一級建造師考試科目難度大，大家要盡早合理規(guī)劃備考，這樣才能通過考試。今天為您精心整理了2023年一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)匯總，供大家的參考和學(xué)習(xí)。如想獲取更多一級建造師考試的備考資訊，敬請關(guān)注的更新。
1.2023年一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)匯總 篇一
乳化瀝青碎石基層施工方法：
1.乳化瀝青碎石混合料宜采用拌合機(jī)拌合。在條件限制時(shí)也可在現(xiàn)場用人工拌制。
2.采用陽離子乳化瀝青時(shí)，在與乳液拌合前需用濕潤集料，使集料總含水量達(dá)到5%左右，天氣炎熱宜多加，低溫潮濕可少加。當(dāng)集料濕潤后仍不能與乳液拌合均勻時(shí)，應(yīng)改用破乳速度更慢的乳液，或用1%～3%濃度的氯化鈣水深液代替水預(yù)先潤濕集料表面。
3.混合料的拌合時(shí)間應(yīng)保證乳液與集料拌合均勻。機(jī)械拌合不宜超過30s(自礦料中加進(jìn)乳液的時(shí)間算起);人工拌合不宜超過60s.
4.混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和的攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。已拌好的混料應(yīng)立即運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。拌合與攤鋪過程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。
5.拌制的混合料宜用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪。當(dāng)用人工攤鋪時(shí)，應(yīng)防止混合料離析。乳化t瀝青碎石混合料的松鋪系數(shù)可根據(jù)規(guī)范規(guī)定通過試驗(yàn)確定。
6.化瀝青碎石混合料的碾壓，可按熱拌瀝青混合料的規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)符合下列要求：
7.混合料攤鋪后，應(yīng)采用6t左右的輕型壓路機(jī)初壓，宜碾壓1～2遍，使混合料初步穩(wěn)定，再用輪胎壓路機(jī)或輕型筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍。初壓時(shí)應(yīng)勻速進(jìn)退，不得在碾壓路段上緊急制動式快速啟動。
8.當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐包轉(zhuǎn)變成黑色時(shí)，用12～15t輪胎壓路機(jī)或10～12t鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓。復(fù)壓2～3遍后，立即停止，待晾曬一段時(shí)間，水分蒸發(fā)后，再補(bǔ)充復(fù)壓至密實(shí)為止。當(dāng)壓實(shí)過程中有推移現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停止碾壓，待穩(wěn)定后再碾壓。如當(dāng)天不能完全壓實(shí)，應(yīng)在較高氣溫狀態(tài)下補(bǔ)充碾壓。
9.碾壓時(shí)發(fā)現(xiàn)局部混合料有松散或開裂時(shí)，應(yīng)立即挖除并換補(bǔ)新料，整平后繼續(xù)碾壓密實(shí)。修補(bǔ)處應(yīng)保證路面平整。壓實(shí)成型后的路面應(yīng)做好早期養(yǎng)護(hù)，并封閉交通2~6h。
10.陽離子乳化瀝青碎石混合料可在下層潮濕的情況下施工，施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防雨水將乳液沖走。
2.2023年一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)匯總 篇二
整孔吊裝和分段吊裝施工的注意問題：
1.采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在橋墩處也可設(shè)在梁的2/5附近，前者多為由簡支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋;后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設(shè)有0.5～0.6m現(xiàn)澆混凝土接縫，當(dāng)混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，完成連續(xù)。
2.橋的橫向是否分隔，主要根據(jù)起重能力和截面型式確定。當(dāng)橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架設(shè)之后再進(jìn)行橫向整體化。為了加強(qiáng)橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現(xiàn)澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會簡化施工和加快安裝速度。
3.對于先簡支后連續(xù)的施工方法，通常在簡支梁架設(shè)時(shí)使用臨時(shí)支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時(shí)拆除臨時(shí)支座，放置永久支座。為使臨時(shí)支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設(shè)置一層硫磺砂漿。
4.在梁的反彎點(diǎn)附近設(shè)置接頭，在有可能的情況下，可在臨時(shí)支架上進(jìn)行接頭。結(jié)構(gòu)各截面的恒載內(nèi)力根據(jù)各施工階段進(jìn)行內(nèi)力疊加計(jì)算。
3.2023年一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)匯總 篇三
支架模板制作與安裝注意事項(xiàng)：
1.構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，以減小支架變形。使沉降量符合預(yù)計(jì)數(shù)值。
2.為保證支架穩(wěn)定，應(yīng)防止支架與腳手架和便橋接觸。
3.模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴(yán)實(shí)，以防跑漿。
4.建筑物外露面的模板應(yīng)涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤滑油等潤滑劑。
5.為減少現(xiàn)場施工的安裝和拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用，支架和模板應(yīng)盡量作成裝配式組件或塊件。
6.鋼制支架宜制成裝配式常備構(gòu)件，制作時(shí)應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性，一般應(yīng)使用樣板制作。
7.模板應(yīng)用內(nèi)撐支撐，用對拉螺栓銷緊，內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠管內(nèi)撐。
1.2023年一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)匯總 篇一
乳化瀝青碎石基層施工方法：
1.乳化瀝青碎石混合料宜采用拌合機(jī)拌合。在條件限制時(shí)也可在現(xiàn)場用人工拌制。
2.采用陽離子乳化瀝青時(shí)，在與乳液拌合前需用濕潤集料，使集料總含水量達(dá)到5%左右，天氣炎熱宜多加，低溫潮濕可少加。當(dāng)集料濕潤后仍不能與乳液拌合均勻時(shí)，應(yīng)改用破乳速度更慢的乳液，或用1%～3%濃度的氯化鈣水深液代替水預(yù)先潤濕集料表面。
3.混合料的拌合時(shí)間應(yīng)保證乳液與集料拌合均勻。機(jī)械拌合不宜超過30s(自礦料中加進(jìn)乳液的時(shí)間算起);人工拌合不宜超過60s.
