總結(jié)是實(shí)現(xiàn)個(gè)人成長和進(jìn)步的必經(jīng)之路。分析和評(píng)估自己的表現(xiàn)和成果，找到不足之處。以下是法律專家總結(jié)的保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的法律法規(guī)，請(qǐng)大家遵守。
船舶管理心得篇一
近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，船舶行業(yè)越來越受到重視，航運(yùn)業(yè)也成為國民經(jīng)濟(jì)重要的組成部分，而船舶管理專業(yè)也越來越受到人們的關(guān)注和青睞。我是一名船舶管理專業(yè)的學(xué)生，學(xué)習(xí)這門專業(yè)不僅讓我了解了船舶行業(yè)的世界，更讓我深刻領(lǐng)會(huì)到了船舶管理的重要性。下面我將結(jié)合自己的學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勛约旱拇肮芾韺I(yè)的心得體會(huì)。
1.了解歷史，知道行業(yè)基礎(chǔ)
在學(xué)習(xí)船舶管理專業(yè)過程中，我對(duì)船舶行業(yè)的歷史和發(fā)展過程有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。船舶行業(yè)是比較特殊的行業(yè)，它的發(fā)展歷史可以追溯到幾千年前，而船舶行業(yè)的發(fā)展也是和人類的文明發(fā)展和社會(huì)的發(fā)展密切相關(guān)的。這讓我明白到，船舶行業(yè)不僅是一項(xiàng)古老而神秘的行業(yè)，更是一個(gè)充滿變化和不斷發(fā)展的龐大工業(yè)體系。只有了解并掌握船舶行業(yè)的發(fā)展歷程和技術(shù)基礎(chǔ)，才能真正了解和掌握此行業(yè)的本質(zhì)，也才能做到管好一艘船。
2.嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，從基礎(chǔ)開始
在學(xué)習(xí)船舶管理專業(yè)時(shí)，我們不僅學(xué)習(xí)了船舶行業(yè)的理論知識(shí)，而且也要掌握一些實(shí)踐技能。在學(xué)習(xí)實(shí)踐技能的過程中，我也更加深刻的領(lǐng)會(huì)到了嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真的重要性。船舶行業(yè)是一個(gè)高度技術(shù)化和安全嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)，一個(gè)小的錯(cuò)誤可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此我們在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中必須高度嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)細(xì)節(jié)。不僅是在實(shí)踐技能學(xué)習(xí)中，也是在理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和理解中，都需要嚴(yán)格認(rèn)真，一步一步地從基礎(chǔ)開始，打牢自己的基礎(chǔ)，才能真正學(xué)好船舶管理這門專業(yè)。
3.團(tuán)隊(duì)合作，共同處理問題
在船舶管理專業(yè)學(xué)習(xí)中，我們有很多課程需要進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，例如船舶維修、航線規(guī)劃、船舶設(shè)計(jì)等等。在團(tuán)隊(duì)合作中，我更加深刻的了解到團(tuán)隊(duì)合作的重要性和優(yōu)勢。每個(gè)人的實(shí)力和能力是有限制的，而團(tuán)隊(duì)的力量是無限制的，只有在一個(gè)高效、和諧的團(tuán)隊(duì)中，才能更加有效的利用每個(gè)人的個(gè)體能力，并將各自的能力優(yōu)勢共享合作，解決問題。
4.個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，不斷沉淀總結(jié)
在我開始實(shí)習(xí)之前，我參加了一些船舶講座和模擬實(shí)踐課程，這為我后來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提供了很大的幫助。在船舶實(shí)踐中，一些技能和知識(shí)等問題也需要自己去探索、總結(jié)和沉淀。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)雖然不及專家水平，但也會(huì)隨著做的次數(shù)增多而逐漸豐富，而且積累各自的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，還要不斷地加以總結(jié)和反思，才能不斷提升自己的技能水平和知識(shí)水平。
5.多樣化發(fā)展，培養(yǎng)全面素質(zhì)
船舶管理專業(yè)接觸到的領(lǐng)域很廣泛，需要掌握的技能和知識(shí)也很多，如船舶運(yùn)營管理、維修和保養(yǎng)、航海技能等等。因此，我們也需要在發(fā)展中考慮多元化，不僅要做好自己的專業(yè)，在日常生活和學(xué)習(xí)中也需要關(guān)注多種興趣愛好，如體育、藝術(shù)、讀書等等。這樣才能夠提高自己的全面素質(zhì)，成為一名全面優(yōu)秀的船舶管理專業(yè)人才。
總之，船舶管理專業(yè)既有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，也有高度的技術(shù)化，更需要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、傾聽溝通和團(tuán)隊(duì)合作等綜合能力，只有這樣才能夠逐步成長為一名優(yōu)秀的船舶管理人員。
船舶管理心得篇二
船舶管理是一項(xiàng)復(fù)雜而具有挑戰(zhàn)性的工作，需要管理者具備豐富的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。在過去的幾年里，我一直從事船舶管理工作，并獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將總結(jié)一下我在船舶管理方面的心得體會(huì)。
首先，對(duì)于管理船舶，我們需要具備全面的專業(yè)知識(shí)。船舶管理涉及到許多方面，包括航行安全、船舶維護(hù)、船員管理等等。作為一名船舶管理者，我們需要了解船舶的構(gòu)造和性能，熟悉船舶相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以及了解船舶維修和維護(hù)的基本知識(shí)。只有具備全面的專業(yè)知識(shí)，才能夠更好地管理船舶，確保船舶的安全運(yùn)行。
其次，良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力是船舶管理的關(guān)鍵。船舶是一個(gè)特殊的工作環(huán)境，船上的人員來自不同的國家和文化背景，擁有不同的能力和經(jīng)驗(yàn)。因此，作為船舶管理者，我們需要具備良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力，以便更好地與船上人員進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。只有打破語言和文化的障礙，建立起良好的工作關(guān)系，才能更好地管理船舶。
此外，安全意識(shí)和緊急處理能力也是船舶管理者必備的素質(zhì)。船舶管理涉及到許多安全風(fēng)險(xiǎn)，如船舶意外、貨物損壞、火災(zāi)等等。作為船舶管理者，我們需要不斷提高自己的安全意識(shí)，制定并推行相關(guān)的安全措施，在緊急情況下迅速做出正確的決策和應(yīng)對(duì)措施，以確保船舶和船員的安全。
此外，在船舶管理中，我們還需要具備一定的應(yīng)變能力和問題解決能力。船舶管理是一個(gè)充滿變數(shù)的工作，常常面臨各種挑戰(zhàn)和問題。作為船舶管理者，我們需要能夠靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，及時(shí)解決問題，并做出正確的決策。只有具備良好的應(yīng)變能力和問題解決能力，才能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的情況，確保船舶的正常運(yùn)行。
最后，我認(rèn)為船舶管理需要持之以恒的學(xué)習(xí)和成長。船舶管理是一個(gè)不斷發(fā)展和變化的領(lǐng)域，船舶技術(shù)和管理理念也在不斷更新和改進(jìn)。作為船舶管理者，我們需要時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷充實(shí)自己的知識(shí)和技能，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。只有持續(xù)學(xué)習(xí)和成長，才能成為一名優(yōu)秀的船舶管理者。
綜上所述，船舶管理是一項(xiàng)需要全面專業(yè)知識(shí)、良好溝通團(tuán)隊(duì)合作能力、安全意識(shí)和應(yīng)變能力的工作。作為船舶管理者，我們不僅要具備這些素質(zhì)，還要時(shí)刻保持學(xué)習(xí)和成長的態(tài)度。只有如此，我們才能更好地管理船舶，確保船舶和船員的安全運(yùn)行。
船舶管理心得篇三
船舶達(dá)標(biāo)管理是船舶行業(yè)中非常重要的一部分，對(duì)于船舶的安全運(yùn)營和環(huán)境保護(hù)起著關(guān)鍵作用。達(dá)標(biāo)管理的過程中，需要船舶企業(yè)遵守相應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行相關(guān)的驗(yàn)收和審核工作。在這個(gè)過程中，我個(gè)人有一些心得體會(huì)和感悟。
第二段：加強(qiáng)法規(guī)學(xué)習(xí)
作為船舶達(dá)標(biāo)管理的從業(yè)人員，首先要加強(qiáng)對(duì)船舶安全法規(guī)和環(huán)境保護(hù)法律的學(xué)習(xí)。只有了解法規(guī)要求，才能清楚自己的工作職責(zé)和義務(wù)，進(jìn)一步提高自己的工作效率和能力。通過學(xué)習(xí)法規(guī)，我深刻體會(huì)到安全和環(huán)境的重要性，明白達(dá)標(biāo)管理的意義所在，因此我更加主動(dòng)地投身于相關(guān)工作，不斷提升自己的專業(yè)技能和知識(shí)水平。
第三段：完善工作流程
在船舶達(dá)標(biāo)管理中，一個(gè)完善的工作流程是必不可少的。在日常工作中，我不僅要會(huì)運(yùn)用法規(guī)知識(shí)，還要能夠熟練地處理相關(guān)的文件和材料，及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收和審核工作。通過不斷總結(jié)和改進(jìn)，我逐漸形成了一套適合自己的工作流程，將工作任務(wù)合理地分配給團(tuán)隊(duì)成員，并確保每一項(xiàng)任務(wù)都能按時(shí)完成。同時(shí)，我也注重與其他部門的溝通合作，建立起良好的合作關(guān)系，為船舶達(dá)標(biāo)管理提供更好的支持。
第四段：注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)
作為一名船舶達(dá)標(biāo)管理人員，我深知團(tuán)隊(duì)的重要性。只有有一個(gè)團(tuán)結(jié)、配合默契的團(tuán)隊(duì)，才能更好地完成工作任務(wù)。因此，我注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)，通過定期開展培訓(xùn)和學(xué)習(xí)交流，提高團(tuán)隊(duì)成員的工作技能和知識(shí)水平。我還倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員之間的互助合作，共同努力，共同進(jìn)步。通過團(tuán)隊(duì)建設(shè)，我和我的團(tuán)隊(duì)成員都更加積極主動(dòng)地投身于船舶達(dá)標(biāo)管理工作，為企業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
第五段：持續(xù)改進(jìn)與反思
船舶達(dá)標(biāo)管理是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過程，需要我們不斷地反思和總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在我個(gè)人的工作中，我積極對(duì)自己的工作進(jìn)行評(píng)估和反思，發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)，我也鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行自我反思，形成良好的工作態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)。只有不斷地改進(jìn)和提高，我們才能更好地完成船舶達(dá)標(biāo)管理的任務(wù)，為船舶行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
通過船舶達(dá)標(biāo)管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我深刻體會(huì)到船舶安全和環(huán)保的重要性，并不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和知識(shí)水平，并建立起團(tuán)隊(duì)合作和合作的良好氛圍。同時(shí)，不斷總結(jié)和改進(jìn)工作流程，注重自我反思和持續(xù)改進(jìn)。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)對(duì)于今后我的船舶達(dá)標(biāo)管理工作將起到積極的推動(dòng)作用。作為從業(yè)人員，我們應(yīng)該不斷努力，不斷提升自己的能力和水平，為船舶行業(yè)的安全和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
船舶管理心得篇四
一、船舶運(yùn)營管理
船舶運(yùn)營管理是船舶管理的核心環(huán)節(jié)，也是保證船舶運(yùn)行順利的基礎(chǔ)。在我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)建立科學(xué)的船舶運(yùn)營管理制度是非常重要的。這包括船舶運(yùn)營計(jì)劃的制定、船舶運(yùn)營數(shù)據(jù)的收集與分析、船舶巡航和操縱的規(guī)定等。另外，我還發(fā)現(xiàn)及時(shí)的問題反饋和總結(jié)也是至關(guān)重要的。只有通過及時(shí)的問題反饋，我們才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，從而提高船舶的運(yùn)行效率和安全性。
二、維修管理
維修管理是保持船舶良好狀態(tài)的關(guān)鍵。在我的管理實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)了一些有效的維修管理方法。首先，要做好預(yù)防性維修。根據(jù)船舶運(yùn)行情況制定維修計(jì)劃，對(duì)船舶設(shè)備進(jìn)行定期巡檢和維修，以預(yù)防故障的發(fā)生。其次，要注重船舶設(shè)備的保養(yǎng)和保護(hù)。船舶設(shè)備長期海上運(yùn)行，容易受到海水腐蝕和磨損，所以及時(shí)清洗、潤滑和防腐保養(yǎng)是非常重要的。此外，要建立完善的維修記錄和檔案，方便日后的維修和管理。
三、人員管理
人員管理是船舶管理的一項(xiàng)重要任務(wù)。船舶管理需要有一支穩(wěn)定和高效的船員隊(duì)伍。在我的管理實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)了一些有效的人員管理方法。首先，要做好船員的培訓(xùn)和教育工作。提供豐富的培訓(xùn)資源，加強(qiáng)船員的專業(yè)技能培訓(xùn)和安全知識(shí)教育，使船員具備應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況的能力。其次，要加強(qiáng)人員的履職意識(shí)。建立科學(xué)的考核和獎(jiǎng)懲機(jī)制，激勵(lì)船員積極履行職責(zé)，使整個(gè)船舶管理團(tuán)隊(duì)形成良好的工作氛圍。
四、安全管理
安全是船舶管理的核心價(jià)值和目標(biāo)。在我參與船舶管理的過程中，我深刻認(rèn)識(shí)到安全管理的重要性。船舶運(yùn)行過程中存在眾多安全隱患，如火災(zāi)、碰撞、人員傷亡等，因此要做好安全管理工作。首先，要加強(qiáng)船舶的安全意識(shí)。培養(yǎng)船員的安全意識(shí)，強(qiáng)化安全培訓(xùn)和演練，提高應(yīng)急處理能力。其次，要建立健全的安全管理制度。制定航行安全規(guī)定、船舶安全程序和緊急情況應(yīng)對(duì)預(yù)案，確保船舶安全運(yùn)行和船員生命安全。
五、環(huán)境保護(hù)管理
環(huán)境保護(hù)是船舶管理的最新要求和重要任務(wù)。在船舶管理過程中，我認(rèn)識(shí)到保護(hù)海洋環(huán)境和減少船舶排放對(duì)環(huán)境的影響是非常重要的。為此，我們要重視船舶排污處理工作，合理使用船舶燃料，減少二氧化碳和其他污染物的排放。另外，要加強(qiáng)對(duì)船舶運(yùn)輸過程中可能造成的污染源的監(jiān)測和管理，確保不對(duì)海洋生態(tài)產(chǎn)生負(fù)面影響。
總結(jié)：船舶管理是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作，需要全面考慮船舶運(yùn)營管理、維修管理、人員管理、安全管理和環(huán)境保護(hù)管理等方面的內(nèi)容。通過我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)科學(xué)的管理制度、及時(shí)的問題反饋、預(yù)防性維修、員工培訓(xùn)和教育、安全意識(shí)培養(yǎng)和環(huán)境保護(hù)措施是有效的船舶管理方法。只有做好這些方面的工作，船舶管理才能更加科學(xué)、高效和持久。在今后的船舶管理實(shí)踐中，我們將繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高管理水平，為船舶的安全運(yùn)營和環(huán)保貢獻(xiàn)力量。
船舶管理心得篇五
船舶是國際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，船舶的安全管理至關(guān)重要。近年來，船舶達(dá)標(biāo)管理成為國際社會(huì)的熱點(diǎn)話題。我今天想分享一下我在船舶達(dá)標(biāo)管理中的心得體會(huì)。
第二段：深入分析
首先，船舶達(dá)標(biāo)管理需要依靠一套完善的體系。通過建立適應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)的管理規(guī)則和流程，船舶可以在國際貿(mào)易中獲得更高的競爭力。同時(shí)，船舶公司需要注重船舶的設(shè)計(jì)和建造，確保船舶在安全性和環(huán)保性方面達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。另外，船舶乘員的培訓(xùn)和意識(shí)提升也非常重要，他們需要了解并遵守國際海事組織制定的相關(guān)規(guī)章制度，確保船舶達(dá)標(biāo)管理的落地執(zhí)行。
第三段：經(jīng)驗(yàn)分享
在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)船舶達(dá)標(biāo)管理最有效的方式是積極引入科技創(chuàng)新。例如，船舶可以安裝智能監(jiān)測設(shè)備，及時(shí)掌握船舶的狀況。通過數(shù)據(jù)分析和預(yù)警系統(tǒng)，船舶公司可以迅速發(fā)現(xiàn)潛在的問題，并進(jìn)行修復(fù)，保障船舶的安全運(yùn)行。此外，船舶乘員的培訓(xùn)也可以借助虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等新興技術(shù)手段，提高培訓(xùn)的效果和吸引力。
第四段：心得總結(jié)
作為一名從事船舶達(dá)標(biāo)管理的從業(yè)者，我深深體會(huì)到船舶達(dá)標(biāo)管理的重要性和必要性。船舶達(dá)標(biāo)管理不僅能提高船舶在國際貿(mào)易中的競爭力，也對(duì)船舶公司的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。通過建立完善的船舶達(dá)標(biāo)管理體系，引入科技創(chuàng)新，加強(qiáng)乘員培訓(xùn)，船舶公司可以更好地履行安全運(yùn)輸和環(huán)保責(zé)任，贏得國內(nèi)外客戶的信任和認(rèn)可。
第五段：展望未來
展望未來，船舶達(dá)標(biāo)管理仍然面臨許多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。隨著技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新，船舶的安全性和環(huán)保性將會(huì)有更高的要求。同時(shí)，不同國家和地區(qū)之間的達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，船舶公司需要更好地適應(yīng)和應(yīng)對(duì)這些變化。我相信，只有不斷學(xué)習(xí)和思考，與時(shí)俱進(jìn)，船舶達(dá)標(biāo)管理才能夠更好地適應(yīng)和引領(lǐng)國際社會(huì)的發(fā)展。
以上是我在船舶達(dá)標(biāo)管理中的心得體會(huì)，希望能夠?qū)ψx者有所啟發(fā)。船舶達(dá)標(biāo)管理不僅是一項(xiàng)制度和規(guī)章的執(zhí)行，更是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，只有真正做到標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，才能確保船舶的安全和可持續(xù)發(fā)展。讓我們共同努力，為船舶達(dá)標(biāo)管理事業(yè)做出更多貢獻(xiàn)。
船舶管理心得篇六
船舶管理是一項(xiàng)重要的任務(wù)，它不僅包括保護(hù)船舶和船員的安全，還涉及到保護(hù)海洋環(huán)境和財(cái)產(chǎn)利益。在我過去的船舶管理工作中，我從中學(xué)到了許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這使我意識(shí)到船舶管理是一個(gè)需要持續(xù)不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)的領(lǐng)域。
第二段：培訓(xùn)和知識(shí)
在船舶管理方面，培訓(xùn)和知識(shí)是至關(guān)重要的。我們必須持續(xù)學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)，以便了解新的技術(shù)和法規(guī)。在我的船舶管理工作中，我發(fā)現(xiàn)了許多有用的課程，如災(zāi)害應(yīng)對(duì)和預(yù)防、危險(xiǎn)品管理、燃油管理等。了解這些知識(shí)可以幫助我們更好地應(yīng)對(duì)各種情況，并確保船舶和船員的安全。
第三段：溝通和協(xié)作
船舶管理涉及許多部門和人員，需要各種技能、知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的團(tuán)隊(duì)合作。溝通和協(xié)作是成功的關(guān)鍵。我們必須與船舶的各個(gè)部門、船員和其他相關(guān)方進(jìn)行交流，以便了解船舶的運(yùn)作情況，并協(xié)調(diào)各個(gè)部門的工作。通過良好的溝通和協(xié)作，我們可以防止誤解和錯(cuò)誤，并確保船舶管理工作的有效執(zhí)行。
第四段：緊急情況處理
在船舶管理工作中，我們經(jīng)常會(huì)遇到緊急情況，如火災(zāi)、漏油、撞船等。良好的準(zhǔn)備工作和協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)方法是解決緊急情況的關(guān)鍵。我們需要學(xué)習(xí)如何保護(hù)船舶和船員的安全，以及如何減小船舶和海洋環(huán)境的損失。并且我們還需要通過定期演習(xí)和培訓(xùn)來增加應(yīng)對(duì)不同緊急情況的技能，這可以使我們在危急時(shí)刻作出正確的決策，并及時(shí)采取行動(dòng)。
第五段：持續(xù)改進(jìn)
持續(xù)改進(jìn)是船舶管理工作中一個(gè)重要的方面。我們需要識(shí)別存在的問題，并制定解決方案，以使我們的船舶管理工作更加高效和可持續(xù)。為了持續(xù)改進(jìn)我們的工作，我們可以參考其他行業(yè)的優(yōu)良實(shí)踐，定期評(píng)估和審查我們的船舶管理體系，以便不斷優(yōu)化我們的工作流程。
結(jié)論：
總的來說，船舶管理是一個(gè)需要持續(xù)不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)的領(lǐng)域。通過培訓(xùn)和知識(shí)獲取、溝通和協(xié)作、緊急情況處理以及持續(xù)改進(jìn)等措施，我們可以更好地實(shí)現(xiàn)船舶管理工作的安全和高效運(yùn)作。
船舶管理心得篇七
作為一名船舶管理專業(yè)的學(xué)生，我深感這個(gè)領(lǐng)域的魅力和廣闊前景。船舶管理專業(yè)是一個(gè)綜合性的學(xué)科，包括船舶的設(shè)計(jì)、制造、維修、運(yùn)營等方面，同時(shí)涵蓋了船舶相關(guān)行業(yè)的知識(shí)，如航運(yùn)、物流、貿(mào)易等。在學(xué)習(xí)期間，我深入了解了這個(gè)領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)和技能，深受教育和啟發(fā)。
第二段：專業(yè)教學(xué)與實(shí)踐活動(dòng)的結(jié)合
培養(yǎng)船舶管理人才需要專業(yè)教學(xué)和實(shí)踐活動(dòng)的結(jié)合。我們的專業(yè)教學(xué)不僅注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，也注重實(shí)踐技能的訓(xùn)練。在大學(xué)期間，我參加了很多與船舶管理專業(yè)相關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)，如實(shí)習(xí)、研究性學(xué)習(xí)、技能比賽等。通過實(shí)踐活動(dòng)，我學(xué)會(huì)了船舶的基本結(jié)構(gòu)和組成部分，掌握了船舶的運(yùn)營規(guī)律和安全管理制度，也提高了檢查、維修、保養(yǎng)船舶的能力。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與管理能力的培養(yǎng)
在船舶管理專業(yè)的學(xué)習(xí)中，團(tuán)隊(duì)合作是非常關(guān)鍵的。在實(shí)踐活動(dòng)中，我發(fā)現(xiàn)要成功完成一個(gè)項(xiàng)目，需要所有組員的共同努力和配合。在團(tuán)隊(duì)合作中，我學(xué)到了如何與他人協(xié)作、如何根據(jù)自己的特長發(fā)揮最大的作用。此外，團(tuán)隊(duì)合作還鍛煉了我的管理能力。在隊(duì)長的角色中，我學(xué)習(xí)了如何掌握?qǐng)F(tuán)隊(duì)成員的情況，如何選拔合適的人才并將他們發(fā)揮出來。
第四段：面臨困難與挑戰(zhàn)時(shí)的應(yīng)對(duì)方式
