飛機(jī)廚房一般情況下配備有先進(jìn)的烤箱、廢物箱、咖啡器、水槽以及服務(wù)用的小推車。在一個(gè)不足4平方米的空間里，飛機(jī)廚房的設(shè)計(jì)即滿足了空間利用合理、設(shè)備制作完善的要求，同時(shí)為乘務(wù)員的操作方便也做了許多人性的考慮。曾經(jīng)有空乘這樣感慨道：我家的廚房將按照飛機(jī)廚房的標(biāo)準(zhǔn)來裝修?？梢娺@麻雀雖小五臟據(jù)全的飛機(jī)廚房是多么的可愛。飛行中，乘務(wù)員在廚房里可謂輕車熟路，將每一個(gè)物件擺弄的就像吃飯穿衣一樣的自如，可是當(dāng)你遇見廚房電源自動跳開時(shí)，你的第一反映是做什么呢?
先不要著急回答。我們來看一個(gè)真實(shí)的案例。
這是一架空客319型飛機(jī)，執(zhí)行一條飛行時(shí)間在1小時(shí)30分鐘左右的航班。飛機(jī)起飛后不到20分鐘，乘務(wù)組正在進(jìn)行餐飲服務(wù)工作。突然，整個(gè)客艙斷電，一片漆黑，廚房電源指示燈也熄滅。這種狀況持續(xù)2秒鐘后，客艙來電。頂棚燈、窗燈等照明設(shè)備恢復(fù)正常。此時(shí)，廚房乘務(wù)員向乘務(wù)長匯報(bào)：廚房電源無法啟動。由于情況突然發(fā)生，乘務(wù)長迅速與飛行機(jī)組取得聯(lián)系。由于飛行機(jī)組正在處置緊急情況，沒有向乘務(wù)長說明飛機(jī)面臨的狀況，只是語氣嚴(yán)肅的通知乘務(wù)長：我們返航。乘務(wù)長退出駕駛艙后，通過自己的觀察，判斷飛機(jī)遇有重大故障。乘務(wù)長在向旅客做返航廣播的同時(shí)，通過內(nèi)話向全體乘務(wù)員通報(bào)了情況，并按有間的撤離程序預(yù)案對整個(gè)客艙進(jìn)行了指揮。飛機(jī)最后安全著陸，沒有進(jìn)行應(yīng)急撤離程序。事后，有關(guān)部門對該航班乘務(wù)組調(diào)查時(shí)了解到，廚房乘務(wù)員在接到返航通知后因?yàn)橐鰬?yīng)急撤離程序的準(zhǔn)備工作，所以沒有試圖通過自行連接廚房電源按鈕來接通電源。
在這個(gè)案例中，有兩點(diǎn)是我們值得關(guān)注的。
第一點(diǎn)，電源重新接通時(shí)廚房電源無法啟動告訴我們什么?
第二點(diǎn)，如果餐飲服務(wù)工作需要，當(dāng)廚房電源自動跳開時(shí)，乘務(wù)員是否應(yīng)該通過重新按下跳開的廚房電源按鈕來試圖接通廚房電源。
我們先來解答第一個(gè)問題。
一、 電源重新接通時(shí)廚房電源無法啟動告訴我們什么?
飛機(jī)的電源系統(tǒng)是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)提供的115伏400周交流電。另外，飛機(jī)電源也可以通過輔助動力裝置提供。輔助動力裝置也叫做APU，它是由渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的，安裝在飛機(jī)尾部。在空中和地面都可以使用，在地面沒有電源車時(shí)，主要是依靠APU給飛機(jī)提供電源和引氣(包括空調(diào))。
在《乘務(wù)員操作手冊》中我們可以清楚的看到：系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是，一旦一個(gè)或多個(gè)發(fā)動機(jī)失效，廚房電源會自動斷開。
通過手冊上的這條規(guī)則，我們可以斷定，電源重新接通時(shí)廚房電源無法啟動表示飛機(jī)有發(fā)動機(jī)不能工作，也就是空中停車了。對于B757、B737、A319這類雙發(fā)機(jī)型，空中斷電后，廚房電源不能啟動表示飛機(jī)已經(jīng)單發(fā)飛行，甚至更糟。乘務(wù)長在沒有得到機(jī)長的明確說明時(shí)，應(yīng)將廚房電源是否能啟動做為判斷當(dāng)時(shí)狀況的重要條件之一考慮下一步客艙工作步驟。
二、廚房電源自動跳開時(shí)，乘務(wù)員是否應(yīng)該通過重新按下跳開的廚房電源按鈕來試圖接通廚房電源?
