編寫報告時，應該注意結構的合理性和邏輯的連貫性，使讀者能夠輕松理解和跟隨。報告的開頭部分應該引入話題并概述報告的主要內容和目的。以下是一些成功的報告案例，它們展示了不同領域的研究成果和想法，或許能給我們啟發(fā)和靈感。
快遞員調研報告篇一
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，接下來是小編為大家收集了關于校園快遞用戶
調研報告
，供大家參考借鑒。
大學生是快遞服務的新生客戶群體，對快遞服務的需求日漸增長，通過調查幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結校園快遞客戶的總體特征和快遞服務業(yè)的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進方案。
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業(yè)務的企業(yè)有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。
隨著快遞業(yè)務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業(yè)的建議。
有效問卷數量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大;快遞使用的主要原因是網購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網購的迅猛發(fā)展分不開的。
調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態(tài)度好、價格低廉、貨物送達安全等優(yōu)點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態(tài)度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態(tài)度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。
校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發(fā)現，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發(fā)人員服務態(tài)度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發(fā)現，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。
遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態(tài)度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決?？梢?，校園用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發(fā)現校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。
隨著電子商務特別是網購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)也得到了飛速的擴張。大學校園里出現“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。
不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高。快遞使用在大學校園里具有普遍性，網購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。
大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發(fā)人員態(tài)度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項;同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優(yōu)化服務質量、提高用戶滿意度的重點。
當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現象的主要原因。
盡管用戶對短信通知和電話通知的傾向程度差距較大，而兩種方式在實際情形中也各有利弊，快遞公司可以考慮將之定為免費增值服務，由用戶選擇，以便于更好地服務用戶。至于收費增值服務，校園用戶目前對此接受程度不高，快遞公司在改善服務或推出新服務時要充分控制成本，考慮校園用戶的心理特殊性。
針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現狀，結合快遞服務行業(yè)整體的發(fā)展和存在的問題，提出以下建議：
1、 快遞公司應加大宣傳推廣力度，并針對不同的受眾人群制定相應的推廣策略。
2、 快遞公司應加強與電子商務的合作，并加快發(fā)貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業(yè)整體服務水平的提升，使網購的便利與快遞的便捷相結合，創(chuàng)造快遞與電子商務共贏的局面。
3、 根據用戶滿意原因的調查，取貨地點成為評價服務滿意度的重要原因，對于快遞公司而言，應明確快遞在校園中的具體取貨位置。并針對大型快件推出取送貨上門服務，直達學生宿舍樓。特別對于關注是否取送貨上門的女同學而言，提供快遞上門服務將會收到廣泛的歡迎，進而提升利潤。
4、 加強快遞服務人員的培訓，改善快遞行業(yè)的服務態(tài)度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。
5、 在價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾群體，其經濟實力較為有限，對快遞價格較為敏感。但學生同時作為網購的主力軍，又是快遞的重要消費群體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務套餐，在建立穩(wěn)定消費網的同時，獲取利潤，獲取雙贏。
6、 配送速度是快遞與普通郵寄方式相比的主要競爭力，也是消費者最為關注的因素?？爝f公司應加強配送時速制度建設，使用戶在郵寄快遞時能夠準卻的得知快遞到達的時間，而不是大概的時限。并采取24小時閃電發(fā)貨的策略，是貨物積壓，爆倉現象得以緩解，是貨物永遠在運送的路上，而不是在停留。
7、 快遞公司對于投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應該在加強服務意識提升的同時，完善制度建設是快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當時機推出快遞行業(yè)先行賠付策略，使消費者在消費之初權益就得到良好的維護。
快遞員調研報告篇二
1.1 背景介紹
“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分.現在歐亞學院在校大學生達到了23000名，作為大學生消費市場的一部分，快遞行業(yè)得到了進一步繁榮。因此我以我們學校的快遞狀況為主題，對我校學生進行了部分的隨機調查。希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現狀。
雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業(yè)務，并有不少物流公司設點，其數量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據調查得知，現今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業(yè)務，但大都不太重視校園快遞業(yè)務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。
1.2 調研過程
1.2.1 ?調研目的使用
本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、ems等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發(fā)現總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。
1.2.2 ?研究方法
數據分組、統計圖、總量指標、相對指標等共同進行數據分析。
1.2.3 ?研究內容
本文通過對歐亞學院200名學生的快遞使用情況，使用spss工具，結合數據分組、統計圖、總量指標、相對指標等共同對校園快遞問卷進行數據分析。
1.2.4 ?調研對象
歐亞學院部分學生
1,2,5 ?調研時間
2017年10月8日-2017年10月22日
2 調研結果及分析
2.1 調研概況
本研究于2017年10月9日進行了問卷的編制，10日正式對問卷進行發(fā)放并收回，14日開始對調查的問卷用excel進行錄入，16日對錄入的數據使用spss和excel進行分析，17日開始撰寫調研報告，20日開始制作ppt。本文使用spss工具，結合數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數據分析。
2.2 調研結果分析
2.2.1 ? 網購的規(guī)模分析
圖1 ? 使用快遞的學生所占比例
可見，大部分學生都進行過網購。
2.2.2 ? 使用快遞的頻率分分析
表1 ?大學生使用校園快遞頻率分布
根據上述結果，可見當代大學生中，基本所有的人均使用過快遞服務，雖然大學使用的頻率不定，但是根據比例相對指標可以得出，大學生偶爾使用快遞占主要部分。
根據數據的顯示，可以分析出當代的大學生對全國境內的快遞的價格反映。有69.3%的大學生認為全國境內的快遞價格設在10-15元的價格是比較合理的，20.5%的大學生認為15-20元的全國境內價格是可以接受的，2.9%的大學生認為20-25元的價格就有些稍微偏貴了，但是要是郵寄的地區(qū)過于偏遠的話，在15-20元的價位也是可以接受的。
最后只有1%的大學生認為全國境內的快遞價格為25元是可以接納的，大多數的
圖2 收到校園快遞的完整度分布
表3 使用快遞的考慮因素
2.2.7 ?大學生主要選擇的快遞原因分析
針對于選擇不同的快遞方式，對于郵件的寄發(fā)與接收也有著不同的看法。總體來
說，大學生對于寄發(fā)方式為到學校固定代理點，選擇了比較安全的寄發(fā)方式，而對于接收郵件，大學生大部分選擇到指定地點接收，即一些快遞在學校校園內設立的代理點，可見代理點的設立為大學生提供了很大的便利，也讓大學生對于郵件的安全性有一定的保障。
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在這個風云變幻的時代，各快遞企業(yè)如何取得大學生這個巨大的市場已經成為現在物流企業(yè)的一個決勝點，大學生不僅僅在大學生活中的快遞市場占有率比較高，而且大學生學生時代使用的快遞，往往決定著大學生工作之后的快遞使用狀況，抓住了現在的大學生快遞市場，那么就抓住了以后的白領，金領等快遞使用的市場。伴隨著中國教育的普及，大學生的數量在不斷地增加，這個巨大的市場已經成為現在快遞公司的必爭之地。
2.2.8 ?校園快遞決定因素
據調查顯示，大學生認為快遞公司服務的決定因素，主要有寄存服務、包裝服務、財務安全等方面。快遞主要講求的.是送貨速度，同樣大學生快遞市場中最重要的決定因素之一。
此外還有大學生對于財物安全表示很擔憂。說明校園快遞在管理和運輸方面還有待加強。財物安全也是大學生快遞中的重中之重，因為這點決定了大學生是否會長期選擇此快遞公司，因為若財物安全問題不能解決，在大學生心目中對快遞公司的印象就會極度下降。
3 ?調研總結
2. 快遞行業(yè)經常會有快遞員送郵件來，不允許群眾先檢查郵件是否有缺損，而必須簽字簽收，之后就不予管，即使簽收后學生發(fā)現郵件存在問題也沒辦法證明自己的郵件在快遞處就發(fā)生了問題，因而沒有辦法通過法律途徑保護自己的合法權益。
3. 對于大學生追求的快遞，就是財物安全，服務態(tài)度，快遞的速度等項內容，可依照目前的來看，情況不容樂觀。對于大學生校園快遞，不能完全滿足大學生的快遞需求，甚至根本無法達到基本要求，形成大學校園快遞的缺憾。
4. 校園快遞的宣傳力度不夠，造成使用的人數不能達到最高，而對于校園快遞這個大市場，沒有一定的宣傳力度，必然會喪失一些機會，丟失一大批市場。
3.2 ?建議 1、快遞公司應該加強信息化建設，利用服務網絡，采用科學的訂單處理系統，加快配送的速度。要做到及時處理訂單信息，及時發(fā)貨，規(guī)劃出最合理的配送路線，使其能在最短的時間里把貨物送到消費者手上。提高在途運輸時間，從整體上提高配送的速度。
2、對于學校代理點的設立，應在學校周圍增設代理點，方便學生取件，同時，需要增加學校代理點的服務人員，從而加快取件，寄件的速度，提高生產效率，降低物流成本，提升客戶滿意度。
3、改善服務人員的服務態(tài)度?？爝f服務的態(tài)度不好，已經成為學生心中對快遞最大的印象，快遞公司應加強對快遞人員的培訓，以提高快遞人員的素質，培養(yǎng)快遞人員的服務意識，提高服務的質量，進而提升快遞行業(yè)準入門檻。
4、提高售后理賠服務。售后服務也是影響客戶滿意度的關鍵因素，因此，快遞公司需要做好它的理賠工作和售后其他事項的處理，以贏得更多的顧客，從而賺取收益。對于此問題，快遞公司可在服務結束后對顧客進行調查反饋，向同學發(fā)放調查問卷對出現的問題及時進行研究并提出解決方案。
5、完善質量管理模式。目前快遞配送的基本服務流程為：接單、收件通知、報價、收件錄單、中轉、報關、派件和回單。全程已基本實現信息跟蹤和監(jiān)控。影響配件速度的關鍵環(huán)節(jié)是上門領貨、中轉、派件；影響貨物完好率的關鍵環(huán)節(jié)貫穿于貨物配送的全過程；提高顧客的信任則取決于配送過程的信息透明程度的對稱性；最后，建立顧客忠誠度是在前三者的基礎上提升服務素質和意見反饋機制、重視顧客的服務感受。
3.3 ?調研的局限性
這次問卷調查主要針對對象為部分在校學生，調查對象不夠全面，對于校園快遞
的現狀應該進行更為縝密的分析，對于校園快遞未來的發(fā)展只能起一個參考作用。
3.4 ?調研報告總結
隨著網上購物，不同地區(qū)間簡單包裹的傳送等模式的快速發(fā)展，相應的快遞業(yè)務也呈現出火熱發(fā)展的場面。大學生主要看中的是快遞的效率、費用以及其服務態(tài)度問題，然后是理賠問題。這些因素都決定了大學生選擇快遞的傾向。根據分析得出，若快遞行業(yè)在其效率、費用、服務態(tài)度、理賠等方面大大提高時，校園快遞的提升空間會更大。
正所謂，校園快遞業(yè)務確實給大學生的生活帶來了很大的便利，雖然目前的快遞市場還不是很完善，但是隨著市場的不斷發(fā)展，隨著公眾對快遞業(yè)務不斷的深入了解，快遞業(yè)務也必將全方位的達到一個新高度。
快遞員調研報告篇三
比達咨詢(bigdata-research)通過其移動用戶調研―微參與的“女人節(jié)”網購用戶行為調查結果發(fā)現：
1)商家促銷活動對大多數用戶的“女人節(jié)”網購存在影響;
5)“女人節(jié)”用戶網購主要擔心問題的仍然包括實物和網站描述不符、賣家發(fā)貨慢、沖動消費等，而在支付方式的意愿上，支付寶支付仍高居榜首，貨到付款現金支付和銀聯快捷方式也是用戶常選擇的支付方式。
1.商家促銷活動對大多數用戶“女人節(jié)”網購行為有影響
面對電商企業(yè)的促銷活動，81.1%的用戶認為商家促銷活動對是否購買商品有影響，17%的用戶認為促銷活動對于自己來講沒有任何影響，而部分壕表示不差錢，不關注促銷信息。
2.除淘寶、天貓、京東等大型電商平臺外，唯品會、聚美優(yōu)品等也受廣大用戶垂青
“女人節(jié)”網購首選購物網站是啥呢?微參與app用戶調查數據顯示，“女人節(jié)”網購首選淘寶，占比40.9%;其次是天貓，占比32.0%;京東第三，有9.5%的用戶作為首選;接下來是唯品會，聚美優(yōu)品等。
作為購買“女人節(jié)”禮物常瀏覽的網站，依舊是淘寶、天貓、京東前三甲，唯品會排行第三，聚美優(yōu)品緊隨其后。
3.“女人節(jié)”用戶最愛買化妝品，禮物花費在300元之類居多
“女人節(jié)”都買了啥?無論是送自己還是送女友，送媽媽還是其他女性，化妝品排在了“女人節(jié)”禮物排行榜第一位，有近1/3的用戶選擇購買;巧克力排在第二位，占比28.9%;服裝鞋帽排在第三位，占比27.8%;買鮮花作為禮物的占23.4%;另外選擇珠寶飾品、創(chuàng)意禮品、生活用品作為“女人節(jié)”禮物的也很多，有5.7%的用戶表示沒有“女人節(jié)”禮物這方面的需求。
購買“女人節(jié)”禮物花了多少錢呢?無論是為愛一擲千金還是跟風購買，“女人節(jié)”儼然成為一個網購節(jié)，不過多數用戶在“女人節(jié)”期間還屬于理性消費，其中43.1%的用戶花費在100―300元,22.5%的用戶花費少于100元，花費在1000元以上的用戶只占3.9%。
4.用戶購買“女人節(jié)”禮物時最看中產品口碑，是否購買受其它消費者的評價最大
決定購買一個“女人節(jié)”禮物時的判斷標準很多，其中產品口碑、產品質量、商品的實用性排在前三位。
是否購買一件商品其影響因素很多，如其他消費者的評價及留言、質量上和網站描述不符、交易過程需要過多的個人信息、交易和支付過程繁瑣等。
5.支付寶支付是“女人節(jié)”用戶最愿意使用的支付方式
“女人節(jié)”網購期間，用戶最擔心實物和網站描述不符，占比73.2%;其次是賣家發(fā)貨慢，占比37.3%;擔心沖動消費、支付安全、快遞太慢的用戶均在30%左右;表示沒有什么好擔心的占比2.6%。
快遞員調研報告篇四
近年來，東風汽車公司根據汽車產業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風的發(fā)展愿景，并相應提出了打造國內最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率;實現可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
調查過程
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。
7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北當地地質情況，我們重點講解了泥石流的防御。
東風專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段
時間：xx世紀60年代末至70年代末
建國初，國家就已經有了在一汽的基礎上再建一個汽車制造廠。經過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設中國自主的第一個汽車制造廠東風汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設的情況下，來自祖國各地的技術人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設工地;建設中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產。xx75年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發(fā)第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實現自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段
