一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意)
1 借人資金籌集的主要方式有銀行借款、發(fā)行債券、融資租賃和( )。
A.發(fā)行股票
B.商業(yè)信用
C.企業(yè)內(nèi)部積累
D.票據(jù)承兌
參考答案：B
2 企業(yè)報(bào)送的年度財(cái)務(wù)報(bào)告包括資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表和其他附表以及( )。
A.財(cái)務(wù)情況說明書
B.財(cái)務(wù)報(bào)表
C.財(cái)務(wù)狀況
D.財(cái)務(wù)分析
參考答案：A
3 運(yùn)輸市場的()是指主體及其所支配的交換對象的活動范圍。
A.價(jià)值
B.時(shí)間
C.場地
D.空間
參考答案：D
4 詳細(xì)規(guī)定了船舶從抵港到離港為止的所有作業(yè)項(xiàng)目，以及各個項(xiàng)目作業(yè)程序與時(shí)間的計(jì)劃是( )。
A.港口單船作業(yè)計(jì)劃
B.港口裝卸作業(yè)計(jì)劃
C.港口晝夜分班作業(yè)計(jì)劃
D.港口裝卸生產(chǎn)計(jì)劃
參考答案：A
5 某公司購置設(shè)備，貸款1000萬元，年利率為9%，七年末一次還本付息，則第七年末應(yīng)還的本利總額是( )萬元。
A.1496
B.1637
C.2349
D.1828
參考答案：D
6 國際航運(yùn)貨物分類中的件雜貨包括( )。
A.生鮮食品
B.鐵礦石
C.煤炭
D.原油
參考答案：A
7 京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用降低，減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是( )。
A.外部效益
B.有形效益
C.無形效益
D.內(nèi)部效益
參考答案：B
8 資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時(shí)間的推移而()。
A.變動
B.運(yùn)動
C.增值
D.改變變化形態(tài)
參考答案：C
9 港口營運(yùn)通過能力是港口的( )。
A.通過能力
B.飽和通過能力
C.實(shí)際通過能力
D.后備通過能力
參考答案：C
10 定期船所采用的收貨裝船的形式，通常被稱為( )。
A.船邊收貨，直接裝船
B.船邊收貨，集中裝船
C.倉庫收貨，集中裝船
D.倉庫收貨，直接裝船
參考答案：C
11 關(guān)于資產(chǎn)評估中的資產(chǎn)，說法錯誤的是( )。
A.資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營并能在經(jīng)營中增值的財(cái)產(chǎn)
B.資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來效益的效用
C.所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)
D.效用是經(jīng)濟(jì)資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件
參考答案：C
12 存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長條地域，稱為( )。
A.運(yùn)輸腹地
B.經(jīng)濟(jì)走廊
C.運(yùn)輸通道
D.運(yùn)輸市場
參考答案：C
13 運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評估的對象可分為可確指的資產(chǎn)與不可確指的資產(chǎn)，動產(chǎn)、不動產(chǎn)與合法權(quán)利和( )等。
A.可用資產(chǎn)與不可用資產(chǎn)
B.單項(xiàng)資產(chǎn)與整體資產(chǎn)
C.有效資產(chǎn)與無效資產(chǎn)
D.整體設(shè)備與部件
參考答案：B
14 組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是()。
A.集疏運(yùn)計(jì)劃
B.貨物堆存計(jì)劃
C.船舶的配積載計(jì)劃
D.單船作業(yè)計(jì)劃
參考答案：C
15 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長方式，要著重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式( )。
A.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變
B.由封閉型向開放型轉(zhuǎn)變
C.由計(jì)劃型向市場型轉(zhuǎn)變
D.由生產(chǎn)型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變
參考答案：A
16 為維護(hù)船舶的營運(yùn)狀態(tài)而支付的費(fèi)用是()費(fèi)用。
A.航行
B.直接
C.固定
D.間接
參考答案：C
17 國際航運(yùn)服務(wù)的需求者與供給者就國際航運(yùn)所形成的交易關(guān)系稱之為()。
A.國際航運(yùn)即期市場
B.國際航運(yùn)期貨市場
C.國際航運(yùn)市場
D.航運(yùn)交易所
參考答案：C
