一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1 借人資金籌集的主要方式有銀行借款、發(fā)行債券、融資租賃和( )。
A.發(fā)行股票
B.商業(yè)信用
C.企業(yè)內(nèi)部積累
D.票據(jù)承兌
參考答案：B
2 企業(yè)報(bào)送的年度財(cái)務(wù)報(bào)告包括資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表和其他附表以及( )。
A.財(cái)務(wù)情況說(shuō)明書(shū)
B.財(cái)務(wù)報(bào)表
C.財(cái)務(wù)狀況
D.財(cái)務(wù)分析
參考答案：A
3 運(yùn)輸市場(chǎng)的()是指主體及其所支配的交換對(duì)象的活動(dòng)范圍。
A.價(jià)值
B.時(shí)間
C.場(chǎng)地
D.空間
參考答案：D
4 詳細(xì)規(guī)定了船舶從抵港到離港為止的所有作業(yè)項(xiàng)目，以及各個(gè)項(xiàng)目作業(yè)程序與時(shí)間的計(jì)劃是( )。
A.港口單船作業(yè)計(jì)劃
B.港口裝卸作業(yè)計(jì)劃
C.港口晝夜分班作業(yè)計(jì)劃
D.港口裝卸生產(chǎn)計(jì)劃
參考答案：A
5 某公司購(gòu)置設(shè)備，貸款1000萬(wàn)元，年利率為9%，七年末一次還本付息，則第七年末應(yīng)還的本利總額是( )萬(wàn)元。
A.1496
B.1637
C.2349
D.1828
參考答案：D
6 國(guó)際航運(yùn)貨物分類中的件雜貨包括( )。
A.生鮮食品
B.鐵礦石
C.煤炭
D.原油
參考答案：A
7 京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用降低，減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是( )。
A.外部效益
B.有形效益
C.無(wú)形效益
D.內(nèi)部效益
參考答案：B
8 資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而()。
A.變動(dòng)
B.運(yùn)動(dòng)
C.增值
D.改變變化形態(tài)
參考答案：C
9 港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力是港口的( )。
A.通過(guò)能力
B.飽和通過(guò)能力
C.實(shí)際通過(guò)能力
D.后備通過(guò)能力
參考答案：C
10 定期船所采用的收貨裝船的形式，通常被稱為( )。
A.船邊收貨，直接裝船
B.船邊收貨，集中裝船
C.倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船
D.倉(cāng)庫(kù)收貨，直接裝船
參考答案：C
11 關(guān)于資產(chǎn)評(píng)估中的資產(chǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A.資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營(yíng)并能在經(jīng)營(yíng)中增值的財(cái)產(chǎn)
B.資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來(lái)效益的效用
C.所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)
D.效用是經(jīng)濟(jì)資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件
參考答案：C
12 存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長(zhǎng)條地域，稱為( )。
A.運(yùn)輸腹地
B.經(jīng)濟(jì)走廊
C.運(yùn)輸通道
D.運(yùn)輸市場(chǎng)
參考答案：C
13 運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估的對(duì)象可分為可確指的資產(chǎn)與不可確指的資產(chǎn)，動(dòng)產(chǎn)、不動(dòng)產(chǎn)與合法權(quán)利和( )等。
A.可用資產(chǎn)與不可用資產(chǎn)
B.單項(xiàng)資產(chǎn)與整體資產(chǎn)
C.有效資產(chǎn)與無(wú)效資產(chǎn)
D.整體設(shè)備與部件
參考答案：B
14 組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是()。
A.集疏運(yùn)計(jì)劃
B.貨物堆存計(jì)劃
C.船舶的配積載計(jì)劃
D.單船作業(yè)計(jì)劃
參考答案：C
