每年高考作文預測都會成為考前的熱點話題，因為高考作文（60分）占整個語文科目分數(shù)的40%，所以業(yè)內(nèi)人常說“得作文者得天下”。今天就給大家分享一些考場素材。
初中生解剖青蛙：科學教育和生命教育如何協(xié)調？
周云
“這個周末里，每當吃飯看到盤子里的肉時，便不免心生內(nèi)疚。在實踐課上，老師買來幾只田雞，進行刺激、脫皮、去頭、解剖的實驗……這只可憐的青蛙讓我明白，不想被別人主導自己，就要學會做一個強者?！苯眨瑥V州市美華中學初二（3）班李穎詩的一篇周記被校長易超發(fā)現(xiàn)并轉到教師群里，沒想到卻引起了全校教師關于科學實驗和人文關懷的激烈討論。生物課堂能否拒絕血腥？老師如何開展教學和引導學生呢？
本來是科學教育，卻演變成了關于*的詰問，這肯定并非出自老師的本意。但問題的提出，倒也是很有意義的。這里面有兩個命題，一是科學教育中的*問題。二是生命教育的界限問題。
關于科學的*問題，很早就有人注意到了。在某種意義上來講，科學是一種工具，可以用來造福人類。但是如果沒有恰當?shù)?指引，也可能會為害人類，這樣的例子很多，大到各種能夠造成大規(guī)模殺傷的武器，小到將科學技術用于破壞食品安全，制造假冒偽劣產(chǎn)品等等。科學對人類的傷害，主要就是集中在對生命的傷害?？茖W*的根本，就是要樹立尊重生命的意識。有了這樣一種意識，無論是科學技術的創(chuàng)造者，還是科學技術的使用者，就都不會用科學技術損害人類的利益。而尊重生命的意識，也需要從小培養(yǎng)，“從娃娃抓起”。
由此看來，初中生解剖青蛙，還是有諸多不妥當?shù)牡胤?。理性地說，解剖青蛙是一種正當?shù)男袨?。但對于一個未成年初中生來講，解剖青蛙這個行為本身，更有可能給予她感性上的沖擊。這種沖擊糟糕的結果，是在感情上對于動物生命的淡漠，進而可能導致對人的生命的淡漠。當然也有可能激發(fā)對生命的同情，就如同新聞報道中的李穎詩同學那樣，但畢竟前一種后果發(fā)生的幾率也很大，造成的不良影響也很嚴重，決不可掉以輕心。因此，在諸如此類的教學當中，必須要關注未成年人的特點。所以應該盡可能減少乃至避免活體解剖，用別的方式方法代替。如果這種活體解剖不能避免，那么教師需要在教學中，用比較大的篇幅向學生闡明尊重生命和活體解剖內(nèi)在的意義關聯(lián)，學生了解到，動物個體生命的犧牲，是為了人類在整體上更好地了解動物，從而更好地促進人與動物的和諧相處。
但是，生命教育也不能走極端，突破應有的界限。一些環(huán)保人士和動物保護人士，在這個問題上，鼓吹人與動物權益的絕對平等，是典型的“真理再往前走一步就是謬誤”。人類必須尊重動物的生命，但人類的利益無論如何也高于動物的利益，這是毋庸置疑的。促進人與自然、人與動物的和諧相處，歸根到底也是為了更好地維護人類的利益。對孩子進行生命教育，這也是需要在適當?shù)臅r候，以適當?shù)姆绞?，教會孩子的道理?BR> 自行車“無路可走”呼喚人性化交通體系
朱昌俊
從“自行車王國”到汽車遍地，機動車與非機動車的路權之爭再次引發(fā)關注。連日來，“童話大王”*通過其個人微博發(fā)文稱，北京朝陽區(qū)六里屯一帶，原本狹窄的道路被畫上停車線，并有人收費停車，導致自行車騎行時“無路可走”。對此，朝陽區(qū)政府通過官方微博回應*稱，已將問題轉至相關部門，并會第一時間通報處理進展。（11月1日新京報)
來自童話大王*的個人反饋，可能并非出自嚴謹?shù)恼{查，但在當前共享單車普及，騎自行車出行的社會習慣再次流行起來的大背景下，機動車與非機動車在路權上的矛盾突出，確實是不爭的事實。并且這種現(xiàn)象，不只是存在于個別城市，而是有著普遍性。借由名人效應的公共性，此問題理當獲得更多城市的關注和回應。
