心得體會(huì)是對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)歷、感悟和思考進(jìn)行總結(jié)和概括的一種文字表達(dá)方式。在寫心得體會(huì)時(shí)，可以加入個(gè)人感悟和體驗(yàn)，使文章更具親切感和情感色彩。這些心得體會(huì)范文包含了各個(gè)領(lǐng)域和不同主題的總結(jié)和概括。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇一
地鐵作為城市重要的交通工具之一，每天都會(huì)吸納大量的人群進(jìn)行出行。然而，由于各種意外原因，地鐵的正常運(yùn)行也時(shí)常受到干擾。例如列車故障、乘客疏散、地震等情況，都可能導(dǎo)致地鐵緊急停運(yùn)或停電。在這些情況下，我們需要進(jìn)行應(yīng)急措施，以確保自身和他人的安全。下面將從我自身遇到的幾次緊急情況中，總結(jié)出一些地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，希望能幫助更多的人應(yīng)對(duì)緊急事態(tài)。
第一段：提高自身安全意識(shí)
無論是在地鐵上還是在平常，保護(hù)好自己的安全是最為基本的。在地鐵上，乘客們應(yīng)該時(shí)刻注意身邊的環(huán)境。警惕不明物品或可疑人員，隨時(shí)做好自我保護(hù)。如果遇到突發(fā)情況，要第一時(shí)間按照車站工作人員的指引，做好自我疏散和轉(zhuǎn)移。
第二段：正確應(yīng)對(duì)列車故障
地鐵列車故障是較為常見的情況之一。在列車故障時(shí)，乘客不要驚慌失措。首先可以先以防止受傷為重點(diǎn)，確認(rèn)自己身體狀況是否正常，是否有地質(zhì)性震動(dòng)。然后按照車廂內(nèi)工作人員的指示，有序地疏散到車外。如果故障發(fā)生在隧道內(nèi)，要嚴(yán)格按照車站工作人員的指引，保持冷靜，不隨意行動(dòng)。
第三段：排隊(duì)有序疏散
在任何一種緊急情況下，都要排隊(duì)有序疏散，不要私自擠壓、爭搶或搶破窗戶等行為。如果遇到擁擠的情況，可以先找到距離較遠(yuǎn)的角落，保持生命安全。如果手上有微型燈或其它小型工具可用于照亮疏散路線，盡量向周圍的人伸出援手?？傊?，大家要相互配合，保持安靜，同時(shí)要隨身攜帶應(yīng)急裝備如：口罩、手電筒、礦泉水等。
第四段：利用緊急設(shè)備
在地鐵車廂和站臺(tái)等場所，都配備有緊急設(shè)備，如：火警報(bào)警器、滅火器、應(yīng)急電話等。在緊急情況下，乘客可根據(jù)不同的情況，利用這些緊急設(shè)備向相關(guān)部門求助。同時(shí)也要掌握一些緊急手段如自救、互救等，有助于加強(qiáng)自身抗壓能力。
第五段：參與應(yīng)急演練
參與應(yīng)急演練是提高個(gè)人應(yīng)急能力的有效途徑。許多地鐵公司都會(huì)不定期地組織應(yīng)急教育，向廣大乘客講解應(yīng)急知識(shí)和操作技巧，并進(jìn)行實(shí)際演習(xí)。在參加應(yīng)急演練時(shí)，大家要嚴(yán)格按照操作流程執(zhí)行，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，涵蓋了許多方面的知識(shí)和技能。大家在日常生活中，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注自身的安全，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。同時(shí)也要與身邊的人相互配合，為共同的生命安全奉獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇二
地鐵作為現(xiàn)代城市交通方式中的重要一環(huán)，日常運(yùn)營過程中難免會(huì)遇到各種突發(fā)狀況，如火災(zāi)、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等。為確保廣大乘客的安全，地鐵應(yīng)急管理變得至關(guān)重要。在我國的地鐵運(yùn)營中，各大城市逐漸建立起了一套完善的應(yīng)急管理體系，取得了顯著的效果。本文將從應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備和公眾教育五個(gè)方面，總結(jié)地鐵應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的心得體會(huì)。
首先，作為地鐵公司的一項(xiàng)重要任務(wù)，應(yīng)急演練尤為關(guān)鍵。地鐵公司應(yīng)定期組織各類演練活動(dòng)，包括火災(zāi)、疏散、自然災(zāi)害等常見應(yīng)急情況的演練。通過這些演練，能夠使員工對(duì)應(yīng)急情況的應(yīng)對(duì)能力得到有效提升，避免因慌亂而導(dǎo)致人員傷亡。除了員工，還應(yīng)邀請(qǐng)相關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)和專家參與，加強(qiáng)應(yīng)對(duì)能力的測試和指導(dǎo)。我曾參與過某地鐵公司的應(yīng)急演練，感受到了演練帶來的收益。通過模擬火災(zāi)和緊急疏散，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用滅火器和逃生工具，掌握了安全逃生的技巧。
其次，預(yù)警系統(tǒng)的建立和運(yùn)行也是地鐵應(yīng)急管理的重要方面。地鐵公司應(yīng)投入資金和技術(shù)，建立可靠的預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)測地鐵線路和車站的各項(xiàng)指標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)送警報(bào)，通知相關(guān)部門和工作人員。例如，某地鐵公司建立了一套先進(jìn)的智能監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測線路的電力和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并能通過手機(jī)APP向相關(guān)人員發(fā)送警報(bào)，從而第一時(shí)間處理異常情況。這種預(yù)警系統(tǒng)的建立，有效提升了應(yīng)急處理的反應(yīng)速度，避免了事故的進(jìn)一步惡化。
第三，專業(yè)人員的培訓(xùn)非常重要。地鐵公司應(yīng)提供專業(yè)的培訓(xùn)，包括應(yīng)急處置流程、緊急救援技能等方面的知識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋各類應(yīng)急情況，使員工能夠熟練掌握應(yīng)對(duì)知識(shí)和技能。另外，還應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)作與合作，建立起跨部門的培訓(xùn)機(jī)制。某城市的地鐵公司與消防部門合作，共同開展應(yīng)急培訓(xùn)項(xiàng)目，提高員工對(duì)消防裝備的使用和火災(zāi)應(yīng)急處置的能力。這樣的合作能夠?yàn)閼?yīng)急管理提供更全面的保障。
第四，應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地鐵公司應(yīng)定期檢查應(yīng)急設(shè)備的使用狀況，并確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。包括滅火器、防煙器、逃生工具等在內(nèi)的設(shè)備應(yīng)始終保持良好的工作狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。某地鐵公司通過與應(yīng)急設(shè)備供應(yīng)商的合作，建立了設(shè)備維修和更新的機(jī)制，保持了設(shè)備的完好性。同時(shí)，應(yīng)急設(shè)備的位置和使用方法應(yīng)在車站和車廂內(nèi)明示于眾，使乘客能夠在緊急情況下快速找到并正確使用應(yīng)急設(shè)備。
最后，公眾教育是地鐵應(yīng)急管理的重要組成部分。地鐵公司應(yīng)利用各種宣傳渠道，向乘客傳達(dá)應(yīng)急知識(shí)和技能。例如，在車站和車廂內(nèi)播放相關(guān)的應(yīng)急疏散視頻，發(fā)布應(yīng)急知識(shí)的宣傳手冊(cè)等。此外，還應(yīng)開展地鐵應(yīng)急知識(shí)的普及教育活動(dòng)，加強(qiáng)公眾的應(yīng)急意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。某地鐵公司曾聯(lián)合學(xué)校開展地鐵安全教育活動(dòng)，為學(xué)生提供實(shí)際的應(yīng)急演練和災(zāi)害防護(hù)知識(shí)，增強(qiáng)了公眾對(duì)地鐵安全的關(guān)注度。
綜上所述，地鐵應(yīng)急管理是確保地鐵安全運(yùn)營的基石。通過應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)以及公眾教育，地鐵公司可以及時(shí)、有效地應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況，保障乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。然而，地鐵應(yīng)急管理工作仍有待進(jìn)一步完善和提高，應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新應(yīng)急管理方法，為乘客提供更加安全、便捷的出行環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇三
地鐵是現(xiàn)代城市的重要交通工具，每天都有成千上萬的人乘坐地鐵出行。然而，地鐵系統(tǒng)也面臨著各種潛在危險(xiǎn)和突發(fā)事件。為提高地鐵工作人員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和應(yīng)急處理能力，提高乘客安全感和應(yīng)對(duì)能力，我所在單位組織了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，我獲得了很多心得體會(huì)。
首先，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了防范意識(shí)的重要性。在培訓(xùn)過程中，工作人員不斷強(qiáng)調(diào)預(yù)防和減少事故的關(guān)鍵在于加強(qiáng)防范意識(shí)。他們通過案例分析和講解，教育我們地鐵工作人員要時(shí)刻保持高度警惕，積極發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。例如，教官提醒我們要經(jīng)常檢查車內(nèi)設(shè)備是否靈敏，是否有潛在問題，同時(shí)也要密切關(guān)注乘客的言行舉止，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑人員或危險(xiǎn)物品。通過培訓(xùn)，我深刻意識(shí)到只有時(shí)刻保持警惕，才能更好地避免事故的發(fā)生。
其次，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)注重了員工團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵系統(tǒng)中，每個(gè)員工都起著關(guān)鍵的作用。培訓(xùn)中，我們通過模擬演練和課堂互動(dòng)等形式，加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。只有團(tuán)隊(duì)的合作和配合，才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況并減少損失。在模擬演練中，我們親身體驗(yàn)到了緊急制動(dòng)的操作流程和疏散乘客的方法。大家相互配合，共同搶救受傷乘客，這種團(tuán)隊(duì)合作的精神無疑將在實(shí)際工作中發(fā)揮重要作用。
第三，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)提高了我個(gè)人的應(yīng)急處理能力。地鐵系統(tǒng)面臨的突發(fā)情況復(fù)雜多變，因此地鐵工作人員必須具備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。在培訓(xùn)中，我們接受了包括心肺復(fù)蘇、綁扎傷口、疏散人員等方面的基礎(chǔ)應(yīng)急處理技能培訓(xùn)。通過模擬實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了正確的急救手法和應(yīng)對(duì)策略，提升了自己的處理能力和信心。我相信這些技能將會(huì)在我未來的工作中派上用場。
第四，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)增加了我對(duì)地鐵安全管理的了解。通過培訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，我了解到地鐵安全管理工作的繁瑣和關(guān)鍵性。地鐵公司已經(jīng)制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，并且定期組織演練和培訓(xùn)，以應(yīng)對(duì)各種可能的危險(xiǎn)和突發(fā)事件。地鐵工作人員在預(yù)案中扮演著重要的角色，他們應(yīng)熟悉預(yù)案內(nèi)容，掌握應(yīng)對(duì)方法，以提高突發(fā)情況下的應(yīng)急處理能力。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精心管理和配合。
最后，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)激發(fā)了我對(duì)地鐵工作的熱愛和責(zé)任感。地鐵工作并非輕松，需要時(shí)刻保持警惕和應(yīng)對(duì)各種情況。在培訓(xùn)中，我們聽取了一位有多年地鐵工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅的講述，他分享了他工作中的一次救援經(jīng)歷。他的認(rèn)真態(tài)度和對(duì)工作的熱愛深深感染了我。我意識(shí)到作為地鐵工作人員，我們肩負(fù)著巨大的責(zé)任，要時(shí)刻保持敬業(yè)和奉獻(xiàn)的精神，確保乘客的安全出行。
總的來說，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)使我認(rèn)識(shí)到了地鐵安全管理的重要性，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，使我對(duì)地鐵工作充滿了熱愛和責(zé)任感。相信通過這次培訓(xùn)，地鐵系統(tǒng)的安全管理水平將進(jìn)一步提高，乘客的安全出行也將得到更好的保障。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇四
第一段：引言（150字）
地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，承載著大量人員和物資的運(yùn)輸任務(wù)。然而，隨著城市化進(jìn)程的加快、人口的快速增長，地鐵應(yīng)急管理的重要性日益凸顯。在遭遇突發(fā)事件時(shí)，地鐵應(yīng)急管理的有效性直接關(guān)系到乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。因此，加強(qiáng)對(duì)地鐵應(yīng)急管理的研究和實(shí)踐尤為重要。我在近年來的地鐵應(yīng)急管理中積累了一些心得體會(huì)，現(xiàn)在將就此進(jìn)行分享與總結(jié)。
第二段：加強(qiáng)防范意識(shí)，做好預(yù)案準(zhǔn)備（250字）
地鐵應(yīng)急管理的核心是預(yù)防和準(zhǔn)備工作。首先，我們要加強(qiáng)公共安全意識(shí)，提高乘客對(duì)緊急情況的預(yù)警能力。通過多種渠道進(jìn)行宣傳，傳達(dá)常識(shí)和自救方法，提高廣大乘客的安全意識(shí)。其次，地鐵應(yīng)急管理部門要制定完善的應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行定期演練，提高應(yīng)急處置的快速反應(yīng)能力。在預(yù)案制定中，要根據(jù)地鐵的特點(diǎn)和現(xiàn)有資源，制定出切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速、有序地組織處置。
第三段：加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好應(yīng)急處置（300字）
地鐵應(yīng)急管理工作需要多個(gè)部門的緊密合作，因此，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)至關(guān)重要。各部門應(yīng)建立健全的溝通機(jī)制，明確責(zé)任分工，確保各項(xiàng)措施的執(zhí)行和推進(jìn)。在應(yīng)急處置過程中，要做到迅速、果斷地采取措施，及時(shí)組織人員疏散和救援。同時(shí)，加強(qiáng)與其他相關(guān)單位的協(xié)同配合，提高應(yīng)急處置的整體效能。只有通過合作與協(xié)調(diào)，才能在緊急情況下最大限度地減少事故損失。
第四段：加強(qiáng)事后教訓(xùn)總結(jié)，修訂完善預(yù)案（300字）
事后教訓(xùn)總結(jié)對(duì)地鐵應(yīng)急管理的改進(jìn)至關(guān)重要。在應(yīng)急處置結(jié)束后，地鐵應(yīng)急管理部門應(yīng)召開專題會(huì)議，詳細(xì)分析事故原因和救援過程中存在的問題，并針對(duì)性地提出改進(jìn)措施。同時(shí)，要根據(jù)教訓(xùn)總結(jié)修訂完善應(yīng)急預(yù)案，彌補(bǔ)現(xiàn)有預(yù)案的不足之處，提高應(yīng)急管理的針對(duì)性和實(shí)踐性。只有通過不斷反思和改進(jìn)，才能使地鐵應(yīng)急管理工作不斷邁上一個(gè)新的臺(tái)階。
第五段：加強(qiáng)技術(shù)支持，提高應(yīng)急管理水平（200字）
技術(shù)支持是地鐵應(yīng)急管理的重要保障?，F(xiàn)代科技的進(jìn)步為地鐵應(yīng)急管理提供了更多可能。地鐵應(yīng)急管理部門應(yīng)積極引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，提高應(yīng)急管理的水平。例如，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測地鐵站區(qū)和列車運(yùn)行情況，提前發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施；通過智能滅火系統(tǒng)自動(dòng)檢測和啟動(dòng)，及時(shí)滅火，有效控制事故損失。只有通過技術(shù)手段的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，才能更好地應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件。
總結(jié)（100字）
地鐵應(yīng)急管理是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)方面和環(huán)節(jié)。只有通過加強(qiáng)防范意識(shí)，做好預(yù)案準(zhǔn)備；加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好應(yīng)急處置；加強(qiáng)事后教訓(xùn)總結(jié)，修訂完善預(yù)案；加強(qiáng)技術(shù)支持，提高應(yīng)急管理水平，才能有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件，確保地鐵乘客生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。地鐵應(yīng)急管理工作仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，但只要各方共同努力，就能夠取得更好的效果。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇五
20xx年7月16日上午由xx單位職工大約有320人開展消防安全應(yīng)急預(yù)案、疏散以及滅火演練，整個(gè)包括現(xiàn)場模擬火災(zāi)疏散急救，初起火災(zāi)滅火器實(shí)射兩個(gè)部分。全過程歷時(shí)2個(gè)小時(shí)，參加演練人員對(duì)本次演練有了很大的提高。演練過程中成立了臨時(shí)指揮小組，統(tǒng)一指揮專業(yè)搶險(xiǎn)組、疏散救援組和后勤保障組協(xié)同作戰(zhàn)。
本次應(yīng)急演練預(yù)案共使用4公斤提式干粉abc滅火器共20只，擔(dān)架一副，救護(hù)車一輛，后勤備有充足的水，毛巾，太陽帽等物品，為本次應(yīng)急預(yù)案演練真正做到了保障到位。本次應(yīng)急預(yù)案演練，從火情發(fā)生到疏散解救、撲滅火源共歷時(shí)20分鐘，及時(shí)、有效控制了火情的擴(kuò)大、保障了人身安全，避免了財(cái)產(chǎn)損失。真正做到了分工明確，責(zé)任到人，在火情發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)，要冷靜、沉著每個(gè)人都要做到如何正確報(bào)警、如何撲救、如何疏散、如何自救逃生。
通過本次消防演練員工有良好的精神面貌，加深了大家對(duì)消防安全知識(shí)的理解和消防器材正確使用的實(shí)戰(zhàn)技能，使大家能清楚的認(rèn)識(shí)到如何面對(duì)突發(fā)的緊急情況。為所在單位安全生產(chǎn)工作的開展，起到了積極作用。實(shí)現(xiàn)了“科學(xué)、安全、有序、快速”應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故的目標(biāo)，強(qiáng)化了員工在火災(zāi)中應(yīng)急逃生的方法，提高了各科室主管對(duì)突發(fā)時(shí)件的指揮能力，取得了預(yù)期的演練效果。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇六
隨著城市的不斷發(fā)展壯大，地鐵已經(jīng)成為人們最常用的交通工具之一。然而，由于客流量龐大和各種自然和人為因素的影響，地鐵逃生事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。因此，對(duì)于乘坐地鐵的乘客而言，掌握一些應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急技巧和措施至關(guān)重要。在此，本文將會(huì)分享一些我在地鐵應(yīng)急中得到的體驗(yàn)和心得以供參考。
【主體1：了解逃生知識(shí)和地鐵環(huán)境】
在地鐵中，了解逃生知識(shí)和地鐵環(huán)境是非常必要的。在乘坐地鐵前，一定要熟悉所乘地鐵線路的情況和車廂緊急疏散口的位置。此外，在緊急情況下，例如列車煙霧、火災(zāi)、地震等，乘客應(yīng)該采取頭巾捂口、就地避難、找緊急出口等措施，并盡量避免慌亂和擁擠。
【主體2：攜帶應(yīng)急工具】
攜帶應(yīng)急工具同樣是避免危險(xiǎn)的有效方式之一。例如事先準(zhǔn)備強(qiáng)光手電筒或手機(jī)照明裝置，以便在車廂照明不足時(shí)能夠及時(shí)采取措施。此外，一些地鐵救火器材和應(yīng)急藥品都可以在危急時(shí)刻發(fā)揮重要作用，因此乘客可以事先準(zhǔn)備好自己的應(yīng)急包。
【主體3：保持警覺】
在地鐵中，乘客應(yīng)始終保持警覺，及時(shí)察覺周圍環(huán)境的異常變化。如果發(fā)現(xiàn)有人或物品表現(xiàn)異常，或者列車速度或運(yùn)行路線有異于平常，則應(yīng)盡快向相關(guān)工作人員報(bào)告。此外，在地鐵內(nèi)應(yīng)盡量與陌生人保持距離，并防范被盜竊或其他不法侵害的行為。
【主體4：合理規(guī)劃行程】
在選擇地鐵作為交通方式時(shí)，乘客也應(yīng)該根據(jù)具體情況合理規(guī)劃行程，避免在高峰期擁擠、擁擠的車廂中出現(xiàn)被擠壓、暈倒等情況。此外，在選乘地鐵時(shí)，外出前應(yīng)先了解咨詢最近方式，并及時(shí)更改乘車計(jì)劃，為自己和他人安全著想。
【結(jié)尾】
總之，在地鐵應(yīng)急中，我們應(yīng)該時(shí)刻保持清醒和警覺，同時(shí)要合理規(guī)劃路線和攜帶有效的應(yīng)急工具，以便隨時(shí)處理緊急情況。當(dāng)然，我們也需要切實(shí)遵守地鐵安全規(guī)定和制度，積極維護(hù)公共秩序，為自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全努力，讓我們共同創(chuàng)造更加和諧安全的城市公共交通環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇七
