè)沒有按合同的約定，在未與周先生協(xié)商一致的情況下，單方面變更周先生的工作崗位是缺乏法律依據(jù)的，應(yīng)予以糾正。所以，勞動(dòng)仲裁委依法作出裁決，企業(yè)應(yīng)當(dāng)恢復(fù)周先生原工作崗位，享受原工資待遇。
誰(shuí)違背了這一原則，誰(shuí)就要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
勞動(dòng)合同與一般民事合同相比，履約的期限偏長(zhǎng)，在合同履行過程中難免會(huì)發(fā)生當(dāng)事人預(yù)想不到的變化；，因此法律允許用人單位和勞動(dòng)者根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要或勞動(dòng)者個(gè)人的情況變更勞動(dòng)合同的內(nèi)容。但是，由于勞動(dòng)關(guān)系除了具有經(jīng)濟(jì)因素外，還具有一定的隸屬關(guān)系，勞動(dòng)者在其中處于被管理、被支配的劣勢(shì)地位，為了防止用人單位隨心所欲地支配勞動(dòng)者，將單位要求變更合同的權(quán)利限制在合理范圍內(nèi)，法律又對(duì)勞動(dòng)合同的變更作了嚴(yán)格要求。根據(jù)《上海市勞動(dòng)合同條例》第二十二條的規(guī)定，變更勞動(dòng)合同的行為，必須滿足兩項(xiàng)要件才能有效：第一，應(yīng)當(dāng)經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商一致，協(xié)商不一致的，勞動(dòng)合同應(yīng)當(dāng)繼續(xù)履行；第二，采用書面形式變更。
另外，許多用人單位為了避免日后可能產(chǎn)生的爭(zhēng)議，在訂立勞動(dòng)合同時(shí)便與勞動(dòng)者在合同中約定，用人單位有權(quán)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要隨時(shí)調(diào)整勞動(dòng)者的工作內(nèi)容或崗位，但到實(shí)際調(diào)整崗位時(shí)，勞動(dòng)者往往覺得這種約定顯失公平，認(rèn)為單位是借生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要之名排擠、刁難員工，甚至進(jìn)行打擊、報(bào)復(fù)，經(jīng)常引發(fā)爭(zhēng)議。對(duì)這種情況，現(xiàn)行司法實(shí)踐中的做法是，既然雙方當(dāng)事人在勞動(dòng)合同中已經(jīng)作出了此類約定，應(yīng)當(dāng)認(rèn)可用人單位依合同享有的用工權(quán)，但為了防止單位濫用用工權(quán)，當(dāng)雙方為此發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)由用人單位舉證證明其調(diào)整勞動(dòng)者崗位的行為具有充分的合理性，否則雙方仍應(yīng)按原勞動(dòng)合同。因此，即使合同中有單位可以單方面掉調(diào)整崗位的規(guī)定，但是這個(gè)調(diào)整也要合理，否則也可能是無(wú)效的。
物流合同法律法規(guī)篇一
甲方：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)： 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼：
聯(lián)系地址： 郵編：
乙方：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)： 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼：
聯(lián)系地址： 郵編：
根據(jù)《^v^合同法》和其他有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，為了明確甲乙雙方的責(zé)任，確保雙方實(shí)現(xiàn)各自的經(jīng)濟(jì)目的，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂如下協(xié)議。本運(yùn)輸合同是乙方按照甲方要求將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。
一、本合同期限為 年 月 日起至 年 月 日止。
二、在本協(xié)議有效期內(nèi)，乙方應(yīng)當(dāng)按照約定向甲方提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流增值服務(wù)。具體服務(wù)時(shí)間和內(nèi)容以甲方發(fā)出的傳真和郵件為準(zhǔn)。
三、運(yùn)輸費(fèi)用
參照附件一：《運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格》
四、結(jié)算方式
(1)乙方每月 日前與甲方對(duì)上月業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)算，雙方確認(rèn)以 為結(jié)算依據(jù)。甲方在收到乙方所提供結(jié)算清單及相關(guān)文件后的個(gè)工作日內(nèi)(如遇國(guó)家法定節(jié)假日順延)與乙方進(jìn)行核對(duì)、確認(rèn)。個(gè)工作日內(nèi)不反饋信息，視同確認(rèn)。乙方應(yīng)在甲方核對(duì)無(wú)誤并書面確認(rèn)上月運(yùn)輸物流和后開具等額正規(guī)合法發(fā)票并呈交甲方，甲方應(yīng)每月日前，以現(xiàn)金、支票或油卡方式支付給乙方上月的運(yùn)輸費(fèi)用(油卡金額補(bǔ)超過總運(yùn)費(fèi)的30%)
(2)如遇不可抗力或由于乙方原因造成延遲付款，甲方不承擔(dān)延遲付款責(zé)任。
(3)如由于國(guó)家政策原因發(fā)生服務(wù)價(jià)格變化，乙方應(yīng)提前一個(gè)月以書面形式通知甲方。經(jīng)雙方協(xié)商同意后，參照新價(jià)格履行;若雙方無(wú)法達(dá)成一致意見，任何一方有權(quán)解除本協(xié)議，解除協(xié)議的一方應(yīng)以書面形式通知對(duì)方，解除協(xié)議的書面通知到達(dá)對(duì)方時(shí)本協(xié)議解除。
五、貨物包裝、運(yùn)輸及裝卸：
(1)甲方委托貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向乙方準(zhǔn)確寫明貨物的名稱、規(guī)格、重量、數(shù)量、收貨人名稱、聯(lián)系方式、收貨地點(diǎn)、起運(yùn)時(shí)間或到達(dá)時(shí)間等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。如運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)包裝、碼放、運(yùn)輸、保存等有特殊要求，甲方應(yīng)事先以書面形式告知乙方。
(2)貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的，甲方應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的證明文件提交乙方，否則乙方有權(quán)拒絕運(yùn)輸。
(3)甲方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
(4)甲方不得委托乙方運(yùn)輸易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品及國(guó)家禁運(yùn)、違禁物品等。
(5)貨物在運(yùn)輸過程中若因乙方人員重大過失給甲方造成損失的，乙方應(yīng)按該批貨物的原價(jià)及對(duì)甲方造成的其他經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行賠償。
六、貨物到達(dá)：
(1)在乙方將貨物交付甲方指定的收貨人之前，甲方可以要求乙方中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人。
(2)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，乙方知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨或收貨。
(3)收貨人收貨驗(yàn)貨時(shí)對(duì)貨物的數(shù)量、毀損等未提異議的，視為乙方已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付了甲方托運(yùn)的貨物。
(4)貨物抵達(dá)目的地，乙方應(yīng)及時(shí)將貨物信息反饋甲方，以便于甲方跟蹤貨物。
(5)乙方應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸全過程監(jiān)控，如出現(xiàn)問題，貨物不能如約到達(dá)，應(yīng)及時(shí)通知甲方，并提出解決問題辦法。
(6)貨物到達(dá)后，乙方通知收貨方提貨，貨物存放超過7天未提貨，乙方則按收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。
七、貨損：
a、如甲方足額投保，乙方應(yīng)積極配合甲方提供索賠證明文件;
b、如甲方未對(duì)委托運(yùn)輸?shù)呢浳锿侗?，乙方可以根?jù)貨物的情況為甲方代辦貨物保險(xiǎn)，費(fèi)用由甲方支付，甲方應(yīng)配合乙方提供相關(guān)貨物成本數(shù)據(jù)資料，以供乙方衡量是否將進(jìn)行投保，如貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)毀損、滅失，由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任;如果甲方拒絕乙方辦理貨物保險(xiǎn)的，貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的毀損、滅失，乙方最高20元/kg的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。
