【小編寄語】以下是為大家整理的2013春節(jié)高速免費(fèi)時(shí)間，文章僅供大家參考：
2013春節(jié)放假時(shí)間安排：2月9日至15日放假調(diào)休，共7天。2月16日(星期六)、2月17日(星 期日)上班。 2013春節(jié)高速免費(fèi)什么時(shí)候開始：2月9號(hào) 2013春節(jié)高速免費(fèi)什么時(shí)候結(jié)束：2月15號(hào) 9月30日，中秋節(jié)、國慶節(jié)全國高速路小客車免費(fèi)通行首日，京滬高速天津段出現(xiàn)大量 車輛擁堵，一名車主在堵車長龍中踢毽消磨時(shí)間。中新社發(fā) 廖攀 攝 中新網(wǎng)10月16日電(財(cái)經(jīng)頻道 李金磊)8天長假結(jié)束了，但人們對(duì)于高速公路免費(fèi)政策的 討論卻未結(jié)束。 北京日?qǐng)?bào)日前發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查顯示， 超過八成的人高度贊同繼續(xù)實(shí)行節(jié)假日 高速路小客車免費(fèi)的政策。然而，首次免費(fèi)也暴露出諸多問題，對(duì)此，專家和網(wǎng)友們提出三 大建議，期待高速免費(fèi)政策升級(jí)成“2.0版本”，以更好的應(yīng)對(duì)下次免費(fèi)大考。 建議一：徹底取消收費(fèi)站領(lǐng)卡環(huán)節(jié) 高速免費(fèi)通行但仍需發(fā)卡領(lǐng)卡， 網(wǎng)友們普遍擔(dān)心這會(huì)導(dǎo)致高速出現(xiàn)擁堵。 而高速免費(fèi)政 策正式開始后，網(wǎng)友的擔(dān)心成為事實(shí)，據(jù)山東商報(bào)報(bào)道，10月1日，全國16省市24條高速公 路出現(xiàn)擁堵，宛如一個(gè)個(gè)大型停車場(chǎng)，車主下車踢毽子、打羽毛球甚至遛狗的新聞，讓領(lǐng)卡 政策遭到質(zhì)疑。 10月3日，交通部發(fā)出緊急通知，要求各地從4日中午起，對(duì)符合免費(fèi)政策的車輛實(shí)行免 卡通行。在實(shí)行免卡通行后，各地高速擁堵情況大為改觀。 此后， 《中國青年報(bào)》發(fā)表題為《免費(fèi)不是錯(cuò)，人為添堵才是禍》的評(píng)論，文章指出， 毫無意義的發(fā)卡， 使長長的車流堵在收費(fèi)站前后， “免費(fèi)放行”本應(yīng)有的疏通效應(yīng)則蕩然無存。 因此， 網(wǎng)友們建議以后取消領(lǐng)卡環(huán)節(jié)， 而據(jù)北京日?qǐng)?bào)與北京市社情民意調(diào)查中心聯(lián)合進(jìn)行的 專項(xiàng)調(diào)查顯示，80.7%的人建議徹底取消小客車收費(fèi)站領(lǐng)卡環(huán)節(jié)。 建議二：免費(fèi)時(shí)間前后各多一天 據(jù)北京日?qǐng)?bào)與北京市社情民意調(diào)查中心聯(lián)合進(jìn)行的專項(xiàng)調(diào)查顯示， 對(duì)于長假高速路擁堵 的原因，41.3%的人則認(rèn)為出游時(shí)間太集中才是重要原因，而有78.8%的人建議適當(dāng)延長 免費(fèi)時(shí)間，避免車流過于集中。 清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任、 假日改革課題組負(fù)責(zé)人蔡繼明在接受齊魯晚報(bào)采訪 時(shí)也表示， 免費(fèi)通行執(zhí)行太過呆板。 “能不能提前或延期呢?早一天， 許多能走的人就先走了， 晚一天，許多可以晚回來的人就不會(huì)湊那個(gè)熱鬧?！?東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心研究員顧大松也建議，可以提前一天實(shí)施免費(fèi)政策。 