通過總結，我們可以更好地發(fā)現(xiàn)自己在工作和學習中的問題與不足。編寫一篇完美的總結需要我們?nèi)娴馗爬ê蜌w納我們的經(jīng)歷和收獲。下面是一些寫作總結的經(jīng)驗分享，希望對大家有所幫助。
船舶管理心得篇一
我有幸于9月23日至9月28日參加了由北京聯(lián)合世通會務所在青島組織的安全生產(chǎn)培訓活動，培訓課題比較新穎——“救，在身邊”。22日，我們一行十人從公司出發(fā)趕赴青島。當列車飛速馳騁在開往青島的路上，我的心情格外輕松、舒暢，甚至有種小鳥脫籠的感覺，我想一行的其他幾人也有同感。俗話說：得意忘形，一點也不假。列車上正當我們說笑玩耍時，誰也沒有注意列車員突然出現(xiàn)在我們的車廂“誰讓你在這兒抽煙了，罰款200！”，一句沉悶的聲音使車廂內(nèi)歡快的氣氛嘎然而止，這時我才注意我們的一個員工抽煙了。“這有什么，不就抽支煙，又不是在易燃易爆區(qū)域！”我心里如是想著，但沒表態(tài)。列車員繼續(xù)理直氣壯的質(zhì)問：“抽煙發(fā)生火災怎么辦？車上這么多人出了事故你能負起責？還有你們，看他抽煙也不制止？”列車員這句話讓我們倍感慚愧，隨即我們?nèi)w虛心認錯才算作罷。事后，趙廠長風趣的說：“還沒到青島就上了生動的一課！”第二天早8：00我們來到培訓教室，看見來自全國各地各行各業(yè)的人士約五、六十人參加培訓。說實話，在此以前大小培訓我也參加了很多次，心里多少存有為培訓而培訓的思想，如果帶著這種思想坐在課堂上，其效果可想而知。
課意義不大，參加人員多是流于形式，大部分人員心不在焉、聽而不學、學而不用。這句話撞擊了我的心，讓我先前的思想有所轉(zhuǎn)變。緊接著侯老師就安全方面一連串提出幾個問題，臺下幾十名人員無人回答?！巴ㄟ^以上幾問，大家還覺得你們生活的安全嗎？”侯昭敏老師這一問使我徹底震撼了。
近一周的培訓課堂上，侯老師穿古插今、拆字解詞并用上海靜安區(qū)高層住宅起火、上海商學院火災、和環(huán)大西洋號海倫沉船以及央視大樓火災等大量事故案例和各種物的狀態(tài)、人的行為來詮釋安全工作包羅萬象、無處不在。做好安全工作要求事無巨細、整體防范，經(jīng)常保持“居安思危，有備無患”“存而不忘亡、安而不忘危、治而不忘亂”的憂患意識，嚴格按照安全生產(chǎn)標準化管理要求作業(yè)，嚴密制定事故應急救援預案才可能減少或降低事故頻發(fā)率和傷亡率。課堂上侯老師還多次詳解事故發(fā)生后如何逃生、如何選擇逃生路線以及如何實施科學救援等常識。結合現(xiàn)實工作相比之下我們的逃生技巧和救援方法顯得有些拙劣，聽后讓我受益匪淺、茅塞頓開。當看到幻燈片播放一個個血淋淋的事故時我震驚了；當屏幕上跳躍著一組組駭人聽聞的數(shù)據(jù)時我驚呆了；當慘痛的事故發(fā)生后給家庭、企業(yè)、社會帶來巨大的損失時我悍然了。
一周的培訓結束了，在返回的途中，我們幾人似乎都沒有去時的愉悅，或許是還沉浸在侯老師精彩的講堂上而心里多少增添了幾分憂患意識的緣故吧。但愿這份憂患意識能在我們和我們的企業(yè)中生根發(fā)芽。
回想我自己在工作時何嘗不是存在這樣那樣的'問題，只是僥幸沒有發(fā)生事故而已。身為工段長如果安全意識不強，平常對自己要求不嚴格，那么不出事故是偶然的，出事故才是必然的，這也是郭總經(jīng)常開會時教導我們的。我想：培訓時侯老師強調(diào)的“德不合則位必損”也涵蓋此意。
為了自己、為了親人，我們有責任也有義務將安全生產(chǎn)進行到底。從“要我安全”過渡到“我要安全”，再轉(zhuǎn)變思想提高意識做到“我會安全”，請朋友、親人放心，直至“我能安全”，來回報親人、社會。用高度的責任心和超強的安全意識駕馭生產(chǎn)，讓安全始終就在身邊也“救”在身邊！
船舶管理心得篇二
船舶管理作為一個專業(yè)領域，涉及到船舶的運營、維修、安全等多個方面。在我從事船舶管理工作的多年里，積累了一些寶貴的心得體會。以下是我對船舶管理的幾點總結。
首先，合理的計劃和安排是成功船舶管理的關鍵。在船舶管理中，要根據(jù)船舶的具體情況，制定合理的計劃和安排。這包括船舶的日常維護計劃、運輸計劃、安全計劃等。合理的計劃可以最大程度地提高船舶的效益，并確保船舶的安全運營。同時，根據(jù)船舶的實際情況，及時調(diào)整計劃，以保證船舶運營的穩(wěn)定性和可靠性。
其次，健全的維修體系是有效船舶管理的基礎。船舶作為一種特殊的運輸工具，船舶維修顯得尤為重要。通過建立健全的維修體系，可以保證船舶的良好狀態(tài)，降低事故發(fā)生的概率。在維修體系中，要根據(jù)船舶的特點和要求，制定維修計劃和維修標準。同時，要加強對維修過程的監(jiān)督和管理，確保維修工作的質(zhì)量和進度。只有健全的維修體系，才能保證船舶的長期穩(wěn)定運營。
再次，安全意識的培養(yǎng)是有效船舶管理的重要環(huán)節(jié)。船舶作為一種高風險的運輸工具，安全問題尤為重要。在船舶管理中，要重視安全意識的培養(yǎng)，提高船員和管理人員的安全意識。這包括船員的安全培訓、安全演習和安全防范措施的制定。同時，要加強對船舶的安全監(jiān)管，確保船舶符合安全標準和相關法規(guī)。只有高度重視安全問題，才能有效預防事故的發(fā)生，保證船舶和船員的安全。
最后，持續(xù)改進和創(chuàng)新是船舶管理的重要動力。船舶管理是一個不斷變化和進步的過程。在船舶管理中，要積極推進科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，優(yōu)化船舶管理的方式和方法。同時，要及時總結經(jīng)驗，吸取教訓，提高船舶管理的水平和效益。只有持續(xù)改進和創(chuàng)新，才能緊跟時代的步伐，適應船舶管理的發(fā)展需求。
綜上所述，船舶管理是一個復雜而且具有挑戰(zhàn)性的工作。在船舶管理過程中，合理的計劃和安排、健全的維修體系、安全意識的培養(yǎng)以及持續(xù)改進和創(chuàng)新是取得成功的關鍵。只有熟練掌握這些關鍵要素，才能有效管理和運營船舶。希望我的總結能為廣大船舶管理者提供一些借鑒和參考，共同推動船舶管理事業(yè)的發(fā)展。
船舶管理心得篇三
近年來，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，船舶行業(yè)越來越受到重視，航運業(yè)也成為國民經(jīng)濟重要的組成部分，而船舶管理專業(yè)也越來越受到人們的關注和青睞。我是一名船舶管理專業(yè)的學生，學習這門專業(yè)不僅讓我了解了船舶行業(yè)的世界，更讓我深刻領會到了船舶管理的重要性。下面我將結合自己的學習和實踐經(jīng)驗，談談自己的船舶管理專業(yè)的心得體會。
1.了解歷史，知道行業(yè)基礎
在學習船舶管理專業(yè)過程中，我對船舶行業(yè)的歷史和發(fā)展過程有了更深入的了解和認識。船舶行業(yè)是比較特殊的行業(yè)，它的發(fā)展歷史可以追溯到幾千年前，而船舶行業(yè)的發(fā)展也是和人類的文明發(fā)展和社會的發(fā)展密切相關的。這讓我明白到，船舶行業(yè)不僅是一項古老而神秘的行業(yè)，更是一個充滿變化和不斷發(fā)展的龐大工業(yè)體系。只有了解并掌握船舶行業(yè)的發(fā)展歷程和技術基礎，才能真正了解和掌握此行業(yè)的本質(zhì)，也才能做到管好一艘船。
2.嚴謹認真，從基礎開始
在學習船舶管理專業(yè)時，我們不僅學習了船舶行業(yè)的理論知識，而且也要掌握一些實踐技能。在學習實踐技能的過程中，我也更加深刻的領會到了嚴謹和認真的重要性。船舶行業(yè)是一個高度技術化和安全嚴謹?shù)男袠I(yè)，一個小的錯誤可能導致事故的發(fā)生，因此我們在學習和實踐中必須高度嚴謹和認真對待每一個細節(jié)。不僅是在實踐技能學習中，也是在理論知識的學習和理解中，都需要嚴格認真，一步一步地從基礎開始，打牢自己的基礎，才能真正學好船舶管理這門專業(yè)。
3.團隊合作，共同處理問題
在船舶管理專業(yè)學習中，我們有很多課程需要進行團隊合作，例如船舶維修、航線規(guī)劃、船舶設計等等。在團隊合作中，我更加深刻的了解到團隊合作的重要性和優(yōu)勢。每個人的實力和能力是有限制的，而團隊的力量是無限制的，只有在一個高效、和諧的團隊中，才能更加有效的利用每個人的個體能力，并將各自的能力優(yōu)勢共享合作，解決問題。
4.個人經(jīng)驗，不斷沉淀總結
在我開始實習之前，我參加了一些船舶講座和模擬實踐課程，這為我后來的實踐經(jīng)驗提供了很大的幫助。在船舶實踐中，一些技能和知識等問題也需要自己去探索、總結和沉淀。個人經(jīng)驗雖然不及專家水平，但也會隨著做的次數(shù)增多而逐漸豐富，而且積累各自的經(jīng)驗知識，還要不斷地加以總結和反思，才能不斷提升自己的技能水平和知識水平。
5.多樣化發(fā)展，培養(yǎng)全面素質(zhì)
船舶管理專業(yè)接觸到的領域很廣泛，需要掌握的技能和知識也很多，如船舶運營管理、維修和保養(yǎng)、航海技能等等。因此，我們也需要在發(fā)展中考慮多元化，不僅要做好自己的專業(yè)，在日常生活和學習中也需要關注多種興趣愛好，如體育、藝術、讀書等等。這樣才能夠提高自己的全面素質(zhì)，成為一名全面優(yōu)秀的船舶管理專業(yè)人才。
總之，船舶管理專業(yè)既有堅實的理論基礎，也有高度的技術化，更需要嚴謹認真、傾聽溝通和團隊合作等綜合能力，只有這樣才能夠逐步成長為一名優(yōu)秀的船舶管理人員。
船舶管理心得篇四
2005年，**鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務主管部門的指導和鎮(zhèn)黨委政府的領導下，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任，做好做實船舶安全管理基礎工作，實現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標。
一、加大投入建設小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎關
從2001年開始，**鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設之機會，下大力氣建設客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。**碼頭是全鎮(zhèn)第一個小碼頭建設項目，為搞好建設，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅持質(zhì)量，現(xiàn)場把關，高標準建成了全區(qū)第一個小客渡碼頭。后來，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動爭取項目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、**上渡、三灘溝汽渡建設正在進行之中。2006年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實現(xiàn)全面硬化和標準化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎環(huán)節(jié)的安全問題。
二、強化現(xiàn)場安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛人員以及過往群眾提高安全意識
“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟?！庇行У默F(xiàn)場安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設施，對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時進行全面的排查和整治，對過往人員也加強了安全常識的宣傳和貫徹。
網(wǎng)-2005年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時被管船員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安全問題：船舶密封艙內(nèi)嚴重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平！庚即，管船員將情況報告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時，在海事部門的協(xié)助下，當場責令船主立即將船舶解體作報廢處理。22日，**廢舊物資回收站派員現(xiàn)場割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河，船管站又主動協(xié)調(diào)解決了該處船舶來源問題，報區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當?shù)厝罕娂饶荏w會安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。
三、強化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通
一是強化落實了水上交通安全監(jiān)管責任體系?！耙匀藶楸荆踩谝?。”這是水上交通安全管理工作的出發(fā)點和落腳點。**鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮(zhèn)實行了人盯人的“金字塔”式安全管理責任體系：從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長，層層落實和簽訂船舶安全管理責任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領導隨時帶隊檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認真履行船舶安全監(jiān)管職責，各村主任則強化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實，各船主、駕長隨時關注船況、安全駕駛，這樣層層把關全員參與，就實現(xiàn)了“一人把關一處安、眾人把關穩(wěn)如山”的安全管理體系和機制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機構。為切實抓好水上交通安全監(jiān)管，**鎮(zhèn)強化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機構建設。鎮(zhèn)管船站設在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務員擔任管船員，專門負責水上安全監(jiān)管工作。各有船村設置了船舶簽單員，由各村主任負責(以政府文件形式予以明確)；對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進行了落實：在景區(qū)屬文化旅游局直管時由景區(qū)管理人員負責，在景區(qū)歸屬到旅游公司時又落實到公司安全員頭上負責船舶發(fā)航簽單事宜。同時，成立了船員協(xié)會，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營運、平安行船。
轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢。
四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營運、船檢、證照、所有權登記等綜合情況，實行“一船一檔”專卷儲存；安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動時制作專題展板進行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。
“小心駛得萬年船”，這千年的古訓就是**船管站工作的指針！一切，時時事事都小心為上；盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船！
船舶管理心得篇五
船舶管理是一項復雜而具有挑戰(zhàn)性的工作，需要管理者具備豐富的知識和經(jīng)驗。在過去的幾年里，我一直從事船舶管理工作，并獲得了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將總結一下我在船舶管理方面的心得體會。
首先，對于管理船舶，我們需要具備全面的專業(yè)知識。船舶管理涉及到許多方面，包括航行安全、船舶維護、船員管理等等。作為一名船舶管理者，我們需要了解船舶的構造和性能，熟悉船舶相關法規(guī)和標準，以及了解船舶維修和維護的基本知識。只有具備全面的專業(yè)知識，才能夠更好地管理船舶，確保船舶的安全運行。
其次，良好的溝通和團隊合作能力是船舶管理的關鍵。船舶是一個特殊的工作環(huán)境，船上的人員來自不同的國家和文化背景，擁有不同的能力和經(jīng)驗。因此，作為船舶管理者，我們需要具備良好的溝通和團隊合作能力，以便更好地與船上人員進行溝通和協(xié)調(diào)。只有打破語言和文化的障礙，建立起良好的工作關系，才能更好地管理船舶。
此外，安全意識和緊急處理能力也是船舶管理者必備的素質(zhì)。船舶管理涉及到許多安全風險，如船舶意外、貨物損壞、火災等等。作為船舶管理者，我們需要不斷提高自己的安全意識，制定并推行相關的安全措施，在緊急情況下迅速做出正確的決策和應對措施，以確保船舶和船員的安全。
此外，在船舶管理中，我們還需要具備一定的應變能力和問題解決能力。船舶管理是一個充滿變數(shù)的工作，常常面臨各種挑戰(zhàn)和問題。作為船舶管理者，我們需要能夠靈活應對各種突發(fā)情況，及時解決問題，并做出正確的決策。只有具備良好的應變能力和問題解決能力，才能應對各種復雜的情況，確保船舶的正常運行。
最后，我認為船舶管理需要持之以恒的學習和成長。船舶管理是一個不斷發(fā)展和變化的領域，船舶技術和管理理念也在不斷更新和改進。作為船舶管理者，我們需要時刻保持學習的態(tài)度，不斷充實自己的知識和技能，以適應不斷變化的環(huán)境。只有持續(xù)學習和成長，才能成為一名優(yōu)秀的船舶管理者。
綜上所述，船舶管理是一項需要全面專業(yè)知識、良好溝通團隊合作能力、安全意識和應變能力的工作。作為船舶管理者，我們不僅要具備這些素質(zhì)，還要時刻保持學習和成長的態(tài)度。只有如此，我們才能更好地管理船舶，確保船舶和船員的安全運行。
船舶管理心得篇六
針對以上分析，為有效減少安全事故，應采取以下措施。
加強總包，分包的資質(zhì)認證和管理。一個項目，嚴禁業(yè)主方肢解分包，嚴禁多次轉(zhuǎn)包，加強總承包商對分包的管理。加強安全法建設，對存在違章指揮，不為施工操作人員提供安全防護設施用品，強令民工冒險作業(yè)，長期連續(xù)作業(yè)的責任人，要依法追究其責任。施工企業(yè)在目前已有的法規(guī)制度的基礎上，認真總結經(jīng)驗，加強適合本企業(yè)生產(chǎn)管理工作實際的法律，標準和制度的補充完善，使企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作有法可依，有章可循，盡快步入規(guī)范化，制度化軌道。
讓每一個員工懂得安全知識，掌握安全技能，實現(xiàn)自己的安全行為責任，做到：
2、對特種崗位作業(yè)人員一律憑勞動管理部門頒發(fā)的操作崗位證書上崗;
3、對進入施工現(xiàn)場持證的架子工必須定期進行體驗;
4、對施工生產(chǎn)中違章指揮的管理人員進行嚴厲的處罰;
5、對施工生產(chǎn)中違章操作員工一律停工根據(jù)不同情況進行處罰。
工程中標后，要編制有針對性的安全技術措施，施工前要有施工技術員編寫的書面施工安全技術措施向工人交代，特別是高空、有毒作業(yè)，必須有相應的保證安全的技術措施和急救處理方法。每日有班組長、班組安全員對當天工作操作工序提出的安全要求。定期召開安全生產(chǎn)管理工作會議定期檢查安全工作。實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一指揮，加強條條、條塊、塊塊之間的協(xié)調(diào)配合。
企業(yè)應加大對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督管理力度，對違章指揮、操作，冒險作業(yè)要責令限期整改或停工整頓，規(guī)范項目的施工安全行為。安全人員要加強對施工現(xiàn)場材料，設備的檢查，杜絕不合格的材料，設備對人員的傷害，加大對安全工作的投人，完善各種安全設施。在施工作業(yè)面上設固定的安全管理員，對危險性大的腳手架，起重機搭設和拆除，機械設備吊裝，用電設備工作，基礎土方開挖等進行監(jiān)督和控制。
施工企業(yè)安全管理，是一個系統(tǒng)的動態(tài)管理進程，它包括安全組織和安全意識，企業(yè)只有綜合利用這些手段，才能取得有效的結果。加強安全管理，首先必須建立科學的安全規(guī)章制度，而且這些制度要隨著施工技術的發(fā)展而不斷變化，使之與新的施工技術相配套。同時企業(yè)要加大對安全管理的投入，使之與生產(chǎn)能力相吻合，使安全生產(chǎn)責任制逐級落實到每個工作崗位和每個人頭上。并經(jīng)常性的開展和利用形式多樣的安全生產(chǎn)法規(guī)知識宣傳活動，努力提高建筑職工和廣大從業(yè)人員的安全素質(zhì)，切實做到不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害，安全生產(chǎn)，警鐘長鳴。
船舶管理心得篇七
xxxx年5月9日，我有幸參加了xxxx區(qū)組織的“中小學幼兒園教師安全與應急管理專項培訓”。培訓之后，我的心情久久不能*靜。一個個鮮活生動的案例，一串串觸目驚心的數(shù)字，一件件安全事故的事例，使我深刻感受到加強中小學學生安全工作刻不容緩。血淋淋的事實讓我再一次審視了自己的工作性質(zhì)，也讓我明白了每一位普通教育者的責任，再一次理解了安全在人們心中的重要意義。
通過這次培訓，我收獲頗多。一是提高了對學校安全工作重要性的認識，增強了我對作好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。通過專家列舉大量傷亡數(shù)據(jù)，我看到每年中小學生死亡人數(shù)急劇上升，令人焦慮和心痛。為我們每個培訓人員敲響了警鐘，更改變了過去對于安全工作“說起來重要，干起來次要，干完了不要”的錯誤看法，明確了學校安全管理的方針，那就是積極預防、依法管理、社會參與、各負其責。二是系統(tǒng)、全面了解了安全事故發(fā)生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。任何事物都有規(guī)律可尋，只要我們把握了，就可以解決。我們的專家給了我們很好的回答。如：曹永川校長告訴我們?nèi)绾巫龊弥行W安全工作，提出了具體方法和要求;張成武律師告訴我們發(fā)生與校園有關的學生傷害事故如何處理。
校園安全事故的發(fā)生，其實很多都是由于教師和當事人安全意識淡薄、教師的責任心不強、學校管理不到位等因素造成的。如果教師對安全的認識程度高一點，多一份責任心，很多事故是可以避免的。所以，首先應提高相關人員的思想意識，提高學生、家長和教師對安全的認識程度，提高隨時、隨地防范不測的能力。學校的教育教學對象是學生，不同的學生來自千家萬戶。學生安全，家長放心，學校順心，*安心;學生不安全，家長傷心，學校鬧心，*煩心。另外，穩(wěn)定的教師隊伍，安全的教育教學設施設備，融洽的師生關系、同學關系，都對和諧校園建設起著重要的作用。
其次，應提高社會的協(xié)調(diào)能力，如：建筑工地要有警告牌和護欄，嚴禁學生入內(nèi)玩耍;在馬路危險處應設立醒目的警告牌，河流、池塘等水深處要有警告牌和護欄等。
再次，要加強安全宣傳教育，不斷提高學生的安全意識、思維、習慣、安全防護、應急和自救的技能和知識;做到安全教育“天天講、月月講，安全教育常掛心、大家生活才安心”;應從孩子抓起，使安全教育影響孩子的思維和行為，使孩子從小就養(yǎng)成珍惜生命，自律安全的行為和品德，這是具有重要現(xiàn)實意義和深遠意義的大事。
結合培訓學習，我覺得我們學校安全教育工作應該特別注意以下幾點：
一、加強門衛(wèi)的管理，嚴格值班教師工作職責，杜絕社會閑雜人員及車輛進入校園，謹防意外傷害事故的發(fā)生。
二、每周要對校園內(nèi)的所有設施、場所檢查，消除一切安全隱患。尤其注意電、火、體育設施等方面的安全隱患排查，努力為廣大的學生、教職工創(chuàng)造一個安全的學習、工作環(huán)境。
三、經(jīng)常對全體學生進行安全知識講座，使廣大學生樹立“安全重于泰山”、“珍愛生命，*安一生”的觀念，并掌握簡單、基本的自救知識。
四、高度重視學生交通安全，在校園外公路旁設醒目的交通警示牌，放學時教師必須組織學生有序過馬路;每時每刻提醒學生隨時注意安全，提高警惕。
五、對學生普及必要的意外事故處理的方法，學會自救，他救的常識，記住幾個重要的報警電話：“119”----火警、“110”----報警、“120”----急救、“122”----交通事故報警、打電話時要說清地點、相關情況、顯著特征。
六、此外，生活中的安全防范知識也應告知學生，如：怎樣預防一氧化碳中毒，食物中毒后怎么處理，哪些不良行為有害健康，如何防溺水等等的安全常識。
總之，安全工作只有起點沒有終點，必須做到警鐘長鳴;這是一項長期的、復雜的系統(tǒng)工程，必須從講政治的高度認識并做好這一關系到千家萬戶的工作;學校安全文化建設更是一個系統(tǒng)工程，不能一蹴而就，還需要作艱苦的努力方能實現(xiàn)!為了孩子們的美好未來撐起一片和諧、安康的藍天，讓我們一起努力吧!
