2015年一級(jí)建造師《市政公用工程》模擬試卷(2)
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一、單項(xiàng)選擇題(共20 題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、完全為交通功能服務(wù)，解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路是( )。
A.快速路
B.支路
C.主干路
D.次干路
2、再生瀝青混合料的性能試驗(yàn)指標(biāo)不包括( )。
A.空隙率
B.飽和度
C.流值
D.密度
3、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層施工中，混合料的每層壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于( )mm。
A.100
B.80
C.150
D.85
4、為保證水泥混凝土路面板的( )，加鋪瀝青混合料面層前，必須對(duì)脫空和路面板局部破裂處的基底進(jìn)行處理，并對(duì)破損的路面板進(jìn)行修復(fù)。
A.穩(wěn)定性
B.耐久性
C.整體剛性
D.抗凍性
5、土路基質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的一般項(xiàng)目是( )。
A.路堤邊坡
B.壓實(shí)度
C.中線偏位
D.彎沉值
6、剛性擋土墻在填土壓力作用下背離填土一側(cè)移動(dòng)，使墻后開始剪裂，土體下滑，則作用在墻上的水平壓力稱為( )。
A.靜止土壓力
B.被動(dòng)土壓力
C.主動(dòng)土壓力
D.水平推力
7、不符合預(yù)應(yīng)力筋制作工序的是( )。
A.預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度計(jì)算時(shí)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長(zhǎng)度因素
B.采用電弧切割預(yù)應(yīng)力筋
C.HRB500鋼筋鐓粗后進(jìn)行電熱處理
D.冷拉鋼筋端頭的熱處理工作，應(yīng)在鋼筋冷拉之前進(jìn)行
8、下列供熱管道的補(bǔ)償器中，屬于人工補(bǔ)償?shù)氖? )。
A.Z形補(bǔ)償器
B.L形補(bǔ)償器
C.填料式補(bǔ)償器
D.Y形補(bǔ)償器
9、關(guān)于鋼筋接頭的設(shè)置，說法正確的是( )。
A.同一根鋼筋允許有兩個(gè)接頭
B.接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的5倍
C.鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在構(gòu)件負(fù)彎矩處
D.同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭
10、按照錨固方式不同，鋼制錐形錨具屬于( )錨具。
A.支承式
B.夾片式
C.握裹式
D.錐塞式
11、 地基加固處理方法中，( )適用于加固淤泥、淤泥質(zhì)土、飽和黃土等土層。
A.注漿法
B.水泥土攪拌法
C.高壓噴射注漿法
D.注水法
12、 鋼筋混凝土水池滿水試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，允許滲水量不得超過( )1/(m2?d)。
A.2
B.2.5
C.3
D.3.5
13、 適用于大型河流深水基礎(chǔ)的圍堰是( )。
A.雙壁圍堰
B.土袋圍堰
C.鋼板樁圍堰
D.土圍堰
14、 主要用來切斷介質(zhì)通路，也可調(diào)節(jié)流量和壓力的閥門是( )。
A.球閥
B.疏水閥
C.截止閥
D.止回閥
15、 砂卵石及含水地層不宜使用的不開槽管道施工方法是( )。
A.定向鉆
B.淺埋暗挖
C.密閉式頂管
D.盾構(gòu)
16、 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中，曲線預(yù)應(yīng)力孔道的波峰部位應(yīng)留( )。
A.溢漿孔
B.壓漿孔
C.排氣孔
D.排水孔
17、 熱力管網(wǎng)中，使管道在支架上滑動(dòng)時(shí)不致偏離管軸線的支架是( )。
A.導(dǎo)向支架
B.固定支架
C.滑動(dòng)支架
D.滾動(dòng)支架
18、 常用的沉樁方式中，( )適用于黏土、砂土、碎石土且河床覆土較厚的情況。
A.射水沉樁法
B.靜力壓樁法
C.振動(dòng)沉樁法
D.鉆孔埋樁法
19、 某一河流水的濁度在1～2.5mg/1，合理的給水處理工藝流程是( )。
A.原水→接觸過濾→消毒
B.原水→調(diào)蓄預(yù)沉→澄清→過濾→消毒
C.原水→混凝、沉淀或澄清→過濾→消毒
D.原水→篩網(wǎng)隔濾
20、 綠地排水管道覆土深度應(yīng)根據(jù)雨水井與連接管的坡度、冰凍深度和外部荷載確定，覆土深度不宜小于( )mm，且在當(dāng)?shù)乇鶅鼍€以下。
A.350
B.500
C.450
D.400
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上的符合題意，至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—2012)在充分考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對(duì)沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為( )。