在船舶管理專業(yè)的學(xué)習(xí)過程中，我也遇到了很多困難和挑戰(zhàn)。例如，我在學(xué)習(xí)打理船體時(shí)學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)很多問題，這時(shí)我通過多角度思考，參考新技術(shù)和新認(rèn)知，詳細(xì)地分析問題，確定問題點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)原因，最終找到了解決方案。我發(fā)現(xiàn)，積極的心態(tài)、勇于嘗試、不斷探索與實(shí)踐是克服困難與挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。
第五段：迎接未來的航程
船舶管理專業(yè)是一個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的行業(yè)。作為年輕的船舶管理專業(yè)學(xué)生，我深深感受到這個(gè)領(lǐng)域的廣闊前景和無限可能性。我希望未來能投身于航運(yùn)、物流、海洋開發(fā)等行業(yè)中，將自己所學(xué)的知識(shí)和技能發(fā)揮出來，并致力于推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。同時(shí)，我也希望不斷學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、更新知識(shí)，以更好地適應(yīng)未來的航程。
船舶管理心得篇八
船舶管理是一個(gè)龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涵蓋了船舶的運(yùn)營、安全、維護(hù)和人員管理等多個(gè)方面。在我多年的船舶管理工作中，我積累了一些寶貴的心得和體會(huì)。下面我將結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，分為船舶運(yùn)營管理、船舶安全管理、船舶維護(hù)管理、人員管理和問題解決等五個(gè)方面來談一談關(guān)于船舶管理的心得體會(huì)。
首先是船舶運(yùn)營管理。作為一名船舶管理者，掌握船舶運(yùn)營的關(guān)鍵因素非常重要。我發(fā)現(xiàn)，合理的船舶計(jì)劃和優(yōu)化的航線安排對(duì)船舶運(yùn)營至關(guān)重要。通過合理的計(jì)劃，我們可以降低運(yùn)輸成本，提高船舶的利用率。同時(shí)，合理安排航線可以縮短航程和減少船舶在港口的停留時(shí)間，從而提高運(yùn)輸效率。此外，我們還要關(guān)注船舶的貨物裝載狀態(tài)，在保證船舶穩(wěn)定性的前提下，合理利用船艙空間，提高運(yùn)輸效益。
其次是船舶安全管理。船舶作為特殊的交通工具，安全問題是船舶管理工作中最為重要的一個(gè)方面。在我的工作中，我始終把船舶安全放在首位。我堅(jiān)持制定嚴(yán)格的操作規(guī)程和安全標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和檢修工作，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，我還注重船員的安全意識(shí)培養(yǎng)，組織進(jìn)行安全演習(xí)和培訓(xùn)，提高船員應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。只有保證船舶的安全，才能保證人員的生命財(cái)產(chǎn)安全和船舶的正常運(yùn)營。
接下來是船舶維護(hù)管理。船舶維護(hù)是船舶管理中不可或缺的一環(huán)。在我的工作中，我注重船舶設(shè)備的定期檢查和維護(hù)工作。我制定了維護(hù)計(jì)劃和清單，明確每個(gè)設(shè)備的維護(hù)周期和維護(hù)內(nèi)容。我還注重設(shè)備的保養(yǎng)，遵守使用手冊的規(guī)定，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，我還做好備件的儲(chǔ)備工作，及時(shí)修理和更換老化和損壞的設(shè)備，確保船舶的可靠性和穩(wěn)定性。
再次是人員管理。船舶管理離不開人員的協(xié)同合作和高效管理。在我的工作中，我注重建立良好的團(tuán)隊(duì)合作氛圍，營造積極向上的工作氛圍。我重視人才的選拔和培養(yǎng)，注重團(tuán)隊(duì)成員的培訓(xùn)和能力提升。我鼓勵(lì)大家學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，定期組織技能培訓(xùn)，提高團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)。另外，我還注重激勵(lì)措施的落實(shí)，根據(jù)業(yè)績和貢獻(xiàn)給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和提升機(jī)會(huì)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員的工作積極性和責(zé)任感。
最后是問題解決。在船舶管理中，難免會(huì)遇到各種問題和挑戰(zhàn)。作為一名船舶管理者，解決問題的能力是必不可少的。在我的工作中，我時(shí)刻保持對(duì)問題的敏感和迅速反應(yīng)的能力。當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，我首先會(huì)進(jìn)行快速的定位和分析，找出問題的根源。然后，我會(huì)主動(dòng)與相關(guān)部門和人員溝通，制定解決方案，并迅速落實(shí)。在解決問題的過程中，我始終堅(jiān)持專業(yè)、客觀和公正的原則，確保問題能夠得到有效解決。
總之，船舶管理是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的工程，需要我們?nèi)嬲莆斩鄠€(gè)方面的知識(shí)和技能。通過多年的工作實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到船舶運(yùn)營、安全、維護(hù)和人員管理等方面的重要性。只有全面做好這些工作，我們才能夠確保船舶的安全運(yùn)營和人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，提高船舶的運(yùn)輸效率和盈利能力。因此，我們要時(shí)刻保持學(xué)習(xí)和進(jìn)步的態(tài)度，不斷完善自己的管理方法和技巧，為船舶管理事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
船舶管理心得篇九
為落實(shí)“救助船隊(duì)2012年度船舶、班組安全競賽”活動(dòng)，使我輪安全管理工作進(jìn)一步規(guī)范化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，建立長期有效的安全管理體系，努力推進(jìn)我輪各項(xiàng)工作再上新水平，“北海救198”輪積極響應(yīng)上級(jí)號(hào)召，計(jì)劃周詳?shù)脑谌秶鷥?nèi)開展了以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的競賽活動(dòng)?；顒?dòng)實(shí)施以來，營造了“人人懂安全、人人能安全、人人會(huì)安全”的良好氛圍，進(jìn)一步提高了我輪船員的安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)、專業(yè)技能和應(yīng)急反應(yīng)能力，提升了他們的安全操作水平和安全管理能力，夯實(shí)了工作基礎(chǔ)，細(xì)化了崗位責(zé)任，為實(shí)現(xiàn)我輪“無任何責(zé)任事故，無違章行為”的安全目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?，F(xiàn)將活動(dòng)實(shí)施以來的安全工作總結(jié)如下：
一、 高度重視，加強(qiáng)宣傳
自接到上級(jí)通知，“北海救198”輪高度重視，于第一時(shí)間成立了以船長為組長，政委、輪機(jī)長、大副為副組長的牽頭小組，確定活動(dòng)主題，明確崗位分工。于活動(dòng)之初的11月9日召開了全船動(dòng)員大會(huì)，船長向大家傳達(dá)了“北救船隊(duì)工字[2012] 3號(hào)文件”的指示精神，勉勵(lì)大家要以本次活動(dòng)為契機(jī)，積極落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，促進(jìn)我輪安全工作持續(xù)穩(wěn)定，并結(jié)合我輪實(shí)際情況，部署了相關(guān)任務(wù)。
會(huì)議結(jié)束后，全船積極響應(yīng)。甲板部和輪機(jī)部在各自工作區(qū)域內(nèi)張貼安全宣傳標(biāo)語，營造活動(dòng)氛圍。并先后多次組織全體船員觀看了《精選交通傷害典型事故案例剖析》、《船舶碰撞案例》、《常見違章作業(yè)事故案例再現(xiàn)》等光盤。通過對(duì)光盤的學(xué)習(xí)，引發(fā)大家對(duì)安全的重視，形成“事故就在身邊，安全時(shí)刻警醒”的強(qiáng)烈意識(shí)。同年11月12號(hào)召開安全專題研討會(huì)，對(duì)近幾年通報(bào)的一系列事故進(jìn)行分析，從事故發(fā)生的背景、經(jīng)過、原因、教訓(xùn)、后果及總結(jié)一一細(xì)數(shù)，并匯總成小冊子，人手一本。同月30號(hào)組織了一期安全知識(shí)問答考試，進(jìn)一步加強(qiáng)了每位職工的安全意識(shí)，明確船隊(duì)開展此項(xiàng)活動(dòng)的重大意義。
二、明確責(zé)任，有的放矢
1.在加強(qiáng)輿論宣傳，正確引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬季待命，船舶上下認(rèn)真開展做好“五防”工作。要求大副、輪機(jī)長加強(qiáng)對(duì)本部門的安全生產(chǎn)管理，在其領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督下，進(jìn)一步明確安全工作責(zé)任，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，扎實(shí)開展工作，同時(shí)設(shè)立安全隱患舉報(bào)電話和安全隱患舉報(bào)箱，及時(shí)消除安全隱患，為安全提供保證，形成人人負(fù)責(zé)，人人監(jiān)管的良性循環(huán)。今年3月2日，輪機(jī)員將水從尾淡水艙駁至首淡水艙，在駁運(yùn)過程中出現(xiàn)了以往都沒出現(xiàn)過的船舶偏傾情況，輪機(jī)員立刻停止作業(yè)，迅速從源頭查起。經(jīng)過認(rèn)真排查，尾左淡水艙出口閥閥芯脫落，無法正常出水，才導(dǎo)致船舶偏傾。輪機(jī)員立即組織了搶修，使船舶最終處于良好的狀態(tài)，及時(shí)的保障了船舶待命工作正常進(jìn)行。
2. 對(duì)安全工作文件進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。2012年12月17號(hào)我輪再次召開全船會(huì)議，有針對(duì)性的對(duì)安全體系文件進(jìn)行梳理，依據(jù)有關(guān)規(guī)章制度，全面改進(jìn)和加強(qiáng)安全責(zé)任制和安全監(jiān)督管理，突出應(yīng)對(duì)冬季待命中多易發(fā)生的碰撞、迷航等海難事故，在加強(qiáng)安全管理和提升救助技能上下工夫，練內(nèi)力。加強(qiáng)對(duì)我輪安全重點(diǎn)、難點(diǎn)的管理，增強(qiáng)船員們遵章守紀(jì)的自覺性，加強(qiáng)自檢自查力度，對(duì)于事故隱患排查進(jìn)行監(jiān)督管理，消除安全隱患。
3. 做好關(guān)鍵設(shè)備的操作培訓(xùn)。認(rèn)真組織新設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，做到應(yīng)知、應(yīng)會(huì)，熟練掌握，從關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、性能、特點(diǎn)、控制、運(yùn)行以及常見故障等專業(yè)角度入手，堅(jiān)持“以老帶新”的原則，老師傅們盡心盡力地將實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)教給年輕船員，形成良好的互動(dòng)局面。在此基礎(chǔ)上，按照計(jì)劃開展適合本單位的應(yīng)急演練。訓(xùn)練中，按照突發(fā)性、針對(duì)性和實(shí)用性的原則，嚴(yán)格要求，實(shí)戰(zhàn)為主，每名船員牢記自己所擔(dān)負(fù)任務(wù)職責(zé)，熟練實(shí)操技能，注重個(gè)人能力的提高，更加注重團(tuán)隊(duì)整體的有效配合。
三、積極整改，不斷提高
在對(duì)一系列典型事故案例分析中，我輪上下庖丁解牛，集思廣議得出如下結(jié)論：多數(shù)事故存在一定的客觀因素，但最主要還是主觀因素的疏忽。幾起事故中，安全主體均未按照事先制定的安全操作須知或規(guī)程操作，對(duì)于關(guān)鍵設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的培訓(xùn)教育力度不夠，危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，預(yù)防措施和應(yīng)急措施不到位。對(duì)此，我輪強(qiáng)調(diào)，工作中應(yīng)規(guī)范船舶日常作業(yè)行為，強(qiáng)調(diào)諸如高空作業(yè)前勞保用品的統(tǒng)一到位，明火作業(yè)前仔細(xì)檢查周圍是否有易燃易爆物品等，進(jìn)一步做好船舶和船員安全管理工作；加強(qiáng)對(duì)船員的安全教育，使其熟悉掌握安全基礎(chǔ)知識(shí)和關(guān)鍵設(shè)備的操作規(guī)程，增強(qiáng)自我保護(hù)能力。
理論的學(xué)習(xí)提升是對(duì)實(shí)踐的有力指導(dǎo)。活動(dòng)中，輪機(jī)部對(duì)老舊蓄電池組進(jìn)行了全面的隱患清查，發(fā)現(xiàn)了幾組容量嚴(yán)重下降電池組，提出安全整改計(jì)劃并成功替換割接了2組容量合理的新電池組。甲板部嚴(yán)格按照船隊(duì)要求，結(jié)合部門實(shí)際，深化觀念，提高認(rèn)識(shí)，多次組織人員在訓(xùn)練中進(jìn)行復(fù)核，不斷對(duì)比先進(jìn)，尋找差距，迎難而上；并開展心得體會(huì)交流活動(dòng)，將其中比較優(yōu)秀的論文提供給大家學(xué)習(xí)參考。
回顧本次活動(dòng)，“北海救198”輪始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，按照上級(jí)要求，強(qiáng)化安全生產(chǎn)“雙基”工作，船舶在安全管理、規(guī)章制度、操作標(biāo)準(zhǔn)、崗位技能等幾方面均取得了長足進(jìn)步。
通過此次安全競賽，船員的安全意識(shí)得以增強(qiáng)，崗位責(zé)任能力不斷提升，救助技能也在活動(dòng)中獲得歷練和鞏固，并形成了很多好方法、好習(xí)慣、好作風(fēng)，當(dāng)然也還存在著個(gè)別方面的不足和差距，都有待于我輪在下一步的工作中予以完善?；顒?dòng)雖然即將進(jìn)入尾聲，但安全工作的發(fā)展沒有盡頭，安全責(zé)任的落實(shí)不容放松，我輪將以開展船舶、班組安全競賽活動(dòng)為有利契機(jī)，將安全管理工作視為各項(xiàng)工作的源頭重點(diǎn)來抓，使我輪安全形式持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，為圓滿完成2013年上級(jí)交付的各項(xiàng)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
船舶管理心得篇十
1、水上施工必須嚴(yán)格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T申請(qǐng)辦理《水上水下施工許可證》。
2、施工船舶應(yīng)持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。
3、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的.施工船舶，包括打樁、起重船、駁船、交通船、運(yùn)輸船等，都應(yīng)持有船檢部門簽發(fā)的有效適航證書。
4、施工船舶應(yīng)按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機(jī)長、駕駛員、輪機(jī)員、話務(wù)員必須持有合格的適任證書。
5、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時(shí)，除應(yīng)按規(guī)定的信號(hào)外，根據(jù)不同的施工狀況，顯示不同的信號(hào)。
6、在各施工作業(yè)點(diǎn)，夜間應(yīng)按規(guī)定顯示警戒燈標(biāo)或采用燈光照明，避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時(shí)應(yīng)注意避免光直射水面，影響船舶人員的瞭望。
7、施工船舶應(yīng)加強(qiáng)值班制度，船上應(yīng)有夜間照明設(shè)備，設(shè)有發(fā)電設(shè)備的船只，應(yīng)備有防風(fēng)燈和電池?zé)艟摺?BR> 船舶管理心得篇十一
第一章???總??則
第一條??為了加強(qiáng)長江機(jī)動(dòng)船舶安全通信管理，保障船舶航行安全，根據(jù)《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、交通部《水上無線電通信規(guī)則》以及國家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。
第二條??本規(guī)定適用于經(jīng)依法登記航行在長江宜賓至瀏河口航段的機(jī)動(dòng)船舶(以下簡稱長江機(jī)動(dòng)船舶)及其所有人、經(jīng)營人。
第三條??交通部通信管理機(jī)構(gòu)是長江機(jī)動(dòng)船舶安全通信管理的主管部門。
交通部長江航務(wù)管理局具體負(fù)責(zé)實(shí)施長江機(jī)動(dòng)船舶安全通信管理工作。
第二章???長江機(jī)動(dòng)船舶無線電通信設(shè)備及電臺(tái)管理
第四條??長江機(jī)動(dòng)船舶無線電通信設(shè)備的配備、基本技術(shù)要求和安裝應(yīng)滿足船舶無線電通信設(shè)備規(guī)范的要求。
第五條??長江機(jī)動(dòng)船舶無線電臺(tái)應(yīng)具備有效的中華人民共和國船舶電臺(tái)執(zhí)照。
第六條??長江機(jī)動(dòng)船舶電臺(tái)使用人員的配備必須符合國家有關(guān)規(guī)定，不得任用未持有相應(yīng)船員適任證書或無合格證件的人員擔(dān)任報(bào)務(wù)員、話務(wù)員。船舶電臺(tái)使用人員應(yīng)熟練地掌握該電臺(tái)設(shè)備的操作技能。在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)能及時(shí)修理以保證船舶無線電臺(tái)設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。
第七條??長江機(jī)動(dòng)船舶實(shí)行通信進(jìn)網(wǎng)登記備案管理制度，具體實(shí)施辦法由交通部長江航務(wù)管理局制定，報(bào)部批準(zhǔn)后實(shí)施。
第三章???長江遇險(xiǎn)和安全通信管理
第八條??長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信，是指長江機(jī)動(dòng)船舶發(fā)生重大危急事項(xiàng)，嚴(yán)重危及船舶安全，需要立即援救時(shí)和長江機(jī)動(dòng)船舶發(fā)生緊急情況，或船上人員患有急病或發(fā)生氣象突變以及要發(fā)送重要的涉及航行安全的各類遇險(xiǎn)通信。
第九條??承擔(dān)長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信的長江航務(wù)管理局所屬江岸電臺(tái)，是指定的用于長江遇險(xiǎn)和安全通信的工作電臺(tái)。在遇險(xiǎn)通信中指定的長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信的電臺(tái)應(yīng)做為遇險(xiǎn)通信的管制電臺(tái)，可以強(qiáng)制遇險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的所有船、岸電臺(tái)保持靜默。
第十條??長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信的主要方式和使用頻率：
(一)莫爾斯無線電報(bào)、單邊帶無線電話。在長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)后，可直接在指定的長江遇險(xiǎn)和安全通信的工作電臺(tái)的工作頻率上呼叫某一岸臺(tái)直至回答，發(fā)送遇險(xiǎn)信號(hào)和遇險(xiǎn)報(bào)告。
(二)甚高頻無線電話16頻道(156．800mhz)是水上移動(dòng)業(yè)務(wù)無線電話國際遇險(xiǎn)、緊急、安全和呼叫頻率，用于發(fā)送遇險(xiǎn)信號(hào)，進(jìn)行遇險(xiǎn)呼叫和遇險(xiǎn)通信，還用于發(fā)送緊急和安全信號(hào)、進(jìn)行緊急通信。
(三)甚高頻無線電話06頻道(156．300mhz)，為長江機(jī)動(dòng)船舶間的導(dǎo)航、避讓等的專用頻道，以輔助聲號(hào)和雷達(dá)觀測的不足。
(四)甚高頻無線電話08頻道(156．400mhz)，為長江航道部門安全專用頻道，用于長江航道信號(hào)臺(tái)與長江機(jī)動(dòng)船舶的通話。
第十一條??長江機(jī)動(dòng)船舶需要進(jìn)行遇險(xiǎn)、緊急通信時(shí)，經(jīng)船長批準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)發(fā)送“sos”或“may—day”和“xxx”或“panpan”信號(hào)和報(bào)告。
第十二條??指定的長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信的電臺(tái)在收到長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)、緊急信號(hào)和報(bào)告后，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)馗酆奖O(jiān)督部門報(bào)告，隨后將所抄收的內(nèi)容盡快送有關(guān)港航監(jiān)督部門。如指明發(fā)給收?qǐng)?bào)(話)單位時(shí)，亦應(yīng)盡快通知收?qǐng)?bào)(話)單位。
第十三條??長江機(jī)動(dòng)船舶必須按時(shí)收聽或抄收指定的長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信電臺(tái)每日定時(shí)播發(fā)的航道變動(dòng)、水位、氣象、船舶動(dòng)態(tài)等內(nèi)容的航行安全信息，并做好記錄。
第十四條??長江機(jī)動(dòng)船舶不得利用長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信的使用頻率進(jìn)行非船舶遇險(xiǎn)和安全通信活動(dòng)。
第十五條??長江上游南津關(guān)至羊角灘控制河段中船隊(duì)和單船的航行動(dòng)態(tài)，必須校有關(guān)控制河段安全管理規(guī)定報(bào)告。
第十六條??幾經(jīng)長江專用長途電臺(tái)處理關(guān)于長汀遇險(xiǎn)和安全通信內(nèi)容的來往電話，發(fā)話人應(yīng)向長途臺(tái)說明“安全電話”長途臺(tái)即按一類電話轉(zhuǎn)接。
第十七條??參與處理長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)、緊急通信的江岸電臺(tái)，在每次通信結(jié)束后，應(yīng)盡快書面報(bào)告交通部長江航務(wù)管理局。長江航務(wù)管理局應(yīng)及時(shí)報(bào)告交通部通信主管機(jī)構(gòu)。
第十八條??長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信除執(zhí)行本規(guī)定外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交通部《水上無線電通信規(guī)則》的規(guī)定。
第四章??實(shí)施與監(jiān)督
第十九條??交通部通信主管部門定期頒布長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信工作電臺(tái)臺(tái)名錄。
第二十條??長江航務(wù)管理局所屬江岸電臺(tái)工作人員違反本規(guī)定未履行職責(zé)，造成后果的，由長江航務(wù)管理局依照有關(guān)規(guī)定給予必要的行政處分。
第二十一條??長江機(jī)動(dòng)船舶違反本規(guī)定第五條、第六條、第十三條規(guī)定，由有關(guān)的港務(wù)(航)監(jiān)督機(jī)構(gòu)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定給予行政處罰。
第二十二條??違反本規(guī)定第十四條規(guī)定，利用長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信的使用頻率進(jìn)行非船舶遇險(xiǎn)和安全通信活動(dòng)的，由有關(guān)的港務(wù)(航)監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)違法船舶處以警告，并可處以1000元至3000元罰款；對(duì)違法人員處以警告、并可處以100元至枷元罰款。
第二十三條??本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋。
第一章???總則
第一條????為加強(qiáng)船舶安全檢查工作，規(guī)范對(duì)船舶安全檢查員的管理，提高船舶安全檢查員的專業(yè)技術(shù)水平，更好地發(fā)揮船舶安全檢查在水上安全監(jiān)督管理中的作用，根據(jù)《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則（1997）》及其他有關(guān)法律、法規(guī)制定本規(guī)定。
第二條????本規(guī)定適用于各級(jí)海事行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)的船舶安全檢查員。船舶安全檢查員是指經(jīng)中華人民共和國海事局或各直屬海事局、省級(jí)地方海事局的考核，取得船舶安全檢查員的資格，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和國際公約對(duì)船舶實(shí)施安全檢查的海事行政執(zhí)法人員。
第三條????中華人民共和國海事局負(fù)責(zé)全國船舶安全檢查員管理工作，各級(jí)海事機(jī)構(gòu)按照“分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則對(duì)船舶安全檢查員實(shí)施分工管理。
第四條????船舶安全檢查員必須按本規(guī)定取得相應(yīng)類別和等級(jí)的證書后，方可獨(dú)立從事相應(yīng)范圍的船舶安全檢查工作，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。未取得船舶安全檢查員資格的任何人員，不得獨(dú)立從事船舶安全檢查工作，可在持證船舶安全檢查員的指導(dǎo)下見習(xí)船舶安全檢查。