15 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，要著重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式( )。
A.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變
B.由封閉型向開(kāi)放型轉(zhuǎn)變
C.由計(jì)劃型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)變
D.由生產(chǎn)型向經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變
參考答案：A
16 為維護(hù)船舶的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)而支付的費(fèi)用是()費(fèi)用。
A.航行
B.直接
C.固定
D.間接
參考答案：C
17 國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求者與供給者就國(guó)際航運(yùn)所形成的交易關(guān)系稱之為()。
A.國(guó)際航運(yùn)即期市場(chǎng)
B.國(guó)際航運(yùn)期貨市場(chǎng)
C.國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)
D.航運(yùn)交易所
參考答案：C
18 下列免責(zé)事項(xiàng)中，哪些屬于因除外風(fēng)險(xiǎn)承運(yùn)人可以免責(zé)( )。
A.航行過(guò)失造成貨物滅失或損壞
B.天災(zāi)、海上或則其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故
C.托運(yùn)人的過(guò)失
D.貨物的自然特性或者固有缺陷
參考答案：B
19 船舶的總載重量( )。
A.等于滿載排水量
B.等于滿載排水量與空船排水量的差值
C.大于滿載排水量
D.小于滿載排水量
參考答案：B
20 某運(yùn)輸設(shè)備已使用10000小時(shí)，其壽命為40000小時(shí)，該設(shè)備重置價(jià)格為30萬(wàn)元，其貶值額為( )萬(wàn)元。
A.5.5
B.6.5
C.7.5
D.8.5
參考答案：C
21 港口飽和通過(guò)能力也稱為()。
A.港口計(jì)劃通過(guò)能力
B.港口理論通過(guò)能力
C.港口平均通過(guò)能力
D.港口實(shí)際通過(guò)能力
參考答案：B
22 反映投資者投入企業(yè)的資本完整性和保全性的指標(biāo)稱為( )。
A.資本保值增值率
B.總資產(chǎn)報(bào)酬率
C.資本收益率
D.資產(chǎn)總額利潤(rùn)率
參考答案：A
23 運(yùn)價(jià)與物價(jià)的關(guān)系為( )。
A.運(yùn)價(jià)與物價(jià)之間沒(méi)有關(guān)系
B.運(yùn)價(jià)下降可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲
C.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)下降
D.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲
參考答案：D
24 存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長(zhǎng)條地域，稱為( )。
A.運(yùn)輸腹地
B.經(jīng)濟(jì)走廊
C.運(yùn)輸通道
D.運(yùn)輸市場(chǎng)
參考答案：C
25 資金隨時(shí)間推移出現(xiàn)的增值，其比率用“i”表示，稱為( )。
A.利息率
B.貼現(xiàn)率
C.利潤(rùn)率
D.資金率
參考答案：B
26 航次計(jì)劃屬于( )。
A.長(zhǎng)期計(jì)劃
B.近期計(jì)劃
C.中期計(jì)劃
D.年度計(jì)劃
參考答案：B
27 企業(yè)運(yùn)用投資者投人資本獲得收益的能力稱為( )。
A.資本收益率
B.資本保值增值率
C.總資產(chǎn)報(bào)酬率
D.資產(chǎn)總額利潤(rùn)率
參考答案：A
28 運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品( )的總和。
A.場(chǎng)所
B.供求關(guān)系
C.關(guān)系
D.消費(fèi)量
參考答案：B
29 在內(nèi)河運(yùn)輸中適用于途中不需要解編的直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆止?jié)駁船隊(duì)是( )。
A.1/4節(jié)駁船隊(duì)
B.1/3節(jié)駁船隊(duì)
C.1/2節(jié)駁船隊(duì)
D.全分節(jié)駁船隊(duì)
參考答案：D
30 庫(kù)場(chǎng)通過(guò)能力是一段時(shí)期內(nèi)，庫(kù)場(chǎng)可能堆存貨物的( )數(shù)量。
A.平均
B.
