總結既是對過去的一種總結，同時也是對未來的一種規(guī)劃。在撰寫總結時，首先要明確總結的主要內容和目的。借鑒以下這些范文，在寫總結時你可能會有一些新的思路和寫作技巧。
車管工作年度工作總結篇一
2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇于開拓創(chuàng)新，使公務用車朝著制度化、規(guī)范化邁進。現(xiàn)將公務用車管理工作總結如下：
公務用車管理科成立于x年x月，現(xiàn)保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員，x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中，五十歲以上的x人，四十歲以上的x人，三十歲以上的x人。
根據(jù)公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節(jié)儉、高效的原則，強化集中管理、統(tǒng)一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統(tǒng)一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養(yǎng)情況進行詳細登記，規(guī)范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經(jīng)驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發(fā)了《xxx公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規(guī)范和規(guī)定，使公務用車的管理工作規(guī)范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規(guī)定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規(guī)范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監(jiān)督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統(tǒng)一標識化管理的要求，保留的公務用車已有x輛采用統(tǒng)一噴涂我省統(tǒng)一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監(jiān)督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規(guī)使用情況。
五是實現(xiàn)公務用車信息化管理服務。根據(jù)xxx文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛(wèi)星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現(xiàn)了集中管理，統(tǒng)一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩(wěn)定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發(fā)展的需要，是適應大發(fā)展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發(fā)展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規(guī)教育、安全教育、思想教育，培養(yǎng)駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節(jié)能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回
報告
，全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規(guī)定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發(fā)生。此外，我們還優(yōu)化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節(jié)能知識教育，要求駕駛員出車后要規(guī)范操作，降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數(shù)的近一半。并且，大多數(shù)駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節(jié)能降耗、維修保養(yǎng)、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業(yè)道德、文明用車、優(yōu)質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規(guī)章制度。
二是做好各類費用統(tǒng)計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續(xù)加強與相關單位的工作經(jīng)驗交流，學習借鑒先進經(jīng)驗，進一步規(guī)范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
車管工作年度工作總結篇二
今年以來，車管所認真貫徹落實黨的十八大精神，以車管所等級化評定為重點，以提高服務質量、方便辦事群眾為目的，采取積極有效的措施，順利的實現(xiàn)了一等車管所的創(chuàng)建目標。在支隊的季度考核中取得第一季度第三名、第二季度第二名、第三季度第一名的優(yōu)異成績。
全面貫徹落實公安部x號令，合理設置業(yè)務崗位和工作流程，嚴格按照《機動車登記工作規(guī)范》辦理各項業(yè)務。一是結合我所實際情況，適時增加查驗崗的數(shù)量，將前、后院分別設置查驗崗。簡化了業(yè)務流程，車主在查驗崗提交了業(yè)務資料后，工作人員將資料內部傳遞至登記審核崗，車主只需在登記審核崗直接領取牌證，減少了群眾在各個窗口之間的往返次數(shù)，“一窗式”服務得到有效開展。二是在辦理機動車登記業(yè)務時嚴格審核車主提交的各項法定資料、證明，確保作證的真實性和完整性。三是按照《機動車登記工作規(guī)范》查驗機動車，確認機動車唯一性，核發(fā)檢驗合格標志時落實全部查驗項目。辦理注冊登記業(yè)務時嚴格審核機動車技術參數(shù)，與《全國機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》進行比對。四是機動車號牌的確認采用小型汽車自主選號和其它機動車微機自動選號兩種方式，計算機自主選號方式為車主提供5個備選號碼的機會。五是機動車注冊登記率已達到支隊綜合考評標準的要求。其中載客汽車、重、中型載貨汽車均達到x%，輕、微型載貨汽車達到x%，三輪汽車和低速載貨汽車達到x%，摩托車達到x%。六是機動車定期檢驗率達到考評標準要求。其中營運載客汽車、大、中型非營運載客汽車達到x%，小、微型非營運載客汽車和重、中型載貨汽車達到x%，輕、微載貨汽車及三輪汽車、低速載貨汽車達到x%，摩托車達到x%。七是報廢機動車注銷公告率達到x%。八是報廢機動車監(jiān)銷率達到z%。
認真貫徹落實公安部x號令，嚴格機動車駕駛人管理工作。一是進一步規(guī)范我市機動車駕駛員考試的場地和設施建設，建設完善了科目一無紙化考試系統(tǒng)，抓好考試題庫更新工作。考試室和候考區(qū)實行封閉式管理，并安裝監(jiān)控設備實時播放供群眾監(jiān)督，作弊和人為因素干擾基本排除。科目二考試啟用自動樁考儀，對科目二考試場地實行了封閉式管理，并規(guī)范設置候考室與考試場地，保證候考人員有休息的場所，嚴禁與考試無關人員進入考試場所;完成了科目二場內道路駕駛的考試場地建設，規(guī)范設置了單邊橋、連續(xù)障礙、直角轉彎、限寬門、起伏路等考試項目場地，確保了學員道路駕駛素質的提高。二是完善考試工作的各項職能和職責。建立健全考試工作制約、防范機制，落實考試員持證上崗，考前點名、考中鑒定、考后講評，考試成績雙簽名和考試質量抽查等駕駛人考試制度。在考試場所公示《機動車駕駛人考試工作紀律》，設置考試流程、考試須知、考試項目及標準、考試員照片及警告公告欄，加大對考試員的教育培訓力度。三是按照考試用車的標準，新上考試用低速載貨汽車1輛、三輪汽車1輛、正三輪摩托車1輛、二輪摩托車2輛。四是按照《機動車駕駛證業(yè)務工作規(guī)范》的要求，合理設置業(yè)務崗位，嚴格按照業(yè)務流程辦理駕駛證申領業(yè)務。受理駕駛人申請報名時，嚴格審核申請人提交的`資料、證明，確保檔案資料的真實性、完整性和有效性。
一是使用最新版本的機動車登記和駕駛證管理系統(tǒng)軟件，民警能夠正確、熟練操作使用機動車登記和駕駛證管理系統(tǒng)。二是嚴格對工作人員的管理，加強業(yè)務培訓，定期對系統(tǒng)數(shù)據(jù)和異常業(yè)務情況進行檢測，對發(fā)現(xiàn)錯誤的責任人進行嚴格處理，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入的準確性，主要數(shù)據(jù)項差錯率在x‰以下。
車管工作年度工作總結篇三
當新年的腳步悄然而至，20_年的工作也即將宣告落幕了。為在20_年能更好地前進，汲取經(jīng)驗教訓，以便揚長避短，力求在新的一年里更快更好地工作。
20_年，針對局制定并落實到部門的目標，物流中心制定了工作計劃，將責任落實到人，并明確切實可行的措施，根據(jù)執(zhí)行中的實際情況適時調整工作計劃，加緊實施，一年來工作計劃周密，執(zhí)行得力，較好地保證了工作目標的完成。
物流中心工作繁雜，稍不注意就易出紕漏，有的甚至可能會影響工程大局，因此要求員工牢記部門工作無小事的意識，一要細心細致，二要從細小的事抓起，時時刻刻，時時處處都要認真細致，謹言慎行，做到不讓領導布置的工作延誤，不讓需要辦理的事項積壓，不讓局的形象因部門工作而受損。
材料供應商管理規(guī)范有序，物流中心對材料供應商嚴格按照管理制度的要求進行管理，嚴防材料質量下降的現(xiàn)象發(fā)生，做到了材料使用正確、節(jié)儉，材料供應規(guī)范有序。
20_年，9月份完成里局自改臺區(qū)工程，這次材料的接收正和秋檢物資到貨時間一致，材料科人員全體早來晚走，放棄了周六、周日休息時間，不計較個人得失，保證材料數(shù)量規(guī)格的準確性，圓滿完成了秋檢和局自改臺區(qū)350余萬元的物資接收工作。
20_年網(wǎng)改工程任務繁重，我們材料人員全體放棄了十.一長假
一天也沒有休息，在十一期間接收了20_年網(wǎng)改的工程物資，同時將秋檢物資和自改臺區(qū)物資進行發(fā)放，這三項物資工程交叉進行，常常干到晚上六、七點鐘，大家沒有怨言，主動干苦活、累活，使這幾項工作有條不紊的進行，年齡大的人員沖在前，年齡小的也不甘落后，爭著搶著重活干，網(wǎng)改工程今年是車板交貨，沒有任何費用，大家就一起動手，卸車，不怕臟，不怕累。在-十-月末就將兩項物資全部發(fā)放，將20_年網(wǎng)改工程物資接收到倉庫。
元旦前材料科又接收到局低電壓改造工程材料。我們對物資進行了核對，接收，在元旦后又進行了付出，在九月份到二月份，短短五個月的時間，我們材料科就完成了近1000萬物資的接收和付出，大家齊心協(xié)力，保證材料數(shù)量的準確，對于下發(fā)的螺絲我們都一個個點數(shù)，為生產(chǎn)、營業(yè)部門做好材料的支持和保障。
車管工作年度工作總結篇四
2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇于開拓創(chuàng)新，使公務用車朝著制度化、規(guī)范化邁進?，F(xiàn)將公務用車管理工作總結如下：
公務用車管理科成立于x年x月，現(xiàn)保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員，x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中，五十歲以上的x人，四十歲以上的x人，三十歲以上的x人。
根據(jù)公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節(jié)儉、高效的原則，強化集中管理、統(tǒng)一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統(tǒng)一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養(yǎng)情況進行詳細登記，規(guī)范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經(jīng)驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發(fā)了《xxx公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規(guī)范和規(guī)定，使公務用車的管理工作規(guī)范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規(guī)定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規(guī)范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監(jiān)督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統(tǒng)一標識化管理的要求，保留的公務用車已有x輛采用統(tǒng)一噴涂我省統(tǒng)一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監(jiān)督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規(guī)使用情況。
五是實現(xiàn)公務用車信息化管理服務。根據(jù)xxx文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛(wèi)星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現(xiàn)了集中管理，統(tǒng)一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩(wěn)定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發(fā)展的需要，是適應大發(fā)展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發(fā)展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規(guī)教育、安全教育、思想教育，培養(yǎng)駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節(jié)能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規(guī)定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發(fā)生。此外，我們還優(yōu)化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節(jié)能知識教育，要求駕駛員出車后要規(guī)范操作，降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數(shù)的近一半。并且，大多數(shù)駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節(jié)能降耗、維修保養(yǎng)、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業(yè)道德、文明用車、優(yōu)質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規(guī)章制度。
二是做好各類費用統(tǒng)計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續(xù)加強與相關單位的工作經(jīng)驗交流，學習借鑒先進經(jīng)驗，進一步規(guī)范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
【篇二】公務用車管理年度工作總結
2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇于開拓創(chuàng)新，使公務用車朝著制度化、規(guī)范化邁進。現(xiàn)將公務用車管理工作總結如下：
公務用車管理科成立于x年x月，現(xiàn)保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員，x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中，五十歲以上的x人，四十歲以上的x人，三十歲以上的x人。
