單項(xiàng)選擇題
1、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是( )
A. 旅客人公里
B. 運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)
C. 旅客和貨物在時(shí)間上的節(jié)省
D. 運(yùn)輸對(duì)象的空間位移
正確答案：D
解析：運(yùn)輸業(yè)的主要工作就是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸對(duì)象的空間位移故選D
2、運(yùn)輸業(yè)( )
A. 不增加社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量
B. 增加社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量
C. 減少社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量
D. 影響社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量
正確答案：A
解析：運(yùn)輸是改變產(chǎn)品的空間位移的，不會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量產(chǎn)生影響故答案選A
3、運(yùn)價(jià)是（ ）
A. 運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)
B. 勞動(dòng)耗費(fèi)的表現(xiàn)
C. 活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)
D. 運(yùn)輸成本及貨幣表現(xiàn)
正確答案：A
解析：在一般市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，價(jià)格是價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，具體而言，運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)故選A
4、以下關(guān)于運(yùn)價(jià)作用的描述中，錯(cuò)誤的是( )
A. 合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
B. 合理的運(yùn)價(jià)有利于降低運(yùn)輸工具的使用率
C. 合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益
D. 合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的合理布局
正確答案：B
解析：合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，有利于促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的合理布局，綜合各選項(xiàng)，只有B是錯(cuò)誤的
5、下列關(guān)于投資的需求效應(yīng)和供給效應(yīng)的論述中，（ ）是正確的
A. 需求效應(yīng)和供給效應(yīng)伴隨于投資同時(shí)產(chǎn)生
B. 需求效應(yīng)總是滯后于供給效應(yīng)
C. 供給效應(yīng)總是滯后于需求效應(yīng)
D. 投資只產(chǎn)生于需求效應(yīng)或者供給效應(yīng)
正確答案：C
解析：一般來說，供給效應(yīng)總是滯后于需求效應(yīng)故選C
6、根據(jù)測(cè)定，我國鐵路網(wǎng)既有線改造的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率為（ ）
A. 2.5%
B. 3%
C. 6%
D. 8%
正確答案：C
解析：我國鐵路網(wǎng)既有線改造的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率問題，這一點(diǎn)教材中明確指出，我國鐵路網(wǎng)既有線改造的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率為6%故選C
7、若名義利率為8%，每年計(jì)息2次，則年實(shí)際利率為（ ）
A. 4.3%
B. 4.08%
C. 8.16%
D. 16%
正確答案：C
解析：假定名義利率為r，每年計(jì)息次數(shù)為C次，年實(shí)際利率為i，那么r和i之間的關(guān)系為：i=(1+r/c)c-1，通過計(jì)算可知，選擇C
8、在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，下列（ ）是正確的
A. 補(bǔ)貼不計(jì)為效益
B. 稅金和利息均計(jì)為效益
C. 稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用
D. 補(bǔ)貼和稅金均計(jì)為效益
正確答案：C
解析：在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，稅金和利息計(jì)為費(fèi)用，補(bǔ)貼計(jì)為效益上述四個(gè)選項(xiàng)中，只有C是正確的
9、考慮資金的時(shí)間價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是（ ）
A. 企業(yè)資產(chǎn)化
B. 企業(yè)產(chǎn)量化
C. 企業(yè)價(jià)值化
D. 企業(yè)產(chǎn)值化
正確答案：C
解析：在考慮資金的時(shí)間價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值的基礎(chǔ)上，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是企業(yè)價(jià)值化故選C
10、（ ）是企業(yè)急需資金時(shí)，將未到期的有價(jià)證券交付銀行，由銀行扣除一定利息后取得資金的一種信用形式
A. 銀行信用
B. 商業(yè)信用
C. 票據(jù)貼現(xiàn)
D. 短期負(fù)債
正確答案：C
解析：票據(jù)貼現(xiàn)是企業(yè)急需資金時(shí)，將未到期的有價(jià)證券交付銀行，由銀行扣除一定利息后取得資金的一種信用形式故選C
11、下列選項(xiàng)中，（ ）屬于流動(dòng)資產(chǎn)
A. 長(zhǎng)期借款
B. 長(zhǎng)期債券
C. 長(zhǎng)期待攤費(fèi)用
D. 無形資產(chǎn)
正確答案：C
解析：流動(dòng)資產(chǎn)包括長(zhǎng)期待攤費(fèi)用、流動(dòng)存貨、流動(dòng)現(xiàn)金等故選C
12、某企業(yè)全年產(chǎn)品銷售利潤(rùn)總額為8000萬元，固定資產(chǎn)原值為10億元，固定資產(chǎn)凈值為8億元，則該企業(yè)固定資產(chǎn)利潤(rùn)率為（ ）
A. 80%
B. 10%
C. 40%
D. 4.44%
正確答案：B
解析：固定資產(chǎn)利潤(rùn)率=全年產(chǎn)品銷售利潤(rùn)總額/固定資產(chǎn)凈值×100%=0.8億元/8億元×100%=10%故選B
13、主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)與其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)之和減去（ ）的差額為營業(yè)利潤(rùn)
A. 期間費(fèi)用
B. 管理費(fèi)用
C. 營業(yè)費(fèi)用
D. 財(cái)務(wù)費(fèi)用
正確答案：A
解析：主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)與其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)之和減去期間費(fèi)用的差額為營業(yè)利潤(rùn)故選A
14、某公司2006年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)335萬元，負(fù)債年初為2040萬元，年末為2160萬元；所有者權(quán)益年初為1760萬元，年末為1840萬元?jiǎng)t該公司的凈資產(chǎn)利潤(rùn)率為（ ）
