心得體會(huì)是我們?cè)谏钪胁粩喑砷L和進(jìn)步的過程中所獲得的寶貴財(cái)富。記錄心得體會(huì)對(duì)于我們的成長和發(fā)展具有重要的意義。下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會(huì)范文，希望會(huì)對(duì)大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。
東方航空墜機(jī)心得體會(huì)感悟 東方航空面試自我介紹篇一
在就業(yè)形勢日益嚴(yán)峻的當(dāng)下,大學(xué)畢業(yè)生如何使自己在強(qiáng)手如林的人才市場脫穎而出?如何在求職面試中進(jìn)行有效、順利的求職溝通成了所有求職者關(guān)注的重點(diǎn)。那么東方航空面試時(shí)如何
自我介紹
呢？下面是本站小編為大家整理的東方航空面試自我介紹范文，僅供參考。
各位評(píng)委你們好，我叫xx，來自青島，我的特長是聲樂、鋼琴。參加過在北京舉行的首屆中國民航航空院校學(xué)員推介展示會(huì)，并且獲得了航空知識(shí)問答銀獎(jiǎng)、服務(wù)技能銀獎(jiǎng)，在才藝展示中以一首鋼琴談唱《友誼地久天長》獲得在長評(píng)委和觀眾的好評(píng)，因?yàn)楦赣H是一名部隊(duì)飛行員，所以在部隊(duì)里張大的我，從小就有一種軍人的素質(zhì)和工作作風(fēng)。我相信，我會(huì)以我教好的服務(wù)意識(shí)，繼續(xù)為東航保持良好的服務(wù)形象，謝謝。
我是號(hào)選手，我來自。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現(xiàn)出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在一中受到了三年優(yōu)秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍(lán)天的渴望，為了不辜負(fù)我 1米68的身高，不辜負(fù)五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍(lán)天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。
空乘，一直是一個(gè)單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍(lán)天上的天使，是我對(duì)它的理解。也許，我不像天使那樣美麗，但我會(huì)發(fā)自內(nèi)心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我會(huì)關(guān)心別人的感受，躬下身子，學(xué)會(huì)傾聽，學(xué)會(huì)溝通，學(xué)會(huì)服務(wù)，學(xué)會(huì)微笑，學(xué)會(huì)享受飛翔帶給自己和他人的快樂。
也許我還稚嫩，但我會(huì)努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機(jī)會(huì)。我相信，當(dāng)夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠(yuǎn)方，跨越那大海高山白云藍(lán)天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。
我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業(yè)xx屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識(shí)，通過系列的實(shí)習(xí)積累和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識(shí)是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動(dòng)，在充實(shí)自己的同時(shí)也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。
通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員, 我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量 給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師：
你們好!很榮幸能得到xx公司的這次面試機(jī)會(huì)。首先，請(qǐng)容我簡單地做個(gè)自我介紹。我叫xxx，今年20歲，來自xx省xxx。我就讀于xx大學(xué)xx專業(yè)，在校期間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)各門課程，積極參加各種文體活動(dòng)。在性格比較外向，愛好廣泛，與同學(xué)相處很融洽。課余時(shí)間我比較喜歡做一些諸如畫畫、做手工等讓人身心放松的活動(dòng)。
在校幾年中，除了認(rèn)真學(xué)好課內(nèi)知識(shí)，我還積極進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐。201x年，我在xx實(shí)習(xí)，201x年我在xx勤工儉學(xué)，積累了一些工作經(jīng)驗(yàn)和做人道理?；叵脒^去幾年中，讓我印象最深刻的一件事就是作為一名安檢志愿者參加了20xx年北京田徑世錦賽。作為一名服務(wù)人員，既要維持秩序，協(xié)助其他工作人員做好安全工作，又要做到組委會(huì)要求的展現(xiàn)祖國形象，這對(duì)我來說既是壓力，又是挑戰(zhàn)。每天的工作量很大，還要以飽滿的姿態(tài)笑迎來自世界各地的朋友們。在這期間，我深刻地感覺到在學(xué)校里學(xué)到的各種禮儀、交流、形體等知識(shí)是多么的有用。隨著志愿者任務(wù)的圓滿完成，我心中也有一種自豪感，成就感，覺得學(xué)以致用，完成好工作，再苦再累都覺得很開心!