地鐵作為一個(gè)大城市交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其安全問題一直備受關(guān)注。為了提高地鐵員工的應(yīng)急處置能力，近日我參加了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，下面我將分享一些培訓(xùn)心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)的是預(yù)防為主。在應(yīng)急處置過程中，我們要時(shí)刻牢記預(yù)防為主。預(yù)防主要包括加強(qiáng)對(duì)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。此外，培訓(xùn)中也強(qiáng)調(diào)了乘客的教育和宣傳，提高他們的自我保護(hù)意識(shí)，如何正確使用地鐵的應(yīng)急設(shè)施和疏散通道，以及如何正確報(bào)警求助等。只有通過預(yù)防措施的加強(qiáng)，才能減少事故發(fā)生的概率，保證地鐵的安全運(yùn)行。
其次，培訓(xùn)突出了應(yīng)急處置的步驟和技巧。培訓(xùn)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了應(yīng)急處置的步驟，即快速判斷、迅速報(bào)警、疏散乘客和協(xié)助處理事故。培訓(xùn)以模擬實(shí)景的形式進(jìn)行，通過乘客突然暈倒、乘客擁擠導(dǎo)致的摔倒等各種情況進(jìn)行演練，從而讓我們熟悉處置各類災(zāi)害事故的方法和技巧。特別是在火災(zāi)和恐怖襲擊等特殊情況下，我們要掌握如何使用滅火器和急救設(shè)備，以及如何妥善處理人員傷亡等應(yīng)急處理技巧。
再次，培訓(xùn)加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在地鐵應(yīng)急處置過程中，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的。培訓(xùn)中我們分成小組進(jìn)行了模擬演練，要求我們相互合作、協(xié)調(diào)行動(dòng)。每個(gè)小組都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織并指揮小組成員的行動(dòng)。通過演練的過程，我們學(xué)會(huì)了如何在緊張的情況下合理分配任務(wù)、協(xié)作配合，以達(dá)到事故處理的最佳效果。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也能強(qiáng)化員工之間的溝通和信任，增強(qiáng)決策的準(zhǔn)確性和執(zhí)行的連貫性。
再次，培訓(xùn)提醒了個(gè)人安全意識(shí)的重要性。地鐵應(yīng)急處置過程中，我們首先要確保自己的安全。培訓(xùn)中我們強(qiáng)調(diào)了注意火災(zāi)、跌倒、溺水等危險(xiǎn)情況，教會(huì)我們?nèi)绾问褂梅雷o(hù)裝備和滅火器具，以及如何正確干預(yù)和解救遇險(xiǎn)人員。培訓(xùn)中還強(qiáng)調(diào)了心理調(diào)節(jié)的重要性，提醒我們要保持冷靜，克服恐慌和緊張情緒，正確評(píng)估和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。個(gè)人安全是應(yīng)急處置的前提，只有保證自身安全才能更好地保護(hù)他人和處理緊急情況。
最后，培訓(xùn)總結(jié)了地鐵應(yīng)急預(yù)案的重要性。地鐵應(yīng)急預(yù)案是對(duì)各類緊急情況的針對(duì)性應(yīng)對(duì)方案，是保障地鐵安全運(yùn)行的重要舉措。培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了地鐵員工要熟悉掌握地鐵應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處置能力。只有在緊急情況下，按照預(yù)案快速、有序地展開行動(dòng)，才能有效地減少傷亡，保護(hù)人民群眾的生命安全。
通過這次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到應(yīng)急處置的重要性以及個(gè)人在其中的作用。提高應(yīng)急能力、強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)合作和加強(qiáng)預(yù)防為主的意識(shí)都是我們地鐵員工應(yīng)該具備的素質(zhì)。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，提高自身的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處置能力，為地鐵的安全運(yùn)營貢獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇八
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場客運(yùn)組織:車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長或值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3．車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長或值班站長報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
三、地鐵車站大客流新聞通稿
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對(duì)廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇九
一、地鐵車站大客流應(yīng)急服務(wù)
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場客運(yùn)組織: 車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長或值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3． 車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10． 由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長或值班站長報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
三、地鐵車站大客流新聞通稿
記者 月 日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對(duì)廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)
1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
關(guān)于印發(fā)《廣州地鐵運(yùn)營危機(jī)公關(guān)應(yīng)急預(yù)案》
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十
1.工程位置
本工程為西安市城市快速軌道交通一號(hào)線tjsg-10標(biāo)段，其中五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路十字路口地底下。
2．工程內(nèi)容
車站施工內(nèi)容包括人工降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站蓋板施工、車站主體及防排水、車站附屬及防排水、綜合接地網(wǎng)及雜散電流施工。車站主體及入口、風(fēng)亭的建筑、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力及照明、環(huán)控（包括車站相鄰兩端區(qū)間通風(fēng)、空調(diào)）、給排水及消防。
3．地面交通
五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路交匯處，解放路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車輔道；西五路路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。
4．周邊建（構(gòu)）筑物
五路口站西北象限為鐵通國際旅行社、已拆除；西南象限為陜西省機(jī)械設(shè)備成套局，部分臨街鋪面已拆除；東南象限為裕華精品商廈；東北象限為正在建設(shè)中的民安大廈。周邊多層建筑均為老式基礎(chǔ)。
二、應(yīng)急措施
在施工過程中，如果挖斷天然氣管線，現(xiàn)場工長應(yīng)迅速向逆風(fēng)方向疏散作業(yè)人員并以出事地點(diǎn)為圓心，半徑50m拉設(shè)警戒線，禁止非搶險(xiǎn)人員進(jìn)入出事地點(diǎn)；同時(shí)，警戒范圍內(nèi)應(yīng)禁止所有火種，關(guān)閉一切非防爆的電器，關(guān)閉移動(dòng)通信工具，在警戒線外撥打天然氣搶修電話96777，及時(shí)通知臨近單位或工地及項(xiàng)目部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；同時(shí)關(guān)閉就近的、可以操作的天然氣閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明）。
如果挖斷自來水管線，現(xiàn)場人員應(yīng)立即撥打自來水搶修電話：029-88629713，同時(shí)應(yīng)迅速關(guān)閉上游的自來水閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明），并及時(shí)組織人力和物力對(duì)基坑進(jìn)行加固。
如果挖斷電力線路，應(yīng)立即撥打電力搶修電話95598，劃出20米的警戒線，不準(zhǔn)人員進(jìn)入，已經(jīng)處于20米警戒范圍內(nèi)內(nèi)的人員，雙腳并攏或單腳跳出警界范圍（確保跨步電壓為0）。
要做好圍觀群眾及過往車輛疏導(dǎo)工作，使其在警戒線以外。
立即和沿線單位取得聯(lián)系，在管線單位未來之前，要做好疏導(dǎo)和警戒工作，同時(shí)詳細(xì)詢問當(dāng)?shù)鼐用窆芫€有關(guān)情況，采取必要的措施。救助人員到場后，現(xiàn)場人員要如實(shí)反映積極協(xié)助。
迅速對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行警戒，撤離無關(guān)人員。保護(hù)好事故現(xiàn)場和有關(guān)物體痕跡，對(duì)搶救傷員需要移動(dòng)的周邊物體應(yīng)作好標(biāo)志和記錄，以利于事故原因的調(diào)查取證。
三、應(yīng)急指揮小組構(gòu)成
組長：宋本宇（項(xiàng)目經(jīng)理）
成員
陳征兵（安全總監(jiān)）
謝之魁(項(xiàng)目副經(jīng)理）
完永軍（安全監(jiān)察部部長）
張洪洲（項(xiàng)目副經(jīng)理）
梁保真（常務(wù)副經(jīng)理）
四、現(xiàn)場指揮部
成立應(yīng)急指揮部，由項(xiàng)目部經(jīng)理任總指揮，分管安全生產(chǎn)副總經(jīng)理、安全總監(jiān)任副總指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮，指揮部設(shè)在項(xiàng)目部生產(chǎn)部。
五、應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)組成及分工
1、
聯(lián)絡(luò)通信隊(duì)
擔(dān)負(fù)各單位之間的通信聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系任務(wù)。
隊(duì)長：張洪洲
副隊(duì)長：楊婷
成員：張清
李文芳
李近
具體工作內(nèi)容：
1、在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，由現(xiàn)場管理人員第一時(shí)間與對(duì)外聯(lián)絡(luò)隊(duì)取得聯(lián)系。在接到突發(fā)事件報(bào)警后，聯(lián)絡(luò)隊(duì)人員應(yīng)在電話中了解清楚事故原因及事故嚴(yán)重程度，根據(jù)事故原因，及時(shí)與應(yīng)急指揮部人員、消防、急救、天然氣公司、電力公司、自來水公司等相關(guān)單位，協(xié)助處理事故。
2、若因事故影響過大，引起社會(huì)媒體關(guān)注，聯(lián)絡(luò)隊(duì)員應(yīng)及時(shí)告知媒體大眾現(xiàn)場狀況，實(shí)時(shí)通報(bào)現(xiàn)場搶險(xiǎn)救援情況，防止媒體因無法了解事故真相，盲目報(bào)道，引起社會(huì)恐慌。
3、及時(shí)通知各個(gè)救援隊(duì)，協(xié)助專業(yè)人員組織救援。
2、運(yùn)輸隊(duì)擔(dān)負(fù)傷員的運(yùn)輸，及大件搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸任務(wù)。
隊(duì)長：許炎
副隊(duì)長：黃強(qiáng)
成員：由項(xiàng)目部駕駛員組成
具體工作內(nèi)容：發(fā)生突發(fā)事件，從接到通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)通知后，根據(jù)不同事故，組織相應(yīng)的救援物資并負(fù)責(zé)協(xié)助急救單位運(yùn)輸傷員。
3、搶險(xiǎn)搶救隊(duì)
肩負(fù)事故現(xiàn)場的搶險(xiǎn)、搶救工作。
隊(duì)長：周向龍
副隊(duì)長：梁爾柱
成員：由生產(chǎn)部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、成立搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，所有的搶險(xiǎn)人員服從搶險(xiǎn)應(yīng)急小組的指揮，按照搶險(xiǎn)措施要求，在保證自身安全的前提下，先行組織搶險(xiǎn)、搶救工作。
2、在專業(yè)搶險(xiǎn)、搶救人員到位后，協(xié)助專業(yè)人員搶險(xiǎn)、搶救。
3、負(fù)責(zé)維護(hù)事故現(xiàn)場的秩序，以免因現(xiàn)場混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
4、事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間組織人員對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
5、及時(shí)關(guān)閉事故管道對(duì)應(yīng)閥門，防止事故惡化。
4、治安聯(lián)防隊(duì)
擔(dān)負(fù)現(xiàn)場治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)群眾疏散
隊(duì)長：劉晨
副隊(duì)長：延鵬
成員：由技術(shù)部、安全質(zhì)量部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、在封閉的事故現(xiàn)場外設(shè)立警戒線，疏導(dǎo)過往人員和車輛。
2、在警戒線外嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
3、根據(jù)事故實(shí)際情況，控制救援車輛的進(jìn)入。
4、協(xié)助指揮救援現(xiàn)場車輛和人員，以免因現(xiàn)場混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
5、物資供應(yīng)隊(duì)
擔(dān)負(fù)傷員生活需品及搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。
隊(duì)長：何小林
副隊(duì)長：張延倉
成員：由項(xiàng)目部庫管和電工組成
具體工作內(nèi)容：在發(fā)生事故后，第一時(shí)間提供搶險(xiǎn)、救援物資，保證施工現(xiàn)場用電（天然氣事故應(yīng)第一時(shí)間關(guān)閉施工現(xiàn)場一切非防爆的電器）。
6、備用人員
現(xiàn)場人員如因故未能及時(shí)到位，由備用人員替補(bǔ)（以測量隊(duì)為主）。
六、信號(hào)規(guī)定及事故應(yīng)急內(nèi)部聯(lián)絡(luò)法
項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組人員的手機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)。
危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為紅白相間帶，警戒人員佩戴紅袖標(biāo)，救護(hù)車、救火車鳴笛。
七、反恐應(yīng)急救援外部聯(lián)絡(luò)電話
單位
電話
單位
電話
西安地鐵指揮部
匪警
110
交通
122
火警
119
醫(yī)療急救
120
監(jiān)理部
天然氣搶修
96777
自來水搶修
電力搶修
95598
業(yè)主代表（陳波）
15209297213
八、應(yīng)急救援組織的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)及演練
1、項(xiàng)目部綜合辦、安全監(jiān)察部要通過各種途徑及時(shí)對(duì)項(xiàng)目部各職能部門、協(xié)作隊(duì)及施工作業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急救援預(yù)案的學(xué)習(xí)，并將報(bào)警電話公布。廣泛宣傳有關(guān)法律法規(guī)和自救、互救等常識(shí)。
2、項(xiàng)目部各職能部門及協(xié)作隊(duì)負(fù)責(zé)人要高度重視反恐應(yīng)急處置工作，要具備應(yīng)急組織指揮能力。應(yīng)急救援預(yù)案培訓(xùn)要納入近期項(xiàng)目部安全培訓(xùn)內(nèi)容。
3、項(xiàng)目部安全監(jiān)察部將不定期組織應(yīng)急、急救知識(shí)培訓(xùn)，通過通知、墻報(bào)、影像或知識(shí)問答等形式開展應(yīng)急、急救知識(shí)宣傳，做到人人參與。
附件：應(yīng)急救援小組員的通信聯(lián)絡(luò)方式：
序號(hào)
機(jī)構(gòu)組成
姓名
聯(lián)系電話
備注
1應(yīng)急指揮小組組長
宋本宇
13571822958
2應(yīng)急指揮小組成員
梁保真
13709116289
3應(yīng)急指揮小組成員
完永軍
13572095738
4應(yīng)急指揮小組成員
張洪洲
13892876408
5應(yīng)急指揮小組成員
謝之魁
13630250096
6小組成員
延鵬
13002973493
7小組成員
周向龍
15029918629
8小組成員
袁海
13572817871
9小組成員
馬婷
13474461030
10
小組成員
何小林
13571876608
11
小組成員
劉晨
13709218816
12
小組成員
周玉龍
15809285780
13
小組成員
張延倉
13572950098
14
小組成員
魏旭升
13193334028
15
小組成員
許炎
13572820276
16
小組成員
楊婷
13679216661
17
小組成員
李近
13709240754
18
小組成員
尚文博
1376897
19
小組成員
馮長林
15129926886
20
小組成員
潘占強(qiáng)
13193341416
21
小組成員
張清
13772197545
22
小組成員
李文芳
13659213629
23
小組成員
王博
13032906887
24
小組成員
李群
13772145345
25
小組成員
王龍
13572551839
26
小組成員
梁爾柱
15129880749
中國水利水電第十四工程局有限公司西安地鐵一號(hào)線tjsg—10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十一
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。
二、應(yīng)急策劃：
(一)工程概況及地質(zhì)條件
（1）工程概況
廣州地鐵三號(hào)線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低，地面高程為13.74～21.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91～105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。
廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點(diǎn)里程為y（z）dk0+036.0，終點(diǎn)里程為y（z）dk0+336.676，總長為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點(diǎn)里程為ydk0+336.676,終點(diǎn)里程為y（z）dk0+605.182，總長268.51m。車站及折返線隧道防水等級(jí)分別為一級(jí)和二級(jí)。
（2）車站暗挖隧道
廣州東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風(fēng)化巖層中，采用開挖跨度分別為12.3～13.1m（右線）和7.05～10.65m（左線）的兩單洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)采用c20噴射鋼纖維混凝土，承擔(dān)施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為c30（s8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺(tái)層由7個(gè)橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+2.0mm防水板。
（3）站后折返線
站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面為馬蹄形斷面型式，結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.2～13.5m；結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)分為：噴c20砼錨桿支護(hù)和噴錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種方式，在破碎帶處采用大管棚超前注漿支護(hù)，二次襯砌為c30（s10）鋼筋混凝土；在左右線端部設(shè)橫通道1座，寬度為3.4m，橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+1.5mm防水板。
（4）工程地質(zhì)
廣州東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道橫跨白云山-羅崗斷隆區(qū)及廣州斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角50～60度，為早期壓扭性沖斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40～80米，據(jù)觀測目前仍在活動(dòng)。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界限為左線zdk0+140～zck0+185，右線ydk0+120～yck0+165。
a地層巖性
本工程區(qū)段上覆土層為第四系（q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖（pzi）。斷層帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段（k2d）礫巖、含粒粉砂巖。
b水文地質(zhì)
本區(qū)間范圍內(nèi)無大的地表水系。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十二
4三、市在建地鐵防汛應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)
成 員：
(二)指揮部職責(zé)
1、研究制定本市預(yù)防和應(yīng)對(duì)在建地鐵工程防汛安全事故的政策措施和指導(dǎo)意見；
4、負(fù)責(zé)市屬專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和調(diào)度工作；
5、承辦上級(jí)單位和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。
(三)指揮部總指揮職責(zé)
負(fù)責(zé)對(duì)本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的預(yù)防和處置工作實(shí)施統(tǒng)一指揮。
(四)指揮部其它成員職責(zé)
指揮部所屬的應(yīng)急工作處、施工安全處及安全質(zhì)量監(jiān)督總站負(fù)責(zé)同志，在指揮部總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)各自職責(zé)分工，分別做好應(yīng)急管理和在建地鐵防汛安全管理工作。
應(yīng)急工作處主要職責(zé)是：綜合協(xié)調(diào)在建地鐵防汛安全突發(fā)事故的應(yīng)急處置工作；做好應(yīng)急值守以及應(yīng)急信息的收集報(bào)送工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布預(yù)警信息時(shí)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位做好汛情預(yù)警的響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位開展應(yīng)急響應(yīng)工作；完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