第五條????船舶安全檢查員應(yīng)遵紀(jì)守法、遵守良好的職業(yè)道德規(guī)范，嚴(yán)格奉行保護(hù)人命安全、財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境的工作宗旨。
第二章???類別和等級(jí)
第六條????根據(jù)檢查對(duì)象的不同，船舶安全檢查可分為以下類別：
（一）????????????對(duì)外國籍船舶實(shí)施的港口國監(jiān)督檢查；
（二）????????????對(duì)中國籍國際航行海船實(shí)施的船旗國監(jiān)督檢查；
（三）????????????對(duì)中國籍國內(nèi)航行海船實(shí)施的檢查；
（四）????????????對(duì)中國籍國內(nèi)航行河船實(shí)施的檢查；
（五）????????????界河國際航行船舶實(shí)施的檢查
第七條??????船舶安全檢查員分為高級(jí)船舶安全檢查員、a級(jí)船舶安全檢查員、b級(jí)（沿?；騼?nèi)河）船舶安全檢查員、c級(jí)（沿?；騼?nèi)河）船舶安全檢查員四個(gè)等級(jí)。
第八條??????內(nèi)河c級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍為檢查除特種船舶、大型客船以外的中國籍國內(nèi)航行河船，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》。
第九條??????沿海c級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍為檢查除特種船舶、大型客船以外的中國籍國內(nèi)航行海船，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》。
第十條??????內(nèi)河b級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍：
（二）???????????指導(dǎo)內(nèi)河c級(jí)船舶安全檢查員的工作。
第十一條???????????沿海b級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍：
（四）???????????指導(dǎo)沿海c級(jí)船舶安全檢查員的.工作。
第十二條???????????a級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍：
（三）????????????檢查外國籍船舶，并簽發(fā)《港口國監(jiān)督檢查報(bào)告》；
（四）????????????指導(dǎo)b、c級(jí)船舶安全檢查員的工作。
第十三條???????????高級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍：
（三）????????????檢查外國籍船舶，并簽發(fā)《港口國監(jiān)督檢查報(bào)告》；
（四）????????????指導(dǎo)a、b、c級(jí)船舶安全檢查員的工作。
第三章??????申報(bào)條件
第十四條????????申請(qǐng)船舶安全檢查員需具有“海事行政執(zhí)法證”。
第十五條????????c級(jí)船舶安全檢查員任職資格申報(bào)條件：
（一）????????????海事相關(guān)專業(yè)大專及以上學(xué)歷；
（二）????????????經(jīng)過相應(yīng)類別船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)；
第十六條????????b級(jí)船舶安全檢查員任職資格申報(bào)條件：
（一）????????????海事相關(guān)專業(yè)大專及以上學(xué)歷；
（二）????????????經(jīng)過相應(yīng)類別船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)；
第十七條????????a級(jí)船舶安全檢查員任職資格申報(bào)條件：
（一）????????????海事相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷；
（二）????????????經(jīng)過港口國監(jiān)督專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)；
第十八條????????高級(jí)船舶安全檢查員任職資格申報(bào)條件：
（一）????????????具有a級(jí)船舶安全檢查員資格四年以上
（三）????????????具有獨(dú)立解決專業(yè)領(lǐng)域重大技術(shù)問題的能力；
（四）????????????英語口語、聽力、閱讀、寫作達(dá)到熟練水平；
第四章??????考試和發(fā)證
第十九條????????船舶安全檢查員申請(qǐng)人需參加中華人民共和國海事局組織的或授權(quán)組織的適任考試，適任考試合格者，由中華人民共和國海事局統(tǒng)一核發(fā)船舶安全檢查員證。
第二十條????????考試的科目為：相關(guān)類別及適任范圍內(nèi)的
（一）????????????理論考試
1.????????船舶、船員所適用的法規(guī)、規(guī)范；
2.????????海事相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)；
3.????????船舶安全檢查工作實(shí)務(wù)
4.????????專業(yè)英語口語、聽力、閱讀、寫作（港口國監(jiān)督檢查員適用）。
（二）????????????實(shí)操考核
第二十一條 申請(qǐng)者參加經(jīng)各級(jí)海事機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶安全檢查和港口國監(jiān)督檢查培訓(xùn)班，考試成績合格者，可免除理論考試要求，只進(jìn)行實(shí)操考核。
第二十二條 b、c級(jí)船舶安全檢查員的適任考試由直屬海事局或省級(jí)地方海事局組織實(shí)施，報(bào)備中華人民共和國海事局。
第二十三條 a級(jí)船舶安全檢查員的適任考試由中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織實(shí)施。
第二十四條 高級(jí)船舶安全檢查員的選拔評(píng)估工作由中華人民共和國海事局組織實(shí)施。
第五章???培訓(xùn)和技術(shù)交流
第二十五條 中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)全國船舶安全檢查員的培訓(xùn)和技術(shù)交流。在中華人民共和國海事局的指導(dǎo)下，各直屬海事局、省（直轄市、自治區(qū)）地方海事局負(fù)責(zé)對(duì)本單位船舶安全檢查員的培訓(xùn)和技術(shù)交流工作。
第二十六條 船舶安全檢查培訓(xùn)分為：
（一）????????????各類別、等級(jí)的基礎(chǔ)培訓(xùn)；
（二）????????????專項(xiàng)培訓(xùn)；和
（三）????????????知識(shí)更新培訓(xùn)。
第二十七條 中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織擬定培訓(xùn)大綱，psc分委會(huì)負(fù)責(zé)培訓(xùn)大綱的更新工作。
第二十八條 申報(bào)c級(jí)船舶安全檢查員所需船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)由直屬海事局或省級(jí)地方海事局按培訓(xùn)大綱組織實(shí)施，并報(bào)備中華人民共和國海事局。
第二十九條 申報(bào)b級(jí)船舶安全檢查員所需船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)由中華人民共和國海事局授權(quán)實(shí)施。
第三十條???????????申報(bào)a級(jí)船舶安全檢查員所需港口國監(jiān)督檢查培訓(xùn)由中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織實(shí)施。
第三十一條 船舶安全檢查員每年必須參加知識(shí)更新培訓(xùn)。知識(shí)更新培訓(xùn)由各海事局根據(jù)中華人民共和國海事局?jǐn)M訂的知識(shí)更新培訓(xùn)大綱進(jìn)行。
第三十二條 中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)全國船舶安全檢查員的國內(nèi)和國際技術(shù)交流活動(dòng)，組織專家研討會(huì)，對(duì)船舶安全檢查中的課題進(jìn)行研究。各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局應(yīng)組織轄區(qū)內(nèi)的技術(shù)交流活動(dòng)。
第六章????????考核和證書的保持
第三十三條 按年度對(duì)船舶安全檢查員在工作業(yè)績、專業(yè)技術(shù)水平等方面進(jìn)行綜合考核。各直屬海事局、省（直轄市、自治區(qū)）地方海事局組織對(duì)本地區(qū)船舶安全檢查員的考核，對(duì)高級(jí)和a級(jí)船舶安全檢查員的考核結(jié)果應(yīng)報(bào)中華人民共和國海事局備案，中華人民共和國海事局將抽查各單位考核結(jié)果。各海事機(jī)構(gòu)應(yīng)建立本單位的船舶安全檢查員檔案。
第三十四條 船舶安全檢查員每次檢查船舶時(shí)須認(rèn)真填寫《船舶安全檢查員手冊》，檢查完成后將《船舶安全檢查員手冊》與《港口國監(jiān)督檢查報(bào)告》或《船舶安全檢查通知書》一并收存，每年年底匯總填寫《船舶安全檢查員年度總結(jié)報(bào)告》。
第三十五條 對(duì)于考核不合格的船舶安全檢查員，負(fù)責(zé)考核的各級(jí)海事局有權(quán)對(duì)其降低等級(jí)或取消資格，對(duì)高級(jí)、a級(jí)船舶安全檢查員的處理由中華人民共和國海事局做出。
第三十六條 船舶安全檢查員出現(xiàn)過錯(cuò)，由各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局視情況對(duì)持證人員作出警告、降低等級(jí)或取消資格的處理。對(duì)高級(jí)、a級(jí)船舶安全檢查員的處理由中華人民共和國海事局做出。
第三十七條 船舶安全檢查員每年應(yīng)完成一定艘次的檢查工作量。各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局根據(jù)本轄區(qū)的情況制定本地區(qū)各等級(jí)船舶安全檢查員的工作量指標(biāo)。無特殊原因不能完成工作量指標(biāo)的人員，視為己調(diào)離船舶安全檢查崗位。對(duì)于不能完成工作量指標(biāo)的海事局，上級(jí)海事局可適當(dāng)減少其船舶安全檢查證書的保有量。
第三十八條 船舶安全檢查員調(diào)離船舶安全檢查崗位，其船舶安全檢查員證由各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局收回。原持證人員返回船舶安全檢查工作崗位，需經(jīng)知識(shí)更新培訓(xùn)和考核合格后，發(fā)回證書。
第三十九條 各海事機(jī)構(gòu)應(yīng)為船舶安全檢查人員配備保護(hù)用品、工作用品和必要的后勤保障，以保障船舶安全檢查工作順利進(jìn)行和船舶安全檢查人員的人身安全。
第七章??????其他
第四十條???????????本《規(guī)定》所涉及的術(shù)語定義如下：
（一）????????????海事相關(guān)專業(yè)系指航政管理、船舶工程、船舶駕駛、船舶輪機(jī)、船舶電氣、海洋工程等專業(yè)。
（二）????????????特種船舶系指散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船、散裝運(yùn)輸液化氣船、油船、滾裝船、高速船以及中華人民共和國海事局根據(jù)安全管理需要而指定的其它船舶。
（三）????????????大型客船系指3000總噸及以上的沿海航行客船、1600總噸及以上的內(nèi)河航行客船。
第四十一條 本規(guī)定解釋權(quán)屬于中華人民共和國海事局。
船舶管理心得篇十二
1.船舶開航前必須按《最低配員證書》要求,配備足夠數(shù)量的合格持證船員,船員必須嚴(yán)格遵守制度,提前回船準(zhǔn)備開航工作,不許無故耽誤船舶開航。
2.開航前,船長應(yīng)組織船員召開航前會(huì)議。研究部署裝載和航行計(jì)劃,落實(shí)安全措施,并把會(huì)議內(nèi)容記錄在《航行日志》中。
3.各船員按自己的崗位職責(zé),開航前對(duì)自己負(fù)責(zé)的航行設(shè)備、操縱設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、堵漏器材實(shí)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告船長、船東或公司,并采取相應(yīng)措施,消除隱患后再開航。船長應(yīng)把發(fā)現(xiàn)的`隱患和整改措施記錄于《航行日志》以備日后查閱。
4.自卸砂船嚴(yán)格按《貨物裝載手冊》裝載,裝砂后立即把砂推平、推勻,確保船舶裝貨之后處于正浮狀況,嚴(yán)禁超載運(yùn)輸。
5.自卸砂船裝砂時(shí),同時(shí)開啟抽水泵,抽出艙內(nèi)積水,防止積水形成自由液面影響船舶穩(wěn)性。
6.船舶航行期間,駕駛臺(tái)應(yīng)保持安靜;不能從事對(duì)航行無關(guān)的其他活動(dòng),防止分散當(dāng)班人員的精神。
7.航行中,當(dāng)班人員應(yīng)嚴(yán)格遵守航行規(guī)章,在感潮河段堅(jiān)持靠右航行的原則,加強(qiáng)了望、慎重駕駛、使用安全航速。夜間航行正確使用夜航燈號(hào),會(huì)船時(shí)確保與來船統(tǒng)一會(huì)船信號(hào)后再駛過。
8.船員應(yīng)當(dāng)熟練掌握雷達(dá)、gps等導(dǎo)航設(shè)備的使用,并善于使用船上的導(dǎo)航設(shè)備協(xié)助了望,及早發(fā)現(xiàn)接近船舶、做出正確判斷,及早采取相應(yīng)措施。
9.船舶在橋區(qū)水域航行時(shí),應(yīng)按助航標(biāo)志標(biāo)示的通航橋孔通過,并與橋墩保持足夠的安全距離,禁止在橋區(qū)水域內(nèi)追越、掉頭、試航或并排航行。
10.當(dāng)班人員應(yīng)當(dāng)注意收聽天氣預(yù)報(bào)和搜集航行安全信息,遇到雷雨大風(fēng)等危險(xiǎn)天氣,立即報(bào)告公司,及早做好防范措施,選擇安全水域錨泊。
11.船舶進(jìn)出港口,應(yīng)主動(dòng)向海事機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù),并呈交相關(guān)資料。
船舶管理心得篇十三
1、為保護(hù)企業(yè)財(cái)產(chǎn)及員工生命安全，防火救火是每個(gè)船員的職責(zé)，每個(gè)船員必須嚴(yán)格守防火規(guī)則，熟悉各種救火信號(hào)，一是發(fā)生火災(zāi)應(yīng)及時(shí)采取各種措施滅火，避免損失或降低損失。
2、每個(gè)船員應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力掌握防火救火的知識(shí)。積極參加公司和船上組織的防火演習(xí)，熟悉各自職責(zé)及技能。
3、嚴(yán)禁在船上使用明火電爐，不得超負(fù)荷用電，不準(zhǔn)在電線上掛東西，不準(zhǔn)私自亂拉亂接電線，要經(jīng)常檢查線路，防止損壞電線（絕緣）包皮或短路造成火災(zāi)。
4、不準(zhǔn)隨意丟煙頭，對(duì)進(jìn)入燃油倉或檢查漏油點(diǎn)時(shí)，嚴(yán)禁抽煙。
5、救火人員要隨時(shí)注意自己的人身安全，使用滅火工具時(shí)應(yīng)注意位置及風(fēng)向。
7、發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)把所有的船舶文件，證件、票據(jù)等重要證據(jù)資料及時(shí)轉(zhuǎn)移到安全地方。
8、對(duì)發(fā)生火災(zāi)火勢不能控制的，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，立即向消防部門求救，向公司報(bào)告情況。
9、對(duì)違反本規(guī)定，公司將視情況給予處罰，對(duì)防火救火作出顯著成績的公司將給予獎(jiǎng)勵(lì)。
方針、責(zé)任
船舶消防安全工作貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針。
船舶實(shí)行防火安全責(zé)任制：船長對(duì)船舶防火安全負(fù)全面的責(zé)任；大副、輪機(jī)長對(duì)其部門防火安全負(fù)責(zé)；船員對(duì)其工作場所和居所防火安全負(fù)責(zé)。
船舶領(lǐng)導(dǎo)有責(zé)任對(duì)船員進(jìn)行遵章守紀(jì)和消防安全法制宣傳教育，提高船員安全防范意識(shí)。
監(jiān)督
船舶消防安全接受公安消防和港務(wù)監(jiān)督的監(jiān)督檢查；接受公司消防監(jiān)督員、海務(wù)監(jiān)督員、機(jī)務(wù)監(jiān)督員、勞動(dòng)安全監(jiān)督員監(jiān)督檢查。
對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的各類隱患，必須立即整改，整改有困難的，要采取安全防范措施，并報(bào)船舶管理處，由船舶管理處負(fù)責(zé)協(xié)助船舶消除隱患。
消防設(shè)備、器材管理
船舶應(yīng)按《國際海上人命安全公約》及其修正案和適用規(guī)范的要求配備消防設(shè)備和器材。
消防設(shè)備、器材由二副負(fù)責(zé)管理，由各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護(hù)責(zé)任分工》、《船舶消防設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知》和《機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備管理須知》的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保持消防設(shè)備、器材處于立即可用的良好狀態(tài)。船長、輪機(jī)長、大副負(fù)責(zé)檢查。
船舶應(yīng)每月按“船舶防火定期檢查表（”見附錄1）規(guī)定的項(xiàng)目定期進(jìn)行防火檢查，認(rèn)真填寫“船舶防火定期檢查表”并簽名負(fù)責(zé)。檢查出的問題應(yīng)盡快糾正，船方無法自行解決，應(yīng)立即報(bào)告船舶管理處落實(shí)解決。檢查表一式二份，一份報(bào)公司管理部 ，一份留船備案。
船舶應(yīng)每周對(duì)通用報(bào)警設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)；定期對(duì)貨艙、機(jī)艙、生活區(qū)感煙、感溫等探測報(bào)警設(shè)備進(jìn)行檢查。
每3個(gè)月對(duì)機(jī)艙應(yīng)急切斷裝置進(jìn)行檢查，每月對(duì)滅火器、消防設(shè)備進(jìn)行檢查，并掛牌。
安全通道、應(yīng)急通道、逃生孔必須保持暢通，照明、應(yīng)急照明保持良好。 自閉式防火門必須保持使用狀態(tài)，禁止人為行為將其敞開并固定。 船舶通風(fēng)筒設(shè)備良好，防火擋板開關(guān)正常，開關(guān)標(biāo)志明顯。
消防泵、應(yīng)急消防泵使用2根水帶時(shí)，壓力應(yīng)符合要求；消防閥四周不得堆放雜物，水槍應(yīng)為兩用水槍。國際通岸接頭及其附件齊全。
大型二氧化碳滅火設(shè)備兩年進(jìn)行稱重，并持有效證書；站室配有中英文施放操作
說明、各艙室所需二氧化碳量；各閥門良好、開關(guān)標(biāo)志清晰，船長、駕駛員均能熟練操作。
火災(zāi)預(yù)防
日常防火
貫徹政府和有關(guān)主管部門以及港口頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度。
嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程及有關(guān)安全規(guī)定。
船舶建立防火巡回檢查巡視制度，制定巡視路線圖并在駕駛臺(tái)張貼，每班至少按路線巡視檢查一次，檢查情況記入《航海日志》。
禁止在貨艙甲板、物料間、機(jī)艙（含集控室）吸煙；禁止躺在床上吸煙；煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里，禁止向舷外亂丟煙蒂，航行中不得鎖門睡覺。 船舶應(yīng)在貨艙、機(jī)艙、油漆間、氧乙炔間等禁煙場所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志。
應(yīng)使用不燃垃圾桶，四周不得開口，桶內(nèi)需注水；機(jī)艙垃圾桶必須有蓋，垃圾及時(shí)清除，以防自燃。
不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液體存放在專用油漆間，不得存放其他場所。
人員離開居住艙室、工作場所隨手關(guān)燈；禁止使用任何物品遮蓋電燈；禁止在電、熱器具上烘烤衣物。
船舶禁止燃放煙花爆竹；禁止玩弄救生信號(hào)。
大管輪為船舶安全用電管理責(zé)任人，對(duì)船舶電氣設(shè)備進(jìn)行安全管理，對(duì)船員安全用電實(shí)施監(jiān)督；對(duì)船舶存在的電氣設(shè)備隱患有責(zé)及時(shí)消除，不能自行解決的應(yīng)向輪機(jī)長、船長、公司管理部報(bào)告，在隱患消除前，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行安全防范，保證船舶安全。
按工作需要，電水壺、電暖瓶僅限船長、輪機(jī)長、大副使用，使用時(shí)不得離人。（限自動(dòng)恒溫型）
禁止船員攜帶電熱杯等電熱器具上船使用，嚴(yán)禁私自拉接電源線。
公司為船舶配備的影碟機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱、微波爐等電器設(shè)備，由大管輪負(fù)責(zé)指定安全專用插座或另接專線。
大管輪定期檢測各類動(dòng)力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范要求。
甲板電源插座應(yīng)保持水密，不用時(shí)應(yīng)旋緊插座保護(hù)蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災(zāi)。 各類電源線頭必需進(jìn)行絕緣包扎，不得暴露，以防不測。
室外各類照明燈具應(yīng)保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災(zāi)。 為保證馬達(dá)絕緣良好，使用烘烤燈具對(duì)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)潮，必需對(duì)烘烤燈具進(jìn)行良好固定，防止因船舶搖晃或振動(dòng)發(fā)生碰撞導(dǎo)致事故，燈具下方需避開易燃物。 機(jī)艙配電板四周禁止存放任何物品。
明火作業(yè)
船舶危險(xiǎn)貨物的安全管理，應(yīng)按《船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)品、大件、特殊貨物操作須知》的規(guī)定進(jìn)行。
消防演習(xí)與訓(xùn)練
船舶由二副負(fù)責(zé)，在開航前編妥“應(yīng)變部署表”、“船員應(yīng)變卡”，經(jīng)船長簽名批準(zhǔn)后張貼在駕駛臺(tái)、機(jī)艙集控室、餐廳等場所。
船舶應(yīng)制定船岸應(yīng)急計(jì)劃、應(yīng)急計(jì)劃中所涉及的船岸通訊用的電話、電傳、傳真應(yīng)及時(shí)更新。
船舶消防器材、設(shè)備實(shí)際位置應(yīng)與防火控制圖相符，防火控制圖應(yīng)在公共場所張貼并在舷梯附近專用水密筒內(nèi)存放。
船長應(yīng)根據(jù)本船實(shí)際狀況制定船舶滅火預(yù)案；每月進(jìn)行一次消防演習(xí)并記入《航海日志》。演習(xí)中使用過的設(shè)備應(yīng)立即復(fù)原，保持即刻可用，演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的任何故障、缺陷應(yīng)盡快糾正。
船員要熟悉各種應(yīng)急信號(hào)的意義，熟悉其消防職責(zé)及操作，熟悉使用不同類型的消防器材。
船舶應(yīng)定期對(duì)船員進(jìn)行包括本船全部消防設(shè)備的使用及知識(shí)培訓(xùn)。
船長應(yīng)通過培訓(xùn)和演習(xí)對(duì)船員所擔(dān)任的消防工作勝任情況定期進(jìn)行評(píng)估及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)一步改進(jìn)，確保船員具有適應(yīng)能力。
記錄
“船舶防火定期檢查表”由船長負(fù)責(zé)保存，保存期為1年。
交公安發(fā)(1995)137號(hào)
第一章 總 則
第一條 為了保障運(yùn)輸船舶的安全，根據(jù)《中華人民共和國消防條例》及其實(shí)施細(xì)則和國家有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 船舶消防工作貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，堅(jiān)持“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則。
第三條 本規(guī)定適用于中華人民共和國一切民用鋼質(zhì)運(yùn)輸船舶（以下簡稱船舶）以及與船舶消防有關(guān)的個(gè)人和單位。
運(yùn)輸船舶，是指從事客、貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)船、駁船和拖帶駁船的推、拖輪。
第四條 本規(guī)定由船舶及航運(yùn)單位貫徹實(shí)施，交通港航公安機(jī)關(guān)和港務(wù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)監(jiān)督。
第二章 船舶火災(zāi)預(yù)防
第五條 船舶設(shè)計(jì)、建造要符合有關(guān)國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門審核、檢驗(yàn)。
船舶建造部門必須按批準(zhǔn)的消防設(shè)計(jì)施工。凡需變更設(shè)計(jì)的，須經(jīng)審核部門同意。
第六條 船舶探火、報(bào)警及固定滅火系統(tǒng)必須保證完好適用。
船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)。
船舶要按規(guī)定配備消防員裝備品。
第七條 船舶機(jī)艙操作要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，供油系統(tǒng)必須完好，高溫管系不得裸露，及時(shí)清除可燃雜物。
第八條 船舶自用的危險(xiǎn)物品要集中存放于專門的物料間。氧氣和乙炔氣瓶要分開存放，保持安全距離。
第九條 船舶載運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)物品必須執(zhí)行《化學(xué)危險(xiǎn)物品安全管理?xiàng)l例》、《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》和交通部門關(guān)于船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的有關(guān)規(guī)定。
氧化物質(zhì)（第５·１類）、有機(jī)過氧化物（第５·２類），須接受港口公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)消防監(jiān)護(hù)。
第十條 油船要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
