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以共享為話題的名言篇一
我居然在樹上看見了它。
那是一輛共享單車，它的一個(gè)輪子被掛在樹的枝丫上，枝丫被壓得彎下來。我愣了幾秒，走過去扶著座椅把它從樹上拿下來，停好。我不明白是誰這么做。
城市的生活是平靜的，卻又是忙碌的。忙碌，自然是工作學(xué)習(xí)，而平靜，我想，大概就是去忙碌的路上了吧。你穿戴整齊，出門，拐個(gè)彎便看見了排列的整整齊齊的共享單車，兩三下便開了鎖，在平靜中走向忙碌。這一路上，早晨的涼爽的風(fēng)就呼呼從臉上貼過去，這個(gè)你所在的，你所愛的城市像你一樣剛剛醒來。也許還有些許困意，忽的被共享單車開鎖時(shí)清脆的聲音喚醒。一聲接著一聲，直到完全清醒，開始了新的似是平平淡淡的日子。
可日子并不是平平淡淡的。
你穿戴整齊出門，拐個(gè)彎，你看見亂城一團(tuán)的共享單車，把手座椅踏板全部纏在一起，它們似是寧愿就這樣亂七八糟的捆綁在一起，也再不愿被人所用。因?yàn)檫@可能意味著新一遍的破壞。當(dāng)你終于找到一輛立得好好的單車，卻發(fā)現(xiàn)二維碼被刮糊了。你很無奈，一低頭發(fā)現(xiàn)時(shí)間快要來不及了，著急和無助一下子涌上你的心頭，多希望這時(shí)有一輛完好無損的共享單車停在你面前讓你舒舒服服地開走?？墒聦?shí)并不是，便只得離開了。
你這一天還會(huì)快樂嗎？
它很傷心。
想要使用這樣車的人們會(huì)更傷心。
我只希望它們能永遠(yuǎn)被世人善待，希望這是一個(gè)安寧的共享時(shí)代。
以共享為話題的名言篇二
科技在發(fā)展時(shí)代在進(jìn)步，隨著祖國漸漸地飛黃騰達(dá)，越來越多的新樣物品出現(xiàn)在我們身邊，而這些日新月異的東西也的確改變了我們的生活。出門想騎單車卻不知停在何方？ofo幫你解決；出門忘帶錢包了怎么辦？支付寶一鍵付款；不想燒飯卻又不想出門，外賣隨叫隨到。諸如此類的東西還有很多很多，但是它們是真的有益無害嗎？電視里播放的電話詐騙、黑客入侵、售賣隱私等情況，你是否見到過？在你的身邊有沒有人受害？顯然，這類物品帶來方便的同時(shí)，也有人在利用它們?nèi)ノ：Π傩铡?BR> 現(xiàn)在，越來越多的共享資源出現(xiàn)在我們身邊，共享單車就是一個(gè)很好的例子，只要掃一掃二維碼就能借到車，堪稱逛菜場逛超市逛公園必備神器。可是最近，我發(fā)現(xiàn)有好幾輛轉(zhuǎn)輪鎖的ofo小黃車的二維碼被人為刮掉了，而智能鎖的二維碼卻完好無損?？磥碛腥藶榱艘患核嚼?，把大家的公共資源給破壞了。
這天放學(xué)回家，我遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見一個(gè)叔叔騎著一輛ofo停在我家隔壁一棟樓前。他停好車，低頭把密碼攪亂后，用門禁卡開了門，看到這一幕我沒有多想，便轉(zhuǎn)頭繼續(xù)自顧自走了?？蛇^了大約一分鐘我竟又看見他了，與之前不同的是，他沒有那么光明正大的感覺了，有點(diǎn)遮遮掩掩，時(shí)不時(shí)看向周圍，神情緊張，更重要的是他手中竟然多了一個(gè)刮片。不用多想，他肯定是來刮二維碼的，想到這里我停下腳步，準(zhǔn)備抓個(gè)現(xiàn)行。
果然，他在之前那輛單車旁邊停了下來，半蹲著身子，鬼鬼祟祟地看不出來在干嘛。我最痛恨的就是這種人，便向他走過去（我承認(rèn)我這樣做有點(diǎn)可笑）
“先生，這是共享單車，不是您的私人財(cái)物”。
“小屁孩懂個(gè)屁，走開走開”。他一臉的不耐煩。
呵，第一次見到如此理直氣壯的，我想。
在憤怒的驅(qū)使下我繼續(xù)與他理論，可最后他竟裝模作樣的踢了我一腳。
理論不過就要拳腳相向？我打不過他，于是假裝離去。
“喂，是客服嗎？我要舉報(bào)”我撥通了客服電話。
過了一會(huì)兒便有人來了，我向他說明了情況后轉(zhuǎn)身離開。
至于那個(gè)人最后到底怎么樣，我也不清楚。
但愿在這個(gè)共享時(shí)代里能少些這樣的人吧！
以共享為話題的名言篇三
從最初的信息共享，到現(xiàn)在的資源共享，都從根本改變著我們的生活方式，轉(zhuǎn)變著我們的生活理念。
“共享時(shí)代”已經(jīng)在我們心中生根發(fā)芽，但想完全走進(jìn)共享時(shí)代，我認(rèn)為主要有三步要落實(shí)。
首先，設(shè)備技術(shù)的完善是共享時(shí)代的基礎(chǔ)。如果大肆推廣一項(xiàng)不成熟、漏洞百出的技術(shù)，那幻想終究是幻想。就像介紹一個(gè)三歲且天資聰穎的孩子，你說他是大科學(xué)家，人們也只會(huì)一笑了之，畢竟就算他以后真是，那也是小半個(gè)世紀(jì)后的事兒了。但很幸運(yùn)，以目前的共享單車、共享籃球來看，這第一關(guān)應(yīng)該算是基本克服。
其次，這些共享新事物設(shè)計(jì)出來后，怎么用就成了一個(gè)大大的問號(hào)。就拿共享單車舉例，它的便捷有目共睹，但很多人卻抱著這反正不是自己的車的自私思想，從而有恃無恐，將車胡亂停放、破壞。我曾看到過一篇報(bào)導(dǎo)，兩個(gè)小男孩人手一輛共享單車，將兩車互撞并以此作為娛樂，他們的母親們則站在一邊閑談、嗑瓜子。如果共享資源的初衷是節(jié)省資源，那么那不計(jì)其數(shù)因人為破壞而報(bào)廢的單車則形成了更大程度的浪費(fèi)。共享理念的普及和發(fā)展還并沒有擴(kuò)散到每一個(gè)人心中。如果人民素質(zhì)不能提高，不懂得去愛護(hù)這些“公共財(cái)產(chǎn)”，那么共享時(shí)代也只能是水中月，鏡中花。
共享理念的形成，對(duì)年輕人來說難點(diǎn)在于個(gè)人素質(zhì)的提高，而對(duì)于老人來說，則是需要他們?nèi)ブ饾u適應(yīng)這個(gè)日益數(shù)字化的時(shí)代，學(xué)會(huì)使用電子產(chǎn)品。一個(gè)理念的形成，是需要時(shí)間培養(yǎng)的，在大力的宣傳推廣下，共享理念才會(huì)漸漸會(huì)深入我們心中。
最后，就如其他領(lǐng)域，“共享領(lǐng)域”也需要一份規(guī)則，由政府制定，全面而合理的規(guī)則、公正平等的規(guī)則，有法可依、違法必究。這些法制建設(shè)，是“共享時(shí)代”真正到來的保障。