我即將在不久的將來走出校門，走向社會(huì)，我想以自己的知識(shí)、能力、熱情，以及認(rèn)真的工作態(tài)度回報(bào)社會(huì)、回饋父母、證明自我。既然今天我選擇站在這里，心中就有一份信心，不論在什么位置，一定要盡我所能，發(fā)光發(fā)熱，將本職工作完成好。假如我到了相應(yīng)的崗位上，我有信心和責(zé)任心做好安檢工作，以認(rèn)真的態(tài)度與同事一起維護(hù)飛機(jī)和乘客的安全，以陽光的笑容回饋領(lǐng)導(dǎo)和旅客們的信任。希望能夠得到這個(gè)接受各位老師指導(dǎo)，與xx公司共同成長的機(jī)會(huì)。
謝謝大家。
東方航空墜機(jī)心得體會(huì)感悟 東方航空面試自我介紹篇二
近年來，東方航空公司一直致力于改善服務(wù)質(zhì)量，提升乘客體驗(yàn)。然而，在實(shí)際操作中，東方航空也經(jīng)歷了一些挫折與困惑。通過對(duì)這些問題的反思，公司逐漸獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。本文將從員工培訓(xùn)、客戶理念、技術(shù)創(chuàng)新、危機(jī)應(yīng)對(duì)和社會(huì)責(zé)任五個(gè)方面探討東方航空公司反思所得。
首先，在員工培訓(xùn)方面，東方航空公司認(rèn)識(shí)到員工是公司最重要的資源。員工的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)態(tài)度直接影響著公司形象和乘客的滿意度。因此，公司加強(qiáng)了員工培訓(xùn)工作，提高員工的專業(yè)技能和服務(wù)意識(shí)。通過定期的培訓(xùn)、考核和獎(jiǎng)懲機(jī)制，使員工始終保持積極主動(dòng)的工作態(tài)度，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
其次，東方航空公司反思了以往的客戶理念，意識(shí)到乘客的需求是多樣化和個(gè)性化的。在服務(wù)過程中，公司要充分傾聽乘客的意見和建議，關(guān)注乘客的舒適度和安全感。公司實(shí)行“人本服務(wù)”的理念，推行一對(duì)一的專屬服務(wù)，努力滿足乘客的需求，提供舒適、便捷和個(gè)性化的飛行體驗(yàn)。
第三，技術(shù)創(chuàng)新也是東方航空公司反思的重要方面。在信息時(shí)代，技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。電子商務(wù)、智能機(jī)場、無人駕駛飛機(jī)等技術(shù)的引入，使航空公司的業(yè)務(wù)更加高效和便捷。東方航空公司加大了對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的投入，與科技公司合作，開發(fā)了一系列智能化的服務(wù)工具和產(chǎn)品，提升了服務(wù)質(zhì)量和乘客的滿意度。
第四，東方航空公司的危機(jī)應(yīng)對(duì)能力也是反思的重點(diǎn)之一。在面對(duì)各種突發(fā)事件時(shí)，公司需要做到及時(shí)、準(zhǔn)確并果斷地應(yīng)對(duì)，保證乘客和員工的安全。過去的事故和意外給公司帶來了沉重的打擊，東方航空公司反思并總結(jié)了這些事件，建立了應(yīng)急預(yù)案和危機(jī)管理機(jī)制，加強(qiáng)了與政府、媒體、乘客及家屬的溝通合作，提高了危機(jī)應(yīng)對(duì)的效率和水平。
最后，東方航空公司反思了自己的社會(huì)責(zé)任。隨著企業(yè)的發(fā)展，公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任，回饋社會(huì)。東方航空公司通過捐款、環(huán)境保護(hù)、公益活動(dòng)等方式，積極參與社會(huì)公益事業(yè)，提高公司形象，增強(qiáng)員工的社會(huì)責(zé)任感，促進(jìn)了企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。
總之，通過對(duì)員工培訓(xùn)、客戶理念、技術(shù)創(chuàng)新、危機(jī)應(yīng)對(duì)和社會(huì)責(zé)任的反思，東方航空公司逐漸獲得了寶貴的心得體會(huì)。公司明確了員工是最重要的資源，加強(qiáng)了培訓(xùn)工作；轉(zhuǎn)變了客戶理念，提供個(gè)性化服務(wù)；注重技術(shù)創(chuàng)新，提高了業(yè)務(wù)效率；建立了危機(jī)應(yīng)對(duì)和管理機(jī)制，增強(qiáng)了公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力；履行了社會(huì)責(zé)任，贏得了社會(huì)的認(rèn)可。希望通過持續(xù)的反思和總結(jié)，東方航空公司能夠不斷進(jìn)取，成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，為乘客和社會(huì)提供更好的服務(wù)和體驗(yàn)。