C.最小
D.平衡
參考答案：B
31 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求是國(guó)際貿(mào)易的( )。
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
32 船舶排水量一般分為( )。
A.空船排水量和滿載排水量
B.空船排水量和實(shí)際排水量
C.滿載排水量和實(shí)際排水量
D.空船排水量、滿載排水量和實(shí)際排水量
參考答案：D
33 在定期租船合同中，船舶折舊費(fèi)由( )負(fù)擔(dān)。
A.出租人
B.承租人
C.經(jīng)營(yíng)人
D.經(jīng)紀(jì)人
參考答案：A
34 按照資金的來(lái)源渠道不同分類，可將企業(yè)籌資分為權(quán)益性籌資和負(fù)債性籌資。權(quán)益性籌資也稱為( )。
A.買賣資金籌資
B.自有資金籌資
C.貨幣資金籌資
D.資金籌資
參考答案：B
35 一般情況下，()按銀行的年利率計(jì)算。
A.收益率
B.內(nèi)部報(bào)酬率
C.利息
D.貼現(xiàn)率
參考答案：D
36 排水量的大小( )。
A.等于船舶自重
B.小于船舶自重
C.大于水對(duì)船的浮力
D.不符合沉浮定律
參考答案：A
37 運(yùn)輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)( )。
A.可以退換
B.可以修復(fù)
C.重新生產(chǎn)
D.無(wú)法退換或修復(fù)
參考答案：D
38 無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人在中國(guó)境內(nèi)銀行專門(mén)賬戶交納保證金的數(shù)額為人民幣()萬(wàn)元。
A.100
B.80
C.60
D.40
參考答案：B
39 租船經(jīng)紀(jì)人是在租船業(yè)務(wù)中代表船舶所有人或租船人進(jìn)行磋商租船業(yè)務(wù)的( )。
A.承運(yùn)人
B.中間人
C.托運(yùn)人
D.代理人
參考答案：B
40 運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有( )特征。
A.點(diǎn)狀
B.線狀
C.塊狀
D.網(wǎng)狀
參考答案：D
41 資金供應(yīng)者和資金需求者雙方借助于信用工具進(jìn)行交易而融通資金的市場(chǎng)是( )。
A.金融市場(chǎng)
B.貨幣市場(chǎng)
C.交易市場(chǎng)
D.買賣市場(chǎng)
參考答案：A
42 庫(kù)場(chǎng)通過(guò)能力稱為( )。
A.庫(kù)場(chǎng)計(jì)劃能力
B.庫(kù)場(chǎng)平均能力
C.庫(kù)場(chǎng)堆存能力
D.庫(kù)場(chǎng)裝卸能力
參考答案：A
43 運(yùn)輸需求的特性，它基本上是一種()。
A.基本需求
B.原始需求
C.派生需求
D.多種需求
參考答案：C
44 在國(guó)際油船市場(chǎng)上，《世界油船(基本)費(fèi)率表》中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)油船載重量的規(guī)定是( )噸。
A.19500
B.36000
C.58000
D.75000
參考答案：D
45 當(dāng)運(yùn)輸供給增加時(shí)( )。
A.運(yùn)價(jià)會(huì)上升
B.運(yùn)價(jià)應(yīng)固定不變
C.運(yùn)價(jià)應(yīng)隨機(jī)升降
D.運(yùn)價(jià)會(huì)下降
參考答案：D
46 從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織為( )。
A.大宗散貨與小宗散貨
B.大宗貨與件雜貨
C.液體散貨與件雜貨
D.干散貨與液體貨
參考答案：B
47 船公司為使自己所經(jīng)營(yíng)的船舶能在載重和艙容上 得到充分利用，從貨主那里爭(zhēng)取貨載的行為稱為( )。
A.宜載
B.攬貨
C.訂艙
D.包艙
參考答案：B
48 當(dāng)運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求時(shí)，這時(shí)的運(yùn)輸市場(chǎng)是( )。
A.買方市場(chǎng)
B.賣方市場(chǎng)
C.中性市場(chǎng)
D.競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
參考答案：A
49運(yùn)輸業(yè)是從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，是公共服務(wù)業(yè)，屬于()
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第四產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第二產(chǎn)業(yè)
參考答案：C