“共享時(shí)代”現(xiàn)在初見雛形，但既然認(rèn)定了它為目標(biāo)，我們就該力排萬難。這條路很長，但通往的地方很美，我們能做到的，就是做好自己，堅(jiān)定目標(biāo)，時(shí)刻準(zhǔn)備做共享時(shí)代的人。在這個(gè)“共享時(shí)代”，沒有人能置身事外，充耳不聞。
共享時(shí)代，是一次嶄新的變革，是需要所有人努力創(chuàng)造的新時(shí)代。
以共享為話題作文
以共享為話題的名言篇四
如今,共享單車在很多城市的大街小巷隨處可見,已成為方便市民出行“最后一公里”的便捷交通方式。不過,問題隨之而來。在北京,亂停亂放、不按交規(guī)騎行等行為給城市帶來了新問題;在鄭州,有大爺大媽圈地段收看管費(fèi),市民使用共享單車被要求先交車輛看管費(fèi);在成都,有學(xué)生利用共享單車機(jī)械鎖的漏洞,能迅速解鎖并相互傳授經(jīng)驗(yàn)。
共享單車在國內(nèi)一二線城市席卷而來,也就不到半年時(shí)間。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài),共享單車不僅解決了市民“最后一公里”出行的問題,更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢(shì),直接改變了很多市民的出行方式。但問題接踵而來,除了上述新聞中所曝出的種種問題,還有被大量破壞、貼牛皮癬廣告、覆蓋詐騙二維碼、加裝私鎖占為己有等亂象……總之,在城市公共管理、租賃自行車企業(yè)、市民租賃規(guī)范等多個(gè)層面,都出現(xiàn)了諸多新問題。
共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài),共享單車作為城市生活的一種新生事物,大規(guī)模落地之初引發(fā)出一些新的社會(huì)問題,是在情理之中的。正所謂“一個(gè)時(shí)代的開始必然會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)時(shí)代的落寞”一樣,共享單車直接顛覆了許多傳統(tǒng)行業(yè),比如自行車銷售和維修;其以一種新的業(yè)態(tài)形式融入城市生態(tài),也必將要面對(duì)諸多未知的問題甚至尷尬。這種新舊更迭的事物規(guī)律,并不會(huì)以共享單車的利好更多而變?nèi)跸А?BR> 只是,即便是以共享思維為原點(diǎn)起步的租賃自行車企業(yè),似乎都沒有做足充分的準(zhǔn)備和功課,就匆匆上路了。比如共享單車被人為圈地收看管費(fèi)、亂停亂放、機(jī)械鎖的明顯漏洞等等,市場經(jīng)營者在其中或多或少都存在準(zhǔn)備不足的影子。而城市的公共管理,更像被猝然鋪開的共享單車打了一個(gè)措手不及,慢行車道、自行車公共停車點(diǎn)捉襟見肘。有些市民對(duì)待這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)新生事物時(shí),或者并不愛惜,或者占為己用,也是需要大家共同抵制的陋習(xí)。
上述種種,與其說是各方面對(duì)待共享單車的態(tài)度參差不齊,莫若說是對(duì)待共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)的不成熟,或者說社會(huì)的共享思維尚需培育和壯大。城市公共管理對(duì)突如其來的大量共享單車,還需要一些時(shí)日做出必要調(diào)整。租賃自行車企業(yè)也該意識(shí)到,不是把單車大量投入市場,社會(huì)就可以有序共享;而市民對(duì)共享單車,也不能只顧自己便利了而罔顧他人。說到底,社會(huì)共享思維需要以規(guī)則、秩序、信任作為基石,并由此培育公共文明和契約精神。
令人欣慰的是,有關(guān)方面的自我矯正已經(jīng)開始。比如,有租賃企業(yè)開始將規(guī)范用戶行為作為企業(yè)責(zé)任的一部分,探尋利用gps定位等技術(shù)手段解決用戶亂停亂放等問題,并建立用戶“黑名單”和信用積分制度;有的地方出臺(tái)相關(guān)規(guī)定,將不文明騎行和違規(guī)停放等納入個(gè)人信用記錄,并著手規(guī)劃改造自行車道。某種程度上,這是社會(huì)共享思維的聚合與進(jìn)步,而不是單單解決共享單車的問題。唯有社會(huì)共享思維活躍起來,共享單車以及其后更多的共享經(jīng)濟(jì)新產(chǎn)品,才會(huì)順利融入社會(huì)生活、給民眾帶來新業(yè)態(tài)福利。
以共享為話題的名言篇五
與其它共享經(jīng)濟(jì)模式有所不同的是，共享單車雖然也由企業(yè)主導(dǎo)并推動(dòng)，其本身卻有著濃厚的公共服務(wù)色彩。它所涉及的安全、路權(quán)及市容等問題，不僅事關(guān)城市規(guī)劃及治理，也與百姓利益密切相關(guān)。因此，共享單車能否有持續(xù)的生命力，并與整座城市和諧共存，不僅僅是企業(yè)發(fā)展的必答題，更是政府部門不可回避的公共管理命題。
去年底(12月27日)，深圳出臺(tái)了全國首個(gè)共享單車規(guī)范條例，明確界定政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并引入了信用制度來規(guī)范停放。1月9號(hào)，成都公布共享單車試行意見，鼓勵(lì)、支持共享單車規(guī)范有序發(fā)展。這些舉措，無疑是助力共享單車行業(yè)健康發(fā)展、做好城市公共事務(wù)管理的積極嘗試。
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。避免規(guī)范“網(wǎng)約車”所走的彎路，城市管理，別讓共享單車甩在后面。
以共享為話題的名言篇六
隨著科技的不斷發(fā)展，我們的生活變得越來越便利，出現(xiàn)了許多新時(shí)代產(chǎn)物。而它們大多有一個(gè)共性，是對(duì)所有人開放，共享使用。
