在工作和生活中，積累心得體會(huì)有助于我們不斷提升自我，不斷進(jìn)步。不同的心得體會(huì)可以選擇不同的角度和視角來(lái)展開(kāi)，以增加文章的多樣性和深度。這些心得體會(huì)范文或許可以為您提供一些新鮮的觀點(diǎn)和見(jiàn)解。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇一
詹天佑，中國(guó)近代著名的橋梁專家，他的一生致力于橋梁工程的研究和建設(shè)，為中國(guó)的橋梁事業(yè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。在他的一生中，他積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和寶貴的體會(huì)，這些體會(huì)無(wú)疑對(duì)他的事業(yè)和人生起到了重要的指導(dǎo)作用。以下，我將從誠(chéng)實(shí)正直、勇于創(chuàng)新、頑強(qiáng)不屈、服務(wù)社會(huì)和追求卓越五個(gè)方面，分享詹天佑的心得體會(huì)。
首先，誠(chéng)實(shí)正直是詹天佑一生中最重要的品質(zhì)之一。在他的跨國(guó)鐵路橋梁建設(shè)中，詹天佑面臨了許多困難和挑戰(zhàn)，但他始終堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)正直的原則。他不違背職業(yè)道德，不做損害國(guó)家利益和公眾利益的事情。他始終堅(jiān)持真實(shí)和正確，對(duì)待工程和人民負(fù)責(zé)。這種誠(chéng)實(shí)正直的品質(zhì)使詹天佑在工程建設(shè)中樹(shù)立了崇高的聲譽(yù)，也為他后來(lái)的成功鋪平了道路。
其次，勇于創(chuàng)新是詹天佑的重要心得。在他的橋梁設(shè)計(jì)和施工中，詹天佑總是能夠發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。他始終保持對(duì)技術(shù)的敏感和追求，不斷尋求創(chuàng)新和改進(jìn)。他利用自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，開(kāi)發(fā)了許多新的工程方法和技術(shù)，這些方法和技術(shù)大大提高了工程的質(zhì)量和效率。詹天佑的勇于創(chuàng)新不僅使他的工程成為中國(guó)橋梁工程的典范，也為中國(guó)的科技進(jìn)步作出了重要貢獻(xiàn)。
第三，頑強(qiáng)不屈是詹天佑一生中的重要特點(diǎn)。在他的橋梁建設(shè)中，詹天佑經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的艱辛和挑戰(zhàn)。然而，他從不向困難低頭，始終堅(jiān)持戰(zhàn)勝困難的信念。無(wú)論面對(duì)什么樣的困難，他總是堅(jiān)持不懈地努力工作，直到完成使命。詹天佑的頑強(qiáng)不屈精神成為了他在困境中堅(jiān)持前行的動(dòng)力，也為后來(lái)的橋梁建設(shè)者樹(shù)立了榜樣。
另外，詹天佑始終將服務(wù)社會(huì)作為自己的使命。他相信橋梁是連接人民生活和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，因此，他愿意將自己的知識(shí)和技術(shù)貢獻(xiàn)給社會(huì)。他不僅為人民創(chuàng)造了許多便利條件，還為國(guó)家建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。詹天佑的服務(wù)社會(huì)精神激發(fā)了許多有志于橋梁事業(yè)的人，也為社會(huì)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
最后，追求卓越是詹天佑的人生追求。他始終追求工程的卓越和完美，不滿足于平庸和一般。他不僅要求橋梁的牢固和耐久，還注重橋梁的美觀和實(shí)用。他的追求卓越意味著對(duì)工程品質(zhì)的追求，更體現(xiàn)了對(duì)個(gè)人能力和專業(yè)水平的追求。詹天佑的追求卓越精神激勵(lì)了無(wú)數(shù)的橋梁工程師追求更高的目標(biāo)，也為中國(guó)橋梁事業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿。
總而言之，詹天佑通過(guò)自己的實(shí)踐和追求，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和寶貴的體會(huì)。他的誠(chéng)實(shí)正直、勇于創(chuàng)新、頑強(qiáng)不屈、服務(wù)社會(huì)和追求卓越的品質(zhì)，不僅為他的事業(yè)和人生帶來(lái)了巨大的成功，也為后來(lái)的橋梁建設(shè)者提供了重要的指導(dǎo)。詹天佑的心得體會(huì)對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)都具有重要的啟示意義，讓我們汲取他的智慧，不斷追求卓越，為社會(huì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇二
詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。在帝國(guó)主義的嘲笑的譏諷下，毅然接受了長(zhǎng)200千米京張鐵路的修筑任務(wù)，被任命為總工程師。
每當(dāng)讀到：有一個(gè)外國(guó)報(bào)紙輕蔑地說(shuō)：“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有出事呢?！钡臅r(shí)候，我心里的氣，一大股涌到喉嚨里，想一拳頭把帝國(guó)主義打扁。詹天佑在修筑鐵路的過(guò)程中，不斷勉勵(lì)著工作人員，“大概”“差不多”這類說(shuō)法強(qiáng)烈不讓工程人員提起。
詹天佑不怕地理環(huán)境的惡劣，也不怕生命危險(xiǎn)，到懸崖峭壁上，定點(diǎn)測(cè)繪。當(dāng)遇到居庸關(guān)的八達(dá)嶺這兩條隧道開(kāi)鑿的困難時(shí)，詹天佑以自己的聰明才智，決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法和中部鑿井法。并設(shè)計(jì)了“人”字形鐵路。
詹天佑讓工人從兩端同時(shí)施工，把工期縮短了一半。詹天佑不滿四年就完工了。從19到19中，詹天佑堅(jiān)持，努力著，修筑了第一條由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)施工的鐵路——京張鐵路。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇三
今天，老師講了《詹天佑》這一課，剛讀了一遍，糾葛我留下了難以磨滅的印象，課文講的是詹天佑在我國(guó)深受帝國(guó)主義侵略的情況下接受修筑鐵路的任務(wù)，他是在帝國(guó)主義者百般阻撓下，祖國(guó)人民遭受欺凌和侮辱情況下，挺身而出接受任務(wù)的，經(jīng)過(guò)重重困難，成功地主持修筑了第一條完全由我國(guó)工程師設(shè)計(jì)的鐵路，打擊了帝國(guó)主義者的囂張氣焰。
所有的答案都是因?yàn)榍宄_(tái)腐敗了，為了讓歷史不再重演，我們這些祖國(guó)的花朵，未來(lái)的棟梁，現(xiàn)在就應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，現(xiàn)在面臨著升學(xué)考試，一定要好好學(xué)習(xí)，沖破這道障礙，為祖國(guó)獻(xiàn)上自己微薄的力量！
詹天佑事跡心得體會(huì)篇四
讀了《詹天佑》這篇文章，我被詹天佑的愛(ài)國(guó)精神和不怕艱難困苦的品質(zhì)深深地打動(dòng)了。
詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師，他帶領(lǐng)著工人，不怕外國(guó)人的嘲笑，也不怕任務(wù)的艱巨建設(shè)了從北京到張家口這一段鐵路，這是完全由中國(guó)建設(shè)的第一條鐵路。詹天佑親自帶領(lǐng)著工人和學(xué)生，不怕艱難險(xiǎn)阻，到懸崖峭壁上工作。他白天勘測(cè)線路，夜晚在油燈下繪圖、計(jì)算，要求鐵路一定要精準(zhǔn)。遇到困難，他就用“這是中國(guó)建設(shè)的第一條鐵路，一定要把它修好”來(lái)勉勵(lì)自己，想盡各種辦法來(lái)克服困難，終于把鐵路修好了。
讀完了這篇文章，我眼前仿佛出現(xiàn)了詹天佑攀山越嶺勘測(cè)線路的畫面。是啊，詹天佑為了報(bào)效祖國(guó)，不怕任何困難，盡全力建設(shè)鐵路。而現(xiàn)在，有些同學(xué)卻懶懶散散，一遇到一點(diǎn)困難，首先想到的不是去克服困難，而是想盡辦法逃避，把逃避的心思用在克服困難上，困難也許就迎刃而破了。如果一有點(diǎn)困難就知難而退，長(zhǎng)大了就是有心報(bào)國(guó)，也沒(méi)有能力，只會(huì)力不從心。不在困難中磨練自己，怎么能在艱難險(xiǎn)阻中建設(shè)祖國(guó)？長(zhǎng)大后當(dāng)然也沒(méi)有能力報(bào)效祖國(guó)了。
同學(xué)們，我們一定要像詹天佑學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他能吃苦耐勞、不怕艱難險(xiǎn)阻和愛(ài)國(guó)的精神，長(zhǎng)大后一定要盡全力報(bào)效祖國(guó)！
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詹天佑事跡心得體會(huì)篇五
最近，我學(xué)習(xí)了《詹天佑》這篇課文。這篇課文主要講述了清政府下令修建一條從北京到張家口的鐵路，詹天佑不害怕困難，也不害怕嘲笑，毅然接受了修鐵路的任務(wù)。他白天外出勘測(cè)線路，晚上在油燈下繪圖、計(jì)算。最終，京張鐵路不滿四年就修好了，給了藐視中國(guó)人的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟?BR> 讀完這篇文章，我的心情久久不能平靜，我總是能想象到這樣的一個(gè)場(chǎng)景：一位精瘦的男人在風(fēng)雨中勘測(cè)線路，一絲不茍的記錄著各種數(shù)據(jù)，忽然，他被一塊石頭絆了一跤，但他連眉頭都不皺一下，爬起來(lái)繼續(xù)記錄數(shù)據(jù)。我看到了一個(gè)不怕苦、不怕累、刻苦鉆研的詹天佑。是什么在支撐著他？我想，是一股不服輸?shù)膭蓬^和一腔愛(ài)國(guó)的熱情。
我們的民族，正是因?yàn)橛性S許多多的像詹天佑這樣的人，才變得越來(lái)越強(qiáng)大。比如，放棄國(guó)外200倍高薪、用一生研制出“天眼”的國(guó)際天文界的一流科學(xué)家南仁東，他在艱苦的條件下兢兢業(yè)業(yè)，用一生的時(shí)間讓中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先全球二十年。再比如，放棄國(guó)外優(yōu)厚條件回國(guó)的錢學(xué)森，他奠定了中國(guó)航天事業(yè)的基礎(chǔ)。
少年強(qiáng)則中國(guó)強(qiáng)，我們應(yīng)像詹天佑們一樣，不怕苦難、努力學(xué)習(xí)、報(bào)效祖國(guó)。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇六
那一天，我津津有味地把《詹天佑》這篇文章讀完。這篇文章講了詹天佑主持的京張鐵路是怎樣修筑的，說(shuō)明了詹天佑是個(gè)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。這篇課文給我的印象是多深刻?。?BR> 《詹天佑》這篇課文主要講的是：詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。在這之前，清政府剛提出修筑的計(jì)劃，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓，他們都想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)。白天，他攀山越嶺勘測(cè)線路。晚上，就在油燈下繪圖、計(jì)算。他還用自己的智慧打通了居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道。并且設(shè)計(jì)了“人”字型線路。
詹天佑這個(gè)有著豐功偉績(jī)的杰出的愛(ài)國(guó)的工程師，他遇到困難總是想：這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，一定要把他修好。否則，不但若那些外國(guó)人譏笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。他總是把這句話作為前進(jìn)的動(dòng)力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。這讓我不得不敬佩他。
如果我在學(xué)習(xí)上遇到困難也像詹天佑那樣想，也不退縮的話，那么就完成不了的任務(wù)和學(xué)不會(huì)的知識(shí)了。
詹天佑，我要以你為榜樣。我要像你一樣愛(ài)國(guó)，為祖國(guó)作出貢獻(xiàn)，要有勇于實(shí)踐，創(chuàng)新的精神，做事要一絲不茍。我為中國(guó)有詹天佑這樣的工程師而感到驕傲！
詹天佑事跡心得體會(huì)篇七
最近，我讀了《詹天佑》這篇課文。提到詹天佑，大家一定會(huì)把他和京張鐵路聯(lián)系在一起。沒(méi)錯(cuò)，這篇課文講述的正是在清朝末年，詹天佑克服重重困難，頂著巨大的壓力，最終成功修筑了京張鐵路，給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟?BR> 課文中帝國(guó)主義者的奸詐狡猾、囂張跋扈，令我憤慨萬(wàn)千；而詹天佑的精明果斷、愛(ài)國(guó)情懷，也讓我拍手稱快。當(dāng)時(shí)，清政府剛剛提出修筑計(jì)劃，帝國(guó)主義者就跳出來(lái)阻撓，并向我們發(fā)出威脅。社會(huì)的輿論、外國(guó)的要挾、科技的落后，無(wú)不給了中國(guó)的工程師們一個(gè)極大地挑戰(zhàn)。而就在這最危急的時(shí)候，詹天佑毅然決然地站了出來(lái)，接受了任務(wù)。是什么力量促使著他勇敢地接受挑戰(zhàn)呢？是他的愛(ài)國(guó)情懷！讀到這里，一股敬佩之情從我的心底里油然而生。帶著這種敬佩感，我繼續(xù)向下讀去。在接下來(lái)的修筑過(guò)程中，詹天佑又遇到了千千萬(wàn)萬(wàn)的困難，家人被綁架、設(shè)施的落后、貴族們的的不支持和來(lái)自全國(guó)各地的壓力都像一座座大山一般重重地壓在他的身上。即使這樣，詹天佑也沒(méi)有退縮，沒(méi)有放棄。是什么力量推動(dòng)著他如此堅(jiān)持不懈呢？是他的愛(ài)國(guó)情懷！從勘測(cè)線路到詢問(wèn)農(nóng)民，從采用中部鑿井法到設(shè)計(jì)“人”字形線路。字里行間都體現(xiàn)出了他杰出的才干和對(duì)祖國(guó)深深的情意。詹天佑真不愧是一位杰出的愛(ài)國(guó)工程師！
讀完這篇課文，我不禁又想起了幾位愛(ài)國(guó)英雄：江姐的堅(jiān)貞不屈，雨來(lái)的勇敢堅(jiān)強(qiáng)，董存瑞的舍身報(bào)國(guó)......無(wú)不深深地鼓舞著我。是他們的愛(ài)國(guó)情懷和英雄壯舉推動(dòng)著我們的祖國(guó)走向今日的輝煌！
這些愛(ài)國(guó)人士們的英雄事跡給了我極大的啟發(fā)。我們雖然現(xiàn)在不能和他們一樣為祖國(guó)做出卓越的貢獻(xiàn)，但是我們可以提高自身的文化素養(yǎng)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)。長(zhǎng)大后用滿身的才華和本領(lǐng)來(lái)報(bào)效祖國(guó)、建設(shè)祖國(guó)，讓中華這條騰飛的巨龍成為世界舞臺(tái)上一顆璀璨的明珠！
詹天佑事跡心得體會(huì)篇八
今天我讀了《詹天佑》這篇文章，主要講了晚清時(shí)期詹天佑主張修筑鐵路，雖遇到各種勢(shì)力的阻撓，但通過(guò)發(fā)揮聰明才智，并發(fā)揚(yáng)不怕困難、不怕嘲笑的精神，最終修好了第一條完全由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、施工的鐵路，給了那些嘲笑中國(guó)人的帝國(guó)主義和清政府中的反對(duì)勢(shì)力一個(gè)有力的回?fù)簟?BR> 讀完這篇文章，我陷入了沉思，為什么帝國(guó)主義者連中國(guó)人自己修一條鐵路都要插手呢？原因只有一個(gè)：那就是因?yàn)榍逭浫鯚o(wú)能，昏庸至極，招來(lái)了帝國(guó)主義的白眼和譏笑，當(dāng)時(shí)的中國(guó)正處于國(guó)弱被人欺的境況，美帝國(guó)主義為什么要侵略中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)那時(shí)就如一只軟爛的柿子，柿子當(dāng)然要撿軟的捏，想到這里一股憤懣之情涌上心頭，如一片久久不能散去的烏云，我真為當(dāng)時(shí)的清政府感到羞恥，與他們相比詹天佑是多么的偉大、高尚，他不怕嘲笑、譏諷，也不怕困難危險(xiǎn)，他沒(méi)有畏懼，面對(duì)困難他發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，設(shè)計(jì)了人字形線路，詹天佑所做的這一切都是要為中國(guó)人爭(zhēng)一口氣呀！可看看那些清政府的皇親國(guó)戚們，不但率眾滋事，還使詹天佑失去朋友和家人，我為我可愛(ài)的祖國(guó)曾被這種人統(tǒng)治而感到顏面盡失。