東方航空墜機(jī)心得體會(huì)感悟 東方航空面試自我介紹篇三
托運(yùn)人（姓名） 與中國民用航空 航空公司（以下簡稱承運(yùn)人）協(xié)商空運(yùn) （貨物名稱）到 （到達(dá)地名），特簽訂本合同，并共同遵守下列條款： 第一條 托運(yùn)人于 月 日起需用型飛機(jī)架次運(yùn)送（貨物名稱），其航程如下： 月 日自 至 ，停留 日； 月 日自 至 ，停留 日； 運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣 元。
第二條 根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為 公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。
第三條 飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。 第四條 承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條 托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消收音機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi) 元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。
第六條 托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第七條 運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。 貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第八條 在招待合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。 第九條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。
凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。 托 運(yùn) 人： 承 運(yùn) 人： 開戶銀行： 開戶銀行： 銀行帳號(hào)： 銀行帳號(hào)： 年 月 日訂立。
東方航空墜機(jī)心得體會(huì)感悟 東方航空面試自我介紹篇四
近日，東方航空一架航班在昆明發(fā)生了嚴(yán)重的安全事故，造成9人死亡、5人受傷的不幸事件。作為一個(gè)民航愛好者，自然不希望看到這樣的事情發(fā)生。但是，同時(shí)也讓我們深刻的意識(shí)到飛行安全事故的可怕性，以及對(duì)于飛行中的每一分每一秒都必須高度謹(jǐn)慎的態(tài)度。本文將對(duì)于這起安全事故做出一些心得與體會(huì)。
第二段：追溯事故發(fā)生原因
事故調(diào)查顯示，此次航班事故是因?yàn)樵诮德溥^程中，該航班的機(jī)組人員未能按照標(biāo)準(zhǔn)程序部署設(shè)備和執(zhí)行操作，導(dǎo)致飛機(jī)降落時(shí)機(jī)長誤判，引發(fā)飛機(jī)尾部撞擊地面彎曲，最終導(dǎo)致飛機(jī)燃起大火?？梢钥闯觯藶橐蛩匾廊皇呛娇帐鹿手兄饕囊蛩?。
第三段：受到的啟示
對(duì)于普通乘客來說，隨著民航的繁榮和安全設(shè)備的不斷升級(jí)，乘坐民航飛機(jī)已經(jīng)成為一種相對(duì)安全的交通方式。但是，在如今的飛行過程中，乘客們?nèi)匀恍枰獣r(shí)刻謹(jǐn)記飛行安全。在飛行過程中，保持冷靜，聽從機(jī)組人員的指示，遵從相關(guān)規(guī)定。同時(shí)，我們需要認(rèn)識(shí)到機(jī)組人員雖然受到嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)和考核，但是在長時(shí)間的飛行中也可能出現(xiàn)疏忽或疲勞等因素導(dǎo)致操作失誤。因此，在飛行的過程中，保持警惕的心態(tài)也是必要的。
第四段：加強(qiáng)航空安全管理
此次事故的發(fā)生讓我們認(rèn)識(shí)到，航空安全的管理和規(guī)范相對(duì)薄弱。更令人擔(dān)憂的是，在這起事故發(fā)生前，該航班已經(jīng)有機(jī)組人員曾經(jīng)向東方航空公司反映相關(guān)安全問題，但由于種種原因未能得到有效處理，最終導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生。因此，我們需要加強(qiáng)航空安全系統(tǒng)的規(guī)范和監(jiān)管，建立起健全的安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，提高航空公司和機(jī)場管理單位應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。