時間：xx世紀80年代至90年代初期
xx世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
二汽在xx世紀80年代初，闖過各種難關，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設襄樊基地。xx86年，全廠形成生產10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經濟的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統一的問題。xx93年，東風汽車的經營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內汽車市場的形勢，決定上輕轎產品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產普通型轎車。
快遞員調研報告篇五
第一組成員：陳冬梅、曾煥英、王瑤、李桂花
組長：李桂花
一、公司簡介
公司成立運2007年,注冊資本5000萬,是申通快遞網絡的總部，擁有注冊商標“品牌sto”申通快遞。申通快遞品牌創(chuàng)立1993年，是國內最早經營快遞業(yè)務品牌之一。申通快遞主要提供跨區(qū)域快遞業(yè)務，市場占有率超過百分之十，使公司成為國內快遞行業(yè)的龍頭老大之一。目前，申通快遞介入電子商務配送業(yè)務已經開始起步，并計劃新業(yè)務拆資千萬，目前，一套全新的標準化流程和服務已經設計完畢，軟件系統也已具備代收貨款功能。
二、主要經營業(yè)務
申通公司主要經營的產品分成三部分。即：市內件、省內件和國際件。同城快遞:主要從事本省市地區(qū)內的快件傳送，一般傳送當天件。
省際快遞：申通內部網省際間分鄰近省市采用汽車運輸，一般兩天到達，遠距離地區(qū)采用航空和鐵路等運工具。
國際快遞：通過外商協作，公司和國外的建立了快件來往。
三、經營模式
1、直屬形式：申通有自己的網點，這些網點更鋼鞭管理，保證；服務質量。
2、加盟形式：利用加盟形式，申通已經成為民營快遞中網點最多，覆蓋最廣的企業(yè)。
四、快遞操作流程
1通知取件上門取件快件入庫分撥轉運出庫派運交款交單
1、客戶下單：如果是新客戶，客戶人員應為客戶設立客戶代碼，快遞人員取時通知客戶并記下?？蛻羧藛T在接電話時，五筆記錄客戶地址、公司名稱、聯系電話、聯系人，告知大致取件時間。
2、通知取件：客戶人員接到客戶電話后，通知所屬地區(qū)快遞人員，力爭第一時間上門取件?？爝f員如果接到錯誤信息，不屬于自己所屬區(qū)域，應與客戶人員聯系，及時更換通知對象。
3、上門取件:代號必備用品和工具，姐作業(yè)標準，拒收禁運物品、要求客戶規(guī)范填單、完美包裝、準確稱重、準確收費。同時應注意保護易碎物品，輕放輕拿，確?？旒踩?。
4、快件入庫：快遞人員回到公司交件前，應再次檢查重量、運單、號碼、簽單、外包裝等，是否完好、操作員要把好最后關頭，確保運單、重量、件數、數據一致。
5、分撥轉運：各負責分撥和操作人員，須在規(guī)定時間內，到操作不參加分撥操。
6、出庫派運：操作員將到達操作部的快件，按所屬區(qū)域分撥給相應的快遞
員，并制作出庫清單讓快遞員簽字確認并仔細核對到付?？爝f員根據出庫清單核對票數及時到付，檢查貨物外包裝有否破損，對于破損的需要加封包裝后在送出。
7、客戶簽收：快遞員按照最佳派送路線，在規(guī)定時間內，將快遞送客戶手中。務必帶回作為客戶簽收憑證的運單第一聯。
8、交款交單：快遞人員回到公司，將所收運費見到財務室。將派送件收回執(zhí)單及運單第一聯交操作部負責收單人員。
申通快遞通常采用的是上門接單，其實體網點較少，由于林科大網點靠近學校，客戶大部分是同學、老師及附近居民，業(yè)務量也大，客戶把需要運抵的物品送過來后，辦理好手續(xù)，網點工作人員在每天晚上規(guī)定時間內把貨物送到南區(qū)分公司，分類總匯之后再送到黎托長沙總部，經過兩條自動分揀流水線分揀完就發(fā)往全國各地。
五、流管理面臨的一個重要問題，為此申通物流公司主要采取了這些措施：
1、申通公司采用加盟的模式，這樣就極大的發(fā)展了車隊，也節(jié)約了購車的運輸成本，申通的的車隊大約有4000名非公司員工，有5000多名司機，車隊每周一運輸科達7000到8000公里。
2、申通公司知道，卡車運輸是比較危險的。有可能會出事故。因此，對于運輸車隊來說，保證安全是節(jié)約成本最重要的環(huán)節(jié)，在運輸過程中，卡車司機都非常遵守交通規(guī)則。申通攻速定期在公路上對運輸車隊進行檢查，在卡車上面都帶有公司的號碼，如果看到司機違規(guī)駕駛，調查員就可以根據車上的號碼報告，以便于進行懲罰。
4、申通攻速大力推廣現代化物流運輸，采用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道每一輛車在的位置，大大的提高了整個物流系統的效率，有助于降低成本。
5、申通的物流部門，24小時進行工作，無論白天或是晚上，都能為卡車及時卸貨。另外，申通物流公司還學習沃爾瑪以及聯邦快遞等大型企業(yè)，實行夜間運輸，從而做到了當日下午進行集貨，夜間進行異地運輸，第二天上午即可送貨上門，保證在5至18小時內完成整個運輸過程，只是申通在速度上取得優(yōu)勢的重要措施。
六、申通物流公司的不合理運輸之處
（一）、重復運輸
空車返回
托運方式選擇不當
迂回運輸
(二）、對于上述不合理現象，申通物流公司所采取的改進措施
一、申通公司對配送選址進行分類
來，使得附加活動所帶來的費用減少，更好的為顧客提供服務。
二、建立信息查詢系統
為流通加工的合理化以及特殊運輸技能與運輸工具的進一步發(fā)展，申通公司建立一個貨物交貸點查詢系統。查詢系統的建立，使得顧客可以跟蹤訂單，掌握貨物的動態(tài)。建立gps全球定位系統，掌握運輸汽車的運營情況使得企業(yè)更好的對車車輛進行調動工作。加強網絡化的操作，使得貨物進出能夠更加便捷流動，使得資源合理配置，把運輸體系發(fā)展起來。
三、提高運輸工具的實載率
提高運輸工具的實載率，實行配載運輸。具體做法是申通公司通過對貨物的合理配送及分揀，明確貨物運輸目的地，然后調度車輛對貨物進行拼運，從而節(jié)約成本提高運輸工具的實載率。而另一方面誰就是抓住運輸合理化的要素，進一步掌握每一個環(huán)節(jié)，加速運輸工具的周轉率，充分發(fā)揮運力，節(jié)省運輸時間，這樣，能夠避免倒流運輸，過遠運輸和對流運輸。
七、申通快遞優(yōu)劣勢分析
優(yōu)勢：
1、比較低的價格、靈活的服務和較高的效率
2、遍布廣、網點多，業(yè)務范圍較大
3、采用自動分揀技術，提高分揀速度，節(jié)省時間
4、本土快遞企業(yè)更能在企業(yè)中融入中國文化，其服務更能適合眾人的需要。
劣勢:
1、在中國快遞市場中，聯邦快遞、ups、ems占主導地位，占據著絕對的優(yōu)勢地位，2、國內快遞市場的競爭處于無序狀態(tài)。競爭激烈，而市場秩序比較混亂，市場監(jiān)管主體不明確，3、管理人員素質方面。目前，我國物流人才缺乏，尤其是高的人才很難找到，新興的快遞也也是如此，4、網點多，服務質量難以保證。
八、申通快遞在運作中存在的問題
1、倉庫及操作流程中的問題
申通出口規(guī)模比較小，物品的堆放看起來不是很整齊，一般堆放著的都是快要發(fā)出的快件。倉庫的條件比較差，悶熱的倉庫，缺少放散貨的架子，貨物雜亂無章的堆放在一起，地面上很多灰塵，運貨車輛亂停亂放，這樣的條件，很難保證客戶的貨物不出問題。
工作人員在接到客戶快件物件的同時，現對物品稱重、登記等一系列程序，然后到發(fā)貨區(qū)等待發(fā)貨，看似簡單的工作流程，卻需要工作人員一定要認真細心，記清楚物品的發(fā)放地。申通的工作人員進行的是比較傳統的工作流程，在分揀到貨時，采用的是全手工的工作方法，雖然為公司節(jié)省了資金，但是也浪費了很多時間和精力，出錯的概率也比較大。
2、員工素質方面的問題
工作人員素質參差不齊，缺少專業(yè)培訓。加之人員素質不高，造成服務態(tài)度較差，這將是制約公司發(fā)展，有的員工在送貨過程中不注意自己的形象，穿戴不整齊。有的員工為了圖方便，在裝卸搬運是動作粗魯，易造成貨損，有的員工服務態(tài)度不夠好。
3、服務質量方面的問題
服務人員素質的參差不齊，已引起客戶不滿，網點多，各網點服務質量高低不同。某個網點的問題可能影響客戶對整個品牌的影響。
九、建議
1、加強倉庫管理：貨物應分類擺放整齊有序，便于發(fā)放和操作，提高機械化水平，減少人工作業(yè)，構建物流信息系統，減少因人工操作而產生的錯誤。倉庫是企業(yè)物資供應體系的一個只要組成部分，是企業(yè)個物資周轉儲備的環(huán)節(jié)，同時負擔著物資管理的多項業(yè)務職能。它的主要任務是：保管好庫存物資，做好數量準備，質量完好，確保安全，不合格品應隔離堆放。
2、提高員工素質:創(chuàng)建學習型企業(yè)的培訓機制和氣分。多對員工進行專業(yè)培訓
3、提高服務質量;統一客戶標準，對員工進行標準化培訓，加強和改進網點管理，對網點進行統一的管理標準，提高網點的準進入水平。
4、對于中國物流業(yè)的迅猛發(fā)展，雖然快遞這一塊的市場比較混亂，但是任然表現出很大的市場空間。所以，我們建議，擴大網點的額覆蓋率范圍，完善物流設施，加強現代化物流技術的引進與運用。增加服務附加值，如抗震，真空包裝等，加強物流的正規(guī)化，流程化管理，加強與品牌商品的合作，發(fā)展專業(yè)外包服務，進一步擴展物流市場德爾占有率。
十、快遞理賠及相關事項
1、為保證服務質量，我們對部分服務內容進行了服務承諾，一旦發(fā)生服務不達標，我們將使用支付寶上的專用帳號進行賠付。任何關于理陪事宜，請與”申通在線客服”聯系。
2、違反服務承諾第3條的，經過核實，申通公司承諾賠款10元rmb/票。
3、違反服務承諾第10條的，經過核實，申通公司承諾賠款10元rmb/票。
4、發(fā)生亂收費的現象，經核實確認，申通公司將退還多收費用并承諾賠款rmb10元/票。
5、目前我們暫不接受保價運輸，客人如有需求，可建議聯系當地申通網點，并走申通貴重物品專用通道（收費可能會高于一般價格）。
6、對未保價遞送物品的滅失、損毀，按實際損失的價值賠償，但最高不超過人民幣1000元/票，并退賠運費。
7、對于非包裝問題造成的破損或，除退運費以外，按買賣雙方的實際交易價賠償但最高不超過rmb300元/票。
8、自發(fā)件日起在7個工作日內沒有到達的退還運費并賠償10元rmb/票。
9、我們建議客戶做好自身保護工作，可能的話可以將業(yè)務員電話或上門時的交談進行錄音，便于申通總公司對于服務質量的控制和可能產生投訴后的責任界定。如果屬于申通公司業(yè)務員主動挑起的紛爭，總公司將視性質的惡劣程度給予10元到200元rmb不等的補償表示歉意。
快遞員調研報告篇六
一、用戶調研報告的格式一般由：標題、目錄、概述、正文、結論與建議、附件等幾部分組成。
(一)標題
標題和報告日期、委托方、調研方，一般應打印在扉頁上。
關于標題，一般要在
與標題同一頁，把被調研單位、調研內容明確而具體地表示出來，如《關于哈爾濱市家電用戶調研報告》。有的調研報告還采用正、副標題形式，一般正標題表達調研的主題，副標題則具體表明調研的單位和問題。如:《消費者眼中的棗讀者群研究報告》。
(二)目錄
目錄
1、調研設計與組織實施
2、調研對象構成情況簡介
3、調研的主要統計結果簡介
4、綜合分析
5、數據資料匯總表
6、附錄
(三)概述
概述主要闡述課題的基本情況，它是按照用戶調研課題的順序將問題展開，并闡述對調研的原始資料進行選擇、評價、作出結論、提出建議的原則等。主要包括三方面內容：
第一，簡要說明調研目的。即簡要地說明調研的由來和委托調研的原因。
第二，簡要介紹調研對象和調研內容，包括調研時間、地點、對象、范圍、調研要點及所要解答的問題。
第三，簡要介紹調研研究的方法。介紹調研研究的方法，有助于使人確信調研結果的可靠性，因此對所用方法要進行簡短敘述，并說明選用方法的原因。例如，是用抽樣調研法還是用典型調研法，是用實地調研法還是文案調研法，這些一般是在調研過程中使用的方法。另外，在分析中使用的方法，如指數平滑分析、回歸分析、聚類分析等方法都應作簡要說明。如果部分內容很多，應有詳細的工作技術報告加以說明補充，附在用戶調研報告的最后部分的附件中。
(四)正文
正文是用戶調研分析報告的主體部分。這部分必須準確闡明全部有關論據，包括問題的提出到引出的結論，論證的全部過程，分析研究問題的方法，還應當有可供市場活動的決策者進行獨立思考的全部調研結果和必要的市場信息，以及對這些情況和內容的分析評論。
(五)結論與建議
結論與建議是撰寫綜合分析報告的主要目的。這部分包括對引言和正文部分所提出的主要內容的總結，提出如何利用已證明為有效的措施和解決某一具體問題可供選擇的方案與建議。結論和建議與正文部分的論述要緊密對應，不可以提出無證據的結論，也不要沒有結論性意見的論證。
(六)附件
附件是指調研報告正文包含不了或沒有提及，但與正文有關必須附加說明的部分。它是對正文報告的補充或更祥盡說明。包括數據匯總表及原始資料背景材料和必要的工作技術報告，例如為調研選定樣本的有關細節(jié)資料及調研期間所使用的文件副本等。
2016用戶調研報告范文
手機產品調研報告
調研目的
調研對象
調研的內容
行業(yè)動態(tài)：發(fā)展現狀、存在問題、發(fā)展前景、相關政策、行業(yè)技術及相關技術、社會與經濟環(huán)境以及其他因素。
行業(yè)運行：行業(yè)整體規(guī)模、生產、銷售情況、進出口以及投資等，其他如細分市場運行、替代品與互補品行業(yè)運行等。
競爭格局：行業(yè)集中度、主要企業(yè)及相關產品、財務情況、發(fā)展戰(zhàn)略等、市場格局、進入與推出壁壘等。
調研方式
本次調研采取的是隨機問卷調研。
調研時間：2016.2.21―2016.3.21
調研結果
現在移動電話有三種制式，gsm、cdma和模擬制式，gsm占主導地位，約有93.1%的用戶、是選擇gsm制式，2.72%的用戶用的是模擬手機。4.18%的人選擇cdma制式。
中國移動用戶占有率為67.19%，中國聯通用戶占有率為31.23%，中國電信長城用戶占有率為1.58%，可能跟其網絡開通覆蓋城市只有上海、，北京、廣州4個城市有關。
約61.39%的消費者覺得降價是他們購買手機的一個很重要的因素;41.78%的消費者可能是看重這一產品的品牌知名度而購買。從中可以看出價格優(yōu)勢也是主導消費者購買欲望的一大因素。
消費者談到對手機未來的功能還有哪些期望時，有34.53%的人把mp3播放功能放到首位。至于增加手機的游戲功能、照明功能等選擇比例較低。約有64.17%的消費者對wap較了解。對電子郵件收發(fā)此項功能的需求比較突出。手機銀行這項功能的需求量達到20%左右。
調研體會
通過以上調研顯示：消費者真正看好的是質量好、性價比高的手機。以上根據消費者對手機的購買心理的判定及消費者對未來手機功能的期望，這也為眾多手機廠商帶來了以后發(fā)展的方向，更能促進我國手機市場的發(fā)展和繁榮。
快遞員調研報告篇七
根據省委常委、書記孫xx同志關于“發(fā)揮自身優(yōu)勢，全力以赴推動我市足球事業(yè)向前發(fā)展”的指示要求，為更好地促進我市中小學校足球工作廣泛深入開展，7月2日上午，林xx副主席率領市政協教文衛(wèi)委員會部分委員，深入我市xx中學、四中初中部和xx九小，通過實地視察、聽取匯報、座談交流，對我市校園足球工作進行調研?，F將調研情況綜合如下：
一、我市校園足球工作開展的基本情況
近年來，根據中央、省委、市委的部署和要求，經過市區(qū)兩級政府和市文體、教育部門及各中小學校的共同努力，我市校園足球工作積極推進，并取得了一些成效。
(一)抓布點建設
2015年9月，我市被列為全國青少年校園足球布局城市之一。根據國家體育總局、教育部關于開展“陽光體育、快樂足球”為主題的全國青少年校園足球活動部署和要求，我市成立了由市文體局和市教育局牽頭的青少年校園足球工作領導小組，認真抓好布點學校建設，積極推進校園足球工作。目前，全市共有布點學校26所。今年，又向省和國家申報校園足球特色縣(區(qū))3個、特色學校36所。其中，美蘭區(qū)通過了國家級特色縣(區(qū))初審，3所學校通過了國家級特色學校初審，9所學校通過了省級特色學校初審。
(二)抓球隊建設
全市各布點學校領導從全面貫徹黨和國家教育方針、切實加強學校體育工作、全面提升育人水平，為實現中國夢打基礎、做貢獻的高度，充分認識校園足球工作重大意義，以增強學生體質、培養(yǎng)學生拼搏進取和團結協作精神為宗旨，大力推動校園足球普及和校園足球隊伍建設。目前，我市各布點學校均組建了學校足球隊，有的學校還做到了“班班有球隊、月月有比賽、人人一只球”。
(三)抓各種賽事
2015年以來，我市年青少年足球聯賽連續(xù)舉辦了6個賽季，參加聯賽的學校代表隊高中組有6支、初中組有16支、小學甲組有9支、小學乙組有9支。各校代表隊積極參加全國、省、市各級各類比賽，取得了不少好成績。其中，xx中學、市一中、市四中、xx小學、xx小學、xx九小多次奪取全國、全省各類比賽獎牌，是我省中小學校足球隊的勁旅。與此同時，各種校內賽事也非常豐富多彩，為推動我市校園足球發(fā)展打下了基礎。
(四)抓師資培訓
近年來，我市每年都分別舉辦“足球校長”、“足球業(yè)務管理干部”、“足球初級指導員”和“足球裁判員”培訓班，邀請全國校足協的領導、教練員、裁判員作專題講座。今年，我市還組織了四批政府有關職能部門體育行政管理人員和中小學校長，參加在北京、廣東、大連舉行的國家級青少年校園足球專項培訓班學習。
二、我市校園足球工作存在的困難和問題
經過近6年來的努力，我市校園足球工作雖然已取得了一定成績，但是，與國家、省、市的要求還有很大差距。特別是，制約我市校園足球工作發(fā)展的困難和問題仍然不少。
(一)重視不夠
由于受應試教育傳統影響，我市各級政府、有關職能部門、各中小學校、廣大家長和學生不同程度存在重文化課、輕體育運動思想，致使從政府、學校到社會、家長、學生，對校園足球工作、足球活動重視、支持、參與不夠，嚴重制約了校園足球的快速發(fā)展。
(二)場地不足
由于近年來我市城區(qū)學生急劇增加，學校建設滯后，校園達標率較低，足球運動場地更是緊缺，大多數學校沒有標準球場，僅有的場地也大多陳舊、設施配套不全，遠遠不能滿足學生的訓練、活動和比賽需求。
(三)師資薄弱
目前，我市絕大多數學校沒有足球專業(yè)教師和裁判員，足球教練和裁判員多是對足球愛好的`體育老師兼任。由于教師編制緊缺，部分布點學校以聘用教師解決足球師資不足問題。師資薄弱致使各中小學校基本上沒有專門的足球課程設置，校園足球推廣普及受到了嚴重制約。
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快遞員調研報告篇八
隨著近些年互聯網和電子商務的高速發(fā)展，網上購物逐漸成為一種流行的購物方式。與此同時，也帶來了快遞行業(yè)的繁榮發(fā)展。網購時，無論我們從國內哪家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。并且，這時間還有逐漸縮小的趨勢。到貨時間的縮小又促進了網購的發(fā)展，相反，網購的發(fā)展也促進了快遞行業(yè)的規(guī)模發(fā)展。兩種行業(yè)相互促進，使得它們與我們的日常生活聯系越來越緊密。因此，我們小組選擇了這一與大家生活息息相關的快遞物流作為調研對象，為大家展示從物品寄出，至到貨的實務操作過程。并從中了解到：