A.主干路
B.快速路
C.高速路
D.次干路
E.支路
22、 城鎮(zhèn)瀝青路面道路結(jié)構(gòu)由( )組成。
A.面層
B.基層
C.路基
D.墊層
E.封層
23、 用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)滿足( )等技術(shù)要求。
A.抗壓強(qiáng)度
B.抗拉強(qiáng)度
C.網(wǎng)孔尺寸
D.負(fù)荷延伸率
E.體積
24、 瀝青混合料是由( )組成的一種復(fù)合材料。
A.水
B.粗細(xì)骨料
C.礦粉
D.外摻劑
E.瀝青
25、 城市橋梁工程常用的沉入樁有( )。
A.預(yù)制混凝土樁
B.鉆孔灌注樁
C.鋼筋混凝土樁
D.鋼管樁
E.預(yù)應(yīng)力混凝土樁
26、 關(guān)于地下連續(xù)墻的特點(diǎn)，說法正確的有( )。
A.結(jié)構(gòu)輕巧，較為經(jīng)濟(jì)
B.造價(jià)高
C.可鄰近建(構(gòu))筑物使用
D.剛度大，開挖深度大
E.環(huán)境影響小
27、 按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機(jī)分為( )盾構(gòu)機(jī)。
A.手掘式
B.土壓式
C.半機(jī)械挖掘式
D.泥水式
E.機(jī)械挖掘式
28、 預(yù)制拼裝施工的圓形水池可采用( )進(jìn)行壁板環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工。
A.纏繞預(yù)應(yīng)力鋼絲法
B.吸附法
C.電熱張拉法
D.徑向張拉法
E.沉井法
29、 模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)中應(yīng)設(shè)置施工預(yù)拱度，關(guān)于施工預(yù)拱度需考慮因素，說法正確的是( )。
A.設(shè)計(jì)文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度
B.支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形
C.受載后由于桿件接頭處的擠壓而產(chǎn)生的非彈性變形
D.支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降
E.由施工溫度變化引起的撓度
30、 假山洞的結(jié)構(gòu)形式一般分為( )。
A.梁柱式
B.鋼筋式
C.挑梁式
D.懸掛式
E.券拱式
三、案例分析題(共5題，( 一)、( 二)、( 三) 題各20 分，( 四)、( 五) 題各30分)
31、某公司承建一城市道路工程，道路全長(zhǎng)3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計(jì)價(jià)，合同約定分部分項(xiàng)工程量增加(減少)幅度在15%以內(nèi)時(shí)，執(zhí)行原有綜合單價(jià)。工程量增幅大于15%時(shí)，超出部分按原綜合單價(jià)的0.9倍計(jì)算;工程量減幅大于15%時(shí)，減少后剩余部分按原綜合單價(jià)的1.1倍計(jì)算。
項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了200m作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式。工程施工中發(fā)生如下事件：
事件1：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯(cuò)誤要求改正。
事件2：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，為此延誤工期20d，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。
問題
1.除確定合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式外，試驗(yàn)段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)?
2.分別指出事件1中壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處并寫出正確做法。
3.事件2中，施工單位的索賠是否成立?說明理由。
4.分別計(jì)算事件3借土回填和拋石擠淤的費(fèi)用。
32、 某市政橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用鋼管支架法施工。支架地基表層為4.5m厚的雜填土，地下水位位于地面以下0.5m。主墩承臺(tái)基坑平面尺寸為10m×6m，挖深為4.5m，采用9m長(zhǎng)E20a型鋼做圍護(hù)，設(shè)一道型鋼支撐。
土方施工階段，由于場(chǎng)地內(nèi)堆置土方、施工便道行車及土方外運(yùn)行駛造成的揚(yáng)塵對(duì)附近居民產(chǎn)生嚴(yán)重影響，引起大量投訴。
箱梁混凝土澆筑后，支架出現(xiàn)沉降，達(dá)5Cm，造成質(zhì)量事故。經(jīng)驗(yàn)算，鋼管支架本身的剛度和強(qiáng)度滿足要求。
問題
1.主墩承臺(tái)基坑降水宜用何種井點(diǎn)，應(yīng)采取哪種排列形式?
2.針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵情況，應(yīng)采取哪些防塵措施?
