2019年中級(jí)注冊(cè)安全工程師考試備考正在進(jìn)行中，為了方便考生及時(shí)有效的備考，那么，為您精心整理了2019年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《技術(shù)基礎(chǔ)》模擬習(xí)題，歡迎大家的關(guān)注。如想獲取更多注冊(cè)安全工程師考試的模擬題及備考資料，請(qǐng)關(guān)注的更新。
2019年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《技術(shù)基礎(chǔ)》模擬習(xí)題
1、人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者;起飛重量5.7t(含)以下的航空器嚴(yán)重?fù)p壞，或迫降在無(wú)法運(yùn)出地方的事故屬于( )。
A.特別重大飛行事故
B.大飛行事故
C.重大飛行事故
D.一般飛行事故
參考答案：D
2、在炸藥的爆炸變化過(guò)程中，炸藥的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能。爆炸變化過(guò)程所放出的熱量稱爆炸熱，常用炸藥的爆熱約在( )kJ/kg。
A.2500～6000
B.3700～7500
C.2500～7500
D.3700～6000
參考答案：B
3、液壓系統(tǒng)中，可能由于超載或者油缸到達(dá)終點(diǎn)油路仍未切斷，以及油路堵塞引起壓力突然升高，造成液壓系統(tǒng)破壞。因此系統(tǒng)中必須設(shè)置( )，用于控制系統(tǒng)壓力。
A.護(hù)頂架
B.安全閥
C.制動(dòng)器
D.轉(zhuǎn)向器
參考答案：B
4、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)度，并須預(yù)留( )m的附加制動(dòng)距離來(lái)確定。
A.20
B.30
C.50
D.80
參考答案：B
5、海上一般采用自動(dòng)操舵控制航向，其中( )是根據(jù)定位信息測(cè)定航跡偏離程度，通過(guò)計(jì)算確定出舵角與舵角執(zhí)行時(shí)間，使船舶能最快、最省燃料地回到設(shè)定航線上來(lái)。
A.航跡保持系統(tǒng)
B.航向保持系統(tǒng)
C.航程保持系統(tǒng)
D.航道保持系統(tǒng)
參考答案：A
2019年中級(jí)注冊(cè)安全工程師《技術(shù)基礎(chǔ)》模擬習(xí)題
1、人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者;起飛重量5.7t(含)以下的航空器嚴(yán)重?fù)p壞，或迫降在無(wú)法運(yùn)出地方的事故屬于( )。
A.特別重大飛行事故
B.大飛行事故
C.重大飛行事故
D.一般飛行事故
參考答案：D
2、在炸藥的爆炸變化過(guò)程中，炸藥的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能。爆炸變化過(guò)程所放出的熱量稱爆炸熱，常用炸藥的爆熱約在( )kJ/kg。
A.2500～6000
B.3700～7500
C.2500～7500
D.3700～6000
參考答案：B
3、液壓系統(tǒng)中，可能由于超載或者油缸到達(dá)終點(diǎn)油路仍未切斷，以及油路堵塞引起壓力突然升高，造成液壓系統(tǒng)破壞。因此系統(tǒng)中必須設(shè)置( )，用于控制系統(tǒng)壓力。
A.護(hù)頂架
B.安全閥
C.制動(dòng)器
D.轉(zhuǎn)向器
參考答案：B
4、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)度，并須預(yù)留( )m的附加制動(dòng)距離來(lái)確定。
A.20
B.30
C.50
D.80
參考答案：B
5、海上一般采用自動(dòng)操舵控制航向，其中( )是根據(jù)定位信息測(cè)定航跡偏離程度，通過(guò)計(jì)算確定出舵角與舵角執(zhí)行時(shí)間，使船舶能最快、最省燃料地回到設(shè)定航線上來(lái)。
A.航跡保持系統(tǒng)
B.航向保持系統(tǒng)
C.航程保持系統(tǒng)
D.航道保持系統(tǒng)
參考答案：A