在寫心得體會(huì)時(shí)，要注意結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)容豐富、言簡(jiǎn)意賅。在寫心得體會(huì)時(shí)，我們要盡量突出自己的觀點(diǎn)和思考，做到獨(dú)特和具有說(shuō)服力。讓我們一起來(lái)看看下面這些心得體會(huì)范文，或許能給你一些靈感和思路。
物流配送中心心得體會(huì)篇一
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx物流配送中心進(jìn)行為期十天的實(shí)習(xí)。主要是為了了解物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)。
配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx商業(yè)控股有限公司是在xx連鎖超市基礎(chǔ)了發(fā)展起來(lái)的大型企業(yè)，擁有大型百貨購(gòu)物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市便利島為支柱的三大商業(yè)，并以現(xiàn)代物流配送中心為支持平臺(tái)。
xx物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分。
xx商業(yè)控股有限公司正逐步實(shí)現(xiàn)“以中心城市的中型百貨購(gòu)物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海便利島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基礎(chǔ)平臺(tái)”的發(fā)展格局。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、規(guī)模經(jīng)營(yíng)和便利服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地區(qū)最大的零售商業(yè)平臺(tái)。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高
建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝xx物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流配送中心心得體會(huì)篇二
b.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的'不到三分之一;
c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;
針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：
a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六：總結(jié)：
總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
物流配送中心心得體會(huì)篇三
在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶隊(duì)下，我們來(lái)到進(jìn)行物流實(shí)訓(xùn)軟件操作，我們分組進(jìn)行各自不同崗位的操作練習(xí)。xx的物流實(shí)訓(xùn)軟件內(nèi)容含蓋了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、碼頭、報(bào)關(guān)等和港口物流有關(guān)的主要物流單位的經(jīng)營(yíng)管理和作業(yè)活動(dòng)。其功能模塊有：
該系統(tǒng)適合主要是針對(duì)貨物進(jìn)出口中轉(zhuǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，分為x個(gè)大操作部門來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置xx個(gè)崗位。
1、入庫(kù)管理中心(設(shè)置入庫(kù)計(jì)劃員、入庫(kù)理貨員、單證員)
2、出庫(kù)管理中心(設(shè)置出庫(kù)計(jì)劃員、出庫(kù)理貨員、單證員)
3、庫(kù)內(nèi)加工處理中心(設(shè)置加工計(jì)劃員)
4、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)及異常處理中心(設(shè)置盤點(diǎn)計(jì)劃員、盤點(diǎn)員)
5、配送中心(設(shè)置車輛調(diào)度員、司機(jī))
6、保稅、監(jiān)管貨物管理中心(設(shè)置報(bào)關(guān)員)
7、計(jì)費(fèi)、合同管理中心(設(shè)置費(fèi)項(xiàng)管理員、計(jì)費(fèi)員、合同管理員、會(huì)計(jì)員)
8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門經(jīng)理)
通過(guò)軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。
該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，主要是針對(duì)貨柜車的運(yùn)輸，零擔(dān)也有一部分。分為7個(gè)大操作部門來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置xx個(gè)崗位。
1、業(yè)務(wù)操作管理中心(設(shè)置集裝箱業(yè)務(wù)員、零擔(dān)業(yè)務(wù)員)
2、調(diào)度中心(設(shè)置運(yùn)力管理員、線路管理員、派車員)
3、車輛跟蹤管理(設(shè)置車輛跟蹤員)
4、車輛管理中心(設(shè)置車輛管理員、司機(jī))
5、運(yùn)價(jià)管理中心(設(shè)置價(jià)格及合同管理員)
6、計(jì)費(fèi)中心(設(shè)置收費(fèi)員、成本計(jì)算員、會(huì)計(jì)員)
7、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門經(jīng)理)
通過(guò)軟件的權(quán)限管理?yè)?dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。
國(guó)際貨代物流管理分為x個(gè)大操作部門，設(shè)置x個(gè)崗位。
1、業(yè)務(wù)單證管理中心(設(shè)置單證員)
2、訂艙及派車中心(設(shè)置訂艙員)
3、報(bào)關(guān)中心(設(shè)置報(bào)關(guān)員)
4、運(yùn)價(jià)管理中心(設(shè)置價(jià)格管理員)
5、計(jì)費(fèi)中心(設(shè)置計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員)
6、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門經(jīng)理)
通過(guò)軟件的權(quán)限管理?yè)?dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。
集裝箱碼頭管理分為8個(gè)大操作部門來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置21個(gè)崗位。
1、服務(wù)臺(tái)(設(shè)置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員)
2、閘口(設(shè)置進(jìn)閘管理員、出閘管理員)
3、堆場(chǎng)計(jì)劃中心(設(shè)置堆場(chǎng)計(jì)劃員、堆場(chǎng)管理員)
4、船舶計(jì)劃中心(設(shè)置船舶進(jìn)口計(jì)劃員、船舶進(jìn)口單證員、船舶出口計(jì)劃員、船舶出口單證員)
5、中控(設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調(diào)度員)
6、edi中心(設(shè)置edi管理員)
7、商務(wù)中心(設(shè)置服務(wù)臺(tái)收費(fèi)員、計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員、價(jià)格管理員、業(yè)務(wù)員)
8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理、部門經(jīng)理)
總而言之，通過(guò)本次在北侖職高的見(jiàn)習(xí)，使我學(xué)到了書本上無(wú)法得到的東西，是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。
物流配送中心心得體會(huì)篇四
為了更好的`適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。
1. 物流配送中心簡(jiǎn)介：
物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。
2. xx物流配送中心介紹：
xx物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！xx物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了xx物流的作業(yè)水品!
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。
剛到xx物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
物流配送中心存在的問(wèn)題：
a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;
b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;
c.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;
針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：
a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
c.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
總而言之，在xx物流這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然xx的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
物流配送中心心得體會(huì)篇五
20xx年11月23日至12月3日
福建商業(yè)高等專科學(xué)校物流實(shí)訓(xùn)室(綜合樓505)
通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)，模擬并掌握現(xiàn)代物流中心(配送中心)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，并通過(guò)不同角色的操作，掌握倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方法和原則。
(一)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源、倉(cāng)庫(kù)管理、客戶管理、業(yè)務(wù)管理、調(diào)度、帳表、配置。
(二)配置倉(cāng)庫(kù)企業(yè)中的資源以及分配倉(cāng)庫(kù)空間，以便達(dá)到資源利用最大化。
(三)聯(lián)系客戶中應(yīng)該注意哪些問(wèn)題，如合約。
(四)制作財(cái)務(wù)報(bào)表以及其它報(bào)表。
(一)通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)你有哪些收獲？
1、初步了解了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)操作流程。為我下學(xué)期將學(xué)習(xí)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程打下了一定的基礎(chǔ)。
2、經(jīng)過(guò)兩周的模擬訓(xùn)練，我對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現(xiàn)在我對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。
3、通過(guò)本次的模擬實(shí)習(xí)，使我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會(huì)實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
4、本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會(huì)就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì)導(dǎo)致彼流程無(wú)法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來(lái)的實(shí)際工作敲響了警鐘：做貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)一定要仔細(xì)、謹(jǐn)慎。
(二)你有哪些方面存在不足？
1、因?yàn)樵诙虝r(shí)間之內(nèi)未能完全理解倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節(jié)動(dòng)手的操作速度較慢。
2、因?yàn)樵诙虝r(shí)間之內(nèi)未能完全理解倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節(jié)雖然學(xué)會(huì)了操作但還未完全明白其意義和目的。
(三)你對(duì)本次實(shí)訓(xùn)有哪些意見(jiàn)和建議？
1、如果在我們實(shí)訓(xùn)之前，學(xué)校能夠給每個(gè)學(xué)生提供一份與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的資料，讓學(xué)生提前對(duì)實(shí)訓(xùn)做些準(zhǔn)備，這樣對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)質(zhì)量收獲會(huì)更高。
2、如果在學(xué)校資金允許的情況下，學(xué)校應(yīng)該定期對(duì)該軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)甚至進(jìn)行必要的更新和升級(jí)。
3、我們經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)訓(xùn)，對(duì)本次實(shí)訓(xùn)提了一些很好的意見(jiàn)，這對(duì)與老師們的教學(xué)質(zhì)量是很有幫助的，同時(shí)也希望上面的領(lǐng)導(dǎo)能夠重視這些意見(jiàn)!
物流配送中心心得體會(huì)篇六
實(shí)習(xí)單位：
xxx有限公司
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年x月xx日———x月x日
一、實(shí)習(xí)目的：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求：
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：
四、實(shí)習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的'簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高。
建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流配送中心心得體會(huì)篇七
金秋9月，開(kāi)學(xué)伊始，在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)部長(zhǎng)的積極努力下，我10物流2班獲得去唯品會(huì)華南物流配送中心實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。這個(gè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)來(lái)之不易，是經(jīng)濟(jì)商貿(mào)部的田中寶部長(zhǎng)、肖建興部長(zhǎng)以及林愛(ài)文老師幾經(jīng)努力爭(zhēng)取得來(lái)，是經(jīng)貿(mào)部人的辛苦成果。此次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)是完全對(duì)口的物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)基地，而且此實(shí)習(xí)基地可以提供非常完善的物流管理專業(yè)的實(shí)習(xí)操作，因此，我部學(xué)生和老師倍加珍惜得到這個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。10物流2班同學(xué)懷著興奮的心情參加這次實(shí)習(xí)，各個(gè)摩肩擦掌，非常踴躍。一個(gè)月的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝，在這一個(gè)月中，有很多事情值得學(xué)習(xí)，有很多事情值得記錄，有很多事情也給予我很多啟示。
想到唯品會(huì)就先想到一個(gè)字“累”，學(xué)生很累，老師很累，專業(yè)部很累，因?yàn)橛辛诉@個(gè)實(shí)習(xí)任務(wù)，很多專業(yè)部的老師承接了我的課程，很累；因?yàn)橛辛诉@個(gè)實(shí)習(xí)任務(wù)，專業(yè)部的兩位部長(zhǎng)多了很多工作，很累；因此在這里特別感謝給予我們實(shí)習(xí)班級(jí)極大支持的老師和部長(zhǎng)。
想到唯品會(huì)的第二個(gè)字就是“繁”，不是煩躁的“煩”而是繁瑣的“繁”。帶領(lǐng)學(xué)生的實(shí)習(xí)工作非常繁瑣，很多事情都是小事情，但對(duì)于在外的學(xué)生來(lái)說(shuō)就是大事情，借用嚴(yán)少青副校長(zhǎng)的一句話“學(xué)生工作沒(méi)有小事情”。在外實(shí)習(xí)學(xué)生更加依賴?yán)蠋煟蠋熯@個(gè)時(shí)候就是一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的后盾，一個(gè)慈祥的母親。要幫助學(xué)生解決工作的問(wèn)題，還要關(guān)心學(xué)生的生活。
雖然有以上的“累”和“繁”，但是想到唯品會(huì)想到最多的是“值”，()值得的“值”?；氐綄W(xué)校的學(xué)生都反映這次實(shí)習(xí)工作太值了，比起以前去的實(shí)習(xí)單位都更加有利于培養(yǎng)學(xué)生。很多學(xué)生都反映：實(shí)習(xí)期間雖然辛苦，但我們也收獲了無(wú)數(shù)的成功和喜悅，就算苦點(diǎn)累點(diǎn)也樂(lè)在其中。返校后我們會(huì)更加珍惜在校的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，為在實(shí)踐工作中打下理論基礎(chǔ)。有的同學(xué)概況說(shuō)：我不后悔，我用自己的雙手賺到人生的第一桶金，這桶金不是簡(jiǎn)單的報(bào)酬和金錢，卻是我們今后走向社會(huì)成功的開(kāi)始和夢(mèng)的放飛。
這次實(shí)習(xí)的環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)和成長(zhǎng)十分關(guān)鍵，不僅能提高學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力，同事也能培養(yǎng)學(xué)生遵守制度、吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)一致的良好品質(zhì)。在一個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中，他們圓滿的完成了實(shí)習(xí)計(jì)劃，得到實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的肯定，同事掌握到學(xué)生里沒(méi)有接觸過(guò)的實(shí)際工作技巧，鍛煉了個(gè)人適應(yīng)能力，培養(yǎng)了積極向上的進(jìn)去精神。為自己以后踏上工作崗位打上堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候，田中寶部長(zhǎng)制作了一張具有經(jīng)濟(jì)商貿(mào)部版權(quán)的實(shí)習(xí)考核匯總表以及漂亮的實(shí)習(xí)考核證書，當(dāng)同學(xué)們拿著這張沉甸甸的證書的時(shí)候，那份喜悅，無(wú)比燦爛。
物流配送中心心得體會(huì)篇八
一、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介
(一)xxxx連鎖股份有限公司簡(jiǎn)介：
xxxx連鎖股份有限公司主要是以xxxx發(fā)行集團(tuán)有限公司（即原xx省xx系統(tǒng)）圖書、期刊、報(bào)紙、音像制品、電子出版物、文化用品、印務(wù)、物流配送、信息、教材發(fā)行等業(yè)務(wù)資源、資產(chǎn)改制形成。公司以xx連鎖、教材發(fā)行網(wǎng)絡(luò)為依托，以圖書、音像、教材發(fā)行為主營(yíng)業(yè)務(wù)方向，積極向新聞出版產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，形成從出版、印刷到物流配送、發(fā)行的完整產(chǎn)業(yè)體系，其目標(biāo)是建設(shè)成為國(guó)內(nèi)一流、與國(guó)際接軌的大型出版發(fā)行企業(yè)。xx努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的一體化運(yùn)行戰(zhàn)略，目前零售、中盤、教材征訂等銷售渠道與集中采購(gòu)、物流網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)加工等業(yè)務(wù)平臺(tái)，形成了有機(jī)的業(yè)務(wù)組織運(yùn)行體系，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)、物流與商流的高度集成。
(二)xx物流配送中心簡(jiǎn)介?????
