隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
熱力收費工作報告總結(jié)篇一
20__年以前，我市停車場行業(yè)管理職能在市公安交通管理部門，1998年政法部門清商時，市委、市政府決定將停車行業(yè)管理職能劃轉(zhuǎn)到市市政管委。20__年9月1日，政府職能調(diào)整，將經(jīng)營性停車場管理職能由市市政管委劃轉(zhuǎn)到北京市運輸管理局。由于區(qū)縣交通體制面臨改革，各區(qū)縣的停車行業(yè)管理職能仍由區(qū)縣市政管委負責。
北京市運輸管理局和區(qū)縣市政管委主要負責經(jīng)營停車企業(yè)的資質(zhì)管理。市物價部門負責停車價格管理和執(zhí)法。市城管監(jiān)察部門負責對停車場違法經(jīng)營的執(zhí)法、市交管部門負責對道路停車秩序的管理和執(zhí)法。市房管部門負責居住小區(qū)的停車管理。市規(guī)劃、交管部門負責對停車場改變使用性質(zhì)、挪做它用的執(zhí)法。
（一）機動車輛發(fā)展狀況
到20__年底，全市機動車保有量已達到207萬輛，其中小型客車約占72.6％，約為59.1萬輛。
（二）停車設施現(xiàn)狀
截止20__年年底，全市已備案的經(jīng)營性停車場20__個，總車位數(shù)達到346985個，分別比上年年底增加了398個停車場和64580個停車位，其中各類停車場的增長情況為：居住小區(qū)停車場增加了18個，停車位增加了34265個；路側(cè)占道停車場增加了51個，停車位增加了3386個；立交橋下停車場增加了9個，停車位增加了1719個；公共場地停車場增加了14個，停車位增加了748個；公建配建停車場增加了138個，停車位增加了21259個；路外專用停車場增加了30個，停車位增加了3203個。
在全市各類停車場中，城八區(qū)經(jīng)營性停車場1624個，停車位26.5萬個，占全市的76以上。
全市20個區(qū)縣和地區(qū)，共有停車設施（泊位）686489個，停車場6201處。其中，占道停車場1044處，停車位75422個。路外停車場1176處，共計停車位149365個。居住小區(qū)停車場1579處，停車位329405個。單位大院停車場2402個，停車位136966個。通過上述數(shù)據(jù)不難看出，有將近50的停車場、停車位未能被經(jīng)營管理起來，大量的國有資源被無償?shù)氖褂没蜷L期挪用及閑置。
（三）存在的問題
目前，我市機動車數(shù)量已經(jīng)突破207萬輛，根據(jù)交管部門的統(tǒng)計，僅東、西、崇、宣四個城市中心區(qū)的純機動車登記數(shù)量為377771輛（不包括軍車和摩托車）。通過對比四個城市中心區(qū)的停車資源普查統(tǒng)計數(shù)字可以看出，停車位的缺口將近27萬個。
造成停車位嚴重不足問題的主要原因，首先是由于我市的停車規(guī)劃嚴重滯后。全市停車規(guī)劃尚未納入城市建設規(guī)劃，缺乏全局規(guī)劃思想。停車場建設作為整體交通的一個有機組成部分，規(guī)劃工作應具有先行性和前瞻性，應該與城市建設規(guī)劃同步進行。目前停車規(guī)劃工作僅作為城市規(guī)劃的一個附屬部分實施，未充分考慮其在城市建設中的重要性，因而在一些大的交通樞紐和公共場合的規(guī)劃上忽略停車場建設這一重要環(huán)節(jié)，如宋家莊作為地鐵和兩條公交線路的轉(zhuǎn)換樞紐，在規(guī)劃上卻沒有預留停車場建設用地。
現(xiàn)有停車設施配建指標過低。隨著私人小汽車擁有量的增加，兩戶一位的停車位配建指標已經(jīng)滿足不了居民的需求，現(xiàn)在的配建標準還沒有形成一個完整的具有可發(fā)展的體系。另外，舊小區(qū)的停車泊位供求矛盾還沒有一個很好的解決辦法出臺。
同時，一些相關主管部門對落實規(guī)劃及設計指標的監(jiān)管力度不足，執(zhí)法不嚴，也是造成問題的關鍵原因之一。
其次，缺乏相應的融資渠道，沒有很好地吸引社會資金參與停車設施的建設。北京市一些公共停車場的建設具有土地出讓金高、投資規(guī)模大、資金回收期長的特點。如北京站停車場，建安費占總投資的60。由于政府在停車設施定位上沒有明確的指導思想，在投資政策上體現(xiàn)不出應有的吸引力，社會資金投入少，造成整體上建設資金投入不足。
綜上所述，目前市區(qū)停車問題可以概括為：停車設施短缺；建設與發(fā)展滯緩；管理力度不夠，秩序混亂。
1、城市規(guī)劃部門對于停車設施的需求發(fā)展趨勢缺乏足夠的預見性，停車設施的規(guī)劃滯后于實際發(fā)展進程。
自80年代末以來，北京市私人小汽車發(fā)展勢頭甚猛，年遞增率一度超過50％，然而1994年之前的居住區(qū)規(guī)劃配套建設指標中一直沒有列入“家庭汽車停車位”的.項目，1994年頒布的《關于本市新建改建居住區(qū)公共服務設施配套建設實行指標管理的通知》文件中才將停車設施指標納入，但這個指標明顯過于保守（1個車位/10戶）。市政府已對此項指標重新修訂，并以京政辦[1999]26號文頒布實施。
對于公共停車設施的規(guī)劃也存在同樣的問題。迄今市區(qū)大中型公共建筑配建停車設施規(guī)劃指標還是依據(jù)1985年市政府第14號令《北京市大中型公共建筑停車場建設管理暫行規(guī)定》，實踐證明這些指標明顯偏低。
求及相應的停車場（庫）規(guī)劃也落后于實際發(fā)展。
2、缺乏切實可行的鼓勵政策，難以吸引開發(fā)商投資建設和經(jīng)營公共停車設施。
公共停車設施屬于社會公共服務設施，服務收費標準受國家政策與社會承受能力的制約，投資回報率低于房地產(chǎn)開發(fā)項目。如果公共停車位收費標準按全部建設成本（含土地出讓金、市政配套費、四源費、建安費及各種稅費）加上實際運營成本及一定的經(jīng)營利潤測算，已遠遠超過現(xiàn)行收費標準。
同時，影響投資經(jīng)營公共停車設施投資積極性的因素還與當前市區(qū)停車秩序的管理有很大關系，如無序停車的蔓延，導致車流不能有效引導至停車場等。
3、管理體制和法規(guī)不健全，職責不明晰。
首先，執(zhí)法管理與經(jīng)營管理職責不清。目前臨時占路停車場的設置（劃定合法停車位及對違章占路停車的糾正處罰）由交管部門執(zhí)法管理，但占道隨意設置停車場的情況普遍存在，且占道停車大部分處于無人管理的狀態(tài)，有的街道辦事處等單位還在經(jīng)營收費，且不能行之有效的進行管理，同時自行車停車經(jīng)營管理也較為混亂。路外停車設施匱乏，隨意占道開辦停車設施現(xiàn)象嚴重，經(jīng)營管理也非常混亂。
