一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意)
1、交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（ ?。?。
A．提示、誘導(dǎo)、指示
B．警告、禁止、指示
C．官職、引導(dǎo)、防護(hù)
D．提示、引導(dǎo)、禁止
2、下列交通安全的設(shè)施中不起誘導(dǎo)視線作用的是（ ?。?BR> A．突起路標(biāo)
B．防撞筒
C．輪廓標(biāo)
D．指示標(biāo)志
3、根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要求，對機(jī)械車輛在危險地段作業(yè)時的要求錯誤的是（ ?。?。
A．必須設(shè)置明顯的安全警告標(biāo)志
B．重車讓輕車
C．重車運(yùn)行，前后兩車間距必須大于5m
D．重車運(yùn)行，下坡時，兩車間距不小于10m
4、
下列關(guān)于工程合同條款的說法錯誤的是（ ?。?。
A．合同專用條款是必備的配套條款
B．專用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分
C．業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在項(xiàng)目專用條款中列出
D．合同專用條款的編號與合同通用條款可以不一致
5、在軟土地基處理技術(shù)中，砂是用得較多的材料，且對含泥量有一定要求，對砂中的含泥量要求最小的處理技術(shù)是（ ?。?。
A．排水砂墊層
B．砂井
C．袋裝砂井
D．粒料樁
6、既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設(shè)施是（ ?。?。
A．排水溝
B．暗溝
C．滲溝
D．蒸發(fā)池
7、按照配電室的安全技術(shù)要求，關(guān)于施工現(xiàn)場配電室位置敘述錯誤的是（ ?。?。
A．配電屏(盤)上的各配電線路應(yīng)編號
B．配電屏(盤)應(yīng)裝設(shè)有功和無功電度表
C．配電室的門向內(nèi)開
D．配電室的建筑物的耐火等級不低于3級
8、在隧道施工中，需要制定地質(zhì)超前預(yù)報方案和實(shí)施細(xì)則的條件是隧道長度大于（ ?。﹎。
A．100
B．500
C．1000
D．2000
9、項(xiàng)目所在地省級交通主管部門評定的信用等級是（ ）。
A．單A
B．雙A
C．三A
D．四A
10、關(guān)于路基的干濕類型的說法錯誤的是（ ）。
A．路基的干濕類型是表示路基在最不利季節(jié)盼于濕狀態(tài)
B．路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類
C．二級公路要求其路基處于干燥狀態(tài)
D．原有公路路基的干濕類型與新建公路路基的干濕類型可用不同的指標(biāo)來判別
11、 成本計劃的核心是（ ?。?。
A．全面成本管理
B．確定責(zé)任目標(biāo)成本
C．科學(xué)管理成本
D．有效管理成本
12、 隧道監(jiān)控量測時．當(dāng)位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時．則表明圍巖（ ?。?。
A．剛剛穩(wěn)定
B．已經(jīng)穩(wěn)定
C．不穩(wěn)定
D．已經(jīng)垮塌
13、 護(hù)欄的形式按結(jié)構(gòu)不同可分為多種形式，下列護(hù)欄是按結(jié)構(gòu)分的是（ ）。
A．防撞護(hù)欄
B．剛性護(hù)欄
C．波形梁護(hù)欄
D．防撞筒
14、 屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層的是（ ?。?。
A．填隙碎石
B．級配碎石
C．石灰碎石
D．水泥碎石
15、 洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)（ ?。┻M(jìn)行。
A．先內(nèi)后外
B．先上后下
C．先下后上
D．兩側(cè)同時
16、 某一級公路全長37．88km，設(shè)計車速60km／h，K10+150～K10+600路段為高填方路段，路面計高程比坡腳地面高程高出15m。在K10+150～Kl0+600路段的路肩兩側(cè)應(yīng)設(shè)置（ ）。
A．防眩板
B．護(hù)欄
C．隔離柵
D．公路界碑
17、 不屬于膨脹土的工程特性是（ ?。?。
A．粘性含量很高
B．粘粒成分主要由水礦物組成
C．一般強(qiáng)度較小，壓縮性高
D．失水收縮
18、 攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊，攔水緣石應(yīng)高出路肩（ ）cm。
A．6
B．8
C．10
D．12
19、 投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級隋況下，一般（ ）。
A．一次只投一個標(biāo)段
B．一次只投二個標(biāo)段
C．一次只投三個標(biāo)段
D．可以一次投多個標(biāo)段
20、 隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；該隧道的圍巖分級為（ ）。
A．Ⅱ
B．Ⅲ
C．Ⅳ
D．V
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)