18 下列免責(zé)事項(xiàng)中，哪些屬于因除外風(fēng)險(xiǎn)承運(yùn)人可以免責(zé)( )。
A.航行過失造成貨物滅失或損壞
B.天災(zāi)、海上或則其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故
C.托運(yùn)人的過失
D.貨物的自然特性或者固有缺陷
參考答案：B
19 船舶的總載重量( )。
A.等于滿載排水量
B.等于滿載排水量與空船排水量的差值
C.大于滿載排水量
D.小于滿載排水量
參考答案：B
20 某運(yùn)輸設(shè)備已使用10000小時(shí)，其壽命為40000小時(shí)，該設(shè)備重置價(jià)格為30萬元，其貶值額為( )萬元。
A.5.5
B.6.5
C.7.5
D.8.5
參考答案：C
21 港口飽和通過能力也稱為()。
A.港口計(jì)劃通過能力
B.港口理論通過能力
C.港口平均通過能力
D.港口實(shí)際通過能力
參考答案：B
22 反映投資者投入企業(yè)的資本完整性和保全性的指標(biāo)稱為( )。
A.資本保值增值率
B.總資產(chǎn)報(bào)酬率
C.資本收益率
D.資產(chǎn)總額利潤率
參考答案：A
23 運(yùn)價(jià)與物價(jià)的關(guān)系為( )。
A.運(yùn)價(jià)與物價(jià)之間沒有關(guān)系
B.運(yùn)價(jià)下降可能會導(dǎo)致物價(jià)上漲
C.運(yùn)價(jià)上升可能會導(dǎo)致物價(jià)下降
D.運(yùn)價(jià)上升可能會導(dǎo)致物價(jià)上漲
參考答案：D
24 存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長條地域，稱為( )。
A.運(yùn)輸腹地
B.經(jīng)濟(jì)走廊
C.運(yùn)輸通道
D.運(yùn)輸市場
參考答案：C
25 資金隨時(shí)間推移出現(xiàn)的增值，其比率用“i”表示，稱為( )。
A.利息率
B.貼現(xiàn)率
C.利潤率
D.資金率
參考答案：B
26 航次計(jì)劃屬于( )。
A.長期計(jì)劃
B.近期計(jì)劃
C.中期計(jì)劃
D.年度計(jì)劃
參考答案：B
27 企業(yè)運(yùn)用投資者投人資本獲得收益的能力稱為( )。
A.資本收益率
B.資本保值增值率
C.總資產(chǎn)報(bào)酬率
D.資產(chǎn)總額利潤率
參考答案：A
28 運(yùn)輸市場是運(yùn)輸產(chǎn)品( )的總和。
A.場所
B.供求關(guān)系
C.關(guān)系
D.消費(fèi)量
參考答案：B
29 在內(nèi)河運(yùn)輸中適用于途中不需要解編的直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆止?jié)駁船隊(duì)是( )。
A.1/4節(jié)駁船隊(duì)
B.1/3節(jié)駁船隊(duì)
C.1/2節(jié)駁船隊(duì)
D.全分節(jié)駁船隊(duì)
參考答案：D
30 庫場通過能力是一段時(shí)期內(nèi)，庫場可能堆存貨物的( )數(shù)量。
A.平均
B.
C.最小
D.平衡
參考答案：B
31 國際航運(yùn)市場的需求是國際貿(mào)易的( )。
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
32 船舶排水量一般分為( )。
A.空船排水量和滿載排水量
B.空船排水量和實(shí)際排水量
C.滿載排水量和實(shí)際排水量
D.空船排水量、滿載排水量和實(shí)際排水量
參考答案：D
33 在定期租船合同中，船舶折舊費(fèi)由( )負(fù)擔(dān)。
A.出租人
B.承租人
C.經(jīng)營人
D.經(jīng)紀(jì)人
參考答案：A
34 按照資金的來源渠道不同分類，可將企業(yè)籌資分為權(quán)益性籌資和負(fù)債性籌資。權(quán)益性籌資也稱為( )。
A.買賣資金籌資
B.自有資金籌資
C.貨幣資金籌資
D.資金籌資
參考答案：B
35 一般情況下，()按銀行的年利率計(jì)算。
A.收益率
B.內(nèi)部報(bào)酬率
C.利息
D.貼現(xiàn)率
參考答案：D
36 排水量的大小( )。
A.等于船舶自重
B.小于船舶自重
C.大于水對船的浮力
D.不符合沉浮定律
參考答案：A
37 運(yùn)輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)( )。
A.可以退換
B.可以修復(fù)
C.重新生產(chǎn)
D.無法退換或修復(fù)
參考答案：D
38 無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營人在中國境內(nèi)銀行專門賬戶交納保證金的數(shù)額為人民幣()萬元。
A.100
B.80
C.60
D.40
參考答案：B
39 租船經(jīng)紀(jì)人是在租船業(yè)務(wù)中代表船舶所有人或租船人進(jìn)行磋商租船業(yè)務(wù)的( )。
A.承運(yùn)人
B.中間人
C.托運(yùn)人
D.代理人
參考答案：B
40 運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有( )特征。
A.點(diǎn)狀
B.線狀
C.塊狀
D.網(wǎng)狀
參考答案：D
41 資金供應(yīng)者和資金需求者雙方借助于信用工具進(jìn)行交易而融通資金的市場是( )。
A.金融市場