4.混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運(yùn)輸和的攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。已拌好的混料應(yīng)立即運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。拌合與攤鋪過程中已破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。
5.拌制的混合料宜用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪。當(dāng)用人工攤鋪時(shí)，應(yīng)防止混合料離析。乳化t瀝青碎石混合料的松鋪系數(shù)可根據(jù)規(guī)范規(guī)定通過試驗(yàn)確定。
6.化瀝青碎石混合料的碾壓，可按熱拌瀝青混合料的規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)符合下列要求：
7.混合料攤鋪后，應(yīng)采用6t左右的輕型壓路機(jī)初壓，宜碾壓1～2遍，使混合料初步穩(wěn)定，再用輪胎壓路機(jī)或輕型筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍。初壓時(shí)應(yīng)勻速進(jìn)退，不得在碾壓路段上緊急制動式快速啟動。
8.當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐包轉(zhuǎn)變成黑色時(shí)，用12～15t輪胎壓路機(jī)或10～12t鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓。復(fù)壓2～3遍后，立即停止，待晾曬一段時(shí)間，水分蒸發(fā)后，再補(bǔ)充復(fù)壓至密實(shí)為止。當(dāng)壓實(shí)過程中有推移現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停止碾壓，待穩(wěn)定后再碾壓。如當(dāng)天不能完全壓實(shí)，應(yīng)在較高氣溫狀態(tài)下補(bǔ)充碾壓。
9.碾壓時(shí)發(fā)現(xiàn)局部混合料有松散或開裂時(shí)，應(yīng)立即挖除并換補(bǔ)新料，整平后繼續(xù)碾壓密實(shí)。修補(bǔ)處應(yīng)保證路面平整。壓實(shí)成型后的路面應(yīng)做好早期養(yǎng)護(hù)，并封閉交通2~6h。
10.陽離子乳化瀝青碎石混合料可在下層潮濕的情況下施工，施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防雨水將乳液沖走。
2.2023年一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)匯總 篇二
整孔吊裝和分段吊裝施工的注意問題：
1.采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在橋墩處也可設(shè)在梁的2/5附近，前者多為由簡支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋;后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設(shè)有0.5～0.6m現(xiàn)澆混凝土接縫，當(dāng)混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，完成連續(xù)。
2.橋的橫向是否分隔，主要根據(jù)起重能力和截面型式確定。當(dāng)橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架設(shè)之后再進(jìn)行橫向整體化。為了加強(qiáng)橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現(xiàn)澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會簡化施工和加快安裝速度。
3.對于先簡支后連續(xù)的施工方法，通常在簡支梁架設(shè)時(shí)使用臨時(shí)支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時(shí)拆除臨時(shí)支座，放置永久支座。為使臨時(shí)支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設(shè)置一層硫磺砂漿。
4.在梁的反彎點(diǎn)附近設(shè)置接頭，在有可能的情況下，可在臨時(shí)支架上進(jìn)行接頭。結(jié)構(gòu)各截面的恒載內(nèi)力根據(jù)各施工階段進(jìn)行內(nèi)力疊加計(jì)算。
3.2023年一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)匯總 篇三
支架模板制作與安裝注意事項(xiàng)：
1.構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，以減小支架變形。使沉降量符合預(yù)計(jì)數(shù)值。
2.為保證支架穩(wěn)定，應(yīng)防止支架與腳手架和便橋接觸。
3.模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴(yán)實(shí)，以防跑漿。
4.建筑物外露面的模板應(yīng)涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤滑油等潤滑劑。
5.為減少現(xiàn)場施工的安裝和拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用，支架和模板應(yīng)盡量作成裝配式組件或塊件。
6.鋼制支架宜制成裝配式常備構(gòu)件，制作時(shí)應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性，一般應(yīng)使用樣板制作。
7.模板應(yīng)用內(nèi)撐支撐，用對拉螺栓銷緊，內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠管內(nèi)撐。