A. 18.61%
B. 15.95%
C. 9.31%
D. 8.59% 考核點(diǎn)：2 考核知識(shí)點(diǎn)：公司的凈資產(chǎn)利潤(rùn)率解析：
正確答案：A
解析：凈資產(chǎn)利潤(rùn)率=凈利潤(rùn)/所有者權(quán)益平均值=335/(1760+1840) ÷2=18.61%故選A
15、根據(jù)鐵路法的規(guī)定，我國國家鐵路實(shí)行的是（ ）的運(yùn)輸管理體制
A. 有限集中、充分競(jìng)爭(zhēng)
B. 高度集中、分級(jí)管理
C. 高度集中、統(tǒng)一指揮
D. 宏觀調(diào)控、充分競(jìng)爭(zhēng)
正確答案：C
解析：根據(jù)鐵路法的規(guī)定，國務(wù)院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對(duì)國家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對(duì)地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助
16、在鐵路網(wǎng)中起骨干作用，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于等于2000萬噸的鐵路為（ ）
A. 重載鐵路
B. Ⅰ級(jí)鐵路
C. Ⅱ級(jí)鐵路
D. Ⅲ級(jí)鐵路
正確答案：B
解析：指鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于20百萬噸者指鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于20百萬噸；或鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量大于或等于10百萬噸者指為某一區(qū)域服務(wù)具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于10百萬噸者
17、機(jī)車在兩個(gè)區(qū)段上牽引列車循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，平時(shí)不進(jìn)機(jī)務(wù)段，直到定期檢修到期時(shí)才入段檢修，這種機(jī)車運(yùn)用方式叫做（ ）
A. 肩回式交路
B. 單回式交路
C. 折返段調(diào)休交路
D. 循環(huán)式交路
正確答案：D
解析：機(jī)車在兩個(gè)區(qū)段上牽引列車循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，平時(shí)不進(jìn)機(jī)務(wù)段，直到定期檢修到期時(shí)才入段檢修，這種機(jī)車運(yùn)用方式叫做循環(huán)式交路
18、我國鐵路采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌距，其軌距為（ ）
A. 1000mm
B. 1067mm
C. 1435mm
D. 1542mm
正確答案：C
解析：目前，全世界各個(gè)國家的鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是不同的，在我國，鐵路采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm
19、保證鐵路運(yùn)輸安全的核心是（D）
A. 加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理
B. 提高鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備
C. 健全運(yùn)輸安全法制
D. 加強(qiáng)職工教育，樹立職工安全意識(shí)
正確答案：D
解析：加強(qiáng)職工安全教育，樹立職工安全意識(shí)，是保證運(yùn)輸安全的核心保證鐵路運(yùn)輸安全必須建設(shè)一支安全意識(shí)強(qiáng)、基本功扎實(shí)、紀(jì)律嚴(yán)明的鐵路職工隊(duì)伍
20、下列鐵路交通事故，（ ）屬于重大事故
A. 造成30人以上死亡
B. 造成去10人以上30人以下死亡
C. 造成3人以上10人以下死亡
D. 造成10人以上50人以下重傷
正確答案：B
解析：交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故其中，造成去10人以上30人以下死亡屬于重大事故
21、鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確（ ）與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議
A. 承運(yùn)人
B. 托運(yùn)人
C. 代理人
D. 發(fā)貨人
正確答案：A
解析：鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議起運(yùn)地承運(yùn)人依據(jù)本規(guī)程訂立的旅客運(yùn)輸合同對(duì)所涉及的承運(yùn)人具有同等約束力
22、旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間自（ ）時(shí)起至到站出站時(shí)止計(jì)算
A. 售出客票
B. 到達(dá)車站
C. 檢票進(jìn)站
D. 上車
正確答案：C
解析：鐵路旅客運(yùn)輸合同從售出車票時(shí)起成立，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時(shí)止，為合同履行完畢旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間自檢票進(jìn)站時(shí)起至到站出站時(shí)止計(jì)算
23、對(duì)國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)而言，（ ）反映國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)始發(fā)輸出到管內(nèi)合資、地方鐵路的旅客人數(shù)
A. 直通1
B. 直通2
C. 直通3
D. 直通4
正確答案：A
解析：始發(fā)直通旅客人數(shù)分為始發(fā)直通1旅客人數(shù)和始發(fā)直通2旅客人數(shù)對(duì)國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)而言，直通1反映國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)始發(fā)輸出到管內(nèi)合資、地方鐵路的旅客人數(shù)，直通2反映國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)始發(fā)輸出到達(dá)除管內(nèi)合資、地方鐵路以外的其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)的旅客人數(shù)
24、鐵路專用定期票按每張票每月往返（ ）人計(jì)算統(tǒng)計(jì)
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
正確答案：B
解析：鐵路專用定期票按每張票每月往返10人計(jì)算統(tǒng)計(jì)
25、設(shè)某次旅客列車始發(fā)站至折返站之間距離為752公里，一次單程運(yùn)行中，列車旅行總時(shí)間為10小時(shí)，在各中間站共停留0.6小時(shí)則該列車的技術(shù)速度為（ ）公里/小時(shí)
A. 70
B. 80
C. 85
D. 90
正確答案：B
解析：列車的技術(shù)速度為運(yùn)行距離除以運(yùn)行時(shí)間，即752/（10-0.6）=80公里/小時(shí)
26、為牽引列車擔(dān)任本務(wù)作業(yè)的機(jī)車是（ ）
A. 本務(wù)機(jī)車
B. 重聯(lián)機(jī)車
C. 有動(dòng)力附掛車
D. 單機(jī)
正確答案：A