其次，北京市至今尚未就停車設施建設與管理頒布一部完整的法規(guī)，對車主自備車位、大型公共建筑配建的附屬公用停車設施以及公共停車設施的建設與經(jīng)營沒有全面的法律約束。不僅如此，規(guī)劃指標的落實也有很大差距。由于缺少對規(guī)劃執(zhí)行情況的監(jiān)督，以致一些公用建筑附建的停車設施不能同步建設，或建成之后改作它用。對停車設施改變使用性質(zhì)以及違章停車的懲罰也缺乏力度，起不到應有的約束作用。
此外，尚未出臺各類公用停車設施（包括自行車存車）經(jīng)營管理行業(yè)法規(guī)，經(jīng)營者（或產(chǎn)權人）的法律責任、義務及權益保障均無明確界定。
4、執(zhí)法管理隊伍不健全，管理手段落后。
作為停車秩序執(zhí)法主體的市公安交通管理局既無足夠的警力，也缺乏先進的管理手段，難以全面擔負起停車執(zhí)法管理工作。近年來，借鑒國外經(jīng)驗，聘用停車協(xié)管員協(xié)助民警管理停車秩序，雖有收效，但全面推廣則缺乏法律依據(jù)及必要的組織和經(jīng)費保證。此外，市區(qū)現(xiàn)有街巷臨時占道停車缺乏全面規(guī)劃，沒有明確劃分準許停車和禁止停車地段，加之駕駛員守法意識淡薄，造成停車秩序混亂。
作為停車經(jīng)營執(zhí)法主體的市城管監(jiān)察部門也由于缺乏足夠的人力，同時也沒有把對經(jīng)營性停車場經(jīng)營性為監(jiān)督管理納入日常性的工作，多為臨時性地檢查處罰，難以形成長效，造成停車企業(yè)不辦理經(jīng)營資質(zhì)，違規(guī)經(jīng)營的現(xiàn)象嚴重。
5、停車收費制度及標準不合理，無法發(fā)揮價格對停車需求的調(diào)控功能。
目前全市執(zhí)行的機動車停車收費標準仍依據(jù)20__年由市物價局下發(fā)的《關于調(diào)整公用機動車停車場收費標準的通知》。除機場及火車站公共停車庫之外，現(xiàn)行收費制度大多沒有體現(xiàn)不同區(qū)位及不同時段停車的價格差別，也未拉開停車時間長短的收費差異（沒有對超過一定時限的停車實行累進制計價），因此對停車需求不能發(fā)揮應有的調(diào)控作用。
路外停車樓（含地下停車場、庫）現(xiàn)行收費標準一般在2－5元/小時，遠高于臨時占道停車場收費標準，由于路外停車樓周邊任意設置臨時占道停車場，因此停車樓停車需求降低，導致停車樓連正常的運營管理成本都難以補償，這就使得眾多投資者仍在袖手觀望，一部分已建成的公用停車設施改作它用。
近年來，我市機動車保有量的快速增長，停車行業(yè)也隨之快速發(fā)展，截止20__年11月31日，全市經(jīng)營性停車場已達20__個，車位為346985個。
馬路邊停車，一般統(tǒng)稱路側(cè)停車，是指占用國家道路資源停車的行為。根據(jù)《北京市機動車公共停車場管理辦法》（市政府75號令）、《北京市機動車道路停車秩序管理辦法》（市政府74號令）等有關規(guī)定，20__年10月1日前，我市路側(cè)停車位由市公安交通管理部門設置施劃路側(cè)停車位，并將設置施劃的市管道路停車位告知給我局，將區(qū)管道路停車位告知給區(qū)縣停車管理部門。目前主要以申請備案方式經(jīng)營，按行業(yè)管理的要求、社會需求的增長、市場的發(fā)展狀況，為了用好有限的社會資源，今后路側(cè)停車應采取特許經(jīng)營方式。
路側(cè)停車位經(jīng)營辦理程序是：經(jīng)營企業(yè)到我局和區(qū)縣停車管理部門辦理公共停車場備案手續(xù)后，到市物價部門核定收費手續(xù)，到地稅部門領取稅票后方可經(jīng)營。合法的經(jīng)營性停車場應具備《北京市公共停車場備表》、物價部門的收費標志牌、劃有停車位。
北京市發(fā)改委在20__年5月1日發(fā)布的停車收費標準為：露天停車場在四環(huán)路內(nèi)為1元/半小時，在四環(huán)路外為0.5元/半小時,在王府井、東單、西單等八個高收費地區(qū)為2.5元/半小時。在經(jīng)營期內(nèi)，停車企業(yè)將按照標準向市財政交納停車占道費。目前我市對經(jīng)營性停車沒有任何優(yōu)惠政策，做為行業(yè)主管部門，我們是積極倡導企業(yè)招收我市下崗人員做為停車收費人員，可少量解決下崗人員就業(yè)問題。但目前因停車收費員待遇低，平均月工資在400元到600元之間，社會對停車管理工作還缺乏應有的認識、尊重，所以這個崗位對我市下崗人員吸引力不大。部分企業(yè)在招收不到下崗人員的情況下，招收了外地等其他人員做為停車收費人員的補充。
按照職能劃分，對擅自收費、亂收費等行為由物價部門負責處罰，對停車場不辦理備案手續(xù)擅自經(jīng)營、停車場內(nèi)秩序亂等行為由城管監(jiān)察部門負責處罰、取締。
以前，由于我市沒有統(tǒng)一的停車經(jīng)營服務規(guī)范、標準和規(guī)定，造成停車收費人員經(jīng)營服務行為不規(guī)范，與停車人發(fā)生矛盾。對此，我們正在制定《北京市機動車停車場經(jīng)營服務規(guī)范》等規(guī)范性文件，對企業(yè)的經(jīng)營服務等行為加以規(guī)范，將在近期下發(fā)；同時建立停車企業(yè)信用信息系統(tǒng)，擬于20__年7月1日開始運行，將于通過日常監(jiān)管，記錄評定企業(yè)經(jīng)營行為，通過停車市場退出機制，使信用不好的經(jīng)營者退出停車市場。
當前，為我市加強停車行業(yè)管理，我們正在開展以下工作：
3、制定路側(cè)停車特許經(jīng)營實施辦法，開展路側(cè)停車特許經(jīng)營試點工作；
4、開展路側(cè)停車電子計時管理試點工作，為全面提升我市路側(cè)停車管理水平、實現(xiàn)智能化靜態(tài)交通管理進行準備。
熱力收費工作報告總結(jié)篇二
一、加強領導，提高認識。成立了以校長為組長的財務管理領導小組，并設立舉報電話、制作了舉報信箱，建立了舉報登記、查處督辦制度和工作保密制度。在收費工作中按照“綜合治理，標本兼治，嚴格標準，強化監(jiān)督，從嚴查處，狠抓落實”的工作方針，學校在涉及收費的相關人員中進行統(tǒng)一思想的教育，使他們充分認識到加強收費管理工作就落實在他們的執(zhí)行和操作之中，務必重視、務必認真、務必堅持原則。