船舶管理心得篇八
船舶管理專業(yè)作為一門綜合性的學科，涉及到諸多方面的知識和技能，如船舶設計、船舶運營、航海技術、管理學等，這些都是為了更好地管理船舶、保障航行安全而服務的。 作為一名學習船舶管理專業(yè)的學生，我有幸能夠接觸到這個行業(yè)，并且在學習過程中不斷地體驗到其中的樂趣和挑戰(zhàn)。
第二段：學習收獲
在學習過程中，我領略到了航海技術、船舶維護、管理理論等方面的奧妙所在。其中最深刻的體驗是實習期間所經(jīng)歷的沉船救援任務。我們船舶管理專業(yè)的學生在這個任務中承擔了重要的角色，負責了指揮協(xié)調(diào)、信息收集、船舶安全等多個方面的工作。此時，我深深體會到了船舶管理在航行安全中的非常重要的作用，學習的知識和技能在實踐中得到了充分的體現(xiàn)。
第三段：探索成效
在不斷的探索中，我逐漸認識到，要想成為一名出色的船舶管理人員，單靠課堂中的知識還不夠，還需要不斷地學習實踐。因此，在與實際工作接觸中，我多積極參與各種練習與實習，不斷磨練自已的實戰(zhàn)能力。我也發(fā)現(xiàn)在實習中能夠與職場人士相處，他們的生活經(jīng)歷和職場經(jīng)驗對我來說都是寶貴的資產(chǎn)。 通過逐漸了解航海公司的管理體系，我認識到一個合格的船舶管理人員需要具備獨立思考與交流能力，能夠在不斷變化的重形勢下保持冷靜的思維與操作。
第四段：欲望和困難
雖然學習和實踐中遇到的問題和困難很多，但堅持下來也將會有所收獲。比如，在學習過程中，時常會遇到難以理解或掌握的概念，需要通過視頻、書籍等多個途徑查找資料進行補充。有時，也會遇到實習、交流等環(huán)節(jié)難度較高的情況，需要通過不斷鍛煉自制力和耐心，持之以恒地追求。因此，對于船舶管理專業(yè)的學生，不僅需要具備敢于探究的勇氣，更需要有足夠的毅力和耐心去應對困難，這才能在船舶管理的職場中稱為一名合格的船舶管理人員。
第五段：結語
作為一名船舶管理專業(yè)的學生，我深感船舶管理學科的重要性。通過學習和實踐，我逐漸了解到一個專業(yè)的船舶管理人員應該具備怎樣的素質(zhì)與能力，也堅信自己定能夠在不斷學習和實踐中成長進步，贏得美好的未來。船舶管理專業(yè)豐富多彩，既有知識和技能的積累，也有意志和決心的錘煉，如今，我充滿著信心，期待在船舶管理的職場中大展身手。
船舶管理心得篇九
在充滿活力，日益開放的今天，制度使用的情況越來越多，制度是各種行政法規(guī)、章程、制度、公約的總稱。那么擬定制度真的很難嗎？以下是小編收集整理的船舶公司管理制度，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、本制度根據(jù)國家有關法令法規(guī)并結合本公司實際情況制定。
2、人事部是公司人事管理的職能部門，負責公司日常人事管理，其工作具有管理、指導、監(jiān)督職權，并直接對公司分管總裁和總裁負責。
3、公司各部門須嚴格遵守公司勞動人事管理制度。凡人事調(diào)配、人事任免、人員進出必須經(jīng)人事部辦理有關手續(xù)，并以人事調(diào)令為依據(jù)。各部門發(fā)文凡涉及到人事、工資、勞保、社會保險金、職工培訓等事項，必須經(jīng)人事部合議會簽。
1、對缺崗和預算招聘名額面向社會公開招聘或定向?qū)趯I(yè)學校招聘，嚴格任職標準，擇優(yōu)錄用。
2、用人部門根據(jù)缺編情況提出補員報告，注明需求人數(shù)、任職標準，經(jīng)人事部會簽，分管副總裁審核，總裁審批后，由人事部辦理。
3、人事部查閱人才信息庫存或發(fā)布招聘信息，標明所需崗位和人員的基本條件（包括年齡、身高、文化程度、專業(yè)水平、外語水平、工作經(jīng)歷等）。
4、用人部門及其它部門可以推薦適任人選，但不得低于該崗位的任職標準，同時必須由推薦人簽名并注明與所推薦人選的關系。
5、人事部會同用人部門對報名和推薦的人員進行初審和面試。
6、人事部通知初審合格者參加筆試或口試，并會同相關部門組織人員出卷、閱卷，確定適合人選。
7、人事部將適合人選名單及個人履歷表報用人部門分管領導和人事部分管領導審核，總裁審批。
8、人事部依據(jù)審批結果通知錄用者到指定的醫(yī)院進行體格檢查，攜帶體檢證明到人事部報道并辦理相關手續(xù)。
1、公司實行總員額控制下的全員勞動合同制，合同期限由公司根據(jù)經(jīng)營需要調(diào)整。
2、在勞動合同期內(nèi)，如員工屬不稱職或犯有嚴重過失，公司有權按有關規(guī)定解除勞動合同。
3、合同期滿前35天由員工本人及用人部門填寫“續(xù)簽勞動合同意向調(diào)查表”報公司人事部，人事部根據(jù)“續(xù)簽勞動合同意向調(diào)查表”做好續(xù)簽或終止勞動合同的'準備工作；如要提前終止合同，必須提前一個月通知對方。
4、新聘人員試用期為3個月。試用期內(nèi)，公司或新聘人員提出終止勞動關系的，須在一周前通知對方。
5、新聘人員試用期滿由部門負責人填寫“試用考核表”，人事部核實、報總裁批準后予以轉(zhuǎn)正或解聘。試用人員的試用期限可視情況延長，但延長期限不超過6個月。
1、公司對各級行政管理技術職務實行聘任制，對擬晉升的聘任人員由人事部根據(jù)總裁辦公會意見組織考核鑒定，并將考核結果報總裁辦公會討論，總裁批準。
2、公司對某些空缺的干部崗位適時推行競聘上崗。通過公開崗位、公開要求，推行雙向選擇、公平競爭、擇優(yōu)錄取。
3、公司急需或具有專業(yè)特長的干部崗位，由人事部根據(jù)總裁意見，直接辦理聘任試用手續(xù)。
1、調(diào)配系指船員在公司所屬船舶內(nèi)、及船岸之間的調(diào)動，或船、岸工作人員部門內(nèi)部的崗位變動。
2、高級船員的調(diào)配由船務管理部或酒店管理部提出建議，人事部會簽，用人部門分管領導和人事部分管領導審核，總裁審批。
3、普通船員在公司船舶間的調(diào)配由主管部門或船舶提出建議，船務管理部或酒店管理部、人事部會簽，分管副總裁批準。
4、船岸之間、岸基工作人員的調(diào)配由部門提出建議，人事部會簽，分管副總裁審核，總裁審批。
5、調(diào)配時應填寫“崗位調(diào)配表”。
6、人事部根據(jù)總裁審批意見下達調(diào)配通知。
7、解聘：
（1）、員工有正當理由可申請辭職，要求辭職的員工應提前一個月向所在部門負責人提交書面申請，經(jīng)公司人事部批準后，船舶或部門方可為其辦理離職清單及其它手續(xù)。
（2）、辭職的員工如受過公司出資培訓的，需按規(guī)定賠償公司培訓費用和招聘費用。若員工未能按勞動合同規(guī)定而擅自辭職，公司不發(fā)給任何書面證明并按有關規(guī)定索賠一定的損失費。
（3）、對不能勝任現(xiàn)職工作又無法安排其他崗位的員工、以及嚴重違犯公司規(guī)章制度的員工，用人部門應提出書面報告，經(jīng)主管部門簽署意見，人事部批準后予以辭退。
（4）、辭職、辭退員工必須在離開公司前交清工作和辦妥離職清單及其它手續(xù)方可離開公司，否則公司將追究其經(jīng)濟責任直至法律責任。
（5）、員工因病或非因公負傷，超過國家規(guī)定醫(yī)療期（實際工作年限十年以下的，在本單位工作年限五年以下的為三個月，五年以上的為六個月；實際工作年限十年以上的，在本單位工作年限五年以下的為六個月，五年以上的為九個月）仍不能堅持正常工作的，公司有權辭退。
（6）、公司因經(jīng)營情況變化辭退員工，應提前一個月通知員工。
1、公司各部門負責人每月對其所屬員工進行績效考核，人事部對考核結果進行審核或平衡，并根據(jù)考核結果確定當月效益系數(shù)的發(fā)放標準。
2、公司人事部每年底在每月度的績效考核基礎上統(tǒng)一組織年終綜合考核。
3、年終綜合考核采取個人書面述職（總結）、口試、筆試等多種形式進行，考核結果作為本年度評選優(yōu)秀員工、下年度干部聘任的重要依據(jù)。
4、對考核不適任的員工可以按照有關規(guī)定終止勞動合同，也可以進行內(nèi)部崗位調(diào)整，如不服從調(diào)整或調(diào)整后仍不適任應按照有關規(guī)定終止勞動合同。
1、為提高員工素質(zhì)及工作效率，公司各部門和船舶定期舉辦各種教育培訓，被指定參加的員工不得拒絕參加。
2、船舶應在每年底根據(jù)主管機關的規(guī)定、要求和工作實際需要分別向船務管理部、酒店管理部提出下年度的培訓需求，船務管理部、酒店管理部集中審核后分別向人事部提出三船輪機部、駕駛部、酒店部，及本部門下一年度的培訓需求。
3、岸基其余部門在每年底根據(jù)工作實際需要向人事部提出下一年度的培訓需求。
4、人事部根據(jù)各部門和船舶的培訓需求編制全公司年度培訓計劃，報分管總裁和總裁審批后由各部門和船舶實施。
5、船員適任證書和各類專業(yè)考證培訓按主管機關的規(guī)定執(zhí)行。
6、因工作需要、需公司出資的臨時性培訓，各需求部門必須提出書面報告，經(jīng)職能部門和人事部會簽，總裁批準后方可執(zhí)行；各部門、三船、人事部均應建立健全培訓臺帳。
1、公司員工男性年滿六十歲，女性年滿五十歲者，應辦理退休。
2、對有特殊技能、或公司工作需要并身體健康的退休人員，經(jīng)總裁批準，可簽訂“退休人員返聘協(xié)議書”，返聘使用。
1、船舶開航期間可聘用少量的臨時工，臨時工的崗位、名額由酒店管理部確定，人事部會簽，總裁批準。
2、駐船經(jīng)理可根據(jù)實際工作需要，在確定的名額內(nèi)提出招收臨時工的報告，并注明擬安排的崗位，經(jīng)酒店管理部和人事部批準后方可在沿岸招收健康、合格的臨時工。
3、駐船經(jīng)理必須將所招收的臨時工的個人資料、指定醫(yī)院的體檢合格證明及時報船長、公司酒店管理部和人事部備案。
4、駐船經(jīng)理必須安排專人對所招收的臨時工進行安全生產(chǎn)知識、消防知識、專業(yè)知識、業(yè)務技能、員工手冊等方面的教育和培訓，以達到上崗標準。
5、公司對臨時工實行定崗培訓、定崗使用，原則上不予調(diào)配，以保證人員素質(zhì)。
1、本制度應用中的問題，由公司人事部負責解釋。
2、本制度未盡事宜，由公司在適當時間再作補充規(guī)定。
3、本制度自下達之日起施行，以往相關規(guī)定與本制度不符的以本制度為準。
船舶管理心得篇十
現(xiàn)行的船舶登記管理條例是20xx年7月29日經(jīng)《國務院關于修改部分行政法規(guī)的決定》(中華人民共和國國務院令 第653號)修正的，那么，下面是詳細內(nèi)容。
(1994年6月2日國務院令第155號發(fā)布，自1995年1月1日起施行，20xx年7月29日經(jīng)《國務院關于修改部分行政法規(guī)的決定》(中華人民共和國國務院令 第653號)修正)
第一條為了加強國家對船舶的監(jiān)督管理，保障船舶登記有關各方的合法權益，制定本條例。
第二條下列船舶應當依照本條例規(guī)定進行登記：
(一)在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的船舶。
(二)依據(jù)中華人民共和國法律設立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人的船舶。但是，在該法人的注冊資本中有外商出資的，中方投資人的出資額不得低于百分之五十。
(三)中華人民共和國政府公務船舶和事業(yè)法人的船舶。
(四)中華人民共和國港務監(jiān)督機構認為應當?shù)怯浀钠渌啊?BR> 軍事船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇的登記依照有關法規(guī)的規(guī)定辦理。
第三條船舶經(jīng)依法登記，取得中華人民共和國國籍，方可懸掛中華人民共和國國旗航行;未經(jīng)登記的，不得懸掛中華人民共和國國旗航行。
第四條船舶不得具有雙重國籍。凡在外國登記的船舶，未中止或者注銷原登記國國籍的，不得取得中華人民共和國國籍。
第五條船舶所有權的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應當向船舶登記機關登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
船舶由二個以上的法人或者個人共有的，應當向船舶登記機關登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
第六條船舶抵押權、光船租賃權的設定、轉(zhuǎn)移和消滅，應當向船舶登記機關登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
第七條中國籍船舶上應持適任證書的船員，必須持有相應的中華人民共和國船員適任證書。
第八條中華人民共和國港務監(jiān)督機構是船舶登記主管機關。
各港的港務監(jiān)督機構是具體實施船舶登記的機關(以下簡稱船舶登記機關)，其管轄范圍由中華人民共和國港務監(jiān)督機構確定。
第九條船舶登記港為船籍港。
船舶登記港由船舶所有人依據(jù)其住所或者主要營業(yè)所所在地就近選擇，但是不得選擇二個或者二個以上的船舶登記港。
第十條一艘船舶只準使用一個名稱。
船名由船籍港船舶登記機關核定。船名不得與登記在先的船舶重名或者同音。
第十一條船舶登記機關應當建立船舶登記簿。
船舶登記機關應當允許利害關系人查閱船舶登記簿。
第十二條國家所有的船舶由國家授予具有法人資格的全民所有制企業(yè)經(jīng)營管理的，本條例有關船舶所有人的規(guī)定適用于該法人。
第十三條船舶所有人申請船舶所有權登記，應當向船籍港船舶登記機關交驗足以證明其合法身份的文件，并提供有關船舶技術資料和船舶所有權取得的證明文件的正文、副本。
就購買取得的船舶申請船舶所有權登記的，應當提供下列文件：
(一)購船發(fā)票或者船舶的
買賣合同
和交接文件;
(三)未進行抵押的證明文件或者抵押權人同意被抵押船舶轉(zhuǎn)讓他人的文件。
就新造船舶申請船舶所有權登記的，應當提供船舶建造合同和交接文件。但是，就建造中的船舶申請船舶所有權登記的，僅需提供船舶建造合同;就自造自用船舶申請船舶所有權登記的，應當提供足以證明其所有權取得的文件。
就因繼承、贈與、依法拍賣以及法院判決取得的船舶申請船舶所有權登記的，應當提供具有相應法律效力的船舶所有權取得的證明文件。
第十四條船舶港船舶登記機關應當對船舶所有權登記申請進行審查核實;對符合本條例規(guī)定的，應當自收到申請之日起7日內(nèi)向船舶所有人頒發(fā)船舶所在權登記證書，授予船舶登記號碼，并在船舶登記簿中載明下列事項：
(一)船舶名稱、船舶呼號;
(二)船籍港和登記號碼、登記標志;
(三)船舶所有人的名稱、地址及其法定代表人的姓名;
(四)船舶所有權的取得方式和取得日期;
(五)船舶所有權登記日期;
(六)船舶建造商名稱、建造日期和建造地點;
(七)船舶價值、船體材料和船舶主要技術數(shù)據(jù);
(八)船舶的曾用名、原船籍港以及原船舶登記的注銷或者中止的日期;
(九)船舶為數(shù)人共有的，還應當載明船舶共有人的共有情況;
(十一)船舶已設定抵押權的，還應當載明船舶抵押權的設定情況。
船舶登記機關對不符合本條例規(guī)定的，應當自收到申請之日起7日內(nèi)書面通知船舶所有人。
第十五條船舶所有人申請船舶國籍，除應當交驗依照本條例取得的船舶所有權登記證書外，還應當按照船舶航區(qū)相應交驗下列文件：
(一)航行國際航線的船舶，船舶所有人應當根據(jù)船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構簽發(fā)的下列有效船舶技術證書：
1.國際噸位丈量證書;
2.國際船舶載重線證書;
3.貨船構造安全證書;
4.貨船設備安全證書;
5.乘客定額證書;
6.客船安全證書;
7.貨船無線電報安全證書;
8.國際防止油污證書;
9.船舶航行安全證書;
10.其他有關技術證書。
(二)國內(nèi)航行的船舶，船舶所有人應當根據(jù)船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構簽發(fā)的船舶檢驗證書簿和其他有效船舶技術證書。
從境外購買具有外國籍的船舶，船舶所有人在申請船舶國籍時，還應當提供原船籍港船舶登記機關出具的注銷原國籍的證明書或者將于重新登記時立即注銷原國籍的證明書。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的船舶，船籍港船舶登記機關予以核準并發(fā)給船舶國籍證書。
第十六條依照本條例第十三條規(guī)定申請登記的船舶，經(jīng)核準后，船舶登記機關發(fā)給船舶國籍證書。船舶國籍證書的有效期為5年。
第十七條向境外出售新造的船舶，船舶所有人應當持船舶所有權取得的證明文件和有效船舶技術證書，到建造地船舶登記機關申請辦理臨時船舶國籍證書。
從境外購買新造的船舶，船舶所有人應當持船舶所有權取得的證明文件和有效船舶技術證書，到中華人民共和國駐外大使館、領事館申請辦理臨時船舶國籍證書。
境內(nèi)異地建造船舶，需要辦理臨時船舶國籍證書的，船舶所有人應當持船舶建造合同和交接文件以及有效船舶技術證書，到建造地船舶登記機關申請辦理臨時船舶國籍證書。
在境外建造船舶，船舶所有人應當持船舶建造合同和交接文件以及有效船舶技術證書，到中華人民共和國駐外大使館、領事館申請辦理臨時船舶國籍證書。
以光船條件從境外租進船舶，光船承租人應當持光船
租賃合同
和原船籍港船舶登記機關出具的中止或者注銷原國籍的證明書，或者將于重新登記時立即中止或者注銷原國籍的證明書到船舶登記機關申請辦理臨時船舶國籍證書。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的船舶，船舶登記機關或者中華人民共和國駐外大使館、領事館予以核準并發(fā)給臨時船舶國籍證書。
第十八條臨時船舶國籍證書的有效期一般不超過1年。
以光船租賃條件從境外租進的船舶，臨時船舶國籍證書的期限可以根據(jù)租期確定，但是最長不得超過2年。光船租賃合同期限超過2年的，承租人應當在證書有效期內(nèi)，到船籍港船舶登記機關申請換發(fā)臨時船舶國籍證書。
第十九條臨時船舶國籍證書和船舶國籍證書具有同等法律效力。
第二十條對20總噸以上的船舶設定抵押權時，抵押權人和抵押人應當持下列文件到船籍港船舶登記機關申請辦理船舶抵押權登記：
(一)雙方簽字的書面
申請書
(二)船舶所有權登記證書或者船舶建造合同;
(三)船舶抵押合同。
該船舶設定有其他抵押權的，還應當提供有關證明文件。
船舶共有人就共有船舶設定抵押權時，還應當提供三分之二以上份額或者約定份額的共有人的同意證明文件。
情況以及抵押登記日期載入船舶登記簿和船舶所有權登記證書，并向抵押權人核發(fā)船舶抵押權登記證書。
第二十二條船舶抵押權登記，包括下列主要事項：
(一)抵押權人和抵押人的姓名或者名稱、地址;
(二)被抵押船舶的名稱、國籍，船舶所有權登記證書的頒發(fā)機關和號碼;
(三)所擔保的債權數(shù)額、利息率、受償期限。
船舶登記機關應當允許公眾查詢船舶抵押權的登記狀況。
第二十三條船舶抵押權轉(zhuǎn)移時，抵押權人和承轉(zhuǎn)人應當持船舶抵押權轉(zhuǎn)移合同到船籍港船舶登記機關申請辦理抵押權轉(zhuǎn)移登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關應當將承轉(zhuǎn)人作為抵押權人載入船舶登記簿和船舶所有權登記證書，并向承轉(zhuǎn)人核發(fā)船舶抵押權登記證書，封存原船舶抵押權登記證書。
辦理船舶抵押權轉(zhuǎn)移前，抵押權人應當通知抵押人。
第二十四條同一船舶設定二個以上抵押權的，船舶登記機關應當按照抵押權登記申請日期的先后順序進行登記，并在船舶登記簿上載明登記日期。
登記申請日期為登記日期;同日申請的，登記日期應當相同。
第二十五條有下列情形之一的，出租人、承租人應當辦理光船租賃登記：
(一)中國籍船舶以光船條件出租給本國企業(yè)的;
(二)中國企業(yè)以光船條件租進外國籍船舶的;
(三)中國籍船舶以光船條件出租境外的。
第二十六條船舶在境內(nèi)出租時，出租人和承租人應當在船舶起租前，持船舶所有權登記證書、船舶國籍證書和光船租賃合同正本、副本，到船籍港船舶登記機關申請辦理光船租賃登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關應當將船舶租賃情況分別載入船舶所有權登記證書和船舶登記簿，并向出租人、承租人核發(fā)光船租賃登記證明書各一份。
第二十七條船舶以光船條件出租境外時，出租人應當持本條例第二十六條規(guī)定的文件到船籍港船舶登記機關申請辦理光船租賃登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關應當依照本條例第四十二條規(guī)定中止或者注銷其船舶國籍，并發(fā)給光船租賃登記證明書一式二份。
第二十八條以光船條件從境外租進船舶，承租人應當比照本條例第九條規(guī)定確定船籍港，并在船舶起租前持下列文件，到船舶登記機關申請辦理光船租賃登記：
(一)光船租賃合同正本、副本;
(二)法定的船舶檢驗機構簽發(fā)的有效船舶技術證書;
(三)原船籍港船舶登記機關出具的中止或者注銷船舶國籍證明書，或者將于重新登記時立即中止或者注銷船舶國籍的證明書。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船舶登記機關應當發(fā)給光船租賃登記證明書，并應當依照本條例第十七條的規(guī)定發(fā)給臨時船舶國籍證書，在船舶登記簿上載明原登記國。
第二十九條需要延長光船租賃期限的，出租人、承租人應當在光船租賃合同期滿前15日，持光船租賃登記證明書和續(xù)租合同正本、副本，到船舶登記機關申請辦理續(xù)租登記。
第三十條在光船租賃期間，未經(jīng)出租人書面同意，承租人不得申請光船轉(zhuǎn)租登記。
第三十一條船舶應當具有下列標志：
(一)船首兩舷和船尾標明船名;
(二)船尾船名下方標明船籍港;
(三)船名、船籍港下方標明漢語拼音;
(四)船首和船尾兩舷標明吃水標尺;
(五)船舶中部兩舷標明載重線。
受船型或者尺寸限制不能在前款規(guī)定的位置標明標志的船舶，應當在船上顯著位置標明船名和船籍港。
第三十二條船舶所有人設置船舶煙囪標志、公司旗，可以向船籍港船舶登記機關申請登記，并按照規(guī)定提供標準設計圖紙。
第三十三條同一公司的船舶只準使用一個船舶煙囪標志、公司旗。
船舶煙囪標志、公司旗由船籍港船舶登記機關審核。
船舶煙囪標志、公司旗不得與登記在先的船舶煙囪標志、公司旗相同或者相似。
第三十四條船籍港船舶登記機關對經(jīng)核準予以登記的船舶煙囪標志、公司旗應當予以公告。
業(yè)經(jīng)登記的船舶煙囪標志、公司旗屬登記申請人專用，其他船舶或者公司不得使用。
第三十五條船舶登記項目發(fā)生變更時，船舶所有人應當持船舶登記的有關證明文件和變更證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理變更登記。
第三十六條船舶變更船籍港時，船舶所有人應當持船舶國籍證書和變更證明文件，到原船籍港船舶登記機關申請辦理船籍港變更登記。對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，原船籍港船舶登記機關應當在船舶國籍證書簽證欄內(nèi)注明，并將船舶有關登記檔案轉(zhuǎn)交新船籍港船舶登記機關，船舶所有人再到新船籍港船舶登記機關辦理登記。
第三十七條船舶共有情況發(fā)生變更時，船舶所有人應當持船舶所有權登記證書和有關船舶共有情況變更的證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理有關變更登記。
第三十八條船舶抵押合同變更時，抵押權人和抵押人應當持船舶所有權登記證書、船舶抵押權登記證書和船舶抵押合同變更的證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理有關變更登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關應當在船舶所有權登記證書和船舶抵押權登記證書以及船舶登記簿上注明船舶抵押合同的變更事項。
第三十九條船舶所有權發(fā)生轉(zhuǎn)移時，原船舶所有人應當持船舶所有權登記證書、船舶國籍證書和其他有關證明文件到船籍港船舶登記機關辦理注銷登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關應當注銷該船舶在船舶登記簿上的所有權登記以及與之相關的登記，收回有關登記證書，并向船舶所有人出具相應的船舶登記注銷證明書。向境外出售的船舶，船舶登記機關可以根據(jù)具體情況出具注銷國籍的證明書或者將于重新登記時立即注銷國籍的證明書。
第四十條船舶滅失(含船舶拆解、船舶沉沒)和船舶失蹤，船舶所有人應當自船舶滅失(含船舶拆解、船舶沉沒)或者船舶失蹤之日起3個月內(nèi)持船舶所有權登記證書、船舶國籍證書和有關船舶滅失(含船舶拆解、船舶沉沒)、船舶失蹤的證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理注銷登記。經(jīng)審查核實，船籍港船舶登記機關應當注銷該船舶在船舶登記簿上的登記，收回有關登記證書，并向船舶所有人出具船舶登記注銷證明書。
第四十一條船舶抵押合同解除，抵押權人和抵押人應當持船舶所有權登記證書、船舶抵押權登記證書和經(jīng)抵押權人簽字的解除抵押合同的文件，到船籍港船舶登記機關辦理注銷登記。對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關應當注銷其在船舶所有權登記證書和船舶登記簿上的抵押登記的記錄。