xx物流配送中心位于五塊石xx路，由xxxx發(fā)行集團(tuán)投資1.5億元建設(shè)，是國(guó)家在xx等六個(gè)省區(qū)建設(shè)出版物物流配送中心戰(zhàn)略規(guī)劃的重點(diǎn)工程，占地面積80畝，于xx年11月投入試運(yùn)行，可配送圖書、音像制品、電子出版物、報(bào)紙、期刊等。目前，該中心擁有立體儲(chǔ)存面積10萬(wàn)平方米，儲(chǔ)位22萬(wàn)個(gè)，每天可收貨1萬(wàn)個(gè)品次，揀選3.5萬(wàn)個(gè)品次，加工處理3.5萬(wàn)個(gè)運(yùn)輸包件，為500家連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供配送服務(wù)，并為xx各大中小學(xué)提供教材。主要是服務(wù)xx的各個(gè)直營(yíng)店和日益蓬勃起來(lái)的網(wǎng)上書城的物流配送，是目前西南部最大的圖書配送物流中心。
二、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)主要流程：
6月29日上午，在西華大學(xué)xx學(xué)院電子商務(wù)系主任的帶領(lǐng)下，我們xx級(jí)一百余名師生，赴xxxx連鎖股份有限公司物流配送中心進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)。
首先、我們?cè)诠臼袌?chǎng)部經(jīng)理?xiàng)畛呐阃?，參觀了物流配送中心的作業(yè)流程，期間他給我們作了詳細(xì)的講解。第一次看到了完整的物流操作系統(tǒng)，我們都興奮不已。看到了一本書選貨、打包、運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。基本上全自動(dòng)化的操作系統(tǒng)讓人感到驚訝，在倉(cāng)庫(kù)中心能夠看到的員工很少。這都是自動(dòng)化處理系統(tǒng)的作用啊，不然，那么多定單不知要多少人去書海中才能那么快的找到。在公司有關(guān)專業(yè)人員的講解下，我知道了這些自動(dòng)化操作都是圍繞著書上面的條形碼進(jìn)行的?？梢哉f(shuō)那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達(dá)指定位置，公司里的員工主要就是做好整個(gè)運(yùn)營(yíng)的協(xié)調(diào)和后期的裝車工作。因此，在這個(gè)較大規(guī)模的物流公司倉(cāng)庫(kù)里看到的員工很少。
隨后，我們又觀摩了xx在線的'辦公運(yùn)作情況，看到了顧客在xx網(wǎng)站選貨和下單、付款的全過(guò)程。體會(huì)到了電子商務(wù)交易的全過(guò)程，不過(guò)，做這一塊的員工不多。這讓我們這些電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生對(duì)未來(lái)是否容易就業(yè)產(chǎn)生了疑問(wèn)，也對(duì)自己的未來(lái)職業(yè)發(fā)展有了更深入的認(rèn)識(shí)，正是這種現(xiàn)實(shí)殘酷的就業(yè)狀況為我以后的學(xué)習(xí)提供了動(dòng)力和方向。
最后，楊經(jīng)理給我們介紹了xx物流配送中心的概況，并結(jié)合x(chóng)x的發(fā)展，分析了國(guó)內(nèi)物流（例如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)）發(fā)展的現(xiàn)狀。我們就未來(lái)物流的發(fā)展方向、實(shí)體店與網(wǎng)店的接合、電子支付手段以及xx的發(fā)展愿景等話題與楊經(jīng)理進(jìn)行了交流。我明白了在電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)習(xí)中要積極主動(dòng)、充分的發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，在理論知識(shí)的指導(dǎo)下深入實(shí)踐，在實(shí)踐中不斷探索前進(jìn)，只有如此才會(huì)在電子商務(wù)的道路上越走越遠(yuǎn)。
物流配送中心心得體會(huì)篇九
為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)習(xí)聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí)，練習(xí)時(shí)候總計(jì)十天。在這十天時(shí)候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長(zhǎng)以及緊張的物流流程。為今后的進(jìn)修和工作打下堅(jiān)固的根本，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的成長(zhǎng)狀況有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
明白物流的特點(diǎn)，緊張配置和功課流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見(jiàn)。明白物流配送中間的緊張流程。
1、物流配送中間簡(jiǎn)介：
物流配送中間是社會(huì)物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn)，但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張?jiān)谖锪飨到y(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步辦事程度，進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其效用是將貨品從頭配合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構(gòu)成以存儲(chǔ)效用為主的物流配送中間。
2、陜西海星物流配送中間介紹：
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用，也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計(jì)劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部分，各個(gè)部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分！陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。出入都會(huì)便利，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的功課水品！
剛到海星物流配送中間，至于物流的見(jiàn)解，僅僅是擱淺在淺顯的冊(cè)本知識(shí)。對(duì)付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對(duì)付物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合。但異國(guó)想到它的實(shí)際操縱卻異國(guó)這么的大略。經(jīng)過(guò)議定十天的大略明白，使我對(duì)付物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然異國(guó)國(guó)外發(fā)財(cái)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)步，一些原則性比方中國(guó)工作力便宜的國(guó)情]緊張的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的成長(zhǎng)速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會(huì)。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場(chǎng)更是制約中國(guó)物流業(yè)成長(zhǎng)的瓶頸之一。
物流配送中間存在的題目：
a、各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理；
b、堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一；
c、蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高；
f、配送中間各部分和各配送區(qū)間異國(guó)獲得更大程度的有效利用；
針對(duì)上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見(jiàn)：
a、加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源；最大限度地裁減物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化功課流程；收縮出產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b、堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長(zhǎng)。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉(cāng)儲(chǔ)布局，把有余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急必要庫(kù)存的單位和個(gè)人，成長(zhǎng)第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長(zhǎng)空間。
c、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動(dòng)，訂定符合本企業(yè)成長(zhǎng)的行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動(dòng)。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺(tái)，得當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長(zhǎng)。裁減和低落不必要的資本華侈。
f、應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢(shì)和空間地區(qū)優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
總而言之，在海星這十天的時(shí)候里，使我學(xué)到了冊(cè)本上沒(méi)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻便是三年的感悟。是講義知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略。
物流配送中心心得體會(huì)篇十
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。
1、 物流配送中心簡(jiǎn)介：
物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀Ｓ秩纾F道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。
2、 xx物流配送中心介紹：
xx物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！xx物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的'好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了xx物流的作業(yè)水品！
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。
剛到xx物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
物流配送中心存在的問(wèn)題：
a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；
b、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高；
c、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用；
針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：
a、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
c、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
物流配送中心心得體會(huì)篇十一
為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作，在本學(xué)期末，由宿舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí)，練習(xí)時(shí)候總計(jì)十天。在這十天時(shí)候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長(zhǎng)以及緊張的物流流程。為今后的進(jìn)修和工作打下堅(jiān)固的根本，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的成長(zhǎng)狀況有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
明白物流的特點(diǎn),緊張配置和功課流程,對(duì)其進(jìn)行分析，并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見(jiàn)，明白物流配送中間的緊張流程。
1.物流配送中間簡(jiǎn)介：
物流配送中間是社會(huì)物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn)，但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張?jiān)谖锪飨到y(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步辦事程度，進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其效用是將貨品從頭配合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構(gòu)成以存儲(chǔ)效用為主的物流配送中間。
2.陜西海星物流配送中間介紹：
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用，也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計(jì)劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部分，各個(gè)部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。出入都會(huì)便利，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的功課水品!
剛到海星物流配送中間，至于物流的見(jiàn)解，僅僅是擱淺在淺顯的冊(cè)本知識(shí)。對(duì)付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對(duì)付物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合。但異國(guó)想到它的實(shí)際操縱卻異國(guó)這么的大略。經(jīng)過(guò)議定十天的大略明白，使我對(duì)付物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然異國(guó)國(guó)外發(fā)財(cái)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)步，一些原則性[比方中國(guó)工作力便宜的國(guó)情]緊張的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的成長(zhǎng)速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會(huì)。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場(chǎng)更是制約中國(guó)物流業(yè)成長(zhǎng)的瓶頸之一。
物流配送中間存在的題目：
a.各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理;
b.堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一;
c.蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高;
f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國(guó)獲得更大程度的有效利用;
針對(duì)上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見(jiàn)：
a.加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長(zhǎng)。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉(cāng)儲(chǔ)布局，把有余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急必要庫(kù)存的單位和個(gè)人，成長(zhǎng)第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長(zhǎng)空間。
c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動(dòng)，訂定符合本企業(yè)成長(zhǎng)的行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動(dòng)。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺(tái)，得當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長(zhǎng)。裁減和低落不必要的資本華侈。
f.應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢(shì)和空間地區(qū)優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的.物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
總而言之，在海星這十天的時(shí)候里，使我學(xué)到了冊(cè)本上沒(méi)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻便是三年的感悟。是講義知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略。
