心得體會的寫作是一個思考和反思的過程，可以讓我們更好地意識到自己在成長過程中的變化和成就。在寫心得體會時，要注意語氣的平和和客觀，避免情緒化或過于主觀。以下是一些來自實踐經(jīng)驗的心得體會，希望對大家的學習和工作有所幫助。
船舶消防安全心得體會篇一
在幾個小時的學習《消防安全法》的培訓中，使我受到了啟迪，開拓了思維，獲益匪淺。下面，我就參加本次演習訓練談談我個人的一點心得體會。
火災的發(fā)生是現(xiàn)實生活中最常見、最突出、危害最大的一種災難，是直接關系到人民生命安全、財產(chǎn)安全的大問題，所以我們要清醒地認識到“安全就是效益”、“消防工作是其他工作的保障”，牢牢樹立“安全第一”的思想，將安全生產(chǎn)工作放到尊重生存權(quán)、尊重人權(quán)的高度，本著對社會，對公眾負責任的態(tài)度，明確責任，狠抓落實。時刻做到居安思危，警鐘長鳴，防患于未然。
火魔無情，當我們被困在火場內(nèi)生命受到威脅時，在等待消防救助的時間里，如果我們能利用地形或身邊的物體采取有效的自救措施，就可以讓自己的命運由“被動”轉(zhuǎn)化為“主動”，為生命贏得更多的“生機”?；饒鎏由荒苤荒芟Ｍ凇凹敝猩恰保挥锌科綍r對消防知識的學習、掌握和儲備。危機關頭，才能應付自如，從容逃離險境。所以我們一定要熟悉掌握滅火器材的使用，火場逃生，人員疏散及自身自救的方法。
“只有絕望的人，沒有絕望的處境。”當面對滾滾的濃煙和熊熊的烈火，保持良好的心態(tài)，鎮(zhèn)靜自若尤為重要。因為只有保持平靜的心態(tài)，才能冷靜理智地去實施消防自救和逃生，就極有可能拯救自己，甚而助救他人。反之，就會出現(xiàn)不辯方向，慌不擇路，致使失去有利的逃生機會。
經(jīng)過這次消防培訓，使我對消防有了更進一步了解認識，在以后的工作生活中對消防設備設施存在的問題可以及時糾正;當真正火災到來時，我們一定要記住以下的原則：
1、“報警早，損失少”這是人們在同火災做斗爭中總結(jié)出來的一條寶貴的經(jīng)驗。
2、“邊報警，邊撲救”在報警的同時要及時撲滅初起之火。
3、“先控制，后滅火”在撲救可燃氣體、液體火災時，應首先切斷可燃物的來源，然后爭取滅火一次成功。
4、“先救人，后救物”在發(fā)生火災時，如果人員受到火災的威脅，人和物相比，人是主要的，我們應貫徹執(zhí)行救人第一，救人與滅火同步進行的原則，先救人后疏散物資。
5、“聽指揮，莫驚慌”發(fā)生火災時不能隨便動用周圍的物質(zhì)進行滅火，因為慌亂中可能會把可燃物質(zhì)當作滅火的水來使用，反面會造成火勢迅速擴大;發(fā)生火災時一定要保持鎮(zhèn)靜，采取迅速正確的措施撲滅初起火。這就要求大家平時加強防火滅火知識學習，積極參加消防訓練，制定周密的滅火計劃，才能做到一旦發(fā)生火災時不會驚慌失措。
船舶消防安全心得體會篇二
船舶安全是船舶運輸中至關重要的一個環(huán)節(jié)，它關系到船舶乘客和貨物的生命財產(chǎn)安全，也關系到整個航運行業(yè)的發(fā)展。因此，對于船舶安全評比心得的總結(jié)和體會對于提高船舶的安全水平具有重要意義。在參與船舶安全評比的過程中，我深刻認識到了船舶安全工作的重要性，也從中收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，船舶安全評比讓我充分認識到了安全培訓的重要性。在船舶安全評比之前，組織方開設了一系列的安全培訓課程。這些培訓課程涵蓋了火災應急、救生設備使用、船舶維護等方面的知識。通過這些培訓，我了解了船舶安全領域的最新標準和規(guī)范，提高了安全意識和技能。在實際的評比過程中，這些知識和技能成為了我保障船舶安全的重要工具。因此，我深信只有通過不斷的安全培訓，才能夠全面提升船舶安全水平。
其次，船舶安全評比讓我更加重視船舶維護保養(yǎng)工作。船舶作為一個長期暴露在海洋環(huán)境下的設備，容易受到海水浸泡、氧化腐蝕的影響。如果不能及時對船舶進行維護保養(yǎng)，不僅會影響船舶的正常運行，還會造成安全事故的發(fā)生。船舶安全評比過程中，我們參觀了一些得分較高的船舶，發(fā)現(xiàn)它們都有一套完善的維護保養(yǎng)計劃，并定期進行維護保養(yǎng)。這種對船舶維護保養(yǎng)工作的重視和規(guī)范性，讓我深受啟發(fā)。因此，我決定在今后的工作中，更加注重船舶的維護保養(yǎng)，確保船舶安全運行。
此外，船舶安全評比也讓我認識到了船舶安全管理的重要性。船舶安全評比過程中，我們不僅對船舶的設備和設施進行了檢查，還對船舶的安全管理體系進行了評估。一個良好的安全管理體系可以有效地預防和應對安全事故。通過參與評比，我深刻體會到了船舶安全管理的關鍵要素：領導重視安全、制定完善的安全政策、建立明確的安全責任制和培訓機制等。我相信只有做到這些，才能夠保障船舶的安全。
最后，船舶安全評比讓我明確了船舶安全是一項持續(xù)性的工作。船舶安全評比并不是結(jié)束，而是一個新的開始。通過評比，我們可以發(fā)現(xiàn)問題，找到不足，進一步改進船舶的安全管理和工作。因此，我深知只有不斷地進行船舶安全評估和持續(xù)改進，才能真正提高船舶的安全水平。
綜上所述，船舶安全評比是一項非常有意義的活動，它讓我認識到了安全培訓、船舶維護保養(yǎng)、安全管理和持續(xù)改進的重要性。在今后的工作中，我將進一步加強船舶安全工作，提高安全意識和技能，更好地保障船舶乘客和貨物的生命財產(chǎn)安全，為航運行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
船舶消防安全心得體會篇三
第一段：引言（150字）
航行在洶涌的大海之上，船舶安全是首要考慮的問題。作為一名船員，我深知船舶安全對于船舶運營的重要性。在長時間的航海中，我不斷總結(jié)并積累安全經(jīng)驗，下面將與大家分享我在航海中得到的一些心得體會。
第二段：船舶維護與檢查（250字）
船舶的安全與船舶的維護密切相關。一艘良好維護的船舶能夠保證船員的人身安全和船舶的正常運行。在航海前，我們首先要對船舶進行細致的檢查與維護，確保設備和系統(tǒng)的完善運行。例如，檢查船體的結(jié)構(gòu)是否完好，電子設備是否正常運行，救生設備是否完備等等。定期對船舶的設備進行保養(yǎng)和更換是保證船舶安全的基礎。
第三段：船舶應急準備（250字）
船舶在航行過程中難免會遇到緊急情況，因此應對各種緊急情況的應急準備是至關重要的。我認為船員在航行前應進行一系列的模擬演習，以熟悉各種緊急情況的處置步驟。例如，火災、漏水、人員落水等等。在這些演習中，船員們能夠?qū)W會如何正確運用消防設備、急救技巧和救生設備。同時，船員還需定期參加培訓，掌握和更新各種安全知識，以增強應急處理能力。
第四段：航海中的安全規(guī)范（250字）
船舶上船員的行為和遵守的規(guī)范也是船舶安全的重要環(huán)節(jié)。我認為船員應嚴格遵守船舶上的各項規(guī)章制度，確保航行中的安全。首先，船員必須精確執(zhí)行船舶上規(guī)定的值班制度，保證船舶有足夠的人員及時應對突發(fā)情況。其次，船員在航行過程中要遵循良好的職業(yè)道德，比如則需盡職盡責、相互尊重、互相關心等等。同時，船員還要保持良好的衛(wèi)生習慣，定期進行個人衛(wèi)生和環(huán)境衛(wèi)生的整治。這些規(guī)范的遵守能夠增加航行的安全性。
第五段：心理素質(zhì)和團隊合作（300字）
在航海過程中，船員們還要具備良好的心理素質(zhì)和團隊合作精神。船員們常常面臨時間緊迫、壓力大和孤獨感等，這需要船員具備良好的心理調(diào)節(jié)能力，保持樂觀的心態(tài)。與此同時，船員還應加強團隊合作，共同應對航行中的困難和挑戰(zhàn)。團隊合作能夠提高航行中的效率，減少事故的發(fā)生。因此，船員們要保持良好的溝通、協(xié)作能力，并通過團隊建設活動增進船員之間的凝聚力。
總結(jié)（100字）
船舶安全是一項巨大的挑戰(zhàn)，但通過船舶維護與檢查、船舶應急準備、航海中的安全規(guī)范、心理素質(zhì)和團隊合作，我相信我們能夠保證航行的安全。航行船舶終將安全地抵達目的地，船員們也將創(chuàng)造安全愉快的航行體驗。
船舶消防安全心得體會篇四
隨著航運業(yè)的不斷發(fā)展，嚴重的船舶事故也屢見不鮮，引發(fā)了對船舶安全的高度關注。船舶安全評比作為一種有效的評估手段，對提升船舶安全意識和水平起到了積極的作用。通過參與船舶安全評比，我深切體會到了船舶安全的重要性，也對如何提升船舶安全有了更多的思考和認識。
首先，船舶安全評比讓我深刻認識到了船舶安全對人們生命財產(chǎn)的重要性。船舶是承載著人們的希望與夢想，運輸著海洋間的貿(mào)易與友誼的重要交通方式，但在海上航行中，任何一段疏漏都可能導致嚴重的后果。船舶事故不僅造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，對生態(tài)環(huán)境也會造成嚴重污染，影響整個海洋生態(tài)系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定。通過與其他參賽船舶的對比，我們深刻認識到了船舶安全是保護我們?nèi)祟惿铜h(huán)境的重要任務，不能有絲毫的馬虎和放松。
其次，在船舶安全評比中，我學到了船舶安全的基本要素和標準。船舶安全評比以船舶公司的管理體制、船員的素質(zhì)和技術(shù)、船舶設備的完好性等為考核指標，使我深入了解了船舶安全的多個維度。良好的管理體制能夠確保船舶安全要求的有效落實，科學的船員培訓和強化學習則是保證航行中能夠應對緊急事態(tài)和危險的重要手段。同時，設備的可靠性和完好性也是確保船舶安全的重要保障。通過對這些要素的學習和了解，我在實際操作中更加注重細節(jié)，提高了防范事故和應對突發(fā)情況的能力。
第三，船舶安全評比讓我深入認識到了船舶安全責任的重要性。航?；顒又械陌踩熑问谴瑬|、船舶管理方、船員等多方共同承擔的，每一個環(huán)節(jié)的安全責任都是不可或缺的。通過與其他船舶的競爭對比，我意識到了船舶安全不能只是口號或符號，而是要在具體行動中付諸實踐，不斷加強對船舶安全責任的落實。無論是在船舶管理環(huán)節(jié)還是在航行過程中，安全責任都是我們必須時刻牢記的，只有不斷提高安全責任意識和水平，才能保證航?；顒拥陌踩樌?。
第四，船舶安全評比讓我深刻體會到了團隊合作的重要性。在參與船舶安全評比的過程中，我和其他船員共同努力，形成了良好的團隊合作和協(xié)作精神。船舶安全需要船員間的配合和溝通，在面對突發(fā)狀況和危險時更需要互相支持和協(xié)助。通過和其他船舶比拼評比，我們加強了團隊間的相互幫助和交流，學會了與隊友更好地合作和協(xié)調(diào)。在后續(xù)的航行任務中，這種團隊合作的精神必將有助于船舶安全事務的高效運行，從而取得更好的成績。
最后，在船舶安全評比中我還了解到了船舶安全的新技術(shù)和方法。隨著科技的不斷進步，航海領域也出現(xiàn)了許多新的技術(shù)和方法，為船舶安全提供了更多的保障。例如，船舶使用雷達和GPS導航系統(tǒng)能夠提高船舶的導航精確度和避免與其他船只的碰撞；通過使用航行管理系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控船舶的狀態(tài)和位置，及時發(fā)現(xiàn)問題和進行處理。通過參與船舶安全評比，我對這些新技術(shù)和方法有了更多的了解和應用，在實踐中將它們投入到航行過程中，提高了船舶安全水平。
總之，參與船舶安全評比是一次寶貴的經(jīng)歷，讓我深切認識到了船舶安全的重要性，了解了船舶安全的基本要素和標準，并意識到了船舶安全責任的重要性和團隊合作的關鍵。通過學習和了解船舶安全新技術(shù)和方法，我對如何提高船舶安全能力有了更深一步的思考。希望未來能夠不斷加強對船舶安全的監(jiān)管和管理，共同保障船舶安全，為航海事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
船舶消防安全心得體會篇五
5月15日這天的下午，我們學校進行了一次消防演習。
一開始，同學們都靜靜地坐在教室里，等著演習的開始。我心里又興奮又緊張，畢竟是第一次參加這種演習，很多同學的心情是跟我一樣的，從他們臉上的表情就可以看的出。正當我們翹首以待的時候，警鈴響起來了。在老師的指揮下，同學們用毛巾捂住口鼻，有秩序地迅速跑出教室，順著安全通道撤離了教學樓，來到了安全地帶-操場。
等所有同學都到齊后，校長開始給我們一邊講解消防安全知識，一邊指導我們逃生的技巧，同學們做的都很認真。
這次演習讓我學習到了消防安全知識，知道了在危險時刻怎樣逃生和保護自己，也懂得了生命的可貴。而且，在遇到災難時如何幫助周圍的人，緊急時候更不能慌亂，要有秩序，要用科學的方法和沉著的心態(tài)應對突來的災難。
演習結(jié)束后，我們又回到了寬敞明亮的教師繼續(xù)上課。安全多重要啊，它是我們幸福生活和快樂學習的保障，所以，以后我一定好好學習安全知識，把安全和防患緊記在心里。
船舶消防安全心得體會篇六
隨著國際貿(mào)易和旅游業(yè)的不斷發(fā)展，船舶行業(yè)的安全問題也日益凸顯。為了提高船舶的安全性能，保障乘客和貨物的安全，許多國家都開始對船舶進行安全評比。近日，我參加了一次船舶安全評比活動，從中受益匪淺。在此，我將就船舶安全評比的體會和心得分享給大家。
首先，船舶安全評比工作非常細致入微。在評比過程中，評估人員對船舶的各個方面進行了全面的檢查和評估。他們不僅考慮了船舶的結(jié)構(gòu)和裝備是否達標，還重點關注了船舶的消防系統(tǒng)、救生設備以及人員的安全培訓等方面。通過這次評比，我深刻體會到船舶安全不只是簡單的遵循規(guī)范和要求，更需要全方位的考慮和把握細節(jié)。
其次，船舶安全評比工作強調(diào)團隊合作和溝通。發(fā)現(xiàn)安全隱患并解決問題是一項復雜的任務，需要整個團隊的共同努力。在評比過程中，評估人員和船舶工作人員開展了密切的溝通和合作。評估人員提出了許多寶貴的建議和意見，船舶工作人員也虛心接受，并積極采取措施改進。這次評比給我留下了深刻的印象，讓我明白只有通過團隊的合作和溝通，才能確保船舶的安全性。
此外，海事局在船舶安全評比中起到了重要的監(jiān)督和指導作用。在評比過程中，海事局的工作人員嚴格按照規(guī)章制度進行評估，并及時向船舶工作人員提供專業(yè)的指導。這次評比讓我對海事局的工作有了更深的了解，也讓我明白了他們的工作是保障船舶安全的關鍵。
進一步地，船舶安全評比工作可以提高船舶行業(yè)的整體安全水平。通過評比，船舶工作人員能夠及時發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患，不斷提升自身的安全意識和技能。而船舶業(yè)在競爭中，也會通過評比排名來展示自身的安全水平，從而獲得更多乘客和客戶的信賴。這次評比讓我明白船舶安全評比工作的重要性，也讓我深感船舶行業(yè)的安全問題不容忽視。
總結(jié)起來，船舶安全評比工作對于推動船舶行業(yè)的安全發(fā)展起到了積極的促進作用。通過這次評比，我明白了船舶安全不僅僅是一項任務，更是每個船舶工作人員應盡的責任。只有通過團隊的合作、溝通和不斷的改進，才能確保船舶的安全性。同時，我們也應該重視海事局的監(jiān)督和指導作用，從而共同提高船舶行業(yè)的整體安全水平。相信通過船舶安全評比的不斷開展，我們的船舶行業(yè)將變得更加安全可靠。
船舶消防安全心得體會篇七
為了提高全體員工的消防安全意識，減少安全隱患，提高抵御火災的能力。公司安全部門會同人力資源組織對公司所有成員進行了為期兩天的培訓。
24日上午，在一系列生動的火災場景上開始了訓練。20xx年3月29日凌晨，焦作市天堂音像俱樂部發(fā)生一起火災，74人被燒死。這件事引起了人們的深思，比如為什么每次火災都造成這么多傷亡，面對火災如何正確逃生等。
火災的危害在日常工作中經(jīng)常被忽視。運氣總是有的。當事故發(fā)生，造成損失時，我們會回來醒來。預防為主，“預防為主，消防結(jié)合”是消防的主要方針。針對此案，鄭總經(jīng)理組織部門經(jīng)理和班組長帶領員工對設備故障、電線老化、電加熱、太陽小等工作環(huán)境中的消防安全隱患進行了討論。并采取有效的糾正措施，落實到責任部門和責任人。
通過這兩天學習消防安全知識的培訓，公司所有人員對其崗位可能涉及的消防設備和疏散路線有了充分的了解。
作為班長，在今后的工作學習中，要把學到的消防知識運用到我們的生活工作中，讓每一個隊員都能提高消防知識水平！
船舶消防安全心得體會篇八
今天，老師讓我們看消防安全的新聞和錄像，看這個節(jié)目后，我才明白，火的殺傷力很強，每天都有地方著火，也有人被火殺死。因此，學習消防安全知識尤其重要。
下面我來給大家講幾個消防安全要注意的幾點，你們可要認真聽哦！
1、平時不能在家玩火，不能在陽臺或窗臺上玩火炮，發(fā)生火災時不能心慌，一定要冷靜，不可以跳樓，要趕快用濕毛巾捂住嘴巴，再用濕棉被披在身上，然后鼓足勇氣沖出火場。
2、及時報警，尋求消防警察的幫助，報警時要講清楚著火的具體地點，火勢情況，并有人在路口接應。
3、平時在家中最好配備一個滅火器。
現(xiàn)在大家知道關于火災的知識嗎？如果你們以后碰到火災，會使用這些方法嗎？生命是最重要的。
船舶消防安全心得體會篇九
船舶安全一直都是一個不容忽視的重要問題。作為乘船人員，我們要時刻關注船舶的安全，并嚴格遵守相關規(guī)定，在船舶旅行中保護自己和他人的安全。下面我將分享一些我在乘船旅行中得到的船舶安全心得體會。
第一段：加強安全意識，重視自救能力
乘船旅行的第一步就是加強安全意識。在登船之前，我們應該仔細閱讀船舶的安全規(guī)定，了解逃生通道的位置和使用方法。在船上，要時刻關注船舶的廣播通知，了解船只的運行情況。此外，我們還應該加強自我保護意識，學會自救能力。比如學會正確佩戴救生衣、使用救生圈和救生筏等，提前了解逃生方法和技巧，以備不時之需。
第二段：防范火災和水險
火災是船舶上最常見的危險之一，造成的傷亡和財產(chǎn)損失十分嚴重。為了防范火災，我們應該在船舶內(nèi)部禁止吸煙，嚴禁明火和易燃物品。在使用電器時要注意合理用電，避免電器使用不當引起火災。此外，我們還應該學會正確使用滅火器等救火裝備，在火災發(fā)生時迅速報警并進行逃生。對于水險，我們要時刻留意船只的穩(wěn)定情況，防止發(fā)生船只傾覆的危險。在海上旅行時，保持平穩(wěn)的體位，避免過度晃動，確保自身和乘船人員的安全。
第三段：遵守船舶交通規(guī)則，確保航行安全
維護航行安全是每個船舶乘員的職責之一。在船上，我們要嚴格遵守船舶交通規(guī)則，如避免與其他船只相撞，避免違反直航規(guī)則。在船舶上，我們還要密切關注雷達和其他導航設備的使用，確保船只的航向、速度和位置等信息準確無誤。此外，我們還應該遵守船舶乘員的指令，配合船舶的運行，在船舶旅行中做到齊心協(xié)力，確保航行的安全。
第四段：維護船舶設備和設施的正常運行
