2014年一級建造師考試鐵路工程模擬試題

字號:


    2014年一級建造師考試鐵路工程模擬試題
     
    單項選擇題
    1、橋梁墩臺加高辦法中,墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間,將橋梁連同支座頂起至設計標高,在支座下設U形模板,由開口一側填塞( ?。?,充分搗實達到需要強度后恢復通車。
    A.高坍落度混凝土
    B.高坍落度砂漿
    C.低坍落度混凝土
    D.低坍落度砂漿
    簡答題
    2、
    (三)
    
  背景資料:某集團公司項目部承擔某段鐵路工程施工,其中一部分為鄰近干線營業(yè)線增二線,另一部分為雙繞新線。主體工程包括:石方路塹拓寬、小橋項進、涵洞接長、新建高橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基工程;附屬工程包括:道口接長及路基防護等。施工期間既有線正常運營,附近有電力及通信信號設施。
    施工前,項目部制定了既有線安全控制方案:對路塹石方采取合理布置炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數(shù)量的措施,以避免飛石、有效控制爆破體拋擲方向及范圍;并認為該方案有效、可行,能確保營業(yè)線安全。
    利用“天窗”時間,施工隊按照項目部制定的安全控制方案進行了爆破作業(yè)。在爆破過程中發(fā)生因飛石墜落到既有線上,導致電力、通信設施破壞,造成列車行車中斷事故。安全標準工地目標與危險源分析表
    
序號  目標  危險易發(fā)地點、地段、場合 
1  無責任死亡和多人傷亡事故  隧道內、鄰近營業(yè)線旁、高擋墻、高墩 
2  無行車險性及以上事故    
3  無火災和爆炸事故    
4  無重大機械和設備事故    
5  無重大交通事故    

      問題:
    
  1.參照上表,填充空白項(無需復制表格,在答題卡上用文字敘述)。
    2.針對該工程項目,集團公司項目部應制定哪些危險預防措施(列舉6-8項,對每項措施不必展開敘述)?
    3.指出安全事故發(fā)生的原因。為避免事故再次發(fā)生,還應采取哪些措施?
    3、1.背景
    某鐵路橋梁工程構造如下:橋墩基礎采用直徑為1.5m,樁長25-30 m的鉆孔樁,低樁承臺;橋梁下部結構為一般墩臺。地質條件如下:原地面往下依次為黏土.砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況:
    (1)承包人配置的樁基成孔設備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機。擬將靠岸橋墩樁基的6個無地下水的樁基成孔任務分包給某包工隊,采用人工挖孔方式。
    (2)采用豎向導管灌注某樁水下砼過程中,由于突降大雨,施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開,灌注砼時間中斷約1小時,雨停后繼續(xù)灌注施工。另外,為控制施工成本,工程部規(guī)定灌注標高應與樁頂設計標高相同,不得超出。
    (3)在鉆孔過程中,發(fā)現(xiàn)某樁孔在設計樁底位置有一巖溶孔洞(與設計圖紙中的土質勘測資料不符)。該橋的工程技術主管指示現(xiàn)場施工員應繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底,將孔洞中樁周圍的空洞用砂粘土填充,最后的實際樁長超過設計樁長10m。
    (4)該橋梁一側橋臺基礎施工過程中,發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺胸墻結構尺寸標注錯誤,如繼續(xù)照圖施工可能導致將來吊裝此邊孔梁時位置不足。由于工期緊張,施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調整,然后上報駐地監(jiān)理工程師。
    (5)施工中所用水泥和鋼材由建設單位組織供應,項目部管理人員認為可以放心使用,不必再按批次進行進場質量檢驗。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標不合格。項目經理說:實在不行,可將該批水泥降級使用。
    2.問題
    應采用何種成孔設備。并說明理由。
    灌注樁基水下砼施工方法是否正確?如不正確,請指出。
    對于背景(3)中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確?為什么?
    施工單位自行調整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確,應如何處理。
    對于建設單位組織供應的材料,可否省去按批次進行質量復驗的程序?為什么?安定性指標不合格的水泥能否在工地降級使用?
    4、某單線鐵路隧道要求工期36個月,全長7.5km,只有進出口有進洞條件,隧道中間高洞口低,出口洞口段有20m長的坡積層,厚度較厚;進口段為風化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級圍巖,進洞施工時為旱季。
    問題:
    1.該隧道進洞應采取什么措施?簡述其施工步驟。
    2.隧道應采用何種施工方案?
    3.請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。
    4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點。 
    5、根據(jù)材料回答問題:
    甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標,并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標后,甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同,并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標工程質量向發(fā)包方承擔責任。
    工程開工后,由于工期緊張,甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務承包資質丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質的丁企業(yè)組織施工,乙企業(yè)只收取管理費。
    問題:
    指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。、
     
    、