解析：本務(wù)機(jī)車是為牽引列車擔(dān)任本務(wù)作業(yè)的機(jī)車兩臺(tái)牽引列車及組合列車，第一臺(tái)按本務(wù)機(jī)車統(tǒng)計(jì)，第二臺(tái)按重聯(lián)機(jī)車統(tǒng)計(jì)
27、以下屬于支配機(jī)車的是（ ）
A. 長(zhǎng)期備用機(jī)車
B. 出租機(jī)車
C. 出助機(jī)車
D. 非運(yùn)用機(jī)車
正確答案：D
解析：根據(jù)鐵道部、鐵路局命令撥交各局、段支配使用的機(jī)車，包括人助和臨時(shí)加入支配（含長(zhǎng)交路輪乘）的機(jī)車
28、貨物運(yùn)輸途中作業(yè)的關(guān)鍵作業(yè)是辦理（ ）
A. 加冰加溫
B. 貨物交接
C. 視察車輛
D. 倒裝整理
正確答案：B
解析：貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)稱為途中作業(yè)，主要包括途中的貨物交接、換裝整理、運(yùn)輸變更及運(yùn)輸分卸等貨物運(yùn)輸途中作業(yè)的關(guān)鍵作業(yè)是辦理貨物交接
29、貨物到站在辦理交付手續(xù)時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單和（ ）上加蓋車站日期戳
A. 貨票甲聯(lián)
B. 貨票乙聯(lián)
C. 貨票丙聯(lián)
D. 貨票丁聯(lián)
正確答案：D
解析：車站對(duì)到達(dá)的貨物應(yīng)及時(shí)發(fā)出催領(lǐng)通知，并在貨票內(nèi)記明通知方法和時(shí)間到站在辦理交付手續(xù)時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單和貨票（丁聯(lián)）上加蓋車站日期戳
30、由于貨物的性質(zhì)、（ ）等原因必須使用單獨(dú)的貨車來裝運(yùn)時(shí)，就稱整車貨物
A. 托運(yùn)條件
B. 特殊情況
C. 貨主要求
D. 氣溫環(huán)境
正確答案：A
解析：一批貨物的重量、體積、狀態(tài)、性質(zhì)需要使用一輛及一輛以上貨車來裝運(yùn)，或者由于貨物的性質(zhì)、托運(yùn)條件等原因必須使用單獨(dú)的貨車來裝運(yùn)時(shí)，就稱整車貨物。
31、某鐵路局上年7月份貨物發(fā)送量為800萬噸，到達(dá)量為400萬噸，輸入量為200萬噸，通過量為300萬噸，則該鐵路局上年7月份完成的貨物運(yùn)輸量為（ ）
A. 1000
B. 1200
C. 1300
D. 1700
正確答案：C
解析：貨物運(yùn)輸量=貨物發(fā)送量+輸入量+通過量=800+200+300=1300
32、甲鐵路局某時(shí)期貨物發(fā)送量為900萬噸，接運(yùn)量為500萬噸，到達(dá)量為600萬噸，周轉(zhuǎn)量為518000萬噸公里，該鐵路局貨物平均運(yùn)程是（ ）公里
A. 259
B. 370
C. 1036
D. 575.6
正確答案：B
解析：貨物平均運(yùn)程=貨物周轉(zhuǎn)量/（貨物發(fā)送量+接運(yùn)量） =518000/（900+500） =370
33、按設(shè)備定員時(shí)，必須掌握設(shè)備數(shù)量、輪班班次數(shù)、每人看管設(shè)備數(shù)量和（ ）的數(shù)據(jù)
A. 出勤率
B. 出工率
C. 生產(chǎn)率
D. 勞動(dòng)時(shí)間利用率
正確答案：A
解析：按設(shè)備定員是根據(jù)設(shè)備數(shù)量和工人看管定額計(jì)算定員人數(shù)。定員人數(shù)=設(shè)備數(shù)量*輪班班次數(shù)/每人看管設(shè)備數(shù)量*出勤率
34、按崗位定員時(shí)，必須掌握工作崗位數(shù)，每個(gè)崗位人數(shù)、輪班班次數(shù)和（ ）的數(shù)據(jù)
A. 出勤率
B. 出工率
C. 預(yù)備率
D. 勞動(dòng)時(shí)間利用率
正確答案：C
解析：崗位定員法是根據(jù)工作崗位多少來確定定員。定員人數(shù)=工作崗位數(shù)*每個(gè)崗位人數(shù)*輪班班次數(shù)*（1+預(yù)備率）
35、與鐵路單位建立勞動(dòng)關(guān)系，從事單位生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，并由單位支付工資的人員，當(dāng)勞動(dòng)合同期限在一年及以下的為（ ）
A. 其他從業(yè)人員
B. 臨時(shí)職工
C. 長(zhǎng)期職工
D. 非在崗職工
正確答案：B
解析：在崗職工，指與鐵路單位建立勞動(dòng)關(guān)系，從事單位生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，并由單位支付工資的人員。勞動(dòng)合同期限在一年以上的為長(zhǎng)期職工，一年及以下的為臨時(shí)職工
36、擔(dān)負(fù)工程技術(shù)工作，并取得專業(yè)技術(shù)職稱的人員，稱為（ ）
A. 管理人員
B. 生產(chǎn)人員
C. 服務(wù)人員
D. 專業(yè)技術(shù)人員
正確答案：D
解析：專業(yè)技術(shù)人員指取得專業(yè)技術(shù)職稱的人員。包括：工程技術(shù)人員，農(nóng)業(yè)技術(shù)人員，科研人員，衛(wèi)生技術(shù)人員，教學(xué)人員，船舶技術(shù)人員等等
37、在實(shí)行新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度后，鐵路固定資產(chǎn)折舊要素在總成本中所占比重( )
A. 增大
B. 不變
C. 減小
D. 跳躍上升
正確答案：C
解析：在實(shí)行新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度后，鐵路固定資產(chǎn)折舊要素在總成本中所占比重是減小的。故選C
38、不同地區(qū)鐵路的運(yùn)輸成本( )
A. 差別較大
B. 沒有差別
C. 可忽略差別
D. 差別較小
正確答案：A
解析：不同地區(qū)鐵路的運(yùn)輸成本差別很大，這受到很多因素的影響。比如受地質(zhì)原因影響，青藏高原建設(shè)鐵路的成本就更高一些。故選A
39、高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的，（ ），且可反復(fù)修理使用的互換配件。
A. 單位價(jià)值在2000元及以上，使用期限超過1年
B. 單位價(jià)值在1000元及以上，使用期限超過1年
C. 單位價(jià)值在2000元及以上，使用期限超過2年
D. 單位價(jià)值在1000元及以上，使用期限超過2年
正確答案：A
解析：高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的，單位價(jià)值在2000元及以上，使用期限超過1年，且可反復(fù)修理使用的互換配件。故選A
40、（ ）在規(guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)
A. 鐵道部
B. 鐵路局
C. 國資委
D. 基層站段
正確答案：B
解析：鐵路局在規(guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)。故選B
41、某固定資產(chǎn)原值為50 000元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值2000元，按年限平均法計(jì)算其月折舊額為( )
A. 5000元
B. 4800元
C. 416．67元
D. 400元
正確答案：D
解析：固定資產(chǎn)年折舊額=(50000-2000)/10=4800(元)年折舊率=4800/50000*100%=9.6% 月折舊率=9.6%/12=0.8%；月折舊額=50000*0.8%=400（元），故選D
42、實(shí)行雙倍余額遞減法的固定資產(chǎn)，應(yīng)在其固定資產(chǎn)折舊年限到期前兩年內(nèi)，將固定資產(chǎn)( D)平均攤銷
A. 凈值
B. 殘值
C. 原值一殘值
D. 凈值一殘值
正確答案：D
解析：實(shí)行雙倍余額遞減法的固定資產(chǎn)，應(yīng)在其固定資產(chǎn)折舊年限到期前兩年內(nèi)，將固定資產(chǎn)凈值---殘值平均攤銷。故選D