船舶設備和設施的正常運行對于船舶的安全至關重要。作為乘船人員，我們應該幫助維護船舶設備和設施的正常運行。比如，在使用設備時要遵循正確的操作程序，避免錯誤的操作導致設備故障。定期檢查船舶的設備和設施是否處于正常狀態(tài)，如救生艇、救生筏等是否齊全完好。在船舶旅行中，如發(fā)現(xiàn)設備和設施故障，要立即上報船舶工作人員并采取相應的應急措施，確保船舶的正常運行和乘員的安全。
第五段：加強船舶保險和救援意識
在乘船旅行中，我們還要加強船舶保險和救援意識。購買船舶保險，確保自身和財產(chǎn)的安全。在危險情況下，要及時聯(lián)系相關救援機構(gòu)或撥打緊急電話，獲取協(xié)助和救援。此外，我們還應該學習相關救援知識和技能，提高自身的救援能力。只有加強保險和救援意識，才能在船舶事故發(fā)生時做出正確的反應，保護自己和他人的生命和財產(chǎn)安全。
總結(jié)：船舶安全是乘船旅行中一個至關重要的問題。通過加強安全意識，重視自救能力，防范火災和水險，遵守船舶交通規(guī)則，維護船舶設備和設施的正常運行，以及加強船舶保險和救援意識，我們能夠在船舶旅行中保證自身和他人的安全。希望我的船舶安全心得體會能為大家提供一些參考，讓每一次乘船旅行都能安全、愉快地進行。
船舶消防安全心得體會篇十
船舶是一個復雜的工作環(huán)境，許多船舶行業(yè)的工人需要深入船內(nèi)進行日常維護和操作。然而，由于環(huán)境不受控制，船舶勞動安全成為了一個非常重要的問題。為了避免勞動安全意外事故的發(fā)生，工人們必須了解并遵守相關規(guī)定和程序，并且時時刻刻保持警惕。在此文章中，我將總結(jié)自己在船舶勞動安全方面的體會和經(jīng)驗。
第二段：了解風險和控制措施
首先，我們需要在船舶工作之前了解潛在的危險和風險。每艘船都有其自身的危險和特殊要求，在工作前需要做好足夠的準備。在船舶上操作機械設備和重型物品時需要格外小心，時刻關注自己和周圍的安全。 另外，我們需要遵循相關控制措施。例如，穿著符合標準的安全制服、戴上安全帽和手套等個人防護措施以及使用吊裝設備等必要的裝備。適當?shù)目刂拼胧┠軌蛴行Ы档臀ｋU和風險，為安全工作創(chuàng)造更加良好的條件。
第三段：保持船舶和設備維護
船舶和設備的維護對于船舶勞動安全來說至關重要。維護不良的設備和工具容易出現(xiàn)操作故障，加速設備的磨損和損壞，也會導致工人的生命安全受到威脅。因此，我們需要對設備和工具進行定期檢修和保養(yǎng)，在需要更換時及時更換。同時，保持好清潔衛(wèi)生和整潔的船舶和設備環(huán)境，保證工作的整體安全性，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。
第四段：培訓和安全會議
為了更好地保證船舶工人的勞動安全，需要持續(xù)開展相應的培訓和安全會議。在培訓過程中，船舶工人可以深入了解相關規(guī)定和流程，學到必要的操作技能，增強工作安全意識，減少工作風險的發(fā)生幾率。例如船舶逃生應急預案、滅火器和救生設備的使用等，都需要工人接受相應的培訓。而在安全會議中，船長和工人之間就有機會討論遇到的問題及時溝通，及時解決存在的潛在問題。
第五段：總結(jié)
總之，在船舶勞動安全方面，我們需要在不同方面采取措施。要了解潛在的危險和風險，并采取相應的控制措施，保持好環(huán)境的整潔和設備的維護；同時需要為船舶工人提供培訓和安全會議，提高工作安全意識和增強工作技能。在各種工作環(huán)境和工作任務下，我們必須時刻保持警惕，全力以赴地保障崗位安全。
船舶消防安全心得體會篇十一
第一條為了保障運輸船舶的安全，根據(jù)《中華人民共和國消防條例》及其實施細則和國家有關法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條船舶消防工作貫徹"預防為主，防消結(jié)合"的方針，堅持"誰主管誰負責"的原則。
第三條本規(guī)定適用于中華人民共和國一切民用鋼質(zhì)運輸船舶(以下簡稱船舶)以及與船舶消防有關的個人和單位。
運輸船舶，是指從事客、貨運輸?shù)臋C動船、駁船和拖帶駁船的推、拖輪。
第四條本規(guī)定由船舶及航運單位貫徹實施，交通港航公安機關和港務監(jiān)督部門負責監(jiān)督。
第五條船舶設計、建造要符合有關國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗部門審核、檢驗。
船舶建造部門必須按批準的消防設計施工。凡需變更設計的，須經(jīng)審核部門同意。
第六條船舶探火、報警及固定滅火系統(tǒng)必須保證完好適用。
船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負責維護、保養(yǎng)。
船舶要按規(guī)定配備消防員裝備品。
第七條船舶機艙操作要嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)定，供油系統(tǒng)必須完好，高溫管系不得裸露，及時清除可燃雜物。
第八條船舶自用的危險物品要集中存放于專門的物料間。氧氣和乙炔氣瓶要分開存放，保持安全距離。
第九條船舶載運化學危險物品必須執(zhí)行《化學危險物品安全管理條例》、《國際海運危險貨物規(guī)則》和交通部門關于船舶載運危險貨物的有關規(guī)定。
船舶裝卸《國際海運危險貨物規(guī)則》中的爆炸品(第1類)、壓縮、液化或加壓溶解氣體(第2類)、閃點低于61℃的易燃液體(第3類)、易燃固體(第4·1類)、易自燃物質(zhì)(第4·2類)、遇水放出易燃氣體的物質(zhì)(第4·3類)、氧化物質(zhì)(第5·1類)、有機過氧化物(第5·2類)，須接受港口公安消防監(jiān)督機構(gòu)消防監(jiān)護。
第十條油船要嚴格執(zhí)行有關安全規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
(一)要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施；
(二)避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)；
(三)貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術(shù)完好狀態(tài)；
(四)惰性氣體裝置要保護完好。
第十一條客船防火要符合以下規(guī)定：
(一)要制定發(fā)生火災時疏散旅客的應急方案，并定期演練；
(三)嚴禁旅客攜帶和在行李中夾帶易燃易爆危險物品；
(四)要實行防火值班巡視制度，并加強對旅客的防火宣傳教育；
(五)旅客用過的臥具經(jīng)檢查后，確認無火種方可放入臥具間。
第十二條客滾船防火要執(zhí)行客船防火的有關規(guī)定，并要符合以下規(guī)定：
(一)嚴禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料；
(二)嚴禁裝載易燃易爆危險物品、毒害品的車輛上船；
(三)上船車輛要保護良好車況，燃油箱不滲漏，制動有效；
(四)車輛上船后要采取綁、扎等固定措施；
(五)航行中汽車艙實行封閉管理，無關人員不得進入，艙內(nèi)禁止吸煙。
第十三條船舶裝運易自燃貨物，在航行途中要定時檢測艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。不得裝運已發(fā)生自燃的貨物。
第十四條船舶進廠修理必須執(zhí)行交通部、公安部、中船總公司制定的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。
第十五條船舶嚴禁隨意使用電熱器具。必須使用的`，需經(jīng)消防監(jiān)督機構(gòu)或船舶所屬單位批準，并在指定處所、有專人看管的情況下使用。
船舶不得隨意接拉電源線。
第十六條船舶明火作業(yè)要執(zhí)行國家標準《海洋營運船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求》和有關安全操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
(一)船舶明火作業(yè)實行審批制度。
船舶在港口停泊時明火作業(yè)由港務監(jiān)督部門審批，向公安消防監(jiān)督機構(gòu)備案；
(二)明火作業(yè)操作人員必須持證上崗；
(三)船方不得擅自擴大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時限；
(四)明火作業(yè)完畢，作業(yè)人員要清理檢查現(xiàn)場，不得留有火種。
第十七條船舶應在貨(油)艙、機艙等禁煙處所設立明顯禁煙標志，并制定火源管理制度。
第十八條船員必須經(jīng)過消防業(yè)務知識和基本技能培訓并取得港務監(jiān)督部門頒發(fā)的《船舶消防》培訓證書。
第十九條船舶所屬單位的法定代表人為本單位防火負責人，實行逐級防火責任制。防火負責人的主要職責是：
(一)貫徹執(zhí)行政府和有關部門頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度；
(二)組織制定防火安全制度，組織實施逐級防火責任制和崗位防火責任制；
(三)對船員職工進行消防安全知識教育和培訓；
(四)組織防火安全檢查，負責整改火險隱患，改善消防安全條件；
(五)領導專職或義務消防組織；
(六)組織制定重點船舶、重點部位的滅火方案，督促檢查演練情況；
(七)負責消防安全獎懲事宜。
第二十條船長為船舶防火責任人，其主要職責是：
(一)貫徹執(zhí)行國家消防法規(guī)和各其消防管理規(guī)定；
(二)落實船舶崗位防火責任制；
(三)認真執(zhí)行各項防火制度和安全操作規(guī)程；
(四)對船員進行消防知識教育；
(五)進行防火安全檢查，消除火險隱患；
(六)領導專、兼職防火員；
(七)制定船舶滅火應急方案，定期組織演練并認真作好記載；
(八)帶領船員撲救火災，保護火災現(xiàn)場，協(xié)助調(diào)查火災原因。
第二十一條大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應設立一至三名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負責人領導下做好本船防火安全工作。
第二十二條預防船舶火災是船員和乘船旅客應盡的義務。船員和旅客應負責所在崗位和艙室的防火安全。對違反消防安全的行為有權(quán)勸阻、制止和向有關部門報告。
第二十三條任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報警，并迅速進行撲救。
第二十四條船舶要制定消防應急部署和滅火預案，并定期演練。
第二十五條船舶在航行中發(fā)生火災，船長負責組織全體船員施救，并及時向就近的港務監(jiān)督部門和上級部門報告，保持通訊暢通。
第二十六條船員在火災警報發(fā)出后，應按應急部署在二分鐘內(nèi)到達指定位置；機艙應確保警報發(fā)出后五分鐘內(nèi)啟動消防泵。
第二十七條船長在組織指揮撲救火災中要采取正確、有效的施救措施，避免不必要的人身傷亡。在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋。
第二十八條客船發(fā)生火災，應首先疏散旅客，保證旅客生命安全。
第二十九條船舶在港口靠泊或錨泊時發(fā)生火災，要及時向公安消防隊或港務監(jiān)督部門報警。在消防隊未到達前應積極自救。
船舶火災由港務監(jiān)督部門負責總體指揮，公安消防隊負責滅火指揮。公安消防隊到達火場后，船方應提供船舶及火場情況，并積極協(xié)助滅火。
第三十條船舶要配合公安消防監(jiān)督機構(gòu)調(diào)查火災原因，保護火災現(xiàn)場，反映真實情況。
第三十一條在船舶消防工作中，凡具備下列條件之一的單位、船舶和個人，應給予表彰、獎勵：
(二)能及時發(fā)現(xiàn)和消除重大火險隱患，避免火災、爆炸事故發(fā)生的；
(四)在撲救火災中，能積極搶救國家和人民生命財產(chǎn)，成績顯著的；
(五)能及時提供和反映情況，對查明起火原因有貢獻的；
(六)在消防安全設施、技術(shù)裝備上有重大革新和發(fā)明創(chuàng)造，成效顯著的。
第三十二條消防獎勵經(jīng)費從安全獎勵基金中開支。
第三十三條對違反本規(guī)定的單位、船舶和個人，根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》和有關規(guī)定，給予處罰；構(gòu)成犯罪的移送司法機關依法處理。
第三十四條有下列行為之一的，由公安機關和港務監(jiān)督部門依法給予處罰，本單位或上級部門要給予行政處分或經(jīng)濟處罰：
(二)故意隱匿災情或提供假情況的；
(三)未經(jīng)批準擅自安裝、使用電熱器具、亂接亂拉電線、電插頭及插座的；
(四)在禁煙場所違章吸煙的；違章進行明火作業(yè)的；明火作業(yè)審批不當?shù)模?BR> (七)擅自改動船舶消防設施或有意損壞消防器材的；
(八)防火負責人不履行職責，日常防火管理不嚴，不按要求進行消防演習的；
(九)重大火險隱患，經(jīng)公安消防監(jiān)督機構(gòu)通知逾期仍不加整改的；
(十)未經(jīng)公安消防監(jiān)督機構(gòu)允許擅自清理火災現(xiàn)場的。
第三十五條航運單位可根據(jù)本規(guī)定，結(jié)合實際制訂實施細則。
第三十六條本規(guī)定由交通部負責解釋。
船舶消防安全心得體會篇十二
航海界中，船舶安全是一直被重視的問題。因為涉及到的不僅是生命財產(chǎn)的安全，還有對于航運企業(yè)的聲譽和效益的影響。在我的幾年航海工作過程中，船舶安全第一始終是我的意識和行動指南。
第一段，概述船舶安全第一的重要性和必要性。
在許多國家和地區(qū)的航海法規(guī)中，船舶安全第一原則被引入到全面控制船舶遠航過程中。這樣不僅可以保證船員的生命財產(chǎn)安全，同時也可以避免破壞大自然和造成某些社會難題。因此，我們可以明顯看出船舶安全第一的重要性和必要性。
第二段，細談船舶安全第一的核心理念。
船舶安全第一的核心理念就是：不論任何情況下，只要與船舶安全有關的，都應視為最重要的工作。無論是航行、警戒、保養(yǎng)、檢修、發(fā)現(xiàn)危險信號，都必須立即采取措施，才能避免造成安全事故。在所有的計劃和決策過程中，經(jīng)過風險評估和風險管理，船舶安全始終是第一考慮。
第三段，簡述在實現(xiàn)船舶安全第一的行動指南。
首先，要加強安全管理。這包括定期檢查，處理和記錄技術(shù)操作，維護設備，檢查油艙等。其次，要提高船員的安全意識。全面與船舶安全有關的培訓應當始終保持，并在必要時加強和補充。最后，考慮應急措施。在必要時練習逃生和滅火方法，同時建立明確的應急聯(lián)系方式，以確保在危險情況下能夠第一時間采取有效措施。
第四段，詳細論述在實際工作中如何貫徹實行船舶安全第一的指導思想。
在實際工作中，要根據(jù)實際情況，認真學習和貫徹公司的安全管理制度和國家航海方針政策。同時，關注并及時回應所有安全生產(chǎn)方面的問題，包括安全和環(huán)境，以保證船舶安全，有效避免和回避潛在的風險。
第五段，總結(jié)體會。
船舶安全第一是我們航海工作者平時理念，意識和行動的指導原則。它不僅是保證生命財產(chǎn)安全，更是企業(yè)形象和效益的體現(xiàn)。因此，我們需要時刻加強安全管理，增強安全意識，并應急處置。當我們貫徹和落實船舶安全第一的指導思想時，不僅能夠保證船舶的長期運營和業(yè)務，同時也能為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
船舶安全第一，既是一種意識和思想，又是一種行動和保證。只有時刻重視和落實，才能避免因小的疏忽而導致的重大差錯。希望全行業(yè)的從業(yè)者都能夠認真貫徹船舶安全第一的思想，實施更加全面，嚴格的安全管理，為推動行業(yè)發(fā)展做出貢獻。
船舶消防安全心得體會篇十三
一、小型船舶修造企業(yè)的消防安全管理的現(xiàn)狀。
目前小型船舶修造企業(yè)多為私營企業(yè)和股份制企業(yè)，除國有大型造船企業(yè)外，消防安全管理 較為規(guī)范，這類小型船舶修造企業(yè)在消防安全管理上存在問題較多，火災隱患突出，主要表現(xiàn)為以下幾個方面。
1、企業(yè)管理層消防安全意識不強，管理者多為其他行業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，在管理上重生產(chǎn)，輕安全，沒有按國家規(guī)范建立企業(yè)的安全管理機制，企業(yè)在條件不許可、機制未完善的情況下急切上馬，把經(jīng)濟效益擺在第一位，造成消防安全管理上的空檔，消防管理不到位。
2、各種消防安全管理制度 不建全，這些小型船舶修造企業(yè)的消防管理制度不健全，沒有建立企業(yè)各個崗位的消防安全職責和工種的安全操作規(guī)章制度，使消防安全工作無法落到實處，在企業(yè)中安全工作無章可循，直接影響企業(yè)安全工作的落實。
3、企業(yè)建筑和消防 設施未經(jīng)消防審核驗收投入使用，目前這類小型船舶修造企業(yè)的建筑、船塢、平臺、車間、倉庫及廠區(qū)內(nèi)的消防設施在建設中未報公安消防機構(gòu)審核，更談不上驗收，在企業(yè)中先天性留下火災隱患。
4、電氣設施隱患突出。企業(yè)在建設時未經(jīng)設計，自行安裝電器線路和設施，選用不合格的電器產(chǎn)品，在防爆地方未按規(guī)范要求安裝防爆設施，在企業(yè)工作時，隨意拉接臨時電線，留下隱患突出。
5、氣源設施不規(guī)范。這類企業(yè)在修造船中有大量的鋼材切割，在生產(chǎn)中需要大量的氧氣、乙炔氣，一些企業(yè)違反國家有關規(guī)定，自行裝置簡易設施進行溶解乙炔氣，用自制安裝的管道將乙炔氣輸送到作業(yè)點，并自行進行乙炔沖裝。若稍有不慎，極易造成火災、爆炸事故。
6、消防水源不足。這類小船舶修造企業(yè)多為沿海岸線而建，沒有消防水源的設施，雖在發(fā)生火災時能就地吸取海水在能撲救火災中發(fā)揮作用，但受潮汐影響，每天都有12小時以上時間無法取吸潮水。
7、員工安全素質(zhì)低，流動性大。企業(yè)工作呈季節(jié)性，業(yè)務不飽和，企業(yè)為節(jié)約成本只招一些管理人員、技術(shù)骨干為固定工，其他人員隨企業(yè)的業(yè)務工作開展情況，而隨時增減。新到企業(yè)的員工都是臨時的，多則干了一、二個月，少則幾天，臨時員工沒有受過安全教育和消防培訓 ，沒有落實持證上崗，在工作中隨意操作極意造成安全隱患。
二、加強船舶修造企業(yè)消防安全管理的對策。
1、加強企業(yè)消防安全責任人和管理人的消防安全教育，通過培訓、宣傳等形式，提高企業(yè)的責任人、管理人的消防安全意識，要求他們嚴格按照國家有關安全規(guī)定，對企業(yè)進行管理，建立企業(yè)的消防安全管理機制，為企業(yè)的安全工作奠定基礎。(風險世界網(wǎng)http:// 專業(yè)研究安全風險管理,安全員的門戶網(wǎng)站!)