二、加強公示，嚴格執(zhí)行收費的各項政策。我校嚴格按照京山縣物價局的收費項目和標準進行收費，不增加收費項目，不擴大收費范圍，不提高收費標準。學校按規(guī)定在學校醒目的位置張貼由縣物價、教育部門統(tǒng)一印刷的教育收費公示表，接受家長和社會的監(jiān)督。服務性項目收費經(jīng)物價部門批示后，學生一律自愿，不硬性規(guī)定。不強迫學生收取上級審定書目外的任何資料費。
三、明確要求，嚴格規(guī)范學校收費行為。學校認真貫徹黨中央、國務院關于減輕群眾負擔的各項規(guī)定，按照市政府、物價局和教育部門的統(tǒng)一部署，認真執(zhí)行有關部門規(guī)定的阿后方項目和標準。學校對開學收費堅持做到依法收取，執(zhí)行“四公開”的規(guī)定，以增加收費的透明度，實行專人負責，校長一把手負責人對收費全權監(jiān)督。
四、落實責任，加大對收費的工作監(jiān)管力度。我校能切實加強收費的管理，落實領導責任制和責任追究制，堅持“誰主管，誰負責，一級抓一級，層層抓落實”的原則。學校適時召開全體教職工會議學習有關文件精神，加強對全體教職工的宣傳和教育，增強依法收費的意識。學校所有收費實行“收支兩條線”并納入財政專戶管理，不截留、挪用和抵充收費。校長在收費簽字上有明確的監(jiān)督機制，主要是管理透明化、群眾知情化。
五、不斷加強規(guī)范收費力度，推進學校健康發(fā)展。學校收費牽涉到千家萬戶，關系到學校聲譽和形象，是一項敏感工程。在收費問題上，每個人的每一舉動都對信息發(fā)展有著重要影響。為此，學校制訂了規(guī)范收費制度，落實了規(guī)范收費工作責任制，確保教育亂收費責任投訴為零，為教育發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。今后，我們將進一步加強收費管理，為樹立良好的教育形象而努力。
六、整改建章，規(guī)范完善
我校決定在堅持自查自糾的基礎上，繼續(xù)完善相關財務制度，加強從源頭上防治腐敗的力度，力爭做到治理工作不留死角，反腐敗工作能有更大提高。
熱力收費工作報告總結(jié)篇三
為了切實貫徹落實國家和省規(guī)范教育收費、治理教育亂收費工作，進一步規(guī)范學校收費工作，推動教育系統(tǒng)政風行風建設，切實維護人民群眾的切身利益，進一步提高人民群眾對教育的滿意度。在接到教育局《關于開展20××年秋季學期教育收費自查的通知》后，學校領導高度重視，根據(jù)《昭通市教育局關于開展20xx年秋季學期教育收費檢查的通知》精神，從大局出發(fā)，從小處著手，開展了一次徹底的教育收費自查自糾工作。
組 長：xxx(第一負責人。負責學校教育收費自查工作的安排部署、督查。)
副組長：xxx (直接負責人。負責本次自查工作的日常事務。)
成 員：xxx(直接負責人。分別負責一至六年級各班自查情況的收集、督查工作。)
本次自查工作首先由各班開展認真的自查自糾，將有關情況向分管人員匯報，分管人員在此期間要進行嚴格督查，然后由學校自查領導小組復查。
1、學校不存在收取學生學雜費或借讀費、擇校費的現(xiàn)象，真正做到了零收費。
2、學校不存在以舉辦提高班、實驗班、補習班、培訓班和超常班等為由向?qū)W生收取費用的情況。也沒有教師私自收費補課的現(xiàn)象存在。包括利用課余時間和節(jié)假日、雙休日強制或變相強制學生參加收費的補課;以民辦學校的名義，由本校動員、本校老師上課，舉辦以本校學生為主要對象的文化補習并收費以及將教室出租給社會力量辦學機構(gòu)用于舉辦針對學生收費補課的行為。
3、學校嚴格執(zhí)行自愿原則和非營利原則，不存在強制收取服務性費用，組織學生統(tǒng)一購買教輔材料、課外讀物、報刊雜志，強制學生統(tǒng)一購買生活和學習用品，通過家長委員會、家長學校等形式強制服務、強制收費的現(xiàn)象。
熱力收費工作報告總結(jié)篇四
經(jīng)過細致的自查，確定沒有亂收費現(xiàn)象?，F(xiàn)將情況匯報如下：
組織教職工一起學習上級有關收費文件精神，進一步加深了對治理教育亂收費工作思想認識，增強了依法依規(guī)收費自覺性。充分認識到任何教育亂收費行為，都有損于教育的形象，有損于教師的形象，有損于黨和政府的形象。規(guī)范治理教育亂收費工作，是推動教育事業(yè)持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的必然要求，是教育系統(tǒng)黨風廉政建設的重要任務。
1、就近入學率達到了95%，沒有招收特長生。
2、地方政府、有關單位和學校沒有以任何名義向?qū)W生收取與入學掛鉤的費用。
3、各級教育行政部門成分利用了中小學生學籍管理系統(tǒng)嚴控學生擇校問題。
4、實行了陽光招生，以公開欄的方式公開了招生范圍、招生政策、招生結(jié)果、舉報渠道等重要信息。沒有出現(xiàn)以錢擇校、以分擇生、以權入學的情況。
5、兩免一補政策得到了徹底的貫徹，大大減輕了學生家長的經(jīng)濟負擔。
6、由于上級教育部門及時出臺了治理補課亂收費文件，明確違規(guī)行為處理的辦法，近幾年來，我校沒有出現(xiàn)一次補課亂收費現(xiàn)象。 7、我們學校的學生除了選用了省統(tǒng)一提供的練習冊外，沒有再訂購任何的教輔資料。
8、由于我們學校及時出臺了嚴禁教師收受學生禮品、禮金等問題的制度、措施及違規(guī)懲處辦法，我校沒有教師接受過學生的禮金禮品等。
9、我們學校的代收費項目只有作業(yè)費，沒有收取過任何的文具費、班費等。
10、不存在違反自愿和非盈利原則，強制服務，強行收費，從中收取回扣、牟利，也沒有跨學期或跨學年收費。
1、認清形勢，不斷提高治理教育亂收費工作重要性的認識做好治理教育亂收費工作任務艱巨，責任重大。我校首先從思想上提高認識，將規(guī)范治理教育亂收費，治理教育亂收費工作做好，努力形成保持治理教育亂收費行為規(guī)范的長效機制，在已有成績的基礎上，采取更有現(xiàn)實性和可操作性的手段，力爭把治理教育亂收費工作做得更實更好。
2、堅定目標，把治理教育亂收費工作的各項任務落到實處認真貫徹上級文件精神，嚴格遵守有關治理教育亂收費的法律法規(guī)，牢固樹立“依法行政、依法治校、依法辦學”的法制觀念，努力把義務教育辦學行為和收費行為全面納入法制軌道。建立健全財務制度，加強財務管理，合理編制開支預算，繼續(xù)實行學校收入和使用情況定期公示制度，預防各種違法、違紀、違規(guī)行為的發(fā)生，有效控制亂收費行為的發(fā)生，扎實推進治理教育亂收費工作再上一個新臺階。