c、如因甲方未對(duì)委托運(yùn)輸?shù)呢浳镒泐~投保，貨物運(yùn)輸過程中出險(xiǎn)，保險(xiǎn)賠償金額與實(shí)際損失之間的差額，有甲方承擔(dān)。
(上述abc保險(xiǎn)方式需甲方確認(rèn)一種，如未在合同中明確視同默認(rèn)b條款)
(2)對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自燃性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及甲方、收貨人的過錯(cuò)造成，乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
(3)乙方將甲方委托的業(yè)務(wù)交于其他公司以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，乙方應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，乙方和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。
(4)由于甲方貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損的，致使其他貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
八、乙方有權(quán)要求甲方按照本協(xié)議的約定支付運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)。甲方不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，乙方對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，經(jīng)乙方通知后，甲方在兩個(gè)月內(nèi)未支付上述費(fèi)用的，乙方可以以留置物折價(jià)，也可以就拍賣、變賣留置財(cái)產(chǎn)所得的價(jià)款成先受償。但當(dāng)事人另有約定的除外。收貨人不明或收貨人無(wú)正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，乙方可以提存貨物，由此對(duì)乙方造成的損失，甲方應(yīng)予以賠償;若乙方承運(yùn)的貨物不適合保存或提存的(包括但不限于生鮮物品等)，乙方有權(quán)自行處理，所得款項(xiàng)在扣除乙方因此說發(fā)生的費(fèi)用、損失后，乙方應(yīng)退還給甲方。
九、保密/不泄密
乙方及其指定人應(yīng)保證其員工在貿(mào)易交往中保守本協(xié)議中，甲方的銷售、業(yè)務(wù)、客戶、市場(chǎng)、技術(shù)等相關(guān)所有信息的機(jī)密。
在雙方合同中及合同期滿后，乙方不得向第三方透露甲方說交付的相關(guān)資料以及操作系統(tǒng)中的各類數(shù)據(jù)和信息。如出現(xiàn)乙方雇員有使用、披露上述保密信息的情況，乙方應(yīng)就此向甲方承擔(dān)相應(yīng)違約賠償金元，若造成甲方重大損失，甲方保留通過法律途徑解決權(quán)利。
十、不可抗力
本合同在執(zhí)行過程中，發(fā)生不可抗力致使任何一方不能履行、延遲履行或不能完全履行本協(xié)議項(xiàng)下規(guī)定的義務(wù)時(shí)，遭遇不可抗力的一方可不承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，但應(yīng)立即以書面形式通知對(duì)方并及時(shí)提供有關(guān)公證機(jī)關(guān)出具的有效證明文件，雙方互不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。如未通知或延遲通知給其他方造成額外損失的，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任;如不可抗力情況消除后，能夠繼續(xù)履行協(xié)議的，不得以任何理由拒絕或延遲本協(xié)議的繼續(xù)履行，否則應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
本條所稱“不可抗力”是指自然災(zāi)害、重大疫情、惡劣天氣條件、政府行為、社會(huì)異常事件(包括罷工、^v^、騷亂等)或新頒布的法律、法規(guī)等不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。
十一、合同生效后，雙方就質(zhì)量、價(jià)款或者報(bào)酬、履行地點(diǎn)等內(nèi)容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充;不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。
十二、合同生效后，合同期內(nèi)任何一方不能擅自變更或解除，如果一方需要變更或解除必須提前一個(gè)月與雙方協(xié)商，在雙方達(dá)成一致后方可變更。否則，由違約方承擔(dān)違約責(zé)任并支付另一方違約金，違約金為人民幣元。雙方的賠償責(zé)任僅限于合同履行過程中發(fā)生的。除非合同或法律另有規(guī)定，合同中任何一方對(duì)另外一方在合同履行過程中發(fā)生的間接、懲罰性的損失(如營(yíng)業(yè)額或利潤(rùn)等，但不限于此)不予承擔(dān)責(zé)任。如發(fā)生災(zāi)難或其他不可抗力等情況，甲方或乙方可不經(jīng)預(yù)先通知而全部或部分解除本協(xié)議。
十三、因本合同而引起的爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)應(yīng)向乙方所在地的人民法院提起訴訟。
十四、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)壹份，具有相同效力。
十五、本合同附件作為本合同的組成部分，具有與本合同相同的法律效力。
甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：
代表人(簽字)： 代表人(簽字)：
簽訂日期： 年 月 日 簽訂日期： 年 月 日
物流合同法律法規(guī)篇二
《合同法》規(guī)定，承攬合同是承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人給付報(bào)酬的合同。承攬包括加工、定作、修理、復(fù)制、測(cè)試、檢驗(yàn)等工作。
二、承攬合同的特征
在承攬合同中，提出工作要求，按約定接受工作成果并給付酬金的一方稱為定作人;完成工作并交付工作成果，按約定獲取報(bào)酬的一方稱為承攬人。承攬合同具有以下法律特征：
(1)承攬合同以完成一定的工作并交付工作成果為標(biāo)的。
(2)承攬人須以自己的設(shè)備、技術(shù)和勞力完成所承攬的工作。
(3)承攬人工作具有獨(dú)立性。
承攬合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)
承攬合同屬于雙務(wù)合同。就是說，合同當(dāng)事人一方享有的權(quán)利意味著對(duì)方要承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。所以，此處僅就雙方的義務(wù)進(jìn)行闡述。
1.承攬人的義務(wù)
(1)按照合同約定完成承攬工作的義務(wù)。
(2)材料檢驗(yàn)的義務(wù)。
(3)通知和保密的義務(wù)。
(4)接受監(jiān)督檢查和妥善保管工作成果等的義務(wù)。
(5)交付符合質(zhì)量要求工作成果的義務(wù)。
2.定作人的義務(wù)
(1)按照約定提供材料和協(xié)助承攬人完成工作的義務(wù)。
(2)支付報(bào)酬的義務(wù)。
(3)依法賠償損失的義務(wù)。
(4)驗(yàn)收工作成果的義務(wù)。
四、承攬合同的解除
承攬合同是以當(dāng)事人之間的信賴關(guān)系為基礎(chǔ)，所以在合同履行過程中，一旦這種信賴關(guān)系遭到破壞，法律允許當(dāng)事人解除合同。
1.承攬人的法定解除權(quán)
定作人不履行協(xié)助義務(wù)致使承攬工作不能完成的，承攬人可以催告定作人在合理期限內(nèi)履行義務(wù)，并可以順延履行期限;定作人逾期不履行的，承攬人可以依法解除合同。
2.定作人的法定解除權(quán)
承攬人將其承攬的主要工作交由第三人完成的，應(yīng)當(dāng)就該第三人完成的工作成果向定作人負(fù)責(zé);未經(jīng)定作人同意的，定作人可以解除合同。
3.定作人的法定任意解除權(quán)
定作人可以隨時(shí)解除承攬合同，造成承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。
根據(jù)《合同法》“總則”的規(guī)定，雙方當(dāng)事人可以協(xié)商解除合同。當(dāng)事人一方解除合同的，只限于兩種情況：一是發(fā)生不可抗力致使合同目的無(wú)法實(shí)現(xiàn);二是對(duì)方當(dāng)事人嚴(yán)重違約。除此之外，當(dāng)事人擅自解除合同的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。
[承攬合同相關(guān)法律法規(guī)]
物流合同法律法規(guī)篇三
托方（甲方）：
地址：
受托方（乙方）：
依據(jù)《^v^合同法》及有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，雙方本著平等互利的原則，就乙方向甲方提供物流服務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，達(dá)成如下協(xié)議。
（1） 甲方委托乙方承運(yùn)貨物，運(yùn)輸方式為：公路汽車運(yùn)輸服務(wù)。
（2） 甲方委托乙方承運(yùn)貨物時(shí)要開出送貨單，明確承運(yùn)貨物總件數(shù)、貨物名稱、運(yùn)送地點(diǎn)、聯(lián)系人、聯(lián)系方式，要準(zhǔn)確無(wú)誤。
（3） 甲方不得以隱瞞的形式委托乙方運(yùn)送國(guó)家明文規(guī)定的`禁運(yùn)物品，否則由此產(chǎn)生的責(zé)任由甲方承擔(dān)。
（4） 甲方要使用倉(cāng)庫(kù)收貨運(yùn)送時(shí)要提前通知乙方，乙方接到通知應(yīng)該積極配合甲方，不得以其他理由耽誤甲方使用倉(cāng)庫(kù)收貨、驗(yàn)貨、運(yùn)輸。