2、依據(jù)《消防法》和《機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》，在企業(yè)中建立健全各級消防安全管理制度和各崗位人員的消防安全職責，及各項安全操作規(guī)程，并在企業(yè)中實施，規(guī)范企業(yè)員工在安全工作中的行為規(guī)范，做到安全工作有章可循，把安全工作落到實處。
3、在企業(yè)初建時，消防監(jiān)督人員應提前介入，督促企業(yè)在選址、建設中應按《消防法》和《建筑設計規(guī)范》要求，應報公安消防機構(gòu)審核，并嚴格按照《建筑防火設計規(guī)范》的要求進行設計、施工。在峻工后須經(jīng)消防機構(gòu)驗收后方可投入使用，杜絕企業(yè)在選址和建設中留下火災隱患。
4、企業(yè)在建設和安裝時應經(jīng)過有資質(zhì)的設計部門對企業(yè)中的電氣路線進行設計，應購買合格的電氣設備和產(chǎn)品。在企業(yè)易燃易爆的場所，電氣設備應按要求安裝防爆設施。經(jīng)常使用的臨時加工修造場所，應安裝固定的配電箱柜，以減少接拉臨時電線的概率，確保用電過程的安全。
5、企業(yè)要設立專門的化學危險品倉庫，分別儲存氧氣、乙炔氣、油漆等化學危險品，嚴禁自行簡易安裝乙炔溶解設施和制氧設施，嚴禁使用簡易自己安裝的管道輸送乙炔氣到工作點。在修理船舶使用氧氣、乙炔氣時，應按規(guī)定要求，使兩種氣體保持一定距離，禁止自行進行乙炔沖灌行為，在調(diào)劑和噴漆時要嚴格控制火源，以防燃燒爆炸事故發(fā)生。
6、此類企業(yè)雖沿江海而建，但隨著海水潮汐作用和枯水期，將發(fā)生消防水源不足的問題，在建立企業(yè)時應優(yōu)先故慮到消防水源，應建造大容量的消防高位水池或水塔，以保證應急時消防用水，也可在修船平臺、船塢附近建設儲水池，以保證消防用水。
7、加強員工的消防安全教育，企業(yè)在每項開業(yè)作業(yè)前應對員工開展上崗前消防安全培訓和企業(yè)操作規(guī)程的學習，使員工的安全意識得到提高，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，能有效的杜絕火災事故的發(fā)生，對電氣焊等工種，持證上崗，同時企業(yè)管理人員到進行跟班、督促、檢查、防范與未然。
8、企業(yè)中應建立健全各級消防安全組織，建立企業(yè)義務消-防-隊，義務消-防-隊應根據(jù)企業(yè)的特點，每年組織一至二次火災撲救演練，提高企業(yè)的自防自救能力。
（一）消防常規(guī)工作
一、貫徹“預防為主，防消結(jié)合”的方針
1、關于消防工作，我國已有相應的法律法規(guī)?，如《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國治安管理處罰條例》等，各班要認真學習這些法律?法規(guī)?，并嚴格按法律法規(guī)的要求做好消防工作，確保師生生命財產(chǎn)的安全。
2、預防為主的含義是查隱患，找漏洞，防患于未然。諸如校園建筑的配電箱、電路、電線的布局，易燃品的堆放，建筑物的安全出口等。
3、防消結(jié)合的含義是購置消防器材、配備專兼職人員、研究總結(jié)、推廣普及消防知識和技術(shù)，以防止火災事故發(fā)生。在火災發(fā)生時，最大限度地減少損失。
二、制訂消防責任書，落實消防責任制
依據(jù)《中華人民共和國消防法》，有以下消防工作職責：
1、制定消防安全制度和消防安全操作規(guī)程。
2、實行防火安全責任制，確定本單位的消防安全責任人。
3、針對學校實際、特點，對師生員工進行消防宣傳教育。
4、組織防火檢查，及時消除火災隱患。
5、按照國家有關規(guī)定配置消防設施和器材、設置消防安全標志和疏散應急照明裝置，并定期組織檢查、維修，確保消防設施和器材完好、有效。
6、保障疏散通道、安全出口暢通，并設置符合國家規(guī)定的消防安全疏散標志。
7、學校與班主任、住校生管理教師簽訂安全責任書，在落實消防責任制的過程中，必須掌握以下工作情況，確保消防工作落到實處：學校師生員工消防安全教育和培訓情況；防火檢查制度的制定和落實情況以及火災隱患的整改情況；消防安全重點部位的確定和管理情況；易燃易爆危險物品存放場所防火防爆措施的落實情況。
三、抓好消防宣傳，提高防火意識
消防宣傳的目的在于提高學校的防火意識，在每學期開學初召開安全教育大會，在每年“安全教育日活動”、“11？9”消防日抓好消防宣傳，在平時還應把消防知識的內(nèi)容納入教學計劃中，同時利用主題班會、隊會和升旗儀式對師生進行消防常識?的教育，增強其處理火災突發(fā)事故的應變能力和自救能力。
四、消防督查
消防監(jiān)督檢查的形式主要有：
1、定期監(jiān)督檢查和抽樣性監(jiān)督檢查。
2、對校內(nèi)公眾聚集場所和大型活動舉辦前的消防監(jiān)督檢查。
3、對校內(nèi)違規(guī)違法使用電器設備的監(jiān)督檢查。
4、針對重大節(jié)日、重大活動、火災多發(fā)季節(jié)、開學前和放寒暑假前的消防監(jiān)督檢查。
5、其他根據(jù)需要進行的專項監(jiān)督檢查。
6、校內(nèi)的教學樓、實驗室、食堂、禮堂、圖書室、供電設施、會議室、多媒體教室、中心機房等集中區(qū)是火災隱患檢查的重點區(qū)域。
7、要利用寒暑假的'空檔對以上重點消防場所，進行集中檢查、維護、保養(yǎng)，以備開學行課時安全使用。
（二）消防管理制度
一、實驗室消防安全管理
1、重儀器設備、易燃易爆、劇毒、放射性等危險品必須有專人保管，專柜存放，并登記造冊，嚴格執(zhí)行領用制度。
2、實驗室儀器設備放置要定位，并按其性能和要求，分別做好防火、防潮、防塵、防震、防爆、防銹、防腐蝕、防盜等工作，使儀器設備經(jīng)常處于完善可用狀態(tài)。
3、實驗室內(nèi)工作人員必須熟悉本崗位的防火要求，熟悉所配滅火器的使用方法，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，切實重視安全教學。
4、實驗人員每天應清掃設備和場地、保持實驗室整潔衛(wèi)生。
5、實驗室內(nèi)禁止吸煙和使用明火，如確需使用明火時，必須清理好周圍易燃物品，確保安全。
6、實驗室電源開關、線路、設備應定期檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患時，應及時報告有關部門進行維修及整改；實驗員下班前必須關閉電源開關，下班后因?qū)嶒炐枰^續(xù)使用電器的，必須經(jīng)實驗室管理人員同意，并安排專人看護；實驗室內(nèi)不準亂拉亂接電源線，以免用電超負荷。
7、消防設施及器材應保持性能良好，嚴禁丟失、挪用及人為損壞。
8、學生上實驗課前必須進行防火教育，使學生了解和掌握有關防火要求和安全知識，確保實驗課期間的安全。
9、組織定期或不定期的安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改。
二、多功能教室、計算機機房的消防安全管理
1、定期或不定期檢查多功能教室、計算機和機房內(nèi)的空調(diào)、打印機、電源開關、電度表、電源線等電器設備，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時整改和上報有關部門。
2、多功能教室、計算機機房內(nèi)嚴禁吸煙及使用明火，要有防火標志。
3、多功能教室、計算機管理人員必須熟悉本崗位的防火要求，熟悉所配滅火器的使用方法，嚴格執(zhí)行各項操作技術(shù)規(guī)程，切實重視安全教學。
4、多功能教室、計算機較集中的機房，配備足夠的滅火器，并放置在明顯的地方。
5、保持多功能教室、機房內(nèi)通道暢通，機房出入口處應配備事故應急照明裝置。
6、多功能教室、機房內(nèi)的電源、電纜、地線及燈具等電器應嚴格按規(guī)范要求進行安裝，不準亂拉亂接電源；計算機停止使用時，必須關機和切斷電源。
7、多功能教室、機房內(nèi)嚴禁存放易燃易爆物品。
8、凡多功能教室、機房內(nèi)部裝修，其地面、頂棚和墻面應采用抗燃材料，施工單位應將防火設計、裝修圖紙送學校審核備案并報公安消防監(jiān)督機構(gòu)審批方可施工，裝修竣工后，應經(jīng)學校會同公安消防相關驗收合格方可投入使用。
9、管理好消防設施、器材，嚴禁損壞、丟失、挪用，保持器材性能良好，掌握滅火方法。
三、圖書室、檔案室消防安全管理
1、圖書室、檔案室的電源、電纜、地線及燈具等應按規(guī)范要求進行安裝，不得亂拉亂接電源線。
2、圖書室、檔案室內(nèi)嚴禁吸煙、使用明火和燃燒蚊香等。
3、圖書室、檔案室管理人員下班前必須切斷室內(nèi)電源、關好門窗。
4、圖書室、檔案室各崗位應制定嚴格的操作規(guī)程，并指定專人負責檢查監(jiān)督。
5、保持圖書室、檔案室通道、安全出入口的暢通，嚴禁在安全出入口和通道上堆放雜物、書籍。
6、圖書室、檔案室重要部位配備足夠的滅火器材。
7、圖書室、檔案室內(nèi)嚴禁存放易燃易爆物品。
8、管理好消防設施、器材，嚴禁損壞、丟失、挪用，掌握滅火方法。
四、食堂消防安全管理
1、安排專人管理食堂。
2、炊事人員工作時嚴禁吸煙。
3、食堂管理人員每天下班時要關閉燈具、電器電源開關。
4、保管好消防設施和器材，嚴禁損壞、丟失和挪用，保持器材性能良好，器材周圍不得堆放雜物。
五、學校出租房的消防安全管理
1、出租房管理領導要定期檢查租房戶消防安全情況，并督促乙方及時整改，對拒不整改的，學校強行收回出租房。
2、學校要對乙方做好消防安全知識的宣傳工作。
3、必要時，學校給出租房配備消防設施。
4、學校出租房不得有危及師生人身安全經(jīng)營項目。
5、嚴禁乙方有危及出租房結(jié)構(gòu)安全的施工。
船舶消防安全心得體會篇十四
船舶安全課程的重要性被廣泛認可。作為一名船員，參加船舶安全課堂不僅是一種義務，更是一種責任。在剛剛結(jié)束的船舶安全課程上，我獲得了很多寶貴的知識和經(jīng)驗，讓我對船舶安全有了更深入的了解。我想分享一下我對船舶安全課堂的心得體會。
首先，船舶安全課堂為我們提供了更系統(tǒng)的安全知識。在課堂上，我們學習了海難事故的案例分析、船舶行為規(guī)則、相關法律法規(guī)等。這些內(nèi)容深入淺出，通過實例使我們更容易理解和記憶。例如，課堂上老師講解了一起船舶碰撞事故的案例，詳細分析了事故原因和船員應當采取的應急措施。這讓我深刻認識到，只有通過學習和實踐，我們才能在危難時刻保持冷靜，正確應對事故。
其次，船舶安全課堂增強了我們的安全意識。安全是船舶運營的首要問題，而安全意識是預防事故的第一防線。課堂上，老師提醒我們時刻保持警惕，不僅要關注船舶自身的安全狀況，還要注意周圍環(huán)境的變化。比如，我們學到了在靠港操作時要注意港口拖輪、錨泊船舶等的存在，預測可能的危險因素，并及時采取措施避免潛在的危險。這些提醒讓我們時刻保持警覺，提高了我們的安全意識。
再次，船舶安全課堂加強了我們的應急處理能力。課堂上，老師詳細介紹了各種緊急情況下的應對措施，例如火災、遇險、逃生等。通過模擬演練和實操訓練，我們學會了正確使用救生設備、船舶通信設備，以及組織人員進行緊急疏散和救援工作的方法。這些實操訓練不僅提高了我們的應急反應速度，也增強了我們的心理素質(zhì)，使我們在面對突發(fā)情況時能夠沉著應對，爭取更多的生存機會。
再者，船舶安全課堂培養(yǎng)了我們的團隊合作精神。船舶安全是一個綜合性的工作，需要船員之間的默契配合。在課堂上，老師組織了小組活動，讓我們通過集思廣益、互相討論的方式解決一些船舶安全問題。這不僅促使了我們之間的交流和合作，也加強了我們的集體智慧。通過這些小組活動，我們意識到只有團隊齊心協(xié)力，才能夠有效應對船舶安全風險和挑戰(zhàn)。
最后，船舶安全課堂通過理論與實踐相結(jié)合的方式，使我們獲得了全面的安全素養(yǎng)。課堂上，我們除了學習安全知識，還參觀了一艘實際的船舶，親自操作了部分救生設備。這種理論與實踐相結(jié)合的方式，使我們不僅了解了船舶安全的理論知識，而且具備了必要的實際操作能力。這為我們在船舶工作中更好地應對緊急情況提供了有力的支持。
總之，參加船舶安全課堂是非常重要的。通過課堂學習，我們擴充了安全知識，增強了安全意識，提高了應急處理能力，培養(yǎng)了團隊合作精神，全面提升了船舶安全素養(yǎng)。我相信，這些所學所得將在今后的航行生涯中發(fā)揮重要作用，保障我們的安全，實現(xiàn)船舶運營的順利進行。
船舶消防安全心得體會篇十五
船舶作為重要的交通工具之一，對于國民經(jīng)濟發(fā)展和人們出行需求有著不可替代的作用。在保障船舶安全的問題上，相關的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和運營標準堅持“船舶安全第一”的原則，以保障船舶的安全經(jīng)營和乘客、貨物的安全運輸。在長期的實踐中，我們總結(jié)出以下的關于“船舶安全第一”的心得體會。
一、強化安全觀念是保障船舶安全的前提
船舶安全需要所有船員的共同努力和有效配合。船員要增強安全意識，加強安全知識、技能和培訓，從低級崗位一直到高級管理崗位，因為每個人的工作環(huán)節(jié)都與船舶安全有著密切的關聯(lián)。強化安全觀念，從源頭上杜絕安全隱患，各部門之間密切協(xié)作，形成安全環(huán)保一體化的保障體系。
二、全面預防是避免事故發(fā)生的根本
全面預防，在航行、裝卸、維護等方面，貫徹著精細化、系統(tǒng)化的管理理念，從制定安全標準、推廣安全技術(shù)到建立全方位的安全監(jiān)管體系，在各部分嚴格規(guī)范，確保每個細節(jié)都得到合理控制，而彼此間相互呼應，保障總體安全。
三、科技創(chuàng)新是船舶安全的重要支撐
科技創(chuàng)新向我們展示了許多現(xiàn)代化的航海設備和智能儀器，例如，紅外線探測系統(tǒng)、位于船首的攝像頭、實時數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)等等。這些新品牌的智能物聯(lián)網(wǎng)設備，不僅將更全面的數(shù)據(jù)，信息傳輸給實時監(jiān)控平臺，而且同時具有預警功能和協(xié)同聯(lián)動的能力，為船舶提供了有力的技術(shù)保障。當然，科技創(chuàng)新需要不斷加強技術(shù)投入、持續(xù)鼓勵全球性科研合作和信息共享，以與不斷變化的風險保持必要的準備。
四、不斷強化風險控制是保障安全的非常時期
船舶的工作環(huán)境可能會像海浪、風力、氣溫、濕度等氣象條件不斷變化，在海上活動有時會面臨一些無法預測和控制的風險事件如暴風雨，海難，顛簸情況等等，這就得需要通過管控措施制度，做好預警和響應等方面加強防范和應急管理工作，以最大程度地降低事故風險。
五、公共意識的提高是全局安全的保證
對于船舶安全的發(fā)展環(huán)境，大眾的安全意識是不可或缺的一環(huán)。我們需要不斷深入宣傳，普及安全知識，發(fā)動船員、乘客、各個岸邊業(yè)務員和有關機構(gòu)、媒體等多方力量為船舶安全形像宣傳，共同建立有序的、安全的航海文化和社會環(huán)境。
在“船舶安全第一”眾多實踐經(jīng)驗中，以上五個方面的體會，為我們更好地把握信息、技能、交流、教育工作提供了新的針對性和思路。我們縱觀積累之功，加強合作交流，錘煉職業(yè)精神，做出自己的一份貢獻，共創(chuàng)航海事業(yè)的新輝煌！
船舶消防安全心得體會篇十六
船舶是海上運輸?shù)闹饕煌üぞ咧?，而船舶安全則是保障人們在海上航行中安全的關鍵。作為一位船舶從業(yè)人員，在多年的工作中，我深刻體會到了船舶安全的重要性。下面將從個人經(jīng)歷和實踐出發(fā)，聊聊我的船舶安全心得體會。
首先，船舶安全是行業(yè)的基石，也是生命的底線。作為船舶從業(yè)人員，我們要時刻把船舶安全擺在首位。在船舶行駛過程中，我們要定期檢查船上的各種安全設備是否齊全完好，如救生衣、救生圈、滅火設備等。同時，船舶人員也要接受必要的海上安全培訓，提高安全意識和應對突發(fā)情況的能力。船舶的正常操作和維護，也是確保船舶安全的重要環(huán)節(jié)。
其次，船舶安全需要高度的責任心和團隊合作。船舶是一個復雜的系統(tǒng)，船舶人員需要相互配合，形成一個默契的團隊。每個人都要時刻保持警惕，積極主動地發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患。同時，船上的領導者要有強烈的責任心，制定良好的安全制度和規(guī)范，并且全力支持和監(jiān)督船員的安全操作。只有全體船員共同努力，才能確保船舶的安全。