43、在決定是否更新設(shè)備時(shí)，應(yīng)主要考慮設(shè)備是否達(dá)到( )
A. 物理壽命
B. 經(jīng)濟(jì)壽命
C. 使用壽命
D. 壽命周期
正確答案：B
解析：在決定更新設(shè)備之前，首先應(yīng)該考慮的是設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命
44、設(shè)某鐵路運(yùn)輸設(shè)備的購置價(jià)格為25萬元。據(jù)估計(jì)，該設(shè)備修理保養(yǎng)費(fèi)每年平均增加890元。則該設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命為 ( )年
A. 23．7
B. 16．7
C. 15．6
D. 11．9
正確答案：A
45、壟斷是對(duì)某項(xiàng)資源的（ ）
A. 絕大部分甚至是全部的擁有或使用
B. 一小部分資源的占有或擁有
C. 一種影響
D. 指揮權(quán)或使用權(quán)
正確答案：A
解析：壟斷是對(duì)某項(xiàng)資源的絕大部分甚至是全部的擁有或使用
46、運(yùn)輸市場(chǎng)的遠(yuǎn)期需求，是（ ）對(duì)運(yùn)輸提出的新要求
A. 客貨運(yùn)量
B. 國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C. 市場(chǎng)的發(fā)展
D. 人們生活水平的提高
正確答案：B
解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的遠(yuǎn)期需求，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸提出的新要求故選B
47、某公路建設(shè)工程，預(yù)計(jì)需要5年建成，計(jì)劃每年投資額均為1000萬元，若折現(xiàn)率為6.48%，試求全部工程投資的現(xiàn)值為多少（ ）
A. 3000
B. 4000
C. 4329.2
D. 4157.9
正確答案：D
解析：P=A*((1+i)n-1)/i(1+i)n=1000*((1+0.648)5-1)/0.0648*(1+0.648)5=4157.9
48、某人每年末在銀行存款500元，存款利率為5%，問6年后，他總共可取回（ ）元錢
A. 2351
B. 3401
C. 3690
D. 4291
正確答案：B
解析：F=A*((1+i)n-1)/i=500*((1+0.05)6-1)/0.05=3401（元）故選B
49、存貨的ABC分類管理中，有兩種分類標(biāo)準(zhǔn)，其中一個(gè)是金額標(biāo)準(zhǔn)，那么金額大的是( )
A. A類
B. B 類
C. C類
D. 要根據(jù)具體情況來確定
正確答案：A
解析：存貨ABC分類管理，分類的標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：一是金額標(biāo)準(zhǔn)，金額大的為A類，小的為C類；二是數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)量大的是C類，數(shù)量小的是A類故選A
50、某公司共有長(zhǎng)期資本（賬面價(jià)值）1000萬元，其中長(zhǎng)期借款200萬元，債券250萬元，普通股300萬元，保留盈余250萬元，其成本分別為5.64%、6.25%、15.7%、15%則該公司的綜合資金成本為( )
A. 10.11%
B. 21.78%
C. 11.15%
D. 8.9%
正確答案：C
解析：該公司的綜合資金成本為： K=5.64%*200/1000+6.25%*250/1000+15.7*300/1000+15%*250/1000=11.15%故選C
51、某客運(yùn)列車去年共完成旅客周轉(zhuǎn)量4918.74百萬人公里，每日開行10對(duì)列車，全年共運(yùn)行438萬列車公里則該段客運(yùn)列車平均載客人數(shù)為（ ）
A. 1000人
B. 998人
C. 1123人
D. 1254人
正確答案：C
解析：客運(yùn)列車平均載客人數(shù)=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)列車公里=491874/438=1123(人)故選C
52、由于貨物的性質(zhì)、（ ）等原因必須使用單獨(dú)的貨車來裝運(yùn)時(shí)，就稱整車貨物
A. 托運(yùn)條件
B. 特殊情況
C. 貨主要求
D. 氣溫環(huán)境
正確答案：A
解析：由于貨物的性質(zhì)、托運(yùn)條件等原因必須使用單獨(dú)的貨車來裝運(yùn)時(shí)，就稱整車貨物故選A
53、將發(fā)往同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)貨物裝進(jìn)同一輛貨車內(nèi)，稱為（ ）
A. 整裝零擔(dān)車
B. 分裝零擔(dān)車
C. 沿途零擔(dān)車
D. 整裝分卸車
正確答案：A
解析：將發(fā)往同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)貨物裝進(jìn)同一輛貨車內(nèi)，稱為整裝零擔(dān)車故選A
54、假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元，該年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)比上年增長(zhǎng)15%，而上年職工年平均貨幣工資為5000元，則該年職工的貨幣工資指數(shù)為（ ）
A. 1.2
B. 1.3
C. 1.01
D. 1.04
正確答案：A
解析：貨幣工資指數(shù)=6000/5000=1.2故選A
55、假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元，該年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)比上年增長(zhǎng)15%，而上年職工年平均貨幣工資為5000元，則該年職工的貨幣工資指數(shù)為（ ）
A. 1.2
B. 1.3
C. 1.01
D. 1.04
正確答案：D
解析：實(shí)際工資指數(shù)=1.2/(1+0.15)=1.043
56、某工廠1至4月份的平均人數(shù)分別為390、396、420、426人，5月1日，該單位撤銷，則該廠第二季度平均人數(shù)是（ ）人
A. 100人
B. 142人
C. 402人
D. 136人
正確答案：B
解析：第二季度平均人數(shù)=426/3=142人故選B
57、某廠6月29日開工生產(chǎn)，29、30日人數(shù)各為3000人，則該廠6月份的平均人數(shù)為（ ）人
A. 700人
B. 1500人
C. 200人
D. 800人
正確答案：C
解析：6月份平均人數(shù)=(3000+3000)/30=200故選C
58、某車站5月末人數(shù)為1000人，6月11日調(diào)入30人，21日調(diào)出90人，則該車站6月份的平均人數(shù)為（ ）人
A. 1000人
B. 990人
C. 980人
D. 970人
正確答案：B
解析：6月份的平均人數(shù)為：1000+20*30/30-10*90/30=990人
59、( )在規(guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)
A. 鐵道部
B. 鐵路局
C. 國資委
D. 基層站段
正確答案：B
解析：鐵路局在規(guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)故選B
60、根據(jù)鐵路法的規(guī)定，我國國家鐵路實(shí)行的是（ ）的運(yùn)輸管理體制
A. 有限集中、充分競(jìng)爭(zhēng)
B. 高度集中、分級(jí)管理
C. 高度集中、統(tǒng)一指揮
D. 宏觀調(diào)控、充分競(jìng)爭(zhēng)
正確答案：C
解析：根據(jù)鐵路法的規(guī)定，國務(wù)院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對(duì)國家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對(duì)地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助