第五段：結(jié)論
航空安全事故并不是一個(gè)孤立存在的事件，它需要我們每一個(gè)人共同關(guān)注和努力。無論是乘客、機(jī)組人員、還是航空公司和政府部門，只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都完善起來，才能真正的保障航空安全，為廣大乘客提供更加安全可靠的航空服務(wù)。我們期待著能夠看到航空事故的降溫和通天爐，維護(hù)了廣大乘客的權(quán)益，讓飛行更加便捷、安全。
東方航空墜機(jī)心得體會(huì)感悟 東方航空面試自我介紹篇五
1 對(duì)于個(gè)案的國際貨物出口運(yùn)輸事務(wù)，乙方應(yīng)當(dāng)正確無誤地，真實(shí)地制作委托書（該委托書的內(nèi)容包括出口貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、出運(yùn)品名、要求航班、出運(yùn)價(jià)格等要素），并送交或傳真給甲方。如果甲方收到的委托書缺少上述括號(hào)內(nèi)的要求，除非乙方另行書面甲方，否則視為乙方授權(quán)甲方補(bǔ)記。
對(duì)該甲方補(bǔ)記的內(nèi)容，乙方應(yīng)予以承認(rèn)。 2。
2 乙方交給甲方貨物的運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）必須有以下內(nèi)容：收貨人代號(hào)、參考號(hào)碼（如：合同號(hào)、發(fā)票號(hào)等）、目的地名稱、件數(shù)號(hào)碼。 2。
3 乙方在提供貨物的同時(shí)，應(yīng)提供有關(guān)出口的報(bào)關(guān)文件。該文件應(yīng)根據(jù)不同的貿(mào)易性質(zhì)提供以下的相應(yīng)單證，包括：報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書、發(fā)票、裝箱單、核銷單、配額、許可證、手冊(cè)、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)副本、協(xié)議書及國家有關(guān)批文等。
2。4 乙方送交或傳真的委托書應(yīng)有乙方的印章或有業(yè)務(wù)人員的簽名。
如委托書上沒有印章或簽名的、甲方有權(quán)拒收委托書。 2。
5 甲方對(duì)乙方送交貨物的空運(yùn)出口業(yè)務(wù)，應(yīng)及時(shí)承辦收貨、出口訂艙、制單、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、裝板、交接等整套手續(xù)。 2。
6 甲、乙雙方在辦理國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，必須遵守我國以及過境國或地區(qū)、到達(dá)國或地區(qū)政府的法令等有關(guān)規(guī)定。 2。
7 乙方保證在所出運(yùn)的貨物中不夾帶易燃、易爆等物品及國家禁止出口的物品。甲方不受理危險(xiǎn)品（包括不明化學(xué)物質(zhì)的化學(xué)物品）、貴重物品、尸體、骨灰和活動(dòng)物。
其他有特殊要求的貨物，按航空公司有關(guān)條例辦理。 2。
8 乙方在貨物出運(yùn)中要求預(yù)付改為到付、到付改為預(yù)付的，應(yīng)在航班到達(dá)目的港前10小時(shí)通知甲方。 如貨物在目的港被提取，甲方對(duì)此不負(fù)責(zé)任。
2。9 乙方在貨物出運(yùn)后因修改運(yùn)單中有關(guān)項(xiàng)目或變更對(duì)貨物的處置方式，要求甲方代發(fā)電報(bào)通知有關(guān)承運(yùn)人的，由此產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
東方航空墜機(jī)心得體會(huì)感悟 東方航空面試自我介紹篇一
在就業(yè)形勢日益嚴(yán)峻的當(dāng)下,大學(xué)畢業(yè)生如何使自己在強(qiáng)手如林的人才市場脫穎而出?如何在求職面試中進(jìn)行有效、順利的求職溝通成了所有求職者關(guān)注的重點(diǎn)。那么東方航空面試時(shí)如何
自我介紹
呢？下面是本站小編為大家整理的東方航空面試自我介紹范文，僅供參考。