1快遞公司在運輸過程中，怎樣確?？旒粫p壞或遺失。
2物流過程中快件的處理方式及注意事項。
3物流過程中各種運輸方式的特點。
4物流過程中怎樣實現快件實際運輸情況與系統查詢信息的同步。5快件的到貨驗收。
二、調研方法
在本次調研活動中，我們向光調研小組采用調查問卷與訪談形式并用的方式進行調研。在調研中，我們經過實地走訪，將收集到的數據進行分析處理，并且積極上網查詢資料，得出真是可靠的結論。在本次調研活動中，其中的少數內容采用觀察法，部分內容引用二手資料，經過我們的整合，最終的得出了我們小組的調研結論。
三、環(huán)境調研結果
目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場構成：一是國內快遞市場，由中國郵政部門控制40%份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據，經營規(guī)模以港資的順豐快運公司為最大。民營企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經茁壯成長,但為數尚少。大多數民營快遞企業(yè)則表現出小、散、弱等問題；互信度和協調性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務為主。二是國際快遞市場，由dhl（敦豪快遞）、fedex（聯邦快遞）、tnt（天地快運）和ups（聯合包裹）等大型服務商控制。雖然中國郵政ems控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉入dhl、fedex、tnt和ups四大網絡，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網絡的渠道。
經歷過金融危機的洗禮后，我國快遞業(yè)務量完成8.3億件，同比增長18.9%。其中，同城快遞業(yè)務量完成1.9億件，同比增長6.5%；異地快遞業(yè)務量完成5.9億件，同比增長26.7%；國際及港澳臺快遞業(yè)務量完成5010.8萬件，同比下降6.0%。快遞業(yè)務收入完成213.6億元，同比增長10.3%。其中，同城快遞業(yè)務收入完成15.6億元，同比增長3.5%；異地快遞業(yè)務收入完成120.3億元，同比增長19.5%；國際及港澳臺快遞業(yè)務收入完成67.3億元，同比下降5.3%。業(yè)務增幅有所放緩，國際快遞業(yè)務仍然下滑，但降幅比年初有所減緩。
隨著新《郵政法》、《郵政法實施細則》的即將出臺，成為我國快遞行業(yè)發(fā)展的轉折年，整體形勢被看好。在新《郵政法》公布的修訂草案中，信件的專營是關注的焦點。新《郵政法》在信件專營方面是一個定性的法律，而新《郵政法實施細則》則是一個定量的法規(guī)。
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快遞員調研報告篇九
12月22日20xx級物流管理專業(yè)學生在老師帶領下對農村快遞市場現狀進行了分組問卷調查，根據全體同學的調查結果得出以下報告：
我們一共完成問卷376份，從我們調查問卷統計的結果來看，使用農村快遞市的男女人數基本相同，分別為189人和187人；年齡以=25歲的青少年為主，為265人，其次是26-35歲的人群和36-45歲的人群，為51人和38人，=46歲的人數最少，人數為22人。調查問卷中顯示，有164人居住在農村，119人居住在縣城，93人則居住在鎮(zhèn)/鄉(xiāng)。被調查者的受教育程度以高中以上為主，為259人，小學及以下、初中、高中的人數分別為16人、47人、54人。在這376人中，有286人有外出務工或求學經歷，80人則沒有外出務工及求學經歷。在回收的調查問卷中，有228人選擇家附近有申通快遞公司，212人選擇圓通，176人選擇郵政，150人選擇中通，151人選擇韻達，還有69人選擇其他快遞公司。有305人選擇知道申通快遞，305選擇知道圓通快遞，325人選擇知道郵政快遞，270人選擇知道中通快遞，251人知道韻達快遞，還有129人還知道其他快遞公司。在被調查者所在區(qū)域中快遞網點的數量的問題上，有121人選擇有1-3個快遞網點，139人選擇有三個以上快遞網點，27人選擇沒有快遞網點，而89人選擇不清楚快遞網點的數量有89人。有201人選擇最近快遞點的距離在2公里以內，88人選擇最近快遞點距離在2-5公里，56人選擇距離在5公里以上，而34人則選擇不清楚。
在所有被調查人中，有30人每年不使用快遞服務，96人選擇使用1-3次快遞，350使用3次以上的快遞服務。有35人反應快遞從發(fā)貨至收貨需要3天，285人反應需要3-5天，55人反應需要大于5天時間。被調查者能接受快遞到貨時間2-3天的有163人，3-7天有204人，7-10天的有5人。在完成的調查問卷中，大家普遍能接受10元以內和10-20元的快遞費用，只有18人選擇可以接受20-50元的快遞費用。在使用農村快遞服務中，被調查者大多有快遞價格不規(guī)范、貨物損壞、時間長等不愉快快遞經歷，還有一部分人有沒有及時的短信通知和其他的不愉快經歷。大多數被調查者選擇快遞公司的標準為服務、速度、口碑和收發(fā)件距離近。大多數人都有網購經歷，只有38人從來沒有網購經歷。有網購經歷的人每年花費低于500元的有146人，500-1000元有117人，高于1000元的有105人。
在被調查人員中有217人來自河南，24人來自重慶，26人來自安徽，1人分別來自上海、山西、甘肅、遼寧、貴州、天津、吉林。湖南20人，2人分別來自山東、青海和廣東，四川9人，云南7人，河北38人，江蘇11人，新疆5人，寧夏4人。
（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋較廣。隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)務需求日益加大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)發(fā)展迅猛。調查顯示，當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務覆蓋較廣，90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有規(guī)模大小不一、經營模式多樣的快遞經營機構，包括辦理了營業(yè)執(zhí)照并取得營業(yè)許可的快遞企業(yè)及下屬分支機構和未在相關部門注冊備案的快遞代理點。
（二）業(yè)務數量較小。調查顯示，當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村對快遞業(yè)務需求還相對較少，在走訪的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞中有80%的收發(fā)件平均每天不足30件，發(fā)件數平均每天僅為幾件。
（三）預期信心較強。盡管目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務數量較小且面臨諸多難題，但絕大多數從業(yè)者依然看好鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞行業(yè)。他們認為，雖然當前業(yè)務量較小，但呈上升態(tài)勢的可能性很大。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村人口眾多，市場潛力巨大，且受地理區(qū)位限制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村部分商品實體店覆蓋率較低，使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民對網購的依賴高過城市居民，隨著國家出臺的快遞下鄉(xiāng)、西進等政策地推動，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞已是大勢所趨。
（一）經營不夠規(guī)范。調查顯示，雖然當前絕大多數鄉(xiāng)鎮(zhèn)有快遞經營機構，但辦理了營業(yè)執(zhí)照并取得經營許可的數量很少。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞很少辦理營業(yè)執(zhí)照和取得經營許可，且其從業(yè)人員多數是在經營其它業(yè)務的同時兼營快遞業(yè)務，也無專門的店面和快遞員。
（二）服務質效不高。調查發(fā)現，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞為節(jié)約運輸成本，有時幾天才收發(fā)貨一次，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞除店主外基本沒有專職的快遞員，且很少提供派送上門服務，需消費者自行前去提取，收到件后也不能保證第一時間通知提取，使得本應快捷、高效、便民的快遞服務質量大打折扣。
（三）成本壓力過大。當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞經營成本主要包括縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運輸成本、通訊費、房租等，其中縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)過高的運輸成本是制約鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞發(fā)展的關鍵。據調查，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城的運輸成本動輒幾十上百元，而一天的業(yè)務量就幾十件，一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)連油錢都不夠。調查中，一鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞營業(yè)部負責人反映，該店每月營業(yè)收入為4000元左右，而平均每天運輸成本就達60至70元，運輸成本占營業(yè)收入50%左右；而一些業(yè)務量較小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞運輸成本遠超過這個比例。
（四）行業(yè)競爭力較弱。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞從業(yè)者反映，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村居民對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞還不夠信任，一些人在選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務時較為謹慎；部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民認為鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞經營尚不規(guī)范，服務質效還較差，缺乏有效監(jiān)管，一旦出現快件損壞、丟失現象，自身合法權益得不到有效保障，出于安全考慮，他們更愿意選擇速度較慢、收費稍貴的郵政或縣城一級快遞。
（五）市場需求不旺。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞市場潛力巨大，但也存在人口居住分散，點多、面廣、線路長、單位運輸成本和派送成本較高等不利因素。當前，選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞較多的人群基本為鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院、學校、單位工作人員和學生，其他人群鮮有涉及。一是受網絡基礎設施和網絡金融服務限制，還有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村居民不具備網購、網上支付條件；二是由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務輸出量大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村的居民主要是婦女、老人、兒童，他們受教育程度較低、網購意識淡薄，對快遞業(yè)務需求較小。
（一）加大政策扶持引導。全面落實國家快遞下鄉(xiāng)有關政策，營造良好的政策環(huán)境，廣泛發(fā)動引導快遞民營企業(yè)向鄉(xiāng)村發(fā)展；研究探索符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村實際情況的發(fā)展模式，整合各方資源，減少資源浪費，降低快遞企業(yè)經營成本；不斷完善鄉(xiāng)村特別是農村網絡基礎設施和金融服務體系，保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民有條件享受便捷的網購服務。
（二）探索新型發(fā)展模式。積極探索構建以村委會、農家書屋、農村政務服務代辦點、農村綜合服務站等為載體的鄉(xiāng)村快遞服務平臺，并對所有快遞企業(yè)開放，實現“一店多家”經營；整合鄉(xiāng)村各種運輸資源，充分利用農村客運班線、貨運車輛搭載快件，促進鄉(xiāng)村快遞同交通運輸部門合作；研究推廣“快遞智能箱”提供收發(fā)快遞自助服務，從而降低經營成本，提高服務質效，實現多方互利共贏。
（三）強化行業(yè)監(jiān)督自律。主管部門要加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)務的監(jiān)管力度，定期走訪了解鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞經營發(fā)展情況，全面掌握其經營中存在的問題，同時強化社會監(jiān)督，建立和暢通消費者投訴舉報渠道，對消費者反映的問題要及時受理、迅速查辦；加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞從業(yè)人員的指導和培訓，引導樹立誠信自律意識，切實提升服務水平，不斷提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞服務質量。
根據調查結果的研究，我們可以了解到農村快遞市場的發(fā)展?jié)摿薮螅侥壳盀橹?，企業(yè)發(fā)掘的農村快遞市場利潤只是冰山一角。目前農村快遞市場的確存在著許多不可避免的缺陷，我們需要根據農村快遞行業(yè)目前發(fā)展現狀因地制宜、防微杜漸，以期求得快遞行業(yè)在農村市場的進一步發(fā)展，乃至成為快遞市場重要組成部分。而此次問卷調查涵蓋內容也有不足之處，調查項目也不夠完善，需要后來者進一步改進。
快遞員調研報告篇十
我國民營快遞企業(yè)可以采取三種策略，以獲得競爭優(yōu)勢：成本領先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集聚化戰(zhàn)略。
1、成本領先戰(zhàn)略
期群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購或聯盟，借助外部力量壯大自己的實力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和很多工業(yè)區(qū)，民營快遞企業(yè)尚未開展業(yè)務，而在這些地區(qū)業(yè)務發(fā)展的潛力還很大，實力較強的企業(yè)可以通過并購一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區(qū)有一定知名度和影響力，從而開拓新的區(qū)域，擴大覆蓋范圍;對于實力小的企業(yè)來說，通過與品牌企業(yè)合作，可以增大業(yè)務量，提高運輸車輛的裝載率，減少不必要的浪費，實現規(guī)模經濟，還可以借助知名企業(yè)強大的信息網絡和成熟的經營理念，加速發(fā)展;此外還可以提高自己的信譽度，贏得更多的客戶。
優(yōu)化運輸路線減少配送費用 ，民營快遞企業(yè)的經營成本中，運輸費用占據了很大一部分，企業(yè)必須降低運輸費用才能有效的控制成本，運輸路線有決定了有效的控制成本，運輸路線決定了運輸費用，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的咨詢費用所以運輸線路問題并沒有引起民營快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運輸路程和車輛節(jié)約配送時間，提高效率和服務水平。 對于業(yè)務量小的偏遠地區(qū)，采取轉讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費，沒有必要所有業(yè)務都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅決不做。加大信息化和自動化設備的投入，減少人工成本。
一定要支出，而且現在趨勢是勞動成本在不斷的上漲，相比較加大自動設備投入更經濟，此外應該引進物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現低成本領先戰(zhàn)略。
2、差異化戰(zhàn)略
我國民營快遞企業(yè)的另一條出路走差異化戰(zhàn)略，快遞企業(yè)提供的產品本質上是服務，而對于服務需求相對于產品需求而言，更需要個性化和差異化，民營快遞企業(yè)一般具有規(guī)模小、管理層次少、機構不平和運作方式靈活等優(yōu)點。因此業(yè)務范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的業(yè)務集中在一個范圍更好的發(fā)揮，這要求民營快遞企業(yè)為區(qū)域用戶提供個性化和差異化服務，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統的運輸、倉儲等產品服務時，向客戶提供增值服務。例如將快遞的基本功能進行延伸，在配送方面的延伸包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。
所以他可以避免科技化帶來餓的同質化，而轉向知識力的競爭，知識力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌的提升也難，唯有高知識力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實質性的突破，而品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費觀念、消費行為模式。在品牌差異化定位時，必須以消費者個性差異化的需求和產品核心優(yōu)勢為導向，建立鮮明的品牌形象，企業(yè)必須通過做廣告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。
