高中地理緊扣人地關系這條主線，探究地理規(guī)律與人類生產(chǎn)、生活的關系，為各位同學整理了《高一地理選擇性必修一筆記》，希望對你的學習有所幫助！
1.高一地理選擇性必修一筆記 篇一
地形對交通運輸?shù)挠绊?BR> 1.地形與交通線路選址
①平原地區(qū)是交通線建設的最理想環(huán)境，地形平坦，地質(zhì)條件穩(wěn)定。因此交通線首選在海拔200米以下的平原地區(qū)。
②在山區(qū)修建公路、鐵路線時，要從以下幾點考慮：
一般要沿等高線修建，這樣可以減少工程量，同時道路平坦，利于車輛安全行駛，而且不易造成水土流失。如圖，在EF之間修建公路，應選擇EHF，而不是EGF。
鞍部相對較低，可修建公路(鐵路)線;河谷地區(qū)海拔較低，修建公路(鐵路)線工程量比較小。
如果交通線要穿越等高線，要選擇等高線比較稀疏的地方，這里坡度較緩，利于建設和行車安全。
選線時要避開陡崖、地質(zhì)不穩(wěn)定的地段。要盡可能少跨越河流，以減少工程投資和保證工程安全。
如果要修建隧道，應選擇背斜部位來進行。因為背斜巖層向上拱起，承受垂直壓力的能力較強，同時不易積水。
2.如何分析山地對交通運輸?shù)挠绊?BR> 分析山地對交通運輸?shù)挠绊憰r，可重點突出以下兩方面：
①山地對交通運輸線路結構的影響——技術要求、工程量、造價等;
②山地對交通運輸線路空間分布和走向的影響——居民點運營效率、少占耕地等。
2.高一地理選擇性必修一筆記 篇二
區(qū)時、地方時的計算
1、地方時：兩地地方時差=經(jīng)度差×4分鐘,東加西減.
2、區(qū)時：確定兩地所在時區(qū),計算兩地區(qū)時相差多少個小時,東加西減。T1一T2=N1一N2東時區(qū)為正,西時區(qū)為負),T為區(qū)時，N為時區(qū)序號。
3、地方時與區(qū)時的關系：區(qū)時=該時區(qū)經(jīng)線的地方時。
4、國際日期變更線:為避免地球上日期的紊亂而人為劃定，有三處不與1800經(jīng)線重合;在日期的換算上，從東向西經(jīng)過日界線，日期加一天，從西向東經(jīng)過日界線，日期減一天。
3.高一地理選擇性必修一筆記 篇三
四季更替和五帶
1.四季劃分依據(jù)是晝夜長短和正午太陽高度的變化的變化。
2.劃分的方法有三種：
(1)物候四季：3、4、5月為春季，6、7、8月為夏季，9、10、11月為秋季，12、1、2月為冬季。
(2)傳統(tǒng)四季：以“四立”為起始點。
(3)天文四季：以“二分二至”為起始點。
3.五帶的劃分依據(jù)是年太陽輻射總量從低緯向高緯遞減，界限是南、北回歸線和南、北極圈。
4.黃赤交角與回歸線、極圈之間的關系
⑴黃赤交角的度數(shù)等于南北回歸線的緯度數(shù)，與極圈的緯度數(shù)互余。
⑵如果黃赤交角變小，南北回歸線度數(shù)變小，極圈度數(shù)增大，從而使熱帶和寒帶的范圍縮小，溫帶范圍擴大。如果黃赤交角變大，南北回歸線緯度變大，極圈緯度減小，熱帶和寒帶的范圍擴大，溫帶范圍縮小。
4.高一地理選擇性必修一筆記 篇四
光照圖的判讀方法和步驟
1.標自轉(zhuǎn)方向，判斷晨昏線
2.定日期：
⑴北極圈出現(xiàn)極晝(或南極圈出現(xiàn)極夜)為6月22日;
⑵北極圈出現(xiàn)極夜(或南極圈出現(xiàn)極晝)為12月22日;
⑶晨昏線與經(jīng)線重合，為3月21日或9月23日。
3.時間計算：
⑴找特殊時刻點：
①晨線與赤道交點所在經(jīng)線地方時為6點;
②昏線與赤道交點所在經(jīng)線地方時為18點;
③平分晝半球的經(jīng)線地方時為12;
④平分夜半球的經(jīng)線地方時為24點或0點。
⑵依據(jù)經(jīng)度相差15°地方時相差1小時，東早西晚，東加西減的原則推算時間。
4.確定太陽直射點的地理坐標
⑴由日期定直射點的緯度：春秋分日——0°;夏至日——23°26′N;冬至日——23°26′S。
⑵太陽直射點所在的經(jīng)線是平分晝半球的經(jīng)線，即地方時為12點的經(jīng)線。
5.高一地理選擇性必修一筆記 篇五
一、大氣的成分
1、干潔空氣：氮、氧、二氧化碳、臭氧
2、水氣
3、固體雜質(zhì)
二、大氣圈的結構
1、對流層
2、平流層
3、高層大氣
三、大氣運動的原因
1、根本原因：冷熱不均
2、水平運動直接原因：同一水平面氣壓差異
3、水平運動原動力：水平氣壓梯度力
四、大氣水平運動受力
1、水平氣壓梯度力：決定原始風向、風速
2、地轉(zhuǎn)偏向力：改變風向，不改變風速
3、摩擦力：改變風向，減小風速
五、大氣環(huán)流
1、三圈環(huán)流的形成和分布：低緯、中緯、高緯
2、季風環(huán)流
(1)成因：海陸熱力性質(zhì)差異;氣壓帶、風帶季節(jié)移動
(2)分布：東亞：溫帶季風氣候;南亞：熱帶季風氣候
6.高一地理選擇性必修一筆記 篇六
南昆鐵路自廣西首府南寧至云南首府昆明，沿途經(jīng)過地質(zhì)條件復雜的喀斯特地貌，地形復雜，山高谷深，是我國已建成鐵路中技術水平的鐵路。是我國大西南的重要出海通道，有利于開發(fā)當?shù)刎S富有色金屬資源和優(yōu)質(zhì)旅游資源，改善西南交通，促進經(jīng)濟發(fā)展。
南疆鐵路東起吐魯番，西至喀什，沿途有豐富的石油資源，是我國重要長絨棉生產(chǎn)基地。
西氣東輸西起塔里木盆地的輪南，東到我國長江三角洲的上海。
對于西部：將當?shù)刭Y源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進本區(qū)經(jīng)濟發(fā)展;
對于東部：
①緩解能源緊缺狀況，利于經(jīng)濟發(fā)展
②改善能源消費結構，保護大氣環(huán)境質(zhì)量。
歐洲內(nèi)河航運發(fā)達的原因：
①氣候濕潤，水量豐富;
②地形平原遼闊，水流平緩，河網(wǎng)稠密，河流通航里程長。