（一）要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施；
（二）避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)；
（三）貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術(shù)完好狀態(tài)；
（四）惰性氣體裝置要保護(hù)完好。
第十一條 客船防火要符合以下規(guī)定：
（一）要制定發(fā)生火災(zāi)時(shí)疏散旅客的應(yīng)急方案，并定期演練；
（三）嚴(yán)禁旅客攜帶和在行李中夾帶易燃易爆危險(xiǎn)物品；
（四）要實(shí)行防火值班巡視制度，并加強(qiáng)對(duì)旅客的防火宣傳教育；
（五）旅客用過的臥具經(jīng)檢查后，確認(rèn)無火種方可放入臥具間。
第十二條 客滾船防火要執(zhí)行客船防火的有關(guān)規(guī)定，并要符合以下規(guī)定：
（一）嚴(yán)禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料；
（二）嚴(yán)禁裝載易燃易爆危險(xiǎn)物品、毒害品的車輛上船；
（三）上船車輛要保護(hù)良好車況，燃油箱不滲漏，制動(dòng)有效；
（四）車輛上船后要采取綁、扎等固定措施；
（五）航行中汽車艙實(shí)行封閉管理，無關(guān)人員不得進(jìn)入，艙內(nèi)禁止吸煙。 第十三條 船舶裝運(yùn)易自燃貨物，在航行途中要定時(shí)檢測艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。不得裝運(yùn)已發(fā)生自燃的貨物。
第十四條 船舶進(jìn)廠修理必須執(zhí)行交通部、公安部、中船總公司制定的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。
第十五條 船舶嚴(yán)禁隨意使用電熱器具。必須使用的，需經(jīng)消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)或船舶所屬單位批準(zhǔn)，并在指定處所、有專人看管的情況下使用。
船舶不得隨意接拉電源線。
第十六條 船舶明火作業(yè)要執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《海洋營運(yùn)船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求》和有關(guān)安全操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
（一）船舶明火作業(yè)實(shí)行審批制度。
船舶在港口停泊時(shí)明火作業(yè)由港務(wù)監(jiān)督部門審批，向公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案；
（二）明火作業(yè)操作人員必須持證上崗；
（三）船方不得擅自擴(kuò)大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時(shí)限；
（四）明火作業(yè)完畢，作業(yè)人員要清理檢查現(xiàn)場，不得留有火種。
第十七條 船舶應(yīng)在貨（油）艙、機(jī)艙等禁煙處所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志，并制定火源管理制度。
第十八條 船員必須經(jīng)過消防業(yè)務(wù)知識(shí)和基本技能培訓(xùn)并取得港務(wù)監(jiān)督部門頒發(fā)的《船舶消防》培訓(xùn)證書。
第十九條 船舶所屬單位的法定代表人為本單位防火負(fù)責(zé)人，實(shí)行逐級(jí)防火責(zé)任制。防火負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)是：
（一）貫徹執(zhí)行政府和有關(guān)部門頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度；
（二）組織制定防火安全制度，組織實(shí)施逐級(jí)防火責(zé)任制和崗位防火責(zé)任制；
（三）對(duì)船員職工進(jìn)行消防安全知識(shí)教育和培訓(xùn)；
（四）組織防火安全檢查，負(fù)責(zé)整改火險(xiǎn)隱患，改善消防安全條件；
（五）領(lǐng)導(dǎo)專職或義務(wù)消防組織；
（六）組織制定重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)部位的滅火方案，督促檢查演練情況；
（七）負(fù)責(zé)消防安全獎(jiǎng)懲事宜。
第二十條 船長為船舶防火責(zé)任人，其主要職責(zé)是：
（一）貫徹執(zhí)行國家消防法規(guī)和各其消防管理規(guī)定；
（二）落實(shí)船舶崗位防火責(zé)任制；
（三）認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)防火制度和安全操作規(guī)程；
（四）對(duì)船員進(jìn)行消防知識(shí)教育；
（五）進(jìn)行防火安全檢查，消除火險(xiǎn)隱患；
（六）領(lǐng)導(dǎo)專、兼職防火員；
（七）制定船舶滅火應(yīng)急方案，定期組織演練并認(rèn)真作好記載；
（八）帶領(lǐng)船員撲救火災(zāi)，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，協(xié)助調(diào)查火災(zāi)原因。
第二十一條 大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應(yīng)
設(shè)立一至三名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下做好本船防火安全工作。
第二十二條 預(yù)防船舶火災(zāi)是船員和乘船旅客應(yīng)盡的'義務(wù)。船員和旅客應(yīng)負(fù)責(zé)所在崗位和艙室的防火安全。對(duì)違反消防安全的行為有權(quán)勸阻、制止和向有關(guān)部門報(bào)告。
第三章 船舶火災(zāi)撲救
第二十三條 任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報(bào)警，并迅速進(jìn)行撲救。 第二十四條 船舶要制定消防應(yīng)急部署和滅火預(yù)案，并定期演練。
第二十五條 船舶在航行中發(fā)生火災(zāi)，船長負(fù)責(zé)組織全體船員施救，并及時(shí)向就近的港務(wù)監(jiān)督部門和上級(jí)部門報(bào)告，保持通訊暢通。
第二十六條 船員在火災(zāi)警報(bào)發(fā)出后，應(yīng)按應(yīng)急部署在二分鐘內(nèi)到達(dá)指定位置；機(jī)艙應(yīng)確保警報(bào)發(fā)出后五分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵。
第二十七條 船長在組織指揮撲救火災(zāi)中要采取正確、有效的施救措施，避免不必要的人身傷亡。在火情不明時(shí)，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋。
第二十八條 客船發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先疏散旅客，保證旅客生命安全。 第二十九條 船舶在港口靠泊或錨泊時(shí)發(fā)生火災(zāi)，要及時(shí)向公安消-防-隊(duì)或港務(wù)監(jiān)督部門報(bào)警。在消-防-隊(duì)未到達(dá)前應(yīng)積極自救。
船舶火災(zāi)由港務(wù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)總體指揮，公安消-防-隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮。公安消-防-隊(duì)到達(dá)火場后，船方應(yīng)提供船舶及火場情況，并積極協(xié)助滅火。
第三十條 船舶要配合公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)調(diào)查火災(zāi)原因，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，反映真實(shí)情況。
第四章 獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰
第三十一條 在船舶消防工作中，凡具備下列條件之一的單位、船舶和個(gè)人，應(yīng)給予表彰、獎(jiǎng)勵(lì)：
（二）能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除重大火險(xiǎn)隱患，避免火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生的；
（四）在撲救火災(zāi)中，能積極搶救國家和人民生命財(cái)產(chǎn)，成績顯著的；
（五）能及時(shí)提供和反映情況，對(duì)查明起火原因有貢獻(xiàn)的；
（六）在消防安全設(shè)施、技術(shù)裝備上有重大革新和發(fā)明創(chuàng)造，成效顯著的。 第三十二條 消防獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)從安全獎(jiǎng)勵(lì)基金中開支。
第三十三條 對(duì)違反本規(guī)定的單位、船舶和個(gè)人，根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》和有關(guān)規(guī)定，給予處罰；構(gòu)成犯罪的移送司法機(jī)關(guān)依法處理。
第三十四條 有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)和港務(wù)監(jiān)督部門依法給予處罰，本單位或上級(jí)部門要給予行政處分或經(jīng)濟(jì)處罰：
（二）故意隱匿災(zāi)情或提供假情況的；
（三）未經(jīng)批準(zhǔn)擅自安裝、使用電熱器具、亂接亂拉電線、電插頭及插座的；
（四）在禁煙場所違章吸煙的；違章進(jìn)行明火作業(yè)的；明火作業(yè)審批不當(dāng)?shù)模?BR> （七）擅自改動(dòng)船舶消防設(shè)施或有意損壞消防器材的；
（八）防火負(fù)責(zé)人不履行職責(zé)，日常防火管理不嚴(yán)，不按要求進(jìn)行消防演習(xí)的；
（九）重大火險(xiǎn)隱患，經(jīng)公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)通知逾期仍不加整改的；
（十）未經(jīng)公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)允許擅自清理火災(zāi)現(xiàn)場的。
第五章 附 則
第三十五條 航運(yùn)單位可根據(jù)本規(guī)定，結(jié)合實(shí)際制訂實(shí)施細(xì)則。
第三十六條 本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋。
第三十七條 本規(guī)定自一九九五年五月一日起施行。一九七八年五月十二日交通部發(fā)布試行的《船舶安全防火暫行規(guī)定》同時(shí)廢止。
船舶管理心得篇十四
在充滿活力，日益開放的今天，制度使用的情況越來越多，制度是各種行政法規(guī)、章程、制度、公約的總稱。那么擬定制度真的很難嗎？以下是小編收集整理的船舶公司管理制度，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、本制度根據(jù)國家有關(guān)法令法規(guī)并結(jié)合本公司實(shí)際情況制定。
2、人事部是公司人事管理的職能部門，負(fù)責(zé)公司日常人事管理，其工作具有管理、指導(dǎo)、監(jiān)督職權(quán)，并直接對(duì)公司分管總裁和總裁負(fù)責(zé)。
3、公司各部門須嚴(yán)格遵守公司勞動(dòng)人事管理制度。凡人事調(diào)配、人事任免、人員進(jìn)出必須經(jīng)人事部辦理有關(guān)手續(xù)，并以人事調(diào)令為依據(jù)。各部門發(fā)文凡涉及到人事、工資、勞保、社會(huì)保險(xiǎn)金、職工培訓(xùn)等事項(xiàng)，必須經(jīng)人事部合議會(huì)簽。
1、對(duì)缺崗和預(yù)算招聘名額面向社會(huì)公開招聘或定向?qū)趯I(yè)學(xué)校招聘，嚴(yán)格任職標(biāo)準(zhǔn)，擇優(yōu)錄用。
2、用人部門根據(jù)缺編情況提出補(bǔ)員報(bào)告，注明需求人數(shù)、任職標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)人事部會(huì)簽，分管副總裁審核，總裁審批后，由人事部辦理。
3、人事部查閱人才信息庫存或發(fā)布招聘信息，標(biāo)明所需崗位和人員的基本條件（包括年齡、身高、文化程度、專業(yè)水平、外語水平、工作經(jīng)歷等）。
4、用人部門及其它部門可以推薦適任人選，但不得低于該崗位的任職標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)必須由推薦人簽名并注明與所推薦人選的關(guān)系。
5、人事部會(huì)同用人部門對(duì)報(bào)名和推薦的人員進(jìn)行初審和面試。
6、人事部通知初審合格者參加筆試或口試，并會(huì)同相關(guān)部門組織人員出卷、閱卷，確定適合人選。
7、人事部將適合人選名單及個(gè)人履歷表報(bào)用人部門分管領(lǐng)導(dǎo)和人事部分管領(lǐng)導(dǎo)審核，總裁審批。
8、人事部依據(jù)審批結(jié)果通知錄用者到指定的醫(yī)院進(jìn)行體格檢查，攜帶體檢證明到人事部報(bào)道并辦理相關(guān)手續(xù)。
1、公司實(shí)行總員額控制下的全員勞動(dòng)合同制，合同期限由公司根據(jù)經(jīng)營需要調(diào)整。
2、在勞動(dòng)合同期內(nèi)，如員工屬不稱職或犯有嚴(yán)重過失，公司有權(quán)按有關(guān)規(guī)定解除勞動(dòng)合同。
3、合同期滿前35天由員工本人及用人部門填寫“續(xù)簽勞動(dòng)合同意向調(diào)查表”報(bào)公司人事部，人事部根據(jù)“續(xù)簽勞動(dòng)合同意向調(diào)查表”做好續(xù)簽或終止勞動(dòng)合同的'準(zhǔn)備工作；如要提前終止合同，必須提前一個(gè)月通知對(duì)方。
4、新聘人員試用期為3個(gè)月。試用期內(nèi)，公司或新聘人員提出終止勞動(dòng)關(guān)系的，須在一周前通知對(duì)方。
5、新聘人員試用期滿由部門負(fù)責(zé)人填寫“試用考核表”，人事部核實(shí)、報(bào)總裁批準(zhǔn)后予以轉(zhuǎn)正或解聘。試用人員的試用期限可視情況延長，但延長期限不超過6個(gè)月。
1、公司對(duì)各級(jí)行政管理技術(shù)職務(wù)實(shí)行聘任制，對(duì)擬晉升的聘任人員由人事部根據(jù)總裁辦公會(huì)意見組織考核鑒定，并將考核結(jié)果報(bào)總裁辦公會(huì)討論，總裁批準(zhǔn)。
2、公司對(duì)某些空缺的干部崗位適時(shí)推行競聘上崗。通過公開崗位、公開要求，推行雙向選擇、公平競爭、擇優(yōu)錄取。
3、公司急需或具有專業(yè)特長的干部崗位，由人事部根據(jù)總裁意見，直接辦理聘任試用手續(xù)。
1、調(diào)配系指船員在公司所屬船舶內(nèi)、及船岸之間的調(diào)動(dòng)，或船、岸工作人員部門內(nèi)部的崗位變動(dòng)。
2、高級(jí)船員的調(diào)配由船務(wù)管理部或酒店管理部提出建議，人事部會(huì)簽，用人部門分管領(lǐng)導(dǎo)和人事部分管領(lǐng)導(dǎo)審核，總裁審批。
3、普通船員在公司船舶間的調(diào)配由主管部門或船舶提出建議，船務(wù)管理部或酒店管理部、人事部會(huì)簽，分管副總裁批準(zhǔn)。
4、船岸之間、岸基工作人員的調(diào)配由部門提出建議，人事部會(huì)簽，分管副總裁審核，總裁審批。
5、調(diào)配時(shí)應(yīng)填寫“崗位調(diào)配表”。
6、人事部根據(jù)總裁審批意見下達(dá)調(diào)配通知。
7、解聘：
（1）、員工有正當(dāng)理由可申請(qǐng)辭職，要求辭職的員工應(yīng)提前一個(gè)月向所在部門負(fù)責(zé)人提交書面申請(qǐng)，經(jīng)公司人事部批準(zhǔn)后，船舶或部門方可為其辦理離職清單及其它手續(xù)。
（2）、辭職的員工如受過公司出資培訓(xùn)的，需按規(guī)定賠償公司培訓(xùn)費(fèi)用和招聘費(fèi)用。若員工未能按勞動(dòng)合同規(guī)定而擅自辭職，公司不發(fā)給任何書面證明并按有關(guān)規(guī)定索賠一定的損失費(fèi)。
（3）、對(duì)不能勝任現(xiàn)職工作又無法安排其他崗位的員工、以及嚴(yán)重違犯公司規(guī)章制度的員工，用人部門應(yīng)提出書面報(bào)告，經(jīng)主管部門簽署意見，人事部批準(zhǔn)后予以辭退。
（4）、辭職、辭退員工必須在離開公司前交清工作和辦妥離職清單及其它手續(xù)方可離開公司，否則公司將追究其經(jīng)濟(jì)責(zé)任直至法律責(zé)任。
（5）、員工因病或非因公負(fù)傷，超過國家規(guī)定醫(yī)療期（實(shí)際工作年限十年以下的，在本單位工作年限五年以下的為三個(gè)月，五年以上的為六個(gè)月；實(shí)際工作年限十年以上的，在本單位工作年限五年以下的為六個(gè)月，五年以上的為九個(gè)月）仍不能堅(jiān)持正常工作的，公司有權(quán)辭退。
（6）、公司因經(jīng)營情況變化辭退員工，應(yīng)提前一個(gè)月通知員工。
1、公司各部門負(fù)責(zé)人每月對(duì)其所屬員工進(jìn)行績效考核，人事部對(duì)考核結(jié)果進(jìn)行審核或平衡，并根據(jù)考核結(jié)果確定當(dāng)月效益系數(shù)的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。
2、公司人事部每年底在每月度的績效考核基礎(chǔ)上統(tǒng)一組織年終綜合考核。
3、年終綜合考核采取個(gè)人書面述職（總結(jié)）、口試、筆試等多種形式進(jìn)行，考核結(jié)果作為本年度評(píng)選優(yōu)秀員工、下年度干部聘任的重要依據(jù)。
4、對(duì)考核不適任的員工可以按照有關(guān)規(guī)定終止勞動(dòng)合同，也可以進(jìn)行內(nèi)部崗位調(diào)整，如不服從調(diào)整或調(diào)整后仍不適任應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定終止勞動(dòng)合同。
1、為提高員工素質(zhì)及工作效率，公司各部門和船舶定期舉辦各種教育培訓(xùn)，被指定參加的員工不得拒絕參加。
2、船舶應(yīng)在每年底根據(jù)主管機(jī)關(guān)的規(guī)定、要求和工作實(shí)際需要分別向船務(wù)管理部、酒店管理部提出下年度的培訓(xùn)需求，船務(wù)管理部、酒店管理部集中審核后分別向人事部提出三船輪機(jī)部、駕駛部、酒店部，及本部門下一年度的培訓(xùn)需求。
3、岸基其余部門在每年底根據(jù)工作實(shí)際需要向人事部提出下一年度的培訓(xùn)需求。
4、人事部根據(jù)各部門和船舶的培訓(xùn)需求編制全公司年度培訓(xùn)計(jì)劃，報(bào)分管總裁和總裁審批后由各部門和船舶實(shí)施。
5、船員適任證書和各類專業(yè)考證培訓(xùn)按主管機(jī)關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。
6、因工作需要、需公司出資的臨時(shí)性培訓(xùn)，各需求部門必須提出書面報(bào)告，經(jīng)職能部門和人事部會(huì)簽，總裁批準(zhǔn)后方可執(zhí)行；各部門、三船、人事部均應(yīng)建立健全培訓(xùn)臺(tái)帳。
1、公司員工男性年滿六十歲，女性年滿五十歲者，應(yīng)辦理退休。
2、對(duì)有特殊技能、或公司工作需要并身體健康的退休人員，經(jīng)總裁批準(zhǔn)，可簽訂“退休人員返聘協(xié)議書”，返聘使用。
1、船舶開航期間可聘用少量的臨時(shí)工，臨時(shí)工的崗位、名額由酒店管理部確定，人事部會(huì)簽，總裁批準(zhǔn)。
2、駐船經(jīng)理可根據(jù)實(shí)際工作需要，在確定的名額內(nèi)提出招收臨時(shí)工的報(bào)告，并注明擬安排的崗位，經(jīng)酒店管理部和人事部批準(zhǔn)后方可在沿岸招收健康、合格的臨時(shí)工。
3、駐船經(jīng)理必須將所招收的臨時(shí)工的個(gè)人資料、指定醫(yī)院的體檢合格證明及時(shí)報(bào)船長、公司酒店管理部和人事部備案。
4、駐船經(jīng)理必須安排專人對(duì)所招收的臨時(shí)工進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)、消防知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能、員工手冊等方面的教育和培訓(xùn)，以達(dá)到上崗標(biāo)準(zhǔn)。
5、公司對(duì)臨時(shí)工實(shí)行定崗培訓(xùn)、定崗使用，原則上不予調(diào)配，以保證人員素質(zhì)。
1、本制度應(yīng)用中的問題，由公司人事部負(fù)責(zé)解釋。
2、本制度未盡事宜，由公司在適當(dāng)時(shí)間再作補(bǔ)充規(guī)定。
3、本制度自下達(dá)之日起施行，以往相關(guān)規(guī)定與本制度不符的以本制度為準(zhǔn)。
船舶管理心得篇十五
“振洋盛”輪，散貨船，河北省船舶檢驗(yàn)局檢驗(yàn)，船舶所有人和船舶經(jīng)營人：滄州渤海新區(qū)振洋海運(yùn)有限公司。
2010年09月體系文件上船，為了確保體系在“振洋盛”得到有效推進(jìn)，公司制定了“振洋盛”輪體系實(shí)施計(jì)劃并按計(jì)劃進(jìn)行了體系推進(jìn)，通過培訓(xùn)和推進(jìn)“振洋盛”船員的安全防范意識(shí)大大增強(qiáng)，船員的安全操作技能也得到了提高，船舶設(shè)備和系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)也逐步融入了計(jì)劃性保養(yǎng)模式，船舶的安全管理水平得到了不斷提高，船舶的安全狀況也有了明顯的改善。2010年9月9日，為了滿足nsm規(guī)則的要求，公司申請(qǐng)，船舶通過了河北海事局的臨時(shí)審核，2010年11月公司對(duì)“振洋盛”輪進(jìn)行了體系內(nèi)審，內(nèi)審結(jié)果表明船舶的安全管理體系運(yùn)行基本上滿足了sms文件的要求，體系在該船基本上得到了有效運(yùn)行。
1、安全管理體系培訓(xùn)：“振洋盛”輪2010年9月份進(jìn)入公司體系，2010年9月公司安全管理體系正式在該船運(yùn)行。為了盡快地將船舶安全和防污染管理引向正規(guī)，規(guī)范船舶的安全和防污染操作，加深船員對(duì)安全管理體系的認(rèn)知和認(rèn)同，以公司指定人員為首的管理人員利用船舶在港作業(yè)的停航時(shí)間上船推進(jìn)，按推進(jìn)計(jì)劃對(duì)船員進(jìn)行了體系培訓(xùn)。為了便于船員對(duì)體系文件的理解和接受，公司采用張貼、制作幻燈片和教育光盤等方法，加強(qiáng)了培訓(xùn)力度；對(duì)船長、輪機(jī)長、大副培訓(xùn)效果進(jìn)行考核；對(duì)新聘船員把好船員招聘審核關(guān)，按新聘轉(zhuǎn)崗人員熟悉程序做好上崗前的培訓(xùn)，確保新聘船員適任、適崗；按培訓(xùn)程序要求，所有在船船員要對(duì)體系文件認(rèn)真學(xué)習(xí)，系統(tǒng)了解。船長負(fù)責(zé)船舶的體系培訓(xùn)工作，安排適任人員或親自授課，進(jìn)一步介紹和學(xué)習(xí)公司sms文件和資料，確保船員對(duì)公司sms的熟悉和理解。通過培訓(xùn)，船員熟悉了本職崗位職責(zé)，改變了過去職責(zé)不清，責(zé)任不明的狀況，掌握了公司安全環(huán)保方針和體系的基本知識(shí)和操作技能，提高了船員按體系要求進(jìn)行運(yùn)作的能力。
2、關(guān)鍵性設(shè)備、船舶的關(guān)鍵性操作：公司管理人員上船指導(dǎo)，協(xié)助船舶做好對(duì)關(guān)鍵性設(shè)備的標(biāo)識(shí)工作，落實(shí)關(guān)鍵性設(shè)備可靠性的措施，及時(shí)提供岸基支持，確保了關(guān)鍵性設(shè)備的可靠性；對(duì)船舶的關(guān)鍵性操作，公司協(xié)助船舶制定了符合船舶實(shí)際情況的操作規(guī)程，在船舶各個(gè)明顯地方張貼，對(duì)操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)和實(shí)操，保障了關(guān)鍵性操作符合規(guī)定的要求。
3、應(yīng)急訓(xùn)練演習(xí)：船舶按公司要求制定了船舶應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃并在船舶按計(jì)劃實(shí)施演習(xí)，對(duì)演習(xí)情況進(jìn)行評(píng)估，對(duì)存在的問題及時(shí)糾正；對(duì)應(yīng)急訓(xùn)練，船舶定期對(duì)船員按訓(xùn)練手冊內(nèi)容進(jìn)行講解，通過應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)，船員的安全意識(shí)得到了提高，同時(shí)提高了船員應(yīng)對(duì)各種突發(fā)險(xiǎn)情的處理能力。
4、設(shè)備維護(hù)：船舶按公司要求制定保養(yǎng)計(jì)劃和月度保養(yǎng)計(jì)劃，對(duì)每月的保養(yǎng)情況及時(shí)上報(bào)，機(jī)務(wù)部門對(duì)保養(yǎng)工作及時(shí)檢查指導(dǎo)，使船舶、設(shè)備和系統(tǒng)的維護(hù)從故障檢修模式逐步納入了計(jì)劃檢修模式，船舶和設(shè)備得到了行之有效的維護(hù)保養(yǎng)。體系運(yùn)行以來，船舶末出現(xiàn)因故障停航，為船舶的安全和防污染奠定了基礎(chǔ)。
5、不符合事故、險(xiǎn)情的報(bào)告和分析處理：體系運(yùn)行以來船舶共接受了一次部門機(jī)關(guān)檢查，保持了較好的記錄，未出現(xiàn)滯留項(xiàng)目，針對(duì)安檢出現(xiàn)的缺陷，公司和船舶按相關(guān)程序要求進(jìn)行了整改，復(fù)檢合格。2010年11月公司在秦皇島港對(duì)船舶進(jìn)行了安全檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問題，船舶及時(shí)進(jìn)行了整改，體系運(yùn)行以來末有事故發(fā)生，對(duì)海事安檢、船舶安全自查、公司檢查出現(xiàn)的缺陷船舶按整改要求進(jìn)行了分析、制定了糾正措施，實(shí)施了整改。
6、內(nèi)審：2010年11月，公司內(nèi)審組對(duì) “振洋盛”輪進(jìn)行了體系內(nèi)審，開具了《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報(bào)告》，內(nèi)審缺陷集中反映在法定記錄的記載、體系文件的理解深度、活動(dòng)記錄的正確記載等方面。為此船舶召集了相關(guān)責(zé)任人，對(duì)照《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報(bào)告》重新認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)文件，制定了糾正措施，逐一改正，目前全部糾正完畢。
總之，在公司指定人員、有關(guān)部門和全體船員的共同努力
下，“振洋盛”輪的工作效率明顯提高，船舶設(shè)備得到了及時(shí)有效的維護(hù)保養(yǎng)，船舶防污染水平不斷提高，從而保證了船舶的安全營運(yùn)，船舶的社會(huì)和市場信譽(yù)正在不斷提升。船舶的安全管理體系運(yùn)行有效。
當(dāng)然，“振洋盛”輪sms運(yùn)行還處在初期，船員對(duì)體系文件的學(xué)習(xí)理解還不夠，還存在有關(guān)記錄不規(guī)范的問題，為此我們將不斷加大sms學(xué)習(xí)力度，嚴(yán)格按體系文件要求操作和管理，保持sms的有效運(yùn)行。