而應該貼近市場，不斷創(chuàng)新，根據客戶的需求提供各種增值服務，包括為大型企業(yè)客戶代管產品業(yè)務、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務、網上配送等。 快遞的特性決定了公司的倉庫大部分時間處于閑置狀態(tài)，民營快遞企業(yè)可以和一些大型客戶企業(yè)簽訂一些協議為其提供代管倉儲業(yè)務，當客戶有業(yè)務時只需一個電話搞定，甚至一封郵件。
這樣對于節(jié)約倉儲資金投入和管理同是節(jié)約收貨時間，從而到達雙贏結果。 對于綜合實力比較強的企業(yè)，也可以為客戶提供綜合的物流配送解決方案業(yè)務，快遞領域已經被瓜分的差不多了，國際快遞市場只剩20%，民營快遞企業(yè)更因根據自身的特點開創(chuàng)新的藍海，才能避開ems和外資快遞巨頭的擠壓。
3、集中戰(zhàn)略
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產業(yè)內某個特定的顧客群、某產品系列的一個細分區(qū)段或某個地區(qū)市場，即選擇行業(yè)的一個細分市場，通過實施其戰(zhàn)略達到擠走競爭對手的目的，市場細分可以減少企業(yè)間的直接價格戰(zhàn)，使行業(yè)的競爭者各得其所。
集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標市場追求成本優(yōu)勢，后者是在目標市場努力追去差異化。實施成本和差異化戰(zhàn)略實際上有一點矛盾呢的，實施差異化戰(zhàn)略成本就會上升，因此企業(yè)因根據自身的情況選擇。
改進措施
1、樹立品牌對企業(yè)進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。
當它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經營，在短短幾年之內，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2、提升員工素質眾所周知，快遞業(yè)的準入門檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務質量和服務意識的不強。
另外，有些貨物的丟失如手機，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業(yè)人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養(yǎng)。
總之,在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天,民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢,克服自身的局限,必將會在未來的快遞領域發(fā)揮重要的作用。
快遞員調研報告篇十一
摘要：
大學生是快遞服務的新生客戶群體，對快遞服務的需求日漸增長，通過調查幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結校園快遞客戶的總體特征和快遞服務業(yè)的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進方案。
關鍵詞：校園用戶；快遞；滿意狀況
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業(yè)務的企業(yè)有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。
隨著快遞業(yè)務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業(yè)的建議。
調研發(fā)現
有效問卷數量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網購的迅猛發(fā)展分不開的。
調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態(tài)度好、價格低廉、貨物送達安全等優(yōu)點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態(tài)度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態(tài)度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。
校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發(fā)現，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發(fā)人員服務態(tài)度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發(fā)現，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。
遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態(tài)度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決?？梢姡@用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發(fā)現校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。
結論與建議
隨著電子商務特別是網購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)也得到了飛速的擴張。大學校園里出現“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。
不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高。快遞使用在大學校園里具有普遍性，網購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。
大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發(fā)人員態(tài)度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優(yōu)化服務質量、提高用戶滿意度的重點。
當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現象的主要原因。
針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現狀，結合快遞服務行業(yè)整體的發(fā)展和存在的問題，提出以下建議：
1、快遞公司應加大宣傳推廣力度，并針對不同的受眾人群制定相應的推廣策略。
2、快遞公司應加強與電子商務的合作，并加快發(fā)貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業(yè)整體服務水平的提升，使網購的便利與快遞的便捷相結合，創(chuàng)造快遞與電子商務共贏的局面。
3、根據用戶滿意原因的調查，取貨地點成為評價服務滿意度的重要原因，對于快遞公司而言，應明確快遞在校園中的'具體取貨位置。并針對大型快件推出取送貨上門服務，直達學生宿舍樓。特別對于關注是否取送貨上門的女同學而言，提供快遞上門服務將會收到廣泛的歡迎，進而提升利潤。
4、加強快遞服務人員的培訓，改善快遞行業(yè)的服務態(tài)度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。
5、在價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾群體，其經濟實力較為有限，對快遞價格較為敏感。但學生同時作為網購的主力軍，又是快遞的重要消費群體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務套餐，在建立穩(wěn)定消費網的同時，獲取利潤，獲取雙贏。
制度建設，使用戶在郵寄快遞時能夠準卻的得知快遞到達的時間，而不是大概的時限。并采取24小時閃電發(fā)貨的策略，是貨物積壓，爆倉現象得以緩解，是貨物永遠在運送的路上，而不是在停留。
7、快遞公司對于投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應該在加強服務意識提升的同時，完善制度建設是快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當時機推出快遞行業(yè)先行賠付策略，使消費者在消費之初權益就得到良好的維護。
快遞員調研報告篇十二
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業(yè)務的企業(yè)有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。
隨著快遞業(yè)務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業(yè)的建議。
調研發(fā)現
有效問卷數量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網購的迅猛發(fā)展分不開的。
調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態(tài)度好、價格低廉、貨物送達安全等優(yōu)點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態(tài)度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態(tài)度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。
校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發(fā)現，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發(fā)人員服務態(tài)度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發(fā)現，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。
遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態(tài)度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決。可見，校園用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發(fā)現校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。
結論與建議
隨著電子商務特別是網購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)也得到了飛速的擴張。大學校園里出現“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。
不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高?？爝f使用在大學校園里具有普遍性，網購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。
大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發(fā)人員態(tài)度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優(yōu)化服務質量、提高用戶滿意度的重點。
當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現象的主要原因。
盡管用戶對短信通知和電話通知的傾向程度差距較大，而兩種方式在實際情形中也各有利弊，快遞公司可以考慮將之定為免費增值服務，由用戶選擇，以便于更好地服務用戶。至于收費增值服務，校園用戶目前對此接受程度不高，快遞公司在改善服務或推出新服務時要充分控制成本，考慮校園用戶的心理特殊性。
針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現狀，結合快遞服務行業(yè)整體的發(fā)展和存在的問題，提出以下建議：
1、快遞公司應加大宣傳推廣力度，并針對不同的受眾人群制定相應的推廣策略。
2、快遞公司應加強與電子商務的合作，并加快發(fā)貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業(yè)整體服務水平的提升，使網購的便利與快遞的便捷相結合，創(chuàng)造快遞與電子商務共贏的局面。
3、根據用戶滿意原因的調查，取貨地點成為評價服務滿意度的重要原因，對于快遞公司而言，應明確快遞在校園中的具體取貨位置。并針對大型快件推出取送貨上門服務，直達學生宿舍樓。特別對于關注是否取送貨上門的女同學而言，提供快遞上門服務將會收到廣泛的歡迎，進而提升利潤。
4、加強快遞服務人員的培訓，改善快遞行業(yè)的服務態(tài)度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。
5、在價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾群體，其經濟實力較為有限，對快遞價格較為敏感。但學生同時作為網購的主力軍，又是快遞的重要消費群體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務套餐，在建立穩(wěn)定消費網的同時，獲取利潤，獲取雙贏。
制度建設，使用戶在郵寄快遞時能夠準卻的得知快遞到達的時間，而不是大概的時限。并采取24小時閃電發(fā)貨的策略，是貨物積壓，爆倉現象得以緩解，是貨物永遠在運送的路上，而不是在停留。
7、快遞公司對于投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應該在加強服務意識提升的同時，完善制度建設是快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當時機推出快遞行業(yè)先行賠付策略，使消費者在消費之初權益就得到良好的維護。
快遞員調研報告篇十三
據統計，目前我國規(guī)模不等的快遞公司有2萬余家，快遞業(yè)務量每年以60—120%的速度遞增。20xx年，國家郵政局頒發(fā)了5889件快遞業(yè)務經營許可證，占快遞市場90%以上份額的快遞企業(yè)依法獲得了經營許可。但我國快遞企業(yè)由于進入門檻低、從業(yè)人員素質低，同時行業(yè)規(guī)模較小，行業(yè)發(fā)展內生動力不足，使得快遞市場遠遠不能夠滿足網絡購物的需求，物流仍是電子商務發(fā)展的瓶頸。網絡購物異軍突起，在給快遞行業(yè)帶來發(fā)展機遇的同時，也對其服務能力提出了挑戰(zhàn)。高質量的服務和高水平的客戶滿意度決定了企業(yè)的發(fā)展。對快遞企業(yè)而言，客戶服務是一個以成本有效性方式為供應鏈提供增殖利益的過程?？蛻舴账降母叩?，決定了具有相同生產研發(fā)能力的企業(yè)為顧客提高個性化服務的水平。但是，客戶服務作為經營活動中的一項支柱性的活動，必須嚴格考評其為企業(yè)創(chuàng)造的效益（經濟效益、社會效益）。有研究表明，流失的客戶減少5%，利潤可以增加50%；由一般客戶產生的利潤，通常在供應商-客戶關系開始的四或五年中每一年都會增加；即客戶流失率減小一半，利潤會翻倍。快遞客戶服務的作用主要表現為:提高銷售收入；提高客戶滿意程度；留住客戶；創(chuàng)造超越單個企業(yè)的供應鏈價值。為了進一步了解客戶對快遞行業(yè)的服務的滿意度，幫助快遞公司改善服務，創(chuàng)造收益,我們特此進行了有關大學生快遞市場情況的調查，通過分析調查問卷中的數據，得出客戶對快遞行業(yè)的整體評價，進而發(fā)現問題，提出行業(yè)改善的建議。
調查結果摘要
隨著我國電子商務的迅速發(fā)展和網上購物的人數逐漸增多，快遞市場呈現出爆發(fā)式的發(fā)展然而現階段我國快遞行業(yè)的服務水平并不能達到其他國家的水平，為了更深入了解其行業(yè)服務現狀此次就“大學生使用快遞基本情況”“快遞行業(yè)整體滿意度”“對快遞公司未來發(fā)展期望”3個方面對在校大學生進行了一次抽樣調查并對其調查結果分析分別從速度、網點設置、服務態(tài)度等方面提出了相應的解決方案。
調查對象：海都學院全體在校生
調查目的：了解大學生使用快遞的情況,對快遞的滿意度及其期望，幫助快遞公司有針
對性的改善快遞公司服務，增加收益。
調查方法：本次調查采用問卷調查法和文案調查法，主要采用分層比例抽樣和簡單隨
機抽樣方式確定樣本，本次調查需要樣本總量為400.
1.除去男女混合宿舍外，我校仍有九棟宿舍樓，從這九棟宿舍樓內，我們隨機選取八號女生宿舍樓和三號男生宿舍樓進行調查，從中各選取25個宿舍作為樣本。
2.通過咨詢宿管人員，了解各宿舍具體情況，包括人數，年級以及所有宿舍總數，從中確定各年級宿舍總數。
3.利用分層比例抽樣公式ni=(ni/n)n,確定各年級所需樣本的數量，其中，ni表示各年級宿舍總數，n表示整棟宿舍樓宿舍總數，n表示每個宿舍樓的樣本數量，即n=30. 4.用簡單隨機抽樣法，從各年級宿舍中隨機抽取作為單位樣本的宿舍進行調查，發(fā)放問卷，問卷全部發(fā)放完畢后，統一收回。
問卷調查結果分析
我們此次調查總共發(fā)放調查問卷400份（見附件），回收問卷375份，回收率94%。在375份回收問卷中有效問卷294份，有效率78%。對有效問卷分析得出以下結果：
無幾，但是如表反映，學生的月均消費水平對快遞的使用情況有一定的影響。
如上表，大學生中大部分學生月均消費水平在600~1000元，其次是1000~1500元和600元以下，很少一部分是1500元以上的。同時，大部分同學使用快遞次數為1~2次，沒有同學使用快遞超過十次。相應的，月均消費水平高的，使用快遞頻率相對較高，由此可見，月均消費水平影響著使用快遞的情況。 研究問卷發(fā)現，92%的學生都是通過網上購物時了解到快遞的，很少的人是通過其他途徑了解的。對于其使用快遞目的，有36%的學生出于網上購物需要，34%出于收發(fā)包裹需要，其次是寄送禮品和重要信件，很少的學生用于業(yè)務需要。
并且，學生對于快遞的使用主要集中在網購和收發(fā)包裹上，同學們寄收的物品主要是服飾鞋子類，占92%左右，其次是數碼產品，占42%，就男生而言，有56%的學生還用于寄收體育用品,綜合以上數據得出，網購和收發(fā)包裹對快遞行業(yè)有很大的影響.