施工安全處、安全質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)是：組織、指導(dǎo)全市在建地鐵工程防汛安全隱患的排查和消除工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布汛情預(yù)警信息時(shí)，及時(shí)做好汛情預(yù)警響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，做好搶險(xiǎn)等應(yīng)急響應(yīng)工作；做好市級(jí)專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)急調(diào)度工作，指導(dǎo)協(xié)調(diào)各支搶險(xiǎn)隊(duì)伍做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備工作；負(fù)責(zé)專家的組織工作；完成指揮領(lǐng)導(dǎo)部交辦的其它任務(wù)。
(五)指揮部辦公室職責(zé)
1、負(fù)責(zé)督促相關(guān)單位具體落實(shí)指揮部的決定；
2、負(fù)責(zé)收集、匯總、上報(bào)在建地鐵工程防汛工作信息；
4、負(fù)責(zé)指導(dǎo)相關(guān)單位開展在建地鐵工程防汛應(yīng)急預(yù)案的宣傳教育工作；
6、完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
(六)相關(guān)區(qū)縣建委職責(zé)
相關(guān)區(qū)縣建委成立在建地鐵防汛指揮部，為市指揮部的分指揮部。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，做好以下工作：
2、當(dāng)防汛部門發(fā)布汛情預(yù)警信息后，做好預(yù)警響應(yīng)工作；
4、負(fù)責(zé)做好轄區(qū)所屬專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的建設(shè)管理和應(yīng)急調(diào)度工作；
5、做好本轄區(qū)防汛安全信息的收集、匯總工作，及時(shí)向指揮部辦公室報(bào)告；
6、完成指揮部及指揮部辦公室交辦的其它任務(wù)。
(七)建設(shè)管理公司要成立安全度汛指揮部，下設(shè)安全度汛辦公室。各項(xiàng)目管理(處)公司要成立安全度汛分指揮部。各項(xiàng)目管理(處)公司分別設(shè)立安全度汛分指揮部和安全度汛值班室，分指揮部應(yīng)有施工單位負(fù)責(zé)人參加。建設(shè)管理公司要組織相關(guān)單位制定相應(yīng)的軌道交通建設(shè)工程安全度汛預(yù)案，建立安全度汛組織機(jī)構(gòu)，明確預(yù)警、事故分級(jí)，制定預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急響應(yīng)程序措施等。
各參建單位在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，逐級(jí)建立并完善在建地鐵安全度汛的工作體制、機(jī)制；制定相關(guān)的預(yù)案和措施；全面開展汛期隱患排查和消除工作，積極做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；建立相應(yīng)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備；及時(shí)收集并報(bào)送有關(guān)信息。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十三
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場客運(yùn)組織:車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長或值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3．車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長或值班站長報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場指揮的安排下回原車站/原崗位。
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對(duì)廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十四
呼和浩特地鐵運(yùn)營線路共兩條。1號(hào)線線路全21.97km，共設(shè)車站20座（地下站17座，高架站3座）；2號(hào)線線路全長27.3km，共設(shè)車站24座（全部為地下站）。雙線日均客流量15余萬人次，新華廣場站為換乘車站。
今年氣候特殊，多地出現(xiàn)歷史少見降雨，近期鄭州、太原等地地鐵接連發(fā)生雨水倒灌，7月20日鄭州地鐵5號(hào)線因特大暴雨導(dǎo)致線網(wǎng)停運(yùn)，一列車迫停隧道，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。針對(duì)城市地鐵交通的特殊性，必須清醒認(rèn)識(shí)到防汛救災(zāi)工作的極端重要性和緊迫性，為了切實(shí)做好地鐵防汛應(yīng)急處置工作，結(jié)合我分局實(shí)際，制定本應(yīng)急預(yù)案。
認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對(duì)防汛救災(zāi)工作主要指示，進(jìn)一步提高政治站位，堅(jiān)持人民至上、生命至上、安全第一的思想，深刻汲取鄭州“7.20”事件教訓(xùn)，引以為戒、舉一反三，科學(xué)防范、查疏補(bǔ)漏、立行立改，杜絕僥幸心理、克服麻痹思想，始終把人民群眾生命安全放在第一位，以對(duì)黨和人民高度的責(zé)任感、使命感、緊迫感，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作，抓實(shí)抓細(xì)抓好防汛工作，切實(shí)提升防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力，切實(shí)增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范能力，堅(jiān)決保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
本預(yù)案所指的應(yīng)急處置是指在我分局服務(wù)管轄行業(yè)范圍內(nèi)，堅(jiān)持以防為主，有備無患，應(yīng)急處置暴雨洪水等災(zāi)害致使地鐵線路、車輛及場站產(chǎn)生雨水倒灌、遭受破壞，導(dǎo)致重大人員財(cái)產(chǎn)損失和交通中斷、運(yùn)輸癱瘓等，造成重大人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)公眾或我市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)穩(wěn)定構(gòu)成重大威脅事件的災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)處置。
軌道公交分局成立地鐵防汛應(yīng)急處置工作指揮部，總指揮由分局黨委書記丁利明同志擔(dān)任，分局其他黨委成員任副總指揮，分局各單位主要負(fù)責(zé)人為應(yīng)急處置工作指揮部成員。
指揮部下設(shè)辦公室，設(shè)在分局情指中心，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救災(zāi)指令、信息上傳下達(dá)，協(xié)助指揮部做好應(yīng)急處置工作。指揮部辦公室主任由盧燕翔副局長兼任，副主任由地鐵一號(hào)線負(fù)責(zé)人俞占平、地鐵二號(hào)線負(fù)責(zé)人閆福慶、情指中心負(fù)責(zé)人牧仁擔(dān)任。
應(yīng)急處置聯(lián)系電話：xxx（分局情指中心）。
（一）分局情指中心接到地鐵汛情報(bào)告，核準(zhǔn)簡要情況，立即報(bào)告分局指揮部總指揮，并同時(shí)向市局報(bào)告。分局指揮部立即啟動(dòng)合成作戰(zhàn)機(jī)制，指揮調(diào)度分局相關(guān)單位參與搶險(xiǎn)救災(zāi)；指揮部辦公室及時(shí)收集洪水汛災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、站點(diǎn)，是否有人員傷亡，設(shè)施設(shè)備損失等基本信息，動(dòng)態(tài)跟蹤了解現(xiàn)場情況。
（二）按照地上地下聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，根據(jù)現(xiàn)場情況，向市局協(xié)調(diào)相關(guān)單位警力聯(lián)合處置，并協(xié)調(diào)應(yīng)急消防、120急救中心等相關(guān)部門到場搶險(xiǎn)救援。
（三）地鐵治安派出所接到指令后，立即趕赴現(xiàn)場，開展汛情處置，維護(hù)現(xiàn)場秩序，搶救傷員，疏散乘客等先期處置，并按照邊處置邊報(bào)告的原則，及時(shí)跟進(jìn)續(xù)報(bào)。
（四）分局相關(guān)職能部門按照指揮部指令，結(jié)合自身職責(zé)組織所屬人員開展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，及時(shí)報(bào)告相關(guān)工作情況。
（五）分局情指中心和地鐵運(yùn)營公司智慧調(diào)度中心立即啟動(dòng)警企應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，迅速展開應(yīng)急處置工作。
（一）地鐵1、2號(hào)線治安派出所要會(huì)同地鐵運(yùn)營公司深入做好汛情隱患排查，對(duì)防汛安全隱患及時(shí)提出整改意見，跟蹤落實(shí)整改情況；開展防汛演練，做好汛期常態(tài)化備勤。
（二）地鐵執(zhí)勤警力在汛情發(fā)生后或接報(bào)警情后，立即向分局情指中心報(bào)告，同時(shí)報(bào)告地鐵治安派出所值班領(lǐng)導(dǎo)和主要領(lǐng)導(dǎo)。地鐵治安派出所組織人員立即趕往現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況，組織搶險(xiǎn)，劃定警戒區(qū)域，疏散、撤離群眾，搶救受傷人員，解救受困人員等，并及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場情況。指揮部調(diào)動(dòng)備勤警力趕赴現(xiàn)場搶險(xiǎn)，實(shí)時(shí)收集、了解人員傷亡及車輛、場站受損情況，及時(shí)上報(bào)分局情指中心，執(zhí)行分局指揮部指令。
（三）通知地鐵運(yùn)營公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場處置，提供事發(fā)車輛、場站相關(guān)信息，采取有效措施搶險(xiǎn)救災(zāi)。
（四）分局立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，情指中心根據(jù)指揮部指示，調(diào)動(dòng)其他部門備勤警力增援。
（五）派出所組織所屬警力與企業(yè)安保、安檢、司乘人員密切配合，全力搶險(xiǎn)救災(zāi)，維持車輛、站內(nèi)秩序，保護(hù)群眾安全，廣播滾動(dòng)播報(bào)疏散信息，做好現(xiàn)場輿情管控，穩(wěn)定乘客情緒，防止人員恐慌。
（六）配合應(yīng)急消防、120急救中心等部門進(jìn)行現(xiàn)場救援、救護(hù)，根據(jù)提前掌握的現(xiàn)場周圍地形、地物及周邊出入口，協(xié)助開辟應(yīng)急疏散通道，全力疏散客流，引導(dǎo)乘客逃生，最大限度地避免和減少人員傷亡。
（七）組織警力開展巡邏防控，及時(shí)查處趁亂打、搶等違法犯罪活動(dòng)。協(xié)同屬地派出所在車輛、場站出入口、外圍主要路口警戒。排查現(xiàn)場安全隱患，防止次生災(zāi)害發(fā)生。
（八）分局刑事偵查大隊(duì)及時(shí)偵破發(fā)生在受災(zāi)區(qū)域或影響搶險(xiǎn)救災(zāi)工作的案件，依法查處盜竊、哄搶搶險(xiǎn)救災(zāi)物資及破壞地鐵設(shè)施設(shè)備的案件，及時(shí)打擊各種破壞活動(dòng)和犯罪分子。
（九）其他各級(jí)職能部門按照職責(zé)分工完成指揮部或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十五
1、加強(qiáng)對(duì)地鐵工作人員和乘客的教育和培訓(xùn)。遇到突發(fā)事件時(shí)，地鐵各崗位人員、公安干警，在外部救援人員趕到地鐵之前，要明確分工、各盡其責(zé)、沉著冷靜處理：乘客要服從指揮，配合疏散工作，減少因混亂帶來的額外損失。
2、針對(duì)地鐵突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)防患于未然。在地鐵營運(yùn)管理中，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)情報(bào)搜集、安全教育、技術(shù)設(shè)置、____演習(xí)等措施，主動(dòng)做好安全預(yù)防。
3、充分發(fā)揮乘客的監(jiān)督舉報(bào)作用。充分發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用，一旦發(fā)現(xiàn)可疑人員立即舉報(bào)。有效防范可能發(fā)生的地鐵突發(fā)事件。
4、完善城市軌道交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。目前，地鐵安全管理法規(guī)和技術(shù)規(guī)范滯后于各項(xiàng)安全工作的開展。因此，對(duì)于地鐵治安管理、安全保障以及各種硬、軟件設(shè)施的建設(shè)，每個(gè)城市應(yīng)根據(jù)各自特點(diǎn)盡快出臺(tái)地鐵治安管理等相應(yīng)法律法規(guī)，為安全管理和建設(shè)提供法律依據(jù)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十六
1 目的
為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)能夠采取及時(shí)、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2 適用范圍
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故,且火勢較大、車站力量無法撲滅時(shí)的應(yīng)急處理。
3 基本原則
3.1集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動(dòng)指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動(dòng)原則。撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強(qiáng)協(xié)同，做到整個(gè)滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。
3.3加強(qiáng)第一時(shí)間出動(dòng)原則。發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，各崗位迅速行動(dòng)，積極搶險(xiǎn)，力爭將火災(zāi)事故損失降到最低程度。
3.4堅(jiān)持“救人第一”原則。開展滅火救援行動(dòng)，必須堅(jiān)持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動(dòng)的關(guān)系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅(jiān)持自救和外援相結(jié)合原則。撲救車站火災(zāi)要充分利用內(nèi)部固定消防設(shè)施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢，消滅火災(zāi)。
4 工作規(guī)范
4.1 成立地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)
4.1.1 成立應(yīng)急指揮部
總指揮：運(yùn)營公司總經(jīng)理
副總指揮：運(yùn)營公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)
成員：控制中心、客運(yùn)部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。
4.1.2 職責(zé)：
4.1.2.1 負(fù)責(zé)滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3 組織恢復(fù)地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營秩序；
4.1.2.4 組織現(xiàn)場的勘察、取證。
4.1.3 成立現(xiàn)場指揮部
組長：運(yùn)營公司主管運(yùn)輸、安全副經(jīng)理
組員：各相關(guān)中心（分部）負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責(zé)：
4.1.4.2負(fù)責(zé)與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營救被困人員，搶救財(cái)產(chǎn)，控制、撲救火災(zāi)。
4.1.4.3 負(fù)責(zé)配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場救治和傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)。
4.1.4.5負(fù)責(zé)配合地鐵公安人員,維護(hù)現(xiàn)場秩序,保護(hù)好現(xiàn)場,作好現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證工作。
4.1.4.6負(fù)責(zé)修復(fù)損壞設(shè)備、積極組織開通，恢復(fù)正常運(yùn)營秩序。
4.2 應(yīng)急信息報(bào)告
4.2.1 報(bào)告原則：
a) 迅速、準(zhǔn)確、真實(shí)、簡單明了、逐級(jí)上報(bào)的原則；
b) 分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2 報(bào)告事項(xiàng)
2
a) 發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；
b) 發(fā)生地點(diǎn)；
c) 火災(zāi)事故概況及原因；
d) 車站人員情況及傷亡情況,
e）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；
f) 其他必須說明的事項(xiàng)。
4.2.3 報(bào)告程序
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災(zāi)報(bào)告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報(bào)告車控室或車站值班員通過fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場確認(rèn)，車站安全員現(xiàn)場確認(rèn)后，將火災(zāi)情況報(bào)車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報(bào)告后，立即向行調(diào)、值班站長、站長報(bào)告火災(zāi)情況，并報(bào)告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.3控制中心行調(diào)接到報(bào)告后立即報(bào)告值班主任、主任，并上報(bào)應(yīng)急指揮部, 值班主任接到行車調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.4應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報(bào)告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場。在到達(dá)現(xiàn)場前，由車站站長擔(dān)任負(fù)責(zé)人（站長不在車站時(shí)，由值班站長擔(dān)任），組織現(xiàn)場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)上報(bào)火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消-防-隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場后，負(fù)責(zé)介紹情況，并聽從指揮。
4.2.3.5分公司安委會(huì)接到報(bào)告后立即報(bào)告總公司安委會(huì)，總公司安委會(huì)辦公室必須在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)向、市政府報(bào)告。
4.3現(xiàn)場人員安排
a) 應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，總經(jīng)理在occ，副總經(jīng)理在事
故現(xiàn)場。
b) 各相關(guān)部門、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，
同時(shí)做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。 具體地點(diǎn)為：
控制中心主任在occ；
客運(yùn)部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
3
車輛部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
車站設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
行車設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
安全稽查部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
綜合部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場；
4.4應(yīng)急處理
4.4.1 處置原則
反應(yīng)迅速、報(bào)告及時(shí)、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險(xiǎn)情、減少損失、盡快恢復(fù)運(yùn)營。
4.4.2處理程序
4.4.2.1 站廳發(fā)生火災(zāi)處理
4.4.2.1.1值班站長
a) 向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。
c)領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
d)確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，報(bào)告車控室；
e)組織并確認(rèn)全部站臺(tái)、站廳員工往站外撤離；
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
g)具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)；
4.4.2.1.2行車值班員:
a) 接到值班站長下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布
“緊急疏散指令”。
b) 將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉
c) 關(guān)閉廣告燈箱電源。
d) 聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式
e) 加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；
f) 布置站臺(tái)安全員組織站臺(tái)乘客全部上車；
4
g) 接值班站長匯報(bào)站廳乘客已全部離站后報(bào)告行調(diào)。
h) 接站臺(tái)安全員匯報(bào)站臺(tái)乘客已全部上車后報(bào)告行調(diào)。
i) 及時(shí)將消-防-隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
j) 從安全方向撤離出站。
k) 火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)。
4.4.2.1.3行車調(diào)度員:
a)指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c)接到車站值班員站臺(tái)乘客已全部上車匯報(bào)后，通知后面各次客車一律通過該站。
d) 加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營。
4.4.2.1.4司機(jī):
a)客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
b)接行調(diào)命令后在該站通過，并做好客車廣播。客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運(yùn)值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口.