第四十二條以光船條件出租到境外的船舶，出租人除依照本條例第二十七條規(guī)定辦理光船租賃登記外，還應當辦理船舶國籍的中止或者注銷登記。船籍港船舶登記機關應當封存原船舶國籍證書，發(fā)給中止或者注銷船舶國籍證明書。特殊情況下，船籍港船舶登記機關可以發(fā)給將于重新登記時立即中止或者注銷船舶國籍的證明書。
第四十三條光船租賃合同期滿或者光船租賃關系終止，出租人應當自光船租賃合同期滿或者光船租賃關系終止之日起15日內(nèi)，持船舶所有權登記證書、光船租賃合同或者終止光船租賃關系的證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理光船租賃注銷登記。
以光船條件出租到境外的船舶，出租人還應當提供承租人所在地船舶登記機關出具的注銷船舶國籍證明書或者將于重新登記時立即注銷船舶國籍的證明書。
經(jīng)核準后，船籍港船舶登記機關應當注銷其在船舶所有權登記證書和船舶登記簿上的光船租賃登記的記錄，并發(fā)還原船舶國籍證書。
第四十四條以光船條件租進的船舶，承租人應當自光船租賃合同期滿或者光船租賃關系終止之日起15日內(nèi)，持光船租賃合同、終止光船租賃關系的證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理注銷登記。
以光船條件從境外租進的船舶，還應當提供臨時船舶國籍證書。
經(jīng)核準后，船籍港船舶登記機關應當注銷其在船舶登記簿上的光船租賃登記，收回臨時船舶國籍證書，并出具光船租賃登記注銷證明書和臨時船舶國籍注銷證明書。
第四十五條船舶國籍證書有效期屆滿前1年內(nèi)，船舶所有人應當持船舶國籍證書和有效船舶技術證書，到船籍港船舶登記機關辦理證書換發(fā)手續(xù)。
第四十六條船舶所有權登記證書、船舶國籍證書污損不能使用的，持證人應當向船籍港船舶登記機關申請換發(fā)。
第四十七條船舶所有權登記證書、船舶國籍證書遺失的，持證人應當書面敘明理由，附具有關證明文件，向船籍港船舶登記機關申請補發(fā)。
船籍港船舶登記機關應當在當?shù)貓蠹埳瞎媛暶髟C書作廢。
第四十八條船舶所有人在境外發(fā)現(xiàn)船舶國籍證書遺失或者污損時，應當向中華人民共和國駐外大使館、領事館申請辦理臨時船舶國籍證書，但是必須在抵達本國第一個港口后及時向船籍港船舶登記機關申請換發(fā)船舶國籍證書。
第四十九條假冒中華人民共和國國籍，懸掛中華人民共和國國旗航行的，由船舶登記機關依法沒收該船舶。
中國籍船舶假冒外國國籍，懸掛外國國旗航行的，適用前款規(guī)定。
第五十條隱瞞在境內(nèi)或者境外的登記事實，造成雙重國籍的，由船籍港船舶登記機關吊銷其船舶國籍證書，并視情節(jié)處以下列罰款：
(一)500總噸以下的船舶，處20xx元以上、10000元以下的罰款;
(三)10001總噸以上的船舶，處以50000元以上、20xx00元以下的罰款。
第五十一條違反本條例規(guī)定，有下列情形之一的，船籍港船舶登記機關可以視情節(jié)給予警告、根據(jù)船舶噸位處以本條例第五十條規(guī)定的罰款數(shù)額的百分之五十直至沒收船舶登記證書：
(一)在辦理登記手續(xù)時隱瞞真實情況、弄虛作假的;
(二)隱瞞登記事實，造成重復登記的;
(三)偽造、涂改船舶登記證書的。
第五十二條不按照規(guī)定辦理變更或者注銷登記的，或者使用過期的船舶國籍證書或者臨時船舶國籍證書的，由船籍港船舶登記機關責令其補辦有關登記手續(xù);情節(jié)嚴重的，可以根據(jù)船舶噸位處以本條例第五十條規(guī)定的罰款數(shù)額的百分之十。
第五十三條違反本條例規(guī)定，使用他人業(yè)經(jīng)登記的船舶煙囪標志、公司旗的，由船籍港船舶登記機關責令其改正;拒不改正的，可以根據(jù)船舶噸位處以本條例第五十條規(guī)定的罰款數(shù)額的百分之十;情節(jié)嚴重的，并可以吊銷其船舶國籍證書或者臨時船舶國籍證書。
第五十四條船舶登記機關的工作人員濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守、嚴重失職的，由在單位或者上級機關給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十五條當事人對船舶登記機關的具體行政行為不服的，可以依照國家有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定申請復議或者提起行政訴訟。
第五十六條本條例下列用語的含義是：
(一)“船舶”系指各類機動、非機動船舶以及其他水上移動裝置，但是船舶上裝備的救生艇筏和長度小于5米的艇筏除外。
(二)“漁業(yè)船舶”系指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及屬于水產(chǎn)系統(tǒng)為漁業(yè)生產(chǎn)服務的船舶。
(三)“公務船舶”系指用于政府行政管理目的的船舶。
第五十七條除公務船舶外，船舶登記機關按照規(guī)定收取船舶登記費。船舶登記費的收費標準和管理辦法，由國務院財政部門、物價行政主管部門會同國務院交通行政主管部門制定。
第五十八條船舶登記簿、船舶國籍證書、臨時船舶國籍證書、船舶所有權登記證書、船舶抵押權登記證書、光船租賃登記證明書、申請書以及其他證明書的格式，由中華人民共和國國港務監(jiān)督機構統(tǒng)一制定。
第五十九條本條例自1995年1月1日起施行。
船舶管理心得篇十一
第一章總則
第一條為規(guī)范船舶管理業(yè)經(jīng)營活動，維護船舶管理市場秩序，保障水路運輸安全，促進水路運輸業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)國家有關法律?、規(guī)定，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事的國內(nèi)船舶管理業(yè)務經(jīng)營活動和監(jiān)督管理活動。
本規(guī)定所稱船舶管理業(yè)，是指船舶管理經(jīng)營人根據(jù)約定，為船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人提供的下列船舶管理服務：
（一）船舶機務管理；
（二）船舶海務管理；
（三）船舶檢修、保養(yǎng)；
（四）船員配給、管理；
（五）船舶買賣、租賃、營運及資產(chǎn)管理；
（六）其他船舶管理服務。
第三條從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動，應當遵守合法經(jīng)營、公平競爭的原則。
第四條縣級以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和國家其他規(guī)定對船舶管理業(yè)實施管理，并可委托其設置的航運管理機構負責船舶管理業(yè)的具體管理工作。
第二章經(jīng)營資質(zhì)
第五條經(jīng)營船舶管理業(yè)，應當具備下列條件：
（一）有符合國家規(guī)定的注冊資本；
（二）有符合本規(guī)定的管理人員；
（三）有與經(jīng)營業(yè)務相適應的設備、設施；
（四）有符合國家規(guī)定的船舶安全管理和防止污染管理體系；
（五）法律、行政法?規(guī)和交通部規(guī)章規(guī)定的其他條件。
第六條經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè)，經(jīng)營管理人員應取得航運或航海、船舶、船機及其他相關專業(yè)大學?？埔陨蠈W歷，或中級以上相關專業(yè)技術職稱、交通部認可的從業(yè)資格證書。
經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè)，經(jīng)營管理人員應取得航運或航海、船舶、船機及其他相關專業(yè)中等專業(yè)以上學歷，或初級以上相關專業(yè)技術職稱、交通部認可的從業(yè)資格證書。
第七條經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè)，海務、機務管理人員中應至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應的丙類船長、輪機長以上職務的適任證書；其他海務、機務管理人員應持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應的丙類二副、二管輪以上職務的適任證書。
經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè)，海務、機務管理人員中應至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應的二等船船長、輪機長以上職務的適任證書；其他海務、機務管理人員應持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應的二等船二副、二管輪以上職務的適任證書。
第八條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，應當向縣級以上人民政府交通主管部門提交下列文件和證件：
（一）籌建或開業(yè)申請書；
（二）可行性研究報告；
（三）組織章程；
（四）名稱登記證書；
（五）驗資證明；
（六）管理人員的身份證件、學歷證明或?qū)I(yè)技術證書、從業(yè)資格證書；
（七）符合國家船舶安全管理和防止污染管理規(guī)定的證書；
（八）經(jīng)營場所使用證明。
第九條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，應當提交申請書一式三份，提交有關證件原件和復印件各一份。
第十條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，可以直接向所在縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定要求的申請書和有關證件，也可以向所在地的縣級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定規(guī)定的申請書和有關證件，由其轉(zhuǎn)送上一級人民政府交通主管部門。
縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門應當在收到申請書和有關證件之日起十五日內(nèi)，核實有關證件，確認有關證件的復印件的有效性后，將有關證件的原件退給申請人，將申請書和有關證件的復印件報省級人民政府交通主管部門審批。
第十一條省級人民政府交通主管部門應當自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營籌建申請書和有關證件之日起三十日內(nèi)完成審核，并作出批準或者不批準的決定。對批準籌建的，發(fā)給水路運輸服務籌建批準文件；對不批準的，書面通知申請人并說明理由。
經(jīng)批準同意籌建船舶管理企業(yè)的，申請人應當在一年內(nèi)完成籌建，但在籌備期間，不得從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。
第十二條省級人民政府交通主管部門應當自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營開業(yè)申請書和有關證件之日起二十日內(nèi)完成審核，并作出批準或者不批準的決定。對批準開業(yè)的，發(fā)給《水路運輸服務許可證》，并報交通部備案；對不批準的，書面通知申請人并說明理由。
申請人應當持《水路運輸服務許可證書》，依法辦理企業(yè)法人登記或變更登記及其他法定手續(xù)后，方可從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。
第十三條船舶管理經(jīng)營人領取《水路運輸服務許可證書》后，應當在開業(yè)前十五日內(nèi)將《水路運輸服務許可證書》復印件送所在地和船籍港海事管理機構備案。
第十四條船舶管理經(jīng)營人擴大經(jīng)營范圍，應當按照本規(guī)定的有關規(guī)定提前三十日報原批準機關批準，并報所在地和船籍港海事管理機構備案。
船舶管理經(jīng)營人的名稱、經(jīng)營場所、法定代表人等事項發(fā)生變更，應當提前十五日向原批準機關、所在地和船籍港海事管理機構備案。
第十五條船舶管理經(jīng)營人歇業(yè)或者停業(yè)，應當向原批準機關、所在地和船籍港海事管理機構備案。
第三章經(jīng)營行為
第十六條經(jīng)營船舶管理經(jīng)營人應當在依法核準的經(jīng)營范圍內(nèi)從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。
第十七條船舶管理經(jīng)營人與船舶所有人或者船舶經(jīng)營人、船舶承租人簽定船舶管理合同后，應將船舶的名稱、國籍、船舶類型、總載重噸、船籍港，及船舶所有人或者船舶經(jīng)營人、船舶承租人的名稱、住所等情況報所在地和船籍港的海事管理機構備案。
第十八條船舶管理經(jīng)營人應當根據(jù)船舶管理合同和國家有關規(guī)定，履行有關船舶安全和防止污染的義務。
船舶所有人、船舶經(jīng)營人、船舶承租人有關船舶安全和防止污染的義務，不因?qū)⒋耙盐薪o船舶管理經(jīng)營人管理而改變。
第十九條船舶管理經(jīng)營人所管理的船舶發(fā)生交通事故和污染事故，必須接受海事管理機構依法進行的調(diào)查處理。
第二十條經(jīng)營船舶管理業(yè)，不得有下列行為：
（一）以低于正常、合理水平的價格提供船舶管理服務，妨礙公平競爭；
（三）濫用優(yōu)勢地位，限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務；
（四）允許不具備船舶管理經(jīng)營資格的單位或者個人以本企業(yè)的名義從事船舶管理業(yè)務；
（五）法律、行政法規(guī)?禁止的其他不正當競爭行為。
第二十一條船舶管理經(jīng)營人應當按規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門報送有關業(yè)務統(tǒng)計資料。
第四章監(jiān)督檢查
第二十二條縣級以上人民政府交通主管部門依法對船舶管理經(jīng)營活動進行監(jiān)督檢查，并對違反本規(guī)定的行為實施行政處罰，但本規(guī)定另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
海事管理機構依法對船舶安全、船舶污染水域進行監(jiān)督檢查，并對違反本規(guī)定，不履行有關船舶安全管理和防止污染管理的法定義務的行為實施行政處罰。
第二十三條船舶管理經(jīng)營人接受船舶管理監(jiān)督檢查，應當如實提供必需的憑證、文件以及其他有關資料。
第二十四條船舶管理經(jīng)營人開業(yè)后達不到規(guī)定經(jīng)營資質(zhì)條件的，縣級以上人民政府交通主管部門應責令其限期整改。
第五章罰則
第二十五條違反本規(guī)定，有下列行為之一，有違法所得的，處違法所得的三倍以下的罰款，但最高不得超過三萬元；沒有違法所得的，處一萬元以下的罰款：
（一）未經(jīng)批準，擅自經(jīng)營船舶管理業(yè)；
（二）超越經(jīng)營范圍經(jīng)營船舶管理業(yè)；
（三）強行限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務。
第二十六條違反本規(guī)定，有下列行為之一的，給予警告，處五千元以下的罰款：
（一）不履行備案手續(xù)；
（二）不報送有關業(yè)務資料。
第二十七條縣級以上人民政府交通主管部門的工作人員在執(zhí)行本規(guī)定中，濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予行政處分。
第六章附則
第二十八條本規(guī)定由交通部負責解釋。
第二十九條本規(guī)定自二00一年十月一日起施行。
第一章總則
第一條?為加強老舊運輸船舶管理，優(yōu)化水路運力結構，提高船舶技術水平，保障水路運輸安全，促進水路運輸事業(yè)健康發(fā)展，制定本規(guī)定。
第二條?本規(guī)定適用于擁有中華人民共和國國籍,從事水路運輸?shù)暮４秃哟?BR> 第三條?本規(guī)定中下列用語的含義是：
（一）船齡，是指船舶自建造完工之日起至現(xiàn)今的年限；
（三）老舊運輸船舶，是指船齡在本規(guī)定第四條、第五條規(guī)定的最低船齡以上的運輸船舶；
（四）報廢船舶，是指永久不能從事水路運輸?shù)拇埃?BR> （五）廢鋼船，是指永久不能從事水路運輸?shù)匿撡|(zhì)船舶。
第四條?老舊海船分為以下類型：
（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊海船；
（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊海船；
（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船等，為五類老舊海船。
第五條?老舊河船分為以下類型：
（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船；
（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；
（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。
第六條?國家對老舊運輸船舶實行分類技術監(jiān)督管理制度，對已達到強制報廢船齡的運輸船舶實施強制報廢制度。
第七條?縣級以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和其他有關規(guī)定對老舊運輸船舶的市場準入和營運進行管理，并可委托其設置的航運管理機構負責老舊運輸船舶管理的具體工作。
海事管理機構根據(jù)有關法律、行政法規(guī)和本規(guī)定對老舊運輸船舶實施安全監(jiān)督管理。
返? 回
第二章 船舶購置、光租、改建管理
第八條?購置外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃外國籍船舶從事水路運輸，船舶必須符合本規(guī)定附錄規(guī)定的購置、光租外國籍船舶的船齡要求,其船體、主要機電設備和安全、防污染設備等應當符合船舶法定檢驗技術規(guī)則。
購置、光租外國籍油船，其船體應當符合《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》附則i《防止油類污染規(guī)則》規(guī)定的要求。
第九條?本規(guī)定所稱購置外國籍船舶、以光船租賃條件租賃外國籍船舶，包括已經(jīng)從國外購置或者以光船租賃條件租賃，但尚未在中國取得合法船舶檢驗證書、船舶國籍證書的外國籍船舶，以及通過拍賣方式購置的外國籍船舶。
第十條?任何組織和個人不得購置外國籍廢鋼船從事水路運輸，也不得以光船租賃條件租賃外國籍廢鋼船從事水路運輸。
第十一條?超過本規(guī)定報廢船齡的外國籍船舶不得從事國內(nèi)水路運輸。
第十二條?購置外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃外國籍船舶改為中國籍船舶經(jīng)營水路運輸，購置人、承租人應當了解船舶的船齡和技術狀況，并按下列程序辦理有關手續(xù)：
（四）購置外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃外國籍船舶取得船舶國籍證書或光船租賃登記證明書及臨時船舶國籍證書后，經(jīng)營國內(nèi)水路運輸?shù)?，應當按有關規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門提出申請，取得船舶營運證；經(jīng)營國際運輸?shù)模谕度脒\營前15日向交通部備案，取得備案證明文件。
第十三條?船舶檢驗機構應當嚴格按照有關船舶法定檢驗技術規(guī)則和本規(guī)定對購置的外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃的外國籍船舶進行檢驗。
第十四條?船舶登記機關應當嚴格按照有關船舶登記規(guī)定和本規(guī)定對購置的外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃的外國籍船舶進行登記。
第十五條?縣級以上人民政府交通主管部門應當按國家有關水路運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定和本規(guī)定對經(jīng)營水路運輸?shù)纳暾堖M行審核。審核不合格的，不得發(fā)給船舶營運證或國際船舶備案證明文件。
第十六條?四類、五類船舶不得改為一類、二類、三類船舶從事水路運輸，三類船舶之間不得相互改建從事水路運輸。
第十七條?改建一、二、三類老舊運輸船舶，應當按運力變更的規(guī)定報規(guī)定的交通主管部門批準。
改建老舊運輸船舶,必須向海事管理機構認可的船舶檢驗機構申請建造檢驗。
船舶檢驗機構對改建的老舊運輸船舶簽發(fā)船舶檢驗證書，應當注明改建日期，但不得改變船舶建造日期。
第十八條?老舊運輸船舶經(jīng)過改建，與改建前不屬本規(guī)定的同一船舶類型的，其特別定期檢驗船齡、強制報廢船齡適用于改建后老舊運輸船舶類型的規(guī)定。
返? 回
第三章 船舶營運管理
第十九條?船舶所有人或者經(jīng)營人應采取有效措施，加強老舊運輸船舶的跟蹤管理，適當縮短船舶設備檢修、養(yǎng)護檢查周期和各種電氣裝置的絕緣電阻測量周期，嚴禁失修失養(yǎng)。
第二十條?船舶所有人或者經(jīng)營人改變老舊運輸船舶的用途或航區(qū)，必須向海事管理機構認可的船舶檢驗機構申請臨時檢驗，核定載重線和乘客定額、船舶構造及設備的安全性能，必要時重新丈量總噸位和凈噸位。
第二十一條?從事國內(nèi)運輸?shù)睦吓f運輸船舶辦理進出港口簽證，除應當向海事管理機構交驗有關安全證書外，還應當交驗船舶營運證。
對未按國家規(guī)定交驗有效船舶證件的老舊運輸船舶，海事管理機構不得為其辦理進出港口簽證；對未交驗船舶營運證的，還應將有關情況通知所在地交通主管部門。
第二十二條?海事管理機構應當對從事國際運輸?shù)闹袊吓f運輸船舶和進出我國港口的達到本規(guī)定老舊船舶年限的外國籍運輸船舶加強監(jiān)督檢查。
第二十三條?對處于不適航狀態(tài)或者有其他妨礙、可能妨礙水上交通安全的老舊運輸船舶，海事管理機構依照有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定禁止其進港、離港，或責令其停航、改航、駛向指定地點。
第二十四條?船舶所有人或者經(jīng)營人應當按照國家有關規(guī)定，向海事管理機構認可的船舶檢驗機構申請對營運中的老舊運輸船舶定期檢驗。經(jīng)檢驗不合格的，不得經(jīng)營水路運輸。
第二十五條?老舊運輸船舶達到本規(guī)定附錄規(guī)定的特別定期檢驗的船齡，繼續(xù)經(jīng)營水路運輸?shù)模八腥嘶蚪?jīng)營人應當在達到特別定期檢驗船齡的前后半年內(nèi)向海事管理機構認可的船舶檢驗機構申請?zhí)貏e定期檢驗，取得相應的船舶檢驗證書，并報批準其經(jīng)營水路運輸?shù)慕煌ㄖ鞴懿块T備案。
第二十六條?經(jīng)特別定期檢驗合格、繼續(xù)經(jīng)營水路運輸?shù)睦吓f運輸船舶，船舶所有人或者經(jīng)營人應當自首次特別定期檢驗屆滿一年后每年申請一次特別定期檢驗，取得相應的船舶檢驗證書，并報批準其經(jīng)營水路運輸?shù)慕煌ㄖ鞴懿块T備案。
縣級以上人民政府交通主管部門發(fā)現(xiàn)老舊運輸船舶的技術狀況可能影響航行安全的，應當通知海事管理機構。
老舊運輸船舶的技術狀況可能影響航行安全的，海事管理機構應當責成船舶所有人或經(jīng)營人向船舶檢驗機構申請臨時檢驗。
第二十七條?未按本規(guī)定第二十五條、第二十六條的規(guī)定申請?zhí)貏e定期檢驗或者經(jīng)特別定期檢驗不合格的老舊運輸船舶，應予以報廢。
第二十八條?達到本規(guī)定附錄規(guī)定的強制報廢船齡的船舶，應予以報廢。
船舶檢驗證書、船舶營運證的有效期最長不得超過本規(guī)定附錄規(guī)定的船舶強制報廢船齡的日期。
第二十九條?船舶報廢后，其船舶營運證或國際船舶備案證明文件自報廢之日起失效，船舶所有人或者經(jīng)營人應在船舶報廢之日起十五日內(nèi)將船舶營運證交回原發(fā)證機關予以注銷。其船舶檢驗證書由原發(fā)證機關加注“不得從事水路運輸”字樣。
第三十條?禁止使用已經(jīng)報廢的船舶從事水路運輸。
禁止使用報廢船舶的設備及其他零部件拼裝運輸船舶從事水路運輸。
第三十一條?報廢船舶改作躉船、水上娛樂設施以及其他非運輸設施，應符合國家有關規(guī)定。
返? 回
第四章 監(jiān)督和處罰
第三十二條?縣級以上人民政府交通主管部門、海事管理機構應當按照有關法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，對老舊運輸船舶進行監(jiān)督檢查。
老舊運輸船舶所有人或者經(jīng)營人應當接受縣級以上人民政府交通主管部門、海事管理機構依法進行的監(jiān)督檢查，如實提交有關證書、資料或者情況，不得拒絕、隱匿或者弄虛作假。