現(xiàn)在的新中國(guó)可和以前大不相同了，我們值得驕傲的航空航天等一系列科技項(xiàng)目，以及軍事、經(jīng)濟(jì)等各方面的建設(shè)都以突飛猛進(jìn)的勢(shì)頭在發(fā)展，好多科技項(xiàng)目填補(bǔ)了國(guó)際空白。只要我們中國(guó)人萬(wàn)眾一心，團(tuán)結(jié)一致，共同創(chuàng)造，努力拼搏，一切美好的東西都能夠創(chuàng)造出來(lái)。
“少年強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)，少年智則國(guó)智”是梁?jiǎn)⒊壬囊痪涿裕前?！我們是?guó)家未來(lái)的棟梁，祖國(guó)未來(lái)建設(shè)的重?fù)?dān)在我們青少年的肩上，我們要做努力學(xué)習(xí)，誠(chéng)實(shí)守信的好少年，祖國(guó)的明天將由我們來(lái)創(chuàng)造！
我為自己是一個(gè)中國(guó)人感到驕傲自豪！愿我們偉大的祖國(guó)繁榮昌盛！
詹天佑事跡心得體會(huì)篇九
京張鐵路開(kāi)通了，這雖是1前的事，但仍然牽動(dòng)著無(wú)數(shù)中國(guó)人的心。
詹天佑帶著人民的期望去勉勵(lì)工作人員，說(shuō)：“我們的工作首先要精密，‘大概’‘差不多’不應(yīng)該出自工程人員之口”。詹天佑對(duì)工作一絲不茍，對(duì)員工的嚴(yán)厲讓我們欽佩。詹天佑，他終于憑著自己和工作人員的努力，建成了第一條中國(guó)人自己建造的鐵路――京張鐵路。在194月，那些帝國(guó)主義者不敢在輕視中國(guó)人，因?yàn)橹袊?guó)有了自己的工程師，也有了中國(guó)自己的鐵路。
一九零九年四月，京張鐵路全線貫通了。詹天佑終于憑著自己和工作人員的努力，建成了第一條由中國(guó)人自己修筑的鐵路。不僅給中國(guó)人爭(zhēng)了一口氣，還給帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簦屗麄冎懒耍褐袊?guó)不是東亞病夫！
我們要象詹天佑那樣，熱愛(ài)祖國(guó)，把愛(ài)國(guó)主義精神一代一代傳遞下去，因?yàn)橹挥袩釔?ài)祖國(guó)，才能全身心的報(bào)效祖國(guó)，只有熱愛(ài)祖國(guó)，樹(shù)立為中華崛起而讀書的雄心壯志，只有熱愛(ài)祖國(guó)，長(zhǎng)大了才能像詹天佑那樣去建設(shè)我們偉大而又美麗的祖國(guó)。
今天，我們中國(guó)不再是東亞病夫，也不再會(huì)被外國(guó)欺負(fù)，但是，歷史無(wú)法改變，所以我們要不忘國(guó)恥，振興中華！
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十
詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師，由他親自主持修筑的京張鐵路，就是一條充滿了愛(ài)國(guó)情懷的鐵路。
那是正事19，是中國(guó)的科技最落后的時(shí)候，想從南口以北修筑那條長(zhǎng)200千米的鐵路十分艱難在那條鐵路的修筑路線上，全是高山深澗，懸崖峭壁。怪不得一家外國(guó)報(bào)紙卻認(rèn)為這是白日做夢(mèng)。
詹天佑卻毅然接受了任務(wù)，因?yàn)樗麨榱藝?guó)家的榮譽(yù)，為了國(guó)家的崛起。
在塞外，環(huán)境十分惡劣，常常是狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙漫天，還有隨時(shí)掉進(jìn)深谷的危險(xiǎn)，可他從不為天氣等惡劣的條件所嚇退，依然帶頭勘察，測(cè)繪。
在開(kāi)鑿居庸關(guān)，八達(dá)嶺的隧道時(shí)，他充分利用了兩山的特點(diǎn)，運(yùn)用了巧妙的辦法來(lái)開(kāi)鑿隧道。尤其是在開(kāi)鑿八達(dá)嶺隧道時(shí)，竟然把工期足足縮短了一半。
可是到了青龍山，問(wèn)題又來(lái)了，青龍山山坡的坡度十分大，火車根本爬不上去。于是詹天佑把這里的軌道給設(shè)成了一個(gè)“人”字型軌道，這樣，火車上山就容易多了。
讀過(guò)課文，我想：如果大家都像他一樣不怕困難，如果大家都像他一樣愛(ài)國(guó)，那國(guó)家就會(huì)更強(qiáng)盛。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十一
《詹天佑》是一部以中國(guó)著名愛(ài)國(guó)工程師詹天佑為主角的電影。電影通過(guò)生動(dòng)的畫面和精彩的故事，向觀眾展現(xiàn)了詹天佑的一生奮斗和成就。詹天佑，作為中國(guó)近代工程史上的巨人，以其卓越的工程才華和頑強(qiáng)的奮斗精神，拯救了無(wú)數(shù)同胞的性命與財(cái)富。觀看這部電影令人深受觸動(dòng)，引發(fā)了我對(duì)生命的熱愛(ài)和對(duì)國(guó)家的責(zé)任感。
第二段：感受到的奮斗精神
這部電影中最讓我印象深刻的是詹天佑的奮斗精神。電影展現(xiàn)了詹天佑從年輕時(shí)投身科學(xué)研究并投入工程實(shí)踐的決心，到后來(lái)不畏困難堅(jiān)持完成翻山越嶺的鐵路建設(shè)的故事。在他的身上，我看到了一種對(duì)事業(yè)的執(zhí)著與熱愛(ài)，一種不屈不撓的精神。這使我深受激勵(lì)，也讓我思考自己的人生是否也需要有這樣的決心去面對(duì)困境和追求夢(mèng)想。
第三段：對(duì)國(guó)家責(zé)任感的觸動(dòng)
電影中，詹天佑對(duì)國(guó)家的責(zé)任感讓我深受感動(dòng)。他一直把國(guó)家的利益放在個(gè)人之前，無(wú)私地為國(guó)家的現(xiàn)代化事業(yè)默默奉獻(xiàn)。無(wú)論是他參與制定鐵路發(fā)展方案，還是在建設(shè)過(guò)程中克服重重困難，詹天佑都以天下為己任，為國(guó)家與人民的幸福而努力拼搏。這讓我反思，作為一個(gè)普通公民，我們也應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起對(duì)國(guó)家的責(zé)任，為國(guó)家的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，讓國(guó)家的繁榮成為我們每個(gè)人的幸福。
第四段：對(duì)科學(xué)精神的思考
詹天佑作為一位卓越的工程師，他的成功也離不開(kāi)科學(xué)精神的引導(dǎo)。電影中展示了他對(duì)科學(xué)的無(wú)盡鉆研和對(duì)工程實(shí)踐的精益求精。他始終堅(jiān)信，只有通過(guò)科學(xué)的方法和技術(shù)，才能解決工程建設(shè)中的難題。這讓我深思，科學(xué)是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的引擎，只有不斷追求進(jìn)步，我們才能站在時(shí)代的前沿，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值和夢(mèng)想。
第五段：對(duì)人生的思考
觀看《詹天佑》后，我對(duì)人生產(chǎn)生了更深刻的思考。詹天佑的一生告訴我，人生并非一帆風(fēng)順，困難與挫折必然存在。而真正偉大的人，是那些能夠堅(jiān)持自己的信念并為之奮斗的人。他深愛(ài)著他的事業(yè)，他熱愛(ài)著他的國(guó)家，而我也希望在自己的人生中能夠找到這樣一份熱愛(ài)和追求，并為之全身心地努力。電影帶給我的思考和啟示將伴隨我一生，并激勵(lì)我不斷追求自己的夢(mèng)想。
總結(jié)：《詹天佑》這部電影讓我深受觸動(dòng)，感受到了奮斗精神、對(duì)國(guó)家責(zé)任感的振奮和對(duì)科學(xué)精神的思考。它告訴我，只有心懷熱愛(ài)和責(zé)任感，努力苦干，才能在人生的道路上取得輝煌的成就。同時(shí)，它還教會(huì)了我，只有真正找到自己熱愛(ài)和追求的方向，才能在人生中找到真正的幸福與滿足。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十二
1884年(清光緒十年)8月，在中法戰(zhàn)爭(zhēng)中，法國(guó)遠(yuǎn)東艦隊(duì)在福建馬尾全殲中國(guó)福建水師的作戰(zhàn)。
位于福州東南的馬尾(亦稱馬江)，是閩江下游的天然良港，福建海軍和船廠均在港內(nèi)。從1884年7月中旬起，法國(guó)軍艦就陸續(xù)闖入閩江口，進(jìn)泊馬尾。當(dāng)時(shí)主持福建軍務(wù)的欽差命辦福建海疆事宜大臣張佩綸、閩浙總督何璟、船政大臣何如璋、福建巡撫張兆棟和福州將軍穆圖善等人，根據(jù)清廷“不可釁自我開(kāi)”的訓(xùn)令，對(duì)法艦的侵入不但不予攔阻，反而給以熱情款待，同時(shí)命令各艦不準(zhǔn)先行開(kāi)炮，違者雖勝亦斬。于是，法艦在馬尾港進(jìn)進(jìn)出出，自由自在，而中國(guó)軍艦則處在法艦監(jiān)視之下，不得移動(dòng)。8月17日，清政府見(jiàn)和談無(wú)望，下令沿海沿江各省加強(qiáng)防備，但對(duì)馬尾方面，僅指示法艦在內(nèi)者應(yīng)設(shè)法阻其出口，其未進(jìn)口者不準(zhǔn)再入，并未解除不得主動(dòng)出擊的禁令。當(dāng)時(shí)，馬尾一帶有福建水師軍艦11艘，江防陸軍20余營(yíng)。但由于清政府和戰(zhàn)不定，前敵諸將昏聵無(wú)能，水陸各軍缺乏統(tǒng)一指揮和協(xié)同作戰(zhàn)的周密計(jì)劃，加之裝備不良，彈藥不足，因此，總的兵力雖然較法國(guó)方面占優(yōu)勢(shì)，但戰(zhàn)斗力卻很弱。法艦利用中法雙方正在進(jìn)行談判之機(jī)，以“游歷”為名，陸續(xù)闖入閩江口，上駛至馬尾，伺機(jī)啟釁。此時(shí)，清政府仍幻想議和，傳令海陸軍不得先發(fā)起攻擊，使法艦得以在港內(nèi)與福建水師艦艇首尾相接共泊一處。8月22日，法國(guó)政府鑒于進(jìn)犯基隆受挫，勒索賠款無(wú)望，電令遠(yuǎn)東艦隊(duì)消滅中國(guó)福建水師，遠(yuǎn)東艦隊(duì)司令孤拔立即決定次日午后退潮時(shí)發(fā)起攻擊，孤拔決定于次日下午趁退潮船身轉(zhuǎn)移方向時(shí)開(kāi)戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，泊于馬尾的法軍艦8艘，1.45萬(wàn)噸，另有魚雷艇兩艘，還有兩艘軍艦在金牌、管頭一帶江面，阻止清軍塞江封口，保障后路安全。參戰(zhàn)法艦共有重炮77門，總兵力1800人。福建海軍軍艦11艘，6500噸，炮45門，兵員1100人。從噸位、防護(hù)能力、重炮數(shù)量、兵員素質(zhì)等方面比較，法艦占有明顯優(yōu)勢(shì)。另一方面，孤拔選擇退潮時(shí)開(kāi)始攻擊也對(duì)法艦有利。這是由于當(dāng)時(shí)系泊用船首，船身隨潮水漲落而改變方向（漲潮時(shí)，船頭指向下游，落潮時(shí)，船頭指向上游）。孤拔選擇落潮時(shí)開(kāi)戰(zhàn)，可使大部分中國(guó)軍艦位于法艦之前方，暴露在法方炮火之下，無(wú)法進(jìn)行有力的回?fù)簟?3日晨8時(shí)，法駐福州副領(lǐng)事向閩浙總督何璟發(fā)出通牒，限令福建水師于當(dāng)天下午退出馬尾，否則開(kāi)戰(zhàn)。何如璋得知后，竟然對(duì)福建海軍將士封鎖消息，并企圖要求法方延至24日開(kāi)戰(zhàn)，遭到拒絕后，才匆忙下令進(jìn)行臨戰(zhàn)準(zhǔn)備。13時(shí)56分，孤拔趁落潮之際大部法艦艦首指向福建水師艦艇的有利時(shí)機(jī)，下令發(fā)炮攻擊。清軍艦艇未及起錨，即被法艦第一陣炮火擊沈兩艘，重傷多艘。在極其被動(dòng)的情況下，福建水師官兵義憤填膺，仍然奮起還擊。旗艦“揚(yáng)威”號(hào)在駕駛官詹天佑和管帶張成帶領(lǐng)下，不顧何如璋的禁令，事先作好戰(zhàn)備。當(dāng)法艦開(kāi)炮時(shí)，立即沉著應(yīng)戰(zhàn)，用尾炮擊中法軍旗艦“伏爾泰”號(hào)，擊斃法軍6名。法軍魚雷艇擊沈“揚(yáng)武”號(hào)，中國(guó)岸防大炮隨即命中這艘魚雷艇，使之鍋爐爆炸，喪失作戰(zhàn)能力?！案Ｐ恰碧?hào)炮艇在開(kāi)戰(zhàn)時(shí)就受了重傷，但它們立即亦砍斷錨鏈，轉(zhuǎn)向沖入敵陣，瞄準(zhǔn)敵旗艦猛烈射擊，連續(xù)命中。后遭敵艦三面圍攻，火藥庫(kù)中彈爆炸，全艇官兵壯烈殉國(guó)。“揚(yáng)威”號(hào)在法艦開(kāi)炮后，也立即勇敢回?fù)?，?dāng)它在兩艘法艦的夾擊下被打穿船體后，艦上官兵置生死于不顧，仍然頑強(qiáng)發(fā)炮挫傷敵艦，直到被敵魚雷艇擊沈前的剎那間，還發(fā)射出最后一發(fā)炮彈，重傷敵艦長(zhǎng)和兩名士兵。“飛云”號(hào)、“福勝”號(hào)也都臨危不懼，奮戰(zhàn)不已，直到船沈。經(jīng)過(guò)約30分鐘炮戰(zhàn)，福建水師11艘艦艇除兩艘駛向上游擱淺外，全被擊沈，傷亡700余人。法軍僅有兩艘魚雷艇受重傷，其余為輕傷，死傷30余人。24日，部分法艦乘潮上駛，炮轟福州船政局造船廠，使船廠遭到毀滅性破壞，并擊毀附近民船。此后，法艦沿江下駛，逐次擊毀兩岸炮臺(tái)，清軍再次遭受重大損失。于30日全部駛出閩江口。清廷消極防御的戰(zhàn)略指導(dǎo)方針，嚴(yán)重束縛了前線將士的手腳，加之前敵將領(lǐng)昏庸怯戰(zhàn)，致遭此敗。26日，清廷不得已向法國(guó)宣戰(zhàn)。
點(diǎn)評(píng):此戰(zhàn)，以福建海軍的全軍覆沒(méi)而結(jié)束，其主要原因有三。一是清政府戰(zhàn)略指導(dǎo)上錯(cuò)誤。清政府自中法開(kāi)戰(zhàn)以來(lái)即存妥協(xié)求和之心，和戰(zhàn)不定，始終不敢鼓足勇氣與侵略者決一死戰(zhàn)。在法艦頻頻進(jìn)入馬尾港的危急情況下，仍死守釁不可自我開(kāi)的教條，從而喪失了先機(jī)制敵的條件。二是清朝前敵官員不諳軍事，書生典兵，在法艦進(jìn)泊港內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)之際，不預(yù)作準(zhǔn)備，反而約束將士不準(zhǔn)先敵開(kāi)炮，不能報(bào)據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)情況臨機(jī)處置，結(jié)果只能被動(dòng)挨打。三是清軍武器裝備落后。福建海軍軍艦多系木殼，防護(hù)力不強(qiáng)；重炮少，形不成強(qiáng)大火力，在敵人突然襲擊下，難以作有效的反擊，致使全部被敵擊沈。馬尾海戰(zhàn)是中國(guó)近代海軍創(chuàng)建以后進(jìn)行的第一次大的戰(zhàn)斗，結(jié)果卻如此之慘。這里不僅有清朝政治腐敗這一根本原因，還有軍事思想落后的因素起作用。清軍的單純消極防御思想是馬尾海戰(zhàn)慘敗的不可忽視的原因，值得認(rèn)真記取。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十三
詹天佑，中國(guó)近代著名的鐵路工程師，被譽(yù)為“中國(guó)近代鐵路之父”。他在鐵路建設(shè)的過(guò)程中，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的困難和挑戰(zhàn)，但他始終堅(jiān)守初心，克服重重困難，為中國(guó)的鐵路事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。在他的一生中，他積累了許多寶貴的心得體會(huì)。下面，就讓我們一起來(lái)了解一下詹天佑的心得體會(huì)。
首先，詹天佑深知“工欲善其事，必先利其器”。在鐵路建設(shè)中，他始終強(qiáng)調(diào)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用。他深入學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的鐵路技術(shù)和工程經(jīng)驗(yàn)，并掌握了先進(jìn)的鐵路設(shè)計(jì)和建造方法。他注重引進(jìn)新設(shè)備、新技術(shù)，提高鐵路建設(shè)的效率和質(zhì)量。他堅(jiān)信，只有緊跟時(shí)代的步伐，不斷更新自己的知識(shí)和技能，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的鐵路領(lǐng)域中立于不敗之地。