（5） 甲方交接貨物與乙方要外包裝完好，有條件可加封標(biāo)志清晰的封條。
（6） 在貨物送達(dá)收貨人之前，甲方有權(quán)利隨時(shí)改變送貨地點(diǎn)和收貨人，但應(yīng)當(dāng)支付由此所增加的運(yùn)輸費(fèi)用以及其他費(fèi)用。
（7） 甲方應(yīng)按合同約定向乙方結(jié)算運(yùn)輸費(fèi)用。
（1） 乙方需免費(fèi)提供不低于200平方米的倉(cāng)庫(kù)做為甲方收貨倉(cāng)庫(kù)；，并在倉(cāng)庫(kù)大門顯著位置懸掛“眾鄰樂鏈供超市深圳總倉(cāng)”招牌。
（2）乙方應(yīng)在甲方的收貨時(shí)間（收貨時(shí)間為周一至周六8：30—19：00）內(nèi)積極配合甲方收貨，法定節(jié)假日或超出該時(shí)段的，甲方需提前通知乙方，乙方必須配合。不得以任何理由推脫、延遲。甲方所收貨物沒有裝車運(yùn)走之前存儲(chǔ)與倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，乙方應(yīng)妥善保管，不得有丟失和損壞，發(fā)生丟失、損壞情況，乙方應(yīng)按甲方貨物采購(gòu)價(jià)格的全額進(jìn)行賠償。
（3） 甲、乙雙方簽訂本合同，須向甲方繳納12萬(wàn)元服務(wù)保證金（本合同自乙方交給甲方12萬(wàn)元保證金之日起生效），甲方收到保證金后應(yīng)開具收據(jù)以示確認(rèn)。合同生效履行3個(gè)月后，無(wú)發(fā)生任何事故、矛盾，甲方應(yīng)不計(jì)息把服務(wù)保證金返還與乙方。
（4）乙方收到甲方運(yùn)輸貨物通知后應(yīng)該立即安排人員、車輛，裝車、運(yùn)送，并告知甲方貨物正常到達(dá)送貨地點(diǎn)的時(shí)間，若因天氣、交通意外等原因?qū)е仑浳餆o(wú)法按時(shí)到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方事實(shí)情況，不得隱瞞。
（5） 乙方在運(yùn)輸過程中，若造成甲方貨物缺失、損毀應(yīng)按甲方貨物采購(gòu)價(jià)格的全額進(jìn)行賠償。
（6） 乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方指定的運(yùn)輸方式承運(yùn)，未經(jīng)甲方允許，乙方不得擅自改變運(yùn)輸方式。
（7） 乙方運(yùn)送貨物到達(dá)約定地點(diǎn)，要及時(shí)通知收貨人收貨、驗(yàn)貨，驗(yàn)收完畢要求收貨人在送貨單具上簽名確認(rèn)。
1，整車報(bào)價(jià)
（1）深圳至貴港境內(nèi)3噸車每趟，5噸車每趟
（2）深圳至貴港境內(nèi)8噸車每趟rmb ，10噸車每趟rmb
（3）深圳至贛州境內(nèi)3噸車每趟，5噸車每趟
（4）深圳至贛州境內(nèi)8噸車每趟，10噸車每趟。
2，零擔(dān)報(bào)價(jià)深圳至貴港境內(nèi)，深圳至贛州境內(nèi)（7）返程貨物按每趟運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的30%收取，返程貨物少于總量的20%不收取費(fèi)用。
（1）費(fèi)用結(jié)算為月結(jié)方式，乙方在每月5號(hào)—10號(hào)為對(duì)賬日，15號(hào)為結(jié)賬日，如遇星期六、日或節(jié)假日則向后順延。
（2）乙方結(jié)賬時(shí)應(yīng)向甲方提供與結(jié)款相符的運(yùn)輸發(fā)票，如無(wú)發(fā)票，甲方在應(yīng)付款中有權(quán)扣除發(fā)票稅金。
本合同自 年 月 日起至 年 月 日止，雙方在合同終止前30天協(xié)商簽訂。延續(xù)合同，雙方重新確定相關(guān)的費(fèi)用及報(bào)價(jià)。同等條件下乙方有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。
（1）甲、乙雙方協(xié)商一致，可以解除合同。
（2）合同期滿，甲、乙雙方履約完畢合同自動(dòng)終止。
（2）甲、乙任何一方違反本合同規(guī)定，另一方有權(quán)單方面解除合同。
（4）甲、乙雙方的任何一方被依法撤消、解散、歇業(yè)、關(guān)閉或宣告破產(chǎn)。本合同即自動(dòng)終止。
（5）本合同未盡事宜由甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向深圳市人民法院提起訴訟。
（6）本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，雙方簽字蓋章即生效。
甲方：
乙方：
簽名：
簽名：
蓋章：
蓋章：
日期：
日期：
物流合同法律法規(guī)篇四
地址：
受托方(乙方)：
依據(jù)《^v^合同法》及有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，雙方本著平等互利的原則，就乙方向甲方提供物流服務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，達(dá)成如下協(xié)議。
第一條 甲方的義務(wù)和權(quán)力
(1) 甲方委托乙方承運(yùn)貨物，運(yùn)輸方式為：公路汽車運(yùn)輸服務(wù)。
(2) 甲方委托乙方承運(yùn)貨物時(shí)要開出送貨單，明確承運(yùn)貨物總件數(shù)、貨物名稱、運(yùn)送地點(diǎn)、聯(lián)系人、聯(lián)系方式，要準(zhǔn)確無(wú)誤。
(3) 甲方不得以隱瞞的形式委托乙方運(yùn)送國(guó)家明文規(guī)定的禁運(yùn)物品，否則由此產(chǎn)生的責(zé)任由甲方承擔(dān)。
(4) 甲方要使用倉(cāng)庫(kù)收貨運(yùn)送時(shí)要提前通知乙方，乙方接到通知應(yīng)該積極配合甲方，不得以其他理由耽誤甲方使用倉(cāng)庫(kù)收貨、驗(yàn)貨、運(yùn)輸。
(5) 甲方交接貨物與乙方要外包裝完好，有條件可加封標(biāo)志清晰的封條。
(6) 在貨物送達(dá)收貨人之前，甲方有權(quán)利隨時(shí)改變送貨地點(diǎn)和收貨人，但應(yīng)當(dāng)支付由此所增加的運(yùn)輸費(fèi)用以及其他費(fèi)用。
(7) 甲方應(yīng)按合同約定向乙方結(jié)算運(yùn)輸費(fèi)用。
第二條 乙方的義務(wù)和權(quán)力
(1) 乙方需免費(fèi)提供不低于200平方米的倉(cāng)庫(kù)做為甲方收貨倉(cāng)庫(kù);，并在倉(cāng)庫(kù)大門顯著位置懸掛“眾鄰樂鏈供超市深圳總倉(cāng)”招牌。
(2) 乙方應(yīng)在甲方的收貨時(shí)間(收貨時(shí)間為周一至周六8:30-19:00)內(nèi)積極配合甲方收貨，,法定節(jié)假日或超出該時(shí)段的,甲方需提前通知乙方,乙方必須配合。不得以任何理由推脫、延遲。甲方所收貨物沒有裝車運(yùn)走之前存儲(chǔ)與倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，乙方應(yīng)妥善保管，不得有丟失和損壞，發(fā)生丟失、損壞情況，乙方應(yīng)按甲方貨物采購(gòu)價(jià)格的全額進(jìn)行賠償。
(3) 甲、乙雙方簽訂本合同，須向甲方繳納12萬(wàn)元服務(wù)保證金( 本合同自乙方交給甲方12萬(wàn)元保證金之日起生效),甲方收到保證金后應(yīng)開具收據(jù)以示確認(rèn).。合同生效履行3個(gè)月后，無(wú)發(fā)生任何事故、矛盾，甲方應(yīng)不計(jì)息把服務(wù)保證金返還與乙方。
(4) 乙方收到甲方運(yùn)輸貨物通知后應(yīng)該立即安排人員、車輛，裝車、運(yùn)送，并告知甲方貨物正常到達(dá)送貨地點(diǎn)的時(shí)間，若因天氣、交通意外等原因?qū)е仑浳餆o(wú)法按時(shí)到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方事實(shí)情況，不得隱瞞。
(5) 乙方在運(yùn)輸過程中，若造成甲方貨物缺失、損毀應(yīng)按甲方貨物采購(gòu)價(jià)格的全額進(jìn)行
賠償。
(6) 乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方指定的運(yùn)輸方式承運(yùn)，未經(jīng)甲方允許，乙方不得擅自改變運(yùn)輸方式。
(7) 乙方運(yùn)送貨物到達(dá)約定地點(diǎn)，要及時(shí)通知收貨人收貨、驗(yàn)貨，驗(yàn)收完畢要求收貨人在送貨單具上簽名確認(rèn)。
第二條 運(yùn)費(fèi)價(jià)格：
1，整車報(bào)價(jià)
(1)深圳至貴港境內(nèi)3噸車每趟，5噸車每趟
(2)深圳至貴港境內(nèi)8噸車每趟rmb ，10噸車每趟rmb ，
(3)深圳至贛州境內(nèi)3噸車每趟，5噸車每趟
(4)深圳至贛州境內(nèi)8噸車每趟，10噸車每趟. 2，零擔(dān)報(bào)價(jià)深圳至貴港境內(nèi)，深圳至贛州境內(nèi)(7)返程貨物按每趟運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的30%收取，返程貨物少于總量的20%不收取費(fèi)用。
第三條 費(fèi)用結(jié)算：
(1)費(fèi)用結(jié)算為月結(jié)方式，乙方在每月5號(hào)—10號(hào)為對(duì)賬日，15號(hào)為結(jié)賬日，如遇星期六、日或節(jié)假日則向后順延。
(2)乙方結(jié)賬時(shí)應(yīng)向甲方提供與結(jié)款相符的運(yùn)輸發(fā)票，如無(wú)發(fā)票，甲方在應(yīng)付款中有權(quán)扣除發(fā)票稅金。
第四條 合同期限
本合同自 年 月 日起至 年 月 日止，雙方在合同終止前30天協(xié)商簽訂.延續(xù)合同，雙方重新確定相關(guān)的費(fèi)用及報(bào)價(jià)。同等條件下乙方有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。
第五條合同的解除及變更
(1)甲、乙雙方協(xié)商一致，可以解除合同。
(2)合同期滿，甲、乙雙方履約完畢合同自動(dòng)終止。
(2)甲、乙任何一方違反本合同規(guī)定,另一方有權(quán)單方面解除合同.