3.箱梁出現(xiàn)沉降的最可能原因是什么?應(yīng)采取哪些措施避免這種沉降?
33、 某市政橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為5跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，每跨有30片先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，梁板的高度與寬度均為1.0m。
項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)中有如下規(guī)定：
(1)梁板分項(xiàng)工程包括梁板模板工程和梁板安裝工程等。
(2)梁板預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉，以預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值校核。由于設(shè)計(jì)無明確要求，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在8%以內(nèi)。張拉過程中，達(dá)到張拉控制應(yīng)力時(shí)立即錨固。
在梁板安裝前，項(xiàng)目部明確了梁板位置的控制原則：梁板的順橋向位置以活動(dòng)端為準(zhǔn)，橫橋向位置以邊板為準(zhǔn)。同時(shí)為便于每塊梁板準(zhǔn)確安裝及安裝后的檢查驗(yàn)收，施工人員在蓋梁上放出梁板端頭橫線，在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)，在梁上標(biāo)出梁的豎向中心線，就位時(shí)在梁端部掛線墜控制梁板位置。然后，將梁板逐塊安裝在支座上，直到全部梁板安裝完成。
問題
1.補(bǔ)充預(yù)制梁板的分項(xiàng)工程項(xiàng)目，并指出檢驗(yàn)批。
2.施工組織設(shè)計(jì)關(guān)于梁板預(yù)應(yīng)力張拉的技術(shù)要求中存在錯(cuò)誤，請(qǐng)予以改正。
3.改正梁板位置控制原則的不妥之處。
4.補(bǔ)充蓋梁上的放線內(nèi)容。
34、 某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10+100m，終點(diǎn)里程為DK10+868m，環(huán)寬為1.2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。
項(xiàng)目施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件1：盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10d，增加費(fèi)用30萬元。
事件2：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉壓力過低，造成房屋沉降達(dá)到50ram。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為40萬元。
事件3：隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，項(xiàng)目部對(duì)粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤5d，費(fèi)用增加25萬元。
區(qū)間隧道貫通后計(jì)算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/d。
問題
1.事件1、2、3中，項(xiàng)目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少，說明理由。
2.事件2中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?
3.事件3中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?
4.整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天(寫出計(jì)算過程)?
35、 某項(xiàng)目部承建一城市主干路工程。該道路總長(zhǎng)2.6kin，其中K0+550m～K1+220m穿過農(nóng)田，地表存在0.5m的種植土。道路寬度為30m，路面結(jié)構(gòu)為：20Cm石灰穩(wěn)定土底基層，40Cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層，15Cm熱拌瀝青混凝土面層;路基為0.5～1.0m的填土。
在農(nóng)田路段路基填土施工時(shí)，項(xiàng)目部排除了農(nóng)田積水，在原狀地表土上填方0.2m，并按不小于93%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型擊實(shí))壓實(shí)后達(dá)到設(shè)計(jì)路基標(biāo)高。
底基層施工過程中，為了節(jié)約成本，項(xiàng)目部就地取土(包括農(nóng)田地表土)作為石灰穩(wěn)定土用土。
基層施工時(shí)，因工期緊，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層按一層攤鋪，并用18t重型壓路機(jī)一次性碾壓成型。
瀝青混凝土面層施工時(shí)正值雨期，項(xiàng)目部制訂了雨期施工質(zhì)量控制措施：
(1)加強(qiáng)與氣象部門、瀝青拌和廠的聯(lián)系，并根據(jù)雨天天氣變化，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品供應(yīng)計(jì)劃。
(2)瀝青混合料運(yùn)輸車輛采取防雨措施。
問題
1.指出農(nóng)田路段路基填土施工措施中的錯(cuò)誤，請(qǐng)改正。