B.貨幣市場
C.交易市場
D.買賣市場
參考答案：A
42 庫場通過能力稱為( )。
A.庫場計(jì)劃能力
B.庫場平均能力
C.庫場堆存能力
D.庫場裝卸能力
參考答案：A
43 運(yùn)輸需求的特性，它基本上是一種()。
A.基本需求
B.原始需求
C.派生需求
D.多種需求
參考答案：C
44 在國際油船市場上，《世界油船(基本)費(fèi)率表》中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)油船載重量的規(guī)定是( )噸。
A.19500
B.36000
C.58000
D.75000
參考答案：D
45 當(dāng)運(yùn)輸供給增加時(shí)( )。
A.運(yùn)價(jià)會上升
B.運(yùn)價(jià)應(yīng)固定不變
C.運(yùn)價(jià)應(yīng)隨機(jī)升降
D.運(yùn)價(jià)會下降
參考答案：D
46 從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織為( )。
A.大宗散貨與小宗散貨
B.大宗貨與件雜貨
C.液體散貨與件雜貨
D.干散貨與液體貨
參考答案：B
47 船公司為使自己所經(jīng)營的船舶能在載重和艙容上 得到充分利用，從貨主那里爭取貨載的行為稱為( )。
A.宜載
B.攬貨
C.訂艙
D.包艙
參考答案：B
48 當(dāng)運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求時(shí)，這時(shí)的運(yùn)輸市場是( )。
A.買方市場
B.賣方市場
C.中性市場
D.競爭市場
參考答案：A
49運(yùn)輸業(yè)是從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門，是公共服務(wù)業(yè)，屬于()
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第四產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第二產(chǎn)業(yè)
參考答案：C
50 用來衡量企業(yè)流動資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還流動負(fù)債的能力的指標(biāo)是( )。
A.資產(chǎn)負(fù)債率
B.流動比率
C.速動比率
D.資本金利潤率
參考答案：B
1 借人資金籌集的主要方式有銀行借款、發(fā)行債券、融資租賃和( )。
A.發(fā)行股票
B.商業(yè)信用
C.企業(yè)內(nèi)部積累
D.票據(jù)承兌
參考答案：B
2 企業(yè)報(bào)送的年度財(cái)務(wù)報(bào)告包括資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表和其他附表以及( )。
A.財(cái)務(wù)情況說明書
B.財(cái)務(wù)報(bào)表
C.財(cái)務(wù)狀況
D.財(cái)務(wù)分析
參考答案：A
3 運(yùn)輸市場的()是指主體及其所支配的交換對象的活動范圍。
A.價(jià)值
B.時(shí)間
C.場地
D.空間
參考答案：D
4 詳細(xì)規(guī)定了船舶從抵港到離港為止的所有作業(yè)項(xiàng)目，以及各個項(xiàng)目作業(yè)程序與時(shí)間的計(jì)劃是( )。
A.港口單船作業(yè)計(jì)劃
B.港口裝卸作業(yè)計(jì)劃
C.港口晝夜分班作業(yè)計(jì)劃
D.港口裝卸生產(chǎn)計(jì)劃
參考答案：A
5 某公司購置設(shè)備，貸款1000萬元，年利率為9%，七年末一次還本付息，則第七年末應(yīng)還的本利總額是( )萬元。
A.1496
B.1637
C.2349
D.1828
參考答案：D
6 國際航運(yùn)貨物分類中的件雜貨包括( )。
A.生鮮食品
B.鐵礦石
C.煤炭
D.原油
參考答案：A
7 京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用降低，減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是( )。
A.外部效益
B.有形效益
C.無形效益
D.內(nèi)部效益
參考答案：B
8 資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時(shí)間的推移而()。
A.變動
B.運(yùn)動
C.增值
D.改變變化形態(tài)
參考答案：C
9 港口營運(yùn)通過能力是港口的( )。
A.通過能力
B.飽和通過能力
C.實(shí)際通過能力
D.后備通過能力
參考答案：C
10 定期船所采用的收貨裝船的形式，通常被稱為( )。
A.船邊收貨，直接裝船
B.船邊收貨，集中裝船
C.倉庫收貨，集中裝船
D.倉庫收貨，直接裝船
參考答案：C
11 關(guān)于資產(chǎn)評估中的資產(chǎn)，說法錯誤的是( )。
A.資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營并能在經(jīng)營中增值的財(cái)產(chǎn)
B.資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來效益的效用
C.所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)