物流配送中心心得體會(huì)篇十二
物流配送安全是指在物流過(guò)程中，物品被安全地從供應(yīng)商到達(dá)消費(fèi)者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程，包括貨運(yùn)、庫(kù)存以及配送。物流配送安全乃至整個(gè)物流過(guò)程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全運(yùn)輸，降低物品損失率，保證客戶的信任，所以不同公司都將其安全性作為一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)進(jìn)行監(jiān)督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下幾個(gè)方面：
1、工作場(chǎng)所安全：物流商的理想，是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設(shè)備的安全。無(wú)論是倉(cāng)庫(kù)、收貨區(qū)域和運(yùn)輸站點(diǎn)，所有的地點(diǎn)都必須維護(hù)符合安全標(biāo)準(zhǔn)的物理環(huán)境。
2、目標(biāo)安全：物流商必須保證他們所運(yùn)送的產(chǎn)品的安全性。在運(yùn)輸物品的整個(gè)過(guò)程中，物品都需要及時(shí)被運(yùn)送，而且運(yùn)送過(guò)程中不會(huì)被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產(chǎn)品正確地交付給其目標(biāo)客戶。
3、安全信息交流：在整個(gè)物流過(guò)程中，物品始終處于風(fēng)險(xiǎn)之中，物流商在任何時(shí)候都需要及時(shí)有效地進(jìn)行信息交流。運(yùn)輸信息交流將使物流商在總運(yùn)輸過(guò)程中更好地防范和控制風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)采取措施來(lái)降低損失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流標(biāo)準(zhǔn)化、車輛保養(yǎng)、運(yùn)輸流程管理和員工培訓(xùn)等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運(yùn)輸條件，物流配送安全需要在各種時(shí)候進(jìn)行精細(xì)化管理。
1、物流標(biāo)準(zhǔn)化：物流商必須建立適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，以確定物品的安全運(yùn)輸。標(biāo)準(zhǔn)可以包括：負(fù)責(zé)托運(yùn)物品的消費(fèi)者、限制分揀、限制存儲(chǔ)時(shí)間、負(fù)責(zé)交付等。
2、車輛保養(yǎng)：物流商必須修復(fù)并保持其所有車輛的機(jī)器和電子設(shè)備運(yùn)作正常。
3、運(yùn)輸流程：物流商必須界定物流運(yùn)輸流程，確保運(yùn)輸過(guò)程的每個(gè)階段都能夠被完整地跟蹤。
4、培訓(xùn)員工：物流商必須確保其員工能夠運(yùn)算所有運(yùn)輸設(shè)備，掌握運(yùn)輸設(shè)備的規(guī)則和安全性，并確保他們理解和遵守公司關(guān)于運(yùn)輸流程和標(biāo)準(zhǔn)化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑戰(zhàn)
物流配送安全需要在包括天氣、設(shè)備故障、交通堵塞等不確定的情況下，確保安全。這還得考慮到國(guó)家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時(shí)甚至還需要與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和公司收益等因素進(jìn)行權(quán)衡。
第五段：結(jié)論
物流配送安全對(duì)于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過(guò)程中應(yīng)不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程，提高技術(shù)設(shè)備水平，加強(qiáng)管理監(jiān)督，確保物品的安全交付，降低每項(xiàng)物品的運(yùn)輸成本，同時(shí)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力?？傊锪髋渌桶踩且粋€(gè)需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過(guò)程。
物流配送中心心得體會(huì)篇十三
我很榮幸的參加了由公司內(nèi)部組織一個(gè)星期的“第十六期新員工入職培訓(xùn)”，通過(guò)本次活動(dòng)，我不僅讓我對(duì)公司的企業(yè)文化、員工精神以及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精神的學(xué)習(xí)，同時(shí)也加強(qiáng)了我對(duì)物流業(yè)務(wù)的操作流程和操作規(guī)范有了更加清楚的了解，從這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)中中受益匪淺，感想頗多。
培訓(xùn)總共分為三段：企業(yè)文化歷史和崗位技能，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和商務(wù)禮儀，實(shí)踐操作和考核。
首先是由x經(jīng)理講述公司的企業(yè)文化和發(fā)展史，公司成立于19xx年x月x日，公司整體和每一個(gè)部門都有自己清晰的定位，讓我們向著一個(gè)共同的方向努力，實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)體現(xiàn)出我們?cè)诠镜膬r(jià)值。在作為公司員工我需要開(kāi)發(fā)需要倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的服裝客戶來(lái)為公司增加利潤(rùn)，作為部門員工我要成為最能滿足客戶供應(yīng)鏈管理需求的盈利團(tuán)隊(duì)中的一員。
其次就是x姐、售后和財(cái)務(wù)的經(jīng)理給我們講解在工作中應(yīng)該注意的各種細(xì)節(jié)性問(wèn)題，以便在處理問(wèn)題的過(guò)程中能夠更加完善和全面的解決客戶所需同時(shí)能夠規(guī)避不必要的潛在風(fēng)險(xiǎn)。在這個(gè)的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們都能夠發(fā)現(xiàn)自己在工作中存在的不足，也可以發(fā)現(xiàn)自己一些不好的物流操作，同時(shí)能夠讓我們每一個(gè)人對(duì)整個(gè)貨物的各項(xiàng)流程以及操作有更加全面的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)，這絕對(duì)相當(dāng)于大學(xué)一個(gè)學(xué)期的實(shí)踐訓(xùn)練。例如崗位技能和售后學(xué)習(xí)重點(diǎn)提醒的開(kāi)單注意目的站、保險(xiǎn)、簽收單等等很多實(shí)際性的問(wèn)題，以免后期讓公司或者個(gè)人產(chǎn)生不必要的損失。；財(cái)務(wù)學(xué)習(xí)主要讓我們了解報(bào)銷流程和規(guī)范填寫及申報(bào)之中需要注意的各項(xiàng)事宜，簡(jiǎn)單而實(shí)際，并于個(gè)人息息相關(guān)的事情。
最后由x經(jīng)理主持的對(duì)個(gè)人考核，考核讓我們有點(diǎn)措手不及，由于自己學(xué)習(xí)的不認(rèn)真和實(shí)際學(xué)習(xí)條件的限制，對(duì)很多知識(shí)和操作運(yùn)用不熟悉，存在很多不知，在后期這段時(shí)間我對(duì)于課堂上不足的一些問(wèn)題，也得到了解決，為自己現(xiàn)在現(xiàn)在的工作提供了很多便利。
總的來(lái)說(shuō)在這次培訓(xùn)中我還是受益匪淺，無(wú)論是業(yè)務(wù)知識(shí)，還是自身問(wèn)題，都有了提升和改。同時(shí)也讓我了解公司文化和認(rèn)識(shí)了更多的同事，這將為我以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。
物流配送中心心得體會(huì)篇十四
開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)論文答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。下面為大家分享了物流配送的開(kāi)題報(bào)告，歡迎借鑒！
題目：《連鎖零售企業(yè)的物流配送模式分析》
（一）研究的現(xiàn)狀及其意義
1.選題背景和意義
（1）選題的背景
(2)選題的意義
日本學(xué)者西則修曾經(jīng)提出物流是企業(yè)第三利潤(rùn)源泉,物流配送則是零售連鎖企業(yè)利潤(rùn)源泉的突破口。通過(guò)對(duì)國(guó)際成功的零售連鎖企業(yè)的研究發(fā)現(xiàn),零售連鎖企業(yè)要獲得較好的凈資產(chǎn)收益率的主要途徑是提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率,降低運(yùn)營(yíng)成本,從而使企業(yè)的收益增加,獲得持續(xù)發(fā)展。因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)提高連鎖零售企業(yè)資產(chǎn)凈利率可以從提高銷售利潤(rùn)率和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率入手。連鎖零售超市的利潤(rùn)主要來(lái)自薄利多銷,也就是以較高的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率來(lái)增加利潤(rùn),同時(shí)也要通過(guò)降低運(yùn)營(yíng)成本使得銷售利潤(rùn)率盡可能增加。而連鎖企業(yè)要獲得較高的資產(chǎn)劇轉(zhuǎn)率和較低的運(yùn)營(yíng)成本,配送以及配送中心成為連鎖業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵,連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的背后必須要有強(qiáng)大的物流配送做支撐。配送中心是零售連鎖企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中的重要結(jié)點(diǎn),它幾乎集合了所有的物流功能。配送中心是連接供應(yīng)商與零售連鎖企業(yè)的樞紐,對(duì)零售連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)是實(shí)現(xiàn)門店高周轉(zhuǎn)率,低成本運(yùn)營(yíng)、及時(shí)響應(yīng)客戶的保障,對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō),是保證其及時(shí)供貨、補(bǔ)貨以及降低庫(kù)存的重要設(shè)施。論文通過(guò)零售連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展,分析總結(jié)出連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展途徑,在此基礎(chǔ)上選擇適合本企業(yè)發(fā)展的配送模式,同時(shí)給出不同配送模式下供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系處理策略。不同配送模式下,供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系不同,因此信息系統(tǒng)有所不同,但在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)都有基本的規(guī)則可循,同時(shí)不同的配送模式要與不同的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想相匹配。零售連鎖企只有在有了適合本企業(yè)需求的配送模式以及與之相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,才能做好內(nèi)部管理和供應(yīng)鏈管理。
2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送流程管理,存貨管理,輸送管理的有效措施。馬妍在《商業(yè)連鎖企業(yè)的物流服務(wù)系統(tǒng)分析》一文中提出了商業(yè)連鎖企業(yè)對(duì)于物流管理的需求日益迫切,要結(jié)合第三方物流,實(shí)現(xiàn)它們之間的互補(bǔ)促進(jìn)作用,構(gòu)建我國(guó)商業(yè)連鎖企業(yè)建立物流服務(wù)體系,以推動(dòng)物流企業(yè)與商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展。目前,我國(guó)對(duì)于連鎖零售企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論,關(guān)于適合中國(guó)國(guó)情的物流配送模式仍是眾說(shuō)紛紜,沒(méi)有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。
(2)國(guó)外研究現(xiàn)狀
系統(tǒng)的行業(yè)之一,便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長(zhǎng),現(xiàn)己遍及日本,正影響著日本其他零售商業(yè)形式。日本的物流配送具有分銷渠道發(fā)達(dá)和頻繁、小批量進(jìn)貨等特點(diǎn)。而在歐洲的一些發(fā)達(dá)國(guó)家如在德國(guó),連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式,基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心,從集散中心到達(dá)最終客戶的現(xiàn)代模式。國(guó)外目前關(guān)于連鎖零售企業(yè)商品配送的研究主要側(cè)重于配送中心的選址研究,他們已經(jīng)形成了適合本國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代物流配送業(yè),對(duì)連鎖業(yè)的物流配送模式的研究和應(yīng)用也已比較成熟。比如在物流配送模式選擇方面的研究中,密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的`物流模式應(yīng)該達(dá)到7r原則,美國(guó)的馬丁.克里斯多夫教授給出了服務(wù)與成本的經(jīng)典關(guān)系圖,即服務(wù)與成本成正相關(guān)的關(guān)系。另外馬丁·克里斯多夫教授認(rèn)為企業(yè)對(duì)配送服務(wù)質(zhì)量高,勢(shì)必要付出高的成本,要想得到低成本的服務(wù),則會(huì)使配送服務(wù)水平降低[1]。目前,國(guó)外一些連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)取得了巨大的成就,如沃爾瑪?shù)奈锪髋渌途湍軌蚝芎玫臐M足自身的物流配送需要,我們應(yīng)在借鑒國(guó)外先進(jìn)的連鎖企業(yè)的物流配送模式的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)的具體國(guó)情,探索和研究出適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)需求的物流配送模式。
(二)論文研究的主要內(nèi)容
本文研究?jī)?nèi)容為分析連鎖零售企業(yè)物流配送發(fā)展趨勢(shì),歸納總結(jié)連鎖零售
企業(yè)現(xiàn)有的物流配送模式,并進(jìn)行比較分析,使其更加清晰化,更具可操作性,提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業(yè)提供其最適合的配送組合。
(1)論文的基本框架
一連鎖零售企業(yè)的背景
二連鎖零售企業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1連鎖經(jīng)營(yíng)理論
2.2連鎖零售企業(yè)物流現(xiàn)狀
三連鎖零售企業(yè)配送模式分析
3.1連鎖零售企業(yè)現(xiàn)有配送模式分析
3.2連鎖零售企業(yè)配送模式比較分析
四對(duì)連鎖企業(yè)——7-11配送模式發(fā)展進(jìn)行分析
五連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展研究
5.1我國(guó)連鎖零售企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
5.2我國(guó)連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展建議
六結(jié)論
(2)擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
1不同的連鎖企業(yè)該如何選擇適合的配送模式。
2.未來(lái)連鎖企業(yè)物流配送模式該怎么發(fā)展。
(三)研究的方法及措施
依據(jù)研究?jī)?nèi)容,本文有針對(duì)性地設(shè)計(jì)了不同類型的研究方法,以確保研究的有序進(jìn)行。
1)依據(jù)數(shù)據(jù)資料和多角度的分析,對(duì)連鎖零售企業(yè)配送的現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)分析;
2)總結(jié)歸納以往的配送模式,分析優(yōu)缺點(diǎn);
4)運(yùn)用對(duì)比的方法,對(duì)連鎖零售企業(yè)中外配送發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了比較分析。
(四)研究計(jì)劃及進(jìn)度安排
第一周:與導(dǎo)師溝通,確定論文選題及論文方向。
第二周至第三周:出入圖書館搜集資料,并就研究的企業(yè)進(jìn)行考察。
第四周:撰寫開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯等材料。
第五周至第七周:檢查修改完成一次論文初稿,并提交導(dǎo)師審閱。
第八周:就導(dǎo)師給的意見(jiàn)對(duì)論文進(jìn)行修改。第九周:整理打印論文,準(zhǔn)備答辯。
(五)參考文獻(xiàn)
[1]吳芳芳.我國(guó)連鎖零售企業(yè)配送模式選擇研究.[碩士學(xué)位論文].上海:上海海事大學(xué),.
[2]趙偉.淺議連鎖企業(yè)物流配送模式.鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào),,(3):28.
