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火車司機培訓心得篇一
參加司機培，針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領，在此談談訓心得感想。下面是本站小編為大家收集整理的司機培訓心得感想，歡迎大家閱讀。
回顧這一年來的工作，在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將一年來的主要
工作總結
如下：
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。一年來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習了“xx大”重要精神，以黨的最新理論成果武裝頭腦，自覺與黨中央、在政治上、思想上、行動上保持一致。并及時完成上級規(guī)定的理論
學習計劃
，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊組織的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務，提高素質。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。在平時的工作中，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。在工作中我始終把安全放在首位。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養(yǎng)知識，對一般技術含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。
一年來，本人能敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得成績后有自滿的心理。
(三)工作中還有放松要求的現(xiàn)象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以后的工作中，自己決心認真提高業(yè)務、工作水平，為部隊的發(fā)展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：
(一)加強自己的政治學習，努力做“xx大”精神的傳播者與實踐者，用傳播者和實踐者的雙重身份積極參與部隊建設，為全面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業(yè)心和責任感。要把本職工作當作事業(yè)干，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業(yè)務技能。
(三)改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以后的工作中，我將吸取經驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。
尊敬的各位領導、各位評委：本人x于年加入一汽巴士有限公司。xx年---xx年間在公司從事大客車旅客運輸工作，x年經勞動部門鑒定考核取得駕駛員高級工職業(yè)技術資格。在這x年的從事大客運輸以來，特別是于xx年光榮加入中國共產黨，并xx年x月?lián)蝬線路xx職位以來，在各位領導和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。
交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚， 無數(shù)血的教訓時時提示我，要認真任務， 勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：
一、政治理論學習方面
我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發(fā)展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的xx大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態(tài)。 是學習業(yè)務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
二 進修業(yè)務學問方面
我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，x年如一日，不斷進修和充電，經常逛書店，找材料，平常總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車、護車和修車技術，并經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養(yǎng)護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。
三 技術革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
四、傳授技藝，言傳身教方面
在使自己不斷進步的同時， 作為線路的xx ，在分公司的安排下我曾帶過xx名徒弟，并將自己的操作知識和工作經驗教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養(yǎng)他們良好的工作作風，和扎實的駕駛技術。教會他們努力進取，拼搏向上?，F(xiàn)在他們都在從事汽車駕駛這個職業(yè)，并在平凡的崗位上勤奮踏實地工作。
養(yǎng)和職業(yè)操守，不時與他進行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進事跡學習他人長處，努力灌輸積極向上的思想并在內心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長，為以后的發(fā)展打下良好基礎。
回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業(yè)的協(xié)調發(fā)展作出自己應有的貢獻。
以上幾點是我從業(yè)以來了的
心得體會
和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。
本人19xx年通過征兵入伍進入86364部隊，19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照，19xx年從部隊復員后進入公路管理局工作至今。自19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。20xx年順利通過汽車駕駛高級工評定，駕駛過多種車型。，培養(yǎng)了10名徒弟，圓滿完成領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將本人獲得高級工以來的思想及工作情況總結如下：
一、xx年來累計安全行使100多萬公里，從未發(fā)生過違章、違紀及責任事故。
1、加強理論學習研究，在實踐中總結經驗。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識，時刻嚴格要求自己，端正個人駕駛作風，堅決抵制工作和生活中的不良作風，并一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓活動。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實踐，我積累了大量豐富、寶貴的實踐經驗，經過不斷地總結、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應對突發(fā)事件的素質和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，xx年來累計安全行駛100多萬公里。
忙，突發(fā)事件較多，作為單位駕駛經驗豐富的司機，我經常需要將領導或同事及時送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)級公路多為山路、石渣路、土路，路況復雜，危險系數(shù)大，這就需要豐富的駕駛經驗才能圓滿完成各類出車任務。在多年的工作中，我堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從單位領導的安排，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項出車任務，確保本單位各項工作的正常開展。30多年來，從未有因個人原因而影響本單位工作未能正常開展的現(xiàn)象發(fā)生。
二、掌握嫻熟的駕駛技巧，具備良好的駕駛技術技能，能確保行車安全。駕駛汽車是一項關系到人民生命財產的職業(yè)，所以人們對職業(yè)汽車駕駛員無論從技術、心理及心理素質方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實踐，我已養(yǎng)成良好的行車習慣，并在實踐中不斷總結和思考，平時主要從以下幾個方面開展工作：
1、行車前注意對車輛進行認真細致檢查，做好準備工作。xx縣屬桂北地區(qū)，道路顛簸彎曲，特別是xx縣的、等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山路、彎路較多。根據(jù)工作需要，我經常要駕駛單位的汽車把領導或同事送往各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗著我們的駕駛技術。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發(fā)動機牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經過多年的山路駕駛經驗，我總結出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因為是窄、小、急的回頭彎坡道路就害怕，要充滿自信;二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應對突發(fā)情況;三是運用好方向盤、離合器、制動器配合做好制動工作。
2、雨天、霧天行車更需要謹慎。山區(qū)的道路總是在考驗我的駕駛技能。一次我接受任務要送單位領導到泗頂去處理一起因山體滑坡而導致309省道大面積受損且交通中斷的突發(fā)事件，當時已是晚上12點多，而且又恰逢春天綿綿細雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時3個多小時才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行;二是要靠內側壁行駛，保障安全。
3、掌握各種道路特點，運用相應技巧安全行駛。工作中，我經常要在高速公路、縣級二級公路、xx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及村級土路上行駛。針對不同的道路特點，我能通過自己多年的實踐經驗變換不同的駕駛技巧，安全準確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識淡薄，孩童有追車嬉鬧的習性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時間長了，我體會到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹慎。遇到人多時，不要緊張和急躁，遇到人少時，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時做到制動停車的準備;二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。
三、掌握基本的維修技術能力，不斷提高汽車駕駛過程中的應變能力。一名優(yōu)秀的職業(yè)駕駛員，既要有良好的心理、生理和思想基礎，又要掌握基本的修理技術能力。車輛的維修和保養(yǎng)，能確保車輛在行車過程中的良好狀態(tài)，掌握一定的維修技能，才能在提高自身駕駛過程中的應變能力。為此，我刻苦鉆研，在做中學，在學中做，利用業(yè)余時間不斷充實自身的車輛維護與保養(yǎng)等知識。為此，我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學習和充電，我克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。
四、言傳身教互相學習，幫傳帶授共同提高。汽車駕駛員往往注重駕駛技術的提高而忽視汽車日常的維護和保養(yǎng)，對汽車的新技術和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術方面悉心指導年輕的駕駛員，在汽車的新技術和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學到的知識和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊中的專業(yè)訓練、工作后不斷地培訓及30多年來的長期實踐，我在駕駛技術和維護、保養(yǎng)上都比較熟練，各學徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級汽車駕駛員，我不但把自己所學的東西毫無保留地傳授給學徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我?guī)С龅?0名徒弟(在部隊里帶4名、在單位里帶6名)個個精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。
五、今后努力的方向
強對新技術的學習，進一步提高自己的業(yè)務水平和綜合能力，為單位的發(fā)展貢獻自己的一份力。
火車司機培訓心得篇二
我還清晰地記得進入培訓班的第一天，當火車踏入培訓基地的大門時，我內心的震撼和興奮是無法言喻的。這是我第一次接觸如此龐大、高科技的火車系統(tǒng)，我的好奇心不禁被點燃了起來。進入培訓室后，面對著許多專業(yè)的設備和工具，我意識到背后等待著的是一場嚴峻的挑戰(zhàn)。剛開始時，火車的各種知識與概念對我來說還是新的，然而，通過耐心的學習和努力的實踐，我漸漸地適應了這個環(huán)境，同時也認識到了自己的潛力。
二、團隊合作的重要性
在整個培訓過程中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。每個人都有自己的優(yōu)勢和特長，而我們需要做的就是將這些優(yōu)勢相互結合起來，共同完成任務。在實踐中，我們分工協(xié)作，互相幫助，迅速形成了一個高效的團隊。有時候，因為一些小錯誤或者失誤，我們會爭執(zhí)不已，但是通過反思和總結，我們逐漸明白了爭吵只會浪費時間和精力，只有共同努力才能達到更好的效果。團隊合作的經驗將會對我未來的職業(yè)生涯產生深遠的影響。
三、耐心和細致是必備品質
火車培訓要求我們具備極高的耐心和細致的工作態(tài)度，任何一個輕微的失職都可能導致嚴重的后果。例如在安裝新設備時，我們需要反復檢查每個細節(jié)，確保一切都安全可靠。這種經驗教會了我學會耐心，同時也讓我重視細節(jié)。在今后的工作中，我會盡力保持細致入微的工作態(tài)度，做出更好的成果。
四、學以致用的重要性
培訓中，我們親身操作各種設備，與實際工作場景相結合，真實感受到火車行業(yè)的具體工作流程。這種學以致用的培訓方式使我們能更好地理解所學知識，并且能夠更快地適應實際工作環(huán)境。在完成任務的過程中，我們從中汲取經驗和教訓，不斷改進和提高自己的技能。我深知，只有將知識運用到實際，才能真正掌握它。
五、自信和堅韌是成功的基石
在整個培訓過程中，我從無知到逐漸熟練，從不自信到自信滿滿。通過克服一個個困難和挑戰(zhàn)，我變得堅韌起來，也鍛煉了自己的自信心?；疖嚺嘤栔貌⒉蝗菀祝俏抑乐灰腋冻雠?，堅持不懈，就一定能取得成功。這個經驗告訴了我，自信和堅韌是成功的基石，只有相信自己并且能夠堅持下去，才能實現(xiàn)自己的目標。
總結起來，火車培訓對于我來說是一次十分寶貴的經歷。通過這次培訓，我體會到了火車行業(yè)的復雜性和挑戰(zhàn)性，也從中學到了許多關于團隊合作、耐心和細致、學以致用、自信和堅韌的重要性。這些經驗將會對我的職業(yè)生涯產生深遠的影響，使我在未來的工作中能夠更好地應對各種困難和挑戰(zhàn)，取得更好的成績。我相信，只要我不斷努力和進取，我的火車培訓經歷將會成為我人生中的一次寶貴的財富。
火車司機培訓心得篇三
第一段：引言（字數(shù)：200字）
在我們國家，火車運輸一直是一個非常重要的領域，為了確保火車運輸?shù)陌踩托?，培訓成為了至關重要的一環(huán)。我最近參加了一次火車培訓，忍不住要分享一下我的心得體會。
第二段：培訓內容（字數(shù)：250字）
火車培訓的內容非常豐富多樣，從理論知識到實際操作，每一個環(huán)節(jié)都非常重要。我們學習了不同類型的火車，各種儀器設備的使用方法，以及各種應急措施。通過理論學習和模擬操作，我們對火車的結構和原理有了更深入的了解。
然而，最令人印象深刻的是實習部分的培訓。我們有機會近距離接觸和操作真正的火車。我們學習如何連接車廂，如何檢查車輛的技術狀況，以及如何正確使用各種控制器。這些實際操作讓我們能夠把理論知識和實際操作相結合，更好地掌握火車的技能。
第三段：培訓方法（字數(shù)：250字）
火車培訓的方法非常有針對性和實用性。我們采用了小組討論、問題解答和實際操作相結合的方式。小組討論讓我們能夠共同思考問題、交流心得，并從他人的經驗中學習。問題解答則是檢驗我們對知識掌握程度的重要環(huán)節(jié)，通過解答問題，我們能夠將理論知識應用到實際情況中去。實際操作則是培訓的重點部分，通過真實場景的模擬，我們能夠更好地掌握火車的操作技巧。
此外，培訓中還使用了一些先進的技術手段，比如虛擬現(xiàn)實技術。通過虛擬現(xiàn)實設備，我們可以模擬各種緊急情況，比如火災、故障等，提高我們的應急處理能力。這些方法的使用使得培訓更加生動有趣，使我們能夠更好地理解和掌握培訓內容。
第四段：培訓收獲（字數(shù)：250字）
通過這次火車培訓，我不僅增加了對火車運輸?shù)牧私猓€學到了很多實用的技能。我學會了如何正確使用火車的各種設備，掌握了檢查車輛的方法和技巧，提高了應對各種突發(fā)情況的能力。
此外，培訓還加強了我的團隊合作能力。在小組討論和實際操作中，我學會了與他人合作，共同解決問題。在火車運輸中，團隊合作是非常重要的，每個人的工作都緊密相連，只有團隊合作才能確?；疖囘\輸?shù)陌踩晚樌?BR> 第五段：總結（字數(shù)：250字）
通過這次火車培訓，我加深了對火車運輸?shù)恼J識，掌握了實際操作的技能，提高了團隊合作的能力。這次培訓讓我更加熱愛并理解了我所從事的工作，同時也讓我明白了火車運輸對我們國家的重要性。我會將所學知識應用到實際工作中，并不斷學習提高，為火車運輸?shù)陌踩桶l(fā)展貢獻自己的力量。
通過這次火車培訓，我對于運輸業(yè)和火車行業(yè)都有了更加深入的了解。這次培訓不僅僅是知識學習，更是思想的洗禮和成長的機會。我將永遠銘記這次培訓帶給我的一切，不斷進步，為火車運輸?shù)陌l(fā)展貢獻自己的力量。
火車司機培訓心得篇四
第一段：介紹背景及目的（100字）
作為一名即將加入鐵路行業(yè)的新員工，我有幸參加了為期一個月的火車培訓。本次培訓的目的是為了讓我們熟悉鐵路工作的各個環(huán)節(jié)，提高我們的工作技能和綜合素質。在這一個月的培訓中，我收獲了很多，體會到了火車行業(yè)的真正魅力。
第二段：培訓內容及收獲（250字）