D.效用是經(jīng)濟(jì)資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件
參考答案：C
12 存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長條地域，稱為( )。
A.運(yùn)輸腹地
B.經(jīng)濟(jì)走廊
C.運(yùn)輸通道
D.運(yùn)輸市場
參考答案：C
13 運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評估的對象可分為可確指的資產(chǎn)與不可確指的資產(chǎn)，動產(chǎn)、不動產(chǎn)與合法權(quán)利和( )等。
A.可用資產(chǎn)與不可用資產(chǎn)
B.單項(xiàng)資產(chǎn)與整體資產(chǎn)
C.有效資產(chǎn)與無效資產(chǎn)
D.整體設(shè)備與部件
參考答案：B
14 組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是()。
A.集疏運(yùn)計(jì)劃
B.貨物堆存計(jì)劃
C.船舶的配積載計(jì)劃
D.單船作業(yè)計(jì)劃
參考答案：C
15 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長方式，要著重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式( )。
A.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變
B.由封閉型向開放型轉(zhuǎn)變
C.由計(jì)劃型向市場型轉(zhuǎn)變
D.由生產(chǎn)型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變
參考答案：A
16 為維護(hù)船舶的營運(yùn)狀態(tài)而支付的費(fèi)用是()費(fèi)用。
A.航行
B.直接
C.固定
D.間接
參考答案：C
17 國際航運(yùn)服務(wù)的需求者與供給者就國際航運(yùn)所形成的交易關(guān)系稱之為()。
A.國際航運(yùn)即期市場
B.國際航運(yùn)期貨市場
C.國際航運(yùn)市場
D.航運(yùn)交易所
參考答案：C
18 下列免責(zé)事項(xiàng)中，哪些屬于因除外風(fēng)險(xiǎn)承運(yùn)人可以免責(zé)( )。
A.航行過失造成貨物滅失或損壞
B.天災(zāi)、海上或則其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故
C.托運(yùn)人的過失
D.貨物的自然特性或者固有缺陷
參考答案：B
19 船舶的總載重量( )。
A.等于滿載排水量
B.等于滿載排水量與空船排水量的差值
C.大于滿載排水量
D.小于滿載排水量
參考答案：B
20 某運(yùn)輸設(shè)備已使用10000小時(shí)，其壽命為40000小時(shí)，該設(shè)備重置價(jià)格為30萬元，其貶值額為( )萬元。
A.5.5
B.6.5
C.7.5
D.8.5
參考答案：C
21 港口飽和通過能力也稱為()。
A.港口計(jì)劃通過能力
B.港口理論通過能力
C.港口平均通過能力
D.港口實(shí)際通過能力
參考答案：B
22 反映投資者投入企業(yè)的資本完整性和保全性的指標(biāo)稱為( )。
A.資本保值增值率
B.總資產(chǎn)報(bào)酬率
C.資本收益率
D.資產(chǎn)總額利潤率
參考答案：A
23 運(yùn)價(jià)與物價(jià)的關(guān)系為( )。
A.運(yùn)價(jià)與物價(jià)之間沒有關(guān)系
B.運(yùn)價(jià)下降可能會導(dǎo)致物價(jià)上漲
C.運(yùn)價(jià)上升可能會導(dǎo)致物價(jià)下降
D.運(yùn)價(jià)上升可能會導(dǎo)致物價(jià)上漲
參考答案：D
24 存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長條地域，稱為( )。
A.運(yùn)輸腹地
B.經(jīng)濟(jì)走廊
C.運(yùn)輸通道
D.運(yùn)輸市場
參考答案：C
25 資金隨時(shí)間推移出現(xiàn)的增值，其比率用“i”表示，稱為( )。
A.利息率
B.貼現(xiàn)率
C.利潤率
D.資金率
參考答案：B
26 航次計(jì)劃屬于( )。
A.長期計(jì)劃
B.近期計(jì)劃
C.中期計(jì)劃
D.年度計(jì)劃
參考答案：B
27 企業(yè)運(yùn)用投資者投人資本獲得收益的能力稱為( )。
A.資本收益率
B.資本保值增值率
C.總資產(chǎn)報(bào)酬率
D.資產(chǎn)總額利潤率
參考答案：A
28 運(yùn)輸市場是運(yùn)輸產(chǎn)品( )的總和。
A.場所
B.供求關(guān)系
C.關(guān)系
D.消費(fèi)量
參考答案：B
29 在內(nèi)河運(yùn)輸中適用于途中不需要解編的直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆止?jié)駁船隊(duì)是( )。
A.1/4節(jié)駁船隊(duì)
B.1/3節(jié)駁船隊(duì)
C.1/2節(jié)駁船隊(duì)
D.全分節(jié)駁船隊(duì)
參考答案：D
30 庫場通過能力是一段時(shí)期內(nèi)，庫場可能堆存貨物的( )數(shù)量。
A.平均
B.