第三十三條?老舊運輸船舶所有人或者經(jīng)營人違反本規(guī)定第十二條第（四）項的規(guī)定，未經(jīng)批準擅自從事營業(yè)性水路運輸?shù)?，按《中華人民共和國水路運輸管理條例》第二十六條第（一）項的規(guī)定給予行政處罰。
第三十四條?違反本規(guī)定第二十九條的規(guī)定，未將報廢船舶的船舶營運證交回原發(fā)證的交通主管部門的，以未經(jīng)批準擅自從事營業(yè)性水路運輸論，按《中華人民共和國水路運輸管理條例》第二十六條第（一）項的規(guī)定給予行政處罰。
第三十五條?船舶所有人或者經(jīng)營人違反本規(guī)定有關船舶登記、檢驗規(guī)定的，由海事管理機構按有關法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定給予行政處罰。
第三十六條?交通主管部門、海事管理機構的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權的，依法給予行政處分。
返? 回
第五章附則
第三十七條?為滿足保護國家利益和加強安全管理的需要，交通部可以對本規(guī)定的有關船齡進行臨時調(diào)整。
第三十八條?僅從事水上工程作業(yè)的船舶，以及僅從事港區(qū)內(nèi)作業(yè)的拖船、工作船等船舶，不適用本規(guī)定。
以上船舶和其他非營運船舶從事水路運輸時，適用本規(guī)定。
第三十九條?對從事中國港口至外國港口間運輸?shù)囊弧⒍惔?，需要對船齡作出限制規(guī)定的，由雙邊商定。
第四十條?本規(guī)定由交通部負責解釋。
船舶管理心得篇十二
1.船舶開航前必須按《最低配員證書》要求,配備足夠數(shù)量的合格持證船員,船員必須嚴格遵守制度,提前回船準備開航工作,不許無故耽誤船舶開航。
2.開航前,船長應組織船員召開航前會議。研究部署裝載和航行計劃,落實安全措施,并把會議內(nèi)容記錄在《航行日志》中。
3.各船員按自己的崗位職責,開航前對自己負責的航行設備、操縱設備、信號設備、消防設備、救生設備、機械設備、堵漏器材實行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時報告船長、船東或公司,并采取相應措施,消除隱患后再開航。船長應把發(fā)現(xiàn)的`隱患和整改措施記錄于《航行日志》以備日后查閱。
4.自卸砂船嚴格按《貨物裝載手冊》裝載,裝砂后立即把砂推平、推勻,確保船舶裝貨之后處于正浮狀況,嚴禁超載運輸。
5.自卸砂船裝砂時,同時開啟抽水泵,抽出艙內(nèi)積水,防止積水形成自由液面影響船舶穩(wěn)性。
6.船舶航行期間,駕駛臺應保持安靜;不能從事對航行無關的其他活動,防止分散當班人員的精神。
7.航行中,當班人員應嚴格遵守航行規(guī)章,在感潮河段堅持靠右航行的原則,加強了望、慎重駕駛、使用安全航速。夜間航行正確使用夜航燈號,會船時確保與來船統(tǒng)一會船信號后再駛過。
8.船員應當熟練掌握雷達、gps等導航設備的使用,并善于使用船上的導航設備協(xié)助了望,及早發(fā)現(xiàn)接近船舶、做出正確判斷,及早采取相應措施。
9.船舶在橋區(qū)水域航行時,應按助航標志標示的通航橋孔通過,并與橋墩保持足夠的安全距離,禁止在橋區(qū)水域內(nèi)追越、掉頭、試航或并排航行。
10.當班人員應當注意收聽天氣預報和搜集航行安全信息,遇到雷雨大風等危險天氣,立即報告公司,及早做好防范措施,選擇安全水域錨泊。
11.船舶進出港口,應主動向海事機構辦理船舶進出港簽證手續(xù),并呈交相關資料。
船舶管理心得篇十三
1、為保護企業(yè)財產(chǎn)及員工生命安全，防火救火是每個船員的職責，每個船員必須嚴格守防火規(guī)則，熟悉各種救火信號，一是發(fā)生火災應及時采取各種措施滅火，避免損失或降低損失。
2、每個船員應加強學習，努力掌握防火救火的知識。積極參加公司和船上組織的防火演習，熟悉各自職責及技能。
3、嚴禁在船上使用明火電爐，不得超負荷用電，不準在電線上掛東西，不準私自亂拉亂接電線，要經(jīng)常檢查線路，防止損壞電線（絕緣）包皮或短路造成火災。
4、不準隨意丟煙頭，對進入燃油倉或檢查漏油點時，嚴禁抽煙。
5、救火人員要隨時注意自己的人身安全，使用滅火工具時應注意位置及風向。
7、發(fā)生火災時應把所有的船舶文件，證件、票據(jù)等重要證據(jù)資料及時轉(zhuǎn)移到安全地方。
8、對發(fā)生火災火勢不能控制的，應立即啟動應急預案，立即向消防部門求救，向公司報告情況。
9、對違反本規(guī)定，公司將視情況給予處罰，對防火救火作出顯著成績的公司將給予獎勵。
方針、責任
船舶消防安全工作貫徹執(zhí)行“預防為主、防消結合”的方針。
船舶實行防火安全責任制：船長對船舶防火安全負全面的責任；大副、輪機長對其部門防火安全負責；船員對其工作場所和居所防火安全負責。
船舶領導有責任對船員進行遵章守紀和消防安全法制宣傳教育，提高船員安全防范意識。
監(jiān)督
船舶消防安全接受公安消防和港務監(jiān)督的監(jiān)督檢查；接受公司消防監(jiān)督員、海務監(jiān)督員、機務監(jiān)督員、勞動安全監(jiān)督員監(jiān)督檢查。
對檢查發(fā)現(xiàn)的各類隱患，必須立即整改，整改有困難的，要采取安全防范措施，并報船舶管理處，由船舶管理處負責協(xié)助船舶消除隱患。
消防設備、器材管理
船舶應按《國際海上人命安全公約》及其修正案和適用規(guī)范的要求配備消防設備和器材。
消防設備、器材由二副負責管理，由各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護責任分工》、《船舶消防設備維護保養(yǎng)須知》和《機艙應急設備管理須知》的規(guī)定進行維護保養(yǎng)，保持消防設備、器材處于立即可用的良好狀態(tài)。船長、輪機長、大副負責檢查。
船舶應每月按“船舶防火定期檢查表（”見附錄1）規(guī)定的項目定期進行防火檢查，認真填寫“船舶防火定期檢查表”并簽名負責。檢查出的問題應盡快糾正，船方無法自行解決，應立即報告船舶管理處落實解決。檢查表一式二份，一份報公司管理部 ，一份留船備案。
船舶應每周對通用報警設備進行試驗；定期對貨艙、機艙、生活區(qū)感煙、感溫等探測報警設備進行檢查。
每3個月對機艙應急切斷裝置進行檢查，每月對滅火器、消防設備進行檢查，并掛牌。
安全通道、應急通道、逃生孔必須保持暢通，照明、應急照明保持良好。 自閉式防火門必須保持使用狀態(tài)，禁止人為行為將其敞開并固定。 船舶通風筒設備良好，防火擋板開關正常，開關標志明顯。
消防泵、應急消防泵使用2根水帶時，壓力應符合要求；消防閥四周不得堆放雜物，水槍應為兩用水槍。國際通岸接頭及其附件齊全。
大型二氧化碳滅火設備兩年進行稱重，并持有效證書；站室配有中英文施放操作
說明、各艙室所需二氧化碳量；各閥門良好、開關標志清晰，船長、駕駛員均能熟練操作。
火災預防
日常防火
貫徹政府和有關主管部門以及港口頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度。
嚴格遵守安全操作規(guī)程及有關安全規(guī)定。
船舶建立防火巡回檢查巡視制度，制定巡視路線圖并在駕駛臺張貼，每班至少按路線巡視檢查一次，檢查情況記入《航海日志》。
禁止在貨艙甲板、物料間、機艙（含集控室）吸煙；禁止躺在床上吸煙；煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里，禁止向舷外亂丟煙蒂，航行中不得鎖門睡覺。 船舶應在貨艙、機艙、油漆間、氧乙炔間等禁煙場所設立明顯禁煙標志。
應使用不燃垃圾桶，四周不得開口，桶內(nèi)需注水；機艙垃圾桶必須有蓋，垃圾及時清除，以防自燃。
不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液體存放在專用油漆間，不得存放其他場所。
人員離開居住艙室、工作場所隨手關燈；禁止使用任何物品遮蓋電燈；禁止在電、熱器具上烘烤衣物。
船舶禁止燃放煙花爆竹；禁止玩弄救生信號。
大管輪為船舶安全用電管理責任人，對船舶電氣設備進行安全管理，對船員安全用電實施監(jiān)督；對船舶存在的電氣設備隱患有責及時消除，不能自行解決的應向輪機長、船長、公司管理部報告，在隱患消除前，應采取有效措施進行安全防范，保證船舶安全。
按工作需要，電水壺、電暖瓶僅限船長、輪機長、大副使用，使用時不得離人。（限自動恒溫型）
禁止船員攜帶電熱杯等電熱器具上船使用，嚴禁私自拉接電源線。
公司為船舶配備的影碟機、洗衣機、電冰箱、微波爐等電器設備，由大管輪負責指定安全專用插座或另接專線。
大管輪定期檢測各類動力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范要求。
甲板電源插座應保持水密，不用時應旋緊插座保護蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災。 各類電源線頭必需進行絕緣包扎，不得暴露，以防不測。
室外各類照明燈具應保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災。 為保證馬達絕緣良好，使用烘烤燈具對馬達進行驅(qū)潮，必需對烘烤燈具進行良好固定，防止因船舶搖晃或振動發(fā)生碰撞導致事故，燈具下方需避開易燃物。 機艙配電板四周禁止存放任何物品。
明火作業(yè)
船舶危險貨物的安全管理，應按《船舶裝運危險品、大件、特殊貨物操作須知》的規(guī)定進行。
消防演習與訓練
船舶由二副負責，在開航前編妥“應變部署表”、“船員應變卡”，經(jīng)船長簽名批準后張貼在駕駛臺、機艙集控室、餐廳等場所。
船舶應制定船岸應急計劃、應急計劃中所涉及的船岸通訊用的電話、電傳、傳真應及時更新。
船舶消防器材、設備實際位置應與防火控制圖相符，防火控制圖應在公共場所張貼并在舷梯附近專用水密筒內(nèi)存放。
船長應根據(jù)本船實際狀況制定船舶滅火預案；每月進行一次消防演習并記入《航海日志》。演習中使用過的設備應立即復原，保持即刻可用，演習中發(fā)現(xiàn)的任何故障、缺陷應盡快糾正。
船員要熟悉各種應急信號的意義，熟悉其消防職責及操作，熟悉使用不同類型的消防器材。
船舶應定期對船員進行包括本船全部消防設備的使用及知識培訓。
船長應通過培訓和演習對船員所擔任的消防工作勝任情況定期進行評估及時發(fā)現(xiàn)問題并進一步改進，確保船員具有適應能力。
記錄
“船舶防火定期檢查表”由船長負責保存，保存期為1年。
交公安發(fā)(1995)137號
第一章 總 則
第一條 為了保障運輸船舶的安全，根據(jù)《中華人民共和國消防條例》及其實施細則和國家有關法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 船舶消防工作貫徹“預防為主，防消結合”的方針，堅持“誰主管誰負責”的原則。
第三條 本規(guī)定適用于中華人民共和國一切民用鋼質(zhì)運輸船舶（以下簡稱船舶）以及與船舶消防有關的個人和單位。
運輸船舶，是指從事客、貨運輸?shù)臋C動船、駁船和拖帶駁船的推、拖輪。
第四條 本規(guī)定由船舶及航運單位貫徹實施，交通港航公安機關和港務監(jiān)督部門負責監(jiān)督。
第二章 船舶火災預防
第五條 船舶設計、建造要符合有關國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗部門審核、檢驗。
船舶建造部門必須按批準的消防設計施工。凡需變更設計的，須經(jīng)審核部門同意。
第六條 船舶探火、報警及固定滅火系統(tǒng)必須保證完好適用。
船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負責維護、保養(yǎng)。
船舶要按規(guī)定配備消防員裝備品。
第七條 船舶機艙操作要嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)定，供油系統(tǒng)必須完好，高溫管系不得裸露，及時清除可燃雜物。
第八條 船舶自用的危險物品要集中存放于專門的物料間。氧氣和乙炔氣瓶要分開存放，保持安全距離。
第九條 船舶載運化學危險物品必須執(zhí)行《化學危險物品安全管理條例》、《國際海運危險貨物規(guī)則》和交通部門關于船舶載運危險貨物的有關規(guī)定。
氧化物質(zhì)（第５·１類）、有機過氧化物（第５·２類），須接受港口公安消防監(jiān)督機構消防監(jiān)護。
第十條 油船要嚴格執(zhí)行有關安全規(guī)定和安全技術操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
（一）要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施；
（二）避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)；
（三）貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術完好狀態(tài)；
（四）惰性氣體裝置要保護完好。
第十一條 客船防火要符合以下規(guī)定：
（一）要制定發(fā)生火災時疏散旅客的應急方案，并定期演練；
（三）嚴禁旅客攜帶和在行李中夾帶易燃易爆危險物品；
（四）要實行防火值班巡視制度，并加強對旅客的防火宣傳教育；
（五）旅客用過的臥具經(jīng)檢查后，確認無火種方可放入臥具間。
第十二條 客滾船防火要執(zhí)行客船防火的有關規(guī)定，并要符合以下規(guī)定：
（一）嚴禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料；
（二）嚴禁裝載易燃易爆危險物品、毒害品的車輛上船；
（三）上船車輛要保護良好車況，燃油箱不滲漏，制動有效；
（四）車輛上船后要采取綁、扎等固定措施；
（五）航行中汽車艙實行封閉管理，無關人員不得進入，艙內(nèi)禁止吸煙。 第十三條 船舶裝運易自燃貨物，在航行途中要定時檢測艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。不得裝運已發(fā)生自燃的貨物。
第十四條 船舶進廠修理必須執(zhí)行交通部、公安部、中船總公司制定的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。
第十五條 船舶嚴禁隨意使用電熱器具。必須使用的，需經(jīng)消防監(jiān)督機構或船舶所屬單位批準，并在指定處所、有專人看管的情況下使用。
船舶不得隨意接拉電源線。
第十六條 船舶明火作業(yè)要執(zhí)行國家標準《海洋營運船舶明火作業(yè)安全技術要求》和有關安全操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
（一）船舶明火作業(yè)實行審批制度。
船舶在港口停泊時明火作業(yè)由港務監(jiān)督部門審批，向公安消防監(jiān)督機構備案；
（二）明火作業(yè)操作人員必須持證上崗；
（三）船方不得擅自擴大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時限；
（四）明火作業(yè)完畢，作業(yè)人員要清理檢查現(xiàn)場，不得留有火種。
第十七條 船舶應在貨（油）艙、機艙等禁煙處所設立明顯禁煙標志，并制定火源管理制度。
第十八條 船員必須經(jīng)過消防業(yè)務知識和基本技能培訓并取得港務監(jiān)督部門頒發(fā)的《船舶消防》培訓證書。
第十九條 船舶所屬單位的法定代表人為本單位防火負責人，實行逐級防火責任制。防火負責人的主要職責是：
（一）貫徹執(zhí)行政府和有關部門頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度；
（二）組織制定防火安全制度，組織實施逐級防火責任制和崗位防火責任制；
（三）對船員職工進行消防安全知識教育和培訓；
（四）組織防火安全檢查，負責整改火險隱患，改善消防安全條件；
（五）領導專職或義務消防組織；
（六）組織制定重點船舶、重點部位的滅火方案，督促檢查演練情況；
（七）負責消防安全獎懲事宜。
第二十條 船長為船舶防火責任人，其主要職責是：
（一）貫徹執(zhí)行國家消防法規(guī)和各其消防管理規(guī)定；
（二）落實船舶崗位防火責任制；
（三）認真執(zhí)行各項防火制度和安全操作規(guī)程；
（四）對船員進行消防知識教育；
（五）進行防火安全檢查，消除火險隱患；
（六）領導專、兼職防火員；
（七）制定船舶滅火應急方案，定期組織演練并認真作好記載；
（八）帶領船員撲救火災，保護火災現(xiàn)場，協(xié)助調(diào)查火災原因。
第二十一條 大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應
設立一至三名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負責人領導下做好本船防火安全工作。
第二十二條 預防船舶火災是船員和乘船旅客應盡的'義務。船員和旅客應負責所在崗位和艙室的防火安全。對違反消防安全的行為有權勸阻、制止和向有關部門報告。
第三章 船舶火災撲救
第二十三條 任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報警，并迅速進行撲救。 第二十四條 船舶要制定消防應急部署和滅火預案，并定期演練。
第二十五條 船舶在航行中發(fā)生火災，船長負責組織全體船員施救，并及時向就近的港務監(jiān)督部門和上級部門報告，保持通訊暢通。
第二十六條 船員在火災警報發(fā)出后，應按應急部署在二分鐘內(nèi)到達指定位置；機艙應確保警報發(fā)出后五分鐘內(nèi)啟動消防泵。
第二十七條 船長在組織指揮撲救火災中要采取正確、有效的施救措施，避免不必要的人身傷亡。在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋。
第二十八條 客船發(fā)生火災，應首先疏散旅客，保證旅客生命安全。 第二十九條 船舶在港口靠泊或錨泊時發(fā)生火災，要及時向公安消-防-隊或港務監(jiān)督部門報警。在消-防-隊未到達前應積極自救。
船舶火災由港務監(jiān)督部門負責總體指揮，公安消-防-隊負責滅火指揮。公安消-防-隊到達火場后，船方應提供船舶及火場情況，并積極協(xié)助滅火。
第三十條 船舶要配合公安消防監(jiān)督機構調(diào)查火災原因，保護火災現(xiàn)場，反映真實情況。
第四章 獎勵和懲罰
第三十一條 在船舶消防工作中，凡具備下列條件之一的單位、船舶和個人，應給予表彰、獎勵：
（二）能及時發(fā)現(xiàn)和消除重大火險隱患，避免火災、爆炸事故發(fā)生的；
（四）在撲救火災中，能積極搶救國家和人民生命財產(chǎn)，成績顯著的；
（五）能及時提供和反映情況，對查明起火原因有貢獻的；
（六）在消防安全設施、技術裝備上有重大革新和發(fā)明創(chuàng)造，成效顯著的。 第三十二條 消防獎勵經(jīng)費從安全獎勵基金中開支。
第三十三條 對違反本規(guī)定的單位、船舶和個人，根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》和有關規(guī)定，給予處罰；構成犯罪的移送司法機關依法處理。
第三十四條 有下列行為之一的，由公安機關和港務監(jiān)督部門依法給予處罰，本單位或上級部門要給予行政處分或經(jīng)濟處罰：
（二）故意隱匿災情或提供假情況的；
（三）未經(jīng)批準擅自安裝、使用電熱器具、亂接亂拉電線、電插頭及插座的；
（四）在禁煙場所違章吸煙的；違章進行明火作業(yè)的；明火作業(yè)審批不當?shù)模?BR> （七）擅自改動船舶消防設施或有意損壞消防器材的；
（八）防火負責人不履行職責，日常防火管理不嚴，不按要求進行消防演習的；
（九）重大火險隱患，經(jīng)公安消防監(jiān)督機構通知逾期仍不加整改的；
（十）未經(jīng)公安消防監(jiān)督機構允許擅自清理火災現(xiàn)場的。
第五章 附 則
第三十五條 航運單位可根據(jù)本規(guī)定，結合實際制訂實施細則。
第三十六條 本規(guī)定由交通部負責解釋。
第三十七條 本規(guī)定自一九九五年五月一日起施行。一九七八年五月十二日交通部發(fā)布試行的《船舶安全防火暫行規(guī)定》同時廢止。
船舶管理心得篇十四
“振洋盛”輪，散貨船，河北省船舶檢驗局檢驗，船舶所有人和船舶經(jīng)營人：滄州渤海新區(qū)振洋海運有限公司。
2010年09月體系文件上船，為了確保體系在“振洋盛”得到有效推進，公司制定了“振洋盛”輪體系實施計劃并按計劃進行了體系推進，通過培訓和推進“振洋盛”船員的安全防范意識大大增強，船員的安全操作技能也得到了提高，船舶設備和系統(tǒng)的維護保養(yǎng)也逐步融入了計劃性保養(yǎng)模式，船舶的安全管理水平得到了不斷提高，船舶的安全狀況也有了明顯的改善。2010年9月9日，為了滿足nsm規(guī)則的要求，公司申請，船舶通過了河北海事局的臨時審核，2010年11月公司對“振洋盛”輪進行了體系內(nèi)審，內(nèi)審結果表明船舶的安全管理體系運行基本上滿足了sms文件的要求，體系在該船基本上得到了有效運行。
1、安全管理體系培訓：“振洋盛”輪2010年9月份進入公司體系，2010年9月公司安全管理體系正式在該船運行。為了盡快地將船舶安全和防污染管理引向正規(guī)，規(guī)范船舶的安全和防污染操作，加深船員對安全管理體系的認知和認同，以公司指定人員為首的管理人員利用船舶在港作業(yè)的停航時間上船推進，按推進計劃對船員進行了體系培訓。為了便于船員對體系文件的理解和接受，公司采用張貼、制作幻燈片和教育光盤等方法，加強了培訓力度；對船長、輪機長、大副培訓效果進行考核；對新聘船員把好船員招聘審核關，按新聘轉(zhuǎn)崗人員熟悉程序做好上崗前的培訓，確保新聘船員適任、適崗；按培訓程序要求，所有在船船員要對體系文件認真學習，系統(tǒng)了解。船長負責船舶的體系培訓工作，安排適任人員或親自授課，進一步介紹和學習公司sms文件和資料，確保船員對公司sms的熟悉和理解。通過培訓，船員熟悉了本職崗位職責，改變了過去職責不清，責任不明的狀況，掌握了公司安全環(huán)保方針和體系的基本知識和操作技能，提高了船員按體系要求進行運作的能力。
2、關鍵性設備、船舶的關鍵性操作：公司管理人員上船指導，協(xié)助船舶做好對關鍵性設備的標識工作，落實關鍵性設備可靠性的措施，及時提供岸基支持，確保了關鍵性設備的可靠性；對船舶的關鍵性操作，公司協(xié)助船舶制定了符合船舶實際情況的操作規(guī)程，在船舶各個明顯地方張貼，對操作人員進行了培訓和實操，保障了關鍵性操作符合規(guī)定的要求。
3、應急訓練演習：船舶按公司要求制定了船舶應急演習計劃并在船舶按計劃實施演習，對演習情況進行評估，對存在的問題及時糾正；對應急訓練，船舶定期對船員按訓練手冊內(nèi)容進行講解，通過應急訓練和演習，船員的安全意識得到了提高，同時提高了船員應對各種突發(fā)險情的處理能力。
4、設備維護：船舶按公司要求制定保養(yǎng)計劃和月度保養(yǎng)計劃，對每月的保養(yǎng)情況及時上報，機務部門對保養(yǎng)工作及時檢查指導，使船舶、設備和系統(tǒng)的維護從故障檢修模式逐步納入了計劃檢修模式，船舶和設備得到了行之有效的維護保養(yǎng)。體系運行以來，船舶末出現(xiàn)因故障停航，為船舶的安全和防污染奠定了基礎。
5、不符合事故、險情的報告和分析處理：體系運行以來船舶共接受了一次部門機關檢查，保持了較好的記錄，未出現(xiàn)滯留項目，針對安檢出現(xiàn)的缺陷，公司和船舶按相關程序要求進行了整改，復檢合格。2010年11月公司在秦皇島港對船舶進行了安全檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問題，船舶及時進行了整改，體系運行以來末有事故發(fā)生，對海事安檢、船舶安全自查、公司檢查出現(xiàn)的缺陷船舶按整改要求進行了分析、制定了糾正措施，實施了整改。
6、內(nèi)審：2010年11月，公司內(nèi)審組對 “振洋盛”輪進行了體系內(nèi)審，開具了《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報告》，內(nèi)審缺陷集中反映在法定記錄的記載、體系文件的理解深度、活動記錄的正確記載等方面。為此船舶召集了相關責任人，對照《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報告》重新認真學習了有關文件，制定了糾正措施，逐一改正，目前全部糾正完畢。
總之，在公司指定人員、有關部門和全體船員的共同努力
下，“振洋盛”輪的工作效率明顯提高，船舶設備得到了及時有效的維護保養(yǎng)，船舶防污染水平不斷提高，從而保證了船舶的安全營運，船舶的社會和市場信譽正在不斷提升。船舶的安全管理體系運行有效。
當然，“振洋盛”輪sms運行還處在初期，船員對體系文件的學習理解還不夠，還存在有關記錄不規(guī)范的問題，為此我們將不斷加大sms學習力度，嚴格按體系文件要求操作和管理，保持sms的有效運行。
滄州渤海新區(qū)振洋海運有限公司
振洋海
2010年11月25日
船舶管理心得篇一