比如最近經(jīng)常占據(jù)話題熱點(diǎn)的小黃車、摩拜單車等。它們只需掃碼，付少量的錢，就可以使用。在結(jié)束騎行后，更是可以直接停放在結(jié)束的地點(diǎn)，等待下一人的使用。但任何事物都有它的兩面性，勢(shì)必會(huì)有一些沒有公德心的人利用這個(gè)話題嘩眾取寵。據(jù)報(bào)道稱，兩名男子直播了自己把小黃車扔進(jìn)河里的全部過程。而底下的評(píng)論卻全是職責(zé)、批評(píng)他們。很快，他們就得到了相應(yīng)的處罰。不錯(cuò)，他們確實(shí)紅了，但卻是以這種極不光彩的方式。更有一些人偷車，把它們占為己有。這些都是與我們產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)的資源，所以也經(jīng)常聽長輩說，這些共享的東西很難在二三線城市、市民素質(zhì)不高的地方存活下去，并非沒有道理。
不過隨著共享資源的出現(xiàn)，也有一些人用自己的方式給它助力。記得有一則新聞報(bào)道了一個(gè)女生。說她有一次遇到了車號(hào)磨損的問題。沒有這個(gè)，就不能解鎖，那她該怎么辦?她從自己包里拿出了一支馬克筆，依稀辨認(rèn)出了上面的數(shù)字，小心仔細(xì)地畫了上去。果然，自行車成功解鎖，而這似乎也令她十分有成就感，她便從此一發(fā)不可收。于是，每天早上，都有她拿著筆，細(xì)心勾勒數(shù)字的身影。這一舉動(dòng)讓她獲得了不少的稱贊，而她本人卻只認(rèn)為這是一件應(yīng)該做的事情。
在這之后，街道上隨處可見人們自發(fā)停放的共享單車。也許受到了共享理念的啟發(fā)，陸續(xù)推出了許多共享的東西，如共享雨傘、充電寶等。但這兩樣，聽說都被叫停，原因就是因?yàn)樗鼈凅w積和自行車比更加小，就有人選擇了不歸還。這兩樣正是人們平常最需要的，就因?yàn)檫@樣的人而不能再獲得這項(xiàng)便利。所以說，要讓生活更便利，共享資源邁出了有很大的一步。為了繼續(xù)使用這樣的資源，我們?cè)搹母?，或是從一些自己力所能及的小事做起。提高市民的整體素質(zhì)不失為一個(gè)好方法，難點(diǎn)就在“整體”這兩個(gè)字上。這樣以后，共享資源的范圍可以擴(kuò)大得越來越廣，不僅是小部分地區(qū)。
在這共享時(shí)代，主張正義的人畢竟還是大多數(shù)。這似乎是在考驗(yàn)我們，但從另一方面看，這似乎也是一個(gè)提高素質(zhì)的好機(jī)會(huì)。
以共享為話題的名言篇七
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。
事實(shí)上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達(dá)數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時(shí)報(bào)》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計(jì)叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來說：一方面，單車運(yùn)營方的防范技術(shù)亟待升級(jí)，指望市民自覺來i衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點(diǎn)過于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到“薅羊毛”的漏洞。
對(duì)于共享單車運(yùn)營方來說，面對(duì)居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的'階段共享單車的議論文600字作文。于此而言，花錢打補(bǔ)貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當(dāng)然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪
不愛護(hù)共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出手了。共享單車“風(fēng)吹雨打”的命運(yùn)，更多的，還是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地――這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道理。
在這個(gè)問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運(yùn)營環(huán)境――比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺(tái)相關(guān)意見，試圖及早解決車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運(yùn)營方與地方執(zhí)法部門能嚴(yán)肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責(zé)罰――起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
以共享為話題的名言篇八
共享單車什么我覺得挺方便的，掃一掃二維碼，直接騎不就好了。壞了？那不是我的事兒，總會(huì)有人修的，騎完嘛，（小聲）放那就好，管他呢。為什么？我很忙的，總有人會(huì)把扶起來的！為什么要我去做呢。好了，我的評(píng)價(jià)夠多了吧，再見！
我可不太喜歡那些什么共享，我一個(gè)老頭子了，哪懂那些，不都是白費(fèi)嘛！從前，我騎個(gè)小三輪載客，每天還能賺上些，自從有了什么共享單車什么的，誰還來乘我這小三輪，每天在街上兜來兜去，一個(gè)個(gè)都是皺著眉從我身邊走過，然后掏出手機(jī)，騎著共享單車走了。
每日上街，街邊不乏各個(gè)共享點(diǎn)，而我卻從未用過，不知出于什么心理，總不喜歡這種方式。因?yàn)楣蚕淼臇|西不是自己的，有人不在意這些資源。漫步雨中，風(fēng)吹得我下意識(shí)縮了縮脖子，又一片明黃，一片東倒西歪的明黃闖入眼眸，模糊看到一個(gè)藍(lán)色的身影，彎下，扶起，彎下，扶起……落葉，冷風(fēng)，冰雨，夾雜著一份真摯的情感向我襲來，拂上心房，劇烈跳動(dòng)著，身邊擦肩而過一個(gè)女生，撐著把紅色的傘，懷中摟著幾本殘破的書，風(fēng)刮著她失去了方向，傘被迫掉下，書也掉了，我走過去，幫她一起拾起本本書，張張折角，破損的紙，起來時(shí)，我下意識(shí)問道：“你的？”她搖搖頭，“我回去把它們貼好，再還回店里，”語罷，撐起那把暖色的傘，在雨中前行……那抹朱色暖了心。