(4)甲、乙雙方的任何一方被依法撤消、解散、歇業(yè)、關(guān)閉或宣告破產(chǎn).本合同即自動(dòng)終止。
(5)本合同未盡事宜由甲、乙雙方協(xié)商解決,協(xié)商不成,可向深圳市人民法院提起訴訟.
(6)本合同一式兩份,甲、乙雙方各執(zhí)一份,具有同等法律效力,雙方簽字蓋章即生效.
甲方: 深圳市支點(diǎn)投資發(fā)展有限公司 乙方:
簽名: 簽名:
蓋章: 蓋章:
日期: 日期:
物流合同法律法規(guī)篇五
1、最高人民法院《關(guān)于裝修裝飾工程款是否享有合同法第二百八十六條規(guī)定的優(yōu)先受償權(quán)的函復(fù)》的答復(fù)意見及理由中明確提到“最高人民法院民事審判第一庭經(jīng)研究后認(rèn)為：裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程………..”。
2、建設(shè)部于xxxx年xx月xx日頒布實(shí)施的《建設(shè)部關(guān)于建筑裝修裝飾歸口管理問題的'復(fù)函》中明確了建筑裝修裝飾屬于建筑行業(yè)的重要組成部分，而且其根據(jù)的法律也是根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》等法律。
綜上，既然裝飾裝修工程屬于建設(shè)工程，那么裝飾裝修合同就應(yīng)當(dāng)屬于建設(shè)工程合同，就應(yīng)當(dāng)適用《最高人民法院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》等相關(guān)法律。
附上述復(fù)函:
(2004)民一他字第14號(hào)
福建省高級(jí)人民法院：
你院閩高法[2004]143號(hào)《關(guān)于福州市康輝裝修工程有限公司與福州天勝房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、福州綠葉房產(chǎn)代理有限公司裝修工程承包合同糾紛一案的請(qǐng)示》收悉。
經(jīng)研究，答復(fù)如下：
裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程，可以適用《中華人民共和國(guó)合同法》第二百八十六條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定，但裝修裝飾工程的發(fā)包人不是該建筑物的所有權(quán)人或者承包人與該建筑物的所有權(quán)人之間沒有合同關(guān)系的除外。
享有優(yōu)先權(quán)的承包人只能在建筑物因裝修裝飾而增加價(jià)值的范圍內(nèi)優(yōu)先受償。
此復(fù)。
xxxx年xx月xx日
答復(fù)意見及理由：
最高人民法院民事審判第一庭經(jīng)研究后認(rèn)為：裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程，可以適用《中華人民共和國(guó)合同法》第286條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定，但裝修裝飾工程的發(fā)包人不是該建筑物的所有權(quán)人或者承包人與該建筑物的所有權(quán)人之間沒有合同關(guān)系的除外。
享有優(yōu)先權(quán)的承包人只能在建筑物因裝修裝飾而增加價(jià)值的范圍內(nèi)優(yōu)先受償。
理由如下：
第一，裝修裝飾工程本質(zhì)上屬于建設(shè)工程，應(yīng)當(dāng)適用《合同法》第286條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定。
國(guó)務(wù)院xxxx年xx月xx日頒布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第2條、xxxx年xx月xx日公布的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第2條第2款規(guī)定：“本條例所稱建設(shè)工程，是指土木工程、建筑工程、線路管道和設(shè)備安裝工程及裝修工程”。
國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建筑業(yè)按從事工程建設(shè)的不同專業(yè)劃分為“土木工程建筑業(yè)”、“線路、管道和設(shè)備安裝業(yè)”和“裝飾、裝修業(yè)”三大類。
因此，將裝修裝飾工程納入建設(shè)工程的范圍符合國(guó)家規(guī)定和行業(yè)規(guī)范。
物流合同法律法規(guī)篇六
存貨人：_____________________
倉(cāng)管人：_____________________
簽訂地點(diǎn)：___________________
簽訂時(shí)間：_____年____月____日
根據(jù)《^v^合同法》有關(guān)規(guī)定，存貨人和保管人根據(jù)委托儲(chǔ)存計(jì)劃和倉(cāng)儲(chǔ)容量，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
第一條 儲(chǔ)存貨物的品名、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、包裝
1.貨物品名____________________
2.品種規(guī)格____________________
3.數(shù)量________________________
4.質(zhì)量________________________
5.貨物包裝____________________
第二條 貨物驗(yàn)收的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法、時(shí)間、資料
第三條 貨物保管條件和保管要求
第四條 貨物入庫(kù)、出庫(kù)手續(xù)、時(shí)間、地點(diǎn)、運(yùn)輸方式
第五條 貨物的損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗處理
第六條 計(jì)費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式
第七條 違約責(zé)任
1.保管人的責(zé)任
(1)在貨物保管期間，未按合同規(guī)定的儲(chǔ)存條件和保管要求保管貨物，造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(2)對(duì)于危險(xiǎn)物品和易腐物品等未按國(guó)家和合同規(guī)定的要求操作、儲(chǔ)存，造成毀損的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
(3)由于保管人的責(zé)任，造成退倉(cāng)不能人庫(kù)時(shí)，應(yīng)按合同規(guī)定賠償存貨人運(yùn)費(fèi)和支付違約金______元。
(4)由保管人負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，不能按期發(fā)貨，應(yīng)賠償存貨人逾期交貨的損失;錯(cuò)發(fā)到貨地點(diǎn)，除按合同規(guī)定無(wú)償運(yùn)到規(guī)定地點(diǎn)外，并賠償存貨人因此而造成的實(shí)際損失。
(5)其他約定責(zé)任
2.存貨人的責(zé)任
(1)由于存貨人的責(zé)任造成退倉(cāng)不能人庫(kù)時(shí)，存貨人應(yīng)償付相當(dāng)于相應(yīng)保管費(fèi)______%(或______%)的違約金。超議定儲(chǔ)存量?jī)?chǔ)存的，存貨人除交納保管費(fèi)外，還應(yīng)向保管人償付違約金______元，或按雙方協(xié)議辦。
(2)易燃、易爆、易滲漏、有毒等危險(xiǎn)貨物以及易腐、超限等特殊貨物，必須在合同中注明，并向保管人提供必要的保管運(yùn)輸技術(shù)資料，否則造成貨物毀損、倉(cāng)庫(kù)毀損或人身傷亡，由存貨人承擔(dān)賠償責(zé)任直至刑事責(zé)任。
(3)貨物臨近失效期或有異狀的，在保管人通知后不及時(shí)處理，造成的損失由存貨人承擔(dān)。
(4)未按國(guó)家或合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)儲(chǔ)存貨物進(jìn)行必要的包裝，造成貨物毀損、變質(zhì)的，由存貨人負(fù)責(zé)。
(5)存貨人已通知出庫(kù)或合同期已到，由于存貨人(含用戶的原因致使貨物不能如期出庫(kù)，存貨人除按合同的規(guī)定交付保管費(fèi)。并應(yīng)償付違約金______元。由于出庫(kù)憑證或調(diào)撥憑證上的差錯(cuò)所造成的損失，由存貨人負(fù)責(zé)。
(6)按合同規(guī)定由保管人代運(yùn)的貨物，存貨人未按合同規(guī)定及時(shí)提供包裝材料或未按規(guī)定期限變更貨物的運(yùn)輸方式、到站、接貨人，應(yīng)承擔(dān)延期的責(zé)任和增加的有關(guān)費(fèi)用。
第八條 保管期限
從______年____月____日至______年____月____日止。
第九條 變更和解除合同的期限
由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時(shí)，遇有不可抗力事故的一方，應(yīng)立即將事故情況電報(bào)通知對(duì)方，并應(yīng)在______天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效證明文件，此項(xiàng)證明文件應(yīng)由事故發(fā)生地區(qū)的______機(jī)構(gòu)出具。按照事故對(duì)履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商解決是否解除合同，或者部分除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。
第十條 合同爭(zhēng)議的解決方式
本合同在履行過程中發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;也可由當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T調(diào)解;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第____種方式解決：
(一)提交__________________仲裁委員會(huì)仲裁;
(二)依法向人民法院起訴。
第十一條 貨物商檢、驗(yàn)收、包裝、保險(xiǎn)、運(yùn)輸?shù)绕渌s定事項(xiàng)
第十二條 本合同未盡事宜，一律按《^v^合同法》執(zhí)行。
存貨人(章)：___________________
地址：___________________________
法定代表人：_____________________
委托代理人：_____________________
電話：___________________________
電掛： __________________________
開戶銀行：_______________________
賬號(hào)：___________________________
郵政編碼：_______________________
