1、MPR II是由(A)在1977年提出的是對(duì)制造企業(yè)全部資源綜合計(jì)劃的一種方法
A.奧利弗·懷特
B.加特納公司
C.豐田公司
D.福特
2、物料需求計(jì)劃的簡(jiǎn)稱(chēng)D
A.ERP
B.JIT
C.DRP
D.MRP
3、90年代(A)首先提出ERP概念報(bào)告。
A. 加特納公司
B. 豐田公司
C.蘭德公司
D.福特公司
4、(C)是多品種小批量生產(chǎn)企業(yè)逐漸發(fā)展起來(lái)的一種生產(chǎn)組織方式和一個(gè)組要發(fā)展方向
A.按訂單設(shè)計(jì)
B.按訂單生產(chǎn)
C.按訂單組裝
D.備貨生產(chǎn)
5、(A)對(duì)項(xiàng)目生產(chǎn)更為合適
A.PERT
B.MRP
C.JIT
D.TOC
6(A)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理的依據(jù)。
A.MPS
B.ERP
C.FLS
D.PERT
7、最典型的(A)是汽車(chē)裝配生產(chǎn)線(xiàn)
A.流水生產(chǎn)
B.離散制造
C.項(xiàng)目生產(chǎn)
D.備貨生產(chǎn)
8、(A)是一個(gè)實(shí)際的生產(chǎn)制造計(jì)劃，如產(chǎn)品的最終裝配
A.FAS
B.MPS
C.MRP
D.ERP
9、對(duì)成品和維修件的需求就是A
A.獨(dú)立需求
B.相關(guān)需求
C.內(nèi)部需求
D.外部客戶(hù)需求
10、1946年，(D)首次使用德菲爾法進(jìn)行預(yù)測(cè)
A.豐田公司
B.福特公司
C.麥肯錫
D.蘭德公司
11、情景分析法和德菲爾法是專(zhuān)家意見(jiàn)，屬于(C)
A.時(shí)間序列分析 B.因果聯(lián)系法 C.定性預(yù)測(cè) D.模擬
12、70年代，是(C)提出來(lái)OPT優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)的
A.日本的大野耐一 B.豐田公司 C.以色列的戈德拉特 D.奧利弗·懷特
13、OPT的計(jì)劃與控制系統(tǒng)稱(chēng)為(A)
A.DBR B.PERT C.JIT D.APS
14、(C)發(fā)明了關(guān)鍵路徑
A.豐田公司 B.蘭德公司 C.杜邦公司 D.福特公司
15、計(jì)劃評(píng)審技術(shù)(PERT)最早是由(D)提出的
A.加特納公司 B.蘭德公司 C.杜邦公司 D.福特公司 E.美國(guó)海軍
16、適時(shí)適量適度生產(chǎn)時(shí)(A)基本思想
A.JIT B.TOC C.SCM D.ERP
17、5S管理是源于(D)的獨(dú)特管理方法
A.美國(guó) B.以色列 C.德國(guó) D.日本
18、持續(xù)改善以標(biāo)準(zhǔn)化，5s和消除浪費(fèi)。來(lái)達(dá)到企業(yè)(A)目標(biāo)
A.TOC B.MRP C.QCD D.MPS
19、20世紀(jì)80年代，以色列物理學(xué)家戈德拉特博士發(fā)明了指導(dǎo)企業(yè)人員如何找到生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)上的制約，基于對(duì)于約束的管理方法被命名為約束管理法或制約法是A
A.TOC B.ABC分析法 C.六西格瑪 D.JIT
20、因果法、迷霧法、蘇格拉底法和鼓-緩沖器-繩子法是(D)得思維決策流程
A.QCD B.DBR C.OPT D.TOC
21、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低得是B
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
22、物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝，分割，計(jì)量，分揀，刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)是(B)
A.生產(chǎn)加工
B.流通加工
C.輔助加工
D.外延加工
23、以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖茿
A.迂回運(yùn)輸
B.聯(lián)合運(yùn)輸
C.支線(xiàn)運(yùn)輸
D.干線(xiàn)運(yùn)輸
24、產(chǎn)品的共給和需求，在時(shí)間上存在差異，這就需要通過(guò)(B)來(lái)協(xié)調(diào)
A.流通加工
B.倉(cāng)儲(chǔ)
C.運(yùn)輸
D.配送
25、物流企業(yè)的(B)是企業(yè)取得收益的基礎(chǔ)，同時(shí)也是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)
A.人才
B.經(jīng)營(yíng)模式
C.硬件資源
D.服務(wù)范圍
26、下列關(guān)于物流投標(biāo)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(D)
A.物流投標(biāo)是一個(gè)文件
B.物流投標(biāo)是開(kāi)發(fā)客戶(hù)的一種模式
C.物流投標(biāo)是一個(gè)過(guò)程
D.物流投標(biāo)的標(biāo)書(shū)具有合同效力
27、衡量駕駛員是否按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)正確駕駛的指標(biāo)是B
A.車(chē)輛事故考核
B.車(chē)輛違章考核
C.車(chē)輛利用考核
D.車(chē)輛維修考核
28、某物流公司30天內(nèi)的運(yùn)輸量平均值為5000kg，標(biāo)準(zhǔn)差為1525kg，需要達(dá)到95%的運(yùn)輸滿(mǎn)足率，需要多少運(yùn)力才能滿(mǎn)足，(查正態(tài)分布表知u=1.96)?(D)kg
A.6525
B.6449
C.7989
D.9800
29下列屬于與流通加工相關(guān)的法律法規(guī)的是C
A.《海關(guān)法》
B.《民法通則》
C.《合同法》
D.《包裝法》
30在國(guó)際航空運(yùn)輸公約中，基本法規(guī)是A
A.《華沙公約》
B.《漢堡規(guī)則》
C.《海牙規(guī)則》
D.《海牙抑定數(shù)》
A.奧利弗·懷特
B.加特納公司
C.豐田公司
D.福特
2、物料需求計(jì)劃的簡(jiǎn)稱(chēng)D
A.ERP
B.JIT
C.DRP
D.MRP
3、90年代(A)首先提出ERP概念報(bào)告。
A. 加特納公司
B. 豐田公司
C.蘭德公司
D.福特公司
4、(C)是多品種小批量生產(chǎn)企業(yè)逐漸發(fā)展起來(lái)的一種生產(chǎn)組織方式和一個(gè)組要發(fā)展方向
A.按訂單設(shè)計(jì)
B.按訂單生產(chǎn)
C.按訂單組裝
D.備貨生產(chǎn)
5、(A)對(duì)項(xiàng)目生產(chǎn)更為合適
A.PERT
B.MRP
C.JIT
D.TOC
6(A)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理的依據(jù)。
A.MPS
B.ERP
C.FLS
D.PERT
7、最典型的(A)是汽車(chē)裝配生產(chǎn)線(xiàn)
A.流水生產(chǎn)
B.離散制造
C.項(xiàng)目生產(chǎn)
D.備貨生產(chǎn)
8、(A)是一個(gè)實(shí)際的生產(chǎn)制造計(jì)劃，如產(chǎn)品的最終裝配
A.FAS
B.MPS
C.MRP
D.ERP
9、對(duì)成品和維修件的需求就是A
A.獨(dú)立需求
B.相關(guān)需求
C.內(nèi)部需求
D.外部客戶(hù)需求
10、1946年，(D)首次使用德菲爾法進(jìn)行預(yù)測(cè)
A.豐田公司
B.福特公司
C.麥肯錫
D.蘭德公司
11、情景分析法和德菲爾法是專(zhuān)家意見(jiàn)，屬于(C)
A.時(shí)間序列分析 B.因果聯(lián)系法 C.定性預(yù)測(cè) D.模擬
12、70年代，是(C)提出來(lái)OPT優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)的
A.日本的大野耐一 B.豐田公司 C.以色列的戈德拉特 D.奧利弗·懷特
13、OPT的計(jì)劃與控制系統(tǒng)稱(chēng)為(A)