以共享為話題的名言篇九
大家好，我的名字叫小黃，是昆明市使用最早、最大名鼎鼎的共享單車。有了我，人們的生活和出行都更方便了?？墒乔安痪茫谷挥殖霈F(xiàn)了小紅。看他那扎眼的顏色，一點(diǎn)也不討人喜歡。
“哼，你不喜歡我，我還不喜歡你呢！”小紅說。
小黃皺起眉頭說：“我來昆明比你早，經(jīng)驗(yàn)比你豐富，跑得比你快。”
小紅不服氣的說：“快不快，得比過才知道?！?BR> 小黃說“比就比！……”
于是兩輛憋紅了臉的共享單車來到了車流中間，他們都憋足了勁，把輪子轉(zhuǎn)得飛快，拼命在擁擠的車道里鉆來鉆去。眼看到了一個(gè)十字路口，紅燈突然亮了起來，小紅小黃跑得太快，沒辦法立刻停下來，這時(shí)有兩個(gè)小男孩，有說有笑，連蹦帶跳地，從路邊躥了出來。
危險(xiǎn)！危險(xiǎn)！……
說時(shí)遲那時(shí)快，交警叔叔猛的沖了出來，攔在了兩個(gè)小男孩身前。小黃和小紅的輪子都擦得冒了煙，才好不容易停在了警察叔叔面前。兩個(gè)小男孩嚇得哇哇直哭。警察叔叔生氣的說：“你們兩個(gè)，到底是在干什么，這樣做很危險(xiǎn)，知道嗎？”小黃和小紅支支吾吾的說了緣由。
警察叔叔拉著他倆的手說：“你們都是我們喜愛的共享單車，都為大家的出行帶來了極大的方便，功勞都很大?，F(xiàn)在我們昆明正在創(chuàng)建文明城市，我們大家只有互助、互敬、互愛，才能為我們的城市爭光添彩。知道了嗎？”聽完了警察叔叔的話小黃和小紅都慚愧的低下了頭。
從此，小黃和小紅成為了好朋友，互相謙讓互敬互愛，成為了我們大家的好幫手。
同學(xué)們，這個(gè)故事告訴我們只要大家“友善”待人，行為“文明”，就能為我們的創(chuàng)文事業(yè)添磚加瓦。最后請(qǐng)大家一起，從自身做起，從身邊的小事做起，真正成為一個(gè)文明社會(huì)的文明人。
以共享為話題的名言篇十
從最初的信息共享，到現(xiàn)在的資源共享，都從根本改變著我們的生活方式，轉(zhuǎn)變著我們的生活理念。
“共享時(shí)代”已經(jīng)在我們心中生根發(fā)芽，但想完全走進(jìn)共享時(shí)代，我認(rèn)為主要有三步要落實(shí)。
首先，設(shè)備技術(shù)的完善是共享時(shí)代的基礎(chǔ)。如果大肆推廣一項(xiàng)不成熟、漏洞百出的技術(shù)，那幻想終究是幻想。就像介紹一個(gè)三歲且天資聰穎的孩子，你說他是大科學(xué)家，人們也只會(huì)一笑了之，畢竟就算他以后真是，那也是小半個(gè)世紀(jì)后的事兒了。但很幸運(yùn)，以目前的共享單車、共享籃球來看，這第一關(guān)應(yīng)該算是基本克服。
其次，這些共享新事物設(shè)計(jì)出來后，怎么用就成了一個(gè)大大的問號(hào)。就拿共享單車舉例，它的便捷有目共睹，但很多人卻抱著這反正不是自己的車的自私思想，從而有恃無恐，將車胡亂停放、破壞。我曾看到過一篇報(bào)導(dǎo)，兩個(gè)小男孩人手一輛共享單車，將兩車互撞并以此作為娛樂，他們的母親們則站在一邊閑談、嗑瓜子。如果共享資源的初衷是節(jié)省資源，那么那不計(jì)其數(shù)因人為破壞而報(bào)廢的單車則形成了更大程度的浪費(fèi)。共享理念的普及和發(fā)展還并沒有擴(kuò)散到每一個(gè)人心中。如果人民素質(zhì)不能提高，不懂得去愛護(hù)這些“公共財(cái)產(chǎn)”，那么共享時(shí)代也只能是水中月，鏡中花。
共享理念的形成，對(duì)年輕人來說難點(diǎn)在于個(gè)人素質(zhì)的提高，而對(duì)于老人來說，則是需要他們?nèi)ブ饾u適應(yīng)這個(gè)日益數(shù)字化的時(shí)代，學(xué)會(huì)使用電子產(chǎn)品。一個(gè)理念的形成，是需要時(shí)間培養(yǎng)的，在大力的宣傳推廣下，共享理念才會(huì)漸漸會(huì)深入我們心中。
最后，就如其他領(lǐng)域，“共享領(lǐng)域”也需要一份規(guī)則，由政府制定，全面而合理的規(guī)則、公正平等的規(guī)則，有法可依、違法必究。這些法制建設(shè)，是“共享時(shí)代”真正到來的保障。
“共享時(shí)代”現(xiàn)在初見雛形，但既然認(rèn)定了它為目標(biāo)，我們就該力排萬難。這條路很長，但通往的地方很美，我們能做到的，就是做好自己，堅(jiān)定目標(biāo)，時(shí)刻準(zhǔn)備做共享時(shí)代的人。在這個(gè)“共享時(shí)代”，沒有人能置身事外，充耳不聞。
共享時(shí)代，是一次嶄新的變革，是需要所有人努力創(chuàng)造的新時(shí)代。
以共享為話題的名言篇十一
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《共享單車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》數(shù)據(jù)顯示，中國單車租賃市場規(guī)模將達(dá)0.54億元，用戶規(guī)模將達(dá)425.16萬人，預(yù)計(jì)中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬人。在未來幾年，眾多共享單車企業(yè)會(huì)持續(xù)入局，刺激共享單車向越來越多的城市延伸。
不管這是不是一門好生意，共享自行車領(lǐng)域已經(jīng)開始成為關(guān)注的焦點(diǎn)。今年8月中旬，摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級(jí)別b輪融資，隨后進(jìn)入北京。9月2日，校園自行車共享項(xiàng)目ofo也宣布獲得經(jīng)緯中國領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元b輪融資。與此同時(shí)，摩拜近日已經(jīng)開始涉足ofo所專注的校園市場。
從汽車共享到自行車共享，解決出行最后一公里的戰(zhàn)爭看似將要打響。通過對(duì)共享單車行業(yè)前景分析了解到，單車共享是部分人的需求還是全民需求還尚需時(shí)間證明。一旦市場成熟，單車共享市場最終可能還是被大平臺(tái)收割，目前各家要做的只能是提升體驗(yàn)，蒙眼狂奔。