滄州渤海新區(qū)振洋海運(yùn)有限公司
振洋海
2010年11月25日
船舶管理心得篇一
近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，船舶行業(yè)越來越受到重視，航運(yùn)業(yè)也成為國民經(jīng)濟(jì)重要的組成部分，而船舶管理專業(yè)也越來越受到人們的關(guān)注和青睞。我是一名船舶管理專業(yè)的學(xué)生，學(xué)習(xí)這門專業(yè)不僅讓我了解了船舶行業(yè)的世界，更讓我深刻領(lǐng)會(huì)到了船舶管理的重要性。下面我將結(jié)合自己的學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勛约旱拇肮芾韺I(yè)的心得體會(huì)。
1.了解歷史，知道行業(yè)基礎(chǔ)
在學(xué)習(xí)船舶管理專業(yè)過程中，我對(duì)船舶行業(yè)的歷史和發(fā)展過程有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。船舶行業(yè)是比較特殊的行業(yè)，它的發(fā)展歷史可以追溯到幾千年前，而船舶行業(yè)的發(fā)展也是和人類的文明發(fā)展和社會(huì)的發(fā)展密切相關(guān)的。這讓我明白到，船舶行業(yè)不僅是一項(xiàng)古老而神秘的行業(yè)，更是一個(gè)充滿變化和不斷發(fā)展的龐大工業(yè)體系。只有了解并掌握船舶行業(yè)的發(fā)展歷程和技術(shù)基礎(chǔ)，才能真正了解和掌握此行業(yè)的本質(zhì)，也才能做到管好一艘船。
2.嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，從基礎(chǔ)開始
在學(xué)習(xí)船舶管理專業(yè)時(shí)，我們不僅學(xué)習(xí)了船舶行業(yè)的理論知識(shí)，而且也要掌握一些實(shí)踐技能。在學(xué)習(xí)實(shí)踐技能的過程中，我也更加深刻的領(lǐng)會(huì)到了嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真的重要性。船舶行業(yè)是一個(gè)高度技術(shù)化和安全嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)，一個(gè)小的錯(cuò)誤可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此我們在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中必須高度嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)細(xì)節(jié)。不僅是在實(shí)踐技能學(xué)習(xí)中，也是在理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和理解中，都需要嚴(yán)格認(rèn)真，一步一步地從基礎(chǔ)開始，打牢自己的基礎(chǔ)，才能真正學(xué)好船舶管理這門專業(yè)。
3.團(tuán)隊(duì)合作，共同處理問題
在船舶管理專業(yè)學(xué)習(xí)中，我們有很多課程需要進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，例如船舶維修、航線規(guī)劃、船舶設(shè)計(jì)等等。在團(tuán)隊(duì)合作中，我更加深刻的了解到團(tuán)隊(duì)合作的重要性和優(yōu)勢。每個(gè)人的實(shí)力和能力是有限制的，而團(tuán)隊(duì)的力量是無限制的，只有在一個(gè)高效、和諧的團(tuán)隊(duì)中，才能更加有效的利用每個(gè)人的個(gè)體能力，并將各自的能力優(yōu)勢共享合作，解決問題。
4.個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，不斷沉淀總結(jié)
在我開始實(shí)習(xí)之前，我參加了一些船舶講座和模擬實(shí)踐課程，這為我后來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提供了很大的幫助。在船舶實(shí)踐中，一些技能和知識(shí)等問題也需要自己去探索、總結(jié)和沉淀。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)雖然不及專家水平，但也會(huì)隨著做的次數(shù)增多而逐漸豐富，而且積累各自的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，還要不斷地加以總結(jié)和反思，才能不斷提升自己的技能水平和知識(shí)水平。
5.多樣化發(fā)展，培養(yǎng)全面素質(zhì)
船舶管理專業(yè)接觸到的領(lǐng)域很廣泛，需要掌握的技能和知識(shí)也很多，如船舶運(yùn)營管理、維修和保養(yǎng)、航海技能等等。因此，我們也需要在發(fā)展中考慮多元化，不僅要做好自己的專業(yè)，在日常生活和學(xué)習(xí)中也需要關(guān)注多種興趣愛好，如體育、藝術(shù)、讀書等等。這樣才能夠提高自己的全面素質(zhì)，成為一名全面優(yōu)秀的船舶管理專業(yè)人才。
總之，船舶管理專業(yè)既有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，也有高度的技術(shù)化，更需要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、傾聽溝通和團(tuán)隊(duì)合作等綜合能力，只有這樣才能夠逐步成長為一名優(yōu)秀的船舶管理人員。
船舶管理心得篇二
船舶管理是一項(xiàng)復(fù)雜而具有挑戰(zhàn)性的工作，需要管理者具備豐富的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。在過去的幾年里，我一直從事船舶管理工作，并獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將總結(jié)一下我在船舶管理方面的心得體會(huì)。
首先，對(duì)于管理船舶，我們需要具備全面的專業(yè)知識(shí)。船舶管理涉及到許多方面，包括航行安全、船舶維護(hù)、船員管理等等。作為一名船舶管理者，我們需要了解船舶的構(gòu)造和性能，熟悉船舶相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以及了解船舶維修和維護(hù)的基本知識(shí)。只有具備全面的專業(yè)知識(shí)，才能夠更好地管理船舶，確保船舶的安全運(yùn)行。
其次，良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力是船舶管理的關(guān)鍵。船舶是一個(gè)特殊的工作環(huán)境，船上的人員來自不同的國家和文化背景，擁有不同的能力和經(jīng)驗(yàn)。因此，作為船舶管理者，我們需要具備良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力，以便更好地與船上人員進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。只有打破語言和文化的障礙，建立起良好的工作關(guān)系，才能更好地管理船舶。
此外，安全意識(shí)和緊急處理能力也是船舶管理者必備的素質(zhì)。船舶管理涉及到許多安全風(fēng)險(xiǎn)，如船舶意外、貨物損壞、火災(zāi)等等。作為船舶管理者，我們需要不斷提高自己的安全意識(shí)，制定并推行相關(guān)的安全措施，在緊急情況下迅速做出正確的決策和應(yīng)對(duì)措施，以確保船舶和船員的安全。
此外，在船舶管理中，我們還需要具備一定的應(yīng)變能力和問題解決能力。船舶管理是一個(gè)充滿變數(shù)的工作，常常面臨各種挑戰(zhàn)和問題。作為船舶管理者，我們需要能夠靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，及時(shí)解決問題，并做出正確的決策。只有具備良好的應(yīng)變能力和問題解決能力，才能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的情況，確保船舶的正常運(yùn)行。
最后，我認(rèn)為船舶管理需要持之以恒的學(xué)習(xí)和成長。船舶管理是一個(gè)不斷發(fā)展和變化的領(lǐng)域，船舶技術(shù)和管理理念也在不斷更新和改進(jìn)。作為船舶管理者，我們需要時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷充實(shí)自己的知識(shí)和技能，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。只有持續(xù)學(xué)習(xí)和成長，才能成為一名優(yōu)秀的船舶管理者。
綜上所述，船舶管理是一項(xiàng)需要全面專業(yè)知識(shí)、良好溝通團(tuán)隊(duì)合作能力、安全意識(shí)和應(yīng)變能力的工作。作為船舶管理者，我們不僅要具備這些素質(zhì)，還要時(shí)刻保持學(xué)習(xí)和成長的態(tài)度。只有如此，我們才能更好地管理船舶，確保船舶和船員的安全運(yùn)行。
船舶管理心得篇三
船舶達(dá)標(biāo)管理是船舶行業(yè)中非常重要的一部分，對(duì)于船舶的安全運(yùn)營和環(huán)境保護(hù)起著關(guān)鍵作用。達(dá)標(biāo)管理的過程中，需要船舶企業(yè)遵守相應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行相關(guān)的驗(yàn)收和審核工作。在這個(gè)過程中，我個(gè)人有一些心得體會(huì)和感悟。
第二段：加強(qiáng)法規(guī)學(xué)習(xí)
作為船舶達(dá)標(biāo)管理的從業(yè)人員，首先要加強(qiáng)對(duì)船舶安全法規(guī)和環(huán)境保護(hù)法律的學(xué)習(xí)。只有了解法規(guī)要求，才能清楚自己的工作職責(zé)和義務(wù)，進(jìn)一步提高自己的工作效率和能力。通過學(xué)習(xí)法規(guī)，我深刻體會(huì)到安全和環(huán)境的重要性，明白達(dá)標(biāo)管理的意義所在，因此我更加主動(dòng)地投身于相關(guān)工作，不斷提升自己的專業(yè)技能和知識(shí)水平。
第三段：完善工作流程
在船舶達(dá)標(biāo)管理中，一個(gè)完善的工作流程是必不可少的。在日常工作中，我不僅要會(huì)運(yùn)用法規(guī)知識(shí)，還要能夠熟練地處理相關(guān)的文件和材料，及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收和審核工作。通過不斷總結(jié)和改進(jìn)，我逐漸形成了一套適合自己的工作流程，將工作任務(wù)合理地分配給團(tuán)隊(duì)成員，并確保每一項(xiàng)任務(wù)都能按時(shí)完成。同時(shí)，我也注重與其他部門的溝通合作，建立起良好的合作關(guān)系，為船舶達(dá)標(biāo)管理提供更好的支持。
第四段：注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)
作為一名船舶達(dá)標(biāo)管理人員，我深知團(tuán)隊(duì)的重要性。只有有一個(gè)團(tuán)結(jié)、配合默契的團(tuán)隊(duì)，才能更好地完成工作任務(wù)。因此，我注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)，通過定期開展培訓(xùn)和學(xué)習(xí)交流，提高團(tuán)隊(duì)成員的工作技能和知識(shí)水平。我還倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員之間的互助合作，共同努力，共同進(jìn)步。通過團(tuán)隊(duì)建設(shè)，我和我的團(tuán)隊(duì)成員都更加積極主動(dòng)地投身于船舶達(dá)標(biāo)管理工作，為企業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
第五段：持續(xù)改進(jìn)與反思
船舶達(dá)標(biāo)管理是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過程，需要我們不斷地反思和總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在我個(gè)人的工作中，我積極對(duì)自己的工作進(jìn)行評(píng)估和反思，發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)，我也鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行自我反思，形成良好的工作態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)。只有不斷地改進(jìn)和提高，我們才能更好地完成船舶達(dá)標(biāo)管理的任務(wù)，為船舶行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
通過船舶達(dá)標(biāo)管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我深刻體會(huì)到船舶安全和環(huán)保的重要性，并不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和知識(shí)水平，并建立起團(tuán)隊(duì)合作和合作的良好氛圍。同時(shí)，不斷總結(jié)和改進(jìn)工作流程，注重自我反思和持續(xù)改進(jìn)。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)對(duì)于今后我的船舶達(dá)標(biāo)管理工作將起到積極的推動(dòng)作用。作為從業(yè)人員，我們應(yīng)該不斷努力，不斷提升自己的能力和水平，為船舶行業(yè)的安全和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
船舶管理心得篇四
一、船舶運(yùn)營管理
船舶運(yùn)營管理是船舶管理的核心環(huán)節(jié)，也是保證船舶運(yùn)行順利的基礎(chǔ)。在我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)建立科學(xué)的船舶運(yùn)營管理制度是非常重要的。這包括船舶運(yùn)營計(jì)劃的制定、船舶運(yùn)營數(shù)據(jù)的收集與分析、船舶巡航和操縱的規(guī)定等。另外，我還發(fā)現(xiàn)及時(shí)的問題反饋和總結(jié)也是至關(guān)重要的。只有通過及時(shí)的問題反饋，我們才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，從而提高船舶的運(yùn)行效率和安全性。
二、維修管理
維修管理是保持船舶良好狀態(tài)的關(guān)鍵。在我的管理實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)了一些有效的維修管理方法。首先，要做好預(yù)防性維修。根據(jù)船舶運(yùn)行情況制定維修計(jì)劃，對(duì)船舶設(shè)備進(jìn)行定期巡檢和維修，以預(yù)防故障的發(fā)生。其次，要注重船舶設(shè)備的保養(yǎng)和保護(hù)。船舶設(shè)備長期海上運(yùn)行，容易受到海水腐蝕和磨損，所以及時(shí)清洗、潤滑和防腐保養(yǎng)是非常重要的。此外，要建立完善的維修記錄和檔案，方便日后的維修和管理。
三、人員管理
人員管理是船舶管理的一項(xiàng)重要任務(wù)。船舶管理需要有一支穩(wěn)定和高效的船員隊(duì)伍。在我的管理實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)了一些有效的人員管理方法。首先，要做好船員的培訓(xùn)和教育工作。提供豐富的培訓(xùn)資源，加強(qiáng)船員的專業(yè)技能培訓(xùn)和安全知識(shí)教育，使船員具備應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況的能力。其次，要加強(qiáng)人員的履職意識(shí)。建立科學(xué)的考核和獎(jiǎng)懲機(jī)制，激勵(lì)船員積極履行職責(zé)，使整個(gè)船舶管理團(tuán)隊(duì)形成良好的工作氛圍。
四、安全管理
安全是船舶管理的核心價(jià)值和目標(biāo)。在我參與船舶管理的過程中，我深刻認(rèn)識(shí)到安全管理的重要性。船舶運(yùn)行過程中存在眾多安全隱患，如火災(zāi)、碰撞、人員傷亡等，因此要做好安全管理工作。首先，要加強(qiáng)船舶的安全意識(shí)。培養(yǎng)船員的安全意識(shí)，強(qiáng)化安全培訓(xùn)和演練，提高應(yīng)急處理能力。其次，要建立健全的安全管理制度。制定航行安全規(guī)定、船舶安全程序和緊急情況應(yīng)對(duì)預(yù)案，確保船舶安全運(yùn)行和船員生命安全。
五、環(huán)境保護(hù)管理
環(huán)境保護(hù)是船舶管理的最新要求和重要任務(wù)。在船舶管理過程中，我認(rèn)識(shí)到保護(hù)海洋環(huán)境和減少船舶排放對(duì)環(huán)境的影響是非常重要的。為此，我們要重視船舶排污處理工作，合理使用船舶燃料，減少二氧化碳和其他污染物的排放。另外，要加強(qiáng)對(duì)船舶運(yùn)輸過程中可能造成的污染源的監(jiān)測和管理，確保不對(duì)海洋生態(tài)產(chǎn)生負(fù)面影響。
總結(jié)：船舶管理是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作，需要全面考慮船舶運(yùn)營管理、維修管理、人員管理、安全管理和環(huán)境保護(hù)管理等方面的內(nèi)容。通過我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)科學(xué)的管理制度、及時(shí)的問題反饋、預(yù)防性維修、員工培訓(xùn)和教育、安全意識(shí)培養(yǎng)和環(huán)境保護(hù)措施是有效的船舶管理方法。只有做好這些方面的工作，船舶管理才能更加科學(xué)、高效和持久。在今后的船舶管理實(shí)踐中，我們將繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高管理水平，為船舶的安全運(yùn)營和環(huán)保貢獻(xiàn)力量。
船舶管理心得篇五
船舶是國際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，船舶的安全管理至關(guān)重要。近年來，船舶達(dá)標(biāo)管理成為國際社會(huì)的熱點(diǎn)話題。我今天想分享一下我在船舶達(dá)標(biāo)管理中的心得體會(huì)。
第二段：深入分析
首先，船舶達(dá)標(biāo)管理需要依靠一套完善的體系。通過建立適應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)的管理規(guī)則和流程，船舶可以在國際貿(mào)易中獲得更高的競爭力。同時(shí)，船舶公司需要注重船舶的設(shè)計(jì)和建造，確保船舶在安全性和環(huán)保性方面達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。另外，船舶乘員的培訓(xùn)和意識(shí)提升也非常重要，他們需要了解并遵守國際海事組織制定的相關(guān)規(guī)章制度，確保船舶達(dá)標(biāo)管理的落地執(zhí)行。
第三段：經(jīng)驗(yàn)分享
在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)船舶達(dá)標(biāo)管理最有效的方式是積極引入科技創(chuàng)新。例如，船舶可以安裝智能監(jiān)測設(shè)備，及時(shí)掌握船舶的狀況。通過數(shù)據(jù)分析和預(yù)警系統(tǒng)，船舶公司可以迅速發(fā)現(xiàn)潛在的問題，并進(jìn)行修復(fù)，保障船舶的安全運(yùn)行。此外，船舶乘員的培訓(xùn)也可以借助虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等新興技術(shù)手段，提高培訓(xùn)的效果和吸引力。
第四段：心得總結(jié)
作為一名從事船舶達(dá)標(biāo)管理的從業(yè)者，我深深體會(huì)到船舶達(dá)標(biāo)管理的重要性和必要性。船舶達(dá)標(biāo)管理不僅能提高船舶在國際貿(mào)易中的競爭力，也對(duì)船舶公司的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。通過建立完善的船舶達(dá)標(biāo)管理體系，引入科技創(chuàng)新，加強(qiáng)乘員培訓(xùn)，船舶公司可以更好地履行安全運(yùn)輸和環(huán)保責(zé)任，贏得國內(nèi)外客戶的信任和認(rèn)可。
第五段：展望未來
展望未來，船舶達(dá)標(biāo)管理仍然面臨許多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。隨著技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新，船舶的安全性和環(huán)保性將會(huì)有更高的要求。同時(shí)，不同國家和地區(qū)之間的達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，船舶公司需要更好地適應(yīng)和應(yīng)對(duì)這些變化。我相信，只有不斷學(xué)習(xí)和思考，與時(shí)俱進(jìn)，船舶達(dá)標(biāo)管理才能夠更好地適應(yīng)和引領(lǐng)國際社會(huì)的發(fā)展。
以上是我在船舶達(dá)標(biāo)管理中的心得體會(huì)，希望能夠?qū)ψx者有所啟發(fā)。船舶達(dá)標(biāo)管理不僅是一項(xiàng)制度和規(guī)章的執(zhí)行，更是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，只有真正做到標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，才能確保船舶的安全和可持續(xù)發(fā)展。讓我們共同努力，為船舶達(dá)標(biāo)管理事業(yè)做出更多貢獻(xiàn)。
船舶管理心得篇六
船舶管理是一項(xiàng)重要的任務(wù)，它不僅包括保護(hù)船舶和船員的安全，還涉及到保護(hù)海洋環(huán)境和財(cái)產(chǎn)利益。在我過去的船舶管理工作中，我從中學(xué)到了許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這使我意識(shí)到船舶管理是一個(gè)需要持續(xù)不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)的領(lǐng)域。
第二段：培訓(xùn)和知識(shí)
在船舶管理方面，培訓(xùn)和知識(shí)是至關(guān)重要的。我們必須持續(xù)學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)，以便了解新的技術(shù)和法規(guī)。在我的船舶管理工作中，我發(fā)現(xiàn)了許多有用的課程，如災(zāi)害應(yīng)對(duì)和預(yù)防、危險(xiǎn)品管理、燃油管理等。了解這些知識(shí)可以幫助我們更好地應(yīng)對(duì)各種情況，并確保船舶和船員的安全。
第三段：溝通和協(xié)作
船舶管理涉及許多部門和人員，需要各種技能、知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的團(tuán)隊(duì)合作。溝通和協(xié)作是成功的關(guān)鍵。我們必須與船舶的各個(gè)部門、船員和其他相關(guān)方進(jìn)行交流，以便了解船舶的運(yùn)作情況，并協(xié)調(diào)各個(gè)部門的工作。通過良好的溝通和協(xié)作，我們可以防止誤解和錯(cuò)誤，并確保船舶管理工作的有效執(zhí)行。
第四段：緊急情況處理
在船舶管理工作中，我們經(jīng)常會(huì)遇到緊急情況，如火災(zāi)、漏油、撞船等。良好的準(zhǔn)備工作和協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)方法是解決緊急情況的關(guān)鍵。我們需要學(xué)習(xí)如何保護(hù)船舶和船員的安全，以及如何減小船舶和海洋環(huán)境的損失。并且我們還需要通過定期演習(xí)和培訓(xùn)來增加應(yīng)對(duì)不同緊急情況的技能，這可以使我們在危急時(shí)刻作出正確的決策，并及時(shí)采取行動(dòng)。
第五段：持續(xù)改進(jìn)
持續(xù)改進(jìn)是船舶管理工作中一個(gè)重要的方面。我們需要識(shí)別存在的問題，并制定解決方案，以使我們的船舶管理工作更加高效和可持續(xù)。為了持續(xù)改進(jìn)我們的工作，我們可以參考其他行業(yè)的優(yōu)良實(shí)踐，定期評(píng)估和審查我們的船舶管理體系，以便不斷優(yōu)化我們的工作流程。
結(jié)論：
總的來說，船舶管理是一個(gè)需要持續(xù)不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)的領(lǐng)域。通過培訓(xùn)和知識(shí)獲取、溝通和協(xié)作、緊急情況處理以及持續(xù)改進(jìn)等措施，我們可以更好地實(shí)現(xiàn)船舶管理工作的安全和高效運(yùn)作。
船舶管理心得篇七
作為一名船舶管理專業(yè)的學(xué)生，我深感這個(gè)領(lǐng)域的魅力和廣闊前景。船舶管理專業(yè)是一個(gè)綜合性的學(xué)科，包括船舶的設(shè)計(jì)、制造、維修、運(yùn)營等方面，同時(shí)涵蓋了船舶相關(guān)行業(yè)的知識(shí)，如航運(yùn)、物流、貿(mào)易等。在學(xué)習(xí)期間，我深入了解了這個(gè)領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)和技能，深受教育和啟發(fā)。
第二段：專業(yè)教學(xué)與實(shí)踐活動(dòng)的結(jié)合
培養(yǎng)船舶管理人才需要專業(yè)教學(xué)和實(shí)踐活動(dòng)的結(jié)合。我們的專業(yè)教學(xué)不僅注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，也注重實(shí)踐技能的訓(xùn)練。在大學(xué)期間，我參加了很多與船舶管理專業(yè)相關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)，如實(shí)習(xí)、研究性學(xué)習(xí)、技能比賽等。通過實(shí)踐活動(dòng)，我學(xué)會(huì)了船舶的基本結(jié)構(gòu)和組成部分，掌握了船舶的運(yùn)營規(guī)律和安全管理制度，也提高了檢查、維修、保養(yǎng)船舶的能力。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作與管理能力的培養(yǎng)
在船舶管理專業(yè)的學(xué)習(xí)中，團(tuán)隊(duì)合作是非常關(guān)鍵的。在實(shí)踐活動(dòng)中，我發(fā)現(xiàn)要成功完成一個(gè)項(xiàng)目，需要所有組員的共同努力和配合。在團(tuán)隊(duì)合作中，我學(xué)到了如何與他人協(xié)作、如何根據(jù)自己的特長發(fā)揮最大的作用。此外，團(tuán)隊(duì)合作還鍛煉了我的管理能力。在隊(duì)長的角色中，我學(xué)習(xí)了如何掌握?qǐng)F(tuán)隊(duì)成員的情況，如何選拔合適的人才并將他們發(fā)揮出來。
第四段：面臨困難與挑戰(zhàn)時(shí)的應(yīng)對(duì)方式
