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日本神戶市交通情況介紹。神戶是日本一個(gè)風(fēng)景宜人的國(guó)際貿(mào)易港口城市，每年日本神戶都可以迎來(lái)很多留學(xué)生，對(duì)于留學(xué)生來(lái)說(shuō)留學(xué)日本神戶就要了解當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r，所以下面日本留學(xué)小編就為您介紹一下：
【日本神戶市交通情況介紹--道路交通】
有三條高速公路途徑神戶市，包括自愛(ài)知縣名古屋市出發(fā)，終點(diǎn)為神戶的新名神高速道路;自大阪府吹田市出發(fā)至山口縣下關(guān)市的中國(guó)自動(dòng)車(chē)道;以神戶市為起點(diǎn)至山口縣下關(guān)市的高速道路山陽(yáng)自動(dòng)車(chē)道。在其他公路方面，神戶淡路鳴門(mén)自動(dòng)車(chē)道是連接神戶和淡路島及四國(guó)的重要交通方式，明石海峽大橋也是這條公路的一部份;神戶市內(nèi)還有國(guó)道2號(hào)、國(guó)道28號(hào)、國(guó)道43號(hào)、國(guó)道174號(hào)等國(guó)道和阪神高速道路等縣道經(jīng)過(guò)。在市內(nèi)道路方面，由于神戶市東西地形狹長(zhǎng)，因此神戶市的干線道路中以山手干線、中央干線和濱手干線三條東西方向的干線道路最為重要，是神戶市交通的大動(dòng)脈。在南北方向的道路方面，則大致形成了以500米為間隔的格子狀路網(wǎng)。神戶市還修建了眾多自市中心出發(fā)至市域西北部新市鎮(zhèn)的放射狀道路。
【日本神戶市交通情況介紹--巴士】
神戶市巴士是神戶市中心地區(qū)的主要交通方式之一，由神戶市交通局運(yùn)營(yíng)。神戶市巴士的票價(jià)分為“普通區(qū)”和“近郊區(qū)”兩大系統(tǒng)。在普通區(qū)內(nèi)乘車(chē)時(shí)，票價(jià)統(tǒng)一為200日元(兒童半價(jià));若乘車(chē)至近郊區(qū)時(shí)，則需要另外加付票款。現(xiàn)在神戶市巴士共有92條路線，518輛車(chē)輛運(yùn)行，絕大多數(shù)巴士車(chē)輛均采用白色和綠色的涂裝。除了神戶市巴士外，還有山陽(yáng)巴士、神姬巴士、阪急巴士等其他公司的巴士在神戶市運(yùn)行。神戶市內(nèi)亦有主要供觀光客乘坐的環(huán)行巴士。
【日本神戶市交通情況介紹--鐵路】
神戶市內(nèi)鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)。在長(zhǎng)距離鐵路交通方面，山陽(yáng)新干線途徑神戶市，并在神戶市內(nèi)有新神戶站，是眾多觀光客和商務(wù)人士前往神戶的重要交通方式。在城際鐵路和短距離鐵路交通方面，神戶市內(nèi)的鐵路路線以JR神戶線、阪急神戶本線和阪神本線這三條連接神戶和大阪的鐵路路線最為重要。三條路線中，阪神本線位置最靠近海岸，沿線人口最多但彎道亦多;阪急神戶本線則位處內(nèi)陸，雖沿線人口相對(duì)較少但路線的線形多為直線因此較易實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行，而JR神戶線的位置則位于阪神本線和阪急神戶本線的中間。三家鐵路公司為了爭(zhēng)奪乘客曾長(zhǎng)期展開(kāi)極為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而三條鐵路線聚集的三宮車(chē)站也成為神戶最為重要的車(chē)站。除了這三條路線之外，神戶市內(nèi)主要的鐵路線路還有前往兵庫(kù)縣西部姬路市及山陽(yáng)地方方向的JR西日本的山陽(yáng)本線;由阪急神戶高速線、阪神神戶高速線和神戶電鐵神戶高速線三條路線共同組成的神戶高速線;連接神戶市和姬路市的山陽(yáng)電氣鐵道本線;連接神戶市中心和六甲山北麓神戶市郊，由神戶電鐵運(yùn)營(yíng)的有馬線、三田線、粟生線;由北神急行電鐵公司運(yùn)營(yíng)的北神線。神戶新交通運(yùn)行有兩條旅客捷運(yùn)系統(tǒng)路線—港灣人工島線和六甲人工島線，其中港灣人工島線更是世界上首條無(wú)人駕駛的捷運(yùn)路線。神戶市內(nèi)有兩條地鐵線路，分別是神戶市營(yíng)地下鐵西神、山手線和神戶市營(yíng)地鐵海岸線，均由神戶市交通局運(yùn)營(yíng)。六甲山的山地地形使得神戶市內(nèi)有多處纜索鐵路和索道，包括了六甲纜索鐵路、摩耶纜索鐵路、六甲有馬索道、摩耶索道、神戶布引索道、須磨浦索道。
