方案在解決問題、實現(xiàn)目標、提高組織協(xié)調性和執(zhí)行力以及提高決策的科學性和可行性等方面都發(fā)揮著重要的作用。方案的制定需要考慮各種因素，包括資源的利用、時間的安排以及風險的評估等，以確保問題能夠得到有效解決。以下就是小編給大家講解介紹的相關方案了，希望能夠幫助到大家。
高速項目融資方案 高速公路勞動競賽實施方案篇一
xxxx高速公路項目地質地形條件復雜、施工難度大，時間緊、任務重、要求高。為了充分發(fā)揮全體建設者的積極性和創(chuàng)造性，確保項目優(yōu)質如期完工，xxxx公司和公司工會根據湖南省勞動競賽委員會《關于推進新型工業(yè)化在湖南省重點建設工程和“雙百”工程中開展勞動競賽的意見》(湘勞競委【xxxx】2號)和省高管局及局工會《關于“十一五”期全省高速公路系統(tǒng)開展“高速公路杯”勞動競賽活動的意見》(湘高速工會【xxxx】316號)精神，決定從xxxx年起在全線范圍內開展“優(yōu)質示范工程”社會主義勞動競賽活動，特制定如下實施方案。
1、以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發(fā)展觀，以全心全意依靠廣大建設者為出發(fā)點，以xxxx公司下達的施工計劃為依據，以推進工程建設優(yōu)質、安全、高效、廉潔、如期完成為目標，組織各單位開展勞動競賽，激發(fā)和調動全體建設者的士氣和干勁。
2、開展勞動競賽，必須堅持實事求是，從工程施工實際出發(fā)，統(tǒng)一組織，加強領導，促進管理科學化，操作規(guī)范化，做到公平公正，堅持標準，嚴格考核。
1、為了確保勞動競賽科學有序開展，xxxx公司和施工單位都應成立勞動競賽領導小組，各單位黨組織要加強對勞動競賽活動的廣泛宣傳和指導，全員參與，使勞動競賽深入人心，收到實效。
2、xxxx公司成立“優(yōu)質示范工程”勞動競賽領導小組，組長：李立新;副組長：佘小年、王小平;成員：涂征宇、張端良、謝智敏、張偉華。勞動競賽領導小組下設辦公室(設在公司工會)，李燕任辦公室主任，丁學鋒、李東任辦公室副主任，各部室、工作組負責人為辦公室成員。各施工單位勞動競賽領導小組成員由項目經理、總工及相關人員組成。
3、勞動競賽領導小組的主要職責是：領導本單位的勞動競賽工作，組織勞動競賽活動的.開展，制定勞動競賽活動的計劃、辦法，并組織實施;貫徹落實上級關于勞動競賽活動的安排部署，匯總上報勞動競賽活動開展情況。組織對勞動競賽的檢查、考核、評比和總結表彰等工作。
圍繞xxxx高速公路建設目標任務，以比進度創(chuàng)效益、比質量創(chuàng)精品、比安全創(chuàng)效益、比形象創(chuàng)文明為主要內容，xxxx公司以各施工、監(jiān)理單位為單位組織勞動競賽活動，為實現(xiàn)把xxxx高速公路建設成為安全、環(huán)保、和諧、廉潔、節(jié)約的優(yōu)質示范工程作出積極貢獻。
1、比技術精湛，賽工作實績，促進職業(yè)技能創(chuàng)一流。舉行項目管理專業(yè)知識搶答賽活動 (時間安排在xxxx年11月)。 進行項目管理專業(yè)知識搶答賽，旨在了解專業(yè)技術人員的項目管理理論知識水平，及早發(fā)現(xiàn)存在不足，以督促他們進一步加強理論知識的學習，提高自身業(yè)務水平，盡快適應xxxx高速公路建設的需要。
高速項目融資方案 高速公路勞動競賽實施方案篇二
一、與沿線景觀不協(xié)調、施工質量不高、病害較多、抗災能力低等問題，全面提升高速公路總體品質，省廳決定在全省范圍內開展高速公路高邊坡（滑坡）專項整治活動。
一、整治目標
認真貫徹落實交通運輸部 “六個樹立、六個堅持”公路勘察設計新理念，強化建設管理，構建長效機制。高邊坡（滑坡）治理要突出安全性和耐久性,確保邊坡安全穩(wěn)定,杜絕發(fā)生邊坡跨塌,發(fā)生質量安全事故。
二、整治范圍
全省所有在建高速公路項目高達20米以上路塹高邊坡，包括設計階段和施工階段邊坡，以及不良地質、特殊巖土地段邊坡、隧道邊仰坡、橋頭邊坡等。
三、整治主要內容
（一）工程責任不明確、落實不到位，重視程度不高，往往當作附屬工程，出現(xiàn)質量安全管理漏洞。
（二）地質勘察深度不夠，勘察手段單一，地勘報告錯誤較多。
（三）路線設計方案優(yōu)化深度不足，高填深挖缺少與橋隧方案的比選，采用了本可優(yōu)化取消的高邊坡工程。
（四）高邊坡、滑坡穩(wěn)定性評價結果準確性差。
（五）對高邊坡（滑坡）地下水影響重視不夠，綜合排水系統(tǒng)不完善。
（六）過多采用錨索、錨桿防護方案，或錨索、錨桿防腐措施不到位，造成過早腐蝕損壞，邊坡失穩(wěn)。
（七）防護措施不盡合理，圬工混凝土或漿砌工程過多，防護形式單一，防護效果差，工程病害多，與周圍景觀不協(xié)調。