各位評(píng)委你們好，我叫xx，來自青島，我的特長是聲樂、鋼琴。參加過在北京舉行的首屆中國民航航空院校學(xué)員推介展示會(huì)，并且獲得了航空知識(shí)問答銀獎(jiǎng)、服務(wù)技能銀獎(jiǎng)，在才藝展示中以一首鋼琴談唱《友誼地久天長》獲得在長評(píng)委和觀眾的好評(píng)，因?yàn)楦赣H是一名部隊(duì)飛行員，所以在部隊(duì)里張大的我，從小就有一種軍人的素質(zhì)和工作作風(fēng)。我相信，我會(huì)以我教好的服務(wù)意識(shí)，繼續(xù)為東航保持良好的服務(wù)形象，謝謝。
我是號(hào)選手，我來自。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現(xiàn)出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在一中受到了三年優(yōu)秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍(lán)天的渴望，為了不辜負(fù)我 1米68的身高，不辜負(fù)五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍(lán)天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。
空乘，一直是一個(gè)單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍(lán)天上的天使，是我對(duì)它的理解。也許，我不像天使那樣美麗，但我會(huì)發(fā)自內(nèi)心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我會(huì)關(guān)心別人的感受，躬下身子，學(xué)會(huì)傾聽，學(xué)會(huì)溝通，學(xué)會(huì)服務(wù)，學(xué)會(huì)微笑，學(xué)會(huì)享受飛翔帶給自己和他人的快樂。
也許我還稚嫩，但我會(huì)努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機(jī)會(huì)。我相信，當(dāng)夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠(yuǎn)方，跨越那大海高山白云藍(lán)天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。
我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業(yè)xx屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識(shí)，通過系列的實(shí)習(xí)積累和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識(shí)是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動(dòng)，在充實(shí)自己的同時(shí)也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。
通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員, 我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量 給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師：
你們好!很榮幸能得到xx公司的這次面試機(jī)會(huì)。首先，請(qǐng)容我簡單地做個(gè)自我介紹。我叫xxx，今年20歲，來自xx省xxx。我就讀于xx大學(xué)xx專業(yè)，在校期間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)各門課程，積極參加各種文體活動(dòng)。在性格比較外向，愛好廣泛，與同學(xué)相處很融洽。課余時(shí)間我比較喜歡做一些諸如畫畫、做手工等讓人身心放松的活動(dòng)。
在校幾年中，除了認(rèn)真學(xué)好課內(nèi)知識(shí)，我還積極進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐。201x年，我在xx實(shí)習(xí)，201x年我在xx勤工儉學(xué)，積累了一些工作經(jīng)驗(yàn)和做人道理?；叵脒^去幾年中，讓我印象最深刻的一件事就是作為一名安檢志愿者參加了20xx年北京田徑世錦賽。作為一名服務(wù)人員，既要維持秩序，協(xié)助其他工作人員做好安全工作，又要做到組委會(huì)要求的展現(xiàn)祖國形象，這對(duì)我來說既是壓力，又是挑戰(zhàn)。每天的工作量很大，還要以飽滿的姿態(tài)笑迎來自世界各地的朋友們。在這期間，我深刻地感覺到在學(xué)校里學(xué)到的各種禮儀、交流、形體等知識(shí)是多么的有用。隨著志愿者任務(wù)的圓滿完成，我心中也有一種自豪感，成就感，覺得學(xué)以致用，完成好工作，再苦再累都覺得很開心!