根據(jù)公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節(jié)儉、高效的原則，強化集中管理、統(tǒng)一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統(tǒng)一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養(yǎng)情況進行詳細登記，規(guī)范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經(jīng)驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發(fā)了《xxx公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規(guī)范和規(guī)定，使公務用車的管理工作規(guī)范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規(guī)定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規(guī)范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監(jiān)督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統(tǒng)一標識化管理的要求，保留的公務用車已有x輛采用統(tǒng)一噴涂我省統(tǒng)一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監(jiān)督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規(guī)使用情況。
五是實現(xiàn)公務用車信息化管理服務。根據(jù)xxx文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛(wèi)星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現(xiàn)了集中管理，統(tǒng)一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩(wěn)定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發(fā)展的需要，是適應大發(fā)展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發(fā)展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規(guī)教育、安全教育、思想教育，培養(yǎng)駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節(jié)能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規(guī)定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發(fā)生。此外，我們還優(yōu)化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節(jié)能知識教育，要求駕駛員出車后要規(guī)范操作，降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數(shù)的近一半。并且，大多數(shù)駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節(jié)能降耗、維修保養(yǎng)、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業(yè)道德、文明用車、優(yōu)質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規(guī)章制度。
二是做好各類費用統(tǒng)計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續(xù)加強與相關單位的工作經(jīng)驗交流，學習借鑒先進經(jīng)驗，進一步規(guī)范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
【篇三】公務用車管理年度工作總結
一年來車輛管理工作在開發(fā)區(qū)管委會各級領導的正確指導下，在車輛管理科全體人員的共同努力下，團結協(xié)作取得了一定的成績，現(xiàn)將近一年工作匯報如下：
（一）事業(yè)單位公務用車制度改革的實施
為貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》（中辦發(fā)〔2014〕40號），根據(jù)省委辦公廳、省政府辦公廳印發(fā)的《山東省公務用車制度改革總體方案》（魯辦發(fā)〔2015〕45號）和市委辦公室、市政府辦公室印發(fā)的《臨沂市公務用車制度改革實施方案》（臨辦發(fā)[2016]9號），按照山東省公務用車制度改革領導小組印發(fā)的《山東省事業(yè)單位公務用車制度改革實施意見》（魯車改組字〔2018〕1號）等文件精神和相關要求，推進事業(yè)單位公務用車制度改革，貫徹落實中央八項規(guī)定，踐行黨的群眾路線的重要舉措，落實全面從嚴治黨、加強廉政建設，對進一步規(guī)范事業(yè)單位公務用車制度、節(jié)約成本、提高效能、嚴格落實厲行節(jié)約反對浪費總要求具有重大意義。
截至目前參改的事業(yè)單位有區(qū)直10個單位，衛(wèi)生系統(tǒng)4個單位，教育系統(tǒng)8給單位，三街道27個單位。參改公務用車30輛。按照中央、省厲行節(jié)約反對浪費的總要求，堅持社會化、市場化改革方向，創(chuàng)新事業(yè)單位公務交通保障機制，取消一般公務用車，公務出行實行報銷公務交通費用、適度發(fā)放公務交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障，從嚴配備定向化保障的公務用車，實現(xiàn)事業(yè)單位公務交通保障高效、費用節(jié)約、成本下降和管理規(guī)范。確保改革工作有序實施、如期完成。
（二）完善智能化監(jiān)管平臺和車輛管理制度
為確保公務用車管理工作有序推進，取得實效，切實做到在公務用車方面認真執(zhí)行上級文件規(guī)定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監(jiān)督，杜絕違紀違規(guī)行為發(fā)生，有效的促進了行政服務管理中心公務用車管理工作的開展。2018年在原制訂的各項規(guī)章制度的基礎上進一步補充和完善車輛類制度及流程，進一步規(guī)范程序，做到按規(guī)章辦事，按工作程序辦事，按職責要求辦事。開發(fā)區(qū)管委會現(xiàn)有市車改辦批復公務用車19輛，其中，調研、接待用車2輛，一般執(zhí)法執(zhí)勤用車7輛，行政執(zhí)法執(zhí)勤用車8輛，應急機要通信用車2輛。目前行政管理服務中心負責2輛調研、接待用車和1輛機要通訊車輛及1輛應急車輛的管理與使用。嚴格按照山東省車輛管理平臺要求，及時登記車輛使用情況，對車輛進行信息化管理，對15輛公務用車安裝gps定位系統(tǒng)，與第三方公司簽訂技術服務協(xié)議，實現(xiàn)用車審批、檔案管理、費用統(tǒng)計、車輛定位等管理的信息化和自動化。公務用車燃油、維修、保險等按照市機關事務管理局招投標的公司定點進行維修加油管理。
（三）公務用車市場化管理模式
在公務用車不能滿足日常工作需要時，開發(fā)區(qū)管委會公務用車按照市場化經(jīng)營模式運營，以租賃的形式向租賃公司租車使用，雙方簽訂車輛租賃合同，嚴格按照一事一租的原則，按月結算。車輛的燃油、維修、保險、年審等日常運營維護費用均由租賃負責，保證了車輛管理使用規(guī)范有序，提高了效率、節(jié)約了經(jīng)費。
【篇四】公務用車管理年度工作總結
上半年以來，我們公車辦嚴格按照各項規(guī)章制度辦事，日常運行管理工作日趨標準化、規(guī)范化，基本保障了全縣緊急、重要公務用車、跨區(qū)域公務出行和執(zhí)法執(zhí)勤用車，現(xiàn)將有關情況匯報如下。
一、加強制度建設
修改完善了平臺《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執(zhí)法用車綜合服務平臺車輛安全管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執(zhí)法用車綜合服務平臺車輛管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執(zhí)法用車綜合服務平臺車輛運行費用核算管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執(zhí)法用車綜合服務平臺費用報銷管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執(zhí)法用車綜合服務平臺正式司勤人員考核獎懲管理細則（討論稿）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執(zhí)法用車綜合服務平臺值班工作規(guī)定（試行）》等6項運行管理制度，公車辦等1個工作職責，公車辦主任、調度室業(yè)務主辦、核算室業(yè)務主辦、車隊長副隊長、管理員、司勤人員等6個崗位職責，車輛調度管理和車輛維修申請2個流程圖和12種表單。
二、強化日常管理
（一）調度管理。平臺車輛調度工作遵循先重后輕、先急后緩、先派后租、集約整合、厲行節(jié)約的原則，重點保障突發(fā)應急事件、群體事件、維穩(wěn)事件、縣上重大公務和重要活動用車，優(yōu)先保障赴邊遠地區(qū)、交通不便利地區(qū)用車。對目的地相同、事由相同的不同單位用車申請，鼓勵采用拼車的方式，5人以下用轎車或越野車，5—7人用商務車，將車輛乘坐率提升到最大化。嚴格區(qū)分執(zhí)法、公務和業(yè)務用車，對條件便利地區(qū)不派車。截止目前，共派車4111次，租車2981次（輛）。
（二）車輛管理。平臺對車輛的維修保養(yǎng)、保險、加油、清洗、入庫等工作制定了一套嚴格、規(guī)范的管理制度。一是車輛維修保養(yǎng)。由駕駛員提出申請，車隊長、公車辦、分管領導、主要領導逐級審核，局務會議研究審批，駕駛員和維修管理員跟蹤維修保養(yǎng)過程。截止目前，修（保養(yǎng)）車204次。二是車輛加油。平臺給每輛車都辦理了加油卡，管理員負責抄寫車輛儀表里程，核算室月底核算單車油耗，進行公布。一般情況下禁止現(xiàn)金加油現(xiàn)象發(fā)生，如特殊需要，說明原因，批準后方可加油。每月局里安排紀檢及核算人員赴加油站抽查個別加油影像，有效杜絕了疏漏。三是車輛停放。公務車輛不執(zhí)行任務時必須入庫停放，避免了公車私用和隨意停放等違規(guī)用車行為。
（三）運行費用管理。平臺公務用車運行費年初納入財政預算，根據(jù)車輛編制核算到各單位，統(tǒng)一劃撥到平臺管理使用。具體核算時，車輛維修保養(yǎng)、保險、燃油費、路橋費等費用按車輛編制進行公攤，駕駛員差旅費、洗車費在公攤后直接核算到用車單位。每次出車各單位必須填報車輛申請運行單，出發(fā)前檢查車輛及抄錄里程數(shù)，用車結束單位確認簽字，平臺管理人員查驗車輛并再次抄錄里程數(shù)，運行單及里程數(shù)作為油耗、差旅費和租車費核算報銷的依據(jù)。
（四）檔案管理。裝訂完善了各類卡表冊單17盒。其中文件類2盒，合同類1盒，駕駛員檔案1盒，公攤費用（保險、維修、etc）4盒，運行臺賬5盒，租賃臺賬4盒。
（五）其他工作。一是召開專題會議16次。針對公車辦工作，召開專題會議安排部署，確保日常工作有序開展。二是接受單位內部工作督查一次。對督查組提出的四個方面的問題，我們專門開會作了安排部署，各崗位對照檢查自己工作，提出了整改方案，查缺補漏，并為今后工作指明了方向。三是進行車輛安全培訓一次。為了提高駕駛員的安全意識，達到規(guī)范操作，我們印發(fā)《安全文明出行須知》一期，組織公車平臺司機、租賃公司司機進行了一次安全培訓，現(xiàn)場播放了安全警示教育片，收到了很好的效果。四是開展工作約談。按照局里要求，對公車辦所有工作人員就各自工作生活方面存在的問題進行約談，共約談3次8人（次）。
【篇五】公務用車管理年度工作總結
2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇于開拓創(chuàng)新，使公務用車朝著制度化、規(guī)范化邁進?，F(xiàn)將公務用車管理工作總結如下：
公務用車管理科成立于x年x月，現(xiàn)保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員，x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中，五十歲以上的x人，四十歲以上的x人，三十歲以上的x人。
根據(jù)公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節(jié)儉、高效的原則，強化集中管理、統(tǒng)一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統(tǒng)一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養(yǎng)情況進行詳細登記，規(guī)范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經(jīng)驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發(fā)了《xxx公務車輛管理辦法(試行)》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規(guī)范和規(guī)定，使公務用車的管理工作規(guī)范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法(試行)的有關規(guī)定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規(guī)范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監(jiān)督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統(tǒng)一標識化管理的要求，保留的公務用車已有x輛采用統(tǒng)一噴涂我省統(tǒng)一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監(jiān)督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規(guī)使用情況。
五是實現(xiàn)公務用車信息化管理服務。根據(jù)xxx文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛(wèi)星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現(xiàn)了集中管理，統(tǒng)一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩(wěn)定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發(fā)展的需要，是適應大發(fā)展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發(fā)展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規(guī)教育、安全教育、思想教育，培養(yǎng)駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節(jié)能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規(guī)定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發(fā)生。此外，我們還優(yōu)化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節(jié)能知識教育，要求駕駛員出車后要規(guī)范操作，降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數(shù)的近一半。并且，大多數(shù)駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節(jié)能降耗、維修保養(yǎng)、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業(yè)道德、文明用車、優(yōu)質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規(guī)章制度。
二是做好各類費用統(tǒng)計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續(xù)加強與相關單位的工作經(jīng)驗交流，學習借鑒先進經(jīng)驗，進一步規(guī)范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
【篇六】公務用車管理年度工作總結
公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室：