以共享為話題的名言篇一
我居然在樹上看見了它。
那是一輛共享單車，它的一個(gè)輪子被掛在樹的枝丫上，枝丫被壓得彎下來。我愣了幾秒，走過去扶著座椅把它從樹上拿下來，停好。我不明白是誰這么做。
城市的生活是平靜的，卻又是忙碌的。忙碌，自然是工作學(xué)習(xí)，而平靜，我想，大概就是去忙碌的路上了吧。你穿戴整齊，出門，拐個(gè)彎便看見了排列的整整齊齊的共享單車，兩三下便開了鎖，在平靜中走向忙碌。這一路上，早晨的涼爽的風(fēng)就呼呼從臉上貼過去，這個(gè)你所在的，你所愛的城市像你一樣剛剛醒來。也許還有些許困意，忽的被共享單車開鎖時(shí)清脆的聲音喚醒。一聲接著一聲，直到完全清醒，開始了新的似是平平淡淡的日子。
可日子并不是平平淡淡的。
你穿戴整齊出門，拐個(gè)彎，你看見亂城一團(tuán)的共享單車，把手座椅踏板全部纏在一起，它們似是寧愿就這樣亂七八糟的捆綁在一起，也再不愿被人所用。因?yàn)檫@可能意味著新一遍的破壞。當(dāng)你終于找到一輛立得好好的單車，卻發(fā)現(xiàn)二維碼被刮糊了。你很無奈，一低頭發(fā)現(xiàn)時(shí)間快要來不及了，著急和無助一下子涌上你的心頭，多希望這時(shí)有一輛完好無損的共享單車停在你面前讓你舒舒服服地開走?？墒聦?shí)并不是，便只得離開了。
你這一天還會(huì)快樂嗎？
它很傷心。
想要使用這樣車的人們會(huì)更傷心。
我只希望它們能永遠(yuǎn)被世人善待，希望這是一個(gè)安寧的共享時(shí)代。
以共享為話題的名言篇二
科技在發(fā)展時(shí)代在進(jìn)步，隨著祖國漸漸地飛黃騰達(dá)，越來越多的新樣物品出現(xiàn)在我們身邊，而這些日新月異的東西也的確改變了我們的生活。出門想騎單車卻不知停在何方？ofo幫你解決；出門忘帶錢包了怎么辦？支付寶一鍵付款；不想燒飯卻又不想出門，外賣隨叫隨到。諸如此類的東西還有很多很多，但是它們是真的有益無害嗎？電視里播放的電話詐騙、黑客入侵、售賣隱私等情況，你是否見到過？在你的身邊有沒有人受害？顯然，這類物品帶來方便的同時(shí)，也有人在利用它們?nèi)ノ：Π傩铡?BR> 現(xiàn)在，越來越多的共享資源出現(xiàn)在我們身邊，共享單車就是一個(gè)很好的例子，只要掃一掃二維碼就能借到車，堪稱逛菜場逛超市逛公園必備神器。可是最近，我發(fā)現(xiàn)有好幾輛轉(zhuǎn)輪鎖的ofo小黃車的二維碼被人為刮掉了，而智能鎖的二維碼卻完好無損?？磥碛腥藶榱艘患核嚼?，把大家的公共資源給破壞了。
這天放學(xué)回家，我遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見一個(gè)叔叔騎著一輛ofo停在我家隔壁一棟樓前。他停好車，低頭把密碼攪亂后，用門禁卡開了門，看到這一幕我沒有多想，便轉(zhuǎn)頭繼續(xù)自顧自走了?？蛇^了大約一分鐘我竟又看見他了，與之前不同的是，他沒有那么光明正大的感覺了，有點(diǎn)遮遮掩掩，時(shí)不時(shí)看向周圍，神情緊張，更重要的是他手中竟然多了一個(gè)刮片。不用多想，他肯定是來刮二維碼的，想到這里我停下腳步，準(zhǔn)備抓個(gè)現(xiàn)行。
果然，他在之前那輛單車旁邊停了下來，半蹲著身子，鬼鬼祟祟地看不出來在干嘛。我最痛恨的就是這種人，便向他走過去（我承認(rèn)我這樣做有點(diǎn)可笑）
“先生，這是共享單車，不是您的私人財(cái)物”。
“小屁孩懂個(gè)屁，走開走開”。他一臉的不耐煩。
呵，第一次見到如此理直氣壯的，我想。
在憤怒的驅(qū)使下我繼續(xù)與他理論，可最后他竟裝模作樣的踢了我一腳。
理論不過就要拳腳相向？我打不過他，于是假裝離去。
“喂，是客服嗎？我要舉報(bào)”我撥通了客服電話。
過了一會(huì)兒便有人來了，我向他說明了情況后轉(zhuǎn)身離開。
至于那個(gè)人最后到底怎么樣，我也不清楚。
但愿在這個(gè)共享時(shí)代里能少些這樣的人吧！
以共享為話題的名言篇三
從最初的信息共享，到現(xiàn)在的資源共享，都從根本改變著我們的生活方式，轉(zhuǎn)變著我們的生活理念。
“共享時(shí)代”已經(jīng)在我們心中生根發(fā)芽，但想完全走進(jìn)共享時(shí)代，我認(rèn)為主要有三步要落實(shí)。
首先，設(shè)備技術(shù)的完善是共享時(shí)代的基礎(chǔ)。如果大肆推廣一項(xiàng)不成熟、漏洞百出的技術(shù)，那幻想終究是幻想。就像介紹一個(gè)三歲且天資聰穎的孩子，你說他是大科學(xué)家，人們也只會(huì)一笑了之，畢竟就算他以后真是，那也是小半個(gè)世紀(jì)后的事兒了。但很幸運(yùn)，以目前的共享單車、共享籃球來看，這第一關(guān)應(yīng)該算是基本克服。
其次，這些共享新事物設(shè)計(jì)出來后，怎么用就成了一個(gè)大大的問號(hào)。就拿共享單車舉例，它的便捷有目共睹，但很多人卻抱著這反正不是自己的車的自私思想，從而有恃無恐，將車胡亂停放、破壞。我曾看到過一篇報(bào)導(dǎo)，兩個(gè)小男孩人手一輛共享單車，將兩車互撞并以此作為娛樂，他們的母親們則站在一邊閑談、嗑瓜子。如果共享資源的初衷是節(jié)省資源，那么那不計(jì)其數(shù)因人為破壞而報(bào)廢的單車則形成了更大程度的浪費(fèi)。共享理念的普及和發(fā)展還并沒有擴(kuò)散到每一個(gè)人心中。如果人民素質(zhì)不能提高，不懂得去愛護(hù)這些“公共財(cái)產(chǎn)”，那么共享時(shí)代也只能是水中月，鏡中花。
共享理念的形成，對(duì)年輕人來說難點(diǎn)在于個(gè)人素質(zhì)的提高，而對(duì)于老人來說，則是需要他們?nèi)ブ饾u適應(yīng)這個(gè)日益數(shù)字化的時(shí)代，學(xué)會(huì)使用電子產(chǎn)品。一個(gè)理念的形成，是需要時(shí)間培養(yǎng)的，在大力的宣傳推廣下，共享理念才會(huì)漸漸會(huì)深入我們心中。
最后，就如其他領(lǐng)域，“共享領(lǐng)域”也需要一份規(guī)則，由政府制定，全面而合理的規(guī)則、公正平等的規(guī)則，有法可依、違法必究。這些法制建設(shè)，是“共享時(shí)代”真正到來的保障。