再次，船舶安全需要不斷的學習和改進。船舶行業(yè)是一個發(fā)展迅速的行業(yè)，新的技術(shù)、新的設備不斷涌現(xiàn)。作為船舶從業(yè)人員，我們需要不斷學習新知識，了解新技術(shù)，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。同時，我們也要關注行業(yè)中的安全事故案例和經(jīng)驗教訓，借鑒他人的成功經(jīng)驗和失敗教訓，不斷改進自己的工作方法和流程，使船舶的安全水平不斷提高。
最后，船舶安全離不開科技的支持。隨著科技的不斷發(fā)展，船舶安全保障的手段也在不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)代化的導航設備、通信設備和監(jiān)控設備的使用，大大提高了船舶的安全性能。高精度的雷達系統(tǒng)可以幫助我們避免碰撞事故，先進的通信設備可以及時獲取天氣和海況信息，科技的應用使得船舶安全變得更加可靠和高效。
總而言之，船舶安全是保障船舶從業(yè)人員和乘客人身安全的重要條件。作為船舶從業(yè)人員，我們要時刻保持高度的安全意識，做到安全第一、預防為主。船舶安全需要團隊的合作、科技的支持和不斷的學習改進。只有這樣，我們才能確保船舶行駛過程中的安全穩(wěn)定，保護人們的生命財產(chǎn)安全，讓我們的船舶行業(yè)更加繁榮。
船舶消防安全心得體會篇十七
為做好船舶消防安全，現(xiàn)制定以下應急預案：
(1)船員發(fā)現(xiàn)火災應立即發(fā)出消防警報，就近使用滅火器材進行滅火。
(2)全體船員聽到警報后，應立即到達指定集合地點，并按船舶《應變部署表》的分工進行滅火。
(3)探火人員應在大副或輪機長的指揮下，迅速探明火源，掌握燃燒物名稱、特性、火燒面積、火勢蔓延方向等,并迅速報告船長。
(4)如有人在火場受威脅，應立即采取搶救措施。如確定火場無人應關閉通風口和其它開口，停止通風并切斷電源，然后控制火勢。
(5)在港外或航行時，應注意減速操縱船舶并使火區(qū)處于下風方向，并按《信號規(guī)則》和《內(nèi)河避碰規(guī)則》的要求顯示號燈、號型，在港內(nèi)發(fā)生火災，要立即向公司生產(chǎn)經(jīng)營部和就近海事部門報告。
(6)船長應根據(jù)具體情況確定滅火方案，并對是否可能引起爆炸作出判斷；消防人員應根據(jù)船舶《應變部署表》的分工和船長的指示全力撲救。
(7)如火勢嚴重，當外援幫助救火時，船長應詳細介紹火場情況，并予以配合。
(8)如采用封閉窒息方法滅火后，必須經(jīng)過相當長時間，并組織足夠的消防力量做好各種撲滅再燃的準備，才能逐步打開封閉設施，再根據(jù)情況予以通風。
船舶消防安全心得體會篇十八
預防、探測、消滅船上火災，以保障海上人命、船舶和貨物的安全。國際海上人命安全公約和國家驗船部門的船舶規(guī)范，對不同種類船舶的消防設備的設置和防 火要求，均有相應的規(guī)定。以下是小編整理的船舶消防安全管理規(guī)定。
方針、責任
船舶消防安全工作貫徹執(zhí)行“預防為主、防消結(jié)合”的方針。
船舶實行防火安全責任制：船長對船舶防火安全負全面的責任;大副、輪機長對其部門防火安全負責;船員對其工作場所和居所防火安全負責。
船舶領導有責任對船員進行遵章守紀和消防安全法制宣傳教育，提高船員安全防范意識。
監(jiān)督
船舶消防安全接受公安消防和港務監(jiān)督的監(jiān)督檢查;接受公司消防監(jiān)督員、海務監(jiān)督員、機務監(jiān)督員、勞動安全監(jiān)督員監(jiān)督檢查。
對檢查發(fā)現(xiàn)的各類隱患，必須立即整改，整改有困難的，要采取安全防范措施，并報船舶管理處，由船舶管理處負責協(xié)助船舶消除隱患。
消防設備、器材管理
船舶應按《國際海上人命安全公約》及其修正案和適用規(guī)范的要求配備消防設備和器材。
消防設備、器材由二副負責管理，由各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護責任分工》、《船舶消防設備維護保養(yǎng)須知》和《機艙應急設備管理須知》的規(guī)定進行維護保養(yǎng)，保持消防設備、器材處于立即可用的良好狀態(tài)。船長、輪機長、大副負責檢查。
船舶應每月按“船舶防火定期檢查表”(見附錄1)規(guī)定的項目定期進行防火檢查，認真填寫“船舶防火定期檢查表”并簽名負責。檢查出的問題應盡快糾正，船方無法自行解決，應立即報告船舶管理處落實解決。檢查表一式二份，一份報公司管理部 ，一份留船備案。
船舶應每周對通用報警設備進行試驗;定期對貨艙、機艙、生活區(qū)感煙、感溫等探測報警設備進行檢查。
每3個月對機艙應急切斷裝置進行檢查，每月對滅火器、消防設備進行檢查，并掛牌。
安全通道、應急通道、逃生孔必須保持暢通，照明、應急照明保持良好。
自閉式防火門必須保持使用狀態(tài)，禁止人為行為將其敞開并固定。
船舶通風筒設備良好，防火擋板開關正常，開關標志明顯。
消防泵、應急消防泵使用2根水帶時，壓力應符合要求;消防閥四周不得堆放雜物，水槍應為兩用水槍。國際通岸接頭及其附件齊全。
大型二氧化碳滅火設備兩年進行稱重，并持有效證書;站室配有中英文施放操作說明、各艙室所需二氧化碳量;各閥門良好、開關標志清晰，船長、駕駛員均能熟練操作。
火災預防
日常防火
貫徹政府和有關主管部門以及港口頒發(fā)的`消防法令和規(guī)章制度。
嚴格遵守安全操作規(guī)程及有關安全規(guī)定。
船舶建立防火巡回檢查巡視制度，制定巡視路線圖并在駕駛臺張貼，每班至少按路線巡視檢查一次，檢查情況記入《航海日志》。
禁止在貨艙甲板、物料間、機艙(含集控室)吸煙;禁止躺在床上吸煙;煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里，禁止向舷外亂丟煙蒂，航行中不得鎖門睡覺。
船舶應在貨艙、機艙、油漆間、氧乙炔間等禁煙場所設立明顯禁煙標志。
應使用不燃垃圾桶，四周不得開口，桶內(nèi)需注水;機艙垃圾桶必須有蓋，垃圾及時清除，以防自燃。
不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液體存放在專用油漆間，不得存放其他場所。
人員離開居住艙室、工作場所隨手關燈;禁止使用任何物品遮蓋電燈;禁止在電、熱器具上烘烤衣物。
船舶禁止燃放煙花爆竹;禁止玩弄救生信號。
提高警惕，加強防范，發(fā)現(xiàn)火險隱患，及時報告;發(fā)現(xiàn)違章行為，人人有責制止。
電器防火
大管輪為船舶安全用電管理責任人，對船舶電氣設備進行安全管理，對船員安全用電實施監(jiān)督;對船舶存在的電氣設備隱患有責及時消除，不能自行解決的應向輪機長、船長、公司管理部報告，在隱患消除前，應采取有效措施進行安全防范，保證船舶安全。
按工作需要，電水壺、電暖瓶僅限船長、輪機長、大副使用，使用時不得離人。(限自動恒溫型)
禁止船員攜帶電熱杯等電熱器具上船使用，嚴禁私自拉接電源線。
公司為船舶配備的影碟機、洗衣機、電冰箱、微波爐等電器設備，由大管輪負責指定安全專用插座或另接專線。
大管輪定期檢測各類動力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范要求。
甲板電源插座應保持水密，不用時應旋緊插座保護蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災。
各類電源線頭必需進行絕緣包扎，不得暴露，以防不測。
室外各類照明燈具應保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災。
為保證馬達絕緣良好，使用烘烤燈具對馬達進行驅(qū)潮，必需對烘烤燈具進行良好固定，防止因船舶搖晃或振動發(fā)生碰撞導致事故，燈具下方需避開易燃物。
機艙配電板四周禁止存放任何物品。
明火作業(yè)
船舶進行明火作業(yè)，應按《船舶明火作業(yè)須知》的規(guī)定做好各種安全防范措施。
危險貨物安全管理
船舶危險貨物的安全管理，應按《船舶裝運危險品、大件、特殊貨物操作須知》的規(guī)定進行。
消防演習與訓練
船舶由二副負責，在開航前編妥“應變部署表”、“船員應變卡”，經(jīng)船長簽名批準后張貼在駕駛臺、機艙集控室、餐廳等場所。
船舶應制定船岸應急計劃、應急計劃中所涉及的船岸通訊用的電話、電傳、傳真應及時更新。
船舶消防器材、設備實際位置應與防火控制圖相符，防火控制圖應在公共場所張貼并在舷梯附近專用水密筒內(nèi)存放。
船長應根據(jù)本船實際狀況制定船舶滅火預案;每月進行一次消防演習并記入《航海日志》。演習中使用過的設備應立即復原，保持即刻可用，演習中發(fā)現(xiàn)的任何故障、缺陷應盡快糾正。
船員要熟悉各種應急信號的意義，熟悉其消防職責及操作，熟悉使用不同類型的消防器材。
船舶應定期對船員進行包括本船全部消防設備的使用及知識培訓。
船長應通過培訓和演習對船員所擔任的消防工作勝任情況定期進行評估及時發(fā)現(xiàn)問題并進一步改進，確保船員具有適應能力。
記錄
“船舶防火定期檢查表”由船長負責保存，保存期為1年。
附錄
附錄1：船舶防火定期檢查表
船舶消防安全心得體會篇十九
船舶是一個特殊的工作環(huán)境，工作人員需要在海上長時間工作，且面對各種環(huán)境的挑戰(zhàn)。因此，船舶勞動安全顯得尤為重要，下面我將從“日常安全管理、緊急情況處理、安全裝備使用”三個方面談談我的一些心得體會。
一、日常安全管理
對于船舶的日常安全管理，我認為三點尤其重要。第一，要注意人員配備。船上人員需齊備，且需要安排足夠的專業(yè)人才，如醫(yī)生、船長、搶險隊員等，以確保能夠在危急時刻保障船員生命安全。第二，要建立制度并執(zhí)行。制度是船舶安全運營的基礎，應該對各種安全預防措施進行詳細規(guī)定，并嚴格執(zhí)行，如安全巡檢、消防檢查等。第三，要加強培訓和教育。加強船員安全意識，提高應對緊急情況的能力。
二、緊急情況處理
在航行中，隨時可能發(fā)生意外事故，如火災、沉沒等緊急情況，所以緊急情況處理是非常重要的環(huán)節(jié)。首先，應該建立起緊急預案，包括應急演習等，確保緊急情況能夠得到有效地處置。其次，需要掌握救援技能，熟練掌握各種應對方案，如消防、救生、導航等。此外，如果是船員受傷等情況，要及時進行急救處理，保障其生命安全。
三、安全裝備使用
船舶的安全裝備包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈、氧氣瓶等，這些裝備在緊急情況中起到至關重要的作用。首先，要定期檢查這些裝備是否正常運作。其次，在使用前要對裝備進行充分了解，掌握正確的使用方法及注意事項。最后，在緊急情況下，需要冷靜應對，有效利用這些裝備，以保證船員生命安全。
四、責任意識培養(yǎng)
在船舶勞動安全中，每一位船員都應該具備責任意識。首先，要清醒認識到責任的重要性，將船舶事故當作自己的事故去對待。其次，要嚴格遵守各項安全規(guī)定，加強安全意識，盡可能減少事故發(fā)生的可能性。最后，要樹立正確的工作態(tài)度，減少人員和物資的損失。
五、總結(jié)
在船舶勞動安全中，堅持“預防為主，防治相結(jié)合”的原則，注重日常安全管理、緊急情況處理、安全裝備使用等方面，加強責任意識，是確保船員生命安全的重要措施。我們每一個人都應該時刻警醒，以保障自身的安全，維護企業(yè)形象，推動行業(yè)發(fā)展。
船舶消防安全心得體會篇一
在幾個小時的學習《消防安全法》的培訓中，使我受到了啟迪，開拓了思維，獲益匪淺。下面，我就參加本次演習訓練談談我個人的一點心得體會。
火災的發(fā)生是現(xiàn)實生活中最常見、最突出、危害最大的一種災難，是直接關系到人民生命安全、財產(chǎn)安全的大問題，所以我們要清醒地認識到“安全就是效益”、“消防工作是其他工作的保障”，牢牢樹立“安全第一”的思想，將安全生產(chǎn)工作放到尊重生存權(quán)、尊重人權(quán)的高度，本著對社會，對公眾負責任的態(tài)度，明確責任，狠抓落實。時刻做到居安思危，警鐘長鳴，防患于未然。
火魔無情，當我們被困在火場內(nèi)生命受到威脅時，在等待消防救助的時間里，如果我們能利用地形或身邊的物體采取有效的自救措施，就可以讓自己的命運由“被動”轉(zhuǎn)化為“主動”，為生命贏得更多的“生機”?；饒鎏由荒苤荒芟Ｍ凇凹敝猩恰保挥锌科綍r對消防知識的學習、掌握和儲備。危機關頭，才能應付自如，從容逃離險境。所以我們一定要熟悉掌握滅火器材的使用，火場逃生，人員疏散及自身自救的方法。
“只有絕望的人，沒有絕望的處境。”當面對滾滾的濃煙和熊熊的烈火，保持良好的心態(tài)，鎮(zhèn)靜自若尤為重要。因為只有保持平靜的心態(tài)，才能冷靜理智地去實施消防自救和逃生，就極有可能拯救自己，甚而助救他人。反之，就會出現(xiàn)不辯方向，慌不擇路，致使失去有利的逃生機會。
經(jīng)過這次消防培訓，使我對消防有了更進一步了解認識，在以后的工作生活中對消防設備設施存在的問題可以及時糾正;當真正火災到來時，我們一定要記住以下的原則：
1、“報警早，損失少”這是人們在同火災做斗爭中總結(jié)出來的一條寶貴的經(jīng)驗。
2、“邊報警，邊撲救”在報警的同時要及時撲滅初起之火。
3、“先控制，后滅火”在撲救可燃氣體、液體火災時，應首先切斷可燃物的來源，然后爭取滅火一次成功。
4、“先救人，后救物”在發(fā)生火災時，如果人員受到火災的威脅，人和物相比，人是主要的，我們應貫徹執(zhí)行救人第一，救人與滅火同步進行的原則，先救人后疏散物資。
5、“聽指揮，莫驚慌”發(fā)生火災時不能隨便動用周圍的物質(zhì)進行滅火，因為慌亂中可能會把可燃物質(zhì)當作滅火的水來使用，反面會造成火勢迅速擴大;發(fā)生火災時一定要保持鎮(zhèn)靜，采取迅速正確的措施撲滅初起火。這就要求大家平時加強防火滅火知識學習，積極參加消防訓練，制定周密的滅火計劃，才能做到一旦發(fā)生火災時不會驚慌失措。
船舶消防安全心得體會篇二
船舶安全是船舶運輸中至關重要的一個環(huán)節(jié)，它關系到船舶乘客和貨物的生命財產(chǎn)安全，也關系到整個航運行業(yè)的發(fā)展。因此，對于船舶安全評比心得的總結(jié)和體會對于提高船舶的安全水平具有重要意義。在參與船舶安全評比的過程中，我深刻認識到了船舶安全工作的重要性，也從中收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，船舶安全評比讓我充分認識到了安全培訓的重要性。在船舶安全評比之前，組織方開設了一系列的安全培訓課程。這些培訓課程涵蓋了火災應急、救生設備使用、船舶維護等方面的知識。通過這些培訓，我了解了船舶安全領域的最新標準和規(guī)范，提高了安全意識和技能。在實際的評比過程中，這些知識和技能成為了我保障船舶安全的重要工具。因此，我深信只有通過不斷的安全培訓，才能夠全面提升船舶安全水平。
其次，船舶安全評比讓我更加重視船舶維護保養(yǎng)工作。船舶作為一個長期暴露在海洋環(huán)境下的設備，容易受到海水浸泡、氧化腐蝕的影響。如果不能及時對船舶進行維護保養(yǎng)，不僅會影響船舶的正常運行，還會造成安全事故的發(fā)生。船舶安全評比過程中，我們參觀了一些得分較高的船舶，發(fā)現(xiàn)它們都有一套完善的維護保養(yǎng)計劃，并定期進行維護保養(yǎng)。這種對船舶維護保養(yǎng)工作的重視和規(guī)范性，讓我深受啟發(fā)。因此，我決定在今后的工作中，更加注重船舶的維護保養(yǎng)，確保船舶安全運行。
此外，船舶安全評比也讓我認識到了船舶安全管理的重要性。船舶安全評比過程中，我們不僅對船舶的設備和設施進行了檢查，還對船舶的安全管理體系進行了評估。一個良好的安全管理體系可以有效地預防和應對安全事故。通過參與評比，我深刻體會到了船舶安全管理的關鍵要素：領導重視安全、制定完善的安全政策、建立明確的安全責任制和培訓機制等。我相信只有做到這些，才能夠保障船舶的安全。
最后，船舶安全評比讓我明確了船舶安全是一項持續(xù)性的工作。船舶安全評比并不是結(jié)束，而是一個新的開始。通過評比，我們可以發(fā)現(xiàn)問題，找到不足，進一步改進船舶的安全管理和工作。因此，我深知只有不斷地進行船舶安全評估和持續(xù)改進，才能真正提高船舶的安全水平。
