◆以下內(nèi)容為收集整理，供大家學(xué)習(xí)參考?。?/B>
德國留學(xué)拼車風(fēng)情詳細(xì)解讀。上世紀(jì)九十年代，初到德國留學(xué)，租住的學(xué)生宿舍位于半山腰，徒步上山需要15分鐘。雨天上山，無需招手，順路的私家車就會(huì)自動(dòng)停下，這就是德國人常見的出行方式之一：搭便車。除了免費(fèi)拼車，德國還有哪種拼車方式大家的青睞呢-比如有償拼車，小編簡單的介紹一下，僅供參考。
在德國公共交通欠發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，常常會(huì)有路人在路邊招手示意，請(qǐng)求搭車;喜歡“窮游”的年輕人也會(huì)選擇搭便車。搭便車通常無需付費(fèi)。司機(jī)往往只為予人方便，無關(guān)利益。
搭便車，說白了就是免費(fèi)拼車。在德國，拼車現(xiàn)象的興起，可以追溯到上世紀(jì)七十年代。石油危機(jī)和環(huán)境污染，引發(fā)歐洲社會(huì)的反思。當(dāng)時(shí)的民眾自發(fā)組織各種運(yùn)動(dòng)，減少汽車污染排放，“出行共同體”日益風(fēng)行。到了七十年代末，德國許多城市都成立了順風(fēng)車中心。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展開啟了拼車的數(shù)字化時(shí)代。德國的拼車門戶網(wǎng)站近年來成長迅速，拼車族獲取信息的渠道越來越快捷，政府對(duì)于拼車的監(jiān)管也越來越便利。
有償拼車在德國最為普遍。開車出行的人，為了節(jié)省油費(fèi)，可在出行前，到當(dāng)?shù)氐捻橈L(fēng)車中心或是拼車網(wǎng)站登記出行信息，尋找想搭車的同路人。確認(rèn)成行之后，搭車人通常需要向順風(fēng)車中心或是拼車網(wǎng)站支付一定的中介費(fèi)，并與車主分擔(dān)汽油費(fèi)。在順風(fēng)車中心出現(xiàn)之前，出行者主要是在大學(xué)食堂或是超市的布告欄里留言。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，出行者只要在拼車網(wǎng)站的搜索引擎中鍵入出行時(shí)間和起始地點(diǎn)，即可找到各種拼車的可能性。
汽車共享(Carsharing)分為商業(yè)性質(zhì)、公益組織和私人性質(zhì)三種。商業(yè)性質(zhì)等同于租車;公益組織多采用會(huì)員制，注冊(cè)會(huì)員可共同使用該組織的車輛，費(fèi)用比租車要便宜;私人性質(zhì)的汽車共享“圈子”較小，往往是鄰居或熟人共有一輛汽車，既可增加汽車的使用效率，又可分擔(dān)養(yǎng)車的費(fèi)用。
德國的城市布局以非中心化為特點(diǎn)，城市化程度高，城市眾多，但規(guī)模不大，全國百萬以上人口的城市只有四個(gè)，城市交通擁堵問題并不突出。對(duì)于拼車行為，德國國內(nèi)沒有專門的政策法規(guī)或激勵(lì)機(jī)制。出行共同體在德國的發(fā)展與普及，很大程度上得益于健全的保險(xiǎn)法和民法。
德國的社會(huì)治安情況良好，很少聽說由于拼車引發(fā)的刑事犯罪案件。為了避免發(fā)生交通意外時(shí)潛在的賠償訴求，一些司機(jī)會(huì)要求搭車者在出發(fā)前簽署免責(zé)聲明。拼車者可以從德國汽車俱樂部的網(wǎng)站上下載聲明模板，但是在實(shí)際生活中，人們很少這樣做。根據(jù)20年前修訂的德國保險(xiǎn)條例，搭車人上車后自動(dòng)納入司機(jī)的事故責(zé)任保險(xiǎn)范疇。肇事賠償涵蓋事發(fā)時(shí)車輛內(nèi)的所有乘客和財(cái)物。不同保險(xiǎn)公司的承保上限不同，為750萬歐元。此外，搭車人如果受傷，也可以向自己投保的保險(xiǎn)公司要求理賠。雇員上下班搭便車，除了交通事故責(zé)任保險(xiǎn)之外，同時(shí)享受社會(huì)保險(xiǎn)和行業(yè)公會(huì)保險(xiǎn)。
相對(duì)于德國高鐵的快捷，拼車在舒適度和安全性上都略遜一籌，但是費(fèi)用低廉。除了貨運(yùn)汽車，德國的高速公路對(duì)于其他車輛實(shí)行全境免費(fèi)。拼車的規(guī)則是不以營利為目的，具體的搭車費(fèi)用由拼車人自行協(xié)商。拼車中心提供的價(jià)格建議是：實(shí)際油費(fèi)加價(jià)10%，然后按照具體的乘車人數(shù)平攤。