物流配送中心心得體會(huì)篇十五
10月是公司的培訓(xùn)月，培訓(xùn)的內(nèi)容選擇了大家都感興趣的幾個(gè)主題：保險(xiǎn)知識(shí)介紹，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵(lì)》，金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》及吳維庫(kù)主講的《陽(yáng)光心態(tài)塑造》，這些培訓(xùn)更貼近我們平時(shí)的工作和生活，使我學(xué)到了很多。
保險(xiǎn)知識(shí)介紹的培訓(xùn)非常貼近我們平時(shí)的工作，通過(guò)老師的介紹，我了解到我們公司現(xiàn)在參保的一些險(xiǎn)種：包括企業(yè)財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和公共責(zé)任保險(xiǎn)等。這些險(xiǎn)種的保險(xiǎn)范圍的介紹使我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)能更加清楚，是否可以報(bào)保險(xiǎn)，如何報(bào)保險(xiǎn)，會(huì)賠付多少；讓我們了解如何在工作中盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)如何減少損失。
接下來(lái)的是三個(gè)光盤培訓(xùn)，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵(lì)》，給了我們?nèi)绾斡行贤ǖ囊恍┙ㄗh。與別人溝通，是我們每天都在進(jìn)行的事，但溝通是否有效，則是我們很難把握的事情。王教授給了我們一些建議，比如升位，降位，換位，并且對(duì)每個(gè)方法都進(jìn)行了細(xì)致的講解，也舉了一些例子使我們更好的理解。這些建議，有一些是我們知道但是并沒(méi)有重視的，在看了這個(gè)培訓(xùn)之后，我們以后的溝通應(yīng)該能達(dá)到更好的效果。
金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》，是我最感興趣的一項(xiàng)。金教授的講解風(fēng)趣幽默，讓我們?cè)谳p松的心情下了解到現(xiàn)代禮儀離我們是如此的近，我們每天都在接觸，又是如何重要。他講解的一些細(xì)節(jié)，是我們平時(shí)常常遇到，但卻沒(méi)有重視過(guò)的，比如服裝的配色，索要名片的方法等等。打電話，是我們與客戶溝通的重要方式，我們的電話禮儀，不僅代表自已，更代表著公司的形象，但在實(shí)際工作中，我們?nèi)匀辉诤雎砸恍┘?xì)節(jié)，比如通話時(shí)長(zhǎng)，列通話提綱，掛斷電話的禮儀等等。就像金教授說(shuō)的“禮儀的細(xì)節(jié)也能決定成敗”，我們的通話也在決定著我們工作的質(zhì)量。
物流配送開(kāi)題報(bào)告模板
物流配送與電子商務(wù)論文
物流配送電子商務(wù)論文
淺談電子商務(wù)時(shí)代的物流配送論文
機(jī)械制造類企業(yè)生產(chǎn)物流配送模式研究-大專物流管理類論文
電子商務(wù)的物流配送體系構(gòu)建的論文
b2c電子商務(wù)的物流配送模式探究論文
5s管理培訓(xùn)心得體會(huì)
幼兒園管理培訓(xùn)心得體會(huì)
物流配送中心心得體會(huì)篇十六
物流配送安全是保障物流業(yè)運(yùn)作安全穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。為了提高物流從業(yè)人員的安全意識(shí)和應(yīng)急能力，我參加了一次物流配送安全培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到物流配送的安全問(wèn)題的重要性，同時(shí)也對(duì)如何提高工作中的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件有了更加深入的了解。在這次培訓(xùn)中，我收獲頗豐，下面我將分別就培訓(xùn)的目標(biāo)、內(nèi)容、方法、效果和心得體會(huì)進(jìn)行介紹。
首先，培訓(xùn)的目標(biāo)是提高物流從業(yè)人員對(duì)安全的重視程度和應(yīng)急處理能力。物流配送環(huán)節(jié)安全問(wèn)題頻發(fā)，尤其是在運(yùn)輸過(guò)程中，潛在的危險(xiǎn)無(wú)時(shí)不在。因此，培訓(xùn)的主要目標(biāo)是讓物流從業(yè)人員認(rèn)識(shí)到安全問(wèn)題的嚴(yán)重性，并通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)掌握相應(yīng)的安全知識(shí)和技能。
其次，培訓(xùn)內(nèi)容主要涉及運(yùn)輸安全、倉(cāng)儲(chǔ)安全和應(yīng)急處理等方面的知識(shí)。針對(duì)不同的工作環(huán)節(jié)，培訓(xùn)內(nèi)容分為幾個(gè)模塊，有關(guān)于貨物裝卸和固定的安全知識(shí)、駕駛員行車安全的技巧、倉(cāng)庫(kù)的防火防爆等方面的培訓(xùn)課程。這些內(nèi)容覆蓋了物流配送的方方面面，幫助我們?nèi)媪私夂驼莆瘴锪髋渌椭械陌踩R(shí)。
再次，培訓(xùn)采用了多種形式，如講座、案例分析、模擬演練等，讓學(xué)員參與其中，加深了對(duì)知識(shí)的理解和應(yīng)用。在講座中，專業(yè)的講師通過(guò)簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言，向我們介紹了運(yùn)輸安全和倉(cāng)儲(chǔ)安全的重要性，強(qiáng)調(diào)了遵守規(guī)章制度和正確操作的重要性。通過(guò)案例分析，我們深入了解了一些以往發(fā)生的安全事故，并通過(guò)分析事故原因，找出了相應(yīng)的解決辦法。模擬演練環(huán)節(jié)更是讓我們親身體驗(yàn)了應(yīng)急處理的緊迫感和艱巨性。
培訓(xùn)帶來(lái)了顯著的效果。首先是我們物流從業(yè)人員對(duì)安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí)得到了提高。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)到了很多安全知識(shí)，更重要的是明白了安全問(wèn)題對(duì)我們個(gè)人和企業(yè)的重要性。其次，我們學(xué)習(xí)到了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的方法和技巧。無(wú)論是交通事故、火災(zāi)還是其他緊急情況，我們都能根據(jù)培訓(xùn)中學(xué)到的應(yīng)急處理方法進(jìn)行及時(shí)的反應(yīng)和處置。最后，培訓(xùn)還激發(fā)了我們的安全意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作精神。在演練環(huán)節(jié)中，我們需要緊密合作，快速應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，這鍛煉了我們的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我對(duì)物流配送安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解，并學(xué)到了實(shí)用的應(yīng)對(duì)措施。我深知在物流配送工作中，安全放在第一位是最重要的。只有保證了安全，才能保證物流的順利進(jìn)行，最終實(shí)現(xiàn)客戶的滿意。作為一名物流從業(yè)人員，我會(huì)將所學(xué)的安全知識(shí)付諸實(shí)踐，將安全意識(shí)融入到工作中，為打造一個(gè)更安全、更高效的物流配送環(huán)節(jié)而不懈努力。
物流配送中心心得體會(huì)篇十七
一.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
1、基本情況：，我所實(shí)訓(xùn)的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國(guó)內(nèi)長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸，貨物倉(cāng)儲(chǔ)，物流配送，貨運(yùn)配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設(shè)施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長(zhǎng)車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實(shí)訓(xùn)的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對(duì)《入庫(kù)通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì)，并且還要對(duì)少量貨物進(jìn)行搬運(yùn)，還有就是跟車押運(yùn)。
二.研究結(jié)論及建議：
1、通過(guò)我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金，爭(zhēng)取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離，高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了.
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠，銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò).
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實(shí)訓(xùn)感想：我經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)在雷鵬實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，讓我對(duì)物流理有了新的認(rèn)識(shí)。
[物流配送實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)]
物流配送中心心得體會(huì)篇十八
近年來(lái)，物流行業(yè)迅猛發(fā)展，為各行各業(yè)提供了高效、便捷的配送服務(wù)。然而，物流配送過(guò)程中的安全問(wèn)題也逐漸凸顯。為了加強(qiáng)從業(yè)人員的安全意識(shí)和技能，提高行業(yè)安全水平，我所在公司開(kāi)展了一次物流配送安全培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我收獲了許多，也深刻體會(huì)到了物流配送安全的重要性。
培訓(xùn)開(kāi)始時(shí)，我們首先學(xué)習(xí)了與物流配送安全密切相關(guān)的法律法規(guī)。物流行業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，各種交通事故頻發(fā)。因此，了解交通法規(guī)以及相關(guān)的法律法規(guī)，是我們減少事故的第一步。我們學(xué)習(xí)了交通法規(guī)的基本要求，了解了各種車輛的駕駛技巧和安全措施。通過(guò)學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到遵守交通法規(guī)不僅是對(duì)自己生命安全的負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人生命負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
接下來(lái)，我們學(xué)習(xí)了物流配送過(guò)程中的危險(xiǎn)源和事故原因。在配送過(guò)程中，很多危險(xiǎn)源和事故原因都是可以預(yù)防的，我們只有了解它們，才能有針對(duì)性地采取措施。通過(guò)學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到不良的工作習(xí)慣、疲勞駕駛、過(guò)度超載等都是事故的主要原因。只有加強(qiáng)自身的警惕性，注意避免這些危險(xiǎn)源和事故原因，我們才能提高物流配送的安全性。
在培訓(xùn)中，我們還學(xué)習(xí)了事故預(yù)防和應(yīng)急處置的基本技能。事故是不可預(yù)測(cè)的，但是我們可以通過(guò)提前做好防范和應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備，來(lái)減少事故造成的損失。我們學(xué)習(xí)了如何正確使用滅火器，如何進(jìn)行急救處理等基本技能，以及事故發(fā)生后的緊急情況處理流程。通過(guò)學(xué)習(xí)和模擬演練，我對(duì)事故的預(yù)防和應(yīng)急處理有了更加深入的理解，也增強(qiáng)了自己的應(yīng)對(duì)能力。
培訓(xùn)的最后，我們還進(jìn)行了實(shí)際操作和案例分析。通過(guò)實(shí)際操作，我們親自體驗(yàn)了駕駛車輛的注意事項(xiàng)和安全措施。每個(gè)人都有機(jī)會(huì)親自操作并得到及時(shí)的糾正和指導(dǎo)。同時(shí)，我們還分析了一些實(shí)際發(fā)生過(guò)的事故案例，總結(jié)了事故原因和應(yīng)對(duì)方式。通過(guò)案例分析，我們深刻認(rèn)識(shí)到事故的發(fā)生都有其特定的原因，只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才能避免類似的事故再次發(fā)生。
通過(guò)這次物流配送安全培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了物流配送安全的重要性。只有加強(qiáng)自身的安全意識(shí)，注意遵守交通法規(guī)，學(xué)習(xí)安全知識(shí)和技能，我們才能提高物流行業(yè)的安全水平。在今后的工作中，我將牢記培訓(xùn)所學(xué)，時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，做好自己的工作。只有這樣，才能為客戶提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)。
物流配送中心心得體會(huì)篇十九
物流配送是現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一環(huán)，對(duì)于各行業(yè)的運(yùn)作和順暢發(fā)展起著重要作用。作為一名從業(yè)者，我在長(zhǎng)期的工作中積累了一些心得體會(huì)，對(duì)物流配送服務(wù)的重要性、挑戰(zhàn)以及提升方法有了更深入的認(rèn)識(shí)。
首先，物流配送服務(wù)的重要性不可低估。隨著全球化的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，商品的產(chǎn)地和消費(fèi)地相距愈來(lái)愈遠(yuǎn)，物流配送變得尤為重要。一個(gè)高效的物流系統(tǒng)能夠保證商品準(zhǔn)時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，從而推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，物流配送還能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的購(gòu)物體驗(yàn)，滿足其對(duì)便利和快捷的需求。
然而，物流配送服務(wù)也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是運(yùn)輸成本的壓力。物流配送需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，其中運(yùn)輸成本占據(jù)了相當(dāng)大的比重。企業(yè)需要不斷努力，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其次，物流配送還涉及到倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸車輛的選擇以及人員培訓(xùn)等方面的問(wèn)題。這些問(wèn)題需要進(jìn)行精細(xì)化管理和不斷的優(yōu)化，才能保證順暢的物流運(yùn)作。
為了提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率，我總結(jié)了一些方法。首先要加強(qiáng)信息化建設(shè)。通過(guò)使用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，及時(shí)獲取到貨物的位置、數(shù)量和運(yùn)輸狀態(tài)等信息，從而更好地進(jìn)行資源調(diào)度和運(yùn)輸安排。其次要加強(qiáng)與供應(yīng)商和客戶的合作。與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，可以更好地掌握供應(yīng)鏈的情況，及時(shí)獲取到貨物，減少運(yùn)輸耗時(shí)。與客戶保持良好的溝通，了解其需求，提供更貼心的配送服務(wù)。最后要進(jìn)行流程優(yōu)化。通過(guò)不斷地對(duì)流程進(jìn)行分析和改進(jìn)，消除瓶頸，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高物流配送的效率。
在實(shí)際工作中，我經(jīng)常遇到一些困難和挑戰(zhàn)。但通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我逐漸成長(zhǎng)，并有了更深入的體會(huì)。物流配送服務(wù)需要團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和合作精神，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精細(xì)化管理和高效運(yùn)作。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到物流配送服務(wù)的重要性和挑戰(zhàn)，只有不斷努力提升自身素質(zhì)和專業(yè)技能，才能更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化。
總結(jié)而言，物流配送服務(wù)是現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一環(huán)。它的重要性不可低估，但同時(shí)也面臨著一些挑戰(zhàn)。通過(guò)加強(qiáng)信息化建設(shè)、加強(qiáng)合作和進(jìn)行流程優(yōu)化，可以提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率。在實(shí)際工作中，我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化，才能更好地完成我們的工作任務(wù)。
物流配送中心心得體會(huì)篇二十
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，物流配送已成為貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｈ欢?，物流配送的安全?wèn)題也日益成為貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中不可忽視的問(wèn)題。作為一名物流配送從業(yè)者，應(yīng)該具備一定的安全知識(shí)。在實(shí)踐中，我深刻體會(huì)到了物流配送安全知識(shí)的重要性。對(duì)此，我將從五個(gè)方面談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì)。
第一，重視貨物的裝載。在物流配送中，貨物的裝載是一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因?yàn)椴煌呢浳锟赡苄枰煌难b載方式。要保證貨物在運(yùn)輸途中的穩(wěn)定，從而避免貨物在途中貨車發(fā)生側(cè)翻等事故。同時(shí)，還要遵守貨物的裝載規(guī)范，合理利用貨車空間，避免超載，從而保障貨車的行駛安全。
第二，注意貨車的安全檢查。貨車在運(yùn)輸過(guò)程中，必須時(shí)刻關(guān)注車輛狀況。在出車前必須對(duì)車輛進(jìn)行全面的安全檢查，確保車輛的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)正常。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎及車燈是否工作正常，保障貨車行駛安全。
第三，注意駕駛員的安全駕駛。不少運(yùn)輸事故都是由于駕駛員的不當(dāng)行為或糾紛導(dǎo)致的。駕駛員應(yīng)該提高對(duì)道路的認(rèn)知和理解，降低交通事故的發(fā)生概率。此外，駕駛員還應(yīng)該遵守交通規(guī)則，嚴(yán)格遵循限速標(biāo)準(zhǔn)，遵從交通信號(hào)，不在途中超車、疲勞駕駛，保障駕駛員的人身安全。
第四，注重貨物的保護(hù)。物流配送的主要任務(wù)是促進(jìn)貨物從生產(chǎn)地到銷售地的流通，因此貨物的保護(hù)至關(guān)重要。在物流配送過(guò)程中，要根據(jù)不同的貨物特點(diǎn)，合理選擇包裝方式，避免貨物遭到損害，保障貨物完好無(wú)損地抵達(dá)目的地，同時(shí)也保障了客戶的利益。
第五，合理調(diào)度和計(jì)劃。物流配送在設(shè)計(jì)上應(yīng)遵守一定的規(guī)劃和調(diào)度安排。在實(shí)際操作中，需要優(yōu)化路線、減少時(shí)間浪費(fèi)、節(jié)約燃油成本等方面進(jìn)行考慮，從而避免不必要的費(fèi)用，并保障貨物及其安全。
總之，在物流配送過(guò)程中，要做好每個(gè)環(huán)節(jié)的安全工作，注重細(xì)節(jié)，從而確保貨物的安全和客戶的利益。因此，我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注新的物流配送安全知識(shí)，不斷學(xué)習(xí)、提高自己的能力水平，并將這種安全意識(shí)融入到工作中，提高運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平。