綜上所述，船舶安全評比是一項非常有意義的活動，它讓我認識到了安全培訓、船舶維護保養(yǎng)、安全管理和持續(xù)改進的重要性。在今后的工作中，我將進一步加強船舶安全工作，提高安全意識和技能，更好地保障船舶乘客和貨物的生命財產(chǎn)安全，為航運行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
船舶消防安全心得體會篇三
第一段：引言（150字）
航行在洶涌的大海之上，船舶安全是首要考慮的問題。作為一名船員，我深知船舶安全對于船舶運營的重要性。在長時間的航海中，我不斷總結(jié)并積累安全經(jīng)驗，下面將與大家分享我在航海中得到的一些心得體會。
第二段：船舶維護與檢查（250字）
船舶的安全與船舶的維護密切相關。一艘良好維護的船舶能夠保證船員的人身安全和船舶的正常運行。在航海前，我們首先要對船舶進行細致的檢查與維護，確保設備和系統(tǒng)的完善運行。例如，檢查船體的結(jié)構(gòu)是否完好，電子設備是否正常運行，救生設備是否完備等等。定期對船舶的設備進行保養(yǎng)和更換是保證船舶安全的基礎。
第三段：船舶應急準備（250字）
船舶在航行過程中難免會遇到緊急情況，因此應對各種緊急情況的應急準備是至關重要的。我認為船員在航行前應進行一系列的模擬演習，以熟悉各種緊急情況的處置步驟。例如，火災、漏水、人員落水等等。在這些演習中，船員們能夠?qū)W會如何正確運用消防設備、急救技巧和救生設備。同時，船員還需定期參加培訓，掌握和更新各種安全知識，以增強應急處理能力。
第四段：航海中的安全規(guī)范（250字）
船舶上船員的行為和遵守的規(guī)范也是船舶安全的重要環(huán)節(jié)。我認為船員應嚴格遵守船舶上的各項規(guī)章制度，確保航行中的安全。首先，船員必須精確執(zhí)行船舶上規(guī)定的值班制度，保證船舶有足夠的人員及時應對突發(fā)情況。其次，船員在航行過程中要遵循良好的職業(yè)道德，比如則需盡職盡責、相互尊重、互相關心等等。同時，船員還要保持良好的衛(wèi)生習慣，定期進行個人衛(wèi)生和環(huán)境衛(wèi)生的整治。這些規(guī)范的遵守能夠增加航行的安全性。
第五段：心理素質(zhì)和團隊合作（300字）
在航海過程中，船員們還要具備良好的心理素質(zhì)和團隊合作精神。船員們常常面臨時間緊迫、壓力大和孤獨感等，這需要船員具備良好的心理調(diào)節(jié)能力，保持樂觀的心態(tài)。與此同時，船員還應加強團隊合作，共同應對航行中的困難和挑戰(zhàn)。團隊合作能夠提高航行中的效率，減少事故的發(fā)生。因此，船員們要保持良好的溝通、協(xié)作能力，并通過團隊建設活動增進船員之間的凝聚力。
總結(jié)（100字）
船舶安全是一項巨大的挑戰(zhàn)，但通過船舶維護與檢查、船舶應急準備、航海中的安全規(guī)范、心理素質(zhì)和團隊合作，我相信我們能夠保證航行的安全。航行船舶終將安全地抵達目的地，船員們也將創(chuàng)造安全愉快的航行體驗。
船舶消防安全心得體會篇四
隨著航運業(yè)的不斷發(fā)展，嚴重的船舶事故也屢見不鮮，引發(fā)了對船舶安全的高度關注。船舶安全評比作為一種有效的評估手段，對提升船舶安全意識和水平起到了積極的作用。通過參與船舶安全評比，我深切體會到了船舶安全的重要性，也對如何提升船舶安全有了更多的思考和認識。
首先，船舶安全評比讓我深刻認識到了船舶安全對人們生命財產(chǎn)的重要性。船舶是承載著人們的希望與夢想，運輸著海洋間的貿(mào)易與友誼的重要交通方式，但在海上航行中，任何一段疏漏都可能導致嚴重的后果。船舶事故不僅造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，對生態(tài)環(huán)境也會造成嚴重污染，影響整個海洋生態(tài)系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定。通過與其他參賽船舶的對比，我們深刻認識到了船舶安全是保護我們?nèi)祟惿铜h(huán)境的重要任務，不能有絲毫的馬虎和放松。
其次，在船舶安全評比中，我學到了船舶安全的基本要素和標準。船舶安全評比以船舶公司的管理體制、船員的素質(zhì)和技術(shù)、船舶設備的完好性等為考核指標，使我深入了解了船舶安全的多個維度。良好的管理體制能夠確保船舶安全要求的有效落實，科學的船員培訓和強化學習則是保證航行中能夠應對緊急事態(tài)和危險的重要手段。同時，設備的可靠性和完好性也是確保船舶安全的重要保障。通過對這些要素的學習和了解，我在實際操作中更加注重細節(jié)，提高了防范事故和應對突發(fā)情況的能力。
第三，船舶安全評比讓我深入認識到了船舶安全責任的重要性。航?；顒又械陌踩熑问谴瑬|、船舶管理方、船員等多方共同承擔的，每一個環(huán)節(jié)的安全責任都是不可或缺的。通過與其他船舶的競爭對比，我意識到了船舶安全不能只是口號或符號，而是要在具體行動中付諸實踐，不斷加強對船舶安全責任的落實。無論是在船舶管理環(huán)節(jié)還是在航行過程中，安全責任都是我們必須時刻牢記的，只有不斷提高安全責任意識和水平，才能保證航?；顒拥陌踩樌?。
第四，船舶安全評比讓我深刻體會到了團隊合作的重要性。在參與船舶安全評比的過程中，我和其他船員共同努力，形成了良好的團隊合作和協(xié)作精神。船舶安全需要船員間的配合和溝通，在面對突發(fā)狀況和危險時更需要互相支持和協(xié)助。通過和其他船舶比拼評比，我們加強了團隊間的相互幫助和交流，學會了與隊友更好地合作和協(xié)調(diào)。在后續(xù)的航行任務中，這種團隊合作的精神必將有助于船舶安全事務的高效運行，從而取得更好的成績。
最后，在船舶安全評比中我還了解到了船舶安全的新技術(shù)和方法。隨著科技的不斷進步，航海領域也出現(xiàn)了許多新的技術(shù)和方法，為船舶安全提供了更多的保障。例如，船舶使用雷達和GPS導航系統(tǒng)能夠提高船舶的導航精確度和避免與其他船只的碰撞；通過使用航行管理系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控船舶的狀態(tài)和位置，及時發(fā)現(xiàn)問題和進行處理。通過參與船舶安全評比，我對這些新技術(shù)和方法有了更多的了解和應用，在實踐中將它們投入到航行過程中，提高了船舶安全水平。
總之，參與船舶安全評比是一次寶貴的經(jīng)歷，讓我深切認識到了船舶安全的重要性，了解了船舶安全的基本要素和標準，并意識到了船舶安全責任的重要性和團隊合作的關鍵。通過學習和了解船舶安全新技術(shù)和方法，我對如何提高船舶安全能力有了更深一步的思考。希望未來能夠不斷加強對船舶安全的監(jiān)管和管理，共同保障船舶安全，為航海事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
船舶消防安全心得體會篇五
5月15日這天的下午，我們學校進行了一次消防演習。
一開始，同學們都靜靜地坐在教室里，等著演習的開始。我心里又興奮又緊張，畢竟是第一次參加這種演習，很多同學的心情是跟我一樣的，從他們臉上的表情就可以看的出。正當我們翹首以待的時候，警鈴響起來了。在老師的指揮下，同學們用毛巾捂住口鼻，有秩序地迅速跑出教室，順著安全通道撤離了教學樓，來到了安全地帶-操場。
等所有同學都到齊后，校長開始給我們一邊講解消防安全知識，一邊指導我們逃生的技巧，同學們做的都很認真。
這次演習讓我學習到了消防安全知識，知道了在危險時刻怎樣逃生和保護自己，也懂得了生命的可貴。而且，在遇到災難時如何幫助周圍的人，緊急時候更不能慌亂，要有秩序，要用科學的方法和沉著的心態(tài)應對突來的災難。
演習結(jié)束后，我們又回到了寬敞明亮的教師繼續(xù)上課。安全多重要啊，它是我們幸福生活和快樂學習的保障，所以，以后我一定好好學習安全知識，把安全和防患緊記在心里。
船舶消防安全心得體會篇六
隨著國際貿(mào)易和旅游業(yè)的不斷發(fā)展，船舶行業(yè)的安全問題也日益凸顯。為了提高船舶的安全性能，保障乘客和貨物的安全，許多國家都開始對船舶進行安全評比。近日，我參加了一次船舶安全評比活動，從中受益匪淺。在此，我將就船舶安全評比的體會和心得分享給大家。
首先，船舶安全評比工作非常細致入微。在評比過程中，評估人員對船舶的各個方面進行了全面的檢查和評估。他們不僅考慮了船舶的結(jié)構(gòu)和裝備是否達標，還重點關注了船舶的消防系統(tǒng)、救生設備以及人員的安全培訓等方面。通過這次評比，我深刻體會到船舶安全不只是簡單的遵循規(guī)范和要求，更需要全方位的考慮和把握細節(jié)。
其次，船舶安全評比工作強調(diào)團隊合作和溝通。發(fā)現(xiàn)安全隱患并解決問題是一項復雜的任務，需要整個團隊的共同努力。在評比過程中，評估人員和船舶工作人員開展了密切的溝通和合作。評估人員提出了許多寶貴的建議和意見，船舶工作人員也虛心接受，并積極采取措施改進。這次評比給我留下了深刻的印象，讓我明白只有通過團隊的合作和溝通，才能確保船舶的安全性。
此外，海事局在船舶安全評比中起到了重要的監(jiān)督和指導作用。在評比過程中，海事局的工作人員嚴格按照規(guī)章制度進行評估，并及時向船舶工作人員提供專業(yè)的指導。這次評比讓我對海事局的工作有了更深的了解，也讓我明白了他們的工作是保障船舶安全的關鍵。
進一步地，船舶安全評比工作可以提高船舶行業(yè)的整體安全水平。通過評比，船舶工作人員能夠及時發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患，不斷提升自身的安全意識和技能。而船舶業(yè)在競爭中，也會通過評比排名來展示自身的安全水平，從而獲得更多乘客和客戶的信賴。這次評比讓我明白船舶安全評比工作的重要性，也讓我深感船舶行業(yè)的安全問題不容忽視。
總結(jié)起來，船舶安全評比工作對于推動船舶行業(yè)的安全發(fā)展起到了積極的促進作用。通過這次評比，我明白了船舶安全不僅僅是一項任務，更是每個船舶工作人員應盡的責任。只有通過團隊的合作、溝通和不斷的改進，才能確保船舶的安全性。同時，我們也應該重視海事局的監(jiān)督和指導作用，從而共同提高船舶行業(yè)的整體安全水平。相信通過船舶安全評比的不斷開展，我們的船舶行業(yè)將變得更加安全可靠。
船舶消防安全心得體會篇七
為了提高全體員工的消防安全意識，減少安全隱患，提高抵御火災的能力。公司安全部門會同人力資源組織對公司所有成員進行了為期兩天的培訓。
24日上午，在一系列生動的火災場景上開始了訓練。20xx年3月29日凌晨，焦作市天堂音像俱樂部發(fā)生一起火災，74人被燒死。這件事引起了人們的深思，比如為什么每次火災都造成這么多傷亡，面對火災如何正確逃生等。
火災的危害在日常工作中經(jīng)常被忽視。運氣總是有的。當事故發(fā)生，造成損失時，我們會回來醒來。預防為主，“預防為主，消防結(jié)合”是消防的主要方針。針對此案，鄭總經(jīng)理組織部門經(jīng)理和班組長帶領員工對設備故障、電線老化、電加熱、太陽小等工作環(huán)境中的消防安全隱患進行了討論。并采取有效的糾正措施，落實到責任部門和責任人。
通過這兩天學習消防安全知識的培訓，公司所有人員對其崗位可能涉及的消防設備和疏散路線有了充分的了解。
作為班長，在今后的工作學習中，要把學到的消防知識運用到我們的生活工作中，讓每一個隊員都能提高消防知識水平！
船舶消防安全心得體會篇八
今天，老師讓我們看消防安全的新聞和錄像，看這個節(jié)目后，我才明白，火的殺傷力很強，每天都有地方著火，也有人被火殺死。因此，學習消防安全知識尤其重要。
下面我來給大家講幾個消防安全要注意的幾點，你們可要認真聽哦！
1、平時不能在家玩火，不能在陽臺或窗臺上玩火炮，發(fā)生火災時不能心慌，一定要冷靜，不可以跳樓，要趕快用濕毛巾捂住嘴巴，再用濕棉被披在身上，然后鼓足勇氣沖出火場。
2、及時報警，尋求消防警察的幫助，報警時要講清楚著火的具體地點，火勢情況，并有人在路口接應。
3、平時在家中最好配備一個滅火器。
現(xiàn)在大家知道關于火災的知識嗎？如果你們以后碰到火災，會使用這些方法嗎？生命是最重要的。
船舶消防安全心得體會篇九
船舶安全一直都是一個不容忽視的重要問題。作為乘船人員，我們要時刻關注船舶的安全，并嚴格遵守相關規(guī)定，在船舶旅行中保護自己和他人的安全。下面我將分享一些我在乘船旅行中得到的船舶安全心得體會。
第一段：加強安全意識，重視自救能力
乘船旅行的第一步就是加強安全意識。在登船之前，我們應該仔細閱讀船舶的安全規(guī)定，了解逃生通道的位置和使用方法。在船上，要時刻關注船舶的廣播通知，了解船只的運行情況。此外，我們還應該加強自我保護意識，學會自救能力。比如學會正確佩戴救生衣、使用救生圈和救生筏等，提前了解逃生方法和技巧，以備不時之需。
第二段：防范火災和水險
火災是船舶上最常見的危險之一，造成的傷亡和財產(chǎn)損失十分嚴重。為了防范火災，我們應該在船舶內(nèi)部禁止吸煙，嚴禁明火和易燃物品。在使用電器時要注意合理用電，避免電器使用不當引起火災。此外，我們還應該學會正確使用滅火器等救火裝備，在火災發(fā)生時迅速報警并進行逃生。對于水險，我們要時刻留意船只的穩(wěn)定情況，防止發(fā)生船只傾覆的危險。在海上旅行時，保持平穩(wěn)的體位，避免過度晃動，確保自身和乘船人員的安全。
第三段：遵守船舶交通規(guī)則，確保航行安全
維護航行安全是每個船舶乘員的職責之一。在船上，我們要嚴格遵守船舶交通規(guī)則，如避免與其他船只相撞，避免違反直航規(guī)則。在船舶上，我們還要密切關注雷達和其他導航設備的使用，確保船只的航向、速度和位置等信息準確無誤。此外，我們還應該遵守船舶乘員的指令，配合船舶的運行，在船舶旅行中做到齊心協(xié)力，確保航行的安全。
第四段：維護船舶設備和設施的正常運行
船舶設備和設施的正常運行對于船舶的安全至關重要。作為乘船人員，我們應該幫助維護船舶設備和設施的正常運行。比如，在使用設備時要遵循正確的操作程序，避免錯誤的操作導致設備故障。定期檢查船舶的設備和設施是否處于正常狀態(tài)，如救生艇、救生筏等是否齊全完好。在船舶旅行中，如發(fā)現(xiàn)設備和設施故障，要立即上報船舶工作人員并采取相應的應急措施，確保船舶的正常運行和乘員的安全。
第五段：加強船舶保險和救援意識
在乘船旅行中，我們還要加強船舶保險和救援意識。購買船舶保險，確保自身和財產(chǎn)的安全。在危險情況下，要及時聯(lián)系相關救援機構(gòu)或撥打緊急電話，獲取協(xié)助和救援。此外，我們還應該學習相關救援知識和技能，提高自身的救援能力。只有加強保險和救援意識，才能在船舶事故發(fā)生時做出正確的反應，保護自己和他人的生命和財產(chǎn)安全。
總結(jié)：船舶安全是乘船旅行中一個至關重要的問題。通過加強安全意識，重視自救能力，防范火災和水險，遵守船舶交通規(guī)則，維護船舶設備和設施的正常運行，以及加強船舶保險和救援意識，我們能夠在船舶旅行中保證自身和他人的安全。希望我的船舶安全心得體會能為大家提供一些參考，讓每一次乘船旅行都能安全、愉快地進行。
船舶消防安全心得體會篇十
船舶是一個復雜的工作環(huán)境，許多船舶行業(yè)的工人需要深入船內(nèi)進行日常維護和操作。然而，由于環(huán)境不受控制，船舶勞動安全成為了一個非常重要的問題。為了避免勞動安全意外事故的發(fā)生，工人們必須了解并遵守相關規(guī)定和程序，并且時時刻刻保持警惕。在此文章中，我將總結(jié)自己在船舶勞動安全方面的體會和經(jīng)驗。
第二段：了解風險和控制措施
首先，我們需要在船舶工作之前了解潛在的危險和風險。每艘船都有其自身的危險和特殊要求，在工作前需要做好足夠的準備。在船舶上操作機械設備和重型物品時需要格外小心，時刻關注自己和周圍的安全。 另外，我們需要遵循相關控制措施。例如，穿著符合標準的安全制服、戴上安全帽和手套等個人防護措施以及使用吊裝設備等必要的裝備。適當?shù)目刂拼胧┠軌蛴行Ы档臀ｋU和風險，為安全工作創(chuàng)造更加良好的條件。
第三段：保持船舶和設備維護
船舶和設備的維護對于船舶勞動安全來說至關重要。維護不良的設備和工具容易出現(xiàn)操作故障，加速設備的磨損和損壞，也會導致工人的生命安全受到威脅。因此，我們需要對設備和工具進行定期檢修和保養(yǎng)，在需要更換時及時更換。同時，保持好清潔衛(wèi)生和整潔的船舶和設備環(huán)境，保證工作的整體安全性，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。
第四段：培訓和安全會議
