無論是在個(gè)人生活中還是在組織管理中，方案都是一種重要的工具和方法，可以幫助我們更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)和問題，實(shí)現(xiàn)個(gè)人和組織的發(fā)展目標(biāo)。通過制定方案，我們可以有條不紊地進(jìn)行問題的分析和解決，避免盲目行動(dòng)和無效努力。下面是小編幫大家整理的方案范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇一
學(xué)生姓名：武xx
*名稱：機(jī)械及自動(dòng)化
1、課題的目的及研究意義
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是inter技術(shù)廣泛深入到人們生活的各個(gè)方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領(lǐng)域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對(duì)象種類繁多，因而需要花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達(dá)或不能時(shí)刻停留的地方偶爾采集1些現(xiàn)場數(shù)據(jù)，如果進(jìn)行大量的布線工作則是不經(jīng)濟(jì)、不合理的，這就推動(dòng)了無線通信的技術(shù)在遠(yuǎn)程*領(lǐng)域的發(fā)展。
而隨著plc應(yīng)用的迅猛發(fā)展，各種高級(jí)空盒子策略不得不面對(duì)不同的對(duì)象在大跨距分散地點(diǎn)下的遠(yuǎn)程控制應(yīng)用，如何實(shí)現(xiàn)大范圍分布式應(yīng)用中各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸處理及遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程維護(hù)等就是很現(xiàn)實(shí)的問題，這其中的前提之1就是各中數(shù)據(jù)包de遠(yuǎn)程傳輸。
2、本課題的主要研究內(nèi)容
(1)現(xiàn)場控制/采集點(diǎn)：
(2)*中心：
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇二
法人代表：
地址：
乙方(承運(yùn)方)：
身份證號(hào)碼：
地址：
甲方系物流運(yùn)輸公司，擁有貨源。由于運(yùn)輸需要，故與乙方合作。雙方在平等自愿的基礎(chǔ)上，經(jīng)雙方友好協(xié)商，制定以下條款，共同遵守執(zhí)行。
一、運(yùn)輸和服務(wù)事項(xiàng)
1、乙方承擔(dān)將甲方貨物送至甲方指定地址的業(yè)務(wù)。
2、應(yīng)甲方的要求，乙方為甲方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將甲方指定發(fā)貨地的貨物在約定時(shí)間內(nèi)安全送至甲方指定收貨地并交付指定收貨人。
3、乙方同意接受甲方燃油管理服務(wù)，使用統(tǒng)一配發(fā)的加油卡，并同意遵守加油卡使用的相關(guān)規(guī)則，履行持卡人義務(wù)。
4、乙方接受的燃油管理服務(wù)應(yīng)付的加油款，由甲方負(fù)責(zé)從乙方的應(yīng)得合作收入中優(yōu)先扣除并代為支付。
二、雙方權(quán)利與義務(wù)
(一)甲方權(quán)利與義務(wù)
1. 甲方保證貨物外包裝完整，沒有污損。
2. 甲方提供運(yùn)輸所需的信息。
3. 甲方根據(jù)貨物的性質(zhì)及重量、數(shù)量、體積采用適當(dāng)?shù)陌b材料和包裝形式包裝。
4. 如運(yùn)輸?shù)呢浳镄柁k理檢驗(yàn)手續(xù)，甲方負(fù)責(zé)將有關(guān)文件提交乙方。
6. 甲方有權(quán)查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，有權(quán)在貨物送達(dá)目的地之前通知乙方變更目的地及收貨人或者取消托運(yùn)。
7. 甲方在合作期間，將為乙方辦理加油卡供其運(yùn)輸時(shí)使用。
8. 乙方及乙方所聘請(qǐng)、雇傭的司機(jī)、相關(guān)人員不屬甲方職工，與甲方不存在勞動(dòng)用工關(guān)系。
(二) 乙方權(quán)利與義務(wù)
1. 乙方應(yīng)具有完成本合同項(xiàng)下服務(wù)的法定資質(zhì)，確保承運(yùn)車輛證件齊全，并提供所有證件復(fù)印件，包括車輛行駛證、道路運(yùn)輸許可證、保單/保險(xiǎn)卡、駕駛證、身份證、從業(yè)資格證，運(yùn)輸車輛提供派遣司機(jī)的資料。
2、保證所派車輛性能良好，所派司機(jī)身體健康、不酗酒、具有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并承擔(dān)貨物自接收時(shí)起至交付甲方收貨人簽收前的一切風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。
3. 乙方在接受甲方委托運(yùn)輸?shù)呢浳飼r(shí)，對(duì)貨物的情況予以確認(rèn)。保證運(yùn)輸貨物的安全，保證運(yùn)輸途中貨物無短缺、無污損、無人為變質(zhì)等損害。
4. 乙方應(yīng)在訂單約定的時(shí)限內(nèi)安全的將甲方交付運(yùn)輸?shù)呢浳锝挥墒肇浫撕炇?，核?shí)收貨人身份，并完成相關(guān)物流工作。
5. 乙方應(yīng)在接到甲方查詢通知后及時(shí)作出回復(fù)。
6. 乙方應(yīng)按照甲方要求的運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸，未得甲方許可不得更改運(yùn)輸方式。
7. 乙方使用甲方提供的加油卡時(shí)，必須遵守甲方對(duì)加油卡的管理辦法。在合理合法的范圍內(nèi)，使用甲方提供的加油卡。并且，乙方應(yīng)盡到妥善保管的義務(wù)。
8. 乙方因經(jīng)營需要所聘請(qǐng)、雇傭的司機(jī)、相關(guān)人員等的工資、獎(jiǎng)金、福利費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)、賠償款(含行車事故中的傷、殘、亡的醫(yī)療及賠償?shù)荣M(fèi)用)以及各項(xiàng)保險(xiǎn)費(fèi)用、駕駛執(zhí)照和從業(yè)證等辦證費(fèi)用。
三、運(yùn)價(jià)、結(jié)算方式及履約保證金
1、運(yùn)費(fèi)結(jié)算按當(dāng)月成功運(yùn)輸?shù)膯瘟考啊哆\(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)單》確定的價(jià)格計(jì)算。
2、乙方每月5日前將上月所有運(yùn)輸回單快遞給甲方，甲方應(yīng)在10日前進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，確認(rèn)后甲方按照本合同條款中的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式將運(yùn)費(fèi)支付給乙方。
3、乙方賬戶信息
開戶名：
開戶銀行：
賬號(hào)：
四、保密條款
雙方因簽署或履行本協(xié)議而獲知的對(duì)方的商業(yè)計(jì)劃、客戶資料、技術(shù)、產(chǎn)品和其他作為該方商業(yè)秘密的秘密信息。雙方不得將任何涉及對(duì)方秘密信息的內(nèi)容提供給第三方，如因泄露該等信息而導(dǎo)致對(duì)方損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇三
一、研調(diào)總體原則
堅(jiān)持突出活動(dòng)主題、突出實(shí)踐特色、突出解決實(shí)際問題、領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭調(diào)研和基層單位全覆蓋的原則。
二、調(diào)研時(shí)間
20xx年9月1日至20xx年9月25日
三、調(diào)研分組
院領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶領(lǐng)相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人，深入各自分管或聯(lián)系單位進(jìn)行深度調(diào)研。調(diào)研分組詳見《太原工業(yè)學(xué)院院級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子成員調(diào)研分組安排》。
四、調(diào)研重點(diǎn)
2、當(dāng)前學(xué)校發(fā)展中存在的`突出問題;
3、教職員工、學(xué)生最希望解決的問題;
4、對(duì)學(xué)校改革和發(fā)展以及對(duì)開展活動(dòng)的建議和意見。
五、調(diào)研方式
調(diào)研工作可根據(jù)實(shí)際需要，采取座談交流(教職工座談會(huì)和學(xué)生代表座談會(huì))、個(gè)別訪談、調(diào)查問卷、實(shí)地查看等多種方式進(jìn)行。
六、工作要求
1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各調(diào)研小組由院領(lǐng)導(dǎo)牽頭，主持制定調(diào)研方案，設(shè)計(jì)調(diào)研提綱，帶頭深入基層開展調(diào)研，組成精干高效的調(diào)研組，集中時(shí)間、集中精力，保質(zhì)保量地完成調(diào)研任務(wù)。
2、注重解決問題。在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，提出解決問題的對(duì)策建議。同時(shí)，按照邊調(diào)研邊查擺問題邊整改的要求，對(duì)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)并能協(xié)調(diào)解決的問題，采取黨員干部上門解、部門結(jié)對(duì)幫扶解、相關(guān)部門聯(lián)動(dòng)解等方法，幫助基層和群眾解決難題，取信于民。
3、提高調(diào)研質(zhì)量。各小組在調(diào)研的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析情況，查找問題，提出切實(shí)可行的對(duì)策和建議。調(diào)研報(bào)告要主題鮮明，重點(diǎn)突出，分析透徹，言簡意賅，措施具體，針對(duì)性強(qiáng)。
4、各系(部)處級(jí)干部，也要參照此方案，深入教研室和學(xué)生班級(jí)，通過多種方式開展廣泛的征求意見和調(diào)查研究。
一、課題：《新時(shí)期農(nóng)村思想政治工作現(xiàn)狀及對(duì)策》
二、責(zé)任人：
張x、王x、范xx、黃xx、張xx
三、目的：通過對(duì)xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn)的調(diào)查研究，深刻分析新形勢下農(nóng)村思想政治工作的客觀環(huán)境及其基本特點(diǎn)，努力探索做好農(nóng)村思想政治工作的新方法，新路子，加強(qiáng)和改進(jìn)農(nóng)村思想政治工作，把農(nóng)村思想政治工作抓實(shí)，做好。
四、實(shí)施過程：
(責(zé)任人：黃xx、張xx)
2、綜合、匯總各鎮(zhèn)情況，7月15日前完成;
(責(zé)任人：黃xx、張xx)
3、深入基層了解情況，召開座談會(huì)
7月28日 xx鎮(zhèn) 7月29日xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn);
(責(zé)任人：張x、王x、范xx、黃xx、張xx)
(責(zé)任人：張x、王x、范xx)
5、根據(jù)部領(lǐng)導(dǎo)意見，下基層補(bǔ)充基層調(diào)研情況，8月30日前完成;(責(zé)任人：黃xx、張xx)
6、綜合調(diào)研材料，擬訂調(diào)研報(bào)告，9月22日前完成;
(責(zé)任人：黃xx、張xx)
7、調(diào)研課題組討論、修改調(diào)研報(bào)告，9月28日
(責(zé)任人：張x、王x、范xx、黃xx、張xx)
8、調(diào)研課題結(jié)題，10月10日前完成
注：調(diào)研時(shí)間可根據(jù)工作安排稍作調(diào)整
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇四
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以深入開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)為主線，突出責(zé)任落實(shí)、監(jiān)督執(zhí)法和源頭治理，扎實(shí)開展安全生產(chǎn)宣傳教育、安全生產(chǎn)執(zhí)法、安全生產(chǎn)治理“三項(xiàng)行動(dòng)”，進(jìn)一步降低事故總量，杜絕較大事故，防止和減少各類事故的發(fā)生，努力實(shí)現(xiàn)全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
（一）以整改隱患、預(yù)防事故為目的，認(rèn)真開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)。
按照上級(jí)有關(guān)文件的部署安排，注重各階段、各個(gè)環(huán)節(jié)的工作重點(diǎn)、要求，扎實(shí)有效地開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)治理行動(dòng)、安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)和安全生產(chǎn)宣傳教育行動(dòng)。
1、進(jìn)一步深化隱患排查治理活動(dòng)。根據(jù)全市統(tǒng)一部署和要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，深化安全生產(chǎn)隱患排查治理，推進(jìn)安全生產(chǎn)隱患治理行動(dòng)。要繼續(xù)依法規(guī)范隱患排查治理工作，把安全生產(chǎn)隱患治理工作做好做實(shí)，確保各類事故隱患整改到位。
2、是依法打擊非法生產(chǎn)經(jīng)營行為。要嚴(yán)厲打擊無證無照和證照不全從事生產(chǎn)、經(jīng)營、建設(shè)的，違反建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)"三同時(shí)"規(guī)定，違法違規(guī)進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)的，瞞報(bào)事故的，重大事故隱患不報(bào)或不按規(guī)定期限予以整改的，不按規(guī)定進(jìn)行安全培訓(xùn)或無證上崗的，拒不執(zhí)行監(jiān)察指令、抗拒安全執(zhí)法的等六類嚴(yán)重非法違法行為。
3是繼續(xù)深入開展專項(xiàng)整治工作。以打擊非法生產(chǎn)經(jīng)營行為為重點(diǎn)，加強(qiáng)煙花爆竹、危險(xiǎn)化學(xué)品、建筑施工安全專項(xiàng)整治；加大道路交通安全專項(xiàng)整治力度，消除道路安全隱患:以隱患排查治理為抓手，深化特種設(shè)備安全專項(xiàng)整治，加大消防安全整治力度，減少火災(zāi)事故；力求通過專項(xiàng)整治，著力推進(jìn)安全生產(chǎn)秩序不斷好轉(zhuǎn)。
4是繼續(xù)做好安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，組織轄區(qū)企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員參加安全生產(chǎn)知識(shí)更新培訓(xùn)，以保證企業(yè)的安全生產(chǎn)管理正規(guī)有序。
（二）強(qiáng)化行政執(zhí)法，推動(dòng)安全生產(chǎn)監(jiān)管。把安全生產(chǎn)投入不足、不具備基本安全生產(chǎn)條件、無證非法生產(chǎn)經(jīng)營單位以及違法生產(chǎn)經(jīng)營導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故的生產(chǎn)經(jīng)營單位及其主要負(fù)責(zé)人作為監(jiān)察執(zhí)法重點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化日常檢查和動(dòng)態(tài)監(jiān)控，依法加大對(duì)安全生產(chǎn)違法行為的處罰力度，嚴(yán)肅事故責(zé)任追究，切實(shí)做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究，努力確保全鎮(zhèn)的生產(chǎn)安全。
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇五