1、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是( )
A. 旅客人公里
B. 運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)
C. 旅客和貨物在時(shí)間上的節(jié)省
D. 運(yùn)輸對(duì)象的空間位移
正確答案：D
解析：運(yùn)輸業(yè)的主要工作就是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸對(duì)象的空間位移故選D
2、運(yùn)輸業(yè)( )
A. 不增加社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量
B. 增加社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量
C. 減少社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量
D. 影響社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量
正確答案：A
解析：運(yùn)輸是改變產(chǎn)品的空間位移的，不會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量產(chǎn)生影響故答案選A
3、運(yùn)價(jià)是（ ）
A. 運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)
B. 勞動(dòng)耗費(fèi)的表現(xiàn)
C. 活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)
D. 運(yùn)輸成本及貨幣表現(xiàn)
正確答案：A
解析：在一般市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，價(jià)格是價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，具體而言，運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)故選A
4、以下關(guān)于運(yùn)價(jià)作用的描述中，錯(cuò)誤的是( )
A. 合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
B. 合理的運(yùn)價(jià)有利于降低運(yùn)輸工具的使用率
C. 合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益
D. 合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的合理布局
正確答案：B
解析：合理的運(yùn)價(jià)有利于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，有利于促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的合理布局，綜合各選項(xiàng)，只有B是錯(cuò)誤的
5、下列關(guān)于投資的需求效應(yīng)和供給效應(yīng)的論述中，（ ）是正確的
A. 需求效應(yīng)和供給效應(yīng)伴隨于投資同時(shí)產(chǎn)生
B. 需求效應(yīng)總是滯后于供給效應(yīng)
C. 供給效應(yīng)總是滯后于需求效應(yīng)
D. 投資只產(chǎn)生于需求效應(yīng)或者供給效應(yīng)
正確答案：C
解析：一般來說，供給效應(yīng)總是滯后于需求效應(yīng)故選C
6、根據(jù)測(cè)定，我國鐵路網(wǎng)既有線改造的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率為（ ）
A. 2.5%
B. 3%
C. 6%
D. 8%
正確答案：C
解析：我國鐵路網(wǎng)既有線改造的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率問題，這一點(diǎn)教材中明確指出，我國鐵路網(wǎng)既有線改造的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率為6%故選C
7、若名義利率為8%，每年計(jì)息2次，則年實(shí)際利率為（ ）
A. 4.3%
B. 4.08%
C. 8.16%
D. 16%
正確答案：C
解析：假定名義利率為r，每年計(jì)息次數(shù)為C次，年實(shí)際利率為i，那么r和i之間的關(guān)系為：i=(1+r/c)c-1，通過計(jì)算可知，選擇C
8、在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，下列（ ）是正確的
A. 補(bǔ)貼不計(jì)為效益
B. 稅金和利息均計(jì)為效益
C. 稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用
D. 補(bǔ)貼和稅金均計(jì)為效益
正確答案：C
解析：在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，稅金和利息計(jì)為費(fèi)用，補(bǔ)貼計(jì)為效益上述四個(gè)選項(xiàng)中，只有C是正確的
9、考慮資金的時(shí)間價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是（ ）
A. 企業(yè)資產(chǎn)化
B. 企業(yè)產(chǎn)量化
C. 企業(yè)價(jià)值化
D. 企業(yè)產(chǎn)值化
正確答案：C
解析：在考慮資金的時(shí)間價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值的基礎(chǔ)上，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是企業(yè)價(jià)值化故選C
10、（ ）是企業(yè)急需資金時(shí)，將未到期的有價(jià)證券交付銀行，由銀行扣除一定利息后取得資金的一種信用形式
A. 銀行信用
B. 商業(yè)信用
C. 票據(jù)貼現(xiàn)
D. 短期負(fù)債
正確答案：C
解析：票據(jù)貼現(xiàn)是企業(yè)急需資金時(shí)，將未到期的有價(jià)證券交付銀行，由銀行扣除一定利息后取得資金的一種信用形式故選C
11、下列選項(xiàng)中，（ ）屬于流動(dòng)資產(chǎn)
A. 長(zhǎng)期借款
B. 長(zhǎng)期債券
C. 長(zhǎng)期待攤費(fèi)用
D. 無形資產(chǎn)
正確答案：C
解析：流動(dòng)資產(chǎn)包括長(zhǎng)期待攤費(fèi)用、流動(dòng)存貨、流動(dòng)現(xiàn)金等故選C
12、某企業(yè)全年產(chǎn)品銷售利潤(rùn)總額為8000萬元，固定資產(chǎn)原值為10億元，固定資產(chǎn)凈值為8億元，則該企業(yè)固定資產(chǎn)利潤(rùn)率為（ ）
A. 80%
B. 10%
C. 40%
D. 4.44%
正確答案：B
解析：固定資產(chǎn)利潤(rùn)率=全年產(chǎn)品銷售利潤(rùn)總額/固定資產(chǎn)凈值×100%=0.8億元/8億元×100%=10%故選B
13、主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)與其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)之和減去（ ）的差額為營業(yè)利潤(rùn)
A. 期間費(fèi)用
B. 管理費(fèi)用
C. 營業(yè)費(fèi)用
D. 財(cái)務(wù)費(fèi)用
正確答案：A
解析：主營業(yè)務(wù)利潤(rùn)與其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)之和減去期間費(fèi)用的差額為營業(yè)利潤(rùn)故選A
14、某公司2006年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)335萬元，負(fù)債年初為2040萬元，年末為2160萬元；所有者權(quán)益年初為1760萬元，年末為1840萬元?jiǎng)t該公司的凈資產(chǎn)利潤(rùn)率為（ ）