（八）設計方案未能提供工程監(jiān)測、安全生產等專項施工方案。動態(tài)設計理念不強，不能根據地質條件變化及時完善設計。
（九）施工技術交底工作不到位，現(xiàn)場管理粗放，施工不規(guī)范，施工質量控制不嚴，易埋下邊坡安全隱患。
四、工作要求和主要措施
（一）加強組織領導，落實整治責任
1、各高速公路項目建設管理機構負責本項目高邊坡（滑坡）專項整治工作。組建專門機構、專人負責，明確設計單位負責領導和技術負責人，對施工階段的項目還要明確施工、監(jiān)理單位的負責人，明確參建各方工作內容、責任和要求。針對工程特點，制定詳細的專項整治實施方案，認真組織部署整治工作，并及時上報工作情況。
2、本次活動目的重在通過活動全面提升高速公路高邊坡、滑坡治理的設計、施工以及管理水平。為確保治理效果，無論是設計階段還是施工階段項目，設計單位要主動投入足夠的精力開展好整治工作。對在建項目在項目法人的統(tǒng)一組織下積極開展高邊坡（滑坡）專項整治活動，管理、施工、監(jiān)理、檢測、設計等單位高度重視，做到逐一排查絕不遺漏，發(fā)現(xiàn)一處，整治一處，堅決不留隱患?；顒尤〉玫某晒涷炓纬稍O計質量要點和施工標準工法。
3、嚴格執(zhí)行質量終身制。在通車運營后，凡因高邊坡跨塌發(fā)生質量安全事故的，要嚴肅追究有關責任人責任。
（二）創(chuàng)新設計理念，優(yōu)化設計方案
1、路線設計應盡量合理選用線位、合理確定縱平橫指標，避免高填深挖。當路塹挖深超過30m時，與隧道方案比較并優(yōu)先采用隧道方案；當路堤填高超過20m時，與橋梁方案比較并優(yōu)先采用高架橋方案。
2、高邊坡設計、滑坡治理要堅持區(qū)別對待，采用多種手段綜合勘察，勘察范圍應涉及可能影響邊坡穩(wěn)定的區(qū)域，地勘深度一定要滿足工程要求。
3、選用合理高邊坡防護以及滑坡治理方案措施，確保治理后邊坡和滑坡安全可靠、耐久性好。以工程防護與植物防護相結合的治理措施為優(yōu)。
4、設計單位必須提交合理的施工方案、安全技術措施和施工注意事項，以及詳細的設計文件及地勘資料。
（三）科學管理，精細化施工，保證整治質量和效果
1、高邊坡施工、滑坡治理要作為關鍵性工程。施工前準備階段設計單位要給施工單位技術交底。施工單位專人負責，施工開挖過程中隨時進行地質核查，并按《公路路基設計規(guī)范》（jtg d30-2004）附錄b或設計要求對邊坡穩(wěn)（滑坡）定性進行施工監(jiān)測。地質情況與設計不符時，及時提出書面意見，由建設單位組織設計、施工、監(jiān)理等單位研究，對原設計及時進行校核、修改和補充。
2、加強施工精細化管理，建設單位要督促設計、施工、監(jiān)理單位層層落實責任人，認真履行崗位職責，按照批復的施工方案，科學組織施工，對涉及高邊坡工程質量、安全和耐久性的關鍵工藝、關鍵工序、關鍵部位必須嚴格執(zhí)行質量標準。
3、加強高邊坡開挖控制，確保開挖后邊坡坡面平整，石質邊坡開挖必須采用光面、預裂爆/破技術。凡是有防護的挖方邊坡，開挖均應按照自上而下，邊挖邊護的工序組織施工，特別是風化泥頁巖、千枚巖或膨脹土邊坡開挖后，更要及時護砌封閉，做好排水設施，防止坍塌。
五、實施步驟
（一）第一階段：全面排查（12月10日-15日）
以現(xiàn)場踏勘、核查設計、查找問題為主，逐一排查高邊坡（滑坡）質量安全隱患。各項目法人進行動員部署，制定實施方案，組織全面排查，完成高速公路高邊坡（滑坡）專項整治情況匯總表（見附表）相關內容。同時，設有高邊坡（滑坡）的各建設項目要確定不同類型高邊坡（滑坡）整治典型示范工程，每條高速公路至少確定1處。6月30日前將實施方案和納入整治范圍的項目及高邊坡工程（注明典型示范工程）匯總后報廳質監(jiān)站。
（二）第二階段：整治落實（12月16日－12月31日）
以補充地勘、完善設計、解決問題為主，逐一整治高邊坡（滑坡）質量安全隱患。建設管理機構根據第一階段排查情況，組織設計、施工、監(jiān)理等單位，必要時邀請專家，針對各個高邊坡（滑坡）存在的問題，逐一進行分析研究，提出高邊坡（滑坡）變橋、隧方案或具體的治理防護措施，并督促認真落實。整治落實后，完成高速公路高邊坡（滑坡）專項整治情況匯總表（見附表）。
（三）第三階段：經驗總結（1月1日－1月15日）
認真總結整治活動，驗收整治結果，進行評價獎罰，對整治效果差的要追究相關責任人，并提出專項整治工作報告。
高速項目融資方案 高速公路勞動競賽實施方案篇三
（征求意見稿）
第一條 為規(guī)范我省高速公路服務區(qū)汽車維修經營活動，根據交通部2005年第七號令《機動車維修管理規(guī)定》和《安徽省高速公路服務區(qū)管理暫行辦法》（皖交運[2007]32號）的有關規(guī)定，結合我省實際，特制定本規(guī)定。
第二條 凡在我省高速公路服務區(qū)從事對汽車維修的經營業(yè)戶（以下簡稱維修站）均應遵守本規(guī)定。