企業(yè)管理規(guī)范化具有十分豐富的內(nèi)容，它包括六大系統(tǒng)：企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)；企業(yè)業(yè)務(wù)流程與表格設(shè)計(jì)系統(tǒng)；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng)；企業(yè)部門及崗位描述系統(tǒng)；企業(yè)規(guī)章制度設(shè)計(jì)系統(tǒng)；企業(yè)管理控制系統(tǒng)。六大系統(tǒng)就是企業(yè)管理的六根地基樁，只有把這六根樁深深打入企業(yè)的地基，在此基礎(chǔ)上經(jīng)營管理企業(yè)，企業(yè)的大廈才能穩(wěn)定。為此，制訂本實(shí)施方案。
（一）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
明確榆林斗山發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)；
明確企業(yè)成立的社會(huì)意義；
明確企業(yè)經(jīng)營的服務(wù)宗旨；
明確員工需要遵循的企業(yè)文化，然后把它們滲透到員工、市場和社會(huì)上去。
工作流程的作用是：把企業(yè)日常工作的過程做一個(gè)良好的設(shè)計(jì)，使常規(guī)性的工作能夠有條不紊；使突發(fā)性的工作能夠未雨綢繆。
表格設(shè)計(jì)的作用是：把企業(yè)日常工作做得更加清晰、規(guī)范，表格設(shè)計(jì)做到簡明好用、程序配套。為企業(yè)的信息化和數(shù)字化管理打下基礎(chǔ)。
一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)是先考慮流程后考慮部門的，流程比部門更重要，流程大于部門。
根據(jù)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)來設(shè)計(jì)、調(diào)整、優(yōu)化、改革組織結(jié)構(gòu)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)會(huì)影響行為。
企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃確定之后，年度的工作規(guī)劃就必須明確；
年度工作規(guī)劃明確以后，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程必須明確；
組織結(jié)構(gòu)確定之后，再明確每個(gè)功能模塊的職責(zé)。
對(duì)部門和崗位權(quán)責(zé)、員工的任職資格進(jìn)行準(zhǔn)確、實(shí)用和規(guī)范地描述，并在工作考評(píng)中體現(xiàn)它的重要作用。
傳統(tǒng)"人治"方法已不能適應(yīng)企業(yè)的人力資源管理需求。
企業(yè)的持續(xù)發(fā)展必須靠"法制"的管理系統(tǒng)，靠任職資格來規(guī)范員工、管理者的任用和考核標(biāo)準(zhǔn)。
企業(yè)的崗位描述具有良好的授權(quán)的功能；
任職資格描述對(duì)員工工作能力具有判斷的功能；
崗位價(jià)值分析對(duì)員工工作所產(chǎn)生的貢獻(xiàn)具有檢驗(yàn)、評(píng)價(jià)的功能。
企業(yè)的規(guī)章制度是指全體員工都需遵守的游戲規(guī)則。
公司規(guī)章制度不是越多越好，而是越少越好。精而少才能以理服人。
制度不能有隨意性，要保持堅(jiān)持性與執(zhí)行性。
重要地是，制定了的制度就要堅(jiān)決執(zhí)行。
管理者必須思路清晰，謀定而后動(dòng)。
實(shí)現(xiàn)謀定而后動(dòng)的唯一方法，是在企業(yè)里真正有效地建立起一個(gè)管理的控制系統(tǒng)和決策的支持系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)，尤其是企業(yè)的各級(jí)管理者來說是非常有價(jià)值的。
以上六項(xiàng)，稱之為企業(yè)管理規(guī)范化的六大硬系統(tǒng)，在規(guī)范化的工作中，同時(shí)還要建立企業(yè)管理的五大軟系統(tǒng)：有效溝通系統(tǒng)；有效授權(quán)系統(tǒng)；信息管理系統(tǒng)；問題的分析與決策系統(tǒng)；企業(yè)文化和團(tuán)隊(duì)建設(shè)系統(tǒng)。
規(guī)范化管理工作應(yīng)堅(jiān)持全員原則、簡明原則和實(shí)用原則。
規(guī)范化管理設(shè)計(jì)要來自于全員，也應(yīng)用于全員。鼓勵(lì)企業(yè)全員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢討，對(duì)授權(quán)進(jìn)行監(jiān)控。系統(tǒng)的建立健全，從企業(yè)最末層的崗位開始，把全體員工投入到這項(xiàng)工作中去，從上到下，從下到上反復(fù)進(jìn)行檢討和設(shè)計(jì)。
簡明原則的內(nèi)涵包括：
流程一定要看得懂；
流程一定要分得清；
流程一定要學(xué)得會(huì)；
流程一定要用的著；
流程一定要走得通。
一切從實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是，突出重點(diǎn)，有易到難，重在實(shí)用。避免閉門造車、華而不實(shí)。
管理規(guī)范化工作是企業(yè)管理升級(jí)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是企業(yè)經(jīng)營管理的一場大變革，也是企業(yè)應(yīng)該常抓不懈的工作內(nèi)容。
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇六
車隊(duì)管理一直是物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者們面臨的一個(gè)難題?！皩帋к娙f馬，不帶車隊(duì)一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話，充分說明了這個(gè)問題。而在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。下面是小編為大家?guī)淼年P(guān)于物流運(yùn)輸企業(yè)中如何有效進(jìn)行車隊(duì)管理的知識(shí)，歡迎閱讀。
這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機(jī)隊(duì)伍，一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行，車隊(duì)安全員就有的忙了，如果司機(jī)的機(jī)械常識(shí)不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機(jī)，整個(gè)車隊(duì)就完蛋了。所以，招聘司機(jī)時(shí)，要掌握三點(diǎn)：一是駕駛技術(shù)，二是修理常識(shí)，三是工作態(tài)度。
很多車隊(duì)管理忽略這一點(diǎn)，以為培訓(xùn)是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì)十全十美，培訓(xùn)就成了一件重要的事。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識(shí)，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請(qǐng)修理廠的技術(shù)人員來，而且要常規(guī)化。車隊(duì)的業(yè)務(wù)都很忙，司機(jī)常不在家，但要想法設(shè)法去做。
制度建設(shè)不是制定某個(gè)文件那么簡單。在當(dāng)隊(duì)長之前，車隊(duì)時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生駕駛員在油料、修理費(fèi)用、拉私貨等問題上的弄虛作假。車隊(duì)的制度是，發(fā)現(xiàn)誰開除誰。表面上看，這很嚴(yán)格，但實(shí)際情況是，總會(huì)有人冒險(xiǎn)去做，有時(shí)還是些表現(xiàn)很好的司機(jī)，開除可惜，不開除又不可以。后來，本人當(dāng)隊(duì)長之后，制定于定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)、超額罰等制度，三年下來，很少發(fā)生這種事了。其實(shí)，這只是事后處理，還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。
職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機(jī)隊(duì)伍，才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么，然后才能制定出切實(shí)可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會(huì)聽從的調(diào)遣，才會(huì)“把公司的車看成自己的車”。
駕駛員出來開車目的只有一個(gè)：掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務(wù)工資+獎(jiǎng)罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量或者運(yùn)次等計(jì)算得來，獎(jiǎng)罰金額，主要體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)和安全情況等。
相對(duì)于駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多。但車輛的管理同樣重要。以下是本人幾年來在車輛管理方面的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和感受。
這一般是老板的事情。我只講一點(diǎn)，就是國內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時(shí)，車輛經(jīng)銷商一般會(huì)推薦車輛改裝廠。這時(shí)，就要注意這方面的問題了，千萬別上當(dāng)。
新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來開，二是要輕載(最好在額載的50%以內(nèi))，三是要低速。關(guān)于這個(gè)問題，大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會(huì)不注意。
這是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的.東西這里就不說了。這里只說一個(gè)問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位。很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規(guī)定。通常來說，車輛數(shù)在10部以內(nèi)，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠;車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來做，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠;30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模視具體情況而定。
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實(shí)做起來很簡單，只要在停車場裝個(gè)水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做。
新車買來之后，都會(huì)有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊(duì)，對(duì)于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對(duì)于這么問題，沒什么決竅，一要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn)，二是不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
包括原始檔案、車輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時(shí)也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。
調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、安全、財(cái)務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。有時(shí)候，車隊(duì)隊(duì)長的權(quán)力還不如總調(diào)度員。下面，我就具體談?wù)勡囮?duì)調(diào)度的工作要領(lǐng)。
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號(hào)可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點(diǎn)難了。光記住車號(hào)還不行，還要對(duì)每個(gè)車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。
這比記車輛更難。對(duì)于長途貨運(yùn)來說，一個(gè)車通常有兩個(gè)駕駛員。要對(duì)每個(gè)駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況(是否喝酒、身體情況、家庭情況等)都要了解。為什么呢?任務(wù)重要和艱巨的當(dāng)然要能力強(qiáng)的司機(jī)去執(zhí)行;如果是兩個(gè)人，當(dāng)然要一個(gè)強(qiáng)點(diǎn)另一個(gè)差的搭配好，如果兩個(gè)都是酒鬼，那完蛋了;車況不好的車輛當(dāng)然要維修技術(shù)好的去開等等。這里面的東西確實(shí)很復(fù)雜，調(diào)度好一個(gè)100人的車隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個(gè)1000人的工廠難。
調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。全國200多個(gè)城市有我們的銷售點(diǎn)，今天這個(gè)點(diǎn)要貨，明天哪個(gè)點(diǎn)要貨，都不定的，每天發(fā)30部車，至少也有20條不同的運(yùn)行路線。去的時(shí)候走哪條高速，回來又走哪條國道，都要安排好，否則司機(jī)就安他們的意思亂來。此外，還要知道，每條線路的來回時(shí)間。這時(shí)候，要做三件事：一是與司機(jī)多溝通，他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時(shí)跟車跑跑。
如果是內(nèi)部運(yùn)輸，下任務(wù)的一般是銷售部門，如果是第三方物流公司，下任務(wù)的也是銷售部門，不過任務(wù)來自客戶。無論是哪種，接到任務(wù)后，要仔細(xì)分析。主要分析任務(wù)的時(shí)間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點(diǎn)等，然后與車輛、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度)。此外，如果有什么情況，比如能否加點(diǎn)貨，減點(diǎn)貨等，要及時(shí)與任務(wù)部門溝通。這項(xiàng)工作的效果，完全取決于對(duì)車輛、人員、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。沒有什么固定的模式，有點(diǎn)藝術(shù)的味道。
調(diào)度工作最大的難點(diǎn)是來自于駕駛員。有的喜歡去北京，有的喜歡去重慶，有的喜歡長途，有的喜歡短途。說實(shí)話，很難了解每個(gè)司機(jī)的心思。這個(gè)時(shí)候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因?yàn)?，好的心情是安全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時(shí)候要有魄力，不去就處罰，甚至開除。還有一點(diǎn)，要公平，不能夠以權(quán)謀x。
說實(shí)話，車隊(duì)的安全管理工作是一個(gè)最棘手的工作，很不好把握。但還是談?wù)劚救藢?duì)車隊(duì)安全工作的一些粗淺的看法吧。
運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?，涉及方方面面，涉及到每一個(gè)部門，每一個(gè)人。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是你維修部門的責(zé)任，駕駛員太勞累是你調(diào)度沒安排好，駕駛員技術(shù)太差是你招聘人員的問題。所以，車隊(duì)的安全管理是全員性的管理，要把控制點(diǎn)分布到各個(gè)部門，各個(gè)環(huán)節(jié)!