在整個培訓過程中，我們接受了豐富多樣的技術培訓。我們學習了火車的組成結構和各個部件的功能，了解了列車的安全措施和應急處理方法，學習了專業(yè)的操作技術和危險品化學知識。通過實際操作及模擬演練，我們不僅學到了知識，更鍛煉了實際應用能力。在培訓中，我們還深入了解了火車行業(yè)的特點，學會了團隊合作和溝通技巧，培養(yǎng)了應對突發(fā)狀況的應變能力。這些內容的學習不僅提高了我們的技能水平，也讓我們對火車行業(yè)有了更全面深入的了解。
第三段：認識到的困難與挑戰(zhàn)（250字）
在培訓過程中，我們也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先，有些知識點對于初學者而言較為復雜，需要我們花費更多的時間和精力去理解和掌握。此外，許多操作技巧需要我們保持高度的專注和對細節(jié)的敏感性，這對于我們的要求非常高。同時，由于火車行業(yè)的特殊性，工作環(huán)境也需要我們適應，例如固定的工作時間和加班情況等。然而，正是這些困難和挑戰(zhàn)，讓我們更加堅定了對從事鐵路工作的憧憬和熱愛，使我們更加珍惜這次培訓的機會。
第四段：心得與感悟（350字）
通過這次培訓，我收獲了許多寶貴的心得與感悟。首先，我意識到火車行業(yè)的重要性和責任，作為一名從業(yè)人員，我們要時刻保持高度的責任感和敬業(yè)精神，盡力做好本職工作。其次，我深刻體會到團隊合作的重要性。在培訓中，我們需要相互協(xié)作、互相幫助，只有團隊的通力合作才能順利完成任務。再次，我明白了安全意識的重要性。每一步操作都需要極為謹慎，一絲大意都可能帶來嚴重的后果，所以我們必須時刻保持高度的警惕。最后，我深深感受到火車行業(yè)對我的考驗和挑戰(zhàn)，但也堅信只要我不斷學習、不斷進步，將來一定可以成為一名合格的鐵路工作者。
第五段：總結與展望（150字）
通過這一個月的火車培訓，我不僅掌握了專業(yè)的技能和知識，也經歷了自我成長和團隊合作的歷程。我將把培訓期間學到的知識和經驗運用到實際工作中，并不斷提升自己的專業(yè)素質和綜合能力。同時，我也意識到，鐵路行業(yè)是一個不斷發(fā)展和變革的行業(yè)，我們要保持學習的態(tài)度，隨時適應新技術和新要求。我相信，只要我努力拼搏，持之以恒，一定能成為鐵路行業(yè)中的佼佼者，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
火車司機培訓心得篇五
近年來，隨著鐵路交通的快速發(fā)展，火車司機成為一份備受人們關注的職業(yè)。作為火車司機的根基，集訓對于火車司機的訓練至關重要。在這篇文章中，我將分享我參加火車司機集訓的心得體會。
第二段：學習和培訓的過程
集訓是火車司機訓練中的基礎環(huán)節(jié)，也是最重要的部分之一。在我的集訓過程中，我接受了全面和專業(yè)的培訓，從基本的駕駛技能到緊急情況下的適應能力，經過教練的手把手示范和練習，我逐漸成長起來并獲得了必要的技能，這些技能支持我在現(xiàn)實生活中的火車駕駛中獲得了不凡的成就。
第三段：體會到的困難和挑戰(zhàn)
在集訓過程中，我也遇到了許多困難和挑戰(zhàn)。作為一個新手，學習能力和技術水平都不能滿足要求。期間，我遇到了許多讓我感到困惑的情況，在模擬場景中遇到了很多復雜的問題，例如，如何解決機車故障，如何應對突發(fā)事件等。然而，我從每次訓練中都獲得了足夠的信息和經驗，逐漸掌握了技術的本質，提高了自己的思考能力，并學會了最佳的應對策略。
第四段：對集訓的感悟
在集訓的過程中，我從教練和其他的同學那里學到了許多，包括課堂上的知識也讓我受益良多，但我認為真正獲益的是集訓中所建立的團隊精神。集訓是一個相對固定的小組，成員之間緊密聯(lián)系，并在實踐中經歷種種。在一起訓練過程中，我們分享彼此的經驗、成長、甚至人生體驗，建立起深厚的友誼。這一精神和團隊合作對我今后的工作有著極為重要的影響。
第五段：我的建議
對于那些想要成為一名火車司機的人士，我強烈建議參加集訓，特別是學習技術和培養(yǎng)團隊精神等方面對集訓進行深入的探究。這些經驗和技能將為你日后的職業(yè)生涯帶來非常多的價值，而團隊合作和友誼將伴隨你一生，成為一筆無可估量的財富。
綜上所述，作為一名火車司機，集訓是必不可少的一環(huán)。它不僅鍛煉了我們的技能，更培養(yǎng)了我們的團隊精神。我相信在接下來的工作中，我將繼續(xù)保持集訓的好習慣，并充分利用我的技能和經驗。
火車司機培訓心得篇六
通過司機培訓，在車輛的保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養(yǎng)知識，對一般技術含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手，在此談談心得。下面是本站小編為大家收集整理的司機培訓心得，歡迎大家閱讀。
本人19xx年通過征兵入伍進入86364部隊，19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照，19xx年從部隊復員后進入公路管理局工作至今。自19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。20xx年順利通過汽車駕駛高級工評定，駕駛過多種車型。，培養(yǎng)了10名徒弟，圓滿完成領導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將本人獲得高級工以來的思想及工作情況總結如下：
一、xx年來累計安全行使100多萬公里，從未發(fā)生過違章、違紀及責任事故。
1、加強理論學習研究，在實踐中總結經驗。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識，時刻嚴格要求自己，端正個人駕駛作風，堅決抵制工作和生活中的不良作風，并一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓活動。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實踐，我積累了大量豐富、寶貴的實踐經驗，經過不斷地總結、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應對突發(fā)事件的素質和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，xx年來累計安全行駛100多萬公里。
忙，突發(fā)事件較多，作為單位駕駛經驗豐富的司機，我經常需要將領導或同事及時送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)級公路多為山路、石渣路、土路，路況復雜，危險系數(shù)大，這就需要豐富的駕駛經驗才能圓滿完成各類出車任務。在多年的工作中，我堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從單位領導的安排，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項出車任務，確保本單位各項工作的正常開展。30多年來，從未有因個人原因而影響本單位工作未能正常開展的現(xiàn)象發(fā)生。
二、掌握嫻熟的駕駛技巧，具備良好的駕駛技術技能，能確保行車安全。駕駛汽車是一項關系到人民生命財產的職業(yè)，所以人們對職業(yè)汽車駕駛員無論從技術、心理及心理素質方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實踐，我已養(yǎng)成良好的行車習慣，并在實踐中不斷總結和思考，平時主要從以下幾個方面開展工作：
1、行車前注意對車輛進行認真細致檢查，做好準備工作。xx縣屬桂北地區(qū)，道路顛簸彎曲，特別是xx縣的、等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山路、彎路較多。根據(jù)工作需要，我經常要駕駛單位的汽車把領導或同事送往各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗著我們的駕駛技術。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發(fā)動機牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經過多年的山路駕駛經驗，我總結出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因為是窄、小、急的回頭彎坡道路就害怕，要充滿自信;二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應對突發(fā)情況;三是運用好方向盤、離合器、制動器配合做好制動工作。
2、雨天、霧天行車更需要謹慎。山區(qū)的道路總是在考驗我的駕駛
技能。一次我接受任務要送單位領導到泗頂去處理一起因山體滑坡而導致309省道大面積受損且交通中斷的突發(fā)事件，當時已是晚上12點多，而且又恰逢春天綿綿細雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時3個多小時才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行;二是要靠內側壁行駛，保障安全。
3、掌握各種道路特點，運用相應技巧安全行駛。工作中，我經常要在高速公路、縣級二級公路、xx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及村級土路上行駛。針對不同的道路特點，我能通過自己多年的實踐經驗變換不同的駕駛技巧，安全準確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識淡薄，孩童有追車嬉鬧的習性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時間長了，我體會到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹慎。遇到人多時，不要緊張和急躁，遇到人少時，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時做到制動停車的準備;二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。
余時間不斷充實自身的車輛維護與保養(yǎng)等知識。為此，我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學習和充電，我克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。
四、言傳身教互相學習，幫傳帶授共同提高。汽車駕駛員往往注重駕駛技術的提高而忽視汽車日常的維護和保養(yǎng)，對汽車的新技術和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術方面悉心指導年輕的駕駛員，在汽車的新技術和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學到的知識和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊中的專業(yè)訓練、工作后不斷地培訓及30多年來的長期實踐，我在駕駛技術和維護、保養(yǎng)上都比較熟練，各學徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級汽車駕駛員，我不但把自己所學的東西毫無保留地傳授給學徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我?guī)С龅?0名徒弟(在部隊里帶4名、在單位里帶6名)個個精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。
五、今后努力的方向
強對新技術的學習，進一步提高自己的業(yè)務水平和綜合能力，為單位的發(fā)展貢獻自己的一份力。
回顧這一年來的工作，在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將一年來的主要
工作總結
如下：
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。一年來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習了“xx大”重要精神，以黨的最新理論成果武裝頭腦，自覺與黨中央、在政治上、思想上、行動上保持一致。并及時完成上級規(guī)定的理論
學習計劃
，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊組織的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務，提高素質。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。在平時的工作中，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。在工作中我始終把安全放在首位。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養(yǎng)知識，對一般技術含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。
一年來，本人能敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得成績后有自滿的心理。
(三)工作中還有放松要求的現(xiàn)象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以后的工作中，自己決心認真提高業(yè)務、工作水平，為部隊的發(fā)展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：
(一)加強自己的政治學習，努力做“xx大”精神的傳播者與實踐者，用傳播者和實踐者的雙重身份積極參與部隊建設，為全面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業(yè)心和責任感。要把本職工作當作事業(yè)干，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業(yè)務技能。
(三)改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以后的工作中，我將吸取經驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。
尊敬的各位領導、各位評委：本人于年加入一汽巴士有限公司。xx年---xx年間在公司從事大客車旅客運輸工作，x年經勞動部門鑒定考核取得駕駛員高級工職業(yè)技術資格。在這x年的從事大客運輸以來，特別是于xx年光榮加入中國共產黨，并xx年x月?lián)蝬線路職位以來，在各位領導和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。
交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚， 無數(shù)血的教訓時時提示我，要認真任務， 勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：
一、政治理論學習方面
我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發(fā)展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的xx大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態(tài)。 是學習業(yè)務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
二 進修業(yè)務學問方面
我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，x年如一日，不斷進修和充電，經常逛書店，找材料，平?？偸请S身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車、護車和修車技術，并經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養(yǎng)護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。
三 技術革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
四、傳授技藝，言傳身教方面
在使自己不斷進步的同時， 作為線路的 ，在分公司的安排下我曾帶過xx名徒弟，并將自己的操作知識和工作經驗教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養(yǎng)他們良好的工作作風，和扎實的駕駛技術。教會他們努力進取，拼搏向上?，F(xiàn)在他們都在從事汽車駕駛這個職業(yè)，并在平凡的崗位上勤奮踏實地工作。
養(yǎng)和職業(yè)操守，不時與他進行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進事跡學習他人長處，努力灌輸積極向上的思想并在內心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長，為以后的發(fā)展打下良好基礎。
回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業(yè)的協(xié)調發(fā)展作出自己應有的貢獻。
以上幾點是我從業(yè)以來了的
心得體會
和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。
火車司機培訓心得篇七
隨著我國高鐵網(wǎng)絡日益完善，火車司機的崗位也變得越來越重要。近日，我參加了一次火車司機集訓，經過兩周的學習和實踐，我深深感受到了這個職業(yè)的責任和挑戰(zhàn)。這篇文章將從我參加集訓的背景、集訓的內容、學習的收獲、存在的問題以及未來的展望五個方面進行分析。
第二段：集訓的背景和內容
此次集訓由鐵路局主辦，邀請了來自全國各地的火車司機參加。在集訓中，我們接受了各種理論和實踐的課程，包括火車駕駛技術、應對緊急情況的應急處置、乘務知識的學習等。集訓期間，我們還模擬了駕駛列車、迎接一些緊急情況等環(huán)節(jié)，全面提高了我們駕駛列車的能力和素質。
第三段：集訓的收獲和體會
在集訓中，我收獲了很多。首先是對于理論知識的加深了解。我們不僅學習了駕駛技術和安全操作知識，還學習了應對緊急情況的方法和應急處置流程。其次，我也更深刻地認識到了自身的責任與重要性。作為一名火車司機，我們的每一個操作都關系到車站的安全、旅客的生命安全和乘車體驗等。最后，我還學習到了協(xié)同合作的重要性。在集訓中，我們需要多方面合作，實現(xiàn)各種課程的順利完成，這也讓我更加深入地認識到了團隊合作的重要性。
第四段：存在的問題
在集訓期間，我也意識到了一些存在的問題。首先是實踐環(huán)節(jié)的不夠充分。雖然我們模擬了一些實踐情況，但仍然難以完全模擬實際情況的復雜性。其次，我們在知識點理解上還存在一些盲區(qū)。由于時間和課程安排的原因，我們難以全面地掌握所有的知識點。最后，對于新興技術的學習還不夠全面。隨著科技的進步，火車司機也需要掌握一些新的技術來提高列車的運行效率和安全性。
第五段：未來的展望