A. 18.61%
B. 15.95%
C. 9.31%
D. 8.59% 考核點(diǎn)：2 考核知識(shí)點(diǎn)：公司的凈資產(chǎn)利潤(rùn)率解析：
正確答案：A
解析：凈資產(chǎn)利潤(rùn)率=凈利潤(rùn)/所有者權(quán)益平均值=335/(1760+1840) ÷2=18.61%故選A
15、根據(jù)鐵路法的規(guī)定，我國國家鐵路實(shí)行的是（ ）的運(yùn)輸管理體制
A. 有限集中、充分競(jìng)爭(zhēng)
B. 高度集中、分級(jí)管理
C. 高度集中、統(tǒng)一指揮
D. 宏觀調(diào)控、充分競(jìng)爭(zhēng)
正確答案：C
解析：根據(jù)鐵路法的規(guī)定，國務(wù)院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對(duì)國家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對(duì)地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助
16、在鐵路網(wǎng)中起骨干作用，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于等于2000萬噸的鐵路為（ ）
A. 重載鐵路
B. Ⅰ級(jí)鐵路
C. Ⅱ級(jí)鐵路
D. Ⅲ級(jí)鐵路
正確答案：B
解析：指鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于20百萬噸者指鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于20百萬噸；或鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量大于或等于10百萬噸者指為某一區(qū)域服務(wù)具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于10百萬噸者
17、機(jī)車在兩個(gè)區(qū)段上牽引列車循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，平時(shí)不進(jìn)機(jī)務(wù)段，直到定期檢修到期時(shí)才入段檢修，這種機(jī)車運(yùn)用方式叫做（ ）
A. 肩回式交路
B. 單回式交路
C. 折返段調(diào)休交路
D. 循環(huán)式交路
正確答案：D
解析：機(jī)車在兩個(gè)區(qū)段上牽引列車循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，平時(shí)不進(jìn)機(jī)務(wù)段，直到定期檢修到期時(shí)才入段檢修，這種機(jī)車運(yùn)用方式叫做循環(huán)式交路
18、我國鐵路采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌距，其軌距為（ ）
A. 1000mm
B. 1067mm
C. 1435mm
D. 1542mm
正確答案：C
解析：目前，全世界各個(gè)國家的鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是不同的，在我國，鐵路采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm
19、保證鐵路運(yùn)輸安全的核心是（D）
A. 加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理
B. 提高鐵路運(yùn)輸技術(shù)裝備
C. 健全運(yùn)輸安全法制
D. 加強(qiáng)職工教育，樹立職工安全意識(shí)
正確答案：D
解析：加強(qiáng)職工安全教育，樹立職工安全意識(shí)，是保證運(yùn)輸安全的核心保證鐵路運(yùn)輸安全必須建設(shè)一支安全意識(shí)強(qiáng)、基本功扎實(shí)、紀(jì)律嚴(yán)明的鐵路職工隊(duì)伍
20、下列鐵路交通事故，（ ）屬于重大事故
A. 造成30人以上死亡
B. 造成去10人以上30人以下死亡
C. 造成3人以上10人以下死亡
D. 造成10人以上50人以下重傷
正確答案：B
解析：交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故其中，造成去10人以上30人以下死亡屬于重大事故
21、鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確（ ）與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議
A. 承運(yùn)人
B. 托運(yùn)人
C. 代理人
D. 發(fā)貨人
正確答案：A
解析：鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議起運(yùn)地承運(yùn)人依據(jù)本規(guī)程訂立的旅客運(yùn)輸合同對(duì)所涉及的承運(yùn)人具有同等約束力
22、旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間自（ ）時(shí)起至到站出站時(shí)止計(jì)算
A. 售出客票
B. 到達(dá)車站
C. 檢票進(jìn)站
D. 上車
正確答案：C
解析：鐵路旅客運(yùn)輸合同從售出車票時(shí)起成立，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時(shí)止，為合同履行完畢旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間自檢票進(jìn)站時(shí)起至到站出站時(shí)止計(jì)算
23、對(duì)國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)而言，（ ）反映國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)始發(fā)輸出到管內(nèi)合資、地方鐵路的旅客人數(shù)
A. 直通1
B. 直通2
C. 直通3
D. 直通4
正確答案：A
解析：始發(fā)直通旅客人數(shù)分為始發(fā)直通1旅客人數(shù)和始發(fā)直通2旅客人數(shù)對(duì)國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)而言，直通1反映國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)始發(fā)輸出到管內(nèi)合資、地方鐵路的旅客人數(shù)，直通2反映國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)始發(fā)輸出到達(dá)除管內(nèi)合資、地方鐵路以外的其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)的旅客人數(shù)
24、鐵路專用定期票按每張票每月往返（ ）人計(jì)算統(tǒng)計(jì)
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
正確答案：B
解析：鐵路專用定期票按每張票每月往返10人計(jì)算統(tǒng)計(jì)
25、設(shè)某次旅客列車始發(fā)站至折返站之間距離為752公里，一次單程運(yùn)行中，列車旅行總時(shí)間為10小時(shí)，在各中間站共停留0.6小時(shí)則該列車的技術(shù)速度為（ ）公里/小時(shí)
A. 70
B. 80
C. 85
D. 90
正確答案：B
解析：列車的技術(shù)速度為運(yùn)行距離除以運(yùn)行時(shí)間，即752/（10-0.6）=80公里/小時(shí)
26、為牽引列車擔(dān)任本務(wù)作業(yè)的機(jī)車是（ ）
A. 本務(wù)機(jī)車
B. 重聯(lián)機(jī)車
C. 有動(dòng)力附掛車
D. 單機(jī)
正確答案：A
解析：本務(wù)機(jī)車是為牽引列車擔(dān)任本務(wù)作業(yè)的機(jī)車兩臺(tái)牽引列車及組合列車，第一臺(tái)按本務(wù)機(jī)車統(tǒng)計(jì)，第二臺(tái)按重聯(lián)機(jī)車統(tǒng)計(jì)
