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一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意；選對(duì)每題得1分；沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分)
1、屬于橋梁附屬設(shè)施的是（ ?。?。
A．錐形護(hù)坡
B．橋墩
C．橋跨結(jié)構(gòu)
D．基礎(chǔ)
2、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（ ?。?。
A．施工人員下孔前，先向孔內(nèi)送風(fēng)，并檢測(cè)確認(rèn)無(wú)誤，才允許下孔作業(yè)
B．井口周邊宜設(shè)置不少于周邊1／3范圍的圍欄，護(hù)欄外掛密目網(wǎng)
C．施工所用的電氣設(shè)備必須加裝漏電保護(hù)器，孔下施工照明必須使用36V以下安全電壓
D．每個(gè)樁孔口必須備有孔口蓋，工作時(shí)必須將孔蓋蓋好
3、護(hù)欄按其剛度的不同，可分為（ ?。?。
A．柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種
B．普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種
C．柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種
D．柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種
4、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，有如下工序：①準(zhǔn)備下承層；②灑水悶料；③拌和；④整形；以下為正確排序的是（ ?。?。
A．①②③④
B．②①③④
C．①②④③
D．①③②④
5、挖掘淺且短的路塹宜采用的作業(yè)方法是（ ）。
A．單層橫向全寬挖掘法
B．多層橫向全寬挖掘法
C．分層縱挖法
D．通道縱挖法
6、按照測(cè)量管理制度的要求，以下未體現(xiàn)測(cè)量工作雙檢制的是（ ?。?BR> A．測(cè)量工作必須兩個(gè)人共同進(jìn)行
B．測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)
C．測(cè)量成果采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算相互校核
D．外業(yè)工作采用兩種不同方法進(jìn)行復(fù)核測(cè)量
7、開(kāi)工預(yù)付款支付的條件有：條件－是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同，條件二是（ ?。┑?。
A．承包人的施工隊(duì)伍已進(jìn)場(chǎng)
B．材料、設(shè)備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可
C．承包人已出具材料、設(shè)備費(fèi)用憑證或支付單據(jù)
D．承包人已提交了開(kāi)工預(yù)付款保函
8、某公路施工企業(yè)在2013年的企業(yè)信用評(píng)價(jià)總得分為94分，該企業(yè)的信用等級(jí)為（ ?。┘?jí)。
A．AA
B．A
C．B
D．C
9、以時(shí)間為縱軸的公路工程進(jìn)度計(jì)劃的形式是（ ?。?。
A．橫道圖
B．“S”曲線
C．斜率圖
D．斜條圖
10、按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于固定費(fèi)用的是（ ）。
A．燃油費(fèi)
B．機(jī)械操作人員人工費(fèi)
C．大修費(fèi)
D．動(dòng)力電費(fèi)
11、 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，－般不宜低于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)值的（ ?。?。
A．80％
B．85％
C．90％
D．96％
12、 進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖－般是緊隨（ ?。┕ぷ?。
A．路面基層施工完畢后
B．路面底基層施工完畢后
C．路基施工完畢后
D．路面面層施工完畢后
13、關(guān)于路基干濕類(lèi)型的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ?。?BR> A．路基的干濕類(lèi)型是表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)
B．路基的干濕類(lèi)型劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)
C．二級(jí)公路要求其路基處于干燥狀態(tài)
D．原有公路路基的干濕類(lèi)型與新建公路路基的干濕類(lèi)型可用不同的指標(biāo)來(lái)判別
14、 橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（ ?。?。
A．電弧焊
B．電渣壓力焊
C．氣壓焊
D．閃光對(duì)焊
15、 當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時(shí)，宜采用的開(kāi)挖方法是（ ）。
A．爆破凍土法
B．機(jī)械破凍法
C．熱水開(kāi)凍法
D．蒸汽放熱解凍法
16、 根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，應(yīng)當(dāng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案的工程是（ ?。?。
A．長(zhǎng)度4500m的隧道工程
B．100km的高速公路路面工程
C．路基石方工程
D．圍堰工程
17、 采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，不宜用于（ ?。?。
A．填石路堤
B．二灰基層
C．砂石路面
D．瀝青表面處治路面
18、 土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（ ?。┖秃俊?BR> A．天然密度
B．平均密度
C．毛體積密度
D．干密度