這是安全部門的事情。作為車隊(duì)的安全員，工作的重點(diǎn)并不是出了事故后去處理，而是要在事前控制。駕駛員的安全教育(培訓(xùn))會(huì)議要定期進(jìn)行。合格的安全員要知曉安全行車的各方面常識(shí)，并把它傳授給司機(jī)。除此之外，還要通過各種渠道、各種形式加強(qiáng)安全教育。
我們有一個(gè)總結(jié)出來的規(guī)律，出了兩起事故的司機(jī)，很快就會(huì)出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們就會(huì)開除或者辭退他。這樣做，是對(duì)車隊(duì)負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)他本人負(fù)責(zé)。
選擇什么樣的保險(xiǎn)公司、投保什么樣的險(xiǎn)種、事故處理采用什么樣的方式和策略都非常重要，這也是一個(gè)很專業(yè)的問題。只說一點(diǎn)，一定要照顧到當(dāng)事司機(jī)的利益。事故既成事實(shí)，司機(jī)也很痛苦。作為安全管理員，要照顧到他的利益。
司機(jī)的工作很辛苦，心情也可能很壓抑，作為管理人員，要盡可能地為他們創(chuàng)造一個(gè)有利于安全行車的環(huán)境。比如，設(shè)置一個(gè)休息室，駕駛室安裝空調(diào)、購買一些防署降溫的藥品等等。處處為司機(jī)著想，也就是為安全著想，為公司著想。
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇七
引導(dǎo)語：社會(huì)分工專業(yè)化讓企業(yè)把不精通的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，但回程運(yùn)輸過程中，若無充足的貨源，將會(huì)造成較高的車輛空載率。下面是小編為你帶來的第三方物流企業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸成本構(gòu)成與分析，希望對(duì)大家有所幫助。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，社會(huì)分工更加專業(yè)化，促使企業(yè)從原來的產(chǎn)品競爭發(fā)展為低成本高服務(wù)競爭，由此第三方物流應(yīng)用而生。第三方物流企業(yè)因其更專業(yè)化，成本更低，效率更高，已然成為我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢和方向。近幾年，我國的第三方物流市場正以每年16%-25%的速度增長。第三方物流作為一種新的物流運(yùn)輸形式，能夠有效的提高物資流通效率、節(jié)省倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)任锪髻M(fèi)用，已經(jīng)受到業(yè)界的普遍重視。目前我國第三方物流尚處在發(fā)展階段，大多數(shù)企業(yè)只能提供運(yùn)輸，倉儲(chǔ)等一般性的服務(wù)，很少有企業(yè)能夠提供國際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測、訂貨管理、存貨管理等物流服務(wù)。
社會(huì)分工專業(yè)化讓企業(yè)越來越重視自己的核心資源和業(yè)務(wù)，而把不精通的業(yè)務(wù)進(jìn)行外包。第三方物流因其有專業(yè)技術(shù)和綜合管理的顯著優(yōu)勢所以得到了迅猛發(fā)展。第三方物流是指制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來由自己處理的企業(yè)內(nèi)部或外延的物流活動(dòng)，通過委托合同的方式將其交由專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)行管理運(yùn)營，并借助企業(yè)與物流服務(wù)公司互聯(lián)的信息系統(tǒng)平臺(tái)交互物流信息，以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行全面控制管理的一種新型物流運(yùn)作管理模式。換而言之，由物品流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方完成物品交付，以實(shí)現(xiàn)物品時(shí)間空間轉(zhuǎn)移。
對(duì)流運(yùn)輸也稱“相向運(yùn)輸”、“交錯(cuò)運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此間可以相互代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上做相對(duì)方向運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。前幾年出現(xiàn)過“對(duì)流熱”，很多專家學(xué)者都在研究對(duì)流運(yùn)輸，但最終學(xué)術(shù)界大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為對(duì)流運(yùn)輸屬于不合理運(yùn)輸。
為了應(yīng)對(duì)激烈的市場競爭第三方物流企業(yè)需要不斷的提高物流運(yùn)作的質(zhì)量和效率，采取對(duì)流運(yùn)輸方式無疑成為其最佳的選擇。通過采取對(duì)流運(yùn)輸方式，可以降低第三方物流企業(yè)車輛空載率、縮短車輛找貨等待時(shí)間，從而降低企業(yè)物流運(yùn)作成本。同時(shí)第三方物流企業(yè)掌握著大量個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商信息，在兩者長期的合作過程中，個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商可以根據(jù)企業(yè)的貨物特性、裝卸要求等提供有針對(duì)性的服務(wù)，這在一定程度上減少了企業(yè)物流貨損率，有助于第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改善。
分析問題的構(gòu)成是解決問題的必然途徑，分析對(duì)流運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成就是解決對(duì)流運(yùn)輸不合理問題的途徑。第三方物流企業(yè)在運(yùn)輸成本上一直是居高不下，解決運(yùn)輸成本問題可以提高運(yùn)輸效率，對(duì)第三方物流企業(yè)具有重大意義。除此之外物流運(yùn)輸路線的規(guī)劃也很重要，這對(duì)第三方物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量也具有較大作用。
車輛消耗成本是車輛在道路上行駛與行駛路程有關(guān)的費(fèi)用，包括消耗的燃油、機(jī)油和輪胎費(fèi)用、車輛保養(yǎng)費(fèi)、修理和折舊費(fèi)等。此外，還有車輛附加稅，養(yǎng)路費(fèi)等。
在車輛損耗費(fèi)中，燃油消耗費(fèi)是一項(xiàng)比重較大的'支出，大約是費(fèi)用的30%-50%，除此之外，還與車輛行駛的速度，車輛的啟動(dòng)速度，行駛中的加速減速等都有關(guān)。
司機(jī)有專職司機(jī)、兼職司機(jī)、鐘點(diǎn)司機(jī)等，各司機(jī)的工資各不相同，每天，或者每次，要依據(jù)具體的數(shù)據(jù)來計(jì)算成本。除此之外，有的公司對(duì)于長期合作司機(jī)還有獎(jiǎng)金及各種補(bǔ)貼。或者為了使用社會(huì)車輛，對(duì)社會(huì)司機(jī)做的一些培訓(xùn)等。
單程運(yùn)輸油耗量，車輛行駛的速度，車輛的啟動(dòng)速度，行駛中的加速減速等，都對(duì)車輛的油耗有很大影響。
這主要有物流設(shè)施設(shè)備成本，固定資產(chǎn)折舊，管理費(fèi)用，車輛保險(xiǎn)費(fèi)，營業(yè)費(fèi)用等。
推行對(duì)流運(yùn)輸降低物流運(yùn)輸成本的目的在于，解決返程空載問題。班車模式是解決返程空載問題的有效途徑，班車模式在不考慮車輛滿載與否、天氣狀況等因素情況下，通過在貨物供應(yīng)地與接收地之間制定了定時(shí)定點(diǎn)定班次的物流運(yùn)輸計(jì)劃。第三方物流企業(yè)在服務(wù)區(qū)域內(nèi)設(shè)置物流配送中心后，就可以通過區(qū)域配送中心鏈接物流服務(wù)需求方，并可以拋開客戶訂單具體內(nèi)容，采取固定發(fā)貨周期的大批量貨物運(yùn)輸方式。
對(duì)流運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)返程空載，即使正向運(yùn)輸過程中車輛滿載，全程車輛的使用率也僅有一半。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，無疑降低車輛返程空載率，將有益于企業(yè)減少物流成本支出，提升企業(yè)利潤空間。同時(shí)第三方物流企業(yè)掌握著大量個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商信息，在兩者長期的合作過程中，個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商可以根據(jù)企業(yè)的貨物特性、裝卸要求等提供有針對(duì)性的服務(wù)，這在一定程度上減少了企業(yè)物流貨損率，有助于第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改善。
第三方物流企業(yè)利潤空間的提升一方面可以通過開源，另一方面則是節(jié)流，采取對(duì)流運(yùn)輸方式有助于同時(shí)實(shí)現(xiàn)開源和節(jié)流。為實(shí)現(xiàn)對(duì)流運(yùn)輸?shù)谌轿锪髌髽I(yè)需要采取積極的優(yōu)惠政策在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)開發(fā)貨源，保障物流網(wǎng)絡(luò)中有充足、穩(wěn)定的貨源，避免回流等貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。第三方物流企業(yè)在于個(gè)體物流運(yùn)輸服務(wù)提供商的長期合作過程中形成了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系，第三方物流企業(yè)也可以通過必要的激勵(lì)措施，促使個(gè)體服務(wù)提供商改進(jìn)車輛技術(shù)裝備，在對(duì)流運(yùn)輸中對(duì)車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制和管理，進(jìn)行有效調(diào)度降低物流運(yùn)輸成本。
物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容、資料、圖像、數(shù)據(jù)文件的總稱。物流信息系統(tǒng)是物流企業(yè)按照現(xiàn)代理論思想理念，以電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，通過對(duì)物流相關(guān)信息的加工處理達(dá)到對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息服務(wù)和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。通過物流信息系統(tǒng)第三方物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)物流信息在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各物流服務(wù)需求點(diǎn)和提供地之間高效的傳輸，以便為企業(yè)或客戶提供及時(shí)服務(wù)。對(duì)流運(yùn)輸過程中，需要在供應(yīng)方、接收方和第三方物流企業(yè)之間形成戰(zhàn)略信任的伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)三者之間物流信息技術(shù)的一體化建設(shè)，而建立覆蓋三者的物流信息系統(tǒng)，有助于在供應(yīng)方、接收方和第三方物流企業(yè)之間快速有效的互通物流信息，減少回流車輛等貨的時(shí)間，提供回程車輛的滿載率，降低企業(yè)物流運(yùn)輸成本。
對(duì)流運(yùn)輸需要第三物流企業(yè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的多個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行協(xié)作，并且當(dāng)單邊線路兩端節(jié)點(diǎn)具有穩(wěn)定均衡的貨源時(shí)，才能在線路兩端的節(jié)點(diǎn)形成對(duì)流運(yùn)輸，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)也會(huì)主動(dòng)的發(fā)起對(duì)流運(yùn)輸業(yè)務(wù)及組織返程貨源，以降低各自節(jié)點(diǎn)的物流運(yùn)作成本。第三方物流企業(yè)在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)間實(shí)施對(duì)流運(yùn)輸，有益于在節(jié)點(diǎn)間共享車輛資源，提供各節(jié)點(diǎn)物流運(yùn)輸車輛使用效率，降低第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作成本。
物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營費(fèi)用開支不是一筆小數(shù)目，特別是對(duì)于區(qū)域物流配送中心，單純的通過大批量貨物整車運(yùn)輸是無法有效降低物流運(yùn)作成本，需要綜合運(yùn)用多類管理技巧和方法。第三方物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)真正盈利，唯有通過不斷的開源節(jié)流。從節(jié)流的角度出發(fā)，采取對(duì)流運(yùn)輸方式無疑是第三方物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)降低運(yùn)營成本的有效途徑。第三方物流企業(yè)在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中積極開拓市場，盡可能的實(shí)現(xiàn)各網(wǎng)點(diǎn)間貨物的對(duì)流運(yùn)輸服務(wù)，從而降低車輛返程空載率，避免出現(xiàn)車輛回程等貨時(shí)間過長。在第三方物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)對(duì)流運(yùn)輸服務(wù)可以降低企業(yè)單位物流運(yùn)輸成本，降低企業(yè)物流運(yùn)營成本，提升第三方物流企業(yè)利潤空間。
第三方物流企業(yè)可對(duì)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中已開展對(duì)流運(yùn)輸?shù)母骶W(wǎng)點(diǎn)，通過經(jīng)常性的監(jiān)督檢查不斷提升其對(duì)流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，也可同時(shí)加強(qiáng)顧客服務(wù)，促使顧客在訂單的準(zhǔn)確性和提前期等方面予以高度的配合，以提高第三方物流企業(yè)對(duì)流運(yùn)輸?shù)男屎托б妗?BR> 物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇八
人力資源是現(xiàn)代企業(yè)的戰(zhàn)略性資源，也是企業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵的因素，而激勵(lì)開發(fā)是人力資源的重要手段。企業(yè)實(shí)行激勵(lì)機(jī)制的最根本的目的是正確地誘導(dǎo)員工的工作動(dòng)機(jī)，使他們?cè)趯?shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身的需要，增加其滿意度，從而使他們的積極性和創(chuàng)造性保持和發(fā)揚(yáng)到最佳狀態(tài)。建立一套科學(xué)有效的激勵(lì)機(jī)制直接關(guān)系企業(yè)的生存和發(fā)展。在企業(yè)激勵(lì)機(jī)制的創(chuàng)建中，不能忽視人的需要的作用，只有建立以人為本的激勵(lì)機(jī)制，才能使其在企業(yè)的生存和發(fā)展中發(fā)揮巨大的作用。