根據(jù)《xxxx系統(tǒng)公務用車問題專項治理工作實施方案》的部署，我局認真開展了公務用車問題自查工作，上報了《xx公務用車治理超編車輛處意見》和《xx專項治理工作整改意見及建議》?，F(xiàn)將公務用車問題專項治理工作情況總結如下：
一、加強組織領導，明確責任，確保工作落實到位針對此次公務用車問題專項治理工作的特點，為確保工作有序推進，取得實效，我局成立了以局長任組長，副局長任副組長，各股室負責人為成員的領導小組。傳達部署公務用車問題專項治理工作的具體要求，細化了工作任務，形成了主管領導親自抓，負總責，分管領導具體抓，做到關口前移，防微杜漸，在公務用車方面認真執(zhí)行上級文件規(guī)定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監(jiān)督，杜絕違紀違規(guī)行為發(fā)生，切實有效地推進了我局公務用車問題專項治理工作的開展。
二、認真細致、全面深入，切實做好公務用車問題專項治理工作
自6月中旬至10月底，我局按照局實施方案的統(tǒng)一部署，采取自下而上、分級負責的方針，針對違反規(guī)定換車、借車、豪華裝飾、公車私用等重點環(huán)節(jié)，對我局公務用車配備登記情況逐車審查核實。先后上報了《公務用車問題專項治理工作情況統(tǒng)計表》和《公務用車問題重點檢查工作情況統(tǒng)計表》，并對專項治理工作提出了整改意見和建議，對超編車輛提出了處意見。
經(jīng)自查，市局xx年下達我局車輛編制數(shù)xx輛，超編xx輛，現(xiàn)實有車輛數(shù)為xx輛，其中：一般公務用車1輛，執(zhí)法值勤用車4輛，超編車輛一直為執(zhí)法值勤用車。
由于xx年機構改革后，新增了x個稅務所、x個直屬稅務分局，人員已由機構改革前的xx人增加到了現(xiàn)在的xx人，但是車輛編制一直未增加，目前僅有的車輛已大大不能滿足征管用車需求。加上現(xiàn)有車輛已使用x年，均已行駛20萬公里以上，車況較差，年保養(yǎng)維修費用較高，預計使用一段時間后即做報廢處。鑒于以上原因，對現(xiàn)有車輛進行調劑使用，將xx繼續(xù)做為日常執(zhí)法征管用車。
我局車輛實行集中管理，在核實車輛高檔配，豪華裝飾過程中均未發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況。
三、建立規(guī)章制度，強化日常管理
（一）進一步建立和落實日常管理制度。按照領導相對固定公務車輛，公務車輛固定駕駛員的原則，為進一步規(guī)范公務用車制度，我局出臺了《xx公務用車管理規(guī)定》，印制了《公務用車派車單》，基層征管出車前需填派車單，有辦公室主任簽字同意后方可出車，與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，嚴格公務用車使用制度，確保行車安全。
（二）加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制，對由于駕駛員違規(guī)停車造成罰款等確定由駕駛員個人承擔罰款，督促駕駛員遵守交通制度和交通規(guī)則，進一步落實了駕駛員安全行駛的責任心。
（三）規(guī)范行駛，節(jié)約能源。我局嚴格公車管理制度，不斷加強公務用車管理，實行了統(tǒng)籌調度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車，減少了單車出駛臺次，提高了車輛使用效率。實行定點加油，提倡節(jié)約能源，節(jié)約用油。堅持規(guī)范行駛、按時保養(yǎng)，減少車輛部件非正常損耗。
（四）實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作，我們實行了車輛維修申報制度，并由車輛管理人員負責，使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節(jié)約經(jīng)費，堵塞了維修環(huán)節(jié)的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監(jiān)督管理，采取季度檢查和隨時抽查的辦法，從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環(huán)節(jié)進行檢查，保證維修質量，杜絕弄虛作假和鋪張浪費。
今后，我局將嚴格按照公務用車管理相關規(guī)定，嚴格車輛使用管理，根據(jù)省上兩個《辦法》和省市局有關規(guī)定，全面推行公務用車保險、維修、定點加油等制度；嚴格落實公務用車使用登記和公示制度、回單位停放制度和節(jié)假日封存制度，加大對違反有關政策規(guī)定和違紀行為的懲治和處罰力度，暢通投訴渠道，對投訴舉報進行核查，對構成違紀違規(guī)的，將根據(jù)事實和相關規(guī)定嚴肅處理，不斷推動專項治理工作深入開展，構建公務用車配備使用管理的長效機制。
車管工作年度工作總結篇五
2020年xx盟交巡支隊車管所繼續(xù)保持自主約考100%的比例，一是，下放駕駛證考試業(yè)務權限，分別在扎賚特旗新增一家可受理駕駛人科目一、科目二考試的大嶺駕駛人考場，在烏蘭浩特市卓成、長虹兩家可受理科目二考試的駕駛人考場，結合早期下放的可受理科目二考試業(yè)務的域合社會化駕駛人考場，現(xiàn)階段xx盟內共開通社會化駕駛人考場四家，覆蓋旗縣率達到50%。突泉平安駕駛人社會化考場、中旗小宇駕駛人社會化考場即將投入使用。
二是，為進一步提高駕駛人管理工作現(xiàn)代化水平，提高工作效率。結合本地實際，積極與科技公司取得聯(lián)絡，于6月22日在機動車駕駛人考試過全面啟用“駕駛人無紙化考試系統(tǒng)”，學員由原來在“考試成績單”上手寫簽名，改為通過電子手寫板簽名，計算機系統(tǒng)自動保存反映正常書寫習慣的簽名字樣，直接導入成績單并打印。進一步規(guī)范考試工作流程，徹底結束了以往在紙質成績單上簽字，保存難、查詢難的問題。
三是，做好10月1日駕駛人考試新標準的前旗準備工作，一是，xx盟交巡支隊車管所通過“xx日報”進行廣泛宣傳告知，同時，利用“xx車管”微信平臺，發(fā)布解讀文章，累計閱讀量近4萬，營造了濃厚的社會輿論氛圍，切實提高了群眾知曉率，達到了預期的宣傳效果，二是，與“三聯(lián)公司”取得聯(lián)系，與國慶假日期間加班加點對駕駛人考試系統(tǒng)進行升級改造，確保假日后駕駛人考試恢復正常。三是，組織開展新標準的培訓學習，提高考試員、教練員對新標準的掌握程度。
四是在駕駛人考試中心安裝人臉識別門禁系統(tǒng)。通過在考試中心入口處安裝人臉識、閘機、由考生刷身份證進行人臉比對，只有當日預約成功的考生才可進入候考區(qū)，在候考區(qū)通過音響點名和關注led顯示屏待考，在進入科目二、科目三考場前再次進行確認，只有分配考試車的考生才可以進入，杜絕了無關人員進入考試區(qū)，進一步規(guī)范駕駛人考試工作，提高工作效率。
車管工作年度工作總結篇六
一年來車輛管理工作在開發(fā)區(qū)管委會各級領導的正確指導下，在車輛管理科全體人員的共同努力下，團結協(xié)作取得了一定的成績，現(xiàn)將近一年工作匯報如下：
（一）事業(yè)單位公務用車制度改革的實施
為貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》（中辦發(fā)〔2014〕40號），根據(jù)省委辦公廳、省政府辦公廳印發(fā)的《山東省公務用車制度改革總體方案》（魯辦發(fā)〔2015〕45號）和市委辦公室、市政府辦公室印發(fā)的《臨沂市公務用車制度改革實施方案》（臨辦發(fā)[2016]9號），按照山東省公務用車制度改革領導小組印發(fā)的《山東省事業(yè)單位公務用車制度改革實施意見》（魯車改組字〔2018〕1號）等文件精神和相關要求，推進事業(yè)單位公務用車制度改革，貫徹落實中央八項規(guī)定，踐行黨的群眾路線的重要舉措，落實全面從嚴治黨、加強廉政建設，對進一步規(guī)范事業(yè)單位公務用車制度、節(jié)約成本、提高效能、嚴格落實厲行節(jié)約反對浪費總要求具有重大意義。
截至目前參改的事業(yè)單位有區(qū)直10個單位，衛(wèi)生系統(tǒng)4個單位，教育系統(tǒng)8給單位，三街道27個單位。參改公務用車30輛。按照中央、省厲行節(jié)約反對浪費的總要求，堅持社會化、市場化改革方向，創(chuàng)新事業(yè)單位公務交通保障機制，取消一般公務用車，公務出行實行報銷公務交通費用、適度發(fā)放公務交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障，從嚴配備定向化保障的公務用車，實現(xiàn)事業(yè)單位公務交通保障高效、費用節(jié)約、成本下降和管理規(guī)范。確保改革工作有序實施、如期完成。
（二）完善智能化監(jiān)管平臺和車輛管理制度
為確保公務用車管理工作有序推進，取得實效，切實做到在公務用車方面認真執(zhí)行上級文件規(guī)定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監(jiān)督，杜絕違紀違規(guī)行為發(fā)生，有效的促進了行政服務管理中心公務用車管理工作的開展。2018年在原制訂的各項規(guī)章制度的基礎上進一步補充和完善車輛類制度及流程，進一步規(guī)范程序，做到按規(guī)章辦事，按工作程序辦事，按職責要求辦事。開發(fā)區(qū)管委會現(xiàn)有市車改辦批復公務用車19輛，其中，調研、接待用車2輛，一般執(zhí)法執(zhí)勤用車7輛，行政執(zhí)法執(zhí)勤用車8輛，應急機要通信用車2輛。目前行政管理服務中心負責2輛調研、接待用車和1輛機要通訊車輛及1輛應急車輛的管理與使用。嚴格按照山東省車輛管理平臺要求，及時登記車輛使用情況，對車輛進行信息化管理，對15輛公務用車安裝gps定位系統(tǒng)，與第三方公司簽訂技術服務協(xié)議，實現(xiàn)用車審批、檔案管理、費用統(tǒng)計、車輛定位等管理的信息化和自動化。公務用車燃油、維修、保險等按照市機關事務管理局招投標的公司定點進行維修加油管理。
（三）公務用車市場化管理模式
在公務用車不能滿足日常工作需要時，開發(fā)區(qū)管委會公務用車按照市場化經(jīng)營模式運營，以租賃的形式向租賃公司租車使用，雙方簽訂車輛租賃合同，嚴格按照一事一租的原則，按月結算。車輛的燃油、維修、保險、年審等日常運營維護費用均由租賃負責，保證了車輛管理使用規(guī)范有序，提高了效率、節(jié)約了經(jīng)費。
車管工作年度工作總結篇七
根據(jù)統(tǒng)一部署，xx盟車管所于11月17日正式啟用全國統(tǒng)一版選號系統(tǒng)，為確保系統(tǒng)的準確實施，一是，領導高度重視，xx盟交巡支隊車管所高度重視此項工作，組織業(yè)務骨干根據(jù)《關于做好啟用統(tǒng)一版選號軟件準備工作的緊急通知》召開會議，周密部署，確保工作開展有條不紊，二是，加班加點確保按時完成工作任務，xx盟車管所工作人員以及支隊科技部門工作人員，在11月16日在下班后，加班至凌晨2點，一方面對新選號軟件進行了使用培訓，另一方面確保號池號碼充足。三是，對已下發(fā)至各旗縣市車管所的1萬余副機動車號牌進行回收，支隊車管所工作人員與旗縣市車管所人員加班加點，逐一清點核對，圓滿完成了工作任務。四是，與郵政速遞取得聯(lián)系，制定號牌寄遞業(yè)務流程，收費標準，為新選號軟件實施后群眾辦理業(yè)務提供保障。五是，進行宣傳告知，xx盟車管所通過“xx車管”微信平臺對新選號系統(tǒng)進行了權威解讀發(fā)布，閱讀量近5000，取得了較好的宣傳效果。
車管工作年度工作總結篇八
2020年以來,**公務用車管理工作以制度建設為抓手，本著“抓管理促保障、帶隊伍保穩(wěn)定”的總原則，順利完成了以**為中心任務的公務用車保障工作，現(xiàn)將工作匯報如下：
(一)機構設置
我站公務用車主管部門為后勤保障處，下設機構為財務科。
(二)職能配置
主要擔負****管理任務，負責公務用車的日常使用調度、油料供應、維修保養(yǎng)、車輛年檢、車輛保險等工作。
始終堅持從落實規(guī)章制度入手，深入貫徹落實《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》和****等有關規(guī)定，結合我站實際，年初修訂并完善了****，把預防車輛事故工作列為安全防事故工作的重中之重，加強裝備車輛動態(tài)安全管理工作，細化車輛動用審批程序，規(guī)范車輛運行秩序，不斷完善車輛安全管理機制。
(一)加強車輛使用管理。結合實際采取措施加強油料管理，進一步健全了油料管理使用的監(jiān)督檢查機制，增強駕駛員節(jié)約用油、科學用油的思想觀念，切實提升了油料的使用效率。組織駕駛員開展車輛專業(yè)訓練和技術考核，組織開展車場日、車輛換季保養(yǎng)、車輛年檢、車輛保險，加強車輛日常檢查、維護、保養(yǎng)和修理，加強駕駛員在職訓練和職業(yè)道德教育，始終保持裝備車輛技術狀況良好，車勤隊伍整體素質不斷提高。
(二)嚴格落實規(guī)章制度。堅持車輛安全形勢分析及車輛違章抄告制度，不斷完善車輛安全管理機制，組織駕駛員到地方駕校培訓、考核，提高駕駛技能，加強駕駛員安全行車意識。對車輛每季進行一次全面檢查、維修和保養(yǎng)，定期維護北斗系統(tǒng)，保持車輛性能和技術狀況良好狀態(tài)。為嚴格落實車輛安全規(guī)定，先后投入**萬余元為我站**臺裝備車輛繳納車輛保險，最大限度的降低了車輛事故風險帶來的損失。
(三)科學合理調配資源。結合當前工作需要，統(tǒng)籌合理使用公務用車，一切從保障**工作出發(fā)，充分調動所有可利用公務用車資源和力量，挑選**臺技術狀況良好的裝備車輛配發(fā)**，優(yōu)先保障一線公務用車需求，合理調配駕駛員值班備勤，加強車輛維護保養(yǎng)及駕駛員安全教育工作，做好防疫工作公務用車保障，確保防疫期間行車安全。
(一)部分車輛裝備老化。目前我站部分裝備車輛在一定程度上存在著部件老化的問題，個別車輛需要大型維修，有的車輛接近報廢年限，但仍在使用，給安全行車帶來不安定因素。
(二)駕駛員隊伍整體素質有待提高。經(jīng)驗豐富的駕駛員短缺，“傳、幫、帶”作用發(fā)揮不明顯，多數(shù)駕駛員對車輛的性能、一般故障的排除等專業(yè)知識欠缺，優(yōu)秀專業(yè)人才急需加強培養(yǎng)。
(一)組織車勤人員深入細致學習道路交通法律法規(guī)，認真總結經(jīng)驗教訓，深刻查擺剖析車輛管理工作存在的安全隱患，建立車輛管控長效機制。
(二)加大車輛監(jiān)督檢查力度，聯(lián)合督查、紀檢、交警、運管等相關職能部門對車輛運行和牌證管理工作進行監(jiān)督檢查，建立車輛運行和牌證管理工作責任制，確保車輛安全運行。
車管工作年度工作總結篇九
在分公司黨委的正確領導和全體駕駛員的共同努力下，車輛管理工作取得了一定的成績。車輛行駛安全，沒有等級事故。安全管理工作取得實效，得到長遠發(fā)展，并跟進既定目標。今年所做的工作總結如下:
一、加強學習，不斷提高司機的思想覺悟。
我公司有車職能部門能認真執(zhí)行分公司的各項規(guī)章制度，加強對司機的教育，每月召開一次員工大會，加強理論學習，認真學習黨的路線方針政策。提高干部職工自身素質，不斷提高駕駛員的思想素質和業(yè)務水平。
二、加強安全教育，搞好車輛管理。
我們公司有各種大小車輛xx輛，包括轎車x輛，面包車x輛，面包車x輛，卡車x輛，油罐車x輛，大客車x輛。車輛大部分運行在生產(chǎn)一線，部分分布在不同的區(qū)域，給車輛的安全管理帶來了一定的困難。隨著企業(yè)改革的.深入，各種不穩(wěn)定因素會波動司機的思想和情緒。為了消除各種因素對安全駕駛的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施:
1、定期加強對駕駛員的安全教育，組織駕駛員學習《道路安全法》和公司車輛安全管理制度，增強駕駛員的安全意識。
2、要求司機疲勞不開車；酒后不開車；不要開英雄車。對車輛進行定期檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保車輛上路不生??；司機開車不帶情緒，保證行車安全。
3、嚴格執(zhí)行車輛調度審批制度和節(jié)假日車輛“兩?！敝贫?，嚴禁公車私用。
4、在安全教育方面，開展交通安全知識競賽，邀請交警到我公司分析交通案例，進一步提高駕駛員的交通安全意識。
5、明確責任。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各區(qū)、各有車部門負責人加強對本部門車輛的安全管理，對所轄車輛的安全負主要責任。
6、我們也通過各種形式解決車輛管理中的一些問題。比如召開交通安全分析會，發(fā)通知，個別找司機談話等等。
三、存在的問題
在過去一年的車輛管理工作中，雖然取得了一些成績，但仍存在一些問題，主要表現(xiàn)在:
1、個別部門對車輛管理不夠重視，沒有專車。車輛沒有定期保養(yǎng)，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、有的司機安全意識淡薄，開快車，已經(jīng)出現(xiàn)事故苗頭。
3、司機沒有及時檢查所駕駛的車輛，造成了不必要的麻煩。
4、與去年相比，車輛的各項費用已經(jīng)嚴重超支，除正常費用外，部分是人為造成的。
四、20xx年工作計劃
在做好今年工作的同時，20xx年的工作重點仍然是車輛的行駛安全。結合與駕駛員簽訂的安全承諾書，圍繞安全駕駛主題，做好其他工作，實現(xiàn)安全效益和效益驅動發(fā)展，主要有以下幾點:
1、以人為本，從管人管車入手，吸取教訓，避免交通事故，確保交通安全。
2、嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度。只有用制度管人，管理工作才能順利進行。