保管人(章)： __________________
地址：___________________________
法定代表人：_____________________
委托代理人：_____________________
電話：___________________________
電掛： __________________________
開戶銀行：_______________________
賬號(hào)：___________________________
郵政編碼：_______________________
鑒(公)證意見： ________________
經(jīng)辦人：_________________________
鑒(公)證機(jī)關(guān)(章)_____________
簽約日期：______年______月_____日
有效期限：______年______月_____日
至______年______月_____日
監(jiān)制部門：_______________________
印制單位：_______________________
物流合同法律法規(guī)篇七
1、最高人民法院《關(guān)于裝修裝飾工程款是否享有合同法第二百八十六條規(guī)定的優(yōu)先受償權(quán)的函復(fù)》的答復(fù)意見及理由中明確提到“最高人民法院民事審判第一庭經(jīng)研究后認(rèn)為：裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程………..”。
2、建設(shè)部于xxxx年xx月xx日頒布實(shí)施的《建設(shè)部關(guān)于建筑裝修裝飾歸口管理問題的復(fù)函》中明確了建筑裝修裝飾屬于建筑行業(yè)的重要組成部分，而且其根據(jù)的法律也是根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》等法律。
綜上，既然裝飾裝修工程屬于建設(shè)工程，那么裝飾裝修合同就應(yīng)當(dāng)屬于建設(shè)工程合同，就應(yīng)當(dāng)適用《最高人民法院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件適用法律問題的解釋》等相關(guān)法律。
附上述復(fù)函:
民一他字第14號(hào)
福建省高級(jí)人民法院：
你院閩高法[2004]143號(hào)《關(guān)于福州市康輝裝修工程有限公司與福州天勝房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、福州綠葉房產(chǎn)代理有限公司裝修工程承包合同糾紛一案的請(qǐng)示》收悉。
經(jīng)研究，答復(fù)如下：
裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程，可以適用《中華人民共和國(guó)合同法》第二百八十六條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定，但裝修裝飾工程的發(fā)包人不是該建筑物的所有權(quán)人或者承包人與該建筑物的所有權(quán)人之間沒有合同關(guān)系的除外。
享有優(yōu)先權(quán)的承包人只能在建筑物因裝修裝飾而增加價(jià)值的范圍內(nèi)優(yōu)先受償。
此復(fù)。
xxxx年xx月xx日
答復(fù)意見及理由：
最高人民法院民事審判第一庭經(jīng)研究后認(rèn)為：裝修裝飾工程屬于建設(shè)工程，可以適用《中華人民共和國(guó)合同法》第286條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的.規(guī)定，但裝修裝飾工程的發(fā)包人不是該建筑物的所有權(quán)人或者承包人與該建筑物的所有權(quán)人之間沒有合同關(guān)系的除外。
享有優(yōu)先權(quán)的承包人只能在建筑物因裝修裝飾而增加價(jià)值的范圍內(nèi)優(yōu)先受償。
理由如下：
第一，裝修裝飾工程本質(zhì)上屬于建設(shè)工程，應(yīng)當(dāng)適用《合同法》第286條關(guān)于優(yōu)先受償權(quán)的規(guī)定。
國(guó)務(wù)院xxxx年xx月xx日頒布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第2條、xxxx年xx月xx日公布的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第2條第2款規(guī)定：“本條例所稱建設(shè)工程，是指土木工程、建筑工程、線路管道和設(shè)備安裝工程及裝修工程”。
國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建筑業(yè)按從事工程建設(shè)的不同專業(yè)劃分為“土木工程建筑業(yè)”、“線路、管道和設(shè)備安裝業(yè)”和“裝飾、裝修業(yè)”三大類。
因此，將裝修裝飾工程納入建設(shè)工程的范圍符合國(guó)家規(guī)定和行業(yè)規(guī)范。
物流合同法律法規(guī)篇八
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷的范圍日趨擴(kuò)大，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得非常透明;電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對(duì)物流的巨大需求，而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約性也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要。
1.我國(guó)電子商務(wù)物流業(yè)的現(xiàn)狀與問題
物流在20世紀(jì)80年代才一傳入中國(guó)，我國(guó)的電子商務(wù)只有二十多年的發(fā)展。這客觀上決定了中國(guó)電子商務(wù)物流與西方國(guó)家的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.1物流觀念落后，管理體制滯后
觀念落后導(dǎo)致我國(guó)不論是國(guó)民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被看做是物流的全部?jī)?nèi)容，更談不上電子商務(wù)物流。體制上，中國(guó)物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及鐵道部、交通部、民航局、商務(wù)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部和發(fā)展改革委員會(huì)等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。
1.2物流設(shè)施陳舊，利用率不高
在物流硬件上，物流設(shè)施如物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等;物流裝備如倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都是20世紀(jì)五六十年代的陳舊裝備，功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，且工作效率低下。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足電子商務(wù)的需要，如我國(guó)倉(cāng)庫(kù)的利用率只有50%。
1.3物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流
電子商務(wù)時(shí)代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國(guó)實(shí)際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的物流服務(wù)要求。
1.4物流業(yè)經(jīng)營(yíng)管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)
我國(guó)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。物流時(shí)間、物流速度就是例證。
2.我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的策略
2.1必須得高個(gè)社會(huì)對(duì)申子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)
電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次新的革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流代理，與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。
2.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)
目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本的“三零”目標(biāo)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)。通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)來決定包裹何時(shí)送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。
2.4建立以信息化為核心的信息平臺(tái)，對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利
搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間大幅度降低?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)刁能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。
2.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案
根據(jù)消費(fèi)者的'收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對(duì)不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策;認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費(fèi)用;再由專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)，一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等;要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作;要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫(kù)存，規(guī)范庫(kù)存控制技術(shù)，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對(duì)未來需求進(jìn)行短期預(yù)測(cè)和中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，或?qū)r(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫(kù)存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。