第三條 維修站是指設立在高速公路服務區(qū)內，對汽車部分總成及零件進行維修和更換，恢復其技術狀況和運行性能，承諾實行24小時為汽車提供急修、快修為主的維修業(yè)戶。
第四條 維修站應當依法經營、誠實信用，為車主提供安全、優(yōu)質、方便的維修服務。
第五條 省交通廳主管全省高速公路服務區(qū)汽車維修管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施全省高速公路服務區(qū)內的汽車維修管理工作。
第六條 申請從事維修站業(yè)務的，應當符合下列條件：
（一）設備條件
配備的設備應技術狀況良好，符合相應的產品技術條件國家標準或行業(yè)標準的要求，并能滿足使用要求。量具須經法定計量檢定機構檢定，并取得計量檢定合格證。
1、地溝、舉升機；
2、潤滑油、脂加注器；
3、廢油收集機；
4、充電機；
5、輪胎修補設備；
6、輪胎輪輞拆裝設備；
7、空氣壓縮機；
8、氣壓表、輪胎壓力表、萬用表；
9、千斤頂；
10、騎馬攀螺母拆裝機；
11、輪胎螺母拆裝機或專用拆裝設備；
12、電路檢測設備；
13、總成吊裝設備；
（二）設施條件
設施應能滿足生產的需要，不得占用道路和公共場所。
1、業(yè)務接待室（含客戶休息室）
應整潔明亮，面積不小于10平方米，有相應的服務設施；證照、投訴指南應懸掛醒目、有序、明碼標價。
2、生產廠房
應為非臨時性建筑物，面積不少于50平方米，并配備有效的安全、消防設施。
3、停車場
面積不少于120平方米，有完備的消防設施，停車標志、標線符合要求。
4、料庫
面積不少于15平方米。
（三）人員條件
從業(yè)人員不少于6人。其中價格結算人員1名（可兼職），維修質量檢驗員1 名（可兼職）、汽車維修工、汽車電工各不少于1人。質量檢驗員和汽車修理工至少有一人應取得相應的從業(yè)資格證。
（四）管理條件
應有較為健全的管理制度和基礎臺帳，主要包括下列內容：
1、維修質量管理制度；
2、安全生產管理制度和操作規(guī)程；
3、車輛維修臺帳和配件管理臺帳；
（五）有必要的環(huán)境保護措施
維修作業(yè)產生的廢棄物應集中收集、存放，存放地點應有安全防火措施并有警示標志。
（六）有必要的技術保障
本著就近的原則，應與高速公路服務區(qū)外的一家具有二類以上維修資質的企業(yè)簽訂協(xié)議，為服務區(qū)內維修站提供技術保障。
（一）《交通行政許可申請書》；
（三）人員匯總表及相應從業(yè)資格證明；
（四）按照第六條規(guī)定條件的其他相關材料。
第八條 縣級道路運輸管理機構在受理時按照《機動車維修管理規(guī)定》要求進行審查，對符合條件的核發(fā)三類機動車維修業(yè)戶經營許可證，許可證有效期為三年。如有符合《汽車維修開業(yè)條件》標準中二類以上要求的（可不需要提供技合作協(xié)議書），縣級道路運管機構按條件審查后核發(fā)相應類別的維修經營許可證。
第九條 維修站獲得經營許可的應當持機動車維修經營許可證件依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續(xù)。
第十條 維修站應當按照有關標準及工藝規(guī)范維修車輛，保證維修質量，建立維修臺帳。在維修技術條件尚不能滿足維修工藝規(guī)范要求的情況下可以通過與二類以上的維修企業(yè)聯(lián)營等方式獲得相應技術支持。
第十一條 維修站在維修作業(yè)中所使用的零配件和材料必須符合交通部2005年第七號令的有關規(guī)定和要求，明碼標價，嚴禁使用假冒偽劣產品維修車輛。
第十二條 維修站應當遵守國家有關機動車維修質量保證期的規(guī)定，承諾的質量保證期最低標準不得低于國家規(guī)定的期限標準。
第十三條 維修結算時其費用不得超過省物價、交通行政主管部門核定的機動車維修收費標準，并出具全省統(tǒng)一的結算清單和稅務結算票據。
第十四條 維修站應當將機動車維修經營許可證件、維修范圍、收費標準、服務人員照片及工號、質量保證期、監(jiān)督電話、維修站標志牌等懸掛在經營場所的醒目位置。
維修站維修標志牌樣式全省統(tǒng)一。
第十五條 每年市級道路運輸管理機構對維修站進行維修質量信譽考核，具體考核辦法按照《安徽省機動車維修企業(yè)質量信譽考核實施細則》執(zhí)行。
第十六條 維修站應按規(guī)定及時報送統(tǒng)計資料。
第十七條 維修站應運用信息化技術手段，創(chuàng)造條件加入全省機動車維修救援網絡。
第十八條 道路運輸管理機構依法對維修站實施監(jiān)督檢查時，有權要求維修站如實提供資料和情況，接受監(jiān)督檢查。
第十九條 維修站如有違反國家法律、法規(guī)的，按照相關規(guī)定予以處罰。第二十條 道路運輸管理機構及其工作人員在對維修站審批、管理過程中，嚴禁濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊。
