“申論”簡言之“申而論之”。從字面來理解，“申”為引申、申述，“論”為議論、論證，“申論”則指針對特定話題提出自己觀點，并展開論述。那么，為了方便考生及時有效的備考，那么，為您精心整理了2019貴州選調(diào)生考試申論熱點：鐵路上的脫貧攻堅，歡迎大家的關注。
【熱點背景】
到2020年，要實現(xiàn)全面建成小康社會的目標，無論是政治上的機構改革，還是經(jīng)濟上的創(chuàng)新發(fā)展，都是其重要組成部分。當前，實現(xiàn)全面小康的挑戰(zhàn)就是貧困地區(qū)的人民的脫貧致富問題。鐵路部門在2018年推出并落實了一系列扶貧政策，切實踐行了“人民鐵路為人民”的宗旨，真正踐行了交通強國、鐵路先行的理念。
【題目預測】
今年以來，鐵路部門推出并落實了一系列扶貧政策，增開途經(jīng)貧困地區(qū)的旅客列車、繼續(xù)開好81對公益性“慢火車”、推廣無軌站建設等，發(fā)揮了鐵路對脫貧攻堅的支撐和帶動作用，真正在踐行交通強國、鐵路先行。對此，你怎么看?
【答題要點】
1.表明態(tài)度。
要想富，先修路，交通建設是致富路上不可或缺的重要因素。鐵路部門推出并落實的系列扶貧政策，既是行業(yè)建設的需要，又是社會責任和擔當?shù)恼蔑@，開好了交通扶貧的“火車頭”。
2.明確扶貧政策推出落實的目的和意義。
(1)源于貧困地區(qū)的現(xiàn)狀。貧困地區(qū)大多是偏遠山區(qū)、少數(shù)民族聚居區(qū)，環(huán)境惡劣、不通交通，居民人均收入每天不足10元，要想走出大山，進城趕集、探親、學習等，鐵路扶助是的選擇方式之一;
(2)利于貧困人民。低廉的票價緩解了村民出行的經(jīng)濟壓力，方便農(nóng)作物、土特產(chǎn)的外銷和生活、生產(chǎn)物品的購買，提高村民的生活幸福指數(shù);
(3)利于貧困地區(qū)。打通了偏遠地區(qū)和外界溝通的壁壘，有助于資源的“引進來、走出去”，進一步改善資源分配不均的現(xiàn)狀，推動貧困地區(qū)激發(fā)自身脫貧的內(nèi)生動力;
(4)利于國家建設。鐵路部門的系列扶貧政策的推出和落實，是響應中央打贏精準脫貧攻堅戰(zhàn)的戰(zhàn)略決策，同時也是在踐行交通強國、鐵路先行的戰(zhàn)略規(guī)劃，真正彰顯了鐵路服務社會的責任和擔當，做到服務為民。
3.分析過程中可能存在的問題或不足。
(1)宣傳不到位。部分民眾可能因為信息閉塞，不知道、不了解這些利好的扶貧政策;
(2)監(jiān)管不及時。部分地區(qū)工作人員可能在鐵路扶貧過程中，偷工減料、貪污腐敗、出工不出力，存在貪腐、懶政怠政等行為。
4.提出落實和改進建議。
(1)宣傳從“心”。加大宣傳力度，線上線下廣泛宣傳，通知、媒體播報，各級鄉(xiāng)鎮(zhèn)做好信息傳達，組織座談說明和挨家挨戶走訪告知相結合，讓每一戶每一家都能心中有數(shù);
(2)監(jiān)管從“嚴”。加大監(jiān)管力度，明確主體責任，實行問責和考核機制，對于執(zhí)行不到位者進行及時懲戒，追究其管理責任，同時做好監(jiān)管回頭看工作，嚴格把關;
(3)扶貧從“遠”。授人以魚不如授人以漁，創(chuàng)新鐵路扶貧思路，拓寬鐵路扶貧渠道，攜手地方政府和企業(yè)，積極探索“鐵路扶貧+龍頭企業(yè)+貧困村戶”的幫扶方式。
【熱點背景】
到2020年，要實現(xiàn)全面建成小康社會的目標，無論是政治上的機構改革，還是經(jīng)濟上的創(chuàng)新發(fā)展，都是其重要組成部分。當前，實現(xiàn)全面小康的挑戰(zhàn)就是貧困地區(qū)的人民的脫貧致富問題。鐵路部門在2018年推出并落實了一系列扶貧政策，切實踐行了“人民鐵路為人民”的宗旨，真正踐行了交通強國、鐵路先行的理念。
【題目預測】
今年以來，鐵路部門推出并落實了一系列扶貧政策，增開途經(jīng)貧困地區(qū)的旅客列車、繼續(xù)開好81對公益性“慢火車”、推廣無軌站建設等，發(fā)揮了鐵路對脫貧攻堅的支撐和帶動作用，真正在踐行交通強國、鐵路先行。對此，你怎么看?