【日本神戶市交通情況介紹--海運(yùn)】
神戶的歷史和神戶港的發(fā)展有著密不可分的關(guān)系。神戶港的歷史可追溯至奈良時(shí)代的大輪田泊。自鐮倉(cāng)時(shí)代之后，大輪田泊改稱兵庫(kù)津。在室町時(shí)代，兵庫(kù)津作為日明貿(mào)易的據(jù)點(diǎn)曾是一座國(guó)際港口。然而由于日本在江戶時(shí)代實(shí)施鎖國(guó)政策，兵庫(kù)津轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)內(nèi)港口，但仍然擁有重要的地位。神戶港在1868年開(kāi)港之后再次發(fā)展為國(guó)際港口。在明治和大正時(shí)期，神戶港就已經(jīng)多次實(shí)施筑港工程。1919年時(shí)，日本的貿(mào)易額中有34%的都是經(jīng)由神戶港進(jìn)行。戰(zhàn)前的神戶港是日本的港口，進(jìn)口和出口的商品也隨著日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日趨多樣化。當(dāng)時(shí)亦有眾多海運(yùn)企業(yè)將總部設(shè)在神戶。神戶港在二戰(zhàn)期間嚴(yán)重受損，戰(zhàn)后神戶港雖然很快就開(kāi)始復(fù)興，然其日本第一大港的地位在1960年代被橫濱港取代。雖說(shuō)如此，神戶港在戰(zhàn)后仍取得了巨大的發(fā)展。1967年，神戶港的摩耶碼頭建設(shè)了日本首個(gè)貨柜碼頭。在1970年代時(shí)，神戶港曾是世界上規(guī)模的貨柜港。然而在1980年代中期之后，隨著新加坡港等東亞其他港口的迅速崛起，加上阪神大地震給港口設(shè)施帶來(lái)嚴(yán)重打擊，神戶港的地位出現(xiàn)下降。為了重振神戶港的競(jìng)爭(zhēng)力，日本政府將神戶港和其鄰近的大阪港合并指定為超級(jí)中樞港灣及國(guó)際貨柜戰(zhàn)略港灣。希冀能通過(guò)降低港口使用費(fèi)、擴(kuò)充港口設(shè)施等方法提振神戶港的競(jìng)爭(zhēng)力。神戶港不僅是貨運(yùn)港，也是日本重要的客運(yùn)港。神戶港建有日本的客船用碼頭，有眾多大型郵輪?？可駪舾邸Ｉ駪舾垡嚅_(kāi)通有前往上海等地的定期客船航線。近年神戶市將神戶港的西半部地區(qū)劃為親水區(qū)域，期望能開(kāi)發(fā)觀光和文化等新的港口價(jià)值并讓神戶港成為更易被市民和觀光客所親近的港灣。
【日本神戶市交通情況介紹--空運(yùn)】
神戶機(jī)場(chǎng)建設(shè)在港灣人工島南面海域的人工島上，是日本第三座市營(yíng)機(jī)場(chǎng)，在2006年開(kāi)業(yè)。神戶機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)代碼是UKB，擁有一條長(zhǎng)2,500米的跑道。機(jī)場(chǎng)距離市中心的距離較近，在三宮可乘坐港灣人工島線直達(dá)機(jī)場(chǎng)。現(xiàn)在在神戶機(jī)場(chǎng)有航班起降的航空公司包括全日空、天馬航空、Air Do、亞洲天網(wǎng)航空。神戶機(jī)場(chǎng)開(kāi)通有至札幌郊區(qū)的新千歲機(jī)場(chǎng)、東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)(羽田機(jī)場(chǎng))、長(zhǎng)崎機(jī)場(chǎng)、鹿兒島機(jī)場(chǎng)、那霸機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)的航班。
關(guān)于日本神戶市交通情況，日本留學(xué)小編就為您介紹到這里，希望會(huì)對(duì)選擇日本留學(xué)的留學(xué)生有幫助。