為了更好地保證船舶工人的勞動安全，需要持續(xù)開展相應的培訓和安全會議。在培訓過程中，船舶工人可以深入了解相關規(guī)定和流程，學到必要的操作技能，增強工作安全意識，減少工作風險的發(fā)生幾率。例如船舶逃生應急預案、滅火器和救生設備的使用等，都需要工人接受相應的培訓。而在安全會議中，船長和工人之間就有機會討論遇到的問題及時溝通，及時解決存在的潛在問題。
第五段：總結(jié)
總之，在船舶勞動安全方面，我們需要在不同方面采取措施。要了解潛在的危險和風險，并采取相應的控制措施，保持好環(huán)境的整潔和設備的維護；同時需要為船舶工人提供培訓和安全會議，提高工作安全意識和增強工作技能。在各種工作環(huán)境和工作任務下，我們必須時刻保持警惕，全力以赴地保障崗位安全。
船舶消防安全心得體會篇十一
第一條為了保障運輸船舶的安全，根據(jù)《中華人民共和國消防條例》及其實施細則和國家有關法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條船舶消防工作貫徹"預防為主，防消結(jié)合"的方針，堅持"誰主管誰負責"的原則。
第三條本規(guī)定適用于中華人民共和國一切民用鋼質(zhì)運輸船舶(以下簡稱船舶)以及與船舶消防有關的個人和單位。
運輸船舶，是指從事客、貨運輸?shù)臋C動船、駁船和拖帶駁船的推、拖輪。
第四條本規(guī)定由船舶及航運單位貫徹實施，交通港航公安機關和港務監(jiān)督部門負責監(jiān)督。
第五條船舶設計、建造要符合有關國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗部門審核、檢驗。
船舶建造部門必須按批準的消防設計施工。凡需變更設計的，須經(jīng)審核部門同意。
第六條船舶探火、報警及固定滅火系統(tǒng)必須保證完好適用。
船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負責維護、保養(yǎng)。
船舶要按規(guī)定配備消防員裝備品。
第七條船舶機艙操作要嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)定，供油系統(tǒng)必須完好，高溫管系不得裸露，及時清除可燃雜物。
第八條船舶自用的危險物品要集中存放于專門的物料間。氧氣和乙炔氣瓶要分開存放，保持安全距離。
第九條船舶載運化學危險物品必須執(zhí)行《化學危險物品安全管理條例》、《國際海運危險貨物規(guī)則》和交通部門關于船舶載運危險貨物的有關規(guī)定。
船舶裝卸《國際海運危險貨物規(guī)則》中的爆炸品(第1類)、壓縮、液化或加壓溶解氣體(第2類)、閃點低于61℃的易燃液體(第3類)、易燃固體(第4·1類)、易自燃物質(zhì)(第4·2類)、遇水放出易燃氣體的物質(zhì)(第4·3類)、氧化物質(zhì)(第5·1類)、有機過氧化物(第5·2類)，須接受港口公安消防監(jiān)督機構(gòu)消防監(jiān)護。
第十條油船要嚴格執(zhí)行有關安全規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
(一)要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施；
(二)避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)；
(三)貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術(shù)完好狀態(tài)；
(四)惰性氣體裝置要保護完好。
第十一條客船防火要符合以下規(guī)定：
(一)要制定發(fā)生火災時疏散旅客的應急方案，并定期演練；
(三)嚴禁旅客攜帶和在行李中夾帶易燃易爆危險物品；
(四)要實行防火值班巡視制度，并加強對旅客的防火宣傳教育；
(五)旅客用過的臥具經(jīng)檢查后，確認無火種方可放入臥具間。
第十二條客滾船防火要執(zhí)行客船防火的有關規(guī)定，并要符合以下規(guī)定：
(一)嚴禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料；
(二)嚴禁裝載易燃易爆危險物品、毒害品的車輛上船；
(三)上船車輛要保護良好車況，燃油箱不滲漏，制動有效；
(四)車輛上船后要采取綁、扎等固定措施；
(五)航行中汽車艙實行封閉管理，無關人員不得進入，艙內(nèi)禁止吸煙。
第十三條船舶裝運易自燃貨物，在航行途中要定時檢測艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。不得裝運已發(fā)生自燃的貨物。
第十四條船舶進廠修理必須執(zhí)行交通部、公安部、中船總公司制定的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。
第十五條船舶嚴禁隨意使用電熱器具。必須使用的`，需經(jīng)消防監(jiān)督機構(gòu)或船舶所屬單位批準，并在指定處所、有專人看管的情況下使用。
船舶不得隨意接拉電源線。
第十六條船舶明火作業(yè)要執(zhí)行國家標準《海洋營運船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求》和有關安全操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
(一)船舶明火作業(yè)實行審批制度。
船舶在港口停泊時明火作業(yè)由港務監(jiān)督部門審批，向公安消防監(jiān)督機構(gòu)備案；
(二)明火作業(yè)操作人員必須持證上崗；
(三)船方不得擅自擴大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時限；
(四)明火作業(yè)完畢，作業(yè)人員要清理檢查現(xiàn)場，不得留有火種。
第十七條船舶應在貨(油)艙、機艙等禁煙處所設立明顯禁煙標志，并制定火源管理制度。
第十八條船員必須經(jīng)過消防業(yè)務知識和基本技能培訓并取得港務監(jiān)督部門頒發(fā)的《船舶消防》培訓證書。
第十九條船舶所屬單位的法定代表人為本單位防火負責人，實行逐級防火責任制。防火負責人的主要職責是：
(一)貫徹執(zhí)行政府和有關部門頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度；
(二)組織制定防火安全制度，組織實施逐級防火責任制和崗位防火責任制；
(三)對船員職工進行消防安全知識教育和培訓；
(四)組織防火安全檢查，負責整改火險隱患，改善消防安全條件；
(五)領導專職或義務消防組織；
(六)組織制定重點船舶、重點部位的滅火方案，督促檢查演練情況；
(七)負責消防安全獎懲事宜。
第二十條船長為船舶防火責任人，其主要職責是：
(一)貫徹執(zhí)行國家消防法規(guī)和各其消防管理規(guī)定；
(二)落實船舶崗位防火責任制；
(三)認真執(zhí)行各項防火制度和安全操作規(guī)程；
(四)對船員進行消防知識教育；
(五)進行防火安全檢查，消除火險隱患；
(六)領導專、兼職防火員；
(七)制定船舶滅火應急方案，定期組織演練并認真作好記載；
(八)帶領船員撲救火災，保護火災現(xiàn)場，協(xié)助調(diào)查火災原因。
第二十一條大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應設立一至三名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負責人領導下做好本船防火安全工作。
第二十二條預防船舶火災是船員和乘船旅客應盡的義務。船員和旅客應負責所在崗位和艙室的防火安全。對違反消防安全的行為有權(quán)勸阻、制止和向有關部門報告。
第二十三條任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報警，并迅速進行撲救。
第二十四條船舶要制定消防應急部署和滅火預案，并定期演練。
第二十五條船舶在航行中發(fā)生火災，船長負責組織全體船員施救，并及時向就近的港務監(jiān)督部門和上級部門報告，保持通訊暢通。
第二十六條船員在火災警報發(fā)出后，應按應急部署在二分鐘內(nèi)到達指定位置；機艙應確保警報發(fā)出后五分鐘內(nèi)啟動消防泵。
第二十七條船長在組織指揮撲救火災中要采取正確、有效的施救措施，避免不必要的人身傷亡。在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋。
第二十八條客船發(fā)生火災，應首先疏散旅客，保證旅客生命安全。
第二十九條船舶在港口靠泊或錨泊時發(fā)生火災，要及時向公安消防隊或港務監(jiān)督部門報警。在消防隊未到達前應積極自救。
船舶火災由港務監(jiān)督部門負責總體指揮，公安消防隊負責滅火指揮。公安消防隊到達火場后，船方應提供船舶及火場情況，并積極協(xié)助滅火。
第三十條船舶要配合公安消防監(jiān)督機構(gòu)調(diào)查火災原因，保護火災現(xiàn)場，反映真實情況。
第三十一條在船舶消防工作中，凡具備下列條件之一的單位、船舶和個人，應給予表彰、獎勵：
(二)能及時發(fā)現(xiàn)和消除重大火險隱患，避免火災、爆炸事故發(fā)生的；
(四)在撲救火災中，能積極搶救國家和人民生命財產(chǎn)，成績顯著的；
(五)能及時提供和反映情況，對查明起火原因有貢獻的；
(六)在消防安全設施、技術(shù)裝備上有重大革新和發(fā)明創(chuàng)造，成效顯著的。
第三十二條消防獎勵經(jīng)費從安全獎勵基金中開支。
第三十三條對違反本規(guī)定的單位、船舶和個人，根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》和有關規(guī)定，給予處罰；構(gòu)成犯罪的移送司法機關依法處理。
第三十四條有下列行為之一的，由公安機關和港務監(jiān)督部門依法給予處罰，本單位或上級部門要給予行政處分或經(jīng)濟處罰：
(二)故意隱匿災情或提供假情況的；
(三)未經(jīng)批準擅自安裝、使用電熱器具、亂接亂拉電線、電插頭及插座的；
(四)在禁煙場所違章吸煙的；違章進行明火作業(yè)的；明火作業(yè)審批不當?shù)模?BR> (七)擅自改動船舶消防設施或有意損壞消防器材的；
(八)防火負責人不履行職責，日常防火管理不嚴，不按要求進行消防演習的；
(九)重大火險隱患，經(jīng)公安消防監(jiān)督機構(gòu)通知逾期仍不加整改的；
(十)未經(jīng)公安消防監(jiān)督機構(gòu)允許擅自清理火災現(xiàn)場的。
第三十五條航運單位可根據(jù)本規(guī)定，結(jié)合實際制訂實施細則。
第三十六條本規(guī)定由交通部負責解釋。
船舶消防安全心得體會篇十二
航海界中，船舶安全是一直被重視的問題。因為涉及到的不僅是生命財產(chǎn)的安全，還有對于航運企業(yè)的聲譽和效益的影響。在我的幾年航海工作過程中，船舶安全第一始終是我的意識和行動指南。
第一段，概述船舶安全第一的重要性和必要性。
在許多國家和地區(qū)的航海法規(guī)中，船舶安全第一原則被引入到全面控制船舶遠航過程中。這樣不僅可以保證船員的生命財產(chǎn)安全，同時也可以避免破壞大自然和造成某些社會難題。因此，我們可以明顯看出船舶安全第一的重要性和必要性。
第二段，細談船舶安全第一的核心理念。
船舶安全第一的核心理念就是：不論任何情況下，只要與船舶安全有關的，都應視為最重要的工作。無論是航行、警戒、保養(yǎng)、檢修、發(fā)現(xiàn)危險信號，都必須立即采取措施，才能避免造成安全事故。在所有的計劃和決策過程中，經(jīng)過風險評估和風險管理，船舶安全始終是第一考慮。
第三段，簡述在實現(xiàn)船舶安全第一的行動指南。
首先，要加強安全管理。這包括定期檢查，處理和記錄技術(shù)操作，維護設備，檢查油艙等。其次，要提高船員的安全意識。全面與船舶安全有關的培訓應當始終保持，并在必要時加強和補充。最后，考慮應急措施。在必要時練習逃生和滅火方法，同時建立明確的應急聯(lián)系方式，以確保在危險情況下能夠第一時間采取有效措施。
第四段，詳細論述在實際工作中如何貫徹實行船舶安全第一的指導思想。
在實際工作中，要根據(jù)實際情況，認真學習和貫徹公司的安全管理制度和國家航海方針政策。同時，關注并及時回應所有安全生產(chǎn)方面的問題，包括安全和環(huán)境，以保證船舶安全，有效避免和回避潛在的風險。
第五段，總結(jié)體會。
船舶安全第一是我們航海工作者平時理念，意識和行動的指導原則。它不僅是保證生命財產(chǎn)安全，更是企業(yè)形象和效益的體現(xiàn)。因此，我們需要時刻加強安全管理，增強安全意識，并應急處置。當我們貫徹和落實船舶安全第一的指導思想時，不僅能夠保證船舶的長期運營和業(yè)務，同時也能為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
船舶安全第一，既是一種意識和思想，又是一種行動和保證。只有時刻重視和落實，才能避免因小的疏忽而導致的重大差錯。希望全行業(yè)的從業(yè)者都能夠認真貫徹船舶安全第一的思想，實施更加全面，嚴格的安全管理，為推動行業(yè)發(fā)展做出貢獻。
船舶消防安全心得體會篇十三
一、小型船舶修造企業(yè)的消防安全管理的現(xiàn)狀。
目前小型船舶修造企業(yè)多為私營企業(yè)和股份制企業(yè)，除國有大型造船企業(yè)外，消防安全管理 較為規(guī)范，這類小型船舶修造企業(yè)在消防安全管理上存在問題較多，火災隱患突出，主要表現(xiàn)為以下幾個方面。
1、企業(yè)管理層消防安全意識不強，管理者多為其他行業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，在管理上重生產(chǎn)，輕安全，沒有按國家規(guī)范建立企業(yè)的安全管理機制，企業(yè)在條件不許可、機制未完善的情況下急切上馬，把經(jīng)濟效益擺在第一位，造成消防安全管理上的空檔，消防管理不到位。
2、各種消防安全管理制度 不建全，這些小型船舶修造企業(yè)的消防管理制度不健全，沒有建立企業(yè)各個崗位的消防安全職責和工種的安全操作規(guī)章制度，使消防安全工作無法落到實處，在企業(yè)中安全工作無章可循，直接影響企業(yè)安全工作的落實。
3、企業(yè)建筑和消防 設施未經(jīng)消防審核驗收投入使用，目前這類小型船舶修造企業(yè)的建筑、船塢、平臺、車間、倉庫及廠區(qū)內(nèi)的消防設施在建設中未報公安消防機構(gòu)審核，更談不上驗收，在企業(yè)中先天性留下火災隱患。
4、電氣設施隱患突出。企業(yè)在建設時未經(jīng)設計，自行安裝電器線路和設施，選用不合格的電器產(chǎn)品，在防爆地方未按規(guī)范要求安裝防爆設施，在企業(yè)工作時，隨意拉接臨時電線，留下隱患突出。
5、氣源設施不規(guī)范。這類企業(yè)在修造船中有大量的鋼材切割，在生產(chǎn)中需要大量的氧氣、乙炔氣，一些企業(yè)違反國家有關規(guī)定，自行裝置簡易設施進行溶解乙炔氣，用自制安裝的管道將乙炔氣輸送到作業(yè)點，并自行進行乙炔沖裝。若稍有不慎，極易造成火災、爆炸事故。
6、消防水源不足。這類小船舶修造企業(yè)多為沿海岸線而建，沒有消防水源的設施，雖在發(fā)生火災時能就地吸取海水在能撲救火災中發(fā)揮作用，但受潮汐影響，每天都有12小時以上時間無法取吸潮水。
7、員工安全素質(zhì)低，流動性大。企業(yè)工作呈季節(jié)性，業(yè)務不飽和，企業(yè)為節(jié)約成本只招一些管理人員、技術(shù)骨干為固定工，其他人員隨企業(yè)的業(yè)務工作開展情況，而隨時增減。新到企業(yè)的員工都是臨時的，多則干了一、二個月，少則幾天，臨時員工沒有受過安全教育和消防培訓 ，沒有落實持證上崗，在工作中隨意操作極意造成安全隱患。
二、加強船舶修造企業(yè)消防安全管理的對策。
1、加強企業(yè)消防安全責任人和管理人的消防安全教育，通過培訓、宣傳等形式，提高企業(yè)的責任人、管理人的消防安全意識，要求他們嚴格按照國家有關安全規(guī)定，對企業(yè)進行管理，建立企業(yè)的消防安全管理機制，為企業(yè)的安全工作奠定基礎。(風險世界網(wǎng)http:// 專業(yè)研究安全風險管理,安全員的門戶網(wǎng)站!)