物流配送中心心得體會(huì)篇一
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx物流配送中心進(jìn)行為期十天的實(shí)習(xí)。主要是為了了解物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)。
配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx商業(yè)控股有限公司是在xx連鎖超市基礎(chǔ)了發(fā)展起來(lái)的大型企業(yè)，擁有大型百貨購(gòu)物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市便利島為支柱的三大商業(yè)，并以現(xiàn)代物流配送中心為支持平臺(tái)。
xx物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分。
xx商業(yè)控股有限公司正逐步實(shí)現(xiàn)“以中心城市的中型百貨購(gòu)物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海便利島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基礎(chǔ)平臺(tái)”的發(fā)展格局。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、規(guī)模經(jīng)營(yíng)和便利服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地區(qū)最大的零售商業(yè)平臺(tái)。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高
建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝xx物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流配送中心心得體會(huì)篇二
b.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的'不到三分之一;
c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;
針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：
a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六：總結(jié)：
總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
物流配送中心心得體會(huì)篇三
在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶隊(duì)下，我們來(lái)到進(jìn)行物流實(shí)訓(xùn)軟件操作，我們分組進(jìn)行各自不同崗位的操作練習(xí)。xx的物流實(shí)訓(xùn)軟件內(nèi)容含蓋了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、碼頭、報(bào)關(guān)等和港口物流有關(guān)的主要物流單位的經(jīng)營(yíng)管理和作業(yè)活動(dòng)。其功能模塊有：
該系統(tǒng)適合主要是針對(duì)貨物進(jìn)出口中轉(zhuǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，分為x個(gè)大操作部門來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置xx個(gè)崗位。
1、入庫(kù)管理中心(設(shè)置入庫(kù)計(jì)劃員、入庫(kù)理貨員、單證員)
2、出庫(kù)管理中心(設(shè)置出庫(kù)計(jì)劃員、出庫(kù)理貨員、單證員)
3、庫(kù)內(nèi)加工處理中心(設(shè)置加工計(jì)劃員)
4、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)及異常處理中心(設(shè)置盤點(diǎn)計(jì)劃員、盤點(diǎn)員)
5、配送中心(設(shè)置車輛調(diào)度員、司機(jī))
6、保稅、監(jiān)管貨物管理中心(設(shè)置報(bào)關(guān)員)
7、計(jì)費(fèi)、合同管理中心(設(shè)置費(fèi)項(xiàng)管理員、計(jì)費(fèi)員、合同管理員、會(huì)計(jì)員)
8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門經(jīng)理)
通過(guò)軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。
該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，主要是針對(duì)貨柜車的運(yùn)輸，零擔(dān)也有一部分。分為7個(gè)大操作部門來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置xx個(gè)崗位。
1、業(yè)務(wù)操作管理中心(設(shè)置集裝箱業(yè)務(wù)員、零擔(dān)業(yè)務(wù)員)
2、調(diào)度中心(設(shè)置運(yùn)力管理員、線路管理員、派車員)
3、車輛跟蹤管理(設(shè)置車輛跟蹤員)
4、車輛管理中心(設(shè)置車輛管理員、司機(jī))
5、運(yùn)價(jià)管理中心(設(shè)置價(jià)格及合同管理員)
6、計(jì)費(fèi)中心(設(shè)置收費(fèi)員、成本計(jì)算員、會(huì)計(jì)員)
7、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門經(jīng)理)
通過(guò)軟件的權(quán)限管理?yè)?dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。
國(guó)際貨代物流管理分為x個(gè)大操作部門，設(shè)置x個(gè)崗位。
1、業(yè)務(wù)單證管理中心(設(shè)置單證員)
2、訂艙及派車中心(設(shè)置訂艙員)
3、報(bào)關(guān)中心(設(shè)置報(bào)關(guān)員)
4、運(yùn)價(jià)管理中心(設(shè)置價(jià)格管理員)
5、計(jì)費(fèi)中心(設(shè)置計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員)
6、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門經(jīng)理)
通過(guò)軟件的權(quán)限管理?yè)?dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。
集裝箱碼頭管理分為8個(gè)大操作部門來(lái)進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置21個(gè)崗位。
1、服務(wù)臺(tái)(設(shè)置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員)
2、閘口(設(shè)置進(jìn)閘管理員、出閘管理員)
3、堆場(chǎng)計(jì)劃中心(設(shè)置堆場(chǎng)計(jì)劃員、堆場(chǎng)管理員)
4、船舶計(jì)劃中心(設(shè)置船舶進(jìn)口計(jì)劃員、船舶進(jìn)口單證員、船舶出口計(jì)劃員、船舶出口單證員)
5、中控(設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調(diào)度員)
6、edi中心(設(shè)置edi管理員)
7、商務(wù)中心(設(shè)置服務(wù)臺(tái)收費(fèi)員、計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員、價(jià)格管理員、業(yè)務(wù)員)
8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理、部門經(jīng)理)
總而言之，通過(guò)本次在北侖職高的見(jiàn)習(xí)，使我學(xué)到了書本上無(wú)法得到的東西，是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。
物流配送中心心得體會(huì)篇四
為了更好的`適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。
1. 物流配送中心簡(jiǎn)介：
物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。
2. xx物流配送中心介紹：
xx物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！xx物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了xx物流的作業(yè)水品!
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。
剛到xx物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
物流配送中心存在的問(wèn)題：
a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;
b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;
c.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;
針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：
a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
c.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
總而言之，在xx物流這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然xx的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
物流配送中心心得體會(huì)篇五
20xx年11月23日至12月3日
福建商業(yè)高等專科學(xué)校物流實(shí)訓(xùn)室(綜合樓505)
通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)，模擬并掌握現(xiàn)代物流中心(配送中心)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，并通過(guò)不同角色的操作，掌握倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方法和原則。
(一)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源、倉(cāng)庫(kù)管理、客戶管理、業(yè)務(wù)管理、調(diào)度、帳表、配置。
(二)配置倉(cāng)庫(kù)企業(yè)中的資源以及分配倉(cāng)庫(kù)空間，以便達(dá)到資源利用最大化。
(三)聯(lián)系客戶中應(yīng)該注意哪些問(wèn)題，如合約。
(四)制作財(cái)務(wù)報(bào)表以及其它報(bào)表。
(一)通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)你有哪些收獲？
1、初步了解了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)操作流程。為我下學(xué)期將學(xué)習(xí)倉(cāng)儲(chǔ)管理課程打下了一定的基礎(chǔ)。
2、經(jīng)過(guò)兩周的模擬訓(xùn)練，我對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現(xiàn)在我對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。
3、通過(guò)本次的模擬實(shí)習(xí)，使我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會(huì)實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
4、本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會(huì)就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì)導(dǎo)致彼流程無(wú)法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來(lái)的實(shí)際工作敲響了警鐘：做貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)一定要仔細(xì)、謹(jǐn)慎。
(二)你有哪些方面存在不足？
1、因?yàn)樵诙虝r(shí)間之內(nèi)未能完全理解倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節(jié)動(dòng)手的操作速度較慢。
2、因?yàn)樵诙虝r(shí)間之內(nèi)未能完全理解倉(cāng)儲(chǔ)軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節(jié)雖然學(xué)會(huì)了操作但還未完全明白其意義和目的。
(三)你對(duì)本次實(shí)訓(xùn)有哪些意見(jiàn)和建議？
1、如果在我們實(shí)訓(xùn)之前，學(xué)校能夠給每個(gè)學(xué)生提供一份與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的資料，讓學(xué)生提前對(duì)實(shí)訓(xùn)做些準(zhǔn)備，這樣對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)質(zhì)量收獲會(huì)更高。
2、如果在學(xué)校資金允許的情況下，學(xué)校應(yīng)該定期對(duì)該軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)甚至進(jìn)行必要的更新和升級(jí)。
3、我們經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)訓(xùn)，對(duì)本次實(shí)訓(xùn)提了一些很好的意見(jiàn)，這對(duì)與老師們的教學(xué)質(zhì)量是很有幫助的，同時(shí)也希望上面的領(lǐng)導(dǎo)能夠重視這些意見(jiàn)!
物流配送中心心得體會(huì)篇六
實(shí)習(xí)單位：
xxx有限公司
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年x月xx日———x月x日
一、實(shí)習(xí)目的：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習(xí)要求：
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：
四、實(shí)習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的'簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高。
建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流配送中心心得體會(huì)篇七
金秋9月，開(kāi)學(xué)伊始，在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)部長(zhǎng)的積極努力下，我10物流2班獲得去唯品會(huì)華南物流配送中心實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。這個(gè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)來(lái)之不易，是經(jīng)濟(jì)商貿(mào)部的田中寶部長(zhǎng)、肖建興部長(zhǎng)以及林愛(ài)文老師幾經(jīng)努力爭(zhēng)取得來(lái)，是經(jīng)貿(mào)部人的辛苦成果。此次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)是完全對(duì)口的物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)基地，而且此實(shí)習(xí)基地可以提供非常完善的物流管理專業(yè)的實(shí)習(xí)操作，因此，我部學(xué)生和老師倍加珍惜得到這個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。10物流2班同學(xué)懷著興奮的心情參加這次實(shí)習(xí)，各個(gè)摩肩擦掌，非常踴躍。一個(gè)月的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝，在這一個(gè)月中，有很多事情值得學(xué)習(xí)，有很多事情值得記錄，有很多事情也給予我很多啟示。
想到唯品會(huì)就先想到一個(gè)字“累”，學(xué)生很累，老師很累，專業(yè)部很累，因?yàn)橛辛诉@個(gè)實(shí)習(xí)任務(wù)，很多專業(yè)部的老師承接了我的課程，很累；因?yàn)橛辛诉@個(gè)實(shí)習(xí)任務(wù)，專業(yè)部的兩位部長(zhǎng)多了很多工作，很累；因此在這里特別感謝給予我們實(shí)習(xí)班級(jí)極大支持的老師和部長(zhǎng)。
想到唯品會(huì)的第二個(gè)字就是“繁”，不是煩躁的“煩”而是繁瑣的“繁”。帶領(lǐng)學(xué)生的實(shí)習(xí)工作非常繁瑣，很多事情都是小事情，但對(duì)于在外的學(xué)生來(lái)說(shuō)就是大事情，借用嚴(yán)少青副校長(zhǎng)的一句話“學(xué)生工作沒(méi)有小事情”。在外實(shí)習(xí)學(xué)生更加依賴?yán)蠋煟蠋熯@個(gè)時(shí)候就是一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的后盾，一個(gè)慈祥的母親。要幫助學(xué)生解決工作的問(wèn)題，還要關(guān)心學(xué)生的生活。
雖然有以上的“累”和“繁”，但是想到唯品會(huì)想到最多的是“值”，()值得的“值”?；氐綄W(xué)校的學(xué)生都反映這次實(shí)習(xí)工作太值了，比起以前去的實(shí)習(xí)單位都更加有利于培養(yǎng)學(xué)生。很多學(xué)生都反映：實(shí)習(xí)期間雖然辛苦，但我們也收獲了無(wú)數(shù)的成功和喜悅，就算苦點(diǎn)累點(diǎn)也樂(lè)在其中。返校后我們會(huì)更加珍惜在校的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，為在實(shí)踐工作中打下理論基礎(chǔ)。有的同學(xué)概況說(shuō)：我不后悔，我用自己的雙手賺到人生的第一桶金，這桶金不是簡(jiǎn)單的報(bào)酬和金錢，卻是我們今后走向社會(huì)成功的開(kāi)始和夢(mèng)的放飛。
這次實(shí)習(xí)的環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)和成長(zhǎng)十分關(guān)鍵，不僅能提高學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力，同事也能培養(yǎng)學(xué)生遵守制度、吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)一致的良好品質(zhì)。在一個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中，他們圓滿的完成了實(shí)習(xí)計(jì)劃，得到實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的肯定，同事掌握到學(xué)生里沒(méi)有接觸過(guò)的實(shí)際工作技巧，鍛煉了個(gè)人適應(yīng)能力，培養(yǎng)了積極向上的進(jìn)去精神。為自己以后踏上工作崗位打上堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候，田中寶部長(zhǎng)制作了一張具有經(jīng)濟(jì)商貿(mào)部版權(quán)的實(shí)習(xí)考核匯總表以及漂亮的實(shí)習(xí)考核證書，當(dāng)同學(xué)們拿著這張沉甸甸的證書的時(shí)候，那份喜悅，無(wú)比燦爛。
物流配送中心心得體會(huì)篇八
一、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介
(一)xxxx連鎖股份有限公司簡(jiǎn)介：
xxxx連鎖股份有限公司主要是以xxxx發(fā)行集團(tuán)有限公司（即原xx省xx系統(tǒng)）圖書、期刊、報(bào)紙、音像制品、電子出版物、文化用品、印務(wù)、物流配送、信息、教材發(fā)行等業(yè)務(wù)資源、資產(chǎn)改制形成。公司以xx連鎖、教材發(fā)行網(wǎng)絡(luò)為依托，以圖書、音像、教材發(fā)行為主營(yíng)業(yè)務(wù)方向，積極向新聞出版產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，形成從出版、印刷到物流配送、發(fā)行的完整產(chǎn)業(yè)體系，其目標(biāo)是建設(shè)成為國(guó)內(nèi)一流、與國(guó)際接軌的大型出版發(fā)行企業(yè)。xx努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的一體化運(yùn)行戰(zhàn)略，目前零售、中盤、教材征訂等銷售渠道與集中采購(gòu)、物流網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)加工等業(yè)務(wù)平臺(tái)，形成了有機(jī)的業(yè)務(wù)組織運(yùn)行體系，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)、物流與商流的高度集成。
(二)xx物流配送中心簡(jiǎn)介?????