日本神戶市交通情況介紹。神戶是日本一個(gè)風(fēng)景宜人的國(guó)際貿(mào)易港口城市，每年日本神戶都可以迎來(lái)很多留學(xué)生，對(duì)于留學(xué)生來(lái)說(shuō)留學(xué)日本神戶就要了解當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r，所以下面日本留學(xué)小編就為您介紹一下：
【日本神戶市交通情況介紹--道路交通】
有三條高速公路途徑神戶市，包括自愛(ài)知縣名古屋市出發(fā)，終點(diǎn)為神戶的新名神高速道路;自大阪府吹田市出發(fā)至山口縣下關(guān)市的中國(guó)自動(dòng)車(chē)道;以神戶市為起點(diǎn)至山口縣下關(guān)市的高速道路山陽(yáng)自動(dòng)車(chē)道。在其他公路方面，神戶淡路鳴門(mén)自動(dòng)車(chē)道是連接神戶和淡路島及四國(guó)的重要交通方式，明石海峽大橋也是這條公路的一部份;神戶市內(nèi)還有國(guó)道2號(hào)、國(guó)道28號(hào)、國(guó)道43號(hào)、國(guó)道174號(hào)等國(guó)道和阪神高速道路等縣道經(jīng)過(guò)。在市內(nèi)道路方面，由于神戶市東西地形狹長(zhǎng)，因此神戶市的干線道路中以山手干線、中央干線和濱手干線三條東西方向的干線道路最為重要，是神戶市交通的大動(dòng)脈。在南北方向的道路方面，則大致形成了以500米為間隔的格子狀路網(wǎng)。神戶市還修建了眾多自市中心出發(fā)至市域西北部新市鎮(zhèn)的放射狀道路。
【日本神戶市交通情況介紹--巴士】
神戶市巴士是神戶市中心地區(qū)的主要交通方式之一，由神戶市交通局運(yùn)營(yíng)。神戶市巴士的票價(jià)分為“普通區(qū)”和“近郊區(qū)”兩大系統(tǒng)。在普通區(qū)內(nèi)乘車(chē)時(shí)，票價(jià)統(tǒng)一為200日元(兒童半價(jià));若乘車(chē)至近郊區(qū)時(shí)，則需要另外加付票款。現(xiàn)在神戶市巴士共有92條路線，518輛車(chē)輛運(yùn)行，絕大多數(shù)巴士車(chē)輛均采用白色和綠色的涂裝。除了神戶市巴士外，還有山陽(yáng)巴士、神姬巴士、阪急巴士等其他公司的巴士在神戶市運(yùn)行。神戶市內(nèi)亦有主要供觀光客乘坐的環(huán)行巴士。
【日本神戶市交通情況介紹--鐵路】
神戶市內(nèi)鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)。在長(zhǎng)距離鐵路交通方面，山陽(yáng)新干線途徑神戶市，并在神戶市內(nèi)有新神戶站，是眾多觀光客和商務(wù)人士前往神戶的重要交通方式。在城際鐵路和短距離鐵路交通方面，神戶市內(nèi)的鐵路路線以JR神戶線、阪急神戶本線和阪神本線這三條連接神戶和大阪的鐵路路線最為重要。三條路線中，阪神本線位置最靠近海岸，沿線人口最多但彎道亦多;阪急神戶本線則位處內(nèi)陸，雖沿線人口相對(duì)較少但路線的線形多為直線因此較易實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行，而JR神戶線的位置則位于阪神本線和阪急神戶本線的中間。三家鐵路公司為了爭(zhēng)奪乘客曾長(zhǎng)期展開(kāi)極為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而三條鐵路線聚集的三宮車(chē)站也成為神戶最為重要的車(chē)站。除了這三條路線之外，神戶市內(nèi)主要的鐵路線路還有前往兵庫(kù)縣西部姬路市及山陽(yáng)地方方向的JR西日本的山陽(yáng)本線;由阪急神戶高速線、阪神神戶高速線和神戶電鐵神戶高速線三條路線共同組成的神戶高速線;連接神戶市和姬路市的山陽(yáng)電氣鐵道本線;連接神戶市中心和六甲山北麓神戶市郊，由神戶電鐵運(yùn)營(yíng)的有馬線、三田線、粟生線;由北神急行電鐵公司運(yùn)營(yíng)的北神線。神戶新交通運(yùn)行有兩條旅客捷運(yùn)系統(tǒng)路線—港灣人工島線和六甲人工島線，其中港灣人工島線更是世界上首條無(wú)人駕駛的捷運(yùn)路線。神戶市內(nèi)有兩條地鐵線路，分別是神戶市營(yíng)地下鐵西神、山手線和神戶市營(yíng)地鐵海岸線，均由神戶市交通局運(yùn)營(yíng)。六甲山的山地地形使得神戶市內(nèi)有多處纜索鐵路和索道，包括了六甲纜索鐵路、摩耶纜索鐵路、六甲有馬索道、摩耶索道、神戶布引索道、須磨浦索道。