2、依據(jù)《消防法》和《機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》，在企業(yè)中建立健全各級消防安全管理制度和各崗位人員的消防安全職責，及各項安全操作規(guī)程，并在企業(yè)中實施，規(guī)范企業(yè)員工在安全工作中的行為規(guī)范，做到安全工作有章可循，把安全工作落到實處。
3、在企業(yè)初建時，消防監(jiān)督人員應提前介入，督促企業(yè)在選址、建設中應按《消防法》和《建筑設計規(guī)范》要求，應報公安消防機構(gòu)審核，并嚴格按照《建筑防火設計規(guī)范》的要求進行設計、施工。在峻工后須經(jīng)消防機構(gòu)驗收后方可投入使用，杜絕企業(yè)在選址和建設中留下火災隱患。
4、企業(yè)在建設和安裝時應經(jīng)過有資質(zhì)的設計部門對企業(yè)中的電氣路線進行設計，應購買合格的電氣設備和產(chǎn)品。在企業(yè)易燃易爆的場所，電氣設備應按要求安裝防爆設施。經(jīng)常使用的臨時加工修造場所，應安裝固定的配電箱柜，以減少接拉臨時電線的概率，確保用電過程的安全。
5、企業(yè)要設立專門的化學危險品倉庫，分別儲存氧氣、乙炔氣、油漆等化學危險品，嚴禁自行簡易安裝乙炔溶解設施和制氧設施，嚴禁使用簡易自己安裝的管道輸送乙炔氣到工作點。在修理船舶使用氧氣、乙炔氣時，應按規(guī)定要求，使兩種氣體保持一定距離，禁止自行進行乙炔沖灌行為，在調(diào)劑和噴漆時要嚴格控制火源，以防燃燒爆炸事故發(fā)生。
6、此類企業(yè)雖沿江海而建，但隨著海水潮汐作用和枯水期，將發(fā)生消防水源不足的問題，在建立企業(yè)時應優(yōu)先故慮到消防水源，應建造大容量的消防高位水池或水塔，以保證應急時消防用水，也可在修船平臺、船塢附近建設儲水池，以保證消防用水。
7、加強員工的消防安全教育，企業(yè)在每項開業(yè)作業(yè)前應對員工開展上崗前消防安全培訓和企業(yè)操作規(guī)程的學習，使員工的安全意識得到提高，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，能有效的杜絕火災事故的發(fā)生，對電氣焊等工種，持證上崗，同時企業(yè)管理人員到進行跟班、督促、檢查、防范與未然。
8、企業(yè)中應建立健全各級消防安全組織，建立企業(yè)義務消-防-隊，義務消-防-隊應根據(jù)企業(yè)的特點，每年組織一至二次火災撲救演練，提高企業(yè)的自防自救能力。
（一）消防常規(guī)工作
一、貫徹“預防為主，防消結(jié)合”的方針
1、關于消防工作，我國已有相應的法律法規(guī)?，如《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國治安管理處罰條例》等，各班要認真學習這些法律?法規(guī)?，并嚴格按法律法規(guī)的要求做好消防工作，確保師生生命財產(chǎn)的安全。
2、預防為主的含義是查隱患，找漏洞，防患于未然。諸如校園建筑的配電箱、電路、電線的布局，易燃品的堆放，建筑物的安全出口等。
3、防消結(jié)合的含義是購置消防器材、配備專兼職人員、研究總結(jié)、推廣普及消防知識和技術(shù)，以防止火災事故發(fā)生。在火災發(fā)生時，最大限度地減少損失。
二、制訂消防責任書，落實消防責任制
依據(jù)《中華人民共和國消防法》，有以下消防工作職責：
1、制定消防安全制度和消防安全操作規(guī)程。
2、實行防火安全責任制，確定本單位的消防安全責任人。
3、針對學校實際、特點，對師生員工進行消防宣傳教育。
4、組織防火檢查，及時消除火災隱患。
5、按照國家有關規(guī)定配置消防設施和器材、設置消防安全標志和疏散應急照明裝置，并定期組織檢查、維修，確保消防設施和器材完好、有效。
6、保障疏散通道、安全出口暢通，并設置符合國家規(guī)定的消防安全疏散標志。
7、學校與班主任、住校生管理教師簽訂安全責任書，在落實消防責任制的過程中，必須掌握以下工作情況，確保消防工作落到實處：學校師生員工消防安全教育和培訓情況；防火檢查制度的制定和落實情況以及火災隱患的整改情況；消防安全重點部位的確定和管理情況；易燃易爆危險物品存放場所防火防爆措施的落實情況。
三、抓好消防宣傳，提高防火意識
消防宣傳的目的在于提高學校的防火意識，在每學期開學初召開安全教育大會，在每年“安全教育日活動”、“11？9”消防日抓好消防宣傳，在平時還應把消防知識的內(nèi)容納入教學計劃中，同時利用主題班會、隊會和升旗儀式對師生進行消防常識?的教育，增強其處理火災突發(fā)事故的應變能力和自救能力。
四、消防督查
消防監(jiān)督檢查的形式主要有：
1、定期監(jiān)督檢查和抽樣性監(jiān)督檢查。
2、對校內(nèi)公眾聚集場所和大型活動舉辦前的消防監(jiān)督檢查。
3、對校內(nèi)違規(guī)違法使用電器設備的監(jiān)督檢查。
4、針對重大節(jié)日、重大活動、火災多發(fā)季節(jié)、開學前和放寒暑假前的消防監(jiān)督檢查。
5、其他根據(jù)需要進行的專項監(jiān)督檢查。
6、校內(nèi)的教學樓、實驗室、食堂、禮堂、圖書室、供電設施、會議室、多媒體教室、中心機房等集中區(qū)是火災隱患檢查的重點區(qū)域。
7、要利用寒暑假的'空檔對以上重點消防場所，進行集中檢查、維護、保養(yǎng)，以備開學行課時安全使用。
（二）消防管理制度
一、實驗室消防安全管理
1、重儀器設備、易燃易爆、劇毒、放射性等危險品必須有專人保管，專柜存放，并登記造冊，嚴格執(zhí)行領用制度。
2、實驗室儀器設備放置要定位，并按其性能和要求，分別做好防火、防潮、防塵、防震、防爆、防銹、防腐蝕、防盜等工作，使儀器設備經(jīng)常處于完善可用狀態(tài)。
3、實驗室內(nèi)工作人員必須熟悉本崗位的防火要求，熟悉所配滅火器的使用方法，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，切實重視安全教學。
4、實驗人員每天應清掃設備和場地、保持實驗室整潔衛(wèi)生。
5、實驗室內(nèi)禁止吸煙和使用明火，如確需使用明火時，必須清理好周圍易燃物品，確保安全。
6、實驗室電源開關、線路、設備應定期檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患時，應及時報告有關部門進行維修及整改；實驗員下班前必須關閉電源開關，下班后因?qū)嶒炐枰^續(xù)使用電器的，必須經(jīng)實驗室管理人員同意，并安排專人看護；實驗室內(nèi)不準亂拉亂接電源線，以免用電超負荷。
7、消防設施及器材應保持性能良好，嚴禁丟失、挪用及人為損壞。
8、學生上實驗課前必須進行防火教育，使學生了解和掌握有關防火要求和安全知識，確保實驗課期間的安全。
9、組織定期或不定期的安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改。
二、多功能教室、計算機機房的消防安全管理
1、定期或不定期檢查多功能教室、計算機和機房內(nèi)的空調(diào)、打印機、電源開關、電度表、電源線等電器設備，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時整改和上報有關部門。
2、多功能教室、計算機機房內(nèi)嚴禁吸煙及使用明火，要有防火標志。
3、多功能教室、計算機管理人員必須熟悉本崗位的防火要求，熟悉所配滅火器的使用方法，嚴格執(zhí)行各項操作技術(shù)規(guī)程，切實重視安全教學。
4、多功能教室、計算機較集中的機房，配備足夠的滅火器，并放置在明顯的地方。
5、保持多功能教室、機房內(nèi)通道暢通，機房出入口處應配備事故應急照明裝置。
6、多功能教室、機房內(nèi)的電源、電纜、地線及燈具等電器應嚴格按規(guī)范要求進行安裝，不準亂拉亂接電源；計算機停止使用時，必須關機和切斷電源。
7、多功能教室、機房內(nèi)嚴禁存放易燃易爆物品。
8、凡多功能教室、機房內(nèi)部裝修，其地面、頂棚和墻面應采用抗燃材料，施工單位應將防火設計、裝修圖紙送學校審核備案并報公安消防監(jiān)督機構(gòu)審批方可施工，裝修竣工后，應經(jīng)學校會同公安消防相關驗收合格方可投入使用。
9、管理好消防設施、器材，嚴禁損壞、丟失、挪用，保持器材性能良好，掌握滅火方法。
三、圖書室、檔案室消防安全管理
1、圖書室、檔案室的電源、電纜、地線及燈具等應按規(guī)范要求進行安裝，不得亂拉亂接電源線。
2、圖書室、檔案室內(nèi)嚴禁吸煙、使用明火和燃燒蚊香等。
3、圖書室、檔案室管理人員下班前必須切斷室內(nèi)電源、關好門窗。
4、圖書室、檔案室各崗位應制定嚴格的操作規(guī)程，并指定專人負責檢查監(jiān)督。
5、保持圖書室、檔案室通道、安全出入口的暢通，嚴禁在安全出入口和通道上堆放雜物、書籍。
6、圖書室、檔案室重要部位配備足夠的滅火器材。
7、圖書室、檔案室內(nèi)嚴禁存放易燃易爆物品。
8、管理好消防設施、器材，嚴禁損壞、丟失、挪用，掌握滅火方法。
四、食堂消防安全管理
1、安排專人管理食堂。
2、炊事人員工作時嚴禁吸煙。
3、食堂管理人員每天下班時要關閉燈具、電器電源開關。
4、保管好消防設施和器材，嚴禁損壞、丟失和挪用，保持器材性能良好，器材周圍不得堆放雜物。
五、學校出租房的消防安全管理
1、出租房管理領導要定期檢查租房戶消防安全情況，并督促乙方及時整改，對拒不整改的，學校強行收回出租房。
2、學校要對乙方做好消防安全知識的宣傳工作。
3、必要時，學校給出租房配備消防設施。
4、學校出租房不得有危及師生人身安全經(jīng)營項目。
5、嚴禁乙方有危及出租房結(jié)構(gòu)安全的施工。
船舶消防安全心得體會篇十四
船舶安全課程的重要性被廣泛認可。作為一名船員，參加船舶安全課堂不僅是一種義務，更是一種責任。在剛剛結(jié)束的船舶安全課程上，我獲得了很多寶貴的知識和經(jīng)驗，讓我對船舶安全有了更深入的了解。我想分享一下我對船舶安全課堂的心得體會。
首先，船舶安全課堂為我們提供了更系統(tǒng)的安全知識。在課堂上，我們學習了海難事故的案例分析、船舶行為規(guī)則、相關法律法規(guī)等。這些內(nèi)容深入淺出，通過實例使我們更容易理解和記憶。例如，課堂上老師講解了一起船舶碰撞事故的案例，詳細分析了事故原因和船員應當采取的應急措施。這讓我深刻認識到，只有通過學習和實踐，我們才能在危難時刻保持冷靜，正確應對事故。
其次，船舶安全課堂增強了我們的安全意識。安全是船舶運營的首要問題，而安全意識是預防事故的第一防線。課堂上，老師提醒我們時刻保持警惕，不僅要關注船舶自身的安全狀況，還要注意周圍環(huán)境的變化。比如，我們學到了在靠港操作時要注意港口拖輪、錨泊船舶等的存在，預測可能的危險因素，并及時采取措施避免潛在的危險。這些提醒讓我們時刻保持警覺，提高了我們的安全意識。
再次，船舶安全課堂加強了我們的應急處理能力。課堂上，老師詳細介紹了各種緊急情況下的應對措施，例如火災、遇險、逃生等。通過模擬演練和實操訓練，我們學會了正確使用救生設備、船舶通信設備，以及組織人員進行緊急疏散和救援工作的方法。這些實操訓練不僅提高了我們的應急反應速度，也增強了我們的心理素質(zhì)，使我們在面對突發(fā)情況時能夠沉著應對，爭取更多的生存機會。
再者，船舶安全課堂培養(yǎng)了我們的團隊合作精神。船舶安全是一個綜合性的工作，需要船員之間的默契配合。在課堂上，老師組織了小組活動，讓我們通過集思廣益、互相討論的方式解決一些船舶安全問題。這不僅促使了我們之間的交流和合作，也加強了我們的集體智慧。通過這些小組活動，我們意識到只有團隊齊心協(xié)力，才能夠有效應對船舶安全風險和挑戰(zhàn)。
最后，船舶安全課堂通過理論與實踐相結(jié)合的方式，使我們獲得了全面的安全素養(yǎng)。課堂上，我們除了學習安全知識，還參觀了一艘實際的船舶，親自操作了部分救生設備。這種理論與實踐相結(jié)合的方式，使我們不僅了解了船舶安全的理論知識，而且具備了必要的實際操作能力。這為我們在船舶工作中更好地應對緊急情況提供了有力的支持。
總之，參加船舶安全課堂是非常重要的。通過課堂學習，我們擴充了安全知識，增強了安全意識，提高了應急處理能力，培養(yǎng)了團隊合作精神，全面提升了船舶安全素養(yǎng)。我相信，這些所學所得將在今后的航行生涯中發(fā)揮重要作用，保障我們的安全，實現(xiàn)船舶運營的順利進行。
船舶消防安全心得體會篇十五
船舶作為重要的交通工具之一，對于國民經(jīng)濟發(fā)展和人們出行需求有著不可替代的作用。在保障船舶安全的問題上，相關的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和運營標準堅持“船舶安全第一”的原則，以保障船舶的安全經(jīng)營和乘客、貨物的安全運輸。在長期的實踐中，我們總結(jié)出以下的關于“船舶安全第一”的心得體會。
一、強化安全觀念是保障船舶安全的前提
船舶安全需要所有船員的共同努力和有效配合。船員要增強安全意識，加強安全知識、技能和培訓，從低級崗位一直到高級管理崗位，因為每個人的工作環(huán)節(jié)都與船舶安全有著密切的關聯(lián)。強化安全觀念，從源頭上杜絕安全隱患，各部門之間密切協(xié)作，形成安全環(huán)保一體化的保障體系。
二、全面預防是避免事故發(fā)生的根本
全面預防，在航行、裝卸、維護等方面，貫徹著精細化、系統(tǒng)化的管理理念，從制定安全標準、推廣安全技術(shù)到建立全方位的安全監(jiān)管體系，在各部分嚴格規(guī)范，確保每個細節(jié)都得到合理控制，而彼此間相互呼應，保障總體安全。
三、科技創(chuàng)新是船舶安全的重要支撐