xx物流配送中心位于五塊石xx路，由xxxx發(fā)行集團(tuán)投資1.5億元建設(shè)，是國(guó)家在xx等六個(gè)省區(qū)建設(shè)出版物物流配送中心戰(zhàn)略規(guī)劃的重點(diǎn)工程，占地面積80畝，于xx年11月投入試運(yùn)行，可配送圖書、音像制品、電子出版物、報(bào)紙、期刊等。目前，該中心擁有立體儲(chǔ)存面積10萬(wàn)平方米，儲(chǔ)位22萬(wàn)個(gè)，每天可收貨1萬(wàn)個(gè)品次，揀選3.5萬(wàn)個(gè)品次，加工處理3.5萬(wàn)個(gè)運(yùn)輸包件，為500家連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供配送服務(wù)，并為xx各大中小學(xué)提供教材。主要是服務(wù)xx的各個(gè)直營(yíng)店和日益蓬勃起來(lái)的網(wǎng)上書城的物流配送，是目前西南部最大的圖書配送物流中心。
二、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)主要流程：
6月29日上午，在西華大學(xué)xx學(xué)院電子商務(wù)系主任的帶領(lǐng)下，我們xx級(jí)一百余名師生，赴xxxx連鎖股份有限公司物流配送中心進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)。
首先、我們?cè)诠臼袌?chǎng)部經(jīng)理?xiàng)畛呐阃?，參觀了物流配送中心的作業(yè)流程，期間他給我們作了詳細(xì)的講解。第一次看到了完整的物流操作系統(tǒng)，我們都興奮不已。看到了一本書選貨、打包、運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。基本上全自動(dòng)化的操作系統(tǒng)讓人感到驚訝，在倉(cāng)庫(kù)中心能夠看到的員工很少。這都是自動(dòng)化處理系統(tǒng)的作用啊，不然，那么多定單不知要多少人去書海中才能那么快的找到。在公司有關(guān)專業(yè)人員的講解下，我知道了這些自動(dòng)化操作都是圍繞著書上面的條形碼進(jìn)行的?？梢哉f(shuō)那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達(dá)指定位置，公司里的員工主要就是做好整個(gè)運(yùn)營(yíng)的協(xié)調(diào)和后期的裝車工作。因此，在這個(gè)較大規(guī)模的物流公司倉(cāng)庫(kù)里看到的員工很少。
隨后，我們又觀摩了xx在線的'辦公運(yùn)作情況，看到了顧客在xx網(wǎng)站選貨和下單、付款的全過(guò)程。體會(huì)到了電子商務(wù)交易的全過(guò)程，不過(guò)，做這一塊的員工不多。這讓我們這些電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生對(duì)未來(lái)是否容易就業(yè)產(chǎn)生了疑問(wèn)，也對(duì)自己的未來(lái)職業(yè)發(fā)展有了更深入的認(rèn)識(shí)，正是這種現(xiàn)實(shí)殘酷的就業(yè)狀況為我以后的學(xué)習(xí)提供了動(dòng)力和方向。
最后，楊經(jīng)理給我們介紹了xx物流配送中心的概況，并結(jié)合x(chóng)x的發(fā)展，分析了國(guó)內(nèi)物流（例如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)）發(fā)展的現(xiàn)狀。我們就未來(lái)物流的發(fā)展方向、實(shí)體店與網(wǎng)店的接合、電子支付手段以及xx的發(fā)展愿景等話題與楊經(jīng)理進(jìn)行了交流。我明白了在電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)習(xí)中要積極主動(dòng)、充分的發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，在理論知識(shí)的指導(dǎo)下深入實(shí)踐，在實(shí)踐中不斷探索前進(jìn)，只有如此才會(huì)在電子商務(wù)的道路上越走越遠(yuǎn)。
物流配送中心心得體會(huì)篇九
為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)習(xí)聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí)，練習(xí)時(shí)候總計(jì)十天。在這十天時(shí)候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長(zhǎng)以及緊張的物流流程。為今后的進(jìn)修和工作打下堅(jiān)固的根本，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的成長(zhǎng)狀況有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
明白物流的特點(diǎn)，緊張配置和功課流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見(jiàn)。明白物流配送中間的緊張流程。
1、物流配送中間簡(jiǎn)介：
物流配送中間是社會(huì)物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn)，但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張?jiān)谖锪飨到y(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步辦事程度，進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其效用是將貨品從頭配合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構(gòu)成以存儲(chǔ)效用為主的物流配送中間。
2、陜西海星物流配送中間介紹：
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用，也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計(jì)劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部分，各個(gè)部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分！陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。出入都會(huì)便利，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的功課水品！
剛到海星物流配送中間，至于物流的見(jiàn)解，僅僅是擱淺在淺顯的冊(cè)本知識(shí)。對(duì)付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對(duì)付物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合。但異國(guó)想到它的實(shí)際操縱卻異國(guó)這么的大略。經(jīng)過(guò)議定十天的大略明白，使我對(duì)付物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然異國(guó)國(guó)外發(fā)財(cái)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)步，一些原則性比方中國(guó)工作力便宜的國(guó)情]緊張的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的成長(zhǎng)速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會(huì)。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場(chǎng)更是制約中國(guó)物流業(yè)成長(zhǎng)的瓶頸之一。
物流配送中間存在的題目：
a、各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理；
b、堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一；
c、蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高；
f、配送中間各部分和各配送區(qū)間異國(guó)獲得更大程度的有效利用；
針對(duì)上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見(jiàn)：
a、加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源；最大限度地裁減物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化功課流程；收縮出產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b、堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長(zhǎng)。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉(cāng)儲(chǔ)布局，把有余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急必要庫(kù)存的單位和個(gè)人，成長(zhǎng)第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長(zhǎng)空間。
c、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動(dòng)，訂定符合本企業(yè)成長(zhǎng)的行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動(dòng)。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺(tái)，得當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長(zhǎng)。裁減和低落不必要的資本華侈。
f、應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢(shì)和空間地區(qū)優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
總而言之，在海星這十天的時(shí)候里，使我學(xué)到了冊(cè)本上沒(méi)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻便是三年的感悟。是講義知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略。
物流配送中心心得體會(huì)篇十
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。
1、 物流配送中心簡(jiǎn)介：
物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀Ｓ秩纾F道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。
2、 xx物流配送中心介紹：
xx物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！xx物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的'好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了xx物流的作業(yè)水品！
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。
剛到xx物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
物流配送中心存在的問(wèn)題：
a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；
b、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高；
c、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；
f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用；
針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：
a、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b、加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。
c、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。
f、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
物流配送中心心得體會(huì)篇十一
為了更好的適應(yīng)今后的進(jìn)修和工作，在本學(xué)期末，由宿舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí)，練習(xí)時(shí)候總計(jì)十天。在這十天時(shí)候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長(zhǎng)以及緊張的物流流程。為今后的進(jìn)修和工作打下堅(jiān)固的根本，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的成長(zhǎng)狀況有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
明白物流的特點(diǎn),緊張配置和功課流程,對(duì)其進(jìn)行分析，并根據(jù)進(jìn)修的表面發(fā)起本身的定見(jiàn)，明白物流配送中間的緊張流程。
1.物流配送中間簡(jiǎn)介：
物流配送中間是社會(huì)物流收集中處于緊張位置的結(jié)點(diǎn)，但不是掃數(shù)物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張?jiān)谖锪飨到y(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進(jìn)步辦事程度，進(jìn)步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現(xiàn)運(yùn)輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其效用是將貨品從頭配合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群，構(gòu)成以存儲(chǔ)效用為主的物流配送中間。
2.陜西海星物流配送中間介紹：
陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散效用，也能夠擴(kuò)大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計(jì)劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部分，各個(gè)部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。出入都會(huì)便利，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。進(jìn)步了海星物流的功課水品!
剛到海星物流配送中間，至于物流的見(jiàn)解，僅僅是擱淺在淺顯的冊(cè)本知識(shí)。對(duì)付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實(shí)際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對(duì)付物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機(jī)聯(lián)合。但異國(guó)想到它的實(shí)際操縱卻異國(guó)這么的大略。經(jīng)過(guò)議定十天的大略明白，使我對(duì)付物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然異國(guó)國(guó)外發(fā)財(cái)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)步，一些原則性[比方中國(guó)工作力便宜的國(guó)情]緊張的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的成長(zhǎng)速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會(huì)。貨品運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場(chǎng)更是制約中國(guó)物流業(yè)成長(zhǎng)的瓶頸之一。
物流配送中間存在的題目：
a.各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理;
b.堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一;
c.蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高;
f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國(guó)獲得更大程度的有效利用;
針對(duì)上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見(jiàn)：
a.加強(qiáng)各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長(zhǎng)。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉(cāng)儲(chǔ)布局，把有余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急必要庫(kù)存的單位和個(gè)人，成長(zhǎng)第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長(zhǎng)空間。
c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動(dòng)，訂定符合本企業(yè)成長(zhǎng)的行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，謝絕一切蠻橫裝卸搬運(yùn)行動(dòng)。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺(tái)，得當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長(zhǎng)。裁減和低落不必要的資本華侈。
f.應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢(shì)和空間地區(qū)優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的.物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進(jìn)修實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。