對于使用哪家快遞，同學們給出的答案也是相差無幾的，主要原因有價格實惠，公眾形象好，還有就是學校設有相應的網點，收發(fā)物品比較方便。由圖表一可以看出，同學們普遍看重的是快遞的效率、費用及其服務態(tài)度問題，然后是理賠問題，這些因素都決定了大學生選擇快遞的傾向。由圖表二可以看出，顧客對快遞行業(yè)總體態(tài)度還是滿意的，但是一般滿意占48%的高比率，學生們對常使用的快遞不滿意的原因主要集中在快遞效率問題上，這說明快遞行業(yè)的運貨效率應該大大提高，此行業(yè)提升空間還有很大，還有很長的路要走。
從問卷結果中可以看出，大學生們普遍認為制約校園快遞發(fā)展的主要因素是安全性低和宣傳力度不夠。大學生普遍把貨物完好保存放在快遞公司應具有素質的第一位，其次是寄送及時準確，良好地服務態(tài)度和送貨上門，對于其他素質，則要求很少，這說明快遞公司在寄送速度、服務態(tài)度等方面還有待改進。
快遞員調研報告篇十四
“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹??”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學內提供服務的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學校園內均設有業(yè)務代理點，為校園內師生收發(fā)快遞提供了極大便利。據了解，校內的快遞主要來自兩個方面：一類是網上購物，相較于實體店購物，網購價格更低廉，挑選的方式更便捷、范圍更廣泛，成為不少大學生首選的購物方式，這也是促進校園快遞業(yè)迅速發(fā)展的主要原因。另一類是來自家人的快遞，在各所大學里，幾萬名師生來自祖國各地，一些生活必需品由家人通過快遞寄送較為安全便捷，寄來的包裹主要內容包括衣服、被子、書籍等等。
雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業(yè)務，并有不少物流公司設點，其數量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據調查得知，現今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業(yè)務，但大都不太重視校園快遞業(yè)務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。
1.本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、ems等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發(fā)現總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。
2.調研時間：20xx年12月24日
3.調研對象：各大校園部分學生
4.分析方法：數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同進行數據分析。
本研究于20xx年12月24日晚上進行了問卷的編制，25日晚上正式對問卷進行發(fā)放并收回，其中，紙質問卷30份，網絡電子問卷17份，共47份，回收紙質問卷28份，網絡電子問卷12份，共40份，有效紙質問卷38份，網絡電子問卷12份，共40份。本文使用spss工具，結合數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數據分析。
1.網購的規(guī)模及能力
1)網購學生占全體學生比例在規(guī)模為40人的樣本中，進行過網購的學生為36人，占總體比例的90%，從未進行網購的學生有4人，約占10%。采用結構相對指標計算：
在信息網絡應用日益發(fā)展的今天，隨著網上購物越來越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了了解我校學生使用快遞業(yè)務的情況，特進行此次調查，分析大學生校園快遞消費市場以便籌建物流工作室，發(fā)展校園快遞業(yè)務。
了解我校在校學生快遞使用現狀，并以此分析校園快遞消費市場情況。
1．了解在校大學生使用快遞頻率
2.大學生選擇快遞公司主要考慮因素
3.校園快遞業(yè)務開展的必要性
4.對校園快遞服務要求
本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發(fā)放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。
1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，占總問卷的81.5%，由此可以看出校園快遞消費市場十分可觀。
2.使用快遞的目的由上表可以看出因網上購物而使用快遞的人最多，占56.3%，其次為寄送文件，節(jié)日寄送禮品所占比例較少。這三方面的業(yè)務物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業(yè)務來源有所保障。
3.快遞公司的選擇從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業(yè)務，可首選作為申通的業(yè)務代理。
4.選擇快遞公司主要考慮因素由上表可以看出，大多數的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的業(yè)務速度，而考慮價格因素的學生只占23.7%，因此開辦校園快遞業(yè)務代辦點最先考慮的應是提高服務速度。
5.在校期間快遞使用頻率
6．領取快遞的不便之處目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便的地方，首先，由于校園內沒有這些快遞公司的業(yè)務代辦點，消費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統一的安排，快遞公司業(yè)務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。
8.關于校園代辦點額外收費的合理性由上表數據可以看出，大多數學生對額外費用的收取抱理解態(tài)度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。
根據上文關于學生快遞消費需求現狀數據分析可知，我校在校學生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場較大。此外，被調查者表示對于校園快遞的要求主要要有合理的價格，較快的寄送速度，簡便的業(yè)務辦理程序以及貨物的完好性。
快遞員調研報告篇一
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，接下來是小編為大家收集了關于校園快遞用戶
調研報告
，供大家參考借鑒。
大學生是快遞服務的新生客戶群體，對快遞服務的需求日漸增長，通過調查幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結校園快遞客戶的總體特征和快遞服務業(yè)的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進方案。
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業(yè)務的企業(yè)有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。
隨著快遞業(yè)務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業(yè)的建議。
有效問卷數量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大;快遞使用的主要原因是網購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網購的迅猛發(fā)展分不開的。
調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態(tài)度好、價格低廉、貨物送達安全等優(yōu)點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態(tài)度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態(tài)度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。
校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發(fā)現，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發(fā)人員服務態(tài)度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發(fā)現，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。
遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態(tài)度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決?？梢?，校園用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發(fā)現校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。
隨著電子商務特別是網購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)也得到了飛速的擴張。大學校園里出現“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。
不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高。快遞使用在大學校園里具有普遍性，網購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。
大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發(fā)人員態(tài)度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項;同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優(yōu)化服務質量、提高用戶滿意度的重點。
當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現象的主要原因。
盡管用戶對短信通知和電話通知的傾向程度差距較大，而兩種方式在實際情形中也各有利弊，快遞公司可以考慮將之定為免費增值服務，由用戶選擇，以便于更好地服務用戶。至于收費增值服務，校園用戶目前對此接受程度不高，快遞公司在改善服務或推出新服務時要充分控制成本，考慮校園用戶的心理特殊性。
針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現狀，結合快遞服務行業(yè)整體的發(fā)展和存在的問題，提出以下建議：
1、 快遞公司應加大宣傳推廣力度，并針對不同的受眾人群制定相應的推廣策略。
2、 快遞公司應加強與電子商務的合作，并加快發(fā)貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業(yè)整體服務水平的提升，使網購的便利與快遞的便捷相結合，創(chuàng)造快遞與電子商務共贏的局面。
3、 根據用戶滿意原因的調查，取貨地點成為評價服務滿意度的重要原因，對于快遞公司而言，應明確快遞在校園中的具體取貨位置。并針對大型快件推出取送貨上門服務，直達學生宿舍樓。特別對于關注是否取送貨上門的女同學而言，提供快遞上門服務將會收到廣泛的歡迎，進而提升利潤。
4、 加強快遞服務人員的培訓，改善快遞行業(yè)的服務態(tài)度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。
5、 在價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾群體，其經濟實力較為有限，對快遞價格較為敏感。但學生同時作為網購的主力軍，又是快遞的重要消費群體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務套餐，在建立穩(wěn)定消費網的同時，獲取利潤，獲取雙贏。
6、 配送速度是快遞與普通郵寄方式相比的主要競爭力，也是消費者最為關注的因素?？爝f公司應加強配送時速制度建設，使用戶在郵寄快遞時能夠準卻的得知快遞到達的時間，而不是大概的時限。并采取24小時閃電發(fā)貨的策略，是貨物積壓，爆倉現象得以緩解，是貨物永遠在運送的路上，而不是在停留。
7、 快遞公司對于投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應該在加強服務意識提升的同時，完善制度建設是快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當時機推出快遞行業(yè)先行賠付策略，使消費者在消費之初權益就得到良好的維護。
快遞員調研報告篇二
1.1 背景介紹
“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分.現在歐亞學院在校大學生達到了23000名，作為大學生消費市場的一部分，快遞行業(yè)得到了進一步繁榮。因此我以我們學校的快遞狀況為主題，對我校學生進行了部分的隨機調查。希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現狀。
雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業(yè)務，并有不少物流公司設點，其數量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據調查得知，現今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業(yè)務，但大都不太重視校園快遞業(yè)務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。
1.2 調研過程
1.2.1 ?調研目的使用
本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、ems等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發(fā)現總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。
1.2.2 ?研究方法
數據分組、統計圖、總量指標、相對指標等共同進行數據分析。
1.2.3 ?研究內容
本文通過對歐亞學院200名學生的快遞使用情況，使用spss工具，結合數據分組、統計圖、總量指標、相對指標等共同對校園快遞問卷進行數據分析。
1.2.4 ?調研對象
歐亞學院部分學生
1,2,5 ?調研時間
2017年10月8日-2017年10月22日
2 調研結果及分析
2.1 調研概況
本研究于2017年10月9日進行了問卷的編制，10日正式對問卷進行發(fā)放并收回，14日開始對調查的問卷用excel進行錄入，16日對錄入的數據使用spss和excel進行分析，17日開始撰寫調研報告，20日開始制作ppt。本文使用spss工具，結合數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數據分析。
2.2 調研結果分析
2.2.1 ? 網購的規(guī)模分析
圖1 ? 使用快遞的學生所占比例
可見，大部分學生都進行過網購。
2.2.2 ? 使用快遞的頻率分分析
表1 ?大學生使用校園快遞頻率分布
根據上述結果，可見當代大學生中，基本所有的人均使用過快遞服務，雖然大學使用的頻率不定，但是根據比例相對指標可以得出，大學生偶爾使用快遞占主要部分。
根據數據的顯示，可以分析出當代的大學生對全國境內的快遞的價格反映。有69.3%的大學生認為全國境內的快遞價格設在10-15元的價格是比較合理的，20.5%的大學生認為15-20元的全國境內價格是可以接受的，2.9%的大學生認為20-25元的價格就有些稍微偏貴了，但是要是郵寄的地區(qū)過于偏遠的話，在15-20元的價位也是可以接受的。
最后只有1%的大學生認為全國境內的快遞價格為25元是可以接納的，大多數的
圖2 收到校園快遞的完整度分布
表3 使用快遞的考慮因素
2.2.7 ?大學生主要選擇的快遞原因分析
針對于選擇不同的快遞方式，對于郵件的寄發(fā)與接收也有著不同的看法。總體來
說，大學生對于寄發(fā)方式為到學校固定代理點，選擇了比較安全的寄發(fā)方式，而對于接收郵件，大學生大部分選擇到指定地點接收，即一些快遞在學校校園內設立的代理點，可見代理點的設立為大學生提供了很大的便利，也讓大學生對于郵件的安全性有一定的保障。
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在這個風云變幻的時代，各快遞企業(yè)如何取得大學生這個巨大的市場已經成為現在物流企業(yè)的一個決勝點，大學生不僅僅在大學生活中的快遞市場占有率比較高，而且大學生學生時代使用的快遞，往往決定著大學生工作之后的快遞使用狀況，抓住了現在的大學生快遞市場，那么就抓住了以后的白領，金領等快遞使用的市場。伴隨著中國教育的普及，大學生的數量在不斷地增加，這個巨大的市場已經成為現在快遞公司的必爭之地。
2.2.8 ?校園快遞決定因素
據調查顯示，大學生認為快遞公司服務的決定因素，主要有寄存服務、包裝服務、財務安全等方面。快遞主要講求的.是送貨速度，同樣大學生快遞市場中最重要的決定因素之一。
此外還有大學生對于財物安全表示很擔憂。說明校園快遞在管理和運輸方面還有待加強。財物安全也是大學生快遞中的重中之重，因為這點決定了大學生是否會長期選擇此快遞公司，因為若財物安全問題不能解決，在大學生心目中對快遞公司的印象就會極度下降。
3 ?調研總結
2. 快遞行業(yè)經常會有快遞員送郵件來，不允許群眾先檢查郵件是否有缺損，而必須簽字簽收，之后就不予管，即使簽收后學生發(fā)現郵件存在問題也沒辦法證明自己的郵件在快遞處就發(fā)生了問題，因而沒有辦法通過法律途徑保護自己的合法權益。
3. 對于大學生追求的快遞，就是財物安全，服務態(tài)度，快遞的速度等項內容，可依照目前的來看，情況不容樂觀。對于大學生校園快遞，不能完全滿足大學生的快遞需求，甚至根本無法達到基本要求，形成大學校園快遞的缺憾。
4. 校園快遞的宣傳力度不夠，造成使用的人數不能達到最高，而對于校園快遞這個大市場，沒有一定的宣傳力度，必然會喪失一些機會，丟失一大批市場。
3.2 ?建議 1、快遞公司應該加強信息化建設，利用服務網絡，采用科學的訂單處理系統，加快配送的速度。要做到及時處理訂單信息，及時發(fā)貨，規(guī)劃出最合理的配送路線，使其能在最短的時間里把貨物送到消費者手上。提高在途運輸時間，從整體上提高配送的速度。
2、對于學校代理點的設立，應在學校周圍增設代理點，方便學生取件，同時，需要增加學校代理點的服務人員，從而加快取件，寄件的速度，提高生產效率，降低物流成本，提升客戶滿意度。
3、改善服務人員的服務態(tài)度?？爝f服務的態(tài)度不好，已經成為學生心中對快遞最大的印象，快遞公司應加強對快遞人員的培訓，以提高快遞人員的素質，培養(yǎng)快遞人員的服務意識，提高服務的質量，進而提升快遞行業(yè)準入門檻。
4、提高售后理賠服務。售后服務也是影響客戶滿意度的關鍵因素，因此，快遞公司需要做好它的理賠工作和售后其他事項的處理，以贏得更多的顧客，從而賺取收益。對于此問題，快遞公司可在服務結束后對顧客進行調查反饋，向同學發(fā)放調查問卷對出現的問題及時進行研究并提出解決方案。
5、完善質量管理模式。目前快遞配送的基本服務流程為：接單、收件通知、報價、收件錄單、中轉、報關、派件和回單。全程已基本實現信息跟蹤和監(jiān)控。影響配件速度的關鍵環(huán)節(jié)是上門領貨、中轉、派件；影響貨物完好率的關鍵環(huán)節(jié)貫穿于貨物配送的全過程；提高顧客的信任則取決于配送過程的信息透明程度的對稱性；最后，建立顧客忠誠度是在前三者的基礎上提升服務素質和意見反饋機制、重視顧客的服務感受。
3.3 ?調研的局限性
這次問卷調查主要針對對象為部分在校學生，調查對象不夠全面，對于校園快遞
的現狀應該進行更為縝密的分析，對于校園快遞未來的發(fā)展只能起一個參考作用。
3.4 ?調研報告總結
隨著網上購物，不同地區(qū)間簡單包裹的傳送等模式的快速發(fā)展，相應的快遞業(yè)務也呈現出火熱發(fā)展的場面。大學生主要看中的是快遞的效率、費用以及其服務態(tài)度問題，然后是理賠問題。這些因素都決定了大學生選擇快遞的傾向。根據分析得出，若快遞行業(yè)在其效率、費用、服務態(tài)度、理賠等方面大大提高時，校園快遞的提升空間會更大。
正所謂，校園快遞業(yè)務確實給大學生的生活帶來了很大的便利，雖然目前的快遞市場還不是很完善，但是隨著市場的不斷發(fā)展，隨著公眾對快遞業(yè)務不斷的深入了解，快遞業(yè)務也必將全方位的達到一個新高度。
快遞員調研報告篇三
比達咨詢(bigdata-research)通過其移動用戶調研―微參與的“女人節(jié)”網購用戶行為調查結果發(fā)現：
1)商家促銷活動對大多數用戶的“女人節(jié)”網購存在影響;
5)“女人節(jié)”用戶網購主要擔心問題的仍然包括實物和網站描述不符、賣家發(fā)貨慢、沖動消費等，而在支付方式的意愿上，支付寶支付仍高居榜首，貨到付款現金支付和銀聯快捷方式也是用戶常選擇的支付方式。
1.商家促銷活動對大多數用戶“女人節(jié)”網購行為有影響
面對電商企業(yè)的促銷活動，81.1%的用戶認為商家促銷活動對是否購買商品有影響，17%的用戶認為促銷活動對于自己來講沒有任何影響，而部分壕表示不差錢，不關注促銷信息。
2.除淘寶、天貓、京東等大型電商平臺外，唯品會、聚美優(yōu)品等也受廣大用戶垂青
“女人節(jié)”網購首選購物網站是啥呢?微參與app用戶調查數據顯示，“女人節(jié)”網購首選淘寶，占比40.9%;其次是天貓，占比32.0%;京東第三，有9.5%的用戶作為首選;接下來是唯品會，聚美優(yōu)品等。