50 用來(lái)衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還流動(dòng)負(fù)債的能力的指標(biāo)是( )。
A.資產(chǎn)負(fù)債率
B.流動(dòng)比率
C.速動(dòng)比率
D.資本金利潤(rùn)率
參考答案：B
1 借人資金籌集的主要方式有銀行借款、發(fā)行債券、融資租賃和( )。
A.發(fā)行股票
B.商業(yè)信用
C.企業(yè)內(nèi)部積累
D.票據(jù)承兌
參考答案：B
2 企業(yè)報(bào)送的年度財(cái)務(wù)報(bào)告包括資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表和其他附表以及( )。
A.財(cái)務(wù)情況說(shuō)明書(shū)
B.財(cái)務(wù)報(bào)表
C.財(cái)務(wù)狀況
D.財(cái)務(wù)分析
參考答案：A
3 運(yùn)輸市場(chǎng)的()是指主體及其所支配的交換對(duì)象的活動(dòng)范圍。
A.價(jià)值
B.時(shí)間
C.場(chǎng)地
D.空間
參考答案：D
4 詳細(xì)規(guī)定了船舶從抵港到離港為止的所有作業(yè)項(xiàng)目，以及各個(gè)項(xiàng)目作業(yè)程序與時(shí)間的計(jì)劃是( )。
A.港口單船作業(yè)計(jì)劃
B.港口裝卸作業(yè)計(jì)劃
C.港口晝夜分班作業(yè)計(jì)劃
D.港口裝卸生產(chǎn)計(jì)劃
參考答案：A
5 某公司購(gòu)置設(shè)備，貸款1000萬(wàn)元，年利率為9%，七年末一次還本付息，則第七年末應(yīng)還的本利總額是( )萬(wàn)元。
A.1496
B.1637
C.2349
D.1828
參考答案：D
6 國(guó)際航運(yùn)貨物分類中的件雜貨包括( )。
A.生鮮食品
B.鐵礦石
C.煤炭
D.原油
參考答案：A
7 京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用降低，減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是( )。
A.外部效益
B.有形效益
C.無(wú)形效益
D.內(nèi)部效益
參考答案：B
8 資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而()。
A.變動(dòng)
B.運(yùn)動(dòng)
C.增值
D.改變變化形態(tài)
參考答案：C
9 港口營(yíng)運(yùn)通過(guò)能力是港口的( )。
A.通過(guò)能力
B.飽和通過(guò)能力
C.實(shí)際通過(guò)能力
D.后備通過(guò)能力
參考答案：C
10 定期船所采用的收貨裝船的形式，通常被稱為( )。
A.船邊收貨，直接裝船
B.船邊收貨，集中裝船
C.倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船
D.倉(cāng)庫(kù)收貨，直接裝船
參考答案：C
11 關(guān)于資產(chǎn)評(píng)估中的資產(chǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A.資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營(yíng)并能在經(jīng)營(yíng)中增值的財(cái)產(chǎn)
B.資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來(lái)效益的效用
C.所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)
D.效用是經(jīng)濟(jì)資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件
參考答案：C
12 存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長(zhǎng)條地域，稱為( )。
A.運(yùn)輸腹地
B.經(jīng)濟(jì)走廊
C.運(yùn)輸通道
D.運(yùn)輸市場(chǎng)
參考答案：C
13 運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估的對(duì)象可分為可確指的資產(chǎn)與不可確指的資產(chǎn)，動(dòng)產(chǎn)、不動(dòng)產(chǎn)與合法權(quán)利和( )等。
A.可用資產(chǎn)與不可用資產(chǎn)
B.單項(xiàng)資產(chǎn)與整體資產(chǎn)
C.有效資產(chǎn)與無(wú)效資產(chǎn)
D.整體設(shè)備與部件
參考答案：B
14 組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是()。
A.集疏運(yùn)計(jì)劃
B.貨物堆存計(jì)劃
C.船舶的配積載計(jì)劃
D.單船作業(yè)計(jì)劃
參考答案：C