機動車與非機動車的路權之爭，其實是有客觀原因的。過去十幾年，我們社會的小汽車數(shù)量呈現(xiàn)出井噴式增長，汽車迅速取代了過去的自行車，成為市民的主流出行方式。這一現(xiàn)實之下，城市的道路體系，從規(guī)劃到設計，都不可避免地以汽車為中心，或是汽車優(yōu)先。所以我們看到，其實在共享單車興盛之前，關于人與汽車、非機動車與機動車的路權爭議就已經(jīng)屬于常態(tài)。而當共享單車普及，越來越多的人選擇自行車出行，就勢必令原有的路權分配“矛盾”更為凸顯。自行車作為相對“弱勢”的交通參與方式，會感覺“無路可走”，其實是可以預料的。
但無論是從人們出行習慣的改變，還是從綠色出行理念的推廣來看，重塑路權分配，給予自行車更多的路權、打造更安全的騎行環(huán)境，都是必要的。事實上，近年來隨著共享單車的普及，已有越來越多的城市提出建設自行車專用車道或是城市慢行系統(tǒng)，這對于緩解自行車“無路可走”的尷尬，整體提升道路交通安全系數(shù)，相信將發(fā)揮重要作用。但僅僅有硬件上的優(yōu)化，還不夠。
汽車社會呼吁汽車文明，而一個自行車友好型的交通出行體系，必然少不了自行車文明的歸位。比如，此前就有專家建議，應該在城市重新普及自行車騎行手勢；與此同時，汽車駕駛者也要更好地適應與騎行者的文明共行。另外，在停車場資源的分配上，也應該平衡好自行車與汽車的需要，如街道停車位設計不能只考慮汽車的停放，自行車也需要適當?shù)耐７劈c，既方便騎行者，也利于城市秩序的規(guī)范。當然，這種設置，可與共享單車的停放一并考慮。
時隔數(shù)十年后，自行車出行重新成為一種多數(shù)人的“生活方式”，這意味著交通體系的參與者、參與方式都變得更為多元和復雜，也相應對城市交通道路體系的設計與規(guī)劃的精確性、人性化，提出了更高的要求。在過去很長一段時間，我們的城市道路資源配置，主要考慮的是如何讓汽車通行獲得高的效率。而現(xiàn)在，行人、自行車對道路資源的需求，理應在交通規(guī)劃當中獲得更多的保障，并且從精確設計角度，體現(xiàn)對不同交通參與者的尊重。如北京目前正在研究對斑馬線的位置進行優(yōu)化調整，將路口的斑馬線前挪至車行道，以縮短行人通行距離，減少與機動車的相互干擾，這種理念和方式值得更多的城市學習。
一個以人為本的城市，其中很重要的衡量標準，便是交通體系的設計和道路資源配置，是否能夠同時滿足多數(shù)人的不同出行，而非“唯汽車化”。希望童話大王*的提醒和呼吁，能夠真正加速城市人性化交通體系的改造和建設步伐，讓每一位交通參與者，無論是步行、騎行還是駕駛，都能夠實現(xiàn)便利、安全、高效的出行。
嚴罰花錢“刷好評”更需懲治“托”產(chǎn)業(yè)
閱盡
報載，《反不正當競爭法（修訂草案）》第三次審議稿日前提交全國人大常委會審議。與現(xiàn)行法相比，三審稿對電商領域發(fā)生的新型不正當競爭行為著墨頗多，要求“經(jīng)營者不得對商品銷售狀況、用戶評價等作虛假宣傳，欺騙、誤導消費者”。尤其是收緊了對線上“刷單”、線下雇“托”等虛假宣傳、虛假交易等行為的監(jiān)管力度，情節(jié)嚴重的擬處高200萬元罰款，吊銷營業(yè)執(zhí)照。
隨著互聯(lián)網(wǎng)和電商產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，網(wǎng)購成為中國社會經(jīng)濟生活的突出現(xiàn)象。權威的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國網(wǎng)民規(guī)模達7.31億人，其中，網(wǎng)購用戶達到4.67億人，占比63.8%。龐大的網(wǎng)購人群帶來了旺盛的購買力，近年的雙11購物節(jié)銷售額迭創(chuàng)新高，去年更是一舉突破千億元?？梢哉f，網(wǎng)購的迅速普及，既為消費市場帶來巨大活力，也成為百姓日常生活不可或缺的購物方式。
然而，電商與網(wǎng)購畢竟有其局限。因為無法當面驗證商品品質及商家服務，加之對商家的信譽缺乏了解，人們網(wǎng)購時只能憑商家的描述，及以往購物者的評價來判斷該商品。為了提高信譽和所謂“美譽度”，一些商家便動起了“歪腦筋”，花錢雇“托”進行虛假交易，或給予“好評”。這就是人們通常說的“刷單、刷好評”，它已成為電商業(yè)的普遍現(xiàn)象，在那些品牌知名度不高或新開業(yè)的電商中尤其盛行。一些電商的交易記錄和跟帖評論，看起來購銷兩旺“好評如潮”，實則都是靠“托”炒作起的虛假繁榮。