27、以下屬于支配機(jī)車的是（ ）
A. 長(zhǎng)期備用機(jī)車
B. 出租機(jī)車
C. 出助機(jī)車
D. 非運(yùn)用機(jī)車
正確答案：D
解析：根據(jù)鐵道部、鐵路局命令撥交各局、段支配使用的機(jī)車，包括人助和臨時(shí)加入支配（含長(zhǎng)交路輪乘）的機(jī)車
28、貨物運(yùn)輸途中作業(yè)的關(guān)鍵作業(yè)是辦理（ ）
A. 加冰加溫
B. 貨物交接
C. 視察車輛
D. 倒裝整理
正確答案：B
解析：貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)稱為途中作業(yè)，主要包括途中的貨物交接、換裝整理、運(yùn)輸變更及運(yùn)輸分卸等貨物運(yùn)輸途中作業(yè)的關(guān)鍵作業(yè)是辦理貨物交接
29、貨物到站在辦理交付手續(xù)時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單和（ ）上加蓋車站日期戳
A. 貨票甲聯(lián)
B. 貨票乙聯(lián)
C. 貨票丙聯(lián)
D. 貨票丁聯(lián)
正確答案：D
解析：車站對(duì)到達(dá)的貨物應(yīng)及時(shí)發(fā)出催領(lǐng)通知，并在貨票內(nèi)記明通知方法和時(shí)間到站在辦理交付手續(xù)時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單和貨票（丁聯(lián)）上加蓋車站日期戳
30、由于貨物的性質(zhì)、（ ）等原因必須使用單獨(dú)的貨車來裝運(yùn)時(shí)，就稱整車貨物
A. 托運(yùn)條件
B. 特殊情況
C. 貨主要求
D. 氣溫環(huán)境
正確答案：A
解析：一批貨物的重量、體積、狀態(tài)、性質(zhì)需要使用一輛及一輛以上貨車來裝運(yùn)，或者由于貨物的性質(zhì)、托運(yùn)條件等原因必須使用單獨(dú)的貨車來裝運(yùn)時(shí)，就稱整車貨物。
31、某鐵路局上年7月份貨物發(fā)送量為800萬噸，到達(dá)量為400萬噸，輸入量為200萬噸，通過量為300萬噸，則該鐵路局上年7月份完成的貨物運(yùn)輸量為（ ）
A. 1000
B. 1200
C. 1300
D. 1700
正確答案：C
解析：貨物運(yùn)輸量=貨物發(fā)送量+輸入量+通過量=800+200+300=1300
32、甲鐵路局某時(shí)期貨物發(fā)送量為900萬噸，接運(yùn)量為500萬噸，到達(dá)量為600萬噸，周轉(zhuǎn)量為518000萬噸公里，該鐵路局貨物平均運(yùn)程是（ ）公里
A. 259
B. 370
C. 1036
D. 575.6
正確答案：B
解析：貨物平均運(yùn)程=貨物周轉(zhuǎn)量/（貨物發(fā)送量+接運(yùn)量） =518000/（900+500） =370
33、按設(shè)備定員時(shí)，必須掌握設(shè)備數(shù)量、輪班班次數(shù)、每人看管設(shè)備數(shù)量和（ ）的數(shù)據(jù)
A. 出勤率
B. 出工率
C. 生產(chǎn)率
D. 勞動(dòng)時(shí)間利用率
正確答案：A
解析：按設(shè)備定員是根據(jù)設(shè)備數(shù)量和工人看管定額計(jì)算定員人數(shù)。定員人數(shù)=設(shè)備數(shù)量*輪班班次數(shù)/每人看管設(shè)備數(shù)量*出勤率
34、按崗位定員時(shí)，必須掌握工作崗位數(shù)，每個(gè)崗位人數(shù)、輪班班次數(shù)和（ ）的數(shù)據(jù)
A. 出勤率
B. 出工率
C. 預(yù)備率
D. 勞動(dòng)時(shí)間利用率
正確答案：C
解析：崗位定員法是根據(jù)工作崗位多少來確定定員。定員人數(shù)=工作崗位數(shù)*每個(gè)崗位人數(shù)*輪班班次數(shù)*（1+預(yù)備率）
35、與鐵路單位建立勞動(dòng)關(guān)系，從事單位生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，并由單位支付工資的人員，當(dāng)勞動(dòng)合同期限在一年及以下的為（ ）
A. 其他從業(yè)人員
B. 臨時(shí)職工
C. 長(zhǎng)期職工
D. 非在崗職工
正確答案：B
解析：在崗職工，指與鐵路單位建立勞動(dòng)關(guān)系，從事單位生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，并由單位支付工資的人員。勞動(dòng)合同期限在一年以上的為長(zhǎng)期職工，一年及以下的為臨時(shí)職工
36、擔(dān)負(fù)工程技術(shù)工作，并取得專業(yè)技術(shù)職稱的人員，稱為（ ）
A. 管理人員
B. 生產(chǎn)人員
C. 服務(wù)人員
D. 專業(yè)技術(shù)人員
正確答案：D
解析：專業(yè)技術(shù)人員指取得專業(yè)技術(shù)職稱的人員。包括：工程技術(shù)人員，農(nóng)業(yè)技術(shù)人員，科研人員，衛(wèi)生技術(shù)人員，教學(xué)人員，船舶技術(shù)人員等等
37、在實(shí)行新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度后，鐵路固定資產(chǎn)折舊要素在總成本中所占比重( )
A. 增大
B. 不變
C. 減小
D. 跳躍上升
正確答案：C
解析：在實(shí)行新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度后，鐵路固定資產(chǎn)折舊要素在總成本中所占比重是減小的。故選C
38、不同地區(qū)鐵路的運(yùn)輸成本( )
A. 差別較大
B. 沒有差別
C. 可忽略差別
D. 差別較小
正確答案：A
解析：不同地區(qū)鐵路的運(yùn)輸成本差別很大，這受到很多因素的影響。比如受地質(zhì)原因影響，青藏高原建設(shè)鐵路的成本就更高一些。故選A
39、高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的，（ ），且可反復(fù)修理使用的互換配件。
A. 單位價(jià)值在2000元及以上，使用期限超過1年
B. 單位價(jià)值在1000元及以上，使用期限超過1年
C. 單位價(jià)值在2000元及以上，使用期限超過2年
D. 單位價(jià)值在1000元及以上，使用期限超過2年
正確答案：A
解析：高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的，單位價(jià)值在2000元及以上，使用期限超過1年，且可反復(fù)修理使用的互換配件。故選A
40、（ ）在規(guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)
A. 鐵道部
B. 鐵路局
C. 國資委
D. 基層站段
正確答案：B
解析：鐵路局在規(guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)。故選B
41、某固定資產(chǎn)原值為50 000元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值2000元，按年限平均法計(jì)算其月折舊額為( )
A. 5000元
B. 4800元
C. 416．67元
D. 400元
正確答案：D
解析：固定資產(chǎn)年折舊額=(50000-2000)/10=4800(元)年折舊率=4800/50000*100%=9.6% 月折舊率=9.6%/12=0.8%；月折舊額=50000*0.8%=400（元），故選D
42、實(shí)行雙倍余額遞減法的固定資產(chǎn)，應(yīng)在其固定資產(chǎn)折舊年限到期前兩年內(nèi)，將固定資產(chǎn)( D)平均攤銷
A. 凈值
B. 殘值
C. 原值一殘值
D. 凈值一殘值
正確答案：D
解析：實(shí)行雙倍余額遞減法的固定資產(chǎn)，應(yīng)在其固定資產(chǎn)折舊年限到期前兩年內(nèi)，將固定資產(chǎn)凈值---殘值平均攤銷。故選D
43、在決定是否更新設(shè)備時(shí)，應(yīng)主要考慮設(shè)備是否達(dá)到( )