19、 某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75％拱涵采用回填石時(shí)，可采用分層填筑法和（ ?。?BR> A．50％
B．65％
C．75％
D．90％
20、 橋梁施工用的普通鋼筋，鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用（ ?。?。
A．閃光對(duì)焊
B．電弧焊
C．電渣壓力焊
D．氣壓焊
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、 具有排水功能的軟基處治措施有（ ）。
A．砂墊層
B．砂井
C．袋裝砂井
D．塑料插板
E．拋石擠淤
22、 全站儀的測(cè)距模式包括（ ）。
A．定位模式
B．精測(cè)模式
C．跟蹤模式
D．智能模式
E．粗測(cè)模式
23、 高速公路通信系統(tǒng)的組成有（ ?。?。
A．光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)
B．?dāng)?shù)字程控交換系統(tǒng)
C．緊急電話系統(tǒng)
D．通信管道工程
E．調(diào)度指令電話系統(tǒng)
24、 計(jì)日工是指在工程實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主有－些臨時(shí)性或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日(或計(jì)量)使用人工和（ ?。┧璧馁M(fèi)用。
A．材料
B．延長(zhǎng)工期
C．風(fēng)險(xiǎn)
D．資金周轉(zhuǎn)
E．施工機(jī)械
25、 用于軟土隧道施工的方法有（ ?。?。
A．明挖法
B．蓋挖法
C．盾構(gòu)法
D．地下連續(xù)墻
E．新奧法
26、 根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，以各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用的有（ ）。
A．雨期施工增加費(fèi)
B．夜間施工增加費(fèi)
C．高原地區(qū)施工增加費(fèi)
D．施工輔助費(fèi)
E．企業(yè)管理費(fèi)
27、 防撞設(shè)施主要包括（ ）。
A．橋梁護(hù)網(wǎng)
B．隔離柵
C．護(hù)欄
D．突起路標(biāo)
E．防撞筒
28、 熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定（ ?。?。
A．松鋪系數(shù)
B．壓實(shí)遍數(shù)
C．施工工藝
D．機(jī)械配備
E．地基回彈模量
29、 施工現(xiàn)場(chǎng)的室內(nèi)配電線路包括（ ）。
A．絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)
B．絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè)
C．絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)
D．絕緣電纜埋地敷設(shè)
E．電纜線架空明敷設(shè)
30、 有利于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有（ ?。?BR> A．超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量
B．施工用土中適量摻加粉煤灰
C．石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)
D．采用塑性指數(shù)適中的土
E．選擇在晚秋、初冬后施工
三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景資料：
某二級(jí)公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要為路基土石方工程和支擋工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，60％挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過(guò)程部分事件摘要如下：
事件－：施工單位在路段開(kāi)工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標(biāo)文件中的比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書(shū)面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議，增加費(fèi)用23．4萬(wàn)元，結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)單位簽發(fā)了“設(shè)計(jì)變更通知單”，項(xiàng)目法人對(duì)設(shè)計(jì)變更進(jìn)行了審查，同意實(shí)施。
事件二：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每－層，層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方開(kāi)挖與填筑施工中，配置的勞務(wù)用工有測(cè)量工、試驗(yàn)工、機(jī)修工、機(jī)械操作人員、運(yùn)輸車(chē)輛司機(jī)。
事件四：針對(duì)K41+200～K41+320的沿河路基，設(shè)計(jì)為漿砌塊石路肩擋土墻(見(jiàn)圖1)，擋土墻高度為11．2m。施工單位在施工中，在墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60％時(shí)，對(duì)墻背土進(jìn)行回填，采用沖擊壓實(shí)法進(jìn)行碾壓。
問(wèn)題：
1．事件－中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定?說(shuō)明理由。
2．指出事件二中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。
3．指出事件三中路基工程土石方開(kāi)挖與填筑施工過(guò)程還必須配置的勞動(dòng)力有哪些?
4．根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級(jí)》GB 3608，該擋土墻的墻身砌筑屬于幾級(jí)高處作業(yè)?