d)從安全方向撤離出站。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.1.6售票員
a) 接到緊急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b) 到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進(jìn)站
乘車。
5
c) 將站廳全部乘客疏散出站,引導(dǎo)消-防-隊(duì)進(jìn)站滅火。
d) 從安全方向撤離出站。
e) 火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場，撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.7站廳巡檢員
a) 接到緊急疏散指令后,引導(dǎo)站廳乘客從未受火災(zāi)影響處疏散出站。 b) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。
c) 從安全方向撤離出站。
d)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.8站臺(tái)安全員
a)接到緊急疏散指令后，組織站臺(tái)乘客上車。
b)檢查確認(rèn)站臺(tái)沒有遺留乘客后報(bào)告車控室。
c)阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。
d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e)火災(zāi)撲滅后，按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員
a)接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
c)從安全方向撤離出站。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
4.4.2.2 站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的處理
4.4.2.2.1 值班站長
a) 向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。
c) 領(lǐng)導(dǎo)站廳巡檢員、站臺(tái)安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響端往站廳疏散。
e) 組織并確認(rèn)全部站臺(tái)員工往站廳撤離。
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
6
g)具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)； 4.4.2.2.2行車值班員:
a)接到值班站長下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉 c)關(guān)閉廣告燈箱電源。
d)聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式 e)加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告； f)接到值班站長通知站臺(tái)乘客已全部疏散到站挺后報(bào)告行調(diào)。 g)接到客運(yùn)值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報(bào)告行調(diào)。 h)及時(shí)將消-防-隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
i)火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)。 4.4.2.2.3行車調(diào)度員:
a)接到火災(zāi)報(bào)告后，指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。 c) 根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。
d) 加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營。
4.4.2.2.4司機(jī):
a)接到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。 4.4.2.2.5客運(yùn)值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員快速疏散乘客，確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。 c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口. d)火災(zāi)撲滅后，清理現(xiàn)場。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，組織售票員恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.2.6售票員
c) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。 d) 從安全方向撤離到站廳。
e) 按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.8站臺(tái)安全員
c) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。 d)從安全方向撤離到站廳。
e)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員 a)接到緊急疏散指令后，到站臺(tái)協(xié)助滅火。 b)組織引導(dǎo)站臺(tái)乘客往站廳疏散。 c)從安全方向撤離到站廳。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
5 注意事項(xiàng)
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應(yīng)穿戴、攜帶好安全防護(hù)用品，加強(qiáng)個(gè)人安全防護(hù)。
5.2處理好滅火與撤離的關(guān)系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。 5.3加強(qiáng)對(duì)出入口的控制，只能出，不能進(jìn)入。
5.4開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時(shí)，火災(zāi)撲救中應(yīng)盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災(zāi)時(shí)滅火及救援人員要嚴(yán)防發(fā)生觸電事故。 5.7火災(zāi)撲滅后，要及時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，檢查火場，防止復(fù)燃。
6．其他要求
6.1 安全稽查部部負(fù)責(zé)定期組織演練。
6.2 各部門、中心（分部）根據(jù)本預(yù)案制定相應(yīng)級(jí)別預(yù)案，并定期組織演練。
7 附錄
附錄a 事故、事件臺(tái)帳
附錄a
哈爾濱地鐵運(yùn)營分公司事故事件臺(tái)帳
附加說明
本技術(shù)文本由技術(shù)委員會(huì)提出
本技術(shù)文本哈爾濱地鐵運(yùn)營分公司安保部負(fù)責(zé)解釋 本文本主要起草人： 本文本主要審核人：
西安市軌道交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程
火
災(zāi)
救
治
應(yīng)
急
預(yù)
案
編制：
審核：
中鐵一局集團(tuán)
西安市軌道交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程項(xiàng)目部
2015年8月14日
火災(zāi)事故救治應(yīng)急預(yù)案
一、 編制目的：
為貫徹執(zhí)行g(shù)b/t24001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)和gb/t28001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，確保人身安全，針對(duì)潛在的環(huán)境、職業(yè)健康安全事故緊急情況制定緊急預(yù)案，對(duì)本項(xiàng)目工程中可能發(fā)生的火災(zāi)危險(xiǎn)源提前作出科學(xué)、合理的應(yīng)急安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識(shí)別緊急需求，使火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候能夠及時(shí)的控制，避免和減少對(duì)公共財(cái)產(chǎn)損失和對(duì)人身的.傷害。
二、 應(yīng)急措施：
1．成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)：
注：本機(jī)構(gòu)成員在事故發(fā)生后應(yīng)該立即組織、迅速反應(yīng)組建，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，明確個(gè)人的職責(zé)。
2．應(yīng)急物資：
1）現(xiàn)場急救箱1個(gè)（內(nèi)存酒精、棉球、繃帶、創(chuàng)可貼等藥物），毛巾數(shù)條。
2）急救擔(dān)架1付、被褥3套、氧氣瓶1個(gè)。
3）手推車5輛、高壓水槍及水帶100米。
4）130汽車1輛、轎車1輛、出租車及急救車根據(jù)情況及時(shí)聯(lián)絡(luò)。
5）消防滅火器數(shù)個(gè)。
6）現(xiàn)場龍門吊及施工吊車、云梯等。
3．應(yīng)急措施及救治：
1）事故發(fā)生以后由張新義和宋再榮現(xiàn)場指揮滅火或者救治傷員，宋再榮撥打急救電話120求助。并向公司安質(zhì)室報(bào)告事故。
2）楊永強(qiáng)負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場的工人控制火勢，疏散事故現(xiàn)場的人員撤離危險(xiǎn)區(qū)，并用滅火器和高壓水槍進(jìn)行滅火。趙璞琪負(fù)責(zé)楊永成、于宜斌等提供擔(dān)架、被褥、水管等應(yīng)急物資。
3）趙璞琪負(fù)責(zé)組織梁西軍、楊同海等組織現(xiàn)場的工人協(xié)助滅火；并且把受傷的人員用擔(dān)架抬至急救車上。
4）趙宏安負(fù)責(zé)組織劉琪瓊、王建新、胡玲夏、馬敏、李旭等在現(xiàn)場或急救車上對(duì)受害人進(jìn)行簡單的包扎擦洗并把受害人送至醫(yī)院進(jìn)行救護(hù)。
三、糾正及預(yù)防措施：
1． 停工整頓，分析事故的原因，追究事故責(zé)任人及相關(guān)人員的責(zé)任。堅(jiān)持“三不放過”原則。
的地方用木板進(jìn)行防護(hù)，避免火花接觸安全網(wǎng)等易燃物。
3． 對(duì)職工進(jìn)行重新職業(yè)健康安全教育，提高安全意識(shí)，嚴(yán)禁在非指定吸煙處吸煙。
4． 在樓內(nèi)容易發(fā)生火災(zāi)的樓層設(shè)置消防器材，中午和晚上應(yīng)該有專人進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)有明火的地方及時(shí)的進(jìn)行滅火。
四、應(yīng)急通訊方式：
1． 對(duì)外求救急救中心號(hào)碼：120
2． 對(duì)內(nèi)求助電話：029－86538427
3． 公司安質(zhì)部電話：029－87864292
五、應(yīng)急演練活動(dòng)和培訓(xùn)計(jì)劃由王志杰負(fù)責(zé)實(shí)施和編制。
六、本方案的實(shí)施負(fù)責(zé)人：張新義
中鐵一局集團(tuán)
西安市軌道交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程項(xiàng)目部
2015年8月14日
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十七
為做好停電狀態(tài)下應(yīng)急處理工作，保證學(xué)校教育教學(xué)工作正常運(yùn)行，確保師生員工在校學(xué)習(xí)、工作和生活有序進(jìn)行，結(jié)合本校實(shí)際，特制定本應(yīng)急處理預(yù)案。
1、學(xué)校提前將停電時(shí)段通知全校師生。
2、教導(dǎo)處安排停電時(shí)段作息信號(hào)。
3、總務(wù)處提前安排以下工作：
(1)食堂提前準(zhǔn)備好停電時(shí)段飯菜，確保在停電狀態(tài)下有飯菜供應(yīng)給師生；
(2)水電工做好配電房準(zhǔn)備工作，待開始供電時(shí)及時(shí)送電；
4、各位教師調(diào)整教學(xué)方式，關(guān)好用電設(shè)備。
5、電工準(zhǔn)備好發(fā)電器材，準(zhǔn)備臨時(shí)發(fā)電。晚間停電時(shí)段，領(lǐng)導(dǎo)組成員必須全部在校指揮并巡視校園。
(一)白天停電
1、教導(dǎo)處安排停電時(shí)段作息信號(hào)。
2、總務(wù)處關(guān)閉自備水源。
3、教職工關(guān)閉用電設(shè)備。
4、電工檢查停電原因，到崗做好發(fā)電準(zhǔn)備。
(二)晚上突遇停電應(yīng)急預(yù)案
(1)過道、樓梯口應(yīng)急燈自動(dòng)開啟，電工和值班人員開啟學(xué)校備用照明用具。
(2)上晚自習(xí)學(xué)生必須坐在教室原來座位，不得喧嘩、起哄或走動(dòng)。上課教師負(fù)責(zé)組織、管理好本班學(xué)生。
(3)如正值下課、就寢前，學(xué)生在走廊、樓梯、廁所等，則要學(xué)生在原地站立，等自己眼睛已適應(yīng)黑暗時(shí)，再慢慢回教室或?qū)嬍?，?jiān)決阻止學(xué)生在此時(shí)搶跑，追逐，推搡。
(4)組織相關(guān)人員查明停電原因，并采取相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施。電工做好供電設(shè)備檢修，及時(shí)發(fā)電。
(5)若停電20分鐘后仍未能恢復(fù)正常供電，則晚自習(xí)暫停，值周組利用校園臨時(shí)廣播系統(tǒng)發(fā)出疏散信號(hào)，教職工分別控制樓道、樓梯口、主要通道，組織學(xué)生有序疏散。值周老師負(fù)責(zé)指揮學(xué)生按一樓、二樓、三樓、四樓順序進(jìn)行疏散、離校。值班老師關(guān)好教室電源。
(6)晚自習(xí)學(xué)生沒有離校之前，學(xué)校行政運(yùn)轉(zhuǎn)照常進(jìn)行。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇一
地鐵作為城市重要的交通工具之一，每天都會(huì)吸納大量的人群進(jìn)行出行。然而，由于各種意外原因，地鐵的正常運(yùn)行也時(shí)常受到干擾。例如列車故障、乘客疏散、地震等情況，都可能導(dǎo)致地鐵緊急停運(yùn)或停電。在這些情況下，我們需要進(jìn)行應(yīng)急措施，以確保自身和他人的安全。下面將從我自身遇到的幾次緊急情況中，總結(jié)出一些地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，希望能幫助更多的人應(yīng)對(duì)緊急事態(tài)。
第一段：提高自身安全意識(shí)
無論是在地鐵上還是在平常，保護(hù)好自己的安全是最為基本的。在地鐵上，乘客們應(yīng)該時(shí)刻注意身邊的環(huán)境。警惕不明物品或可疑人員，隨時(shí)做好自我保護(hù)。如果遇到突發(fā)情況，要第一時(shí)間按照車站工作人員的指引，做好自我疏散和轉(zhuǎn)移。
第二段：正確應(yīng)對(duì)列車故障
地鐵列車故障是較為常見的情況之一。在列車故障時(shí)，乘客不要驚慌失措。首先可以先以防止受傷為重點(diǎn)，確認(rèn)自己身體狀況是否正常，是否有地質(zhì)性震動(dòng)。然后按照車廂內(nèi)工作人員的指示，有序地疏散到車外。如果故障發(fā)生在隧道內(nèi)，要嚴(yán)格按照車站工作人員的指引，保持冷靜，不隨意行動(dòng)。
第三段：排隊(duì)有序疏散
在任何一種緊急情況下，都要排隊(duì)有序疏散，不要私自擠壓、爭搶或搶破窗戶等行為。如果遇到擁擠的情況，可以先找到距離較遠(yuǎn)的角落，保持生命安全。如果手上有微型燈或其它小型工具可用于照亮疏散路線，盡量向周圍的人伸出援手?？傊?，大家要相互配合，保持安靜，同時(shí)要隨身攜帶應(yīng)急裝備如：口罩、手電筒、礦泉水等。
第四段：利用緊急設(shè)備
在地鐵車廂和站臺(tái)等場所，都配備有緊急設(shè)備，如：火警報(bào)警器、滅火器、應(yīng)急電話等。在緊急情況下，乘客可根據(jù)不同的情況，利用這些緊急設(shè)備向相關(guān)部門求助。同時(shí)也要掌握一些緊急手段如自救、互救等，有助于加強(qiáng)自身抗壓能力。
第五段：參與應(yīng)急演練
參與應(yīng)急演練是提高個(gè)人應(yīng)急能力的有效途徑。許多地鐵公司都會(huì)不定期地組織應(yīng)急教育，向廣大乘客講解應(yīng)急知識(shí)和操作技巧，并進(jìn)行實(shí)際演習(xí)。在參加應(yīng)急演練時(shí)，大家要嚴(yán)格按照操作流程執(zhí)行，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
總結(jié)：
地鐵應(yīng)急心得體會(huì)，涵蓋了許多方面的知識(shí)和技能。大家在日常生活中，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注自身的安全，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。同時(shí)也要與身邊的人相互配合，為共同的生命安全奉獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇二
地鐵作為現(xiàn)代城市交通方式中的重要一環(huán)，日常運(yùn)營過程中難免會(huì)遇到各種突發(fā)狀況，如火災(zāi)、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等。為確保廣大乘客的安全，地鐵應(yīng)急管理變得至關(guān)重要。在我國的地鐵運(yùn)營中，各大城市逐漸建立起了一套完善的應(yīng)急管理體系，取得了顯著的效果。本文將從應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備和公眾教育五個(gè)方面，總結(jié)地鐵應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的心得體會(huì)。
首先，作為地鐵公司的一項(xiàng)重要任務(wù)，應(yīng)急演練尤為關(guān)鍵。地鐵公司應(yīng)定期組織各類演練活動(dòng)，包括火災(zāi)、疏散、自然災(zāi)害等常見應(yīng)急情況的演練。通過這些演練，能夠使員工對(duì)應(yīng)急情況的應(yīng)對(duì)能力得到有效提升，避免因慌亂而導(dǎo)致人員傷亡。除了員工，還應(yīng)邀請(qǐng)相關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)和專家參與，加強(qiáng)應(yīng)對(duì)能力的測試和指導(dǎo)。我曾參與過某地鐵公司的應(yīng)急演練，感受到了演練帶來的收益。通過模擬火災(zāi)和緊急疏散，我們學(xué)會(huì)了如何正確使用滅火器和逃生工具，掌握了安全逃生的技巧。
其次，預(yù)警系統(tǒng)的建立和運(yùn)行也是地鐵應(yīng)急管理的重要方面。地鐵公司應(yīng)投入資金和技術(shù)，建立可靠的預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)測地鐵線路和車站的各項(xiàng)指標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)送警報(bào)，通知相關(guān)部門和工作人員。例如，某地鐵公司建立了一套先進(jìn)的智能監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測線路的電力和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并能通過手機(jī)APP向相關(guān)人員發(fā)送警報(bào)，從而第一時(shí)間處理異常情況。這種預(yù)警系統(tǒng)的建立，有效提升了應(yīng)急處理的反應(yīng)速度，避免了事故的進(jìn)一步惡化。
第三，專業(yè)人員的培訓(xùn)非常重要。地鐵公司應(yīng)提供專業(yè)的培訓(xùn)，包括應(yīng)急處置流程、緊急救援技能等方面的知識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋各類應(yīng)急情況，使員工能夠熟練掌握應(yīng)對(duì)知識(shí)和技能。另外，還應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)作與合作，建立起跨部門的培訓(xùn)機(jī)制。某城市的地鐵公司與消防部門合作，共同開展應(yīng)急培訓(xùn)項(xiàng)目，提高員工對(duì)消防裝備的使用和火災(zāi)應(yīng)急處置的能力。這樣的合作能夠?yàn)閼?yīng)急管理提供更全面的保障。