在船舶管理專業(yè)的學(xué)習(xí)過程中，我也遇到了很多困難和挑戰(zhàn)。例如，我在學(xué)習(xí)打理船體時(shí)學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)很多問題，這時(shí)我通過多角度思考，參考新技術(shù)和新認(rèn)知，詳細(xì)地分析問題，確定問題點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)原因，最終找到了解決方案。我發(fā)現(xiàn)，積極的心態(tài)、勇于嘗試、不斷探索與實(shí)踐是克服困難與挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。
第五段：迎接未來的航程
船舶管理專業(yè)是一個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的行業(yè)。作為年輕的船舶管理專業(yè)學(xué)生，我深深感受到這個(gè)領(lǐng)域的廣闊前景和無限可能性。我希望未來能投身于航運(yùn)、物流、海洋開發(fā)等行業(yè)中，將自己所學(xué)的知識(shí)和技能發(fā)揮出來，并致力于推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。同時(shí)，我也希望不斷學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、更新知識(shí)，以更好地適應(yīng)未來的航程。
船舶管理心得篇八
船舶管理是一個(gè)龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涵蓋了船舶的運(yùn)營、安全、維護(hù)和人員管理等多個(gè)方面。在我多年的船舶管理工作中，我積累了一些寶貴的心得和體會(huì)。下面我將結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，分為船舶運(yùn)營管理、船舶安全管理、船舶維護(hù)管理、人員管理和問題解決等五個(gè)方面來談一談關(guān)于船舶管理的心得體會(huì)。
首先是船舶運(yùn)營管理。作為一名船舶管理者，掌握船舶運(yùn)營的關(guān)鍵因素非常重要。我發(fā)現(xiàn)，合理的船舶計(jì)劃和優(yōu)化的航線安排對(duì)船舶運(yùn)營至關(guān)重要。通過合理的計(jì)劃，我們可以降低運(yùn)輸成本，提高船舶的利用率。同時(shí)，合理安排航線可以縮短航程和減少船舶在港口的停留時(shí)間，從而提高運(yùn)輸效率。此外，我們還要關(guān)注船舶的貨物裝載狀態(tài)，在保證船舶穩(wěn)定性的前提下，合理利用船艙空間，提高運(yùn)輸效益。
其次是船舶安全管理。船舶作為特殊的交通工具，安全問題是船舶管理工作中最為重要的一個(gè)方面。在我的工作中，我始終把船舶安全放在首位。我堅(jiān)持制定嚴(yán)格的操作規(guī)程和安全標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和檢修工作，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，我還注重船員的安全意識(shí)培養(yǎng)，組織進(jìn)行安全演習(xí)和培訓(xùn)，提高船員應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。只有保證船舶的安全，才能保證人員的生命財(cái)產(chǎn)安全和船舶的正常運(yùn)營。
接下來是船舶維護(hù)管理。船舶維護(hù)是船舶管理中不可或缺的一環(huán)。在我的工作中，我注重船舶設(shè)備的定期檢查和維護(hù)工作。我制定了維護(hù)計(jì)劃和清單，明確每個(gè)設(shè)備的維護(hù)周期和維護(hù)內(nèi)容。我還注重設(shè)備的保養(yǎng)，遵守使用手冊的規(guī)定，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，我還做好備件的儲(chǔ)備工作，及時(shí)修理和更換老化和損壞的設(shè)備，確保船舶的可靠性和穩(wěn)定性。
再次是人員管理。船舶管理離不開人員的協(xié)同合作和高效管理。在我的工作中，我注重建立良好的團(tuán)隊(duì)合作氛圍，營造積極向上的工作氛圍。我重視人才的選拔和培養(yǎng)，注重團(tuán)隊(duì)成員的培訓(xùn)和能力提升。我鼓勵(lì)大家學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，定期組織技能培訓(xùn)，提高團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)。另外，我還注重激勵(lì)措施的落實(shí)，根據(jù)業(yè)績和貢獻(xiàn)給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和提升機(jī)會(huì)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員的工作積極性和責(zé)任感。
最后是問題解決。在船舶管理中，難免會(huì)遇到各種問題和挑戰(zhàn)。作為一名船舶管理者，解決問題的能力是必不可少的。在我的工作中，我時(shí)刻保持對(duì)問題的敏感和迅速反應(yīng)的能力。當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，我首先會(huì)進(jìn)行快速的定位和分析，找出問題的根源。然后，我會(huì)主動(dòng)與相關(guān)部門和人員溝通，制定解決方案，并迅速落實(shí)。在解決問題的過程中，我始終堅(jiān)持專業(yè)、客觀和公正的原則，確保問題能夠得到有效解決。
總之，船舶管理是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的工程，需要我們?nèi)嬲莆斩鄠€(gè)方面的知識(shí)和技能。通過多年的工作實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到船舶運(yùn)營、安全、維護(hù)和人員管理等方面的重要性。只有全面做好這些工作，我們才能夠確保船舶的安全運(yùn)營和人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，提高船舶的運(yùn)輸效率和盈利能力。因此，我們要時(shí)刻保持學(xué)習(xí)和進(jìn)步的態(tài)度，不斷完善自己的管理方法和技巧，為船舶管理事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
船舶管理心得篇九
為落實(shí)“救助船隊(duì)2012年度船舶、班組安全競賽”活動(dòng)，使我輪安全管理工作進(jìn)一步規(guī)范化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，建立長期有效的安全管理體系，努力推進(jìn)我輪各項(xiàng)工作再上新水平，“北海救198”輪積極響應(yīng)上級(jí)號(hào)召，計(jì)劃周詳?shù)脑谌秶鷥?nèi)開展了以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的競賽活動(dòng)?；顒?dòng)實(shí)施以來，營造了“人人懂安全、人人能安全、人人會(huì)安全”的良好氛圍，進(jìn)一步提高了我輪船員的安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)、專業(yè)技能和應(yīng)急反應(yīng)能力，提升了他們的安全操作水平和安全管理能力，夯實(shí)了工作基礎(chǔ)，細(xì)化了崗位責(zé)任，為實(shí)現(xiàn)我輪“無任何責(zé)任事故，無違章行為”的安全目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?，F(xiàn)將活動(dòng)實(shí)施以來的安全工作總結(jié)如下：
一、 高度重視，加強(qiáng)宣傳
自接到上級(jí)通知，“北海救198”輪高度重視，于第一時(shí)間成立了以船長為組長，政委、輪機(jī)長、大副為副組長的牽頭小組，確定活動(dòng)主題，明確崗位分工。于活動(dòng)之初的11月9日召開了全船動(dòng)員大會(huì)，船長向大家傳達(dá)了“北救船隊(duì)工字[2012] 3號(hào)文件”的指示精神，勉勵(lì)大家要以本次活動(dòng)為契機(jī)，積極落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，促進(jìn)我輪安全工作持續(xù)穩(wěn)定，并結(jié)合我輪實(shí)際情況，部署了相關(guān)任務(wù)。
會(huì)議結(jié)束后，全船積極響應(yīng)。甲板部和輪機(jī)部在各自工作區(qū)域內(nèi)張貼安全宣傳標(biāo)語，營造活動(dòng)氛圍。并先后多次組織全體船員觀看了《精選交通傷害典型事故案例剖析》、《船舶碰撞案例》、《常見違章作業(yè)事故案例再現(xiàn)》等光盤。通過對(duì)光盤的學(xué)習(xí)，引發(fā)大家對(duì)安全的重視，形成“事故就在身邊，安全時(shí)刻警醒”的強(qiáng)烈意識(shí)。同年11月12號(hào)召開安全專題研討會(huì)，對(duì)近幾年通報(bào)的一系列事故進(jìn)行分析，從事故發(fā)生的背景、經(jīng)過、原因、教訓(xùn)、后果及總結(jié)一一細(xì)數(shù)，并匯總成小冊子，人手一本。同月30號(hào)組織了一期安全知識(shí)問答考試，進(jìn)一步加強(qiáng)了每位職工的安全意識(shí)，明確船隊(duì)開展此項(xiàng)活動(dòng)的重大意義。
二、明確責(zé)任，有的放矢
1.在加強(qiáng)輿論宣傳，正確引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬季待命，船舶上下認(rèn)真開展做好“五防”工作。要求大副、輪機(jī)長加強(qiáng)對(duì)本部門的安全生產(chǎn)管理，在其領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督下，進(jìn)一步明確安全工作責(zé)任，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，扎實(shí)開展工作，同時(shí)設(shè)立安全隱患舉報(bào)電話和安全隱患舉報(bào)箱，及時(shí)消除安全隱患，為安全提供保證，形成人人負(fù)責(zé)，人人監(jiān)管的良性循環(huán)。今年3月2日，輪機(jī)員將水從尾淡水艙駁至首淡水艙，在駁運(yùn)過程中出現(xiàn)了以往都沒出現(xiàn)過的船舶偏傾情況，輪機(jī)員立刻停止作業(yè)，迅速從源頭查起。經(jīng)過認(rèn)真排查，尾左淡水艙出口閥閥芯脫落，無法正常出水，才導(dǎo)致船舶偏傾。輪機(jī)員立即組織了搶修，使船舶最終處于良好的狀態(tài)，及時(shí)的保障了船舶待命工作正常進(jìn)行。
2. 對(duì)安全工作文件進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。2012年12月17號(hào)我輪再次召開全船會(huì)議，有針對(duì)性的對(duì)安全體系文件進(jìn)行梳理，依據(jù)有關(guān)規(guī)章制度，全面改進(jìn)和加強(qiáng)安全責(zé)任制和安全監(jiān)督管理，突出應(yīng)對(duì)冬季待命中多易發(fā)生的碰撞、迷航等海難事故，在加強(qiáng)安全管理和提升救助技能上下工夫，練內(nèi)力。加強(qiáng)對(duì)我輪安全重點(diǎn)、難點(diǎn)的管理，增強(qiáng)船員們遵章守紀(jì)的自覺性，加強(qiáng)自檢自查力度，對(duì)于事故隱患排查進(jìn)行監(jiān)督管理，消除安全隱患。
3. 做好關(guān)鍵設(shè)備的操作培訓(xùn)。認(rèn)真組織新設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，做到應(yīng)知、應(yīng)會(huì)，熟練掌握，從關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、性能、特點(diǎn)、控制、運(yùn)行以及常見故障等專業(yè)角度入手，堅(jiān)持“以老帶新”的原則，老師傅們盡心盡力地將實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)教給年輕船員，形成良好的互動(dòng)局面。在此基礎(chǔ)上，按照計(jì)劃開展適合本單位的應(yīng)急演練。訓(xùn)練中，按照突發(fā)性、針對(duì)性和實(shí)用性的原則，嚴(yán)格要求，實(shí)戰(zhàn)為主，每名船員牢記自己所擔(dān)負(fù)任務(wù)職責(zé)，熟練實(shí)操技能，注重個(gè)人能力的提高，更加注重團(tuán)隊(duì)整體的有效配合。
三、積極整改，不斷提高
在對(duì)一系列典型事故案例分析中，我輪上下庖丁解牛，集思廣議得出如下結(jié)論：多數(shù)事故存在一定的客觀因素，但最主要還是主觀因素的疏忽。幾起事故中，安全主體均未按照事先制定的安全操作須知或規(guī)程操作，對(duì)于關(guān)鍵設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的培訓(xùn)教育力度不夠，危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，預(yù)防措施和應(yīng)急措施不到位。對(duì)此，我輪強(qiáng)調(diào)，工作中應(yīng)規(guī)范船舶日常作業(yè)行為，強(qiáng)調(diào)諸如高空作業(yè)前勞保用品的統(tǒng)一到位，明火作業(yè)前仔細(xì)檢查周圍是否有易燃易爆物品等，進(jìn)一步做好船舶和船員安全管理工作；加強(qiáng)對(duì)船員的安全教育，使其熟悉掌握安全基礎(chǔ)知識(shí)和關(guān)鍵設(shè)備的操作規(guī)程，增強(qiáng)自我保護(hù)能力。
理論的學(xué)習(xí)提升是對(duì)實(shí)踐的有力指導(dǎo)。活動(dòng)中，輪機(jī)部對(duì)老舊蓄電池組進(jìn)行了全面的隱患清查，發(fā)現(xiàn)了幾組容量嚴(yán)重下降電池組，提出安全整改計(jì)劃并成功替換割接了2組容量合理的新電池組。甲板部嚴(yán)格按照船隊(duì)要求，結(jié)合部門實(shí)際，深化觀念，提高認(rèn)識(shí)，多次組織人員在訓(xùn)練中進(jìn)行復(fù)核，不斷對(duì)比先進(jìn)，尋找差距，迎難而上；并開展心得體會(huì)交流活動(dòng)，將其中比較優(yōu)秀的論文提供給大家學(xué)習(xí)參考。
回顧本次活動(dòng)，“北海救198”輪始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，按照上級(jí)要求，強(qiáng)化安全生產(chǎn)“雙基”工作，船舶在安全管理、規(guī)章制度、操作標(biāo)準(zhǔn)、崗位技能等幾方面均取得了長足進(jìn)步。
通過此次安全競賽，船員的安全意識(shí)得以增強(qiáng)，崗位責(zé)任能力不斷提升，救助技能也在活動(dòng)中獲得歷練和鞏固，并形成了很多好方法、好習(xí)慣、好作風(fēng)，當(dāng)然也還存在著個(gè)別方面的不足和差距，都有待于我輪在下一步的工作中予以完善?；顒?dòng)雖然即將進(jìn)入尾聲，但安全工作的發(fā)展沒有盡頭，安全責(zé)任的落實(shí)不容放松，我輪將以開展船舶、班組安全競賽活動(dòng)為有利契機(jī)，將安全管理工作視為各項(xiàng)工作的源頭重點(diǎn)來抓，使我輪安全形式持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，為圓滿完成2013年上級(jí)交付的各項(xiàng)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
船舶管理心得篇十
1、水上施工必須嚴(yán)格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T申請(qǐng)辦理《水上水下施工許可證》。
2、施工船舶應(yīng)持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。
3、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的.施工船舶，包括打樁、起重船、駁船、交通船、運(yùn)輸船等，都應(yīng)持有船檢部門簽發(fā)的有效適航證書。
4、施工船舶應(yīng)按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機(jī)長、駕駛員、輪機(jī)員、話務(wù)員必須持有合格的適任證書。
5、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時(shí)，除應(yīng)按規(guī)定的信號(hào)外，根據(jù)不同的施工狀況，顯示不同的信號(hào)。
6、在各施工作業(yè)點(diǎn)，夜間應(yīng)按規(guī)定顯示警戒燈標(biāo)或采用燈光照明，避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時(shí)應(yīng)注意避免光直射水面，影響船舶人員的瞭望。
7、施工船舶應(yīng)加強(qiáng)值班制度，船上應(yīng)有夜間照明設(shè)備，設(shè)有發(fā)電設(shè)備的船只，應(yīng)備有防風(fēng)燈和電池?zé)艟摺?BR> 船舶管理心得篇十一
第一章???總??則
第一條??為了加強(qiáng)長江機(jī)動(dòng)船舶安全通信管理，保障船舶航行安全，根據(jù)《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、交通部《水上無線電通信規(guī)則》以及國家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。
第二條??本規(guī)定適用于經(jīng)依法登記航行在長江宜賓至瀏河口航段的機(jī)動(dòng)船舶(以下簡稱長江機(jī)動(dòng)船舶)及其所有人、經(jīng)營人。
第三條??交通部通信管理機(jī)構(gòu)是長江機(jī)動(dòng)船舶安全通信管理的主管部門。
交通部長江航務(wù)管理局具體負(fù)責(zé)實(shí)施長江機(jī)動(dòng)船舶安全通信管理工作。
第二章???長江機(jī)動(dòng)船舶無線電通信設(shè)備及電臺(tái)管理
第四條??長江機(jī)動(dòng)船舶無線電通信設(shè)備的配備、基本技術(shù)要求和安裝應(yīng)滿足船舶無線電通信設(shè)備規(guī)范的要求。
第五條??長江機(jī)動(dòng)船舶無線電臺(tái)應(yīng)具備有效的中華人民共和國船舶電臺(tái)執(zhí)照。
第六條??長江機(jī)動(dòng)船舶電臺(tái)使用人員的配備必須符合國家有關(guān)規(guī)定，不得任用未持有相應(yīng)船員適任證書或無合格證件的人員擔(dān)任報(bào)務(wù)員、話務(wù)員。船舶電臺(tái)使用人員應(yīng)熟練地掌握該電臺(tái)設(shè)備的操作技能。在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)能及時(shí)修理以保證船舶無線電臺(tái)設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。
第七條??長江機(jī)動(dòng)船舶實(shí)行通信進(jìn)網(wǎng)登記備案管理制度，具體實(shí)施辦法由交通部長江航務(wù)管理局制定，報(bào)部批準(zhǔn)后實(shí)施。
第三章???長江遇險(xiǎn)和安全通信管理
第八條??長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信，是指長江機(jī)動(dòng)船舶發(fā)生重大危急事項(xiàng)，嚴(yán)重危及船舶安全，需要立即援救時(shí)和長江機(jī)動(dòng)船舶發(fā)生緊急情況，或船上人員患有急病或發(fā)生氣象突變以及要發(fā)送重要的涉及航行安全的各類遇險(xiǎn)通信。
第九條??承擔(dān)長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信的長江航務(wù)管理局所屬江岸電臺(tái)，是指定的用于長江遇險(xiǎn)和安全通信的工作電臺(tái)。在遇險(xiǎn)通信中指定的長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信的電臺(tái)應(yīng)做為遇險(xiǎn)通信的管制電臺(tái)，可以強(qiáng)制遇險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的所有船、岸電臺(tái)保持靜默。
第十條??長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信的主要方式和使用頻率：
(一)莫爾斯無線電報(bào)、單邊帶無線電話。在長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)后，可直接在指定的長江遇險(xiǎn)和安全通信的工作電臺(tái)的工作頻率上呼叫某一岸臺(tái)直至回答，發(fā)送遇險(xiǎn)信號(hào)和遇險(xiǎn)報(bào)告。
(二)甚高頻無線電話16頻道(156．800mhz)是水上移動(dòng)業(yè)務(wù)無線電話國際遇險(xiǎn)、緊急、安全和呼叫頻率，用于發(fā)送遇險(xiǎn)信號(hào)，進(jìn)行遇險(xiǎn)呼叫和遇險(xiǎn)通信，還用于發(fā)送緊急和安全信號(hào)、進(jìn)行緊急通信。
(三)甚高頻無線電話06頻道(156．300mhz)，為長江機(jī)動(dòng)船舶間的導(dǎo)航、避讓等的專用頻道，以輔助聲號(hào)和雷達(dá)觀測的不足。
(四)甚高頻無線電話08頻道(156．400mhz)，為長江航道部門安全專用頻道，用于長江航道信號(hào)臺(tái)與長江機(jī)動(dòng)船舶的通話。
第十一條??長江機(jī)動(dòng)船舶需要進(jìn)行遇險(xiǎn)、緊急通信時(shí)，經(jīng)船長批準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)發(fā)送“sos”或“may—day”和“xxx”或“panpan”信號(hào)和報(bào)告。
第十二條??指定的長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信的電臺(tái)在收到長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)、緊急信號(hào)和報(bào)告后，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)馗酆奖O(jiān)督部門報(bào)告，隨后將所抄收的內(nèi)容盡快送有關(guān)港航監(jiān)督部門。如指明發(fā)給收?qǐng)?bào)(話)單位時(shí)，亦應(yīng)盡快通知收?qǐng)?bào)(話)單位。
第十三條??長江機(jī)動(dòng)船舶必須按時(shí)收聽或抄收指定的長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信電臺(tái)每日定時(shí)播發(fā)的航道變動(dòng)、水位、氣象、船舶動(dòng)態(tài)等內(nèi)容的航行安全信息，并做好記錄。
第十四條??長江機(jī)動(dòng)船舶不得利用長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信的使用頻率進(jìn)行非船舶遇險(xiǎn)和安全通信活動(dòng)。
第十五條??長江上游南津關(guān)至羊角灘控制河段中船隊(duì)和單船的航行動(dòng)態(tài)，必須校有關(guān)控制河段安全管理規(guī)定報(bào)告。
第十六條??幾經(jīng)長江專用長途電臺(tái)處理關(guān)于長汀遇險(xiǎn)和安全通信內(nèi)容的來往電話，發(fā)話人應(yīng)向長途臺(tái)說明“安全電話”長途臺(tái)即按一類電話轉(zhuǎn)接。
第十七條??參與處理長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)、緊急通信的江岸電臺(tái)，在每次通信結(jié)束后，應(yīng)盡快書面報(bào)告交通部長江航務(wù)管理局。長江航務(wù)管理局應(yīng)及時(shí)報(bào)告交通部通信主管機(jī)構(gòu)。
第十八條??長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信除執(zhí)行本規(guī)定外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交通部《水上無線電通信規(guī)則》的規(guī)定。
第四章??實(shí)施與監(jiān)督
第十九條??交通部通信主管部門定期頒布長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信工作電臺(tái)臺(tái)名錄。
第二十條??長江航務(wù)管理局所屬江岸電臺(tái)工作人員違反本規(guī)定未履行職責(zé)，造成后果的，由長江航務(wù)管理局依照有關(guān)規(guī)定給予必要的行政處分。
第二十一條??長江機(jī)動(dòng)船舶違反本規(guī)定第五條、第六條、第十三條規(guī)定，由有關(guān)的港務(wù)(航)監(jiān)督機(jī)構(gòu)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定給予行政處罰。
第二十二條??違反本規(guī)定第十四條規(guī)定，利用長江機(jī)動(dòng)船舶遇險(xiǎn)和安全通信的使用頻率進(jìn)行非船舶遇險(xiǎn)和安全通信活動(dòng)的，由有關(guān)的港務(wù)(航)監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)違法船舶處以警告，并可處以1000元至3000元罰款；對(duì)違法人員處以警告、并可處以100元至枷元罰款。
第二十三條??本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋。
第一章???總則
第一條????為加強(qiáng)船舶安全檢查工作，規(guī)范對(duì)船舶安全檢查員的管理，提高船舶安全檢查員的專業(yè)技術(shù)水平，更好地發(fā)揮船舶安全檢查在水上安全監(jiān)督管理中的作用，根據(jù)《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則（1997）》及其他有關(guān)法律、法規(guī)制定本規(guī)定。
第二條????本規(guī)定適用于各級(jí)海事行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)的船舶安全檢查員。船舶安全檢查員是指經(jīng)中華人民共和國海事局或各直屬海事局、省級(jí)地方海事局的考核，取得船舶安全檢查員的資格，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和國際公約對(duì)船舶實(shí)施安全檢查的海事行政執(zhí)法人員。
第三條????中華人民共和國海事局負(fù)責(zé)全國船舶安全檢查員管理工作，各級(jí)海事機(jī)構(gòu)按照“分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則對(duì)船舶安全檢查員實(shí)施分工管理。
第四條????船舶安全檢查員必須按本規(guī)定取得相應(yīng)類別和等級(jí)的證書后，方可獨(dú)立從事相應(yīng)范圍的船舶安全檢查工作，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。未取得船舶安全檢查員資格的任何人員，不得獨(dú)立從事船舶安全檢查工作，可在持證船舶安全檢查員的指導(dǎo)下見習(xí)船舶安全檢查。
第五條????船舶安全檢查員應(yīng)遵紀(jì)守法、遵守良好的職業(yè)道德規(guī)范，嚴(yán)格奉行保護(hù)人命安全、財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境的工作宗旨。