總而言之，在海星這十天的時(shí)候里，使我學(xué)到了冊(cè)本上沒(méi)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻便是三年的感悟。是講義知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程。固然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么大略。
物流配送中心心得體會(huì)篇十二
物流配送安全是指在物流過(guò)程中，物品被安全地從供應(yīng)商到達(dá)消費(fèi)者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程，包括貨運(yùn)、庫(kù)存以及配送。物流配送安全乃至整個(gè)物流過(guò)程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全運(yùn)輸，降低物品損失率，保證客戶的信任，所以不同公司都將其安全性作為一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)來(lái)進(jìn)行監(jiān)督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下幾個(gè)方面：
1、工作場(chǎng)所安全：物流商的理想，是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設(shè)備的安全。無(wú)論是倉(cāng)庫(kù)、收貨區(qū)域和運(yùn)輸站點(diǎn)，所有的地點(diǎn)都必須維護(hù)符合安全標(biāo)準(zhǔn)的物理環(huán)境。
2、目標(biāo)安全：物流商必須保證他們所運(yùn)送的產(chǎn)品的安全性。在運(yùn)輸物品的整個(gè)過(guò)程中，物品都需要及時(shí)被運(yùn)送，而且運(yùn)送過(guò)程中不會(huì)被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產(chǎn)品正確地交付給其目標(biāo)客戶。
3、安全信息交流：在整個(gè)物流過(guò)程中，物品始終處于風(fēng)險(xiǎn)之中，物流商在任何時(shí)候都需要及時(shí)有效地進(jìn)行信息交流。運(yùn)輸信息交流將使物流商在總運(yùn)輸過(guò)程中更好地防范和控制風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)采取措施來(lái)降低損失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流標(biāo)準(zhǔn)化、車輛保養(yǎng)、運(yùn)輸流程管理和員工培訓(xùn)等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運(yùn)輸條件，物流配送安全需要在各種時(shí)候進(jìn)行精細(xì)化管理。
1、物流標(biāo)準(zhǔn)化：物流商必須建立適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，以確定物品的安全運(yùn)輸。標(biāo)準(zhǔn)可以包括：負(fù)責(zé)托運(yùn)物品的消費(fèi)者、限制分揀、限制存儲(chǔ)時(shí)間、負(fù)責(zé)交付等。
2、車輛保養(yǎng)：物流商必須修復(fù)并保持其所有車輛的機(jī)器和電子設(shè)備運(yùn)作正常。
3、運(yùn)輸流程：物流商必須界定物流運(yùn)輸流程，確保運(yùn)輸過(guò)程的每個(gè)階段都能夠被完整地跟蹤。
4、培訓(xùn)員工：物流商必須確保其員工能夠運(yùn)算所有運(yùn)輸設(shè)備，掌握運(yùn)輸設(shè)備的規(guī)則和安全性，并確保他們理解和遵守公司關(guān)于運(yùn)輸流程和標(biāo)準(zhǔn)化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑戰(zhàn)
物流配送安全需要在包括天氣、設(shè)備故障、交通堵塞等不確定的情況下，確保安全。這還得考慮到國(guó)家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時(shí)甚至還需要與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和公司收益等因素進(jìn)行權(quán)衡。
第五段：結(jié)論
物流配送安全對(duì)于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過(guò)程中應(yīng)不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程，提高技術(shù)設(shè)備水平，加強(qiáng)管理監(jiān)督，確保物品的安全交付，降低每項(xiàng)物品的運(yùn)輸成本，同時(shí)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力?？傊锪髋渌桶踩且粋€(gè)需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過(guò)程。
物流配送中心心得體會(huì)篇十三
我很榮幸的參加了由公司內(nèi)部組織一個(gè)星期的“第十六期新員工入職培訓(xùn)”，通過(guò)本次活動(dòng)，我不僅讓我對(duì)公司的企業(yè)文化、員工精神以及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精神的學(xué)習(xí)，同時(shí)也加強(qiáng)了我對(duì)物流業(yè)務(wù)的操作流程和操作規(guī)范有了更加清楚的了解，從這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)中中受益匪淺，感想頗多。
培訓(xùn)總共分為三段：企業(yè)文化歷史和崗位技能，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和商務(wù)禮儀，實(shí)踐操作和考核。
首先是由x經(jīng)理講述公司的企業(yè)文化和發(fā)展史，公司成立于19xx年x月x日，公司整體和每一個(gè)部門都有自己清晰的定位，讓我們向著一個(gè)共同的方向努力，實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí)體現(xiàn)出我們?cè)诠镜膬r(jià)值。在作為公司員工我需要開(kāi)發(fā)需要倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的服裝客戶來(lái)為公司增加利潤(rùn)，作為部門員工我要成為最能滿足客戶供應(yīng)鏈管理需求的盈利團(tuán)隊(duì)中的一員。
其次就是x姐、售后和財(cái)務(wù)的經(jīng)理給我們講解在工作中應(yīng)該注意的各種細(xì)節(jié)性問(wèn)題，以便在處理問(wèn)題的過(guò)程中能夠更加完善和全面的解決客戶所需同時(shí)能夠規(guī)避不必要的潛在風(fēng)險(xiǎn)。在這個(gè)的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們都能夠發(fā)現(xiàn)自己在工作中存在的不足，也可以發(fā)現(xiàn)自己一些不好的物流操作，同時(shí)能夠讓我們每一個(gè)人對(duì)整個(gè)貨物的各項(xiàng)流程以及操作有更加全面的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)，這絕對(duì)相當(dāng)于大學(xué)一個(gè)學(xué)期的實(shí)踐訓(xùn)練。例如崗位技能和售后學(xué)習(xí)重點(diǎn)提醒的開(kāi)單注意目的站、保險(xiǎn)、簽收單等等很多實(shí)際性的問(wèn)題，以免后期讓公司或者個(gè)人產(chǎn)生不必要的損失。；財(cái)務(wù)學(xué)習(xí)主要讓我們了解報(bào)銷流程和規(guī)范填寫及申報(bào)之中需要注意的各項(xiàng)事宜，簡(jiǎn)單而實(shí)際，并于個(gè)人息息相關(guān)的事情。
最后由x經(jīng)理主持的對(duì)個(gè)人考核，考核讓我們有點(diǎn)措手不及，由于自己學(xué)習(xí)的不認(rèn)真和實(shí)際學(xué)習(xí)條件的限制，對(duì)很多知識(shí)和操作運(yùn)用不熟悉，存在很多不知，在后期這段時(shí)間我對(duì)于課堂上不足的一些問(wèn)題，也得到了解決，為自己現(xiàn)在現(xiàn)在的工作提供了很多便利。
總的來(lái)說(shuō)在這次培訓(xùn)中我還是受益匪淺，無(wú)論是業(yè)務(wù)知識(shí)，還是自身問(wèn)題，都有了提升和改。同時(shí)也讓我了解公司文化和認(rèn)識(shí)了更多的同事，這將為我以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。
物流配送中心心得體會(huì)篇十四
開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)論文答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。下面為大家分享了物流配送的開(kāi)題報(bào)告，歡迎借鑒！
題目：《連鎖零售企業(yè)的物流配送模式分析》
（一）研究的現(xiàn)狀及其意義
1.選題背景和意義
（1）選題的背景
(2)選題的意義
日本學(xué)者西則修曾經(jīng)提出物流是企業(yè)第三利潤(rùn)源泉,物流配送則是零售連鎖企業(yè)利潤(rùn)源泉的突破口。通過(guò)對(duì)國(guó)際成功的零售連鎖企業(yè)的研究發(fā)現(xiàn),零售連鎖企業(yè)要獲得較好的凈資產(chǎn)收益率的主要途徑是提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率,降低運(yùn)營(yíng)成本,從而使企業(yè)的收益增加,獲得持續(xù)發(fā)展。因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)提高連鎖零售企業(yè)資產(chǎn)凈利率可以從提高銷售利潤(rùn)率和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率入手。連鎖零售超市的利潤(rùn)主要來(lái)自薄利多銷,也就是以較高的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率來(lái)增加利潤(rùn),同時(shí)也要通過(guò)降低運(yùn)營(yíng)成本使得銷售利潤(rùn)率盡可能增加。而連鎖企業(yè)要獲得較高的資產(chǎn)劇轉(zhuǎn)率和較低的運(yùn)營(yíng)成本,配送以及配送中心成為連鎖業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵,連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的背后必須要有強(qiáng)大的物流配送做支撐。配送中心是零售連鎖企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中的重要結(jié)點(diǎn),它幾乎集合了所有的物流功能。配送中心是連接供應(yīng)商與零售連鎖企業(yè)的樞紐,對(duì)零售連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)是實(shí)現(xiàn)門店高周轉(zhuǎn)率,低成本運(yùn)營(yíng)、及時(shí)響應(yīng)客戶的保障,對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō),是保證其及時(shí)供貨、補(bǔ)貨以及降低庫(kù)存的重要設(shè)施。論文通過(guò)零售連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展,分析總結(jié)出連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展途徑,在此基礎(chǔ)上選擇適合本企業(yè)發(fā)展的配送模式,同時(shí)給出不同配送模式下供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系處理策略。不同配送模式下,供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系不同,因此信息系統(tǒng)有所不同,但在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)都有基本的規(guī)則可循,同時(shí)不同的配送模式要與不同的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想相匹配。零售連鎖企只有在有了適合本企業(yè)需求的配送模式以及與之相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,才能做好內(nèi)部管理和供應(yīng)鏈管理。
2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送流程管理,存貨管理,輸送管理的有效措施。馬妍在《商業(yè)連鎖企業(yè)的物流服務(wù)系統(tǒng)分析》一文中提出了商業(yè)連鎖企業(yè)對(duì)于物流管理的需求日益迫切,要結(jié)合第三方物流,實(shí)現(xiàn)它們之間的互補(bǔ)促進(jìn)作用,構(gòu)建我國(guó)商業(yè)連鎖企業(yè)建立物流服務(wù)體系,以推動(dòng)物流企業(yè)與商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展。目前,我國(guó)對(duì)于連鎖零售企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論,關(guān)于適合中國(guó)國(guó)情的物流配送模式仍是眾說(shuō)紛紜,沒(méi)有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。
(2)國(guó)外研究現(xiàn)狀
系統(tǒng)的行業(yè)之一,便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長(zhǎng),現(xiàn)己遍及日本,正影響著日本其他零售商業(yè)形式。日本的物流配送具有分銷渠道發(fā)達(dá)和頻繁、小批量進(jìn)貨等特點(diǎn)。而在歐洲的一些發(fā)達(dá)國(guó)家如在德國(guó),連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式,基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心,從集散中心到達(dá)最終客戶的現(xiàn)代模式。國(guó)外目前關(guān)于連鎖零售企業(yè)商品配送的研究主要側(cè)重于配送中心的選址研究,他們已經(jīng)形成了適合本國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代物流配送業(yè),對(duì)連鎖業(yè)的物流配送模式的研究和應(yīng)用也已比較成熟。比如在物流配送模式選擇方面的研究中,密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的`物流模式應(yīng)該達(dá)到7r原則,美國(guó)的馬丁.克里斯多夫教授給出了服務(wù)與成本的經(jīng)典關(guān)系圖,即服務(wù)與成本成正相關(guān)的關(guān)系。另外馬丁·克里斯多夫教授認(rèn)為企業(yè)對(duì)配送服務(wù)質(zhì)量高,勢(shì)必要付出高的成本,要想得到低成本的服務(wù),則會(huì)使配送服務(wù)水平降低[1]。目前,國(guó)外一些連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)取得了巨大的成就,如沃爾瑪?shù)奈锪髋渌途湍軌蚝芎玫臐M足自身的物流配送需要,我們應(yīng)在借鑒國(guó)外先進(jìn)的連鎖企業(yè)的物流配送模式的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)的具體國(guó)情,探索和研究出適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)需求的物流配送模式。
(二)論文研究的主要內(nèi)容
本文研究?jī)?nèi)容為分析連鎖零售企業(yè)物流配送發(fā)展趨勢(shì),歸納總結(jié)連鎖零售
企業(yè)現(xiàn)有的物流配送模式,并進(jìn)行比較分析,使其更加清晰化,更具可操作性,提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業(yè)提供其最適合的配送組合。
(1)論文的基本框架
一連鎖零售企業(yè)的背景
二連鎖零售企業(yè)現(xiàn)狀分析
2.1連鎖經(jīng)營(yíng)理論
2.2連鎖零售企業(yè)物流現(xiàn)狀
三連鎖零售企業(yè)配送模式分析
3.1連鎖零售企業(yè)現(xiàn)有配送模式分析
3.2連鎖零售企業(yè)配送模式比較分析
四對(duì)連鎖企業(yè)——7-11配送模式發(fā)展進(jìn)行分析
五連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展研究
5.1我國(guó)連鎖零售企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
5.2我國(guó)連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展建議
六結(jié)論
(2)擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
1不同的連鎖企業(yè)該如何選擇適合的配送模式。
2.未來(lái)連鎖企業(yè)物流配送模式該怎么發(fā)展。
(三)研究的方法及措施
依據(jù)研究?jī)?nèi)容,本文有針對(duì)性地設(shè)計(jì)了不同類型的研究方法,以確保研究的有序進(jìn)行。
1)依據(jù)數(shù)據(jù)資料和多角度的分析,對(duì)連鎖零售企業(yè)配送的現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)分析;
2)總結(jié)歸納以往的配送模式,分析優(yōu)缺點(diǎn);
4)運(yùn)用對(duì)比的方法,對(duì)連鎖零售企業(yè)中外配送發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了比較分析。
(四)研究計(jì)劃及進(jìn)度安排
第一周:與導(dǎo)師溝通,確定論文選題及論文方向。
第二周至第三周:出入圖書館搜集資料,并就研究的企業(yè)進(jìn)行考察。
第四周:撰寫開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯等材料。
第五周至第七周:檢查修改完成一次論文初稿,并提交導(dǎo)師審閱。
第八周:就導(dǎo)師給的意見(jiàn)對(duì)論文進(jìn)行修改。第九周:整理打印論文,準(zhǔn)備答辯。
(五)參考文獻(xiàn)
[1]吳芳芳.我國(guó)連鎖零售企業(yè)配送模式選擇研究.[碩士學(xué)位論文].上海:上海海事大學(xué),.
[2]趙偉.淺議連鎖企業(yè)物流配送模式.鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào),,(3):28.