德國留學(xué)拼車風(fēng)情詳細(xì)解讀。上世紀(jì)九十年代，初到德國留學(xué)，租住的學(xué)生宿舍位于半山腰，徒步上山需要15分鐘。雨天上山，無需招手，順路的私家車就會(huì)自動(dòng)停下，這就是德國人常見的出行方式之一：搭便車。除了免費(fèi)拼車，德國還有哪種拼車方式大家的青睞呢-比如有償拼車，小編簡單的介紹一下，僅供參考。
在德國公共交通欠發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，常常會(huì)有路人在路邊招手示意，請(qǐng)求搭車;喜歡“窮游”的年輕人也會(huì)選擇搭便車。搭便車通常無需付費(fèi)。司機(jī)往往只為予人方便，無關(guān)利益。
搭便車，說白了就是免費(fèi)拼車。在德國，拼車現(xiàn)象的興起，可以追溯到上世紀(jì)七十年代。石油危機(jī)和環(huán)境污染，引發(fā)歐洲社會(huì)的反思。當(dāng)時(shí)的民眾自發(fā)組織各種運(yùn)動(dòng)，減少汽車污染排放，“出行共同體”日益風(fēng)行。到了七十年代末，德國許多城市都成立了順風(fēng)車中心。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展開啟了拼車的數(shù)字化時(shí)代。德國的拼車門戶網(wǎng)站近年來成長迅速，拼車族獲取信息的渠道越來越快捷，政府對(duì)于拼車的監(jiān)管也越來越便利。
有償拼車在德國最為普遍。開車出行的人，為了節(jié)省油費(fèi)，可在出行前，到當(dāng)?shù)氐捻橈L(fēng)車中心或是拼車網(wǎng)站登記出行信息，尋找想搭車的同路人。確認(rèn)成行之后，搭車人通常需要向順風(fēng)車中心或是拼車網(wǎng)站支付一定的中介費(fèi)，并與車主分擔(dān)汽油費(fèi)。在順風(fēng)車中心出現(xiàn)之前，出行者主要是在大學(xué)食堂或是超市的布告欄里留言。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，出行者只要在拼車網(wǎng)站的搜索引擎中鍵入出行時(shí)間和起始地點(diǎn)，即可找到各種拼車的可能性。
汽車共享(Carsharing)分為商業(yè)性質(zhì)、公益組織和私人性質(zhì)三種。商業(yè)性質(zhì)等同于租車;公益組織多采用會(huì)員制，注冊(cè)會(huì)員可共同使用該組織的車輛，費(fèi)用比租車要便宜;私人性質(zhì)的汽車共享“圈子”較小，往往是鄰居或熟人共有一輛汽車，既可增加汽車的使用效率，又可分擔(dān)養(yǎng)車的費(fèi)用。
德國的城市布局以非中心化為特點(diǎn)，城市化程度高，城市眾多，但規(guī)模不大，全國百萬以上人口的城市只有四個(gè)，城市交通擁堵問題并不突出。對(duì)于拼車行為，德國國內(nèi)沒有專門的政策法規(guī)或激勵(lì)機(jī)制。出行共同體在德國的發(fā)展與普及，很大程度上得益于健全的保險(xiǎn)法和民法。
德國的社會(huì)治安情況良好，很少聽說由于拼車引發(fā)的刑事犯罪案件。為了避免發(fā)生交通意外時(shí)潛在的賠償訴求，一些司機(jī)會(huì)要求搭車者在出發(fā)前簽署免責(zé)聲明。拼車者可以從德國汽車俱樂部的網(wǎng)站上下載聲明模板，但是在實(shí)際生活中，人們很少這樣做。根據(jù)20年前修訂的德國保險(xiǎn)條例，搭車人上車后自動(dòng)納入司機(jī)的事故責(zé)任保險(xiǎn)范疇。肇事賠償涵蓋事發(fā)時(shí)車輛內(nèi)的所有乘客和財(cái)物。不同保險(xiǎn)公司的承保上限不同，為750萬歐元。此外，搭車人如果受傷，也可以向自己投保的保險(xiǎn)公司要求理賠。雇員上下班搭便車，除了交通事故責(zé)任保險(xiǎn)之外，同時(shí)享受社會(huì)保險(xiǎn)和行業(yè)公會(huì)保險(xiǎn)。
相對(duì)于德國高鐵的快捷，拼車在舒適度和安全性上都略遜一籌，但是費(fèi)用低廉。除了貨運(yùn)汽車，德國的高速公路對(duì)于其他車輛實(shí)行全境免費(fèi)。拼車的規(guī)則是不以營利為目的，具體的搭車費(fèi)用由拼車人自行協(xié)商。拼車中心提供的價(jià)格建議是：實(shí)際油費(fèi)加價(jià)10%，然后按照具體的乘車人數(shù)平攤。