2021年一級建造師考試備考工作已啟動，為了方便考生及時有效的備考，那么，為您精心整理了2021年一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)，供大家關(guān)注。如想獲取更多一級建造師考試的模擬題及備考資料，請關(guān)注的更新。
【篇一】2021年一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)
填方路基施工基本要求：
(1)基本規(guī)定如下：
1)應(yīng)根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計、降水或隔水要求，確定基坑開挖方案。
2)基坑周圍地面應(yīng)設(shè)排水溝，且應(yīng)避免雨水、滲水等流入坑內(nèi);同時，基坑內(nèi)也應(yīng)設(shè)置必要的排水設(shè)施，保證開挖時及時排出雨水。放坡開挖時，應(yīng)對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。當(dāng)采取基坑內(nèi)、外降水措施時，應(yīng)按要求降水后方可開挖土方。
3)軟土基坑必須分層、分塊、對稱、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時施工支撐。對于有預(yù)應(yīng)力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力。當(dāng)基坑開挖面上方的支撐、錨桿和土釘未達(dá)到設(shè)計要求時，嚴(yán)禁向下開挖。
4)基坑開挖過程中，必須采取措施防止開挖機(jī)械等碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、格構(gòu)柱、降水井點(diǎn)或擾動基底原狀土。
5)當(dāng)開挖揭露的實(shí)際土層性狀或地下水情況與設(shè)計依據(jù)的勘察資料明顯不符，或出現(xiàn)異?，F(xiàn)象、不明物體時，應(yīng)停止開挖，在采取相應(yīng)措施后方可繼續(xù)開挖。
(2)發(fā)生下列異常情況時，應(yīng)立即停止開挖，并應(yīng)立即查清原因和及時采取措施后，方可繼續(xù)施工：
1)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形達(dá)到設(shè)計規(guī)定的控制值或變形速率持續(xù)增長且不收斂。
2)支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力超過其設(shè)計值或突然增大。
3)圍護(hù)結(jié)構(gòu)或止水帷幕出現(xiàn)滲漏，或基坑出現(xiàn)流土、管涌現(xiàn)象。
4)開挖暴露出的基底出現(xiàn)明顯異常(包括黏性土?xí)r強(qiáng)度明顯偏低或砂性土層水位過高造成開挖施工困難)。
5)圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響。
6)邊坡或支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失穩(wěn)征兆。
7)基坑周邊建(構(gòu))筑物變形過大或已經(jīng)開裂。
【篇二】2021年一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)
基坑(槽)的土方開挖方法：
(1)根據(jù)不同的開挖深度采用不同的施工方法，主要開挖方法包括以下兩種：
1)淺層土方開挖：第一層土方一般采用短臂挖掘機(jī)及長臂挖掘機(jī)直接開挖、出土，自卸運(yùn)輸車運(yùn)輸。在條件具備的情況下，采用兩臺長臂液壓挖掘機(jī)在基坑的兩側(cè)同時挖土，一起分段向前推進(jìn)，可以極大提高挖土速度，為及時安裝支撐提供條件。
2)深層土方開挖：當(dāng)長臂挖機(jī)不能開挖時，應(yīng)采用小型挖掘機(jī)，將開挖后的土方轉(zhuǎn)運(yùn)至圍護(hù)墻邊，用吊車提升出土，自卸車輛運(yùn)輸?shù)姆椒ā?BR> 上述開挖方法是典型的地鐵車站基坑開挖方法，其長處在于水平挖掘或運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸分離，可以多點(diǎn)垂直運(yùn)輸，緩解了縱坡問題、支撐延遲安裝問題，極大地提高了挖土速度，可以有效保證基坑的安全。
(2)基坑分塊開挖順序：
地鐵車站的長條形基坑開挖應(yīng)遵循“分段分層、由上而下、先支撐后開挖”的原則，兼作盾構(gòu)始發(fā)井的車站，一般從兩端或一端向中間開挖，以方便端頭井的盾構(gòu)始發(fā)。
對于地鐵車站端頭井，首先撐好標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)的對撐，再挖斜撐范圍內(nèi)的土方，最后挖除坑內(nèi)的其余土方。斜撐范圍內(nèi)的土方，應(yīng)自基坑角點(diǎn)沿垂直于斜撐方向向基坑內(nèi)分層、分段、地開挖并架設(shè)支撐。