2.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人刁有機(jī)結(jié)合起來
隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對(duì)物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也提出了較高的要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人刁，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人刁，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人刁，使其成為既懂技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，成為既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人刁。
3.結(jié)語(yǔ)
隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化，通過電子商務(wù)將所有的商品買賣虛擬成一個(gè)大的商場(chǎng)，在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢(shì)。而現(xiàn)代物流能夠提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
物流合同法律法規(guī)篇九
問：我是某公司的部門經(jīng)理，我與公司簽訂的為期三年的勞動(dòng)合同到期，在合同期滿前一個(gè)月，我已向公司人事部提出合同期滿不再續(xù)簽的書面報(bào)告。前幾天，我去人事部辦理調(diào)離手續(xù)遭到拒絕。理由是，根據(jù)《員工守則》規(guī)定，凡到公司工作的人員至少應(yīng)服務(wù)5年，所以我必須與公司再續(xù)簽兩年合同，否則就要交元違約金才能調(diào)離。
請(qǐng)問公司這樣做合法嗎？我該怎么辦？
答：公司的做法是不符合《勞動(dòng)法》規(guī)定的。根據(jù)《勞動(dòng)法》第二十三條、第十七條規(guī)定，勞動(dòng)合同期滿，勞動(dòng)合同即行終止。雙方是否續(xù)訂合同，應(yīng)按照平等自愿的原則，由當(dāng)事人協(xié)商決定。任何一方都不能強(qiáng)迫對(duì)方接受自己續(xù)簽勞動(dòng)合同的要求。所以，公司強(qiáng)迫你續(xù)訂兩年勞動(dòng)合同是違法的。
公司認(rèn)為，根據(jù)《員工守則》的規(guī)定，“凡到公司工作的人員至少應(yīng)服務(wù)5年”，因而你必須與其續(xù)簽兩年合同，這一說法是站不住腳的。因?yàn)椤秵T工守則》只是公司的內(nèi)部規(guī)章制度，即使該守則在你們簽訂勞動(dòng)合同之前就已頒布實(shí)施，但鑒于該守則只是一個(gè)一般性的約定，針對(duì)的對(duì)象是全體員工，而勞動(dòng)合同只針對(duì)特定的當(dāng)事人。當(dāng)初你和公司簽訂的是三年期勞動(dòng)合同，不管是公司疏忽也好，愛才也罷，總之你們是以特別約定的方式排除了《員工守則》的有關(guān)規(guī)定。在這種情況下，兩者對(duì)服務(wù)期限的規(guī)定發(fā)生沖突時(shí)，按照“特別優(yōu)于一般”的原則，應(yīng)執(zhí)行勞動(dòng)合同約定的期限。
因此，用人單位將自己的意志強(qiáng)加于勞動(dòng)者的做法將難以立足，同樣，勞動(dòng)者想“從一而終”，強(qiáng)迫用人單位續(xù)訂勞動(dòng)合同也得不到法律的保護(hù)。
你與公司的勞動(dòng)合同爭(zhēng)議可以通過協(xié)商來解決，如果協(xié)商不成，也可以自勞動(dòng)爭(zhēng)議發(fā)生之日起60日內(nèi)向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。
不少用人單位為了防止人才流失，在內(nèi)部規(guī)章制度中規(guī)定了職工服務(wù)期限，不到服務(wù)期限要跳槽或合同期滿希望離職的人員必須賠償。其實(shí)這種規(guī)定的法律依據(jù)并不充分。這是因?yàn)椋萌藛挝缓吐毠そ趧?dòng)聘用關(guān)系的最重要的法律文件是雙方簽訂的勞動(dòng)聘用合同，因此必須嚴(yán)格按合同處理雙方的勞動(dòng)關(guān)系，而不能靠單方的規(guī)章制度。職工在合同履行到期、但未滿公司規(guī)定的服務(wù)期限時(shí)，如果職工提出不再續(xù)訂勞動(dòng)合同的要求完全合理合法。按《勞動(dòng)法》規(guī)定，勞動(dòng)合同期限屆滿，勞動(dòng)合同即行終止。一方不得強(qiáng)迫另一方延長(zhǎng)勞動(dòng)合同期限，延續(xù)勞動(dòng)合同的效力。而續(xù)訂勞動(dòng)合同是指原合同雙方當(dāng)事人對(duì)合同條款無(wú)異議，經(jīng)過平等、自愿的協(xié)商，延長(zhǎng)合同期限的法律行為，任何一方不得強(qiáng)迫對(duì)方意愿，或附帶不合理的條件迫使對(duì)方續(xù)簽合同。
與上述情況類似的還有勞動(dòng)合同與培訓(xùn)協(xié)議期限上不一致。對(duì)這類問題的處理目前也有較大分歧。比如勞動(dòng)合同的期限是2年，在一年后，職工接受了公司出資的培訓(xùn)，而且雙方簽訂了培訓(xùn)協(xié)議，培訓(xùn)協(xié)議規(guī)定必須再服務(wù)3年，違反要賠償，但是并沒有更改勞動(dòng)合同。根據(jù)原來的規(guī)定，在勞動(dòng)合同到期后，應(yīng)當(dāng)可以終止勞動(dòng)關(guān)系，而且根據(jù)有關(guān)規(guī)定，合同到期是不用賠償培訓(xùn)費(fèi)用的。但是在實(shí)踐也有處理部門認(rèn)為培訓(xùn)協(xié)議是有效的。在《上海市勞動(dòng)合同條例》實(shí)施后，根據(jù)上海市勞動(dòng)和社會(huì)保障局《關(guān)于實(shí)施上海市勞動(dòng)合同條例若干問題的通知》替6條的規(guī)定：：“勞動(dòng)合同當(dāng)事人按照《條例》第十四條的規(guī)定，約定的服務(wù)期限長(zhǎng)于勞動(dòng)合同期限的，勞動(dòng)合同期滿由用人單位終止合同的，不得追索勞動(dòng)者服務(wù)期的賠償責(zé)任。勞動(dòng)合同期滿用人單位要求勞動(dòng)者繼續(xù)履行服務(wù)期的，雙方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)續(xù)訂勞動(dòng)合同，對(duì)服務(wù)期的履行方式雙方有約定的，從其約定。勞動(dòng)者違反服務(wù)期約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。“因此如果發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)以上述規(guī)定來處理。
物流合同法律法規(guī)篇十
勞動(dòng)合同的試用期是指在勞動(dòng)合同的期限內(nèi)，用人單位與勞動(dòng)者為相互了解對(duì)方而約定的考察期間，它是整個(gè)勞動(dòng)合同期限的組成部分，但是,試用期條款并非必備條款.
如果雙方同意約定試用期,不同的合同期限應(yīng)該約定不同的試用期，
勞動(dòng)合同期限不滿六個(gè)月的，不得設(shè)試用期；滿六個(gè)月不滿一年的，試用期不得超過一個(gè)月；滿一年不滿三年的，試用期不得超過三個(gè)月；滿三年的，試用期不得超過六個(gè)月。
勞動(dòng)合同當(dāng)事人僅約定試用期的，試用期不成立，該期限即為勞動(dòng)合同期限。
物流合同法律法規(guī)篇十一
隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要支撐，其地位也日益突顯。為了促進(jìn)物流行業(yè)的健康發(fā)展，我國(guó)先后出臺(tái)了一系列的物流法律法規(guī)。近期，我有幸參加了一場(chǎng)宣傳物流法律法規(guī)的培訓(xùn)，深受啟發(fā)。通過學(xué)習(xí)和了解，我對(duì)宣傳物流法律法規(guī)產(chǎn)生了深刻的體會(huì)和心得。
首先，宣傳物流法律法規(guī)的重要性不容忽視。物流法律法規(guī)對(duì)于規(guī)范行業(yè)秩序、提升行業(yè)品牌形象具有決定性的作用。例如《中華人民共和國(guó)物流法》明確了物流從業(yè)者的權(quán)利和義務(wù)，規(guī)定了物流行業(yè)的基本規(guī)則，有效地維護(hù)了行業(yè)的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在宣傳物流法律法規(guī)過程中，我們還了解到了其他一些相關(guān)法規(guī)，如合同法、勞動(dòng)法等，這些法規(guī)的宣傳同樣是為了保證物流行業(yè)的良好運(yùn)營(yíng)。只有不斷提高從業(yè)人員對(duì)于物流法律法規(guī)的重視和理解，才能為物流行業(yè)的健康發(fā)展提供有力的保障。
其次，宣傳物流法律法規(guī)需通過多個(gè)渠道進(jìn)行。宣傳物流法律法規(guī)不僅僅是傳達(dá)知識(shí)，更是引導(dǎo)從業(yè)人員自覺遵守法規(guī)。在培訓(xùn)中，我們了解到物流法律法規(guī)的宣傳方式有多種，如舉辦專題講座、發(fā)放法律宣傳手冊(cè)、組織行業(yè)交流會(huì)等。這些方式可以將法律法規(guī)知識(shí)傳遞給廣大從業(yè)人員，并通過討論和交流進(jìn)一步增加了解和對(duì)法規(guī)的理解度。同時(shí)，也可以借助互聯(lián)網(wǎng)媒體和社交媒體等新興渠道，將物流法律法規(guī)宣傳推向更廣泛的受眾。
再次，宣傳物流法律法規(guī)需要充分發(fā)揮專業(yè)機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。物流法律法規(guī)的宣傳工作需要行業(yè)內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)的積極參與和支持。這些機(jī)構(gòu)可以組織專家學(xué)者和法律從業(yè)人員開展講座和研討會(huì)，集體研究法規(guī)的適應(yīng)性和可操作性，提供寶貴的理論指導(dǎo)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，專業(yè)機(jī)構(gòu)和協(xié)會(huì)還可以以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為依托，建立起物流法律法規(guī)宣傳的專題網(wǎng)站，提供相關(guān)法規(guī)查詢和解答，及時(shí)反饋法規(guī)實(shí)施中的問題和困惑，形成良好的互動(dòng)平臺(tái)。