2.是否允許采用農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土?說明理由。
3.該道路基層施工方法是否合理?說明理由。
4.瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制措施不全，請(qǐng)補(bǔ)充。
31參考解析：
1.試驗(yàn)段還應(yīng)確定的技術(shù)參數(shù)：①確定路基預(yù)沉量值;②按壓實(shí)要求，確定壓實(shí)遍數(shù);③確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。
2.事件1中壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處及正確做法。
(1)錯(cuò)誤之處：壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢。
正確做法：壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。
(2)錯(cuò)誤之處：壓路機(jī)碾壓時(shí)由路基中心向邊緣碾壓。
正確做法：壓路機(jī)碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。
3.事件2中施工單位的索賠成立。
理由：因農(nóng)田補(bǔ)償問題延誤工期20d，并且導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，是業(yè)主方的責(zé)任。
4.由于(30000-25000)m3/25000m3×100%=20%>15%，合同約定范圍內(nèi)(15%以內(nèi))的費(fèi)用=25000m3×(1+15%)×21元m3=603750元;超出15%部分的費(fèi)用=[30000-25000×(1+15%)]m3×21元/m3×0.9=23625元;借土回填的費(fèi)用=(603750+23625)元=627375元。
由于(12800-16000)m3/16000m32100%=-20%，工程量減幅大于15%，減少后剩余部分按原綜合單價(jià)的1.1倍計(jì)算，拋石擠淤的費(fèi)用=12800m3×76元/m3×1.1=1070080元。
32.參考解析：
1.主墩承臺(tái)基坑降水宜用輕型井點(diǎn)，應(yīng)采取雙排線狀排列形式。
2.針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵情況，應(yīng)采取的防塵措施：灑水、覆蓋、地面硬化、圍擋、密網(wǎng)覆蓋、封閉等。
3.箱梁出現(xiàn)沉降的最可能原因是地基下沉。應(yīng)采取分段澆筑的措施避免這種沉降。
33.參考解析：
1.預(yù)制梁板的分項(xiàng)工程項(xiàng)目還包括：梁板鋼筋、梁板預(yù)應(yīng)力混凝土。檢驗(yàn)批為每片梁。
2.(1)錯(cuò)誤之處：實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在8%以內(nèi)。
改正：設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)。
(2)錯(cuò)誤之處：張拉過程中，達(dá)到張拉控制應(yīng)力時(shí)立即錨固。
改正：預(yù)應(yīng)力筋的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。
3.梁板位置的控制原則應(yīng)改為：梁、板的順橋向位置，一般以固定端為準(zhǔn)，橫橋向位置應(yīng)以梁的縱向中心線為準(zhǔn)。
34參考解析：
1.(1)事件1中，項(xiàng)目部可索賠的工期為10d，可索賠的費(fèi)用為30萬元。
理由：勘察報(bào)告是由發(fā)包方提供的，應(yīng)對(duì)其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。
(2)事件2中，項(xiàng)目部既不可以索賠工期，也不可以索賠費(fèi)用。
理由：項(xiàng)目部施工技術(shù)出現(xiàn)問題而造成的，應(yīng)由項(xiàng)目部承擔(dān)責(zé)任。
(3)事件3中，項(xiàng)目部既不可以索賠工期，也不可以索賠費(fèi)用。
理由：盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土，這是項(xiàng)目部明確的事實(shí)，屬于項(xiàng)目部技術(shù)欠缺造成的，應(yīng)由項(xiàng)目部承擔(dān)責(zé)任。
2.事件2中二次注漿應(yīng)采用化學(xué)漿液。
3.事件3中應(yīng)采用礦物系(如膨潤(rùn)土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)等改良材料。
4.整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間=(868-100)m/(1.2m/環(huán)×8環(huán)/d)=80d。
4.補(bǔ)充內(nèi)容：根據(jù)線路中心線和墩臺(tái)中心里程，施工人員應(yīng)在臺(tái)帽(蓋梁)上放出每片梁的中心線、支座的縱橫中心線及支座底部輪廓線。
35參考解析：
1.農(nóng)田路段路基填土施工措施中的錯(cuò)誤及改正如下。
(1)錯(cuò)誤之處：排除了農(nóng)田積水就在原狀地表土上填方。
改正：還應(yīng)清除樹根、雜草、淤泥等。
(2)錯(cuò)誤之處：按不小于93%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型擊實(shí))壓實(shí)。
改正：按不小于95%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型擊實(shí))壓實(shí)。
2.不允許采用農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土。