第二十一條 本辦法自發(fā)布之日起執(zhí)行。
高速項目融資方案 高速公路勞動競賽實施方案篇四
中機院可提供融資方案設計與優(yōu)化，包括基礎設施項目融資（bot、ppp、tot方式等），資本金籌資、負債融資（1、商業(yè)銀行貸款，2、政策性銀行貸款，3、出口信貸，4、外國政府貸款，5、國際金融機構貸款，6、銀團貸款，7、發(fā)行債券，8、發(fā)行可轉換債，9、融資租賃等）、信用擔保融資等。
（一）資金籌措計劃方案
項目融資研究的成果最終歸結為編制一套完整的資金籌措方案，這一方案以分年投資計劃為基礎。
實踐中常有項目的資本金與負債融資同比例到位的安排，或者先投入一部分資本金，剩余的資本金與債務融資同比例到位。
中機院提供的項目資金籌措方案，主要由兩部分內容構成：
1、項目資本金及債務融資資金來源的構成；每一項資金來源條件詳盡描述。
2、與分年投資計劃表相結合，編制分年投資計劃與資金籌措表。使資金的需求與籌措在時序、數量兩方面平衡。
（二）資金結構分析
項目融資方案的設計及優(yōu)化中，資金結構的分析是一項重要內容。資金結構的合理性和優(yōu)化由公平性、風險性、資金成本等多方因素決定。
項目的資金結構指項目籌集資金中股本資金、債務資金的形式、各種資金的占比、資金的來源。包括：項目資本金與負債融資比例、資本金結構、債務資金結構。
融資方案的資金分析包括：總資金結構（無償資金、有償股本、準股本、負債融資分別占總資金需求的比例）
資本金結構（政府股本、商業(yè)投資股本占比；國內股本、國外股本占比）
負債結構（短期信用、中期借貸、長期借貸占比、內外資借貸占比）
（三）、融資風險分析
1、出資能力風險及出資吸引力
2、項目的再融資能力項目實施過程種出現(xiàn)許多風險，將導致項目的融資方案變更，項目需要具備足夠的再融資能力。方案設計中中機院將考慮備用融資方案，主要包括：項目公司股東的追加投資承諾，貸款銀團的追加貸款承諾，銀行貸款承諾高于項目計劃使用資金數額，以取得備用的貸款承諾。
3、項目融資預算的松緊程度中機院認為項目的投資支出計劃與融資計劃的平衡應當匹配，必要時應當留有一定富余量。
4、利率及匯率風險利率是不斷變動的，資金成本的不確定性，無論采取浮動利率貸款或固定利率貸款都會存在利率風險。國際金融市場上，各國貨幣的比價在時刻變動，這種變動稱為匯率變動。軟貨幣的匯率風險低，但有較高利率。
（四）融資成本分析
1、資金占用成本(借款利息、債券利息、股息、紅利等)
2、籌資費用(律師費、資信評估費、公證費、證券印刷費、發(fā)行手續(xù)費、擔保費、承諾費、銀團貸款管理費等)。
高速項目融資方案 高速公路勞動競賽實施方案篇五
乙方：_______產權經紀有限公司
1、________(以下簡稱“甲方”)授權_______產權經紀有限公司________(以下簡稱“乙方”)開展“________項目”的融資業(yè)務。
2、甲方的融資要求是：項目總投資________萬元，授權乙方尋求對口投資合作商，解決項目的缺口資金________萬元;項目后續(xù)融資可參考該協(xié)議條款另行制定。
3、乙方按甲方的融資要求推薦投資合作商，甲方在接到乙方推薦的合作投資商資料時，須及時給乙方發(fā)送一份具有甲方有效簽章的確認函。在乙方未收到甲方的確認函之前，甲方不能自行與乙方推薦的合作投資商洽談合作事宜。在甲乙方開始與乙方推薦的意向出款方或合作投資方洽談合作事宜時，甲方不能以任何不正當的理由單方面終止該協(xié)議。
4、項目融資業(yè)務中的有關分工與費用：乙方負責該項目融資前期的聯(lián)系、資料準備、申報與有關洽談工作安排及其有關費用。甲方負責及時準確提供有關項目的資料與文件，并負責與出款方的合作洽談。合作洽談中的有關費用由甲方與意向合作商共同商定解決。
5、融資成功后甲方支付給乙方的服務費：以出資方到帳金額為準，到帳一筆支付一筆服務費，全額到帳，全額支付。服務費按到帳金額的百分之________一次性付清。融資成功的“到帳金額”以最終甲方與出款方協(xié)議商定的、甲方愿意接受的(包括合作、合資或貸款等形式)資金額度為準。融資服務費須在甲方的融資資金到帳7個工作日內支付完畢。
6、從協(xié)議簽署當天起二十個月內，如果甲方想與乙方推薦的意向合作商簽定任何協(xié)議，則甲方必須經過乙方的書面同意，否則甲方必須向乙方支付與本協(xié)議相同的融資服務費。
7、保密：協(xié)議執(zhí)行過程中或執(zhí)行完畢，乙方擔保，不經甲方事先同意，不得向任何第三方(與投資合作意向無關的第三方)泄露甲方定為機密級的任何商業(yè)情報。
8、上述條款自雙方簽字之日起生效，未盡事宜及不可預料因素制約本合作協(xié)議時，由雙方協(xié)商解決。雙方凡因協(xié)議及其解釋產生爭執(zhí)或經雙方努力未能滿意解決之糾紛，提交雙方選擇的仲裁委員會進行仲裁，仲裁費由敗訴方承擔。