我有幸于9月23日至9月28日參加了由北京聯(lián)合世通會務所在青島組織的安全生產(chǎn)培訓活動，培訓課題比較新穎——“救，在身邊”。22日，我們一行十人從公司出發(fā)趕赴青島。當列車飛速馳騁在開往青島的路上，我的心情格外輕松、舒暢，甚至有種小鳥脫籠的感覺，我想一行的其他幾人也有同感。俗話說：得意忘形，一點也不假。列車上正當我們說笑玩耍時，誰也沒有注意列車員突然出現(xiàn)在我們的車廂“誰讓你在這兒抽煙了，罰款200！”，一句沉悶的聲音使車廂內(nèi)歡快的氣氛嘎然而止，這時我才注意我們的一個員工抽煙了。“這有什么，不就抽支煙，又不是在易燃易爆區(qū)域！”我心里如是想著，但沒表態(tài)。列車員繼續(xù)理直氣壯的質(zhì)問：“抽煙發(fā)生火災怎么辦？車上這么多人出了事故你能負起責？還有你們，看他抽煙也不制止？”列車員這句話讓我們倍感慚愧，隨即我們?nèi)w虛心認錯才算作罷。事后，趙廠長風趣的說：“還沒到青島就上了生動的一課！”第二天早8：00我們來到培訓教室，看見來自全國各地各行各業(yè)的人士約五、六十人參加培訓。說實話，在此以前大小培訓我也參加了很多次，心里多少存有為培訓而培訓的思想，如果帶著這種思想坐在課堂上，其效果可想而知。
課意義不大，參加人員多是流于形式，大部分人員心不在焉、聽而不學、學而不用。這句話撞擊了我的心，讓我先前的思想有所轉(zhuǎn)變。緊接著侯老師就安全方面一連串提出幾個問題，臺下幾十名人員無人回答?！巴ㄟ^以上幾問，大家還覺得你們生活的安全嗎？”侯昭敏老師這一問使我徹底震撼了。
近一周的培訓課堂上，侯老師穿古插今、拆字解詞并用上海靜安區(qū)高層住宅起火、上海商學院火災、和環(huán)大西洋號海倫沉船以及央視大樓火災等大量事故案例和各種物的狀態(tài)、人的行為來詮釋安全工作包羅萬象、無處不在。做好安全工作要求事無巨細、整體防范，經(jīng)常保持“居安思危，有備無患”“存而不忘亡、安而不忘危、治而不忘亂”的憂患意識，嚴格按照安全生產(chǎn)標準化管理要求作業(yè)，嚴密制定事故應急救援預案才可能減少或降低事故頻發(fā)率和傷亡率。課堂上侯老師還多次詳解事故發(fā)生后如何逃生、如何選擇逃生路線以及如何實施科學救援等常識。結合現(xiàn)實工作相比之下我們的逃生技巧和救援方法顯得有些拙劣，聽后讓我受益匪淺、茅塞頓開。當看到幻燈片播放一個個血淋淋的事故時我震驚了；當屏幕上跳躍著一組組駭人聽聞的數(shù)據(jù)時我驚呆了；當慘痛的事故發(fā)生后給家庭、企業(yè)、社會帶來巨大的損失時我悍然了。
一周的培訓結束了，在返回的途中，我們幾人似乎都沒有去時的愉悅，或許是還沉浸在侯老師精彩的講堂上而心里多少增添了幾分憂患意識的緣故吧。但愿這份憂患意識能在我們和我們的企業(yè)中生根發(fā)芽。
回想我自己在工作時何嘗不是存在這樣那樣的'問題，只是僥幸沒有發(fā)生事故而已。身為工段長如果安全意識不強，平常對自己要求不嚴格，那么不出事故是偶然的，出事故才是必然的，這也是郭總經(jīng)常開會時教導我們的。我想：培訓時侯老師強調(diào)的“德不合則位必損”也涵蓋此意。
為了自己、為了親人，我們有責任也有義務將安全生產(chǎn)進行到底。從“要我安全”過渡到“我要安全”，再轉(zhuǎn)變思想提高意識做到“我會安全”，請朋友、親人放心，直至“我能安全”，來回報親人、社會。用高度的責任心和超強的安全意識駕馭生產(chǎn)，讓安全始終就在身邊也“救”在身邊！
船舶管理心得篇二
船舶管理作為一個專業(yè)領域，涉及到船舶的運營、維修、安全等多個方面。在我從事船舶管理工作的多年里，積累了一些寶貴的心得體會。以下是我對船舶管理的幾點總結。
首先，合理的計劃和安排是成功船舶管理的關鍵。在船舶管理中，要根據(jù)船舶的具體情況，制定合理的計劃和安排。這包括船舶的日常維護計劃、運輸計劃、安全計劃等。合理的計劃可以最大程度地提高船舶的效益，并確保船舶的安全運營。同時，根據(jù)船舶的實際情況，及時調(diào)整計劃，以保證船舶運營的穩(wěn)定性和可靠性。
其次，健全的維修體系是有效船舶管理的基礎。船舶作為一種特殊的運輸工具，船舶維修顯得尤為重要。通過建立健全的維修體系，可以保證船舶的良好狀態(tài)，降低事故發(fā)生的概率。在維修體系中，要根據(jù)船舶的特點和要求，制定維修計劃和維修標準。同時，要加強對維修過程的監(jiān)督和管理，確保維修工作的質(zhì)量和進度。只有健全的維修體系，才能保證船舶的長期穩(wěn)定運營。
再次，安全意識的培養(yǎng)是有效船舶管理的重要環(huán)節(jié)。船舶作為一種高風險的運輸工具，安全問題尤為重要。在船舶管理中，要重視安全意識的培養(yǎng)，提高船員和管理人員的安全意識。這包括船員的安全培訓、安全演習和安全防范措施的制定。同時，要加強對船舶的安全監(jiān)管，確保船舶符合安全標準和相關法規(guī)。只有高度重視安全問題，才能有效預防事故的發(fā)生，保證船舶和船員的安全。
最后，持續(xù)改進和創(chuàng)新是船舶管理的重要動力。船舶管理是一個不斷變化和進步的過程。在船舶管理中，要積極推進科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，優(yōu)化船舶管理的方式和方法。同時，要及時總結經(jīng)驗，吸取教訓，提高船舶管理的水平和效益。只有持續(xù)改進和創(chuàng)新，才能緊跟時代的步伐，適應船舶管理的發(fā)展需求。
綜上所述，船舶管理是一個復雜而且具有挑戰(zhàn)性的工作。在船舶管理過程中，合理的計劃和安排、健全的維修體系、安全意識的培養(yǎng)以及持續(xù)改進和創(chuàng)新是取得成功的關鍵。只有熟練掌握這些關鍵要素，才能有效管理和運營船舶。希望我的總結能為廣大船舶管理者提供一些借鑒和參考，共同推動船舶管理事業(yè)的發(fā)展。
船舶管理心得篇三
近年來，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，船舶行業(yè)越來越受到重視，航運業(yè)也成為國民經(jīng)濟重要的組成部分，而船舶管理專業(yè)也越來越受到人們的關注和青睞。我是一名船舶管理專業(yè)的學生，學習這門專業(yè)不僅讓我了解了船舶行業(yè)的世界，更讓我深刻領會到了船舶管理的重要性。下面我將結合自己的學習和實踐經(jīng)驗，談談自己的船舶管理專業(yè)的心得體會。
1.了解歷史，知道行業(yè)基礎
在學習船舶管理專業(yè)過程中，我對船舶行業(yè)的歷史和發(fā)展過程有了更深入的了解和認識。船舶行業(yè)是比較特殊的行業(yè)，它的發(fā)展歷史可以追溯到幾千年前，而船舶行業(yè)的發(fā)展也是和人類的文明發(fā)展和社會的發(fā)展密切相關的。這讓我明白到，船舶行業(yè)不僅是一項古老而神秘的行業(yè)，更是一個充滿變化和不斷發(fā)展的龐大工業(yè)體系。只有了解并掌握船舶行業(yè)的發(fā)展歷程和技術基礎，才能真正了解和掌握此行業(yè)的本質(zhì)，也才能做到管好一艘船。
2.嚴謹認真，從基礎開始
在學習船舶管理專業(yè)時，我們不僅學習了船舶行業(yè)的理論知識，而且也要掌握一些實踐技能。在學習實踐技能的過程中，我也更加深刻的領會到了嚴謹和認真的重要性。船舶行業(yè)是一個高度技術化和安全嚴謹?shù)男袠I(yè)，一個小的錯誤可能導致事故的發(fā)生，因此我們在學習和實踐中必須高度嚴謹和認真對待每一個細節(jié)。不僅是在實踐技能學習中，也是在理論知識的學習和理解中，都需要嚴格認真，一步一步地從基礎開始，打牢自己的基礎，才能真正學好船舶管理這門專業(yè)。
3.團隊合作，共同處理問題
在船舶管理專業(yè)學習中，我們有很多課程需要進行團隊合作，例如船舶維修、航線規(guī)劃、船舶設計等等。在團隊合作中，我更加深刻的了解到團隊合作的重要性和優(yōu)勢。每個人的實力和能力是有限制的，而團隊的力量是無限制的，只有在一個高效、和諧的團隊中，才能更加有效的利用每個人的個體能力，并將各自的能力優(yōu)勢共享合作，解決問題。
4.個人經(jīng)驗，不斷沉淀總結
在我開始實習之前，我參加了一些船舶講座和模擬實踐課程，這為我后來的實踐經(jīng)驗提供了很大的幫助。在船舶實踐中，一些技能和知識等問題也需要自己去探索、總結和沉淀。個人經(jīng)驗雖然不及專家水平，但也會隨著做的次數(shù)增多而逐漸豐富，而且積累各自的經(jīng)驗知識，還要不斷地加以總結和反思，才能不斷提升自己的技能水平和知識水平。
5.多樣化發(fā)展，培養(yǎng)全面素質(zhì)
船舶管理專業(yè)接觸到的領域很廣泛，需要掌握的技能和知識也很多，如船舶運營管理、維修和保養(yǎng)、航海技能等等。因此，我們也需要在發(fā)展中考慮多元化，不僅要做好自己的專業(yè)，在日常生活和學習中也需要關注多種興趣愛好，如體育、藝術、讀書等等。這樣才能夠提高自己的全面素質(zhì)，成為一名全面優(yōu)秀的船舶管理專業(yè)人才。
總之，船舶管理專業(yè)既有堅實的理論基礎，也有高度的技術化，更需要嚴謹認真、傾聽溝通和團隊合作等綜合能力，只有這樣才能夠逐步成長為一名優(yōu)秀的船舶管理人員。
船舶管理心得篇四
2005年，**鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務主管部門的指導和鎮(zhèn)黨委政府的領導下，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任，做好做實船舶安全管理基礎工作，實現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標。
一、加大投入建設小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎關
從2001年開始，**鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設之機會，下大力氣建設客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。**碼頭是全鎮(zhèn)第一個小碼頭建設項目，為搞好建設，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅持質(zhì)量，現(xiàn)場把關，高標準建成了全區(qū)第一個小客渡碼頭。后來，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動爭取項目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、**上渡、三灘溝汽渡建設正在進行之中。2006年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實現(xiàn)全面硬化和標準化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎環(huán)節(jié)的安全問題。
二、強化現(xiàn)場安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛人員以及過往群眾提高安全意識
“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟?！庇行У默F(xiàn)場安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設施，對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時進行全面的排查和整治，對過往人員也加強了安全常識的宣傳和貫徹。
網(wǎng)-2005年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時被管船員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安全問題：船舶密封艙內(nèi)嚴重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平！庚即，管船員將情況報告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時，在海事部門的協(xié)助下，當場責令船主立即將船舶解體作報廢處理。22日，**廢舊物資回收站派員現(xiàn)場割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河，船管站又主動協(xié)調(diào)解決了該處船舶來源問題，報區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當?shù)厝罕娂饶荏w會安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。
三、強化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通
一是強化落實了水上交通安全監(jiān)管責任體系?！耙匀藶楸荆踩谝?。”這是水上交通安全管理工作的出發(fā)點和落腳點。**鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮(zhèn)實行了人盯人的“金字塔”式安全管理責任體系：從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長，層層落實和簽訂船舶安全管理責任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領導隨時帶隊檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認真履行船舶安全監(jiān)管職責，各村主任則強化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實，各船主、駕長隨時關注船況、安全駕駛，這樣層層把關全員參與，就實現(xiàn)了“一人把關一處安、眾人把關穩(wěn)如山”的安全管理體系和機制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機構。為切實抓好水上交通安全監(jiān)管，**鎮(zhèn)強化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機構建設。鎮(zhèn)管船站設在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務員擔任管船員，專門負責水上安全監(jiān)管工作。各有船村設置了船舶簽單員，由各村主任負責(以政府文件形式予以明確)；對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進行了落實：在景區(qū)屬文化旅游局直管時由景區(qū)管理人員負責，在景區(qū)歸屬到旅游公司時又落實到公司安全員頭上負責船舶發(fā)航簽單事宜。同時，成立了船員協(xié)會，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營運、平安行船。
轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢。
四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營運、船檢、證照、所有權登記等綜合情況，實行“一船一檔”專卷儲存；安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動時制作專題展板進行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。
“小心駛得萬年船”，這千年的古訓就是**船管站工作的指針！一切，時時事事都小心為上；盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船！
船舶管理心得篇五
船舶管理是一項復雜而具有挑戰(zhàn)性的工作，需要管理者具備豐富的知識和經(jīng)驗。在過去的幾年里，我一直從事船舶管理工作，并獲得了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將總結一下我在船舶管理方面的心得體會。
首先，對于管理船舶，我們需要具備全面的專業(yè)知識。船舶管理涉及到許多方面，包括航行安全、船舶維護、船員管理等等。作為一名船舶管理者，我們需要了解船舶的構造和性能，熟悉船舶相關法規(guī)和標準，以及了解船舶維修和維護的基本知識。只有具備全面的專業(yè)知識，才能夠更好地管理船舶，確保船舶的安全運行。
其次，良好的溝通和團隊合作能力是船舶管理的關鍵。船舶是一個特殊的工作環(huán)境，船上的人員來自不同的國家和文化背景，擁有不同的能力和經(jīng)驗。因此，作為船舶管理者，我們需要具備良好的溝通和團隊合作能力，以便更好地與船上人員進行溝通和協(xié)調(diào)。只有打破語言和文化的障礙，建立起良好的工作關系，才能更好地管理船舶。
此外，安全意識和緊急處理能力也是船舶管理者必備的素質(zhì)。船舶管理涉及到許多安全風險，如船舶意外、貨物損壞、火災等等。作為船舶管理者，我們需要不斷提高自己的安全意識，制定并推行相關的安全措施，在緊急情況下迅速做出正確的決策和應對措施，以確保船舶和船員的安全。
此外，在船舶管理中，我們還需要具備一定的應變能力和問題解決能力。船舶管理是一個充滿變數(shù)的工作，常常面臨各種挑戰(zhàn)和問題。作為船舶管理者，我們需要能夠靈活應對各種突發(fā)情況，及時解決問題，并做出正確的決策。只有具備良好的應變能力和問題解決能力，才能應對各種復雜的情況，確保船舶的正常運行。
最后，我認為船舶管理需要持之以恒的學習和成長。船舶管理是一個不斷發(fā)展和變化的領域，船舶技術和管理理念也在不斷更新和改進。作為船舶管理者，我們需要時刻保持學習的態(tài)度，不斷充實自己的知識和技能，以適應不斷變化的環(huán)境。只有持續(xù)學習和成長，才能成為一名優(yōu)秀的船舶管理者。
綜上所述，船舶管理是一項需要全面專業(yè)知識、良好溝通團隊合作能力、安全意識和應變能力的工作。作為船舶管理者，我們不僅要具備這些素質(zhì)，還要時刻保持學習和成長的態(tài)度。只有如此，我們才能更好地管理船舶，確保船舶和船員的安全運行。
船舶管理心得篇六
針對以上分析，為有效減少安全事故，應采取以下措施。
加強總包，分包的資質(zhì)認證和管理。一個項目，嚴禁業(yè)主方肢解分包，嚴禁多次轉(zhuǎn)包，加強總承包商對分包的管理。加強安全法建設，對存在違章指揮，不為施工操作人員提供安全防護設施用品，強令民工冒險作業(yè)，長期連續(xù)作業(yè)的責任人，要依法追究其責任。施工企業(yè)在目前已有的法規(guī)制度的基礎上，認真總結經(jīng)驗，加強適合本企業(yè)生產(chǎn)管理工作實際的法律，標準和制度的補充完善，使企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作有法可依，有章可循，盡快步入規(guī)范化，制度化軌道。
讓每一個員工懂得安全知識，掌握安全技能，實現(xiàn)自己的安全行為責任，做到：
2、對特種崗位作業(yè)人員一律憑勞動管理部門頒發(fā)的操作崗位證書上崗;
3、對進入施工現(xiàn)場持證的架子工必須定期進行體驗;
4、對施工生產(chǎn)中違章指揮的管理人員進行嚴厲的處罰;
5、對施工生產(chǎn)中違章操作員工一律停工根據(jù)不同情況進行處罰。
工程中標后，要編制有針對性的安全技術措施，施工前要有施工技術員編寫的書面施工安全技術措施向工人交代，特別是高空、有毒作業(yè)，必須有相應的保證安全的技術措施和急救處理方法。每日有班組長、班組安全員對當天工作操作工序提出的安全要求。定期召開安全生產(chǎn)管理工作會議定期檢查安全工作。實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一指揮，加強條條、條塊、塊塊之間的協(xié)調(diào)配合。
企業(yè)應加大對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督管理力度，對違章指揮、操作，冒險作業(yè)要責令限期整改或停工整頓，規(guī)范項目的施工安全行為。安全人員要加強對施工現(xiàn)場材料，設備的檢查，杜絕不合格的材料，設備對人員的傷害，加大對安全工作的投人，完善各種安全設施。在施工作業(yè)面上設固定的安全管理員，對危險性大的腳手架，起重機搭設和拆除，機械設備吊裝，用電設備工作，基礎土方開挖等進行監(jiān)督和控制。
施工企業(yè)安全管理，是一個系統(tǒng)的動態(tài)管理進程，它包括安全組織和安全意識，企業(yè)只有綜合利用這些手段，才能取得有效的結果。加強安全管理，首先必須建立科學的安全規(guī)章制度，而且這些制度要隨著施工技術的發(fā)展而不斷變化，使之與新的施工技術相配套。同時企業(yè)要加大對安全管理的投入，使之與生產(chǎn)能力相吻合，使安全生產(chǎn)責任制逐級落實到每個工作崗位和每個人頭上。并經(jīng)常性的開展和利用形式多樣的安全生產(chǎn)法規(guī)知識宣傳活動，努力提高建筑職工和廣大從業(yè)人員的安全素質(zhì)，切實做到不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害，安全生產(chǎn)，警鐘長鳴。
船舶管理心得篇七
xxxx年5月9日，我有幸參加了xxxx區(qū)組織的“中小學幼兒園教師安全與應急管理專項培訓”。培訓之后，我的心情久久不能*靜。一個個鮮活生動的案例，一串串觸目驚心的數(shù)字，一件件安全事故的事例，使我深刻感受到加強中小學學生安全工作刻不容緩。血淋淋的事實讓我再一次審視了自己的工作性質(zhì)，也讓我明白了每一位普通教育者的責任，再一次理解了安全在人們心中的重要意義。
通過這次培訓，我收獲頗多。一是提高了對學校安全工作重要性的認識，增強了我對作好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。通過專家列舉大量傷亡數(shù)據(jù)，我看到每年中小學生死亡人數(shù)急劇上升，令人焦慮和心痛。為我們每個培訓人員敲響了警鐘，更改變了過去對于安全工作“說起來重要，干起來次要，干完了不要”的錯誤看法，明確了學校安全管理的方針，那就是積極預防、依法管理、社會參與、各負其責。二是系統(tǒng)、全面了解了安全事故發(fā)生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。任何事物都有規(guī)律可尋，只要我們把握了，就可以解決。我們的專家給了我們很好的回答。如：曹永川校長告訴我們?nèi)绾巫龊弥行W安全工作，提出了具體方法和要求;張成武律師告訴我們發(fā)生與校園有關的學生傷害事故如何處理。
校園安全事故的發(fā)生，其實很多都是由于教師和當事人安全意識淡薄、教師的責任心不強、學校管理不到位等因素造成的。如果教師對安全的認識程度高一點，多一份責任心，很多事故是可以避免的。所以，首先應提高相關人員的思想意識，提高學生、家長和教師對安全的認識程度，提高隨時、隨地防范不測的能力。學校的教育教學對象是學生，不同的學生來自千家萬戶。學生安全，家長放心，學校順心，*安心;學生不安全，家長傷心，學校鬧心，*煩心。另外，穩(wěn)定的教師隊伍，安全的教育教學設施設備，融洽的師生關系、同學關系，都對和諧校園建設起著重要的作用。
其次，應提高社會的協(xié)調(diào)能力，如：建筑工地要有警告牌和護欄，嚴禁學生入內(nèi)玩耍;在馬路危險處應設立醒目的警告牌，河流、池塘等水深處要有警告牌和護欄等。
再次，要加強安全宣傳教育，不斷提高學生的安全意識、思維、習慣、安全防護、應急和自救的技能和知識;做到安全教育“天天講、月月講，安全教育常掛心、大家生活才安心”;應從孩子抓起，使安全教育影響孩子的思維和行為，使孩子從小就養(yǎng)成珍惜生命，自律安全的行為和品德，這是具有重要現(xiàn)實意義和深遠意義的大事。
結合培訓學習，我覺得我們學校安全教育工作應該特別注意以下幾點：
一、加強門衛(wèi)的管理，嚴格值班教師工作職責，杜絕社會閑雜人員及車輛進入校園，謹防意外傷害事故的發(fā)生。
二、每周要對校園內(nèi)的所有設施、場所檢查，消除一切安全隱患。尤其注意電、火、體育設施等方面的安全隱患排查，努力為廣大的學生、教職工創(chuàng)造一個安全的學習、工作環(huán)境。
三、經(jīng)常對全體學生進行安全知識講座，使廣大學生樹立“安全重于泰山”、“珍愛生命，*安一生”的觀念，并掌握簡單、基本的自救知識。
四、高度重視學生交通安全，在校園外公路旁設醒目的交通警示牌，放學時教師必須組織學生有序過馬路;每時每刻提醒學生隨時注意安全，提高警惕。
五、對學生普及必要的意外事故處理的方法，學會自救，他救的常識，記住幾個重要的報警電話：“119”----火警、“110”----報警、“120”----急救、“122”----交通事故報警、打電話時要說清地點、相關情況、顯著特征。
六、此外，生活中的安全防范知識也應告知學生，如：怎樣預防一氧化碳中毒，食物中毒后怎么處理，哪些不良行為有害健康，如何防溺水等等的安全常識。
總之，安全工作只有起點沒有終點，必須做到警鐘長鳴;這是一項長期的、復雜的系統(tǒng)工程，必須從講政治的高度認識并做好這一關系到千家萬戶的工作;學校安全文化建設更是一個系統(tǒng)工程，不能一蹴而就，還需要作艱苦的努力方能實現(xiàn)!為了孩子們的美好未來撐起一片和諧、安康的藍天，讓我們一起努力吧!