激勵(lì)來源于需要。作為企業(yè)的經(jīng)營者首先應(yīng)該了解員工除了薪酬和福利待遇等最基本的需要之外還存在著如安全的需要、歸屬的需要、社會(huì)的需要、自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的需要等多方面的需求。物質(zhì)需要僅僅是員工基本需要的一個(gè)方面。實(shí)際上員工的需要是多種多樣的，不同的人有不同的需要，員工共同的需要就是企業(yè)的需要。人們有了需求才會(huì)有動(dòng)力，當(dāng)然員工的需求必須是他經(jīng)過努力后才能達(dá)到的，這樣才能起到激勵(lì)的作用。因此，建立合理有效的激勵(lì)機(jī)制，就必須根據(jù)員工的需要對(duì)激勵(lì)的目標(biāo)和方法進(jìn)行具體的研究，采取多方面的激勵(lì)途徑和方法與之相適應(yīng)，在“以人為本”的員工管理模式基礎(chǔ)上建立企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制。
一般來說，根據(jù)需求的不同，可將激勵(lì)分為四大類；成就激勵(lì)、能力激勵(lì)、環(huán)境激勵(lì)和物質(zhì)激勵(lì)。
(一) 成就激勵(lì)
近代著名管理學(xué)家麥克利蘭明確的將人在基本需求(生理一安全) 之上的部分分為社會(huì)交往——權(quán)力欲望——成就欲望等三個(gè)不同的層次。在人的需求層次中，成就需要是人的一個(gè)相對(duì)較多的需求層次。成就激勵(lì)的基本出發(fā)點(diǎn)是隨著社會(huì)的發(fā)展、人們的生活水平逐漸提高，越來越多的人在選擇工作時(shí)不僅僅是為了生存，更多的是為了獲得一種成就感，從實(shí)際意義上來說，成就激勵(lì)是員工激勵(lì)中一類非常重要的內(nèi)容。成就激勵(lì)依據(jù)它作用的不同，又可分為組織激勵(lì)、榜樣激勵(lì)、榮譽(yù)激勵(lì)、績效激勵(lì)、目標(biāo)激勵(lì)和理想激勵(lì)六個(gè)方面。
（二）能力激勵(lì)
在滿足人的需求時(shí)，不可能每一個(gè)層次的需求都全部得到滿足，只要滿足其部分需要，作為人的個(gè)體就會(huì)轉(zhuǎn)向追求其他方面的需要。因此，企業(yè)經(jīng)營者要通過培訓(xùn)激勵(lì)和工作內(nèi)容激勵(lì)等手段不斷提升員工的個(gè)人能力，從而在進(jìn)一步以激勵(lì)的方式滿足員工希望生活更加美好的新的需求的同時(shí)滿足企業(yè)發(fā)展的需要。比如，培訓(xùn)激勵(lì)是對(duì)青年員工較有成效的一種激勵(lì)方式，通過培訓(xùn)，可以提高員工實(shí)際目標(biāo)的能力，為其承擔(dān)更大的責(zé)任、更高挑戰(zhàn)性的工作以及提升到更重要的崗位創(chuàng)造條件。目前，在許多大公司中，培訓(xùn)已成為一種正式獎(jiǎng)勵(lì)，以及激勵(lì)員工通過不斷的提高自身能力提高和改進(jìn)工作品質(zhì)的一種方式。又如，工作內(nèi)容激勵(lì)。企業(yè)經(jīng)營應(yīng)采取靈活的派工方式，讓員工干其最喜歡的工作或由員工自主選擇自己的工作，通過這種方式安排的工作，不僅可以大大提高工作效率，而且會(huì)產(chǎn)生很好的激勵(lì)作用，但這種方式需要經(jīng)營者必須了解員工的工作興趣和各自的特長，并具備良好的工作掌握能力，只有這樣才能保證工作內(nèi)容激勵(lì)能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用。
(三) 環(huán)境激勵(lì)
倡導(dǎo)以人本的激勵(lì)機(jī)制必須多方了解員工的需要，包括員工對(duì)工作環(huán)境的需求。環(huán)境包括企業(yè)文化環(huán)境和客觀工作環(huán)境兩個(gè)范疇。滿足員工的環(huán)境方面的需求，一是政策環(huán)境與企業(yè)文化激勵(lì)。公司的政策環(huán)境與企業(yè)文化息息相關(guān)，企業(yè)應(yīng)力求建立一種重視人力資源，把職工當(dāng)作“社會(huì)人”、“決策人”甚至是“自己人”，最大限度地發(fā)揮員工的潛力，調(diào)動(dòng)他們的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性的文化氛圍，并在這樣的企業(yè)文化的大環(huán)境下確立本企業(yè)的政策環(huán)境。二是客觀環(huán)境激勵(lì)。員工的客觀環(huán)境是指員工的工作環(huán)境、辦公設(shè)備、環(huán)境衛(wèi)生等方面。為員工創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美、安靜和舒適的客觀環(huán)境能大大地提高員工的工作效率。
(四) 物質(zhì)激勵(lì)
物質(zhì)激勵(lì)是最普通的和最為人熟知的一種激勵(lì)方式，它主要包括薪酬、福利待遇等方面，是一種基本的激勵(lì)手段。物質(zhì)激勵(lì)決定著員工基本需要的滿足程度，并進(jìn)而影響到其社會(huì)地位、社會(huì)交往、自我實(shí)現(xiàn)等高層次需要的滿足。因此，企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)在以人為本的激勵(lì)機(jī)制中針對(duì)物質(zhì)激勵(lì)進(jìn)行重點(diǎn)的研究。以往傳統(tǒng)的簡單漲工資、發(fā)獎(jiǎng)金的方式由于不能明晰激勵(lì)理論中的激勵(lì)和保證作用，因而成效并不顯著，很多企業(yè)已經(jīng)摒棄了這些作法，取而代之以嶄新的體現(xiàn)以人為本的管理思想的激勵(lì)方式。如：現(xiàn)金期權(quán)制的激勵(lì)，這種激勵(lì)方式是以科學(xué)合理的考核指標(biāo)為基礎(chǔ)，承諾經(jīng)營者在指標(biāo)達(dá)成后給以一定方式的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，但獎(jiǎng)勵(lì)是分期或延期兌現(xiàn)。這種激勵(lì)方式往往和年薪制或者風(fēng)險(xiǎn)抵押等相結(jié)合，采用“傳統(tǒng)支薪制+支付方式創(chuàng)新”的模式，使以往的短期激勵(lì)變成長期激勵(lì)，不僅可以使員工長期保持良好的工作熱情，而且可以避免工作中的短期行為。員工持股制的方式可以使全體員工共同成為企業(yè)的所有者并參與企業(yè)的經(jīng)營、管理和利潤分配，具有典型的合作經(jīng)濟(jì)的性質(zhì)。這種激勵(lì)方式由于滿足了員工的多方面的需求，因此可以產(chǎn)生巨大的激勵(lì)作用。
其他的針對(duì)企業(yè)經(jīng)營者的激勵(lì)方式還有利潤分享制、經(jīng)營者持股、年薪制等。
（一）物質(zhì)激勵(lì)要和精神激勵(lì)相結(jié)合
物質(zhì)激勵(lì)是通過物質(zhì)刺激的手段，鼓勵(lì)職工工作。它的主要表現(xiàn)形式有正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)，如發(fā)放工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利等為正激勵(lì)，罰款等為負(fù)激勵(lì)。物質(zhì)需要作為人類的第一需要，是人們從事一切社會(huì)活動(dòng)的基本動(dòng)因。所以，物質(zhì)激勵(lì)作為激勵(lì)的主要模式，也是目前我國企業(yè)內(nèi)部使用得非常普遍的一種激勵(lì)方式。隨著我國改革開放的深入發(fā)展和市場經(jīng)濟(jì)的逐步確立，“金錢是萬能的”思想在相當(dāng)一部分人的頭腦中滋長起來，有些企業(yè)經(jīng)營者也一味地認(rèn)為只有獎(jiǎng)金發(fā)足了才能調(diào)動(dòng)職工的積極性。但在實(shí)踐中，不少單位在使用物質(zhì)激勵(lì)的過程中，耗費(fèi)多，預(yù)期目的卻并未達(dá)到，職工的積極性不高，反倒貽誤了組織發(fā)展的契機(jī)。尤其是一些企業(yè)在物質(zhì)激勵(lì)中為了避免矛盾實(shí)行不偏不倚的原則，這種平均主義的分配方法非常不利于培養(yǎng)員工的創(chuàng)新精神，平均等于無激勵(lì)，極大地抹殺了員工的積極性。而且目前中國還有相當(dāng)一部分企業(yè)沒有力量在物質(zhì)激勵(lì)上大做文章。我們都知道人類除了有物質(zhì)上的需要外還有精神方面的需要，因此企業(yè)必須把物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)結(jié)合起來才能真正地調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性。
（二）建立多跑道、多層次激勵(lì)機(jī)制
激勵(lì)機(jī)制是一個(gè)開放的系統(tǒng)，要隨著時(shí)代、環(huán)境、市場形式的變化而不斷變化。以聯(lián)想集團(tuán)為例，聯(lián)想多層次激勵(lì)機(jī)制的實(shí)施是創(chuàng)造奇跡的一個(gè)秘方。這表現(xiàn)在他們?cè)诓煌瑫r(shí)期有不同的激勵(lì)機(jī)制。公司對(duì)80年代第一代聯(lián)想人主要注重培養(yǎng)他們的集體主義精神和物質(zhì)生活基本滿足。進(jìn)入90年代以后，根據(jù)新一代的聯(lián)想人對(duì)物質(zhì)要求更為強(qiáng)烈、并有很強(qiáng)的自我意識(shí)的特點(diǎn)聯(lián)想制定了新的、合理的、有效的激勵(lì)方案，那就是多一點(diǎn)空間、多一點(diǎn)辦法，根據(jù)高科技企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)激勵(lì)多條跑道。例如讓有突出業(yè)績的業(yè)務(wù)人員和銷售人員的工資、獎(jiǎng)金遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于他們的上司，使他們能安心現(xiàn)有的工作，不再認(rèn)為只有做官才能體現(xiàn)價(jià)值從而煞費(fèi)苦心往領(lǐng)導(dǎo)崗位上發(fā)展。因?yàn)樽鲆幻晒Φ脑O(shè)計(jì)員和銷售員一樣可以體現(xiàn)出自己的價(jià)值，這樣他們就會(huì)把所有的精力和才華都投入到最適合自己的工作中去，進(jìn)而創(chuàng)造出最大的工作效益和業(yè)績。聯(lián)想集團(tuán)始終認(rèn)為只激勵(lì)一條跑道一定會(huì)擁擠不堪，一定要激勵(lì)多條跑道，這樣才能使員工真正安心在自己的崗位上工作。
（三）充分考慮員工的個(gè)體差異，實(shí)行差別激勵(lì)的原則
激勵(lì)的目的是為了提高員工工作的積極性。美國心理學(xué)家赫茲伯格經(jīng)過對(duì)11家企業(yè)的調(diào)查認(rèn)為影響工作積極性的主要因素也就是激勵(lì)因素有：工作成就、工作成績得到認(rèn)可、工作本身具有挑戰(zhàn)性、責(zé)任感、個(gè)人得到發(fā)展、成長和提升幾個(gè)方面。這些因素對(duì)于不同企業(yè)所產(chǎn)生影響的排序是不同的。對(duì)于國外企業(yè)影響工作積極性的主要因素排序?yàn)槌删?、認(rèn)可、工作吸引力、責(zé)任、發(fā)展、福利報(bào)酬。國有企業(yè)影響工作積極性的主要因素排序?yàn)楣脚c發(fā)展、認(rèn)可、工作條件、報(bào)酬、人際關(guān)系、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)、基本需求；中外合資企業(yè)影響工作積極性的主要因素排序?yàn)槌删团c認(rèn)可、企業(yè)發(fā)展、工作激勵(lì)、人際關(guān)系、基本需求、自主。由此可見，企業(yè)要根據(jù)不同的類型和特點(diǎn)制定激勵(lì)制度，在制定激勵(lì)機(jī)制時(shí)一定要考慮到個(gè)體差異。如女性員工相對(duì)而言對(duì)報(bào)酬更為看重，而男性則更注重企業(yè)和自身的發(fā)展；在年齡方面，一般20-30歲之間的員工自主意識(shí)比較強(qiáng)，對(duì)工作條件等各方面要求的比較高，因此“跳槽”現(xiàn)象較為嚴(yán)重，而31—45歲之間的員工則因?yàn)榧彝サ仍虮容^安于現(xiàn)狀，相對(duì)而言比較穩(wěn)定；在文化方面，有較高學(xué)歷的人一般更注重自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，除物質(zhì)利益外更看重精神方面的滿足，例如工作環(huán)境，工作興趣、工作條件等，這是因?yàn)樗麄冊(cè)诨拘枨竽軌虻玫奖Ｕ系幕A(chǔ)上進(jìn)而追求精神層次的需要，而學(xué)歷相對(duì)較低的人則首要注重的是基本需求的滿足；在職務(wù)方面，管理人員和一般員工之間的需求也有不同，因此企業(yè)在制定激勵(lì)機(jī)制時(shí)一定要考慮到企業(yè)的特點(diǎn)和員工的個(gè)體差異，這樣才能收到最大的激勵(lì)效力。
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇九
為了加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，營造團(tuán)結(jié)、和諧的氛圍，豐富職工業(yè)余文娛生活，推進(jìn)各項(xiàng)事業(yè)的`順利發(fā)展，經(jīng)研究決定，于今年10月25日、26日兩天，舉辦職工運(yùn)動(dòng)會(huì)。
時(shí)間：20xx年10月25日至10月26日
地點(diǎn)：集團(tuán)三樓、四樓大廳、正門廣場
1、(團(tuán)體賽)毽球
2、(個(gè)人賽)羽毛球
3、(個(gè)人賽)臺(tái)球
4、(個(gè)人賽)呼啦圈
1、毽球（參賽隊(duì)員以三人一組參賽，無男女成員限制，并根據(jù)抽簽決定對(duì)賽場次，循環(huán)淘汰賽（3局2勝），每局三個(gè)球。）
2、羽毛球（分男單、女單，并根據(jù)抽簽決定對(duì)賽場次，循環(huán)淘汰（3局2勝），每局11分，采用每球得分制。）
3、臺(tái)球（無男女成員限制，單局淘汰賽，選出四名進(jìn)入決賽，決賽采用3局2勝制，確定名次。）
4、呼啦圈（無男女成員限制，比賽時(shí)間1分鐘，成績以1分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)圈的個(gè)數(shù)排名。比賽不設(shè)預(yù)賽，直接進(jìn)入決賽形式進(jìn)行，按圈數(shù)從高到底取前三名。）
1、毽球獎(jiǎng)勵(lì)前三組，頒發(fā)獎(jiǎng)品：
第一名，折疊儲(chǔ)物箱、第二名，偏光太陽鏡、第三名，毛巾；
2、羽毛球獎(jiǎng)勵(lì)男子組、女子組前三名，頒發(fā)獎(jiǎng)品：
第一名，登山包、第二名，偏光太陽鏡、第三名，毛巾；
3、臺(tái)球獎(jiǎng)勵(lì)前三名，頒發(fā)獎(jiǎng)品：
第一名，電動(dòng)開瓶器、第二名，偏光太陽鏡、第三名，毛巾；
4、呼啦圈獎(jiǎng)勵(lì)前三名，頒發(fā)獎(jiǎng)品：
第一名，電動(dòng)開瓶器、第二名，偏光太陽鏡、第三名，毛巾；
5、參加項(xiàng)目但未獲名次者均可獲得參與紀(jì)念獎(jiǎng)?wù)郫B傘一把。
10月25日
8：15領(lǐng)隊(duì)、裁判員、運(yùn)動(dòng)員到場簽到;
8：30職工運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕
9：00—17：00預(yù)選賽
10月26日
8：00—11：00相關(guān)項(xiàng)目半決賽、決賽
11：15—12：00職工運(yùn)動(dòng)會(huì)閉幕
1、運(yùn)動(dòng)員必須身體健康、無任何病發(fā)現(xiàn)象，適合體育運(yùn)動(dòng)者;
3、運(yùn)動(dòng)員參賽要做好一切相對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)備工作，聽從教練員的指導(dǎo);
4、參賽中、裁判員發(fā)生爭執(zhí)，必須尊敬其它運(yùn)動(dòng)員和裁判員;
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇一
學(xué)生姓名：武xx
*名稱：機(jī)械及自動(dòng)化
1、課題的目的及研究意義