在未來，我認為火車司機的集訓應該更加注重實踐環(huán)節(jié)，盡可能地模擬實際操作情況，提高我們的操作水平。同時，也需要著重加強對于新技術的學習，以適應火車技術的不斷發(fā)展。最后，我們還需要不斷地發(fā)掘自身的問題和不足，將個人素質和技能進行不斷的提升，為旅客的安全和出行提供更好的保障。
結尾：
通過此次集訓，我更加深入地認識到了作為一名火車司機的責任和挑戰(zhàn)。我也從中學習到了許多知識和技能，希望未來的工作中能夠應用于實踐中。同時，也期望鐵路局能夠繼續(xù)加強火車司機的集訓和培養(yǎng)，為鐵路交通事業(yè)的繁榮發(fā)展提供更好的基礎和保障。
火車司機培訓心得篇八
第一段：介紹火車司機學員的培訓背景和目的（200字）
在現(xiàn)代交通運輸中，鐵路交通扮演著至關重要的角色。為了確?；疖嚨陌踩\行，培養(yǎng)優(yōu)秀的火車司機成為一項重要任務。作為火車司機學員，我們接受了一系列系統(tǒng)化的培訓來提升我們的技能和知識，并為今后更好地服務于鐵路交通做好準備。在這篇文章中，我將分享我在火車司機學員期間的心得體會。
第二段：講述火車司機學員的技能培養(yǎng)（200字）
在火車司機學員的培訓期間，我們接受了嚴格的理論和實踐培訓。理論內容包括了鐵路交通規(guī)則、火車駕駛操作知識、緊急事故處理等等。通過理論學習，我們對火車駕駛的安全要求有了更深刻的理解。而在實踐培訓中，我們乘坐模擬火車進行駕駛練習，學習如何控制火車的速度、如何精準地停車等等。通過反復的實踐，我們的駕駛技能得到了不斷提高。
第三段：強調火車司機學員的責任與使命（200字）
作為火車司機學員，我們不能只關注純技術層面的培養(yǎng)，還需要明白自己的責任和使命?；疖囻{駛是一項高風險的職業(yè)，司機的每一個決策都可能對乘客和周圍環(huán)境造成重大影響。因此，我們必須時刻保持高度的警覺，嚴謹?shù)貙Υ恳淮务{駛操作。我們要牢記自己肩負著運載乘客生命財產安全的責任，始終以安全為首要原則，保障旅客的安全出行。
第四段：講述火車司機學員之間的團隊合作與分享（200字）
在火車司機學員的培訓過程中，我們形成了緊密的團隊合作關系。作為同學，我們互相鼓勵、互相幫助，共同進步。每次培訓結束后，我們還會一起集思廣益，分享自己在駕駛中的心得體會。這種互相學習和交流的氛圍，讓我們能夠不斷完善自己的駕駛技能，提升整個團隊的素質水平。同時也在培養(yǎng)中了解到除了技術外，良好的溝通與合作能力同樣重要。
第五段：總結火車司機學員培訓的重要意義（200字）
通過火車司機學員的培訓，我們掌握了豐富的火車駕駛知識和技能，也增強了責任感和使命感。我們牢記自己肩負的責任，時刻保持高度警惕，全力確保旅客的安全出行。與此同時，我們形成了緊密的團隊合作關系，相互學習和交流，提升整個團隊的素質水平。通過這段培訓經歷，我們不僅成為了合格的火車司機，更在心靈上成長了許多。
總結：火車司機學員的培訓不僅僅是為了提升技能和知識水平，更是培養(yǎng)了我們的責任感和使命感。通過嚴格的培訓，我們了解到火車駕駛的高風險性，更加注重安全，全力以赴確保旅客的安全。與此同時，團隊合作與分享的氛圍也讓我們受益匪淺。通過這段培訓，我們不僅成為更好的火車司機，同時也為鐵路交通的發(fā)展做出了貢獻。
火車司機培訓心得篇九
火車作為一種重要的交通工具，承載著人們日常出行和貨物運輸?shù)闹厝?。而為了駕駛這個巨大的金屬怪獸，火車司機的培訓也顯得尤為重要。作為一名火車司機學員，我在學習和實踐中積累了許多心得體會。
第二段：學習方法
在學習過程中，我發(fā)現(xiàn)掌握基本理論知識是成為一名合格火車司機的基礎。了解火車的構造、原理和駕駛技巧是必不可少的。而學習這些理論知識，我經常采取以下方法。首先，我注重課堂學習，認真聽講，做好筆記。同時，我還會查閱相關的書籍和資料，以加深自己的理解。此外，我還通過模擬操作和實地實習來鞏固所學的知識，提高自己的實踐能力。通過這些方法的不斷嘗試和總結，我感受到了自己的進步。
第三段：挑戰(zhàn)與困難
火車司機的工作并不輕松，學習成為一名合格火車司機也充滿了挑戰(zhàn)和困難。首先，掌握火車的操作技巧需要時間和耐心，需要不斷的練習和磨礪。其次，駕駛過程中需要時刻保持警覺和集中注意力，任何一次操作失誤都可能帶來巨大的危險。而且，工作的不規(guī)律性和路途的長久也給火車司機的身心健康帶來了一定的壓力。但是，我認為面對這些挑戰(zhàn)和困難，只有堅持不懈，不斷努力，才能克服困難、獲得成長和進步。
第四段：職業(yè)責任與使命
作為一名火車司機學員，我深知自己將來的職業(yè)責任和使命。火車司機不僅要確保乘客和貨物的安全運輸，還要保持秩序和準時到達目的地。這需要火車司機具備良好的性格品質和職業(yè)道德。我在學習過程中，不僅注重技術知識的學習，還注重培養(yǎng)自己的責任心和敬業(yè)精神。我時刻銘記自己的使命，努力提高自己的能力，以確保每一次駕駛都安全可靠。
第五段：展望與總結
通過火車司機學員的學習和實踐，我逐漸明確了自己的職業(yè)目標和方向。我將繼續(xù)努力學習并提高駕駛技能，爭取成為一名合格的火車司機。在今后的工作中，我將秉持著對職業(yè)的熱愛和責任感，以確保乘客和貨物的安全為首要任務。同時，我也會不斷完善自己的素質和能力，做到遇到困難不退縮、迎難而上。我相信，只要堅持努力，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的火車司機。
200字至此。
火車司機培訓心得篇十
本人自任技師以來，能夠認真領會落實上級文件精神，從思想上牢固樹立安全生產是鐵路發(fā)展的永恒主題，始終把安全放在第一的位置上，不斷加強專業(yè)技術，努力學習規(guī)章制度，帶動身邊的同志，嚴要求，嚴管理，能夠主動想事，積極做事，為安全生產做出了積極貢獻。同時作為一名黨員，認真學習科學發(fā)展觀，牢固樹立科學發(fā)展的理念，在實際工作中用科學的眼光看待一切問題，并且能夠提出科學的解決法案。隨著鐵路跨越式發(fā)展的步伐不斷加快，改革的成就日新月異，技術更新，運輸安全裝備不斷升級換代，在這種前所未有的大好前景下，如何適應新形勢，如何提高技術業(yè)務水平，是一個很嚴峻的課題，通過理論聯(lián)系實際，在工作中刻苦鉆研業(yè)務，苦練基本功，認真學習新《規(guī)章》新設備，鉆研內燃機車電路，總結出一套內燃機車發(fā)生常見故障處理方法和一些技巧，靈活的運用到實踐中，并結合擔當區(qū)段為高坡地段實際操作困難大，制定出高坡地段可行操縱方法，及時對乘務員進行宣傳教育，優(yōu)化了班組整體平操技能，也帶動身邊的同志積極學習業(yè)務知識及故障處理，提高了整體綜合素質，在日常工作中時常樹立憂患意識，嚴格遵守各項規(guī)章制度和勞動安全，在工作中認真做好預想預防，從未發(fā)生責任行車事故，無路風，路譽及不良反映，能夠主動想事，積極做事，真正形成苦干實干的工作作風我的主要技術業(yè)務能力有以下幾點：
一、在我從事乘務工作中，不斷摸索，總結了一套實際有效的工作方法：
1、是通過添乘和日常觀察，對人員素質和思想動態(tài)進行排摸，幫助思想不穩(wěn)定的職工，主動談心，使其樹立確保安全的主動性和積極性，樹立良好的工作氛圍。
2、技術業(yè)務指導，創(chuàng)立良好的工作氛圍會對業(yè)務差的同志，認真進行業(yè)務慣標，制定幫教計劃，并跟蹤抽查，結合實際提高業(yè)務技能。
3、機車保養(yǎng)方面，隨著季節(jié)變化，對季節(jié)性，慣性故障制定有效的措施，認真卡控，提高機車整體質量。
4、監(jiān)控裝置使用中，對每次更換芯片后，及時制定卡控措施跟蹤抽查幫教，及時組織學習提高非正常情況下行車辦法。
5、對擔當高坡地段的調小機車進行全員培訓，嚴格執(zhí)行“零聯(lián)控、雙憑證”調車卡控措施。
二、平操技能、我擔當白西-紅會間為高坡地段，在保證安全正常操縱基礎上，深入了解jz—7型制動機工作原理，制定出了可行的操縱辦法，并在添乘中進行平操規(guī)范幫教，優(yōu)化了整體平操技能。
三、解決安全生產中存在的問題，
1、df4型內燃機車夏季行車易出現(xiàn)溫度控制閥失控，造成水溫不易調節(jié)，建議對冷卻水系統(tǒng)溫度控制閥改造為電磁閥控制與溫控閥串聯(lián)，以便于溫控閥失控及時判斷并合理調節(jié)。
2、df4型內燃機車易出現(xiàn)輔助、固定同時不發(fā)電故障，這在高坡地段行車危害極大，結合df4型內燃機車電器電路特點，采用qc主觸頭，用蓄電池反向電壓進行空壓機打風應急處理。
四、在指導司機崗位上兢兢業(yè)業(yè)、無私奉獻、不斷加強自身理論業(yè)務知識，不斷提高思想認識、能夠適應鐵路跨越式的發(fā)展，在學習、工作、生活中無不良反應，受到干部職工的一致好評，在日常管理中能夠嚴以律己、以身作則，認真落實各項規(guī)章制度，努力提高班組乘務員綜合素質，再添乘中隊關鍵人、關鍵接班做好思想工作，制定幫教計劃，優(yōu)化了所轄班組整體平操技能，在機車保養(yǎng)方面能夠認真了解級車狀態(tài)，針對內燃機車季節(jié)性和慣性質量問題提出可行建議，切實提高了機車設備質量。
在今年的工作中，也做出了一些成績，但同時也認識到自己很多的不足，如在班組的管理中，對于“碰硬”這一問題還做的不夠，沒有更好的發(fā)揮指導司機這一班組長的職能，在今后的工作中，一定要克服這些問題，繼續(xù)加強業(yè)務，虛心學習，以求在今后的工作中更有效的發(fā)揮自己業(yè)務技能，為鐵路的安全運輸做出自己的貢獻。
火車司機培訓心得篇十一
本次火車司機集訓是為了提高我們火車司機的技能和素質，提高我們的駕駛安全水平，保證旅客和貨物順利運輸。我參加了這次集訓，主要是因為我想學習更多的技能，并以此為基礎提高我的職業(yè)水平。
第二段：講述集訓的內容
這次集訓主要圍繞著火車司機的技能和駕駛素質進行。我們了解了更多的火車技術知識，包括車廂的構造、駕駛控制系統(tǒng)、火車運行安全、應急預案等方面的知識。在駕駛技能上，我們進行了模擬實驗，在虛擬的環(huán)境下進行了各種駕駛操作。我們還進行了夜間駕駛、坡道起步、急剎車等實際操作練習，讓我們更加熟練地掌握了駕駛技能。
第三段：分享自己的體會
我在此次集訓中受益匪淺。首先，我對整個火車司機的工作流程有了更全面的了解，能夠更好地了解各個環(huán)節(jié)之間存在的聯(lián)系。其次，我學會了更多的駕駛技巧，并且在實際操作中得到了實踐和鍛煉。最后，我在集訓中結識了許多志同道合的朋友，他們的過來人經驗和建議對我非常有幫助。
第四段：總結集訓的意義
這次集訓的主要目的是為了提高我們的職業(yè)技能，讓我們成為更優(yōu)秀的火車司機。在這個過程中，我們不僅學習了更多的技術知識，還得到了實際操作的訓練和鍛煉。這些經驗和知識都將成為我們日常工作的寶貴財富，幫助我們更好地完成工作任務。
第五段：展望未來
在未來的工作中，我將繼續(xù)積極運用所學技能和知識，注重實踐、不斷優(yōu)化自己的駕駛技能，不僅提高工作效率，還能確保運輸安全，為旅客和社會做出應有的貢獻。同時，我也將繼續(xù)與各個環(huán)節(jié)的工作人員保持良好的合作態(tài)度，共同為實現(xiàn)旅客和貨物的安全運輸而努力。
火車司機培訓心得篇十二
這個視角很特別，涵蓋了生死、成長、感情、孤獨等命題?？催^了死亡，才知道生命的可貴。戲謔地調侃死亡，透著的是南斯拉夫這個民族的悲情。人在瀕臨死亡時最清醒，開門見山，短小精練沒有一處廢鏡頭，絲毫不拖沓節(jié)奏剛剛好。想自殺的人可別去臥軌了，倒是死的痛快了你知道給人火車司機帶來多大心里創(chuàng)傷么，結局出乎意料，還以為老爺子會臥軌死去。老爺子想象中的那幾場畫面非常棒。
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火車司機培訓心得篇十三
駕駛員是現(xiàn)代社會中不可或缺的一群人，他們的工作直接關系到交通安全和人們的生命財產安全。為了更好地提升駕駛員的素質，許多企事業(yè)單位都會進行相關培訓。最近，我參加了一次關于駕駛員培訓的課程，通過這次培訓，我收獲了許多心得體會。
首先，這次培訓使我更加深入了解了駕駛理念和技巧。在培訓課堂上，導師向我們詳細解釋了駕駛的本質和目的，講述了駕駛員在道路上的責任和義務。我們還學習了很多關于駕駛技巧和安全駕駛的知識，比如如何正確使用安全帶和防抱死制動系統(tǒng)等。這些知識不僅提醒了我遵守交通規(guī)則和安全駕駛的重要性，也給了我在實際駕駛中更多的自信。
其次，通過這次培訓，我對交通法規(guī)有了更加深入的了解。培訓課程中，導師詳細介紹了各種交通標志和標線的含義，解釋了不同場景下的交通法規(guī)運用。我從中學到了很多以前沒有注意到的交通法規(guī)，比如通過限速標志時要減速行駛，遇到斑馬線要讓行人先行等。這些細節(jié)之前我可能并沒有特別留意，通過培訓的學習，我意識到遵守交通法規(guī)的重要性以及如何正確行駛。
第三，培訓中的實操訓練使我更加熟悉駕駛技巧。不僅有理論知識的講解，培訓課程還包括實時模擬駕駛操作。在導師的指導下，我親自上車進行了實際的駕駛練習，鍛煉了我的駕駛操作技巧。通過不斷地訓練和指導，我掌握了更多的駕駛技巧，對各種復雜道路條件下的駕駛有了更深的了解。
此外，培訓還提醒了我要時刻保持專注和耐心。在課堂上，導師多次強調了駕駛員在駕車時要集中注意力，保持高度警覺。在道路上，駕駛員需要時刻觀察周圍交通狀況，判斷行駛路徑和速度，以做出正確的駕駛決策。此外，導師還教給我們一些保持良好心態(tài)的方法，比如在堵車時要保持冷靜和耐心，不要開啟危險駕駛行為。這些提醒讓我在今后的駕駛中時刻保持警覺，做到心態(tài)平和、避免急躁駕駛。
最后，這次培訓讓我認識到了安全駕駛的重要性。培訓課程上我們觀看了一些交通事故的案例，看到了因為駕駛員疏忽大意和違反交規(guī)導致的悲劇。這些案例給我留下了深刻的印象，使我更加明白了安全駕駛的重要性。作為駕駛員，我要時刻保持警覺，嚴格遵守交通規(guī)則，做到安全駕駛、文明駕駛。
總的來說，這次培訓是一次非常有益的經歷，讓我在駕駛員素質方面有了很大提升。通過培訓，我對駕駛理念和技巧有了更深入的了解，對交通法規(guī)更加熟悉，駕駛技巧也得到了提高。此外，培訓還提醒了我保持良好心態(tài)和專注。我相信，這次培訓對我今后的駕駛生活會產生積極影響，使我成為一名更出色的駕駛員。
火車司機培訓心得篇十四
培訓前的準備是成為一名合格司機的重要一步。在接受培訓之前，我先對自己進行了一番思考和準備。首先，我明確了自己成為一名司機的目標和動機。我渴望成為一名出色的司機，并且我對駕駛工作充滿了熱情。其次，我了解了相關培訓機構和教練的資質和口碑。通過咨詢和調研，我選擇了一家聲譽良好的培訓機構，并預約了培訓課程。
第二段：學習規(guī)則和技巧
在接受正式培訓之前，我花了一些時間自學交通規(guī)則和常用的駕駛技巧。這樣我能更好地理解培訓中教練所傳授的知識和技能。具備一定的基礎知識可以提高學習的效果，并減少在培訓過程中的困惑。通過自學，我學習到了一些常見的交通標志和信號，以及如何正確行駛和變道等技巧。
第三段：培訓過程中的挑戰(zhàn)與吸取經驗
在接受實際培訓過程中，我遇到了許多挑戰(zhàn)。首先是適應新的駕駛環(huán)境和車輛操作。在模擬訓練和實際道路駕駛中，我發(fā)現(xiàn)自己經常出現(xiàn)問題，如過于緊張、方向控制不準確等。然而，我意識到這是培訓過程中必然會遇到的問題。通過教練的指導和我自己的努力，我不斷改進和調整自己的駕駛方法。我學會了如何放松自己的身心，更好地掌握車輛操作。
第四段：與教練和同學的互動
培訓中，我發(fā)現(xiàn)與教練和同學的互動對于我的學習和成長非常重要。教練通過耐心的指導和實際操作示范，幫助我不斷提高技術和駕駛技巧。同時，與同學的交流和互動也讓我受益匪淺。我們互相鼓勵，交流經驗和困惑，共同進步。這種團隊合作的氛圍讓我感到非常溫暖和鼓舞，也激勵著我不斷學習和進步。
第五段：培訓后的收獲和展望
經過一段時間的培訓和努力，我取得了一定的成績和進步。我不僅成功通過了司機培訓的考核，還獲得了駕駛執(zhí)照。我深感這是自己努力和堅持的成果，也讓我更有信心面對未來的挑戰(zhàn)。此外，培訓給我?guī)砹烁嗟臋C會和選擇。作為一名合格的司機，我可以選擇從事專職駕駛工作，或者在其他行業(yè)中使用這項技能。無論選擇什么樣的道路，我都將堅持學習和提升，不斷成長和完善自己。
總結：
通過這次司機培訓，我學到了很多關于駕駛和道路安全的知識，并提高了我的駕駛技巧。同時，我也從中體會到了良好的心態(tài)和與他人的合作是取得成功的關鍵。我相信，只要我持續(xù)學習和努力，我可以成為一名出色的司機，為社會交通安全出一份力。同時，這次培訓也讓我認識到，堅持不懈和與他人合作是實現(xiàn)任何目標的秘訣。無論在駕駛還是其他領域，這些經驗和體會都將對我的未來發(fā)展和成長有著重要的意義。
火車司機培訓心得篇十五
火車司機這個職業(yè)是一份重要且負責任的工作，他們肩負著保證列車運行安全和乘客安全的責任。作為火車司機的工作體會，不僅包含著心得與感悟，還反映了他們對工作的熱愛與執(zhí)著。以下是一個火車司機寫下的心得體會：
第一段：不斷學習，保證安全
作為火車司機，我們每天駕駛著龐大的列車，直面著繁復的行車條件和高速的鐵路線路。為了保證自己和乘客的安全，我必須不斷學習和提高自己的技術。我要熟悉鐵路的線路情況、信號燈的含義以及各種應急處理措施。此外，我還要不斷了解最新的安全規(guī)范和操作要求，以應對可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。只有通過不斷學習和修煉，才能保障列車行駛的安全。
第二段：堅守崗位，保證準時
作為火車司機，我們的任務是按時將乘客安全送到目的地。無論遇到什么樣的天氣條件和困難，我們都要堅守崗位，時刻注意列車的運行情況。我曾經親身經歷過大雪紛飛的情況，鐵路線路被積雪覆蓋，但我們仍然按時將列車運行到目的地。為了準時，我不得不戰(zhàn)勝困難，全身心地投入到工作中。
第三段：乘客安全和服務至上
火車上的每一位乘客都是我們的責任和使命。我們要迅速而穩(wěn)妥地進行行車，為乘客提供安全又舒適的旅程。我們專注于列車的運行狀態(tài)，保證駕駛技術的穩(wěn)定性和準確性。在行車過程中，與旅客的溝通和服務也是我的重要任務。我盡可能為乘客提供各種便利，解答他們的問題，盡力讓他們對火車旅程感到滿意。乘客的安全和服務始終處于我們的心中至上。
第四段：疲勞駕駛的挑戰(zhàn)與應對
長時間的駕駛對我們來說意味著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。每天都需要堅持長時間的工作，對身體和精力都是一種考驗。疲勞駕駛是我們所面臨的一大難題。我意識到疲勞駕駛會對我和乘客的安全造成巨大的威脅，因此我制定了一些應對策略。例如，我在休息時間利用好休息，保證充足的睡眠；同時，在開車過程中，我經常調整姿勢，放松自己的身體，避免長時間的緊張狀態(tài)。我努力保持良好的體力和精神狀態(tài)，盡量減少疲勞駕駛對工作的影響。
第五段：火車司機的責任和自豪
作為火車司機，我們的責任重大，但卻讓我感到非常自豪。不僅是因為我們能夠親身見證著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，同時也能夠為社會做出自己的貢獻。每次順利完成任務，安全將乘客送達目的地，我都會有一種滿足感和驕傲感。盡管工作充滿挑戰(zhàn)，但我愿意用我的努力和汗水，為保障乘客的安全，為鐵路運輸事業(yè)添磚加瓦。
總結：
火車司機這項職業(yè)需要不斷學習和勤奮工作，同時也要保證乘客的安全和提供良好的服務。面對各種困難和挑戰(zhàn)，火車司機保持專注和冷靜，在保證自己安全的前提下，始終將乘客的安全和舒適放在首位。盡管這是一份負責任的工作，但他們對工作的熱情和使命感使他們充滿動力，為鐵路運輸事業(yè)做出了卓越的貢獻。
火車司機培訓心得篇十六
在公司領導和辦公室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為公司服務，為移動事業(yè)發(fā)展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人今年來的工作狀況向大家做以匯報，不足之處敬請大家指責指正。
一、立足本職干好工作