3、繼續(xù)做好車輛管理工作，管好每一個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理再上新臺階。
車管工作年度工作總結篇十
本科情況：車輛管理科現(xiàn)有人員24人（職工20人，勞務工4人）。其中：行政人員4人，駕駛員17人（大客車8人、小車9人），車庫管理員3人。車輛管理科負責全局車輛的購置、油料、保險、養(yǎng)路費等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時對所有車輛技術參數(shù)的匯總歸類以及對全局駕駛員的教育培訓等工作。同時，我們科還承擔機關無車部門用車任務及各生產(chǎn)部門臨時用車的調整任務。基于上述，車輛管理科具有下發(fā)各類有關通知的職能，并對我局車輛違章行為的處罰，安全隱患勒令整改的權力。對各有車部門的車輛檢查以及對駕駛員的批評教育和罰款的職能。為控制成本支出，車輛管理科具有對全局車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。
全局車輛情況：我局現(xiàn)有車輛？臺，其中：生產(chǎn)車輛？臺，生產(chǎn)輔助車輛？臺，非生產(chǎn)車輛？臺，承包車輛？臺，煙草分銷車輛5臺。
二、目前工作開展情況
在管理方面，我科自年初以來將各項制度進一步落實，加強了對駕駛員和有車單位負責人教育和管理。年初至今，我科利用休息時間不定期組織檢查，同時對違章駕駛員進行幫教工作，通過大力度檢查基本杜絕了私車現(xiàn)象發(fā)生。對于在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時督促整改，不留隱患。一月份分別與車輛承包責任人和有車單位負責人簽訂了車輛安全責任狀，以強化其安全意識。
在安全教育方面，以“素質教育年”為契機，采取會議強調和督促學習的方式對專、兼職駕駛員進行素質教育。一月十九日召開了“全局專、兼職駕駛員安全教育大會”，會上分別從車輛安全行駛，駕駛員的素質教育，車輛維護保養(yǎng)，《新道路交通安全法規(guī)》進行了學習，以及車庫的安全防火防盜等多方面作了強調。并且完善了車庫管理制度，建立了車庫安全防火的檢查記錄及交接班記錄等，在一月份的駕駛證年審考試達到一次性全部通過，換證、登記、照相工作，一天全部結束。五月中旬，我科特聘請交警支隊有關專家來我局授課，對駕駛員進行安全教育、事故防范、機械性能及道路行駛的有關要求進行了培訓，并特別強調駕駛員應具備的基本素質。此舉被《大慶晚報》給予登載，并受到社會各界的好評。
在為基層服務方面，經(jīng)局領導同意，我們將現(xiàn)使用及閑置的車輛進行調整。辦理上崗證20人，對物流加盟7臺車輛經(jīng)協(xié)調及時的上費及時入帳。二月份對我局的30臺貨運車進行了二級維護以及及時上繳各項費用，另對各分局、專業(yè)局、職能科室等有車部門，如工作需要急需用車的，我們及時的進行臨時調整。
在成本支出方面，按照年初的計劃我們加大了管理力度，基本杜絕了外修車輛，（截止5月份全局油料費比去年同期節(jié)省了？萬元，剔除油料漲價因素。修理費節(jié)省了近？萬元）。對維修成本投入較大及車型過舊的車輛經(jīng)局長批示及時做到封存處理并送交交通管理機構做報停處理，本項為我局節(jié)省成本近？萬元。
在隊伍建設方面, 為要培養(yǎng)一批敢打硬仗、能打贏仗的隊伍，每次會議我們都反復強調員工提高綜合素質，加強學習，增強責任心，并通過各種渠道搜集有關資料，進行宣讀學習，予以借鑒。在思想教育上，結合黨員先進性教育我們開展與職工談心的活動，查擺問題，開展批評與自我批評。通過此項活動的不斷深入、提高，使每位員工的思想狀態(tài)較以往有了很大的提升。通過從關心職工角度出發(fā)，為其解除后顧之憂，使大家主動為基層服務的意識強了，服務的熱情更高了，使之全身心的投入到工作中去。
三、下一步工作打算
我們將繼續(xù)深入貫徹《二屆職代會》以及王局長工作報告的指示要求，全面提升為基層服務的水平，樹立好“學習意識、執(zhí)行意識、實干意識”，繼續(xù)以安全為中心，以管理為重點，以降損節(jié)支促發(fā)展為目的，做好全局的經(jīng)營生產(chǎn)保障工作。具體做法：
一、下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法規(guī)》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對有車部門管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。
四、堅持持續(xù)性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患。通過長期不懈的檢查，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的。
五、通過與保險公司的合作，將現(xiàn)有車輛的外觀磨損較重的進行統(tǒng)一修復，使全局車輛煥然一新。（本項共為我局節(jié)約成本近3萬余元）
六、與人事教育部溝通，為提高我局中層干部的駕駛水平以及對交通事故的預防、緊急情況的處理。我科將近期舉辦一期科級干部安全駕駛教育培訓班，聘請專業(yè)講師授課，并將在六月中旬舉辦一期承包車輛的駕駛員培訓班。
七、為預防各類交通事故的發(fā)生，終結前車之鑒，我科將與人事教育部聯(lián)合舉辦專、兼職駕駛員考核上崗，聘請專業(yè)的駕駛學校老師考核評分。對于不合格的駕駛員要做到該交的交，該開的開，決不手軟，為我局的安全生產(chǎn)打下良好的基礎。
車管工作年度工作總結篇十一
本年度來，按照省總隊、支隊和有關部門的工作要求，按照“放管結合、優(yōu)化服務”的要求，進一步加強源頭管理工作，規(guī)范執(zhí)法、提高工作效率，狠抓預防道路交通安全事故的第一道防線，嚴格按照《機動車注冊登記規(guī)范》（公安部124號令）及各項車管工作業(yè)務規(guī)范，提高機動車注冊登記、轉移登記、轉入登記等各項車輛業(yè)務質量，較好的完成了各項工作任務，現(xiàn)將本年度工作總結如下：
一、基本情況
（一）查驗工作情況
1、全市機動車查驗業(yè)務受理整體情況
截止12月31日，機動車查驗業(yè)務受理總量為128464輛次，其中注冊登記為73455輛、轉移登記42208輛、轉入業(yè)務為12801輛。業(yè)務辦結率達到了99.3%、相比2019年車輛業(yè)務同比增長了15%。
2、五類重點車輛業(yè)務辦理總量
為做好五類重點車輛監(jiān)管，截止12月31日辦理五類重點車輛受理情況如下：其中公路客運83輛、旅游客運19輛、幼兒校車35輛、營轉非0輛、危險貨物運輸車118輛。
3、違規(guī)車輛上報情況
截止12月31日全市共上報違規(guī)產(chǎn)品33輛，其中客車14輛、貨車8輛、掛車4輛、摩托2輛、進口小型普通客車2輛。
4、機動車查驗培訓整體情況
全市共開展機動車查驗業(yè)務培訓15次，培訓人數(shù)為450人次,培訓采取課件案例講解及現(xiàn)場實操培訓。開展初級查驗員資格考試4次，參與考試的民警查驗員、輔警查驗員、社會查驗員共計134人，通過考試合格人數(shù)為115人。合格率達到86%。
5、查驗監(jiān)管情況
為落實查驗監(jiān)管制度，防止各類違規(guī)查驗及過度查驗業(yè)務的發(fā)生，每月由支隊車管所與各區(qū)車管所組成巡查小組，對全市設立的41家機動車服務站的查驗員、查驗場地及查驗流程進行監(jiān)督監(jiān)管.每月隱患清零，督促本市轄區(qū)內所有旅游公司，危險化學物品運輸公司、校車使用單位定期自查，避免車輛逾期未年檢與達到報廢年限未報廢。
（二）疫情防控及復工復產(chǎn)
查驗崗始終堅持“放管服”的要求為服務理念，在疫情突發(fā)期間，為將疫情的影響降至最低。2月25日完成對全市各區(qū)車管所、服務站復工復產(chǎn)驗收工作，2月28日全市所有車輛管理所、服務站開始受理各類機動車業(yè)務。
為更好、更安全、更高效的受理各項機動車業(yè)務，在復工復產(chǎn)之際針對疫情防控落實車輛業(yè)務辦理快捷化，切實嚴格做到“一人、一車、一檔”；按照疫情防控要求配備防疫物資，做到人員體溫監(jiān)測，在確保做好疫情防控的前提下，有序推動復工復產(chǎn)工作。
（三）機動車所有人回訪、投訴工作情況
本年度，通過電話回訪轄區(qū)內已辦理業(yè)務車輛所有人700余人，對車管所服務滿意率100%，對各機動車登記服務站均無意見。收到投訴共8起，已與機動車登記服務站相關工作人員聯(lián)系并對投訴人解釋回復處理到位。
二、工作措施
根據(jù)機動車查驗崗崗位特點，每周開展思想教育，每月開展法律、業(yè)務、培訓。引導查驗民警、輔警充分認識工作的重要性，增強工作的責任感，嚴格執(zhí)行查驗制度、查驗規(guī)程，履行職責。嚴守“底線”、不碰“高線”、不越“紅線”，筑牢車輛行駛安全的第一道防線。
建立查驗監(jiān)管音視頻天抽查制度、天考核制度，強化對機動車登記服務站管理工作的規(guī)定，定期開展分析，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，進一步加強源頭管理，嚴把查驗關，嚴厲杜絕違規(guī)查驗、過度查驗現(xiàn)象的發(fā)生。促使查驗工作的標準化、嚴格化、規(guī)范化。
本年度，在支隊黨委和支隊車管所支委的正確領導與支持下，取得了跨越式的發(fā)展，打破傳統(tǒng)業(yè)務辦理模式，更加具體的服務人民群眾。在民、輔警的共同努力下，使得查驗工作更加的細致，讓違法違規(guī)車輛杜絕在進入道路行駛的第一關；對各類重點車輛的監(jiān)管上，做到無一遺漏，落實到每一個車，在監(jiān)管工作上取得了一定的成績，在新的一年中，我們將繼續(xù)認嚴格真貫徹上級部門的指示精神，全面加強隊伍正規(guī)范化建設，繼續(xù)學習各項國家規(guī)范，增強查驗員個人能力，提高查驗技術，進一步規(guī)范車管業(yè)務，使得違規(guī)查驗產(chǎn)生的一切違法違紀行為不得發(fā)生。
車管工作年度工作總結篇十二
7月1日，車管所組織召開會議，回顧總結上半年工作，安排部署下半年總體工作。車管所班子成員、各科室副科長以上領導、所機關全體民警參加了會議。會議由王劍副支隊長主持。
會上，首先由蔣景梅教導員回顧總結了車管所上半年工作情況及督查考核情況，就各項業(yè)務辦理數(shù)量和重點工作推進情況進行了分析通報，從考勤、假勤、投訴舉報等角度梳理出半年來各科室普遍存在的問題。隨后，李娜副所長通報了車管所半年財務開支情況，并由監(jiān)督指導科組織集體學習了部局《關于檢查河北、江西、廣東駕駛人考試工作情況的通報》（公交管〔20xx〕283號）文件。
最后，王劍副支隊長結合規(guī)范全市駕考工作，對上半年車駕管工作存在的不足進行了點評：一是部分領導工作責任心有待加強；二是民警業(yè)務能力不強，學習意識不足，業(yè)務流程不通暢，各科室之間配合不夠默契；三是工作中推諉扯皮現(xiàn)象時有發(fā)生，導致隊伍上行下效，缺乏團隊意識和合作精神。就下半年的工作安排部署，王劍副支隊長要求：一是隊伍建設方面，通過抓科室自查進一步強化督查考核力度，切實提高科室領導的責任擔當意識，全所民警應明確，新常態(tài)下的隊伍管理只能緊不能松；二是業(yè)務工作方面，進一步合理簡化業(yè)務流程，落實年初制定的各項培訓學習計劃，創(chuàng)新考試排名模式，增強民警學業(yè)務的緊迫感；三是科技信息化方面，按照支隊統(tǒng)一安排，完成互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務平臺建設，并盡快捋順信息監(jiān)控中心的業(yè)務流程，充分發(fā)揮科技手段輔助監(jiān)管的職能；四是關于全國第十屆民族運動會工作，分管領導一定要加強重視，配合支隊安保辦做好的涉賽車輛及駕駛人的檢審驗工作，認真完成安保執(zhí)勤任務；五是重點工作方面，抓好抓實4s店交通管理服務站和二手車交易市場建設，為爭創(chuàng)全國一等車管所做好準備。
車管工作年度工作總結篇十三
時光匆匆，轉眼xx年已經(jīng)過去，一年來，我xx車管工作在各級領導的關懷指導下，安全、順利、有序的完成全年交通運輸工作，為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展做出了艱辛的努力，現(xiàn)將一年來的工作總結如下。
我xx是一個擁有職工xx人的xx企業(yè)，每年為xx生產(chǎn)xx8數(shù)百臺，年產(chǎn)值1300余萬元，貨物進出一千多噸，我單位現(xiàn)有機動車四輛。擔負著本xx的運輸任務，以及xx用車，歷年來年行駛均在十幾萬公里。
1、重新明確安全管理機構。
2、修訂車輛安全管理辦法。
3、廠領導同車管員、駕駛員簽定《安全責任書》，同駕駛員簽定《三不傷害保證書》。
4、完善各類考核制度。
有法不依等于無法。在完善了各項考核制度后，我們嚴格執(zhí)行。
1、在用車上，嚴格申請用車制度，用車部門根據(jù)需要填寫申請用車單，主管領導簽字后，由車管員填寫派車單，駕駛員接到派車單后方可出車。
2、堅持安規(guī)學習，不論工作多忙，每周一次安全例會，總結上周工作，安排布置本周工作，同時進行安全理論學習，駕駛員結合自己對行車、駕駛、維修、保養(yǎng)等方面的工作經(jīng)驗進行探討，從而使自己在業(yè)務水平、安全知識方面不斷有所提高，確保了工作的安全順利進行。
3、將酒后駕車、超速行車等違章行為納入考核范圍，對違章駕車行為進行嚴厲處罰，以杜絕違章駕駛行為。
4、嚴格要求駕駛員，每周對車輛進行一次例行檢查，重點部位隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保車輛行駛安全。
5、嚴格執(zhí)行車輛維修制度，車輛出現(xiàn)問題后，由駕駛員填寫維修申請單，經(jīng)主管領導簽字后方可進行維修，有效地控制了不必要的支出。
6、車管員及時提醒駕駛員天氣變化情況，囑咐帶車人注意提醒駕駛員道路情況，不開疲勞車、賭氣車，做到人人講安全，人人抓安全的工作局面。
xx年已經(jīng)過去，雖然各項工作安全順利的完成，確保了全xx生產(chǎn)經(jīng)營用車，但是我們工作中還有這樣那樣的不足，這就要求我們在車輛管理方面不能有一絲一毫的松懈，在20xx年中我們將繼續(xù)完善各種規(guī)章制度，各種考核制度，用制度約束人，用嚴格的管理促進我們工作的順利完成。
車管工作年度工作總結篇十四
一年以來，考試中心在上級領導的正確指導下，按照省總隊和有關部門的工作要求，以貫徹執(zhí)行科學發(fā)展觀為主線，以加強機動車駕駛人源頭管理為重點，以提高考試中心服務水平為抓手，以開展警容警紀教育活動為動力，認真落實上級工作會議精神，堅持立警為公，服務為民；堅持求真務實，開拓進??；積極推進民警隊伍建設，較好地完成了上級交給的各項任務，現(xiàn)總結如下。
第一、全力做好業(yè)務工作
今年，考試中心在警力未增而機動車駕駛證申考量和機動車登記量均大幅度增加情況下，采取多種應對措施，一是自年初起就認真組織逐條整改去年等級評定工作中暴露出的業(yè)務問題，并主動請教總隊和支隊科技部門，調試、掌握了相關微機信息使用系統(tǒng)，電子考試系統(tǒng)等，中心領導隨時檢測有關業(yè)務數(shù)據(jù)質量，發(fā)現(xiàn)問題，及時予以糾正。二是根據(jù)實際工作情況適時調整崗位人員，確保考試提速，縮短準駕駛人待考等候時間。三是經(jīng)常組織開展業(yè)務知識學習、考試，以此來促進業(yè)務效率的提高。四是見“漏”必堵。五是積極主動爭取多方支持?？朔?、業(yè)務場所嚴重不足等困難，全力開展好各項業(yè)務工作。
(一)業(yè)務量較去年有大幅度增長
截止12月31日，共組織科目一考試人次，增長率%；
科目二考試人次，增長率%；科目二附加考試人次，增長率%；科目三考試人次，增長率%；組織滿分考試人次，增長率%，辦理其它業(yè)務件；制證本，增長%。
（二）采取有效措施，提高駕駛證考取質量
1、嚴格駕駛員培訓管理，促進培訓質量提高。每季度組織駕駛員培訓學校負責人、每月組織駕校業(yè)務負責人、每周組織駕校考務人員召開考試專題會議，學習傳達上級有關考試文件信息，通報全市*所駕校季度考試合格率、檢查駕校管理、學員發(fā)生重、特大交通事故等情況，對駕校培訓質量進行排名公布，建立駕校統(tǒng)計評價機制，研討解決駕駛人考試中出現(xiàn)的新問題、新情況，并且主動與道路運輸管理部門協(xié)調駕駛員培訓管理工作，從而有效促進了駕駛員培訓行業(yè)有序、健康、良性的發(fā)展。今年各駕校學員的科目一、二、三考試一次通過率逐月分別有所提高，駕駛員在實習期內的事故率下降明顯。
法規(guī)得到有效貫徹執(zhí)行。
第二、精心抓好隊伍建設
隊伍建設是根本，也是保證。為確保順利完成各項繁重工作任務，考試中心一班人堅持在千頭萬緒工作中以抓好隊伍建設為突破口，帶領體考務人員開拓進取，創(chuàng)造性完成工作任務。
整改。目前，隊伍建設取得明顯成效。考試民警的責任感和使命感進一步增強，業(yè)務辦結質量與效率明顯提高，考試投訴件明顯減少，全年未發(fā)生有效投訴。
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車管工作年度工作總結篇一
2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇于開拓創(chuàng)新，使公務用車朝著制度化、規(guī)范化邁進。現(xiàn)將公務用車管理工作總結如下：
公務用車管理科成立于x年x月，現(xiàn)保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員，x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中，五十歲以上的x人，四十歲以上的x人，三十歲以上的x人。