我即將在不久的將來走出校門，走向社會(huì)，我想以自己的知識(shí)、能力、熱情，以及認(rèn)真的工作態(tài)度回報(bào)社會(huì)、回饋父母、證明自我。既然今天我選擇站在這里，心中就有一份信心，不論在什么位置，一定要盡我所能，發(fā)光發(fā)熱，將本職工作完成好。假如我到了相應(yīng)的崗位上，我有信心和責(zé)任心做好安檢工作，以認(rèn)真的態(tài)度與同事一起維護(hù)飛機(jī)和乘客的安全，以陽光的笑容回饋領(lǐng)導(dǎo)和旅客們的信任。希望能夠得到這個(gè)接受各位老師指導(dǎo)，與xx公司共同成長的機(jī)會(huì)。
謝謝大家。
東方航空墜機(jī)心得體會(huì)感悟 東方航空面試自我介紹篇二
近年來，東方航空公司一直致力于改善服務(wù)質(zhì)量，提升乘客體驗(yàn)。然而，在實(shí)際操作中，東方航空也經(jīng)歷了一些挫折與困惑。通過對(duì)這些問題的反思，公司逐漸獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。本文將從員工培訓(xùn)、客戶理念、技術(shù)創(chuàng)新、危機(jī)應(yīng)對(duì)和社會(huì)責(zé)任五個(gè)方面探討東方航空公司反思所得。
首先，在員工培訓(xùn)方面，東方航空公司認(rèn)識(shí)到員工是公司最重要的資源。員工的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)態(tài)度直接影響著公司形象和乘客的滿意度。因此，公司加強(qiáng)了員工培訓(xùn)工作，提高員工的專業(yè)技能和服務(wù)意識(shí)。通過定期的培訓(xùn)、考核和獎(jiǎng)懲機(jī)制，使員工始終保持積極主動(dòng)的工作態(tài)度，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
其次，東方航空公司反思了以往的客戶理念，意識(shí)到乘客的需求是多樣化和個(gè)性化的。在服務(wù)過程中，公司要充分傾聽乘客的意見和建議，關(guān)注乘客的舒適度和安全感。公司實(shí)行“人本服務(wù)”的理念，推行一對(duì)一的專屬服務(wù)，努力滿足乘客的需求，提供舒適、便捷和個(gè)性化的飛行體驗(yàn)。
第三，技術(shù)創(chuàng)新也是東方航空公司反思的重要方面。在信息時(shí)代，技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。電子商務(wù)、智能機(jī)場、無人駕駛飛機(jī)等技術(shù)的引入，使航空公司的業(yè)務(wù)更加高效和便捷。東方航空公司加大了對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的投入，與科技公司合作，開發(fā)了一系列智能化的服務(wù)工具和產(chǎn)品，提升了服務(wù)質(zhì)量和乘客的滿意度。
第四，東方航空公司的危機(jī)應(yīng)對(duì)能力也是反思的重點(diǎn)之一。在面對(duì)各種突發(fā)事件時(shí)，公司需要做到及時(shí)、準(zhǔn)確并果斷地應(yīng)對(duì)，保證乘客和員工的安全。過去的事故和意外給公司帶來了沉重的打擊，東方航空公司反思并總結(jié)了這些事件，建立了應(yīng)急預(yù)案和危機(jī)管理機(jī)制，加強(qiáng)了與政府、媒體、乘客及家屬的溝通合作，提高了危機(jī)應(yīng)對(duì)的效率和水平。
最后，東方航空公司反思了自己的社會(huì)責(zé)任。隨著企業(yè)的發(fā)展，公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任，回饋社會(huì)。東方航空公司通過捐款、環(huán)境保護(hù)、公益活動(dòng)等方式，積極參與社會(huì)公益事業(yè)，提高公司形象，增強(qiáng)員工的社會(huì)責(zé)任感，促進(jìn)了企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。
總之，通過對(duì)員工培訓(xùn)、客戶理念、技術(shù)創(chuàng)新、危機(jī)應(yīng)對(duì)和社會(huì)責(zé)任的反思，東方航空公司逐漸獲得了寶貴的心得體會(huì)。公司明確了員工是最重要的資源，加強(qiáng)了培訓(xùn)工作；轉(zhuǎn)變了客戶理念，提供個(gè)性化服務(wù)；注重技術(shù)創(chuàng)新，提高了業(yè)務(wù)效率；建立了危機(jī)應(yīng)對(duì)和管理機(jī)制，增強(qiáng)了公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力；履行了社會(huì)責(zé)任，贏得了社會(huì)的認(rèn)可。希望通過持續(xù)的反思和總結(jié)，東方航空公司能夠不斷進(jìn)取，成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，為乘客和社會(huì)提供更好的服務(wù)和體驗(yàn)。