最后，宣傳物流法律法規(guī)需要與相關(guān)職業(yè)教育并重。宣傳物流法律法規(guī)不能僅僅停留在表面宣傳，而應(yīng)與相關(guān)職業(yè)教育結(jié)合起來。物流行業(yè)具有較高的專業(yè)性和技術(shù)性，從業(yè)人員需要獲得系統(tǒng)的法律法規(guī)知識(shí)，以提高自身的法律素養(yǎng)和應(yīng)對(duì)能力。因此，在物流行業(yè)培訓(xùn)中，應(yīng)加強(qiáng)法律法規(guī)教育的內(nèi)容和深度，使從業(yè)人員在學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也能掌握相關(guān)法規(guī)，提高綜合素質(zhì)和職業(yè)水平。
綜上所述，宣傳物流法律法規(guī)對(duì)于物流行業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。宣傳渠道的豐富、專業(yè)機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)的參與以及與職業(yè)教育的結(jié)合，都是宣傳物流法律法規(guī)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到宣傳物流法律法規(guī)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，需要全社會(huì)的共同努力和關(guān)注。相信在各方的合力下，我國(guó)物流行業(yè)將實(shí)現(xiàn)更加可持續(xù)的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
物流合同法律法規(guī)篇十二
物流行業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的引擎之一，充當(dāng)著商品流通的中樞，承載著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的繁榮。然而，物流行業(yè)的快速發(fā)展也帶來了一系列的問題和挑戰(zhàn)。為了維護(hù)行業(yè)的有序運(yùn)行，提高行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和效率，我參加了一次由政府主辦的物流法律法規(guī)宣傳活動(dòng)。通過這次活動(dòng)，我深刻體會(huì)到了宣傳物流法律法規(guī)的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
首先，物流法律法規(guī)的宣傳對(duì)于行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。在宣傳活動(dòng)中，工作人員詳細(xì)介紹了物流行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)，例如《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《物流行業(yè)管理規(guī)定》等。通過宣傳，我了解到了這些法規(guī)的具體內(nèi)容和適用范圍。在我的工作中，我常常面臨著貨物裝卸、運(yùn)輸過程中的問題，這些問題往往牽涉到法律法規(guī)的適用和執(zhí)行。通過了解這些法律法規(guī)，我可以更加準(zhǔn)確地把握行業(yè)發(fā)展的方向，避免違反法律法規(guī)，為行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展盡一份責(zé)任。
其次，宣傳物流法律法規(guī)能夠提高從業(yè)人員的法制素質(zhì)，增強(qiáng)行業(yè)的專業(yè)化水平。物流行業(yè)的工作繁忙而復(fù)雜，從業(yè)人員往往面臨著時(shí)間緊、任務(wù)重的壓力。然而，忽視法律法規(guī)的執(zhí)行只會(huì)給企業(yè)和從業(yè)人員帶來更大的風(fēng)險(xiǎn)和麻煩。宣傳活動(dòng)中，我受益良多。我了解到了行業(yè)中常見的違法違規(guī)行為，以及這些行為所帶來的后果。通過了解這些實(shí)例，我認(rèn)識(shí)到了自己在工作中應(yīng)當(dāng)遵守法律法規(guī)并提高自我保護(hù)意識(shí)的重要性。在實(shí)際操作中，我更加注重保護(hù)個(gè)人、企業(yè)和客戶的合法權(quán)益，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，也提升了自己的法制素質(zhì)。
再次，宣傳物流法律法規(guī)有助于營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。因此，許多企業(yè)為了追逐利潤(rùn)，往往忽視了法律法規(guī)的執(zhí)行。這種不公平競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象不僅損害了企業(yè)的利益，也阻礙了行業(yè)的良性發(fā)展。通過宣傳物流法律法規(guī)，我們可以明確什么是合法的商業(yè)行為，什么是不合法的行為。只有在公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)才能夠在正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)中獲得生存和發(fā)展的空間。因此，物流行業(yè)需要普及法律法規(guī)知識(shí)，共同建立一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的健康發(fā)展。
最后，宣傳物流法律法規(guī)對(duì)于提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度具有重要意義。每個(gè)從業(yè)人員都應(yīng)當(dāng)明確，物流行業(yè)實(shí)質(zhì)上是服務(wù)行業(yè)，而高質(zhì)量的服務(wù)離不開法律的保障。通過了解物流法律法規(guī)，我們可以明確自己的責(zé)任和義務(wù)，并樹立正確的服務(wù)理念。同時(shí)，宣傳物流法律法規(guī)也有助于及時(shí)解決消費(fèi)者的投訴和糾紛。在宣傳活動(dòng)中，我們了解到了一些消費(fèi)者投訴的案例，以及這些案例中涉及的法律問題和解決辦法。通過宣傳活動(dòng)，我們明白了遇到問題時(shí)應(yīng)當(dāng)如何合法、合規(guī)地維護(hù)客戶的權(quán)益，提高客戶滿意度。
總之，物流法律法規(guī)的宣傳對(duì)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展、從業(yè)人員的法制素質(zhì)提升、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境營(yíng)造以及服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度的提升都有著重要意義。通過這次宣傳活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了物流法律法規(guī)在行業(yè)中的重要作用，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。在今后的工作中，我將繼續(xù)提高自己的法制素質(zhì)，切實(shí)遵守法律法規(guī)，為物流行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也希望更多的行業(yè)人員能夠重視宣傳物流法律法規(guī)的工作，共同推動(dòng)行業(yè)的健康有序發(fā)展。
物流合同法律法規(guī)篇十三
摘要：我國(guó)的物流業(yè)正蓬勃發(fā)展，但我國(guó)的物流立法并不完善，從物流法律體系與法律政策的角度而言，我國(guó)的物流立法條塊化分割現(xiàn)象嚴(yán)重、法律體系不統(tǒng)一、立法層次較低效力不強(qiáng)、缺乏專門性與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，另外，我國(guó)物流法律政策也缺失嚴(yán)重，我們應(yīng)對(duì)這些缺陷進(jìn)行改進(jìn)。
關(guān)鍵詞：物流立法法律政策法律體系
二十世紀(jì)七十年代物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)悄然興起，七十年代末期“物流”這一概念被我國(guó)正式引入，此后，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步建立與完善，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)也隨著經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易業(yè)的騰飛而發(fā)展的愈加如火如荼，在經(jīng)過四十多年逐步發(fā)展后的今天，我國(guó)的物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)的第三大利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這足以顯示出物流業(yè)在我國(guó)蓬勃的發(fā)展?jié)摿εc對(duì)經(jīng)濟(jì)巨大的推動(dòng)潛力。如此重要的行業(yè)理應(yīng)有完善的法律體系與政策加以規(guī)范與引導(dǎo)，這樣才能為其有效而長(zhǎng)足的發(fā)展提供有效的保障。
但是就我國(guó)目前的現(xiàn)實(shí)情況而言，我國(guó)的法律體系與法律政策并不完善，存在一些缺陷有待改進(jìn)，對(duì)這些缺陷進(jìn)行改進(jìn)是促進(jìn)新時(shí)期物流業(yè)繼續(xù)有效發(fā)展的要求，同時(shí)也是物流業(yè)自身健康有序運(yùn)行的要求，因此，我們將對(duì)我國(guó)的物流法律體系與法律政策的缺陷進(jìn)行分析，并提出有效的解決建議。
一、我國(guó)物流法律體系與法律政策的缺陷
(1)我國(guó)物流法律體系的缺陷
我國(guó)物流目前尚未形成統(tǒng)一立法，并且物流相關(guān)行業(yè)立法也并不完備，甚至對(duì)于新興行業(yè)如綠色物流、第三方物流等領(lǐng)域立法還有缺失的情況，可以說，我國(guó)的物流立法體系不健全，具體而言表現(xiàn)在以下方面：
第一，物流法律體系的條塊化分割現(xiàn)象嚴(yán)重，法律不統(tǒng)一。