根據(jù)公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節(jié)儉、高效的原則，強化集中管理、統(tǒng)一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統(tǒng)一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養(yǎng)情況進行詳細登記，規(guī)范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經(jīng)驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發(fā)了《xxx公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規(guī)范和規(guī)定，使公務用車的管理工作規(guī)范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規(guī)定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規(guī)范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監(jiān)督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統(tǒng)一標識化管理的要求，保留的公務用車已有x輛采用統(tǒng)一噴涂我省統(tǒng)一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監(jiān)督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規(guī)使用情況。
五是實現(xiàn)公務用車信息化管理服務。根據(jù)xxx文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛(wèi)星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現(xiàn)了集中管理，統(tǒng)一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩(wěn)定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發(fā)展的需要，是適應大發(fā)展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發(fā)展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規(guī)教育、安全教育、思想教育，培養(yǎng)駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節(jié)能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回
報告
，全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規(guī)定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發(fā)生。此外，我們還優(yōu)化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節(jié)能知識教育，要求駕駛員出車后要規(guī)范操作，降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數(shù)的近一半。并且，大多數(shù)駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節(jié)能降耗、維修保養(yǎng)、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業(yè)道德、文明用車、優(yōu)質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規(guī)章制度。
二是做好各類費用統(tǒng)計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續(xù)加強與相關單位的工作經(jīng)驗交流，學習借鑒先進經(jīng)驗，進一步規(guī)范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
車管工作年度工作總結篇二
今年以來，車管所認真貫徹落實黨的十八大精神，以車管所等級化評定為重點，以提高服務質量、方便辦事群眾為目的，采取積極有效的措施，順利的實現(xiàn)了一等車管所的創(chuàng)建目標。在支隊的季度考核中取得第一季度第三名、第二季度第二名、第三季度第一名的優(yōu)異成績。
全面貫徹落實公安部x號令，合理設置業(yè)務崗位和工作流程，嚴格按照《機動車登記工作規(guī)范》辦理各項業(yè)務。一是結合我所實際情況，適時增加查驗崗的數(shù)量，將前、后院分別設置查驗崗。簡化了業(yè)務流程，車主在查驗崗提交了業(yè)務資料后，工作人員將資料內部傳遞至登記審核崗，車主只需在登記審核崗直接領取牌證，減少了群眾在各個窗口之間的往返次數(shù)，“一窗式”服務得到有效開展。二是在辦理機動車登記業(yè)務時嚴格審核車主提交的各項法定資料、證明，確保作證的真實性和完整性。三是按照《機動車登記工作規(guī)范》查驗機動車，確認機動車唯一性，核發(fā)檢驗合格標志時落實全部查驗項目。辦理注冊登記業(yè)務時嚴格審核機動車技術參數(shù)，與《全國機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》進行比對。四是機動車號牌的確認采用小型汽車自主選號和其它機動車微機自動選號兩種方式，計算機自主選號方式為車主提供5個備選號碼的機會。五是機動車注冊登記率已達到支隊綜合考評標準的要求。其中載客汽車、重、中型載貨汽車均達到x%，輕、微型載貨汽車達到x%，三輪汽車和低速載貨汽車達到x%，摩托車達到x%。六是機動車定期檢驗率達到考評標準要求。其中營運載客汽車、大、中型非營運載客汽車達到x%，小、微型非營運載客汽車和重、中型載貨汽車達到x%，輕、微載貨汽車及三輪汽車、低速載貨汽車達到x%，摩托車達到x%。七是報廢機動車注銷公告率達到x%。八是報廢機動車監(jiān)銷率達到z%。
認真貫徹落實公安部x號令，嚴格機動車駕駛人管理工作。一是進一步規(guī)范我市機動車駕駛員考試的場地和設施建設，建設完善了科目一無紙化考試系統(tǒng)，抓好考試題庫更新工作。考試室和候考區(qū)實行封閉式管理，并安裝監(jiān)控設備實時播放供群眾監(jiān)督，作弊和人為因素干擾基本排除。科目二考試啟用自動樁考儀，對科目二考試場地實行了封閉式管理，并規(guī)范設置候考室與考試場地，保證候考人員有休息的場所，嚴禁與考試無關人員進入考試場所;完成了科目二場內道路駕駛的考試場地建設，規(guī)范設置了單邊橋、連續(xù)障礙、直角轉彎、限寬門、起伏路等考試項目場地，確保了學員道路駕駛素質的提高。二是完善考試工作的各項職能和職責。建立健全考試工作制約、防范機制，落實考試員持證上崗，考前點名、考中鑒定、考后講評，考試成績雙簽名和考試質量抽查等駕駛人考試制度。在考試場所公示《機動車駕駛人考試工作紀律》，設置考試流程、考試須知、考試項目及標準、考試員照片及警告公告欄，加大對考試員的教育培訓力度。三是按照考試用車的標準，新上考試用低速載貨汽車1輛、三輪汽車1輛、正三輪摩托車1輛、二輪摩托車2輛。四是按照《機動車駕駛證業(yè)務工作規(guī)范》的要求，合理設置業(yè)務崗位，嚴格按照業(yè)務流程辦理駕駛證申領業(yè)務。受理駕駛人申請報名時，嚴格審核申請人提交的`資料、證明，確保檔案資料的真實性、完整性和有效性。
一是使用最新版本的機動車登記和駕駛證管理系統(tǒng)軟件，民警能夠正確、熟練操作使用機動車登記和駕駛證管理系統(tǒng)。二是嚴格對工作人員的管理，加強業(yè)務培訓，定期對系統(tǒng)數(shù)據(jù)和異常業(yè)務情況進行檢測，對發(fā)現(xiàn)錯誤的責任人進行嚴格處理，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入的準確性，主要數(shù)據(jù)項差錯率在x‰以下。
車管工作年度工作總結篇三
當新年的腳步悄然而至，20_年的工作也即將宣告落幕了。為在20_年能更好地前進，汲取經(jīng)驗教訓，以便揚長避短，力求在新的一年里更快更好地工作。
20_年，針對局制定并落實到部門的目標，物流中心制定了工作計劃，將責任落實到人，并明確切實可行的措施，根據(jù)執(zhí)行中的實際情況適時調整工作計劃，加緊實施，一年來工作計劃周密，執(zhí)行得力，較好地保證了工作目標的完成。
物流中心工作繁雜，稍不注意就易出紕漏，有的甚至可能會影響工程大局，因此要求員工牢記部門工作無小事的意識，一要細心細致，二要從細小的事抓起，時時刻刻，時時處處都要認真細致，謹言慎行，做到不讓領導布置的工作延誤，不讓需要辦理的事項積壓，不讓局的形象因部門工作而受損。
材料供應商管理規(guī)范有序，物流中心對材料供應商嚴格按照管理制度的要求進行管理，嚴防材料質量下降的現(xiàn)象發(fā)生，做到了材料使用正確、節(jié)儉，材料供應規(guī)范有序。
20_年，9月份完成里局自改臺區(qū)工程，這次材料的接收正和秋檢物資到貨時間一致，材料科人員全體早來晚走，放棄了周六、周日休息時間，不計較個人得失，保證材料數(shù)量規(guī)格的準確性，圓滿完成了秋檢和局自改臺區(qū)350余萬元的物資接收工作。
20_年網(wǎng)改工程任務繁重，我們材料人員全體放棄了十.一長假
一天也沒有休息，在十一期間接收了20_年網(wǎng)改的工程物資，同時將秋檢物資和自改臺區(qū)物資進行發(fā)放，這三項物資工程交叉進行，常常干到晚上六、七點鐘，大家沒有怨言，主動干苦活、累活，使這幾項工作有條不紊的進行，年齡大的人員沖在前，年齡小的也不甘落后，爭著搶著重活干，網(wǎng)改工程今年是車板交貨，沒有任何費用，大家就一起動手，卸車，不怕臟，不怕累。在-十-月末就將兩項物資全部發(fā)放，將20_年網(wǎng)改工程物資接收到倉庫。
元旦前材料科又接收到局低電壓改造工程材料。我們對物資進行了核對，接收，在元旦后又進行了付出，在九月份到二月份，短短五個月的時間，我們材料科就完成了近1000萬物資的接收和付出，大家齊心協(xié)力，保證材料數(shù)量的準確，對于下發(fā)的螺絲我們都一個個點數(shù)，為生產(chǎn)、營業(yè)部門做好材料的支持和保障。
車管工作年度工作總結篇四
2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇于開拓創(chuàng)新，使公務用車朝著制度化、規(guī)范化邁進?，F(xiàn)將公務用車管理工作總結如下：
公務用車管理科成立于x年x月，現(xiàn)保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員，x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中，五十歲以上的x人，四十歲以上的x人，三十歲以上的x人。
根據(jù)公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節(jié)儉、高效的原則，強化集中管理、統(tǒng)一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統(tǒng)一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養(yǎng)情況進行詳細登記，規(guī)范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經(jīng)驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發(fā)了《xxx公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規(guī)范和規(guī)定，使公務用車的管理工作規(guī)范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規(guī)定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規(guī)范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監(jiān)督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統(tǒng)一標識化管理的要求，保留的公務用車已有x輛采用統(tǒng)一噴涂我省統(tǒng)一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監(jiān)督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規(guī)使用情況。
五是實現(xiàn)公務用車信息化管理服務。根據(jù)xxx文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛(wèi)星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現(xiàn)了集中管理，統(tǒng)一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩(wěn)定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發(fā)展的需要，是適應大發(fā)展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發(fā)展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規(guī)教育、安全教育、思想教育，培養(yǎng)駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節(jié)能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規(guī)定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發(fā)生。此外，我們還優(yōu)化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節(jié)能知識教育，要求駕駛員出車后要規(guī)范操作，降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數(shù)的近一半。并且，大多數(shù)駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節(jié)能降耗、維修保養(yǎng)、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業(yè)道德、文明用車、優(yōu)質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規(guī)章制度。
二是做好各類費用統(tǒng)計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續(xù)加強與相關單位的工作經(jīng)驗交流，學習借鑒先進經(jīng)驗，進一步規(guī)范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
【篇二】公務用車管理年度工作總結
2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇于開拓創(chuàng)新，使公務用車朝著制度化、規(guī)范化邁進。現(xiàn)將公務用車管理工作總結如下：
公務用車管理科成立于x年x月，現(xiàn)保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員，x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中，五十歲以上的x人，四十歲以上的x人，三十歲以上的x人。
根據(jù)公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節(jié)儉、高效的原則，強化集中管理、統(tǒng)一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統(tǒng)一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養(yǎng)情況進行詳細登記，規(guī)范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經(jīng)驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發(fā)了《xxx公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規(guī)范和規(guī)定，使公務用車的管理工作規(guī)范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規(guī)定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規(guī)范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監(jiān)督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統(tǒng)一標識化管理的要求，保留的公務用車已有x輛采用統(tǒng)一噴涂我省統(tǒng)一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監(jiān)督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規(guī)使用情況。
