本篇是為您整理的8年級上冊地理知識點，僅供大家參考。
第三章中國的自然資源
38、可以在較短時間內(nèi)更新、再生，或者能夠循環(huán)使用的自然資源屬可再生資源（土地、森林、水、水能等）；用一些就少一些的自然資源屬非可再生資源（礦產(chǎn)資源等）。對于可再生資源，如果利用合理，并注意保護(hù)和培育，便能實現(xiàn)永續(xù)利用；對于非可再生資源，我們應(yīng)該十分珍惜和節(jié)約使用。
39、我國自然資源的基本國情是地大物博，人口眾多；我國自然資源的特點是總量豐富，人均不足。
40、根據(jù)土地的用途及土地利用的狀況把土地資源分為：耕地、林地、草地、建設(shè)用地。耕地、林地、草地為農(nóng)業(yè)用地。建設(shè)用地為非農(nóng)業(yè)用地。
41、我國人均土地資源占有量小，且各類土地資源所占的比例不盡合理，主要是耕地、林地少、難利用土地多，后備土地資源不足，人與耕地的矛盾尤為突出。（人均耕地是世界平均的1/3）
42、我國土地資源分布不均，耕地和林地主要分布在氣候濕潤的東部季風(fēng)區(qū)，耕地主要分布在東部平原及低緩的丘陵地區(qū)，林地主要分布在山地；草地主要分布在年平均降水量不足400毫米的西部內(nèi)陸地區(qū)。水土資源的地區(qū)分配不均表現(xiàn)為：北方地多水少，南方水多地少。
43、土地資源的人為破壞現(xiàn)象有水土流失、土地荒漠化、亂占耕地。
44、土地資源的一項基本國策是十分珍惜和合理利用每一寸土地，切實保護(hù)耕地。
45、地球上的水，海洋水占97%，淡水資源占2.5%。地球上的淡水資源，絕大多數(shù)為兩極和高山的冰川，其余大部分為深層地下水共占98%。目前人類利用的淡水資源主要是江河湖泊和淺層地下水只占淡水資源總量的0.3%
46、我國水資源總量少于巴西、俄羅斯、加拿大、美國和印度尼西亞，位于世界第6位，若按人均計算，則僅為世界平均水平的1/4。（總量豐富，人均較少）
47、受季風(fēng)氣候影響，我國水資源時空分布不均；從時間分配看，夏季降水集中，冬春季降水少。有效調(diào)控徑流和水量的季節(jié)變化的措施興修水庫，如三峽工程和小浪底水利樞紐的建設(shè)。從空間分布看，我國水資源南豐北缺，特別華北和西北地區(qū)缺水最為嚴(yán)重；北方地多水少，水、土資源配合不合理，進(jìn)一步加劇了北方的缺水狀況。解決水資源地區(qū)分布不均的有效辦法之一是跨流域調(diào)水。南水北調(diào)工程就是把長江水系水調(diào)到缺水嚴(yán)重的華北、西北地區(qū)。
48、解決我國缺水問題的重要途徑之一是：節(jié)約用水，保護(hù)水資源。針對我國水資源嚴(yán)重緊缺的問題，節(jié)約用水尤為重要。
49、水資源短缺的原因：自然原因：①可利用淡水資源有限；②水資源時空分布不均勻；人為原因：①人口的增長、社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們生活水平的提高，對淡水資源的需求與日俱增；②水污染；③水浪費；④水資源利用率低。
50、解決水資源不足的主要措施有：跨流域調(diào)水（解決空間分布不均）；興修水庫、水利工程（解決時間分布不均）；節(jié)約用水，保護(hù)水資源；防治水污染。
第三章重點圖：P68圖3.9；P76圖3.17；P82圖3.23；
第四章中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
51、交通運輸被比喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”；
52、現(xiàn)代交通運輸方式：
運輸方式優(yōu)點缺點
鐵路運輸量大，運費較低，速度較快投資多，建設(shè)周期長，短途運輸成本高
公路速度較快，機(jī)動靈活，裝卸方便運輸量小，運費較高
水路運量大，運費低，投資少速度較慢，受自然條件限制較大
航空速度快，效率高，最快捷運輸量小，運費高，受天氣影響較大
管道運量大，損耗小，連續(xù)性強需鋪設(shè)專門管道，投資大，靈活性差
最重要的交通運輸方式是鐵路，最靈活、從“門口到門口”的交通運輸方式是公路，運具和線路合二為一、運送液體和氣體的運輸方式是管道。
53、交通運輸網(wǎng)：鐵路線、公路線、航線以及航空線是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”。分布特點：東部密度大，西部密度小。
54、我國主要鐵路干線及起止點，能在圖上定位。
走向干線名稱起止點備注
南北
（五縱）京滬線北京——上海通過南京
京九線北京——香港九龍經(jīng)過一個省會城市南昌
京哈—京廣線北京—哈爾濱，北京—廣州經(jīng)過省會最多、南北最長
焦柳線焦作—柳州未穿過省級行政中心
寶成—成昆線寶雞—成都—昆明＼