熱力收費工作報告總結(jié)篇五
春回大地、萬象更新。我們告別了成績斐然的20xx年，迎來了充滿希望的20xx年。首先，我向全體職工在20x―20xx年度采暖期付出的辛勤耕耘和無私奉獻致以深深的謝意。
一年來，公司在縣委、縣政府及城建局的正確領導下，全體職工勤奮工作，依托供熱，奉獻供熱，以不懈的努力和務實的作風，圓滿地完成了年初制定的各項生產(chǎn)經(jīng)營指標。
本季實現(xiàn)供熱面積xxx萬平方米，取暖費收入xxx萬元，比去年同期增收xxx萬元，收費率達100%。
1、新區(qū)工程順利竣工20xx年是北部新區(qū)劃歸集中供熱之年。這一年，公司肩負著常規(guī)“三修”和新區(qū)拓展兩項重任，面對困難與挑戰(zhàn)，公司迎難而上，精心規(guī)劃，高效施工，新建換熱站x座，鋪設管網(wǎng)xxx米。歷時xx天，新增供熱能力xx萬平方米。新區(qū)工程的全面竣工，不僅為新區(qū)冬季供熱提供了保障，也為縣區(qū)的“北擴”步伐打下了基礎。
2、供熱準備細致到位。上一采暖期結(jié)束后，公司開始研究部署20xx年采暖期的各項準備工作，制定“三修”實施方案，并將節(jié)能增效列為工作重點來抓，多次對檢修、儲煤和收費情況進行督查。十月底，全縣“三修”工作全面結(jié)束。開栓前夕，公司實行了統(tǒng)一試運行，提前解決了運行中存在的問題。
與此同時，嚴格實行煤炭質(zhì)量檢驗制度，煤炭進場率100%，煤炭質(zhì)量全部達到檢驗標準。在強化供熱收費工作中，綜合收費率達100%，創(chuàng)近年新高。
3、供熱效果好于往年面對持續(xù)低溫的嚴寒天氣，為避免供熱期間溫度大起大落，設備故障導致溫度偏低等問題出現(xiàn)，熱源廠加強運行管理，實行定時、定點、定線路巡查制度。對汽溫、汽壓、循環(huán)水溫、水壓等實行動態(tài)在線監(jiān)控。
完善各類應急處置預案，對突發(fā)和次生、衍生事故快速處理。
二次網(wǎng)方面，公司加大了對換熱站的督查指導力度，及時化解區(qū)域內(nèi)熱點、難點問題。使換熱站在加強運行管理、提高供熱質(zhì)量等方面有了本質(zhì)性提高，確保了全縣供熱工作的質(zhì)量。11月1日熱源開栓率100%，冬季供熱運行質(zhì)量和服務水平明顯好于往年，供熱綜合評比指標又創(chuàng)新高。
4、體系管理優(yōu)勢顯著一年來，公司建立了統(tǒng)一的考核、獎懲、業(yè)績體系，完善了以崗位工作職責為主要內(nèi)容的公司行政管理體系與勞動作風十規(guī)定體系。
通過定崗定責，減員增效的方法，進一步地兼顧了公平與效率。形成了全員積極向上，樂于奉獻的良好局面，保證了供熱工作的平穩(wěn)有序。
5、服務水平再次提升20xx年，公司成立服務報修中心，24小時文明服務，為及時處理用戶反映的問題提供了快捷、方便的平臺。新建收費服務廳x個，全面升級收費管理系統(tǒng)。維修隊伍堅守崗位，隨時備戰(zhàn)搶修，全力解決供熱難題。稽查人員堅守公司利益，工作中遵紀守法，不吃、拿、卡、要。這些優(yōu)質(zhì)的服務不僅為企業(yè)樹立了新的形象，也為服務水平的再次提升提供了動力。
6、行風建設保持穩(wěn)定公司以“黨員先鋒崗”和“文明示范窗口”為工作切入點，狠抓行風建設。
結(jié)合生產(chǎn)、收費、稽查、服務報修中心等部門的工作特點，制定專項要求，全力提高窗口部門的工作效率和服務質(zhì)量。積極履行社會責任，通過各種形式幫扶困難家庭。這些舉措在樹立企業(yè)新形象的同時，也為保持社會穩(wěn)定做出了貢獻。
在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到工作中存在的問題：一是還有部分管網(wǎng)老化嚴重。二是科學化管理水平有待提高，運行成本需進一步降低。三是技術力量薄弱，缺乏專業(yè)技術人員。四是崗位績效模式尚不完善。五是隊伍建設和行風建設還要加強。
1、扎實做好20xx年度供熱準備工作準備工作的好與差，直接影響著冬季供熱的質(zhì)量。今年的準備工作要突“早”字，體現(xiàn)“細”字，狠抓“實”字。為此，一要實行供熱“檢修改造”備案制。熱源廠、生產(chǎn)科及各換熱站要根據(jù)上一個采暖期出現(xiàn)的問題，有的放矢的制定出今年的檢修改造方案，并報公司備案存檔。二要結(jié)合財力制定具體的儲煤工作計劃，選好煤質(zhì)，根據(jù)市場煤炭價格，適時采購儲運。三要抓緊取暖費的收繳工作，組織收費人員誠信收費，依法收繳，確保應收盡收。
同時加大稽查測量力度，確保收費率達到100%。
2、提高企業(yè)科學化管理水平一要改革生產(chǎn)管理模式，著力提高經(jīng)濟生產(chǎn)水平和管理能力，進一步發(fā)揮現(xiàn)有人員和設備的生產(chǎn)潛力。二要增強節(jié)約意識，杜絕浪費現(xiàn)象。
3、完善班組學習制度職工的技術素質(zhì)直接關系到企業(yè)的發(fā)展，職工除了自身的努力外，還需要班組有計劃地組織開展經(jīng)常性學習。各生產(chǎn)班組要結(jié)合本崗位的工作內(nèi)容和工作時間，制定符合自身實際的學習制度，充分調(diào)動起職工的學習積極性。學習內(nèi)容要貼近生產(chǎn)，學以致用。集中學習的時間可以根據(jù)生產(chǎn)、工作任務等情況靈活掌握，做到學習、工作兩不誤，真正地提高企業(yè)整體技術實力。
4、推行崗位管理模式強化崗位責任，實行績效工資、崗位工資，不斷完善崗位職責和績效考核體系，從而更有效地調(diào)動職工積極性。
5、進一步抓好隊伍建設和行風建設我們要把轉(zhuǎn)變工作作風作為一項長期任務來抓，通過樹立行風學習榜樣，堅持深入基層、表彰實干精神等形式，教育廣大干部職工愛崗敬業(yè)、廉潔自律，克己奉公，用實際行動打造出一支紀律嚴明，能打硬仗的隊伍。
同時，要繼續(xù)完善供熱服務體系，提高報修、投訴等工作的處理效率和水平，努力實現(xiàn)從規(guī)范服務到優(yōu)質(zhì)服務的轉(zhuǎn)變。積極做好供熱服務方面先進典型的宣傳推廣，促進全公司行風水平的進一步提高。
20xx年供熱工作的目標已經(jīng)明確，我們相信，有縣、局兩級的正確領導，有公司各部門的同心協(xié)力，有廣大干部職工的真抓實干，我們一定能夠克服各種困難，全面完成今年供熱工作的各項任務，向全縣人民交上一份滿意的答卷!