物流是個(gè)十分龐大而復(fù)雜的行業(yè)，其涉及范圍及其廣泛，包括了包裝、倉(cāng)配送、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)、流通加工與信息等等眾多的從生產(chǎn)端向消費(fèi)端流動(dòng)的眾多的中間環(huán)節(jié)，如此龐大的系統(tǒng)，在立法時(shí)涉及的立法主體及法律部門自然也就十分復(fù)雜，也不可避免的會(huì)產(chǎn)生相互交叉的情況，這種情況下，我國(guó)的物流法律體系不可避免的會(huì)出現(xiàn)條塊化分割現(xiàn)象，這是由物流涉及的每個(gè)行業(yè)的相關(guān)法律制定主體都會(huì)制定相關(guān)的法律規(guī)范以及每個(gè)法律部門對(duì)自身部門涉及的物流行業(yè)也會(huì)制定相關(guān)規(guī)范的原因造成的。基于以上原因，我國(guó)的物流立法形成了條塊化分割嚴(yán)重且不統(tǒng)一的局面。
第二，物流法律體系中物流立法層次較低，效力不強(qiáng)。
從我國(guó)目前現(xiàn)行的物流立法來看，其大多是屬于國(guó)務(wù)院各部各委員會(huì)制定的規(guī)章或者是各地政府制定的地方政府規(guī)章，效力較低，而屬于法律或者行政法規(guī)層面的物流法律還是比較少的，這樣就使得物流的相關(guān)問題在法院進(jìn)行處理時(shí)得不到較好的法律適用標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵诜ㄔ簩?duì)相關(guān)的物流糾紛案件進(jìn)行審理時(shí)，只能對(duì)規(guī)章予以參照適用，這就造成了在現(xiàn)實(shí)的司法實(shí)踐中物流相關(guān)當(dāng)事人權(quán)益得不到有效保障的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。再者，由于地方政府在制定地方物流相關(guān)規(guī)定時(shí)，往往帶有地方性色彩，只考慮地方情況，在此情形下，我國(guó)的地方制定的物流立法不僅效力不高而且缺乏普遍的適用性。
第三，物流法律體系中缺乏強(qiáng)制性及專門性規(guī)定。
法律規(guī)定根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的種類，以法律規(guī)定的強(qiáng)制性執(zhí)行程度的不同法律規(guī)定可以分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與任意性標(biāo)準(zhǔn)，所謂強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是指必須按照法律規(guī)定嚴(yán)格行事的標(biāo)準(zhǔn)，而任意性標(biāo)準(zhǔn)則是指可以自由選擇是否對(duì)法律規(guī)定進(jìn)行適用的標(biāo)準(zhǔn)，而一旦對(duì)該規(guī)定進(jìn)行適用時(shí)，就必須嚴(yán)格按照該法律的規(guī)定進(jìn)行相關(guān)活動(dòng)為相關(guān)行為的標(biāo)準(zhǔn)，在我國(guó)物流法律規(guī)定中，大部分規(guī)定都為任意性規(guī)定，屬于強(qiáng)制性的規(guī)定是及其少的。這就使得在現(xiàn)實(shí)的物流活動(dòng)中，物流營(yíng)運(yùn)人往往根據(jù)自己的利益需求而對(duì)法律加以選擇適用，損害物流消費(fèi)者利益的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，因而加強(qiáng)物流法律體系中的強(qiáng)制性立法是有必要的。
隨著科技的進(jìn)步時(shí)代的發(fā)展，物流行業(yè)也出現(xiàn)了一些具有特色的專門性領(lǐng)域，例如，隨著各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視及對(duì)綠色可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，現(xiàn)代物流行業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)新的領(lǐng)域即綠色物流領(lǐng)域，根據(jù)我國(guó)的《國(guó)家物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，所謂綠色物流是指在發(fā)展物流時(shí)注意充分利用物流資源，抑制物流產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境的損害，發(fā)揮凈化環(huán)境作用的物流。又如，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，第三方物流出現(xiàn)，而我國(guó)法律大多只涉及傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)，對(duì)第三方物流的規(guī)定缺失，在無(wú)法明確第三方物流經(jīng)營(yíng)人的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、法律地位及法律責(zé)任的情形下，第三方物流業(yè)要想發(fā)揮其應(yīng)有的作用是十分困難的。因此，我們有必要加強(qiáng)對(duì)這些物流新興重要專門領(lǐng)域的專業(yè)性立法。
綜上所述，我國(guó)物流法律體系中缺乏強(qiáng)制性及專門性法律規(guī)定。
(2)我國(guó)物流法律政策的缺陷
物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，離不開公平而有序的外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，各物流企業(yè)只有給予充分自由有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境才能促進(jìn)其十足的發(fā)展，同時(shí)，根據(jù)物流行業(yè)的特殊特性，只有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)發(fā)展做出政策指導(dǎo)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)使得物流業(yè)朝著更大更強(qiáng)的方向發(fā)展。其次，由于我國(guó)物流業(yè)立法尤其是地方性立法，往往帶有地域性特征，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但物流業(yè)又是一個(gè)需要各地聯(lián)通、協(xié)調(diào)發(fā)展從而形成網(wǎng)絡(luò)才會(huì)獲得更大收益的行業(yè)，所以從這方面來講也需要國(guó)家制定相關(guān)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
物流合同法律法規(guī)篇十四
周先生兩年前通過社會(huì)招聘，進(jìn)入本市一家私營(yíng)企業(yè)工作，并與企業(yè)簽訂了為期三年的勞動(dòng)合同，合同約定周先生任銷售部經(jīng)理，還約定“合同中的崗位變更，需經(jīng)過甲乙雙方協(xié)商一致”，“如果雙方協(xié)商不一致，乙方有權(quán)拒絕甲方安排合同規(guī)定以外的工作崗位”。一年以后，企業(yè)通知周先生變動(dòng)工作崗位，將他調(diào)離銷售部到其他部門當(dāng)領(lǐng)班。周先生認(rèn)為，在沒有雙方協(xié)商一致的情況下，企業(yè)即擅自變更崗位，違反了勞動(dòng)合同的規(guī)定。雖經(jīng)與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)多次交涉未果。于是，周先生向勞動(dòng)仲裁提出申請(qǐng)仲裁，要求恢復(fù)原工作崗位及工資待遇。
企業(yè)認(rèn)為，根據(jù)工作需要及周先生的工作能力，不能勝任本崗位，故企業(yè)有權(quán)變動(dòng)周先生的工作崗位，對(duì)周先生所提出的要求不予同意。
勞動(dòng)仲裁委員會(huì)經(jīng)過審理后認(rèn)為：雙方在勞動(dòng)合同中約定了變更崗位的原則，企業(yè)沒有按合同的約定，在未與周先生協(xié)商一致的情況下，單方面變更周先生的工作崗位是缺乏法律依據(jù)的，應(yīng)予以糾正。所以，勞動(dòng)仲裁委依法作出裁決，企業(yè)應(yīng)當(dāng)恢復(fù)周先生原工作崗位，享受原工資待遇。
誰(shuí)違背了這一原則，誰(shuí)就要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
勞動(dòng)合同與一般民事合同相比，履約的期限偏長(zhǎng)，在合同履行過程中難免會(huì)發(fā)生當(dāng)事人預(yù)想不到的變化；，因此法律允許用人單位和勞動(dòng)者根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要或勞動(dòng)者個(gè)人的情況變更勞動(dòng)合同的內(nèi)容。但是，由于勞動(dòng)關(guān)系除了具有經(jīng)濟(jì)因素外，還具有一定的隸屬關(guān)系，勞動(dòng)者在其中處于被管理、被支配的劣勢(shì)地位，為了防止用人單位隨心所欲地支配勞動(dòng)者，將單位要求變更合同的權(quán)利限制在合理范圍內(nèi)，法律又對(duì)勞動(dòng)合同的變更作了嚴(yán)格要求。根據(jù)《上海市勞動(dòng)合同條例》第二十二條的規(guī)定，變更勞動(dòng)合同的行為，必須滿足兩項(xiàng)要件才能有效：第一，應(yīng)當(dāng)經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商一致，協(xié)商不一致的，勞動(dòng)合同應(yīng)當(dāng)繼續(xù)履行；第二，采用書面形式變更。
另外，許多用人單位為了避免日后可能產(chǎn)生的爭(zhēng)議，在訂立勞動(dòng)合同時(shí)便與勞動(dòng)者在合同中約定，用人單位有權(quán)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要隨時(shí)調(diào)整勞動(dòng)者的工作內(nèi)容或崗位，但到實(shí)際調(diào)整崗位時(shí)，勞動(dòng)者往往覺得這種約定顯失公平，認(rèn)為單位是借生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要之名排擠、刁難員工，甚至進(jìn)行打擊、報(bào)復(fù)，經(jīng)常引發(fā)爭(zhēng)議。對(duì)這種情況，現(xiàn)行司法實(shí)踐中的做法是，既然雙方當(dāng)事人在勞動(dòng)合同中已經(jīng)作出了此類約定，應(yīng)當(dāng)認(rèn)可用人單位依合同享有的用工權(quán)，但為了防止單位濫用用工權(quán)，當(dāng)雙方為此發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)由用人單位舉證證明其調(diào)整勞動(dòng)者崗位的行為具有充分的合理性，否則雙方仍應(yīng)按原勞動(dòng)合同。因此，即使合同中有單位可以單方面掉調(diào)整崗位的規(guī)定，但是這個(gè)調(diào)整也要合理，否則也可能是無(wú)效的。