船舶管理心得篇八
船舶管理專業(yè)作為一門綜合性的學科，涉及到諸多方面的知識和技能，如船舶設計、船舶運營、航海技術、管理學等，這些都是為了更好地管理船舶、保障航行安全而服務的。 作為一名學習船舶管理專業(yè)的學生，我有幸能夠接觸到這個行業(yè)，并且在學習過程中不斷地體驗到其中的樂趣和挑戰(zhàn)。
第二段：學習收獲
在學習過程中，我領略到了航海技術、船舶維護、管理理論等方面的奧妙所在。其中最深刻的體驗是實習期間所經(jīng)歷的沉船救援任務。我們船舶管理專業(yè)的學生在這個任務中承擔了重要的角色，負責了指揮協(xié)調(diào)、信息收集、船舶安全等多個方面的工作。此時，我深深體會到了船舶管理在航行安全中的非常重要的作用，學習的知識和技能在實踐中得到了充分的體現(xiàn)。
第三段：探索成效
在不斷的探索中，我逐漸認識到，要想成為一名出色的船舶管理人員，單靠課堂中的知識還不夠，還需要不斷地學習實踐。因此，在與實際工作接觸中，我多積極參與各種練習與實習，不斷磨練自已的實戰(zhàn)能力。我也發(fā)現(xiàn)在實習中能夠與職場人士相處，他們的生活經(jīng)歷和職場經(jīng)驗對我來說都是寶貴的資產(chǎn)。 通過逐漸了解航海公司的管理體系，我認識到一個合格的船舶管理人員需要具備獨立思考與交流能力，能夠在不斷變化的重形勢下保持冷靜的思維與操作。
第四段：欲望和困難
雖然學習和實踐中遇到的問題和困難很多，但堅持下來也將會有所收獲。比如，在學習過程中，時常會遇到難以理解或掌握的概念，需要通過視頻、書籍等多個途徑查找資料進行補充。有時，也會遇到實習、交流等環(huán)節(jié)難度較高的情況，需要通過不斷鍛煉自制力和耐心，持之以恒地追求。因此，對于船舶管理專業(yè)的學生，不僅需要具備敢于探究的勇氣，更需要有足夠的毅力和耐心去應對困難，這才能在船舶管理的職場中稱為一名合格的船舶管理人員。
第五段：結語
作為一名船舶管理專業(yè)的學生，我深感船舶管理學科的重要性。通過學習和實踐，我逐漸了解到一個專業(yè)的船舶管理人員應該具備怎樣的素質(zhì)與能力，也堅信自己定能夠在不斷學習和實踐中成長進步，贏得美好的未來。船舶管理專業(yè)豐富多彩，既有知識和技能的積累，也有意志和決心的錘煉，如今，我充滿著信心，期待在船舶管理的職場中大展身手。
船舶管理心得篇九
在充滿活力，日益開放的今天，制度使用的情況越來越多，制度是各種行政法規(guī)、章程、制度、公約的總稱。那么擬定制度真的很難嗎？以下是小編收集整理的船舶公司管理制度，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、本制度根據(jù)國家有關法令法規(guī)并結合本公司實際情況制定。
2、人事部是公司人事管理的職能部門，負責公司日常人事管理，其工作具有管理、指導、監(jiān)督職權，并直接對公司分管總裁和總裁負責。
3、公司各部門須嚴格遵守公司勞動人事管理制度。凡人事調(diào)配、人事任免、人員進出必須經(jīng)人事部辦理有關手續(xù)，并以人事調(diào)令為依據(jù)。各部門發(fā)文凡涉及到人事、工資、勞保、社會保險金、職工培訓等事項，必須經(jīng)人事部合議會簽。
1、對缺崗和預算招聘名額面向社會公開招聘或定向?qū)趯I(yè)學校招聘，嚴格任職標準，擇優(yōu)錄用。
2、用人部門根據(jù)缺編情況提出補員報告，注明需求人數(shù)、任職標準，經(jīng)人事部會簽，分管副總裁審核，總裁審批后，由人事部辦理。
3、人事部查閱人才信息庫存或發(fā)布招聘信息，標明所需崗位和人員的基本條件（包括年齡、身高、文化程度、專業(yè)水平、外語水平、工作經(jīng)歷等）。
4、用人部門及其它部門可以推薦適任人選，但不得低于該崗位的任職標準，同時必須由推薦人簽名并注明與所推薦人選的關系。
5、人事部會同用人部門對報名和推薦的人員進行初審和面試。
6、人事部通知初審合格者參加筆試或口試，并會同相關部門組織人員出卷、閱卷，確定適合人選。
7、人事部將適合人選名單及個人履歷表報用人部門分管領導和人事部分管領導審核，總裁審批。
8、人事部依據(jù)審批結果通知錄用者到指定的醫(yī)院進行體格檢查，攜帶體檢證明到人事部報道并辦理相關手續(xù)。
1、公司實行總員額控制下的全員勞動合同制，合同期限由公司根據(jù)經(jīng)營需要調(diào)整。
2、在勞動合同期內(nèi)，如員工屬不稱職或犯有嚴重過失，公司有權按有關規(guī)定解除勞動合同。
3、合同期滿前35天由員工本人及用人部門填寫“續(xù)簽勞動合同意向調(diào)查表”報公司人事部，人事部根據(jù)“續(xù)簽勞動合同意向調(diào)查表”做好續(xù)簽或終止勞動合同的'準備工作；如要提前終止合同，必須提前一個月通知對方。
4、新聘人員試用期為3個月。試用期內(nèi)，公司或新聘人員提出終止勞動關系的，須在一周前通知對方。
5、新聘人員試用期滿由部門負責人填寫“試用考核表”，人事部核實、報總裁批準后予以轉(zhuǎn)正或解聘。試用人員的試用期限可視情況延長，但延長期限不超過6個月。
1、公司對各級行政管理技術職務實行聘任制，對擬晉升的聘任人員由人事部根據(jù)總裁辦公會意見組織考核鑒定，并將考核結果報總裁辦公會討論，總裁批準。
2、公司對某些空缺的干部崗位適時推行競聘上崗。通過公開崗位、公開要求，推行雙向選擇、公平競爭、擇優(yōu)錄取。
3、公司急需或具有專業(yè)特長的干部崗位，由人事部根據(jù)總裁意見，直接辦理聘任試用手續(xù)。
1、調(diào)配系指船員在公司所屬船舶內(nèi)、及船岸之間的調(diào)動，或船、岸工作人員部門內(nèi)部的崗位變動。
2、高級船員的調(diào)配由船務管理部或酒店管理部提出建議，人事部會簽，用人部門分管領導和人事部分管領導審核，總裁審批。
3、普通船員在公司船舶間的調(diào)配由主管部門或船舶提出建議，船務管理部或酒店管理部、人事部會簽，分管副總裁批準。
4、船岸之間、岸基工作人員的調(diào)配由部門提出建議，人事部會簽，分管副總裁審核，總裁審批。
5、調(diào)配時應填寫“崗位調(diào)配表”。
6、人事部根據(jù)總裁審批意見下達調(diào)配通知。
7、解聘：
（1）、員工有正當理由可申請辭職，要求辭職的員工應提前一個月向所在部門負責人提交書面申請，經(jīng)公司人事部批準后，船舶或部門方可為其辦理離職清單及其它手續(xù)。
（2）、辭職的員工如受過公司出資培訓的，需按規(guī)定賠償公司培訓費用和招聘費用。若員工未能按勞動合同規(guī)定而擅自辭職，公司不發(fā)給任何書面證明并按有關規(guī)定索賠一定的損失費。
（3）、對不能勝任現(xiàn)職工作又無法安排其他崗位的員工、以及嚴重違犯公司規(guī)章制度的員工，用人部門應提出書面報告，經(jīng)主管部門簽署意見，人事部批準后予以辭退。
（4）、辭職、辭退員工必須在離開公司前交清工作和辦妥離職清單及其它手續(xù)方可離開公司，否則公司將追究其經(jīng)濟責任直至法律責任。
（5）、員工因病或非因公負傷，超過國家規(guī)定醫(yī)療期（實際工作年限十年以下的，在本單位工作年限五年以下的為三個月，五年以上的為六個月；實際工作年限十年以上的，在本單位工作年限五年以下的為六個月，五年以上的為九個月）仍不能堅持正常工作的，公司有權辭退。
（6）、公司因經(jīng)營情況變化辭退員工，應提前一個月通知員工。
1、公司各部門負責人每月對其所屬員工進行績效考核，人事部對考核結果進行審核或平衡，并根據(jù)考核結果確定當月效益系數(shù)的發(fā)放標準。
2、公司人事部每年底在每月度的績效考核基礎上統(tǒng)一組織年終綜合考核。
3、年終綜合考核采取個人書面述職（總結）、口試、筆試等多種形式進行，考核結果作為本年度評選優(yōu)秀員工、下年度干部聘任的重要依據(jù)。
4、對考核不適任的員工可以按照有關規(guī)定終止勞動合同，也可以進行內(nèi)部崗位調(diào)整，如不服從調(diào)整或調(diào)整后仍不適任應按照有關規(guī)定終止勞動合同。
1、為提高員工素質(zhì)及工作效率，公司各部門和船舶定期舉辦各種教育培訓，被指定參加的員工不得拒絕參加。
2、船舶應在每年底根據(jù)主管機關的規(guī)定、要求和工作實際需要分別向船務管理部、酒店管理部提出下年度的培訓需求，船務管理部、酒店管理部集中審核后分別向人事部提出三船輪機部、駕駛部、酒店部，及本部門下一年度的培訓需求。
3、岸基其余部門在每年底根據(jù)工作實際需要向人事部提出下一年度的培訓需求。
4、人事部根據(jù)各部門和船舶的培訓需求編制全公司年度培訓計劃，報分管總裁和總裁審批后由各部門和船舶實施。
5、船員適任證書和各類專業(yè)考證培訓按主管機關的規(guī)定執(zhí)行。
6、因工作需要、需公司出資的臨時性培訓，各需求部門必須提出書面報告，經(jīng)職能部門和人事部會簽，總裁批準后方可執(zhí)行；各部門、三船、人事部均應建立健全培訓臺帳。
1、公司員工男性年滿六十歲，女性年滿五十歲者，應辦理退休。
2、對有特殊技能、或公司工作需要并身體健康的退休人員，經(jīng)總裁批準，可簽訂“退休人員返聘協(xié)議書”，返聘使用。
1、船舶開航期間可聘用少量的臨時工，臨時工的崗位、名額由酒店管理部確定，人事部會簽，總裁批準。
2、駐船經(jīng)理可根據(jù)實際工作需要，在確定的名額內(nèi)提出招收臨時工的報告，并注明擬安排的崗位，經(jīng)酒店管理部和人事部批準后方可在沿岸招收健康、合格的臨時工。
3、駐船經(jīng)理必須將所招收的臨時工的個人資料、指定醫(yī)院的體檢合格證明及時報船長、公司酒店管理部和人事部備案。
4、駐船經(jīng)理必須安排專人對所招收的臨時工進行安全生產(chǎn)知識、消防知識、專業(yè)知識、業(yè)務技能、員工手冊等方面的教育和培訓，以達到上崗標準。
5、公司對臨時工實行定崗培訓、定崗使用，原則上不予調(diào)配，以保證人員素質(zhì)。
1、本制度應用中的問題，由公司人事部負責解釋。
2、本制度未盡事宜，由公司在適當時間再作補充規(guī)定。
3、本制度自下達之日起施行，以往相關規(guī)定與本制度不符的以本制度為準。
船舶管理心得篇十
現(xiàn)行的船舶登記管理條例是20xx年7月29日經(jīng)《國務院關于修改部分行政法規(guī)的決定》(中華人民共和國國務院令 第653號)修正的，那么，下面是詳細內(nèi)容。
(1994年6月2日國務院令第155號發(fā)布，自1995年1月1日起施行，20xx年7月29日經(jīng)《國務院關于修改部分行政法規(guī)的決定》(中華人民共和國國務院令 第653號)修正)
第一條為了加強國家對船舶的監(jiān)督管理，保障船舶登記有關各方的合法權益，制定本條例。
第二條下列船舶應當依照本條例規(guī)定進行登記：
(一)在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的船舶。
(二)依據(jù)中華人民共和國法律設立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人的船舶。但是，在該法人的注冊資本中有外商出資的，中方投資人的出資額不得低于百分之五十。
(三)中華人民共和國政府公務船舶和事業(yè)法人的船舶。
(四)中華人民共和國港務監(jiān)督機構認為應當?shù)怯浀钠渌啊?BR> 軍事船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇的登記依照有關法規(guī)的規(guī)定辦理。
第三條船舶經(jīng)依法登記，取得中華人民共和國國籍，方可懸掛中華人民共和國國旗航行;未經(jīng)登記的，不得懸掛中華人民共和國國旗航行。
第四條船舶不得具有雙重國籍。凡在外國登記的船舶，未中止或者注銷原登記國國籍的，不得取得中華人民共和國國籍。
第五條船舶所有權的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應當向船舶登記機關登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
船舶由二個以上的法人或者個人共有的，應當向船舶登記機關登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
第六條船舶抵押權、光船租賃權的設定、轉(zhuǎn)移和消滅，應當向船舶登記機關登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
第七條中國籍船舶上應持適任證書的船員，必須持有相應的中華人民共和國船員適任證書。
第八條中華人民共和國港務監(jiān)督機構是船舶登記主管機關。
各港的港務監(jiān)督機構是具體實施船舶登記的機關(以下簡稱船舶登記機關)，其管轄范圍由中華人民共和國港務監(jiān)督機構確定。
第九條船舶登記港為船籍港。
船舶登記港由船舶所有人依據(jù)其住所或者主要營業(yè)所所在地就近選擇，但是不得選擇二個或者二個以上的船舶登記港。
第十條一艘船舶只準使用一個名稱。
船名由船籍港船舶登記機關核定。船名不得與登記在先的船舶重名或者同音。
第十一條船舶登記機關應當建立船舶登記簿。
船舶登記機關應當允許利害關系人查閱船舶登記簿。
第十二條國家所有的船舶由國家授予具有法人資格的全民所有制企業(yè)經(jīng)營管理的，本條例有關船舶所有人的規(guī)定適用于該法人。
第十三條船舶所有人申請船舶所有權登記，應當向船籍港船舶登記機關交驗足以證明其合法身份的文件，并提供有關船舶技術資料和船舶所有權取得的證明文件的正文、副本。
就購買取得的船舶申請船舶所有權登記的，應當提供下列文件：
(一)購船發(fā)票或者船舶的
買賣合同
和交接文件;
(三)未進行抵押的證明文件或者抵押權人同意被抵押船舶轉(zhuǎn)讓他人的文件。
就新造船舶申請船舶所有權登記的，應當提供船舶建造合同和交接文件。但是，就建造中的船舶申請船舶所有權登記的，僅需提供船舶建造合同;就自造自用船舶申請船舶所有權登記的，應當提供足以證明其所有權取得的文件。
就因繼承、贈與、依法拍賣以及法院判決取得的船舶申請船舶所有權登記的，應當提供具有相應法律效力的船舶所有權取得的證明文件。
第十四條船舶港船舶登記機關應當對船舶所有權登記申請進行審查核實;對符合本條例規(guī)定的，應當自收到申請之日起7日內(nèi)向船舶所有人頒發(fā)船舶所在權登記證書，授予船舶登記號碼，并在船舶登記簿中載明下列事項：
(一)船舶名稱、船舶呼號;
(二)船籍港和登記號碼、登記標志;
(三)船舶所有人的名稱、地址及其法定代表人的姓名;
(四)船舶所有權的取得方式和取得日期;
(五)船舶所有權登記日期;
(六)船舶建造商名稱、建造日期和建造地點;
(七)船舶價值、船體材料和船舶主要技術數(shù)據(jù);
(八)船舶的曾用名、原船籍港以及原船舶登記的注銷或者中止的日期;
(九)船舶為數(shù)人共有的，還應當載明船舶共有人的共有情況;
(十一)船舶已設定抵押權的，還應當載明船舶抵押權的設定情況。
船舶登記機關對不符合本條例規(guī)定的，應當自收到申請之日起7日內(nèi)書面通知船舶所有人。
第十五條船舶所有人申請船舶國籍，除應當交驗依照本條例取得的船舶所有權登記證書外，還應當按照船舶航區(qū)相應交驗下列文件：
(一)航行國際航線的船舶，船舶所有人應當根據(jù)船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構簽發(fā)的下列有效船舶技術證書：
1.國際噸位丈量證書;
2.國際船舶載重線證書;
3.貨船構造安全證書;
4.貨船設備安全證書;
5.乘客定額證書;
6.客船安全證書;
7.貨船無線電報安全證書;
8.國際防止油污證書;
9.船舶航行安全證書;
10.其他有關技術證書。
(二)國內(nèi)航行的船舶，船舶所有人應當根據(jù)船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構簽發(fā)的船舶檢驗證書簿和其他有效船舶技術證書。
從境外購買具有外國籍的船舶，船舶所有人在申請船舶國籍時，還應當提供原船籍港船舶登記機關出具的注銷原國籍的證明書或者將于重新登記時立即注銷原國籍的證明書。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的船舶，船籍港船舶登記機關予以核準并發(fā)給船舶國籍證書。
第十六條依照本條例第十三條規(guī)定申請登記的船舶，經(jīng)核準后，船舶登記機關發(fā)給船舶國籍證書。船舶國籍證書的有效期為5年。
第十七條向境外出售新造的船舶，船舶所有人應當持船舶所有權取得的證明文件和有效船舶技術證書，到建造地船舶登記機關申請辦理臨時船舶國籍證書。
從境外購買新造的船舶，船舶所有人應當持船舶所有權取得的證明文件和有效船舶技術證書，到中華人民共和國駐外大使館、領事館申請辦理臨時船舶國籍證書。
境內(nèi)異地建造船舶，需要辦理臨時船舶國籍證書的，船舶所有人應當持船舶建造合同和交接文件以及有效船舶技術證書，到建造地船舶登記機關申請辦理臨時船舶國籍證書。
在境外建造船舶，船舶所有人應當持船舶建造合同和交接文件以及有效船舶技術證書，到中華人民共和國駐外大使館、領事館申請辦理臨時船舶國籍證書。
以光船條件從境外租進船舶，光船承租人應當持光船
租賃合同
和原船籍港船舶登記機關出具的中止或者注銷原國籍的證明書，或者將于重新登記時立即中止或者注銷原國籍的證明書到船舶登記機關申請辦理臨時船舶國籍證書。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的船舶，船舶登記機關或者中華人民共和國駐外大使館、領事館予以核準并發(fā)給臨時船舶國籍證書。
第十八條臨時船舶國籍證書的有效期一般不超過1年。
以光船租賃條件從境外租進的船舶，臨時船舶國籍證書的期限可以根據(jù)租期確定，但是最長不得超過2年。光船租賃合同期限超過2年的，承租人應當在證書有效期內(nèi)，到船籍港船舶登記機關申請換發(fā)臨時船舶國籍證書。
第十九條臨時船舶國籍證書和船舶國籍證書具有同等法律效力。
第二十條對20總噸以上的船舶設定抵押權時，抵押權人和抵押人應當持下列文件到船籍港船舶登記機關申請辦理船舶抵押權登記：
(一)雙方簽字的書面
申請書
(二)船舶所有權登記證書或者船舶建造合同;
(三)船舶抵押合同。
該船舶設定有其他抵押權的，還應當提供有關證明文件。
船舶共有人就共有船舶設定抵押權時，還應當提供三分之二以上份額或者約定份額的共有人的同意證明文件。
情況以及抵押登記日期載入船舶登記簿和船舶所有權登記證書，并向抵押權人核發(fā)船舶抵押權登記證書。
第二十二條船舶抵押權登記，包括下列主要事項：
(一)抵押權人和抵押人的姓名或者名稱、地址;
(二)被抵押船舶的名稱、國籍，船舶所有權登記證書的頒發(fā)機關和號碼;
(三)所擔保的債權數(shù)額、利息率、受償期限。
船舶登記機關應當允許公眾查詢船舶抵押權的登記狀況。
第二十三條船舶抵押權轉(zhuǎn)移時，抵押權人和承轉(zhuǎn)人應當持船舶抵押權轉(zhuǎn)移合同到船籍港船舶登記機關申請辦理抵押權轉(zhuǎn)移登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關應當將承轉(zhuǎn)人作為抵押權人載入船舶登記簿和船舶所有權登記證書，并向承轉(zhuǎn)人核發(fā)船舶抵押權登記證書，封存原船舶抵押權登記證書。
辦理船舶抵押權轉(zhuǎn)移前，抵押權人應當通知抵押人。
第二十四條同一船舶設定二個以上抵押權的，船舶登記機關應當按照抵押權登記申請日期的先后順序進行登記，并在船舶登記簿上載明登記日期。
登記申請日期為登記日期;同日申請的，登記日期應當相同。
第二十五條有下列情形之一的，出租人、承租人應當辦理光船租賃登記：
(一)中國籍船舶以光船條件出租給本國企業(yè)的;
(二)中國企業(yè)以光船條件租進外國籍船舶的;
(三)中國籍船舶以光船條件出租境外的。
第二十六條船舶在境內(nèi)出租時，出租人和承租人應當在船舶起租前，持船舶所有權登記證書、船舶國籍證書和光船租賃合同正本、副本，到船籍港船舶登記機關申請辦理光船租賃登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關應當將船舶租賃情況分別載入船舶所有權登記證書和船舶登記簿，并向出租人、承租人核發(fā)光船租賃登記證明書各一份。
第二十七條船舶以光船條件出租境外時，出租人應當持本條例第二十六條規(guī)定的文件到船籍港船舶登記機關申請辦理光船租賃登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關應當依照本條例第四十二條規(guī)定中止或者注銷其船舶國籍，并發(fā)給光船租賃登記證明書一式二份。
第二十八條以光船條件從境外租進船舶，承租人應當比照本條例第九條規(guī)定確定船籍港，并在船舶起租前持下列文件，到船舶登記機關申請辦理光船租賃登記：
(一)光船租賃合同正本、副本;
(二)法定的船舶檢驗機構簽發(fā)的有效船舶技術證書;
(三)原船籍港船舶登記機關出具的中止或者注銷船舶國籍證明書，或者將于重新登記時立即中止或者注銷船舶國籍的證明書。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船舶登記機關應當發(fā)給光船租賃登記證明書，并應當依照本條例第十七條的規(guī)定發(fā)給臨時船舶國籍證書，在船舶登記簿上載明原登記國。
第二十九條需要延長光船租賃期限的，出租人、承租人應當在光船租賃合同期滿前15日，持光船租賃登記證明書和續(xù)租合同正本、副本，到船舶登記機關申請辦理續(xù)租登記。
第三十條在光船租賃期間，未經(jīng)出租人書面同意，承租人不得申請光船轉(zhuǎn)租登記。
第三十一條船舶應當具有下列標志：
(一)船首兩舷和船尾標明船名;
(二)船尾船名下方標明船籍港;
(三)船名、船籍港下方標明漢語拼音;
(四)船首和船尾兩舷標明吃水標尺;
(五)船舶中部兩舷標明載重線。
受船型或者尺寸限制不能在前款規(guī)定的位置標明標志的船舶，應當在船上顯著位置標明船名和船籍港。
第三十二條船舶所有人設置船舶煙囪標志、公司旗，可以向船籍港船舶登記機關申請登記，并按照規(guī)定提供標準設計圖紙。
第三十三條同一公司的船舶只準使用一個船舶煙囪標志、公司旗。
船舶煙囪標志、公司旗由船籍港船舶登記機關審核。
船舶煙囪標志、公司旗不得與登記在先的船舶煙囪標志、公司旗相同或者相似。
第三十四條船籍港船舶登記機關對經(jīng)核準予以登記的船舶煙囪標志、公司旗應當予以公告。
業(yè)經(jīng)登記的船舶煙囪標志、公司旗屬登記申請人專用，其他船舶或者公司不得使用。
第三十五條船舶登記項目發(fā)生變更時，船舶所有人應當持船舶登記的有關證明文件和變更證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理變更登記。
第三十六條船舶變更船籍港時，船舶所有人應當持船舶國籍證書和變更證明文件，到原船籍港船舶登記機關申請辦理船籍港變更登記。對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，原船籍港船舶登記機關應當在船舶國籍證書簽證欄內(nèi)注明，并將船舶有關登記檔案轉(zhuǎn)交新船籍港船舶登記機關，船舶所有人再到新船籍港船舶登記機關辦理登記。
第三十七條船舶共有情況發(fā)生變更時，船舶所有人應當持船舶所有權登記證書和有關船舶共有情況變更的證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理有關變更登記。
第三十八條船舶抵押合同變更時，抵押權人和抵押人應當持船舶所有權登記證書、船舶抵押權登記證書和船舶抵押合同變更的證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理有關變更登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關應當在船舶所有權登記證書和船舶抵押權登記證書以及船舶登記簿上注明船舶抵押合同的變更事項。
第三十九條船舶所有權發(fā)生轉(zhuǎn)移時，原船舶所有人應當持船舶所有權登記證書、船舶國籍證書和其他有關證明文件到船籍港船舶登記機關辦理注銷登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關應當注銷該船舶在船舶登記簿上的所有權登記以及與之相關的登記，收回有關登記證書，并向船舶所有人出具相應的船舶登記注銷證明書。向境外出售的船舶，船舶登記機關可以根據(jù)具體情況出具注銷國籍的證明書或者將于重新登記時立即注銷國籍的證明書。
第四十條船舶滅失(含船舶拆解、船舶沉沒)和船舶失蹤，船舶所有人應當自船舶滅失(含船舶拆解、船舶沉沒)或者船舶失蹤之日起3個月內(nèi)持船舶所有權登記證書、船舶國籍證書和有關船舶滅失(含船舶拆解、船舶沉沒)、船舶失蹤的證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理注銷登記。經(jīng)審查核實，船籍港船舶登記機關應當注銷該船舶在船舶登記簿上的登記，收回有關登記證書，并向船舶所有人出具船舶登記注銷證明書。
第四十一條船舶抵押合同解除，抵押權人和抵押人應當持船舶所有權登記證書、船舶抵押權登記證書和經(jīng)抵押權人簽字的解除抵押合同的文件，到船籍港船舶登記機關辦理注銷登記。對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關應當注銷其在船舶所有權登記證書和船舶登記簿上的抵押登記的記錄。