A. 物理壽命
B. 經(jīng)濟(jì)壽命
C. 使用壽命
D. 壽命周期
正確答案：B
解析：在決定更新設(shè)備之前，首先應(yīng)該考慮的是設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命
44、設(shè)某鐵路運(yùn)輸設(shè)備的購置價(jià)格為25萬元。據(jù)估計(jì)，該設(shè)備修理保養(yǎng)費(fèi)每年平均增加890元。則該設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命為 ( )年
A. 23．7
B. 16．7
C. 15．6
D. 11．9
正確答案：A
45、壟斷是對(duì)某項(xiàng)資源的（ ）
A. 絕大部分甚至是全部的擁有或使用
B. 一小部分資源的占有或擁有
C. 一種影響
D. 指揮權(quán)或使用權(quán)
正確答案：A
解析：壟斷是對(duì)某項(xiàng)資源的絕大部分甚至是全部的擁有或使用
46、運(yùn)輸市場(chǎng)的遠(yuǎn)期需求，是（ ）對(duì)運(yùn)輸提出的新要求
A. 客貨運(yùn)量
B. 國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C. 市場(chǎng)的發(fā)展
D. 人們生活水平的提高
正確答案：B
解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的遠(yuǎn)期需求，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸提出的新要求故選B
47、某公路建設(shè)工程，預(yù)計(jì)需要5年建成，計(jì)劃每年投資額均為1000萬元，若折現(xiàn)率為6.48%，試求全部工程投資的現(xiàn)值為多少（ ）
A. 3000
B. 4000
C. 4329.2
D. 4157.9
正確答案：D
解析：P=A*((1+i)n-1)/i(1+i)n=1000*((1+0.648)5-1)/0.0648*(1+0.648)5=4157.9
48、某人每年末在銀行存款500元，存款利率為5%，問6年后，他總共可取回（ ）元錢
A. 2351
B. 3401
C. 3690
D. 4291
正確答案：B
解析：F=A*((1+i)n-1)/i=500*((1+0.05)6-1)/0.05=3401（元）故選B
49、存貨的ABC分類管理中，有兩種分類標(biāo)準(zhǔn)，其中一個(gè)是金額標(biāo)準(zhǔn)，那么金額大的是( )
A. A類
B. B 類
C. C類
D. 要根據(jù)具體情況來確定
正確答案：A
解析：存貨ABC分類管理，分類的標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：一是金額標(biāo)準(zhǔn)，金額大的為A類，小的為C類；二是數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)量大的是C類，數(shù)量小的是A類故選A
50、某公司共有長(zhǎng)期資本（賬面價(jià)值）1000萬元，其中長(zhǎng)期借款200萬元，債券250萬元，普通股300萬元，保留盈余250萬元，其成本分別為5.64%、6.25%、15.7%、15%則該公司的綜合資金成本為( )
A. 10.11%
B. 21.78%
C. 11.15%
D. 8.9%
正確答案：C
解析：該公司的綜合資金成本為： K=5.64%*200/1000+6.25%*250/1000+15.7*300/1000+15%*250/1000=11.15%故選C
51、某客運(yùn)列車去年共完成旅客周轉(zhuǎn)量4918.74百萬人公里，每日開行10對(duì)列車，全年共運(yùn)行438萬列車公里則該段客運(yùn)列車平均載客人數(shù)為（ ）
A. 1000人
B. 998人
C. 1123人
D. 1254人
正確答案：C
解析：客運(yùn)列車平均載客人數(shù)=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)列車公里=491874/438=1123(人)故選C
52、由于貨物的性質(zhì)、（ ）等原因必須使用單獨(dú)的貨車來裝運(yùn)時(shí)，就稱整車貨物
A. 托運(yùn)條件
B. 特殊情況
C. 貨主要求
D. 氣溫環(huán)境
正確答案：A
解析：由于貨物的性質(zhì)、托運(yùn)條件等原因必須使用單獨(dú)的貨車來裝運(yùn)時(shí)，就稱整車貨物故選A
53、將發(fā)往同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)貨物裝進(jìn)同一輛貨車內(nèi)，稱為（ ）
A. 整裝零擔(dān)車
B. 分裝零擔(dān)車
C. 沿途零擔(dān)車
D. 整裝分卸車
正確答案：A
解析：將發(fā)往同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)貨物裝進(jìn)同一輛貨車內(nèi)，稱為整裝零擔(dān)車故選A
54、假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元，該年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)比上年增長(zhǎng)15%，而上年職工年平均貨幣工資為5000元，則該年職工的貨幣工資指數(shù)為（ ）
A. 1.2
B. 1.3
C. 1.01
D. 1.04
正確答案：A
解析：貨幣工資指數(shù)=6000/5000=1.2故選A
55、假設(shè)某企業(yè)某年職工年平均貨幣工資為6000元，該年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)比上年增長(zhǎng)15%，而上年職工年平均貨幣工資為5000元，則該年職工的貨幣工資指數(shù)為（ ）
A. 1.2
B. 1.3
C. 1.01
D. 1.04
正確答案：D
解析：實(shí)際工資指數(shù)=1.2/(1+0.15)=1.043
56、某工廠1至4月份的平均人數(shù)分別為390、396、420、426人，5月1日，該單位撤銷，則該廠第二季度平均人數(shù)是（ ）人
A. 100人
B. 142人
C. 402人
D. 136人
正確答案：B
解析：第二季度平均人數(shù)=426/3=142人故選B
57、某廠6月29日開工生產(chǎn)，29、30日人數(shù)各為3000人，則該廠6月份的平均人數(shù)為（ ）人
A. 700人
B. 1500人
C. 200人
D. 800人
正確答案：C
解析：6月份平均人數(shù)=(3000+3000)/30=200故選C
58、某車站5月末人數(shù)為1000人，6月11日調(diào)入30人，21日調(diào)出90人，則該車站6月份的平均人數(shù)為（ ）人
A. 1000人
B. 990人
C. 980人
D. 970人
正確答案：B
解析：6月份的平均人數(shù)為：1000+20*30/30-10*90/30=990人
59、( )在規(guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)
A. 鐵道部
B. 鐵路局
C. 國資委
D. 基層站段
正確答案：B
解析：鐵路局在規(guī)定的范圍內(nèi)享有以固定資產(chǎn)進(jìn)行投資、抵押、擔(dān)保權(quán)和對(duì)固定資產(chǎn)進(jìn)行更新改造及大修理支出自主權(quán)故選B
60、根據(jù)鐵路法的規(guī)定，我國國家鐵路實(shí)行的是（ ）的運(yùn)輸管理體制
A. 有限集中、充分競(jìng)爭(zhēng)
B. 高度集中、分級(jí)管理
C. 高度集中、統(tǒng)一指揮
D. 宏觀調(diào)控、充分競(jìng)爭(zhēng)
正確答案：C
解析：根據(jù)鐵路法的規(guī)定，國務(wù)院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對(duì)國家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對(duì)地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助