作為購買“女人節(jié)”禮物常瀏覽的網站，依舊是淘寶、天貓、京東前三甲，唯品會排行第三，聚美優(yōu)品緊隨其后。
3.“女人節(jié)”用戶最愛買化妝品，禮物花費在300元之類居多
“女人節(jié)”都買了啥?無論是送自己還是送女友，送媽媽還是其他女性，化妝品排在了“女人節(jié)”禮物排行榜第一位，有近1/3的用戶選擇購買;巧克力排在第二位，占比28.9%;服裝鞋帽排在第三位，占比27.8%;買鮮花作為禮物的占23.4%;另外選擇珠寶飾品、創(chuàng)意禮品、生活用品作為“女人節(jié)”禮物的也很多，有5.7%的用戶表示沒有“女人節(jié)”禮物這方面的需求。
購買“女人節(jié)”禮物花了多少錢呢?無論是為愛一擲千金還是跟風購買，“女人節(jié)”儼然成為一個網購節(jié)，不過多數用戶在“女人節(jié)”期間還屬于理性消費，其中43.1%的用戶花費在100―300元,22.5%的用戶花費少于100元，花費在1000元以上的用戶只占3.9%。
4.用戶購買“女人節(jié)”禮物時最看中產品口碑，是否購買受其它消費者的評價最大
決定購買一個“女人節(jié)”禮物時的判斷標準很多，其中產品口碑、產品質量、商品的實用性排在前三位。
是否購買一件商品其影響因素很多，如其他消費者的評價及留言、質量上和網站描述不符、交易過程需要過多的個人信息、交易和支付過程繁瑣等。
5.支付寶支付是“女人節(jié)”用戶最愿意使用的支付方式
“女人節(jié)”網購期間，用戶最擔心實物和網站描述不符，占比73.2%;其次是賣家發(fā)貨慢，占比37.3%;擔心沖動消費、支付安全、快遞太慢的用戶均在30%左右;表示沒有什么好擔心的占比2.6%。
快遞員調研報告篇四
近年來，東風汽車公司根據汽車產業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風的發(fā)展愿景，并相應提出了打造國內最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率;實現可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
調查過程
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。
7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北當地地質情況，我們重點講解了泥石流的防御。
東風專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段
時間：xx世紀60年代末至70年代末
建國初，國家就已經有了在一汽的基礎上再建一個汽車制造廠。經過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設中國自主的第一個汽車制造廠東風汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設的情況下，來自祖國各地的技術人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設工地;建設中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產。xx75年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發(fā)第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實現自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段
時間：xx世紀80年代至90年代初期
xx世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
二汽在xx世紀80年代初，闖過各種難關，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設襄樊基地。xx86年，全廠形成生產10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經濟的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統一的問題。xx93年，東風汽車的經營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內汽車市場的形勢，決定上輕轎產品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產普通型轎車。
快遞員調研報告篇五
第一組成員：陳冬梅、曾煥英、王瑤、李桂花
組長：李桂花
一、公司簡介
公司成立運2007年,注冊資本5000萬,是申通快遞網絡的總部，擁有注冊商標“品牌sto”申通快遞。申通快遞品牌創(chuàng)立1993年，是國內最早經營快遞業(yè)務品牌之一。申通快遞主要提供跨區(qū)域快遞業(yè)務，市場占有率超過百分之十，使公司成為國內快遞行業(yè)的龍頭老大之一。目前，申通快遞介入電子商務配送業(yè)務已經開始起步，并計劃新業(yè)務拆資千萬，目前，一套全新的標準化流程和服務已經設計完畢，軟件系統也已具備代收貨款功能。
二、主要經營業(yè)務
申通公司主要經營的產品分成三部分。即：市內件、省內件和國際件。同城快遞:主要從事本省市地區(qū)內的快件傳送，一般傳送當天件。
省際快遞：申通內部網省際間分鄰近省市采用汽車運輸，一般兩天到達，遠距離地區(qū)采用航空和鐵路等運工具。
國際快遞：通過外商協作，公司和國外的建立了快件來往。
三、經營模式
1、直屬形式：申通有自己的網點，這些網點更鋼鞭管理，保證；服務質量。
2、加盟形式：利用加盟形式，申通已經成為民營快遞中網點最多，覆蓋最廣的企業(yè)。
四、快遞操作流程
1通知取件上門取件快件入庫分撥轉運出庫派運交款交單
1、客戶下單：如果是新客戶，客戶人員應為客戶設立客戶代碼，快遞人員取時通知客戶并記下?？蛻羧藛T在接電話時，五筆記錄客戶地址、公司名稱、聯系電話、聯系人，告知大致取件時間。
2、通知取件：客戶人員接到客戶電話后，通知所屬地區(qū)快遞人員，力爭第一時間上門取件?？爝f員如果接到錯誤信息，不屬于自己所屬區(qū)域，應與客戶人員聯系，及時更換通知對象。
3、上門取件:代號必備用品和工具，姐作業(yè)標準，拒收禁運物品、要求客戶規(guī)范填單、完美包裝、準確稱重、準確收費。同時應注意保護易碎物品，輕放輕拿，確?？旒踩?。
4、快件入庫：快遞人員回到公司交件前，應再次檢查重量、運單、號碼、簽單、外包裝等，是否完好、操作員要把好最后關頭，確保運單、重量、件數、數據一致。
5、分撥轉運：各負責分撥和操作人員，須在規(guī)定時間內，到操作不參加分撥操。
6、出庫派運：操作員將到達操作部的快件，按所屬區(qū)域分撥給相應的快遞
員，并制作出庫清單讓快遞員簽字確認并仔細核對到付?？爝f員根據出庫清單核對票數及時到付，檢查貨物外包裝有否破損，對于破損的需要加封包裝后在送出。
7、客戶簽收：快遞員按照最佳派送路線，在規(guī)定時間內，將快遞送客戶手中。務必帶回作為客戶簽收憑證的運單第一聯。
8、交款交單：快遞人員回到公司，將所收運費見到財務室。將派送件收回執(zhí)單及運單第一聯交操作部負責收單人員。
申通快遞通常采用的是上門接單，其實體網點較少，由于林科大網點靠近學校，客戶大部分是同學、老師及附近居民，業(yè)務量也大，客戶把需要運抵的物品送過來后，辦理好手續(xù)，網點工作人員在每天晚上規(guī)定時間內把貨物送到南區(qū)分公司，分類總匯之后再送到黎托長沙總部，經過兩條自動分揀流水線分揀完就發(fā)往全國各地。
五、流管理面臨的一個重要問題，為此申通物流公司主要采取了這些措施：
1、申通公司采用加盟的模式，這樣就極大的發(fā)展了車隊，也節(jié)約了購車的運輸成本，申通的的車隊大約有4000名非公司員工，有5000多名司機，車隊每周一運輸科達7000到8000公里。
2、申通公司知道，卡車運輸是比較危險的。有可能會出事故。因此，對于運輸車隊來說，保證安全是節(jié)約成本最重要的環(huán)節(jié)，在運輸過程中，卡車司機都非常遵守交通規(guī)則。申通攻速定期在公路上對運輸車隊進行檢查，在卡車上面都帶有公司的號碼，如果看到司機違規(guī)駕駛，調查員就可以根據車上的號碼報告，以便于進行懲罰。
4、申通攻速大力推廣現代化物流運輸，采用全球定位系統對車輛進行定位，因此在任何時候，調度中心都可以知道每一輛車在的位置，大大的提高了整個物流系統的效率，有助于降低成本。
5、申通的物流部門，24小時進行工作，無論白天或是晚上，都能為卡車及時卸貨。另外，申通物流公司還學習沃爾瑪以及聯邦快遞等大型企業(yè)，實行夜間運輸，從而做到了當日下午進行集貨，夜間進行異地運輸，第二天上午即可送貨上門，保證在5至18小時內完成整個運輸過程，只是申通在速度上取得優(yōu)勢的重要措施。
六、申通物流公司的不合理運輸之處
（一）、重復運輸
空車返回
托運方式選擇不當
迂回運輸
(二）、對于上述不合理現象，申通物流公司所采取的改進措施
一、申通公司對配送選址進行分類
來，使得附加活動所帶來的費用減少，更好的為顧客提供服務。
二、建立信息查詢系統
為流通加工的合理化以及特殊運輸技能與運輸工具的進一步發(fā)展，申通公司建立一個貨物交貸點查詢系統。查詢系統的建立，使得顧客可以跟蹤訂單，掌握貨物的動態(tài)。建立gps全球定位系統，掌握運輸汽車的運營情況使得企業(yè)更好的對車車輛進行調動工作。加強網絡化的操作，使得貨物進出能夠更加便捷流動，使得資源合理配置，把運輸體系發(fā)展起來。
三、提高運輸工具的實載率
提高運輸工具的實載率，實行配載運輸。具體做法是申通公司通過對貨物的合理配送及分揀，明確貨物運輸目的地，然后調度車輛對貨物進行拼運，從而節(jié)約成本提高運輸工具的實載率。而另一方面誰就是抓住運輸合理化的要素，進一步掌握每一個環(huán)節(jié)，加速運輸工具的周轉率，充分發(fā)揮運力，節(jié)省運輸時間，這樣，能夠避免倒流運輸，過遠運輸和對流運輸。
七、申通快遞優(yōu)劣勢分析
優(yōu)勢：
1、比較低的價格、靈活的服務和較高的效率
2、遍布廣、網點多，業(yè)務范圍較大
3、采用自動分揀技術，提高分揀速度，節(jié)省時間
4、本土快遞企業(yè)更能在企業(yè)中融入中國文化，其服務更能適合眾人的需要。
劣勢:
1、在中國快遞市場中，聯邦快遞、ups、ems占主導地位，占據著絕對的優(yōu)勢地位，2、國內快遞市場的競爭處于無序狀態(tài)。競爭激烈，而市場秩序比較混亂，市場監(jiān)管主體不明確，3、管理人員素質方面。目前，我國物流人才缺乏，尤其是高的人才很難找到，新興的快遞也也是如此，4、網點多，服務質量難以保證。
八、申通快遞在運作中存在的問題
1、倉庫及操作流程中的問題
申通出口規(guī)模比較小，物品的堆放看起來不是很整齊，一般堆放著的都是快要發(fā)出的快件。倉庫的條件比較差，悶熱的倉庫，缺少放散貨的架子，貨物雜亂無章的堆放在一起，地面上很多灰塵，運貨車輛亂停亂放，這樣的條件，很難保證客戶的貨物不出問題。
工作人員在接到客戶快件物件的同時，現對物品稱重、登記等一系列程序，然后到發(fā)貨區(qū)等待發(fā)貨，看似簡單的工作流程，卻需要工作人員一定要認真細心，記清楚物品的發(fā)放地。申通的工作人員進行的是比較傳統的工作流程，在分揀到貨時，采用的是全手工的工作方法，雖然為公司節(jié)省了資金，但是也浪費了很多時間和精力，出錯的概率也比較大。
2、員工素質方面的問題
工作人員素質參差不齊，缺少專業(yè)培訓。加之人員素質不高，造成服務態(tài)度較差，這將是制約公司發(fā)展，有的員工在送貨過程中不注意自己的形象，穿戴不整齊。有的員工為了圖方便，在裝卸搬運是動作粗魯，易造成貨損，有的員工服務態(tài)度不夠好。
3、服務質量方面的問題
服務人員素質的參差不齊，已引起客戶不滿，網點多，各網點服務質量高低不同。某個網點的問題可能影響客戶對整個品牌的影響。
九、建議
1、加強倉庫管理：貨物應分類擺放整齊有序，便于發(fā)放和操作，提高機械化水平，減少人工作業(yè)，構建物流信息系統，減少因人工操作而產生的錯誤。倉庫是企業(yè)物資供應體系的一個只要組成部分，是企業(yè)個物資周轉儲備的環(huán)節(jié)，同時負擔著物資管理的多項業(yè)務職能。它的主要任務是：保管好庫存物資，做好數量準備，質量完好，確保安全，不合格品應隔離堆放。
2、提高員工素質:創(chuàng)建學習型企業(yè)的培訓機制和氣分。多對員工進行專業(yè)培訓
3、提高服務質量;統一客戶標準，對員工進行標準化培訓，加強和改進網點管理，對網點進行統一的管理標準，提高網點的準進入水平。
4、對于中國物流業(yè)的迅猛發(fā)展，雖然快遞這一塊的市場比較混亂，但是任然表現出很大的市場空間。所以，我們建議，擴大網點的額覆蓋率范圍，完善物流設施，加強現代化物流技術的引進與運用。增加服務附加值，如抗震，真空包裝等，加強物流的正規(guī)化，流程化管理，加強與品牌商品的合作，發(fā)展專業(yè)外包服務，進一步擴展物流市場德爾占有率。
十、快遞理賠及相關事項
1、為保證服務質量，我們對部分服務內容進行了服務承諾，一旦發(fā)生服務不達標，我們將使用支付寶上的專用帳號進行賠付。任何關于理陪事宜，請與”申通在線客服”聯系。
2、違反服務承諾第3條的，經過核實，申通公司承諾賠款10元rmb/票。
3、違反服務承諾第10條的，經過核實，申通公司承諾賠款10元rmb/票。
4、發(fā)生亂收費的現象，經核實確認，申通公司將退還多收費用并承諾賠款rmb10元/票。
5、目前我們暫不接受保價運輸，客人如有需求，可建議聯系當地申通網點，并走申通貴重物品專用通道（收費可能會高于一般價格）。
6、對未保價遞送物品的滅失、損毀，按實際損失的價值賠償，但最高不超過人民幣1000元/票，并退賠運費。
7、對于非包裝問題造成的破損或，除退運費以外，按買賣雙方的實際交易價賠償但最高不超過rmb300元/票。
8、自發(fā)件日起在7個工作日內沒有到達的退還運費并賠償10元rmb/票。
9、我們建議客戶做好自身保護工作，可能的話可以將業(yè)務員電話或上門時的交談進行錄音，便于申通總公司對于服務質量的控制和可能產生投訴后的責任界定。如果屬于申通公司業(yè)務員主動挑起的紛爭，總公司將視性質的惡劣程度給予10元到200元rmb不等的補償表示歉意。
快遞員調研報告篇六
一、用戶調研報告的格式一般由：標題、目錄、概述、正文、結論與建議、附件等幾部分組成。
(一)標題
標題和報告日期、委托方、調研方，一般應打印在扉頁上。
關于標題，一般要在
與標題同一頁，把被調研單位、調研內容明確而具體地表示出來，如《關于哈爾濱市家電用戶調研報告》。有的調研報告還采用正、副標題形式，一般正標題表達調研的主題，副標題則具體表明調研的單位和問題。如:《消費者眼中的棗讀者群研究報告》。
(二)目錄
目錄
1、調研設計與組織實施
2、調研對象構成情況簡介
3、調研的主要統計結果簡介
4、綜合分析
5、數據資料匯總表
6、附錄
(三)概述
概述主要闡述課題的基本情況，它是按照用戶調研課題的順序將問題展開，并闡述對調研的原始資料進行選擇、評價、作出結論、提出建議的原則等。主要包括三方面內容：
第一，簡要說明調研目的。即簡要地說明調研的由來和委托調研的原因。
第二，簡要介紹調研對象和調研內容，包括調研時間、地點、對象、范圍、調研要點及所要解答的問題。
第三，簡要介紹調研研究的方法。介紹調研研究的方法，有助于使人確信調研結果的可靠性，因此對所用方法要進行簡短敘述，并說明選用方法的原因。例如，是用抽樣調研法還是用典型調研法，是用實地調研法還是文案調研法，這些一般是在調研過程中使用的方法。另外，在分析中使用的方法，如指數平滑分析、回歸分析、聚類分析等方法都應作簡要說明。如果部分內容很多，應有詳細的工作技術報告加以說明補充，附在用戶調研報告的最后部分的附件中。
(四)正文
正文是用戶調研分析報告的主體部分。這部分必須準確闡明全部有關論據，包括問題的提出到引出的結論，論證的全部過程，分析研究問題的方法，還應當有可供市場活動的決策者進行獨立思考的全部調研結果和必要的市場信息，以及對這些情況和內容的分析評論。
(五)結論與建議
結論與建議是撰寫綜合分析報告的主要目的。這部分包括對引言和正文部分所提出的主要內容的總結，提出如何利用已證明為有效的措施和解決某一具體問題可供選擇的方案與建議。結論和建議與正文部分的論述要緊密對應，不可以提出無證據的結論，也不要沒有結論性意見的論證。
(六)附件
附件是指調研報告正文包含不了或沒有提及，但與正文有關必須附加說明的部分。它是對正文報告的補充或更祥盡說明。包括數據匯總表及原始資料背景材料和必要的工作技術報告，例如為調研選定樣本的有關細節(jié)資料及調研期間所使用的文件副本等。
2016用戶調研報告范文
手機產品調研報告
調研目的
調研對象
調研的內容
行業(yè)動態(tài)：發(fā)展現狀、存在問題、發(fā)展前景、相關政策、行業(yè)技術及相關技術、社會與經濟環(huán)境以及其他因素。
行業(yè)運行：行業(yè)整體規(guī)模、生產、銷售情況、進出口以及投資等，其他如細分市場運行、替代品與互補品行業(yè)運行等。
競爭格局：行業(yè)集中度、主要企業(yè)及相關產品、財務情況、發(fā)展戰(zhàn)略等、市場格局、進入與推出壁壘等。
調研方式
本次調研采取的是隨機問卷調研。
調研時間：2016.2.21―2016.3.21
調研結果
現在移動電話有三種制式，gsm、cdma和模擬制式，gsm占主導地位，約有93.1%的用戶、是選擇gsm制式，2.72%的用戶用的是模擬手機。4.18%的人選擇cdma制式。
中國移動用戶占有率為67.19%，中國聯通用戶占有率為31.23%，中國電信長城用戶占有率為1.58%，可能跟其網絡開通覆蓋城市只有上海、，北京、廣州4個城市有關。
約61.39%的消費者覺得降價是他們購買手機的一個很重要的因素;41.78%的消費者可能是看重這一產品的品牌知名度而購買。從中可以看出價格優(yōu)勢也是主導消費者購買欲望的一大因素。
消費者談到對手機未來的功能還有哪些期望時，有34.53%的人把mp3播放功能放到首位。至于增加手機的游戲功能、照明功能等選擇比例較低。約有64.17%的消費者對wap較了解。對電子郵件收發(fā)此項功能的需求比較突出。手機銀行這項功能的需求量達到20%左右。
調研體會
通過以上調研顯示：消費者真正看好的是質量好、性價比高的手機。以上根據消費者對手機的購買心理的判定及消費者對未來手機功能的期望，這也為眾多手機廠商帶來了以后發(fā)展的方向，更能促進我國手機市場的發(fā)展和繁榮。
快遞員調研報告篇七
根據省委常委、書記孫xx同志關于“發(fā)揮自身優(yōu)勢，全力以赴推動我市足球事業(yè)向前發(fā)展”的指示要求，為更好地促進我市中小學校足球工作廣泛深入開展，7月2日上午，林xx副主席率領市政協教文衛(wèi)委員會部分委員，深入我市xx中學、四中初中部和xx九小，通過實地視察、聽取匯報、座談交流，對我市校園足球工作進行調研?，F將調研情況綜合如下：
一、我市校園足球工作開展的基本情況
近年來，根據中央、省委、市委的部署和要求，經過市區(qū)兩級政府和市文體、教育部門及各中小學校的共同努力，我市校園足球工作積極推進，并取得了一些成效。
(一)抓布點建設
2015年9月，我市被列為全國青少年校園足球布局城市之一。根據國家體育總局、教育部關于開展“陽光體育、快樂足球”為主題的全國青少年校園足球活動部署和要求，我市成立了由市文體局和市教育局牽頭的青少年校園足球工作領導小組，認真抓好布點學校建設，積極推進校園足球工作。目前，全市共有布點學校26所。今年，又向省和國家申報校園足球特色縣(區(qū))3個、特色學校36所。其中，美蘭區(qū)通過了國家級特色縣(區(qū))初審，3所學校通過了國家級特色學校初審，9所學校通過了省級特色學校初審。
(二)抓球隊建設
全市各布點學校領導從全面貫徹黨和國家教育方針、切實加強學校體育工作、全面提升育人水平，為實現中國夢打基礎、做貢獻的高度，充分認識校園足球工作重大意義，以增強學生體質、培養(yǎng)學生拼搏進取和團結協作精神為宗旨，大力推動校園足球普及和校園足球隊伍建設。目前，我市各布點學校均組建了學校足球隊，有的學校還做到了“班班有球隊、月月有比賽、人人一只球”。
(三)抓各種賽事
2015年以來，我市年青少年足球聯賽連續(xù)舉辦了6個賽季，參加聯賽的學校代表隊高中組有6支、初中組有16支、小學甲組有9支、小學乙組有9支。各校代表隊積極參加全國、省、市各級各類比賽，取得了不少好成績。其中，xx中學、市一中、市四中、xx小學、xx小學、xx九小多次奪取全國、全省各類比賽獎牌，是我省中小學校足球隊的勁旅。與此同時，各種校內賽事也非常豐富多彩，為推動我市校園足球發(fā)展打下了基礎。
(四)抓師資培訓
近年來，我市每年都分別舉辦“足球校長”、“足球業(yè)務管理干部”、“足球初級指導員”和“足球裁判員”培訓班，邀請全國校足協的領導、教練員、裁判員作專題講座。今年，我市還組織了四批政府有關職能部門體育行政管理人員和中小學校長，參加在北京、廣東、大連舉行的國家級青少年校園足球專項培訓班學習。
二、我市校園足球工作存在的困難和問題
經過近6年來的努力，我市校園足球工作雖然已取得了一定成績，但是，與國家、省、市的要求還有很大差距。特別是，制約我市校園足球工作發(fā)展的困難和問題仍然不少。
(一)重視不夠
由于受應試教育傳統影響，我市各級政府、有關職能部門、各中小學校、廣大家長和學生不同程度存在重文化課、輕體育運動思想，致使從政府、學校到社會、家長、學生，對校園足球工作、足球活動重視、支持、參與不夠，嚴重制約了校園足球的快速發(fā)展。
(二)場地不足
由于近年來我市城區(qū)學生急劇增加，學校建設滯后，校園達標率較低，足球運動場地更是緊缺，大多數學校沒有標準球場，僅有的場地也大多陳舊、設施配套不全，遠遠不能滿足學生的訓練、活動和比賽需求。
(三)師資薄弱
目前，我市絕大多數學校沒有足球專業(yè)教師和裁判員，足球教練和裁判員多是對足球愛好的`體育老師兼任。由于教師編制緊缺，部分布點學校以聘用教師解決足球師資不足問題。師資薄弱致使各中小學校基本上沒有專門的足球課程設置，校園足球推廣普及受到了嚴重制約。
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快遞員調研報告篇八
隨著近些年互聯網和電子商務的高速發(fā)展，網上購物逐漸成為一種流行的購物方式。與此同時，也帶來了快遞行業(yè)的繁榮發(fā)展。網購時，無論我們從國內哪家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。并且，這時間還有逐漸縮小的趨勢。到貨時間的縮小又促進了網購的發(fā)展，相反，網購的發(fā)展也促進了快遞行業(yè)的規(guī)模發(fā)展。兩種行業(yè)相互促進，使得它們與我們的日常生活聯系越來越緊密。因此，我們小組選擇了這一與大家生活息息相關的快遞物流作為調研對象，為大家展示從物品寄出，至到貨的實務操作過程。并從中了解到：