第四十二條以光船條件出租到境外的船舶，出租人除依照本條例第二十七條規(guī)定辦理光船租賃登記外，還應當辦理船舶國籍的中止或者注銷登記。船籍港船舶登記機關應當封存原船舶國籍證書，發(fā)給中止或者注銷船舶國籍證明書。特殊情況下，船籍港船舶登記機關可以發(fā)給將于重新登記時立即中止或者注銷船舶國籍的證明書。
第四十三條光船租賃合同期滿或者光船租賃關系終止，出租人應當自光船租賃合同期滿或者光船租賃關系終止之日起15日內(nèi)，持船舶所有權登記證書、光船租賃合同或者終止光船租賃關系的證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理光船租賃注銷登記。
以光船條件出租到境外的船舶，出租人還應當提供承租人所在地船舶登記機關出具的注銷船舶國籍證明書或者將于重新登記時立即注銷船舶國籍的證明書。
經(jīng)核準后，船籍港船舶登記機關應當注銷其在船舶所有權登記證書和船舶登記簿上的光船租賃登記的記錄，并發(fā)還原船舶國籍證書。
第四十四條以光船條件租進的船舶，承租人應當自光船租賃合同期滿或者光船租賃關系終止之日起15日內(nèi)，持光船租賃合同、終止光船租賃關系的證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理注銷登記。
以光船條件從境外租進的船舶，還應當提供臨時船舶國籍證書。
經(jīng)核準后，船籍港船舶登記機關應當注銷其在船舶登記簿上的光船租賃登記，收回臨時船舶國籍證書，并出具光船租賃登記注銷證明書和臨時船舶國籍注銷證明書。
第四十五條船舶國籍證書有效期屆滿前1年內(nèi)，船舶所有人應當持船舶國籍證書和有效船舶技術證書，到船籍港船舶登記機關辦理證書換發(fā)手續(xù)。
第四十六條船舶所有權登記證書、船舶國籍證書污損不能使用的，持證人應當向船籍港船舶登記機關申請換發(fā)。
第四十七條船舶所有權登記證書、船舶國籍證書遺失的，持證人應當書面敘明理由，附具有關證明文件，向船籍港船舶登記機關申請補發(fā)。
船籍港船舶登記機關應當在當?shù)貓蠹埳瞎媛暶髟C書作廢。
第四十八條船舶所有人在境外發(fā)現(xiàn)船舶國籍證書遺失或者污損時，應當向中華人民共和國駐外大使館、領事館申請辦理臨時船舶國籍證書，但是必須在抵達本國第一個港口后及時向船籍港船舶登記機關申請換發(fā)船舶國籍證書。
第四十九條假冒中華人民共和國國籍，懸掛中華人民共和國國旗航行的，由船舶登記機關依法沒收該船舶。
中國籍船舶假冒外國國籍，懸掛外國國旗航行的，適用前款規(guī)定。
第五十條隱瞞在境內(nèi)或者境外的登記事實，造成雙重國籍的，由船籍港船舶登記機關吊銷其船舶國籍證書，并視情節(jié)處以下列罰款：
(一)500總噸以下的船舶，處20xx元以上、10000元以下的罰款;
(三)10001總噸以上的船舶，處以50000元以上、20xx00元以下的罰款。
第五十一條違反本條例規(guī)定，有下列情形之一的，船籍港船舶登記機關可以視情節(jié)給予警告、根據(jù)船舶噸位處以本條例第五十條規(guī)定的罰款數(shù)額的百分之五十直至沒收船舶登記證書：
(一)在辦理登記手續(xù)時隱瞞真實情況、弄虛作假的;
(二)隱瞞登記事實，造成重復登記的;
(三)偽造、涂改船舶登記證書的。
第五十二條不按照規(guī)定辦理變更或者注銷登記的，或者使用過期的船舶國籍證書或者臨時船舶國籍證書的，由船籍港船舶登記機關責令其補辦有關登記手續(xù);情節(jié)嚴重的，可以根據(jù)船舶噸位處以本條例第五十條規(guī)定的罰款數(shù)額的百分之十。
第五十三條違反本條例規(guī)定，使用他人業(yè)經(jīng)登記的船舶煙囪標志、公司旗的，由船籍港船舶登記機關責令其改正;拒不改正的，可以根據(jù)船舶噸位處以本條例第五十條規(guī)定的罰款數(shù)額的百分之十;情節(jié)嚴重的，并可以吊銷其船舶國籍證書或者臨時船舶國籍證書。
第五十四條船舶登記機關的工作人員濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守、嚴重失職的，由在單位或者上級機關給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十五條當事人對船舶登記機關的具體行政行為不服的，可以依照國家有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定申請復議或者提起行政訴訟。
第五十六條本條例下列用語的含義是：
(一)“船舶”系指各類機動、非機動船舶以及其他水上移動裝置，但是船舶上裝備的救生艇筏和長度小于5米的艇筏除外。
(二)“漁業(yè)船舶”系指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及屬于水產(chǎn)系統(tǒng)為漁業(yè)生產(chǎn)服務的船舶。
(三)“公務船舶”系指用于政府行政管理目的的船舶。
第五十七條除公務船舶外，船舶登記機關按照規(guī)定收取船舶登記費。船舶登記費的收費標準和管理辦法，由國務院財政部門、物價行政主管部門會同國務院交通行政主管部門制定。
第五十八條船舶登記簿、船舶國籍證書、臨時船舶國籍證書、船舶所有權登記證書、船舶抵押權登記證書、光船租賃登記證明書、申請書以及其他證明書的格式，由中華人民共和國國港務監(jiān)督機構統(tǒng)一制定。
第五十九條本條例自1995年1月1日起施行。
船舶管理心得篇十一
第一章總則
第一條為規(guī)范船舶管理業(yè)經(jīng)營活動，維護船舶管理市場秩序，保障水路運輸安全，促進水路運輸業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)國家有關法律?、規(guī)定，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事的國內(nèi)船舶管理業(yè)務經(jīng)營活動和監(jiān)督管理活動。
本規(guī)定所稱船舶管理業(yè)，是指船舶管理經(jīng)營人根據(jù)約定，為船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人提供的下列船舶管理服務：
（一）船舶機務管理；
（二）船舶海務管理；
（三）船舶檢修、保養(yǎng)；
（四）船員配給、管理；
（五）船舶買賣、租賃、營運及資產(chǎn)管理；
（六）其他船舶管理服務。
第三條從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動，應當遵守合法經(jīng)營、公平競爭的原則。
第四條縣級以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和國家其他規(guī)定對船舶管理業(yè)實施管理，并可委托其設置的航運管理機構負責船舶管理業(yè)的具體管理工作。
第二章經(jīng)營資質(zhì)
第五條經(jīng)營船舶管理業(yè)，應當具備下列條件：
（一）有符合國家規(guī)定的注冊資本；
（二）有符合本規(guī)定的管理人員；
（三）有與經(jīng)營業(yè)務相適應的設備、設施；
（四）有符合國家規(guī)定的船舶安全管理和防止污染管理體系；
（五）法律、行政法?規(guī)和交通部規(guī)章規(guī)定的其他條件。
第六條經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè)，經(jīng)營管理人員應取得航運或航海、船舶、船機及其他相關專業(yè)大學?？埔陨蠈W歷，或中級以上相關專業(yè)技術職稱、交通部認可的從業(yè)資格證書。
經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè)，經(jīng)營管理人員應取得航運或航海、船舶、船機及其他相關專業(yè)中等專業(yè)以上學歷，或初級以上相關專業(yè)技術職稱、交通部認可的從業(yè)資格證書。
第七條經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè)，海務、機務管理人員中應至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應的丙類船長、輪機長以上職務的適任證書；其他海務、機務管理人員應持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應的丙類二副、二管輪以上職務的適任證書。
經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè)，海務、機務管理人員中應至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應的二等船船長、輪機長以上職務的適任證書；其他海務、機務管理人員應持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應的二等船二副、二管輪以上職務的適任證書。
第八條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，應當向縣級以上人民政府交通主管部門提交下列文件和證件：
（一）籌建或開業(yè)申請書；
（二）可行性研究報告；
（三）組織章程；
（四）名稱登記證書；
（五）驗資證明；
（六）管理人員的身份證件、學歷證明或?qū)I(yè)技術證書、從業(yè)資格證書；
（七）符合國家船舶安全管理和防止污染管理規(guī)定的證書；
（八）經(jīng)營場所使用證明。
第九條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，應當提交申請書一式三份，提交有關證件原件和復印件各一份。
第十條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，可以直接向所在縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定要求的申請書和有關證件，也可以向所在地的縣級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定規(guī)定的申請書和有關證件，由其轉(zhuǎn)送上一級人民政府交通主管部門。
縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門應當在收到申請書和有關證件之日起十五日內(nèi)，核實有關證件，確認有關證件的復印件的有效性后，將有關證件的原件退給申請人，將申請書和有關證件的復印件報省級人民政府交通主管部門審批。
第十一條省級人民政府交通主管部門應當自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營籌建申請書和有關證件之日起三十日內(nèi)完成審核，并作出批準或者不批準的決定。對批準籌建的，發(fā)給水路運輸服務籌建批準文件；對不批準的，書面通知申請人并說明理由。
經(jīng)批準同意籌建船舶管理企業(yè)的，申請人應當在一年內(nèi)完成籌建，但在籌備期間，不得從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。
第十二條省級人民政府交通主管部門應當自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營開業(yè)申請書和有關證件之日起二十日內(nèi)完成審核，并作出批準或者不批準的決定。對批準開業(yè)的，發(fā)給《水路運輸服務許可證》，并報交通部備案；對不批準的，書面通知申請人并說明理由。
申請人應當持《水路運輸服務許可證書》，依法辦理企業(yè)法人登記或變更登記及其他法定手續(xù)后，方可從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。
第十三條船舶管理經(jīng)營人領取《水路運輸服務許可證書》后，應當在開業(yè)前十五日內(nèi)將《水路運輸服務許可證書》復印件送所在地和船籍港海事管理機構備案。
第十四條船舶管理經(jīng)營人擴大經(jīng)營范圍，應當按照本規(guī)定的有關規(guī)定提前三十日報原批準機關批準，并報所在地和船籍港海事管理機構備案。
船舶管理經(jīng)營人的名稱、經(jīng)營場所、法定代表人等事項發(fā)生變更，應當提前十五日向原批準機關、所在地和船籍港海事管理機構備案。
第十五條船舶管理經(jīng)營人歇業(yè)或者停業(yè)，應當向原批準機關、所在地和船籍港海事管理機構備案。
第三章經(jīng)營行為
第十六條經(jīng)營船舶管理經(jīng)營人應當在依法核準的經(jīng)營范圍內(nèi)從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。
第十七條船舶管理經(jīng)營人與船舶所有人或者船舶經(jīng)營人、船舶承租人簽定船舶管理合同后，應將船舶的名稱、國籍、船舶類型、總載重噸、船籍港，及船舶所有人或者船舶經(jīng)營人、船舶承租人的名稱、住所等情況報所在地和船籍港的海事管理機構備案。
第十八條船舶管理經(jīng)營人應當根據(jù)船舶管理合同和國家有關規(guī)定，履行有關船舶安全和防止污染的義務。
船舶所有人、船舶經(jīng)營人、船舶承租人有關船舶安全和防止污染的義務，不因?qū)⒋耙盐薪o船舶管理經(jīng)營人管理而改變。
第十九條船舶管理經(jīng)營人所管理的船舶發(fā)生交通事故和污染事故，必須接受海事管理機構依法進行的調(diào)查處理。
第二十條經(jīng)營船舶管理業(yè)，不得有下列行為：
（一）以低于正常、合理水平的價格提供船舶管理服務，妨礙公平競爭；
（三）濫用優(yōu)勢地位，限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務；
（四）允許不具備船舶管理經(jīng)營資格的單位或者個人以本企業(yè)的名義從事船舶管理業(yè)務；
（五）法律、行政法規(guī)?禁止的其他不正當競爭行為。
第二十一條船舶管理經(jīng)營人應當按規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門報送有關業(yè)務統(tǒng)計資料。
第四章監(jiān)督檢查
第二十二條縣級以上人民政府交通主管部門依法對船舶管理經(jīng)營活動進行監(jiān)督檢查，并對違反本規(guī)定的行為實施行政處罰，但本規(guī)定另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
海事管理機構依法對船舶安全、船舶污染水域進行監(jiān)督檢查，并對違反本規(guī)定，不履行有關船舶安全管理和防止污染管理的法定義務的行為實施行政處罰。
第二十三條船舶管理經(jīng)營人接受船舶管理監(jiān)督檢查，應當如實提供必需的憑證、文件以及其他有關資料。
第二十四條船舶管理經(jīng)營人開業(yè)后達不到規(guī)定經(jīng)營資質(zhì)條件的，縣級以上人民政府交通主管部門應責令其限期整改。
第五章罰則
第二十五條違反本規(guī)定，有下列行為之一，有違法所得的，處違法所得的三倍以下的罰款，但最高不得超過三萬元；沒有違法所得的，處一萬元以下的罰款：
（一）未經(jīng)批準，擅自經(jīng)營船舶管理業(yè)；
（二）超越經(jīng)營范圍經(jīng)營船舶管理業(yè)；
（三）強行限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務。
第二十六條違反本規(guī)定，有下列行為之一的，給予警告，處五千元以下的罰款：
（一）不履行備案手續(xù)；
（二）不報送有關業(yè)務資料。
第二十七條縣級以上人民政府交通主管部門的工作人員在執(zhí)行本規(guī)定中，濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予行政處分。
第六章附則
第二十八條本規(guī)定由交通部負責解釋。
第二十九條本規(guī)定自二00一年十月一日起施行。
第一章總則
第一條?為加強老舊運輸船舶管理，優(yōu)化水路運力結構，提高船舶技術水平，保障水路運輸安全，促進水路運輸事業(yè)健康發(fā)展，制定本規(guī)定。
第二條?本規(guī)定適用于擁有中華人民共和國國籍,從事水路運輸?shù)暮４秃哟?BR> 第三條?本規(guī)定中下列用語的含義是：
（一）船齡，是指船舶自建造完工之日起至現(xiàn)今的年限；
（三）老舊運輸船舶，是指船齡在本規(guī)定第四條、第五條規(guī)定的最低船齡以上的運輸船舶；
（四）報廢船舶，是指永久不能從事水路運輸?shù)拇埃?BR> （五）廢鋼船，是指永久不能從事水路運輸?shù)匿撡|(zhì)船舶。
第四條?老舊海船分為以下類型：
（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊海船；
（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊海船；
（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船等，為五類老舊海船。
第五條?老舊河船分為以下類型：
（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船；
（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；
（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。
第六條?國家對老舊運輸船舶實行分類技術監(jiān)督管理制度，對已達到強制報廢船齡的運輸船舶實施強制報廢制度。
第七條?縣級以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和其他有關規(guī)定對老舊運輸船舶的市場準入和營運進行管理，并可委托其設置的航運管理機構負責老舊運輸船舶管理的具體工作。
海事管理機構根據(jù)有關法律、行政法規(guī)和本規(guī)定對老舊運輸船舶實施安全監(jiān)督管理。
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第二章 船舶購置、光租、改建管理
第八條?購置外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃外國籍船舶從事水路運輸，船舶必須符合本規(guī)定附錄規(guī)定的購置、光租外國籍船舶的船齡要求,其船體、主要機電設備和安全、防污染設備等應當符合船舶法定檢驗技術規(guī)則。
購置、光租外國籍油船，其船體應當符合《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》附則i《防止油類污染規(guī)則》規(guī)定的要求。
第九條?本規(guī)定所稱購置外國籍船舶、以光船租賃條件租賃外國籍船舶，包括已經(jīng)從國外購置或者以光船租賃條件租賃，但尚未在中國取得合法船舶檢驗證書、船舶國籍證書的外國籍船舶，以及通過拍賣方式購置的外國籍船舶。
第十條?任何組織和個人不得購置外國籍廢鋼船從事水路運輸，也不得以光船租賃條件租賃外國籍廢鋼船從事水路運輸。
第十一條?超過本規(guī)定報廢船齡的外國籍船舶不得從事國內(nèi)水路運輸。
第十二條?購置外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃外國籍船舶改為中國籍船舶經(jīng)營水路運輸，購置人、承租人應當了解船舶的船齡和技術狀況，并按下列程序辦理有關手續(xù)：
（四）購置外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃外國籍船舶取得船舶國籍證書或光船租賃登記證明書及臨時船舶國籍證書后，經(jīng)營國內(nèi)水路運輸?shù)?，應當按有關規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門提出申請，取得船舶營運證；經(jīng)營國際運輸?shù)模谕度脒\營前15日向交通部備案，取得備案證明文件。
第十三條?船舶檢驗機構應當嚴格按照有關船舶法定檢驗技術規(guī)則和本規(guī)定對購置的外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃的外國籍船舶進行檢驗。
第十四條?船舶登記機關應當嚴格按照有關船舶登記規(guī)定和本規(guī)定對購置的外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃的外國籍船舶進行登記。
第十五條?縣級以上人民政府交通主管部門應當按國家有關水路運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定和本規(guī)定對經(jīng)營水路運輸?shù)纳暾堖M行審核。審核不合格的，不得發(fā)給船舶營運證或國際船舶備案證明文件。
第十六條?四類、五類船舶不得改為一類、二類、三類船舶從事水路運輸，三類船舶之間不得相互改建從事水路運輸。
第十七條?改建一、二、三類老舊運輸船舶，應當按運力變更的規(guī)定報規(guī)定的交通主管部門批準。
改建老舊運輸船舶,必須向海事管理機構認可的船舶檢驗機構申請建造檢驗。
船舶檢驗機構對改建的老舊運輸船舶簽發(fā)船舶檢驗證書，應當注明改建日期，但不得改變船舶建造日期。
第十八條?老舊運輸船舶經(jīng)過改建，與改建前不屬本規(guī)定的同一船舶類型的，其特別定期檢驗船齡、強制報廢船齡適用于改建后老舊運輸船舶類型的規(guī)定。
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第三章 船舶營運管理
第十九條?船舶所有人或者經(jīng)營人應采取有效措施，加強老舊運輸船舶的跟蹤管理，適當縮短船舶設備檢修、養(yǎng)護檢查周期和各種電氣裝置的絕緣電阻測量周期，嚴禁失修失養(yǎng)。
第二十條?船舶所有人或者經(jīng)營人改變老舊運輸船舶的用途或航區(qū)，必須向海事管理機構認可的船舶檢驗機構申請臨時檢驗，核定載重線和乘客定額、船舶構造及設備的安全性能，必要時重新丈量總噸位和凈噸位。
第二十一條?從事國內(nèi)運輸?shù)睦吓f運輸船舶辦理進出港口簽證，除應當向海事管理機構交驗有關安全證書外，還應當交驗船舶營運證。
對未按國家規(guī)定交驗有效船舶證件的老舊運輸船舶，海事管理機構不得為其辦理進出港口簽證；對未交驗船舶營運證的，還應將有關情況通知所在地交通主管部門。
第二十二條?海事管理機構應當對從事國際運輸?shù)闹袊吓f運輸船舶和進出我國港口的達到本規(guī)定老舊船舶年限的外國籍運輸船舶加強監(jiān)督檢查。
第二十三條?對處于不適航狀態(tài)或者有其他妨礙、可能妨礙水上交通安全的老舊運輸船舶，海事管理機構依照有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定禁止其進港、離港，或責令其停航、改航、駛向指定地點。
第二十四條?船舶所有人或者經(jīng)營人應當按照國家有關規(guī)定，向海事管理機構認可的船舶檢驗機構申請對營運中的老舊運輸船舶定期檢驗。經(jīng)檢驗不合格的，不得經(jīng)營水路運輸。
第二十五條?老舊運輸船舶達到本規(guī)定附錄規(guī)定的特別定期檢驗的船齡，繼續(xù)經(jīng)營水路運輸?shù)模八腥嘶蚪?jīng)營人應當在達到特別定期檢驗船齡的前后半年內(nèi)向海事管理機構認可的船舶檢驗機構申請?zhí)貏e定期檢驗，取得相應的船舶檢驗證書，并報批準其經(jīng)營水路運輸?shù)慕煌ㄖ鞴懿块T備案。
第二十六條?經(jīng)特別定期檢驗合格、繼續(xù)經(jīng)營水路運輸?shù)睦吓f運輸船舶，船舶所有人或者經(jīng)營人應當自首次特別定期檢驗屆滿一年后每年申請一次特別定期檢驗，取得相應的船舶檢驗證書，并報批準其經(jīng)營水路運輸?shù)慕煌ㄖ鞴懿块T備案。
縣級以上人民政府交通主管部門發(fā)現(xiàn)老舊運輸船舶的技術狀況可能影響航行安全的，應當通知海事管理機構。
老舊運輸船舶的技術狀況可能影響航行安全的，海事管理機構應當責成船舶所有人或經(jīng)營人向船舶檢驗機構申請臨時檢驗。
第二十七條?未按本規(guī)定第二十五條、第二十六條的規(guī)定申請?zhí)貏e定期檢驗或者經(jīng)特別定期檢驗不合格的老舊運輸船舶，應予以報廢。
第二十八條?達到本規(guī)定附錄規(guī)定的強制報廢船齡的船舶，應予以報廢。
船舶檢驗證書、船舶營運證的有效期最長不得超過本規(guī)定附錄規(guī)定的船舶強制報廢船齡的日期。
第二十九條?船舶報廢后，其船舶營運證或國際船舶備案證明文件自報廢之日起失效，船舶所有人或者經(jīng)營人應在船舶報廢之日起十五日內(nèi)將船舶營運證交回原發(fā)證機關予以注銷。其船舶檢驗證書由原發(fā)證機關加注“不得從事水路運輸”字樣。
第三十條?禁止使用已經(jīng)報廢的船舶從事水路運輸。
禁止使用報廢船舶的設備及其他零部件拼裝運輸船舶從事水路運輸。
第三十一條?報廢船舶改作躉船、水上娛樂設施以及其他非運輸設施，應符合國家有關規(guī)定。
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第四章 監(jiān)督和處罰
第三十二條?縣級以上人民政府交通主管部門、海事管理機構應當按照有關法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，對老舊運輸船舶進行監(jiān)督檢查。