21、 水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中包含（ ?。?BR> A．中線平面偏位
B．彎拉強(qiáng)度
C．彎沉值
D．抗滑構(gòu)造深度
E．抗剪強(qiáng)度
22、 圖紙會審的主要內(nèi)容有（ ?。?。
A．安裝工程各分項(xiàng)專業(yè)之間有無重大矛盾
B．施工圖是否符合業(yè)主要求
C．現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場條件有無困難
D．能否保證工程質(zhì)量和安全施]二的要求
E．圖紙的份數(shù)及說明是否齊全
23、 粒料基層級配碎石路拌法施工中，攤鋪時應(yīng)注意的問題有（ ）。
A．人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1．70～1．80
B．平地機(jī)攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1．25～1．35
C．粒料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱
D．應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)等指標(biāo)
E．粒料攤鋪時應(yīng)同時攤鋪路肩用料
24、 公路建設(shè)實(shí)行的主要制度有（ ）。
A．項(xiàng)目法人責(zé)任制度
B．招標(biāo)投標(biāo)制度
C．安全生產(chǎn)管理制度
D．工程監(jiān)理制度
E．合同管理制度
25、公路工程進(jìn)度計劃編制的依據(jù)包括（ ）。
A．各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料
B．工程設(shè)計圖紙
C．周邊的運(yùn)輸條件和施工便道
D．各類定額數(shù)據(jù)
E．勞動力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況
26、以下工程質(zhì)量事故中，屬于二級重大質(zhì)量事故的是（ ）。
A．某大橋拱圈垮塌造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)300萬元
B．某擋土墻垮塌造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)400萬元
C．某瀝青混凝土路面質(zhì)量低劣，經(jīng)處理后達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，處理費(fèi)用達(dá)到260萬元
D．某梁橋腳手架垮塌，造成2人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)100萬元
E．某隧道垮塌，造成12人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)500萬元
27、 間接費(fèi)包括（ ?。┑?。
A．基本費(fèi)用
B．職工探親路費(fèi)
C．財務(wù)費(fèi)用
D．輔助生產(chǎn)間接費(fèi)
E．施工機(jī)械使用費(fèi)
28、 按測量儀器工具的使用和保管的要求，儀器應(yīng)停止使用的情況有（ ?。?。
A．使用時間過長
B．顯示不正常
C．超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔
D．儀表封緘的完整性已被破壞
E．功能出現(xiàn)了可疑
29、 濕弱地基加固可以采用的方法有（ ）。
A．生物固結(jié)
B．核子固結(jié)
C．化學(xué)固結(jié)
D．排水固結(jié)
E．植物固結(jié)
30、 沿河河堤河岸沖刷防護(hù)中的直接防護(hù)包括（ ?。?。
A．順壩
B．植物
C．砌石
D．石籠
E．擋土墻
三、案例分析題(共4大題，每題20分)
31、 背景資料：
某公路隧道為淺埋隧道，設(shè)計凈高5．0m，凈寬14．0m，隧道長280m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為中等風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡移層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位針對隧道的特點(diǎn)，加強(qiáng)了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并作好噴射混凝土和錨桿支護(hù)的工作。
問題：
1．對于隧道淺埋段的施工，除背景中提到的注意事項(xiàng)外，還要注意哪些方面的問題?
2.根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題?
3.根據(jù)背景材料，錨桿支護(hù)的施工要注意哪些事項(xiàng)?
32、 背景資料：
某橋?yàn)橹骺?0m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上，基巖*露。
問題：
1．該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求?