五是實現(xiàn)公務用車信息化管理服務。根據(jù)xxx文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛(wèi)星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現(xiàn)了集中管理，統(tǒng)一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩(wěn)定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發(fā)展的需要，是適應大發(fā)展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發(fā)展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規(guī)教育、安全教育、思想教育，培養(yǎng)駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節(jié)能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規(guī)定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發(fā)生。此外，我們還優(yōu)化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節(jié)能知識教育，要求駕駛員出車后要規(guī)范操作，降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數(shù)的近一半。并且，大多數(shù)駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節(jié)能降耗、維修保養(yǎng)、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業(yè)道德、文明用車、優(yōu)質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規(guī)章制度。
二是做好各類費用統(tǒng)計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續(xù)加強與相關單位的工作經(jīng)驗交流，學習借鑒先進經(jīng)驗，進一步規(guī)范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
【篇三】公務用車管理年度工作總結
一年來車輛管理工作在開發(fā)區(qū)管委會各級領導的正確指導下，在車輛管理科全體人員的共同努力下，團結協(xié)作取得了一定的成績，現(xiàn)將近一年工作匯報如下：
（一）事業(yè)單位公務用車制度改革的實施
為貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》（中辦發(fā)〔2014〕40號），根據(jù)省委辦公廳、省政府辦公廳印發(fā)的《山東省公務用車制度改革總體方案》（魯辦發(fā)〔2015〕45號）和市委辦公室、市政府辦公室印發(fā)的《臨沂市公務用車制度改革實施方案》（臨辦發(fā)[2016]9號），按照山東省公務用車制度改革領導小組印發(fā)的《山東省事業(yè)單位公務用車制度改革實施意見》（魯車改組字〔2018〕1號）等文件精神和相關要求，推進事業(yè)單位公務用車制度改革，貫徹落實中央八項規(guī)定，踐行黨的群眾路線的重要舉措，落實全面從嚴治黨、加強廉政建設，對進一步規(guī)范事業(yè)單位公務用車制度、節(jié)約成本、提高效能、嚴格落實厲行節(jié)約反對浪費總要求具有重大意義。
截至目前參改的事業(yè)單位有區(qū)直10個單位，衛(wèi)生系統(tǒng)4個單位，教育系統(tǒng)8給單位，三街道27個單位。參改公務用車30輛。按照中央、省厲行節(jié)約反對浪費的總要求，堅持社會化、市場化改革方向，創(chuàng)新事業(yè)單位公務交通保障機制，取消一般公務用車，公務出行實行報銷公務交通費用、適度發(fā)放公務交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障，從嚴配備定向化保障的公務用車，實現(xiàn)事業(yè)單位公務交通保障高效、費用節(jié)約、成本下降和管理規(guī)范。確保改革工作有序實施、如期完成。
（二）完善智能化監(jiān)管平臺和車輛管理制度
為確保公務用車管理工作有序推進，取得實效，切實做到在公務用車方面認真執(zhí)行上級文件規(guī)定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監(jiān)督，杜絕違紀違規(guī)行為發(fā)生，有效的促進了行政服務管理中心公務用車管理工作的開展。2018年在原制訂的各項規(guī)章制度的基礎上進一步補充和完善車輛類制度及流程，進一步規(guī)范程序，做到按規(guī)章辦事，按工作程序辦事，按職責要求辦事。開發(fā)區(qū)管委會現(xiàn)有市車改辦批復公務用車19輛，其中，調研、接待用車2輛，一般執(zhí)法執(zhí)勤用車7輛，行政執(zhí)法執(zhí)勤用車8輛，應急機要通信用車2輛。目前行政管理服務中心負責2輛調研、接待用車和1輛機要通訊車輛及1輛應急車輛的管理與使用。嚴格按照山東省車輛管理平臺要求，及時登記車輛使用情況，對車輛進行信息化管理，對15輛公務用車安裝gps定位系統(tǒng)，與第三方公司簽訂技術服務協(xié)議，實現(xiàn)用車審批、檔案管理、費用統(tǒng)計、車輛定位等管理的信息化和自動化。公務用車燃油、維修、保險等按照市機關事務管理局招投標的公司定點進行維修加油管理。
（三）公務用車市場化管理模式
在公務用車不能滿足日常工作需要時，開發(fā)區(qū)管委會公務用車按照市場化經(jīng)營模式運營，以租賃的形式向租賃公司租車使用，雙方簽訂車輛租賃合同，嚴格按照一事一租的原則，按月結算。車輛的燃油、維修、保險、年審等日常運營維護費用均由租賃負責，保證了車輛管理使用規(guī)范有序，提高了效率、節(jié)約了經(jīng)費。
【篇四】公務用車管理年度工作總結
上半年以來，我們公車辦嚴格按照各項規(guī)章制度辦事，日常運行管理工作日趨標準化、規(guī)范化，基本保障了全縣緊急、重要公務用車、跨區(qū)域公務出行和執(zhí)法執(zhí)勤用車，現(xiàn)將有關情況匯報如下。
一、加強制度建設
修改完善了平臺《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執(zhí)法用車綜合服務平臺車輛安全管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執(zhí)法用車綜合服務平臺車輛管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執(zhí)法用車綜合服務平臺車輛運行費用核算管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執(zhí)法用車綜合服務平臺費用報銷管理細則（試行）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執(zhí)法用車綜合服務平臺正式司勤人員考核獎懲管理細則（討論稿）》、《慶城縣縣級機關公務用車服務平臺和執(zhí)法用車綜合服務平臺值班工作規(guī)定（試行）》等6項運行管理制度，公車辦等1個工作職責，公車辦主任、調度室業(yè)務主辦、核算室業(yè)務主辦、車隊長副隊長、管理員、司勤人員等6個崗位職責，車輛調度管理和車輛維修申請2個流程圖和12種表單。
二、強化日常管理
（一）調度管理。平臺車輛調度工作遵循先重后輕、先急后緩、先派后租、集約整合、厲行節(jié)約的原則，重點保障突發(fā)應急事件、群體事件、維穩(wěn)事件、縣上重大公務和重要活動用車，優(yōu)先保障赴邊遠地區(qū)、交通不便利地區(qū)用車。對目的地相同、事由相同的不同單位用車申請，鼓勵采用拼車的方式，5人以下用轎車或越野車，5—7人用商務車，將車輛乘坐率提升到最大化。嚴格區(qū)分執(zhí)法、公務和業(yè)務用車，對條件便利地區(qū)不派車。截止目前，共派車4111次，租車2981次（輛）。
（二）車輛管理。平臺對車輛的維修保養(yǎng)、保險、加油、清洗、入庫等工作制定了一套嚴格、規(guī)范的管理制度。一是車輛維修保養(yǎng)。由駕駛員提出申請，車隊長、公車辦、分管領導、主要領導逐級審核，局務會議研究審批，駕駛員和維修管理員跟蹤維修保養(yǎng)過程。截止目前，修（保養(yǎng)）車204次。二是車輛加油。平臺給每輛車都辦理了加油卡，管理員負責抄寫車輛儀表里程，核算室月底核算單車油耗，進行公布。一般情況下禁止現(xiàn)金加油現(xiàn)象發(fā)生，如特殊需要，說明原因，批準后方可加油。每月局里安排紀檢及核算人員赴加油站抽查個別加油影像，有效杜絕了疏漏。三是車輛停放。公務車輛不執(zhí)行任務時必須入庫停放，避免了公車私用和隨意停放等違規(guī)用車行為。
（三）運行費用管理。平臺公務用車運行費年初納入財政預算，根據(jù)車輛編制核算到各單位，統(tǒng)一劃撥到平臺管理使用。具體核算時，車輛維修保養(yǎng)、保險、燃油費、路橋費等費用按車輛編制進行公攤，駕駛員差旅費、洗車費在公攤后直接核算到用車單位。每次出車各單位必須填報車輛申請運行單，出發(fā)前檢查車輛及抄錄里程數(shù)，用車結束單位確認簽字，平臺管理人員查驗車輛并再次抄錄里程數(shù)，運行單及里程數(shù)作為油耗、差旅費和租車費核算報銷的依據(jù)。
（四）檔案管理。裝訂完善了各類卡表冊單17盒。其中文件類2盒，合同類1盒，駕駛員檔案1盒，公攤費用（保險、維修、etc）4盒，運行臺賬5盒，租賃臺賬4盒。
（五）其他工作。一是召開專題會議16次。針對公車辦工作，召開專題會議安排部署，確保日常工作有序開展。二是接受單位內部工作督查一次。對督查組提出的四個方面的問題，我們專門開會作了安排部署，各崗位對照檢查自己工作，提出了整改方案，查缺補漏，并為今后工作指明了方向。三是進行車輛安全培訓一次。為了提高駕駛員的安全意識，達到規(guī)范操作，我們印發(fā)《安全文明出行須知》一期，組織公車平臺司機、租賃公司司機進行了一次安全培訓，現(xiàn)場播放了安全警示教育片，收到了很好的效果。四是開展工作約談。按照局里要求，對公車辦所有工作人員就各自工作生活方面存在的問題進行約談，共約談3次8人（次）。
【篇五】公務用車管理年度工作總結
2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，著力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇于開拓創(chuàng)新，使公務用車朝著制度化、規(guī)范化邁進?，F(xiàn)將公務用車管理工作總結如下：
公務用車管理科成立于x年x月，現(xiàn)保留有x輛公務用車和x名機動駕駛員，x專車專職駕駛員。x機動駕駛員中，五十歲以上的x人，四十歲以上的x人，三十歲以上的x人。
根據(jù)公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本著安全、準時、周到、節(jié)儉、高效的原則，強化集中管理、統(tǒng)一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統(tǒng)一管理順利進行。
一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理后,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養(yǎng)情況進行詳細登記，規(guī)范了車輛的日常管理。
二是完善公務用車管理制度。我科在無經(jīng)驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反復的論證和探討中，制定并印發(fā)了《xxx公務車輛管理辦法(試行)》，對公務用車的使用條件和范圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規(guī)范和規(guī)定，使公務用車的管理工作規(guī)范有序，有章可循、有法可依。
三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法(試行)的有關規(guī)定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約并通過公務用車綜合保障服務平臺填寫《用車申請單》，詳細說明用車事由、用車時間、地點和人員，并可由部門分管領導審核簽批后報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規(guī)范了公車出行審批程序。
四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監(jiān)督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統(tǒng)一標識化管理的要求，保留的公務用車已有x輛采用統(tǒng)一噴涂我省統(tǒng)一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監(jiān)督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平臺沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規(guī)使用情況。
五是實現(xiàn)公務用車信息化管理服務。根據(jù)xxx文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員xx人參加的保留車輛北斗衛(wèi)星定位終端使用培訓會。使車改后保留的公務車實現(xiàn)了集中管理，統(tǒng)一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。
車改后，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩(wěn)定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發(fā)展的需要，是適應大發(fā)展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發(fā)展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。
此外，我們狠抓交通法規(guī)教育、安全教育、思想教育，培養(yǎng)駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節(jié)能降耗的良好工作作風。采取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。
為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規(guī)定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府采購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發(fā)生。此外，我們還優(yōu)化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，采取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節(jié)能知識教育，要求駕駛員出車后要規(guī)范操作，降低車輛運行和管理費用。
一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中x歲以上的占駕駛員總數(shù)的近一半。并且，大多數(shù)駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。
二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。
三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。
按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節(jié)能降耗、維修保養(yǎng)、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。