其次，詹天佑在鐵路建設(shè)中始終保持著“精益求精”的態(tài)度。他對(duì)工作的要求非常嚴(yán)格，從選址到設(shè)計(jì)再到施工，他都親力親為，精益求精。他不斷改進(jìn)方案，追求工程的極致。他相信質(zhì)量就是生命，只有精細(xì)的工作才能產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)的鐵路項(xiàng)目。他把自己的標(biāo)準(zhǔn)要求融入到每個(gè)細(xì)節(jié)處，嚴(yán)把品質(zhì)關(guān)。正是這種精益求精的態(tài)度，讓他的鐵路工程成為了國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的杰作。
再次，詹天佑始終堅(jiān)守于“盡職盡責(zé)”的原則。他不僅在鐵路設(shè)計(jì)和建設(shè)中，對(duì)自己的工作要求高，對(duì)自己的職責(zé)更是一絲不茍。他時(shí)刻牢記自己是人民利益的代言人，他的一舉一動(dòng)都能影響到廣大人民的生活。在工程監(jiān)理角色上，他時(shí)刻關(guān)注著質(zhì)量、安全、效益等方面的問(wèn)題，確保工程的順利進(jìn)行，并盡力做到最優(yōu)。
此外，詹天佑非常重視團(tuán)隊(duì)合作。他認(rèn)為一個(gè)人的力量是有限的，只有集體的智慧和力量才能完成龐大的鐵路工程。他與各行各業(yè)的專家進(jìn)行深入交流，吸納各方面的智慧，形成了一個(gè)強(qiáng)大而團(tuán)結(jié)的建設(shè)團(tuán)隊(duì)。他善于發(fā)現(xiàn)人才，善于運(yùn)用人才，充分發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)的能力得到最大程度的發(fā)揮。正是因?yàn)樗膱F(tuán)隊(duì)合作精神，他的鐵路工程才得以成功。
最后，詹天佑堅(jiān)持不懈地追求夢(mèng)想和目標(biāo)。在整個(gè)鐵路建設(shè)過(guò)程中，他面臨諸多的困難和挑戰(zhàn)，但他從未放棄過(guò)。他始終堅(jiān)信，鐵路事業(yè)對(duì)于國(guó)家和人民的發(fā)展具有重要的意義，他視之為自己的使命。他拼盡全力、毫不松懈地推動(dòng)著鐵路工程的進(jìn)行，最終實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想。他的堅(jiān)持不懈和無(wú)比的毅力，令人深感敬佩。
總之，詹天佑的心得體會(huì)包括始終保持學(xué)習(xí)進(jìn)取的態(tài)度、精益求精的精神、盡職盡責(zé)的原則、團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)以及堅(jiān)持不懈的追求夢(mèng)想和目標(biāo)。這些寶貴的心得體會(huì)不僅對(duì)于鐵路建設(shè)領(lǐng)域有著重要的指導(dǎo)意義，更對(duì)廣大人們?cè)诟鱾€(gè)領(lǐng)域中的奮斗和成長(zhǎng)起到了積極的啟示作用。詹天佑的一生充滿了勇氣、智慧和奉獻(xiàn)，他的精神值得我們學(xué)習(xí)和推崇。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十四
第一段：引入詹天佑的背景和貢獻(xiàn)（200字）
詹天佑（1861-1942），中國(guó)現(xiàn)代土木工程師和教育家，他的一生致力于中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的事業(yè)。作為中國(guó)近代科技史上的重要人物，詹天佑為中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。他主持設(shè)計(jì)并修建的京張鐵路和平漢鐵路等工程，為中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。詹天佑依靠扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和卓越的工程師素養(yǎng)，以及對(duì)祖國(guó)熱愛(ài)的心靈，使中國(guó)的鐵路事業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。詹天佑的心得體會(huì)值得后人借鑒和學(xué)習(xí)。
第二段：勇于開(kāi)拓，追求卓越（200字）
詹天佑在鐵路建設(shè)中展現(xiàn)出了勇于開(kāi)拓和不懈追求卓越的精神品質(zhì)。他常常拿著工程圖紙，雖然遇到了重重困難和挑戰(zhàn)，但他總是保持樂(lè)觀和積極的態(tài)度。他相信，只要堅(jiān)持不懈，帶著對(duì)工程事業(yè)深深的熱愛(ài)和對(duì)祖國(guó)的責(zé)任感，一切困難都能克服。詹天佑追求卓越的心態(tài)不僅體現(xiàn)在工程設(shè)計(jì)上，也體現(xiàn)在他對(duì)自己的要求上。他經(jīng)常在深夜獨(dú)自研究新的工程理論和設(shè)計(jì)方法，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。
第三段：團(tuán)結(jié)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)偉業(yè)（200字）
中國(guó)的鐵路建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，需要各個(gè)部門和團(tuán)隊(duì)的緊密合作。詹天佑懂得團(tuán)結(jié)協(xié)作的重要性，并且在工程中始終踐行這一理念。他經(jīng)常與其他領(lǐng)域的專家溝通交流，吸取他人的智慧和經(jīng)驗(yàn)。他尊重每個(gè)人的工作，善于傾聽(tīng)別人的意見(jiàn)。他強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)精神，并鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員之間相互協(xié)作，共同努力實(shí)現(xiàn)偉業(yè)。詹天佑通過(guò)他的個(gè)人行動(dòng)，將團(tuán)隊(duì)精神融入到鐵路工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。
第四段：追求創(chuàng)新，改變世界（200字）
詹天佑不僅勇于開(kāi)拓，還致力于工程創(chuàng)新，改變了中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展格局。在他主持設(shè)計(jì)和施工的京張鐵路中，他采用了大量的工程創(chuàng)新技術(shù)，比如京張鐵路上的3個(gè)高大鐵道橋和101座隧道，全程縱橫交錯(cuò)的曲線等設(shè)計(jì)，使鐵路線路克服了重重的地理和自然條件上的難題。這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)和工程技術(shù)對(duì)于中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展具有重要意義，為后來(lái)的鐵路建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
第五段：對(duì)后人的啟示與思考（200字）
詹天佑為我們樹(shù)立了一個(gè)良好的榜樣。他的卓越工程師精神和無(wú)私奉獻(xiàn)精神令人敬佩。他的故事向我們展示了一個(gè)追求卓越并為祖國(guó)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的成功故事。我們應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)他深入專業(yè)、永不滿足的精神，以及與人為善、團(tuán)結(jié)協(xié)作的態(tài)度。當(dāng)我們面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)，可以從詹天佑身上汲取力量和智慧。每個(gè)人都應(yīng)該秉持詹天佑的追求創(chuàng)新的精神，積極投身紛繁復(fù)雜的工程建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)祖國(guó)的發(fā)展和進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。
總結(jié)：
通過(guò)對(duì)詹天佑的心得體會(huì)的探討，我們更加深刻地了解到了他作為一名杰出的工程師和教育家所具備的品質(zhì)和精神。詹天佑的追求卓越，團(tuán)結(jié)協(xié)作和創(chuàng)新精神，為中國(guó)的鐵路事業(yè)的發(fā)展樹(shù)立了典范。他的精神和奉獻(xiàn)精神對(duì)我們這個(gè)時(shí)代的人們?nèi)匀痪哂兄匾饬x和啟示。在我們的工作和學(xué)習(xí)中，我們要勇于追求卓越，團(tuán)結(jié)協(xié)作，在關(guān)鍵時(shí)刻堅(jiān)持創(chuàng)新，為實(shí)現(xiàn)祖國(guó)的進(jìn)步和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十五
1888年，詹天佑由老同學(xué)鄺孫謀的推薦，到中國(guó)鐵路公司任工程師。被湮沒(méi)了七年之久的詹天佑才有機(jī)會(huì)獻(xiàn)身于祖國(guó)的鐵路事業(yè)。
此時(shí)正值天津-唐山鐵路施工，他不愿久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結(jié)果只用八十天的時(shí)間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達(dá)之功上奏，并提升金達(dá)為總工程師。
2.建灤河大橋
1890年清政府又修關(guān)內(nèi)外鐵路(今京沈鐵路)，以金達(dá)為總工程師。
1892年工程進(jìn)行到灤河大橋，許多國(guó)家都想兜攬這樁生意，金達(dá)當(dāng)然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國(guó)的承包者也都遭失敗。之后詹天佑要求由中國(guó)人自己來(lái)建造，由于交工期限將至，負(fù)責(zé)工程的英國(guó)人同意詹天佑來(lái)試試。詹天佑詳盡分析了各國(guó)失敗原因，又對(duì)灤河底的地質(zhì)土壤進(jìn)行了周密的測(cè)量研究之后，決定改變樁址，采用中國(guó)傳統(tǒng)的方法，以中國(guó)的潛水員潛入河底，配以機(jī)器操作，勝利完成了打樁任務(wù)，建成灤河大橋。
這一勝利長(zhǎng)了中國(guó)人民的志氣，1894年英國(guó)工程研究會(huì)選舉詹天佑為該會(huì)會(huì)員;此后，詹天佑又領(lǐng)導(dǎo)了京津鐵路、萍醴鐵路(萍鄉(xiāng)至醴陵)等鐵路的建筑。
3.建新易鐵路
袁世凱為討好那拉氏，1902年奏請(qǐng)修建一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路(高碑店至易縣)。坐火車去祭祖，那拉氏自然高興。為了不誤1903年祭祖之用，命袁世凱于六個(gè)月內(nèi)完工。袁世凱命詹天佑為總工程師。盡管此路價(jià)值不大，卻是中國(guó)人自修鐵路之始。因此詹天佑仍是非常重視。詹天佑徹底拋棄了當(dāng)時(shí)外國(guó)人必須在路基修成之后風(fēng)干一年才可鋪軌的常規(guī)，僅用四個(gè)月的時(shí)間以極省的費(fèi)用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國(guó)人自建鐵路的信心，為后來(lái)京張鐵路的修筑打下良好基礎(chǔ)。
4.修建京張鐵路
張家口為北京通往內(nèi)蒙古的要沖，南北旅商來(lái)往之孔道，向來(lái)為兵家所必爭(zhēng)，因此京張鐵路就有著重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和政治價(jià)值。當(dāng)清廷要修京張路的消息傳出后，在華勢(shì)力最大的英國(guó)志在必得，視長(zhǎng)城以北為其勢(shì)力范圍的沙俄誓不相讓，雙方爭(zhēng)持不下，最后達(dá)成協(xié)議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國(guó)人自修此路，雙方可都不伸手。這樣，清政府就打消了求救于洋人的念頭而一心自修了。
1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，以陳昭常為總辦，詹天佑為會(huì)辦兼總工程師，1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務(wù)的艱巨性，他首先必須頂住來(lái)自各方面的冷嘲熱諷：有人說(shuō)他是“自不量力”，“不過(guò)花幾個(gè)錢罷了”，甚至說(shuō)他是“膽大妄為”。他給他的美國(guó)老師諾索樸夫人的信中就這樣說(shuō)：“如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國(guó)工程師的不幸，同時(shí)帶給中國(guó)很大損失。在我接受這一任務(wù)前后，許多外國(guó)人露骨地宣稱中國(guó)工程師不能擔(dān)當(dāng)京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是詹天佑堅(jiān)持中國(guó)人自己修建。這充分體現(xiàn)了中國(guó)知識(shí)分子的愛(ài)國(guó)心和民族責(zé)任心。
詹天佑勘測(cè)了三條路線，第二條繞道過(guò)遠(yuǎn)為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由于清廷撥款有限，時(shí)間緊迫，詹天佑決定采用第一條路線，即從豐臺(tái)北上西直門、沙河、經(jīng)南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺、懷來(lái)、雞鳴驛、宣化到張家口，全長(zhǎng)360華里。全線的難關(guān)在關(guān)溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當(dāng)時(shí)為全國(guó)所沒(méi)有，世界所罕見(jiàn);坡度極大，南口和八達(dá)嶺的高度相差180丈。詹天佑把全線分為三段：豐臺(tái)到南口為第一段，南口到康莊為第二段，余為第三段。
1905年8月，京張鐵路正式開(kāi)工，緊張的勘探、選線工作開(kāi)始了。詹天佑親自帶著學(xué)生和工人，背著標(biāo)桿，經(jīng)緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開(kāi)眼睛，測(cè)量隊(duì)急著結(jié)束工作，填個(gè)測(cè)得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來(lái)。詹天佑接過(guò)本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問(wèn)：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎?”“差不多”測(cè)量隊(duì)員回答說(shuō)。詹天佑嚴(yán)肅地說(shuō)：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎，‘大概’‘差不多’這類說(shuō)法不該出自工程人員之口?！苯又?，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，又吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地重新勘測(cè)了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來(lái)時(shí)，嘴唇都凍青了。
不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸?guī)r，要開(kāi)四條隧道，其中最長(zhǎng)的達(dá)一千一百多米，是居庸關(guān)的三倍長(zhǎng)。詹天佑經(jīng)過(guò)精確測(cè)量計(jì)算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時(shí)對(duì)鑿，并在山的中段開(kāi)一口大井，然后再在康莊附近開(kāi)一口直井，在井中再向南北兩端對(duì)鑿。一共有作6個(gè)工作面。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來(lái)，身為總工程師的詹天佑毫無(wú)架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說(shuō)：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功!”“無(wú)論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國(guó)家的成功和失敗!”