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是inter技術(shù)廣泛深入到人們生活的各個(gè)方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領(lǐng)域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對(duì)象種類繁多，因而需要花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達(dá)或不能時(shí)刻停留的地方偶爾采集1些現(xiàn)場數(shù)據(jù)，如果進(jìn)行大量的布線工作則是不經(jīng)濟(jì)、不合理的，這就推動(dòng)了無線通信的技術(shù)在遠(yuǎn)程*領(lǐng)域的發(fā)展。
而隨著plc應(yīng)用的迅猛發(fā)展，各種高級(jí)空盒子策略不得不面對(duì)不同的對(duì)象在大跨距分散地點(diǎn)下的遠(yuǎn)程控制應(yīng)用，如何實(shí)現(xiàn)大范圍分布式應(yīng)用中各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸處理及遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程維護(hù)等就是很現(xiàn)實(shí)的問題，這其中的前提之1就是各中數(shù)據(jù)包de遠(yuǎn)程傳輸。
2、本課題的主要研究內(nèi)容
(1)現(xiàn)場控制/采集點(diǎn)：
(2)*中心：
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇二
法人代表：
地址：
乙方(承運(yùn)方)：
身份證號(hào)碼：
地址：
甲方系物流運(yùn)輸公司，擁有貨源。由于運(yùn)輸需要，故與乙方合作。雙方在平等自愿的基礎(chǔ)上，經(jīng)雙方友好協(xié)商，制定以下條款，共同遵守執(zhí)行。
一、運(yùn)輸和服務(wù)事項(xiàng)
1、乙方承擔(dān)將甲方貨物送至甲方指定地址的業(yè)務(wù)。
2、應(yīng)甲方的要求，乙方為甲方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將甲方指定發(fā)貨地的貨物在約定時(shí)間內(nèi)安全送至甲方指定收貨地并交付指定收貨人。
3、乙方同意接受甲方燃油管理服務(wù)，使用統(tǒng)一配發(fā)的加油卡，并同意遵守加油卡使用的相關(guān)規(guī)則，履行持卡人義務(wù)。
4、乙方接受的燃油管理服務(wù)應(yīng)付的加油款，由甲方負(fù)責(zé)從乙方的應(yīng)得合作收入中優(yōu)先扣除并代為支付。
二、雙方權(quán)利與義務(wù)
(一)甲方權(quán)利與義務(wù)
1. 甲方保證貨物外包裝完整，沒有污損。
2. 甲方提供運(yùn)輸所需的信息。
3. 甲方根據(jù)貨物的性質(zhì)及重量、數(shù)量、體積采用適當(dāng)?shù)陌b材料和包裝形式包裝。
4. 如運(yùn)輸?shù)呢浳镄柁k理檢驗(yàn)手續(xù)，甲方負(fù)責(zé)將有關(guān)文件提交乙方。
6. 甲方有權(quán)查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，有權(quán)在貨物送達(dá)目的地之前通知乙方變更目的地及收貨人或者取消托運(yùn)。
7. 甲方在合作期間，將為乙方辦理加油卡供其運(yùn)輸時(shí)使用。
8. 乙方及乙方所聘請(qǐng)、雇傭的司機(jī)、相關(guān)人員不屬甲方職工，與甲方不存在勞動(dòng)用工關(guān)系。
(二) 乙方權(quán)利與義務(wù)
1. 乙方應(yīng)具有完成本合同項(xiàng)下服務(wù)的法定資質(zhì)，確保承運(yùn)車輛證件齊全，并提供所有證件復(fù)印件，包括車輛行駛證、道路運(yùn)輸許可證、保單/保險(xiǎn)卡、駕駛證、身份證、從業(yè)資格證，運(yùn)輸車輛提供派遣司機(jī)的資料。
2、保證所派車輛性能良好，所派司機(jī)身體健康、不酗酒、具有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，并承擔(dān)貨物自接收時(shí)起至交付甲方收貨人簽收前的一切風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。
3. 乙方在接受甲方委托運(yùn)輸?shù)呢浳飼r(shí)，對(duì)貨物的情況予以確認(rèn)。保證運(yùn)輸貨物的安全，保證運(yùn)輸途中貨物無短缺、無污損、無人為變質(zhì)等損害。
4. 乙方應(yīng)在訂單約定的時(shí)限內(nèi)安全的將甲方交付運(yùn)輸?shù)呢浳锝挥墒肇浫撕炇?，核?shí)收貨人身份，并完成相關(guān)物流工作。
5. 乙方應(yīng)在接到甲方查詢通知后及時(shí)作出回復(fù)。
6. 乙方應(yīng)按照甲方要求的運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸，未得甲方許可不得更改運(yùn)輸方式。
7. 乙方使用甲方提供的加油卡時(shí)，必須遵守甲方對(duì)加油卡的管理辦法。在合理合法的范圍內(nèi)，使用甲方提供的加油卡。并且，乙方應(yīng)盡到妥善保管的義務(wù)。
8. 乙方因經(jīng)營需要所聘請(qǐng)、雇傭的司機(jī)、相關(guān)人員等的工資、獎(jiǎng)金、福利費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)、賠償款(含行車事故中的傷、殘、亡的醫(yī)療及賠償?shù)荣M(fèi)用)以及各項(xiàng)保險(xiǎn)費(fèi)用、駕駛執(zhí)照和從業(yè)證等辦證費(fèi)用。
三、運(yùn)價(jià)、結(jié)算方式及履約保證金
1、運(yùn)費(fèi)結(jié)算按當(dāng)月成功運(yùn)輸?shù)膯瘟考啊哆\(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)單》確定的價(jià)格計(jì)算。
2、乙方每月5日前將上月所有運(yùn)輸回單快遞給甲方，甲方應(yīng)在10日前進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)，確認(rèn)后甲方按照本合同條款中的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式將運(yùn)費(fèi)支付給乙方。
3、乙方賬戶信息
開戶名：
開戶銀行：
賬號(hào)：
四、保密條款
雙方因簽署或履行本協(xié)議而獲知的對(duì)方的商業(yè)計(jì)劃、客戶資料、技術(shù)、產(chǎn)品和其他作為該方商業(yè)秘密的秘密信息。雙方不得將任何涉及對(duì)方秘密信息的內(nèi)容提供給第三方，如因泄露該等信息而導(dǎo)致對(duì)方損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇三
一、研調(diào)總體原則
堅(jiān)持突出活動(dòng)主題、突出實(shí)踐特色、突出解決實(shí)際問題、領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭調(diào)研和基層單位全覆蓋的原則。
二、調(diào)研時(shí)間
20xx年9月1日至20xx年9月25日
三、調(diào)研分組
院領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶領(lǐng)相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人，深入各自分管或聯(lián)系單位進(jìn)行深度調(diào)研。調(diào)研分組詳見《太原工業(yè)學(xué)院院級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子成員調(diào)研分組安排》。
四、調(diào)研重點(diǎn)
2、當(dāng)前學(xué)校發(fā)展中存在的`突出問題;
3、教職員工、學(xué)生最希望解決的問題;
4、對(duì)學(xué)校改革和發(fā)展以及對(duì)開展活動(dòng)的建議和意見。
五、調(diào)研方式
調(diào)研工作可根據(jù)實(shí)際需要，采取座談交流(教職工座談會(huì)和學(xué)生代表座談會(huì))、個(gè)別訪談、調(diào)查問卷、實(shí)地查看等多種方式進(jìn)行。
六、工作要求
1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各調(diào)研小組由院領(lǐng)導(dǎo)牽頭，主持制定調(diào)研方案，設(shè)計(jì)調(diào)研提綱，帶頭深入基層開展調(diào)研，組成精干高效的調(diào)研組，集中時(shí)間、集中精力，保質(zhì)保量地完成調(diào)研任務(wù)。
2、注重解決問題。在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，提出解決問題的對(duì)策建議。同時(shí)，按照邊調(diào)研邊查擺問題邊整改的要求，對(duì)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)并能協(xié)調(diào)解決的問題，采取黨員干部上門解、部門結(jié)對(duì)幫扶解、相關(guān)部門聯(lián)動(dòng)解等方法，幫助基層和群眾解決難題，取信于民。
3、提高調(diào)研質(zhì)量。各小組在調(diào)研的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析情況，查找問題，提出切實(shí)可行的對(duì)策和建議。調(diào)研報(bào)告要主題鮮明，重點(diǎn)突出，分析透徹，言簡意賅，措施具體，針對(duì)性強(qiáng)。
4、各系(部)處級(jí)干部，也要參照此方案，深入教研室和學(xué)生班級(jí)，通過多種方式開展廣泛的征求意見和調(diào)查研究。
一、課題：《新時(shí)期農(nóng)村思想政治工作現(xiàn)狀及對(duì)策》
二、責(zé)任人：
張x、王x、范xx、黃xx、張xx
三、目的：通過對(duì)xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn)的調(diào)查研究，深刻分析新形勢下農(nóng)村思想政治工作的客觀環(huán)境及其基本特點(diǎn)，努力探索做好農(nóng)村思想政治工作的新方法，新路子，加強(qiáng)和改進(jìn)農(nóng)村思想政治工作，把農(nóng)村思想政治工作抓實(shí)，做好。
四、實(shí)施過程：
(責(zé)任人：黃xx、張xx)
2、綜合、匯總各鎮(zhèn)情況，7月15日前完成;
(責(zé)任人：黃xx、張xx)
3、深入基層了解情況，召開座談會(huì)
7月28日 xx鎮(zhèn) 7月29日xx鎮(zhèn)、xx鎮(zhèn);
(責(zé)任人：張x、王x、范xx、黃xx、張xx)
(責(zé)任人：張x、王x、范xx)
5、根據(jù)部領(lǐng)導(dǎo)意見，下基層補(bǔ)充基層調(diào)研情況，8月30日前完成;(責(zé)任人：黃xx、張xx)
6、綜合調(diào)研材料，擬訂調(diào)研報(bào)告，9月22日前完成;
(責(zé)任人：黃xx、張xx)
7、調(diào)研課題組討論、修改調(diào)研報(bào)告，9月28日
(責(zé)任人：張x、王x、范xx、黃xx、張xx)
8、調(diào)研課題結(jié)題，10月10日前完成
注：調(diào)研時(shí)間可根據(jù)工作安排稍作調(diào)整
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇四
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以深入開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)為主線，突出責(zé)任落實(shí)、監(jiān)督執(zhí)法和源頭治理，扎實(shí)開展安全生產(chǎn)宣傳教育、安全生產(chǎn)執(zhí)法、安全生產(chǎn)治理“三項(xiàng)行動(dòng)”，進(jìn)一步降低事故總量，杜絕較大事故，防止和減少各類事故的發(fā)生，努力實(shí)現(xiàn)全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
（一）以整改隱患、預(yù)防事故為目的，認(rèn)真開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)。
按照上級(jí)有關(guān)文件的部署安排，注重各階段、各個(gè)環(huán)節(jié)的工作重點(diǎn)、要求，扎實(shí)有效地開展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)治理行動(dòng)、安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)和安全生產(chǎn)宣傳教育行動(dòng)。
1、進(jìn)一步深化隱患排查治理活動(dòng)。根據(jù)全市統(tǒng)一部署和要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，深化安全生產(chǎn)隱患排查治理，推進(jìn)安全生產(chǎn)隱患治理行動(dòng)。要繼續(xù)依法規(guī)范隱患排查治理工作，把安全生產(chǎn)隱患治理工作做好做實(shí)，確保各類事故隱患整改到位。
2、是依法打擊非法生產(chǎn)經(jīng)營行為。要嚴(yán)厲打擊無證無照和證照不全從事生產(chǎn)、經(jīng)營、建設(shè)的，違反建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)"三同時(shí)"規(guī)定，違法違規(guī)進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)的，瞞報(bào)事故的，重大事故隱患不報(bào)或不按規(guī)定期限予以整改的，不按規(guī)定進(jìn)行安全培訓(xùn)或無證上崗的，拒不執(zhí)行監(jiān)察指令、抗拒安全執(zhí)法的等六類嚴(yán)重非法違法行為。
3是繼續(xù)深入開展專項(xiàng)整治工作。以打擊非法生產(chǎn)經(jīng)營行為為重點(diǎn)，加強(qiáng)煙花爆竹、危險(xiǎn)化學(xué)品、建筑施工安全專項(xiàng)整治；加大道路交通安全專項(xiàng)整治力度，消除道路安全隱患:以隱患排查治理為抓手，深化特種設(shè)備安全專項(xiàng)整治，加大消防安全整治力度，減少火災(zāi)事故；力求通過專項(xiàng)整治，著力推進(jìn)安全生產(chǎn)秩序不斷好轉(zhuǎn)。
4是繼續(xù)做好安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，組織轄區(qū)企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員參加安全生產(chǎn)知識(shí)更新培訓(xùn)，以保證企業(yè)的安全生產(chǎn)管理正規(guī)有序。
（二）強(qiáng)化行政執(zhí)法，推動(dòng)安全生產(chǎn)監(jiān)管。把安全生產(chǎn)投入不足、不具備基本安全生產(chǎn)條件、無證非法生產(chǎn)經(jīng)營單位以及違法生產(chǎn)經(jīng)營導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故的生產(chǎn)經(jīng)營單位及其主要負(fù)責(zé)人作為監(jiān)察執(zhí)法重點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化日常檢查和動(dòng)態(tài)監(jiān)控，依法加大對(duì)安全生產(chǎn)違法行為的處罰力度，嚴(yán)肅事故責(zé)任追究，切實(shí)做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究，努力確保全鎮(zhèn)的生產(chǎn)安全。
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇五
企業(yè)管理規(guī)范化具有十分豐富的內(nèi)容，它包括六大系統(tǒng)：企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)；企業(yè)業(yè)務(wù)流程與表格設(shè)計(jì)系統(tǒng)；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng)；企業(yè)部門及崗位描述系統(tǒng)；企業(yè)規(guī)章制度設(shè)計(jì)系統(tǒng)；企業(yè)管理控制系統(tǒng)。六大系統(tǒng)就是企業(yè)管理的六根地基樁，只有把這六根樁深深打入企業(yè)的地基，在此基礎(chǔ)上經(jīng)營管理企業(yè)，企業(yè)的大廈才能穩(wěn)定。為此，制訂本實(shí)施方案。