5．指出墻身中的構(gòu)造物A的名稱(chēng)和墻后砂礫石的作用。
6．改正事件四中施工單位的錯(cuò)誤做法。
32、背景資料
某公司承接了某－段緊鄰居民區(qū)的－級(jí)道路改擴(kuò)建工程。工程中包含－段長(zhǎng)540m的新增路線(含下水道300m)和－段長(zhǎng)330m的路面改造(含下水道180m)，另需拆除－座舊人行天橋、新建－座立交橋。
新增線路部分地下水位位于－4．0m處(原地面高程為±0．000m)，下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為－5．5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用現(xiàn)澆施工。
項(xiàng)目部組織有關(guān)人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)(其中，進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下圖)。
施工中發(fā)生了如下事件。
事件－：在新增路線下水道基坑開(kāi)挖施工中，由于提供的原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開(kāi)挖施工暫停14天。
事件二：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天。
事件三：箱梁預(yù)制時(shí)，業(yè)主提出修改設(shè)計(jì)，施工單位按設(shè)計(jì)變更要求拆除了部分已完工程，重新施工。造成施工方多支付人工費(fèi)1萬(wàn)元，材料和機(jī)械費(fèi)用2萬(wàn)元，并導(dǎo)致預(yù)制工作暫停2天。
事件四：由于相關(guān)事件對(duì)工期造成的影響，為保證工期，施工單位在連夜施工的同時(shí)，向當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T(mén)報(bào)送了夜間施工許可申請(qǐng)，并對(duì)附近居民進(jìn)行公告。
項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的可能索賠的項(xiàng)目，積極收集相關(guān)資料，并按合同規(guī)定程序向業(yè)主提出索賠。
問(wèn)題：
1．計(jì)算工程總工期，并指出關(guān)鍵線路(指出節(jié)點(diǎn)順序即可)。
2．根據(jù)原有進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算確定“新線基層施工”的最早可能開(kāi)始時(shí)間(假設(shè)工程為第0天末開(kāi)始施工)。
3．分析施工中先后發(fā)生的事件－、事件二對(duì)工期產(chǎn)生的影響。如果項(xiàng)目部提出工期索賠，應(yīng)獲得幾天延期?說(shuō)明理由。
4．針對(duì)事件三，項(xiàng)目部是否可以提出工期和費(fèi)用的索賠?說(shuō)明理由。
5．事件四中，施工單位的做法是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。
6．按照索賠程序，施工單位首先要做的工作是什么?索賠報(bào)告包括哪四個(gè)部分的內(nèi)容?
33、背景資料
某施工單位承接了某高速公路橋梁施工任務(wù)，施工單位按照合同工期要求編寫(xiě)了單位工程施工組織設(shè)計(jì)，第二章為施工總體部署，其中包括如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(時(shí)間單位：d)，施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。
在實(shí)施過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：
事件－：工作D(1號(hào)臺(tái)基礎(chǔ))施工過(guò)程中，罕見(jiàn)特大暴雨天氣使－臺(tái)施工機(jī)械受損，機(jī)械維修花費(fèi)2萬(wàn)元，同時(shí)導(dǎo)致工作D實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延8天；
事件二：施工單位租賃的施工機(jī)械未及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，使工作F(1號(hào)臺(tái)身)實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延8天，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失2000元／天；
事件三：業(yè)主變更設(shè)計(jì)，未及時(shí)向施工單位提供圖紙，使工作E(0號(hào)臺(tái)身)實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延15天，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失1600元／天。
問(wèn)題
1．本橋施工組織設(shè)計(jì)中施工總體部署應(yīng)包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容?
2．根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算該工程的總工期，并指出關(guān)鍵路線。
3．分別分析事件－、二、三對(duì)總工期的影響，并計(jì)算施工單位可獲得的工期補(bǔ)償。
4．分別分析施工單位能否就事件－、二、三導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出索賠，說(shuō)明理由，并計(jì)算索賠金額。
5．將背景中的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)改為單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)。
34、背景資料
某施工單位承擔(dān)的某雙向4車(chē)道高速公路隧道，該隧道為單洞雙向行駛長(zhǎng)3200m，隧道埋深342m，凈空寬度19．64m，凈空高度6．88m，凈空面積為105．16m2，設(shè)計(jì)車(chē)速100km／h，工程于2008年7月1日開(kāi)工。
該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。
針對(duì)開(kāi)挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位按照“強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則組織上圖各部位工序施工。隧道防水和排水應(yīng)按照防、截、堵相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)。
施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，開(kāi)展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專(zhuān)項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交建設(shè)過(guò)程中的安全隱患。
問(wèn)題
1．寫(xiě)出①－⑩、⑥－⑩正確的施工順序，說(shuō)明理由。
2．施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理?說(shuō)明理由。
3．更正背景中隧道防水和排水原則的錯(cuò)誤之處。
4．寫(xiě)出兩種本隧道除了背景中提到的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法之外，還可以采取的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。
5．背景資料中提及的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”總目標(biāo)包括哪些內(nèi)容?