詹天佑為了縮短工期，想出了“豎井開(kāi)鑿法”，為了火車上山，創(chuàng)造了“人”字形線路，這些方法都在現(xiàn)在起到了非常大的作用。
1905年9月4日正式開(kāi)工，12月12日開(kāi)始鋪軌。就在鋪軌的第一天，一列工程車的一個(gè)車鉤鏈子折斷，造成脫軌事故。這一下成了中國(guó)人不能自修鐵路的證據(jù)，各種誹謗中傷紛至沓來(lái)。但詹天佑沒(méi)有驚慌失措，反倒冷靜地想到：此路坡度極大，每節(jié)車廂之間的連接性能稍有不固，事故就難避免。為此，他使用了自動(dòng)掛鉤法，終于解決了這個(gè)問(wèn)題。
1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時(shí)開(kāi)始。難關(guān)就在第二段，首先必須打通居庸關(guān)、五桂頭、石佛寺、八達(dá)嶺四條隧道，最長(zhǎng)的八達(dá)嶺隧道1，092公尺。這不僅要有精確的計(jì)算和正確的指揮，還要有新式的開(kāi)山機(jī)、通風(fēng)機(jī)和抽水機(jī)。前者對(duì)詹天佑都不成問(wèn)題，而后者當(dāng)時(shí)中國(guó)全都沒(méi)有，只在靠工人的雙手，其困難程度可以想見(jiàn)。但他們用豎井開(kāi)鑿法，同時(shí)向兩側(cè)開(kāi)鑿，外面兩側(cè)也同時(shí)施工。硬是克服了重重困難，終于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的難度僅次于關(guān)溝，首先遇到的是懷來(lái)大橋，這是京張路上最長(zhǎng)的一座橋，它由七根一百英尺長(zhǎng)的鋼梁架設(shè)而成。由于詹天佑正確地指揮，及時(shí)建成。
1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區(qū)岔道一段雖不長(zhǎng)，工程極難。右臨羊河，左傍石山，山上要開(kāi)一條六丈深的通道，山下要墊高七華里長(zhǎng)的河床。詹天佑即以山上開(kāi)道之石來(lái)墊山下河床。為防山洪沖擊路基，又用水泥磚加以保護(hù)，勝利完成了第三段工段。
對(duì)于工程上的困難，詹天佑從未放在眼里，對(duì)于人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個(gè)叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢(shì)力。鐵路恰經(jīng)其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過(guò)問(wèn)。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費(fèi)多少時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。
詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭(zhēng)。最后因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經(jīng)其墳墻以外通過(guò)。
京張鐵路建成典禮此路原訂六年完成，詹天佑終于提前兩年于1909年8月11日全線通車了，還節(jié)余二十八萬(wàn)兩銀子。京張鐵路的勝利完成，是中國(guó)人民的勝利，也是中國(guó)愛(ài)國(guó)知識(shí)分子愛(ài)國(guó)精神的充分體現(xiàn)。
帝國(guó)主義無(wú)時(shí)不想奪取此路，工程一開(kāi)始，日本人雨宮敬次郎就上書袁世凱說(shuō)：中國(guó)人無(wú)力修成此路，不如聘請(qǐng)日本技師較為穩(wěn)妥。英國(guó)人金達(dá)也來(lái)替日本說(shuō)項(xiàng)。詹天佑以此路決不任用任何一個(gè)外國(guó)人為由斷然拒絕。居庸關(guān)遂道工程開(kāi)始后，三五成群的外國(guó)人，以打獵為名常來(lái)窺探，他們希望工程失敗以便乘人之危。詹天佑以出色的成績(jī)?yōu)橹袊?guó)人出了這口氣。
京張路完成之后，詹天佑應(yīng)廣東商辦粵漢鐵路總公司的聘請(qǐng)，于1910年任該公司，又于1912年5月兼任漢粵川鐵路會(huì)辦。
5.成立中華工程學(xué)會(huì)
辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行一起成立中華工程學(xué)會(huì)，并被推為會(huì)長(zhǎng)。這期間，他對(duì)青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。以誠(chéng)接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例?！?BR> 6.出席國(guó)際會(huì)議
192月，詹天佑出席遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議前留影
1919年，第一次歐戰(zhàn)結(jié)束，詹天佑不顧身患腹疾，代表中國(guó)政府出席遠(yuǎn)東鐵路國(guó)際會(huì)議，冒著嚴(yán)寒趕赴會(huì)議，與企圖霸占我國(guó)北滿中東鐵路的日方代表論戰(zhàn)，取得了我國(guó)保護(hù)中東鐵路的權(quán)利。
回鄉(xiāng)途中，他抱病再次登上長(zhǎng)城，浩嘆：“生命有長(zhǎng)短，命運(yùn)有沉升，初建路網(wǎng)的夢(mèng)想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……”
由于中國(guó)政府的腐敗無(wú)能，帝國(guó)主義的在華角逐，竟使這位愛(ài)國(guó)的、天才的杰出工程師不能施展才能，焦慮至極。終因勞瘁成疾，于1919年4月24日下午三時(shí)半逝世于漢口，享年五十八歲。
他鍥而不舍，在鐵路戰(zhàn)線上與列強(qiáng)斗爭(zhēng)不息的事跡、和他身上所體現(xiàn)出的民族精神與科學(xué)精神高度融合的品質(zhì)，將和后人為他樹(shù)立的銅像一起，永遠(yuǎn)給我們無(wú)限啟示。
7.獻(xiàn)身筑路
1888年，詹天佑進(jìn)入天津中國(guó)鐵路公司，攜家生活在工地，從幫工程師做起。開(kāi)始獻(xiàn)身筑路，主事的外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)常派他到最困難工段。由于強(qiáng)烈的事業(yè)心和認(rèn)真工作，他初入鐵路，就優(yōu)質(zhì)完成塘津(塘沽至天津)鋪軌工程。在津榆鐵路灤河大橋修筑中，解決了外國(guó)工程師未能解決的橋墩基礎(chǔ)施工困難，首次在中國(guó)鐵路采用壓氣沉箱法筑墩臺(tái)基礎(chǔ)建橋成功，該橋長(zhǎng)630余米，為黃河大橋建成前中國(guó)鐵路最長(zhǎng)鋼橋。其勝利建成，中外注目，中國(guó)工程師的創(chuàng)造才能，開(kāi)始引起外國(guó)注意。1894年，他被選入英國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)，為加入此學(xué)會(huì)的第一名中國(guó)工程師。
1894年中日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，關(guān)外鐵路停工，他由關(guān)外鐵路調(diào)往津盧鐵路(天津至北京盧溝橋)，率隊(duì)測(cè)量并從事修路。1895年中日甲午海戰(zhàn)中中國(guó)失利，沿海鐵路加緊修筑，詹天佑被派往錦州鐵路任駐段工程司，并指揮修筑溝幫子至營(yíng)口支線(約73公里)。19營(yíng)口支線通車后，八國(guó)聯(lián)軍入侵北京，關(guān)內(nèi)外鐵路被英、俄占領(lǐng)，關(guān)外鐵路停工，詹天佑被派往江西萍醴鐵路。在該路，他反對(duì)外國(guó)工程師采用窄軌軌距的主張，堅(jiān)持采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。19，辛丑和約簽訂后，關(guān)內(nèi)外鐵路由英、俄兩國(guó)歸還中國(guó)，詹天佑參加自帝俄手中收回該路，并迅速修復(fù)通車，工作出色，引起清政府注意。
1902年，為慈禧至西陵謁陵，清政府決定修筑新易鐵路(新城縣高碑店至易縣梁各莊43公里)，由于英、法兩國(guó)爭(zhēng)奪修筑權(quán)，相持不下，清政府只好自力修筑，派詹天佑為總工程師。盡管工期緊迫，并在冬季施工，1903年4月即建成通車。該路之迅速建成，為其后自力修筑京張鐵路做了準(zhǔn)備。這期間，詹天佑返粵奔父喪后，勘測(cè)了潮汕鐵路(潮州至汕頭39公里)，歸途中路過(guò)上海，被聘為上海中國(guó)鐵路公司工程參議，籌劃江蘇滬寧鐵路并調(diào)查道清鐵路(道口至清化150公里)。
8.為國(guó)爭(zhēng)光
1905年到1909年，為發(fā)展商業(yè)，清政府決定修筑京張鐵路。詹天佑被派主持修路，先任總工程司兼會(huì)辦，后升任總辦兼總工程司。該路自北京至張家口，穿越軍都山脈，地形險(xiǎn)峻，工程異常艱巨，長(zhǎng)約200公里，為通往西北之要道。為爭(zhēng)奪修路權(quán)，英、俄兩國(guó)相持不下，清政府決定自力修筑，但缺乏信心。外國(guó)人紛紛議論，認(rèn)為中國(guó)無(wú)力完成此路修筑工程。詹天佑則以為：“中國(guó)地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥!”，他面對(duì)著外國(guó)人的譏諷，以大無(wú)畏氣概，率領(lǐng)全體筑路人員，知難而進(jìn)，齊心為國(guó)爭(zhēng)光。
修筑之初，工程技術(shù)人員缺乏，詹天佑率僅有的兩名工程學(xué)員，于1905年5月，自豐臺(tái)經(jīng)南口、八達(dá)嶺，勘測(cè)至張家口，隨即回測(cè)，并選測(cè)了自延慶州繞過(guò)八達(dá)嶺經(jīng)德勝口、十三陵到昌平的比較線(對(duì)永定河谷路線，也曾考慮，以工程艱巨，限于經(jīng)費(fèi)及工期無(wú)可能采用，故未勘測(cè))。6月回到天津總局，提出勘測(cè)及調(diào)查報(bào)告，并擬定修筑方案。計(jì)劃分三大段修筑，第一段(豐臺(tái)至南口)先行開(kāi)工，以早日通車運(yùn)輸而獲利;第二段(南口至岔道城)及第三段(岔道城至張家口)，再詳細(xì)勘測(cè)。特別是第二段中南口至八達(dá)嶺，地形險(xiǎn)峻，更須進(jìn)一步選測(cè)比較線。報(bào)告中稱，“此路早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之覬覦;而路工之難，亦實(shí)為向來(lái)所未有。”
9.保路愛(ài)國(guó)
川漢鐵路開(kāi)工典禮四川古稱天府之國(guó)，物產(chǎn)豐富，而交通不便。英、法兩國(guó)，早擬從中國(guó)西南地區(qū)入手，掠奪鐵路修筑權(quán)，從而在經(jīng)濟(jì)上、政治上控制長(zhǎng)江中下游地區(qū)。京張鐵路自行建成，推動(dòng)了各省自辦鐵路的發(fā)展。四川、湖北人民決心集資自力修筑川漢鐵路，計(jì)劃由成都經(jīng)重慶、萬(wàn)縣(今萬(wàn)州)至宜昌，長(zhǎng)約1200公里，并以宜昌至萬(wàn)縣為首段工程，長(zhǎng)300余公里。宜萬(wàn)段沿三峽而進(jìn)，沿途連山大嶺，險(xiǎn)峻異常。兩省議決，湖北省境內(nèi)工程由四川省代修。19，四川省商辦川漢鐵路公司成立于成都，川、鄂兩省民眾呼吁派詹天佑主持路工，1909年，詹天佑被派任川漢鐵路總工程司兼會(huì)辦，只因京張鐵路工程未完，一時(shí)不能分身。經(jīng)商議，先選派副手顏德慶離京張往宜昌，任川漢鐵路副總工程師。由于湖北宜昌至四川萬(wàn)縣(今是重慶市萬(wàn)州區(qū))地形復(fù)雜施工難度大而被迫停止。約100年后，建川漢鐵路的夢(mèng)想于國(guó)務(wù)院批復(fù)同意新建宜萬(wàn)鐵路才正式動(dòng)工，12月正式通車。出川的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)。
在保路運(yùn)動(dòng)發(fā)展過(guò)程中，詹天佑對(duì)清政府的腐朽沒(méi)落，有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。在辛亥革命爆發(fā)前，廣州緊張，富者多逃香港，商辦粵路公司人員，出現(xiàn)離散傾向，詹天佑的朋友亦勸他不要留住廣州。他召集各部門負(fù)責(zé)人，宣布決心堅(jiān)守崗位，任何人想走可以離開(kāi)，但須把經(jīng)辦工作交待清楚。在詹天佑的影響帶動(dòng)下，粵路公司無(wú)一人離去，在整個(gè)革命期間，列車照常開(kāi)行。而鄰近的廣三鐵路，因領(lǐng)導(dǎo)人員率先逃跑，鐵路運(yùn)輸和財(cái)產(chǎn)損失重大。
1912年5月，孫中山從事實(shí)業(yè)建設(shè)，首先到廣州視察廣東省商辦粵漢鐵路公司，詹天佑率公司人員歡迎。孫中山指示：“粵漢干路，關(guān)系民國(guó)建設(shè)前途盛大，且大利所在，并為振興實(shí)業(yè)之首務(wù)?！賵D之?！?BR> 同年9月，孫中山到達(dá)北京的時(shí)侯，視察了京張鐵路和張綏鐵路工程局，并向報(bào)界宣布，擬請(qǐng)詹天佑等人籌劃全國(guó)鐵路。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十六
天佑是一個(gè)久負(fù)盛名的品牌，其產(chǎn)品涉及多個(gè)領(lǐng)域，包括食品、家居、兒童用品等。多年以來(lái)，作為天佑的忠實(shí)用戶，我深深體會(huì)到了天佑品牌的獨(dú)特之處。在漫長(zhǎng)的使用過(guò)程中，我不僅僅是享受到了天佑產(chǎn)品帶來(lái)的好處，更是從中領(lǐng)悟到了一些人生的真諦和智慧。
第二段：對(duì)品牌的認(rèn)同
首先，我從天佑產(chǎn)品中感受到了品質(zhì)的保證。無(wú)論是食品還是家居用品，天佑始終從原材料的選擇、生產(chǎn)工藝以及質(zhì)量控制等方面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。在使用天佑的家居用品時(shí)，我發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，經(jīng)久耐用。這種高品質(zhì)不僅僅是對(duì)消費(fèi)者的尊重，更是對(duì)品牌價(jià)值的堅(jiān)守。
第三段：感悟生活的智慧
其次，天佑品牌所傳達(dá)的生活智慧也深深觸動(dòng)了我。例如，天佑產(chǎn)品注重健康理念，對(duì)食品的營(yíng)養(yǎng)成分進(jìn)行科學(xué)的配比，為消費(fèi)者提供健康、安全的食物選擇。這使我反思，人生如同味道豐富的盛宴，我們需要從中選擇對(duì)身心健康有益的事物，才能過(guò)上健康、快樂(lè)的生活。
第四段：品牌的社會(huì)責(zé)任
除了對(duì)消費(fèi)者的關(guān)懷，天佑品牌還積極承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。在各個(gè)領(lǐng)域，天佑都在推行環(huán)保理念和公益事業(yè)。例如，天佑通過(guò)參與植樹(shù)活動(dòng)來(lái)呼吁大家保護(hù)環(huán)境；同時(shí)也積極支持一些公益機(jī)構(gòu)，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。這種擔(dān)當(dāng)和奉獻(xiàn)精神值得我們學(xué)習(xí)和效仿。
第五段：天佑精神的啟示
最后，天佑品牌背后的精神也給了我很大的啟示。無(wú)論是面對(duì)挑戰(zhàn)還是遇到困境，天佑始終堅(jiān)持積極樂(lè)觀、勇敢面對(duì)。這種精神鼓勵(lì)了我，讓我在生活中充滿信心和勇氣。它告訴我，人生不是一帆風(fēng)順的，但只要堅(jiān)持自己的信念，努力奮斗，就一定能夠迎難而上，走向成功的彼岸。
總結(jié)段
綜上所述，作為天佑的忠實(shí)用戶，我深深感受到了天佑品牌的獨(dú)特魅力。從品質(zhì)的保證到智慧的感悟，再到品牌的社會(huì)責(zé)任和啟示，天佑給了我很多寶貴的體驗(yàn)和收獲。我相信，只要我們堅(jiān)持追求卓越，執(zhí)著于品質(zhì)，關(guān)心他人，勇敢面對(duì)人生中的挑戰(zhàn)，也能擁有屬于自己的輝煌。天佑，不僅僅是一個(gè)品牌，更是一種生活的態(tài)度和信仰。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十七
詹天佑是中國(guó)近代工程師和科學(xué)家，他以修建鐵路及其它基礎(chǔ)設(shè)施為中國(guó)許多城市做出了巨大的貢獻(xiàn)。作為中國(guó)的工程師之父，詹天佑的職業(yè)生涯和個(gè)人經(jīng)歷讓他獲得了許多寶貴的心得與體會(huì)。在這篇文章中，我將探討詹天佑的心得體會(huì)，包括對(duì)工程建設(shè)的熱情、對(duì)困難的克服能力、對(duì)精益求精的追求以及對(duì)科學(xué)精神的堅(jiān)定信仰。
首先，詹天佑的心得體會(huì)之一是對(duì)工程建設(shè)的熱情。在評(píng)估了中國(guó)許多城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需求后，詹天佑認(rèn)識(shí)到只有通過(guò)先進(jìn)的交通系統(tǒng)，城市才能發(fā)展壯大。因此，他傾力設(shè)計(jì)修建了中國(guó)第一條國(guó)有鐵路——京張鐵路。這個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目在當(dāng)時(shí)面臨著許多困難，但詹天佑始終保持著對(duì)工程建設(shè)的熱情。他堅(jiān)信鐵路的建設(shè)對(duì)于中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程至關(guān)重要，因此他不斷戰(zhàn)斗和努力，最終成功地完成了這個(gè)項(xiàng)目。