花錢雇“托”進行虛假交易和刷好評，如今已成為一些電商的主要營銷方式。就商業(yè)*而言，這是一種不正當競爭行為；而在法理上，虛假交易實則等同于欺詐，于法所不容。其道義的理虧與污點，即便采用此法的商家也心知肚明。但奇怪的是，這種堪為下三爛的做法居然頗為流行，以致刷單刷好評已蔚然成為產(chǎn)業(yè)鏈。有網(wǎng)友將其作為網(wǎng)絡兼職，甚至還有人專營此道。
顯然，雇“托”刷單刷好評的做法，不僅擾亂了市場秩序，更侵害了消費者的利益，對新興電商市場的商業(yè)*亦是一種扭曲和戕害，必須予以嚴懲。因此，新的《反不正當競爭法（修訂草案）》第三次審議稿不僅明確界定了電商業(yè)的不正當競爭行為，亦加大了對包括刷單、刷好評在內(nèi)的虛假交易，以及虛假商業(yè)宣傳的打擊力度，提高了違法成本，這是必要的。而由于互聯(lián)網(wǎng)的虛擬性，加之電商注冊方便，亦需加快整個電商界的信用體系建設。否則，一些受到處罰的電商，可能很快就改頭換面另立門戶，再行欺騙之事。顯然，對欺騙消費者的不法商家，既要有強大的法規(guī)威懾力，亦要徹底堵住監(jiān)管漏洞，斷其后路，以防卷土重來。
眼下電商領域的刷單與刷好評現(xiàn)象泛濫，與泛濫于網(wǎng)絡的各種造假機構和專事虛假炒作的黑色產(chǎn)業(yè)鏈不無關系，可以說，兩者互為寄主、共生共存。因此，在立法和監(jiān)管上亦需強化打擊力度?；ヂ?lián)網(wǎng)的虛擬性，為各種造假現(xiàn)象提供了沃土，也催生了像刷單刷好評等靠造假謀生的“托”產(chǎn)業(yè)。它們對互聯(lián)網(wǎng)及電商業(yè)等的品牌信譽危害甚大，如果不加以鏟除，勢必將危及整個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。對此絕不可掉以輕心。
初中生解剖青蛙：科學教育和生命教育如何協(xié)調？
周云
“這個周末里，每當吃飯看到盤子里的肉時，便不免心生內(nèi)疚。在實踐課上，老師買來幾只田雞，進行刺激、脫皮、去頭、解剖的實驗……這只可憐的青蛙讓我明白，不想被別人主導自己，就要學會做一個強者?！苯眨瑥V州市美華中學初二（3）班李穎詩的一篇周記被校長易超發(fā)現(xiàn)并轉到教師群里，沒想到卻引起了全校教師關于科學實驗和人文關懷的激烈討論。生物課堂能否拒絕血腥？老師如何開展教學和引導學生呢？
本來是科學教育，卻演變成了關于*的詰問，這肯定并非出自老師的本意。但問題的提出，倒也是很有意義的。這里面有兩個命題，一是科學教育中的*問題。二是生命教育的界限問題。
關于科學的*問題，很早就有人注意到了。在某種意義上來講，科學是一種工具，可以用來造福人類。但是如果沒有恰當?shù)?指引，也可能會為害人類，這樣的例子很多，大到各種能夠造成大規(guī)模殺傷的武器，小到將科學技術用于破壞食品安全，制造假冒偽劣產(chǎn)品等等。科學對人類的傷害，主要就是集中在對生命的傷害?？茖W*的根本，就是要樹立尊重生命的意識。有了這樣一種意識，無論是科學技術的創(chuàng)造者，還是科學技術的使用者，就都不會用科學技術損害人類的利益。而尊重生命的意識，也需要從小培養(yǎng)，“從娃娃抓起”。
由此看來，初中生解剖青蛙，還是有諸多不妥當?shù)牡胤?。理性地說，解剖青蛙是一種正當?shù)男袨?。但對于一個未成年初中生來講，解剖青蛙這個行為本身，更有可能給予她感性上的沖擊。這種沖擊糟糕的結果，是在感情上對于動物生命的淡漠，進而可能導致對人的生命的淡漠。當然也有可能激發(fā)對生命的同情，就如同新聞報道中的李穎詩同學那樣，但畢竟前一種后果發(fā)生的幾率也很大，造成的不良影響也很嚴重，決不可掉以輕心。因此，在諸如此類的教學當中，必須要關注未成年人的特點。所以應該盡可能減少乃至避免活體解剖，用別的方式方法代替。如果這種活體解剖不能避免，那么教師需要在教學中，用比較大的篇幅向學生闡明尊重生命和活體解剖內(nèi)在的意義關聯(lián)，學生了解到，動物個體生命的犧牲，是為了人類在整體上更好地了解動物，從而更好地促進人與動物的和諧相處。