科技創(chuàng)新向我們展示了許多現(xiàn)代化的航海設備和智能儀器，例如，紅外線探測系統(tǒng)、位于船首的攝像頭、實時數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)等等。這些新品牌的智能物聯(lián)網(wǎng)設備，不僅將更全面的數(shù)據(jù)，信息傳輸給實時監(jiān)控平臺，而且同時具有預警功能和協(xié)同聯(lián)動的能力，為船舶提供了有力的技術(shù)保障。當然，科技創(chuàng)新需要不斷加強技術(shù)投入、持續(xù)鼓勵全球性科研合作和信息共享，以與不斷變化的風險保持必要的準備。
四、不斷強化風險控制是保障安全的非常時期
船舶的工作環(huán)境可能會像海浪、風力、氣溫、濕度等氣象條件不斷變化，在海上活動有時會面臨一些無法預測和控制的風險事件如暴風雨，海難，顛簸情況等等，這就得需要通過管控措施制度，做好預警和響應等方面加強防范和應急管理工作，以最大程度地降低事故風險。
五、公共意識的提高是全局安全的保證
對于船舶安全的發(fā)展環(huán)境，大眾的安全意識是不可或缺的一環(huán)。我們需要不斷深入宣傳，普及安全知識，發(fā)動船員、乘客、各個岸邊業(yè)務員和有關機構(gòu)、媒體等多方力量為船舶安全形像宣傳，共同建立有序的、安全的航海文化和社會環(huán)境。
在“船舶安全第一”眾多實踐經(jīng)驗中，以上五個方面的體會，為我們更好地把握信息、技能、交流、教育工作提供了新的針對性和思路。我們縱觀積累之功，加強合作交流，錘煉職業(yè)精神，做出自己的一份貢獻，共創(chuàng)航海事業(yè)的新輝煌！
船舶消防安全心得體會篇十六
船舶是海上運輸?shù)闹饕煌üぞ咧?，而船舶安全則是保障人們在海上航行中安全的關鍵。作為一位船舶從業(yè)人員，在多年的工作中，我深刻體會到了船舶安全的重要性。下面將從個人經(jīng)歷和實踐出發(fā)，聊聊我的船舶安全心得體會。
首先，船舶安全是行業(yè)的基石，也是生命的底線。作為船舶從業(yè)人員，我們要時刻把船舶安全擺在首位。在船舶行駛過程中，我們要定期檢查船上的各種安全設備是否齊全完好，如救生衣、救生圈、滅火設備等。同時，船舶人員也要接受必要的海上安全培訓，提高安全意識和應對突發(fā)情況的能力。船舶的正常操作和維護，也是確保船舶安全的重要環(huán)節(jié)。
其次，船舶安全需要高度的責任心和團隊合作。船舶是一個復雜的系統(tǒng)，船舶人員需要相互配合，形成一個默契的團隊。每個人都要時刻保持警惕，積極主動地發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患。同時，船上的領導者要有強烈的責任心，制定良好的安全制度和規(guī)范，并且全力支持和監(jiān)督船員的安全操作。只有全體船員共同努力，才能確保船舶的安全。
再次，船舶安全需要不斷的學習和改進。船舶行業(yè)是一個發(fā)展迅速的行業(yè)，新的技術(shù)、新的設備不斷涌現(xiàn)。作為船舶從業(yè)人員，我們需要不斷學習新知識，了解新技術(shù)，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。同時，我們也要關注行業(yè)中的安全事故案例和經(jīng)驗教訓，借鑒他人的成功經(jīng)驗和失敗教訓，不斷改進自己的工作方法和流程，使船舶的安全水平不斷提高。
最后，船舶安全離不開科技的支持。隨著科技的不斷發(fā)展，船舶安全保障的手段也在不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)代化的導航設備、通信設備和監(jiān)控設備的使用，大大提高了船舶的安全性能。高精度的雷達系統(tǒng)可以幫助我們避免碰撞事故，先進的通信設備可以及時獲取天氣和海況信息，科技的應用使得船舶安全變得更加可靠和高效。
總而言之，船舶安全是保障船舶從業(yè)人員和乘客人身安全的重要條件。作為船舶從業(yè)人員，我們要時刻保持高度的安全意識，做到安全第一、預防為主。船舶安全需要團隊的合作、科技的支持和不斷的學習改進。只有這樣，我們才能確保船舶行駛過程中的安全穩(wěn)定，保護人們的生命財產(chǎn)安全，讓我們的船舶行業(yè)更加繁榮。
船舶消防安全心得體會篇十七
為做好船舶消防安全，現(xiàn)制定以下應急預案：
(1)船員發(fā)現(xiàn)火災應立即發(fā)出消防警報，就近使用滅火器材進行滅火。
(2)全體船員聽到警報后，應立即到達指定集合地點，并按船舶《應變部署表》的分工進行滅火。
(3)探火人員應在大副或輪機長的指揮下，迅速探明火源，掌握燃燒物名稱、特性、火燒面積、火勢蔓延方向等,并迅速報告船長。
(4)如有人在火場受威脅，應立即采取搶救措施。如確定火場無人應關閉通風口和其它開口，停止通風并切斷電源，然后控制火勢。
(5)在港外或航行時，應注意減速操縱船舶并使火區(qū)處于下風方向，并按《信號規(guī)則》和《內(nèi)河避碰規(guī)則》的要求顯示號燈、號型，在港內(nèi)發(fā)生火災，要立即向公司生產(chǎn)經(jīng)營部和就近海事部門報告。
(6)船長應根據(jù)具體情況確定滅火方案，并對是否可能引起爆炸作出判斷；消防人員應根據(jù)船舶《應變部署表》的分工和船長的指示全力撲救。
(7)如火勢嚴重，當外援幫助救火時，船長應詳細介紹火場情況，并予以配合。
(8)如采用封閉窒息方法滅火后，必須經(jīng)過相當長時間，并組織足夠的消防力量做好各種撲滅再燃的準備，才能逐步打開封閉設施，再根據(jù)情況予以通風。
船舶消防安全心得體會篇十八
預防、探測、消滅船上火災，以保障海上人命、船舶和貨物的安全。國際海上人命安全公約和國家驗船部門的船舶規(guī)范，對不同種類船舶的消防設備的設置和防 火要求，均有相應的規(guī)定。以下是小編整理的船舶消防安全管理規(guī)定。
方針、責任
船舶消防安全工作貫徹執(zhí)行“預防為主、防消結(jié)合”的方針。
船舶實行防火安全責任制：船長對船舶防火安全負全面的責任;大副、輪機長對其部門防火安全負責;船員對其工作場所和居所防火安全負責。
船舶領導有責任對船員進行遵章守紀和消防安全法制宣傳教育，提高船員安全防范意識。
監(jiān)督
船舶消防安全接受公安消防和港務監(jiān)督的監(jiān)督檢查;接受公司消防監(jiān)督員、海務監(jiān)督員、機務監(jiān)督員、勞動安全監(jiān)督員監(jiān)督檢查。
對檢查發(fā)現(xiàn)的各類隱患，必須立即整改，整改有困難的，要采取安全防范措施，并報船舶管理處，由船舶管理處負責協(xié)助船舶消除隱患。
消防設備、器材管理
船舶應按《國際海上人命安全公約》及其修正案和適用規(guī)范的要求配備消防設備和器材。
消防設備、器材由二副負責管理，由各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護責任分工》、《船舶消防設備維護保養(yǎng)須知》和《機艙應急設備管理須知》的規(guī)定進行維護保養(yǎng)，保持消防設備、器材處于立即可用的良好狀態(tài)。船長、輪機長、大副負責檢查。
船舶應每月按“船舶防火定期檢查表”(見附錄1)規(guī)定的項目定期進行防火檢查，認真填寫“船舶防火定期檢查表”并簽名負責。檢查出的問題應盡快糾正，船方無法自行解決，應立即報告船舶管理處落實解決。檢查表一式二份，一份報公司管理部 ，一份留船備案。
船舶應每周對通用報警設備進行試驗;定期對貨艙、機艙、生活區(qū)感煙、感溫等探測報警設備進行檢查。
每3個月對機艙應急切斷裝置進行檢查，每月對滅火器、消防設備進行檢查，并掛牌。
安全通道、應急通道、逃生孔必須保持暢通，照明、應急照明保持良好。
自閉式防火門必須保持使用狀態(tài)，禁止人為行為將其敞開并固定。
船舶通風筒設備良好，防火擋板開關正常，開關標志明顯。
消防泵、應急消防泵使用2根水帶時，壓力應符合要求;消防閥四周不得堆放雜物，水槍應為兩用水槍。國際通岸接頭及其附件齊全。
大型二氧化碳滅火設備兩年進行稱重，并持有效證書;站室配有中英文施放操作說明、各艙室所需二氧化碳量;各閥門良好、開關標志清晰，船長、駕駛員均能熟練操作。
火災預防
日常防火
貫徹政府和有關主管部門以及港口頒發(fā)的`消防法令和規(guī)章制度。
嚴格遵守安全操作規(guī)程及有關安全規(guī)定。
船舶建立防火巡回檢查巡視制度，制定巡視路線圖并在駕駛臺張貼，每班至少按路線巡視檢查一次，檢查情況記入《航海日志》。
禁止在貨艙甲板、物料間、機艙(含集控室)吸煙;禁止躺在床上吸煙;煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里，禁止向舷外亂丟煙蒂，航行中不得鎖門睡覺。
船舶應在貨艙、機艙、油漆間、氧乙炔間等禁煙場所設立明顯禁煙標志。
應使用不燃垃圾桶，四周不得開口，桶內(nèi)需注水;機艙垃圾桶必須有蓋，垃圾及時清除，以防自燃。
不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液體存放在專用油漆間，不得存放其他場所。
人員離開居住艙室、工作場所隨手關燈;禁止使用任何物品遮蓋電燈;禁止在電、熱器具上烘烤衣物。
船舶禁止燃放煙花爆竹;禁止玩弄救生信號。
提高警惕，加強防范，發(fā)現(xiàn)火險隱患，及時報告;發(fā)現(xiàn)違章行為，人人有責制止。
電器防火
大管輪為船舶安全用電管理責任人，對船舶電氣設備進行安全管理，對船員安全用電實施監(jiān)督;對船舶存在的電氣設備隱患有責及時消除，不能自行解決的應向輪機長、船長、公司管理部報告，在隱患消除前，應采取有效措施進行安全防范，保證船舶安全。
按工作需要，電水壺、電暖瓶僅限船長、輪機長、大副使用，使用時不得離人。(限自動恒溫型)
禁止船員攜帶電熱杯等電熱器具上船使用，嚴禁私自拉接電源線。
公司為船舶配備的影碟機、洗衣機、電冰箱、微波爐等電器設備，由大管輪負責指定安全專用插座或另接專線。
大管輪定期檢測各類動力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范要求。
甲板電源插座應保持水密，不用時應旋緊插座保護蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災。
各類電源線頭必需進行絕緣包扎，不得暴露，以防不測。
室外各類照明燈具應保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災。
為保證馬達絕緣良好，使用烘烤燈具對馬達進行驅(qū)潮，必需對烘烤燈具進行良好固定，防止因船舶搖晃或振動發(fā)生碰撞導致事故，燈具下方需避開易燃物。
機艙配電板四周禁止存放任何物品。
明火作業(yè)
船舶進行明火作業(yè)，應按《船舶明火作業(yè)須知》的規(guī)定做好各種安全防范措施。
危險貨物安全管理
船舶危險貨物的安全管理，應按《船舶裝運危險品、大件、特殊貨物操作須知》的規(guī)定進行。
消防演習與訓練
船舶由二副負責，在開航前編妥“應變部署表”、“船員應變卡”，經(jīng)船長簽名批準后張貼在駕駛臺、機艙集控室、餐廳等場所。
船舶應制定船岸應急計劃、應急計劃中所涉及的船岸通訊用的電話、電傳、傳真應及時更新。
船舶消防器材、設備實際位置應與防火控制圖相符，防火控制圖應在公共場所張貼并在舷梯附近專用水密筒內(nèi)存放。
船長應根據(jù)本船實際狀況制定船舶滅火預案;每月進行一次消防演習并記入《航海日志》。演習中使用過的設備應立即復原，保持即刻可用，演習中發(fā)現(xiàn)的任何故障、缺陷應盡快糾正。
船員要熟悉各種應急信號的意義，熟悉其消防職責及操作，熟悉使用不同類型的消防器材。
船舶應定期對船員進行包括本船全部消防設備的使用及知識培訓。
船長應通過培訓和演習對船員所擔任的消防工作勝任情況定期進行評估及時發(fā)現(xiàn)問題并進一步改進，確保船員具有適應能力。
記錄
“船舶防火定期檢查表”由船長負責保存，保存期為1年。
附錄
附錄1：船舶防火定期檢查表
船舶消防安全心得體會篇十九
船舶是一個特殊的工作環(huán)境，工作人員需要在海上長時間工作，且面對各種環(huán)境的挑戰(zhàn)。因此，船舶勞動安全顯得尤為重要，下面我將從“日常安全管理、緊急情況處理、安全裝備使用”三個方面談談我的一些心得體會。
一、日常安全管理
對于船舶的日常安全管理，我認為三點尤其重要。第一，要注意人員配備。船上人員需齊備，且需要安排足夠的專業(yè)人才，如醫(yī)生、船長、搶險隊員等，以確保能夠在危急時刻保障船員生命安全。第二，要建立制度并執(zhí)行。制度是船舶安全運營的基礎，應該對各種安全預防措施進行詳細規(guī)定，并嚴格執(zhí)行，如安全巡檢、消防檢查等。第三，要加強培訓和教育。加強船員安全意識，提高應對緊急情況的能力。
二、緊急情況處理
在航行中，隨時可能發(fā)生意外事故，如火災、沉沒等緊急情況，所以緊急情況處理是非常重要的環(huán)節(jié)。首先，應該建立起緊急預案，包括應急演習等，確保緊急情況能夠得到有效地處置。其次，需要掌握救援技能，熟練掌握各種應對方案，如消防、救生、導航等。此外，如果是船員受傷等情況，要及時進行急救處理，保障其生命安全。
三、安全裝備使用
船舶的安全裝備包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈、氧氣瓶等，這些裝備在緊急情況中起到至關重要的作用。首先，要定期檢查這些裝備是否正常運作。其次，在使用前要對裝備進行充分了解，掌握正確的使用方法及注意事項。最后，在緊急情況下，需要冷靜應對，有效利用這些裝備，以保證船員生命安全。
四、責任意識培養(yǎng)
在船舶勞動安全中，每一位船員都應該具備責任意識。首先，要清醒認識到責任的重要性，將船舶事故當作自己的事故去對待。其次，要嚴格遵守各項安全規(guī)定，加強安全意識，盡可能減少事故發(fā)生的可能性。最后，要樹立正確的工作態(tài)度，減少人員和物資的損失。
五、總結(jié)
在船舶勞動安全中，堅持“預防為主，防治相結(jié)合”的原則，注重日常安全管理、緊急情況處理、安全裝備使用等方面，加強責任意識，是確保船員生命安全的重要措施。我們每一個人都應該時刻警醒，以保障自身的安全，維護企業(yè)形象，推動行業(yè)發(fā)展。