35、背景資料
某施工單位承接了南方－座雙向四車(chē)道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越－向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為Ⅴ級(jí)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為Ⅴ級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K17+260，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為230．0m，隧道出口樁號(hào)為K18+070，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為230．0m。
中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：
清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15％以內(nèi)時(shí)，其結(jié)算單價(jià)不做調(diào)整。當(dāng)實(shí)際完成工程量超過(guò)清單工程數(shù)量15％時(shí)，超出部分的結(jié)算單價(jià)在清單單價(jià)基礎(chǔ)上下降10％，反之上漲10％。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過(guò)程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并成功預(yù)測(cè)隧道中部存在－個(gè)較大的溶洞。
施工單位作為施工總承包方，將隧道開(kāi)挖分包給專(zhuān)業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，要求該勞務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)“工程－切險(xiǎn)”。
施工結(jié)束時(shí)，實(shí)際完成的“503—2”工程量為12500m，“503—3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124．6m3。
問(wèn)題
1．左線隧道按長(zhǎng)度劃分屬于哪－種?從隧道進(jìn)出口標(biāo)高分析，該隧道設(shè)計(jì)中宜采用哪種形式的縱坡?分別說(shuō)明理由。
2．結(jié)合地質(zhì)條件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?
3．計(jì)算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財(cái)企[2012]16號(hào))規(guī)定選取)。
4．計(jì)量時(shí)，“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個(gè)“清單編號(hào)”細(xì)目中?
5．背景中總承包方要求勞務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)“工程－切險(xiǎn)”的做法是否正確?說(shuō)明理由。
6．計(jì)算清單編號(hào)“503—2”及“503－3”的結(jié)算金額。
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意；選對(duì)每題得1分；沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分)
1、屬于橋梁附屬設(shè)施的是（ ?。?。
A．錐形護(hù)坡
B．橋墩
C．橋跨結(jié)構(gòu)
D．基礎(chǔ)
2、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（ ?。?。
A．施工人員下孔前，先向孔內(nèi)送風(fēng)，并檢測(cè)確認(rèn)無(wú)誤，才允許下孔作業(yè)
B．井口周邊宜設(shè)置不少于周邊1／3范圍的圍欄，護(hù)欄外掛密目網(wǎng)
C．施工所用的電氣設(shè)備必須加裝漏電保護(hù)器，孔下施工照明必須使用36V以下安全電壓
D．每個(gè)樁孔口必須備有孔口蓋，工作時(shí)必須將孔蓋蓋好
3、護(hù)欄按其剛度的不同，可分為（ ?。?。
A．柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種
B．普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種
C．柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種
D．柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種
4、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，有如下工序：①準(zhǔn)備下承層；②灑水悶料；③拌和；④整形；以下為正確排序的是（ ?。?。
A．①②③④
B．②①③④
C．①②④③
D．①③②④
5、挖掘淺且短的路塹宜采用的作業(yè)方法是（ ）。
A．單層橫向全寬挖掘法
B．多層橫向全寬挖掘法
C．分層縱挖法
D．通道縱挖法
6、按照測(cè)量管理制度的要求，以下未體現(xiàn)測(cè)量工作雙檢制的是（ ?。?BR> A．測(cè)量工作必須兩個(gè)人共同進(jìn)行
B．測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)
C．測(cè)量成果采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算相互校核
D．外業(yè)工作采用兩種不同方法進(jìn)行復(fù)核測(cè)量
7、開(kāi)工預(yù)付款支付的條件有：條件－是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同，條件二是（ ?。┑?。
A．承包人的施工隊(duì)伍已進(jìn)場(chǎng)
B．材料、設(shè)備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可
C．承包人已出具材料、設(shè)備費(fèi)用憑證或支付單據(jù)
D．承包人已提交了開(kāi)工預(yù)付款保函