理由：農(nóng)田地表土中存在雜草等。
3.該道路基層施工方法不合理。
理由：碾壓時(shí)應(yīng)采用先輕型后重型壓路機(jī)組合?；鶎雍穸炔淮笥?50mm時(shí)，用12～15t三輪壓路機(jī);150mm<厚度≤200mm時(shí)，可用18～20t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。
4.瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制措施的補(bǔ)充：工地上應(yīng)做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓。對(duì)于雙層式施工，雨后應(yīng)注意清掃干凈底層，以確保兩層緊密結(jié)合為一個(gè)整體。在舊路面上加鋪瀝青混凝土面層，更要注意。
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一、單項(xiàng)選擇題(共20 題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、完全為交通功能服務(wù)，解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路是( )。
A.快速路
B.支路
C.主干路
D.次干路
2、再生瀝青混合料的性能試驗(yàn)指標(biāo)不包括( )。
A.空隙率
B.飽和度
C.流值
D.密度
3、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層施工中，混合料的每層壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于( )mm。
A.100
B.80
C.150
D.85
4、為保證水泥混凝土路面板的( )，加鋪瀝青混合料面層前，必須對(duì)脫空和路面板局部破裂處的基底進(jìn)行處理，并對(duì)破損的路面板進(jìn)行修復(fù)。
A.穩(wěn)定性
B.耐久性
C.整體剛性
D.抗凍性
5、土路基質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的一般項(xiàng)目是( )。
A.路堤邊坡
B.壓實(shí)度
C.中線偏位
D.彎沉值
6、剛性擋土墻在填土壓力作用下背離填土一側(cè)移動(dòng)，使墻后開始剪裂，土體下滑，則作用在墻上的水平壓力稱為( )。
A.靜止土壓力
B.被動(dòng)土壓力
C.主動(dòng)土壓力
D.水平推力
7、不符合預(yù)應(yīng)力筋制作工序的是( )。
A.預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度計(jì)算時(shí)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長(zhǎng)度因素
B.采用電弧切割預(yù)應(yīng)力筋
C.HRB500鋼筋鐓粗后進(jìn)行電熱處理
D.冷拉鋼筋端頭的熱處理工作，應(yīng)在鋼筋冷拉之前進(jìn)行
8、下列供熱管道的補(bǔ)償器中，屬于人工補(bǔ)償?shù)氖? )。
A.Z形補(bǔ)償器
B.L形補(bǔ)償器
C.填料式補(bǔ)償器
D.Y形補(bǔ)償器
9、關(guān)于鋼筋接頭的設(shè)置，說法正確的是( )。
A.同一根鋼筋允許有兩個(gè)接頭
B.接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的5倍
C.鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在構(gòu)件負(fù)彎矩處
D.同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭
10、按照錨固方式不同，鋼制錐形錨具屬于( )錨具。
A.支承式
B.夾片式
C.握裹式
D.錐塞式
11、 地基加固處理方法中，( )適用于加固淤泥、淤泥質(zhì)土、飽和黃土等土層。
A.注漿法
B.水泥土攪拌法
C.高壓噴射注漿法
D.注水法
12、 鋼筋混凝土水池滿水試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，允許滲水量不得超過( )1/(m2?d)。
A.2
B.2.5
C.3
D.3.5
13、 適用于大型河流深水基礎(chǔ)的圍堰是( )。
A.雙壁圍堰
B.土袋圍堰
C.鋼板樁圍堰
D.土圍堰
14、 主要用來切斷介質(zhì)通路，也可調(diào)節(jié)流量和壓力的閥門是( )。
A.球閥
B.疏水閥
C.截止閥
D.止回閥
15、 砂卵石及含水地層不宜使用的不開槽管道施工方法是( )。
A.定向鉆
B.淺埋暗挖
C.密閉式頂管
D.盾構(gòu)
16、 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中，曲線預(yù)應(yīng)力孔道的波峰部位應(yīng)留( )。
A.溢漿孔
B.壓漿孔
C.排氣孔
D.排水孔
17、 熱力管網(wǎng)中，使管道在支架上滑動(dòng)時(shí)不致偏離管軸線的支架是( )。
A.導(dǎo)向支架
B.固定支架
C.滑動(dòng)支架
D.滾動(dòng)支架
18、 常用的沉樁方式中，( )適用于黏土、砂土、碎石土且河床覆土較厚的情況。
A.射水沉樁法
B.靜力壓樁法
C.振動(dòng)沉樁法
D.鉆孔埋樁法
19、 某一河流水的濁度在1～2.5mg/1，合理的給水處理工藝流程是( )。
A.原水→接觸過濾→消毒
B.原水→調(diào)蓄預(yù)沉→澄清→過濾→消毒
C.原水→混凝、沉淀或澄清→過濾→消毒
D.原水→篩網(wǎng)隔濾
20、 綠地排水管道覆土深度應(yīng)根據(jù)雨水井與連接管的坡度、冰凍深度和外部荷載確定，覆土深度不宜小于( )mm，且在當(dāng)?shù)乇鶅鼍€以下。
A.350
B.500
C.450
D.400