【答題要點】
1.表明態(tài)度。
要想富，先修路，交通建設是致富路上不可或缺的重要因素。鐵路部門推出并落實的系列扶貧政策，既是行業(yè)建設的需要，又是社會責任和擔當?shù)恼蔑@，開好了交通扶貧的“火車頭”。
2.明確扶貧政策推出落實的目的和意義。
(1)源于貧困地區(qū)的現(xiàn)狀。貧困地區(qū)大多是偏遠山區(qū)、少數(shù)民族聚居區(qū)，環(huán)境惡劣、不通交通，居民人均收入每天不足10元，要想走出大山，進城趕集、探親、學習等，鐵路扶助是的選擇方式之一;
(2)利于貧困人民。低廉的票價緩解了村民出行的經(jīng)濟壓力，方便農(nóng)作物、土特產(chǎn)的外銷和生活、生產(chǎn)物品的購買，提高村民的生活幸福指數(shù);
(3)利于貧困地區(qū)。打通了偏遠地區(qū)和外界溝通的壁壘，有助于資源的“引進來、走出去”，進一步改善資源分配不均的現(xiàn)狀，推動貧困地區(qū)激發(fā)自身脫貧的內(nèi)生動力;
(4)利于國家建設。鐵路部門的系列扶貧政策的推出和落實，是響應中央打贏精準脫貧攻堅戰(zhàn)的戰(zhàn)略決策，同時也是在踐行交通強國、鐵路先行的戰(zhàn)略規(guī)劃，真正彰顯了鐵路服務社會的責任和擔當，做到服務為民。
3.分析過程中可能存在的問題或不足。
(1)宣傳不到位。部分民眾可能因為信息閉塞，不知道、不了解這些利好的扶貧政策;
(2)監(jiān)管不及時。部分地區(qū)工作人員可能在鐵路扶貧過程中，偷工減料、貪污腐敗、出工不出力，存在貪腐、懶政怠政等行為。
4.提出落實和改進建議。
(1)宣傳從“心”。加大宣傳力度，線上線下廣泛宣傳，通知、媒體播報，各級鄉(xiāng)鎮(zhèn)做好信息傳達，組織座談說明和挨家挨戶走訪告知相結合，讓每一戶每一家都能心中有數(shù);
(2)監(jiān)管從“嚴”。加大監(jiān)管力度，明確主體責任，實行問責和考核機制，對于執(zhí)行不到位者進行及時懲戒，追究其管理責任，同時做好監(jiān)管回頭看工作，嚴格把關;
(3)扶貧從“遠”。授人以魚不如授人以漁，創(chuàng)新鐵路扶貧思路，拓寬鐵路扶貧渠道，攜手地方政府和企業(yè)，積極探索“鐵路扶貧+龍頭企業(yè)+貧困村戶”的幫扶方式。