15 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，要著重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式( )。
A.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變
B.由封閉型向開(kāi)放型轉(zhuǎn)變
C.由計(jì)劃型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)變
D.由生產(chǎn)型向經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變
參考答案：A
16 為維護(hù)船舶的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)而支付的費(fèi)用是()費(fèi)用。
A.航行
B.直接
C.固定
D.間接
參考答案：C
17 國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求者與供給者就國(guó)際航運(yùn)所形成的交易關(guān)系稱之為()。
A.國(guó)際航運(yùn)即期市場(chǎng)
B.國(guó)際航運(yùn)期貨市場(chǎng)
C.國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)
D.航運(yùn)交易所
參考答案：C
18 下列免責(zé)事項(xiàng)中，哪些屬于因除外風(fēng)險(xiǎn)承運(yùn)人可以免責(zé)( )。
A.航行過(guò)失造成貨物滅失或損壞
B.天災(zāi)、海上或則其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故
C.托運(yùn)人的過(guò)失
D.貨物的自然特性或者固有缺陷
參考答案：B
19 船舶的總載重量( )。
A.等于滿載排水量
B.等于滿載排水量與空船排水量的差值
C.大于滿載排水量
D.小于滿載排水量
參考答案：B
20 某運(yùn)輸設(shè)備已使用10000小時(shí)，其壽命為40000小時(shí)，該設(shè)備重置價(jià)格為30萬(wàn)元，其貶值額為( )萬(wàn)元。
A.5.5
B.6.5
C.7.5
D.8.5
參考答案：C
21 港口飽和通過(guò)能力也稱為()。
A.港口計(jì)劃通過(guò)能力
B.港口理論通過(guò)能力
C.港口平均通過(guò)能力
D.港口實(shí)際通過(guò)能力
參考答案：B
22 反映投資者投入企業(yè)的資本完整性和保全性的指標(biāo)稱為( )。
A.資本保值增值率
B.總資產(chǎn)報(bào)酬率
C.資本收益率
D.資產(chǎn)總額利潤(rùn)率
參考答案：A
23 運(yùn)價(jià)與物價(jià)的關(guān)系為( )。
A.運(yùn)價(jià)與物價(jià)之間沒(méi)有關(guān)系
B.運(yùn)價(jià)下降可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲
C.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)下降
D.運(yùn)價(jià)上升可能會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上漲
參考答案：D
24 存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長(zhǎng)條地域，稱為( )。
A.運(yùn)輸腹地
B.經(jīng)濟(jì)走廊
C.運(yùn)輸通道
D.運(yùn)輸市場(chǎng)
參考答案：C
25 資金隨時(shí)間推移出現(xiàn)的增值，其比率用“i”表示，稱為( )。
A.利息率
B.貼現(xiàn)率
C.利潤(rùn)率
D.資金率
參考答案：B
26 航次計(jì)劃屬于( )。
A.長(zhǎng)期計(jì)劃
B.近期計(jì)劃
C.中期計(jì)劃
D.年度計(jì)劃
參考答案：B
27 企業(yè)運(yùn)用投資者投人資本獲得收益的能力稱為( )。
A.資本收益率
B.資本保值增值率
C.總資產(chǎn)報(bào)酬率
D.資產(chǎn)總額利潤(rùn)率
參考答案：A
28 運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品( )的總和。
A.場(chǎng)所
B.供求關(guān)系
C.關(guān)系
D.消費(fèi)量
參考答案：B
29 在內(nèi)河運(yùn)輸中適用于途中不需要解編的直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆止?jié)駁船隊(duì)是( )。
A.1/4節(jié)駁船隊(duì)
B.1/3節(jié)駁船隊(duì)
C.1/2節(jié)駁船隊(duì)
D.全分節(jié)駁船隊(duì)
參考答案：D
30 庫(kù)場(chǎng)通過(guò)能力是一段時(shí)期內(nèi)，庫(kù)場(chǎng)可能堆存貨物的( )數(shù)量。
A.平均
B.