回顧今年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，仔細完成各項工作任務，主動參與公司組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素養(yǎng)。自已作為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，留意平安，車行萬里路，開好每一步，非常把握七分開，留下三分防意外。平?？傆幸环N責任感和平安感，在工作中始終保持一個醒悟的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它的確能讓人有一種驕傲感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把平安二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時到處想到平安，工作中做好服務，重點突出為領導服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到平安第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲憊駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立平安第一的思想，細心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證平安行車。行車中做到遇有狀況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避開事故發(fā)生和人身平安。愛惜車輛，勤儉節(jié)約。從進入公司上班起先，在車輛修理方面就嚴格要求自己，先請示后修理，先報告再執(zhí)行，做到修理和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車修理廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費用，保證完成出車任務，全年平安行駛4萬多公里。平常注意保持車輛整齊，衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠嫻熟撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特別，所以干一行愛一行，對外樹立我們移動公司的企業(yè)形象，先做人，后做事，優(yōu)質服務，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
二、加強團結聽從管理
在做好本職工作的同時，我主動參與公司組織的各種政治活動和公益性活動。工作中留意加強團結，聽從管理，樂于助人，平常留意能夠團結同志，相互幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益聽從集體利益、局部利益聽從全局利益。緊跟形勢，根據(jù)公司全年的工作方針及指導思想，并肩作戰(zhàn)，同心協(xié)力完成好今年孝感市公司提出的工作要求。始終保持一種良好的'敬業(yè)精神，把汽車駕駛工作要視自己的生命一樣在前進，不折不扣的實行好各項規(guī)章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持和公司的發(fā)展一樣，公司沒有發(fā)展我們員工就沒有前途。平常不斷加強學習，努力提高自己的文化素養(yǎng)，利用業(yè)余時間學習計算機、法律學問，以及進一步學習自己的業(yè)務學問多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，做到勤奮工作，熱忱服務，步調一樣，能夠更加圓滿完成公司交給各項工作任務?；叵虢陙淼墓ぷ鳡顩r，找差距、比貢獻，我的工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想相識還有待進一步提高。再有就是自己平常特性比較強，說話有時不太留意措辭，簡單發(fā)脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的損害，敬請大家諒解。
總之，在下一步的工作中，我將不斷加強學習，提高自己身心修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠意實意接受指責。工作中要和科室全體同志搞好團結，協(xié)調工作，強化平安意識和服務意識，把平安責任落到實處，愛崗敬業(yè)，一絲不茍。高起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為移動事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己應盡的努力，為移動振興加油出力，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。以上是我對近年工作的述職，匯報中假如有不當?shù)牡胤?，敬請各位領導、各位同仁指責指正。
火車司機培訓心得篇十七
火車司機是一項非常重要的職業(yè)，他們肩負著將乘客和貨物安全運送到目的地的重任?；疖囁緳C需要具備豐富的駕駛經驗和專業(yè)知識，以應對各種情況，并保證列車行駛的安全和準時。然而，除了技術和知識的要求之外，火車司機的心理素質也是至關重要的。
第二段：談論火車司機面臨的壓力
火車司機的工作環(huán)境充滿了壓力。首先，他們需要時刻保持警覺，以應對突發(fā)狀況，如車輛故障或緊急制動。其次，他們需要嚴格遵守時刻表，確保列車準時到達每一個站點。這種嚴格的時間限制給火車司機帶來了巨大的工作壓力。此外，長時間的工作會讓司機疲倦，這也會對他們的心理造成壓力。
第三段：溝通技巧對火車司機的重要性
火車司機還需要具備良好的溝通技巧。他們需要與車站巡視員、調度員和乘客等多個群體進行聯(lián)系和信息傳遞。溝通的不暢會影響到工作的順利進行，甚至給乘客和列車帶來風險。因此，火車司機需要通過訓練和實踐不斷提高他們的溝通能力，以便更好地應對各種情況和信息傳輸。
第四段：火車司機的心得體會
作為長時間以來的火車司機，我深刻理解到了這一職業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)。首先，我認識到冷靜和警覺是我工作中最重要的特質。只有時刻保持冷靜，我才能及時處理突發(fā)情況，并確保車輛和乘客的安全。其次，我學會了放松自己，以應對工作帶來的壓力。通過在空閑時間參與自己喜歡的活動，我能夠減輕壓力，并保持良好的心態(tài)。最后，我發(fā)現(xiàn)溝通是我成功完成任務的關鍵。與他人保持良好的溝通，在信息傳遞和危機處理中起到了至關重要的作用。
第五段：結論
總結來說，火車司機這一職業(yè)對心理素質的要求非常高。他們需要處理各種壓力和挑戰(zhàn)，并時刻保持冷靜和警覺。良好的溝通能力是保證工作效率和安全的重要因素。通過不斷總結和提高，火車司機能夠獲得成功并成為一名出色的專業(yè)人士。我深感榮幸能從事這一職業(yè)，期待以我的經驗和溝通技巧為列車的安全和乘客的舒適做出更大的貢獻。
火車司機培訓心得篇十八
自20xx年x月以來我很榮幸來到xx公司從事金融銷售工作，轉瞬三個月的試用期過去了，在領導的言傳身教、關切培育下，在同事們的支持幫助、親密協(xié)作下，我不斷加強事業(yè)部業(yè)務學習，對工作精益求精，較為圓滿地完成了自己所擔當?shù)母黜椆ぷ魅蝿?，個人職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務工作實力都取得了肯定的進步，為今后的工作和學習打下了良好的基礎，現(xiàn)將個人工作學習狀況總結如下：
一、對公司的相識
從剛到xx公司對于金融事業(yè)部的.業(yè)務比較生疏，到經過三個月的學習及領導和同事的指導，使我對公司管理結構和事業(yè)部等有了較為深刻的相識，對自己所在崗位的工作內容有了也許的了解。公司業(yè)務范圍主要劃分為金融、司法以及智能化等三大領域，下屬分公司主要包括湖北分公司、江西分公司、湖南分公司、河南分公司、廣西分公司、云南分公司以及新疆分公司等。我們金融事業(yè)部技術支持中心主要對分公司技術進行幫助支持。
二、工作方面
入職不久，適逢xx分公司農行前段聯(lián)網(wǎng)項目中標。xx分公司因去年才成立不久，技術力氣相對薄弱。我被派過去做技術支持，主要負責農行前端聯(lián)網(wǎng)前期摸底做方案及預算。xx省我們主要是負責xx和xx兩市的前端改造。通過一個月的時間，我前端網(wǎng)點摸底以及同甲方市分行保衛(wèi)處領導溝通，圓滿完成了xx市79個網(wǎng)點以及湘西28個網(wǎng)點的設計方案及預算，共計900多萬。
4月下旬xx聯(lián)網(wǎng)進入到詳細實施階段。我把前期xx省聯(lián)網(wǎng)遇到的問題及訊xx軟件商的要求進行了收集整理。按此流程指導，順當實施了xx城區(qū)3個樣板網(wǎng)點的聯(lián)網(wǎng)接入工作。
金融技術支持中心除了對下屬分公司技術支持外還需對中心業(yè)務拓展的項目進行支持，4月上旬，金融事業(yè)部與xx省xx公司在整個金融業(yè)推廣智能分析系統(tǒng)，我負責學習省試點安裝調試。經過幾天的測試以及與捷尚技術員溝通最終完成了xx智能分析、柜員窗口人臉疊加以及視頻質量診斷等系統(tǒng)的試點安裝調試工作。
三、學習生活方面
在工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素養(yǎng)的緊迫性：
一是向書本學習，堅持每天擠出肯定的時間不斷充溢自己，端正看法，改進方法，廣泛吸取各種“養(yǎng)分”，主動打算二級建立師的考試。
三是向實踐學習，把所學的學問運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學學問，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。
三個月來我在領導和同事們的幫助和支持下取得了肯定的成果，但我深知自己還存在一些缺點和不足，與工作須要和領導要求相比，還有肯定差距。一是做事還不夠細心，簡單造成一些漏洞。二是工作的預見力和前瞻性還不夠強。三是工作的敏捷性還不夠。在今后的工作中，我要努力做到戒驕戒躁，堅決政治信念，加強理論學習，積累閱歷教訓，不斷調整自己的思維方式和工作方法，在實踐中磨練自己，成為單位須要的優(yōu)秀人才。
火車司機培訓心得篇十九
作為一名火車司機，我對這個職業(yè)有著濃厚的興趣和熱愛。然而，在我剛開始拜師學習的時候，卻陷入了困惑與迷茫之中。由于這個職業(yè)的專業(yè)性較強，我常常被各種繁瑣的操作技巧和復雜的規(guī)章制度弄得頭昏腦脹。我深感自己還欠缺經驗和技術，對于這個職業(yè)充滿了敬畏之情。與此同時，我也感覺到了信心的不足，不知道自己是否能夠勝任這個職業(yè)。然而，我并沒有被困惑和迷茫擊倒，而是選擇堅持下去，相信只有通過拜師學習，才能夠真正認識和掌握這個職業(yè)的本質和技巧。
第二段：拜師學習的重要性和價值
通過拜師學習，我逐漸意識到了它的重要性和價值所在。作為一名火車司機，需要具備嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高超的駕駛技術。只有通過拜師學習，我們才能夠從老師那里學到實踐經驗和技巧，并且不斷提升自己的能力。拜師學習更是一種傳承，讓我們繼承前輩的智慧和經驗，保持這個職業(yè)在后繼人員身上的持續(xù)發(fā)展。同時，通過與老師的交流和互動，我還能夠結識到更多志同道合的朋友，形成良好的工作氛圍和團隊合作精神。
第三段：拜師學習中的收獲與進步
在拜師學習的過程中，我收獲了很多寶貴的經驗和知識。首先，我學會了如何正確操作火車的各種設備和機械，掌握了駕駛火車的技巧和技巧。其次，我對火車的安全規(guī)章制度和運行流程有了更深入的了解，提高了自己的風險意識和責任感。這讓我能夠更好地保障乘客的安全和舒適。同時，通過與老師和同學們的交流，我也不斷完善自己的專業(yè)知識和技術水平。我發(fā)現(xiàn)，只有通過拜師學習，我們才能夠在工作中不斷進步和成長。
第四段：切實應用拜師學習成果
拜師學習不僅僅是為了獲取知識和技術，更重要的是將其切實應用于實際工作中。作為一名火車司機，我時刻以保障乘客安全為己任。通過拜師學習，我學會了如何靈活應對各種意外情況和緊急處理措施。同時，我還從老師那里學到了如何提高駕駛效率和準確性，保障火車按時抵達目的地。我將拜師學習所獲得的成果付諸于實踐，并且不斷總結經驗和教訓，讓自己從中不斷提高。
第五段：展望未來的拜師之路
拜師學習是一個循序漸進的過程，我在其中收獲了很多，但我深知自己的路還很長。在未來的拜師之路上，我將更加努力，堅持不懈地學習和實踐。我將不斷完善自己的技術和知識，提高自己的綜合素質和能力水平。同時，我也會盡量努力做到教導有方，將自己學到的知識和經驗分享給更多的后輩。我相信，通過持續(xù)不斷的學習和實踐，我將成為一名真正合格的火車司機，為乘客的出行提供更加安全、便捷和舒適的服務。
在這篇關于“火車司機拜師心得體會”的文章中，通過五段式結構，我系統(tǒng)地表達了自己在拜師學習過程中的困惑與迷茫、拜師學習的重要性和價值、拜師學習中的收獲與進步、切實應用拜師學習成果以及展望未來的拜師之路。通過寫作，我不僅對自己的拜師心得有了更加清晰的認識，也希望能夠激勵更多的人積極拜師學習，不斷進步和成長。
火車司機培訓心得篇二十
尊敬的各位領導、各位評委：本人于年加入一汽巴士有限公司。xx年---xx年間在公司從事大客車旅客運輸工作，x年經勞動部門鑒定考核取得駕駛員高級工職業(yè)技術資格。在這x年的從事大客運輸以來，特別是于xx年光榮加入中國共產黨，并xx年x月?lián)蝬線路職位以來，在各位領導和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。
交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚， 無數(shù)血的教訓時時提示我，要認真任務， 勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：
一、政治理論學習方面
我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發(fā)展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的xx大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態(tài)。 是學習業(yè)務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
二 進修業(yè)務學問方面
我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，x年如一日，不斷進修和充電，經常逛書店，找材料，平?？偸请S身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車、護車和修車技術，并經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養(yǎng)護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。
三 技術革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
四、傳授技藝，言傳身教方面
在使自己不斷進步的同時， 作為線路的 ，在分公司的安排下我曾帶過xx名徒弟，并將自己的操作知識和工作經驗教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養(yǎng)他們良好的工作作風，和扎實的駕駛技術。教會他們努力進取，拼搏向上?，F(xiàn)在他們都在從事汽車駕駛這個職業(yè)，并在平凡的崗位上勤奮踏實地工作。
養(yǎng)和職業(yè)操守，不時與他進行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進事跡學習他人長處，努力灌輸積極向上的思想并在內心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長，為以后的發(fā)展打下良好基礎。
回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業(yè)的協(xié)調發(fā)展作出自己應有的貢獻。
以上幾點是我從業(yè)以來了的心得體會和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。
火車司機培訓心得篇二十一
本人20xx年進入公司擔當行政司機一職，在經理的正確指導和同事們的熱心關懷和支持下，我深刻熟識到作為一名司機工作責任的重要性。通過努力學習企業(yè)文化、主動參預部門培訓課程，一年來，無論在本職工作的執(zhí)行上還是企業(yè)文化的學習上都已經進入狀態(tài)?，F(xiàn)將這一年來的工作總結如下：
在工作中，堅持聽從公司支配。在公司有需要或臨時支配工作的狀況下，不論支配什么工作，也無論早晚，我都認真的去做好，做到立足本職，努力工作：
一、保證公司用車，隨叫隨到，時刻保持一種待命狀態(tài)，從未耽擱過任何一件事情
二、聽從公司的調動，堅決不私自出車，聽從公司指揮，按規(guī)定時間返回單位
三、加強學習專業(yè)技術，保持車輛潔凈美觀，車況良好每周至少清洗兩次車輛，做一次車輛維護。對于車輛的修理，小的毛病盡量自己處理，對于大的問題準時向經理匯報，并盡快到指定的修理廠進行修理。
四、在職業(yè)道德方面，遵守交通法規(guī)，平安行車行車中不急加速、不急剎車、不強行超車，避開不必要的高速行車，不快樂情車，不開英雄車，確定不酒后駕車；另外，出車前搞清楚行車路線，避開走冤枉路。
兩個月來，我接受公司下派的出車任務xx次，機場接送站xx次，車輛清洗xx次，車輛檢修xx次。本著每出一次車要為公司負責的態(tài)度，做到認真、平安、圓滿完成每次出車任務。做到無論什么惡劣天氣，只要有任務，都能隨叫隨到，隨時做好出車的預備。同時，虛心接受經理和同事們提出的`看法和建議，認真改正。
但是，這一年以來，我也總結出自身存在的很多問題需要在今后的工作中不斷提高和加強：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高。其次，有些工作做的還夠細致，有待于加強。我會連續(xù)努力做好本職工作，連續(xù)堅持平安行車，不快樂情車、不開故障車，不酒后駕車；做到勤檢查、勤修理，不讓公司車輛帶病上路，同時能自己修理的不進汽修廠，決不讓小毛病變成大故障，做到防患于未然。
今后的工作中，我將進一步改進工作方法，更加努力地做好行政司機一職，期盼自己的工作能夠有一個新局面。
火車司機培訓心得篇一
參加司機培，針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領，在此談談訓心得感想。下面是本站小編為大家收集整理的司機培訓心得感想，歡迎大家閱讀。
回顧這一年來的工作，在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將一年來的主要
工作總結
如下：
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。一年來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習了“xx大”重要精神，以黨的最新理論成果武裝頭腦，自覺與黨中央、在政治上、思想上、行動上保持一致。并及時完成上級規(guī)定的理論
學習計劃