1快遞公司在運輸過程中，怎樣確?？旒粫p壞或遺失。
2物流過程中快件的處理方式及注意事項。
3物流過程中各種運輸方式的特點。
4物流過程中怎樣實現快件實際運輸情況與系統查詢信息的同步。5快件的到貨驗收。
二、調研方法
在本次調研活動中，我們向光調研小組采用調查問卷與訪談形式并用的方式進行調研。在調研中，我們經過實地走訪，將收集到的數據進行分析處理，并且積極上網查詢資料，得出真是可靠的結論。在本次調研活動中，其中的少數內容采用觀察法，部分內容引用二手資料，經過我們的整合，最終的得出了我們小組的調研結論。
三、環(huán)境調研結果
目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場構成：一是國內快遞市場，由中國郵政部門控制40%份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據，經營規(guī)模以港資的順豐快運公司為最大。民營企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經茁壯成長,但為數尚少。大多數民營快遞企業(yè)則表現出小、散、弱等問題；互信度和協調性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務為主。二是國際快遞市場，由dhl（敦豪快遞）、fedex（聯邦快遞）、tnt（天地快運）和ups（聯合包裹）等大型服務商控制。雖然中國郵政ems控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉入dhl、fedex、tnt和ups四大網絡，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網絡的渠道。
經歷過金融危機的洗禮后，我國快遞業(yè)務量完成8.3億件，同比增長18.9%。其中，同城快遞業(yè)務量完成1.9億件，同比增長6.5%；異地快遞業(yè)務量完成5.9億件，同比增長26.7%；國際及港澳臺快遞業(yè)務量完成5010.8萬件，同比下降6.0%。快遞業(yè)務收入完成213.6億元，同比增長10.3%。其中，同城快遞業(yè)務收入完成15.6億元，同比增長3.5%；異地快遞業(yè)務收入完成120.3億元，同比增長19.5%；國際及港澳臺快遞業(yè)務收入完成67.3億元，同比下降5.3%。業(yè)務增幅有所放緩，國際快遞業(yè)務仍然下滑，但降幅比年初有所減緩。
隨著新《郵政法》、《郵政法實施細則》的即將出臺，成為我國快遞行業(yè)發(fā)展的轉折年，整體形勢被看好。在新《郵政法》公布的修訂草案中，信件的專營是關注的焦點。新《郵政法》在信件專營方面是一個定性的法律，而新《郵政法實施細則》則是一個定量的法規(guī)。
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快遞員調研報告篇九
12月22日20xx級物流管理專業(yè)學生在老師帶領下對農村快遞市場現狀進行了分組問卷調查，根據全體同學的調查結果得出以下報告：
我們一共完成問卷376份，從我們調查問卷統計的結果來看，使用農村快遞市的男女人數基本相同，分別為189人和187人；年齡以=25歲的青少年為主，為265人，其次是26-35歲的人群和36-45歲的人群，為51人和38人，=46歲的人數最少，人數為22人。調查問卷中顯示，有164人居住在農村，119人居住在縣城，93人則居住在鎮(zhèn)/鄉(xiāng)。被調查者的受教育程度以高中以上為主，為259人，小學及以下、初中、高中的人數分別為16人、47人、54人。在這376人中，有286人有外出務工或求學經歷，80人則沒有外出務工及求學經歷。在回收的調查問卷中，有228人選擇家附近有申通快遞公司，212人選擇圓通，176人選擇郵政，150人選擇中通，151人選擇韻達，還有69人選擇其他快遞公司。有305人選擇知道申通快遞，305選擇知道圓通快遞，325人選擇知道郵政快遞，270人選擇知道中通快遞，251人知道韻達快遞，還有129人還知道其他快遞公司。在被調查者所在區(qū)域中快遞網點的數量的問題上，有121人選擇有1-3個快遞網點，139人選擇有三個以上快遞網點，27人選擇沒有快遞網點，而89人選擇不清楚快遞網點的數量有89人。有201人選擇最近快遞點的距離在2公里以內，88人選擇最近快遞點距離在2-5公里，56人選擇距離在5公里以上，而34人則選擇不清楚。
在所有被調查人中，有30人每年不使用快遞服務，96人選擇使用1-3次快遞，350使用3次以上的快遞服務。有35人反應快遞從發(fā)貨至收貨需要3天，285人反應需要3-5天，55人反應需要大于5天時間。被調查者能接受快遞到貨時間2-3天的有163人，3-7天有204人，7-10天的有5人。在完成的調查問卷中，大家普遍能接受10元以內和10-20元的快遞費用，只有18人選擇可以接受20-50元的快遞費用。在使用農村快遞服務中，被調查者大多有快遞價格不規(guī)范、貨物損壞、時間長等不愉快快遞經歷，還有一部分人有沒有及時的短信通知和其他的不愉快經歷。大多數被調查者選擇快遞公司的標準為服務、速度、口碑和收發(fā)件距離近。大多數人都有網購經歷，只有38人從來沒有網購經歷。有網購經歷的人每年花費低于500元的有146人，500-1000元有117人，高于1000元的有105人。
在被調查人員中有217人來自河南，24人來自重慶，26人來自安徽，1人分別來自上海、山西、甘肅、遼寧、貴州、天津、吉林。湖南20人，2人分別來自山東、青海和廣東，四川9人，云南7人，河北38人，江蘇11人，新疆5人，寧夏4人。
（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋較廣。隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)務需求日益加大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)發(fā)展迅猛。調查顯示，當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務覆蓋較廣，90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有規(guī)模大小不一、經營模式多樣的快遞經營機構，包括辦理了營業(yè)執(zhí)照并取得營業(yè)許可的快遞企業(yè)及下屬分支機構和未在相關部門注冊備案的快遞代理點。
（二）業(yè)務數量較小。調查顯示，當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村對快遞業(yè)務需求還相對較少，在走訪的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞中有80%的收發(fā)件平均每天不足30件，發(fā)件數平均每天僅為幾件。
（三）預期信心較強。盡管目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務數量較小且面臨諸多難題，但絕大多數從業(yè)者依然看好鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞行業(yè)。他們認為，雖然當前業(yè)務量較小，但呈上升態(tài)勢的可能性很大。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村人口眾多，市場潛力巨大，且受地理區(qū)位限制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村部分商品實體店覆蓋率較低，使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民對網購的依賴高過城市居民，隨著國家出臺的快遞下鄉(xiāng)、西進等政策地推動，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞已是大勢所趨。
（一）經營不夠規(guī)范。調查顯示，雖然當前絕大多數鄉(xiāng)鎮(zhèn)有快遞經營機構，但辦理了營業(yè)執(zhí)照并取得經營許可的數量很少。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞很少辦理營業(yè)執(zhí)照和取得經營許可，且其從業(yè)人員多數是在經營其它業(yè)務的同時兼營快遞業(yè)務，也無專門的店面和快遞員。
（二）服務質效不高。調查發(fā)現，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞為節(jié)約運輸成本，有時幾天才收發(fā)貨一次，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞除店主外基本沒有專職的快遞員，且很少提供派送上門服務，需消費者自行前去提取，收到件后也不能保證第一時間通知提取，使得本應快捷、高效、便民的快遞服務質量大打折扣。
（三）成本壓力過大。當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞經營成本主要包括縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運輸成本、通訊費、房租等，其中縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)過高的運輸成本是制約鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞發(fā)展的關鍵。據調查，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城的運輸成本動輒幾十上百元，而一天的業(yè)務量就幾十件，一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)連油錢都不夠。調查中，一鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞營業(yè)部負責人反映，該店每月營業(yè)收入為4000元左右，而平均每天運輸成本就達60至70元，運輸成本占營業(yè)收入50%左右；而一些業(yè)務量較小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞運輸成本遠超過這個比例。
（四）行業(yè)競爭力較弱。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞從業(yè)者反映，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村居民對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞還不夠信任，一些人在選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務時較為謹慎；部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民認為鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞經營尚不規(guī)范，服務質效還較差，缺乏有效監(jiān)管，一旦出現快件損壞、丟失現象，自身合法權益得不到有效保障，出于安全考慮，他們更愿意選擇速度較慢、收費稍貴的郵政或縣城一級快遞。
（五）市場需求不旺。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞市場潛力巨大，但也存在人口居住分散，點多、面廣、線路長、單位運輸成本和派送成本較高等不利因素。當前，選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞較多的人群基本為鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院、學校、單位工作人員和學生，其他人群鮮有涉及。一是受網絡基礎設施和網絡金融服務限制，還有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村居民不具備網購、網上支付條件；二是由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務輸出量大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村的居民主要是婦女、老人、兒童，他們受教育程度較低、網購意識淡薄，對快遞業(yè)務需求較小。
（一）加大政策扶持引導。全面落實國家快遞下鄉(xiāng)有關政策，營造良好的政策環(huán)境，廣泛發(fā)動引導快遞民營企業(yè)向鄉(xiāng)村發(fā)展；研究探索符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村實際情況的發(fā)展模式，整合各方資源，減少資源浪費，降低快遞企業(yè)經營成本；不斷完善鄉(xiāng)村特別是農村網絡基礎設施和金融服務體系，保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民有條件享受便捷的網購服務。
（二）探索新型發(fā)展模式。積極探索構建以村委會、農家書屋、農村政務服務代辦點、農村綜合服務站等為載體的鄉(xiāng)村快遞服務平臺，并對所有快遞企業(yè)開放，實現“一店多家”經營；整合鄉(xiāng)村各種運輸資源，充分利用農村客運班線、貨運車輛搭載快件，促進鄉(xiāng)村快遞同交通運輸部門合作；研究推廣“快遞智能箱”提供收發(fā)快遞自助服務，從而降低經營成本，提高服務質效，實現多方互利共贏。
（三）強化行業(yè)監(jiān)督自律。主管部門要加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)務的監(jiān)管力度，定期走訪了解鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞經營發(fā)展情況，全面掌握其經營中存在的問題，同時強化社會監(jiān)督，建立和暢通消費者投訴舉報渠道，對消費者反映的問題要及時受理、迅速查辦；加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞從業(yè)人員的指導和培訓，引導樹立誠信自律意識，切實提升服務水平，不斷提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞服務質量。
根據調查結果的研究，我們可以了解到農村快遞市場的發(fā)展?jié)摿薮螅侥壳盀橹?，企業(yè)發(fā)掘的農村快遞市場利潤只是冰山一角。目前農村快遞市場的確存在著許多不可避免的缺陷，我們需要根據農村快遞行業(yè)目前發(fā)展現狀因地制宜、防微杜漸，以期求得快遞行業(yè)在農村市場的進一步發(fā)展，乃至成為快遞市場重要組成部分。而此次問卷調查涵蓋內容也有不足之處，調查項目也不夠完善，需要后來者進一步改進。
快遞員調研報告篇十
我國民營快遞企業(yè)可以采取三種策略，以獲得競爭優(yōu)勢：成本領先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集聚化戰(zhàn)略。
1、成本領先戰(zhàn)略
期群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購或聯盟，借助外部力量壯大自己的實力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和很多工業(yè)區(qū)，民營快遞企業(yè)尚未開展業(yè)務，而在這些地區(qū)業(yè)務發(fā)展的潛力還很大，實力較強的企業(yè)可以通過并購一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區(qū)有一定知名度和影響力，從而開拓新的區(qū)域，擴大覆蓋范圍;對于實力小的企業(yè)來說，通過與品牌企業(yè)合作，可以增大業(yè)務量，提高運輸車輛的裝載率，減少不必要的浪費，實現規(guī)模經濟，還可以借助知名企業(yè)強大的信息網絡和成熟的經營理念，加速發(fā)展;此外還可以提高自己的信譽度，贏得更多的客戶。
優(yōu)化運輸路線減少配送費用 ，民營快遞企業(yè)的經營成本中，運輸費用占據了很大一部分，企業(yè)必須降低運輸費用才能有效的控制成本，運輸路線有決定了有效的控制成本，運輸路線決定了運輸費用，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的咨詢費用所以運輸線路問題并沒有引起民營快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運輸路程和車輛節(jié)約配送時間，提高效率和服務水平。 對于業(yè)務量小的偏遠地區(qū)，采取轉讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費，沒有必要所有業(yè)務都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅決不做。加大信息化和自動化設備的投入，減少人工成本。
一定要支出，而且現在趨勢是勞動成本在不斷的上漲，相比較加大自動設備投入更經濟，此外應該引進物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現低成本領先戰(zhàn)略。
2、差異化戰(zhàn)略
我國民營快遞企業(yè)的另一條出路走差異化戰(zhàn)略，快遞企業(yè)提供的產品本質上是服務，而對于服務需求相對于產品需求而言，更需要個性化和差異化，民營快遞企業(yè)一般具有規(guī)模小、管理層次少、機構不平和運作方式靈活等優(yōu)點。因此業(yè)務范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的業(yè)務集中在一個范圍更好的發(fā)揮，這要求民營快遞企業(yè)為區(qū)域用戶提供個性化和差異化服務，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統的運輸、倉儲等產品服務時，向客戶提供增值服務。例如將快遞的基本功能進行延伸，在配送方面的延伸包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。
所以他可以避免科技化帶來餓的同質化，而轉向知識力的競爭，知識力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌的提升也難，唯有高知識力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實質性的突破，而品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費觀念、消費行為模式。在品牌差異化定位時，必須以消費者個性差異化的需求和產品核心優(yōu)勢為導向，建立鮮明的品牌形象，企業(yè)必須通過做廣告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。
而應該貼近市場，不斷創(chuàng)新，根據客戶的需求提供各種增值服務，包括為大型企業(yè)客戶代管產品業(yè)務、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務、網上配送等。 快遞的特性決定了公司的倉庫大部分時間處于閑置狀態(tài)，民營快遞企業(yè)可以和一些大型客戶企業(yè)簽訂一些協議為其提供代管倉儲業(yè)務，當客戶有業(yè)務時只需一個電話搞定，甚至一封郵件。
這樣對于節(jié)約倉儲資金投入和管理同是節(jié)約收貨時間，從而到達雙贏結果。 對于綜合實力比較強的企業(yè)，也可以為客戶提供綜合的物流配送解決方案業(yè)務，快遞領域已經被瓜分的差不多了，國際快遞市場只剩20%，民營快遞企業(yè)更因根據自身的特點開創(chuàng)新的藍海，才能避開ems和外資快遞巨頭的擠壓。
3、集中戰(zhàn)略
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產業(yè)內某個特定的顧客群、某產品系列的一個細分區(qū)段或某個地區(qū)市場，即選擇行業(yè)的一個細分市場，通過實施其戰(zhàn)略達到擠走競爭對手的目的，市場細分可以減少企業(yè)間的直接價格戰(zhàn)，使行業(yè)的競爭者各得其所。
集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標市場追求成本優(yōu)勢，后者是在目標市場努力追去差異化。實施成本和差異化戰(zhàn)略實際上有一點矛盾呢的，實施差異化戰(zhàn)略成本就會上升，因此企業(yè)因根據自身的情況選擇。
改進措施
1、樹立品牌對企業(yè)進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。
當它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經營，在短短幾年之內，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2、提升員工素質眾所周知，快遞業(yè)的準入門檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務質量和服務意識的不強。
另外，有些貨物的丟失如手機，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業(yè)人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養(yǎng)。
總之,在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天,民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢,克服自身的局限,必將會在未來的快遞領域發(fā)揮重要的作用。
快遞員調研報告篇十一
摘要：