8、某公路施工企業(yè)在2013年的企業(yè)信用評(píng)價(jià)總得分為94分，該企業(yè)的信用等級(jí)為（ ?。┘?jí)。
A．AA
B．A
C．B
D．C
9、以時(shí)間為縱軸的公路工程進(jìn)度計(jì)劃的形式是（ ?。?。
A．橫道圖
B．“S”曲線
C．斜率圖
D．斜條圖
10、按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于固定費(fèi)用的是（ ）。
A．燃油費(fèi)
B．機(jī)械操作人員人工費(fèi)
C．大修費(fèi)
D．動(dòng)力電費(fèi)
11、 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，－般不宜低于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)值的（ ?。?。
A．80％
B．85％
C．90％
D．96％
12、 進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖－般是緊隨（ ?。┕ぷ?。
A．路面基層施工完畢后
B．路面底基層施工完畢后
C．路基施工完畢后
D．路面面層施工完畢后
13、關(guān)于路基干濕類(lèi)型的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ?。?BR> A．路基的干濕類(lèi)型是表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)
B．路基的干濕類(lèi)型劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)
C．二級(jí)公路要求其路基處于干燥狀態(tài)
D．原有公路路基的干濕類(lèi)型與新建公路路基的干濕類(lèi)型可用不同的指標(biāo)來(lái)判別
14、 橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（ ?。?。
A．電弧焊
B．電渣壓力焊
C．氣壓焊
D．閃光對(duì)焊
15、 當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時(shí)，宜采用的開(kāi)挖方法是（ ）。
A．爆破凍土法
B．機(jī)械破凍法
C．熱水開(kāi)凍法
D．蒸汽放熱解凍法
16、 根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，應(yīng)當(dāng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案的工程是（ ?。?。
A．長(zhǎng)度4500m的隧道工程
B．100km的高速公路路面工程
C．路基石方工程
D．圍堰工程
17、 采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，不宜用于（ ?。?。
A．填石路堤
B．二灰基層
C．砂石路面
D．瀝青表面處治路面
18、 土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（ ?。┖秃俊?BR> A．天然密度
B．平均密度
C．毛體積密度
D．干密度
19、 某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75％拱涵采用回填石時(shí)，可采用分層填筑法和（ ?。?BR> A．50％
B．65％
C．75％
D．90％
20、 橋梁施工用的普通鋼筋，鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用（ ?。?。
A．閃光對(duì)焊
B．電弧焊
C．電渣壓力焊
D．氣壓焊
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、 具有排水功能的軟基處治措施有（ ）。
A．砂墊層
B．砂井
C．袋裝砂井
D．塑料插板
E．拋石擠淤
22、 全站儀的測(cè)距模式包括（ ）。
A．定位模式
B．精測(cè)模式
C．跟蹤模式
D．智能模式
E．粗測(cè)模式
23、 高速公路通信系統(tǒng)的組成有（ ?。?。
A．光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)
B．?dāng)?shù)字程控交換系統(tǒng)
C．緊急電話系統(tǒng)
D．通信管道工程
E．調(diào)度指令電話系統(tǒng)
24、 計(jì)日工是指在工程實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主有－些臨時(shí)性或新增加的項(xiàng)目需要按計(jì)日(或計(jì)量)使用人工和（ ?。┧璧馁M(fèi)用。
A．材料
B．延長(zhǎng)工期
C．風(fēng)險(xiǎn)
D．資金周轉(zhuǎn)
E．施工機(jī)械
25、 用于軟土隧道施工的方法有（ ?。?。
A．明挖法
B．蓋挖法
C．盾構(gòu)法
D．地下連續(xù)墻
E．新奧法
26、 根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，以各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用的有（ ）。
A．雨期施工增加費(fèi)
B．夜間施工增加費(fèi)
C．高原地區(qū)施工增加費(fèi)
D．施工輔助費(fèi)
E．企業(yè)管理費(fèi)
27、 防撞設(shè)施主要包括（ ）。
A．橋梁護(hù)網(wǎng)
B．隔離柵
C．護(hù)欄
D．突起路標(biāo)
E．防撞筒
28、 熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定（ ?。?。
A．松鋪系數(shù)
B．壓實(shí)遍數(shù)
C．施工工藝
D．機(jī)械配備
E．地基回彈模量
29、 施工現(xiàn)場(chǎng)的室內(nèi)配電線路包括（ ）。
A．絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)
B．絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè)
C．絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)
D．絕緣電纜埋地敷設(shè)
E．電纜線架空明敷設(shè)
30、 有利于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有（ ?。?BR> A．超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量