，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊組織的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務，提高素質。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。在平時的工作中，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。在工作中我始終把安全放在首位。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養(yǎng)知識，對一般技術含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。
一年來，本人能敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得成績后有自滿的心理。
(三)工作中還有放松要求的現(xiàn)象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以后的工作中，自己決心認真提高業(yè)務、工作水平，為部隊的發(fā)展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：
(一)加強自己的政治學習，努力做“xx大”精神的傳播者與實踐者，用傳播者和實踐者的雙重身份積極參與部隊建設，為全面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業(yè)心和責任感。要把本職工作當作事業(yè)干，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業(yè)務技能。
(三)改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以后的工作中，我將吸取經驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。
尊敬的各位領導、各位評委：本人x于年加入一汽巴士有限公司。xx年---xx年間在公司從事大客車旅客運輸工作，x年經勞動部門鑒定考核取得駕駛員高級工職業(yè)技術資格。在這x年的從事大客運輸以來，特別是于xx年光榮加入中國共產黨，并xx年x月?lián)蝬線路xx職位以來，在各位領導和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。
交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚， 無數(shù)血的教訓時時提示我，要認真任務， 勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：
一、政治理論學習方面
我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發(fā)展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的xx大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態(tài)。 是學習業(yè)務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
二 進修業(yè)務學問方面
我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，x年如一日，不斷進修和充電，經常逛書店，找材料，平常總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車、護車和修車技術，并經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養(yǎng)護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。
三 技術革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
四、傳授技藝，言傳身教方面
在使自己不斷進步的同時， 作為線路的xx ，在分公司的安排下我曾帶過xx名徒弟，并將自己的操作知識和工作經驗教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養(yǎng)他們良好的工作作風，和扎實的駕駛技術。教會他們努力進取，拼搏向上?，F(xiàn)在他們都在從事汽車駕駛這個職業(yè)，并在平凡的崗位上勤奮踏實地工作。
養(yǎng)和職業(yè)操守，不時與他進行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進事跡學習他人長處，努力灌輸積極向上的思想并在內心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長，為以后的發(fā)展打下良好基礎。
回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業(yè)的協(xié)調發(fā)展作出自己應有的貢獻。
以上幾點是我從業(yè)以來了的
心得體會
和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。
本人19xx年通過征兵入伍進入86364部隊，19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照，19xx年從部隊復員后進入公路管理局工作至今。自19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。20xx年順利通過汽車駕駛高級工評定，駕駛過多種車型。，培養(yǎng)了10名徒弟，圓滿完成領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將本人獲得高級工以來的思想及工作情況總結如下：
一、xx年來累計安全行使100多萬公里，從未發(fā)生過違章、違紀及責任事故。
1、加強理論學習研究，在實踐中總結經驗。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識，時刻嚴格要求自己，端正個人駕駛作風，堅決抵制工作和生活中的不良作風，并一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓活動。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實踐，我積累了大量豐富、寶貴的實踐經驗，經過不斷地總結、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應對突發(fā)事件的素質和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，xx年來累計安全行駛100多萬公里。
忙，突發(fā)事件較多，作為單位駕駛經驗豐富的司機，我經常需要將領導或同事及時送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)級公路多為山路、石渣路、土路，路況復雜，危險系數(shù)大，這就需要豐富的駕駛經驗才能圓滿完成各類出車任務。在多年的工作中，我堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從單位領導的安排，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項出車任務，確保本單位各項工作的正常開展。30多年來，從未有因個人原因而影響本單位工作未能正常開展的現(xiàn)象發(fā)生。
二、掌握嫻熟的駕駛技巧，具備良好的駕駛技術技能，能確保行車安全。駕駛汽車是一項關系到人民生命財產的職業(yè)，所以人們對職業(yè)汽車駕駛員無論從技術、心理及心理素質方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實踐，我已養(yǎng)成良好的行車習慣，并在實踐中不斷總結和思考，平時主要從以下幾個方面開展工作：
1、行車前注意對車輛進行認真細致檢查，做好準備工作。xx縣屬桂北地區(qū)，道路顛簸彎曲，特別是xx縣的、等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山路、彎路較多。根據(jù)工作需要，我經常要駕駛單位的汽車把領導或同事送往各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗著我們的駕駛技術。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發(fā)動機牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經過多年的山路駕駛經驗，我總結出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因為是窄、小、急的回頭彎坡道路就害怕，要充滿自信;二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應對突發(fā)情況;三是運用好方向盤、離合器、制動器配合做好制動工作。
2、雨天、霧天行車更需要謹慎。山區(qū)的道路總是在考驗我的駕駛技能。一次我接受任務要送單位領導到泗頂去處理一起因山體滑坡而導致309省道大面積受損且交通中斷的突發(fā)事件，當時已是晚上12點多，而且又恰逢春天綿綿細雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時3個多小時才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行;二是要靠內側壁行駛，保障安全。
3、掌握各種道路特點，運用相應技巧安全行駛。工作中，我經常要在高速公路、縣級二級公路、xx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及村級土路上行駛。針對不同的道路特點，我能通過自己多年的實踐經驗變換不同的駕駛技巧，安全準確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識淡薄，孩童有追車嬉鬧的習性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時間長了，我體會到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹慎。遇到人多時，不要緊張和急躁，遇到人少時，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時做到制動停車的準備;二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。
三、掌握基本的維修技術能力，不斷提高汽車駕駛過程中的應變能力。一名優(yōu)秀的職業(yè)駕駛員，既要有良好的心理、生理和思想基礎，又要掌握基本的修理技術能力。車輛的維修和保養(yǎng)，能確保車輛在行車過程中的良好狀態(tài)，掌握一定的維修技能，才能在提高自身駕駛過程中的應變能力。為此，我刻苦鉆研，在做中學，在學中做，利用業(yè)余時間不斷充實自身的車輛維護與保養(yǎng)等知識。為此，我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學習和充電，我克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。
四、言傳身教互相學習，幫傳帶授共同提高。汽車駕駛員往往注重駕駛技術的提高而忽視汽車日常的維護和保養(yǎng)，對汽車的新技術和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術方面悉心指導年輕的駕駛員，在汽車的新技術和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學到的知識和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊中的專業(yè)訓練、工作后不斷地培訓及30多年來的長期實踐，我在駕駛技術和維護、保養(yǎng)上都比較熟練，各學徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級汽車駕駛員，我不但把自己所學的東西毫無保留地傳授給學徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我?guī)С龅?0名徒弟(在部隊里帶4名、在單位里帶6名)個個精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。
五、今后努力的方向
強對新技術的學習，進一步提高自己的業(yè)務水平和綜合能力，為單位的發(fā)展貢獻自己的一份力。
火車司機培訓心得篇二
我還清晰地記得進入培訓班的第一天，當火車踏入培訓基地的大門時，我內心的震撼和興奮是無法言喻的。這是我第一次接觸如此龐大、高科技的火車系統(tǒng)，我的好奇心不禁被點燃了起來。進入培訓室后，面對著許多專業(yè)的設備和工具，我意識到背后等待著的是一場嚴峻的挑戰(zhàn)。剛開始時，火車的各種知識與概念對我來說還是新的，然而，通過耐心的學習和努力的實踐，我漸漸地適應了這個環(huán)境，同時也認識到了自己的潛力。
二、團隊合作的重要性
在整個培訓過程中，我深刻體會到了團隊合作的重要性。每個人都有自己的優(yōu)勢和特長，而我們需要做的就是將這些優(yōu)勢相互結合起來，共同完成任務。在實踐中，我們分工協(xié)作，互相幫助，迅速形成了一個高效的團隊。有時候，因為一些小錯誤或者失誤，我們會爭執(zhí)不已，但是通過反思和總結，我們逐漸明白了爭吵只會浪費時間和精力，只有共同努力才能達到更好的效果。團隊合作的經驗將會對我未來的職業(yè)生涯產生深遠的影響。
三、耐心和細致是必備品質
火車培訓要求我們具備極高的耐心和細致的工作態(tài)度，任何一個輕微的失職都可能導致嚴重的后果。例如在安裝新設備時，我們需要反復檢查每個細節(jié)，確保一切都安全可靠。這種經驗教會了我學會耐心，同時也讓我重視細節(jié)。在今后的工作中，我會盡力保持細致入微的工作態(tài)度，做出更好的成果。
四、學以致用的重要性
培訓中，我們親身操作各種設備，與實際工作場景相結合，真實感受到火車行業(yè)的具體工作流程。這種學以致用的培訓方式使我們能更好地理解所學知識，并且能夠更快地適應實際工作環(huán)境。在完成任務的過程中，我們從中汲取經驗和教訓，不斷改進和提高自己的技能。我深知，只有將知識運用到實際，才能真正掌握它。
五、自信和堅韌是成功的基石
在整個培訓過程中，我從無知到逐漸熟練，從不自信到自信滿滿。通過克服一個個困難和挑戰(zhàn)，我變得堅韌起來，也鍛煉了自己的自信心?；疖嚺嘤栔貌⒉蝗菀祝俏抑乐灰腋冻雠?，堅持不懈，就一定能取得成功。這個經驗告訴了我，自信和堅韌是成功的基石，只有相信自己并且能夠堅持下去，才能實現(xiàn)自己的目標。
總結起來，火車培訓對于我來說是一次十分寶貴的經歷。通過這次培訓，我體會到了火車行業(yè)的復雜性和挑戰(zhàn)性，也從中學到了許多關于團隊合作、耐心和細致、學以致用、自信和堅韌的重要性。這些經驗將會對我的職業(yè)生涯產生深遠的影響，使我在未來的工作中能夠更好地應對各種困難和挑戰(zhàn)，取得更好的成績。我相信，只要我不斷努力和進取，我的火車培訓經歷將會成為我人生中的一次寶貴的財富。
火車司機培訓心得篇三
第一段：引言（字數(shù)：200字）
在我們國家，火車運輸一直是一個非常重要的領域，為了確保火車運輸?shù)陌踩托?，培訓成為了至關重要的一環(huán)。我最近參加了一次火車培訓，忍不住要分享一下我的心得體會。
第二段：培訓內容（字數(shù)：250字）
火車培訓的內容非常豐富多樣，從理論知識到實際操作，每一個環(huán)節(jié)都非常重要。我們學習了不同類型的火車，各種儀器設備的使用方法，以及各種應急措施。通過理論學習和模擬操作，我們對火車的結構和原理有了更深入的了解。
然而，最令人印象深刻的是實習部分的培訓。我們有機會近距離接觸和操作真正的火車。我們學習如何連接車廂，如何檢查車輛的技術狀況，以及如何正確使用各種控制器。這些實際操作讓我們能夠把理論知識和實際操作相結合，更好地掌握火車的技能。
第三段：培訓方法（字數(shù)：250字）
火車培訓的方法非常有針對性和實用性。我們采用了小組討論、問題解答和實際操作相結合的方式。小組討論讓我們能夠共同思考問題、交流心得，并從他人的經驗中學習。問題解答則是檢驗我們對知識掌握程度的重要環(huán)節(jié)，通過解答問題，我們能夠將理論知識應用到實際情況中去。實際操作則是培訓的重點部分，通過真實場景的模擬，我們能夠更好地掌握火車的操作技巧。
此外，培訓中還使用了一些先進的技術手段，比如虛擬現(xiàn)實技術。通過虛擬現(xiàn)實設備，我們可以模擬各種緊急情況，比如火災、故障等，提高我們的應急處理能力。這些方法的使用使得培訓更加生動有趣，使我們能夠更好地理解和掌握培訓內容。
第四段：培訓收獲（字數(shù)：250字）
通過這次火車培訓，我不僅增加了對火車運輸?shù)牧私猓€學到了很多實用的技能。我學會了如何正確使用火車的各種設備，掌握了檢查車輛的方法和技巧，提高了應對各種突發(fā)情況的能力。
此外，培訓還加強了我的團隊合作能力。在小組討論和實際操作中，我學會了與他人合作，共同解決問題。在火車運輸中，團隊合作是非常重要的，每個人的工作都緊密相連，只有團隊合作才能確?；疖囘\輸?shù)陌踩晚樌?BR> 第五段：總結（字數(shù)：250字）
通過這次火車培訓，我加深了對火車運輸?shù)恼J識，掌握了實際操作的技能，提高了團隊合作的能力。這次培訓讓我更加熱愛并理解了我所從事的工作，同時也讓我明白了火車運輸對我們國家的重要性。我會將所學知識應用到實際工作中，并不斷學習提高，為火車運輸?shù)陌踩桶l(fā)展貢獻自己的力量。
通過這次火車培訓，我對于運輸業(yè)和火車行業(yè)都有了更加深入的了解。這次培訓不僅僅是知識學習，更是思想的洗禮和成長的機會。我將永遠銘記這次培訓帶給我的一切，不斷進步，為火車運輸?shù)陌l(fā)展貢獻自己的力量。
火車司機培訓心得篇四
第一段：介紹背景及目的（100字）
作為一名即將加入鐵路行業(yè)的新員工，我有幸參加了為期一個月的火車培訓。本次培訓的目的是為了讓我們熟悉鐵路工作的各個環(huán)節(jié)，提高我們的工作技能和綜合素質。在這一個月的培訓中，我收獲了很多，體會到了火車行業(yè)的真正魅力。
第二段：培訓內容及收獲（250字）
在整個培訓過程中，我們接受了豐富多樣的技術培訓。我們學習了火車的組成結構和各個部件的功能，了解了列車的安全措施和應急處理方法，學習了專業(yè)的操作技術和危險品化學知識。通過實際操作及模擬演練，我們不僅學到了知識，更鍛煉了實際應用能力。在培訓中，我們還深入了解了火車行業(yè)的特點，學會了團隊合作和溝通技巧，培養(yǎng)了應對突發(fā)狀況的應變能力。這些內容的學習不僅提高了我們的技能水平，也讓我們對火車行業(yè)有了更全面深入的了解。
第三段：認識到的困難與挑戰(zhàn)（250字）
在培訓過程中，我們也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先，有些知識點對于初學者而言較為復雜，需要我們花費更多的時間和精力去理解和掌握。此外，許多操作技巧需要我們保持高度的專注和對細節(jié)的敏感性，這對于我們的要求非常高。同時，由于火車行業(yè)的特殊性，工作環(huán)境也需要我們適應，例如固定的工作時間和加班情況等。然而，正是這些困難和挑戰(zhàn)，讓我們更加堅定了對從事鐵路工作的憧憬和熱愛，使我們更加珍惜這次培訓的機會。
第四段：心得與感悟（350字）