一是加強駕駛員遵守職業(yè)道德、文明用車、優(yōu)質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規(guī)章制度。
二是做好各類費用統(tǒng)計和各類臺賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。
三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。
四是繼續(xù)加強與相關單位的工作經(jīng)驗交流，學習借鑒先進經(jīng)驗，進一步規(guī)范我科公務用車管理制度,增強可操作性。
【篇六】公務用車管理年度工作總結
公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室：
根據(jù)《xxxx系統(tǒng)公務用車問題專項治理工作實施方案》的部署，我局認真開展了公務用車問題自查工作，上報了《xx公務用車治理超編車輛處意見》和《xx專項治理工作整改意見及建議》?，F(xiàn)將公務用車問題專項治理工作情況總結如下：
一、加強組織領導，明確責任，確保工作落實到位針對此次公務用車問題專項治理工作的特點，為確保工作有序推進，取得實效，我局成立了以局長任組長，副局長任副組長，各股室負責人為成員的領導小組。傳達部署公務用車問題專項治理工作的具體要求，細化了工作任務，形成了主管領導親自抓，負總責，分管領導具體抓，做到關口前移，防微杜漸，在公務用車方面認真執(zhí)行上級文件規(guī)定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監(jiān)督，杜絕違紀違規(guī)行為發(fā)生，切實有效地推進了我局公務用車問題專項治理工作的開展。
二、認真細致、全面深入，切實做好公務用車問題專項治理工作
自6月中旬至10月底，我局按照局實施方案的統(tǒng)一部署，采取自下而上、分級負責的方針，針對違反規(guī)定換車、借車、豪華裝飾、公車私用等重點環(huán)節(jié)，對我局公務用車配備登記情況逐車審查核實。先后上報了《公務用車問題專項治理工作情況統(tǒng)計表》和《公務用車問題重點檢查工作情況統(tǒng)計表》，并對專項治理工作提出了整改意見和建議，對超編車輛提出了處意見。
經(jīng)自查，市局xx年下達我局車輛編制數(shù)xx輛，超編xx輛，現(xiàn)實有車輛數(shù)為xx輛，其中：一般公務用車1輛，執(zhí)法值勤用車4輛，超編車輛一直為執(zhí)法值勤用車。
由于xx年機構改革后，新增了x個稅務所、x個直屬稅務分局，人員已由機構改革前的xx人增加到了現(xiàn)在的xx人，但是車輛編制一直未增加，目前僅有的車輛已大大不能滿足征管用車需求。加上現(xiàn)有車輛已使用x年，均已行駛20萬公里以上，車況較差，年保養(yǎng)維修費用較高，預計使用一段時間后即做報廢處。鑒于以上原因，對現(xiàn)有車輛進行調劑使用，將xx繼續(xù)做為日常執(zhí)法征管用車。
我局車輛實行集中管理，在核實車輛高檔配，豪華裝飾過程中均未發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況。
三、建立規(guī)章制度，強化日常管理
（一）進一步建立和落實日常管理制度。按照領導相對固定公務車輛，公務車輛固定駕駛員的原則，為進一步規(guī)范公務用車制度，我局出臺了《xx公務用車管理規(guī)定》，印制了《公務用車派車單》，基層征管出車前需填派車單，有辦公室主任簽字同意后方可出車，與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，嚴格公務用車使用制度，確保行車安全。
（二）加強駕駛員管理。為嚴格車輛管理，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責任書，完善了車輛維修和安全駕駛考核獎罰機制，對由于駕駛員違規(guī)停車造成罰款等確定由駕駛員個人承擔罰款，督促駕駛員遵守交通制度和交通規(guī)則，進一步落實了駕駛員安全行駛的責任心。
（三）規(guī)范行駛，節(jié)約能源。我局嚴格公車管理制度，不斷加強公務用車管理，實行了統(tǒng)籌調度，專車專用，集中停放等措施。要求集體公務活動盡量集中乘車，減少了單車出駛臺次，提高了車輛使用效率。實行定點加油，提倡節(jié)約能源，節(jié)約用油。堅持規(guī)范行駛、按時保養(yǎng)，減少車輛部件非正常損耗。
（四）實行公務用車定點維修。為了搞好機關公務用車定點維修工作，我們實行了車輛維修申報制度，并由車輛管理人員負責，使車輛維修工作真正做到既保證修車質量又節(jié)約經(jīng)費，堵塞了維修環(huán)節(jié)的漏洞。同時加大了對定點維修廠的監(jiān)督管理，采取季度檢查和隨時抽查的辦法，從報修、原材料價格、管理費、工時費四個環(huán)節(jié)進行檢查，保證維修質量，杜絕弄虛作假和鋪張浪費。
今后，我局將嚴格按照公務用車管理相關規(guī)定，嚴格車輛使用管理，根據(jù)省上兩個《辦法》和省市局有關規(guī)定，全面推行公務用車保險、維修、定點加油等制度；嚴格落實公務用車使用登記和公示制度、回單位停放制度和節(jié)假日封存制度，加大對違反有關政策規(guī)定和違紀行為的懲治和處罰力度，暢通投訴渠道，對投訴舉報進行核查，對構成違紀違規(guī)的，將根據(jù)事實和相關規(guī)定嚴肅處理，不斷推動專項治理工作深入開展，構建公務用車配備使用管理的長效機制。
車管工作年度工作總結篇五
2020年xx盟交巡支隊車管所繼續(xù)保持自主約考100%的比例，一是，下放駕駛證考試業(yè)務權限，分別在扎賚特旗新增一家可受理駕駛人科目一、科目二考試的大嶺駕駛人考場，在烏蘭浩特市卓成、長虹兩家可受理科目二考試的駕駛人考場，結合早期下放的可受理科目二考試業(yè)務的域合社會化駕駛人考場，現(xiàn)階段xx盟內共開通社會化駕駛人考場四家，覆蓋旗縣率達到50%。突泉平安駕駛人社會化考場、中旗小宇駕駛人社會化考場即將投入使用。
二是，為進一步提高駕駛人管理工作現(xiàn)代化水平，提高工作效率。結合本地實際，積極與科技公司取得聯(lián)絡，于6月22日在機動車駕駛人考試過全面啟用“駕駛人無紙化考試系統(tǒng)”，學員由原來在“考試成績單”上手寫簽名，改為通過電子手寫板簽名，計算機系統(tǒng)自動保存反映正常書寫習慣的簽名字樣，直接導入成績單并打印。進一步規(guī)范考試工作流程，徹底結束了以往在紙質成績單上簽字，保存難、查詢難的問題。
三是，做好10月1日駕駛人考試新標準的前旗準備工作，一是，xx盟交巡支隊車管所通過“xx日報”進行廣泛宣傳告知，同時，利用“xx車管”微信平臺，發(fā)布解讀文章，累計閱讀量近4萬，營造了濃厚的社會輿論氛圍，切實提高了群眾知曉率，達到了預期的宣傳效果，二是，與“三聯(lián)公司”取得聯(lián)系，與國慶假日期間加班加點對駕駛人考試系統(tǒng)進行升級改造，確保假日后駕駛人考試恢復正常。三是，組織開展新標準的培訓學習，提高考試員、教練員對新標準的掌握程度。
四是在駕駛人考試中心安裝人臉識別門禁系統(tǒng)。通過在考試中心入口處安裝人臉識、閘機、由考生刷身份證進行人臉比對，只有當日預約成功的考生才可進入候考區(qū)，在候考區(qū)通過音響點名和關注led顯示屏待考，在進入科目二、科目三考場前再次進行確認，只有分配考試車的考生才可以進入，杜絕了無關人員進入考試區(qū)，進一步規(guī)范駕駛人考試工作，提高工作效率。
車管工作年度工作總結篇六
一年來車輛管理工作在開發(fā)區(qū)管委會各級領導的正確指導下，在車輛管理科全體人員的共同努力下，團結協(xié)作取得了一定的成績，現(xiàn)將近一年工作匯報如下：
（一）事業(yè)單位公務用車制度改革的實施
為貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》（中辦發(fā)〔2014〕40號），根據(jù)省委辦公廳、省政府辦公廳印發(fā)的《山東省公務用車制度改革總體方案》（魯辦發(fā)〔2015〕45號）和市委辦公室、市政府辦公室印發(fā)的《臨沂市公務用車制度改革實施方案》（臨辦發(fā)[2016]9號），按照山東省公務用車制度改革領導小組印發(fā)的《山東省事業(yè)單位公務用車制度改革實施意見》（魯車改組字〔2018〕1號）等文件精神和相關要求，推進事業(yè)單位公務用車制度改革，貫徹落實中央八項規(guī)定，踐行黨的群眾路線的重要舉措，落實全面從嚴治黨、加強廉政建設，對進一步規(guī)范事業(yè)單位公務用車制度、節(jié)約成本、提高效能、嚴格落實厲行節(jié)約反對浪費總要求具有重大意義。
截至目前參改的事業(yè)單位有區(qū)直10個單位，衛(wèi)生系統(tǒng)4個單位，教育系統(tǒng)8給單位，三街道27個單位。參改公務用車30輛。按照中央、省厲行節(jié)約反對浪費的總要求，堅持社會化、市場化改革方向，創(chuàng)新事業(yè)單位公務交通保障機制，取消一般公務用車，公務出行實行報銷公務交通費用、適度發(fā)放公務交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障，從嚴配備定向化保障的公務用車，實現(xiàn)事業(yè)單位公務交通保障高效、費用節(jié)約、成本下降和管理規(guī)范。確保改革工作有序實施、如期完成。
（二）完善智能化監(jiān)管平臺和車輛管理制度
為確保公務用車管理工作有序推進，取得實效，切實做到在公務用車方面認真執(zhí)行上級文件規(guī)定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監(jiān)督，杜絕違紀違規(guī)行為發(fā)生，有效的促進了行政服務管理中心公務用車管理工作的開展。2018年在原制訂的各項規(guī)章制度的基礎上進一步補充和完善車輛類制度及流程，進一步規(guī)范程序，做到按規(guī)章辦事，按工作程序辦事，按職責要求辦事。開發(fā)區(qū)管委會現(xiàn)有市車改辦批復公務用車19輛，其中，調研、接待用車2輛，一般執(zhí)法執(zhí)勤用車7輛，行政執(zhí)法執(zhí)勤用車8輛，應急機要通信用車2輛。目前行政管理服務中心負責2輛調研、接待用車和1輛機要通訊車輛及1輛應急車輛的管理與使用。嚴格按照山東省車輛管理平臺要求，及時登記車輛使用情況，對車輛進行信息化管理，對15輛公務用車安裝gps定位系統(tǒng)，與第三方公司簽訂技術服務協(xié)議，實現(xiàn)用車審批、檔案管理、費用統(tǒng)計、車輛定位等管理的信息化和自動化。公務用車燃油、維修、保險等按照市機關事務管理局招投標的公司定點進行維修加油管理。
（三）公務用車市場化管理模式
在公務用車不能滿足日常工作需要時，開發(fā)區(qū)管委會公務用車按照市場化經(jīng)營模式運營，以租賃的形式向租賃公司租車使用，雙方簽訂車輛租賃合同，嚴格按照一事一租的原則，按月結算。車輛的燃油、維修、保險、年審等日常運營維護費用均由租賃負責，保證了車輛管理使用規(guī)范有序，提高了效率、節(jié)約了經(jīng)費。
車管工作年度工作總結篇七
根據(jù)統(tǒng)一部署，xx盟車管所于11月17日正式啟用全國統(tǒng)一版選號系統(tǒng)，為確保系統(tǒng)的準確實施，一是，領導高度重視，xx盟交巡支隊車管所高度重視此項工作，組織業(yè)務骨干根據(jù)《關于做好啟用統(tǒng)一版選號軟件準備工作的緊急通知》召開會議，周密部署，確保工作開展有條不紊，二是，加班加點確保按時完成工作任務，xx盟車管所工作人員以及支隊科技部門工作人員，在11月16日在下班后，加班至凌晨2點，一方面對新選號軟件進行了使用培訓，另一方面確保號池號碼充足。三是，對已下發(fā)至各旗縣市車管所的1萬余副機動車號牌進行回收，支隊車管所工作人員與旗縣市車管所人員加班加點，逐一清點核對，圓滿完成了工作任務。四是，與郵政速遞取得聯(lián)系，制定號牌寄遞業(yè)務流程，收費標準，為新選號軟件實施后群眾辦理業(yè)務提供保障。五是，進行宣傳告知，xx盟車管所通過“xx車管”微信平臺對新選號系統(tǒng)進行了權威解讀發(fā)布，閱讀量近5000，取得了較好的宣傳效果。
車管工作年度工作總結篇八
2020年以來,**公務用車管理工作以制度建設為抓手，本著“抓管理促保障、帶隊伍保穩(wěn)定”的總原則，順利完成了以**為中心任務的公務用車保障工作，現(xiàn)將工作匯報如下：
(一)機構設置
我站公務用車主管部門為后勤保障處，下設機構為財務科。
(二)職能配置
主要擔負****管理任務，負責公務用車的日常使用調度、油料供應、維修保養(yǎng)、車輛年檢、車輛保險等工作。
始終堅持從落實規(guī)章制度入手，深入貫徹落實《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》和****等有關規(guī)定，結合我站實際，年初修訂并完善了****，把預防車輛事故工作列為安全防事故工作的重中之重，加強裝備車輛動態(tài)安全管理工作，細化車輛動用審批程序，規(guī)范車輛運行秩序，不斷完善車輛安全管理機制。
(一)加強車輛使用管理。結合實際采取措施加強油料管理，進一步健全了油料管理使用的監(jiān)督檢查機制，增強駕駛員節(jié)約用油、科學用油的思想觀念，切實提升了油料的使用效率。組織駕駛員開展車輛專業(yè)訓練和技術考核，組織開展車場日、車輛換季保養(yǎng)、車輛年檢、車輛保險，加強車輛日常檢查、維護、保養(yǎng)和修理，加強駕駛員在職訓練和職業(yè)道德教育，始終保持裝備車輛技術狀況良好，車勤隊伍整體素質不斷提高。
(二)嚴格落實規(guī)章制度。堅持車輛安全形勢分析及車輛違章抄告制度，不斷完善車輛安全管理機制，組織駕駛員到地方駕校培訓、考核，提高駕駛技能，加強駕駛員安全行車意識。對車輛每季進行一次全面檢查、維修和保養(yǎng)，定期維護北斗系統(tǒng)，保持車輛性能和技術狀況良好狀態(tài)。為嚴格落實車輛安全規(guī)定，先后投入**萬余元為我站**臺裝備車輛繳納車輛保險，最大限度的降低了車輛事故風險帶來的損失。
(三)科學合理調配資源。結合當前工作需要，統(tǒng)籌合理使用公務用車，一切從保障**工作出發(fā)，充分調動所有可利用公務用車資源和力量，挑選**臺技術狀況良好的裝備車輛配發(fā)**，優(yōu)先保障一線公務用車需求，合理調配駕駛員值班備勤，加強車輛維護保養(yǎng)及駕駛員安全教育工作，做好防疫工作公務用車保障，確保防疫期間行車安全。
(一)部分車輛裝備老化。目前我站部分裝備車輛在一定程度上存在著部件老化的問題，個別車輛需要大型維修，有的車輛接近報廢年限，但仍在使用，給安全行車帶來不安定因素。
(二)駕駛員隊伍整體素質有待提高。經(jīng)驗豐富的駕駛員短缺，“傳、幫、帶”作用發(fā)揮不明顯，多數(shù)駕駛員對車輛的性能、一般故障的排除等專業(yè)知識欠缺，優(yōu)秀專業(yè)人才急需加強培養(yǎng)。
(一)組織車勤人員深入細致學習道路交通法律法規(guī)，認真總結經(jīng)驗教訓，深刻查擺剖析車輛管理工作存在的安全隱患，建立車輛管控長效機制。
(二)加大車輛監(jiān)督檢查力度，聯(lián)合督查、紀檢、交警、運管等相關職能部門對車輛運行和牌證管理工作進行監(jiān)督檢查，建立車輛運行和牌證管理工作責任制，確保車輛安全運行。
車管工作年度工作總結篇九
在分公司黨委的正確領導和全體駕駛員的共同努力下，車輛管理工作取得了一定的成績。車輛行駛安全，沒有等級事故。安全管理工作取得實效，得到長遠發(fā)展，并跟進既定目標。今年所做的工作總結如下:
一、加強學習，不斷提高司機的思想覺悟。
我公司有車職能部門能認真執(zhí)行分公司的各項規(guī)章制度，加強對司機的教育，每月召開一次員工大會，加強理論學習，認真學習黨的路線方針政策。提高干部職工自身素質，不斷提高駕駛員的思想素質和業(yè)務水平。
二、加強安全教育，搞好車輛管理。
我們公司有各種大小車輛xx輛，包括轎車x輛，面包車x輛，面包車x輛，卡車x輛，油罐車x輛，大客車x輛。車輛大部分運行在生產(chǎn)一線，部分分布在不同的區(qū)域，給車輛的安全管理帶來了一定的困難。隨著企業(yè)改革的.深入，各種不穩(wěn)定因素會波動司機的思想和情緒。為了消除各種因素對安全駕駛的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施:
1、定期加強對駕駛員的安全教育，組織駕駛員學習《道路安全法》和公司車輛安全管理制度，增強駕駛員的安全意識。
2、要求司機疲勞不開車；酒后不開車；不要開英雄車。對車輛進行定期檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保車輛上路不生??；司機開車不帶情緒，保證行車安全。
3、嚴格執(zhí)行車輛調度審批制度和節(jié)假日車輛“兩?！敝贫?，嚴禁公車私用。
4、在安全教育方面，開展交通安全知識競賽，邀請交警到我公司分析交通案例，進一步提高駕駛員的交通安全意識。
5、明確責任。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各區(qū)、各有車部門負責人加強對本部門車輛的安全管理，對所轄車輛的安全負主要責任。
6、我們也通過各種形式解決車輛管理中的一些問題。比如召開交通安全分析會，發(fā)通知，個別找司機談話等等。
三、存在的問題
在過去一年的車輛管理工作中，雖然取得了一些成績，但仍存在一些問題，主要表現(xiàn)在:
1、個別部門對車輛管理不夠重視，沒有專車。車輛沒有定期保養(yǎng)，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、有的司機安全意識淡薄，開快車，已經(jīng)出現(xiàn)事故苗頭。
3、司機沒有及時檢查所駕駛的車輛，造成了不必要的麻煩。