東西
（三橫）京包—包蘭線北京—包頭—蘭州＼
隴海—蘭新線（東西最長干線）連云港—蘭州—烏魯木齊第二亞歐大陸橋東部分
滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線上?！贾荨曛蕖F陽—昆明＼
其他青藏線（2006年開通，
需克服三大難題：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)環(huán)境脆弱）西寧—格爾木—拉薩
（結(jié)束了x藏（省區(qū)）沒有鐵路線的歷史）工程量、施工難度最難海拔、線路的高原鐵路
55、鐵路樞紐：北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都等樞紐城市各位于哪些鐵路的交會處：
鐵路樞紐所屬省市經(jīng)過該樞紐的鐵路干線
北京北京市京滬線、京九線、京廣線、京哈線、京包線
鄭州河南省京廣線、隴海線
徐州江蘇省京滬線、隴海線
株洲湖南省京廣線、浙贛線、湘黔線
蘭州甘肅省隴海線、蘭新線、包蘭線
成都四川省寶成線、成昆線
56、合理運輸方式的選擇：貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的，多由航空運輸。短途容易死亡或變質(zhì)的貨物，多采用公路運輸。大宗笨重的貨物、遠(yuǎn)距離運輸，一般選擇鐵路或水路運輸。天然氣，石油的氣體和液體的長距離運輸，一般選擇管道運輸。
57、農(nóng)業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。我國農(nóng)業(yè)的地區(qū)差異：
①東西差異：——受地形、氣候、土壤、人口分布、開發(fā)歷史等因素影響。
農(nóng)業(yè)部門農(nóng)業(yè)分布地區(qū)
東部地區(qū)種植業(yè)主要分布在東部濕潤和半濕潤的平原地區(qū)。
林業(yè)集中在三大林區(qū)：即天然林區(qū)東北林區(qū)、西南林區(qū)，人工林區(qū)東南林區(qū)。
漁業(yè)東部沿海是我國海洋捕撈和海洋養(yǎng)殖基地；長江中下游地區(qū)的淡水漁業(yè)最發(fā)達(dá)
分界線：大致與400mm年降水量線一致
西部地區(qū)以牧
為主四大牧區(qū)：x疆、青海、x藏、內(nèi)蒙古。
種植業(yè)：只分布在有灌溉水源的平原、河谷和綠洲。
②南北差異：——主要影響因素是：氣候條件的差異。
耕地類型作物熟制
（一年幾熟）主要農(nóng)作物
糧食作物油料作物糖料作物棉區(qū)主要水果
北方地區(qū)旱地東北：一年一熟
華北：兩年三熟或一年兩熟小麥大豆（東北）
花生（黃淮）甜菜黃河流域溫帶水果
分界秦嶺——淮河一線
南方地區(qū)水田長江：一年兩熟
珠江：一年三熟水稻油菜（長江）甘蔗長江亞熱帶、
熱帶
58、發(fā)展農(nóng)業(yè)要遵循因地制宜原則：
發(fā)展農(nóng)業(yè)一方面要考慮自然條件的差異，另一方面農(nóng)業(yè)生產(chǎn)還受當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)條件的制約。
①影響農(nóng)業(yè)的自然條件：
氣候降水較少，草原廣闊→→“宜牧則牧”
地形地形平坦，土壤肥沃，水源豐富→→“宜糧則糧”
土壤氣候濕潤，河湖較多→→“宜漁則漁”
水源地形陡峭，水土易流失→→“宜林則林”
②影響農(nóng)業(yè)的社會經(jīng)濟(jì)條件：市場需求量、交通、農(nóng)業(yè)技術(shù)裝備、農(nóng)民文化技術(shù)水平等。
59、我國農(nóng)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：人口增加、耕地不斷減少、水土流失、自然災(zāi)害、環(huán)境污染、科技含量低、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等。解決對策：計劃生育、開展水土保持工作、科技興農(nóng)、建立穩(wěn)定的商品糧基地、調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效農(nóng)業(yè)。
60、工業(yè)的概念、分類、地位：
（1）概念：是從自然界取得自然資源，以及對原材料進(jìn)行加工、再加工的過程。
（2）分類：輕工業(yè)：以提供生活資料為主的工業(yè)部門。
重工業(yè)：以提供生產(chǎn)資料為主的工業(yè)部門。
（3）地位：工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，國家財政的主要來源，也是國家經(jīng)濟(jì)自主、政治獨立、國防現(xiàn)代化的根本保證。