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上的符合題意，至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—2012)在充分考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對(duì)沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為( )。
A.主干路
B.快速路
C.高速路
D.次干路
E.支路
22、 城鎮(zhèn)瀝青路面道路結(jié)構(gòu)由( )組成。
A.面層
B.基層
C.路基
D.墊層
E.封層
23、 用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)滿足( )等技術(shù)要求。
A.抗壓強(qiáng)度
B.抗拉強(qiáng)度
C.網(wǎng)孔尺寸
D.負(fù)荷延伸率
E.體積
24、 瀝青混合料是由( )組成的一種復(fù)合材料。
A.水
B.粗細(xì)骨料
C.礦粉
D.外摻劑
E.瀝青
25、 城市橋梁工程常用的沉入樁有( )。
A.預(yù)制混凝土樁
B.鉆孔灌注樁
C.鋼筋混凝土樁
D.鋼管樁
E.預(yù)應(yīng)力混凝土樁
26、 關(guān)于地下連續(xù)墻的特點(diǎn)，說法正確的有( )。
A.結(jié)構(gòu)輕巧，較為經(jīng)濟(jì)
B.造價(jià)高
C.可鄰近建(構(gòu))筑物使用
D.剛度大，開挖深度大
E.環(huán)境影響小
27、 按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機(jī)分為( )盾構(gòu)機(jī)。
A.手掘式
B.土壓式
C.半機(jī)械挖掘式
D.泥水式
E.機(jī)械挖掘式
28、 預(yù)制拼裝施工的圓形水池可采用( )進(jìn)行壁板環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工。
A.纏繞預(yù)應(yīng)力鋼絲法
B.吸附法
C.電熱張拉法
D.徑向張拉法
E.沉井法
29、 模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)中應(yīng)設(shè)置施工預(yù)拱度，關(guān)于施工預(yù)拱度需考慮因素，說法正確的是( )。
A.設(shè)計(jì)文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度
B.支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形
C.受載后由于桿件接頭處的擠壓而產(chǎn)生的非彈性變形
D.支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降
E.由施工溫度變化引起的撓度
30、 假山洞的結(jié)構(gòu)形式一般分為( )。
A.梁柱式
B.鋼筋式
C.挑梁式
D.懸掛式
E.券拱式
三、案例分析題(共5題，( 一)、( 二)、( 三) 題各20 分，( 四)、( 五) 題各30分)
31、某公司承建一城市道路工程，道路全長(zhǎng)3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計(jì)價(jià)，合同約定分部分項(xiàng)工程量增加(減少)幅度在15%以內(nèi)時(shí)，執(zhí)行原有綜合單價(jià)。工程量增幅大于15%時(shí)，超出部分按原綜合單價(jià)的0.9倍計(jì)算;工程量減幅大于15%時(shí)，減少后剩余部分按原綜合單價(jià)的1.1倍計(jì)算。
項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了200m作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式。工程施工中發(fā)生如下事件：
事件1：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯(cuò)誤要求改正。
事件2：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，為此延誤工期20d，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。
問題
1.除確定合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式外，試驗(yàn)段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)?
2.分別指出事件1中壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處并寫出正確做法。
3.事件2中，施工單位的索賠是否成立?說明理由。
4.分別計(jì)算事件3借土回填和拋石擠淤的費(fèi)用。
32、 某市政橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用鋼管支架法施工。支架地基表層為4.5m厚的雜填土，地下水位位于地面以下0.5m。主墩承臺(tái)基坑平面尺寸為10m×6m，挖深為4.5m，采用9m長(zhǎng)E20a型鋼做圍護(hù)，設(shè)一道型鋼支撐。
土方施工階段，由于場(chǎng)地內(nèi)堆置土方、施工便道行車及土方外運(yùn)行駛造成的揚(yáng)塵對(duì)附近居民產(chǎn)生嚴(yán)重影響，引起大量投訴。
箱梁混凝土澆筑后，支架出現(xiàn)沉降，達(dá)5Cm，造成質(zhì)量事故。經(jīng)驗(yàn)算，鋼管支架本身的剛度和強(qiáng)度滿足要求。
問題
1.主墩承臺(tái)基坑降水宜用何種井點(diǎn)，應(yīng)采取哪種排列形式?
2.針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵情況，應(yīng)采取哪些防塵措施?