2．張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計要求，并配套標(biāo)定或(①)，以準(zhǔn)確標(biāo)定(②)的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求(③)，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與(④)重合。張拉采用(⑤)控制，以(⑥)作為校核，同時控制(⑦)。
①A．定期檢查B．定期校驗(yàn)C．定期配套校驗(yàn)D．不定期校驗(yàn)
②A．張拉力與鋼束伸長量B．張拉力與壓力表讀數(shù)C．張拉力與錨夾具D．壓力表與鋼束伸長量
③A．一段分批張拉B．兩端張拉C．兩端對稱張拉D．兩端同時對稱張拉
④A。管道軸線B．錨具軸線C．預(yù)應(yīng)力軸線D．千斤頂軸線
⑤A．應(yīng)力B．伸長量C．夾片伸縮量D．千斤頂活塞伸縮量
⑥A．應(yīng)力B．1甲長重C．夾片伸縮量 D．千斤頂活塞伸縮量
⑦A．夾片伸縮量B．千斤頂活塞伸縮量C．鋼束斷絲、滑絲數(shù)D．錨具變形耋
3．對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)?
4．預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示壓力時立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。請指以上操作的錯誤之處，并加以改正。
33、 背景資料：
某高等級公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20q-450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右。為防治高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計方對施工提出以下要求：
(1)加強(qiáng)對地基的壓實(shí)。
(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。
(3)填挖交界處挖臺階。
施工方嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點(diǎn)填筑，提前完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。
問題：
1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。
2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理，請?zhí)岢龊侠泶胧?BR> 3．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納?為什么?
34、 背景資料：
某橋基礎(chǔ)為6根 2．Om的鉆孔灌注樁，上置8mX 12mX3．5m鋼筋混凝土承臺，承臺頂面比原始地面線低0．5m。地質(zhì)與水文條件如下：0～0．60m砂礫石，下為黏性土，施工期間的水位剛好淹沒原地面線。
問題：
1．施工單位采用圍堰法施工，適用于該橋的圍堰有哪些?
2．適用于該橋承臺施工的支護(hù)形式有哪些?
3．在澆筑承臺混凝土前對承臺底應(yīng)做哪些處理?
4．澆筑承臺(大體積)混凝土前，對樁基應(yīng)做哪些處理?
5．澆筑承臺混凝土前，對鉆孔灌注樁應(yīng)做哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)?
【答案暫未找到】
1、交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（ ?。?。
A．提示、誘導(dǎo)、指示
B．警告、禁止、指示
C．官職、引導(dǎo)、防護(hù)
D．提示、引導(dǎo)、禁止
2、下列交通安全的設(shè)施中不起誘導(dǎo)視線作用的是（ ?。?BR> A．突起路標(biāo)
B．防撞筒
C．輪廓標(biāo)
D．指示標(biāo)志
3、根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要求，對機(jī)械車輛在危險地段作業(yè)時的要求錯誤的是（ ?。?。
A．必須設(shè)置明顯的安全警告標(biāo)志
B．重車讓輕車
C．重車運(yùn)行，前后兩車間距必須大于5m
D．重車運(yùn)行，下坡時，兩車間距不小于10m
4、
下列關(guān)于工程合同條款的說法錯誤的是（ ?。?。
A．合同專用條款是必備的配套條款
B．專用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分
C．業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在項(xiàng)目專用條款中列出
D．合同專用條款的編號與合同通用條款可以不一致
5、在軟土地基處理技術(shù)中，砂是用得較多的材料，且對含泥量有一定要求，對砂中的含泥量要求最小的處理技術(shù)是（ ?。?。
A．排水砂墊層
B．砂井
C．袋裝砂井
D．粒料樁
6、既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設(shè)施是（ ?。?。
A．排水溝
B．暗溝
C．滲溝
D．蒸發(fā)池
7、按照配電室的安全技術(shù)要求，關(guān)于施工現(xiàn)場配電室位置敘述錯誤的是（ ?。?。
A．配電屏(盤)上的各配電線路應(yīng)編號
B．配電屏(盤)應(yīng)裝設(shè)有功和無功電度表
C．配電室的門向內(nèi)開
D．配電室的建筑物的耐火等級不低于3級
8、在隧道施工中，需要制定地質(zhì)超前預(yù)報方案和實(shí)施細(xì)則的條件是隧道長度大于（ ?。﹎。
A．100
B．500
C．1000
D．2000
9、項(xiàng)目所在地省級交通主管部門評定的信用等級是（ ）。
A．單A