其次，詹天佑的心得體會(huì)是對(duì)困難的克服能力。在修建京張鐵路的過(guò)程中，詹天佑和他的團(tuán)隊(duì)面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)，包括地理環(huán)境的復(fù)雜性和技術(shù)的不成熟。然而，他們堅(jiān)持不懈地尋找解決方案，并始終相信只要努力，就能夠克服所有的困難。最終，他們通過(guò)巨大的汗水和努力，成功地建造了一條連接北京與張家口的鐵路，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
第三，詹天佑的心得體會(huì)是對(duì)精益求精的追求。不滿足于已經(jīng)成就的成功，詹天佑總是希望進(jìn)一步提高他的工程技術(shù)水平。他深入研究科學(xué)，不斷學(xué)習(xí)和探索新的理論和技術(shù)，以改進(jìn)自己的設(shè)計(jì)和施工方法。他追求技術(shù)上的完美，堅(jiān)持不斷地改進(jìn)并創(chuàng)新。正是這種追求使得他成為了中國(guó)先進(jìn)工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。
最后，詹天佑的心得體會(huì)是對(duì)科學(xué)精神的堅(jiān)定信仰。他相信科學(xué)是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，始終用科學(xué)的方法去分析和解決工程中的各種挑戰(zhàn)。他注重實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也重視理論的指導(dǎo)。他在工程實(shí)踐中運(yùn)用科學(xué)知識(shí)和技術(shù)，以有效地解決問(wèn)題和提高效率。詹天佑的堅(jiān)定信仰鼓舞著他的團(tuán)隊(duì)，并使他們共同努力，取得了令人矚目的成就。
總之，詹天佑作為中國(guó)工程界的一位偉大人物，通過(guò)他的職業(yè)生涯和個(gè)人經(jīng)歷，獲得了寶貴的心得體會(huì)。他對(duì)工程建設(shè)的熱情、對(duì)困難的克服能力、對(duì)精益求精的追求和對(duì)科學(xué)精神的堅(jiān)定信仰，都是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和借鑒的品質(zhì)。他以自己的奉獻(xiàn)精神和無(wú)私奉獻(xiàn)的態(tài)度，為我們樹(shù)立了榜樣，展現(xiàn)了一個(gè)真正的工程師應(yīng)有的精神風(fēng)貌。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇一
詹天佑，中國(guó)近代著名的橋梁專家，他的一生致力于橋梁工程的研究和建設(shè)，為中國(guó)的橋梁事業(yè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。在他的一生中，他積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和寶貴的體會(huì)，這些體會(huì)無(wú)疑對(duì)他的事業(yè)和人生起到了重要的指導(dǎo)作用。以下，我將從誠(chéng)實(shí)正直、勇于創(chuàng)新、頑強(qiáng)不屈、服務(wù)社會(huì)和追求卓越五個(gè)方面，分享詹天佑的心得體會(huì)。
首先，誠(chéng)實(shí)正直是詹天佑一生中最重要的品質(zhì)之一。在他的跨國(guó)鐵路橋梁建設(shè)中，詹天佑面臨了許多困難和挑戰(zhàn)，但他始終堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)正直的原則。他不違背職業(yè)道德，不做損害國(guó)家利益和公眾利益的事情。他始終堅(jiān)持真實(shí)和正確，對(duì)待工程和人民負(fù)責(zé)。這種誠(chéng)實(shí)正直的品質(zhì)使詹天佑在工程建設(shè)中樹(shù)立了崇高的聲譽(yù)，也為他后來(lái)的成功鋪平了道路。
其次，勇于創(chuàng)新是詹天佑的重要心得。在他的橋梁設(shè)計(jì)和施工中，詹天佑總是能夠發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。他始終保持對(duì)技術(shù)的敏感和追求，不斷尋求創(chuàng)新和改進(jìn)。他利用自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，開(kāi)發(fā)了許多新的工程方法和技術(shù)，這些方法和技術(shù)大大提高了工程的質(zhì)量和效率。詹天佑的勇于創(chuàng)新不僅使他的工程成為中國(guó)橋梁工程的典范，也為中國(guó)的科技進(jìn)步作出了重要貢獻(xiàn)。
第三，頑強(qiáng)不屈是詹天佑一生中的重要特點(diǎn)。在他的橋梁建設(shè)中，詹天佑經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的艱辛和挑戰(zhàn)。然而，他從不向困難低頭，始終堅(jiān)持戰(zhàn)勝困難的信念。無(wú)論面對(duì)什么樣的困難，他總是堅(jiān)持不懈地努力工作，直到完成使命。詹天佑的頑強(qiáng)不屈精神成為了他在困境中堅(jiān)持前行的動(dòng)力，也為后來(lái)的橋梁建設(shè)者樹(shù)立了榜樣。
另外，詹天佑始終將服務(wù)社會(huì)作為自己的使命。他相信橋梁是連接人民生活和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，因此，他愿意將自己的知識(shí)和技術(shù)貢獻(xiàn)給社會(huì)。他不僅為人民創(chuàng)造了許多便利條件，還為國(guó)家建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。詹天佑的服務(wù)社會(huì)精神激發(fā)了許多有志于橋梁事業(yè)的人，也為社會(huì)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
最后，追求卓越是詹天佑的人生追求。他始終追求工程的卓越和完美，不滿足于平庸和一般。他不僅要求橋梁的牢固和耐久，還注重橋梁的美觀和實(shí)用。他的追求卓越意味著對(duì)工程品質(zhì)的追求，更體現(xiàn)了對(duì)個(gè)人能力和專業(yè)水平的追求。詹天佑的追求卓越精神激勵(lì)了無(wú)數(shù)的橋梁工程師追求更高的目標(biāo)，也為中國(guó)橋梁事業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿。
總而言之，詹天佑通過(guò)自己的實(shí)踐和追求，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和寶貴的體會(huì)。他的誠(chéng)實(shí)正直、勇于創(chuàng)新、頑強(qiáng)不屈、服務(wù)社會(huì)和追求卓越的品質(zhì)，不僅為他的事業(yè)和人生帶來(lái)了巨大的成功，也為后來(lái)的橋梁建設(shè)者提供了重要的指導(dǎo)。詹天佑的心得體會(huì)對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)都具有重要的啟示意義，讓我們汲取他的智慧，不斷追求卓越，為社會(huì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇二
詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。在帝國(guó)主義的嘲笑的譏諷下，毅然接受了長(zhǎng)200千米京張鐵路的修筑任務(wù)，被任命為總工程師。
每當(dāng)讀到：有一個(gè)外國(guó)報(bào)紙輕蔑地說(shuō)：“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有出事呢?！钡臅r(shí)候，我心里的氣，一大股涌到喉嚨里，想一拳頭把帝國(guó)主義打扁。詹天佑在修筑鐵路的過(guò)程中，不斷勉勵(lì)著工作人員，“大概”“差不多”這類說(shuō)法強(qiáng)烈不讓工程人員提起。
詹天佑不怕地理環(huán)境的惡劣，也不怕生命危險(xiǎn)，到懸崖峭壁上，定點(diǎn)測(cè)繪。當(dāng)遇到居庸關(guān)的八達(dá)嶺這兩條隧道開(kāi)鑿的困難時(shí)，詹天佑以自己的聰明才智，決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法和中部鑿井法。并設(shè)計(jì)了“人”字形鐵路。
詹天佑讓工人從兩端同時(shí)施工，把工期縮短了一半。詹天佑不滿四年就完工了。從19到19中，詹天佑堅(jiān)持，努力著，修筑了第一條由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)施工的鐵路——京張鐵路。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇三
今天，老師講了《詹天佑》這一課，剛讀了一遍，糾葛我留下了難以磨滅的印象，課文講的是詹天佑在我國(guó)深受帝國(guó)主義侵略的情況下接受修筑鐵路的任務(wù)，他是在帝國(guó)主義者百般阻撓下，祖國(guó)人民遭受欺凌和侮辱情況下，挺身而出接受任務(wù)的，經(jīng)過(guò)重重困難，成功地主持修筑了第一條完全由我國(guó)工程師設(shè)計(jì)的鐵路，打擊了帝國(guó)主義者的囂張氣焰。
所有的答案都是因?yàn)榍宄_(tái)腐敗了，為了讓歷史不再重演，我們這些祖國(guó)的花朵，未來(lái)的棟梁，現(xiàn)在就應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，現(xiàn)在面臨著升學(xué)考試，一定要好好學(xué)習(xí)，沖破這道障礙，為祖國(guó)獻(xiàn)上自己微薄的力量！
詹天佑事跡心得體會(huì)篇四
讀了《詹天佑》這篇文章，我被詹天佑的愛(ài)國(guó)精神和不怕艱難困苦的品質(zhì)深深地打動(dòng)了。
詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師，他帶領(lǐng)著工人，不怕外國(guó)人的嘲笑，也不怕任務(wù)的艱巨建設(shè)了從北京到張家口這一段鐵路，這是完全由中國(guó)建設(shè)的第一條鐵路。詹天佑親自帶領(lǐng)著工人和學(xué)生，不怕艱難險(xiǎn)阻，到懸崖峭壁上工作。他白天勘測(cè)線路，夜晚在油燈下繪圖、計(jì)算，要求鐵路一定要精準(zhǔn)。遇到困難，他就用“這是中國(guó)建設(shè)的第一條鐵路，一定要把它修好”來(lái)勉勵(lì)自己，想盡各種辦法來(lái)克服困難，終于把鐵路修好了。
讀完了這篇文章，我眼前仿佛出現(xiàn)了詹天佑攀山越嶺勘測(cè)線路的畫面。是啊，詹天佑為了報(bào)效祖國(guó)，不怕任何困難，盡全力建設(shè)鐵路。而現(xiàn)在，有些同學(xué)卻懶懶散散，一遇到一點(diǎn)困難，首先想到的不是去克服困難，而是想盡辦法逃避，把逃避的心思用在克服困難上，困難也許就迎刃而破了。如果一有點(diǎn)困難就知難而退，長(zhǎng)大了就是有心報(bào)國(guó)，也沒(méi)有能力，只會(huì)力不從心。不在困難中磨練自己，怎么能在艱難險(xiǎn)阻中建設(shè)祖國(guó)？長(zhǎng)大后當(dāng)然也沒(méi)有能力報(bào)效祖國(guó)了。
同學(xué)們，我們一定要像詹天佑學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他能吃苦耐勞、不怕艱難險(xiǎn)阻和愛(ài)國(guó)的精神，長(zhǎng)大后一定要盡全力報(bào)效祖國(guó)！
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詹天佑事跡心得體會(huì)篇五
最近，我學(xué)習(xí)了《詹天佑》這篇課文。這篇課文主要講述了清政府下令修建一條從北京到張家口的鐵路，詹天佑不害怕困難，也不害怕嘲笑，毅然接受了修鐵路的任務(wù)。他白天外出勘測(cè)線路，晚上在油燈下繪圖、計(jì)算。最終，京張鐵路不滿四年就修好了，給了藐視中國(guó)人的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟?BR> 讀完這篇文章，我的心情久久不能平靜，我總是能想象到這樣的一個(gè)場(chǎng)景：一位精瘦的男人在風(fēng)雨中勘測(cè)線路，一絲不茍的記錄著各種數(shù)據(jù)，忽然，他被一塊石頭絆了一跤，但他連眉頭都不皺一下，爬起來(lái)繼續(xù)記錄數(shù)據(jù)。我看到了一個(gè)不怕苦、不怕累、刻苦鉆研的詹天佑。是什么在支撐著他？我想，是一股不服輸?shù)膭蓬^和一腔愛(ài)國(guó)的熱情。
我們的民族，正是因?yàn)橛性S許多多的像詹天佑這樣的人，才變得越來(lái)越強(qiáng)大。比如，放棄國(guó)外200倍高薪、用一生研制出“天眼”的國(guó)際天文界的一流科學(xué)家南仁東，他在艱苦的條件下兢兢業(yè)業(yè)，用一生的時(shí)間讓中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先全球二十年。再比如，放棄國(guó)外優(yōu)厚條件回國(guó)的錢學(xué)森，他奠定了中國(guó)航天事業(yè)的基礎(chǔ)。
少年強(qiáng)則中國(guó)強(qiáng)，我們應(yīng)像詹天佑們一樣，不怕苦難、努力學(xué)習(xí)、報(bào)效祖國(guó)。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇六
那一天，我津津有味地把《詹天佑》這篇文章讀完。這篇文章講了詹天佑主持的京張鐵路是怎樣修筑的，說(shuō)明了詹天佑是個(gè)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。這篇課文給我的印象是多深刻?。?BR> 《詹天佑》這篇課文主要講的是：詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。在這之前，清政府剛提出修筑的計(jì)劃，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓，他們都想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)。白天，他攀山越嶺勘測(cè)線路。晚上，就在油燈下繪圖、計(jì)算。他還用自己的智慧打通了居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道。并且設(shè)計(jì)了“人”字型線路。
詹天佑這個(gè)有著豐功偉績(jī)的杰出的愛(ài)國(guó)的工程師，他遇到困難總是想：這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，一定要把他修好。否則，不但若那些外國(guó)人譏笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。他總是把這句話作為前進(jìn)的動(dòng)力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。這讓我不得不敬佩他。
如果我在學(xué)習(xí)上遇到困難也像詹天佑那樣想，也不退縮的話，那么就完成不了的任務(wù)和學(xué)不會(huì)的知識(shí)了。
詹天佑，我要以你為榜樣。我要像你一樣愛(ài)國(guó)，為祖國(guó)作出貢獻(xiàn)，要有勇于實(shí)踐，創(chuàng)新的精神，做事要一絲不茍。我為中國(guó)有詹天佑這樣的工程師而感到驕傲！
詹天佑事跡心得體會(huì)篇七
最近，我讀了《詹天佑》這篇課文。提到詹天佑，大家一定會(huì)把他和京張鐵路聯(lián)系在一起。沒(méi)錯(cuò)，這篇課文講述的正是在清朝末年，詹天佑克服重重困難，頂著巨大的壓力，最終成功修筑了京張鐵路，給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟?BR> 課文中帝國(guó)主義者的奸詐狡猾、囂張跋扈，令我憤慨萬(wàn)千；而詹天佑的精明果斷、愛(ài)國(guó)情懷，也讓我拍手稱快。當(dāng)時(shí)，清政府剛剛提出修筑計(jì)劃，帝國(guó)主義者就跳出來(lái)阻撓，并向我們發(fā)出威脅。社會(huì)的輿論、外國(guó)的要挾、科技的落后，無(wú)不給了中國(guó)的工程師們一個(gè)極大地挑戰(zhàn)。而就在這最危急的時(shí)候，詹天佑毅然決然地站了出來(lái)，接受了任務(wù)。是什么力量促使著他勇敢地接受挑戰(zhàn)呢？是他的愛(ài)國(guó)情懷！讀到這里，一股敬佩之情從我的心底里油然而生。帶著這種敬佩感，我繼續(xù)向下讀去。在接下來(lái)的修筑過(guò)程中，詹天佑又遇到了千千萬(wàn)萬(wàn)的困難，家人被綁架、設(shè)施的落后、貴族們的的不支持和來(lái)自全國(guó)各地的壓力都像一座座大山一般重重地壓在他的身上。即使這樣，詹天佑也沒(méi)有退縮，沒(méi)有放棄。是什么力量推動(dòng)著他如此堅(jiān)持不懈呢？是他的愛(ài)國(guó)情懷！從勘測(cè)線路到詢問(wèn)農(nóng)民，從采用中部鑿井法到設(shè)計(jì)“人”字形線路。字里行間都體現(xiàn)出了他杰出的才干和對(duì)祖國(guó)深深的情意。詹天佑真不愧是一位杰出的愛(ài)國(guó)工程師！
讀完這篇課文，我不禁又想起了幾位愛(ài)國(guó)英雄：江姐的堅(jiān)貞不屈，雨來(lái)的勇敢堅(jiān)強(qiáng)，董存瑞的舍身報(bào)國(guó)......無(wú)不深深地鼓舞著我。是他們的愛(ài)國(guó)情懷和英雄壯舉推動(dòng)著我們的祖國(guó)走向今日的輝煌！