第四，應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地鐵公司應(yīng)定期檢查應(yīng)急設(shè)備的使用狀況，并確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。包括滅火器、防煙器、逃生工具等在內(nèi)的設(shè)備應(yīng)始終保持良好的工作狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。某地鐵公司通過與應(yīng)急設(shè)備供應(yīng)商的合作，建立了設(shè)備維修和更新的機(jī)制，保持了設(shè)備的完好性。同時(shí)，應(yīng)急設(shè)備的位置和使用方法應(yīng)在車站和車廂內(nèi)明示于眾，使乘客能夠在緊急情況下快速找到并正確使用應(yīng)急設(shè)備。
最后，公眾教育是地鐵應(yīng)急管理的重要組成部分。地鐵公司應(yīng)利用各種宣傳渠道，向乘客傳達(dá)應(yīng)急知識(shí)和技能。例如，在車站和車廂內(nèi)播放相關(guān)的應(yīng)急疏散視頻，發(fā)布應(yīng)急知識(shí)的宣傳手冊(cè)等。此外，還應(yīng)開展地鐵應(yīng)急知識(shí)的普及教育活動(dòng)，加強(qiáng)公眾的應(yīng)急意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。某地鐵公司曾聯(lián)合學(xué)校開展地鐵安全教育活動(dòng)，為學(xué)生提供實(shí)際的應(yīng)急演練和災(zāi)害防護(hù)知識(shí)，增強(qiáng)了公眾對(duì)地鐵安全的關(guān)注度。
綜上所述，地鐵應(yīng)急管理是確保地鐵安全運(yùn)營的基石。通過應(yīng)急演練、預(yù)警系統(tǒng)、專業(yè)人員培訓(xùn)、應(yīng)急設(shè)備的配備和維護(hù)以及公眾教育，地鐵公司可以及時(shí)、有效地應(yīng)對(duì)各類突發(fā)狀況，保障乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。然而，地鐵應(yīng)急管理工作仍有待進(jìn)一步完善和提高，應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新應(yīng)急管理方法，為乘客提供更加安全、便捷的出行環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇三
地鐵是現(xiàn)代城市的重要交通工具，每天都有成千上萬的人乘坐地鐵出行。然而，地鐵系統(tǒng)也面臨著各種潛在危險(xiǎn)和突發(fā)事件。為提高地鐵工作人員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和應(yīng)急處理能力，提高乘客安全感和應(yīng)對(duì)能力，我所在單位組織了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，我獲得了很多心得體會(huì)。
首先，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了防范意識(shí)的重要性。在培訓(xùn)過程中，工作人員不斷強(qiáng)調(diào)預(yù)防和減少事故的關(guān)鍵在于加強(qiáng)防范意識(shí)。他們通過案例分析和講解，教育我們地鐵工作人員要時(shí)刻保持高度警惕，積極發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。例如，教官提醒我們要經(jīng)常檢查車內(nèi)設(shè)備是否靈敏，是否有潛在問題，同時(shí)也要密切關(guān)注乘客的言行舉止，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑人員或危險(xiǎn)物品。通過培訓(xùn)，我深刻意識(shí)到只有時(shí)刻保持警惕，才能更好地避免事故的發(fā)生。
其次，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)注重了員工團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在地鐵系統(tǒng)中，每個(gè)員工都起著關(guān)鍵的作用。培訓(xùn)中，我們通過模擬演練和課堂互動(dòng)等形式，加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。只有團(tuán)隊(duì)的合作和配合，才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況并減少損失。在模擬演練中，我們親身體驗(yàn)到了緊急制動(dòng)的操作流程和疏散乘客的方法。大家相互配合，共同搶救受傷乘客，這種團(tuán)隊(duì)合作的精神無疑將在實(shí)際工作中發(fā)揮重要作用。
第三，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)提高了我個(gè)人的應(yīng)急處理能力。地鐵系統(tǒng)面臨的突發(fā)情況復(fù)雜多變，因此地鐵工作人員必須具備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。在培訓(xùn)中，我們接受了包括心肺復(fù)蘇、綁扎傷口、疏散人員等方面的基礎(chǔ)應(yīng)急處理技能培訓(xùn)。通過模擬實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了正確的急救手法和應(yīng)對(duì)策略，提升了自己的處理能力和信心。我相信這些技能將會(huì)在我未來的工作中派上用場。
第四，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)增加了我對(duì)地鐵安全管理的了解。通過培訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，我了解到地鐵安全管理工作的繁瑣和關(guān)鍵性。地鐵公司已經(jīng)制定了詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，并且定期組織演練和培訓(xùn)，以應(yīng)對(duì)各種可能的危險(xiǎn)和突發(fā)事件。地鐵工作人員在預(yù)案中扮演著重要的角色，他們應(yīng)熟悉預(yù)案內(nèi)容，掌握應(yīng)對(duì)方法，以提高突發(fā)情況下的應(yīng)急處理能力。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到地鐵安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要精心管理和配合。
最后，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)激發(fā)了我對(duì)地鐵工作的熱愛和責(zé)任感。地鐵工作并非輕松，需要時(shí)刻保持警惕和應(yīng)對(duì)各種情況。在培訓(xùn)中，我們聽取了一位有多年地鐵工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅的講述，他分享了他工作中的一次救援經(jīng)歷。他的認(rèn)真態(tài)度和對(duì)工作的熱愛深深感染了我。我意識(shí)到作為地鐵工作人員，我們肩負(fù)著巨大的責(zé)任，要時(shí)刻保持敬業(yè)和奉獻(xiàn)的精神，確保乘客的安全出行。
總的來說，地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)使我認(rèn)識(shí)到了地鐵安全管理的重要性，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，使我對(duì)地鐵工作充滿了熱愛和責(zé)任感。相信通過這次培訓(xùn)，地鐵系統(tǒng)的安全管理水平將進(jìn)一步提高，乘客的安全出行也將得到更好的保障。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇四
第一段：引言（150字）
地鐵作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，承載著大量人員和物資的運(yùn)輸任務(wù)。然而，隨著城市化進(jìn)程的加快、人口的快速增長，地鐵應(yīng)急管理的重要性日益凸顯。在遭遇突發(fā)事件時(shí)，地鐵應(yīng)急管理的有效性直接關(guān)系到乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。因此，加強(qiáng)對(duì)地鐵應(yīng)急管理的研究和實(shí)踐尤為重要。我在近年來的地鐵應(yīng)急管理中積累了一些心得體會(huì)，現(xiàn)在將就此進(jìn)行分享與總結(jié)。
第二段：加強(qiáng)防范意識(shí)，做好預(yù)案準(zhǔn)備（250字）
地鐵應(yīng)急管理的核心是預(yù)防和準(zhǔn)備工作。首先，我們要加強(qiáng)公共安全意識(shí)，提高乘客對(duì)緊急情況的預(yù)警能力。通過多種渠道進(jìn)行宣傳，傳達(dá)常識(shí)和自救方法，提高廣大乘客的安全意識(shí)。其次，地鐵應(yīng)急管理部門要制定完善的應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行定期演練，提高應(yīng)急處置的快速反應(yīng)能力。在預(yù)案制定中，要根據(jù)地鐵的特點(diǎn)和現(xiàn)有資源，制定出切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，確保在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠迅速、有序地組織處置。
第三段：加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好應(yīng)急處置（300字）
地鐵應(yīng)急管理工作需要多個(gè)部門的緊密合作，因此，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)至關(guān)重要。各部門應(yīng)建立健全的溝通機(jī)制，明確責(zé)任分工，確保各項(xiàng)措施的執(zhí)行和推進(jìn)。在應(yīng)急處置過程中，要做到迅速、果斷地采取措施，及時(shí)組織人員疏散和救援。同時(shí)，加強(qiáng)與其他相關(guān)單位的協(xié)同配合，提高應(yīng)急處置的整體效能。只有通過合作與協(xié)調(diào)，才能在緊急情況下最大限度地減少事故損失。
第四段：加強(qiáng)事后教訓(xùn)總結(jié)，修訂完善預(yù)案（300字）
事后教訓(xùn)總結(jié)對(duì)地鐵應(yīng)急管理的改進(jìn)至關(guān)重要。在應(yīng)急處置結(jié)束后，地鐵應(yīng)急管理部門應(yīng)召開專題會(huì)議，詳細(xì)分析事故原因和救援過程中存在的問題，并針對(duì)性地提出改進(jìn)措施。同時(shí)，要根據(jù)教訓(xùn)總結(jié)修訂完善應(yīng)急預(yù)案，彌補(bǔ)現(xiàn)有預(yù)案的不足之處，提高應(yīng)急管理的針對(duì)性和實(shí)踐性。只有通過不斷反思和改進(jìn)，才能使地鐵應(yīng)急管理工作不斷邁上一個(gè)新的臺(tái)階。
第五段：加強(qiáng)技術(shù)支持，提高應(yīng)急管理水平（200字）
技術(shù)支持是地鐵應(yīng)急管理的重要保障?，F(xiàn)代科技的進(jìn)步為地鐵應(yīng)急管理提供了更多可能。地鐵應(yīng)急管理部門應(yīng)積極引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，提高應(yīng)急管理的水平。例如，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測地鐵站區(qū)和列車運(yùn)行情況，提前發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施；通過智能滅火系統(tǒng)自動(dòng)檢測和啟動(dòng)，及時(shí)滅火，有效控制事故損失。只有通過技術(shù)手段的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，才能更好地應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件。
總結(jié)（100字）
地鐵應(yīng)急管理是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)方面和環(huán)節(jié)。只有通過加強(qiáng)防范意識(shí)，做好預(yù)案準(zhǔn)備；加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，做好應(yīng)急處置；加強(qiáng)事后教訓(xùn)總結(jié)，修訂完善預(yù)案；加強(qiáng)技術(shù)支持，提高應(yīng)急管理水平，才能有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件，確保地鐵乘客生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。地鐵應(yīng)急管理工作仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，但只要各方共同努力，就能夠取得更好的效果。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇五
20xx年7月16日上午由xx單位職工大約有320人開展消防安全應(yīng)急預(yù)案、疏散以及滅火演練，整個(gè)包括現(xiàn)場模擬火災(zāi)疏散急救，初起火災(zāi)滅火器實(shí)射兩個(gè)部分。全過程歷時(shí)2個(gè)小時(shí)，參加演練人員對(duì)本次演練有了很大的提高。演練過程中成立了臨時(shí)指揮小組，統(tǒng)一指揮專業(yè)搶險(xiǎn)組、疏散救援組和后勤保障組協(xié)同作戰(zhàn)。
本次應(yīng)急演練預(yù)案共使用4公斤提式干粉abc滅火器共20只，擔(dān)架一副，救護(hù)車一輛，后勤備有充足的水，毛巾，太陽帽等物品，為本次應(yīng)急預(yù)案演練真正做到了保障到位。本次應(yīng)急預(yù)案演練，從火情發(fā)生到疏散解救、撲滅火源共歷時(shí)20分鐘，及時(shí)、有效控制了火情的擴(kuò)大、保障了人身安全，避免了財(cái)產(chǎn)損失。真正做到了分工明確，責(zé)任到人，在火情發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)，要冷靜、沉著每個(gè)人都要做到如何正確報(bào)警、如何撲救、如何疏散、如何自救逃生。
通過本次消防演練員工有良好的精神面貌，加深了大家對(duì)消防安全知識(shí)的理解和消防器材正確使用的實(shí)戰(zhàn)技能，使大家能清楚的認(rèn)識(shí)到如何面對(duì)突發(fā)的緊急情況。為所在單位安全生產(chǎn)工作的開展，起到了積極作用。實(shí)現(xiàn)了“科學(xué)、安全、有序、快速”應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故的目標(biāo)，強(qiáng)化了員工在火災(zāi)中應(yīng)急逃生的方法，提高了各科室主管對(duì)突發(fā)時(shí)件的指揮能力，取得了預(yù)期的演練效果。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇六
隨著城市的不斷發(fā)展壯大，地鐵已經(jīng)成為人們最常用的交通工具之一。然而，由于客流量龐大和各種自然和人為因素的影響，地鐵逃生事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。因此，對(duì)于乘坐地鐵的乘客而言，掌握一些應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急技巧和措施至關(guān)重要。在此，本文將會(huì)分享一些我在地鐵應(yīng)急中得到的體驗(yàn)和心得以供參考。
【主體1：了解逃生知識(shí)和地鐵環(huán)境】
在地鐵中，了解逃生知識(shí)和地鐵環(huán)境是非常必要的。在乘坐地鐵前，一定要熟悉所乘地鐵線路的情況和車廂緊急疏散口的位置。此外，在緊急情況下，例如列車煙霧、火災(zāi)、地震等，乘客應(yīng)該采取頭巾捂口、就地避難、找緊急出口等措施，并盡量避免慌亂和擁擠。
【主體2：攜帶應(yīng)急工具】
攜帶應(yīng)急工具同樣是避免危險(xiǎn)的有效方式之一。例如事先準(zhǔn)備強(qiáng)光手電筒或手機(jī)照明裝置，以便在車廂照明不足時(shí)能夠及時(shí)采取措施。此外，一些地鐵救火器材和應(yīng)急藥品都可以在危急時(shí)刻發(fā)揮重要作用，因此乘客可以事先準(zhǔn)備好自己的應(yīng)急包。
【主體3：保持警覺】
在地鐵中，乘客應(yīng)始終保持警覺，及時(shí)察覺周圍環(huán)境的異常變化。如果發(fā)現(xiàn)有人或物品表現(xiàn)異常，或者列車速度或運(yùn)行路線有異于平常，則應(yīng)盡快向相關(guān)工作人員報(bào)告。此外，在地鐵內(nèi)應(yīng)盡量與陌生人保持距離，并防范被盜竊或其他不法侵害的行為。
【主體4：合理規(guī)劃行程】
在選擇地鐵作為交通方式時(shí)，乘客也應(yīng)該根據(jù)具體情況合理規(guī)劃行程，避免在高峰期擁擠、擁擠的車廂中出現(xiàn)被擠壓、暈倒等情況。此外，在選乘地鐵時(shí)，外出前應(yīng)先了解咨詢最近方式，并及時(shí)更改乘車計(jì)劃，為自己和他人安全著想。
【結(jié)尾】
總之，在地鐵應(yīng)急中，我們應(yīng)該時(shí)刻保持清醒和警覺，同時(shí)要合理規(guī)劃路線和攜帶有效的應(yīng)急工具，以便隨時(shí)處理緊急情況。當(dāng)然，我們也需要切實(shí)遵守地鐵安全規(guī)定和制度，積極維護(hù)公共秩序，為自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全努力，讓我們共同創(chuàng)造更加和諧安全的城市公共交通環(huán)境。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇七
地鐵作為一個(gè)大城市交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其安全問題一直備受關(guān)注。為了提高地鐵員工的應(yīng)急處置能力，近日我參加了一次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，下面我將分享一些培訓(xùn)心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)的是預(yù)防為主。在應(yīng)急處置過程中，我們要時(shí)刻牢記預(yù)防為主。預(yù)防主要包括加強(qiáng)對(duì)設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。此外，培訓(xùn)中也強(qiáng)調(diào)了乘客的教育和宣傳，提高他們的自我保護(hù)意識(shí)，如何正確使用地鐵的應(yīng)急設(shè)施和疏散通道，以及如何正確報(bào)警求助等。只有通過預(yù)防措施的加強(qiáng)，才能減少事故發(fā)生的概率，保證地鐵的安全運(yùn)行。
其次，培訓(xùn)突出了應(yīng)急處置的步驟和技巧。培訓(xùn)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了應(yīng)急處置的步驟，即快速判斷、迅速報(bào)警、疏散乘客和協(xié)助處理事故。培訓(xùn)以模擬實(shí)景的形式進(jìn)行，通過乘客突然暈倒、乘客擁擠導(dǎo)致的摔倒等各種情況進(jìn)行演練，從而讓我們熟悉處置各類災(zāi)害事故的方法和技巧。特別是在火災(zāi)和恐怖襲擊等特殊情況下，我們要掌握如何使用滅火器和急救設(shè)備，以及如何妥善處理人員傷亡等應(yīng)急處理技巧。
再次，培訓(xùn)加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在地鐵應(yīng)急處置過程中，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的。培訓(xùn)中我們分成小組進(jìn)行了模擬演練，要求我們相互合作、協(xié)調(diào)行動(dòng)。每個(gè)小組都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織并指揮小組成員的行動(dòng)。通過演練的過程，我們學(xué)會(huì)了如何在緊張的情況下合理分配任務(wù)、協(xié)作配合，以達(dá)到事故處理的最佳效果。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作也能強(qiáng)化員工之間的溝通和信任，增強(qiáng)決策的準(zhǔn)確性和執(zhí)行的連貫性。
再次，培訓(xùn)提醒了個(gè)人安全意識(shí)的重要性。地鐵應(yīng)急處置過程中，我們首先要確保自己的安全。培訓(xùn)中我們強(qiáng)調(diào)了注意火災(zāi)、跌倒、溺水等危險(xiǎn)情況，教會(huì)我們?nèi)绾问褂梅雷o(hù)裝備和滅火器具，以及如何正確干預(yù)和解救遇險(xiǎn)人員。培訓(xùn)中還強(qiáng)調(diào)了心理調(diào)節(jié)的重要性，提醒我們要保持冷靜，克服恐慌和緊張情緒，正確評(píng)估和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。個(gè)人安全是應(yīng)急處置的前提，只有保證自身安全才能更好地保護(hù)他人和處理緊急情況。