B．雙A
C．三A
D．四A
10、關(guān)于路基的干濕類型的說法錯誤的是（ ）。
A．路基的干濕類型是表示路基在最不利季節(jié)盼于濕狀態(tài)
B．路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類
C．二級公路要求其路基處于干燥狀態(tài)
D．原有公路路基的干濕類型與新建公路路基的干濕類型可用不同的指標(biāo)來判別
11、 成本計劃的核心是（ ?。?。
A．全面成本管理
B．確定責(zé)任目標(biāo)成本
C．科學(xué)管理成本
D．有效管理成本
12、 隧道監(jiān)控量測時．當(dāng)位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時．則表明圍巖（ ?。?。
A．剛剛穩(wěn)定
B．已經(jīng)穩(wěn)定
C．不穩(wěn)定
D．已經(jīng)垮塌
13、 護(hù)欄的形式按結(jié)構(gòu)不同可分為多種形式，下列護(hù)欄是按結(jié)構(gòu)分的是（ ）。
A．防撞護(hù)欄
B．剛性護(hù)欄
C．波形梁護(hù)欄
D．防撞筒
14、 屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層的是（ ?。?。
A．填隙碎石
B．級配碎石
C．石灰碎石
D．水泥碎石
15、 洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)（ ?。┻M(jìn)行。
A．先內(nèi)后外
B．先上后下
C．先下后上
D．兩側(cè)同時
16、 某一級公路全長37．88km，設(shè)計車速60km／h，K10+150～K10+600路段為高填方路段，路面計高程比坡腳地面高程高出15m。在K10+150～Kl0+600路段的路肩兩側(cè)應(yīng)設(shè)置（ ）。
A．防眩板
B．護(hù)欄
C．隔離柵
D．公路界碑
17、 不屬于膨脹土的工程特性是（ ?。?。
A．粘性含量很高
B．粘粒成分主要由水礦物組成
C．一般強(qiáng)度較小，壓縮性高
D．失水收縮
18、 攔水緣石一般采用混凝土預(yù)制塊，攔水緣石應(yīng)高出路肩（ ）cm。
A．6
B．8
C．10
D．12
19、 投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級隋況下，一般（ ）。
A．一次只投一個標(biāo)段
B．一次只投二個標(biāo)段
C．一次只投三個標(biāo)段
D．可以一次投多個標(biāo)段
20、 隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；該隧道的圍巖分級為（ ）。
A．Ⅱ
B．Ⅲ
C．Ⅳ
D．V
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)
21、 水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中包含（ ?。?BR> A．中線平面偏位
B．彎拉強(qiáng)度
C．彎沉值
D．抗滑構(gòu)造深度
E．抗剪強(qiáng)度
22、 圖紙會審的主要內(nèi)容有（ ?。?。
A．安裝工程各分項(xiàng)專業(yè)之間有無重大矛盾
B．施工圖是否符合業(yè)主要求
C．現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場條件有無困難
D．能否保證工程質(zhì)量和安全施]二的要求
E．圖紙的份數(shù)及說明是否齊全
23、 粒料基層級配碎石路拌法施工中，攤鋪時應(yīng)注意的問題有（ ）。
A．人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1．70～1．80
B．平地機(jī)攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1．25～1．35
C．粒料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱
D．應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)等指標(biāo)
E．粒料攤鋪時應(yīng)同時攤鋪路肩用料
24、 公路建設(shè)實(shí)行的主要制度有（ ）。
A．項(xiàng)目法人責(zé)任制度
B．招標(biāo)投標(biāo)制度
C．安全生產(chǎn)管理制度
D．工程監(jiān)理制度
E．合同管理制度
25、公路工程進(jìn)度計劃編制的依據(jù)包括（ ）。
A．各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料
B．工程設(shè)計圖紙
C．周邊的運(yùn)輸條件和施工便道
D．各類定額數(shù)據(jù)
E．勞動力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況
26、以下工程質(zhì)量事故中，屬于二級重大質(zhì)量事故的是（ ）。
A．某大橋拱圈垮塌造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)300萬元
B．某擋土墻垮塌造成直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)400萬元
C．某瀝青混凝土路面質(zhì)量低劣，經(jīng)處理后達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，處理費(fèi)用達(dá)到260萬元
D．某梁橋腳手架垮塌，造成2人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)100萬元
E．某隧道垮塌，造成12人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)500萬元
27、 間接費(fèi)包括（ ?。┑?。