通過這次培訓，我收獲了許多寶貴的心得與感悟。首先，我意識到火車行業(yè)的重要性和責任，作為一名從業(yè)人員，我們要時刻保持高度的責任感和敬業(yè)精神，盡力做好本職工作。其次，我深刻體會到團隊合作的重要性。在培訓中，我們需要相互協(xié)作、互相幫助，只有團隊的通力合作才能順利完成任務。再次，我明白了安全意識的重要性。每一步操作都需要極為謹慎，一絲大意都可能帶來嚴重的后果，所以我們必須時刻保持高度的警惕。最后，我深深感受到火車行業(yè)對我的考驗和挑戰(zhàn)，但也堅信只要我不斷學習、不斷進步，將來一定可以成為一名合格的鐵路工作者。
第五段：總結與展望（150字）
通過這一個月的火車培訓，我不僅掌握了專業(yè)的技能和知識，也經歷了自我成長和團隊合作的歷程。我將把培訓期間學到的知識和經驗運用到實際工作中，并不斷提升自己的專業(yè)素質和綜合能力。同時，我也意識到，鐵路行業(yè)是一個不斷發(fā)展和變革的行業(yè)，我們要保持學習的態(tài)度，隨時適應新技術和新要求。我相信，只要我努力拼搏，持之以恒，一定能成為鐵路行業(yè)中的佼佼者，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
火車司機培訓心得篇五
近年來，隨著鐵路交通的快速發(fā)展，火車司機成為一份備受人們關注的職業(yè)。作為火車司機的根基，集訓對于火車司機的訓練至關重要。在這篇文章中，我將分享我參加火車司機集訓的心得體會。
第二段：學習和培訓的過程
集訓是火車司機訓練中的基礎環(huán)節(jié)，也是最重要的部分之一。在我的集訓過程中，我接受了全面和專業(yè)的培訓，從基本的駕駛技能到緊急情況下的適應能力，經過教練的手把手示范和練習，我逐漸成長起來并獲得了必要的技能，這些技能支持我在現(xiàn)實生活中的火車駕駛中獲得了不凡的成就。
第三段：體會到的困難和挑戰(zhàn)
在集訓過程中，我也遇到了許多困難和挑戰(zhàn)。作為一個新手，學習能力和技術水平都不能滿足要求。期間，我遇到了許多讓我感到困惑的情況，在模擬場景中遇到了很多復雜的問題，例如，如何解決機車故障，如何應對突發(fā)事件等。然而，我從每次訓練中都獲得了足夠的信息和經驗，逐漸掌握了技術的本質，提高了自己的思考能力，并學會了最佳的應對策略。
第四段：對集訓的感悟
在集訓的過程中，我從教練和其他的同學那里學到了許多，包括課堂上的知識也讓我受益良多，但我認為真正獲益的是集訓中所建立的團隊精神。集訓是一個相對固定的小組，成員之間緊密聯(lián)系，并在實踐中經歷種種。在一起訓練過程中，我們分享彼此的經驗、成長、甚至人生體驗，建立起深厚的友誼。這一精神和團隊合作對我今后的工作有著極為重要的影響。
第五段：我的建議
對于那些想要成為一名火車司機的人士，我強烈建議參加集訓，特別是學習技術和培養(yǎng)團隊精神等方面對集訓進行深入的探究。這些經驗和技能將為你日后的職業(yè)生涯帶來非常多的價值，而團隊合作和友誼將伴隨你一生，成為一筆無可估量的財富。
綜上所述，作為一名火車司機，集訓是必不可少的一環(huán)。它不僅鍛煉了我們的技能，更培養(yǎng)了我們的團隊精神。我相信在接下來的工作中，我將繼續(xù)保持集訓的好習慣，并充分利用我的技能和經驗。
火車司機培訓心得篇六
通過司機培訓，在車輛的保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養(yǎng)知識，對一般技術含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手，在此談談心得。下面是本站小編為大家收集整理的司機培訓心得，歡迎大家閱讀。
本人19xx年通過征兵入伍進入86364部隊，19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照，19xx年從部隊復員后進入公路管理局工作至今。自19xx年獲得機動車駕駛執(zhí)照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。20xx年順利通過汽車駕駛高級工評定，駕駛過多種車型。，培養(yǎng)了10名徒弟，圓滿完成領導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將本人獲得高級工以來的思想及工作情況總結如下：
一、xx年來累計安全行使100多萬公里，從未發(fā)生過違章、違紀及責任事故。
1、加強理論學習研究，在實踐中總結經驗。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識，時刻嚴格要求自己，端正個人駕駛作風，堅決抵制工作和生活中的不良作風，并一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓活動。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實踐，我積累了大量豐富、寶貴的實踐經驗，經過不斷地總結、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應對突發(fā)事件的素質和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，xx年來累計安全行駛100多萬公里。
忙，突發(fā)事件較多，作為單位駕駛經驗豐富的司機，我經常需要將領導或同事及時送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)級公路多為山路、石渣路、土路，路況復雜，危險系數(shù)大，這就需要豐富的駕駛經驗才能圓滿完成各類出車任務。在多年的工作中，我堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從單位領導的安排，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項出車任務，確保本單位各項工作的正常開展。30多年來，從未有因個人原因而影響本單位工作未能正常開展的現(xiàn)象發(fā)生。
二、掌握嫻熟的駕駛技巧，具備良好的駕駛技術技能，能確保行車安全。駕駛汽車是一項關系到人民生命財產的職業(yè)，所以人們對職業(yè)汽車駕駛員無論從技術、心理及心理素質方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實踐，我已養(yǎng)成良好的行車習慣，并在實踐中不斷總結和思考，平時主要從以下幾個方面開展工作：
1、行車前注意對車輛進行認真細致檢查，做好準備工作。xx縣屬桂北地區(qū)，道路顛簸彎曲，特別是xx縣的、等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，山路、彎路較多。根據(jù)工作需要，我經常要駕駛單位的汽車把領導或同事送往各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗著我們的駕駛技術。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發(fā)動機牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經過多年的山路駕駛經驗，我總結出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因為是窄、小、急的回頭彎坡道路就害怕，要充滿自信;二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應對突發(fā)情況;三是運用好方向盤、離合器、制動器配合做好制動工作。
2、雨天、霧天行車更需要謹慎。山區(qū)的道路總是在考驗我的駕駛
技能。一次我接受任務要送單位領導到泗頂去處理一起因山體滑坡而導致309省道大面積受損且交通中斷的突發(fā)事件，當時已是晚上12點多，而且又恰逢春天綿綿細雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時3個多小時才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行;二是要靠內側壁行駛，保障安全。
3、掌握各種道路特點，運用相應技巧安全行駛。工作中，我經常要在高速公路、縣級二級公路、xx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及村級土路上行駛。針對不同的道路特點，我能通過自己多年的實踐經驗變換不同的駕駛技巧，安全準確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識淡薄，孩童有追車嬉鬧的習性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時間長了，我體會到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹慎。遇到人多時，不要緊張和急躁，遇到人少時，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時做到制動停車的準備;二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。
余時間不斷充實自身的車輛維護與保養(yǎng)等知識。為此，我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學習和充電，我克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。
四、言傳身教互相學習，幫傳帶授共同提高。汽車駕駛員往往注重駕駛技術的提高而忽視汽車日常的維護和保養(yǎng)，對汽車的新技術和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術方面悉心指導年輕的駕駛員，在汽車的新技術和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學到的知識和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊中的專業(yè)訓練、工作后不斷地培訓及30多年來的長期實踐，我在駕駛技術和維護、保養(yǎng)上都比較熟練，各學徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級汽車駕駛員，我不但把自己所學的東西毫無保留地傳授給學徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我?guī)С龅?0名徒弟(在部隊里帶4名、在單位里帶6名)個個精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。
五、今后努力的方向
強對新技術的學習，進一步提高自己的業(yè)務水平和綜合能力，為單位的發(fā)展貢獻自己的一份力。
回顧這一年來的工作，在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現(xiàn)將一年來的主要
工作總結
如下：
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。一年來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習了“xx大”重要精神，以黨的最新理論成果武裝頭腦，自覺與黨中央、在政治上、思想上、行動上保持一致。并及時完成上級規(guī)定的理論
學習計劃
，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊組織的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務，提高素質。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。在平時的工作中，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。在工作中我始終把安全放在首位。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養(yǎng)知識，對一般技術含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。
一年來，本人能敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得成績后有自滿的心理。
(三)工作中還有放松要求的現(xiàn)象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以后的工作中，自己決心認真提高業(yè)務、工作水平，為部隊的發(fā)展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：
(一)加強自己的政治學習，努力做“xx大”精神的傳播者與實踐者，用傳播者和實踐者的雙重身份積極參與部隊建設，為全面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業(yè)心和責任感。要把本職工作當作事業(yè)干，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業(yè)務技能。
(三)改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以后的工作中，我將吸取經驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。
尊敬的各位領導、各位評委：本人于年加入一汽巴士有限公司。xx年---xx年間在公司從事大客車旅客運輸工作，x年經勞動部門鑒定考核取得駕駛員高級工職業(yè)技術資格。在這x年的從事大客運輸以來，特別是于xx年光榮加入中國共產黨，并xx年x月?lián)蝬線路職位以來，在各位領導和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。
交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚， 無數(shù)血的教訓時時提示我，要認真任務， 勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：
一、政治理論學習方面
我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發(fā)展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的xx大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態(tài)。 是學習業(yè)務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
二 進修業(yè)務學問方面
我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，x年如一日，不斷進修和充電，經常逛書店，找材料，平?？偸请S身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車、護車和修車技術，并經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養(yǎng)護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。
三 技術革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
四、傳授技藝，言傳身教方面
在使自己不斷進步的同時， 作為線路的 ，在分公司的安排下我曾帶過xx名徒弟，并將自己的操作知識和工作經驗教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養(yǎng)他們良好的工作作風，和扎實的駕駛技術。教會他們努力進取，拼搏向上?，F(xiàn)在他們都在從事汽車駕駛這個職業(yè)，并在平凡的崗位上勤奮踏實地工作。
養(yǎng)和職業(yè)操守，不時與他進行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進事跡學習他人長處，努力灌輸積極向上的思想并在內心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長，為以后的發(fā)展打下良好基礎。
回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業(yè)的協(xié)調發(fā)展作出自己應有的貢獻。
以上幾點是我從業(yè)以來了的
心得體會
和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。
火車司機培訓心得篇七
隨著我國高鐵網(wǎng)絡日益完善，火車司機的崗位也變得越來越重要。近日，我參加了一次火車司機集訓，經過兩周的學習和實踐，我深深感受到了這個職業(yè)的責任和挑戰(zhàn)。這篇文章將從我參加集訓的背景、集訓的內容、學習的收獲、存在的問題以及未來的展望五個方面進行分析。
第二段：集訓的背景和內容
此次集訓由鐵路局主辦，邀請了來自全國各地的火車司機參加。在集訓中，我們接受了各種理論和實踐的課程，包括火車駕駛技術、應對緊急情況的應急處置、乘務知識的學習等。集訓期間，我們還模擬了駕駛列車、迎接一些緊急情況等環(huán)節(jié)，全面提高了我們駕駛列車的能力和素質。
第三段：集訓的收獲和體會
在集訓中，我收獲了很多。首先是對于理論知識的加深了解。我們不僅學習了駕駛技術和安全操作知識，還學習了應對緊急情況的方法和應急處置流程。其次，我也更深刻地認識到了自身的責任與重要性。作為一名火車司機，我們的每一個操作都關系到車站的安全、旅客的生命安全和乘車體驗等。最后，我還學習到了協(xié)同合作的重要性。在集訓中，我們需要多方面合作，實現(xiàn)各種課程的順利完成，這也讓我更加深入地認識到了團隊合作的重要性。
第四段：存在的問題
在集訓期間，我也意識到了一些存在的問題。首先是實踐環(huán)節(jié)的不夠充分。雖然我們模擬了一些實踐情況，但仍然難以完全模擬實際情況的復雜性。其次，我們在知識點理解上還存在一些盲區(qū)。由于時間和課程安排的原因，我們難以全面地掌握所有的知識點。最后，對于新興技術的學習還不夠全面。隨著科技的進步，火車司機也需要掌握一些新的技術來提高列車的運行效率和安全性。
第五段：未來的展望
在未來，我認為火車司機的集訓應該更加注重實踐環(huán)節(jié)，盡可能地模擬實際操作情況，提高我們的操作水平。同時，也需要著重加強對于新技術的學習，以適應火車技術的不斷發(fā)展。最后，我們還需要不斷地發(fā)掘自身的問題和不足，將個人素質和技能進行不斷的提升，為旅客的安全和出行提供更好的保障。
結尾：
通過此次集訓，我更加深入地認識到了作為一名火車司機的責任和挑戰(zhàn)。我也從中學習到了許多知識和技能，希望未來的工作中能夠應用于實踐中。同時，也期望鐵路局能夠繼續(xù)加強火車司機的集訓和培養(yǎng)，為鐵路交通事業(yè)的繁榮發(fā)展提供更好的基礎和保障。
火車司機培訓心得篇八
第一段：介紹火車司機學員的培訓背景和目的（200字）
在現(xiàn)代交通運輸中，鐵路交通扮演著至關重要的角色。為了確?；疖嚨陌踩\行，培養(yǎng)優(yōu)秀的火車司機成為一項重要任務。作為火車司機學員，我們接受了一系列系統(tǒng)化的培訓來提升我們的技能和知識，并為今后更好地服務于鐵路交通做好準備。在這篇文章中，我將分享我在火車司機學員期間的心得體會。
第二段：講述火車司機學員的技能培養(yǎng)（200字）