這些愛(ài)國(guó)人士們的英雄事跡給了我極大的啟發(fā)。我們雖然現(xiàn)在不能和他們一樣為祖國(guó)做出卓越的貢獻(xiàn)，但是我們可以提高自身的文化素養(yǎng)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)。長(zhǎng)大后用滿身的才華和本領(lǐng)來(lái)報(bào)效祖國(guó)、建設(shè)祖國(guó)，讓中華這條騰飛的巨龍成為世界舞臺(tái)上一顆璀璨的明珠！
詹天佑事跡心得體會(huì)篇八
今天我讀了《詹天佑》這篇文章，主要講了晚清時(shí)期詹天佑主張修筑鐵路，雖遇到各種勢(shì)力的阻撓，但通過(guò)發(fā)揮聰明才智，并發(fā)揚(yáng)不怕困難、不怕嘲笑的精神，最終修好了第一條完全由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、施工的鐵路，給了那些嘲笑中國(guó)人的帝國(guó)主義和清政府中的反對(duì)勢(shì)力一個(gè)有力的回?fù)簟?BR> 讀完這篇文章，我陷入了沉思，為什么帝國(guó)主義者連中國(guó)人自己修一條鐵路都要插手呢？原因只有一個(gè)：那就是因?yàn)榍逭浫鯚o(wú)能，昏庸至極，招來(lái)了帝國(guó)主義的白眼和譏笑，當(dāng)時(shí)的中國(guó)正處于國(guó)弱被人欺的境況，美帝國(guó)主義為什么要侵略中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)那時(shí)就如一只軟爛的柿子，柿子當(dāng)然要撿軟的捏，想到這里一股憤懣之情涌上心頭，如一片久久不能散去的烏云，我真為當(dāng)時(shí)的清政府感到羞恥，與他們相比詹天佑是多么的偉大、高尚，他不怕嘲笑、譏諷，也不怕困難危險(xiǎn)，他沒(méi)有畏懼，面對(duì)困難他發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，設(shè)計(jì)了人字形線路，詹天佑所做的這一切都是要為中國(guó)人爭(zhēng)一口氣呀！可看看那些清政府的皇親國(guó)戚們，不但率眾滋事，還使詹天佑失去朋友和家人，我為我可愛(ài)的祖國(guó)曾被這種人統(tǒng)治而感到顏面盡失。
現(xiàn)在的新中國(guó)可和以前大不相同了，我們值得驕傲的航空航天等一系列科技項(xiàng)目，以及軍事、經(jīng)濟(jì)等各方面的建設(shè)都以突飛猛進(jìn)的勢(shì)頭在發(fā)展，好多科技項(xiàng)目填補(bǔ)了國(guó)際空白。只要我們中國(guó)人萬(wàn)眾一心，團(tuán)結(jié)一致，共同創(chuàng)造，努力拼搏，一切美好的東西都能夠創(chuàng)造出來(lái)。
“少年強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)，少年智則國(guó)智”是梁?jiǎn)⒊壬囊痪涿裕前?！我們是?guó)家未來(lái)的棟梁，祖國(guó)未來(lái)建設(shè)的重?fù)?dān)在我們青少年的肩上，我們要做努力學(xué)習(xí)，誠(chéng)實(shí)守信的好少年，祖國(guó)的明天將由我們來(lái)創(chuàng)造！
我為自己是一個(gè)中國(guó)人感到驕傲自豪！愿我們偉大的祖國(guó)繁榮昌盛！
詹天佑事跡心得體會(huì)篇九
京張鐵路開(kāi)通了，這雖是1前的事，但仍然牽動(dòng)著無(wú)數(shù)中國(guó)人的心。
詹天佑帶著人民的期望去勉勵(lì)工作人員，說(shuō)：“我們的工作首先要精密，‘大概’‘差不多’不應(yīng)該出自工程人員之口”。詹天佑對(duì)工作一絲不茍，對(duì)員工的嚴(yán)厲讓我們欽佩。詹天佑，他終于憑著自己和工作人員的努力，建成了第一條中國(guó)人自己建造的鐵路――京張鐵路。在194月，那些帝國(guó)主義者不敢在輕視中國(guó)人，因?yàn)橹袊?guó)有了自己的工程師，也有了中國(guó)自己的鐵路。
一九零九年四月，京張鐵路全線貫通了。詹天佑終于憑著自己和工作人員的努力，建成了第一條由中國(guó)人自己修筑的鐵路。不僅給中國(guó)人爭(zhēng)了一口氣，還給帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簦屗麄冎懒耍褐袊?guó)不是東亞病夫！
我們要象詹天佑那樣，熱愛(ài)祖國(guó)，把愛(ài)國(guó)主義精神一代一代傳遞下去，因?yàn)橹挥袩釔?ài)祖國(guó)，才能全身心的報(bào)效祖國(guó)，只有熱愛(ài)祖國(guó)，樹(shù)立為中華崛起而讀書的雄心壯志，只有熱愛(ài)祖國(guó)，長(zhǎng)大了才能像詹天佑那樣去建設(shè)我們偉大而又美麗的祖國(guó)。
今天，我們中國(guó)不再是東亞病夫，也不再會(huì)被外國(guó)欺負(fù)，但是，歷史無(wú)法改變，所以我們要不忘國(guó)恥，振興中華！
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十
詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師，由他親自主持修筑的京張鐵路，就是一條充滿了愛(ài)國(guó)情懷的鐵路。
那是正事19，是中國(guó)的科技最落后的時(shí)候，想從南口以北修筑那條長(zhǎng)200千米的鐵路十分艱難在那條鐵路的修筑路線上，全是高山深澗，懸崖峭壁。怪不得一家外國(guó)報(bào)紙卻認(rèn)為這是白日做夢(mèng)。
詹天佑卻毅然接受了任務(wù)，因?yàn)樗麨榱藝?guó)家的榮譽(yù)，為了國(guó)家的崛起。
在塞外，環(huán)境十分惡劣，常常是狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙漫天，還有隨時(shí)掉進(jìn)深谷的危險(xiǎn)，可他從不為天氣等惡劣的條件所嚇退，依然帶頭勘察，測(cè)繪。
在開(kāi)鑿居庸關(guān)，八達(dá)嶺的隧道時(shí)，他充分利用了兩山的特點(diǎn)，運(yùn)用了巧妙的辦法來(lái)開(kāi)鑿隧道。尤其是在開(kāi)鑿八達(dá)嶺隧道時(shí)，竟然把工期足足縮短了一半。
可是到了青龍山，問(wèn)題又來(lái)了，青龍山山坡的坡度十分大，火車根本爬不上去。于是詹天佑把這里的軌道給設(shè)成了一個(gè)“人”字型軌道，這樣，火車上山就容易多了。
讀過(guò)課文，我想：如果大家都像他一樣不怕困難，如果大家都像他一樣愛(ài)國(guó)，那國(guó)家就會(huì)更強(qiáng)盛。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十一
《詹天佑》是一部以中國(guó)著名愛(ài)國(guó)工程師詹天佑為主角的電影。電影通過(guò)生動(dòng)的畫面和精彩的故事，向觀眾展現(xiàn)了詹天佑的一生奮斗和成就。詹天佑，作為中國(guó)近代工程史上的巨人，以其卓越的工程才華和頑強(qiáng)的奮斗精神，拯救了無(wú)數(shù)同胞的性命與財(cái)富。觀看這部電影令人深受觸動(dòng)，引發(fā)了我對(duì)生命的熱愛(ài)和對(duì)國(guó)家的責(zé)任感。
第二段：感受到的奮斗精神
這部電影中最讓我印象深刻的是詹天佑的奮斗精神。電影展現(xiàn)了詹天佑從年輕時(shí)投身科學(xué)研究并投入工程實(shí)踐的決心，到后來(lái)不畏困難堅(jiān)持完成翻山越嶺的鐵路建設(shè)的故事。在他的身上，我看到了一種對(duì)事業(yè)的執(zhí)著與熱愛(ài)，一種不屈不撓的精神。這使我深受激勵(lì)，也讓我思考自己的人生是否也需要有這樣的決心去面對(duì)困境和追求夢(mèng)想。
第三段：對(duì)國(guó)家責(zé)任感的觸動(dòng)
電影中，詹天佑對(duì)國(guó)家的責(zé)任感讓我深受感動(dòng)。他一直把國(guó)家的利益放在個(gè)人之前，無(wú)私地為國(guó)家的現(xiàn)代化事業(yè)默默奉獻(xiàn)。無(wú)論是他參與制定鐵路發(fā)展方案，還是在建設(shè)過(guò)程中克服重重困難，詹天佑都以天下為己任，為國(guó)家與人民的幸福而努力拼搏。這讓我反思，作為一個(gè)普通公民，我們也應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起對(duì)國(guó)家的責(zé)任，為國(guó)家的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，讓國(guó)家的繁榮成為我們每個(gè)人的幸福。
第四段：對(duì)科學(xué)精神的思考
詹天佑作為一位卓越的工程師，他的成功也離不開(kāi)科學(xué)精神的引導(dǎo)。電影中展示了他對(duì)科學(xué)的無(wú)盡鉆研和對(duì)工程實(shí)踐的精益求精。他始終堅(jiān)信，只有通過(guò)科學(xué)的方法和技術(shù)，才能解決工程建設(shè)中的難題。這讓我深思，科學(xué)是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的引擎，只有不斷追求進(jìn)步，我們才能站在時(shí)代的前沿，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值和夢(mèng)想。
第五段：對(duì)人生的思考
觀看《詹天佑》后，我對(duì)人生產(chǎn)生了更深刻的思考。詹天佑的一生告訴我，人生并非一帆風(fēng)順，困難與挫折必然存在。而真正偉大的人，是那些能夠堅(jiān)持自己的信念并為之奮斗的人。他深愛(ài)著他的事業(yè)，他熱愛(ài)著他的國(guó)家，而我也希望在自己的人生中能夠找到這樣一份熱愛(ài)和追求，并為之全身心地努力。電影帶給我的思考和啟示將伴隨我一生，并激勵(lì)我不斷追求自己的夢(mèng)想。
總結(jié)：《詹天佑》這部電影讓我深受觸動(dòng)，感受到了奮斗精神、對(duì)國(guó)家責(zé)任感的振奮和對(duì)科學(xué)精神的思考。它告訴我，只有心懷熱愛(ài)和責(zé)任感，努力苦干，才能在人生的道路上取得輝煌的成就。同時(shí)，它還教會(huì)了我，只有真正找到自己熱愛(ài)和追求的方向，才能在人生中找到真正的幸福與滿足。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十二
1884年(清光緒十年)8月，在中法戰(zhàn)爭(zhēng)中，法國(guó)遠(yuǎn)東艦隊(duì)在福建馬尾全殲中國(guó)福建水師的作戰(zhàn)。
位于福州東南的馬尾(亦稱馬江)，是閩江下游的天然良港，福建海軍和船廠均在港內(nèi)。從1884年7月中旬起，法國(guó)軍艦就陸續(xù)闖入閩江口，進(jìn)泊馬尾。當(dāng)時(shí)主持福建軍務(wù)的欽差命辦福建海疆事宜大臣張佩綸、閩浙總督何璟、船政大臣何如璋、福建巡撫張兆棟和福州將軍穆圖善等人，根據(jù)清廷“不可釁自我開(kāi)”的訓(xùn)令，對(duì)法艦的侵入不但不予攔阻，反而給以熱情款待，同時(shí)命令各艦不準(zhǔn)先行開(kāi)炮，違者雖勝亦斬。于是，法艦在馬尾港進(jìn)進(jìn)出出，自由自在，而中國(guó)軍艦則處在法艦監(jiān)視之下，不得移動(dòng)。8月17日，清政府見(jiàn)和談無(wú)望，下令沿海沿江各省加強(qiáng)防備，但對(duì)馬尾方面，僅指示法艦在內(nèi)者應(yīng)設(shè)法阻其出口，其未進(jìn)口者不準(zhǔn)再入，并未解除不得主動(dòng)出擊的禁令。當(dāng)時(shí)，馬尾一帶有福建水師軍艦11艘，江防陸軍20余營(yíng)。但由于清政府和戰(zhàn)不定，前敵諸將昏聵無(wú)能，水陸各軍缺乏統(tǒng)一指揮和協(xié)同作戰(zhàn)的周密計(jì)劃，加之裝備不良，彈藥不足，因此，總的兵力雖然較法國(guó)方面占優(yōu)勢(shì)，但戰(zhàn)斗力卻很弱。法艦利用中法雙方正在進(jìn)行談判之機(jī)，以“游歷”為名，陸續(xù)闖入閩江口，上駛至馬尾，伺機(jī)啟釁。此時(shí)，清政府仍幻想議和，傳令海陸軍不得先發(fā)起攻擊，使法艦得以在港內(nèi)與福建水師艦艇首尾相接共泊一處。8月22日，法國(guó)政府鑒于進(jìn)犯基隆受挫，勒索賠款無(wú)望，電令遠(yuǎn)東艦隊(duì)消滅中國(guó)福建水師，遠(yuǎn)東艦隊(duì)司令孤拔立即決定次日午后退潮時(shí)發(fā)起攻擊，孤拔決定于次日下午趁退潮船身轉(zhuǎn)移方向時(shí)開(kāi)戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，泊于馬尾的法軍艦8艘，1.45萬(wàn)噸，另有魚雷艇兩艘，還有兩艘軍艦在金牌、管頭一帶江面，阻止清軍塞江封口，保障后路安全。參戰(zhàn)法艦共有重炮77門，總兵力1800人。福建海軍軍艦11艘，6500噸，炮45門，兵員1100人。從噸位、防護(hù)能力、重炮數(shù)量、兵員素質(zhì)等方面比較，法艦占有明顯優(yōu)勢(shì)。另一方面，孤拔選擇退潮時(shí)開(kāi)始攻擊也對(duì)法艦有利。這是由于當(dāng)時(shí)系泊用船首，船身隨潮水漲落而改變方向（漲潮時(shí)，船頭指向下游，落潮時(shí)，船頭指向上游）。孤拔選擇落潮時(shí)開(kāi)戰(zhàn)，可使大部分中國(guó)軍艦位于法艦之前方，暴露在法方炮火之下，無(wú)法進(jìn)行有力的回?fù)簟?3日晨8時(shí)，法駐福州副領(lǐng)事向閩浙總督何璟發(fā)出通牒，限令福建水師于當(dāng)天下午退出馬尾，否則開(kāi)戰(zhàn)。何如璋得知后，竟然對(duì)福建海軍將士封鎖消息，并企圖要求法方延至24日開(kāi)戰(zhàn)，遭到拒絕后，才匆忙下令進(jìn)行臨戰(zhàn)準(zhǔn)備。13時(shí)56分，孤拔趁落潮之際大部法艦艦首指向福建水師艦艇的有利時(shí)機(jī)，下令發(fā)炮攻擊。清軍艦艇未及起錨，即被法艦第一陣炮火擊沈兩艘，重傷多艘。在極其被動(dòng)的情況下，福建水師官兵義憤填膺，仍然奮起還擊。旗艦“揚(yáng)威”號(hào)在駕駛官詹天佑和管帶張成帶領(lǐng)下，不顧何如璋的禁令，事先作好戰(zhàn)備。當(dāng)法艦開(kāi)炮時(shí)，立即沉著應(yīng)戰(zhàn)，用尾炮擊中法軍旗艦“伏爾泰”號(hào)，擊斃法軍6名。法軍魚雷艇擊沈“揚(yáng)武”號(hào)，中國(guó)岸防大炮隨即命中這艘魚雷艇，使之鍋爐爆炸，喪失作戰(zhàn)能力?！案Ｐ恰碧?hào)炮艇在開(kāi)戰(zhàn)時(shí)就受了重傷，但它們立即亦砍斷錨鏈，轉(zhuǎn)向沖入敵陣，瞄準(zhǔn)敵旗艦猛烈射擊，連續(xù)命中。后遭敵艦三面圍攻，火藥庫(kù)中彈爆炸，全艇官兵壯烈殉國(guó)。“揚(yáng)威”號(hào)在法艦開(kāi)炮后，也立即勇敢回?fù)?，?dāng)它在兩艘法艦的夾擊下被打穿船體后，艦上官兵置生死于不顧，仍然頑強(qiáng)發(fā)炮挫傷敵艦，直到被敵魚雷艇擊沈前的剎那間，還發(fā)射出最后一發(fā)炮彈，重傷敵艦長(zhǎng)和兩名士兵。“飛云”號(hào)、“福勝”號(hào)也都臨危不懼，奮戰(zhàn)不已，直到船沈。經(jīng)過(guò)約30分鐘炮戰(zhàn)，福建水師11艘艦艇除兩艘駛向上游擱淺外，全被擊沈，傷亡700余人。法軍僅有兩艘魚雷艇受重傷，其余為輕傷，死傷30余人。24日，部分法艦乘潮上駛，炮轟福州船政局造船廠，使船廠遭到毀滅性破壞，并擊毀附近民船。此后，法艦沿江下駛，逐次擊毀兩岸炮臺(tái)，清軍再次遭受重大損失。于30日全部駛出閩江口。清廷消極防御的戰(zhàn)略指導(dǎo)方針，嚴(yán)重束縛了前線將士的手腳，加之前敵將領(lǐng)昏庸怯戰(zhàn)，致遭此敗。26日，清廷不得已向法國(guó)宣戰(zhàn)。
點(diǎn)評(píng):此戰(zhàn)，以福建海軍的全軍覆沒(méi)而結(jié)束，其主要原因有三。一是清政府戰(zhàn)略指導(dǎo)上錯(cuò)誤。清政府自中法開(kāi)戰(zhàn)以來(lái)即存妥協(xié)求和之心，和戰(zhàn)不定，始終不敢鼓足勇氣與侵略者決一死戰(zhàn)。在法艦頻頻進(jìn)入馬尾港的危急情況下，仍死守釁不可自我開(kāi)的教條，從而喪失了先機(jī)制敵的條件。二是清朝前敵官員不諳軍事，書生典兵，在法艦進(jìn)泊港內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)之際，不預(yù)作準(zhǔn)備，反而約束將士不準(zhǔn)先敵開(kāi)炮，不能報(bào)據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)情況臨機(jī)處置，結(jié)果只能被動(dòng)挨打。三是清軍武器裝備落后。福建海軍軍艦多系木殼，防護(hù)力不強(qiáng)；重炮少，形不成強(qiáng)大火力，在敵人突然襲擊下，難以作有效的反擊，致使全部被敵擊沈。馬尾海戰(zhàn)是中國(guó)近代海軍創(chuàng)建以后進(jìn)行的第一次大的戰(zhàn)斗，結(jié)果卻如此之慘。這里不僅有清朝政治腐敗這一根本原因，還有軍事思想落后的因素起作用。清軍的單純消極防御思想是馬尾海戰(zhàn)慘敗的不可忽視的原因，值得認(rèn)真記取。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十三
詹天佑，中國(guó)近代著名的鐵路工程師，被譽(yù)為“中國(guó)近代鐵路之父”。他在鐵路建設(shè)的過(guò)程中，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的困難和挑戰(zhàn)，但他始終堅(jiān)守初心，克服重重困難，為中國(guó)的鐵路事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。在他的一生中，他積累了許多寶貴的心得體會(huì)。下面，就讓我們一起來(lái)了解一下詹天佑的心得體會(huì)。