最后，培訓(xùn)總結(jié)了地鐵應(yīng)急預(yù)案的重要性。地鐵應(yīng)急預(yù)案是對(duì)各類緊急情況的針對(duì)性應(yīng)對(duì)方案，是保障地鐵安全運(yùn)行的重要舉措。培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了地鐵員工要熟悉掌握地鐵應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處置能力。只有在緊急情況下，按照預(yù)案快速、有序地展開行動(dòng)，才能有效地減少傷亡，保護(hù)人民群眾的生命安全。
通過這次地鐵應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到應(yīng)急處置的重要性以及個(gè)人在其中的作用。提高應(yīng)急能力、強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)合作和加強(qiáng)預(yù)防為主的意識(shí)都是我們地鐵員工應(yīng)該具備的素質(zhì)。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，提高自身的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)急處置能力，為地鐵的安全運(yùn)營貢獻(xiàn)一份力量。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇八
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場客運(yùn)組織:車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長或值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3．車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長或值班站長報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
三、地鐵車站大客流新聞通稿
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對(duì)廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇九
一、地鐵車站大客流應(yīng)急服務(wù)
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場客運(yùn)組織: 車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長或值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3． 車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10． 由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長或值班站長報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
三、地鐵車站大客流新聞通稿
記者 月 日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對(duì)廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)
1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
關(guān)于印發(fā)《廣州地鐵運(yùn)營危機(jī)公關(guān)應(yīng)急預(yù)案》
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十
1.工程位置
本工程為西安市城市快速軌道交通一號(hào)線tjsg-10標(biāo)段，其中五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路十字路口地底下。
2．工程內(nèi)容
車站施工內(nèi)容包括人工降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站蓋板施工、車站主體及防排水、車站附屬及防排水、綜合接地網(wǎng)及雜散電流施工。車站主體及入口、風(fēng)亭的建筑、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力及照明、環(huán)控（包括車站相鄰兩端區(qū)間通風(fēng)、空調(diào)）、給排水及消防。
3．地面交通
五路口站位于西安市新城區(qū)解放路與西五路交匯處，解放路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車輔道；西五路路為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。
4．周邊建（構(gòu)）筑物
五路口站西北象限為鐵通國際旅行社、已拆除；西南象限為陜西省機(jī)械設(shè)備成套局，部分臨街鋪面已拆除；東南象限為裕華精品商廈；東北象限為正在建設(shè)中的民安大廈。周邊多層建筑均為老式基礎(chǔ)。
二、應(yīng)急措施
在施工過程中，如果挖斷天然氣管線，現(xiàn)場工長應(yīng)迅速向逆風(fēng)方向疏散作業(yè)人員并以出事地點(diǎn)為圓心，半徑50m拉設(shè)警戒線，禁止非搶險(xiǎn)人員進(jìn)入出事地點(diǎn)；同時(shí)，警戒范圍內(nèi)應(yīng)禁止所有火種，關(guān)閉一切非防爆的電器，關(guān)閉移動(dòng)通信工具，在警戒線外撥打天然氣搶修電話96777，及時(shí)通知臨近單位或工地及項(xiàng)目部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；同時(shí)關(guān)閉就近的、可以操作的天然氣閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明）。
如果挖斷自來水管線，現(xiàn)場人員應(yīng)立即撥打自來水搶修電話：029-88629713，同時(shí)應(yīng)迅速關(guān)閉上游的自來水閥門（施工段內(nèi)每個(gè)閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明），并及時(shí)組織人力和物力對(duì)基坑進(jìn)行加固。
如果挖斷電力線路，應(yīng)立即撥打電力搶修電話95598，劃出20米的警戒線，不準(zhǔn)人員進(jìn)入，已經(jīng)處于20米警戒范圍內(nèi)內(nèi)的人員，雙腳并攏或單腳跳出警界范圍（確保跨步電壓為0）。
要做好圍觀群眾及過往車輛疏導(dǎo)工作，使其在警戒線以外。
立即和沿線單位取得聯(lián)系，在管線單位未來之前，要做好疏導(dǎo)和警戒工作，同時(shí)詳細(xì)詢問當(dāng)?shù)鼐用窆芫€有關(guān)情況，采取必要的措施。救助人員到場后，現(xiàn)場人員要如實(shí)反映積極協(xié)助。
迅速對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行警戒，撤離無關(guān)人員。保護(hù)好事故現(xiàn)場和有關(guān)物體痕跡，對(duì)搶救傷員需要移動(dòng)的周邊物體應(yīng)作好標(biāo)志和記錄，以利于事故原因的調(diào)查取證。
三、應(yīng)急指揮小組構(gòu)成
組長：宋本宇（項(xiàng)目經(jīng)理）
成員
陳征兵（安全總監(jiān)）
謝之魁(項(xiàng)目副經(jīng)理）
完永軍（安全監(jiān)察部部長）
張洪洲（項(xiàng)目副經(jīng)理）
梁保真（常務(wù)副經(jīng)理）
四、現(xiàn)場指揮部
成立應(yīng)急指揮部，由項(xiàng)目部經(jīng)理任總指揮，分管安全生產(chǎn)副總經(jīng)理、安全總監(jiān)任副總指揮，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮，指揮部設(shè)在項(xiàng)目部生產(chǎn)部。
五、應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)組成及分工
1、
聯(lián)絡(luò)通信隊(duì)
擔(dān)負(fù)各單位之間的通信聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系任務(wù)。
隊(duì)長：張洪洲
副隊(duì)長：楊婷
成員：張清
李文芳
李近
具體工作內(nèi)容：
1、在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，由現(xiàn)場管理人員第一時(shí)間與對(duì)外聯(lián)絡(luò)隊(duì)取得聯(lián)系。在接到突發(fā)事件報(bào)警后，聯(lián)絡(luò)隊(duì)人員應(yīng)在電話中了解清楚事故原因及事故嚴(yán)重程度，根據(jù)事故原因，及時(shí)與應(yīng)急指揮部人員、消防、急救、天然氣公司、電力公司、自來水公司等相關(guān)單位，協(xié)助處理事故。
2、若因事故影響過大，引起社會(huì)媒體關(guān)注，聯(lián)絡(luò)隊(duì)員應(yīng)及時(shí)告知媒體大眾現(xiàn)場狀況，實(shí)時(shí)通報(bào)現(xiàn)場搶險(xiǎn)救援情況，防止媒體因無法了解事故真相，盲目報(bào)道，引起社會(huì)恐慌。
3、及時(shí)通知各個(gè)救援隊(duì)，協(xié)助專業(yè)人員組織救援。
2、運(yùn)輸隊(duì)擔(dān)負(fù)傷員的運(yùn)輸，及大件搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸任務(wù)。
隊(duì)長：許炎
副隊(duì)長：黃強(qiáng)
成員：由項(xiàng)目部駕駛員組成
具體工作內(nèi)容：發(fā)生突發(fā)事件，從接到通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)通知后，根據(jù)不同事故，組織相應(yīng)的救援物資并負(fù)責(zé)協(xié)助急救單位運(yùn)輸傷員。
3、搶險(xiǎn)搶救隊(duì)
肩負(fù)事故現(xiàn)場的搶險(xiǎn)、搶救工作。
隊(duì)長：周向龍
副隊(duì)長：梁爾柱
成員：由生產(chǎn)部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、成立搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，所有的搶險(xiǎn)人員服從搶險(xiǎn)應(yīng)急小組的指揮，按照搶險(xiǎn)措施要求，在保證自身安全的前提下，先行組織搶險(xiǎn)、搶救工作。
2、在專業(yè)搶險(xiǎn)、搶救人員到位后，協(xié)助專業(yè)人員搶險(xiǎn)、搶救。
3、負(fù)責(zé)維護(hù)事故現(xiàn)場的秩序，以免因現(xiàn)場混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
4、事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間組織人員對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
5、及時(shí)關(guān)閉事故管道對(duì)應(yīng)閥門，防止事故惡化。
4、治安聯(lián)防隊(duì)
擔(dān)負(fù)現(xiàn)場治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)群眾疏散
隊(duì)長：劉晨
副隊(duì)長：延鵬
成員：由技術(shù)部、安全質(zhì)量部人員組成
具體工作內(nèi)容：
1、在封閉的事故現(xiàn)場外設(shè)立警戒線，疏導(dǎo)過往人員和車輛。
2、在警戒線外嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁閑雜人等入內(nèi)。
3、根據(jù)事故實(shí)際情況，控制救援車輛的進(jìn)入。
4、協(xié)助指揮救援現(xiàn)場車輛和人員，以免因現(xiàn)場混亂影響搶險(xiǎn)、搶救工作。
5、物資供應(yīng)隊(duì)
擔(dān)負(fù)傷員生活需品及搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。
隊(duì)長：何小林
副隊(duì)長：張延倉
成員：由項(xiàng)目部庫管和電工組成
具體工作內(nèi)容：在發(fā)生事故后，第一時(shí)間提供搶險(xiǎn)、救援物資，保證施工現(xiàn)場用電（天然氣事故應(yīng)第一時(shí)間關(guān)閉施工現(xiàn)場一切非防爆的電器）。
6、備用人員
現(xiàn)場人員如因故未能及時(shí)到位，由備用人員替補(bǔ)（以測量隊(duì)為主）。
六、信號(hào)規(guī)定及事故應(yīng)急內(nèi)部聯(lián)絡(luò)法
項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組人員的手機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)。
危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為紅白相間帶，警戒人員佩戴紅袖標(biāo)，救護(hù)車、救火車鳴笛。
七、反恐應(yīng)急救援外部聯(lián)絡(luò)電話
單位
電話
單位
電話
西安地鐵指揮部
匪警
110
交通
122
火警
119
醫(yī)療急救
120
監(jiān)理部
天然氣搶修
96777
自來水搶修
電力搶修
95598
業(yè)主代表（陳波）
15209297213
八、應(yīng)急救援組織的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)及演練
1、項(xiàng)目部綜合辦、安全監(jiān)察部要通過各種途徑及時(shí)對(duì)項(xiàng)目部各職能部門、協(xié)作隊(duì)及施工作業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急救援預(yù)案的學(xué)習(xí)，并將報(bào)警電話公布。廣泛宣傳有關(guān)法律法規(guī)和自救、互救等常識(shí)。
2、項(xiàng)目部各職能部門及協(xié)作隊(duì)負(fù)責(zé)人要高度重視反恐應(yīng)急處置工作，要具備應(yīng)急組織指揮能力。應(yīng)急救援預(yù)案培訓(xùn)要納入近期項(xiàng)目部安全培訓(xùn)內(nèi)容。
3、項(xiàng)目部安全監(jiān)察部將不定期組織應(yīng)急、急救知識(shí)培訓(xùn)，通過通知、墻報(bào)、影像或知識(shí)問答等形式開展應(yīng)急、急救知識(shí)宣傳，做到人人參與。
附件：應(yīng)急救援小組員的通信聯(lián)絡(luò)方式：
序號(hào)
機(jī)構(gòu)組成
姓名
聯(lián)系電話
備注
1應(yīng)急指揮小組組長
宋本宇
13571822958
2應(yīng)急指揮小組成員
梁保真
13709116289
3應(yīng)急指揮小組成員
完永軍
13572095738
4應(yīng)急指揮小組成員
張洪洲
13892876408
5應(yīng)急指揮小組成員
謝之魁
13630250096
6小組成員
延鵬
13002973493
7小組成員
周向龍
15029918629
8小組成員
袁海
13572817871
9小組成員
馬婷
13474461030
10
小組成員
何小林
13571876608
11
小組成員
劉晨
13709218816
12
小組成員
周玉龍
15809285780
13
小組成員
張延倉
13572950098
14
小組成員
魏旭升
13193334028
15
小組成員
許炎
13572820276
16
小組成員
楊婷
13679216661
17
小組成員
李近
13709240754
18
小組成員
尚文博
1376897
19
小組成員
馮長林
15129926886
20
小組成員
潘占強(qiáng)
13193341416
21
小組成員
張清
13772197545
22
小組成員
李文芳
13659213629
23
小組成員
王博
13032906887
24
小組成員
李群
13772145345
25
小組成員
王龍
13572551839
26
小組成員
梁爾柱
15129880749
中國水利水電第十四工程局有限公司西安地鐵一號(hào)線tjsg—10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十一
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。
二、應(yīng)急策劃：
(一)工程概況及地質(zhì)條件
（1）工程概況
廣州地鐵三號(hào)線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低，地面高程為13.74～21.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91～105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。
廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點(diǎn)里程為y（z）dk0+036.0，終點(diǎn)里程為y（z）dk0+336.676，總長為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點(diǎn)里程為ydk0+336.676,終點(diǎn)里程為y（z）dk0+605.182，總長268.51m。車站及折返線隧道防水等級(jí)分別為一級(jí)和二級(jí)。
（2）車站暗挖隧道
廣州東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風(fēng)化巖層中，采用開挖跨度分別為12.3～13.1m（右線）和7.05～10.65m（左線）的兩單洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)采用c20噴射鋼纖維混凝土，承擔(dān)施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為c30（s8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺(tái)層由7個(gè)橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+2.0mm防水板。
（3）站后折返線
站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面為馬蹄形斷面型式，結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.2～13.5m；結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)分為：噴c20砼錨桿支護(hù)和噴錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種方式，在破碎帶處采用大管棚超前注漿支護(hù)，二次襯砌為c30（s10）鋼筋混凝土；在左右線端部設(shè)橫通道1座，寬度為3.4m，橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+1.5mm防水板。
（4）工程地質(zhì)
廣州東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道橫跨白云山-羅崗斷隆區(qū)及廣州斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角50～60度，為早期壓扭性沖斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40～80米，據(jù)觀測目前仍在活動(dòng)。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界限為左線zdk0+140～zck0+185，右線ydk0+120～yck0+165。
a地層巖性
本工程區(qū)段上覆土層為第四系（q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖（pzi）。斷層帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段（k2d）礫巖、含粒粉砂巖。
b水文地質(zhì)
本區(qū)間范圍內(nèi)無大的地表水系。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十二
4三、市在建地鐵防汛應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)
成 員：
(二)指揮部職責(zé)
1、研究制定本市預(yù)防和應(yīng)對(duì)在建地鐵工程防汛安全事故的政策措施和指導(dǎo)意見；
4、負(fù)責(zé)市屬專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和調(diào)度工作；
5、承辦上級(jí)單位和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。
(三)指揮部總指揮職責(zé)
負(fù)責(zé)對(duì)本市在建地鐵工程防汛安全突發(fā)事故的預(yù)防和處置工作實(shí)施統(tǒng)一指揮。
(四)指揮部其它成員職責(zé)
指揮部所屬的應(yīng)急工作處、施工安全處及安全質(zhì)量監(jiān)督總站負(fù)責(zé)同志，在指揮部總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)各自職責(zé)分工，分別做好應(yīng)急管理和在建地鐵防汛安全管理工作。