在火車司機學員的培訓期間，我們接受了嚴格的理論和實踐培訓。理論內容包括了鐵路交通規(guī)則、火車駕駛操作知識、緊急事故處理等等。通過理論學習，我們對火車駕駛的安全要求有了更深刻的理解。而在實踐培訓中，我們乘坐模擬火車進行駕駛練習，學習如何控制火車的速度、如何精準地停車等等。通過反復的實踐，我們的駕駛技能得到了不斷提高。
第三段：強調火車司機學員的責任與使命（200字）
作為火車司機學員，我們不能只關注純技術層面的培養(yǎng)，還需要明白自己的責任和使命?；疖囻{駛是一項高風險的職業(yè)，司機的每一個決策都可能對乘客和周圍環(huán)境造成重大影響。因此，我們必須時刻保持高度的警覺，嚴謹?shù)貙Υ恳淮务{駛操作。我們要牢記自己肩負著運載乘客生命財產安全的責任，始終以安全為首要原則，保障旅客的安全出行。
第四段：講述火車司機學員之間的團隊合作與分享（200字）
在火車司機學員的培訓過程中，我們形成了緊密的團隊合作關系。作為同學，我們互相鼓勵、互相幫助，共同進步。每次培訓結束后，我們還會一起集思廣益，分享自己在駕駛中的心得體會。這種互相學習和交流的氛圍，讓我們能夠不斷完善自己的駕駛技能，提升整個團隊的素質水平。同時也在培養(yǎng)中了解到除了技術外，良好的溝通與合作能力同樣重要。
第五段：總結火車司機學員培訓的重要意義（200字）
通過火車司機學員的培訓，我們掌握了豐富的火車駕駛知識和技能，也增強了責任感和使命感。我們牢記自己肩負的責任，時刻保持高度警惕，全力確保旅客的安全出行。與此同時，我們形成了緊密的團隊合作關系，相互學習和交流，提升整個團隊的素質水平。通過這段培訓經歷，我們不僅成為了合格的火車司機，更在心靈上成長了許多。
總結：火車司機學員的培訓不僅僅是為了提升技能和知識水平，更是培養(yǎng)了我們的責任感和使命感。通過嚴格的培訓，我們了解到火車駕駛的高風險性，更加注重安全，全力以赴確保旅客的安全。與此同時，團隊合作與分享的氛圍也讓我們受益匪淺。通過這段培訓，我們不僅成為更好的火車司機，同時也為鐵路交通的發(fā)展做出了貢獻。
火車司機培訓心得篇九
火車作為一種重要的交通工具，承載著人們日常出行和貨物運輸?shù)闹厝?。而為了駕駛這個巨大的金屬怪獸，火車司機的培訓也顯得尤為重要。作為一名火車司機學員，我在學習和實踐中積累了許多心得體會。
第二段：學習方法
在學習過程中，我發(fā)現(xiàn)掌握基本理論知識是成為一名合格火車司機的基礎。了解火車的構造、原理和駕駛技巧是必不可少的。而學習這些理論知識，我經常采取以下方法。首先，我注重課堂學習，認真聽講，做好筆記。同時，我還會查閱相關的書籍和資料，以加深自己的理解。此外，我還通過模擬操作和實地實習來鞏固所學的知識，提高自己的實踐能力。通過這些方法的不斷嘗試和總結，我感受到了自己的進步。
第三段：挑戰(zhàn)與困難
火車司機的工作并不輕松，學習成為一名合格火車司機也充滿了挑戰(zhàn)和困難。首先，掌握火車的操作技巧需要時間和耐心，需要不斷的練習和磨礪。其次，駕駛過程中需要時刻保持警覺和集中注意力，任何一次操作失誤都可能帶來巨大的危險。而且，工作的不規(guī)律性和路途的長久也給火車司機的身心健康帶來了一定的壓力。但是，我認為面對這些挑戰(zhàn)和困難，只有堅持不懈，不斷努力，才能克服困難、獲得成長和進步。
第四段：職業(yè)責任與使命
作為一名火車司機學員，我深知自己將來的職業(yè)責任和使命。火車司機不僅要確保乘客和貨物的安全運輸，還要保持秩序和準時到達目的地。這需要火車司機具備良好的性格品質和職業(yè)道德。我在學習過程中，不僅注重技術知識的學習，還注重培養(yǎng)自己的責任心和敬業(yè)精神。我時刻銘記自己的使命，努力提高自己的能力，以確保每一次駕駛都安全可靠。
第五段：展望與總結
通過火車司機學員的學習和實踐，我逐漸明確了自己的職業(yè)目標和方向。我將繼續(xù)努力學習并提高駕駛技能，爭取成為一名合格的火車司機。在今后的工作中，我將秉持著對職業(yè)的熱愛和責任感，以確保乘客和貨物的安全為首要任務。同時，我也會不斷完善自己的素質和能力，做到遇到困難不退縮、迎難而上。我相信，只要堅持努力，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的火車司機。
200字至此。
火車司機培訓心得篇十
本人自任技師以來，能夠認真領會落實上級文件精神，從思想上牢固樹立安全生產是鐵路發(fā)展的永恒主題，始終把安全放在第一的位置上，不斷加強專業(yè)技術，努力學習規(guī)章制度，帶動身邊的同志，嚴要求，嚴管理，能夠主動想事，積極做事，為安全生產做出了積極貢獻。同時作為一名黨員，認真學習科學發(fā)展觀，牢固樹立科學發(fā)展的理念，在實際工作中用科學的眼光看待一切問題，并且能夠提出科學的解決法案。隨著鐵路跨越式發(fā)展的步伐不斷加快，改革的成就日新月異，技術更新，運輸安全裝備不斷升級換代，在這種前所未有的大好前景下，如何適應新形勢，如何提高技術業(yè)務水平，是一個很嚴峻的課題，通過理論聯(lián)系實際，在工作中刻苦鉆研業(yè)務，苦練基本功，認真學習新《規(guī)章》新設備，鉆研內燃機車電路，總結出一套內燃機車發(fā)生常見故障處理方法和一些技巧，靈活的運用到實踐中，并結合擔當區(qū)段為高坡地段實際操作困難大，制定出高坡地段可行操縱方法，及時對乘務員進行宣傳教育，優(yōu)化了班組整體平操技能，也帶動身邊的同志積極學習業(yè)務知識及故障處理，提高了整體綜合素質，在日常工作中時常樹立憂患意識，嚴格遵守各項規(guī)章制度和勞動安全，在工作中認真做好預想預防，從未發(fā)生責任行車事故，無路風，路譽及不良反映，能夠主動想事，積極做事，真正形成苦干實干的工作作風我的主要技術業(yè)務能力有以下幾點：
一、在我從事乘務工作中，不斷摸索，總結了一套實際有效的工作方法：
1、是通過添乘和日常觀察，對人員素質和思想動態(tài)進行排摸，幫助思想不穩(wěn)定的職工，主動談心，使其樹立確保安全的主動性和積極性，樹立良好的工作氛圍。
2、技術業(yè)務指導，創(chuàng)立良好的工作氛圍會對業(yè)務差的同志，認真進行業(yè)務慣標，制定幫教計劃，并跟蹤抽查，結合實際提高業(yè)務技能。
3、機車保養(yǎng)方面，隨著季節(jié)變化，對季節(jié)性，慣性故障制定有效的措施，認真卡控，提高機車整體質量。
4、監(jiān)控裝置使用中，對每次更換芯片后，及時制定卡控措施跟蹤抽查幫教，及時組織學習提高非正常情況下行車辦法。
5、對擔當高坡地段的調小機車進行全員培訓，嚴格執(zhí)行“零聯(lián)控、雙憑證”調車卡控措施。
二、平操技能、我擔當白西-紅會間為高坡地段，在保證安全正常操縱基礎上，深入了解jz—7型制動機工作原理，制定出了可行的操縱辦法，并在添乘中進行平操規(guī)范幫教，優(yōu)化了整體平操技能。
三、解決安全生產中存在的問題，
1、df4型內燃機車夏季行車易出現(xiàn)溫度控制閥失控，造成水溫不易調節(jié)，建議對冷卻水系統(tǒng)溫度控制閥改造為電磁閥控制與溫控閥串聯(lián)，以便于溫控閥失控及時判斷并合理調節(jié)。
2、df4型內燃機車易出現(xiàn)輔助、固定同時不發(fā)電故障，這在高坡地段行車危害極大，結合df4型內燃機車電器電路特點，采用qc主觸頭，用蓄電池反向電壓進行空壓機打風應急處理。
四、在指導司機崗位上兢兢業(yè)業(yè)、無私奉獻、不斷加強自身理論業(yè)務知識，不斷提高思想認識、能夠適應鐵路跨越式的發(fā)展，在學習、工作、生活中無不良反應，受到干部職工的一致好評，在日常管理中能夠嚴以律己、以身作則，認真落實各項規(guī)章制度，努力提高班組乘務員綜合素質，再添乘中隊關鍵人、關鍵接班做好思想工作，制定幫教計劃，優(yōu)化了所轄班組整體平操技能，在機車保養(yǎng)方面能夠認真了解級車狀態(tài)，針對內燃機車季節(jié)性和慣性質量問題提出可行建議，切實提高了機車設備質量。
在今年的工作中，也做出了一些成績，但同時也認識到自己很多的不足，如在班組的管理中，對于“碰硬”這一問題還做的不夠，沒有更好的發(fā)揮指導司機這一班組長的職能，在今后的工作中，一定要克服這些問題，繼續(xù)加強業(yè)務，虛心學習，以求在今后的工作中更有效的發(fā)揮自己業(yè)務技能，為鐵路的安全運輸做出自己的貢獻。
火車司機培訓心得篇十一
本次火車司機集訓是為了提高我們火車司機的技能和素質，提高我們的駕駛安全水平，保證旅客和貨物順利運輸。我參加了這次集訓，主要是因為我想學習更多的技能，并以此為基礎提高我的職業(yè)水平。
第二段：講述集訓的內容
這次集訓主要圍繞著火車司機的技能和駕駛素質進行。我們了解了更多的火車技術知識，包括車廂的構造、駕駛控制系統(tǒng)、火車運行安全、應急預案等方面的知識。在駕駛技能上，我們進行了模擬實驗，在虛擬的環(huán)境下進行了各種駕駛操作。我們還進行了夜間駕駛、坡道起步、急剎車等實際操作練習，讓我們更加熟練地掌握了駕駛技能。
第三段：分享自己的體會
我在此次集訓中受益匪淺。首先，我對整個火車司機的工作流程有了更全面的了解，能夠更好地了解各個環(huán)節(jié)之間存在的聯(lián)系。其次，我學會了更多的駕駛技巧，并且在實際操作中得到了實踐和鍛煉。最后，我在集訓中結識了許多志同道合的朋友，他們的過來人經驗和建議對我非常有幫助。
第四段：總結集訓的意義
這次集訓的主要目的是為了提高我們的職業(yè)技能，讓我們成為更優(yōu)秀的火車司機。在這個過程中，我們不僅學習了更多的技術知識，還得到了實際操作的訓練和鍛煉。這些經驗和知識都將成為我們日常工作的寶貴財富，幫助我們更好地完成工作任務。
第五段：展望未來
在未來的工作中，我將繼續(xù)積極運用所學技能和知識，注重實踐、不斷優(yōu)化自己的駕駛技能，不僅提高工作效率，還能確保運輸安全，為旅客和社會做出應有的貢獻。同時，我也將繼續(xù)與各個環(huán)節(jié)的工作人員保持良好的合作態(tài)度，共同為實現(xiàn)旅客和貨物的安全運輸而努力。
火車司機培訓心得篇十二
這個視角很特別，涵蓋了生死、成長、感情、孤獨等命題?？催^了死亡，才知道生命的可貴。戲謔地調侃死亡，透著的是南斯拉夫這個民族的悲情。人在瀕臨死亡時最清醒，開門見山，短小精練沒有一處廢鏡頭，絲毫不拖沓節(jié)奏剛剛好。想自殺的人可別去臥軌了，倒是死的痛快了你知道給人火車司機帶來多大心里創(chuàng)傷么，結局出乎意料，還以為老爺子會臥軌死去。老爺子想象中的那幾場畫面非常棒。
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火車司機培訓心得篇十三
駕駛員是現(xiàn)代社會中不可或缺的一群人，他們的工作直接關系到交通安全和人們的生命財產安全。為了更好地提升駕駛員的素質，許多企事業(yè)單位都會進行相關培訓。最近，我參加了一次關于駕駛員培訓的課程，通過這次培訓，我收獲了許多心得體會。
首先，這次培訓使我更加深入了解了駕駛理念和技巧。在培訓課堂上，導師向我們詳細解釋了駕駛的本質和目的，講述了駕駛員在道路上的責任和義務。我們還學習了很多關于駕駛技巧和安全駕駛的知識，比如如何正確使用安全帶和防抱死制動系統(tǒng)等。這些知識不僅提醒了我遵守交通規(guī)則和安全駕駛的重要性，也給了我在實際駕駛中更多的自信。
其次，通過這次培訓，我對交通法規(guī)有了更加深入的了解。培訓課程中，導師詳細介紹了各種交通標志和標線的含義，解釋了不同場景下的交通法規(guī)運用。我從中學到了很多以前沒有注意到的交通法規(guī)，比如通過限速標志時要減速行駛，遇到斑馬線要讓行人先行等。這些細節(jié)之前我可能并沒有特別留意，通過培訓的學習，我意識到遵守交通法規(guī)的重要性以及如何正確行駛。
第三，培訓中的實操訓練使我更加熟悉駕駛技巧。不僅有理論知識的講解，培訓課程還包括實時模擬駕駛操作。在導師的指導下，我親自上車進行了實際的駕駛練習，鍛煉了我的駕駛操作技巧。通過不斷地訓練和指導，我掌握了更多的駕駛技巧，對各種復雜道路條件下的駕駛有了更深的了解。
此外，培訓還提醒了我要時刻保持專注和耐心。在課堂上，導師多次強調了駕駛員在駕車時要集中注意力，保持高度警覺。在道路上，駕駛員需要時刻觀察周圍交通狀況，判斷行駛路徑和速度，以做出正確的駕駛決策。此外，導師還教給我們一些保持良好心態(tài)的方法，比如在堵車時要保持冷靜和耐心，不要開啟危險駕駛行為。這些提醒讓我在今后的駕駛中時刻保持警覺，做到心態(tài)平和、避免急躁駕駛。
最后，這次培訓讓我認識到了安全駕駛的重要性。培訓課程上我們觀看了一些交通事故的案例，看到了因為駕駛員疏忽大意和違反交規(guī)導致的悲劇。這些案例給我留下了深刻的印象，使我更加明白了安全駕駛的重要性。作為駕駛員，我要時刻保持警覺，嚴格遵守交通規(guī)則，做到安全駕駛、文明駕駛。
總的來說，這次培訓是一次非常有益的經歷，讓我在駕駛員素質方面有了很大提升。通過培訓，我對駕駛理念和技巧有了更深入的了解，對交通法規(guī)更加熟悉，駕駛技巧也得到了提高。此外，培訓還提醒了我保持良好心態(tài)和專注。我相信，這次培訓對我今后的駕駛生活會產生積極影響，使我成為一名更出色的駕駛員。
火車司機培訓心得篇十四
培訓前的準備是成為一名合格司機的重要一步。在接受培訓之前，我先對自己進行了一番思考和準備。首先，我明確了自己成為一名司機的目標和動機。我渴望成為一名出色的司機，并且我對駕駛工作充滿了熱情。其次，我了解了相關培訓機構和教練的資質和口碑。通過咨詢和調研，我選擇了一家聲譽良好的培訓機構，并預約了培訓課程。
第二段：學習規(guī)則和技巧
在接受正式培訓之前，我花了一些時間自學交通規(guī)則和常用的駕駛技巧。這樣我能更好地理解培訓中教練所傳授的知識和技能。具備一定的基礎知識可以提高學習的效果，并減少在培訓過程中的困惑。通過自學，我學習到了一些常見的交通標志和信號，以及如何正確行駛和變道等技巧。
第三段：培訓過程中的挑戰(zhàn)與吸取經驗
在接受實際培訓過程中，我遇到了許多挑戰(zhàn)。首先是適應新的駕駛環(huán)境和車輛操作。在模擬訓練和實際道路駕駛中，我發(fā)現(xiàn)自己經常出現(xiàn)問題，如過于緊張、方向控制不準確等。然而，我意識到這是培訓過程中必然會遇到的問題。通過教練的指導和我自己的努力，我不斷改進和調整自己的駕駛方法。我學會了如何放松自己的身心，更好地掌握車輛操作。
第四段：與教練和同學的互動
培訓中，我發(fā)現(xiàn)與教練和同學的互動對于我的學習和成長非常重要。教練通過耐心的指導和實際操作示范，幫助我不斷提高技術和駕駛技巧。同時，與同學的交流和互動也讓我受益匪淺。我們互相鼓勵，交流經驗和困惑，共同進步。這種團隊合作的氛圍讓我感到非常溫暖和鼓舞，也激勵著我不斷學習和進步。
第五段：培訓后的收獲和展望
經過一段時間的培訓和努力，我取得了一定的成績和進步。我不僅成功通過了司機培訓的考核，還獲得了駕駛執(zhí)照。我深感這是自己努力和堅持的成果，也讓我更有信心面對未來的挑戰(zhàn)。此外，培訓給我?guī)砹烁嗟臋C會和選擇。作為一名合格的司機，我可以選擇從事專職駕駛工作，或者在其他行業(yè)中使用這項技能。無論選擇什么樣的道路，我都將堅持學習和提升，不斷成長和完善自己。
總結：
通過這次司機培訓，我學到了很多關于駕駛和道路安全的知識，并提高了我的駕駛技巧。同時，我也從中體會到了良好的心態(tài)和與他人的合作是取得成功的關鍵。我相信，只要我持續(xù)學習和努力，我可以成為一名出色的司機，為社會交通安全出一份力。同時，這次培訓也讓我認識到，堅持不懈和與他人合作是實現(xiàn)任何目標的秘訣。無論在駕駛還是其他領域，這些經驗和體會都將對我的未來發(fā)展和成長有著重要的意義。
火車司機培訓心得篇十五
火車司機這個職業(yè)是一份重要且負責任的工作，他們肩負著保證列車運行安全和乘客安全的責任。作為火車司機的工作體會，不僅包含著心得與感悟，還反映了他們對工作的熱愛與執(zhí)著。以下是一個火車司機寫下的心得體會：
第一段：不斷學習，保證安全
作為火車司機，我們每天駕駛著龐大的列車，直面著繁復的行車條件和高速的鐵路線路。為了保證自己和乘客的安全，我必須不斷學習和提高自己的技術。我要熟悉鐵路的線路情況、信號燈的含義以及各種應急處理措施。此外，我還要不斷了解最新的安全規(guī)范和操作要求，以應對可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。只有通過不斷學習和修煉，才能保障列車行駛的安全。
第二段：堅守崗位，保證準時
作為火車司機，我們的任務是按時將乘客安全送到目的地。無論遇到什么樣的天氣條件和困難，我們都要堅守崗位，時刻注意列車的運行情況。我曾經親身經歷過大雪紛飛的情況，鐵路線路被積雪覆蓋，但我們仍然按時將列車運行到目的地。為了準時，我不得不戰(zhàn)勝困難，全身心地投入到工作中。
第三段：乘客安全和服務至上
火車上的每一位乘客都是我們的責任和使命。我們要迅速而穩(wěn)妥地進行行車，為乘客提供安全又舒適的旅程。我們專注于列車的運行狀態(tài)，保證駕駛技術的穩(wěn)定性和準確性。在行車過程中，與旅客的溝通和服務也是我的重要任務。我盡可能為乘客提供各種便利，解答他們的問題，盡力讓他們對火車旅程感到滿意。乘客的安全和服務始終處于我們的心中至上。
第四段：疲勞駕駛的挑戰(zhàn)與應對
長時間的駕駛對我們來說意味著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。每天都需要堅持長時間的工作，對身體和精力都是一種考驗。疲勞駕駛是我們所面臨的一大難題。我意識到疲勞駕駛會對我和乘客的安全造成巨大的威脅，因此我制定了一些應對策略。例如，我在休息時間利用好休息，保證充足的睡眠；同時，在開車過程中，我經常調整姿勢，放松自己的身體，避免長時間的緊張狀態(tài)。我努力保持良好的體力和精神狀態(tài)，盡量減少疲勞駕駛對工作的影響。
第五段：火車司機的責任和自豪
作為火車司機，我們的責任重大，但卻讓我感到非常自豪。不僅是因為我們能夠親身見證著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，同時也能夠為社會做出自己的貢獻。每次順利完成任務，安全將乘客送達目的地，我都會有一種滿足感和驕傲感。盡管工作充滿挑戰(zhàn)，但我愿意用我的努力和汗水，為保障乘客的安全，為鐵路運輸事業(yè)添磚加瓦。
總結：
火車司機這項職業(yè)需要不斷學習和勤奮工作，同時也要保證乘客的安全和提供良好的服務。面對各種困難和挑戰(zhàn)，火車司機保持專注和冷靜，在保證自己安全的前提下，始終將乘客的安全和舒適放在首位。盡管這是一份負責任的工作，但他們對工作的熱情和使命感使他們充滿動力，為鐵路運輸事業(yè)做出了卓越的貢獻。
火車司機培訓心得篇十六
在公司領導和辦公室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為公司服務，為移動事業(yè)發(fā)展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人今年來的工作狀況向大家做以匯報，不足之處敬請大家指責指正。
一、立足本職干好工作