熱力收費工作報告總結(jié)篇一
20__年以前，我市停車場行業(yè)管理職能在市公安交通管理部門，1998年政法部門清商時，市委、市政府決定將停車行業(yè)管理職能劃轉(zhuǎn)到市市政管委。20__年9月1日，政府職能調(diào)整，將經(jīng)營性停車場管理職能由市市政管委劃轉(zhuǎn)到北京市運輸管理局。由于區(qū)縣交通體制面臨改革，各區(qū)縣的停車行業(yè)管理職能仍由區(qū)縣市政管委負責。
北京市運輸管理局和區(qū)縣市政管委主要負責經(jīng)營停車企業(yè)的資質(zhì)管理。市物價部門負責停車價格管理和執(zhí)法。市城管監(jiān)察部門負責對停車場違法經(jīng)營的執(zhí)法、市交管部門負責對道路停車秩序的管理和執(zhí)法。市房管部門負責居住小區(qū)的停車管理。市規(guī)劃、交管部門負責對停車場改變使用性質(zhì)、挪做它用的執(zhí)法。
（一）機動車輛發(fā)展狀況
到20__年底，全市機動車保有量已達到207萬輛，其中小型客車約占72.6％，約為59.1萬輛。
（二）停車設施現(xiàn)狀
截止20__年年底，全市已備案的經(jīng)營性停車場20__個，總車位數(shù)達到346985個，分別比上年年底增加了398個停車場和64580個停車位，其中各類停車場的增長情況為：居住小區(qū)停車場增加了18個，停車位增加了34265個；路側(cè)占道停車場增加了51個，停車位增加了3386個；立交橋下停車場增加了9個，停車位增加了1719個；公共場地停車場增加了14個，停車位增加了748個；公建配建停車場增加了138個，停車位增加了21259個；路外專用停車場增加了30個，停車位增加了3203個。
在全市各類停車場中，城八區(qū)經(jīng)營性停車場1624個，停車位26.5萬個，占全市的76以上。
全市20個區(qū)縣和地區(qū)，共有停車設施（泊位）686489個，停車場6201處。其中，占道停車場1044處，停車位75422個。路外停車場1176處，共計停車位149365個。居住小區(qū)停車場1579處，停車位329405個。單位大院停車場2402個，停車位136966個。通過上述數(shù)據(jù)不難看出，有將近50的停車場、停車位未能被經(jīng)營管理起來，大量的國有資源被無償?shù)氖褂没蜷L期挪用及閑置。
（三）存在的問題
目前，我市機動車數(shù)量已經(jīng)突破207萬輛，根據(jù)交管部門的統(tǒng)計，僅東、西、崇、宣四個城市中心區(qū)的純機動車登記數(shù)量為377771輛（不包括軍車和摩托車）。通過對比四個城市中心區(qū)的停車資源普查統(tǒng)計數(shù)字可以看出，停車位的缺口將近27萬個。
造成停車位嚴重不足問題的主要原因，首先是由于我市的停車規(guī)劃嚴重滯后。全市停車規(guī)劃尚未納入城市建設規(guī)劃，缺乏全局規(guī)劃思想。停車場建設作為整體交通的一個有機組成部分，規(guī)劃工作應具有先行性和前瞻性，應該與城市建設規(guī)劃同步進行。目前停車規(guī)劃工作僅作為城市規(guī)劃的一個附屬部分實施，未充分考慮其在城市建設中的重要性，因而在一些大的交通樞紐和公共場合的規(guī)劃上忽略停車場建設這一重要環(huán)節(jié)，如宋家莊作為地鐵和兩條公交線路的轉(zhuǎn)換樞紐，在規(guī)劃上卻沒有預留停車場建設用地。
現(xiàn)有停車設施配建指標過低。隨著私人小汽車擁有量的增加，兩戶一位的停車位配建指標已經(jīng)滿足不了居民的需求，現(xiàn)在的配建標準還沒有形成一個完整的具有可發(fā)展的體系。另外，舊小區(qū)的停車泊位供求矛盾還沒有一個很好的解決辦法出臺。
同時，一些相關主管部門對落實規(guī)劃及設計指標的監(jiān)管力度不足，執(zhí)法不嚴，也是造成問題的關鍵原因之一。
其次，缺乏相應的融資渠道，沒有很好地吸引社會資金參與停車設施的建設。北京市一些公共停車場的建設具有土地出讓金高、投資規(guī)模大、資金回收期長的特點。如北京站停車場，建安費占總投資的60。由于政府在停車設施定位上沒有明確的指導思想，在投資政策上體現(xiàn)不出應有的吸引力，社會資金投入少，造成整體上建設資金投入不足。
綜上所述，目前市區(qū)停車問題可以概括為：停車設施短缺；建設與發(fā)展滯緩；管理力度不夠，秩序混亂。
1、城市規(guī)劃部門對于停車設施的需求發(fā)展趨勢缺乏足夠的預見性，停車設施的規(guī)劃滯后于實際發(fā)展進程。
自80年代末以來，北京市私人小汽車發(fā)展勢頭甚猛，年遞增率一度超過50％，然而1994年之前的居住區(qū)規(guī)劃配套建設指標中一直沒有列入“家庭汽車停車位”的.項目，1994年頒布的《關于本市新建改建居住區(qū)公共服務設施配套建設實行指標管理的通知》文件中才將停車設施指標納入，但這個指標明顯過于保守（1個車位/10戶）。市政府已對此項指標重新修訂，并以京政辦[1999]26號文頒布實施。
對于公共停車設施的規(guī)劃也存在同樣的問題。迄今市區(qū)大中型公共建筑配建停車設施規(guī)劃指標還是依據(jù)1985年市政府第14號令《北京市大中型公共建筑停車場建設管理暫行規(guī)定》，實踐證明這些指標明顯偏低。
求及相應的停車場（庫）規(guī)劃也落后于實際發(fā)展。
2、缺乏切實可行的鼓勵政策，難以吸引開發(fā)商投資建設和經(jīng)營公共停車設施。
公共停車設施屬于社會公共服務設施，服務收費標準受國家政策與社會承受能力的制約，投資回報率低于房地產(chǎn)開發(fā)項目。如果公共停車位收費標準按全部建設成本（含土地出讓金、市政配套費、四源費、建安費及各種稅費）加上實際運營成本及一定的經(jīng)營利潤測算，已遠遠超過現(xiàn)行收費標準。
同時，影響投資經(jīng)營公共停車設施投資積極性的因素還與當前市區(qū)停車秩序的管理有很大關系，如無序停車的蔓延，導致車流不能有效引導至停車場等。
3、管理體制和法規(guī)不健全，職責不明晰。
首先，執(zhí)法管理與經(jīng)營管理職責不清。目前臨時占路停車場的設置（劃定合法停車位及對違章占路停車的糾正處罰）由交管部門執(zhí)法管理，但占道隨意設置停車場的情況普遍存在，且占道停車大部分處于無人管理的狀態(tài)，有的街道辦事處等單位還在經(jīng)營收費，且不能行之有效的進行管理，同時自行車停車經(jīng)營管理也較為混亂。路外停車設施匱乏，隨意占道開辦停車設施現(xiàn)象嚴重，經(jīng)營管理也非常混亂。