3.箱梁出現(xiàn)沉降的最可能原因是什么?應(yīng)采取哪些措施避免這種沉降?
33、 某市政橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為5跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，每跨有30片先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，梁板的高度與寬度均為1.0m。
項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)中有如下規(guī)定：
(1)梁板分項(xiàng)工程包括梁板模板工程和梁板安裝工程等。
(2)梁板預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉，以預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值校核。由于設(shè)計(jì)無明確要求，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在8%以內(nèi)。張拉過程中，達(dá)到張拉控制應(yīng)力時(shí)立即錨固。
在梁板安裝前，項(xiàng)目部明確了梁板位置的控制原則：梁板的順橋向位置以活動(dòng)端為準(zhǔn)，橫橋向位置以邊板為準(zhǔn)。同時(shí)為便于每塊梁板準(zhǔn)確安裝及安裝后的檢查驗(yàn)收，施工人員在蓋梁上放出梁板端頭橫線，在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)，在梁上標(biāo)出梁的豎向中心線，就位時(shí)在梁端部掛線墜控制梁板位置。然后，將梁板逐塊安裝在支座上，直到全部梁板安裝完成。
問題
1.補(bǔ)充預(yù)制梁板的分項(xiàng)工程項(xiàng)目，并指出檢驗(yàn)批。
2.施工組織設(shè)計(jì)關(guān)于梁板預(yù)應(yīng)力張拉的技術(shù)要求中存在錯(cuò)誤，請(qǐng)予以改正。
3.改正梁板位置控制原則的不妥之處。
4.補(bǔ)充蓋梁上的放線內(nèi)容。
34、 某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10+100m，終點(diǎn)里程為DK10+868m，環(huán)寬為1.2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。
項(xiàng)目施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件1：盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10d，增加費(fèi)用30萬元。
事件2：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉壓力過低，造成房屋沉降達(dá)到50ram。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為40萬元。
事件3：隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，項(xiàng)目部對(duì)粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤5d，費(fèi)用增加25萬元。
區(qū)間隧道貫通后計(jì)算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/d。
問題
1.事件1、2、3中，項(xiàng)目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少，說明理由。
2.事件2中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?
3.事件3中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?
4.整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天(寫出計(jì)算過程)?
35、 某項(xiàng)目部承建一城市主干路工程。該道路總長(zhǎng)2.6kin，其中K0+550m～K1+220m穿過農(nóng)田，地表存在0.5m的種植土。道路寬度為30m，路面結(jié)構(gòu)為：20Cm石灰穩(wěn)定土底基層，40Cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層，15Cm熱拌瀝青混凝土面層;路基為0.5～1.0m的填土。
在農(nóng)田路段路基填土施工時(shí)，項(xiàng)目部排除了農(nóng)田積水，在原狀地表土上填方0.2m，并按不小于93%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型擊實(shí))壓實(shí)后達(dá)到設(shè)計(jì)路基標(biāo)高。
底基層施工過程中，為了節(jié)約成本，項(xiàng)目部就地取土(包括農(nóng)田地表土)作為石灰穩(wěn)定土用土。
基層施工時(shí)，因工期緊，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層按一層攤鋪，并用18t重型壓路機(jī)一次性碾壓成型。
瀝青混凝土面層施工時(shí)正值雨期，項(xiàng)目部制訂了雨期施工質(zhì)量控制措施：
(1)加強(qiáng)與氣象部門、瀝青拌和廠的聯(lián)系，并根據(jù)雨天天氣變化，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品供應(yīng)計(jì)劃。
(2)瀝青混合料運(yùn)輸車輛采取防雨措施。
問題
1.指出農(nóng)田路段路基填土施工措施中的錯(cuò)誤，請(qǐng)改正。
2.是否允許采用農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土?說明理由。
3.該道路基層施工方法是否合理?說明理由。
4.瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制措施不全，請(qǐng)補(bǔ)充。
31參考解析：