回顧今年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，仔細完成各項工作任務，主動參與公司組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素養(yǎng)。自已作為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，留意平安，車行萬里路，開好每一步，非常把握七分開，留下三分防意外。平?？傆幸环N責任感和平安感，在工作中始終保持一個醒悟的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它的確能讓人有一種驕傲感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把平安二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時到處想到平安，工作中做好服務，重點突出為領導服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到平安第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲憊駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立平安第一的思想，細心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證平安行車。行車中做到遇有狀況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避開事故發(fā)生和人身平安。愛惜車輛，勤儉節(jié)約。從進入公司上班起先，在車輛修理方面就嚴格要求自己，先請示后修理，先報告再執(zhí)行，做到修理和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車修理廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費用，保證完成出車任務，全年平安行駛4萬多公里。平常注意保持車輛整齊，衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠嫻熟撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特別，所以干一行愛一行，對外樹立我們移動公司的企業(yè)形象，先做人，后做事，優(yōu)質服務，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
二、加強團結聽從管理
在做好本職工作的同時，我主動參與公司組織的各種政治活動和公益性活動。工作中留意加強團結，聽從管理，樂于助人，平常留意能夠團結同志，相互幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益聽從集體利益、局部利益聽從全局利益。緊跟形勢，根據(jù)公司全年的工作方針及指導思想，并肩作戰(zhàn)，同心協(xié)力完成好今年孝感市公司提出的工作要求。始終保持一種良好的'敬業(yè)精神，把汽車駕駛工作要視自己的生命一樣在前進，不折不扣的實行好各項規(guī)章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持和公司的發(fā)展一樣，公司沒有發(fā)展我們員工就沒有前途。平常不斷加強學習，努力提高自己的文化素養(yǎng)，利用業(yè)余時間學習計算機、法律學問，以及進一步學習自己的業(yè)務學問多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，做到勤奮工作，熱忱服務，步調一樣，能夠更加圓滿完成公司交給各項工作任務?；叵虢陙淼墓ぷ鳡顩r，找差距、比貢獻，我的工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想相識還有待進一步提高。再有就是自己平常特性比較強，說話有時不太留意措辭，簡單發(fā)脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的損害，敬請大家諒解。
總之，在下一步的工作中，我將不斷加強學習，提高自己身心修養(yǎng)，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠意實意接受指責。工作中要和科室全體同志搞好團結，協(xié)調工作，強化平安意識和服務意識，把平安責任落到實處，愛崗敬業(yè)，一絲不茍。高起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為移動事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己應盡的努力，為移動振興加油出力，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。以上是我對近年工作的述職，匯報中假如有不當?shù)牡胤?，敬請各位領導、各位同仁指責指正。
火車司機培訓心得篇十七
火車司機是一項非常重要的職業(yè)，他們肩負著將乘客和貨物安全運送到目的地的重任?；疖囁緳C需要具備豐富的駕駛經驗和專業(yè)知識，以應對各種情況，并保證列車行駛的安全和準時。然而，除了技術和知識的要求之外，火車司機的心理素質也是至關重要的。
第二段：談論火車司機面臨的壓力
火車司機的工作環(huán)境充滿了壓力。首先，他們需要時刻保持警覺，以應對突發(fā)狀況，如車輛故障或緊急制動。其次，他們需要嚴格遵守時刻表，確保列車準時到達每一個站點。這種嚴格的時間限制給火車司機帶來了巨大的工作壓力。此外，長時間的工作會讓司機疲倦，這也會對他們的心理造成壓力。
第三段：溝通技巧對火車司機的重要性
火車司機還需要具備良好的溝通技巧。他們需要與車站巡視員、調度員和乘客等多個群體進行聯(lián)系和信息傳遞。溝通的不暢會影響到工作的順利進行，甚至給乘客和列車帶來風險。因此，火車司機需要通過訓練和實踐不斷提高他們的溝通能力，以便更好地應對各種情況和信息傳輸。
第四段：火車司機的心得體會
作為長時間以來的火車司機，我深刻理解到了這一職業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)。首先，我認識到冷靜和警覺是我工作中最重要的特質。只有時刻保持冷靜，我才能及時處理突發(fā)情況，并確保車輛和乘客的安全。其次，我學會了放松自己，以應對工作帶來的壓力。通過在空閑時間參與自己喜歡的活動，我能夠減輕壓力，并保持良好的心態(tài)。最后，我發(fā)現(xiàn)溝通是我成功完成任務的關鍵。與他人保持良好的溝通，在信息傳遞和危機處理中起到了至關重要的作用。
第五段：結論
總結來說，火車司機這一職業(yè)對心理素質的要求非常高。他們需要處理各種壓力和挑戰(zhàn)，并時刻保持冷靜和警覺。良好的溝通能力是保證工作效率和安全的重要因素。通過不斷總結和提高，火車司機能夠獲得成功并成為一名出色的專業(yè)人士。我深感榮幸能從事這一職業(yè)，期待以我的經驗和溝通技巧為列車的安全和乘客的舒適做出更大的貢獻。
火車司機培訓心得篇十八
自20xx年x月以來我很榮幸來到xx公司從事金融銷售工作，轉瞬三個月的試用期過去了，在領導的言傳身教、關切培育下，在同事們的支持幫助、親密協(xié)作下，我不斷加強事業(yè)部業(yè)務學習，對工作精益求精，較為圓滿地完成了自己所擔當?shù)母黜椆ぷ魅蝿?，個人職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務工作實力都取得了肯定的進步，為今后的工作和學習打下了良好的基礎，現(xiàn)將個人工作學習狀況總結如下：
一、對公司的相識
從剛到xx公司對于金融事業(yè)部的.業(yè)務比較生疏，到經過三個月的學習及領導和同事的指導，使我對公司管理結構和事業(yè)部等有了較為深刻的相識，對自己所在崗位的工作內容有了也許的了解。公司業(yè)務范圍主要劃分為金融、司法以及智能化等三大領域，下屬分公司主要包括湖北分公司、江西分公司、湖南分公司、河南分公司、廣西分公司、云南分公司以及新疆分公司等。我們金融事業(yè)部技術支持中心主要對分公司技術進行幫助支持。
二、工作方面
入職不久，適逢xx分公司農行前段聯(lián)網(wǎng)項目中標。xx分公司因去年才成立不久，技術力氣相對薄弱。我被派過去做技術支持，主要負責農行前端聯(lián)網(wǎng)前期摸底做方案及預算。xx省我們主要是負責xx和xx兩市的前端改造。通過一個月的時間，我前端網(wǎng)點摸底以及同甲方市分行保衛(wèi)處領導溝通，圓滿完成了xx市79個網(wǎng)點以及湘西28個網(wǎng)點的設計方案及預算，共計900多萬。
4月下旬xx聯(lián)網(wǎng)進入到詳細實施階段。我把前期xx省聯(lián)網(wǎng)遇到的問題及訊xx軟件商的要求進行了收集整理。按此流程指導，順當實施了xx城區(qū)3個樣板網(wǎng)點的聯(lián)網(wǎng)接入工作。
金融技術支持中心除了對下屬分公司技術支持外還需對中心業(yè)務拓展的項目進行支持，4月上旬，金融事業(yè)部與xx省xx公司在整個金融業(yè)推廣智能分析系統(tǒng)，我負責學習省試點安裝調試。經過幾天的測試以及與捷尚技術員溝通最終完成了xx智能分析、柜員窗口人臉疊加以及視頻質量診斷等系統(tǒng)的試點安裝調試工作。
三、學習生活方面
在工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素養(yǎng)的緊迫性：
一是向書本學習，堅持每天擠出肯定的時間不斷充溢自己，端正看法，改進方法，廣泛吸取各種“養(yǎng)分”，主動打算二級建立師的考試。
三是向實踐學習，把所學的學問運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學學問，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。
三個月來我在領導和同事們的幫助和支持下取得了肯定的成果，但我深知自己還存在一些缺點和不足，與工作須要和領導要求相比，還有肯定差距。一是做事還不夠細心，簡單造成一些漏洞。二是工作的預見力和前瞻性還不夠強。三是工作的敏捷性還不夠。在今后的工作中，我要努力做到戒驕戒躁，堅決政治信念，加強理論學習，積累閱歷教訓，不斷調整自己的思維方式和工作方法，在實踐中磨練自己，成為單位須要的優(yōu)秀人才。
火車司機培訓心得篇十九
作為一名火車司機，我對這個職業(yè)有著濃厚的興趣和熱愛。然而，在我剛開始拜師學習的時候，卻陷入了困惑與迷茫之中。由于這個職業(yè)的專業(yè)性較強，我常常被各種繁瑣的操作技巧和復雜的規(guī)章制度弄得頭昏腦脹。我深感自己還欠缺經驗和技術，對于這個職業(yè)充滿了敬畏之情。與此同時，我也感覺到了信心的不足，不知道自己是否能夠勝任這個職業(yè)。然而，我并沒有被困惑和迷茫擊倒，而是選擇堅持下去，相信只有通過拜師學習，才能夠真正認識和掌握這個職業(yè)的本質和技巧。
第二段：拜師學習的重要性和價值
通過拜師學習，我逐漸意識到了它的重要性和價值所在。作為一名火車司機，需要具備嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高超的駕駛技術。只有通過拜師學習，我們才能夠從老師那里學到實踐經驗和技巧，并且不斷提升自己的能力。拜師學習更是一種傳承，讓我們繼承前輩的智慧和經驗，保持這個職業(yè)在后繼人員身上的持續(xù)發(fā)展。同時，通過與老師的交流和互動，我還能夠結識到更多志同道合的朋友，形成良好的工作氛圍和團隊合作精神。
第三段：拜師學習中的收獲與進步
在拜師學習的過程中，我收獲了很多寶貴的經驗和知識。首先，我學會了如何正確操作火車的各種設備和機械，掌握了駕駛火車的技巧和技巧。其次，我對火車的安全規(guī)章制度和運行流程有了更深入的了解，提高了自己的風險意識和責任感。這讓我能夠更好地保障乘客的安全和舒適。同時，通過與老師和同學們的交流，我也不斷完善自己的專業(yè)知識和技術水平。我發(fā)現(xiàn)，只有通過拜師學習，我們才能夠在工作中不斷進步和成長。
第四段：切實應用拜師學習成果
拜師學習不僅僅是為了獲取知識和技術，更重要的是將其切實應用于實際工作中。作為一名火車司機，我時刻以保障乘客安全為己任。通過拜師學習，我學會了如何靈活應對各種意外情況和緊急處理措施。同時，我還從老師那里學到了如何提高駕駛效率和準確性，保障火車按時抵達目的地。我將拜師學習所獲得的成果付諸于實踐，并且不斷總結經驗和教訓，讓自己從中不斷提高。
第五段：展望未來的拜師之路
拜師學習是一個循序漸進的過程，我在其中收獲了很多，但我深知自己的路還很長。在未來的拜師之路上，我將更加努力，堅持不懈地學習和實踐。我將不斷完善自己的技術和知識，提高自己的綜合素質和能力水平。同時，我也會盡量努力做到教導有方，將自己學到的知識和經驗分享給更多的后輩。我相信，通過持續(xù)不斷的學習和實踐，我將成為一名真正合格的火車司機，為乘客的出行提供更加安全、便捷和舒適的服務。
在這篇關于“火車司機拜師心得體會”的文章中，通過五段式結構，我系統(tǒng)地表達了自己在拜師學習過程中的困惑與迷茫、拜師學習的重要性和價值、拜師學習中的收獲與進步、切實應用拜師學習成果以及展望未來的拜師之路。通過寫作，我不僅對自己的拜師心得有了更加清晰的認識，也希望能夠激勵更多的人積極拜師學習，不斷進步和成長。
火車司機培訓心得篇二十
尊敬的各位領導、各位評委：本人于年加入一汽巴士有限公司。xx年---xx年間在公司從事大客車旅客運輸工作，x年經勞動部門鑒定考核取得駕駛員高級工職業(yè)技術資格。在這x年的從事大客運輸以來，特別是于xx年光榮加入中國共產黨，并xx年x月?lián)蝬線路職位以來，在各位領導和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務、進修等各方面都獲得了一定的成績，個人素質也得到了一定的進步。工作上得到了領導的肯定，以及同事的認同。
交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關的行業(yè)。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責的重要性，多年的任務經歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴重的經濟喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚， 無數(shù)血的教訓時時提示我，要認真任務， 勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛任務以來，不斷努力朝著這個方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：
一、政治理論學習方面
我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發(fā)展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務，的宗旨意識。進修黨的xx大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態(tài)。 是學習業(yè)務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
二 進修業(yè)務學問方面
我自從從事大客車旅客運輸任務，我始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及液化汽車管理方面的學問，x年如一日，不斷進修和充電，經常逛書店，找材料，平?？偸请S身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車、護車和修車技術，并經常在技師們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，對車輛進行養(yǎng)護。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支，保證了行車的安全。
三 技術革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機高溫以至造成發(fā)動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開啟進行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機冷卻水不足引起發(fā)動機高溫，應及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發(fā)動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機上端與發(fā)動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機高溫隱患，在即將因為發(fā)動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發(fā)動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(qū)(6缸是在發(fā)動機最后端，散熱最不好的位置)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發(fā)動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發(fā)動機起到很有效的保障作用。
四、傳授技藝，言傳身教方面
在使自己不斷進步的同時， 作為線路的 ，在分公司的安排下我曾帶過xx名徒弟，并將自己的操作知識和工作經驗教給他們，言傳身教毫無保留。首先教會他們怎樣做人，怎樣做一名合格的公交車駕駛員。培養(yǎng)他們良好的工作作風，和扎實的駕駛技術。教會他們努力進取，拼搏向上?，F(xiàn)在他們都在從事汽車駕駛這個職業(yè)，并在平凡的崗位上勤奮踏實地工作。
養(yǎng)和職業(yè)操守，不時與他進行專業(yè)討論、分析事故案例和天南海北的促膝長談講先進事跡學習他人長處，努力灌輸積極向上的思想并在內心深出扎根發(fā)芽，茁壯成長，為以后的發(fā)展打下良好基礎。
回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高超的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我公司各項事業(yè)的協(xié)調發(fā)展作出自己應有的貢獻。
以上幾點是我從業(yè)以來了的心得體會和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。
火車司機培訓心得篇二十一
本人20xx年進入公司擔當行政司機一職，在經理的正確指導和同事們的熱心關懷和支持下，我深刻熟識到作為一名司機工作責任的重要性。通過努力學習企業(yè)文化、主動參預部門培訓課程，一年來，無論在本職工作的執(zhí)行上還是企業(yè)文化的學習上都已經進入狀態(tài)?，F(xiàn)將這一年來的工作總結如下：
在工作中，堅持聽從公司支配。在公司有需要或臨時支配工作的狀況下，不論支配什么工作，也無論早晚，我都認真的去做好，做到立足本職，努力工作：
一、保證公司用車，隨叫隨到，時刻保持一種待命狀態(tài)，從未耽擱過任何一件事情
二、聽從公司的調動，堅決不私自出車，聽從公司指揮，按規(guī)定時間返回單位
三、加強學習專業(yè)技術，保持車輛潔凈美觀，車況良好每周至少清洗兩次車輛，做一次車輛維護。對于車輛的修理，小的毛病盡量自己處理，對于大的問題準時向經理匯報，并盡快到指定的修理廠進行修理。
四、在職業(yè)道德方面，遵守交通法規(guī)，平安行車行車中不急加速、不急剎車、不強行超車，避開不必要的高速行車，不快樂情車，不開英雄車，確定不酒后駕車；另外，出車前搞清楚行車路線，避開走冤枉路。
兩個月來，我接受公司下派的出車任務xx次，機場接送站xx次，車輛清洗xx次，車輛檢修xx次。本著每出一次車要為公司負責的態(tài)度，做到認真、平安、圓滿完成每次出車任務。做到無論什么惡劣天氣，只要有任務，都能隨叫隨到，隨時做好出車的預備。同時，虛心接受經理和同事們提出的`看法和建議，認真改正。
但是，這一年以來，我也總結出自身存在的很多問題需要在今后的工作中不斷提高和加強：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高。其次，有些工作做的還夠細致，有待于加強。我會連續(xù)努力做好本職工作，連續(xù)堅持平安行車，不快樂情車、不開故障車，不酒后駕車；做到勤檢查、勤修理，不讓公司車輛帶病上路，同時能自己修理的不進汽修廠，決不讓小毛病變成大故障，做到防患于未然。
今后的工作中，我將進一步改進工作方法，更加努力地做好行政司機一職，期盼自己的工作能夠有一個新局面。