應(yīng)急工作處主要職責(zé)是：綜合協(xié)調(diào)在建地鐵防汛安全突發(fā)事故的應(yīng)急處置工作；做好應(yīng)急值守以及應(yīng)急信息的收集報(bào)送工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布預(yù)警信息時(shí)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位做好汛情預(yù)警的響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位開展應(yīng)急響應(yīng)工作；完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)。
施工安全處、安全質(zhì)量監(jiān)督總站主要職責(zé)是：組織、指導(dǎo)全市在建地鐵工程防汛安全隱患的排查和消除工作；當(dāng)有關(guān)部門發(fā)布汛情預(yù)警信息時(shí)，及時(shí)做好汛情預(yù)警響應(yīng)工作；當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故后，做好搶險(xiǎn)等應(yīng)急響應(yīng)工作；做好市級(jí)專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)急調(diào)度工作，指導(dǎo)協(xié)調(diào)各支搶險(xiǎn)隊(duì)伍做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備工作；負(fù)責(zé)專家的組織工作；完成指揮領(lǐng)導(dǎo)部交辦的其它任務(wù)。
(五)指揮部辦公室職責(zé)
1、負(fù)責(zé)督促相關(guān)單位具體落實(shí)指揮部的決定；
2、負(fù)責(zé)收集、匯總、上報(bào)在建地鐵工程防汛工作信息；
4、負(fù)責(zé)指導(dǎo)相關(guān)單位開展在建地鐵工程防汛應(yīng)急預(yù)案的宣傳教育工作；
6、完成指揮部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
(六)相關(guān)區(qū)縣建委職責(zé)
相關(guān)區(qū)縣建委成立在建地鐵防汛指揮部，為市指揮部的分指揮部。在指揮部的統(tǒng)一指揮下，做好以下工作：
2、當(dāng)防汛部門發(fā)布汛情預(yù)警信息后，做好預(yù)警響應(yīng)工作；
4、負(fù)責(zé)做好轄區(qū)所屬專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍的建設(shè)管理和應(yīng)急調(diào)度工作；
5、做好本轄區(qū)防汛安全信息的收集、匯總工作，及時(shí)向指揮部辦公室報(bào)告；
6、完成指揮部及指揮部辦公室交辦的其它任務(wù)。
(七)建設(shè)管理公司要成立安全度汛指揮部，下設(shè)安全度汛辦公室。各項(xiàng)目管理(處)公司要成立安全度汛分指揮部。各項(xiàng)目管理(處)公司分別設(shè)立安全度汛分指揮部和安全度汛值班室，分指揮部應(yīng)有施工單位負(fù)責(zé)人參加。建設(shè)管理公司要組織相關(guān)單位制定相應(yīng)的軌道交通建設(shè)工程安全度汛預(yù)案，建立安全度汛組織機(jī)構(gòu)，明確預(yù)警、事故分級(jí)，制定預(yù)警響應(yīng)、應(yīng)急響應(yīng)程序措施等。
各參建單位在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，逐級(jí)建立并完善在建地鐵安全度汛的工作體制、機(jī)制；制定相關(guān)的預(yù)案和措施；全面開展汛期隱患排查和消除工作，積極做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作；建立相應(yīng)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備；及時(shí)收集并報(bào)送有關(guān)信息。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十三
(一)啟動(dòng)條件:突發(fā)性大客流即因地鐵周邊環(huán)境影響，或因設(shè)備故障導(dǎo)致設(shè)備能力不足等不可預(yù)見的情況造成突發(fā)性進(jìn)/出站客流增大，超過車站設(shè)備承受能力的情況。(二)信息發(fā)布部門:地鐵控制中心。(三)應(yīng)急處理部門:受影響車站。(四)現(xiàn)場客運(yùn)組織:車站發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，由站長或值班站長負(fù)責(zé)現(xiàn)場客運(yùn)組織，安排、監(jiān)督各崗位的職責(zé)實(shí)施情況。
3．車站行車值班員及時(shí)播放相應(yīng)的廣播疏導(dǎo)乘客；
5．票亭減緩兌零速度；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時(shí)，車站值班站長及時(shí)安排員工做好滯留乘客的疏散。
車站客流有效緩解，恢復(fù)正常，站長或值班站長報(bào)告地鐵控制中心，經(jīng)地鐵控制中心同意后宣布結(jié)束預(yù)案的實(shí)施，各崗位員工恢復(fù)正常工作，臨時(shí)支援人員在現(xiàn)場指揮的安排下回原車站/原崗位。
車站大客流一般由行車晚點(diǎn)、重大節(jié)假日等原因引起，故可參照第一章第一節(jié)《行車晚點(diǎn)廣播信息》進(jìn)行廣播疏導(dǎo)。
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對(duì)廣交會(huì)期間（春節(jié)、元旦等重大節(jié)假日）出現(xiàn)的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設(shè)售票點(diǎn)、多派發(fā)指引圖和增派服務(wù)人員等措施。
廣交會(huì)期間如遇突發(fā)大客流，地鐵控制中心將根據(jù)情況，隨時(shí)調(diào)動(dòng)1、2號(hào)線備用車上線疏導(dǎo)客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運(yùn)營，地鐵各相關(guān)車站根據(jù)15分鐘進(jìn)閘客流量，采取票亭開雙窗口服務(wù)、設(shè)置1個(gè)或多個(gè)臨時(shí)售票點(diǎn)、兌零點(diǎn)等措施，避免乘客排長隊(duì)。車站換乘客流壓力較大、運(yùn)營安全秩序受到影響時(shí)，車站將會(huì)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的客流控制措施，分批放行乘客進(jìn)站，保證及時(shí)疏散大客流。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十四
呼和浩特地鐵運(yùn)營線路共兩條。1號(hào)線線路全21.97km，共設(shè)車站20座（地下站17座，高架站3座）；2號(hào)線線路全長27.3km，共設(shè)車站24座（全部為地下站）。雙線日均客流量15余萬人次，新華廣場站為換乘車站。
今年氣候特殊，多地出現(xiàn)歷史少見降雨，近期鄭州、太原等地地鐵接連發(fā)生雨水倒灌，7月20日鄭州地鐵5號(hào)線因特大暴雨導(dǎo)致線網(wǎng)停運(yùn)，一列車迫停隧道，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。針對(duì)城市地鐵交通的特殊性，必須清醒認(rèn)識(shí)到防汛救災(zāi)工作的極端重要性和緊迫性，為了切實(shí)做好地鐵防汛應(yīng)急處置工作，結(jié)合我分局實(shí)際，制定本應(yīng)急預(yù)案。
認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對(duì)防汛救災(zāi)工作主要指示，進(jìn)一步提高政治站位，堅(jiān)持人民至上、生命至上、安全第一的思想，深刻汲取鄭州“7.20”事件教訓(xùn)，引以為戒、舉一反三，科學(xué)防范、查疏補(bǔ)漏、立行立改，杜絕僥幸心理、克服麻痹思想，始終把人民群眾生命安全放在第一位，以對(duì)黨和人民高度的責(zé)任感、使命感、緊迫感，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作，抓實(shí)抓細(xì)抓好防汛工作，切實(shí)提升防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力，切實(shí)增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范能力，堅(jiān)決保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
本預(yù)案所指的應(yīng)急處置是指在我分局服務(wù)管轄行業(yè)范圍內(nèi)，堅(jiān)持以防為主，有備無患，應(yīng)急處置暴雨洪水等災(zāi)害致使地鐵線路、車輛及場站產(chǎn)生雨水倒灌、遭受破壞，導(dǎo)致重大人員財(cái)產(chǎn)損失和交通中斷、運(yùn)輸癱瘓等，造成重大人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)公眾或我市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)穩(wěn)定構(gòu)成重大威脅事件的災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)處置。
軌道公交分局成立地鐵防汛應(yīng)急處置工作指揮部，總指揮由分局黨委書記丁利明同志擔(dān)任，分局其他黨委成員任副總指揮，分局各單位主要負(fù)責(zé)人為應(yīng)急處置工作指揮部成員。
指揮部下設(shè)辦公室，設(shè)在分局情指中心，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救災(zāi)指令、信息上傳下達(dá)，協(xié)助指揮部做好應(yīng)急處置工作。指揮部辦公室主任由盧燕翔副局長兼任，副主任由地鐵一號(hào)線負(fù)責(zé)人俞占平、地鐵二號(hào)線負(fù)責(zé)人閆福慶、情指中心負(fù)責(zé)人牧仁擔(dān)任。
應(yīng)急處置聯(lián)系電話：xxx（分局情指中心）。
（一）分局情指中心接到地鐵汛情報(bào)告，核準(zhǔn)簡要情況，立即報(bào)告分局指揮部總指揮，并同時(shí)向市局報(bào)告。分局指揮部立即啟動(dòng)合成作戰(zhàn)機(jī)制，指揮調(diào)度分局相關(guān)單位參與搶險(xiǎn)救災(zāi)；指揮部辦公室及時(shí)收集洪水汛災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、站點(diǎn)，是否有人員傷亡，設(shè)施設(shè)備損失等基本信息，動(dòng)態(tài)跟蹤了解現(xiàn)場情況。
（二）按照地上地下聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，根據(jù)現(xiàn)場情況，向市局協(xié)調(diào)相關(guān)單位警力聯(lián)合處置，并協(xié)調(diào)應(yīng)急消防、120急救中心等相關(guān)部門到場搶險(xiǎn)救援。
（三）地鐵治安派出所接到指令后，立即趕赴現(xiàn)場，開展汛情處置，維護(hù)現(xiàn)場秩序，搶救傷員，疏散乘客等先期處置，并按照邊處置邊報(bào)告的原則，及時(shí)跟進(jìn)續(xù)報(bào)。
（四）分局相關(guān)職能部門按照指揮部指令，結(jié)合自身職責(zé)組織所屬人員開展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，及時(shí)報(bào)告相關(guān)工作情況。
（五）分局情指中心和地鐵運(yùn)營公司智慧調(diào)度中心立即啟動(dòng)警企應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，迅速展開應(yīng)急處置工作。
（一）地鐵1、2號(hào)線治安派出所要會(huì)同地鐵運(yùn)營公司深入做好汛情隱患排查，對(duì)防汛安全隱患及時(shí)提出整改意見，跟蹤落實(shí)整改情況；開展防汛演練，做好汛期常態(tài)化備勤。
（二）地鐵執(zhí)勤警力在汛情發(fā)生后或接報(bào)警情后，立即向分局情指中心報(bào)告，同時(shí)報(bào)告地鐵治安派出所值班領(lǐng)導(dǎo)和主要領(lǐng)導(dǎo)。地鐵治安派出所組織人員立即趕往現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況，組織搶險(xiǎn)，劃定警戒區(qū)域，疏散、撤離群眾，搶救受傷人員，解救受困人員等，并及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場情況。指揮部調(diào)動(dòng)備勤警力趕赴現(xiàn)場搶險(xiǎn)，實(shí)時(shí)收集、了解人員傷亡及車輛、場站受損情況，及時(shí)上報(bào)分局情指中心，執(zhí)行分局指揮部指令。
（三）通知地鐵運(yùn)營公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場處置，提供事發(fā)車輛、場站相關(guān)信息，采取有效措施搶險(xiǎn)救災(zāi)。
（四）分局立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，情指中心根據(jù)指揮部指示，調(diào)動(dòng)其他部門備勤警力增援。
（五）派出所組織所屬警力與企業(yè)安保、安檢、司乘人員密切配合，全力搶險(xiǎn)救災(zāi)，維持車輛、站內(nèi)秩序，保護(hù)群眾安全，廣播滾動(dòng)播報(bào)疏散信息，做好現(xiàn)場輿情管控，穩(wěn)定乘客情緒，防止人員恐慌。
（六）配合應(yīng)急消防、120急救中心等部門進(jìn)行現(xiàn)場救援、救護(hù)，根據(jù)提前掌握的現(xiàn)場周圍地形、地物及周邊出入口，協(xié)助開辟應(yīng)急疏散通道，全力疏散客流，引導(dǎo)乘客逃生，最大限度地避免和減少人員傷亡。
（七）組織警力開展巡邏防控，及時(shí)查處趁亂打、搶等違法犯罪活動(dòng)。協(xié)同屬地派出所在車輛、場站出入口、外圍主要路口警戒。排查現(xiàn)場安全隱患，防止次生災(zāi)害發(fā)生。
（八）分局刑事偵查大隊(duì)及時(shí)偵破發(fā)生在受災(zāi)區(qū)域或影響搶險(xiǎn)救災(zāi)工作的案件，依法查處盜竊、哄搶搶險(xiǎn)救災(zāi)物資及破壞地鐵設(shè)施設(shè)備的案件，及時(shí)打擊各種破壞活動(dòng)和犯罪分子。
（九）其他各級(jí)職能部門按照職責(zé)分工完成指揮部或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十五
1、加強(qiáng)對(duì)地鐵工作人員和乘客的教育和培訓(xùn)。遇到突發(fā)事件時(shí)，地鐵各崗位人員、公安干警，在外部救援人員趕到地鐵之前，要明確分工、各盡其責(zé)、沉著冷靜處理：乘客要服從指揮，配合疏散工作，減少因混亂帶來的額外損失。
2、針對(duì)地鐵突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)防患于未然。在地鐵營運(yùn)管理中，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)情報(bào)搜集、安全教育、技術(shù)設(shè)置、____演習(xí)等措施，主動(dòng)做好安全預(yù)防。
3、充分發(fā)揮乘客的監(jiān)督舉報(bào)作用。充分發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用，一旦發(fā)現(xiàn)可疑人員立即舉報(bào)。有效防范可能發(fā)生的地鐵突發(fā)事件。
4、完善城市軌道交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。目前，地鐵安全管理法規(guī)和技術(shù)規(guī)范滯后于各項(xiàng)安全工作的開展。因此，對(duì)于地鐵治安管理、安全保障以及各種硬、軟件設(shè)施的建設(shè)，每個(gè)城市應(yīng)根據(jù)各自特點(diǎn)盡快出臺(tái)地鐵治安管理等相應(yīng)法律法規(guī)，為安全管理和建設(shè)提供法律依據(jù)。
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十六
1 目的
為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)能夠采取及時(shí)、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2 適用范圍
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故,且火勢較大、車站力量無法撲滅時(shí)的應(yīng)急處理。
3 基本原則
3.1集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動(dòng)指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動(dòng)原則。撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強(qiáng)協(xié)同，做到整個(gè)滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。
3.3加強(qiáng)第一時(shí)間出動(dòng)原則。發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，各崗位迅速行動(dòng)，積極搶險(xiǎn)，力爭將火災(zāi)事故損失降到最低程度。
3.4堅(jiān)持“救人第一”原則。開展滅火救援行動(dòng)，必須堅(jiān)持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動(dòng)的關(guān)系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅(jiān)持自救和外援相結(jié)合原則。撲救車站火災(zāi)要充分利用內(nèi)部固定消防設(shè)施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢，消滅火災(zāi)。
4 工作規(guī)范
4.1 成立地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)
4.1.1 成立應(yīng)急指揮部
總指揮：運(yùn)營公司總經(jīng)理
副總指揮：運(yùn)營公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)
成員：控制中心、客運(yùn)部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。
4.1.2 職責(zé)：
4.1.2.1 負(fù)責(zé)滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3 組織恢復(fù)地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營秩序；
4.1.2.4 組織現(xiàn)場的勘察、取證。
4.1.3 成立現(xiàn)場指揮部
組長：運(yùn)營公司主管運(yùn)輸、安全副經(jīng)理
組員：各相關(guān)中心（分部）負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責(zé)：
4.1.4.2負(fù)責(zé)與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營救被困人員，搶救財(cái)產(chǎn)，控制、撲救火災(zāi)。
4.1.4.3 負(fù)責(zé)配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場救治和傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)。
4.1.4.5負(fù)責(zé)配合地鐵公安人員,維護(hù)現(xiàn)場秩序,保護(hù)好現(xiàn)場,作好現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證工作。
4.1.4.6負(fù)責(zé)修復(fù)損壞設(shè)備、積極組織開通，恢復(fù)正常運(yùn)營秩序。
4.2 應(yīng)急信息報(bào)告
4.2.1 報(bào)告原則：
a) 迅速、準(zhǔn)確、真實(shí)、簡單明了、逐級(jí)上報(bào)的原則；
b) 分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2 報(bào)告事項(xiàng)
2
a) 發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；
b) 發(fā)生地點(diǎn)；
c) 火災(zāi)事故概況及原因；
d) 車站人員情況及傷亡情況,
e）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；
f) 其他必須說明的事項(xiàng)。
4.2.3 報(bào)告程序