“共享時(shí)代”現(xiàn)在初見雛形，但既然認(rèn)定了它為目標(biāo)，我們就該力排萬難。這條路很長，但通往的地方很美，我們能做到的，就是做好自己，堅(jiān)定目標(biāo)，時(shí)刻準(zhǔn)備做共享時(shí)代的人。在這個(gè)“共享時(shí)代”，沒有人能置身事外，充耳不聞。
共享時(shí)代，是一次嶄新的變革，是需要所有人努力創(chuàng)造的新時(shí)代。
以共享為話題作文
以共享為話題的名言篇四
如今,共享單車在很多城市的大街小巷隨處可見,已成為方便市民出行“最后一公里”的便捷交通方式。不過,問題隨之而來。在北京,亂停亂放、不按交規(guī)騎行等行為給城市帶來了新問題;在鄭州,有大爺大媽圈地段收看管費(fèi),市民使用共享單車被要求先交車輛看管費(fèi);在成都,有學(xué)生利用共享單車機(jī)械鎖的漏洞,能迅速解鎖并相互傳授經(jīng)驗(yàn)。
共享單車在國內(nèi)一二線城市席卷而來,也就不到半年時(shí)間。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài),共享單車不僅解決了市民“最后一公里”出行的問題,更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢(shì),直接改變了很多市民的出行方式。但問題接踵而來,除了上述新聞中所曝出的種種問題,還有被大量破壞、貼牛皮癬廣告、覆蓋詐騙二維碼、加裝私鎖占為己有等亂象……總之,在城市公共管理、租賃自行車企業(yè)、市民租賃規(guī)范等多個(gè)層面,都出現(xiàn)了諸多新問題。
共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài),共享單車作為城市生活的一種新生事物,大規(guī)模落地之初引發(fā)出一些新的社會(huì)問題,是在情理之中的。正所謂“一個(gè)時(shí)代的開始必然會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)時(shí)代的落寞”一樣,共享單車直接顛覆了許多傳統(tǒng)行業(yè),比如自行車銷售和維修;其以一種新的業(yè)態(tài)形式融入城市生態(tài),也必將要面對(duì)諸多未知的問題甚至尷尬。這種新舊更迭的事物規(guī)律,并不會(huì)以共享單車的利好更多而變?nèi)跸А?BR> 只是,即便是以共享思維為原點(diǎn)起步的租賃自行車企業(yè),似乎都沒有做足充分的準(zhǔn)備和功課,就匆匆上路了。比如共享單車被人為圈地收看管費(fèi)、亂停亂放、機(jī)械鎖的明顯漏洞等等,市場經(jīng)營者在其中或多或少都存在準(zhǔn)備不足的影子。而城市的公共管理,更像被猝然鋪開的共享單車打了一個(gè)措手不及,慢行車道、自行車公共停車點(diǎn)捉襟見肘。有些市民對(duì)待這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)新生事物時(shí),或者并不愛惜,或者占為己用,也是需要大家共同抵制的陋習(xí)。
上述種種,與其說是各方面對(duì)待共享單車的態(tài)度參差不齊,莫若說是對(duì)待共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)的不成熟,或者說社會(huì)的共享思維尚需培育和壯大。城市公共管理對(duì)突如其來的大量共享單車,還需要一些時(shí)日做出必要調(diào)整。租賃自行車企業(yè)也該意識(shí)到,不是把單車大量投入市場,社會(huì)就可以有序共享;而市民對(duì)共享單車,也不能只顧自己便利了而罔顧他人。說到底,社會(huì)共享思維需要以規(guī)則、秩序、信任作為基石,并由此培育公共文明和契約精神。
令人欣慰的是,有關(guān)方面的自我矯正已經(jīng)開始。比如,有租賃企業(yè)開始將規(guī)范用戶行為作為企業(yè)責(zé)任的一部分,探尋利用gps定位等技術(shù)手段解決用戶亂停亂放等問題,并建立用戶“黑名單”和信用積分制度;有的地方出臺(tái)相關(guān)規(guī)定,將不文明騎行和違規(guī)停放等納入個(gè)人信用記錄,并著手規(guī)劃改造自行車道。某種程度上,這是社會(huì)共享思維的聚合與進(jìn)步,而不是單單解決共享單車的問題。唯有社會(huì)共享思維活躍起來,共享單車以及其后更多的共享經(jīng)濟(jì)新產(chǎn)品,才會(huì)順利融入社會(huì)生活、給民眾帶來新業(yè)態(tài)福利。
以共享為話題的名言篇五
與其它共享經(jīng)濟(jì)模式有所不同的是，共享單車雖然也由企業(yè)主導(dǎo)并推動(dòng)，其本身卻有著濃厚的公共服務(wù)色彩。它所涉及的安全、路權(quán)及市容等問題，不僅事關(guān)城市規(guī)劃及治理，也與百姓利益密切相關(guān)。因此，共享單車能否有持續(xù)的生命力，并與整座城市和諧共存，不僅僅是企業(yè)發(fā)展的必答題，更是政府部門不可回避的公共管理命題。
去年底(12月27日)，深圳出臺(tái)了全國首個(gè)共享單車規(guī)范條例，明確界定政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并引入了信用制度來規(guī)范停放。1月9號(hào)，成都公布共享單車試行意見，鼓勵(lì)、支持共享單車規(guī)范有序發(fā)展。這些舉措，無疑是助力共享單車行業(yè)健康發(fā)展、做好城市公共事務(wù)管理的積極嘗試。
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。避免規(guī)范“網(wǎng)約車”所走的彎路，城市管理，別讓共享單車甩在后面。
以共享為話題的名言篇六
隨著科技的不斷發(fā)展，我們的生活變得越來越便利，出現(xiàn)了許多新時(shí)代產(chǎn)物。而它們大多有一個(gè)共性，是對(duì)所有人開放，共享使用。
比如最近經(jīng)常占據(jù)話題熱點(diǎn)的小黃車、摩拜單車等。它們只需掃碼，付少量的錢，就可以使用。在結(jié)束騎行后，更是可以直接停放在結(jié)束的地點(diǎn)，等待下一人的使用。但任何事物都有它的兩面性，勢(shì)必會(huì)有一些沒有公德心的人利用這個(gè)話題嘩眾取寵。據(jù)報(bào)道稱，兩名男子直播了自己把小黃車扔進(jìn)河里的全部過程。而底下的評(píng)論卻全是職責(zé)、批評(píng)他們。很快，他們就得到了相應(yīng)的處罰。不錯(cuò)，他們確實(shí)紅了，但卻是以這種極不光彩的方式。更有一些人偷車，把它們占為己有。這些都是與我們產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)的資源，所以也經(jīng)常聽長輩說，這些共享的東西很難在二三線城市、市民素質(zhì)不高的地方存活下去，并非沒有道理。