【篇一】2021年一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)
填方路基施工基本要求：
(1)基本規(guī)定如下：
1)應(yīng)根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計、降水或隔水要求，確定基坑開挖方案。
2)基坑周圍地面應(yīng)設(shè)排水溝，且應(yīng)避免雨水、滲水等流入坑內(nèi);同時，基坑內(nèi)也應(yīng)設(shè)置必要的排水設(shè)施，保證開挖時及時排出雨水。放坡開挖時，應(yīng)對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。當(dāng)采取基坑內(nèi)、外降水措施時，應(yīng)按要求降水后方可開挖土方。
3)軟土基坑必須分層、分塊、對稱、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時施工支撐。對于有預(yù)應(yīng)力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力。當(dāng)基坑開挖面上方的支撐、錨桿和土釘未達(dá)到設(shè)計要求時，嚴(yán)禁向下開挖。
4)基坑開挖過程中，必須采取措施防止開挖機(jī)械等碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、格構(gòu)柱、降水井點(diǎn)或擾動基底原狀土。
5)當(dāng)開挖揭露的實(shí)際土層性狀或地下水情況與設(shè)計依據(jù)的勘察資料明顯不符，或出現(xiàn)異?，F(xiàn)象、不明物體時，應(yīng)停止開挖，在采取相應(yīng)措施后方可繼續(xù)開挖。
(2)發(fā)生下列異常情況時，應(yīng)立即停止開挖，并應(yīng)立即查清原因和及時采取措施后，方可繼續(xù)施工：
1)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形達(dá)到設(shè)計規(guī)定的控制值或變形速率持續(xù)增長且不收斂。
2)支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力超過其設(shè)計值或突然增大。
3)圍護(hù)結(jié)構(gòu)或止水帷幕出現(xiàn)滲漏，或基坑出現(xiàn)流土、管涌現(xiàn)象。
4)開挖暴露出的基底出現(xiàn)明顯異常(包括黏性土?xí)r強(qiáng)度明顯偏低或砂性土層水位過高造成開挖施工困難)。
5)圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響。
6)邊坡或支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失穩(wěn)征兆。
7)基坑周邊建(構(gòu))筑物變形過大或已經(jīng)開裂。
【篇二】2021年一級建造師考試公路工程實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)
基坑(槽)的土方開挖方法：
(1)根據(jù)不同的開挖深度采用不同的施工方法，主要開挖方法包括以下兩種：
1)淺層土方開挖：第一層土方一般采用短臂挖掘機(jī)及長臂挖掘機(jī)直接開挖、出土，自卸運(yùn)輸車運(yùn)輸。在條件具備的情況下，采用兩臺長臂液壓挖掘機(jī)在基坑的兩側(cè)同時挖土，一起分段向前推進(jìn)，可以極大提高挖土速度，為及時安裝支撐提供條件。
2)深層土方開挖：當(dāng)長臂挖機(jī)不能開挖時，應(yīng)采用小型挖掘機(jī)，將開挖后的土方轉(zhuǎn)運(yùn)至圍護(hù)墻邊，用吊車提升出土，自卸車輛運(yùn)輸?shù)姆椒ā?BR> 上述開挖方法是典型的地鐵車站基坑開挖方法，其長處在于水平挖掘或運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸分離，可以多點(diǎn)垂直運(yùn)輸，緩解了縱坡問題、支撐延遲安裝問題，極大地提高了挖土速度，可以有效保證基坑的安全。
(2)基坑分塊開挖順序：
地鐵車站的長條形基坑開挖應(yīng)遵循“分段分層、由上而下、先支撐后開挖”的原則，兼作盾構(gòu)始發(fā)井的車站，一般從兩端或一端向中間開挖，以方便端頭井的盾構(gòu)始發(fā)。
對于地鐵車站端頭井，首先撐好標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)的對撐，再挖斜撐范圍內(nèi)的土方，最后挖除坑內(nèi)的其余土方。斜撐范圍內(nèi)的土方，應(yīng)自基坑角點(diǎn)沿垂直于斜撐方向向基坑內(nèi)分層、分段、地開挖并架設(shè)支撐。