合作甲方簽章：
代表： ? ?年 ? 月 ? 日
合作乙方簽章：
代表： ? ?年月日
高速項目融資方案 高速公路勞動競賽實施方案篇一
xxxx高速公路項目地質地形條件復雜、施工難度大，時間緊、任務重、要求高。為了充分發(fā)揮全體建設者的積極性和創(chuàng)造性，確保項目優(yōu)質如期完工，xxxx公司和公司工會根據湖南省勞動競賽委員會《關于推進新型工業(yè)化在湖南省重點建設工程和“雙百”工程中開展勞動競賽的意見》(湘勞競委【xxxx】2號)和省高管局及局工會《關于“十一五”期全省高速公路系統(tǒng)開展“高速公路杯”勞動競賽活動的意見》(湘高速工會【xxxx】316號)精神，決定從xxxx年起在全線范圍內開展“優(yōu)質示范工程”社會主義勞動競賽活動，特制定如下實施方案。
1、以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發(fā)展觀，以全心全意依靠廣大建設者為出發(fā)點，以xxxx公司下達的施工計劃為依據，以推進工程建設優(yōu)質、安全、高效、廉潔、如期完成為目標，組織各單位開展勞動競賽，激發(fā)和調動全體建設者的士氣和干勁。
2、開展勞動競賽，必須堅持實事求是，從工程施工實際出發(fā)，統(tǒng)一組織，加強領導，促進管理科學化，操作規(guī)范化，做到公平公正，堅持標準，嚴格考核。
1、為了確保勞動競賽科學有序開展，xxxx公司和施工單位都應成立勞動競賽領導小組，各單位黨組織要加強對勞動競賽活動的廣泛宣傳和指導，全員參與，使勞動競賽深入人心，收到實效。
2、xxxx公司成立“優(yōu)質示范工程”勞動競賽領導小組，組長：李立新;副組長：佘小年、王小平;成員：涂征宇、張端良、謝智敏、張偉華。勞動競賽領導小組下設辦公室(設在公司工會)，李燕任辦公室主任，丁學鋒、李東任辦公室副主任，各部室、工作組負責人為辦公室成員。各施工單位勞動競賽領導小組成員由項目經理、總工及相關人員組成。
3、勞動競賽領導小組的主要職責是：領導本單位的勞動競賽工作，組織勞動競賽活動的.開展，制定勞動競賽活動的計劃、辦法，并組織實施;貫徹落實上級關于勞動競賽活動的安排部署，匯總上報勞動競賽活動開展情況。組織對勞動競賽的檢查、考核、評比和總結表彰等工作。
圍繞xxxx高速公路建設目標任務，以比進度創(chuàng)效益、比質量創(chuàng)精品、比安全創(chuàng)效益、比形象創(chuàng)文明為主要內容，xxxx公司以各施工、監(jiān)理單位為單位組織勞動競賽活動，為實現(xiàn)把xxxx高速公路建設成為安全、環(huán)保、和諧、廉潔、節(jié)約的優(yōu)質示范工程作出積極貢獻。
1、比技術精湛，賽工作實績，促進職業(yè)技能創(chuàng)一流。舉行項目管理專業(yè)知識搶答賽活動 (時間安排在xxxx年11月)。 進行項目管理專業(yè)知識搶答賽，旨在了解專業(yè)技術人員的項目管理理論知識水平，及早發(fā)現(xiàn)存在不足，以督促他們進一步加強理論知識的學習，提高自身業(yè)務水平，盡快適應xxxx高速公路建設的需要。
高速項目融資方案 高速公路勞動競賽實施方案篇二
一、與沿線景觀不協(xié)調、施工質量不高、病害較多、抗災能力低等問題，全面提升高速公路總體品質，省廳決定在全省范圍內開展高速公路高邊坡（滑坡）專項整治活動。
一、整治目標
認真貫徹落實交通運輸部 “六個樹立、六個堅持”公路勘察設計新理念，強化建設管理，構建長效機制。高邊坡（滑坡）治理要突出安全性和耐久性,確保邊坡安全穩(wěn)定,杜絕發(fā)生邊坡跨塌,發(fā)生質量安全事故。
二、整治范圍
全省所有在建高速公路項目高達20米以上路塹高邊坡，包括設計階段和施工階段邊坡，以及不良地質、特殊巖土地段邊坡、隧道邊仰坡、橋頭邊坡等。
三、整治主要內容
（一）工程責任不明確、落實不到位，重視程度不高，往往當作附屬工程，出現(xiàn)質量安全管理漏洞。
（二）地質勘察深度不夠，勘察手段單一，地勘報告錯誤較多。
（三）路線設計方案優(yōu)化深度不足，高填深挖缺少與橋隧方案的比選，采用了本可優(yōu)化取消的高邊坡工程。
（四）高邊坡、滑坡穩(wěn)定性評價結果準確性差。
（五）對高邊坡（滑坡）地下水影響重視不夠，綜合排水系統(tǒng)不完善。
（六）過多采用錨索、錨桿防護方案，或錨索、錨桿防腐措施不到位，造成過早腐蝕損壞，邊坡失穩(wěn)。
（七）防護措施不盡合理，圬工混凝土或漿砌工程過多，防護形式單一，防護效果差，工程病害多，與周圍景觀不協(xié)調。
（八）設計方案未能提供工程監(jiān)測、安全生產等專項施工方案。動態(tài)設計理念不強，不能根據地質條件變化及時完善設計。
（九）施工技術交底工作不到位，現(xiàn)場管理粗放，施工不規(guī)范，施工質量控制不嚴，易埋下邊坡安全隱患。