C.最小
D.平衡
參考答案：B
31 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求是國(guó)際貿(mào)易的( )。
A.本源需求
B.直接需求
C.派生需求
D.原始需求
參考答案：C
32 船舶排水量一般分為( )。
A.空船排水量和滿載排水量
B.空船排水量和實(shí)際排水量
C.滿載排水量和實(shí)際排水量
D.空船排水量、滿載排水量和實(shí)際排水量
參考答案：D
33 在定期租船合同中，船舶折舊費(fèi)由( )負(fù)擔(dān)。
A.出租人
B.承租人
C.經(jīng)營(yíng)人
D.經(jīng)紀(jì)人
參考答案：A
34 按照資金的來(lái)源渠道不同分類，可將企業(yè)籌資分為權(quán)益性籌資和負(fù)債性籌資。權(quán)益性籌資也稱為( )。
A.買賣資金籌資
B.自有資金籌資
C.貨幣資金籌資
D.資金籌資
參考答案：B
35 一般情況下，()按銀行的年利率計(jì)算。
A.收益率
B.內(nèi)部報(bào)酬率
C.利息
D.貼現(xiàn)率
參考答案：D
36 排水量的大小( )。
A.等于船舶自重
B.小于船舶自重
C.大于水對(duì)船的浮力
D.不符合沉浮定律
參考答案：A
37 運(yùn)輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)( )。
A.可以退換
B.可以修復(fù)
C.重新生產(chǎn)
D.無(wú)法退換或修復(fù)
參考答案：D
38 無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人在中國(guó)境內(nèi)銀行專門(mén)賬戶交納保證金的數(shù)額為人民幣()萬(wàn)元。
A.100
B.80
C.60
D.40
參考答案：B
39 租船經(jīng)紀(jì)人是在租船業(yè)務(wù)中代表船舶所有人或租船人進(jìn)行磋商租船業(yè)務(wù)的( )。
A.承運(yùn)人
B.中間人
C.托運(yùn)人
D.代理人
參考答案：B
40 運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有( )特征。
A.點(diǎn)狀
B.線狀
C.塊狀
D.網(wǎng)狀
參考答案：D
41 資金供應(yīng)者和資金需求者雙方借助于信用工具進(jìn)行交易而融通資金的市場(chǎng)是( )。
A.金融市場(chǎng)
B.貨幣市場(chǎng)
C.交易市場(chǎng)
D.買賣市場(chǎng)
參考答案：A
42 庫(kù)場(chǎng)通過(guò)能力稱為( )。
A.庫(kù)場(chǎng)計(jì)劃能力
B.庫(kù)場(chǎng)平均能力
C.庫(kù)場(chǎng)堆存能力
D.庫(kù)場(chǎng)裝卸能力
參考答案：A
43 運(yùn)輸需求的特性，它基本上是一種()。
A.基本需求
B.原始需求
C.派生需求
D.多種需求
參考答案：C
44 在國(guó)際油船市場(chǎng)上，《世界油船(基本)費(fèi)率表》中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)油船載重量的規(guī)定是( )噸。
A.19500
B.36000
C.58000
D.75000
參考答案：D
45 當(dāng)運(yùn)輸供給增加時(shí)( )。
A.運(yùn)價(jià)會(huì)上升
B.運(yùn)價(jià)應(yīng)固定不變
C.運(yùn)價(jià)應(yīng)隨機(jī)升降
D.運(yùn)價(jià)會(huì)下降
參考答案：D
46 從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織為( )。
A.大宗散貨與小宗散貨
B.大宗貨與件雜貨
C.液體散貨與件雜貨
D.干散貨與液體貨
參考答案：B
47 船公司為使自己所經(jīng)營(yíng)的船舶能在載重和艙容上 得到充分利用，從貨主那里爭(zhēng)取貨載的行為稱為( )。
A.宜載
B.攬貨
C.訂艙
D.包艙
參考答案：B
48 當(dāng)運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求時(shí)，這時(shí)的運(yùn)輸市場(chǎng)是( )。
A.買方市場(chǎng)
B.賣方市場(chǎng)
C.中性市場(chǎng)
D.競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
參考答案：A
49運(yùn)輸業(yè)是從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，是公共服務(wù)業(yè)，屬于()
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第四產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第二產(chǎn)業(yè)
參考答案：C
50 用來(lái)衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還流動(dòng)負(fù)債的能力的指標(biāo)是( )。
A.資產(chǎn)負(fù)債率
B.流動(dòng)比率
C.速動(dòng)比率
D.資本金利潤(rùn)率
參考答案：B