東方航空墜機(jī)心得體會(huì)感悟 東方航空面試自我介紹篇三
托運(yùn)人（姓名） 與中國民用航空 航空公司（以下簡稱承運(yùn)人）協(xié)商空運(yùn) （貨物名稱）到 （到達(dá)地名），特簽訂本合同，并共同遵守下列條款： 第一條 托運(yùn)人于 月 日起需用型飛機(jī)架次運(yùn)送（貨物名稱），其航程如下： 月 日自 至 ，停留 日； 月 日自 至 ，停留 日； 運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣 元。
第二條 根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為 公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。
第三條 飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。 第四條 承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條 托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消收音機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi) 元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。
第六條 托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第七條 運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。 貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第八條 在招待合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。 第九條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。
凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。 托 運(yùn) 人： 承 運(yùn) 人： 開戶銀行： 開戶銀行： 銀行帳號(hào)： 銀行帳號(hào)： 年 月 日訂立。
東方航空墜機(jī)心得體會(huì)感悟 東方航空面試自我介紹篇四
近日，東方航空一架航班在昆明發(fā)生了嚴(yán)重的安全事故，造成9人死亡、5人受傷的不幸事件。作為一個(gè)民航愛好者，自然不希望看到這樣的事情發(fā)生。但是，同時(shí)也讓我們深刻的意識(shí)到飛行安全事故的可怕性，以及對(duì)于飛行中的每一分每一秒都必須高度謹(jǐn)慎的態(tài)度。本文將對(duì)于這起安全事故做出一些心得與體會(huì)。
第二段：追溯事故發(fā)生原因
事故調(diào)查顯示，此次航班事故是因?yàn)樵诮德溥^程中，該航班的機(jī)組人員未能按照標(biāo)準(zhǔn)程序部署設(shè)備和執(zhí)行操作，導(dǎo)致飛機(jī)降落時(shí)機(jī)長誤判，引發(fā)飛機(jī)尾部撞擊地面彎曲，最終導(dǎo)致飛機(jī)燃起大火?？梢钥闯觯藶橐蛩匾廊皇呛娇帐鹿手兄饕囊蛩?。
第三段：受到的啟示
對(duì)于普通乘客來說，隨著民航的繁榮和安全設(shè)備的不斷升級(jí)，乘坐民航飛機(jī)已經(jīng)成為一種相對(duì)安全的交通方式。但是，在如今的飛行過程中，乘客們?nèi)匀恍枰獣r(shí)刻謹(jǐn)記飛行安全。在飛行過程中，保持冷靜，聽從機(jī)組人員的指示，遵從相關(guān)規(guī)定。同時(shí)，我們需要認(rèn)識(shí)到機(jī)組人員雖然受到嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)和考核，但是在長時(shí)間的飛行中也可能出現(xiàn)疏忽或疲勞等因素導(dǎo)致操作失誤。因此，在飛行的過程中，保持警惕的心態(tài)也是必要的。
第四段：加強(qiáng)航空安全管理