四、工作要求和主要措施
（一）加強組織領導，落實整治責任
1、各高速公路項目建設管理機構負責本項目高邊坡（滑坡）專項整治工作。組建專門機構、專人負責，明確設計單位負責領導和技術負責人，對施工階段的項目還要明確施工、監(jiān)理單位的負責人，明確參建各方工作內容、責任和要求。針對工程特點，制定詳細的專項整治實施方案，認真組織部署整治工作，并及時上報工作情況。
2、本次活動目的重在通過活動全面提升高速公路高邊坡、滑坡治理的設計、施工以及管理水平。為確保治理效果，無論是設計階段還是施工階段項目，設計單位要主動投入足夠的精力開展好整治工作。對在建項目在項目法人的統(tǒng)一組織下積極開展高邊坡（滑坡）專項整治活動，管理、施工、監(jiān)理、檢測、設計等單位高度重視，做到逐一排查絕不遺漏，發(fā)現(xiàn)一處，整治一處，堅決不留隱患?；顒尤〉玫某晒涷炓纬稍O計質量要點和施工標準工法。
3、嚴格執(zhí)行質量終身制。在通車運營后，凡因高邊坡跨塌發(fā)生質量安全事故的，要嚴肅追究有關責任人責任。
（二）創(chuàng)新設計理念，優(yōu)化設計方案
1、路線設計應盡量合理選用線位、合理確定縱平橫指標，避免高填深挖。當路塹挖深超過30m時，與隧道方案比較并優(yōu)先采用隧道方案；當路堤填高超過20m時，與橋梁方案比較并優(yōu)先采用高架橋方案。
2、高邊坡設計、滑坡治理要堅持區(qū)別對待，采用多種手段綜合勘察，勘察范圍應涉及可能影響邊坡穩(wěn)定的區(qū)域，地勘深度一定要滿足工程要求。
3、選用合理高邊坡防護以及滑坡治理方案措施，確保治理后邊坡和滑坡安全可靠、耐久性好。以工程防護與植物防護相結合的治理措施為優(yōu)。
4、設計單位必須提交合理的施工方案、安全技術措施和施工注意事項，以及詳細的設計文件及地勘資料。
（三）科學管理，精細化施工，保證整治質量和效果
1、高邊坡施工、滑坡治理要作為關鍵性工程。施工前準備階段設計單位要給施工單位技術交底。施工單位專人負責，施工開挖過程中隨時進行地質核查，并按《公路路基設計規(guī)范》（jtg d30-2004）附錄b或設計要求對邊坡穩(wěn)（滑坡）定性進行施工監(jiān)測。地質情況與設計不符時，及時提出書面意見，由建設單位組織設計、施工、監(jiān)理等單位研究，對原設計及時進行校核、修改和補充。
2、加強施工精細化管理，建設單位要督促設計、施工、監(jiān)理單位層層落實責任人，認真履行崗位職責，按照批復的施工方案，科學組織施工，對涉及高邊坡工程質量、安全和耐久性的關鍵工藝、關鍵工序、關鍵部位必須嚴格執(zhí)行質量標準。
3、加強高邊坡開挖控制，確保開挖后邊坡坡面平整，石質邊坡開挖必須采用光面、預裂爆/破技術。凡是有防護的挖方邊坡，開挖均應按照自上而下，邊挖邊護的工序組織施工，特別是風化泥頁巖、千枚巖或膨脹土邊坡開挖后，更要及時護砌封閉，做好排水設施，防止坍塌。
五、實施步驟
（一）第一階段：全面排查（12月10日-15日）
以現(xiàn)場踏勘、核查設計、查找問題為主，逐一排查高邊坡（滑坡）質量安全隱患。各項目法人進行動員部署，制定實施方案，組織全面排查，完成高速公路高邊坡（滑坡）專項整治情況匯總表（見附表）相關內容。同時，設有高邊坡（滑坡）的各建設項目要確定不同類型高邊坡（滑坡）整治典型示范工程，每條高速公路至少確定1處。6月30日前將實施方案和納入整治范圍的項目及高邊坡工程（注明典型示范工程）匯總后報廳質監(jiān)站。
（二）第二階段：整治落實（12月16日－12月31日）
以補充地勘、完善設計、解決問題為主，逐一整治高邊坡（滑坡）質量安全隱患。建設管理機構根據第一階段排查情況，組織設計、施工、監(jiān)理等單位，必要時邀請專家，針對各個高邊坡（滑坡）存在的問題，逐一進行分析研究，提出高邊坡（滑坡）變橋、隧方案或具體的治理防護措施，并督促認真落實。整治落實后，完成高速公路高邊坡（滑坡）專項整治情況匯總表（見附表）。
（三）第三階段：經驗總結（1月1日－1月15日）
認真總結整治活動，驗收整治結果，進行評價獎罰，對整治效果差的要追究相關責任人，并提出專項整治工作報告。
高速項目融資方案 高速公路勞動競賽實施方案篇三
（征求意見稿）
第一條 為規(guī)范我省高速公路服務區(qū)汽車維修經營活動，根據交通部2005年第七號令《機動車維修管理規(guī)定》和《安徽省高速公路服務區(qū)管理暫行辦法》（皖交運[2007]32號）的有關規(guī)定，結合我省實際，特制定本規(guī)定。
第二條 凡在我省高速公路服務區(qū)從事對汽車維修的經營業(yè)戶（以下簡稱維修站）均應遵守本規(guī)定。
第三條 維修站是指設立在高速公路服務區(qū)內，對汽車部分總成及零件進行維修和更換，恢復其技術狀況和運行性能，承諾實行24小時為汽車提供急修、快修為主的維修業(yè)戶。