第二章???類別和等級(jí)
第六條????根據(jù)檢查對(duì)象的不同，船舶安全檢查可分為以下類別：
（一）????????????對(duì)外國籍船舶實(shí)施的港口國監(jiān)督檢查；
（二）????????????對(duì)中國籍國際航行海船實(shí)施的船旗國監(jiān)督檢查；
（三）????????????對(duì)中國籍國內(nèi)航行海船實(shí)施的檢查；
（四）????????????對(duì)中國籍國內(nèi)航行河船實(shí)施的檢查；
（五）????????????界河國際航行船舶實(shí)施的檢查
第七條??????船舶安全檢查員分為高級(jí)船舶安全檢查員、a級(jí)船舶安全檢查員、b級(jí)（沿?；騼?nèi)河）船舶安全檢查員、c級(jí)（沿?；騼?nèi)河）船舶安全檢查員四個(gè)等級(jí)。
第八條??????內(nèi)河c級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍為檢查除特種船舶、大型客船以外的中國籍國內(nèi)航行河船，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》。
第九條??????沿海c級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍為檢查除特種船舶、大型客船以外的中國籍國內(nèi)航行海船，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》。
第十條??????內(nèi)河b級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍：
（二）???????????指導(dǎo)內(nèi)河c級(jí)船舶安全檢查員的工作。
第十一條???????????沿海b級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍：
（四）???????????指導(dǎo)沿海c級(jí)船舶安全檢查員的.工作。
第十二條???????????a級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍：
（三）????????????檢查外國籍船舶，并簽發(fā)《港口國監(jiān)督檢查報(bào)告》；
（四）????????????指導(dǎo)b、c級(jí)船舶安全檢查員的工作。
第十三條???????????高級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍：
（三）????????????檢查外國籍船舶，并簽發(fā)《港口國監(jiān)督檢查報(bào)告》；
（四）????????????指導(dǎo)a、b、c級(jí)船舶安全檢查員的工作。
第三章??????申報(bào)條件
第十四條????????申請(qǐng)船舶安全檢查員需具有“海事行政執(zhí)法證”。
第十五條????????c級(jí)船舶安全檢查員任職資格申報(bào)條件：
（一）????????????海事相關(guān)專業(yè)大專及以上學(xué)歷；
（二）????????????經(jīng)過相應(yīng)類別船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)；
第十六條????????b級(jí)船舶安全檢查員任職資格申報(bào)條件：
（一）????????????海事相關(guān)專業(yè)大專及以上學(xué)歷；
（二）????????????經(jīng)過相應(yīng)類別船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)；
第十七條????????a級(jí)船舶安全檢查員任職資格申報(bào)條件：
（一）????????????海事相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷；
（二）????????????經(jīng)過港口國監(jiān)督專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)；
第十八條????????高級(jí)船舶安全檢查員任職資格申報(bào)條件：
（一）????????????具有a級(jí)船舶安全檢查員資格四年以上
（三）????????????具有獨(dú)立解決專業(yè)領(lǐng)域重大技術(shù)問題的能力；
（四）????????????英語口語、聽力、閱讀、寫作達(dá)到熟練水平；
第四章??????考試和發(fā)證
第十九條????????船舶安全檢查員申請(qǐng)人需參加中華人民共和國海事局組織的或授權(quán)組織的適任考試，適任考試合格者，由中華人民共和國海事局統(tǒng)一核發(fā)船舶安全檢查員證。
第二十條????????考試的科目為：相關(guān)類別及適任范圍內(nèi)的
（一）????????????理論考試
1.????????船舶、船員所適用的法規(guī)、規(guī)范；
2.????????海事相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)；
3.????????船舶安全檢查工作實(shí)務(wù)
4.????????專業(yè)英語口語、聽力、閱讀、寫作（港口國監(jiān)督檢查員適用）。
（二）????????????實(shí)操考核
第二十一條 申請(qǐng)者參加經(jīng)各級(jí)海事機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶安全檢查和港口國監(jiān)督檢查培訓(xùn)班，考試成績合格者，可免除理論考試要求，只進(jìn)行實(shí)操考核。
第二十二條 b、c級(jí)船舶安全檢查員的適任考試由直屬海事局或省級(jí)地方海事局組織實(shí)施，報(bào)備中華人民共和國海事局。
第二十三條 a級(jí)船舶安全檢查員的適任考試由中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織實(shí)施。
第二十四條 高級(jí)船舶安全檢查員的選拔評(píng)估工作由中華人民共和國海事局組織實(shí)施。
第五章???培訓(xùn)和技術(shù)交流
第二十五條 中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)全國船舶安全檢查員的培訓(xùn)和技術(shù)交流。在中華人民共和國海事局的指導(dǎo)下，各直屬海事局、省（直轄市、自治區(qū)）地方海事局負(fù)責(zé)對(duì)本單位船舶安全檢查員的培訓(xùn)和技術(shù)交流工作。
第二十六條 船舶安全檢查培訓(xùn)分為：
（一）????????????各類別、等級(jí)的基礎(chǔ)培訓(xùn)；
（二）????????????專項(xiàng)培訓(xùn)；和
（三）????????????知識(shí)更新培訓(xùn)。
第二十七條 中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織擬定培訓(xùn)大綱，psc分委會(huì)負(fù)責(zé)培訓(xùn)大綱的更新工作。
第二十八條 申報(bào)c級(jí)船舶安全檢查員所需船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)由直屬海事局或省級(jí)地方海事局按培訓(xùn)大綱組織實(shí)施，并報(bào)備中華人民共和國海事局。
第二十九條 申報(bào)b級(jí)船舶安全檢查員所需船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)由中華人民共和國海事局授權(quán)實(shí)施。
第三十條???????????申報(bào)a級(jí)船舶安全檢查員所需港口國監(jiān)督檢查培訓(xùn)由中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織實(shí)施。
第三十一條 船舶安全檢查員每年必須參加知識(shí)更新培訓(xùn)。知識(shí)更新培訓(xùn)由各海事局根據(jù)中華人民共和國海事局?jǐn)M訂的知識(shí)更新培訓(xùn)大綱進(jìn)行。
第三十二條 中華人民共和國海事局統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)全國船舶安全檢查員的國內(nèi)和國際技術(shù)交流活動(dòng)，組織專家研討會(huì)，對(duì)船舶安全檢查中的課題進(jìn)行研究。各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局應(yīng)組織轄區(qū)內(nèi)的技術(shù)交流活動(dòng)。
第六章????????考核和證書的保持
第三十三條 按年度對(duì)船舶安全檢查員在工作業(yè)績、專業(yè)技術(shù)水平等方面進(jìn)行綜合考核。各直屬海事局、省（直轄市、自治區(qū)）地方海事局組織對(duì)本地區(qū)船舶安全檢查員的考核，對(duì)高級(jí)和a級(jí)船舶安全檢查員的考核結(jié)果應(yīng)報(bào)中華人民共和國海事局備案，中華人民共和國海事局將抽查各單位考核結(jié)果。各海事機(jī)構(gòu)應(yīng)建立本單位的船舶安全檢查員檔案。
第三十四條 船舶安全檢查員每次檢查船舶時(shí)須認(rèn)真填寫《船舶安全檢查員手冊》，檢查完成后將《船舶安全檢查員手冊》與《港口國監(jiān)督檢查報(bào)告》或《船舶安全檢查通知書》一并收存，每年年底匯總填寫《船舶安全檢查員年度總結(jié)報(bào)告》。
第三十五條 對(duì)于考核不合格的船舶安全檢查員，負(fù)責(zé)考核的各級(jí)海事局有權(quán)對(duì)其降低等級(jí)或取消資格，對(duì)高級(jí)、a級(jí)船舶安全檢查員的處理由中華人民共和國海事局做出。
第三十六條 船舶安全檢查員出現(xiàn)過錯(cuò)，由各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局視情況對(duì)持證人員作出警告、降低等級(jí)或取消資格的處理。對(duì)高級(jí)、a級(jí)船舶安全檢查員的處理由中華人民共和國海事局做出。
第三十七條 船舶安全檢查員每年應(yīng)完成一定艘次的檢查工作量。各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局根據(jù)本轄區(qū)的情況制定本地區(qū)各等級(jí)船舶安全檢查員的工作量指標(biāo)。無特殊原因不能完成工作量指標(biāo)的人員，視為己調(diào)離船舶安全檢查崗位。對(duì)于不能完成工作量指標(biāo)的海事局，上級(jí)海事局可適當(dāng)減少其船舶安全檢查證書的保有量。
第三十八條 船舶安全檢查員調(diào)離船舶安全檢查崗位，其船舶安全檢查員證由各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局收回。原持證人員返回船舶安全檢查工作崗位，需經(jīng)知識(shí)更新培訓(xùn)和考核合格后，發(fā)回證書。
第三十九條 各海事機(jī)構(gòu)應(yīng)為船舶安全檢查人員配備保護(hù)用品、工作用品和必要的后勤保障，以保障船舶安全檢查工作順利進(jìn)行和船舶安全檢查人員的人身安全。
第七章??????其他
第四十條???????????本《規(guī)定》所涉及的術(shù)語定義如下：
（一）????????????海事相關(guān)專業(yè)系指航政管理、船舶工程、船舶駕駛、船舶輪機(jī)、船舶電氣、海洋工程等專業(yè)。
（二）????????????特種船舶系指散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船、散裝運(yùn)輸液化氣船、油船、滾裝船、高速船以及中華人民共和國海事局根據(jù)安全管理需要而指定的其它船舶。
（三）????????????大型客船系指3000總噸及以上的沿海航行客船、1600總噸及以上的內(nèi)河航行客船。
第四十一條 本規(guī)定解釋權(quán)屬于中華人民共和國海事局。
船舶管理心得篇十二
1.船舶開航前必須按《最低配員證書》要求,配備足夠數(shù)量的合格持證船員,船員必須嚴(yán)格遵守制度,提前回船準(zhǔn)備開航工作,不許無故耽誤船舶開航。
2.開航前,船長應(yīng)組織船員召開航前會(huì)議。研究部署裝載和航行計(jì)劃,落實(shí)安全措施,并把會(huì)議內(nèi)容記錄在《航行日志》中。
3.各船員按自己的崗位職責(zé),開航前對(duì)自己負(fù)責(zé)的航行設(shè)備、操縱設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、堵漏器材實(shí)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告船長、船東或公司,并采取相應(yīng)措施,消除隱患后再開航。船長應(yīng)把發(fā)現(xiàn)的`隱患和整改措施記錄于《航行日志》以備日后查閱。
4.自卸砂船嚴(yán)格按《貨物裝載手冊》裝載,裝砂后立即把砂推平、推勻,確保船舶裝貨之后處于正浮狀況,嚴(yán)禁超載運(yùn)輸。
5.自卸砂船裝砂時(shí),同時(shí)開啟抽水泵,抽出艙內(nèi)積水,防止積水形成自由液面影響船舶穩(wěn)性。
6.船舶航行期間,駕駛臺(tái)應(yīng)保持安靜;不能從事對(duì)航行無關(guān)的其他活動(dòng),防止分散當(dāng)班人員的精神。
7.航行中,當(dāng)班人員應(yīng)嚴(yán)格遵守航行規(guī)章,在感潮河段堅(jiān)持靠右航行的原則,加強(qiáng)了望、慎重駕駛、使用安全航速。夜間航行正確使用夜航燈號(hào),會(huì)船時(shí)確保與來船統(tǒng)一會(huì)船信號(hào)后再駛過。
8.船員應(yīng)當(dāng)熟練掌握雷達(dá)、gps等導(dǎo)航設(shè)備的使用,并善于使用船上的導(dǎo)航設(shè)備協(xié)助了望,及早發(fā)現(xiàn)接近船舶、做出正確判斷,及早采取相應(yīng)措施。
9.船舶在橋區(qū)水域航行時(shí),應(yīng)按助航標(biāo)志標(biāo)示的通航橋孔通過,并與橋墩保持足夠的安全距離,禁止在橋區(qū)水域內(nèi)追越、掉頭、試航或并排航行。
10.當(dāng)班人員應(yīng)當(dāng)注意收聽天氣預(yù)報(bào)和搜集航行安全信息,遇到雷雨大風(fēng)等危險(xiǎn)天氣,立即報(bào)告公司,及早做好防范措施,選擇安全水域錨泊。
11.船舶進(jìn)出港口,應(yīng)主動(dòng)向海事機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù),并呈交相關(guān)資料。
船舶管理心得篇十三
1、為保護(hù)企業(yè)財(cái)產(chǎn)及員工生命安全，防火救火是每個(gè)船員的職責(zé)，每個(gè)船員必須嚴(yán)格守防火規(guī)則，熟悉各種救火信號(hào)，一是發(fā)生火災(zāi)應(yīng)及時(shí)采取各種措施滅火，避免損失或降低損失。
2、每個(gè)船員應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力掌握防火救火的知識(shí)。積極參加公司和船上組織的防火演習(xí)，熟悉各自職責(zé)及技能。
3、嚴(yán)禁在船上使用明火電爐，不得超負(fù)荷用電，不準(zhǔn)在電線上掛東西，不準(zhǔn)私自亂拉亂接電線，要經(jīng)常檢查線路，防止損壞電線（絕緣）包皮或短路造成火災(zāi)。
4、不準(zhǔn)隨意丟煙頭，對(duì)進(jìn)入燃油倉或檢查漏油點(diǎn)時(shí)，嚴(yán)禁抽煙。
5、救火人員要隨時(shí)注意自己的人身安全，使用滅火工具時(shí)應(yīng)注意位置及風(fēng)向。
7、發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)把所有的船舶文件，證件、票據(jù)等重要證據(jù)資料及時(shí)轉(zhuǎn)移到安全地方。
8、對(duì)發(fā)生火災(zāi)火勢不能控制的，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，立即向消防部門求救，向公司報(bào)告情況。
9、對(duì)違反本規(guī)定，公司將視情況給予處罰，對(duì)防火救火作出顯著成績的公司將給予獎(jiǎng)勵(lì)。
方針、責(zé)任
船舶消防安全工作貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針。
船舶實(shí)行防火安全責(zé)任制：船長對(duì)船舶防火安全負(fù)全面的責(zé)任；大副、輪機(jī)長對(duì)其部門防火安全負(fù)責(zé)；船員對(duì)其工作場所和居所防火安全負(fù)責(zé)。
船舶領(lǐng)導(dǎo)有責(zé)任對(duì)船員進(jìn)行遵章守紀(jì)和消防安全法制宣傳教育，提高船員安全防范意識(shí)。
監(jiān)督
船舶消防安全接受公安消防和港務(wù)監(jiān)督的監(jiān)督檢查；接受公司消防監(jiān)督員、海務(wù)監(jiān)督員、機(jī)務(wù)監(jiān)督員、勞動(dòng)安全監(jiān)督員監(jiān)督檢查。
對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的各類隱患，必須立即整改，整改有困難的，要采取安全防范措施，并報(bào)船舶管理處，由船舶管理處負(fù)責(zé)協(xié)助船舶消除隱患。
消防設(shè)備、器材管理
船舶應(yīng)按《國際海上人命安全公約》及其修正案和適用規(guī)范的要求配備消防設(shè)備和器材。
消防設(shè)備、器材由二副負(fù)責(zé)管理，由各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護(hù)責(zé)任分工》、《船舶消防設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知》和《機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備管理須知》的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保持消防設(shè)備、器材處于立即可用的良好狀態(tài)。船長、輪機(jī)長、大副負(fù)責(zé)檢查。
船舶應(yīng)每月按“船舶防火定期檢查表（”見附錄1）規(guī)定的項(xiàng)目定期進(jìn)行防火檢查，認(rèn)真填寫“船舶防火定期檢查表”并簽名負(fù)責(zé)。檢查出的問題應(yīng)盡快糾正，船方無法自行解決，應(yīng)立即報(bào)告船舶管理處落實(shí)解決。檢查表一式二份，一份報(bào)公司管理部 ，一份留船備案。
船舶應(yīng)每周對(duì)通用報(bào)警設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)；定期對(duì)貨艙、機(jī)艙、生活區(qū)感煙、感溫等探測報(bào)警設(shè)備進(jìn)行檢查。
每3個(gè)月對(duì)機(jī)艙應(yīng)急切斷裝置進(jìn)行檢查，每月對(duì)滅火器、消防設(shè)備進(jìn)行檢查，并掛牌。
安全通道、應(yīng)急通道、逃生孔必須保持暢通，照明、應(yīng)急照明保持良好。 自閉式防火門必須保持使用狀態(tài)，禁止人為行為將其敞開并固定。 船舶通風(fēng)筒設(shè)備良好，防火擋板開關(guān)正常，開關(guān)標(biāo)志明顯。
消防泵、應(yīng)急消防泵使用2根水帶時(shí)，壓力應(yīng)符合要求；消防閥四周不得堆放雜物，水槍應(yīng)為兩用水槍。國際通岸接頭及其附件齊全。
大型二氧化碳滅火設(shè)備兩年進(jìn)行稱重，并持有效證書；站室配有中英文施放操作
說明、各艙室所需二氧化碳量；各閥門良好、開關(guān)標(biāo)志清晰，船長、駕駛員均能熟練操作。
火災(zāi)預(yù)防
日常防火
貫徹政府和有關(guān)主管部門以及港口頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度。
嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程及有關(guān)安全規(guī)定。
船舶建立防火巡回檢查巡視制度，制定巡視路線圖并在駕駛臺(tái)張貼，每班至少按路線巡視檢查一次，檢查情況記入《航海日志》。
禁止在貨艙甲板、物料間、機(jī)艙（含集控室）吸煙；禁止躺在床上吸煙；煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里，禁止向舷外亂丟煙蒂，航行中不得鎖門睡覺。 船舶應(yīng)在貨艙、機(jī)艙、油漆間、氧乙炔間等禁煙場所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志。
應(yīng)使用不燃垃圾桶，四周不得開口，桶內(nèi)需注水；機(jī)艙垃圾桶必須有蓋，垃圾及時(shí)清除，以防自燃。
不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液體存放在專用油漆間，不得存放其他場所。
人員離開居住艙室、工作場所隨手關(guān)燈；禁止使用任何物品遮蓋電燈；禁止在電、熱器具上烘烤衣物。
船舶禁止燃放煙花爆竹；禁止玩弄救生信號(hào)。
大管輪為船舶安全用電管理責(zé)任人，對(duì)船舶電氣設(shè)備進(jìn)行安全管理，對(duì)船員安全用電實(shí)施監(jiān)督；對(duì)船舶存在的電氣設(shè)備隱患有責(zé)及時(shí)消除，不能自行解決的應(yīng)向輪機(jī)長、船長、公司管理部報(bào)告，在隱患消除前，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行安全防范，保證船舶安全。
按工作需要，電水壺、電暖瓶僅限船長、輪機(jī)長、大副使用，使用時(shí)不得離人。（限自動(dòng)恒溫型）
禁止船員攜帶電熱杯等電熱器具上船使用，嚴(yán)禁私自拉接電源線。
公司為船舶配備的影碟機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱、微波爐等電器設(shè)備，由大管輪負(fù)責(zé)指定安全專用插座或另接專線。
大管輪定期檢測各類動(dòng)力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范要求。
甲板電源插座應(yīng)保持水密，不用時(shí)應(yīng)旋緊插座保護(hù)蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災(zāi)。 各類電源線頭必需進(jìn)行絕緣包扎，不得暴露，以防不測。
室外各類照明燈具應(yīng)保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災(zāi)。 為保證馬達(dá)絕緣良好，使用烘烤燈具對(duì)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)潮，必需對(duì)烘烤燈具進(jìn)行良好固定，防止因船舶搖晃或振動(dòng)發(fā)生碰撞導(dǎo)致事故，燈具下方需避開易燃物。 機(jī)艙配電板四周禁止存放任何物品。
明火作業(yè)
船舶危險(xiǎn)貨物的安全管理，應(yīng)按《船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)品、大件、特殊貨物操作須知》的規(guī)定進(jìn)行。
消防演習(xí)與訓(xùn)練
船舶由二副負(fù)責(zé)，在開航前編妥“應(yīng)變部署表”、“船員應(yīng)變卡”，經(jīng)船長簽名批準(zhǔn)后張貼在駕駛臺(tái)、機(jī)艙集控室、餐廳等場所。
船舶應(yīng)制定船岸應(yīng)急計(jì)劃、應(yīng)急計(jì)劃中所涉及的船岸通訊用的電話、電傳、傳真應(yīng)及時(shí)更新。
船舶消防器材、設(shè)備實(shí)際位置應(yīng)與防火控制圖相符，防火控制圖應(yīng)在公共場所張貼并在舷梯附近專用水密筒內(nèi)存放。
船長應(yīng)根據(jù)本船實(shí)際狀況制定船舶滅火預(yù)案；每月進(jìn)行一次消防演習(xí)并記入《航海日志》。演習(xí)中使用過的設(shè)備應(yīng)立即復(fù)原，保持即刻可用，演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的任何故障、缺陷應(yīng)盡快糾正。
船員要熟悉各種應(yīng)急信號(hào)的意義，熟悉其消防職責(zé)及操作，熟悉使用不同類型的消防器材。
船舶應(yīng)定期對(duì)船員進(jìn)行包括本船全部消防設(shè)備的使用及知識(shí)培訓(xùn)。
船長應(yīng)通過培訓(xùn)和演習(xí)對(duì)船員所擔(dān)任的消防工作勝任情況定期進(jìn)行評(píng)估及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)一步改進(jìn)，確保船員具有適應(yīng)能力。
記錄
“船舶防火定期檢查表”由船長負(fù)責(zé)保存，保存期為1年。
交公安發(fā)(1995)137號(hào)
第一章 總 則
第一條 為了保障運(yùn)輸船舶的安全，根據(jù)《中華人民共和國消防條例》及其實(shí)施細(xì)則和國家有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 船舶消防工作貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，堅(jiān)持“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則。
第三條 本規(guī)定適用于中華人民共和國一切民用鋼質(zhì)運(yùn)輸船舶（以下簡稱船舶）以及與船舶消防有關(guān)的個(gè)人和單位。
運(yùn)輸船舶，是指從事客、貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)船、駁船和拖帶駁船的推、拖輪。
第四條 本規(guī)定由船舶及航運(yùn)單位貫徹實(shí)施，交通港航公安機(jī)關(guān)和港務(wù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)監(jiān)督。
第二章 船舶火災(zāi)預(yù)防
第五條 船舶設(shè)計(jì)、建造要符合有關(guān)國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門審核、檢驗(yàn)。
船舶建造部門必須按批準(zhǔn)的消防設(shè)計(jì)施工。凡需變更設(shè)計(jì)的，須經(jīng)審核部門同意。
第六條 船舶探火、報(bào)警及固定滅火系統(tǒng)必須保證完好適用。
船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)。
船舶要按規(guī)定配備消防員裝備品。
第七條 船舶機(jī)艙操作要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，供油系統(tǒng)必須完好，高溫管系不得裸露，及時(shí)清除可燃雜物。
第八條 船舶自用的危險(xiǎn)物品要集中存放于專門的物料間。氧氣和乙炔氣瓶要分開存放，保持安全距離。
第九條 船舶載運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)物品必須執(zhí)行《化學(xué)危險(xiǎn)物品安全管理?xiàng)l例》、《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》和交通部門關(guān)于船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的有關(guān)規(guī)定。
氧化物質(zhì)（第５·１類）、有機(jī)過氧化物（第５·２類），須接受港口公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)消防監(jiān)護(hù)。
第十條 油船要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
（一）要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施；
（二）避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)；