首先，詹天佑深知“工欲善其事，必先利其器”。在鐵路建設(shè)中，他始終強(qiáng)調(diào)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用。他深入學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的鐵路技術(shù)和工程經(jīng)驗(yàn)，并掌握了先進(jìn)的鐵路設(shè)計(jì)和建造方法。他注重引進(jìn)新設(shè)備、新技術(shù)，提高鐵路建設(shè)的效率和質(zhì)量。他堅(jiān)信，只有緊跟時(shí)代的步伐，不斷更新自己的知識(shí)和技能，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的鐵路領(lǐng)域中立于不敗之地。
其次，詹天佑在鐵路建設(shè)中始終保持著“精益求精”的態(tài)度。他對(duì)工作的要求非常嚴(yán)格，從選址到設(shè)計(jì)再到施工，他都親力親為，精益求精。他不斷改進(jìn)方案，追求工程的極致。他相信質(zhì)量就是生命，只有精細(xì)的工作才能產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)的鐵路項(xiàng)目。他把自己的標(biāo)準(zhǔn)要求融入到每個(gè)細(xì)節(jié)處，嚴(yán)把品質(zhì)關(guān)。正是這種精益求精的態(tài)度，讓他的鐵路工程成為了國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的杰作。
再次，詹天佑始終堅(jiān)守于“盡職盡責(zé)”的原則。他不僅在鐵路設(shè)計(jì)和建設(shè)中，對(duì)自己的工作要求高，對(duì)自己的職責(zé)更是一絲不茍。他時(shí)刻牢記自己是人民利益的代言人，他的一舉一動(dòng)都能影響到廣大人民的生活。在工程監(jiān)理角色上，他時(shí)刻關(guān)注著質(zhì)量、安全、效益等方面的問(wèn)題，確保工程的順利進(jìn)行，并盡力做到最優(yōu)。
此外，詹天佑非常重視團(tuán)隊(duì)合作。他認(rèn)為一個(gè)人的力量是有限的，只有集體的智慧和力量才能完成龐大的鐵路工程。他與各行各業(yè)的專家進(jìn)行深入交流，吸納各方面的智慧，形成了一個(gè)強(qiáng)大而團(tuán)結(jié)的建設(shè)團(tuán)隊(duì)。他善于發(fā)現(xiàn)人才，善于運(yùn)用人才，充分發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢(shì)，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)的能力得到最大程度的發(fā)揮。正是因?yàn)樗膱F(tuán)隊(duì)合作精神，他的鐵路工程才得以成功。
最后，詹天佑堅(jiān)持不懈地追求夢(mèng)想和目標(biāo)。在整個(gè)鐵路建設(shè)過(guò)程中，他面臨諸多的困難和挑戰(zhàn)，但他從未放棄過(guò)。他始終堅(jiān)信，鐵路事業(yè)對(duì)于國(guó)家和人民的發(fā)展具有重要的意義，他視之為自己的使命。他拼盡全力、毫不松懈地推動(dòng)著鐵路工程的進(jìn)行，最終實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想。他的堅(jiān)持不懈和無(wú)比的毅力，令人深感敬佩。
總之，詹天佑的心得體會(huì)包括始終保持學(xué)習(xí)進(jìn)取的態(tài)度、精益求精的精神、盡職盡責(zé)的原則、團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)以及堅(jiān)持不懈的追求夢(mèng)想和目標(biāo)。這些寶貴的心得體會(huì)不僅對(duì)于鐵路建設(shè)領(lǐng)域有著重要的指導(dǎo)意義，更對(duì)廣大人們?cè)诟鱾€(gè)領(lǐng)域中的奮斗和成長(zhǎng)起到了積極的啟示作用。詹天佑的一生充滿了勇氣、智慧和奉獻(xiàn)，他的精神值得我們學(xué)習(xí)和推崇。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十四
第一段：引入詹天佑的背景和貢獻(xiàn)（200字）
詹天佑（1861-1942），中國(guó)現(xiàn)代土木工程師和教育家，他的一生致力于中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的事業(yè)。作為中國(guó)近代科技史上的重要人物，詹天佑為中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。他主持設(shè)計(jì)并修建的京張鐵路和平漢鐵路等工程，為中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。詹天佑依靠扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和卓越的工程師素養(yǎng)，以及對(duì)祖國(guó)熱愛(ài)的心靈，使中國(guó)的鐵路事業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。詹天佑的心得體會(huì)值得后人借鑒和學(xué)習(xí)。
第二段：勇于開(kāi)拓，追求卓越（200字）
詹天佑在鐵路建設(shè)中展現(xiàn)出了勇于開(kāi)拓和不懈追求卓越的精神品質(zhì)。他常常拿著工程圖紙，雖然遇到了重重困難和挑戰(zhàn)，但他總是保持樂(lè)觀和積極的態(tài)度。他相信，只要堅(jiān)持不懈，帶著對(duì)工程事業(yè)深深的熱愛(ài)和對(duì)祖國(guó)的責(zé)任感，一切困難都能克服。詹天佑追求卓越的心態(tài)不僅體現(xiàn)在工程設(shè)計(jì)上，也體現(xiàn)在他對(duì)自己的要求上。他經(jīng)常在深夜獨(dú)自研究新的工程理論和設(shè)計(jì)方法，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。
第三段：團(tuán)結(jié)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)偉業(yè)（200字）
中國(guó)的鐵路建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，需要各個(gè)部門和團(tuán)隊(duì)的緊密合作。詹天佑懂得團(tuán)結(jié)協(xié)作的重要性，并且在工程中始終踐行這一理念。他經(jīng)常與其他領(lǐng)域的專家溝通交流，吸取他人的智慧和經(jīng)驗(yàn)。他尊重每個(gè)人的工作，善于傾聽(tīng)別人的意見(jiàn)。他強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)精神，并鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員之間相互協(xié)作，共同努力實(shí)現(xiàn)偉業(yè)。詹天佑通過(guò)他的個(gè)人行動(dòng)，將團(tuán)隊(duì)精神融入到鐵路工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。
第四段：追求創(chuàng)新，改變世界（200字）
詹天佑不僅勇于開(kāi)拓，還致力于工程創(chuàng)新，改變了中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展格局。在他主持設(shè)計(jì)和施工的京張鐵路中，他采用了大量的工程創(chuàng)新技術(shù)，比如京張鐵路上的3個(gè)高大鐵道橋和101座隧道，全程縱橫交錯(cuò)的曲線等設(shè)計(jì)，使鐵路線路克服了重重的地理和自然條件上的難題。這些創(chuàng)新設(shè)計(jì)和工程技術(shù)對(duì)于中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展具有重要意義，為后來(lái)的鐵路建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
第五段：對(duì)后人的啟示與思考（200字）
詹天佑為我們樹(shù)立了一個(gè)良好的榜樣。他的卓越工程師精神和無(wú)私奉獻(xiàn)精神令人敬佩。他的故事向我們展示了一個(gè)追求卓越并為祖國(guó)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的成功故事。我們應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)他深入專業(yè)、永不滿足的精神，以及與人為善、團(tuán)結(jié)協(xié)作的態(tài)度。當(dāng)我們面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)，可以從詹天佑身上汲取力量和智慧。每個(gè)人都應(yīng)該秉持詹天佑的追求創(chuàng)新的精神，積極投身紛繁復(fù)雜的工程建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)祖國(guó)的發(fā)展和進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。
總結(jié)：
通過(guò)對(duì)詹天佑的心得體會(huì)的探討，我們更加深刻地了解到了他作為一名杰出的工程師和教育家所具備的品質(zhì)和精神。詹天佑的追求卓越，團(tuán)結(jié)協(xié)作和創(chuàng)新精神，為中國(guó)的鐵路事業(yè)的發(fā)展樹(shù)立了典范。他的精神和奉獻(xiàn)精神對(duì)我們這個(gè)時(shí)代的人們?nèi)匀痪哂兄匾饬x和啟示。在我們的工作和學(xué)習(xí)中，我們要勇于追求卓越，團(tuán)結(jié)協(xié)作，在關(guān)鍵時(shí)刻堅(jiān)持創(chuàng)新，為實(shí)現(xiàn)祖國(guó)的進(jìn)步和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十五
1888年，詹天佑由老同學(xué)鄺孫謀的推薦，到中國(guó)鐵路公司任工程師。被湮沒(méi)了七年之久的詹天佑才有機(jī)會(huì)獻(xiàn)身于祖國(guó)的鐵路事業(yè)。
此時(shí)正值天津-唐山鐵路施工，他不愿久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結(jié)果只用八十天的時(shí)間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達(dá)之功上奏，并提升金達(dá)為總工程師。
2.建灤河大橋
1890年清政府又修關(guān)內(nèi)外鐵路(今京沈鐵路)，以金達(dá)為總工程師。
1892年工程進(jìn)行到灤河大橋，許多國(guó)家都想兜攬這樁生意，金達(dá)當(dāng)然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國(guó)的承包者也都遭失敗。之后詹天佑要求由中國(guó)人自己來(lái)建造，由于交工期限將至，負(fù)責(zé)工程的英國(guó)人同意詹天佑來(lái)試試。詹天佑詳盡分析了各國(guó)失敗原因，又對(duì)灤河底的地質(zhì)土壤進(jìn)行了周密的測(cè)量研究之后，決定改變樁址，采用中國(guó)傳統(tǒng)的方法，以中國(guó)的潛水員潛入河底，配以機(jī)器操作，勝利完成了打樁任務(wù)，建成灤河大橋。
這一勝利長(zhǎng)了中國(guó)人民的志氣，1894年英國(guó)工程研究會(huì)選舉詹天佑為該會(huì)會(huì)員;此后，詹天佑又領(lǐng)導(dǎo)了京津鐵路、萍醴鐵路(萍鄉(xiāng)至醴陵)等鐵路的建筑。
3.建新易鐵路
袁世凱為討好那拉氏，1902年奏請(qǐng)修建一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路(高碑店至易縣)。坐火車去祭祖，那拉氏自然高興。為了不誤1903年祭祖之用，命袁世凱于六個(gè)月內(nèi)完工。袁世凱命詹天佑為總工程師。盡管此路價(jià)值不大，卻是中國(guó)人自修鐵路之始。因此詹天佑仍是非常重視。詹天佑徹底拋棄了當(dāng)時(shí)外國(guó)人必須在路基修成之后風(fēng)干一年才可鋪軌的常規(guī)，僅用四個(gè)月的時(shí)間以極省的費(fèi)用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國(guó)人自建鐵路的信心，為后來(lái)京張鐵路的修筑打下良好基礎(chǔ)。
4.修建京張鐵路
張家口為北京通往內(nèi)蒙古的要沖，南北旅商來(lái)往之孔道，向來(lái)為兵家所必爭(zhēng)，因此京張鐵路就有著重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和政治價(jià)值。當(dāng)清廷要修京張路的消息傳出后，在華勢(shì)力最大的英國(guó)志在必得，視長(zhǎng)城以北為其勢(shì)力范圍的沙俄誓不相讓，雙方爭(zhēng)持不下，最后達(dá)成協(xié)議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國(guó)人自修此路，雙方可都不伸手。這樣，清政府就打消了求救于洋人的念頭而一心自修了。
1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，以陳昭常為總辦，詹天佑為會(huì)辦兼總工程師，1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務(wù)的艱巨性，他首先必須頂住來(lái)自各方面的冷嘲熱諷：有人說(shuō)他是“自不量力”，“不過(guò)花幾個(gè)錢罷了”，甚至說(shuō)他是“膽大妄為”。他給他的美國(guó)老師諾索樸夫人的信中就這樣說(shuō)：“如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國(guó)工程師的不幸，同時(shí)帶給中國(guó)很大損失。在我接受這一任務(wù)前后，許多外國(guó)人露骨地宣稱中國(guó)工程師不能擔(dān)當(dāng)京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是詹天佑堅(jiān)持中國(guó)人自己修建。這充分體現(xiàn)了中國(guó)知識(shí)分子的愛(ài)國(guó)心和民族責(zé)任心。
詹天佑勘測(cè)了三條路線，第二條繞道過(guò)遠(yuǎn)為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由于清廷撥款有限，時(shí)間緊迫，詹天佑決定采用第一條路線，即從豐臺(tái)北上西直門、沙河、經(jīng)南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺、懷來(lái)、雞鳴驛、宣化到張家口，全長(zhǎng)360華里。全線的難關(guān)在關(guān)溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當(dāng)時(shí)為全國(guó)所沒(méi)有，世界所罕見(jiàn);坡度極大，南口和八達(dá)嶺的高度相差180丈。詹天佑把全線分為三段：豐臺(tái)到南口為第一段，南口到康莊為第二段，余為第三段。
1905年8月，京張鐵路正式開(kāi)工，緊張的勘探、選線工作開(kāi)始了。詹天佑親自帶著學(xué)生和工人，背著標(biāo)桿，經(jīng)緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開(kāi)眼睛，測(cè)量隊(duì)急著結(jié)束工作，填個(gè)測(cè)得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來(lái)。詹天佑接過(guò)本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問(wèn)：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎?”“差不多”測(cè)量隊(duì)員回答說(shuō)。詹天佑嚴(yán)肅地說(shuō)：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎，‘大概’‘差不多’這類說(shuō)法不該出自工程人員之口?！苯又?，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，又吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地重新勘測(cè)了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來(lái)時(shí)，嘴唇都凍青了。
不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸?guī)r，要開(kāi)四條隧道，其中最長(zhǎng)的達(dá)一千一百多米，是居庸關(guān)的三倍長(zhǎng)。詹天佑經(jīng)過(guò)精確測(cè)量計(jì)算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時(shí)對(duì)鑿，并在山的中段開(kāi)一口大井，然后再在康莊附近開(kāi)一口直井，在井中再向南北兩端對(duì)鑿。一共有作6個(gè)工作面。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來(lái)，身為總工程師的詹天佑毫無(wú)架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說(shuō)：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功!”“無(wú)論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國(guó)家的成功和失敗!”