不過隨著共享資源的出現(xiàn)，也有一些人用自己的方式給它助力。記得有一則新聞報(bào)道了一個(gè)女生。說她有一次遇到了車號(hào)磨損的問題。沒有這個(gè)，就不能解鎖，那她該怎么辦?她從自己包里拿出了一支馬克筆，依稀辨認(rèn)出了上面的數(shù)字，小心仔細(xì)地畫了上去。果然，自行車成功解鎖，而這似乎也令她十分有成就感，她便從此一發(fā)不可收。于是，每天早上，都有她拿著筆，細(xì)心勾勒數(shù)字的身影。這一舉動(dòng)讓她獲得了不少的稱贊，而她本人卻只認(rèn)為這是一件應(yīng)該做的事情。
在這之后，街道上隨處可見人們自發(fā)停放的共享單車。也許受到了共享理念的啟發(fā)，陸續(xù)推出了許多共享的東西，如共享雨傘、充電寶等。但這兩樣，聽說都被叫停，原因就是因?yàn)樗鼈凅w積和自行車比更加小，就有人選擇了不歸還。這兩樣正是人們平常最需要的，就因?yàn)檫@樣的人而不能再獲得這項(xiàng)便利。所以說，要讓生活更便利，共享資源邁出了有很大的一步。為了繼續(xù)使用這樣的資源，我們?cè)搹母?，或是從一些自己力所能及的小事做起。提高市民的整體素質(zhì)不失為一個(gè)好方法，難點(diǎn)就在“整體”這兩個(gè)字上。這樣以后，共享資源的范圍可以擴(kuò)大得越來越廣，不僅是小部分地區(qū)。
在這共享時(shí)代，主張正義的人畢竟還是大多數(shù)。這似乎是在考驗(yàn)我們，但從另一方面看，這似乎也是一個(gè)提高素質(zhì)的好機(jī)會(huì)。
以共享為話題的名言篇七
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。
事實(shí)上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達(dá)數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時(shí)報(bào)》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計(jì)叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來說：一方面，單車運(yùn)營方的防范技術(shù)亟待升級(jí)，指望市民自覺來i衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點(diǎn)過于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象的人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到“薅羊毛”的漏洞。
對(duì)于共享單車運(yùn)營方來說，面對(duì)居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的'階段共享單車的議論文600字作文。于此而言，花錢打補(bǔ)貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當(dāng)然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪
不愛護(hù)共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出手了。共享單車“風(fēng)吹雨打”的命運(yùn)，更多的，還是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地――這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道理。
在這個(gè)問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運(yùn)營環(huán)境――比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺(tái)相關(guān)意見，試圖及早解決車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運(yùn)營方與地方執(zhí)法部門能嚴(yán)肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責(zé)罰――起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
以共享為話題的名言篇八
共享單車什么我覺得挺方便的，掃一掃二維碼，直接騎不就好了。壞了？那不是我的事兒，總會(huì)有人修的，騎完嘛，（小聲）放那就好，管他呢。為什么？我很忙的，總有人會(huì)把扶起來的！為什么要我去做呢。好了，我的評(píng)價(jià)夠多了吧，再見！
我可不太喜歡那些什么共享，我一個(gè)老頭子了，哪懂那些，不都是白費(fèi)嘛！從前，我騎個(gè)小三輪載客，每天還能賺上些，自從有了什么共享單車什么的，誰還來乘我這小三輪，每天在街上兜來兜去，一個(gè)個(gè)都是皺著眉從我身邊走過，然后掏出手機(jī)，騎著共享單車走了。
每日上街，街邊不乏各個(gè)共享點(diǎn)，而我卻從未用過，不知出于什么心理，總不喜歡這種方式。因?yàn)楣蚕淼臇|西不是自己的，有人不在意這些資源。漫步雨中，風(fēng)吹得我下意識(shí)縮了縮脖子，又一片明黃，一片東倒西歪的明黃闖入眼眸，模糊看到一個(gè)藍(lán)色的身影，彎下，扶起，彎下，扶起……落葉，冷風(fēng)，冰雨，夾雜著一份真摯的情感向我襲來，拂上心房，劇烈跳動(dòng)著，身邊擦肩而過一個(gè)女生，撐著把紅色的傘，懷中摟著幾本殘破的書，風(fēng)刮著她失去了方向，傘被迫掉下，書也掉了，我走過去，幫她一起拾起本本書，張張折角，破損的紙，起來時(shí)，我下意識(shí)問道：“你的？”她搖搖頭，“我回去把它們貼好，再還回店里，”語罷，撐起那把暖色的傘，在雨中前行……那抹朱色暖了心。