4、與去年相比，車輛的各項費用已經(jīng)嚴重超支，除正常費用外，部分是人為造成的。
四、20xx年工作計劃
在做好今年工作的同時，20xx年的工作重點仍然是車輛的行駛安全。結合與駕駛員簽訂的安全承諾書，圍繞安全駕駛主題，做好其他工作，實現(xiàn)安全效益和效益驅動發(fā)展，主要有以下幾點:
1、以人為本，從管人管車入手，吸取教訓，避免交通事故，確保交通安全。
2、嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度。只有用制度管人，管理工作才能順利進行。
3、繼續(xù)做好車輛管理工作，管好每一個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理再上新臺階。
車管工作年度工作總結篇十
本科情況：車輛管理科現(xiàn)有人員24人（職工20人，勞務工4人）。其中：行政人員4人，駕駛員17人（大客車8人、小車9人），車庫管理員3人。車輛管理科負責全局車輛的購置、油料、保險、養(yǎng)路費等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時對所有車輛技術參數(shù)的匯總歸類以及對全局駕駛員的教育培訓等工作。同時，我們科還承擔機關無車部門用車任務及各生產(chǎn)部門臨時用車的調整任務。基于上述，車輛管理科具有下發(fā)各類有關通知的職能，并對我局車輛違章行為的處罰，安全隱患勒令整改的權力。對各有車部門的車輛檢查以及對駕駛員的批評教育和罰款的職能。為控制成本支出，車輛管理科具有對全局車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。
全局車輛情況：我局現(xiàn)有車輛？臺，其中：生產(chǎn)車輛？臺，生產(chǎn)輔助車輛？臺，非生產(chǎn)車輛？臺，承包車輛？臺，煙草分銷車輛5臺。
二、目前工作開展情況
在管理方面，我科自年初以來將各項制度進一步落實，加強了對駕駛員和有車單位負責人教育和管理。年初至今，我科利用休息時間不定期組織檢查，同時對違章駕駛員進行幫教工作，通過大力度檢查基本杜絕了私車現(xiàn)象發(fā)生。對于在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時督促整改，不留隱患。一月份分別與車輛承包責任人和有車單位負責人簽訂了車輛安全責任狀，以強化其安全意識。
在安全教育方面，以“素質教育年”為契機，采取會議強調和督促學習的方式對專、兼職駕駛員進行素質教育。一月十九日召開了“全局專、兼職駕駛員安全教育大會”，會上分別從車輛安全行駛，駕駛員的素質教育，車輛維護保養(yǎng)，《新道路交通安全法規(guī)》進行了學習，以及車庫的安全防火防盜等多方面作了強調。并且完善了車庫管理制度，建立了車庫安全防火的檢查記錄及交接班記錄等，在一月份的駕駛證年審考試達到一次性全部通過，換證、登記、照相工作，一天全部結束。五月中旬，我科特聘請交警支隊有關專家來我局授課，對駕駛員進行安全教育、事故防范、機械性能及道路行駛的有關要求進行了培訓，并特別強調駕駛員應具備的基本素質。此舉被《大慶晚報》給予登載，并受到社會各界的好評。
在為基層服務方面，經(jīng)局領導同意，我們將現(xiàn)使用及閑置的車輛進行調整。辦理上崗證20人，對物流加盟7臺車輛經(jīng)協(xié)調及時的上費及時入帳。二月份對我局的30臺貨運車進行了二級維護以及及時上繳各項費用，另對各分局、專業(yè)局、職能科室等有車部門，如工作需要急需用車的，我們及時的進行臨時調整。
在成本支出方面，按照年初的計劃我們加大了管理力度，基本杜絕了外修車輛，（截止5月份全局油料費比去年同期節(jié)省了？萬元，剔除油料漲價因素。修理費節(jié)省了近？萬元）。對維修成本投入較大及車型過舊的車輛經(jīng)局長批示及時做到封存處理并送交交通管理機構做報停處理，本項為我局節(jié)省成本近？萬元。
在隊伍建設方面, 為要培養(yǎng)一批敢打硬仗、能打贏仗的隊伍，每次會議我們都反復強調員工提高綜合素質，加強學習，增強責任心，并通過各種渠道搜集有關資料，進行宣讀學習，予以借鑒。在思想教育上，結合黨員先進性教育我們開展與職工談心的活動，查擺問題，開展批評與自我批評。通過此項活動的不斷深入、提高，使每位員工的思想狀態(tài)較以往有了很大的提升。通過從關心職工角度出發(fā)，為其解除后顧之憂，使大家主動為基層服務的意識強了，服務的熱情更高了，使之全身心的投入到工作中去。
三、下一步工作打算
我們將繼續(xù)深入貫徹《二屆職代會》以及王局長工作報告的指示要求，全面提升為基層服務的水平，樹立好“學習意識、執(zhí)行意識、實干意識”，繼續(xù)以安全為中心，以管理為重點，以降損節(jié)支促發(fā)展為目的，做好全局的經(jīng)營生產(chǎn)保障工作。具體做法：
一、下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法規(guī)》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對有車部門管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。
四、堅持持續(xù)性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患。通過長期不懈的檢查，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的。
五、通過與保險公司的合作，將現(xiàn)有車輛的外觀磨損較重的進行統(tǒng)一修復，使全局車輛煥然一新。（本項共為我局節(jié)約成本近3萬余元）
六、與人事教育部溝通，為提高我局中層干部的駕駛水平以及對交通事故的預防、緊急情況的處理。我科將近期舉辦一期科級干部安全駕駛教育培訓班，聘請專業(yè)講師授課，并將在六月中旬舉辦一期承包車輛的駕駛員培訓班。
七、為預防各類交通事故的發(fā)生，終結前車之鑒，我科將與人事教育部聯(lián)合舉辦專、兼職駕駛員考核上崗，聘請專業(yè)的駕駛學校老師考核評分。對于不合格的駕駛員要做到該交的交，該開的開，決不手軟，為我局的安全生產(chǎn)打下良好的基礎。
車管工作年度工作總結篇十一
本年度來，按照省總隊、支隊和有關部門的工作要求，按照“放管結合、優(yōu)化服務”的要求，進一步加強源頭管理工作，規(guī)范執(zhí)法、提高工作效率，狠抓預防道路交通安全事故的第一道防線，嚴格按照《機動車注冊登記規(guī)范》（公安部124號令）及各項車管工作業(yè)務規(guī)范，提高機動車注冊登記、轉移登記、轉入登記等各項車輛業(yè)務質量，較好的完成了各項工作任務，現(xiàn)將本年度工作總結如下：
一、基本情況
（一）查驗工作情況
1、全市機動車查驗業(yè)務受理整體情況
截止12月31日，機動車查驗業(yè)務受理總量為128464輛次，其中注冊登記為73455輛、轉移登記42208輛、轉入業(yè)務為12801輛。業(yè)務辦結率達到了99.3%、相比2019年車輛業(yè)務同比增長了15%。
2、五類重點車輛業(yè)務辦理總量
為做好五類重點車輛監(jiān)管，截止12月31日辦理五類重點車輛受理情況如下：其中公路客運83輛、旅游客運19輛、幼兒校車35輛、營轉非0輛、危險貨物運輸車118輛。
3、違規(guī)車輛上報情況
截止12月31日全市共上報違規(guī)產(chǎn)品33輛，其中客車14輛、貨車8輛、掛車4輛、摩托2輛、進口小型普通客車2輛。
4、機動車查驗培訓整體情況
全市共開展機動車查驗業(yè)務培訓15次，培訓人數(shù)為450人次,培訓采取課件案例講解及現(xiàn)場實操培訓。開展初級查驗員資格考試4次，參與考試的民警查驗員、輔警查驗員、社會查驗員共計134人，通過考試合格人數(shù)為115人。合格率達到86%。
5、查驗監(jiān)管情況
為落實查驗監(jiān)管制度，防止各類違規(guī)查驗及過度查驗業(yè)務的發(fā)生，每月由支隊車管所與各區(qū)車管所組成巡查小組，對全市設立的41家機動車服務站的查驗員、查驗場地及查驗流程進行監(jiān)督監(jiān)管.每月隱患清零，督促本市轄區(qū)內所有旅游公司，危險化學物品運輸公司、校車使用單位定期自查，避免車輛逾期未年檢與達到報廢年限未報廢。
（二）疫情防控及復工復產(chǎn)
查驗崗始終堅持“放管服”的要求為服務理念，在疫情突發(fā)期間，為將疫情的影響降至最低。2月25日完成對全市各區(qū)車管所、服務站復工復產(chǎn)驗收工作，2月28日全市所有車輛管理所、服務站開始受理各類機動車業(yè)務。
為更好、更安全、更高效的受理各項機動車業(yè)務，在復工復產(chǎn)之際針對疫情防控落實車輛業(yè)務辦理快捷化，切實嚴格做到“一人、一車、一檔”；按照疫情防控要求配備防疫物資，做到人員體溫監(jiān)測，在確保做好疫情防控的前提下，有序推動復工復產(chǎn)工作。
（三）機動車所有人回訪、投訴工作情況
本年度，通過電話回訪轄區(qū)內已辦理業(yè)務車輛所有人700余人，對車管所服務滿意率100%，對各機動車登記服務站均無意見。收到投訴共8起，已與機動車登記服務站相關工作人員聯(lián)系并對投訴人解釋回復處理到位。
二、工作措施
根據(jù)機動車查驗崗崗位特點，每周開展思想教育，每月開展法律、業(yè)務、培訓。引導查驗民警、輔警充分認識工作的重要性，增強工作的責任感，嚴格執(zhí)行查驗制度、查驗規(guī)程，履行職責。嚴守“底線”、不碰“高線”、不越“紅線”，筑牢車輛行駛安全的第一道防線。
建立查驗監(jiān)管音視頻天抽查制度、天考核制度，強化對機動車登記服務站管理工作的規(guī)定，定期開展分析，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，進一步加強源頭管理，嚴把查驗關，嚴厲杜絕違規(guī)查驗、過度查驗現(xiàn)象的發(fā)生。促使查驗工作的標準化、嚴格化、規(guī)范化。
本年度，在支隊黨委和支隊車管所支委的正確領導與支持下，取得了跨越式的發(fā)展，打破傳統(tǒng)業(yè)務辦理模式，更加具體的服務人民群眾。在民、輔警的共同努力下，使得查驗工作更加的細致，讓違法違規(guī)車輛杜絕在進入道路行駛的第一關；對各類重點車輛的監(jiān)管上，做到無一遺漏，落實到每一個車，在監(jiān)管工作上取得了一定的成績，在新的一年中，我們將繼續(xù)認嚴格真貫徹上級部門的指示精神，全面加強隊伍正規(guī)范化建設，繼續(xù)學習各項國家規(guī)范，增強查驗員個人能力，提高查驗技術，進一步規(guī)范車管業(yè)務，使得違規(guī)查驗產(chǎn)生的一切違法違紀行為不得發(fā)生。
車管工作年度工作總結篇十二
7月1日，車管所組織召開會議，回顧總結上半年工作，安排部署下半年總體工作。車管所班子成員、各科室副科長以上領導、所機關全體民警參加了會議。會議由王劍副支隊長主持。
會上，首先由蔣景梅教導員回顧總結了車管所上半年工作情況及督查考核情況，就各項業(yè)務辦理數(shù)量和重點工作推進情況進行了分析通報，從考勤、假勤、投訴舉報等角度梳理出半年來各科室普遍存在的問題。隨后，李娜副所長通報了車管所半年財務開支情況，并由監(jiān)督指導科組織集體學習了部局《關于檢查河北、江西、廣東駕駛人考試工作情況的通報》（公交管〔20xx〕283號）文件。
最后，王劍副支隊長結合規(guī)范全市駕考工作，對上半年車駕管工作存在的不足進行了點評：一是部分領導工作責任心有待加強；二是民警業(yè)務能力不強，學習意識不足，業(yè)務流程不通暢，各科室之間配合不夠默契；三是工作中推諉扯皮現(xiàn)象時有發(fā)生，導致隊伍上行下效，缺乏團隊意識和合作精神。就下半年的工作安排部署，王劍副支隊長要求：一是隊伍建設方面，通過抓科室自查進一步強化督查考核力度，切實提高科室領導的責任擔當意識，全所民警應明確，新常態(tài)下的隊伍管理只能緊不能松；二是業(yè)務工作方面，進一步合理簡化業(yè)務流程，落實年初制定的各項培訓學習計劃，創(chuàng)新考試排名模式，增強民警學業(yè)務的緊迫感；三是科技信息化方面，按照支隊統(tǒng)一安排，完成互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務平臺建設，并盡快捋順信息監(jiān)控中心的業(yè)務流程，充分發(fā)揮科技手段輔助監(jiān)管的職能；四是關于全國第十屆民族運動會工作，分管領導一定要加強重視，配合支隊安保辦做好的涉賽車輛及駕駛人的檢審驗工作，認真完成安保執(zhí)勤任務；五是重點工作方面，抓好抓實4s店交通管理服務站和二手車交易市場建設，為爭創(chuàng)全國一等車管所做好準備。
車管工作年度工作總結篇十三
時光匆匆，轉眼xx年已經(jīng)過去，一年來，我xx車管工作在各級領導的關懷指導下，安全、順利、有序的完成全年交通運輸工作，為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展做出了艱辛的努力，現(xiàn)將一年來的工作總結如下。
我xx是一個擁有職工xx人的xx企業(yè)，每年為xx生產(chǎn)xx8數(shù)百臺，年產(chǎn)值1300余萬元，貨物進出一千多噸，我單位現(xiàn)有機動車四輛。擔負著本xx的運輸任務，以及xx用車，歷年來年行駛均在十幾萬公里。
1、重新明確安全管理機構。
2、修訂車輛安全管理辦法。
3、廠領導同車管員、駕駛員簽定《安全責任書》，同駕駛員簽定《三不傷害保證書》。
4、完善各類考核制度。
有法不依等于無法。在完善了各項考核制度后，我們嚴格執(zhí)行。
1、在用車上，嚴格申請用車制度，用車部門根據(jù)需要填寫申請用車單，主管領導簽字后，由車管員填寫派車單，駕駛員接到派車單后方可出車。
2、堅持安規(guī)學習，不論工作多忙，每周一次安全例會，總結上周工作，安排布置本周工作，同時進行安全理論學習，駕駛員結合自己對行車、駕駛、維修、保養(yǎng)等方面的工作經(jīng)驗進行探討，從而使自己在業(yè)務水平、安全知識方面不斷有所提高，確保了工作的安全順利進行。
3、將酒后駕車、超速行車等違章行為納入考核范圍，對違章駕車行為進行嚴厲處罰，以杜絕違章駕駛行為。
4、嚴格要求駕駛員，每周對車輛進行一次例行檢查，重點部位隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保車輛行駛安全。
5、嚴格執(zhí)行車輛維修制度，車輛出現(xiàn)問題后，由駕駛員填寫維修申請單，經(jīng)主管領導簽字后方可進行維修，有效地控制了不必要的支出。
6、車管員及時提醒駕駛員天氣變化情況，囑咐帶車人注意提醒駕駛員道路情況，不開疲勞車、賭氣車，做到人人講安全，人人抓安全的工作局面。
xx年已經(jīng)過去，雖然各項工作安全順利的完成，確保了全xx生產(chǎn)經(jīng)營用車，但是我們工作中還有這樣那樣的不足，這就要求我們在車輛管理方面不能有一絲一毫的松懈，在20xx年中我們將繼續(xù)完善各種規(guī)章制度，各種考核制度，用制度約束人，用嚴格的管理促進我們工作的順利完成。
車管工作年度工作總結篇十四
一年以來，考試中心在上級領導的正確指導下，按照省總隊和有關部門的工作要求，以貫徹執(zhí)行科學發(fā)展觀為主線，以加強機動車駕駛人源頭管理為重點，以提高考試中心服務水平為抓手，以開展警容警紀教育活動為動力，認真落實上級工作會議精神，堅持立警為公，服務為民；堅持求真務實，開拓進??；積極推進民警隊伍建設，較好地完成了上級交給的各項任務，現(xiàn)總結如下。
第一、全力做好業(yè)務工作
今年，考試中心在警力未增而機動車駕駛證申考量和機動車登記量均大幅度增加情況下，采取多種應對措施，一是自年初起就認真組織逐條整改去年等級評定工作中暴露出的業(yè)務問題，并主動請教總隊和支隊科技部門，調試、掌握了相關微機信息使用系統(tǒng)，電子考試系統(tǒng)等，中心領導隨時檢測有關業(yè)務數(shù)據(jù)質量，發(fā)現(xiàn)問題，及時予以糾正。二是根據(jù)實際工作情況適時調整崗位人員，確保考試提速，縮短準駕駛人待考等候時間。三是經(jīng)常組織開展業(yè)務知識學習、考試，以此來促進業(yè)務效率的提高。四是見“漏”必堵。五是積極主動爭取多方支持?？朔?、業(yè)務場所嚴重不足等困難，全力開展好各項業(yè)務工作。
(一)業(yè)務量較去年有大幅度增長
截止12月31日，共組織科目一考試人次，增長率%；
科目二考試人次，增長率%；科目二附加考試人次，增長率%；科目三考試人次，增長率%；組織滿分考試人次，增長率%，辦理其它業(yè)務件；制證本，增長%。
（二）采取有效措施，提高駕駛證考取質量
1、嚴格駕駛員培訓管理，促進培訓質量提高。每季度組織駕駛員培訓學校負責人、每月組織駕校業(yè)務負責人、每周組織駕校考務人員召開考試專題會議，學習傳達上級有關考試文件信息，通報全市*所駕校季度考試合格率、檢查駕校管理、學員發(fā)生重、特大交通事故等情況，對駕校培訓質量進行排名公布，建立駕校統(tǒng)計評價機制，研討解決駕駛人考試中出現(xiàn)的新問題、新情況，并且主動與道路運輸管理部門協(xié)調駕駛員培訓管理工作，從而有效促進了駕駛員培訓行業(yè)有序、健康、良性的發(fā)展。今年各駕校學員的科目一、二、三考試一次通過率逐月分別有所提高，駕駛員在實習期內的事故率下降明顯。
法規(guī)得到有效貫徹執(zhí)行。
第二、精心抓好隊伍建設
隊伍建設是根本，也是保證。為確保順利完成各項繁重工作任務，考試中心一班人堅持在千頭萬緒工作中以抓好隊伍建設為突破口，帶領體考務人員開拓進取，創(chuàng)造性完成工作任務。
整改。目前，隊伍建設取得明顯成效。考試民警的責任感和使命感進一步增強，業(yè)務辦結質量與效率明顯提高，考試投訴件明顯減少，全年未發(fā)生有效投訴。
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