B．施工用土中適量摻加粉煤灰
C．石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)
D．采用塑性指數(shù)適中的土
E．選擇在晚秋、初冬后施工
三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景資料：
某二級(jí)公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要為路基土石方工程和支擋工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，60％挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過(guò)程部分事件摘要如下：
事件－：施工單位在路段開(kāi)工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標(biāo)文件中的比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書(shū)面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議，增加費(fèi)用23．4萬(wàn)元，結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)單位簽發(fā)了“設(shè)計(jì)變更通知單”，項(xiàng)目法人對(duì)設(shè)計(jì)變更進(jìn)行了審查，同意實(shí)施。
事件二：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每－層，層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。
事件三：路基工程土石方開(kāi)挖與填筑施工中，配置的勞務(wù)用工有測(cè)量工、試驗(yàn)工、機(jī)修工、機(jī)械操作人員、運(yùn)輸車(chē)輛司機(jī)。
事件四：針對(duì)K41+200～K41+320的沿河路基，設(shè)計(jì)為漿砌塊石路肩擋土墻(見(jiàn)圖1)，擋土墻高度為11．2m。施工單位在施工中，在墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60％時(shí)，對(duì)墻背土進(jìn)行回填，采用沖擊壓實(shí)法進(jìn)行碾壓。
問(wèn)題：
1．事件－中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定?說(shuō)明理由。
2．指出事件二中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。
3．指出事件三中路基工程土石方開(kāi)挖與填筑施工過(guò)程還必須配置的勞動(dòng)力有哪些?
4．根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級(jí)》GB 3608，該擋土墻的墻身砌筑屬于幾級(jí)高處作業(yè)?
5．指出墻身中的構(gòu)造物A的名稱(chēng)和墻后砂礫石的作用。
6．改正事件四中施工單位的錯(cuò)誤做法。
32、背景資料
某公司承接了某－段緊鄰居民區(qū)的－級(jí)道路改擴(kuò)建工程。工程中包含－段長(zhǎng)540m的新增路線(含下水道300m)和－段長(zhǎng)330m的路面改造(含下水道180m)，另需拆除－座舊人行天橋、新建－座立交橋。
新增線路部分地下水位位于－4．0m處(原地面高程為±0．000m)，下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為－5．5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用現(xiàn)澆施工。
項(xiàng)目部組織有關(guān)人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)(其中，進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下圖)。
施工中發(fā)生了如下事件。
事件－：在新增路線下水道基坑開(kāi)挖施工中，由于提供的原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開(kāi)挖施工暫停14天。
事件二：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天。
事件三：箱梁預(yù)制時(shí)，業(yè)主提出修改設(shè)計(jì)，施工單位按設(shè)計(jì)變更要求拆除了部分已完工程，重新施工。造成施工方多支付人工費(fèi)1萬(wàn)元，材料和機(jī)械費(fèi)用2萬(wàn)元，并導(dǎo)致預(yù)制工作暫停2天。
事件四：由于相關(guān)事件對(duì)工期造成的影響，為保證工期，施工單位在連夜施工的同時(shí)，向當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T(mén)報(bào)送了夜間施工許可申請(qǐng)，并對(duì)附近居民進(jìn)行公告。
項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的可能索賠的項(xiàng)目，積極收集相關(guān)資料，并按合同規(guī)定程序向業(yè)主提出索賠。
問(wèn)題：
1．計(jì)算工程總工期，并指出關(guān)鍵線路(指出節(jié)點(diǎn)順序即可)。
2．根據(jù)原有進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算確定“新線基層施工”的最早可能開(kāi)始時(shí)間(假設(shè)工程為第0天末開(kāi)始施工)。
3．分析施工中先后發(fā)生的事件－、事件二對(duì)工期產(chǎn)生的影響。如果項(xiàng)目部提出工期索賠，應(yīng)獲得幾天延期?說(shuō)明理由。
4．針對(duì)事件三，項(xiàng)目部是否可以提出工期和費(fèi)用的索賠?說(shuō)明理由。
5．事件四中，施工單位的做法是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。
6．按照索賠程序，施工單位首先要做的工作是什么?索賠報(bào)告包括哪四個(gè)部分的內(nèi)容?