A．基本費(fèi)用
B．職工探親路費(fèi)
C．財務(wù)費(fèi)用
D．輔助生產(chǎn)間接費(fèi)
E．施工機(jī)械使用費(fèi)
28、 按測量儀器工具的使用和保管的要求，儀器應(yīng)停止使用的情況有（ ?。?。
A．使用時間過長
B．顯示不正常
C．超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔
D．儀表封緘的完整性已被破壞
E．功能出現(xiàn)了可疑
29、 濕弱地基加固可以采用的方法有（ ）。
A．生物固結(jié)
B．核子固結(jié)
C．化學(xué)固結(jié)
D．排水固結(jié)
E．植物固結(jié)
30、 沿河河堤河岸沖刷防護(hù)中的直接防護(hù)包括（ ?。?。
A．順壩
B．植物
C．砌石
D．石籠
E．擋土墻
三、案例分析題(共4大題，每題20分)
31、 背景資料：
某公路隧道為淺埋隧道，設(shè)計凈高5．0m，凈寬14．0m，隧道長280m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為中等風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡移層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位針對隧道的特點(diǎn)，加強(qiáng)了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并作好噴射混凝土和錨桿支護(hù)的工作。
問題：
1．對于隧道淺埋段的施工，除背景中提到的注意事項(xiàng)外，還要注意哪些方面的問題?
2.根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題?
3.根據(jù)背景材料，錨桿支護(hù)的施工要注意哪些事項(xiàng)?
32、 背景資料：
某橋?yàn)橹骺?0m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上，基巖*露。
問題：
1．該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求?
2．張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計要求，并配套標(biāo)定或(①)，以準(zhǔn)確標(biāo)定(②)的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求(③)，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與(④)重合。張拉采用(⑤)控制，以(⑥)作為校核，同時控制(⑦)。
①A．定期檢查B．定期校驗(yàn)C．定期配套校驗(yàn)D．不定期校驗(yàn)
②A．張拉力與鋼束伸長量B．張拉力與壓力表讀數(shù)C．張拉力與錨夾具D．壓力表與鋼束伸長量
③A．一段分批張拉B．兩端張拉C．兩端對稱張拉D．兩端同時對稱張拉
④A。管道軸線B．錨具軸線C．預(yù)應(yīng)力軸線D．千斤頂軸線
⑤A．應(yīng)力B．伸長量C．夾片伸縮量D．千斤頂活塞伸縮量
⑥A．應(yīng)力B．1甲長重C．夾片伸縮量 D．千斤頂活塞伸縮量
⑦A．夾片伸縮量B．千斤頂活塞伸縮量C．鋼束斷絲、滑絲數(shù)D．錨具變形耋
3．對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)?
4．預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示壓力時立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。請指以上操作的錯誤之處，并加以改正。
33、 背景資料：
某高等級公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20q-450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右。為防治高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計方對施工提出以下要求：
(1)加強(qiáng)對地基的壓實(shí)。
(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。
(3)填挖交界處挖臺階。
施工方嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點(diǎn)填筑，提前完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。
問題：
1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。
2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理，請?zhí)岢龊侠泶胧?BR> 3．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納?為什么?
34、 背景資料：
某橋基礎(chǔ)為6根 2．Om的鉆孔灌注樁，上置8mX 12mX3．5m鋼筋混凝土承臺，承臺頂面比原始地面線低0．5m。地質(zhì)與水文條件如下：0～0．60m砂礫石，下為黏性土，施工期間的水位剛好淹沒原地面線。
問題：
1．施工單位采用圍堰法施工，適用于該橋的圍堰有哪些?
2．適用于該橋承臺施工的支護(hù)形式有哪些?
3．在澆筑承臺混凝土前對承臺底應(yīng)做哪些處理?
4．澆筑承臺(大體積)混凝土前，對樁基應(yīng)做哪些處理?
5．澆筑承臺混凝土前，對鉆孔灌注樁應(yīng)做哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)?
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