（三）貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術(shù)完好狀態(tài)；
（四）惰性氣體裝置要保護(hù)完好。
第十一條 客船防火要符合以下規(guī)定：
（一）要制定發(fā)生火災(zāi)時(shí)疏散旅客的應(yīng)急方案，并定期演練；
（三）嚴(yán)禁旅客攜帶和在行李中夾帶易燃易爆危險(xiǎn)物品；
（四）要實(shí)行防火值班巡視制度，并加強(qiáng)對(duì)旅客的防火宣傳教育；
（五）旅客用過的臥具經(jīng)檢查后，確認(rèn)無火種方可放入臥具間。
第十二條 客滾船防火要執(zhí)行客船防火的有關(guān)規(guī)定，并要符合以下規(guī)定：
（一）嚴(yán)禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料；
（二）嚴(yán)禁裝載易燃易爆危險(xiǎn)物品、毒害品的車輛上船；
（三）上船車輛要保護(hù)良好車況，燃油箱不滲漏，制動(dòng)有效；
（四）車輛上船后要采取綁、扎等固定措施；
（五）航行中汽車艙實(shí)行封閉管理，無關(guān)人員不得進(jìn)入，艙內(nèi)禁止吸煙。 第十三條 船舶裝運(yùn)易自燃貨物，在航行途中要定時(shí)檢測艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。不得裝運(yùn)已發(fā)生自燃的貨物。
第十四條 船舶進(jìn)廠修理必須執(zhí)行交通部、公安部、中船總公司制定的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。
第十五條 船舶嚴(yán)禁隨意使用電熱器具。必須使用的，需經(jīng)消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)或船舶所屬單位批準(zhǔn)，并在指定處所、有專人看管的情況下使用。
船舶不得隨意接拉電源線。
第十六條 船舶明火作業(yè)要執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《海洋營運(yùn)船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求》和有關(guān)安全操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
（一）船舶明火作業(yè)實(shí)行審批制度。
船舶在港口停泊時(shí)明火作業(yè)由港務(wù)監(jiān)督部門審批，向公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案；
（二）明火作業(yè)操作人員必須持證上崗；
（三）船方不得擅自擴(kuò)大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時(shí)限；
（四）明火作業(yè)完畢，作業(yè)人員要清理檢查現(xiàn)場，不得留有火種。
第十七條 船舶應(yīng)在貨（油）艙、機(jī)艙等禁煙處所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志，并制定火源管理制度。
第十八條 船員必須經(jīng)過消防業(yè)務(wù)知識(shí)和基本技能培訓(xùn)并取得港務(wù)監(jiān)督部門頒發(fā)的《船舶消防》培訓(xùn)證書。
第十九條 船舶所屬單位的法定代表人為本單位防火負(fù)責(zé)人，實(shí)行逐級(jí)防火責(zé)任制。防火負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)是：
（一）貫徹執(zhí)行政府和有關(guān)部門頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度；
（二）組織制定防火安全制度，組織實(shí)施逐級(jí)防火責(zé)任制和崗位防火責(zé)任制；
（三）對(duì)船員職工進(jìn)行消防安全知識(shí)教育和培訓(xùn)；
（四）組織防火安全檢查，負(fù)責(zé)整改火險(xiǎn)隱患，改善消防安全條件；
（五）領(lǐng)導(dǎo)專職或義務(wù)消防組織；
（六）組織制定重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)部位的滅火方案，督促檢查演練情況；
（七）負(fù)責(zé)消防安全獎(jiǎng)懲事宜。
第二十條 船長為船舶防火責(zé)任人，其主要職責(zé)是：
（一）貫徹執(zhí)行國家消防法規(guī)和各其消防管理規(guī)定；
（二）落實(shí)船舶崗位防火責(zé)任制；
（三）認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)防火制度和安全操作規(guī)程；
（四）對(duì)船員進(jìn)行消防知識(shí)教育；
（五）進(jìn)行防火安全檢查，消除火險(xiǎn)隱患；
（六）領(lǐng)導(dǎo)專、兼職防火員；
（七）制定船舶滅火應(yīng)急方案，定期組織演練并認(rèn)真作好記載；
（八）帶領(lǐng)船員撲救火災(zāi)，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，協(xié)助調(diào)查火災(zāi)原因。
第二十一條 大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應(yīng)
設(shè)立一至三名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下做好本船防火安全工作。
第二十二條 預(yù)防船舶火災(zāi)是船員和乘船旅客應(yīng)盡的'義務(wù)。船員和旅客應(yīng)負(fù)責(zé)所在崗位和艙室的防火安全。對(duì)違反消防安全的行為有權(quán)勸阻、制止和向有關(guān)部門報(bào)告。
第三章 船舶火災(zāi)撲救
第二十三條 任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報(bào)警，并迅速進(jìn)行撲救。 第二十四條 船舶要制定消防應(yīng)急部署和滅火預(yù)案，并定期演練。
第二十五條 船舶在航行中發(fā)生火災(zāi)，船長負(fù)責(zé)組織全體船員施救，并及時(shí)向就近的港務(wù)監(jiān)督部門和上級(jí)部門報(bào)告，保持通訊暢通。
第二十六條 船員在火災(zāi)警報(bào)發(fā)出后，應(yīng)按應(yīng)急部署在二分鐘內(nèi)到達(dá)指定位置；機(jī)艙應(yīng)確保警報(bào)發(fā)出后五分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵。
第二十七條 船長在組織指揮撲救火災(zāi)中要采取正確、有效的施救措施，避免不必要的人身傷亡。在火情不明時(shí)，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋。
第二十八條 客船發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先疏散旅客，保證旅客生命安全。 第二十九條 船舶在港口靠泊或錨泊時(shí)發(fā)生火災(zāi)，要及時(shí)向公安消-防-隊(duì)或港務(wù)監(jiān)督部門報(bào)警。在消-防-隊(duì)未到達(dá)前應(yīng)積極自救。
船舶火災(zāi)由港務(wù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)總體指揮，公安消-防-隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮。公安消-防-隊(duì)到達(dá)火場后，船方應(yīng)提供船舶及火場情況，并積極協(xié)助滅火。
第三十條 船舶要配合公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)調(diào)查火災(zāi)原因，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，反映真實(shí)情況。
第四章 獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰
第三十一條 在船舶消防工作中，凡具備下列條件之一的單位、船舶和個(gè)人，應(yīng)給予表彰、獎(jiǎng)勵(lì)：
（二）能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除重大火險(xiǎn)隱患，避免火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生的；
（四）在撲救火災(zāi)中，能積極搶救國家和人民生命財(cái)產(chǎn)，成績顯著的；
（五）能及時(shí)提供和反映情況，對(duì)查明起火原因有貢獻(xiàn)的；
（六）在消防安全設(shè)施、技術(shù)裝備上有重大革新和發(fā)明創(chuàng)造，成效顯著的。 第三十二條 消防獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)從安全獎(jiǎng)勵(lì)基金中開支。
第三十三條 對(duì)違反本規(guī)定的單位、船舶和個(gè)人，根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》和有關(guān)規(guī)定，給予處罰；構(gòu)成犯罪的移送司法機(jī)關(guān)依法處理。
第三十四條 有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)和港務(wù)監(jiān)督部門依法給予處罰，本單位或上級(jí)部門要給予行政處分或經(jīng)濟(jì)處罰：
（二）故意隱匿災(zāi)情或提供假情況的；
（三）未經(jīng)批準(zhǔn)擅自安裝、使用電熱器具、亂接亂拉電線、電插頭及插座的；
（四）在禁煙場所違章吸煙的；違章進(jìn)行明火作業(yè)的；明火作業(yè)審批不當(dāng)?shù)模?BR> （七）擅自改動(dòng)船舶消防設(shè)施或有意損壞消防器材的；
（八）防火負(fù)責(zé)人不履行職責(zé)，日常防火管理不嚴(yán)，不按要求進(jìn)行消防演習(xí)的；
（九）重大火險(xiǎn)隱患，經(jīng)公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)通知逾期仍不加整改的；
（十）未經(jīng)公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)允許擅自清理火災(zāi)現(xiàn)場的。
第五章 附 則
第三十五條 航運(yùn)單位可根據(jù)本規(guī)定，結(jié)合實(shí)際制訂實(shí)施細(xì)則。
第三十六條 本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋。
第三十七條 本規(guī)定自一九九五年五月一日起施行。一九七八年五月十二日交通部發(fā)布試行的《船舶安全防火暫行規(guī)定》同時(shí)廢止。
船舶管理心得篇十四
在充滿活力，日益開放的今天，制度使用的情況越來越多，制度是各種行政法規(guī)、章程、制度、公約的總稱。那么擬定制度真的很難嗎？以下是小編收集整理的船舶公司管理制度，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、本制度根據(jù)國家有關(guān)法令法規(guī)并結(jié)合本公司實(shí)際情況制定。
2、人事部是公司人事管理的職能部門，負(fù)責(zé)公司日常人事管理，其工作具有管理、指導(dǎo)、監(jiān)督職權(quán)，并直接對(duì)公司分管總裁和總裁負(fù)責(zé)。
3、公司各部門須嚴(yán)格遵守公司勞動(dòng)人事管理制度。凡人事調(diào)配、人事任免、人員進(jìn)出必須經(jīng)人事部辦理有關(guān)手續(xù)，并以人事調(diào)令為依據(jù)。各部門發(fā)文凡涉及到人事、工資、勞保、社會(huì)保險(xiǎn)金、職工培訓(xùn)等事項(xiàng)，必須經(jīng)人事部合議會(huì)簽。
1、對(duì)缺崗和預(yù)算招聘名額面向社會(huì)公開招聘或定向?qū)趯I(yè)學(xué)校招聘，嚴(yán)格任職標(biāo)準(zhǔn)，擇優(yōu)錄用。
2、用人部門根據(jù)缺編情況提出補(bǔ)員報(bào)告，注明需求人數(shù)、任職標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)人事部會(huì)簽，分管副總裁審核，總裁審批后，由人事部辦理。
3、人事部查閱人才信息庫存或發(fā)布招聘信息，標(biāo)明所需崗位和人員的基本條件（包括年齡、身高、文化程度、專業(yè)水平、外語水平、工作經(jīng)歷等）。
4、用人部門及其它部門可以推薦適任人選，但不得低于該崗位的任職標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)必須由推薦人簽名并注明與所推薦人選的關(guān)系。
5、人事部會(huì)同用人部門對(duì)報(bào)名和推薦的人員進(jìn)行初審和面試。
6、人事部通知初審合格者參加筆試或口試，并會(huì)同相關(guān)部門組織人員出卷、閱卷，確定適合人選。
7、人事部將適合人選名單及個(gè)人履歷表報(bào)用人部門分管領(lǐng)導(dǎo)和人事部分管領(lǐng)導(dǎo)審核，總裁審批。
8、人事部依據(jù)審批結(jié)果通知錄用者到指定的醫(yī)院進(jìn)行體格檢查，攜帶體檢證明到人事部報(bào)道并辦理相關(guān)手續(xù)。
1、公司實(shí)行總員額控制下的全員勞動(dòng)合同制，合同期限由公司根據(jù)經(jīng)營需要調(diào)整。
2、在勞動(dòng)合同期內(nèi)，如員工屬不稱職或犯有嚴(yán)重過失，公司有權(quán)按有關(guān)規(guī)定解除勞動(dòng)合同。
3、合同期滿前35天由員工本人及用人部門填寫“續(xù)簽勞動(dòng)合同意向調(diào)查表”報(bào)公司人事部，人事部根據(jù)“續(xù)簽勞動(dòng)合同意向調(diào)查表”做好續(xù)簽或終止勞動(dòng)合同的'準(zhǔn)備工作；如要提前終止合同，必須提前一個(gè)月通知對(duì)方。
4、新聘人員試用期為3個(gè)月。試用期內(nèi)，公司或新聘人員提出終止勞動(dòng)關(guān)系的，須在一周前通知對(duì)方。
5、新聘人員試用期滿由部門負(fù)責(zé)人填寫“試用考核表”，人事部核實(shí)、報(bào)總裁批準(zhǔn)后予以轉(zhuǎn)正或解聘。試用人員的試用期限可視情況延長，但延長期限不超過6個(gè)月。
1、公司對(duì)各級(jí)行政管理技術(shù)職務(wù)實(shí)行聘任制，對(duì)擬晉升的聘任人員由人事部根據(jù)總裁辦公會(huì)意見組織考核鑒定，并將考核結(jié)果報(bào)總裁辦公會(huì)討論，總裁批準(zhǔn)。
2、公司對(duì)某些空缺的干部崗位適時(shí)推行競聘上崗。通過公開崗位、公開要求，推行雙向選擇、公平競爭、擇優(yōu)錄取。
3、公司急需或具有專業(yè)特長的干部崗位，由人事部根據(jù)總裁意見，直接辦理聘任試用手續(xù)。
1、調(diào)配系指船員在公司所屬船舶內(nèi)、及船岸之間的調(diào)動(dòng)，或船、岸工作人員部門內(nèi)部的崗位變動(dòng)。
2、高級(jí)船員的調(diào)配由船務(wù)管理部或酒店管理部提出建議，人事部會(huì)簽，用人部門分管領(lǐng)導(dǎo)和人事部分管領(lǐng)導(dǎo)審核，總裁審批。
3、普通船員在公司船舶間的調(diào)配由主管部門或船舶提出建議，船務(wù)管理部或酒店管理部、人事部會(huì)簽，分管副總裁批準(zhǔn)。
4、船岸之間、岸基工作人員的調(diào)配由部門提出建議，人事部會(huì)簽，分管副總裁審核，總裁審批。
5、調(diào)配時(shí)應(yīng)填寫“崗位調(diào)配表”。
6、人事部根據(jù)總裁審批意見下達(dá)調(diào)配通知。
7、解聘：
（1）、員工有正當(dāng)理由可申請(qǐng)辭職，要求辭職的員工應(yīng)提前一個(gè)月向所在部門負(fù)責(zé)人提交書面申請(qǐng)，經(jīng)公司人事部批準(zhǔn)后，船舶或部門方可為其辦理離職清單及其它手續(xù)。
（2）、辭職的員工如受過公司出資培訓(xùn)的，需按規(guī)定賠償公司培訓(xùn)費(fèi)用和招聘費(fèi)用。若員工未能按勞動(dòng)合同規(guī)定而擅自辭職，公司不發(fā)給任何書面證明并按有關(guān)規(guī)定索賠一定的損失費(fèi)。
（3）、對(duì)不能勝任現(xiàn)職工作又無法安排其他崗位的員工、以及嚴(yán)重違犯公司規(guī)章制度的員工，用人部門應(yīng)提出書面報(bào)告，經(jīng)主管部門簽署意見，人事部批準(zhǔn)后予以辭退。
（4）、辭職、辭退員工必須在離開公司前交清工作和辦妥離職清單及其它手續(xù)方可離開公司，否則公司將追究其經(jīng)濟(jì)責(zé)任直至法律責(zé)任。
（5）、員工因病或非因公負(fù)傷，超過國家規(guī)定醫(yī)療期（實(shí)際工作年限十年以下的，在本單位工作年限五年以下的為三個(gè)月，五年以上的為六個(gè)月；實(shí)際工作年限十年以上的，在本單位工作年限五年以下的為六個(gè)月，五年以上的為九個(gè)月）仍不能堅(jiān)持正常工作的，公司有權(quán)辭退。
（6）、公司因經(jīng)營情況變化辭退員工，應(yīng)提前一個(gè)月通知員工。
1、公司各部門負(fù)責(zé)人每月對(duì)其所屬員工進(jìn)行績效考核，人事部對(duì)考核結(jié)果進(jìn)行審核或平衡，并根據(jù)考核結(jié)果確定當(dāng)月效益系數(shù)的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。
2、公司人事部每年底在每月度的績效考核基礎(chǔ)上統(tǒng)一組織年終綜合考核。
3、年終綜合考核采取個(gè)人書面述職（總結(jié)）、口試、筆試等多種形式進(jìn)行，考核結(jié)果作為本年度評(píng)選優(yōu)秀員工、下年度干部聘任的重要依據(jù)。
4、對(duì)考核不適任的員工可以按照有關(guān)規(guī)定終止勞動(dòng)合同，也可以進(jìn)行內(nèi)部崗位調(diào)整，如不服從調(diào)整或調(diào)整后仍不適任應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定終止勞動(dòng)合同。
1、為提高員工素質(zhì)及工作效率，公司各部門和船舶定期舉辦各種教育培訓(xùn)，被指定參加的員工不得拒絕參加。
2、船舶應(yīng)在每年底根據(jù)主管機(jī)關(guān)的規(guī)定、要求和工作實(shí)際需要分別向船務(wù)管理部、酒店管理部提出下年度的培訓(xùn)需求，船務(wù)管理部、酒店管理部集中審核后分別向人事部提出三船輪機(jī)部、駕駛部、酒店部，及本部門下一年度的培訓(xùn)需求。
3、岸基其余部門在每年底根據(jù)工作實(shí)際需要向人事部提出下一年度的培訓(xùn)需求。
4、人事部根據(jù)各部門和船舶的培訓(xùn)需求編制全公司年度培訓(xùn)計(jì)劃，報(bào)分管總裁和總裁審批后由各部門和船舶實(shí)施。
5、船員適任證書和各類專業(yè)考證培訓(xùn)按主管機(jī)關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。
6、因工作需要、需公司出資的臨時(shí)性培訓(xùn)，各需求部門必須提出書面報(bào)告，經(jīng)職能部門和人事部會(huì)簽，總裁批準(zhǔn)后方可執(zhí)行；各部門、三船、人事部均應(yīng)建立健全培訓(xùn)臺(tái)帳。
1、公司員工男性年滿六十歲，女性年滿五十歲者，應(yīng)辦理退休。
2、對(duì)有特殊技能、或公司工作需要并身體健康的退休人員，經(jīng)總裁批準(zhǔn)，可簽訂“退休人員返聘協(xié)議書”，返聘使用。
1、船舶開航期間可聘用少量的臨時(shí)工，臨時(shí)工的崗位、名額由酒店管理部確定，人事部會(huì)簽，總裁批準(zhǔn)。
2、駐船經(jīng)理可根據(jù)實(shí)際工作需要，在確定的名額內(nèi)提出招收臨時(shí)工的報(bào)告，并注明擬安排的崗位，經(jīng)酒店管理部和人事部批準(zhǔn)后方可在沿岸招收健康、合格的臨時(shí)工。
3、駐船經(jīng)理必須將所招收的臨時(shí)工的個(gè)人資料、指定醫(yī)院的體檢合格證明及時(shí)報(bào)船長、公司酒店管理部和人事部備案。
4、駐船經(jīng)理必須安排專人對(duì)所招收的臨時(shí)工進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)、消防知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能、員工手冊等方面的教育和培訓(xùn)，以達(dá)到上崗標(biāo)準(zhǔn)。
5、公司對(duì)臨時(shí)工實(shí)行定崗培訓(xùn)、定崗使用，原則上不予調(diào)配，以保證人員素質(zhì)。
1、本制度應(yīng)用中的問題，由公司人事部負(fù)責(zé)解釋。
2、本制度未盡事宜，由公司在適當(dāng)時(shí)間再作補(bǔ)充規(guī)定。
3、本制度自下達(dá)之日起施行，以往相關(guān)規(guī)定與本制度不符的以本制度為準(zhǔn)。
船舶管理心得篇十五
“振洋盛”輪，散貨船，河北省船舶檢驗(yàn)局檢驗(yàn)，船舶所有人和船舶經(jīng)營人：滄州渤海新區(qū)振洋海運(yùn)有限公司。
2010年09月體系文件上船，為了確保體系在“振洋盛”得到有效推進(jìn)，公司制定了“振洋盛”輪體系實(shí)施計(jì)劃并按計(jì)劃進(jìn)行了體系推進(jìn)，通過培訓(xùn)和推進(jìn)“振洋盛”船員的安全防范意識(shí)大大增強(qiáng)，船員的安全操作技能也得到了提高，船舶設(shè)備和系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)也逐步融入了計(jì)劃性保養(yǎng)模式，船舶的安全管理水平得到了不斷提高，船舶的安全狀況也有了明顯的改善。2010年9月9日，為了滿足nsm規(guī)則的要求，公司申請(qǐng)，船舶通過了河北海事局的臨時(shí)審核，2010年11月公司對(duì)“振洋盛”輪進(jìn)行了體系內(nèi)審，內(nèi)審結(jié)果表明船舶的安全管理體系運(yùn)行基本上滿足了sms文件的要求，體系在該船基本上得到了有效運(yùn)行。
1、安全管理體系培訓(xùn)：“振洋盛”輪2010年9月份進(jìn)入公司體系，2010年9月公司安全管理體系正式在該船運(yùn)行。為了盡快地將船舶安全和防污染管理引向正規(guī)，規(guī)范船舶的安全和防污染操作，加深船員對(duì)安全管理體系的認(rèn)知和認(rèn)同，以公司指定人員為首的管理人員利用船舶在港作業(yè)的停航時(shí)間上船推進(jìn)，按推進(jìn)計(jì)劃對(duì)船員進(jìn)行了體系培訓(xùn)。為了便于船員對(duì)體系文件的理解和接受，公司采用張貼、制作幻燈片和教育光盤等方法，加強(qiáng)了培訓(xùn)力度；對(duì)船長、輪機(jī)長、大副培訓(xùn)效果進(jìn)行考核；對(duì)新聘船員把好船員招聘審核關(guān)，按新聘轉(zhuǎn)崗人員熟悉程序做好上崗前的培訓(xùn)，確保新聘船員適任、適崗；按培訓(xùn)程序要求，所有在船船員要對(duì)體系文件認(rèn)真學(xué)習(xí)，系統(tǒng)了解。船長負(fù)責(zé)船舶的體系培訓(xùn)工作，安排適任人員或親自授課，進(jìn)一步介紹和學(xué)習(xí)公司sms文件和資料，確保船員對(duì)公司sms的熟悉和理解。通過培訓(xùn)，船員熟悉了本職崗位職責(zé)，改變了過去職責(zé)不清，責(zé)任不明的狀況，掌握了公司安全環(huán)保方針和體系的基本知識(shí)和操作技能，提高了船員按體系要求進(jìn)行運(yùn)作的能力。
2、關(guān)鍵性設(shè)備、船舶的關(guān)鍵性操作：公司管理人員上船指導(dǎo)，協(xié)助船舶做好對(duì)關(guān)鍵性設(shè)備的標(biāo)識(shí)工作，落實(shí)關(guān)鍵性設(shè)備可靠性的措施，及時(shí)提供岸基支持，確保了關(guān)鍵性設(shè)備的可靠性；對(duì)船舶的關(guān)鍵性操作，公司協(xié)助船舶制定了符合船舶實(shí)際情況的操作規(guī)程，在船舶各個(gè)明顯地方張貼，對(duì)操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)和實(shí)操，保障了關(guān)鍵性操作符合規(guī)定的要求。
3、應(yīng)急訓(xùn)練演習(xí)：船舶按公司要求制定了船舶應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃并在船舶按計(jì)劃實(shí)施演習(xí)，對(duì)演習(xí)情況進(jìn)行評(píng)估，對(duì)存在的問題及時(shí)糾正；對(duì)應(yīng)急訓(xùn)練，船舶定期對(duì)船員按訓(xùn)練手冊內(nèi)容進(jìn)行講解，通過應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)，船員的安全意識(shí)得到了提高，同時(shí)提高了船員應(yīng)對(duì)各種突發(fā)險(xiǎn)情的處理能力。
4、設(shè)備維護(hù)：船舶按公司要求制定保養(yǎng)計(jì)劃和月度保養(yǎng)計(jì)劃，對(duì)每月的保養(yǎng)情況及時(shí)上報(bào)，機(jī)務(wù)部門對(duì)保養(yǎng)工作及時(shí)檢查指導(dǎo)，使船舶、設(shè)備和系統(tǒng)的維護(hù)從故障檢修模式逐步納入了計(jì)劃檢修模式，船舶和設(shè)備得到了行之有效的維護(hù)保養(yǎng)。體系運(yùn)行以來，船舶末出現(xiàn)因故障停航，為船舶的安全和防污染奠定了基礎(chǔ)。
5、不符合事故、險(xiǎn)情的報(bào)告和分析處理：體系運(yùn)行以來船舶共接受了一次部門機(jī)關(guān)檢查，保持了較好的記錄，未出現(xiàn)滯留項(xiàng)目，針對(duì)安檢出現(xiàn)的缺陷，公司和船舶按相關(guān)程序要求進(jìn)行了整改，復(fù)檢合格。2010年11月公司在秦皇島港對(duì)船舶進(jìn)行了安全檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問題，船舶及時(shí)進(jìn)行了整改，體系運(yùn)行以來末有事故發(fā)生，對(duì)海事安檢、船舶安全自查、公司檢查出現(xiàn)的缺陷船舶按整改要求進(jìn)行了分析、制定了糾正措施，實(shí)施了整改。
6、內(nèi)審：2010年11月，公司內(nèi)審組對(duì) “振洋盛”輪進(jìn)行了體系內(nèi)審，開具了《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報(bào)告》，內(nèi)審缺陷集中反映在法定記錄的記載、體系文件的理解深度、活動(dòng)記錄的正確記載等方面。為此船舶召集了相關(guān)責(zé)任人，對(duì)照《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報(bào)告》重新認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)文件，制定了糾正措施，逐一改正，目前全部糾正完畢。
總之，在公司指定人員、有關(guān)部門和全體船員的共同努力
下，“振洋盛”輪的工作效率明顯提高，船舶設(shè)備得到了及時(shí)有效的維護(hù)保養(yǎng)，船舶防污染水平不斷提高，從而保證了船舶的安全營運(yùn)，船舶的社會(huì)和市場信譽(yù)正在不斷提升。船舶的安全管理體系運(yùn)行有效。
當(dāng)然，“振洋盛”輪sms運(yùn)行還處在初期，船員對(duì)體系文件的學(xué)習(xí)理解還不夠，還存在有關(guān)記錄不規(guī)范的問題，為此我們將不斷加大sms學(xué)習(xí)力度，嚴(yán)格按體系文件要求操作和管理，保持sms的有效運(yùn)行。
滄州渤海新區(qū)振洋海運(yùn)有限公司
振洋海
2010年11月25日