33、背景資料
某施工單位承接了某高速公路橋梁施工任務(wù)，施工單位按照合同工期要求編寫(xiě)了單位工程施工組織設(shè)計(jì)，第二章為施工總體部署，其中包括如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(時(shí)間單位：d)，施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。
在實(shí)施過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：
事件－：工作D(1號(hào)臺(tái)基礎(chǔ))施工過(guò)程中，罕見(jiàn)特大暴雨天氣使－臺(tái)施工機(jī)械受損，機(jī)械維修花費(fèi)2萬(wàn)元，同時(shí)導(dǎo)致工作D實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延8天；
事件二：施工單位租賃的施工機(jī)械未及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，使工作F(1號(hào)臺(tái)身)實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延8天，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失2000元／天；
事件三：業(yè)主變更設(shè)計(jì)，未及時(shí)向施工單位提供圖紙，使工作E(0號(hào)臺(tái)身)實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延15天，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失1600元／天。
問(wèn)題
1．本橋施工組織設(shè)計(jì)中施工總體部署應(yīng)包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容?
2．根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算該工程的總工期，并指出關(guān)鍵路線。
3．分別分析事件－、二、三對(duì)總工期的影響，并計(jì)算施工單位可獲得的工期補(bǔ)償。
4．分別分析施工單位能否就事件－、二、三導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出索賠，說(shuō)明理由，并計(jì)算索賠金額。
5．將背景中的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)改為單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)。
34、背景資料
某施工單位承擔(dān)的某雙向4車(chē)道高速公路隧道，該隧道為單洞雙向行駛長(zhǎng)3200m，隧道埋深342m，凈空寬度19．64m，凈空高度6．88m，凈空面積為105．16m2，設(shè)計(jì)車(chē)速100km／h，工程于2008年7月1日開(kāi)工。
該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。
針對(duì)開(kāi)挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位按照“強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則組織上圖各部位工序施工。隧道防水和排水應(yīng)按照防、截、堵相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)。
施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，開(kāi)展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專(zhuān)項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交建設(shè)過(guò)程中的安全隱患。
問(wèn)題
1．寫(xiě)出①－⑩、⑥－⑩正確的施工順序，說(shuō)明理由。
2．施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理?說(shuō)明理由。
3．更正背景中隧道防水和排水原則的錯(cuò)誤之處。
4．寫(xiě)出兩種本隧道除了背景中提到的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法之外，還可以采取的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。
5．背景資料中提及的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”總目標(biāo)包括哪些內(nèi)容?
35、背景資料
某施工單位承接了南方－座雙向四車(chē)道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越－向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為Ⅴ級(jí)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為Ⅴ級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K17+260，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為230．0m，隧道出口樁號(hào)為K18+070，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為230．0m。
中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：
清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15％以內(nèi)時(shí)，其結(jié)算單價(jià)不做調(diào)整。當(dāng)實(shí)際完成工程量超過(guò)清單工程數(shù)量15％時(shí)，超出部分的結(jié)算單價(jià)在清單單價(jià)基礎(chǔ)上下降10％，反之上漲10％。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過(guò)程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并成功預(yù)測(cè)隧道中部存在－個(gè)較大的溶洞。
施工單位作為施工總承包方，將隧道開(kāi)挖分包給專(zhuān)業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，要求該勞務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)“工程－切險(xiǎn)”。
施工結(jié)束時(shí)，實(shí)際完成的“503—2”工程量為12500m，“503—3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124．6m3。
問(wèn)題
1．左線隧道按長(zhǎng)度劃分屬于哪－種?從隧道進(jìn)出口標(biāo)高分析，該隧道設(shè)計(jì)中宜采用哪種形式的縱坡?分別說(shuō)明理由。
2．結(jié)合地質(zhì)條件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?
3．計(jì)算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財(cái)企[2012]16號(hào))規(guī)定選取)。
4．計(jì)量時(shí)，“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個(gè)“清單編號(hào)”細(xì)目中?
5．背景中總承包方要求勞務(wù)公司購(gòu)買(mǎi)“工程－切險(xiǎn)”的做法是否正確?說(shuō)明理由。
6．計(jì)算清單編號(hào)“503—2”及“503－3”的結(jié)算金額。