【日本神戶市交通情況介紹--海運(yùn)】
神戶的歷史和神戶港的發(fā)展有著密不可分的關(guān)系。神戶港的歷史可追溯至奈良時(shí)代的大輪田泊。自鐮倉(cāng)時(shí)代之后，大輪田泊改稱兵庫(kù)津。在室町時(shí)代，兵庫(kù)津作為日明貿(mào)易的據(jù)點(diǎn)曾是一座國(guó)際港口。然而由于日本在江戶時(shí)代實(shí)施鎖國(guó)政策，兵庫(kù)津轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)內(nèi)港口，但仍然擁有重要的地位。神戶港在1868年開(kāi)港之后再次發(fā)展為國(guó)際港口。在明治和大正時(shí)期，神戶港就已經(jīng)多次實(shí)施筑港工程。1919年時(shí)，日本的貿(mào)易額中有34%的都是經(jīng)由神戶港進(jìn)行。戰(zhàn)前的神戶港是日本的港口，進(jìn)口和出口的商品也隨著日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日趨多樣化。當(dāng)時(shí)亦有眾多海運(yùn)企業(yè)將總部設(shè)在神戶。神戶港在二戰(zhàn)期間嚴(yán)重受損，戰(zhàn)后神戶港雖然很快就開(kāi)始復(fù)興，然其日本第一大港的地位在1960年代被橫濱港取代。雖說(shuō)如此，神戶港在戰(zhàn)后仍取得了巨大的發(fā)展。1967年，神戶港的摩耶碼頭建設(shè)了日本首個(gè)貨柜碼頭。在1970年代時(shí)，神戶港曾是世界上規(guī)模的貨柜港。然而在1980年代中期之后，隨著新加坡港等東亞其他港口的迅速崛起，加上阪神大地震給港口設(shè)施帶來(lái)嚴(yán)重打擊，神戶港的地位出現(xiàn)下降。為了重振神戶港的競(jìng)爭(zhēng)力，日本政府將神戶港和其鄰近的大阪港合并指定為超級(jí)中樞港灣及國(guó)際貨柜戰(zhàn)略港灣。希冀能通過(guò)降低港口使用費(fèi)、擴(kuò)充港口設(shè)施等方法提振神戶港的競(jìng)爭(zhēng)力。神戶港不僅是貨運(yùn)港，也是日本重要的客運(yùn)港。神戶港建有日本的客船用碼頭，有眾多大型郵輪?？可駪舾邸Ｉ駪舾垡嚅_(kāi)通有前往上海等地的定期客船航線。近年神戶市將神戶港的西半部地區(qū)劃為親水區(qū)域，期望能開(kāi)發(fā)觀光和文化等新的港口價(jià)值并讓神戶港成為更易被市民和觀光客所親近的港灣。
【日本神戶市交通情況介紹--空運(yùn)】
神戶機(jī)場(chǎng)建設(shè)在港灣人工島南面海域的人工島上，是日本第三座市營(yíng)機(jī)場(chǎng)，在2006年開(kāi)業(yè)。神戶機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)代碼是UKB，擁有一條長(zhǎng)2,500米的跑道。機(jī)場(chǎng)距離市中心的距離較近，在三宮可乘坐港灣人工島線直達(dá)機(jī)場(chǎng)。現(xiàn)在在神戶機(jī)場(chǎng)有航班起降的航空公司包括全日空、天馬航空、Air Do、亞洲天網(wǎng)航空。神戶機(jī)場(chǎng)開(kāi)通有至札幌郊區(qū)的新千歲機(jī)場(chǎng)、東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)(羽田機(jī)場(chǎng))、長(zhǎng)崎機(jī)場(chǎng)、鹿兒島機(jī)場(chǎng)、那霸機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)的航班。
關(guān)于日本神戶市交通情況，日本留學(xué)小編就為您介紹到這里，希望會(huì)對(duì)選擇日本留學(xué)的留學(xué)生有幫助。