物流配送中心心得體會(huì)篇十五
10月是公司的培訓(xùn)月，培訓(xùn)的內(nèi)容選擇了大家都感興趣的幾個(gè)主題：保險(xiǎn)知識(shí)介紹，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵(lì)》，金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》及吳維庫(kù)主講的《陽(yáng)光心態(tài)塑造》，這些培訓(xùn)更貼近我們平時(shí)的工作和生活，使我學(xué)到了很多。
保險(xiǎn)知識(shí)介紹的培訓(xùn)非常貼近我們平時(shí)的工作，通過(guò)老師的介紹，我了解到我們公司現(xiàn)在參保的一些險(xiǎn)種：包括企業(yè)財(cái)產(chǎn)綜合保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和公共責(zé)任保險(xiǎn)等。這些險(xiǎn)種的保險(xiǎn)范圍的介紹使我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)能更加清楚，是否可以報(bào)保險(xiǎn)，如何報(bào)保險(xiǎn)，會(huì)賠付多少；讓我們了解如何在工作中盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)如何減少損失。
接下來(lái)的是三個(gè)光盤培訓(xùn)，王樵主講的《管理者如何進(jìn)行溝通與激勵(lì)》，給了我們?nèi)绾斡行贤ǖ囊恍┙ㄗh。與別人溝通，是我們每天都在進(jìn)行的事，但溝通是否有效，則是我們很難把握的事情。王教授給了我們一些建議，比如升位，降位，換位，并且對(duì)每個(gè)方法都進(jìn)行了細(xì)致的講解，也舉了一些例子使我們更好的理解。這些建議，有一些是我們知道但是并沒(méi)有重視的，在看了這個(gè)培訓(xùn)之后，我們以后的溝通應(yīng)該能達(dá)到更好的效果。
金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》，是我最感興趣的一項(xiàng)。金教授的講解風(fēng)趣幽默，讓我們?cè)谳p松的心情下了解到現(xiàn)代禮儀離我們是如此的近，我們每天都在接觸，又是如何重要。他講解的一些細(xì)節(jié)，是我們平時(shí)常常遇到，但卻沒(méi)有重視過(guò)的，比如服裝的配色，索要名片的方法等等。打電話，是我們與客戶溝通的重要方式，我們的電話禮儀，不僅代表自已，更代表著公司的形象，但在實(shí)際工作中，我們?nèi)匀辉诤雎砸恍┘?xì)節(jié)，比如通話時(shí)長(zhǎng)，列通話提綱，掛斷電話的禮儀等等。就像金教授說(shuō)的“禮儀的細(xì)節(jié)也能決定成敗”，我們的通話也在決定著我們工作的質(zhì)量。
物流配送開(kāi)題報(bào)告模板
物流配送與電子商務(wù)論文
物流配送電子商務(wù)論文
淺談電子商務(wù)時(shí)代的物流配送論文
機(jī)械制造類企業(yè)生產(chǎn)物流配送模式研究-大專物流管理類論文
電子商務(wù)的物流配送體系構(gòu)建的論文
b2c電子商務(wù)的物流配送模式探究論文
5s管理培訓(xùn)心得體會(huì)
幼兒園管理培訓(xùn)心得體會(huì)
物流配送中心心得體會(huì)篇十六
物流配送安全是保障物流業(yè)運(yùn)作安全穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。為了提高物流從業(yè)人員的安全意識(shí)和應(yīng)急能力，我參加了一次物流配送安全培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到物流配送的安全問(wèn)題的重要性，同時(shí)也對(duì)如何提高工作中的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件有了更加深入的了解。在這次培訓(xùn)中，我收獲頗豐，下面我將分別就培訓(xùn)的目標(biāo)、內(nèi)容、方法、效果和心得體會(huì)進(jìn)行介紹。
首先，培訓(xùn)的目標(biāo)是提高物流從業(yè)人員對(duì)安全的重視程度和應(yīng)急處理能力。物流配送環(huán)節(jié)安全問(wèn)題頻發(fā)，尤其是在運(yùn)輸過(guò)程中，潛在的危險(xiǎn)無(wú)時(shí)不在。因此，培訓(xùn)的主要目標(biāo)是讓物流從業(yè)人員認(rèn)識(shí)到安全問(wèn)題的嚴(yán)重性，并通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)掌握相應(yīng)的安全知識(shí)和技能。
其次，培訓(xùn)內(nèi)容主要涉及運(yùn)輸安全、倉(cāng)儲(chǔ)安全和應(yīng)急處理等方面的知識(shí)。針對(duì)不同的工作環(huán)節(jié)，培訓(xùn)內(nèi)容分為幾個(gè)模塊，有關(guān)于貨物裝卸和固定的安全知識(shí)、駕駛員行車安全的技巧、倉(cāng)庫(kù)的防火防爆等方面的培訓(xùn)課程。這些內(nèi)容覆蓋了物流配送的方方面面，幫助我們?nèi)媪私夂驼莆瘴锪髋渌椭械陌踩R(shí)。
再次，培訓(xùn)采用了多種形式，如講座、案例分析、模擬演練等，讓學(xué)員參與其中，加深了對(duì)知識(shí)的理解和應(yīng)用。在講座中，專業(yè)的講師通過(guò)簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言，向我們介紹了運(yùn)輸安全和倉(cāng)儲(chǔ)安全的重要性，強(qiáng)調(diào)了遵守規(guī)章制度和正確操作的重要性。通過(guò)案例分析，我們深入了解了一些以往發(fā)生的安全事故，并通過(guò)分析事故原因，找出了相應(yīng)的解決辦法。模擬演練環(huán)節(jié)更是讓我們親身體驗(yàn)了應(yīng)急處理的緊迫感和艱巨性。
培訓(xùn)帶來(lái)了顯著的效果。首先是我們物流從業(yè)人員對(duì)安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí)得到了提高。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)到了很多安全知識(shí)，更重要的是明白了安全問(wèn)題對(duì)我們個(gè)人和企業(yè)的重要性。其次，我們學(xué)習(xí)到了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的方法和技巧。無(wú)論是交通事故、火災(zāi)還是其他緊急情況，我們都能根據(jù)培訓(xùn)中學(xué)到的應(yīng)急處理方法進(jìn)行及時(shí)的反應(yīng)和處置。最后，培訓(xùn)還激發(fā)了我們的安全意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作精神。在演練環(huán)節(jié)中，我們需要緊密合作，快速應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，這鍛煉了我們的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我對(duì)物流配送安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解，并學(xué)到了實(shí)用的應(yīng)對(duì)措施。我深知在物流配送工作中，安全放在第一位是最重要的。只有保證了安全，才能保證物流的順利進(jìn)行，最終實(shí)現(xiàn)客戶的滿意。作為一名物流從業(yè)人員，我會(huì)將所學(xué)的安全知識(shí)付諸實(shí)踐，將安全意識(shí)融入到工作中，為打造一個(gè)更安全、更高效的物流配送環(huán)節(jié)而不懈努力。
物流配送中心心得體會(huì)篇十七
一.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
1、基本情況：，我所實(shí)訓(xùn)的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國(guó)內(nèi)長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸，貨物倉(cāng)儲(chǔ)，物流配送，貨運(yùn)配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設(shè)施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長(zhǎng)車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實(shí)訓(xùn)的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對(duì)《入庫(kù)通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì)，并且還要對(duì)少量貨物進(jìn)行搬運(yùn)，還有就是跟車押運(yùn)。
二.研究結(jié)論及建議：
1、通過(guò)我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金，爭(zhēng)取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離，高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù)，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了.
2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠，銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò).
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實(shí)訓(xùn)感想：我經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)在雷鵬實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，讓我對(duì)物流理有了新的認(rèn)識(shí)。
[物流配送實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)]
物流配送中心心得體會(huì)篇十八
近年來(lái)，物流行業(yè)迅猛發(fā)展，為各行各業(yè)提供了高效、便捷的配送服務(wù)。然而，物流配送過(guò)程中的安全問(wèn)題也逐漸凸顯。為了加強(qiáng)從業(yè)人員的安全意識(shí)和技能，提高行業(yè)安全水平，我所在公司開(kāi)展了一次物流配送安全培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我收獲了許多，也深刻體會(huì)到了物流配送安全的重要性。
培訓(xùn)開(kāi)始時(shí)，我們首先學(xué)習(xí)了與物流配送安全密切相關(guān)的法律法規(guī)。物流行業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，各種交通事故頻發(fā)。因此，了解交通法規(guī)以及相關(guān)的法律法規(guī)，是我們減少事故的第一步。我們學(xué)習(xí)了交通法規(guī)的基本要求，了解了各種車輛的駕駛技巧和安全措施。通過(guò)學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到遵守交通法規(guī)不僅是對(duì)自己生命安全的負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人生命負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
接下來(lái)，我們學(xué)習(xí)了物流配送過(guò)程中的危險(xiǎn)源和事故原因。在配送過(guò)程中，很多危險(xiǎn)源和事故原因都是可以預(yù)防的，我們只有了解它們，才能有針對(duì)性地采取措施。通過(guò)學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到不良的工作習(xí)慣、疲勞駕駛、過(guò)度超載等都是事故的主要原因。只有加強(qiáng)自身的警惕性，注意避免這些危險(xiǎn)源和事故原因，我們才能提高物流配送的安全性。
在培訓(xùn)中，我們還學(xué)習(xí)了事故預(yù)防和應(yīng)急處置的基本技能。事故是不可預(yù)測(cè)的，但是我們可以通過(guò)提前做好防范和應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備，來(lái)減少事故造成的損失。我們學(xué)習(xí)了如何正確使用滅火器，如何進(jìn)行急救處理等基本技能，以及事故發(fā)生后的緊急情況處理流程。通過(guò)學(xué)習(xí)和模擬演練，我對(duì)事故的預(yù)防和應(yīng)急處理有了更加深入的理解，也增強(qiáng)了自己的應(yīng)對(duì)能力。
培訓(xùn)的最后，我們還進(jìn)行了實(shí)際操作和案例分析。通過(guò)實(shí)際操作，我們親自體驗(yàn)了駕駛車輛的注意事項(xiàng)和安全措施。每個(gè)人都有機(jī)會(huì)親自操作并得到及時(shí)的糾正和指導(dǎo)。同時(shí)，我們還分析了一些實(shí)際發(fā)生過(guò)的事故案例，總結(jié)了事故原因和應(yīng)對(duì)方式。通過(guò)案例分析，我們深刻認(rèn)識(shí)到事故的發(fā)生都有其特定的原因，只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才能避免類似的事故再次發(fā)生。
通過(guò)這次物流配送安全培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了物流配送安全的重要性。只有加強(qiáng)自身的安全意識(shí)，注意遵守交通法規(guī)，學(xué)習(xí)安全知識(shí)和技能，我們才能提高物流行業(yè)的安全水平。在今后的工作中，我將牢記培訓(xùn)所學(xué)，時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，做好自己的工作。只有這樣，才能為客戶提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)。
物流配送中心心得體會(huì)篇十九
物流配送是現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一環(huán)，對(duì)于各行業(yè)的運(yùn)作和順暢發(fā)展起著重要作用。作為一名從業(yè)者，我在長(zhǎng)期的工作中積累了一些心得體會(huì)，對(duì)物流配送服務(wù)的重要性、挑戰(zhàn)以及提升方法有了更深入的認(rèn)識(shí)。
首先，物流配送服務(wù)的重要性不可低估。隨著全球化的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，商品的產(chǎn)地和消費(fèi)地相距愈來(lái)愈遠(yuǎn)，物流配送變得尤為重要。一個(gè)高效的物流系統(tǒng)能夠保證商品準(zhǔn)時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，從而推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，物流配送還能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的購(gòu)物體驗(yàn)，滿足其對(duì)便利和快捷的需求。
然而，物流配送服務(wù)也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是運(yùn)輸成本的壓力。物流配送需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，其中運(yùn)輸成本占據(jù)了相當(dāng)大的比重。企業(yè)需要不斷努力，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其次，物流配送還涉及到倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸車輛的選擇以及人員培訓(xùn)等方面的問(wèn)題。這些問(wèn)題需要進(jìn)行精細(xì)化管理和不斷的優(yōu)化，才能保證順暢的物流運(yùn)作。
為了提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率，我總結(jié)了一些方法。首先要加強(qiáng)信息化建設(shè)。通過(guò)使用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，及時(shí)獲取到貨物的位置、數(shù)量和運(yùn)輸狀態(tài)等信息，從而更好地進(jìn)行資源調(diào)度和運(yùn)輸安排。其次要加強(qiáng)與供應(yīng)商和客戶的合作。與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，可以更好地掌握供應(yīng)鏈的情況，及時(shí)獲取到貨物，減少運(yùn)輸耗時(shí)。與客戶保持良好的溝通，了解其需求，提供更貼心的配送服務(wù)。最后要進(jìn)行流程優(yōu)化。通過(guò)不斷地對(duì)流程進(jìn)行分析和改進(jìn)，消除瓶頸，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高物流配送的效率。
在實(shí)際工作中，我經(jīng)常遇到一些困難和挑戰(zhàn)。但通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我逐漸成長(zhǎng)，并有了更深入的體會(huì)。物流配送服務(wù)需要團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和合作精神，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精細(xì)化管理和高效運(yùn)作。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到物流配送服務(wù)的重要性和挑戰(zhàn)，只有不斷努力提升自身素質(zhì)和專業(yè)技能，才能更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化。
總結(jié)而言，物流配送服務(wù)是現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一環(huán)。它的重要性不可低估，但同時(shí)也面臨著一些挑戰(zhàn)。通過(guò)加強(qiáng)信息化建設(shè)、加強(qiáng)合作和進(jìn)行流程優(yōu)化，可以提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量和效率。在實(shí)際工作中，我們需要不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和變化，才能更好地完成我們的工作任務(wù)。
物流配送中心心得體會(huì)篇二十
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，物流配送已成為貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｈ欢?，物流配送的安全?wèn)題也日益成為貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中不可忽視的問(wèn)題。作為一名物流配送從業(yè)者，應(yīng)該具備一定的安全知識(shí)。在實(shí)踐中，我深刻體會(huì)到了物流配送安全知識(shí)的重要性。對(duì)此，我將從五個(gè)方面談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì)。
第一，重視貨物的裝載。在物流配送中，貨物的裝載是一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因?yàn)椴煌呢浳锟赡苄枰煌难b載方式。要保證貨物在運(yùn)輸途中的穩(wěn)定，從而避免貨物在途中貨車發(fā)生側(cè)翻等事故。同時(shí)，還要遵守貨物的裝載規(guī)范，合理利用貨車空間，避免超載，從而保障貨車的行駛安全。
第二，注意貨車的安全檢查。貨車在運(yùn)輸過(guò)程中，必須時(shí)刻關(guān)注車輛狀況。在出車前必須對(duì)車輛進(jìn)行全面的安全檢查，確保車輛的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)正常。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎及車燈是否工作正常，保障貨車行駛安全。
第三，注意駕駛員的安全駕駛。不少運(yùn)輸事故都是由于駕駛員的不當(dāng)行為或糾紛導(dǎo)致的。駕駛員應(yīng)該提高對(duì)道路的認(rèn)知和理解，降低交通事故的發(fā)生概率。此外，駕駛員還應(yīng)該遵守交通規(guī)則，嚴(yán)格遵循限速標(biāo)準(zhǔn)，遵從交通信號(hào)，不在途中超車、疲勞駕駛，保障駕駛員的人身安全。
第四，注重貨物的保護(hù)。物流配送的主要任務(wù)是促進(jìn)貨物從生產(chǎn)地到銷售地的流通，因此貨物的保護(hù)至關(guān)重要。在物流配送過(guò)程中，要根據(jù)不同的貨物特點(diǎn)，合理選擇包裝方式，避免貨物遭到損害，保障貨物完好無(wú)損地抵達(dá)目的地，同時(shí)也保障了客戶的利益。
第五，合理調(diào)度和計(jì)劃。物流配送在設(shè)計(jì)上應(yīng)遵守一定的規(guī)劃和調(diào)度安排。在實(shí)際操作中，需要優(yōu)化路線、減少時(shí)間浪費(fèi)、節(jié)約燃油成本等方面進(jìn)行考慮，從而避免不必要的費(fèi)用，并保障貨物及其安全。
總之，在物流配送過(guò)程中，要做好每個(gè)環(huán)節(jié)的安全工作，注重細(xì)節(jié)，從而確保貨物的安全和客戶的利益。因此，我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注新的物流配送安全知識(shí)，不斷學(xué)習(xí)、提高自己的能力水平，并將這種安全意識(shí)融入到工作中，提高運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平。