（一）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
明確榆林斗山發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)；
明確企業(yè)成立的社會(huì)意義；
明確企業(yè)經(jīng)營的服務(wù)宗旨；
明確員工需要遵循的企業(yè)文化，然后把它們滲透到員工、市場和社會(huì)上去。
工作流程的作用是：把企業(yè)日常工作的過程做一個(gè)良好的設(shè)計(jì)，使常規(guī)性的工作能夠有條不紊；使突發(fā)性的工作能夠未雨綢繆。
表格設(shè)計(jì)的作用是：把企業(yè)日常工作做得更加清晰、規(guī)范，表格設(shè)計(jì)做到簡明好用、程序配套。為企業(yè)的信息化和數(shù)字化管理打下基礎(chǔ)。
一個(gè)現(xiàn)代化企業(yè)是先考慮流程后考慮部門的，流程比部門更重要，流程大于部門。
根據(jù)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)來設(shè)計(jì)、調(diào)整、優(yōu)化、改革組織結(jié)構(gòu)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)會(huì)影響行為。
企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃確定之后，年度的工作規(guī)劃就必須明確；
年度工作規(guī)劃明確以后，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程必須明確；
組織結(jié)構(gòu)確定之后，再明確每個(gè)功能模塊的職責(zé)。
對(duì)部門和崗位權(quán)責(zé)、員工的任職資格進(jìn)行準(zhǔn)確、實(shí)用和規(guī)范地描述，并在工作考評(píng)中體現(xiàn)它的重要作用。
傳統(tǒng)"人治"方法已不能適應(yīng)企業(yè)的人力資源管理需求。
企業(yè)的持續(xù)發(fā)展必須靠"法制"的管理系統(tǒng)，靠任職資格來規(guī)范員工、管理者的任用和考核標(biāo)準(zhǔn)。
企業(yè)的崗位描述具有良好的授權(quán)的功能；
任職資格描述對(duì)員工工作能力具有判斷的功能；
崗位價(jià)值分析對(duì)員工工作所產(chǎn)生的貢獻(xiàn)具有檢驗(yàn)、評(píng)價(jià)的功能。
企業(yè)的規(guī)章制度是指全體員工都需遵守的游戲規(guī)則。
公司規(guī)章制度不是越多越好，而是越少越好。精而少才能以理服人。
制度不能有隨意性，要保持堅(jiān)持性與執(zhí)行性。
重要地是，制定了的制度就要堅(jiān)決執(zhí)行。
管理者必須思路清晰，謀定而后動(dòng)。
實(shí)現(xiàn)謀定而后動(dòng)的唯一方法，是在企業(yè)里真正有效地建立起一個(gè)管理的控制系統(tǒng)和決策的支持系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)，尤其是企業(yè)的各級(jí)管理者來說是非常有價(jià)值的。
以上六項(xiàng)，稱之為企業(yè)管理規(guī)范化的六大硬系統(tǒng)，在規(guī)范化的工作中，同時(shí)還要建立企業(yè)管理的五大軟系統(tǒng)：有效溝通系統(tǒng)；有效授權(quán)系統(tǒng)；信息管理系統(tǒng)；問題的分析與決策系統(tǒng)；企業(yè)文化和團(tuán)隊(duì)建設(shè)系統(tǒng)。
規(guī)范化管理工作應(yīng)堅(jiān)持全員原則、簡明原則和實(shí)用原則。
規(guī)范化管理設(shè)計(jì)要來自于全員，也應(yīng)用于全員。鼓勵(lì)企業(yè)全員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢討，對(duì)授權(quán)進(jìn)行監(jiān)控。系統(tǒng)的建立健全，從企業(yè)最末層的崗位開始，把全體員工投入到這項(xiàng)工作中去，從上到下，從下到上反復(fù)進(jìn)行檢討和設(shè)計(jì)。
簡明原則的內(nèi)涵包括：
流程一定要看得懂；
流程一定要分得清；
流程一定要學(xué)得會(huì)；
流程一定要用的著；
流程一定要走得通。
一切從實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是，突出重點(diǎn)，有易到難，重在實(shí)用。避免閉門造車、華而不實(shí)。
管理規(guī)范化工作是企業(yè)管理升級(jí)的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是企業(yè)經(jīng)營管理的一場大變革，也是企業(yè)應(yīng)該常抓不懈的工作內(nèi)容。
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇六
車隊(duì)管理一直是物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營者們面臨的一個(gè)難題?！皩帋к娙f馬，不帶車隊(duì)一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話，充分說明了這個(gè)問題。而在車隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。下面是小編為大家?guī)淼年P(guān)于物流運(yùn)輸企業(yè)中如何有效進(jìn)行車隊(duì)管理的知識(shí)，歡迎閱讀。
這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機(jī)隊(duì)伍，一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行，車隊(duì)安全員就有的忙了，如果司機(jī)的機(jī)械常識(shí)不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機(jī)，整個(gè)車隊(duì)就完蛋了。所以，招聘司機(jī)時(shí)，要掌握三點(diǎn)：一是駕駛技術(shù)，二是修理常識(shí)，三是工作態(tài)度。
很多車隊(duì)管理忽略這一點(diǎn)，以為培訓(xùn)是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì)十全十美，培訓(xùn)就成了一件重要的事。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識(shí)，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請(qǐng)修理廠的技術(shù)人員來，而且要常規(guī)化。車隊(duì)的業(yè)務(wù)都很忙，司機(jī)常不在家，但要想法設(shè)法去做。
制度建設(shè)不是制定某個(gè)文件那么簡單。在當(dāng)隊(duì)長之前，車隊(duì)時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生駕駛員在油料、修理費(fèi)用、拉私貨等問題上的弄虛作假。車隊(duì)的制度是，發(fā)現(xiàn)誰開除誰。表面上看，這很嚴(yán)格，但實(shí)際情況是，總會(huì)有人冒險(xiǎn)去做，有時(shí)還是些表現(xiàn)很好的司機(jī)，開除可惜，不開除又不可以。后來，本人當(dāng)隊(duì)長之后，制定于定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)、超額罰等制度，三年下來，很少發(fā)生這種事了。其實(shí)，這只是事后處理，還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。
職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機(jī)隊(duì)伍，才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么，然后才能制定出切實(shí)可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會(huì)聽從的調(diào)遣，才會(huì)“把公司的車看成自己的車”。
駕駛員出來開車目的只有一個(gè)：掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務(wù)工資+獎(jiǎng)罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量或者運(yùn)次等計(jì)算得來，獎(jiǎng)罰金額，主要體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)和安全情況等。
相對(duì)于駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多。但車輛的管理同樣重要。以下是本人幾年來在車輛管理方面的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和感受。
這一般是老板的事情。我只講一點(diǎn)，就是國內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時(shí)，車輛經(jīng)銷商一般會(huì)推薦車輛改裝廠。這時(shí)，就要注意這方面的問題了，千萬別上當(dāng)。
新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來開，二是要輕載(最好在額載的50%以內(nèi))，三是要低速。關(guān)于這個(gè)問題，大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會(huì)不注意。
這是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的.東西這里就不說了。這里只說一個(gè)問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位。很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規(guī)定。通常來說，車輛數(shù)在10部以內(nèi)，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠;車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來做，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠;30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模視具體情況而定。
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實(shí)做起來很簡單，只要在停車場裝個(gè)水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做。
新車買來之后，都會(huì)有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊(duì)，對(duì)于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對(duì)于這么問題，沒什么決竅，一要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn)，二是不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
包括原始檔案、車輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時(shí)也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。
調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、安全、財(cái)務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。有時(shí)候，車隊(duì)隊(duì)長的權(quán)力還不如總調(diào)度員。下面，我就具體談?wù)勡囮?duì)調(diào)度的工作要領(lǐng)。
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號(hào)可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點(diǎn)難了。光記住車號(hào)還不行，還要對(duì)每個(gè)車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。
這比記車輛更難。對(duì)于長途貨運(yùn)來說，一個(gè)車通常有兩個(gè)駕駛員。要對(duì)每個(gè)駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況(是否喝酒、身體情況、家庭情況等)都要了解。為什么呢?任務(wù)重要和艱巨的當(dāng)然要能力強(qiáng)的司機(jī)去執(zhí)行;如果是兩個(gè)人，當(dāng)然要一個(gè)強(qiáng)點(diǎn)另一個(gè)差的搭配好，如果兩個(gè)都是酒鬼，那完蛋了;車況不好的車輛當(dāng)然要維修技術(shù)好的去開等等。這里面的東西確實(shí)很復(fù)雜，調(diào)度好一個(gè)100人的車隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個(gè)1000人的工廠難。
調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。全國200多個(gè)城市有我們的銷售點(diǎn)，今天這個(gè)點(diǎn)要貨，明天哪個(gè)點(diǎn)要貨，都不定的，每天發(fā)30部車，至少也有20條不同的運(yùn)行路線。去的時(shí)候走哪條高速，回來又走哪條國道，都要安排好，否則司機(jī)就安他們的意思亂來。此外，還要知道，每條線路的來回時(shí)間。這時(shí)候，要做三件事：一是與司機(jī)多溝通，他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時(shí)跟車跑跑。
如果是內(nèi)部運(yùn)輸，下任務(wù)的一般是銷售部門，如果是第三方物流公司，下任務(wù)的也是銷售部門，不過任務(wù)來自客戶。無論是哪種，接到任務(wù)后，要仔細(xì)分析。主要分析任務(wù)的時(shí)間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點(diǎn)等，然后與車輛、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度)。此外，如果有什么情況，比如能否加點(diǎn)貨，減點(diǎn)貨等，要及時(shí)與任務(wù)部門溝通。這項(xiàng)工作的效果，完全取決于對(duì)車輛、人員、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。沒有什么固定的模式，有點(diǎn)藝術(shù)的味道。
調(diào)度工作最大的難點(diǎn)是來自于駕駛員。有的喜歡去北京，有的喜歡去重慶，有的喜歡長途，有的喜歡短途。說實(shí)話，很難了解每個(gè)司機(jī)的心思。這個(gè)時(shí)候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因?yàn)?，好的心情是安全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時(shí)候要有魄力，不去就處罰，甚至開除。還有一點(diǎn)，要公平，不能夠以權(quán)謀x。
說實(shí)話，車隊(duì)的安全管理工作是一個(gè)最棘手的工作，很不好把握。但還是談?wù)劚救藢?duì)車隊(duì)安全工作的一些粗淺的看法吧。
運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?，涉及方方面面，涉及到每一個(gè)部門，每一個(gè)人。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是你維修部門的責(zé)任，駕駛員太勞累是你調(diào)度沒安排好，駕駛員技術(shù)太差是你招聘人員的問題。所以，車隊(duì)的安全管理是全員性的管理，要把控制點(diǎn)分布到各個(gè)部門，各個(gè)環(huán)節(jié)!