1.試驗(yàn)段還應(yīng)確定的技術(shù)參數(shù)：①確定路基預(yù)沉量值;②按壓實(shí)要求，確定壓實(shí)遍數(shù);③確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。
2.事件1中壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處及正確做法。
(1)錯(cuò)誤之處：壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢。
正確做法：壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。
(2)錯(cuò)誤之處：壓路機(jī)碾壓時(shí)由路基中心向邊緣碾壓。
正確做法：壓路機(jī)碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。
3.事件2中施工單位的索賠成立。
理由：因農(nóng)田補(bǔ)償問題延誤工期20d，并且導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，是業(yè)主方的責(zé)任。
4.由于(30000-25000)m3/25000m3×100%=20%>15%，合同約定范圍內(nèi)(15%以內(nèi))的費(fèi)用=25000m3×(1+15%)×21元m3=603750元;超出15%部分的費(fèi)用=[30000-25000×(1+15%)]m3×21元/m3×0.9=23625元;借土回填的費(fèi)用=(603750+23625)元=627375元。
由于(12800-16000)m3/16000m32100%=-20%，工程量減幅大于15%，減少后剩余部分按原綜合單價(jià)的1.1倍計(jì)算，拋石擠淤的費(fèi)用=12800m3×76元/m3×1.1=1070080元。
32.參考解析：
1.主墩承臺(tái)基坑降水宜用輕型井點(diǎn)，應(yīng)采取雙排線狀排列形式。
2.針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵情況，應(yīng)采取的防塵措施：灑水、覆蓋、地面硬化、圍擋、密網(wǎng)覆蓋、封閉等。
3.箱梁出現(xiàn)沉降的最可能原因是地基下沉。應(yīng)采取分段澆筑的措施避免這種沉降。
33.參考解析：
1.預(yù)制梁板的分項(xiàng)工程項(xiàng)目還包括：梁板鋼筋、梁板預(yù)應(yīng)力混凝土。檢驗(yàn)批為每片梁。
2.(1)錯(cuò)誤之處：實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在8%以內(nèi)。
改正：設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)。
(2)錯(cuò)誤之處：張拉過程中，達(dá)到張拉控制應(yīng)力時(shí)立即錨固。
改正：預(yù)應(yīng)力筋的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。
3.梁板位置的控制原則應(yīng)改為：梁、板的順橋向位置，一般以固定端為準(zhǔn)，橫橋向位置應(yīng)以梁的縱向中心線為準(zhǔn)。
34參考解析：
1.(1)事件1中，項(xiàng)目部可索賠的工期為10d，可索賠的費(fèi)用為30萬元。
理由：勘察報(bào)告是由發(fā)包方提供的，應(yīng)對(duì)其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。
(2)事件2中，項(xiàng)目部既不可以索賠工期，也不可以索賠費(fèi)用。
理由：項(xiàng)目部施工技術(shù)出現(xiàn)問題而造成的，應(yīng)由項(xiàng)目部承擔(dān)責(zé)任。
(3)事件3中，項(xiàng)目部既不可以索賠工期，也不可以索賠費(fèi)用。
理由：盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土，這是項(xiàng)目部明確的事實(shí)，屬于項(xiàng)目部技術(shù)欠缺造成的，應(yīng)由項(xiàng)目部承擔(dān)責(zé)任。
2.事件2中二次注漿應(yīng)采用化學(xué)漿液。
3.事件3中應(yīng)采用礦物系(如膨潤(rùn)土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)等改良材料。
4.整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間=(868-100)m/(1.2m/環(huán)×8環(huán)/d)=80d。
4.補(bǔ)充內(nèi)容：根據(jù)線路中心線和墩臺(tái)中心里程，施工人員應(yīng)在臺(tái)帽(蓋梁)上放出每片梁的中心線、支座的縱橫中心線及支座底部輪廓線。
35參考解析：
1.農(nóng)田路段路基填土施工措施中的錯(cuò)誤及改正如下。
(1)錯(cuò)誤之處：排除了農(nóng)田積水就在原狀地表土上填方。
改正：還應(yīng)清除樹根、雜草、淤泥等。
(2)錯(cuò)誤之處：按不小于93%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型擊實(shí))壓實(shí)。
改正：按不小于95%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型擊實(shí))壓實(shí)。
2.不允許采用農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土。
理由：農(nóng)田地表土中存在雜草等。
3.該道路基層施工方法不合理。
理由：碾壓時(shí)應(yīng)采用先輕型后重型壓路機(jī)組合?；鶎雍穸炔淮笥?50mm時(shí)，用12～15t三輪壓路機(jī);150mm<厚度≤200mm時(shí)，可用18～20t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。
4.瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制措施的補(bǔ)充：工地上應(yīng)做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓。對(duì)于雙層式施工，雨后應(yīng)注意清掃干凈底層，以確保兩層緊密結(jié)合為一個(gè)整體。在舊路面上加鋪瀝青混凝土面層，更要注意。