其次，北京市至今尚未就停車設施建設與管理頒布一部完整的法規(guī)，對車主自備車位、大型公共建筑配建的附屬公用停車設施以及公共停車設施的建設與經(jīng)營沒有全面的法律約束。不僅如此，規(guī)劃指標的落實也有很大差距。由于缺少對規(guī)劃執(zhí)行情況的監(jiān)督，以致一些公用建筑附建的停車設施不能同步建設，或建成之后改作它用。對停車設施改變使用性質(zhì)以及違章停車的懲罰也缺乏力度，起不到應有的約束作用。
此外，尚未出臺各類公用停車設施（包括自行車存車）經(jīng)營管理行業(yè)法規(guī)，經(jīng)營者（或產(chǎn)權人）的法律責任、義務及權益保障均無明確界定。
4、執(zhí)法管理隊伍不健全，管理手段落后。
作為停車秩序執(zhí)法主體的市公安交通管理局既無足夠的警力，也缺乏先進的管理手段，難以全面擔負起停車執(zhí)法管理工作。近年來，借鑒國外經(jīng)驗，聘用停車協(xié)管員協(xié)助民警管理停車秩序，雖有收效，但全面推廣則缺乏法律依據(jù)及必要的組織和經(jīng)費保證。此外，市區(qū)現(xiàn)有街巷臨時占道停車缺乏全面規(guī)劃，沒有明確劃分準許停車和禁止停車地段，加之駕駛員守法意識淡薄，造成停車秩序混亂。
作為停車經(jīng)營執(zhí)法主體的市城管監(jiān)察部門也由于缺乏足夠的人力，同時也沒有把對經(jīng)營性停車場經(jīng)營性為監(jiān)督管理納入日常性的工作，多為臨時性地檢查處罰，難以形成長效，造成停車企業(yè)不辦理經(jīng)營資質(zhì)，違規(guī)經(jīng)營的現(xiàn)象嚴重。
5、停車收費制度及標準不合理，無法發(fā)揮價格對停車需求的調(diào)控功能。
目前全市執(zhí)行的機動車停車收費標準仍依據(jù)20__年由市物價局下發(fā)的《關于調(diào)整公用機動車停車場收費標準的通知》。除機場及火車站公共停車庫之外，現(xiàn)行收費制度大多沒有體現(xiàn)不同區(qū)位及不同時段停車的價格差別，也未拉開停車時間長短的收費差異（沒有對超過一定時限的停車實行累進制計價），因此對停車需求不能發(fā)揮應有的調(diào)控作用。
路外停車樓（含地下停車場、庫）現(xiàn)行收費標準一般在2－5元/小時，遠高于臨時占道停車場收費標準，由于路外停車樓周邊任意設置臨時占道停車場，因此停車樓停車需求降低，導致停車樓連正常的運營管理成本都難以補償，這就使得眾多投資者仍在袖手觀望，一部分已建成的公用停車設施改作它用。
近年來，我市機動車保有量的快速增長，停車行業(yè)也隨之快速發(fā)展，截止20__年11月31日，全市經(jīng)營性停車場已達20__個，車位為346985個。
馬路邊停車，一般統(tǒng)稱路側(cè)停車，是指占用國家道路資源停車的行為。根據(jù)《北京市機動車公共停車場管理辦法》（市政府75號令）、《北京市機動車道路停車秩序管理辦法》（市政府74號令）等有關規(guī)定，20__年10月1日前，我市路側(cè)停車位由市公安交通管理部門設置施劃路側(cè)停車位，并將設置施劃的市管道路停車位告知給我局，將區(qū)管道路停車位告知給區(qū)縣停車管理部門。目前主要以申請備案方式經(jīng)營，按行業(yè)管理的要求、社會需求的增長、市場的發(fā)展狀況，為了用好有限的社會資源，今后路側(cè)停車應采取特許經(jīng)營方式。
路側(cè)停車位經(jīng)營辦理程序是：經(jīng)營企業(yè)到我局和區(qū)縣停車管理部門辦理公共停車場備案手續(xù)后，到市物價部門核定收費手續(xù)，到地稅部門領取稅票后方可經(jīng)營。合法的經(jīng)營性停車場應具備《北京市公共停車場備表》、物價部門的收費標志牌、劃有停車位。
北京市發(fā)改委在20__年5月1日發(fā)布的停車收費標準為：露天停車場在四環(huán)路內(nèi)為1元/半小時，在四環(huán)路外為0.5元/半小時,在王府井、東單、西單等八個高收費地區(qū)為2.5元/半小時。在經(jīng)營期內(nèi)，停車企業(yè)將按照標準向市財政交納停車占道費。目前我市對經(jīng)營性停車沒有任何優(yōu)惠政策，做為行業(yè)主管部門，我們是積極倡導企業(yè)招收我市下崗人員做為停車收費人員，可少量解決下崗人員就業(yè)問題。但目前因停車收費員待遇低，平均月工資在400元到600元之間，社會對停車管理工作還缺乏應有的認識、尊重，所以這個崗位對我市下崗人員吸引力不大。部分企業(yè)在招收不到下崗人員的情況下，招收了外地等其他人員做為停車收費人員的補充。
按照職能劃分，對擅自收費、亂收費等行為由物價部門負責處罰，對停車場不辦理備案手續(xù)擅自經(jīng)營、停車場內(nèi)秩序亂等行為由城管監(jiān)察部門負責處罰、取締。
以前，由于我市沒有統(tǒng)一的停車經(jīng)營服務規(guī)范、標準和規(guī)定，造成停車收費人員經(jīng)營服務行為不規(guī)范，與停車人發(fā)生矛盾。對此，我們正在制定《北京市機動車停車場經(jīng)營服務規(guī)范》等規(guī)范性文件，對企業(yè)的經(jīng)營服務等行為加以規(guī)范，將在近期下發(fā)；同時建立停車企業(yè)信用信息系統(tǒng)，擬于20__年7月1日開始運行，將于通過日常監(jiān)管，記錄評定企業(yè)經(jīng)營行為，通過停車市場退出機制，使信用不好的經(jīng)營者退出停車市場。
當前，為我市加強停車行業(yè)管理，我們正在開展以下工作：
3、制定路側(cè)停車特許經(jīng)營實施辦法，開展路側(cè)停車特許經(jīng)營試點工作；
4、開展路側(cè)停車電子計時管理試點工作，為全面提升我市路側(cè)停車管理水平、實現(xiàn)智能化靜態(tài)交通管理進行準備。
熱力收費工作報告總結(jié)篇二
一、加強領導，提高認識。成立了以校長為組長的財務管理領導小組，并設立舉報電話、制作了舉報信箱，建立了舉報登記、查處督辦制度和工作保密制度。在收費工作中按照“綜合治理，標本兼治，嚴格標準，強化監(jiān)督，從嚴查處，狠抓落實”的工作方針，學校在涉及收費的相關人員中進行統(tǒng)一思想的教育，使他們充分認識到加強收費管理工作就落實在他們的執(zhí)行和操作之中，務必重視、務必認真、務必堅持原則。