詹天佑為了縮短工期，想出了“豎井開(kāi)鑿法”，為了火車上山，創(chuàng)造了“人”字形線路，這些方法都在現(xiàn)在起到了非常大的作用。
1905年9月4日正式開(kāi)工，12月12日開(kāi)始鋪軌。就在鋪軌的第一天，一列工程車的一個(gè)車鉤鏈子折斷，造成脫軌事故。這一下成了中國(guó)人不能自修鐵路的證據(jù)，各種誹謗中傷紛至沓來(lái)。但詹天佑沒(méi)有驚慌失措，反倒冷靜地想到：此路坡度極大，每節(jié)車廂之間的連接性能稍有不固，事故就難避免。為此，他使用了自動(dòng)掛鉤法，終于解決了這個(gè)問(wèn)題。
1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時(shí)開(kāi)始。難關(guān)就在第二段，首先必須打通居庸關(guān)、五桂頭、石佛寺、八達(dá)嶺四條隧道，最長(zhǎng)的八達(dá)嶺隧道1，092公尺。這不僅要有精確的計(jì)算和正確的指揮，還要有新式的開(kāi)山機(jī)、通風(fēng)機(jī)和抽水機(jī)。前者對(duì)詹天佑都不成問(wèn)題，而后者當(dāng)時(shí)中國(guó)全都沒(méi)有，只在靠工人的雙手，其困難程度可以想見(jiàn)。但他們用豎井開(kāi)鑿法，同時(shí)向兩側(cè)開(kāi)鑿，外面兩側(cè)也同時(shí)施工。硬是克服了重重困難，終于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的難度僅次于關(guān)溝，首先遇到的是懷來(lái)大橋，這是京張路上最長(zhǎng)的一座橋，它由七根一百英尺長(zhǎng)的鋼梁架設(shè)而成。由于詹天佑正確地指揮，及時(shí)建成。
1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區(qū)岔道一段雖不長(zhǎng)，工程極難。右臨羊河，左傍石山，山上要開(kāi)一條六丈深的通道，山下要墊高七華里長(zhǎng)的河床。詹天佑即以山上開(kāi)道之石來(lái)墊山下河床。為防山洪沖擊路基，又用水泥磚加以保護(hù)，勝利完成了第三段工段。
對(duì)于工程上的困難，詹天佑從未放在眼里，對(duì)于人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個(gè)叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢(shì)力。鐵路恰經(jīng)其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過(guò)問(wèn)。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費(fèi)多少時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。
詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭(zhēng)。最后因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經(jīng)其墳墻以外通過(guò)。
京張鐵路建成典禮此路原訂六年完成，詹天佑終于提前兩年于1909年8月11日全線通車了，還節(jié)余二十八萬(wàn)兩銀子。京張鐵路的勝利完成，是中國(guó)人民的勝利，也是中國(guó)愛(ài)國(guó)知識(shí)分子愛(ài)國(guó)精神的充分體現(xiàn)。
帝國(guó)主義無(wú)時(shí)不想奪取此路，工程一開(kāi)始，日本人雨宮敬次郎就上書袁世凱說(shuō)：中國(guó)人無(wú)力修成此路，不如聘請(qǐng)日本技師較為穩(wěn)妥。英國(guó)人金達(dá)也來(lái)替日本說(shuō)項(xiàng)。詹天佑以此路決不任用任何一個(gè)外國(guó)人為由斷然拒絕。居庸關(guān)遂道工程開(kāi)始后，三五成群的外國(guó)人，以打獵為名常來(lái)窺探，他們希望工程失敗以便乘人之危。詹天佑以出色的成績(jī)?yōu)橹袊?guó)人出了這口氣。
京張路完成之后，詹天佑應(yīng)廣東商辦粵漢鐵路總公司的聘請(qǐng)，于1910年任該公司，又于1912年5月兼任漢粵川鐵路會(huì)辦。
5.成立中華工程學(xué)會(huì)
辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行一起成立中華工程學(xué)會(huì)，并被推為會(huì)長(zhǎng)。這期間，他對(duì)青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。以誠(chéng)接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例?！?BR> 6.出席國(guó)際會(huì)議
192月，詹天佑出席遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議前留影
1919年，第一次歐戰(zhàn)結(jié)束，詹天佑不顧身患腹疾，代表中國(guó)政府出席遠(yuǎn)東鐵路國(guó)際會(huì)議，冒著嚴(yán)寒趕赴會(huì)議，與企圖霸占我國(guó)北滿中東鐵路的日方代表論戰(zhàn)，取得了我國(guó)保護(hù)中東鐵路的權(quán)利。
回鄉(xiāng)途中，他抱病再次登上長(zhǎng)城，浩嘆：“生命有長(zhǎng)短，命運(yùn)有沉升，初建路網(wǎng)的夢(mèng)想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……”
由于中國(guó)政府的腐敗無(wú)能，帝國(guó)主義的在華角逐，竟使這位愛(ài)國(guó)的、天才的杰出工程師不能施展才能，焦慮至極。終因勞瘁成疾，于1919年4月24日下午三時(shí)半逝世于漢口，享年五十八歲。
他鍥而不舍，在鐵路戰(zhàn)線上與列強(qiáng)斗爭(zhēng)不息的事跡、和他身上所體現(xiàn)出的民族精神與科學(xué)精神高度融合的品質(zhì)，將和后人為他樹(shù)立的銅像一起，永遠(yuǎn)給我們無(wú)限啟示。
7.獻(xiàn)身筑路
1888年，詹天佑進(jìn)入天津中國(guó)鐵路公司，攜家生活在工地，從幫工程師做起。開(kāi)始獻(xiàn)身筑路，主事的外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)常派他到最困難工段。由于強(qiáng)烈的事業(yè)心和認(rèn)真工作，他初入鐵路，就優(yōu)質(zhì)完成塘津(塘沽至天津)鋪軌工程。在津榆鐵路灤河大橋修筑中，解決了外國(guó)工程師未能解決的橋墩基礎(chǔ)施工困難，首次在中國(guó)鐵路采用壓氣沉箱法筑墩臺(tái)基礎(chǔ)建橋成功，該橋長(zhǎng)630余米，為黃河大橋建成前中國(guó)鐵路最長(zhǎng)鋼橋。其勝利建成，中外注目，中國(guó)工程師的創(chuàng)造才能，開(kāi)始引起外國(guó)注意。1894年，他被選入英國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)，為加入此學(xué)會(huì)的第一名中國(guó)工程師。
1894年中日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，關(guān)外鐵路停工，他由關(guān)外鐵路調(diào)往津盧鐵路(天津至北京盧溝橋)，率隊(duì)測(cè)量并從事修路。1895年中日甲午海戰(zhàn)中中國(guó)失利，沿海鐵路加緊修筑，詹天佑被派往錦州鐵路任駐段工程司，并指揮修筑溝幫子至營(yíng)口支線(約73公里)。19營(yíng)口支線通車后，八國(guó)聯(lián)軍入侵北京，關(guān)內(nèi)外鐵路被英、俄占領(lǐng)，關(guān)外鐵路停工，詹天佑被派往江西萍醴鐵路。在該路，他反對(duì)外國(guó)工程師采用窄軌軌距的主張，堅(jiān)持采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。19，辛丑和約簽訂后，關(guān)內(nèi)外鐵路由英、俄兩國(guó)歸還中國(guó)，詹天佑參加自帝俄手中收回該路，并迅速修復(fù)通車，工作出色，引起清政府注意。
1902年，為慈禧至西陵謁陵，清政府決定修筑新易鐵路(新城縣高碑店至易縣梁各莊43公里)，由于英、法兩國(guó)爭(zhēng)奪修筑權(quán)，相持不下，清政府只好自力修筑，派詹天佑為總工程師。盡管工期緊迫，并在冬季施工，1903年4月即建成通車。該路之迅速建成，為其后自力修筑京張鐵路做了準(zhǔn)備。這期間，詹天佑返粵奔父喪后，勘測(cè)了潮汕鐵路(潮州至汕頭39公里)，歸途中路過(guò)上海，被聘為上海中國(guó)鐵路公司工程參議，籌劃江蘇滬寧鐵路并調(diào)查道清鐵路(道口至清化150公里)。
8.為國(guó)爭(zhēng)光
1905年到1909年，為發(fā)展商業(yè)，清政府決定修筑京張鐵路。詹天佑被派主持修路，先任總工程司兼會(huì)辦，后升任總辦兼總工程司。該路自北京至張家口，穿越軍都山脈，地形險(xiǎn)峻，工程異常艱巨，長(zhǎng)約200公里，為通往西北之要道。為爭(zhēng)奪修路權(quán)，英、俄兩國(guó)相持不下，清政府決定自力修筑，但缺乏信心。外國(guó)人紛紛議論，認(rèn)為中國(guó)無(wú)力完成此路修筑工程。詹天佑則以為：“中國(guó)地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥!”，他面對(duì)著外國(guó)人的譏諷，以大無(wú)畏氣概，率領(lǐng)全體筑路人員，知難而進(jìn)，齊心為國(guó)爭(zhēng)光。
修筑之初，工程技術(shù)人員缺乏，詹天佑率僅有的兩名工程學(xué)員，于1905年5月，自豐臺(tái)經(jīng)南口、八達(dá)嶺，勘測(cè)至張家口，隨即回測(cè)，并選測(cè)了自延慶州繞過(guò)八達(dá)嶺經(jīng)德勝口、十三陵到昌平的比較線(對(duì)永定河谷路線，也曾考慮，以工程艱巨，限于經(jīng)費(fèi)及工期無(wú)可能采用，故未勘測(cè))。6月回到天津總局，提出勘測(cè)及調(diào)查報(bào)告，并擬定修筑方案。計(jì)劃分三大段修筑，第一段(豐臺(tái)至南口)先行開(kāi)工，以早日通車運(yùn)輸而獲利;第二段(南口至岔道城)及第三段(岔道城至張家口)，再詳細(xì)勘測(cè)。特別是第二段中南口至八達(dá)嶺，地形險(xiǎn)峻，更須進(jìn)一步選測(cè)比較線。報(bào)告中稱，“此路早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之覬覦;而路工之難，亦實(shí)為向來(lái)所未有。”
9.保路愛(ài)國(guó)
川漢鐵路開(kāi)工典禮四川古稱天府之國(guó)，物產(chǎn)豐富，而交通不便。英、法兩國(guó)，早擬從中國(guó)西南地區(qū)入手，掠奪鐵路修筑權(quán)，從而在經(jīng)濟(jì)上、政治上控制長(zhǎng)江中下游地區(qū)。京張鐵路自行建成，推動(dòng)了各省自辦鐵路的發(fā)展。四川、湖北人民決心集資自力修筑川漢鐵路，計(jì)劃由成都經(jīng)重慶、萬(wàn)縣(今萬(wàn)州)至宜昌，長(zhǎng)約1200公里，并以宜昌至萬(wàn)縣為首段工程，長(zhǎng)300余公里。宜萬(wàn)段沿三峽而進(jìn)，沿途連山大嶺，險(xiǎn)峻異常。兩省議決，湖北省境內(nèi)工程由四川省代修。19，四川省商辦川漢鐵路公司成立于成都，川、鄂兩省民眾呼吁派詹天佑主持路工，1909年，詹天佑被派任川漢鐵路總工程司兼會(huì)辦，只因京張鐵路工程未完，一時(shí)不能分身。經(jīng)商議，先選派副手顏德慶離京張往宜昌，任川漢鐵路副總工程師。由于湖北宜昌至四川萬(wàn)縣(今是重慶市萬(wàn)州區(qū))地形復(fù)雜施工難度大而被迫停止。約100年后，建川漢鐵路的夢(mèng)想于國(guó)務(wù)院批復(fù)同意新建宜萬(wàn)鐵路才正式動(dòng)工，12月正式通車。出川的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)。
在保路運(yùn)動(dòng)發(fā)展過(guò)程中，詹天佑對(duì)清政府的腐朽沒(méi)落，有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。在辛亥革命爆發(fā)前，廣州緊張，富者多逃香港，商辦粵路公司人員，出現(xiàn)離散傾向，詹天佑的朋友亦勸他不要留住廣州。他召集各部門負(fù)責(zé)人，宣布決心堅(jiān)守崗位，任何人想走可以離開(kāi)，但須把經(jīng)辦工作交待清楚。在詹天佑的影響帶動(dòng)下，粵路公司無(wú)一人離去，在整個(gè)革命期間，列車照常開(kāi)行。而鄰近的廣三鐵路，因領(lǐng)導(dǎo)人員率先逃跑，鐵路運(yùn)輸和財(cái)產(chǎn)損失重大。
1912年5月，孫中山從事實(shí)業(yè)建設(shè)，首先到廣州視察廣東省商辦粵漢鐵路公司，詹天佑率公司人員歡迎。孫中山指示：“粵漢干路，關(guān)系民國(guó)建設(shè)前途盛大，且大利所在，并為振興實(shí)業(yè)之首務(wù)?！賵D之?！?BR> 同年9月，孫中山到達(dá)北京的時(shí)侯，視察了京張鐵路和張綏鐵路工程局，并向報(bào)界宣布，擬請(qǐng)詹天佑等人籌劃全國(guó)鐵路。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十六
天佑是一個(gè)久負(fù)盛名的品牌，其產(chǎn)品涉及多個(gè)領(lǐng)域，包括食品、家居、兒童用品等。多年以來(lái)，作為天佑的忠實(shí)用戶，我深深體會(huì)到了天佑品牌的獨(dú)特之處。在漫長(zhǎng)的使用過(guò)程中，我不僅僅是享受到了天佑產(chǎn)品帶來(lái)的好處，更是從中領(lǐng)悟到了一些人生的真諦和智慧。
第二段：對(duì)品牌的認(rèn)同
首先，我從天佑產(chǎn)品中感受到了品質(zhì)的保證。無(wú)論是食品還是家居用品，天佑始終從原材料的選擇、生產(chǎn)工藝以及質(zhì)量控制等方面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。在使用天佑的家居用品時(shí)，我發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，經(jīng)久耐用。這種高品質(zhì)不僅僅是對(duì)消費(fèi)者的尊重，更是對(duì)品牌價(jià)值的堅(jiān)守。
第三段：感悟生活的智慧
其次，天佑品牌所傳達(dá)的生活智慧也深深觸動(dòng)了我。例如，天佑產(chǎn)品注重健康理念，對(duì)食品的營(yíng)養(yǎng)成分進(jìn)行科學(xué)的配比，為消費(fèi)者提供健康、安全的食物選擇。這使我反思，人生如同味道豐富的盛宴，我們需要從中選擇對(duì)身心健康有益的事物，才能過(guò)上健康、快樂(lè)的生活。
第四段：品牌的社會(huì)責(zé)任
除了對(duì)消費(fèi)者的關(guān)懷，天佑品牌還積極承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。在各個(gè)領(lǐng)域，天佑都在推行環(huán)保理念和公益事業(yè)。例如，天佑通過(guò)參與植樹(shù)活動(dòng)來(lái)呼吁大家保護(hù)環(huán)境；同時(shí)也積極支持一些公益機(jī)構(gòu)，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。這種擔(dān)當(dāng)和奉獻(xiàn)精神值得我們學(xué)習(xí)和效仿。
第五段：天佑精神的啟示
最后，天佑品牌背后的精神也給了我很大的啟示。無(wú)論是面對(duì)挑戰(zhàn)還是遇到困境，天佑始終堅(jiān)持積極樂(lè)觀、勇敢面對(duì)。這種精神鼓勵(lì)了我，讓我在生活中充滿信心和勇氣。它告訴我，人生不是一帆風(fēng)順的，但只要堅(jiān)持自己的信念，努力奮斗，就一定能夠迎難而上，走向成功的彼岸。
總結(jié)段
綜上所述，作為天佑的忠實(shí)用戶，我深深感受到了天佑品牌的獨(dú)特魅力。從品質(zhì)的保證到智慧的感悟，再到品牌的社會(huì)責(zé)任和啟示，天佑給了我很多寶貴的體驗(yàn)和收獲。我相信，只要我們堅(jiān)持追求卓越，執(zhí)著于品質(zhì)，關(guān)心他人，勇敢面對(duì)人生中的挑戰(zhàn)，也能擁有屬于自己的輝煌。天佑，不僅僅是一個(gè)品牌，更是一種生活的態(tài)度和信仰。
詹天佑事跡心得體會(huì)篇十七
詹天佑是中國(guó)近代工程師和科學(xué)家，他以修建鐵路及其它基礎(chǔ)設(shè)施為中國(guó)許多城市做出了巨大的貢獻(xiàn)。作為中國(guó)的工程師之父，詹天佑的職業(yè)生涯和個(gè)人經(jīng)歷讓他獲得了許多寶貴的心得與體會(huì)。在這篇文章中，我將探討詹天佑的心得體會(huì)，包括對(duì)工程建設(shè)的熱情、對(duì)困難的克服能力、對(duì)精益求精的追求以及對(duì)科學(xué)精神的堅(jiān)定信仰。
首先，詹天佑的心得體會(huì)之一是對(duì)工程建設(shè)的熱情。在評(píng)估了中國(guó)許多城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需求后，詹天佑認(rèn)識(shí)到只有通過(guò)先進(jìn)的交通系統(tǒng)，城市才能發(fā)展壯大。因此，他傾力設(shè)計(jì)修建了中國(guó)第一條國(guó)有鐵路——京張鐵路。這個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目在當(dāng)時(shí)面臨著許多困難，但詹天佑始終保持著對(duì)工程建設(shè)的熱情。他堅(jiān)信鐵路的建設(shè)對(duì)于中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程至關(guān)重要，因此他不斷戰(zhàn)斗和努力，最終成功地完成了這個(gè)項(xiàng)目。
其次，詹天佑的心得體會(huì)是對(duì)困難的克服能力。在修建京張鐵路的過(guò)程中，詹天佑和他的團(tuán)隊(duì)面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)，包括地理環(huán)境的復(fù)雜性和技術(shù)的不成熟。然而，他們堅(jiān)持不懈地尋找解決方案，并始終相信只要努力，就能夠克服所有的困難。最終，他們通過(guò)巨大的汗水和努力，成功地建造了一條連接北京與張家口的鐵路，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
第三，詹天佑的心得體會(huì)是對(duì)精益求精的追求。不滿足于已經(jīng)成就的成功，詹天佑總是希望進(jìn)一步提高他的工程技術(shù)水平。他深入研究科學(xué)，不斷學(xué)習(xí)和探索新的理論和技術(shù)，以改進(jìn)自己的設(shè)計(jì)和施工方法。他追求技術(shù)上的完美，堅(jiān)持不斷地改進(jìn)并創(chuàng)新。正是這種追求使得他成為了中國(guó)先進(jìn)工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。
最后，詹天佑的心得體會(huì)是對(duì)科學(xué)精神的堅(jiān)定信仰。他相信科學(xué)是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，始終用科學(xué)的方法去分析和解決工程中的各種挑戰(zhàn)。他注重實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也重視理論的指導(dǎo)。他在工程實(shí)踐中運(yùn)用科學(xué)知識(shí)和技術(shù)，以有效地解決問(wèn)題和提高效率。詹天佑的堅(jiān)定信仰鼓舞著他的團(tuán)隊(duì)，并使他們共同努力，取得了令人矚目的成就。
總之，詹天佑作為中國(guó)工程界的一位偉大人物，通過(guò)他的職業(yè)生涯和個(gè)人經(jīng)歷，獲得了寶貴的心得體會(huì)。他對(duì)工程建設(shè)的熱情、對(duì)困難的克服能力、對(duì)精益求精的追求和對(duì)科學(xué)精神的堅(jiān)定信仰，都是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和借鑒的品質(zhì)。他以自己的奉獻(xiàn)精神和無(wú)私奉獻(xiàn)的態(tài)度，為我們樹(shù)立了榜樣，展現(xiàn)了一個(gè)真正的工程師應(yīng)有的精神風(fēng)貌。