這是安全部門的事情。作為車隊(duì)的安全員，工作的重點(diǎn)并不是出了事故后去處理，而是要在事前控制。駕駛員的安全教育(培訓(xùn))會(huì)議要定期進(jìn)行。合格的安全員要知曉安全行車的各方面常識(shí)，并把它傳授給司機(jī)。除此之外，還要通過各種渠道、各種形式加強(qiáng)安全教育。
我們有一個(gè)總結(jié)出來的規(guī)律，出了兩起事故的司機(jī)，很快就會(huì)出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們就會(huì)開除或者辭退他。這樣做，是對(duì)車隊(duì)負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)他本人負(fù)責(zé)。
選擇什么樣的保險(xiǎn)公司、投保什么樣的險(xiǎn)種、事故處理采用什么樣的方式和策略都非常重要，這也是一個(gè)很專業(yè)的問題。只說一點(diǎn)，一定要照顧到當(dāng)事司機(jī)的利益。事故既成事實(shí)，司機(jī)也很痛苦。作為安全管理員，要照顧到他的利益。
司機(jī)的工作很辛苦，心情也可能很壓抑，作為管理人員，要盡可能地為他們創(chuàng)造一個(gè)有利于安全行車的環(huán)境。比如，設(shè)置一個(gè)休息室，駕駛室安裝空調(diào)、購買一些防署降溫的藥品等等。處處為司機(jī)著想，也就是為安全著想，為公司著想。
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇七
引導(dǎo)語：社會(huì)分工專業(yè)化讓企業(yè)把不精通的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，但回程運(yùn)輸過程中，若無充足的貨源，將會(huì)造成較高的車輛空載率。下面是小編為你帶來的第三方物流企業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸成本構(gòu)成與分析，希望對(duì)大家有所幫助。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，社會(huì)分工更加專業(yè)化，促使企業(yè)從原來的產(chǎn)品競爭發(fā)展為低成本高服務(wù)競爭，由此第三方物流應(yīng)用而生。第三方物流企業(yè)因其更專業(yè)化，成本更低，效率更高，已然成為我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢和方向。近幾年，我國的第三方物流市場正以每年16%-25%的速度增長。第三方物流作為一種新的物流運(yùn)輸形式，能夠有效的提高物資流通效率、節(jié)省倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)任锪髻M(fèi)用，已經(jīng)受到業(yè)界的普遍重視。目前我國第三方物流尚處在發(fā)展階段，大多數(shù)企業(yè)只能提供運(yùn)輸，倉儲(chǔ)等一般性的服務(wù)，很少有企業(yè)能夠提供國際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測、訂貨管理、存貨管理等物流服務(wù)。
社會(huì)分工專業(yè)化讓企業(yè)越來越重視自己的核心資源和業(yè)務(wù)，而把不精通的業(yè)務(wù)進(jìn)行外包。第三方物流因其有專業(yè)技術(shù)和綜合管理的顯著優(yōu)勢所以得到了迅猛發(fā)展。第三方物流是指制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來由自己處理的企業(yè)內(nèi)部或外延的物流活動(dòng)，通過委托合同的方式將其交由專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)行管理運(yùn)營，并借助企業(yè)與物流服務(wù)公司互聯(lián)的信息系統(tǒng)平臺(tái)交互物流信息，以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行全面控制管理的一種新型物流運(yùn)作管理模式。換而言之，由物品流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方完成物品交付，以實(shí)現(xiàn)物品時(shí)間空間轉(zhuǎn)移。
對(duì)流運(yùn)輸也稱“相向運(yùn)輸”、“交錯(cuò)運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此間可以相互代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上做相對(duì)方向運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。前幾年出現(xiàn)過“對(duì)流熱”，很多專家學(xué)者都在研究對(duì)流運(yùn)輸，但最終學(xué)術(shù)界大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為對(duì)流運(yùn)輸屬于不合理運(yùn)輸。
為了應(yīng)對(duì)激烈的市場競爭第三方物流企業(yè)需要不斷的提高物流運(yùn)作的質(zhì)量和效率，采取對(duì)流運(yùn)輸方式無疑成為其最佳的選擇。通過采取對(duì)流運(yùn)輸方式，可以降低第三方物流企業(yè)車輛空載率、縮短車輛找貨等待時(shí)間，從而降低企業(yè)物流運(yùn)作成本。同時(shí)第三方物流企業(yè)掌握著大量個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商信息，在兩者長期的合作過程中，個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商可以根據(jù)企業(yè)的貨物特性、裝卸要求等提供有針對(duì)性的服務(wù)，這在一定程度上減少了企業(yè)物流貨損率，有助于第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改善。
分析問題的構(gòu)成是解決問題的必然途徑，分析對(duì)流運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成就是解決對(duì)流運(yùn)輸不合理問題的途徑。第三方物流企業(yè)在運(yùn)輸成本上一直是居高不下，解決運(yùn)輸成本問題可以提高運(yùn)輸效率，對(duì)第三方物流企業(yè)具有重大意義。除此之外物流運(yùn)輸路線的規(guī)劃也很重要，這對(duì)第三方物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量也具有較大作用。
車輛消耗成本是車輛在道路上行駛與行駛路程有關(guān)的費(fèi)用，包括消耗的燃油、機(jī)油和輪胎費(fèi)用、車輛保養(yǎng)費(fèi)、修理和折舊費(fèi)等。此外，還有車輛附加稅，養(yǎng)路費(fèi)等。
在車輛損耗費(fèi)中，燃油消耗費(fèi)是一項(xiàng)比重較大的'支出，大約是費(fèi)用的30%-50%，除此之外，還與車輛行駛的速度，車輛的啟動(dòng)速度，行駛中的加速減速等都有關(guān)。
司機(jī)有專職司機(jī)、兼職司機(jī)、鐘點(diǎn)司機(jī)等，各司機(jī)的工資各不相同，每天，或者每次，要依據(jù)具體的數(shù)據(jù)來計(jì)算成本。除此之外，有的公司對(duì)于長期合作司機(jī)還有獎(jiǎng)金及各種補(bǔ)貼。或者為了使用社會(huì)車輛，對(duì)社會(huì)司機(jī)做的一些培訓(xùn)等。
單程運(yùn)輸油耗量，車輛行駛的速度，車輛的啟動(dòng)速度，行駛中的加速減速等，都對(duì)車輛的油耗有很大影響。
這主要有物流設(shè)施設(shè)備成本，固定資產(chǎn)折舊，管理費(fèi)用，車輛保險(xiǎn)費(fèi)，營業(yè)費(fèi)用等。
推行對(duì)流運(yùn)輸降低物流運(yùn)輸成本的目的在于，解決返程空載問題。班車模式是解決返程空載問題的有效途徑，班車模式在不考慮車輛滿載與否、天氣狀況等因素情況下，通過在貨物供應(yīng)地與接收地之間制定了定時(shí)定點(diǎn)定班次的物流運(yùn)輸計(jì)劃。第三方物流企業(yè)在服務(wù)區(qū)域內(nèi)設(shè)置物流配送中心后，就可以通過區(qū)域配送中心鏈接物流服務(wù)需求方，并可以拋開客戶訂單具體內(nèi)容，采取固定發(fā)貨周期的大批量貨物運(yùn)輸方式。
對(duì)流運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)返程空載，即使正向運(yùn)輸過程中車輛滿載，全程車輛的使用率也僅有一半。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，無疑降低車輛返程空載率，將有益于企業(yè)減少物流成本支出，提升企業(yè)利潤空間。同時(shí)第三方物流企業(yè)掌握著大量個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商信息，在兩者長期的合作過程中，個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商可以根據(jù)企業(yè)的貨物特性、裝卸要求等提供有針對(duì)性的服務(wù)，這在一定程度上減少了企業(yè)物流貨損率，有助于第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改善。
第三方物流企業(yè)利潤空間的提升一方面可以通過開源，另一方面則是節(jié)流，采取對(duì)流運(yùn)輸方式有助于同時(shí)實(shí)現(xiàn)開源和節(jié)流。為實(shí)現(xiàn)對(duì)流運(yùn)輸?shù)谌轿锪髌髽I(yè)需要采取積極的優(yōu)惠政策在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)開發(fā)貨源，保障物流網(wǎng)絡(luò)中有充足、穩(wěn)定的貨源，避免回流等貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。第三方物流企業(yè)在于個(gè)體物流運(yùn)輸服務(wù)提供商的長期合作過程中形成了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系，第三方物流企業(yè)也可以通過必要的激勵(lì)措施，促使個(gè)體服務(wù)提供商改進(jìn)車輛技術(shù)裝備，在對(duì)流運(yùn)輸中對(duì)車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制和管理，進(jìn)行有效調(diào)度降低物流運(yùn)輸成本。
物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容、資料、圖像、數(shù)據(jù)文件的總稱。物流信息系統(tǒng)是物流企業(yè)按照現(xiàn)代理論思想理念，以電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，通過對(duì)物流相關(guān)信息的加工處理達(dá)到對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息服務(wù)和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。通過物流信息系統(tǒng)第三方物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)物流信息在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各物流服務(wù)需求點(diǎn)和提供地之間高效的傳輸，以便為企業(yè)或客戶提供及時(shí)服務(wù)。對(duì)流運(yùn)輸過程中，需要在供應(yīng)方、接收方和第三方物流企業(yè)之間形成戰(zhàn)略信任的伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)三者之間物流信息技術(shù)的一體化建設(shè)，而建立覆蓋三者的物流信息系統(tǒng)，有助于在供應(yīng)方、接收方和第三方物流企業(yè)之間快速有效的互通物流信息，減少回流車輛等貨的時(shí)間，提供回程車輛的滿載率，降低企業(yè)物流運(yùn)輸成本。
對(duì)流運(yùn)輸需要第三物流企業(yè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的多個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行協(xié)作，并且當(dāng)單邊線路兩端節(jié)點(diǎn)具有穩(wěn)定均衡的貨源時(shí)，才能在線路兩端的節(jié)點(diǎn)形成對(duì)流運(yùn)輸，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)也會(huì)主動(dòng)的發(fā)起對(duì)流運(yùn)輸業(yè)務(wù)及組織返程貨源，以降低各自節(jié)點(diǎn)的物流運(yùn)作成本。第三方物流企業(yè)在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)間實(shí)施對(duì)流運(yùn)輸，有益于在節(jié)點(diǎn)間共享車輛資源，提供各節(jié)點(diǎn)物流運(yùn)輸車輛使用效率，降低第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作成本。
物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營費(fèi)用開支不是一筆小數(shù)目，特別是對(duì)于區(qū)域物流配送中心，單純的通過大批量貨物整車運(yùn)輸是無法有效降低物流運(yùn)作成本，需要綜合運(yùn)用多類管理技巧和方法。第三方物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)真正盈利，唯有通過不斷的開源節(jié)流。從節(jié)流的角度出發(fā)，采取對(duì)流運(yùn)輸方式無疑是第三方物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)降低運(yùn)營成本的有效途徑。第三方物流企業(yè)在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中積極開拓市場，盡可能的實(shí)現(xiàn)各網(wǎng)點(diǎn)間貨物的對(duì)流運(yùn)輸服務(wù)，從而降低車輛返程空載率，避免出現(xiàn)車輛回程等貨時(shí)間過長。在第三方物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)對(duì)流運(yùn)輸服務(wù)可以降低企業(yè)單位物流運(yùn)輸成本，降低企業(yè)物流運(yùn)營成本，提升第三方物流企業(yè)利潤空間。
第三方物流企業(yè)可對(duì)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中已開展對(duì)流運(yùn)輸?shù)母骶W(wǎng)點(diǎn)，通過經(jīng)常性的監(jiān)督檢查不斷提升其對(duì)流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，也可同時(shí)加強(qiáng)顧客服務(wù)，促使顧客在訂單的準(zhǔn)確性和提前期等方面予以高度的配合，以提高第三方物流企業(yè)對(duì)流運(yùn)輸?shù)男屎托б妗?BR> 物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇八
人力資源是現(xiàn)代企業(yè)的戰(zhàn)略性資源，也是企業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵的因素，而激勵(lì)開發(fā)是人力資源的重要手段。企業(yè)實(shí)行激勵(lì)機(jī)制的最根本的目的是正確地誘導(dǎo)員工的工作動(dòng)機(jī)，使他們?cè)趯?shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身的需要，增加其滿意度，從而使他們的積極性和創(chuàng)造性保持和發(fā)揚(yáng)到最佳狀態(tài)。建立一套科學(xué)有效的激勵(lì)機(jī)制直接關(guān)系企業(yè)的生存和發(fā)展。在企業(yè)激勵(lì)機(jī)制的創(chuàng)建中，不能忽視人的需要的作用，只有建立以人為本的激勵(lì)機(jī)制，才能使其在企業(yè)的生存和發(fā)展中發(fā)揮巨大的作用。