第四條 維修站應當依法經營、誠實信用，為車主提供安全、優(yōu)質、方便的維修服務。
第五條 省交通廳主管全省高速公路服務區(qū)汽車維修管理工作。
縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施全省高速公路服務區(qū)內的汽車維修管理工作。
第六條 申請從事維修站業(yè)務的，應當符合下列條件：
（一）設備條件
配備的設備應技術狀況良好，符合相應的產品技術條件國家標準或行業(yè)標準的要求，并能滿足使用要求。量具須經法定計量檢定機構檢定，并取得計量檢定合格證。
1、地溝、舉升機；
2、潤滑油、脂加注器；
3、廢油收集機；
4、充電機；
5、輪胎修補設備；
6、輪胎輪輞拆裝設備；
7、空氣壓縮機；
8、氣壓表、輪胎壓力表、萬用表；
9、千斤頂；
10、騎馬攀螺母拆裝機；
11、輪胎螺母拆裝機或專用拆裝設備；
12、電路檢測設備；
13、總成吊裝設備；
（二）設施條件
設施應能滿足生產的需要，不得占用道路和公共場所。
1、業(yè)務接待室（含客戶休息室）
應整潔明亮，面積不小于10平方米，有相應的服務設施；證照、投訴指南應懸掛醒目、有序、明碼標價。
2、生產廠房
應為非臨時性建筑物，面積不少于50平方米，并配備有效的安全、消防設施。
3、停車場
面積不少于120平方米，有完備的消防設施，停車標志、標線符合要求。
4、料庫
面積不少于15平方米。
（三）人員條件
從業(yè)人員不少于6人。其中價格結算人員1名（可兼職），維修質量檢驗員1 名（可兼職）、汽車維修工、汽車電工各不少于1人。質量檢驗員和汽車修理工至少有一人應取得相應的從業(yè)資格證。
（四）管理條件
應有較為健全的管理制度和基礎臺帳，主要包括下列內容：
1、維修質量管理制度；
2、安全生產管理制度和操作規(guī)程；
3、車輛維修臺帳和配件管理臺帳；
（五）有必要的環(huán)境保護措施
維修作業(yè)產生的廢棄物應集中收集、存放，存放地點應有安全防火措施并有警示標志。
（六）有必要的技術保障
本著就近的原則，應與高速公路服務區(qū)外的一家具有二類以上維修資質的企業(yè)簽訂協(xié)議，為服務區(qū)內維修站提供技術保障。
（一）《交通行政許可申請書》；
（三）人員匯總表及相應從業(yè)資格證明；
（四）按照第六條規(guī)定條件的其他相關材料。
第八條 縣級道路運輸管理機構在受理時按照《機動車維修管理規(guī)定》要求進行審查，對符合條件的核發(fā)三類機動車維修業(yè)戶經營許可證，許可證有效期為三年。如有符合《汽車維修開業(yè)條件》標準中二類以上要求的（可不需要提供技合作協(xié)議書），縣級道路運管機構按條件審查后核發(fā)相應類別的維修經營許可證。
第九條 維修站獲得經營許可的應當持機動車維修經營許可證件依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續(xù)。
第十條 維修站應當按照有關標準及工藝規(guī)范維修車輛，保證維修質量，建立維修臺帳。在維修技術條件尚不能滿足維修工藝規(guī)范要求的情況下可以通過與二類以上的維修企業(yè)聯(lián)營等方式獲得相應技術支持。
第十一條 維修站在維修作業(yè)中所使用的零配件和材料必須符合交通部2005年第七號令的有關規(guī)定和要求，明碼標價，嚴禁使用假冒偽劣產品維修車輛。
第十二條 維修站應當遵守國家有關機動車維修質量保證期的規(guī)定，承諾的質量保證期最低標準不得低于國家規(guī)定的期限標準。
第十三條 維修結算時其費用不得超過省物價、交通行政主管部門核定的機動車維修收費標準，并出具全省統(tǒng)一的結算清單和稅務結算票據。
第十四條 維修站應當將機動車維修經營許可證件、維修范圍、收費標準、服務人員照片及工號、質量保證期、監(jiān)督電話、維修站標志牌等懸掛在經營場所的醒目位置。
維修站維修標志牌樣式全省統(tǒng)一。
第十五條 每年市級道路運輸管理機構對維修站進行維修質量信譽考核，具體考核辦法按照《安徽省機動車維修企業(yè)質量信譽考核實施細則》執(zhí)行。
第十六條 維修站應按規(guī)定及時報送統(tǒng)計資料。
第十七條 維修站應運用信息化技術手段，創(chuàng)造條件加入全省機動車維修救援網絡。
第十八條 道路運輸管理機構依法對維修站實施監(jiān)督檢查時，有權要求維修站如實提供資料和情況，接受監(jiān)督檢查。
第十九條 維修站如有違反國家法律、法規(guī)的，按照相關規(guī)定予以處罰。第二十條 道路運輸管理機構及其工作人員在對維修站審批、管理過程中，嚴禁濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊。
第二十一條 本辦法自發(fā)布之日起執(zhí)行。
高速項目融資方案 高速公路勞動競賽實施方案篇四