但是，生命教育也不能走極端，突破應有的界限。一些環(huán)保人士和動物保護人士，在這個問題上，鼓吹人與動物權益的絕對平等，是典型的“真理再往前走一步就是謬誤”。人類必須尊重動物的生命，但人類的利益無論如何也高于動物的利益，這是毋庸置疑的。促進人與自然、人與動物的和諧相處，歸根到底也是為了更好地維護人類的利益。對孩子進行生命教育，這也是需要在適當?shù)臅r候，以適當?shù)姆绞?，教會孩子的道理?BR> 自行車“無路可走”呼喚人性化交通體系
朱昌俊
從“自行車王國”到汽車遍地，機動車與非機動車的路權之爭再次引發(fā)關注。連日來，“童話大王”*通過其個人微博發(fā)文稱，北京朝陽區(qū)六里屯一帶，原本狹窄的道路被畫上停車線，并有人收費停車，導致自行車騎行時“無路可走”。對此，朝陽區(qū)政府通過官方微博回應*稱，已將問題轉至相關部門，并會第一時間通報處理進展。（11月1日新京報)
來自童話大王*的個人反饋，可能并非出自嚴謹?shù)恼{查，但在當前共享單車普及，騎自行車出行的社會習慣再次流行起來的大背景下，機動車與非機動車在路權上的矛盾突出，確實是不爭的事實。并且這種現(xiàn)象，不只是存在于個別城市，而是有著普遍性。借由名人效應的公共性，此問題理當獲得更多城市的關注和回應。
機動車與非機動車的路權之爭，其實是有客觀原因的。過去十幾年，我們社會的小汽車數(shù)量呈現(xiàn)出井噴式增長，汽車迅速取代了過去的自行車，成為市民的主流出行方式。這一現(xiàn)實之下，城市的道路體系，從規(guī)劃到設計，都不可避免地以汽車為中心，或是汽車優(yōu)先。所以我們看到，其實在共享單車興盛之前，關于人與汽車、非機動車與機動車的路權爭議就已經(jīng)屬于常態(tài)。而當共享單車普及，越來越多的人選擇自行車出行，就勢必令原有的路權分配“矛盾”更為凸顯。自行車作為相對“弱勢”的交通參與方式，會感覺“無路可走”，其實是可以預料的。
但無論是從人們出行習慣的改變，還是從綠色出行理念的推廣來看，重塑路權分配，給予自行車更多的路權、打造更安全的騎行環(huán)境，都是必要的。事實上，近年來隨著共享單車的普及，已有越來越多的城市提出建設自行車專用車道或是城市慢行系統(tǒng)，這對于緩解自行車“無路可走”的尷尬，整體提升道路交通安全系數(shù)，相信將發(fā)揮重要作用。但僅僅有硬件上的優(yōu)化，還不夠。
汽車社會呼吁汽車文明，而一個自行車友好型的交通出行體系，必然少不了自行車文明的歸位。比如，此前就有專家建議，應該在城市重新普及自行車騎行手勢；與此同時，汽車駕駛者也要更好地適應與騎行者的文明共行。另外，在停車場資源的分配上，也應該平衡好自行車與汽車的需要，如街道停車位設計不能只考慮汽車的停放，自行車也需要適當?shù)耐７劈c，既方便騎行者，也利于城市秩序的規(guī)范。當然，這種設置，可與共享單車的停放一并考慮。
時隔數(shù)十年后，自行車出行重新成為一種多數(shù)人的“生活方式”，這意味著交通體系的參與者、參與方式都變得更為多元和復雜，也相應對城市交通道路體系的設計與規(guī)劃的精確性、人性化，提出了更高的要求。在過去很長一段時間，我們的城市道路資源配置，主要考慮的是如何讓汽車通行獲得高的效率。而現(xiàn)在，行人、自行車對道路資源的需求，理應在交通規(guī)劃當中獲得更多的保障，并且從精確設計角度，體現(xiàn)對不同交通參與者的尊重。如北京目前正在研究對斑馬線的位置進行優(yōu)化調整，將路口的斑馬線前挪至車行道，以縮短行人通行距離，減少與機動車的相互干擾，這種理念和方式值得更多的城市學習。