A.DBR B.PERT C.JIT D.APS
14、(C)發(fā)明了關(guān)鍵路徑
A.豐田公司 B.蘭德公司 C.杜邦公司 D.福特公司
15、計(jì)劃評(píng)審技術(shù)(PERT)最早是由(D)提出的
A.加特納公司 B.蘭德公司 C.杜邦公司 D.福特公司 E.美國(guó)海軍
16、適時(shí)適量適度生產(chǎn)時(shí)(A)基本思想
A.JIT B.TOC C.SCM D.ERP
17、5S管理是源于(D)的獨(dú)特管理方法
A.美國(guó) B.以色列 C.德國(guó) D.日本
18、持續(xù)改善以標(biāo)準(zhǔn)化，5s和消除浪費(fèi)。來(lái)達(dá)到企業(yè)(A)目標(biāo)
A.TOC B.MRP C.QCD D.MPS
19、20世紀(jì)80年代，以色列物理學(xué)家戈德拉特博士發(fā)明了指導(dǎo)企業(yè)人員如何找到生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)上的制約，基于對(duì)于約束的管理方法被命名為約束管理法或制約法是A
A.TOC B.ABC分析法 C.六西格瑪 D.JIT
20、因果法、迷霧法、蘇格拉底法和鼓-緩沖器-繩子法是(D)得思維決策流程
A.QCD B.DBR C.OPT D.TOC
21、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低得是B
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
22、物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝，分割，計(jì)量，分揀，刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)是(B)
A.生產(chǎn)加工
B.流通加工
C.輔助加工
D.外延加工
23、以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖茿
A.迂回運(yùn)輸
B.聯(lián)合運(yùn)輸
C.支線(xiàn)運(yùn)輸
D.干線(xiàn)運(yùn)輸
24、產(chǎn)品的共給和需求，在時(shí)間上存在差異，這就需要通過(guò)(B)來(lái)協(xié)調(diào)
A.流通加工
B.倉(cāng)儲(chǔ)
C.運(yùn)輸
D.配送
25、物流企業(yè)的(B)是企業(yè)取得收益的基礎(chǔ)，同時(shí)也是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)
A.人才
B.經(jīng)營(yíng)模式
C.硬件資源
D.服務(wù)范圍
26、下列關(guān)于物流投標(biāo)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(D)
A.物流投標(biāo)是一個(gè)文件
B.物流投標(biāo)是開(kāi)發(fā)客戶(hù)的一種模式
C.物流投標(biāo)是一個(gè)過(guò)程
D.物流投標(biāo)的標(biāo)書(shū)具有合同效力
27、衡量駕駛員是否按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)正確駕駛的指標(biāo)是B
A.車(chē)輛事故考核
B.車(chē)輛違章考核
C.車(chē)輛利用考核
D.車(chē)輛維修考核
28、某物流公司30天內(nèi)的運(yùn)輸量平均值為5000kg，標(biāo)準(zhǔn)差為1525kg，需要達(dá)到95%的運(yùn)輸滿(mǎn)足率，需要多少運(yùn)力才能滿(mǎn)足，(查正態(tài)分布表知u=1.96)?(D)kg
A.6525
B.6449
C.7989
D.9800
29下列屬于與流通加工相關(guān)的法律法規(guī)的是C
A.《海關(guān)法》
B.《民法通則》
C.《合同法》
D.《包裝法》
30在國(guó)際航空運(yùn)輸公約中，基本法規(guī)是A
A.《華沙公約》
B.《漢堡規(guī)則》
C.《海牙規(guī)則》
D.《海牙抑定數(shù)》