激勵(lì)來源于需要。作為企業(yè)的經(jīng)營者首先應(yīng)該了解員工除了薪酬和福利待遇等最基本的需要之外還存在著如安全的需要、歸屬的需要、社會(huì)的需要、自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的需要等多方面的需求。物質(zhì)需要僅僅是員工基本需要的一個(gè)方面。實(shí)際上員工的需要是多種多樣的，不同的人有不同的需要，員工共同的需要就是企業(yè)的需要。人們有了需求才會(huì)有動(dòng)力，當(dāng)然員工的需求必須是他經(jīng)過努力后才能達(dá)到的，這樣才能起到激勵(lì)的作用。因此，建立合理有效的激勵(lì)機(jī)制，就必須根據(jù)員工的需要對(duì)激勵(lì)的目標(biāo)和方法進(jìn)行具體的研究，采取多方面的激勵(lì)途徑和方法與之相適應(yīng)，在“以人為本”的員工管理模式基礎(chǔ)上建立企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制。
一般來說，根據(jù)需求的不同，可將激勵(lì)分為四大類；成就激勵(lì)、能力激勵(lì)、環(huán)境激勵(lì)和物質(zhì)激勵(lì)。
(一) 成就激勵(lì)
近代著名管理學(xué)家麥克利蘭明確的將人在基本需求(生理一安全) 之上的部分分為社會(huì)交往——權(quán)力欲望——成就欲望等三個(gè)不同的層次。在人的需求層次中，成就需要是人的一個(gè)相對(duì)較多的需求層次。成就激勵(lì)的基本出發(fā)點(diǎn)是隨著社會(huì)的發(fā)展、人們的生活水平逐漸提高，越來越多的人在選擇工作時(shí)不僅僅是為了生存，更多的是為了獲得一種成就感，從實(shí)際意義上來說，成就激勵(lì)是員工激勵(lì)中一類非常重要的內(nèi)容。成就激勵(lì)依據(jù)它作用的不同，又可分為組織激勵(lì)、榜樣激勵(lì)、榮譽(yù)激勵(lì)、績效激勵(lì)、目標(biāo)激勵(lì)和理想激勵(lì)六個(gè)方面。
（二）能力激勵(lì)
在滿足人的需求時(shí)，不可能每一個(gè)層次的需求都全部得到滿足，只要滿足其部分需要，作為人的個(gè)體就會(huì)轉(zhuǎn)向追求其他方面的需要。因此，企業(yè)經(jīng)營者要通過培訓(xùn)激勵(lì)和工作內(nèi)容激勵(lì)等手段不斷提升員工的個(gè)人能力，從而在進(jìn)一步以激勵(lì)的方式滿足員工希望生活更加美好的新的需求的同時(shí)滿足企業(yè)發(fā)展的需要。比如，培訓(xùn)激勵(lì)是對(duì)青年員工較有成效的一種激勵(lì)方式，通過培訓(xùn)，可以提高員工實(shí)際目標(biāo)的能力，為其承擔(dān)更大的責(zé)任、更高挑戰(zhàn)性的工作以及提升到更重要的崗位創(chuàng)造條件。目前，在許多大公司中，培訓(xùn)已成為一種正式獎(jiǎng)勵(lì)，以及激勵(lì)員工通過不斷的提高自身能力提高和改進(jìn)工作品質(zhì)的一種方式。又如，工作內(nèi)容激勵(lì)。企業(yè)經(jīng)營應(yīng)采取靈活的派工方式，讓員工干其最喜歡的工作或由員工自主選擇自己的工作，通過這種方式安排的工作，不僅可以大大提高工作效率，而且會(huì)產(chǎn)生很好的激勵(lì)作用，但這種方式需要經(jīng)營者必須了解員工的工作興趣和各自的特長，并具備良好的工作掌握能力，只有這樣才能保證工作內(nèi)容激勵(lì)能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用。
(三) 環(huán)境激勵(lì)
倡導(dǎo)以人本的激勵(lì)機(jī)制必須多方了解員工的需要，包括員工對(duì)工作環(huán)境的需求。環(huán)境包括企業(yè)文化環(huán)境和客觀工作環(huán)境兩個(gè)范疇。滿足員工的環(huán)境方面的需求，一是政策環(huán)境與企業(yè)文化激勵(lì)。公司的政策環(huán)境與企業(yè)文化息息相關(guān)，企業(yè)應(yīng)力求建立一種重視人力資源，把職工當(dāng)作“社會(huì)人”、“決策人”甚至是“自己人”，最大限度地發(fā)揮員工的潛力，調(diào)動(dòng)他們的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性的文化氛圍，并在這樣的企業(yè)文化的大環(huán)境下確立本企業(yè)的政策環(huán)境。二是客觀環(huán)境激勵(lì)。員工的客觀環(huán)境是指員工的工作環(huán)境、辦公設(shè)備、環(huán)境衛(wèi)生等方面。為員工創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美、安靜和舒適的客觀環(huán)境能大大地提高員工的工作效率。
(四) 物質(zhì)激勵(lì)
物質(zhì)激勵(lì)是最普通的和最為人熟知的一種激勵(lì)方式，它主要包括薪酬、福利待遇等方面，是一種基本的激勵(lì)手段。物質(zhì)激勵(lì)決定著員工基本需要的滿足程度，并進(jìn)而影響到其社會(huì)地位、社會(huì)交往、自我實(shí)現(xiàn)等高層次需要的滿足。因此，企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)在以人為本的激勵(lì)機(jī)制中針對(duì)物質(zhì)激勵(lì)進(jìn)行重點(diǎn)的研究。以往傳統(tǒng)的簡單漲工資、發(fā)獎(jiǎng)金的方式由于不能明晰激勵(lì)理論中的激勵(lì)和保證作用，因而成效并不顯著，很多企業(yè)已經(jīng)摒棄了這些作法，取而代之以嶄新的體現(xiàn)以人為本的管理思想的激勵(lì)方式。如：現(xiàn)金期權(quán)制的激勵(lì)，這種激勵(lì)方式是以科學(xué)合理的考核指標(biāo)為基礎(chǔ)，承諾經(jīng)營者在指標(biāo)達(dá)成后給以一定方式的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，但獎(jiǎng)勵(lì)是分期或延期兌現(xiàn)。這種激勵(lì)方式往往和年薪制或者風(fēng)險(xiǎn)抵押等相結(jié)合，采用“傳統(tǒng)支薪制+支付方式創(chuàng)新”的模式，使以往的短期激勵(lì)變成長期激勵(lì)，不僅可以使員工長期保持良好的工作熱情，而且可以避免工作中的短期行為。員工持股制的方式可以使全體員工共同成為企業(yè)的所有者并參與企業(yè)的經(jīng)營、管理和利潤分配，具有典型的合作經(jīng)濟(jì)的性質(zhì)。這種激勵(lì)方式由于滿足了員工的多方面的需求，因此可以產(chǎn)生巨大的激勵(lì)作用。
其他的針對(duì)企業(yè)經(jīng)營者的激勵(lì)方式還有利潤分享制、經(jīng)營者持股、年薪制等。
（一）物質(zhì)激勵(lì)要和精神激勵(lì)相結(jié)合
物質(zhì)激勵(lì)是通過物質(zhì)刺激的手段，鼓勵(lì)職工工作。它的主要表現(xiàn)形式有正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)，如發(fā)放工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利等為正激勵(lì)，罰款等為負(fù)激勵(lì)。物質(zhì)需要作為人類的第一需要，是人們從事一切社會(huì)活動(dòng)的基本動(dòng)因。所以，物質(zhì)激勵(lì)作為激勵(lì)的主要模式，也是目前我國企業(yè)內(nèi)部使用得非常普遍的一種激勵(lì)方式。隨著我國改革開放的深入發(fā)展和市場經(jīng)濟(jì)的逐步確立，“金錢是萬能的”思想在相當(dāng)一部分人的頭腦中滋長起來，有些企業(yè)經(jīng)營者也一味地認(rèn)為只有獎(jiǎng)金發(fā)足了才能調(diào)動(dòng)職工的積極性。但在實(shí)踐中，不少單位在使用物質(zhì)激勵(lì)的過程中，耗費(fèi)多，預(yù)期目的卻并未達(dá)到，職工的積極性不高，反倒貽誤了組織發(fā)展的契機(jī)。尤其是一些企業(yè)在物質(zhì)激勵(lì)中為了避免矛盾實(shí)行不偏不倚的原則，這種平均主義的分配方法非常不利于培養(yǎng)員工的創(chuàng)新精神，平均等于無激勵(lì)，極大地抹殺了員工的積極性。而且目前中國還有相當(dāng)一部分企業(yè)沒有力量在物質(zhì)激勵(lì)上大做文章。我們都知道人類除了有物質(zhì)上的需要外還有精神方面的需要，因此企業(yè)必須把物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)結(jié)合起來才能真正地調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性。
（二）建立多跑道、多層次激勵(lì)機(jī)制
激勵(lì)機(jī)制是一個(gè)開放的系統(tǒng)，要隨著時(shí)代、環(huán)境、市場形式的變化而不斷變化。以聯(lián)想集團(tuán)為例，聯(lián)想多層次激勵(lì)機(jī)制的實(shí)施是創(chuàng)造奇跡的一個(gè)秘方。這表現(xiàn)在他們?cè)诓煌瑫r(shí)期有不同的激勵(lì)機(jī)制。公司對(duì)80年代第一代聯(lián)想人主要注重培養(yǎng)他們的集體主義精神和物質(zhì)生活基本滿足。進(jìn)入90年代以后，根據(jù)新一代的聯(lián)想人對(duì)物質(zhì)要求更為強(qiáng)烈、并有很強(qiáng)的自我意識(shí)的特點(diǎn)聯(lián)想制定了新的、合理的、有效的激勵(lì)方案，那就是多一點(diǎn)空間、多一點(diǎn)辦法，根據(jù)高科技企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)激勵(lì)多條跑道。例如讓有突出業(yè)績的業(yè)務(wù)人員和銷售人員的工資、獎(jiǎng)金遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于他們的上司，使他們能安心現(xiàn)有的工作，不再認(rèn)為只有做官才能體現(xiàn)價(jià)值從而煞費(fèi)苦心往領(lǐng)導(dǎo)崗位上發(fā)展。因?yàn)樽鲆幻晒Φ脑O(shè)計(jì)員和銷售員一樣可以體現(xiàn)出自己的價(jià)值，這樣他們就會(huì)把所有的精力和才華都投入到最適合自己的工作中去，進(jìn)而創(chuàng)造出最大的工作效益和業(yè)績。聯(lián)想集團(tuán)始終認(rèn)為只激勵(lì)一條跑道一定會(huì)擁擠不堪，一定要激勵(lì)多條跑道，這樣才能使員工真正安心在自己的崗位上工作。
（三）充分考慮員工的個(gè)體差異，實(shí)行差別激勵(lì)的原則
激勵(lì)的目的是為了提高員工工作的積極性。美國心理學(xué)家赫茲伯格經(jīng)過對(duì)11家企業(yè)的調(diào)查認(rèn)為影響工作積極性的主要因素也就是激勵(lì)因素有：工作成就、工作成績得到認(rèn)可、工作本身具有挑戰(zhàn)性、責(zé)任感、個(gè)人得到發(fā)展、成長和提升幾個(gè)方面。這些因素對(duì)于不同企業(yè)所產(chǎn)生影響的排序是不同的。對(duì)于國外企業(yè)影響工作積極性的主要因素排序?yàn)槌删?、認(rèn)可、工作吸引力、責(zé)任、發(fā)展、福利報(bào)酬。國有企業(yè)影響工作積極性的主要因素排序?yàn)楣脚c發(fā)展、認(rèn)可、工作條件、報(bào)酬、人際關(guān)系、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)、基本需求；中外合資企業(yè)影響工作積極性的主要因素排序?yàn)槌删团c認(rèn)可、企業(yè)發(fā)展、工作激勵(lì)、人際關(guān)系、基本需求、自主。由此可見，企業(yè)要根據(jù)不同的類型和特點(diǎn)制定激勵(lì)制度，在制定激勵(lì)機(jī)制時(shí)一定要考慮到個(gè)體差異。如女性員工相對(duì)而言對(duì)報(bào)酬更為看重，而男性則更注重企業(yè)和自身的發(fā)展；在年齡方面，一般20-30歲之間的員工自主意識(shí)比較強(qiáng)，對(duì)工作條件等各方面要求的比較高，因此“跳槽”現(xiàn)象較為嚴(yán)重，而31—45歲之間的員工則因?yàn)榧彝サ仍虮容^安于現(xiàn)狀，相對(duì)而言比較穩(wěn)定；在文化方面，有較高學(xué)歷的人一般更注重自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，除物質(zhì)利益外更看重精神方面的滿足，例如工作環(huán)境，工作興趣、工作條件等，這是因?yàn)樗麄冊(cè)诨拘枨竽軌虻玫奖Ｕ系幕A(chǔ)上進(jìn)而追求精神層次的需要，而學(xué)歷相對(duì)較低的人則首要注重的是基本需求的滿足；在職務(wù)方面，管理人員和一般員工之間的需求也有不同，因此企業(yè)在制定激勵(lì)機(jī)制時(shí)一定要考慮到企業(yè)的特點(diǎn)和員工的個(gè)體差異，這樣才能收到最大的激勵(lì)效力。
物流運(yùn)輸實(shí)施方案篇九
為了加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，營造團(tuán)結(jié)、和諧的氛圍，豐富職工業(yè)余文娛生活，推進(jìn)各項(xiàng)事業(yè)的`順利發(fā)展，經(jīng)研究決定，于今年10月25日、26日兩天，舉辦職工運(yùn)動(dòng)會(huì)。
時(shí)間：20xx年10月25日至10月26日
地點(diǎn)：集團(tuán)三樓、四樓大廳、正門廣場
1、(團(tuán)體賽)毽球
2、(個(gè)人賽)羽毛球
3、(個(gè)人賽)臺(tái)球
4、(個(gè)人賽)呼啦圈
1、毽球（參賽隊(duì)員以三人一組參賽，無男女成員限制，并根據(jù)抽簽決定對(duì)賽場次，循環(huán)淘汰賽（3局2勝），每局三個(gè)球。）
2、羽毛球（分男單、女單，并根據(jù)抽簽決定對(duì)賽場次，循環(huán)淘汰（3局2勝），每局11分，采用每球得分制。）
3、臺(tái)球（無男女成員限制，單局淘汰賽，選出四名進(jìn)入決賽，決賽采用3局2勝制，確定名次。）
4、呼啦圈（無男女成員限制，比賽時(shí)間1分鐘，成績以1分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)圈的個(gè)數(shù)排名。比賽不設(shè)預(yù)賽，直接進(jìn)入決賽形式進(jìn)行，按圈數(shù)從高到底取前三名。）
1、毽球獎(jiǎng)勵(lì)前三組，頒發(fā)獎(jiǎng)品：
第一名，折疊儲(chǔ)物箱、第二名，偏光太陽鏡、第三名，毛巾；
2、羽毛球獎(jiǎng)勵(lì)男子組、女子組前三名，頒發(fā)獎(jiǎng)品：
第一名，登山包、第二名，偏光太陽鏡、第三名，毛巾；
3、臺(tái)球獎(jiǎng)勵(lì)前三名，頒發(fā)獎(jiǎng)品：
第一名，電動(dòng)開瓶器、第二名，偏光太陽鏡、第三名，毛巾；
4、呼啦圈獎(jiǎng)勵(lì)前三名，頒發(fā)獎(jiǎng)品：
第一名，電動(dòng)開瓶器、第二名，偏光太陽鏡、第三名，毛巾；
5、參加項(xiàng)目但未獲名次者均可獲得參與紀(jì)念獎(jiǎng)?wù)郫B傘一把。
10月25日
8：15領(lǐng)隊(duì)、裁判員、運(yùn)動(dòng)員到場簽到;
8：30職工運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕
9：00—17：00預(yù)選賽
10月26日
8：00—11：00相關(guān)項(xiàng)目半決賽、決賽
11：15—12：00職工運(yùn)動(dòng)會(huì)閉幕
1、運(yùn)動(dòng)員必須身體健康、無任何病發(fā)現(xiàn)象，適合體育運(yùn)動(dòng)者;
3、運(yùn)動(dòng)員參賽要做好一切相對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)備工作，聽從教練員的指導(dǎo);
4、參賽中、裁判員發(fā)生爭執(zhí)，必須尊敬其它運(yùn)動(dòng)員和裁判員;