一個以人為本的城市，其中很重要的衡量標準，便是交通體系的設計和道路資源配置，是否能夠同時滿足多數(shù)人的不同出行，而非“唯汽車化”。希望童話大王*的提醒和呼吁，能夠真正加速城市人性化交通體系的改造和建設步伐，讓每一位交通參與者，無論是步行、騎行還是駕駛，都能夠實現(xiàn)便利、安全、高效的出行。
嚴罰花錢“刷好評”更需懲治“托”產(chǎn)業(yè)
閱盡
報載，《反不正當競爭法（修訂草案）》第三次審議稿日前提交全國人大常委會審議。與現(xiàn)行法相比，三審稿對電商領域發(fā)生的新型不正當競爭行為著墨頗多，要求“經(jīng)營者不得對商品銷售狀況、用戶評價等作虛假宣傳，欺騙、誤導消費者”。尤其是收緊了對線上“刷單”、線下雇“托”等虛假宣傳、虛假交易等行為的監(jiān)管力度，情節(jié)嚴重的擬處高200萬元罰款，吊銷營業(yè)執(zhí)照。
隨著互聯(lián)網(wǎng)和電商產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，網(wǎng)購成為中國社會經(jīng)濟生活的突出現(xiàn)象。權威的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國網(wǎng)民規(guī)模達7.31億人，其中，網(wǎng)購用戶達到4.67億人，占比63.8%。龐大的網(wǎng)購人群帶來了旺盛的購買力，近年的雙11購物節(jié)銷售額迭創(chuàng)新高，去年更是一舉突破千億元?？梢哉f，網(wǎng)購的迅速普及，既為消費市場帶來巨大活力，也成為百姓日常生活不可或缺的購物方式。
然而，電商與網(wǎng)購畢竟有其局限。因為無法當面驗證商品品質及商家服務，加之對商家的信譽缺乏了解，人們網(wǎng)購時只能憑商家的描述，及以往購物者的評價來判斷該商品。為了提高信譽和所謂“美譽度”，一些商家便動起了“歪腦筋”，花錢雇“托”進行虛假交易，或給予“好評”。這就是人們通常說的“刷單、刷好評”，它已成為電商業(yè)的普遍現(xiàn)象，在那些品牌知名度不高或新開業(yè)的電商中尤其盛行。一些電商的交易記錄和跟帖評論，看起來購銷兩旺“好評如潮”，實則都是靠“托”炒作起的虛假繁榮。
花錢雇“托”進行虛假交易和刷好評，如今已成為一些電商的主要營銷方式。就商業(yè)*而言，這是一種不正當競爭行為；而在法理上，虛假交易實則等同于欺詐，于法所不容。其道義的理虧與污點，即便采用此法的商家也心知肚明。但奇怪的是，這種堪為下三爛的做法居然頗為流行，以致刷單刷好評已蔚然成為產(chǎn)業(yè)鏈。有網(wǎng)友將其作為網(wǎng)絡兼職，甚至還有人專營此道。
顯然，雇“托”刷單刷好評的做法，不僅擾亂了市場秩序，更侵害了消費者的利益，對新興電商市場的商業(yè)*亦是一種扭曲和戕害，必須予以嚴懲。因此，新的《反不正當競爭法（修訂草案）》第三次審議稿不僅明確界定了電商業(yè)的不正當競爭行為，亦加大了對包括刷單、刷好評在內(nèi)的虛假交易，以及虛假商業(yè)宣傳的打擊力度，提高了違法成本，這是必要的。而由于互聯(lián)網(wǎng)的虛擬性，加之電商注冊方便，亦需加快整個電商界的信用體系建設。否則，一些受到處罰的電商，可能很快就改頭換面另立門戶，再行欺騙之事。顯然，對欺騙消費者的不法商家，既要有強大的法規(guī)威懾力，亦要徹底堵住監(jiān)管漏洞，斷其后路，以防卷土重來。
眼下電商領域的刷單與刷好評現(xiàn)象泛濫，與泛濫于網(wǎng)絡的各種造假機構和專事虛假炒作的黑色產(chǎn)業(yè)鏈不無關系，可以說，兩者互為寄主、共生共存。因此，在立法和監(jiān)管上亦需強化打擊力度?；ヂ?lián)網(wǎng)的虛擬性，為各種造假現(xiàn)象提供了沃土，也催生了像刷單刷好評等靠造假謀生的“托”產(chǎn)業(yè)。它們對互聯(lián)網(wǎng)及電商業(yè)等的品牌信譽危害甚大，如果不加以鏟除，勢必將危及整個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。對此絕不可掉以輕心。