此次事故的發(fā)生讓我們認(rèn)識(shí)到，航空安全的管理和規(guī)范相對(duì)薄弱。更令人擔(dān)憂的是，在這起事故發(fā)生前，該航班已經(jīng)有機(jī)組人員曾經(jīng)向東方航空公司反映相關(guān)安全問題，但由于種種原因未能得到有效處理，最終導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生。因此，我們需要加強(qiáng)航空安全系統(tǒng)的規(guī)范和監(jiān)管，建立起健全的安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，提高航空公司和機(jī)場管理單位應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。
第五段：結(jié)論
航空安全事故并不是一個(gè)孤立存在的事件，它需要我們每一個(gè)人共同關(guān)注和努力。無論是乘客、機(jī)組人員、還是航空公司和政府部門，只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都完善起來，才能真正的保障航空安全，為廣大乘客提供更加安全可靠的航空服務(wù)。我們期待著能夠看到航空事故的降溫和通天爐，維護(hù)了廣大乘客的權(quán)益，讓飛行更加便捷、安全。
東方航空墜機(jī)心得體會(huì)感悟 東方航空面試自我介紹篇五
1 對(duì)于個(gè)案的國際貨物出口運(yùn)輸事務(wù)，乙方應(yīng)當(dāng)正確無誤地，真實(shí)地制作委托書（該委托書的內(nèi)容包括出口貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、出運(yùn)品名、要求航班、出運(yùn)價(jià)格等要素），并送交或傳真給甲方。如果甲方收到的委托書缺少上述括號(hào)內(nèi)的要求，除非乙方另行書面甲方，否則視為乙方授權(quán)甲方補(bǔ)記。
對(duì)該甲方補(bǔ)記的內(nèi)容，乙方應(yīng)予以承認(rèn)。 2。
2 乙方交給甲方貨物的運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）必須有以下內(nèi)容：收貨人代號(hào)、參考號(hào)碼（如：合同號(hào)、發(fā)票號(hào)等）、目的地名稱、件數(shù)號(hào)碼。 2。
3 乙方在提供貨物的同時(shí)，應(yīng)提供有關(guān)出口的報(bào)關(guān)文件。該文件應(yīng)根據(jù)不同的貿(mào)易性質(zhì)提供以下的相應(yīng)單證，包括：報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書、發(fā)票、裝箱單、核銷單、配額、許可證、手冊(cè)、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)副本、協(xié)議書及國家有關(guān)批文等。
2。4 乙方送交或傳真的委托書應(yīng)有乙方的印章或有業(yè)務(wù)人員的簽名。
如委托書上沒有印章或簽名的、甲方有權(quán)拒收委托書。 2。
5 甲方對(duì)乙方送交貨物的空運(yùn)出口業(yè)務(wù)，應(yīng)及時(shí)承辦收貨、出口訂艙、制單、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、裝板、交接等整套手續(xù)。 2。
6 甲、乙雙方在辦理國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，必須遵守我國以及過境國或地區(qū)、到達(dá)國或地區(qū)政府的法令等有關(guān)規(guī)定。 2。
7 乙方保證在所出運(yùn)的貨物中不夾帶易燃、易爆等物品及國家禁止出口的物品。甲方不受理危險(xiǎn)品（包括不明化學(xué)物質(zhì)的化學(xué)物品）、貴重物品、尸體、骨灰和活動(dòng)物。
其他有特殊要求的貨物，按航空公司有關(guān)條例辦理。 2。
8 乙方在貨物出運(yùn)中要求預(yù)付改為到付、到付改為預(yù)付的，應(yīng)在航班到達(dá)目的港前10小時(shí)通知甲方。 如貨物在目的港被提取，甲方對(duì)此不負(fù)責(zé)任。
2。9 乙方在貨物出運(yùn)后因修改運(yùn)單中有關(guān)項(xiàng)目或變更對(duì)貨物的處置方式，要求甲方代發(fā)電報(bào)通知有關(guān)承運(yùn)人的，由此產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。