前面我提問過：當(dāng)你遇見廚房電源自動跳開時(shí)，你的第一反映是做什么呢?通過對50個(gè)乘務(wù)員的調(diào)查，其中37個(gè)乘務(wù)員回答：通過按下廚房電源面板上的電源按鈕來接通電源。這多達(dá)74%的乘務(wù)員的選擇時(shí)錯(cuò)誤的。錯(cuò)在哪里?我下面一一解答。
跳開關(guān)在飛機(jī)電氣系統(tǒng)中執(zhí)行一種雙重功能。它們的主要功能是提供保護(hù)，防止一個(gè)設(shè)備不正常的電氣負(fù)載所造成的過熱引發(fā)火災(zāi)等安全事故。當(dāng)與一個(gè)跳開關(guān)相聯(lián)接的線路出現(xiàn)了故障，跳開關(guān)會跳出，同時(shí)斷開一個(gè)電子設(shè)備的電源。在飛行中，如果廚房或者娛樂系統(tǒng)中跳出的跳開關(guān)，尤其是跳出多個(gè)跳開關(guān)，可能表示裝有連線和飛機(jī)其它隱藏區(qū)域出現(xiàn)了故障。
先不要著急回答。我們來看一個(gè)真實(shí)的案例。
這是一架空客319型飛機(jī)，執(zhí)行一條飛行時(shí)間在1小時(shí)30分鐘左右的航班。飛機(jī)起飛后不到20分鐘，乘務(wù)組正在進(jìn)行餐飲服務(wù)工作。突然，整個(gè)客艙斷電，一片漆黑，廚房電源指示燈也熄滅。這種狀況持續(xù)2秒鐘后，客艙來電。頂棚燈、窗燈等照明設(shè)備恢復(fù)正常。此時(shí)，廚房乘務(wù)員向乘務(wù)長匯報(bào)：廚房電源無法啟動。由于情況突然發(fā)生，乘務(wù)長迅速與飛行機(jī)組取得聯(lián)系。由于飛行機(jī)組正在處置緊急情況，沒有向乘務(wù)長說明飛機(jī)面臨的狀況，只是語氣嚴(yán)肅的通知乘務(wù)長：我們返航。乘務(wù)長退出駕駛艙后，通過自己的觀察，判斷飛機(jī)遇有重大故障。乘務(wù)長在向旅客做返航廣播的同時(shí)，通過內(nèi)話向全體乘務(wù)員通報(bào)了情況，并按有間的撤離程序預(yù)案對整個(gè)客艙進(jìn)行了指揮。飛機(jī)最后安全著陸，沒有進(jìn)行應(yīng)急撤離程序。事后，有關(guān)部門對該航班乘務(wù)組調(diào)查時(shí)了解到，廚房乘務(wù)員在接到返航通知后因?yàn)橐鰬?yīng)急撤離程序的準(zhǔn)備工作，所以沒有試圖通過自行連接廚房電源按鈕來接通電源。
在這個(gè)案例中，有兩點(diǎn)是我們值得關(guān)注的。
第一點(diǎn)，電源重新接通時(shí)廚房電源無法啟動告訴我們什么?
第二點(diǎn)，如果餐飲服務(wù)工作需要，當(dāng)廚房電源自動跳開時(shí)，乘務(wù)員是否應(yīng)該通過重新按下跳開的廚房電源按鈕來試圖接通廚房電源。
我們先來解答第一個(gè)問題。
一、 電源重新接通時(shí)廚房電源無法啟動告訴我們什么?
飛機(jī)的電源系統(tǒng)是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)提供的115伏400周交流電。另外，飛機(jī)電源也可以通過輔助動力裝置提供。輔助動力裝置也叫做APU，它是由渦輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動的，安裝在飛機(jī)尾部。在空中和地面都可以使用，在地面沒有電源車時(shí)，主要是依靠APU給飛機(jī)提供電源和引氣(包括空調(diào))。
在《乘務(wù)員操作手冊》中我們可以清楚的看到：系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是，一旦一個(gè)或多個(gè)發(fā)動機(jī)失效，廚房電源會自動斷開。
通過手冊上的這條規(guī)則，我們可以斷定，電源重新接通時(shí)廚房電源無法啟動表示飛機(jī)有發(fā)動機(jī)不能工作，也就是空中停車了。對于B757、B737、A319這類雙發(fā)機(jī)型，空中斷電后，廚房電源不能啟動表示飛機(jī)已經(jīng)單發(fā)飛行，甚至更糟。乘務(wù)長在沒有得到機(jī)長的明確說明時(shí)，應(yīng)將廚房電源是否能啟動做為判斷當(dāng)時(shí)狀況的重要條件之一考慮下一步客艙工作步驟。
二、廚房電源自動跳開時(shí)，乘務(wù)員是否應(yīng)該通過重新按下跳開的廚房電源按鈕來試圖接通廚房電源?
前面我提問過：當(dāng)你遇見廚房電源自動跳開時(shí)，你的第一反映是做什么呢?通過對50個(gè)乘務(wù)員的調(diào)查，其中37個(gè)乘務(wù)員回答：通過按下廚房電源面板上的電源按鈕來接通電源。這多達(dá)74%的乘務(wù)員的選擇時(shí)錯(cuò)誤的。錯(cuò)在哪里?我下面一一解答。
跳開關(guān)在飛機(jī)電氣系統(tǒng)中執(zhí)行一種雙重功能。它們的主要功能是提供保護(hù)，防止一個(gè)設(shè)備不正常的電氣負(fù)載所造成的過熱引發(fā)火災(zāi)等安全事故。當(dāng)與一個(gè)跳開關(guān)相聯(lián)接的線路出現(xiàn)了故障，跳開關(guān)會跳出，同時(shí)斷開一個(gè)電子設(shè)備的電源。在飛行中，如果廚房或者娛樂系統(tǒng)中跳出的跳開關(guān)，尤其是跳出多個(gè)跳開關(guān)，可能表示裝有連線和飛機(jī)其它隱藏區(qū)域出現(xiàn)了故障。