中機院可提供融資方案設計與優(yōu)化，包括基礎設施項目融資（bot、ppp、tot方式等），資本金籌資、負債融資（1、商業(yè)銀行貸款，2、政策性銀行貸款，3、出口信貸，4、外國政府貸款，5、國際金融機構貸款，6、銀團貸款，7、發(fā)行債券，8、發(fā)行可轉換債，9、融資租賃等）、信用擔保融資等。
（一）資金籌措計劃方案
項目融資研究的成果最終歸結為編制一套完整的資金籌措方案，這一方案以分年投資計劃為基礎。
實踐中常有項目的資本金與負債融資同比例到位的安排，或者先投入一部分資本金，剩余的資本金與債務融資同比例到位。
中機院提供的項目資金籌措方案，主要由兩部分內容構成：
1、項目資本金及債務融資資金來源的構成；每一項資金來源條件詳盡描述。
2、與分年投資計劃表相結合，編制分年投資計劃與資金籌措表。使資金的需求與籌措在時序、數量兩方面平衡。
（二）資金結構分析
項目融資方案的設計及優(yōu)化中，資金結構的分析是一項重要內容。資金結構的合理性和優(yōu)化由公平性、風險性、資金成本等多方因素決定。
項目的資金結構指項目籌集資金中股本資金、債務資金的形式、各種資金的占比、資金的來源。包括：項目資本金與負債融資比例、資本金結構、債務資金結構。
融資方案的資金分析包括：總資金結構（無償資金、有償股本、準股本、負債融資分別占總資金需求的比例）
資本金結構（政府股本、商業(yè)投資股本占比；國內股本、國外股本占比）
負債結構（短期信用、中期借貸、長期借貸占比、內外資借貸占比）
（三）、融資風險分析
1、出資能力風險及出資吸引力
2、項目的再融資能力項目實施過程種出現(xiàn)許多風險，將導致項目的融資方案變更，項目需要具備足夠的再融資能力。方案設計中中機院將考慮備用融資方案，主要包括：項目公司股東的追加投資承諾，貸款銀團的追加貸款承諾，銀行貸款承諾高于項目計劃使用資金數額，以取得備用的貸款承諾。
3、項目融資預算的松緊程度中機院認為項目的投資支出計劃與融資計劃的平衡應當匹配，必要時應當留有一定富余量。
4、利率及匯率風險利率是不斷變動的，資金成本的不確定性，無論采取浮動利率貸款或固定利率貸款都會存在利率風險。國際金融市場上，各國貨幣的比價在時刻變動，這種變動稱為匯率變動。軟貨幣的匯率風險低，但有較高利率。
（四）融資成本分析
1、資金占用成本(借款利息、債券利息、股息、紅利等)
2、籌資費用(律師費、資信評估費、公證費、證券印刷費、發(fā)行手續(xù)費、擔保費、承諾費、銀團貸款管理費等)。
高速項目融資方案 高速公路勞動競賽實施方案篇五
乙方：_______產權經紀有限公司
1、________(以下簡稱“甲方”)授權_______產權經紀有限公司________(以下簡稱“乙方”)開展“________項目”的融資業(yè)務。
2、甲方的融資要求是：項目總投資________萬元，授權乙方尋求對口投資合作商，解決項目的缺口資金________萬元;項目后續(xù)融資可參考該協(xié)議條款另行制定。
3、乙方按甲方的融資要求推薦投資合作商，甲方在接到乙方推薦的合作投資商資料時，須及時給乙方發(fā)送一份具有甲方有效簽章的確認函。在乙方未收到甲方的確認函之前，甲方不能自行與乙方推薦的合作投資商洽談合作事宜。在甲乙方開始與乙方推薦的意向出款方或合作投資方洽談合作事宜時，甲方不能以任何不正當的理由單方面終止該協(xié)議。
4、項目融資業(yè)務中的有關分工與費用：乙方負責該項目融資前期的聯(lián)系、資料準備、申報與有關洽談工作安排及其有關費用。甲方負責及時準確提供有關項目的資料與文件，并負責與出款方的合作洽談。合作洽談中的有關費用由甲方與意向合作商共同商定解決。
5、融資成功后甲方支付給乙方的服務費：以出資方到帳金額為準，到帳一筆支付一筆服務費，全額到帳，全額支付。服務費按到帳金額的百分之________一次性付清。融資成功的“到帳金額”以最終甲方與出款方協(xié)議商定的、甲方愿意接受的(包括合作、合資或貸款等形式)資金額度為準。融資服務費須在甲方的融資資金到帳7個工作日內支付完畢。
6、從協(xié)議簽署當天起二十個月內，如果甲方想與乙方推薦的意向合作商簽定任何協(xié)議，則甲方必須經過乙方的書面同意，否則甲方必須向乙方支付與本協(xié)議相同的融資服務費。
7、保密：協(xié)議執(zhí)行過程中或執(zhí)行完畢，乙方擔保，不經甲方事先同意，不得向任何第三方(與投資合作意向無關的第三方)泄露甲方定為機密級的任何商業(yè)情報。
8、上述條款自雙方簽字之日起生效，未盡事宜及不可預料因素制約本合作協(xié)議時，由雙方協(xié)商解決。雙方凡因協(xié)議及其解釋產生爭執(zhí)或經雙方努力未能滿意解決之糾紛，提交雙方選擇的仲裁委員會進行仲裁，仲裁費由敗訴方承擔。
合作甲方簽章：
代表： ? ?年 ? 月 ? 日
合作乙方簽章：
代表： ? ?年月日