二、加強公示，嚴格執(zhí)行收費的各項政策。我校嚴格按照京山縣物價局的收費項目和標準進行收費，不增加收費項目，不擴大收費范圍，不提高收費標準。學校按規(guī)定在學校醒目的位置張貼由縣物價、教育部門統(tǒng)一印刷的教育收費公示表，接受家長和社會的監(jiān)督。服務性項目收費經(jīng)物價部門批示后，學生一律自愿，不硬性規(guī)定。不強迫學生收取上級審定書目外的任何資料費。
三、明確要求，嚴格規(guī)范學校收費行為。學校認真貫徹黨中央、國務院關于減輕群眾負擔的各項規(guī)定，按照市政府、物價局和教育部門的統(tǒng)一部署，認真執(zhí)行有關部門規(guī)定的阿后方項目和標準。學校對開學收費堅持做到依法收取，執(zhí)行“四公開”的規(guī)定，以增加收費的透明度，實行專人負責，校長一把手負責人對收費全權監(jiān)督。
四、落實責任，加大對收費的工作監(jiān)管力度。我校能切實加強收費的管理，落實領導責任制和責任追究制，堅持“誰主管，誰負責，一級抓一級，層層抓落實”的原則。學校適時召開全體教職工會議學習有關文件精神，加強對全體教職工的宣傳和教育，增強依法收費的意識。學校所有收費實行“收支兩條線”并納入財政專戶管理，不截留、挪用和抵充收費。校長在收費簽字上有明確的監(jiān)督機制，主要是管理透明化、群眾知情化。
五、不斷加強規(guī)范收費力度，推進學校健康發(fā)展。學校收費牽涉到千家萬戶，關系到學校聲譽和形象，是一項敏感工程。在收費問題上，每個人的每一舉動都對信息發(fā)展有著重要影響。為此，學校制訂了規(guī)范收費制度，落實了規(guī)范收費工作責任制，確保教育亂收費責任投訴為零，為教育發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。今后，我們將進一步加強收費管理，為樹立良好的教育形象而努力。
六、整改建章，規(guī)范完善
我校決定在堅持自查自糾的基礎上，繼續(xù)完善相關財務制度，加強從源頭上防治腐敗的力度，力爭做到治理工作不留死角，反腐敗工作能有更大提高。
熱力收費工作報告總結(jié)篇三
為了切實貫徹落實國家和省規(guī)范教育收費、治理教育亂收費工作，進一步規(guī)范學校收費工作，推動教育系統(tǒng)政風行風建設，切實維護人民群眾的切身利益，進一步提高人民群眾對教育的滿意度。在接到教育局《關于開展20××年秋季學期教育收費自查的通知》后，學校領導高度重視，根據(jù)《昭通市教育局關于開展20xx年秋季學期教育收費檢查的通知》精神，從大局出發(fā)，從小處著手，開展了一次徹底的教育收費自查自糾工作。
組 長：xxx(第一負責人。負責學校教育收費自查工作的安排部署、督查。)
副組長：xxx (直接負責人。負責本次自查工作的日常事務。)
成 員：xxx(直接負責人。分別負責一至六年級各班自查情況的收集、督查工作。)
本次自查工作首先由各班開展認真的自查自糾，將有關情況向分管人員匯報，分管人員在此期間要進行嚴格督查，然后由學校自查領導小組復查。
1、學校不存在收取學生學雜費或借讀費、擇校費的現(xiàn)象，真正做到了零收費。
2、學校不存在以舉辦提高班、實驗班、補習班、培訓班和超常班等為由向?qū)W生收取費用的情況。也沒有教師私自收費補課的現(xiàn)象存在。包括利用課余時間和節(jié)假日、雙休日強制或變相強制學生參加收費的補課;以民辦學校的名義，由本校動員、本校老師上課，舉辦以本校學生為主要對象的文化補習并收費以及將教室出租給社會力量辦學機構(gòu)用于舉辦針對學生收費補課的行為。
3、學校嚴格執(zhí)行自愿原則和非營利原則，不存在強制收取服務性費用，組織學生統(tǒng)一購買教輔材料、課外讀物、報刊雜志，強制學生統(tǒng)一購買生活和學習用品，通過家長委員會、家長學校等形式強制服務、強制收費的現(xiàn)象。
熱力收費工作報告總結(jié)篇四
經(jīng)過細致的自查，確定沒有亂收費現(xiàn)象?，F(xiàn)將情況匯報如下：
組織教職工一起學習上級有關收費文件精神，進一步加深了對治理教育亂收費工作思想認識，增強了依法依規(guī)收費自覺性。充分認識到任何教育亂收費行為，都有損于教育的形象，有損于教師的形象，有損于黨和政府的形象。規(guī)范治理教育亂收費工作，是推動教育事業(yè)持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的必然要求，是教育系統(tǒng)黨風廉政建設的重要任務。
1、就近入學率達到了95%，沒有招收特長生。
2、地方政府、有關單位和學校沒有以任何名義向?qū)W生收取與入學掛鉤的費用。
3、各級教育行政部門成分利用了中小學生學籍管理系統(tǒng)嚴控學生擇校問題。
4、實行了陽光招生，以公開欄的方式公開了招生范圍、招生政策、招生結(jié)果、舉報渠道等重要信息。沒有出現(xiàn)以錢擇校、以分擇生、以權入學的情況。
5、兩免一補政策得到了徹底的貫徹，大大減輕了學生家長的經(jīng)濟負擔。
6、由于上級教育部門及時出臺了治理補課亂收費文件，明確違規(guī)行為處理的辦法，近幾年來，我校沒有出現(xiàn)一次補課亂收費現(xiàn)象。 7、我們學校的學生除了選用了省統(tǒng)一提供的練習冊外，沒有再訂購任何的教輔資料。
8、由于我們學校及時出臺了嚴禁教師收受學生禮品、禮金等問題的制度、措施及違規(guī)懲處辦法，我校沒有教師接受過學生的禮金禮品等。
9、我們學校的代收費項目只有作業(yè)費，沒有收取過任何的文具費、班費等。
10、不存在違反自愿和非盈利原則，強制服務，強行收費，從中收取回扣、牟利，也沒有跨學期或跨學年收費。
1、認清形勢，不斷提高治理教育亂收費工作重要性的認識做好治理教育亂收費工作任務艱巨，責任重大。我校首先從思想上提高認識，將規(guī)范治理教育亂收費，治理教育亂收費工作做好，努力形成保持治理教育亂收費行為規(guī)范的長效機制，在已有成績的基礎上，采取更有現(xiàn)實性和可操作性的手段，力爭把治理教育亂收費工作做得更實更好。
2、堅定目標，把治理教育亂收費工作的各項任務落到實處認真貫徹上級文件精神，嚴格遵守有關治理教育亂收費的法律法規(guī)，牢固樹立“依法行政、依法治校、依法辦學”的法制觀念，努力把義務教育辦學行為和收費行為全面納入法制軌道。建立健全財務制度，加強財務管理，合理編制開支預算，繼續(xù)實行學校收入和使用情況定期公示制度，預防各種違法、違紀、違規(guī)行為的發(fā)生，有效控制亂收費行為的發(fā)生，扎實推進治理教育亂收費工作再上一個新臺階。