C.最小
D.平衡
參考答案：B
31 國際航運(yùn)市場的需求是國際貿(mào)易的( )。
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
32 船舶排水量一般分為( )。
A.空船排水量和滿載排水量
B.空船排水量和實(shí)際排水量
C.滿載排水量和實(shí)際排水量
D.空船排水量、滿載排水量和實(shí)際排水量
參考答案：D
33 在定期租船合同中，船舶折舊費(fèi)由( )負(fù)擔(dān)。
A.出租人
B.承租人
C.經(jīng)營人
D.經(jīng)紀(jì)人
參考答案：A
34 按照資金的來源渠道不同分類，可將企業(yè)籌資分為權(quán)益性籌資和負(fù)債性籌資。權(quán)益性籌資也稱為( )。
A.買賣資金籌資
B.自有資金籌資
C.貨幣資金籌資
D.資金籌資
參考答案：B
35 一般情況下，()按銀行的年利率計(jì)算。
A.收益率
B.內(nèi)部報(bào)酬率
C.利息
D.貼現(xiàn)率
參考答案：D
36 排水量的大小( )。
A.等于船舶自重
B.小于船舶自重
C.大于水對船的浮力
D.不符合沉浮定律
參考答案：A
37 運(yùn)輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)( )。
A.可以退換
B.可以修復(fù)
C.重新生產(chǎn)
D.無法退換或修復(fù)
參考答案：D
38 無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營人在中國境內(nèi)銀行專門賬戶交納保證金的數(shù)額為人民幣()萬元。
A.100
B.80
C.60
D.40
參考答案：B
39 租船經(jīng)紀(jì)人是在租船業(yè)務(wù)中代表船舶所有人或租船人進(jìn)行磋商租船業(yè)務(wù)的( )。
A.承運(yùn)人
B.中間人
C.托運(yùn)人
D.代理人
參考答案：B
40 運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有( )特征。
A.點(diǎn)狀
B.線狀
C.塊狀
D.網(wǎng)狀
參考答案：D
41 資金供應(yīng)者和資金需求者雙方借助于信用工具進(jìn)行交易而融通資金的市場是( )。
A.金融市場
B.貨幣市場
C.交易市場
D.買賣市場
參考答案：A
42 庫場通過能力稱為( )。
A.庫場計(jì)劃能力
B.庫場平均能力
C.庫場堆存能力
D.庫場裝卸能力
參考答案：A
43 運(yùn)輸需求的特性，它基本上是一種()。
A.基本需求
B.原始需求
C.派生需求
D.多種需求
參考答案：C
44 在國際油船市場上，《世界油船(基本)費(fèi)率表》中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)油船載重量的規(guī)定是( )噸。
A.19500
B.36000
C.58000
D.75000
參考答案：D
45 當(dāng)運(yùn)輸供給增加時(shí)( )。
A.運(yùn)價(jià)會上升
B.運(yùn)價(jià)應(yīng)固定不變
C.運(yùn)價(jià)應(yīng)隨機(jī)升降
D.運(yùn)價(jià)會下降
參考答案：D
46 從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織為( )。
A.大宗散貨與小宗散貨
B.大宗貨與件雜貨
C.液體散貨與件雜貨
D.干散貨與液體貨
參考答案：B
47 船公司為使自己所經(jīng)營的船舶能在載重和艙容上 得到充分利用，從貨主那里爭取貨載的行為稱為( )。
A.宜載
B.攬貨
C.訂艙
D.包艙
參考答案：B
48 當(dāng)運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求時(shí)，這時(shí)的運(yùn)輸市場是( )。
A.買方市場
B.賣方市場
C.中性市場
D.競爭市場
參考答案：A
49運(yùn)輸業(yè)是從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門，是公共服務(wù)業(yè)，屬于()
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第四產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第二產(chǎn)業(yè)
參考答案：C
50 用來衡量企業(yè)流動資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還流動負(fù)債的能力的指標(biāo)是( )。
A.資產(chǎn)負(fù)債率
B.流動比率
C.速動比率
D.資本金利潤率
參考答案：B