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災(zāi)報(bào)告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報(bào)告車控室或車站值班員通過fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場確認(rèn)，車站安全員現(xiàn)場確認(rèn)后，將火災(zāi)情況報(bào)車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報(bào)告后，立即向行調(diào)、值班站長、站長報(bào)告火災(zāi)情況，并報(bào)告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.3控制中心行調(diào)接到報(bào)告后立即報(bào)告值班主任、主任，并上報(bào)應(yīng)急指揮部, 值班主任接到行車調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.4應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報(bào)告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場。在到達(dá)現(xiàn)場前，由車站站長擔(dān)任負(fù)責(zé)人（站長不在車站時(shí)，由值班站長擔(dān)任），組織現(xiàn)場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)上報(bào)火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消-防-隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場后，負(fù)責(zé)介紹情況，并聽從指揮。
4.2.3.5分公司安委會(huì)接到報(bào)告后立即報(bào)告總公司安委會(huì)，總公司安委會(huì)辦公室必須在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)向、市政府報(bào)告。
4.3現(xiàn)場人員安排
a) 應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，總經(jīng)理在occ，副總經(jīng)理在事
故現(xiàn)場。
b) 各相關(guān)部門、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，
同時(shí)做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。 具體地點(diǎn)為：
控制中心主任在occ；
客運(yùn)部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
3
車輛部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
車站設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
行車設(shè)備部負(fù)責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
安全稽查部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
綜合部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場；
地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場；
4.4應(yīng)急處理
4.4.1 處置原則
反應(yīng)迅速、報(bào)告及時(shí)、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險(xiǎn)情、減少損失、盡快恢復(fù)運(yùn)營。
4.4.2處理程序
4.4.2.1 站廳發(fā)生火災(zāi)處理
4.4.2.1.1值班站長
a) 向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。
c)領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
d)確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，報(bào)告車控室；
e)組織并確認(rèn)全部站臺(tái)、站廳員工往站外撤離；
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
g)具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)；
4.4.2.1.2行車值班員:
a) 接到值班站長下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布
“緊急疏散指令”。
b) 將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉
c) 關(guān)閉廣告燈箱電源。
d) 聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式
e) 加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告；
f) 布置站臺(tái)安全員組織站臺(tái)乘客全部上車；
4
g) 接值班站長匯報(bào)站廳乘客已全部離站后報(bào)告行調(diào)。
h) 接站臺(tái)安全員匯報(bào)站臺(tái)乘客已全部上車后報(bào)告行調(diào)。
i) 及時(shí)將消-防-隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
j) 從安全方向撤離出站。
k) 火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)。
4.4.2.1.3行車調(diào)度員:
a)指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。
c)接到車站值班員站臺(tái)乘客已全部上車匯報(bào)后，通知后面各次客車一律通過該站。
d) 加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營。
4.4.2.1.4司機(jī):
a)客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
b)接行調(diào)命令后在該站通過，并做好客車廣播。客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運(yùn)值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口.
d)從安全方向撤離出站。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.1.6售票員
a) 接到緊急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b) 到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進(jìn)站
乘車。
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c) 將站廳全部乘客疏散出站,引導(dǎo)消-防-隊(duì)進(jìn)站滅火。
d) 從安全方向撤離出站。
e) 火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場，撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.7站廳巡檢員
a) 接到緊急疏散指令后,引導(dǎo)站廳乘客從未受火災(zāi)影響處疏散出站。 b) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。
c) 從安全方向撤離出站。
d)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.8站臺(tái)安全員
a)接到緊急疏散指令后，組織站臺(tái)乘客上車。
b)檢查確認(rèn)站臺(tái)沒有遺留乘客后報(bào)告車控室。
c)阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。
d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e)火災(zāi)撲滅后，按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員
a)接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。
c)從安全方向撤離出站。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
4.4.2.2 站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的處理
4.4.2.2.1 值班站長
a) 向車控室下達(dá)緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。
c) 領(lǐng)導(dǎo)站廳巡檢員、站臺(tái)安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響端往站廳疏散。
e) 組織并確認(rèn)全部站臺(tái)員工往站廳撤離。
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
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g)具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)； 4.4.2.2.2行車值班員:
a)接到值班站長下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉 c)關(guān)閉廣告燈箱電源。
d)聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式 e)加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系,及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告； f)接到值班站長通知站臺(tái)乘客已全部疏散到站挺后報(bào)告行調(diào)。 g)接到客運(yùn)值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報(bào)告行調(diào)。 h)及時(shí)將消-防-隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。
i)火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場清理，清理完畢報(bào)告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營服務(wù)。 4.4.2.2.3行車調(diào)度員:
a)接到火災(zāi)報(bào)告后，指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。 c) 根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。
d) 加強(qiáng)與車站聯(lián)系,隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報(bào)。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營。
4.4.2.2.4司機(jī):
a)接到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。 4.4.2.2.5客運(yùn)值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員快速疏散乘客，確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。 c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口. d)火災(zāi)撲滅后，清理現(xiàn)場。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營的指令后，對(duì)sc進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，組織售票員恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.2.6售票員
c) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。 d) 從安全方向撤離到站廳。
e) 按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.8站臺(tái)安全員
c) 使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢蔓延。 d)從安全方向撤離到站廳。
e)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員 a)接到緊急疏散指令后，到站臺(tái)協(xié)助滅火。 b)組織引導(dǎo)站臺(tái)乘客往站廳疏散。 c)從安全方向撤離到站廳。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
5 注意事項(xiàng)
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應(yīng)穿戴、攜帶好安全防護(hù)用品，加強(qiáng)個(gè)人安全防護(hù)。
5.2處理好滅火與撤離的關(guān)系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。 5.3加強(qiáng)對(duì)出入口的控制，只能出，不能進(jìn)入。
5.4開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時(shí)，火災(zāi)撲救中應(yīng)盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災(zāi)時(shí)滅火及救援人員要嚴(yán)防發(fā)生觸電事故。 5.7火災(zāi)撲滅后，要及時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，檢查火場，防止復(fù)燃。
6．其他要求
6.1 安全稽查部部負(fù)責(zé)定期組織演練。
6.2 各部門、中心（分部）根據(jù)本預(yù)案制定相應(yīng)級(jí)別預(yù)案，并定期組織演練。
7 附錄
附錄a 事故、事件臺(tái)帳
附錄a
哈爾濱地鐵運(yùn)營分公司事故事件臺(tái)帳
附加說明
本技術(shù)文本由技術(shù)委員會(huì)提出
本技術(shù)文本哈爾濱地鐵運(yùn)營分公司安保部負(fù)責(zé)解釋 本文本主要起草人： 本文本主要審核人：
西安市軌道交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程
火
災(zāi)
救
治
應(yīng)
急
預(yù)
案
編制：
審核：
中鐵一局集團(tuán)
西安市軌道交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程項(xiàng)目部
2015年8月14日
火災(zāi)事故救治應(yīng)急預(yù)案
一、 編制目的：
為貫徹執(zhí)行g(shù)b/t24001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)和gb/t28001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，確保人身安全，針對(duì)潛在的環(huán)境、職業(yè)健康安全事故緊急情況制定緊急預(yù)案，對(duì)本項(xiàng)目工程中可能發(fā)生的火災(zāi)危險(xiǎn)源提前作出科學(xué)、合理的應(yīng)急安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識(shí)別緊急需求，使火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候能夠及時(shí)的控制，避免和減少對(duì)公共財(cái)產(chǎn)損失和對(duì)人身的.傷害。
二、 應(yīng)急措施：
1．成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)：
注：本機(jī)構(gòu)成員在事故發(fā)生后應(yīng)該立即組織、迅速反應(yīng)組建，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，明確個(gè)人的職責(zé)。
2．應(yīng)急物資：
1）現(xiàn)場急救箱1個(gè)（內(nèi)存酒精、棉球、繃帶、創(chuàng)可貼等藥物），毛巾數(shù)條。
2）急救擔(dān)架1付、被褥3套、氧氣瓶1個(gè)。
3）手推車5輛、高壓水槍及水帶100米。
4）130汽車1輛、轎車1輛、出租車及急救車根據(jù)情況及時(shí)聯(lián)絡(luò)。
5）消防滅火器數(shù)個(gè)。
6）現(xiàn)場龍門吊及施工吊車、云梯等。
3．應(yīng)急措施及救治：
1）事故發(fā)生以后由張新義和宋再榮現(xiàn)場指揮滅火或者救治傷員，宋再榮撥打急救電話120求助。并向公司安質(zhì)室報(bào)告事故。
2）楊永強(qiáng)負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場的工人控制火勢，疏散事故現(xiàn)場的人員撤離危險(xiǎn)區(qū)，并用滅火器和高壓水槍進(jìn)行滅火。趙璞琪負(fù)責(zé)楊永成、于宜斌等提供擔(dān)架、被褥、水管等應(yīng)急物資。
3）趙璞琪負(fù)責(zé)組織梁西軍、楊同海等組織現(xiàn)場的工人協(xié)助滅火；并且把受傷的人員用擔(dān)架抬至急救車上。
4）趙宏安負(fù)責(zé)組織劉琪瓊、王建新、胡玲夏、馬敏、李旭等在現(xiàn)場或急救車上對(duì)受害人進(jìn)行簡單的包扎擦洗并把受害人送至醫(yī)院進(jìn)行救護(hù)。
三、糾正及預(yù)防措施：
1． 停工整頓，分析事故的原因，追究事故責(zé)任人及相關(guān)人員的責(zé)任。堅(jiān)持“三不放過”原則。
的地方用木板進(jìn)行防護(hù)，避免火花接觸安全網(wǎng)等易燃物。
3． 對(duì)職工進(jìn)行重新職業(yè)健康安全教育，提高安全意識(shí)，嚴(yán)禁在非指定吸煙處吸煙。
4． 在樓內(nèi)容易發(fā)生火災(zāi)的樓層設(shè)置消防器材，中午和晚上應(yīng)該有專人進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)有明火的地方及時(shí)的進(jìn)行滅火。
四、應(yīng)急通訊方式：
1． 對(duì)外求救急救中心號(hào)碼：120
2． 對(duì)內(nèi)求助電話：029－86538427
3． 公司安質(zhì)部電話：029－87864292
五、應(yīng)急演練活動(dòng)和培訓(xùn)計(jì)劃由王志杰負(fù)責(zé)實(shí)施和編制。
六、本方案的實(shí)施負(fù)責(zé)人：張新義
中鐵一局集團(tuán)
西安市軌道交通二號(hào)線試驗(yàn)段工程項(xiàng)目部
2015年8月14日
地鐵應(yīng)急預(yù)案心得體會(huì)篇十七
為做好停電狀態(tài)下應(yīng)急處理工作，保證學(xué)校教育教學(xué)工作正常運(yùn)行，確保師生員工在校學(xué)習(xí)、工作和生活有序進(jìn)行，結(jié)合本校實(shí)際，特制定本應(yīng)急處理預(yù)案。
1、學(xué)校提前將停電時(shí)段通知全校師生。
2、教導(dǎo)處安排停電時(shí)段作息信號(hào)。
3、總務(wù)處提前安排以下工作：
(1)食堂提前準(zhǔn)備好停電時(shí)段飯菜，確保在停電狀態(tài)下有飯菜供應(yīng)給師生；
(2)水電工做好配電房準(zhǔn)備工作，待開始供電時(shí)及時(shí)送電；
4、各位教師調(diào)整教學(xué)方式，關(guān)好用電設(shè)備。
5、電工準(zhǔn)備好發(fā)電器材，準(zhǔn)備臨時(shí)發(fā)電。晚間停電時(shí)段，領(lǐng)導(dǎo)組成員必須全部在校指揮并巡視校園。
(一)白天停電
1、教導(dǎo)處安排停電時(shí)段作息信號(hào)。
2、總務(wù)處關(guān)閉自備水源。
3、教職工關(guān)閉用電設(shè)備。
4、電工檢查停電原因，到崗做好發(fā)電準(zhǔn)備。
(二)晚上突遇停電應(yīng)急預(yù)案
(1)過道、樓梯口應(yīng)急燈自動(dòng)開啟，電工和值班人員開啟學(xué)校備用照明用具。
(2)上晚自習(xí)學(xué)生必須坐在教室原來座位，不得喧嘩、起哄或走動(dòng)。上課教師負(fù)責(zé)組織、管理好本班學(xué)生。
(3)如正值下課、就寢前，學(xué)生在走廊、樓梯、廁所等，則要學(xué)生在原地站立，等自己眼睛已適應(yīng)黑暗時(shí)，再慢慢回教室或?qū)嬍?，?jiān)決阻止學(xué)生在此時(shí)搶跑，追逐，推搡。
(4)組織相關(guān)人員查明停電原因，并采取相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施。電工做好供電設(shè)備檢修，及時(shí)發(fā)電。
(5)若停電20分鐘后仍未能恢復(fù)正常供電，則晚自習(xí)暫停，值周組利用校園臨時(shí)廣播系統(tǒng)發(fā)出疏散信號(hào)，教職工分別控制樓道、樓梯口、主要通道，組織學(xué)生有序疏散。值周老師負(fù)責(zé)指揮學(xué)生按一樓、二樓、三樓、四樓順序進(jìn)行疏散、離校。值班老師關(guān)好教室電源。
(6)晚自習(xí)學(xué)生沒有離校之前，學(xué)校行政運(yùn)轉(zhuǎn)照常進(jìn)行。