以共享為話題的名言篇九
大家好，我的名字叫小黃，是昆明市使用最早、最大名鼎鼎的共享單車。有了我，人們的生活和出行都更方便了?？墒乔安痪茫谷挥殖霈F(xiàn)了小紅。看他那扎眼的顏色，一點(diǎn)也不討人喜歡。
“哼，你不喜歡我，我還不喜歡你呢！”小紅說。
小黃皺起眉頭說：“我來昆明比你早，經(jīng)驗(yàn)比你豐富，跑得比你快。”
小紅不服氣的說：“快不快，得比過才知道?！?BR> 小黃說“比就比！……”
于是兩輛憋紅了臉的共享單車來到了車流中間，他們都憋足了勁，把輪子轉(zhuǎn)得飛快，拼命在擁擠的車道里鉆來鉆去。眼看到了一個(gè)十字路口，紅燈突然亮了起來，小紅小黃跑得太快，沒辦法立刻停下來，這時(shí)有兩個(gè)小男孩，有說有笑，連蹦帶跳地，從路邊躥了出來。
危險(xiǎn)！危險(xiǎn)！……
說時(shí)遲那時(shí)快，交警叔叔猛的沖了出來，攔在了兩個(gè)小男孩身前。小黃和小紅的輪子都擦得冒了煙，才好不容易停在了警察叔叔面前。兩個(gè)小男孩嚇得哇哇直哭。警察叔叔生氣的說：“你們兩個(gè)，到底是在干什么，這樣做很危險(xiǎn)，知道嗎？”小黃和小紅支支吾吾的說了緣由。
警察叔叔拉著他倆的手說：“你們都是我們喜愛的共享單車，都為大家的出行帶來了極大的方便，功勞都很大?，F(xiàn)在我們昆明正在創(chuàng)建文明城市，我們大家只有互助、互敬、互愛，才能為我們的城市爭光添彩。知道了嗎？”聽完了警察叔叔的話小黃和小紅都慚愧的低下了頭。
從此，小黃和小紅成為了好朋友，互相謙讓互敬互愛，成為了我們大家的好幫手。
同學(xué)們，這個(gè)故事告訴我們只要大家“友善”待人，行為“文明”，就能為我們的創(chuàng)文事業(yè)添磚加瓦。最后請(qǐng)大家一起，從自身做起，從身邊的小事做起，真正成為一個(gè)文明社會(huì)的文明人。
以共享為話題的名言篇十
從最初的信息共享，到現(xiàn)在的資源共享，都從根本改變著我們的生活方式，轉(zhuǎn)變著我們的生活理念。
“共享時(shí)代”已經(jīng)在我們心中生根發(fā)芽，但想完全走進(jìn)共享時(shí)代，我認(rèn)為主要有三步要落實(shí)。
首先，設(shè)備技術(shù)的完善是共享時(shí)代的基礎(chǔ)。如果大肆推廣一項(xiàng)不成熟、漏洞百出的技術(shù)，那幻想終究是幻想。就像介紹一個(gè)三歲且天資聰穎的孩子，你說他是大科學(xué)家，人們也只會(huì)一笑了之，畢竟就算他以后真是，那也是小半個(gè)世紀(jì)后的事兒了。但很幸運(yùn)，以目前的共享單車、共享籃球來看，這第一關(guān)應(yīng)該算是基本克服。
其次，這些共享新事物設(shè)計(jì)出來后，怎么用就成了一個(gè)大大的問號(hào)。就拿共享單車舉例，它的便捷有目共睹，但很多人卻抱著這反正不是自己的車的自私思想，從而有恃無恐，將車胡亂停放、破壞。我曾看到過一篇報(bào)導(dǎo)，兩個(gè)小男孩人手一輛共享單車，將兩車互撞并以此作為娛樂，他們的母親們則站在一邊閑談、嗑瓜子。如果共享資源的初衷是節(jié)省資源，那么那不計(jì)其數(shù)因人為破壞而報(bào)廢的單車則形成了更大程度的浪費(fèi)。共享理念的普及和發(fā)展還并沒有擴(kuò)散到每一個(gè)人心中。如果人民素質(zhì)不能提高，不懂得去愛護(hù)這些“公共財(cái)產(chǎn)”，那么共享時(shí)代也只能是水中月，鏡中花。
共享理念的形成，對(duì)年輕人來說難點(diǎn)在于個(gè)人素質(zhì)的提高，而對(duì)于老人來說，則是需要他們?nèi)ブ饾u適應(yīng)這個(gè)日益數(shù)字化的時(shí)代，學(xué)會(huì)使用電子產(chǎn)品。一個(gè)理念的形成，是需要時(shí)間培養(yǎng)的，在大力的宣傳推廣下，共享理念才會(huì)漸漸會(huì)深入我們心中。
最后，就如其他領(lǐng)域，“共享領(lǐng)域”也需要一份規(guī)則，由政府制定，全面而合理的規(guī)則、公正平等的規(guī)則，有法可依、違法必究。這些法制建設(shè)，是“共享時(shí)代”真正到來的保障。
“共享時(shí)代”現(xiàn)在初見雛形，但既然認(rèn)定了它為目標(biāo)，我們就該力排萬難。這條路很長，但通往的地方很美，我們能做到的，就是做好自己，堅(jiān)定目標(biāo)，時(shí)刻準(zhǔn)備做共享時(shí)代的人。在這個(gè)“共享時(shí)代”，沒有人能置身事外，充耳不聞。
共享時(shí)代，是一次嶄新的變革，是需要所有人努力創(chuàng)造的新時(shí)代。
以共享為話題的名言篇十一
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《共享單車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》數(shù)據(jù)顯示，中國單車租賃市場規(guī)模將達(dá)0.54億元，用戶規(guī)模將達(dá)425.16萬人，預(yù)計(jì)中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬人。在未來幾年，眾多共享單車企業(yè)會(huì)持續(xù)入局，刺激共享單車向越來越多的城市延伸。
不管這是不是一門好生意，共享自行車領(lǐng)域已經(jīng)開始成為關(guān)注的焦點(diǎn)。今年8月中旬，摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級(jí)別b輪融資，隨后進(jìn)入北京。9月2日，校園自行車共享項(xiàng)目ofo也宣布獲得經(jīng)緯中國領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元b輪融資。與此同時(shí)，摩拜近日已經(jīng)開始涉足ofo所專注的校園市場。
從汽車共享到自行車共享，解決出行最后一公里的戰(zhàn)爭看似將要打響。通過對(duì)共享單車行業(yè)前景分析了解到，單車共享是部分人的需求還是全民需求還尚需時(shí)間證明。一旦市場成熟，單車共享市場最終可能還是被大平臺(tái)收割，目前各家要做的只能是提升體驗(yàn)，蒙眼狂奔。