熱力收費工作報告總結(jié)篇五
春回大地、萬象更新。我們告別了成績斐然的20xx年，迎來了充滿希望的20xx年。首先，我向全體職工在20x―20xx年度采暖期付出的辛勤耕耘和無私奉獻致以深深的謝意。
一年來，公司在縣委、縣政府及城建局的正確領導下，全體職工勤奮工作，依托供熱，奉獻供熱，以不懈的努力和務實的作風，圓滿地完成了年初制定的各項生產(chǎn)經(jīng)營指標。
本季實現(xiàn)供熱面積xxx萬平方米，取暖費收入xxx萬元，比去年同期增收xxx萬元，收費率達100%。
1、新區(qū)工程順利竣工20xx年是北部新區(qū)劃歸集中供熱之年。這一年，公司肩負著常規(guī)“三修”和新區(qū)拓展兩項重任，面對困難與挑戰(zhàn)，公司迎難而上，精心規(guī)劃，高效施工，新建換熱站x座，鋪設管網(wǎng)xxx米。歷時xx天，新增供熱能力xx萬平方米。新區(qū)工程的全面竣工，不僅為新區(qū)冬季供熱提供了保障，也為縣區(qū)的“北擴”步伐打下了基礎。
2、供熱準備細致到位。上一采暖期結(jié)束后，公司開始研究部署20xx年采暖期的各項準備工作，制定“三修”實施方案，并將節(jié)能增效列為工作重點來抓，多次對檢修、儲煤和收費情況進行督查。十月底，全縣“三修”工作全面結(jié)束。開栓前夕，公司實行了統(tǒng)一試運行，提前解決了運行中存在的問題。
與此同時，嚴格實行煤炭質(zhì)量檢驗制度，煤炭進場率100%，煤炭質(zhì)量全部達到檢驗標準。在強化供熱收費工作中，綜合收費率達100%，創(chuàng)近年新高。
3、供熱效果好于往年面對持續(xù)低溫的嚴寒天氣，為避免供熱期間溫度大起大落，設備故障導致溫度偏低等問題出現(xiàn)，熱源廠加強運行管理，實行定時、定點、定線路巡查制度。對汽溫、汽壓、循環(huán)水溫、水壓等實行動態(tài)在線監(jiān)控。
完善各類應急處置預案，對突發(fā)和次生、衍生事故快速處理。
二次網(wǎng)方面，公司加大了對換熱站的督查指導力度，及時化解區(qū)域內(nèi)熱點、難點問題。使換熱站在加強運行管理、提高供熱質(zhì)量等方面有了本質(zhì)性提高，確保了全縣供熱工作的質(zhì)量。11月1日熱源開栓率100%，冬季供熱運行質(zhì)量和服務水平明顯好于往年，供熱綜合評比指標又創(chuàng)新高。
4、體系管理優(yōu)勢顯著一年來，公司建立了統(tǒng)一的考核、獎懲、業(yè)績體系，完善了以崗位工作職責為主要內(nèi)容的公司行政管理體系與勞動作風十規(guī)定體系。
通過定崗定責，減員增效的方法，進一步地兼顧了公平與效率。形成了全員積極向上，樂于奉獻的良好局面，保證了供熱工作的平穩(wěn)有序。
5、服務水平再次提升20xx年，公司成立服務報修中心，24小時文明服務，為及時處理用戶反映的問題提供了快捷、方便的平臺。新建收費服務廳x個，全面升級收費管理系統(tǒng)。維修隊伍堅守崗位，隨時備戰(zhàn)搶修，全力解決供熱難題。稽查人員堅守公司利益，工作中遵紀守法，不吃、拿、卡、要。這些優(yōu)質(zhì)的服務不僅為企業(yè)樹立了新的形象，也為服務水平的再次提升提供了動力。
6、行風建設保持穩(wěn)定公司以“黨員先鋒崗”和“文明示范窗口”為工作切入點，狠抓行風建設。
結(jié)合生產(chǎn)、收費、稽查、服務報修中心等部門的工作特點，制定專項要求，全力提高窗口部門的工作效率和服務質(zhì)量。積極履行社會責任，通過各種形式幫扶困難家庭。這些舉措在樹立企業(yè)新形象的同時，也為保持社會穩(wěn)定做出了貢獻。
在肯定成績的同時，我們必須清醒地看到工作中存在的問題：一是還有部分管網(wǎng)老化嚴重。二是科學化管理水平有待提高，運行成本需進一步降低。三是技術力量薄弱，缺乏專業(yè)技術人員。四是崗位績效模式尚不完善。五是隊伍建設和行風建設還要加強。
1、扎實做好20xx年度供熱準備工作準備工作的好與差，直接影響著冬季供熱的質(zhì)量。今年的準備工作要突“早”字，體現(xiàn)“細”字，狠抓“實”字。為此，一要實行供熱“檢修改造”備案制。熱源廠、生產(chǎn)科及各換熱站要根據(jù)上一個采暖期出現(xiàn)的問題，有的放矢的制定出今年的檢修改造方案，并報公司備案存檔。二要結(jié)合財力制定具體的儲煤工作計劃，選好煤質(zhì)，根據(jù)市場煤炭價格，適時采購儲運。三要抓緊取暖費的收繳工作，組織收費人員誠信收費，依法收繳，確保應收盡收。
同時加大稽查測量力度，確保收費率達到100%。
2、提高企業(yè)科學化管理水平一要改革生產(chǎn)管理模式，著力提高經(jīng)濟生產(chǎn)水平和管理能力，進一步發(fā)揮現(xiàn)有人員和設備的生產(chǎn)潛力。二要增強節(jié)約意識，杜絕浪費現(xiàn)象。
3、完善班組學習制度職工的技術素質(zhì)直接關系到企業(yè)的發(fā)展，職工除了自身的努力外，還需要班組有計劃地組織開展經(jīng)常性學習。各生產(chǎn)班組要結(jié)合本崗位的工作內(nèi)容和工作時間，制定符合自身實際的學習制度，充分調(diào)動起職工的學習積極性。學習內(nèi)容要貼近生產(chǎn)，學以致用。集中學習的時間可以根據(jù)生產(chǎn)、工作任務等情況靈活掌握，做到學習、工作兩不誤，真正地提高企業(yè)整體技術實力。
4、推行崗位管理模式強化崗位責任，實行績效工資、崗位工資，不斷完善崗位職責和績效考核體系，從而更有效地調(diào)動職工積極性。
5、進一步抓好隊伍建設和行風建設我們要把轉(zhuǎn)變工作作風作為一項長期任務來抓，通過樹立行風學習榜樣，堅持深入基層、表彰實干精神等形式，教育廣大干部職工愛崗敬業(yè)、廉潔自律，克己奉公，用實際行動打造出一支紀律嚴明，能打硬仗的隊伍。
同時，要繼續(xù)完善供熱服務體系，提高報修、投訴等工作的處理效率和水平，努力實現(xiàn)從規(guī)范服務到優(yōu)質(zhì)服務的轉(zhuǎn)變。積極做好供熱服務方面先進典型的宣傳推廣，促進全公司行風水平的進一步提高。
20xx年供熱工作的目標已經(jīng)明確，我們相信，有縣、局兩級的正確領導，有公司各部門的同心協(xié)力，有廣大干部職工的真抓實干，我們一定能夠克服各種困難，全面完成今年供熱工作的各項任務，向全縣人民交上一份滿意的答卷!