大學生是快遞服務的新生客戶群體，對快遞服務的需求日漸增長，通過調查幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結校園快遞客戶的總體特征和快遞服務業(yè)的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進方案。
關鍵詞：校園用戶；快遞；滿意狀況
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業(yè)務的企業(yè)有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。
隨著快遞業(yè)務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業(yè)的建議。
調研發(fā)現
有效問卷數量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網購的迅猛發(fā)展分不開的。
調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態(tài)度好、價格低廉、貨物送達安全等優(yōu)點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態(tài)度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態(tài)度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。
校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發(fā)現，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發(fā)人員服務態(tài)度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發(fā)現，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。
遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態(tài)度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決?？梢姡@用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發(fā)現校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。
結論與建議
隨著電子商務特別是網購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)也得到了飛速的擴張。大學校園里出現“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。
不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高。快遞使用在大學校園里具有普遍性，網購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。
大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發(fā)人員態(tài)度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優(yōu)化服務質量、提高用戶滿意度的重點。
當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現象的主要原因。
針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現狀，結合快遞服務行業(yè)整體的發(fā)展和存在的問題，提出以下建議：
1、快遞公司應加大宣傳推廣力度，并針對不同的受眾人群制定相應的推廣策略。
2、快遞公司應加強與電子商務的合作，并加快發(fā)貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業(yè)整體服務水平的提升，使網購的便利與快遞的便捷相結合，創(chuàng)造快遞與電子商務共贏的局面。
3、根據用戶滿意原因的調查，取貨地點成為評價服務滿意度的重要原因，對于快遞公司而言，應明確快遞在校園中的'具體取貨位置。并針對大型快件推出取送貨上門服務，直達學生宿舍樓。特別對于關注是否取送貨上門的女同學而言，提供快遞上門服務將會收到廣泛的歡迎，進而提升利潤。
4、加強快遞服務人員的培訓，改善快遞行業(yè)的服務態(tài)度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。
5、在價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾群體，其經濟實力較為有限，對快遞價格較為敏感。但學生同時作為網購的主力軍，又是快遞的重要消費群體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務套餐，在建立穩(wěn)定消費網的同時，獲取利潤，獲取雙贏。
制度建設，使用戶在郵寄快遞時能夠準卻的得知快遞到達的時間，而不是大概的時限。并采取24小時閃電發(fā)貨的策略，是貨物積壓，爆倉現象得以緩解，是貨物永遠在運送的路上，而不是在停留。
7、快遞公司對于投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應該在加強服務意識提升的同時，完善制度建設是快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當時機推出快遞行業(yè)先行賠付策略，使消費者在消費之初權益就得到良好的維護。
快遞員調研報告篇十二
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業(yè)務的企業(yè)有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。
隨著快遞業(yè)務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業(yè)的建議。
調研發(fā)現
有效問卷數量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網購的迅猛發(fā)展分不開的。
調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態(tài)度好、價格低廉、貨物送達安全等優(yōu)點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態(tài)度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態(tài)度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。
校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發(fā)現，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發(fā)人員服務態(tài)度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發(fā)現，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。
遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態(tài)度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決。可見，校園用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發(fā)現校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。
結論與建議
隨著電子商務特別是網購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)也得到了飛速的擴張。大學校園里出現“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。
不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高?？爝f使用在大學校園里具有普遍性，網購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。
大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發(fā)人員態(tài)度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優(yōu)化服務質量、提高用戶滿意度的重點。
當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現象的主要原因。
盡管用戶對短信通知和電話通知的傾向程度差距較大，而兩種方式在實際情形中也各有利弊，快遞公司可以考慮將之定為免費增值服務，由用戶選擇，以便于更好地服務用戶。至于收費增值服務，校園用戶目前對此接受程度不高，快遞公司在改善服務或推出新服務時要充分控制成本，考慮校園用戶的心理特殊性。
針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現狀，結合快遞服務行業(yè)整體的發(fā)展和存在的問題，提出以下建議：
1、快遞公司應加大宣傳推廣力度，并針對不同的受眾人群制定相應的推廣策略。
2、快遞公司應加強與電子商務的合作，并加快發(fā)貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業(yè)整體服務水平的提升，使網購的便利與快遞的便捷相結合，創(chuàng)造快遞與電子商務共贏的局面。
3、根據用戶滿意原因的調查，取貨地點成為評價服務滿意度的重要原因，對于快遞公司而言，應明確快遞在校園中的具體取貨位置。并針對大型快件推出取送貨上門服務，直達學生宿舍樓。特別對于關注是否取送貨上門的女同學而言，提供快遞上門服務將會收到廣泛的歡迎，進而提升利潤。
4、加強快遞服務人員的培訓，改善快遞行業(yè)的服務態(tài)度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。
5、在價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾群體，其經濟實力較為有限，對快遞價格較為敏感。但學生同時作為網購的主力軍，又是快遞的重要消費群體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務套餐，在建立穩(wěn)定消費網的同時，獲取利潤，獲取雙贏。
制度建設，使用戶在郵寄快遞時能夠準卻的得知快遞到達的時間，而不是大概的時限。并采取24小時閃電發(fā)貨的策略，是貨物積壓，爆倉現象得以緩解，是貨物永遠在運送的路上，而不是在停留。
7、快遞公司對于投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應該在加強服務意識提升的同時，完善制度建設是快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當時機推出快遞行業(yè)先行賠付策略，使消費者在消費之初權益就得到良好的維護。
快遞員調研報告篇十三
據統計，目前我國規(guī)模不等的快遞公司有2萬余家，快遞業(yè)務量每年以60—120%的速度遞增。20xx年，國家郵政局頒發(fā)了5889件快遞業(yè)務經營許可證，占快遞市場90%以上份額的快遞企業(yè)依法獲得了經營許可。但我國快遞企業(yè)由于進入門檻低、從業(yè)人員素質低，同時行業(yè)規(guī)模較小，行業(yè)發(fā)展內生動力不足，使得快遞市場遠遠不能夠滿足網絡購物的需求，物流仍是電子商務發(fā)展的瓶頸。網絡購物異軍突起，在給快遞行業(yè)帶來發(fā)展機遇的同時，也對其服務能力提出了挑戰(zhàn)。高質量的服務和高水平的客戶滿意度決定了企業(yè)的發(fā)展。對快遞企業(yè)而言，客戶服務是一個以成本有效性方式為供應鏈提供增殖利益的過程?？蛻舴账降母叩?，決定了具有相同生產研發(fā)能力的企業(yè)為顧客提高個性化服務的水平。但是，客戶服務作為經營活動中的一項支柱性的活動，必須嚴格考評其為企業(yè)創(chuàng)造的效益（經濟效益、社會效益）。有研究表明，流失的客戶減少5%，利潤可以增加50%；由一般客戶產生的利潤，通常在供應商-客戶關系開始的四或五年中每一年都會增加；即客戶流失率減小一半，利潤會翻倍。快遞客戶服務的作用主要表現為:提高銷售收入；提高客戶滿意程度；留住客戶；創(chuàng)造超越單個企業(yè)的供應鏈價值。為了進一步了解客戶對快遞行業(yè)的服務的滿意度，幫助快遞公司改善服務，創(chuàng)造收益,我們特此進行了有關大學生快遞市場情況的調查，通過分析調查問卷中的數據，得出客戶對快遞行業(yè)的整體評價，進而發(fā)現問題，提出行業(yè)改善的建議。
調查結果摘要
隨著我國電子商務的迅速發(fā)展和網上購物的人數逐漸增多，快遞市場呈現出爆發(fā)式的發(fā)展然而現階段我國快遞行業(yè)的服務水平并不能達到其他國家的水平，為了更深入了解其行業(yè)服務現狀此次就“大學生使用快遞基本情況”“快遞行業(yè)整體滿意度”“對快遞公司未來發(fā)展期望”3個方面對在校大學生進行了一次抽樣調查并對其調查結果分析分別從速度、網點設置、服務態(tài)度等方面提出了相應的解決方案。
調查對象：海都學院全體在校生
調查目的：了解大學生使用快遞的情況,對快遞的滿意度及其期望，幫助快遞公司有針
對性的改善快遞公司服務，增加收益。
調查方法：本次調查采用問卷調查法和文案調查法，主要采用分層比例抽樣和簡單隨
機抽樣方式確定樣本，本次調查需要樣本總量為400.
1.除去男女混合宿舍外，我校仍有九棟宿舍樓，從這九棟宿舍樓內，我們隨機選取八號女生宿舍樓和三號男生宿舍樓進行調查，從中各選取25個宿舍作為樣本。
2.通過咨詢宿管人員，了解各宿舍具體情況，包括人數，年級以及所有宿舍總數，從中確定各年級宿舍總數。
3.利用分層比例抽樣公式ni=(ni/n)n,確定各年級所需樣本的數量，其中，ni表示各年級宿舍總數，n表示整棟宿舍樓宿舍總數，n表示每個宿舍樓的樣本數量，即n=30. 4.用簡單隨機抽樣法，從各年級宿舍中隨機抽取作為單位樣本的宿舍進行調查，發(fā)放問卷，問卷全部發(fā)放完畢后，統一收回。
問卷調查結果分析
我們此次調查總共發(fā)放調查問卷400份（見附件），回收問卷375份，回收率94%。在375份回收問卷中有效問卷294份，有效率78%。對有效問卷分析得出以下結果：
無幾，但是如表反映，學生的月均消費水平對快遞的使用情況有一定的影響。
如上表，大學生中大部分學生月均消費水平在600~1000元，其次是1000~1500元和600元以下，很少一部分是1500元以上的。同時，大部分同學使用快遞次數為1~2次，沒有同學使用快遞超過十次。相應的，月均消費水平高的，使用快遞頻率相對較高，由此可見，月均消費水平影響著使用快遞的情況。 研究問卷發(fā)現，92%的學生都是通過網上購物時了解到快遞的，很少的人是通過其他途徑了解的。對于其使用快遞目的，有36%的學生出于網上購物需要，34%出于收發(fā)包裹需要，其次是寄送禮品和重要信件，很少的學生用于業(yè)務需要。
并且，學生對于快遞的使用主要集中在網購和收發(fā)包裹上，同學們寄收的物品主要是服飾鞋子類，占92%左右，其次是數碼產品，占42%，就男生而言，有56%的學生還用于寄收體育用品,綜合以上數據得出，網購和收發(fā)包裹對快遞行業(yè)有很大的影響.
對于使用哪家快遞，同學們給出的答案也是相差無幾的，主要原因有價格實惠，公眾形象好，還有就是學校設有相應的網點，收發(fā)物品比較方便。由圖表一可以看出，同學們普遍看重的是快遞的效率、費用及其服務態(tài)度問題，然后是理賠問題，這些因素都決定了大學生選擇快遞的傾向。由圖表二可以看出，顧客對快遞行業(yè)總體態(tài)度還是滿意的，但是一般滿意占48%的高比率，學生們對常使用的快遞不滿意的原因主要集中在快遞效率問題上，這說明快遞行業(yè)的運貨效率應該大大提高，此行業(yè)提升空間還有很大，還有很長的路要走。
從問卷結果中可以看出，大學生們普遍認為制約校園快遞發(fā)展的主要因素是安全性低和宣傳力度不夠。大學生普遍把貨物完好保存放在快遞公司應具有素質的第一位，其次是寄送及時準確，良好地服務態(tài)度和送貨上門，對于其他素質，則要求很少，這說明快遞公司在寄送速度、服務態(tài)度等方面還有待改進。
快遞員調研報告篇十四
“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹??”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學內提供服務的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學校園內均設有業(yè)務代理點，為校園內師生收發(fā)快遞提供了極大便利。據了解，校內的快遞主要來自兩個方面：一類是網上購物，相較于實體店購物，網購價格更低廉，挑選的方式更便捷、范圍更廣泛，成為不少大學生首選的購物方式，這也是促進校園快遞業(yè)迅速發(fā)展的主要原因。另一類是來自家人的快遞，在各所大學里，幾萬名師生來自祖國各地，一些生活必需品由家人通過快遞寄送較為安全便捷，寄來的包裹主要內容包括衣服、被子、書籍等等。
雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業(yè)務，并有不少物流公司設點，其數量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據調查得知，現今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業(yè)務，但大都不太重視校園快遞業(yè)務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。
1.本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、ems等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發(fā)現總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。
2.調研時間：20xx年12月24日
3.調研對象：各大校園部分學生
4.分析方法：數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同進行數據分析。
本研究于20xx年12月24日晚上進行了問卷的編制，25日晚上正式對問卷進行發(fā)放并收回，其中，紙質問卷30份，網絡電子問卷17份，共47份，回收紙質問卷28份，網絡電子問卷12份，共40份，有效紙質問卷38份，網絡電子問卷12份，共40份。本文使用spss工具，結合數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數據分析。
1.網購的規(guī)模及能力
1)網購學生占全體學生比例在規(guī)模為40人的樣本中，進行過網購的學生為36人，占總體比例的90%，從未進行網購的學生有4人，約占10%。采用結構相對指標計算：
在信息網絡應用日益發(fā)展的今天，隨著網上購物越來越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了了解我校學生使用快遞業(yè)務的情況，特進行此次調查，分析大學生校園快遞消費市場以便籌建物流工作室，發(fā)展校園快遞業(yè)務。
了解我校在校學生快遞使用現狀，并以此分析校園快遞消費市場情況。
1．了解在校大學生使用快遞頻率
2.大學生選擇快遞公司主要考慮因素
3.校園快遞業(yè)務開展的必要性
4.對校園快遞服務要求
本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發(fā)放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。
1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，占總問卷的81.5%，由此可以看出校園快遞消費市場十分可觀。
2.使用快遞的目的由上表可以看出因網上購物而使用快遞的人最多，占56.3%，其次為寄送文件，節(jié)日寄送禮品所占比例較少。這三方面的業(yè)務物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業(yè)務來源有所保障。
3.快遞公司的選擇從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業(yè)務，可首選作為申通的業(yè)務代理。
4.選擇快遞公司主要考慮因素由上表可以看出，大多數的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的業(yè)務速度，而考慮價格因素的學生只占23.7%，因此開辦校園快遞業(yè)務代辦點最先考慮的應是提高服務速度。
5.在校期間快遞使用頻率
6．領取快遞的不便之處目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便的地方，首先，由于校園內沒有這些快遞公司的業(yè)務代辦點，消費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統一的安排，快遞公司業(yè)務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。
8.關于校園代辦點額外收費的合理性由上表數據可以看出，大多數學生對額外費用的收取抱理解態(tài)度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。
根據上文關于學生快遞消費需求現狀數據分析可知，我校在校學生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場較大。此外，被調查者表示對于校園快遞的要求主要要有合理的價格，較快的寄送速度，簡便的業(yè)務辦理程序以及貨物的完好性。