老舊運輸船舶所有人或者經(jīng)營人應當接受縣級以上人民政府交通主管部門、海事管理機構依法進行的監(jiān)督檢查，如實提交有關證書、資料或者情況，不得拒絕、隱匿或者弄虛作假。
第三十三條?老舊運輸船舶所有人或者經(jīng)營人違反本規(guī)定第十二條第（四）項的規(guī)定，未經(jīng)批準擅自從事營業(yè)性水路運輸?shù)?，按《中華人民共和國水路運輸管理條例》第二十六條第（一）項的規(guī)定給予行政處罰。
第三十四條?違反本規(guī)定第二十九條的規(guī)定，未將報廢船舶的船舶營運證交回原發(fā)證的交通主管部門的，以未經(jīng)批準擅自從事營業(yè)性水路運輸論，按《中華人民共和國水路運輸管理條例》第二十六條第（一）項的規(guī)定給予行政處罰。
第三十五條?船舶所有人或者經(jīng)營人違反本規(guī)定有關船舶登記、檢驗規(guī)定的，由海事管理機構按有關法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定給予行政處罰。
第三十六條?交通主管部門、海事管理機構的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權的，依法給予行政處分。
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第五章附則
第三十七條?為滿足保護國家利益和加強安全管理的需要，交通部可以對本規(guī)定的有關船齡進行臨時調(diào)整。
第三十八條?僅從事水上工程作業(yè)的船舶，以及僅從事港區(qū)內(nèi)作業(yè)的拖船、工作船等船舶，不適用本規(guī)定。
以上船舶和其他非營運船舶從事水路運輸時，適用本規(guī)定。
第三十九條?對從事中國港口至外國港口間運輸?shù)囊弧⒍惔?，需要對船齡作出限制規(guī)定的，由雙邊商定。
第四十條?本規(guī)定由交通部負責解釋。
船舶管理心得篇十二
1.船舶開航前必須按《最低配員證書》要求,配備足夠數(shù)量的合格持證船員,船員必須嚴格遵守制度,提前回船準備開航工作,不許無故耽誤船舶開航。
2.開航前,船長應組織船員召開航前會議。研究部署裝載和航行計劃,落實安全措施,并把會議內(nèi)容記錄在《航行日志》中。
3.各船員按自己的崗位職責,開航前對自己負責的航行設備、操縱設備、信號設備、消防設備、救生設備、機械設備、堵漏器材實行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時報告船長、船東或公司,并采取相應措施,消除隱患后再開航。船長應把發(fā)現(xiàn)的`隱患和整改措施記錄于《航行日志》以備日后查閱。
4.自卸砂船嚴格按《貨物裝載手冊》裝載,裝砂后立即把砂推平、推勻,確保船舶裝貨之后處于正浮狀況,嚴禁超載運輸。
5.自卸砂船裝砂時,同時開啟抽水泵,抽出艙內(nèi)積水,防止積水形成自由液面影響船舶穩(wěn)性。
6.船舶航行期間,駕駛臺應保持安靜;不能從事對航行無關的其他活動,防止分散當班人員的精神。
7.航行中,當班人員應嚴格遵守航行規(guī)章,在感潮河段堅持靠右航行的原則,加強了望、慎重駕駛、使用安全航速。夜間航行正確使用夜航燈號,會船時確保與來船統(tǒng)一會船信號后再駛過。
8.船員應當熟練掌握雷達、gps等導航設備的使用,并善于使用船上的導航設備協(xié)助了望,及早發(fā)現(xiàn)接近船舶、做出正確判斷,及早采取相應措施。
9.船舶在橋區(qū)水域航行時,應按助航標志標示的通航橋孔通過,并與橋墩保持足夠的安全距離,禁止在橋區(qū)水域內(nèi)追越、掉頭、試航或并排航行。
10.當班人員應當注意收聽天氣預報和搜集航行安全信息,遇到雷雨大風等危險天氣,立即報告公司,及早做好防范措施,選擇安全水域錨泊。
11.船舶進出港口,應主動向海事機構辦理船舶進出港簽證手續(xù),并呈交相關資料。
船舶管理心得篇十三
1、為保護企業(yè)財產(chǎn)及員工生命安全，防火救火是每個船員的職責，每個船員必須嚴格守防火規(guī)則，熟悉各種救火信號，一是發(fā)生火災應及時采取各種措施滅火，避免損失或降低損失。
2、每個船員應加強學習，努力掌握防火救火的知識。積極參加公司和船上組織的防火演習，熟悉各自職責及技能。
3、嚴禁在船上使用明火電爐，不得超負荷用電，不準在電線上掛東西，不準私自亂拉亂接電線，要經(jīng)常檢查線路，防止損壞電線（絕緣）包皮或短路造成火災。
4、不準隨意丟煙頭，對進入燃油倉或檢查漏油點時，嚴禁抽煙。
5、救火人員要隨時注意自己的人身安全，使用滅火工具時應注意位置及風向。
7、發(fā)生火災時應把所有的船舶文件，證件、票據(jù)等重要證據(jù)資料及時轉(zhuǎn)移到安全地方。
8、對發(fā)生火災火勢不能控制的，應立即啟動應急預案，立即向消防部門求救，向公司報告情況。
9、對違反本規(guī)定，公司將視情況給予處罰，對防火救火作出顯著成績的公司將給予獎勵。
方針、責任
船舶消防安全工作貫徹執(zhí)行“預防為主、防消結合”的方針。
船舶實行防火安全責任制：船長對船舶防火安全負全面的責任；大副、輪機長對其部門防火安全負責；船員對其工作場所和居所防火安全負責。
船舶領導有責任對船員進行遵章守紀和消防安全法制宣傳教育，提高船員安全防范意識。
監(jiān)督
船舶消防安全接受公安消防和港務監(jiān)督的監(jiān)督檢查；接受公司消防監(jiān)督員、海務監(jiān)督員、機務監(jiān)督員、勞動安全監(jiān)督員監(jiān)督檢查。
對檢查發(fā)現(xiàn)的各類隱患，必須立即整改，整改有困難的，要采取安全防范措施，并報船舶管理處，由船舶管理處負責協(xié)助船舶消除隱患。
消防設備、器材管理
船舶應按《國際海上人命安全公約》及其修正案和適用規(guī)范的要求配備消防設備和器材。
消防設備、器材由二副負責管理，由各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護責任分工》、《船舶消防設備維護保養(yǎng)須知》和《機艙應急設備管理須知》的規(guī)定進行維護保養(yǎng)，保持消防設備、器材處于立即可用的良好狀態(tài)。船長、輪機長、大副負責檢查。
船舶應每月按“船舶防火定期檢查表（”見附錄1）規(guī)定的項目定期進行防火檢查，認真填寫“船舶防火定期檢查表”并簽名負責。檢查出的問題應盡快糾正，船方無法自行解決，應立即報告船舶管理處落實解決。檢查表一式二份，一份報公司管理部 ，一份留船備案。
船舶應每周對通用報警設備進行試驗；定期對貨艙、機艙、生活區(qū)感煙、感溫等探測報警設備進行檢查。
每3個月對機艙應急切斷裝置進行檢查，每月對滅火器、消防設備進行檢查，并掛牌。
安全通道、應急通道、逃生孔必須保持暢通，照明、應急照明保持良好。 自閉式防火門必須保持使用狀態(tài)，禁止人為行為將其敞開并固定。 船舶通風筒設備良好，防火擋板開關正常，開關標志明顯。
消防泵、應急消防泵使用2根水帶時，壓力應符合要求；消防閥四周不得堆放雜物，水槍應為兩用水槍。國際通岸接頭及其附件齊全。
大型二氧化碳滅火設備兩年進行稱重，并持有效證書；站室配有中英文施放操作
說明、各艙室所需二氧化碳量；各閥門良好、開關標志清晰，船長、駕駛員均能熟練操作。
火災預防
日常防火
貫徹政府和有關主管部門以及港口頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度。
嚴格遵守安全操作規(guī)程及有關安全規(guī)定。
船舶建立防火巡回檢查巡視制度，制定巡視路線圖并在駕駛臺張貼，每班至少按路線巡視檢查一次，檢查情況記入《航海日志》。
禁止在貨艙甲板、物料間、機艙（含集控室）吸煙；禁止躺在床上吸煙；煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里，禁止向舷外亂丟煙蒂，航行中不得鎖門睡覺。 船舶應在貨艙、機艙、油漆間、氧乙炔間等禁煙場所設立明顯禁煙標志。
應使用不燃垃圾桶，四周不得開口，桶內(nèi)需注水；機艙垃圾桶必須有蓋，垃圾及時清除，以防自燃。
不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液體存放在專用油漆間，不得存放其他場所。
人員離開居住艙室、工作場所隨手關燈；禁止使用任何物品遮蓋電燈；禁止在電、熱器具上烘烤衣物。
船舶禁止燃放煙花爆竹；禁止玩弄救生信號。
大管輪為船舶安全用電管理責任人，對船舶電氣設備進行安全管理，對船員安全用電實施監(jiān)督；對船舶存在的電氣設備隱患有責及時消除，不能自行解決的應向輪機長、船長、公司管理部報告，在隱患消除前，應采取有效措施進行安全防范，保證船舶安全。
按工作需要，電水壺、電暖瓶僅限船長、輪機長、大副使用，使用時不得離人。（限自動恒溫型）
禁止船員攜帶電熱杯等電熱器具上船使用，嚴禁私自拉接電源線。
公司為船舶配備的影碟機、洗衣機、電冰箱、微波爐等電器設備，由大管輪負責指定安全專用插座或另接專線。
大管輪定期檢測各類動力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范要求。
甲板電源插座應保持水密，不用時應旋緊插座保護蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災。 各類電源線頭必需進行絕緣包扎，不得暴露，以防不測。
室外各類照明燈具應保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災。 為保證馬達絕緣良好，使用烘烤燈具對馬達進行驅(qū)潮，必需對烘烤燈具進行良好固定，防止因船舶搖晃或振動發(fā)生碰撞導致事故，燈具下方需避開易燃物。 機艙配電板四周禁止存放任何物品。
明火作業(yè)
船舶危險貨物的安全管理，應按《船舶裝運危險品、大件、特殊貨物操作須知》的規(guī)定進行。
消防演習與訓練
船舶由二副負責，在開航前編妥“應變部署表”、“船員應變卡”，經(jīng)船長簽名批準后張貼在駕駛臺、機艙集控室、餐廳等場所。
船舶應制定船岸應急計劃、應急計劃中所涉及的船岸通訊用的電話、電傳、傳真應及時更新。
船舶消防器材、設備實際位置應與防火控制圖相符，防火控制圖應在公共場所張貼并在舷梯附近專用水密筒內(nèi)存放。
船長應根據(jù)本船實際狀況制定船舶滅火預案；每月進行一次消防演習并記入《航海日志》。演習中使用過的設備應立即復原，保持即刻可用，演習中發(fā)現(xiàn)的任何故障、缺陷應盡快糾正。
船員要熟悉各種應急信號的意義，熟悉其消防職責及操作，熟悉使用不同類型的消防器材。
船舶應定期對船員進行包括本船全部消防設備的使用及知識培訓。
船長應通過培訓和演習對船員所擔任的消防工作勝任情況定期進行評估及時發(fā)現(xiàn)問題并進一步改進，確保船員具有適應能力。
記錄
“船舶防火定期檢查表”由船長負責保存，保存期為1年。
交公安發(fā)(1995)137號
第一章 總 則
第一條 為了保障運輸船舶的安全，根據(jù)《中華人民共和國消防條例》及其實施細則和國家有關法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 船舶消防工作貫徹“預防為主，防消結合”的方針，堅持“誰主管誰負責”的原則。
第三條 本規(guī)定適用于中華人民共和國一切民用鋼質(zhì)運輸船舶（以下簡稱船舶）以及與船舶消防有關的個人和單位。
運輸船舶，是指從事客、貨運輸?shù)臋C動船、駁船和拖帶駁船的推、拖輪。
第四條 本規(guī)定由船舶及航運單位貫徹實施，交通港航公安機關和港務監(jiān)督部門負責監(jiān)督。
第二章 船舶火災預防
第五條 船舶設計、建造要符合有關國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗部門審核、檢驗。
船舶建造部門必須按批準的消防設計施工。凡需變更設計的，須經(jīng)審核部門同意。
第六條 船舶探火、報警及固定滅火系統(tǒng)必須保證完好適用。
船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負責維護、保養(yǎng)。
船舶要按規(guī)定配備消防員裝備品。
第七條 船舶機艙操作要嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)定，供油系統(tǒng)必須完好，高溫管系不得裸露，及時清除可燃雜物。
第八條 船舶自用的危險物品要集中存放于專門的物料間。氧氣和乙炔氣瓶要分開存放，保持安全距離。
第九條 船舶載運化學危險物品必須執(zhí)行《化學危險物品安全管理條例》、《國際海運危險貨物規(guī)則》和交通部門關于船舶載運危險貨物的有關規(guī)定。
氧化物質(zhì)（第５·１類）、有機過氧化物（第５·２類），須接受港口公安消防監(jiān)督機構消防監(jiān)護。
第十條 油船要嚴格執(zhí)行有關安全規(guī)定和安全技術操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
（一）要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施；
（二）避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)；
（三）貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術完好狀態(tài)；
（四）惰性氣體裝置要保護完好。
第十一條 客船防火要符合以下規(guī)定：
（一）要制定發(fā)生火災時疏散旅客的應急方案，并定期演練；
（三）嚴禁旅客攜帶和在行李中夾帶易燃易爆危險物品；
（四）要實行防火值班巡視制度，并加強對旅客的防火宣傳教育；
（五）旅客用過的臥具經(jīng)檢查后，確認無火種方可放入臥具間。
第十二條 客滾船防火要執(zhí)行客船防火的有關規(guī)定，并要符合以下規(guī)定：
（一）嚴禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料；
（二）嚴禁裝載易燃易爆危險物品、毒害品的車輛上船；
（三）上船車輛要保護良好車況，燃油箱不滲漏，制動有效；
（四）車輛上船后要采取綁、扎等固定措施；
（五）航行中汽車艙實行封閉管理，無關人員不得進入，艙內(nèi)禁止吸煙。 第十三條 船舶裝運易自燃貨物，在航行途中要定時檢測艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。不得裝運已發(fā)生自燃的貨物。
第十四條 船舶進廠修理必須執(zhí)行交通部、公安部、中船總公司制定的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。
第十五條 船舶嚴禁隨意使用電熱器具。必須使用的，需經(jīng)消防監(jiān)督機構或船舶所屬單位批準，并在指定處所、有專人看管的情況下使用。
船舶不得隨意接拉電源線。
第十六條 船舶明火作業(yè)要執(zhí)行國家標準《海洋營運船舶明火作業(yè)安全技術要求》和有關安全操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：
（一）船舶明火作業(yè)實行審批制度。
船舶在港口停泊時明火作業(yè)由港務監(jiān)督部門審批，向公安消防監(jiān)督機構備案；
（二）明火作業(yè)操作人員必須持證上崗；
（三）船方不得擅自擴大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時限；
（四）明火作業(yè)完畢，作業(yè)人員要清理檢查現(xiàn)場，不得留有火種。
第十七條 船舶應在貨（油）艙、機艙等禁煙處所設立明顯禁煙標志，并制定火源管理制度。
第十八條 船員必須經(jīng)過消防業(yè)務知識和基本技能培訓并取得港務監(jiān)督部門頒發(fā)的《船舶消防》培訓證書。
第十九條 船舶所屬單位的法定代表人為本單位防火負責人，實行逐級防火責任制。防火負責人的主要職責是：
（一）貫徹執(zhí)行政府和有關部門頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度；
（二）組織制定防火安全制度，組織實施逐級防火責任制和崗位防火責任制；
（三）對船員職工進行消防安全知識教育和培訓；
（四）組織防火安全檢查，負責整改火險隱患，改善消防安全條件；
（五）領導專職或義務消防組織；
（六）組織制定重點船舶、重點部位的滅火方案，督促檢查演練情況；
（七）負責消防安全獎懲事宜。
第二十條 船長為船舶防火責任人，其主要職責是：
（一）貫徹執(zhí)行國家消防法規(guī)和各其消防管理規(guī)定；
（二）落實船舶崗位防火責任制；
（三）認真執(zhí)行各項防火制度和安全操作規(guī)程；
（四）對船員進行消防知識教育；
（五）進行防火安全檢查，消除火險隱患；
（六）領導專、兼職防火員；
（七）制定船舶滅火應急方案，定期組織演練并認真作好記載；
（八）帶領船員撲救火災，保護火災現(xiàn)場，協(xié)助調(diào)查火災原因。
第二十一條 大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應
設立一至三名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負責人領導下做好本船防火安全工作。
第二十二條 預防船舶火災是船員和乘船旅客應盡的'義務。船員和旅客應負責所在崗位和艙室的防火安全。對違反消防安全的行為有權勸阻、制止和向有關部門報告。
第三章 船舶火災撲救
第二十三條 任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報警，并迅速進行撲救。 第二十四條 船舶要制定消防應急部署和滅火預案，并定期演練。
第二十五條 船舶在航行中發(fā)生火災，船長負責組織全體船員施救，并及時向就近的港務監(jiān)督部門和上級部門報告，保持通訊暢通。
第二十六條 船員在火災警報發(fā)出后，應按應急部署在二分鐘內(nèi)到達指定位置；機艙應確保警報發(fā)出后五分鐘內(nèi)啟動消防泵。
第二十七條 船長在組織指揮撲救火災中要采取正確、有效的施救措施，避免不必要的人身傷亡。在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋。
第二十八條 客船發(fā)生火災，應首先疏散旅客，保證旅客生命安全。 第二十九條 船舶在港口靠泊或錨泊時發(fā)生火災，要及時向公安消-防-隊或港務監(jiān)督部門報警。在消-防-隊未到達前應積極自救。
船舶火災由港務監(jiān)督部門負責總體指揮，公安消-防-隊負責滅火指揮。公安消-防-隊到達火場后，船方應提供船舶及火場情況，并積極協(xié)助滅火。
第三十條 船舶要配合公安消防監(jiān)督機構調(diào)查火災原因，保護火災現(xiàn)場，反映真實情況。
第四章 獎勵和懲罰
第三十一條 在船舶消防工作中，凡具備下列條件之一的單位、船舶和個人，應給予表彰、獎勵：
（二）能及時發(fā)現(xiàn)和消除重大火險隱患，避免火災、爆炸事故發(fā)生的；
（四）在撲救火災中，能積極搶救國家和人民生命財產(chǎn)，成績顯著的；
（五）能及時提供和反映情況，對查明起火原因有貢獻的；
（六）在消防安全設施、技術裝備上有重大革新和發(fā)明創(chuàng)造，成效顯著的。 第三十二條 消防獎勵經(jīng)費從安全獎勵基金中開支。
第三十三條 對違反本規(guī)定的單位、船舶和個人，根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》和有關規(guī)定，給予處罰；構成犯罪的移送司法機關依法處理。
第三十四條 有下列行為之一的，由公安機關和港務監(jiān)督部門依法給予處罰，本單位或上級部門要給予行政處分或經(jīng)濟處罰：
（二）故意隱匿災情或提供假情況的；
（三）未經(jīng)批準擅自安裝、使用電熱器具、亂接亂拉電線、電插頭及插座的；
（四）在禁煙場所違章吸煙的；違章進行明火作業(yè)的；明火作業(yè)審批不當?shù)模?BR> （七）擅自改動船舶消防設施或有意損壞消防器材的；
（八）防火負責人不履行職責，日常防火管理不嚴，不按要求進行消防演習的；
（九）重大火險隱患，經(jīng)公安消防監(jiān)督機構通知逾期仍不加整改的；
（十）未經(jīng)公安消防監(jiān)督機構允許擅自清理火災現(xiàn)場的。
第五章 附 則
第三十五條 航運單位可根據(jù)本規(guī)定，結合實際制訂實施細則。
第三十六條 本規(guī)定由交通部負責解釋。
第三十七條 本規(guī)定自一九九五年五月一日起施行。一九七八年五月十二日交通部發(fā)布試行的《船舶安全防火暫行規(guī)定》同時廢止。
船舶管理心得篇十四
“振洋盛”輪，散貨船，河北省船舶檢驗局檢驗，船舶所有人和船舶經(jīng)營人：滄州渤海新區(qū)振洋海運有限公司。
2010年09月體系文件上船，為了確保體系在“振洋盛”得到有效推進，公司制定了“振洋盛”輪體系實施計劃并按計劃進行了體系推進，通過培訓和推進“振洋盛”船員的安全防范意識大大增強，船員的安全操作技能也得到了提高，船舶設備和系統(tǒng)的維護保養(yǎng)也逐步融入了計劃性保養(yǎng)模式，船舶的安全管理水平得到了不斷提高，船舶的安全狀況也有了明顯的改善。2010年9月9日，為了滿足nsm規(guī)則的要求，公司申請，船舶通過了河北海事局的臨時審核，2010年11月公司對“振洋盛”輪進行了體系內(nèi)審，內(nèi)審結果表明船舶的安全管理體系運行基本上滿足了sms文件的要求，體系在該船基本上得到了有效運行。
1、安全管理體系培訓：“振洋盛”輪2010年9月份進入公司體系，2010年9月公司安全管理體系正式在該船運行。為了盡快地將船舶安全和防污染管理引向正規(guī)，規(guī)范船舶的安全和防污染操作，加深船員對安全管理體系的認知和認同，以公司指定人員為首的管理人員利用船舶在港作業(yè)的停航時間上船推進，按推進計劃對船員進行了體系培訓。為了便于船員對體系文件的理解和接受，公司采用張貼、制作幻燈片和教育光盤等方法，加強了培訓力度；對船長、輪機長、大副培訓效果進行考核；對新聘船員把好船員招聘審核關，按新聘轉(zhuǎn)崗人員熟悉程序做好上崗前的培訓，確保新聘船員適任、適崗；按培訓程序要求，所有在船船員要對體系文件認真學習，系統(tǒng)了解。船長負責船舶的體系培訓工作，安排適任人員或親自授課，進一步介紹和學習公司sms文件和資料，確保船員對公司sms的熟悉和理解。通過培訓，船員熟悉了本職崗位職責，改變了過去職責不清，責任不明的狀況，掌握了公司安全環(huán)保方針和體系的基本知識和操作技能，提高了船員按體系要求進行運作的能力。
2、關鍵性設備、船舶的關鍵性操作：公司管理人員上船指導，協(xié)助船舶做好對關鍵性設備的標識工作，落實關鍵性設備可靠性的措施，及時提供岸基支持，確保了關鍵性設備的可靠性；對船舶的關鍵性操作，公司協(xié)助船舶制定了符合船舶實際情況的操作規(guī)程，在船舶各個明顯地方張貼，對操作人員進行了培訓和實操，保障了關鍵性操作符合規(guī)定的要求。
3、應急訓練演習：船舶按公司要求制定了船舶應急演習計劃并在船舶按計劃實施演習，對演習情況進行評估，對存在的問題及時糾正；對應急訓練，船舶定期對船員按訓練手冊內(nèi)容進行講解，通過應急訓練和演習，船員的安全意識得到了提高，同時提高了船員應對各種突發(fā)險情的處理能力。
4、設備維護：船舶按公司要求制定保養(yǎng)計劃和月度保養(yǎng)計劃，對每月的保養(yǎng)情況及時上報，機務部門對保養(yǎng)工作及時檢查指導，使船舶、設備和系統(tǒng)的維護從故障檢修模式逐步納入了計劃檢修模式，船舶和設備得到了行之有效的維護保養(yǎng)。體系運行以來，船舶末出現(xiàn)因故障停航，為船舶的安全和防污染奠定了基礎。
5、不符合事故、險情的報告和分析處理：體系運行以來船舶共接受了一次部門機關檢查，保持了較好的記錄，未出現(xiàn)滯留項目，針對安檢出現(xiàn)的缺陷，公司和船舶按相關程序要求進行了整改，復檢合格。2010年11月公司在秦皇島港對船舶進行了安全檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問題，船舶及時進行了整改，體系運行以來末有事故發(fā)生，對海事安檢、船舶安全自查、公司檢查出現(xiàn)的缺陷船舶按整改要求進行了分析、制定了糾正措施，實施了整改。
6、內(nèi)審：2010年11月，公司內(nèi)審組對 “振洋盛”輪進行了體系內(nèi)審，開具了《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報告》，內(nèi)審缺陷集中反映在法定記錄的記載、體系文件的理解深度、活動記錄的正確記載等方面。為此船舶召集了相關責任人，對照《內(nèi)審不符合規(guī)定情況報告》重新認真學習了有關文件，制定了糾正措施，逐一改正，目前全部糾正完畢。
總之，在公司指定人員、有關部門和全體船員的共同努力
下，“振洋盛”輪的工作效率明顯提高，船舶設備得到了及時有效的維護保養(yǎng)，船舶防污染水平不斷提高，從而保證了船舶的安全營運，船舶的社會和市場信譽正在不斷提升。船舶的安全管理體系運行有效。
當然，“振洋盛”輪sms運行還處在初期，船員對體系文件的學習理解還不夠，還存在有關記錄不規(guī)范的問題，為此我們將不斷加大sms學習力度，嚴格按體系文件要求操作和管理，保持sms的有效運行。
滄州渤海新區(qū)振洋海運有限公司
振洋海
2010年11月25日