這樣一些能夠自由調(diào)配時(shí)間的人，可以提前一天出門，達(dá)到錯(cuò)峰的效果。事實(shí)上，在高速公 路8日零時(shí)恢復(fù)收費(fèi)前，全國多地設(shè)置了緩沖過渡期。中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道此前統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，上海、 江蘇、湖北等多地設(shè)置恢復(fù)收費(fèi)緩沖期，其中湖北緩沖期長，為8小時(shí)。而據(jù)媒體報(bào)道， 在返程的時(shí)候，多地高速公路并未出現(xiàn)擁堵的情況。 建議三：客運(yùn)大巴也應(yīng)納入免費(fèi)范圍 此次高速免費(fèi)政策， 針對(duì)的只是7坐以下(包括7座)以下客車， 其它車輛都是正常繳費(fèi)的， 對(duì)戲，多位專家提出，免費(fèi)應(yīng)擴(kuò)大至大巴車，降低其成本，惠及更多沒有私家車的人。據(jù)齊 魯晚報(bào)報(bào)道，山東交通學(xué)院交通與物流工程系教授蔡志理表示，“小車免費(fèi)政策固然好，但 嚴(yán)格講， 這是與鼓勵(lì)綠色低碳公共交通發(fā)展的大方向相悖的?！笨瓦\(yùn)大巴等人均占道面積小、 耗能低，應(yīng)將其也納入免費(fèi)范圍。
南京交通專家、 南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事長楊濤在接受媒體 采訪時(shí)也提出，如果將客運(yùn)大巴納入高速免費(fèi)通行的政策，并對(duì)車票價(jià)格給予一定降幅，能 夠鼓勵(lì)和引導(dǎo)更多人乘坐大眾交通工具出行， 自然會(huì)大大緩解高速過度擁堵的現(xiàn)狀， 同時(shí)也 體現(xiàn)出公平的原則。 廣州日?qǐng)?bào)10月9日《高速免費(fèi)“首戰(zhàn)告捷”帶來的思考》的文章提出，高速公路重大節(jié)假 日免費(fèi)是讓利于民的重大利好， 也是高速公路向公益性回歸邁出的一大步， 政策本身的意義
即在于它充分證明了高速路免費(fèi)是完全可行的。 其延伸之意則是， 如何使路橋公司逐步走向 免費(fèi)、回歸公益，而不僅限于重大節(jié)假日，也不只局限于七座以下的小型客車。
2013春節(jié)放假時(shí)間安排：2月9日至15日放假調(diào)休，共7天。2月16日(星期六)、2月17日(星 期日)上班。 2013春節(jié)高速免費(fèi)什么時(shí)候開始：2月9號(hào) 2013春節(jié)高速免費(fèi)什么時(shí)候結(jié)束：2月15號(hào) 9月30日，中秋節(jié)、國慶節(jié)全國高速路小客車免費(fèi)通行首日，京滬高速天津段出現(xiàn)大量 車輛擁堵，一名車主在堵車長龍中踢毽消磨時(shí)間。中新社發(fā) 廖攀 攝 中新網(wǎng)10月16日電(財(cái)經(jīng)頻道 李金磊)8天長假結(jié)束了，但人們對(duì)于高速公路免費(fèi)政策的 討論卻未結(jié)束。 北京日?qǐng)?bào)日前發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查顯示， 超過八成的人高度贊同繼續(xù)實(shí)行節(jié)假日 高速路小客車免費(fèi)的政策。然而，首次免費(fèi)也暴露出諸多問題，對(duì)此，專家和網(wǎng)友們提出三 大建議，期待高速免費(fèi)政策升級(jí)成“2.0版本”，以更好的應(yīng)對(duì)下次免費(fèi)大考。 建議一：徹底取消收費(fèi)站領(lǐng)卡環(huán)節(jié) 高速免費(fèi)通行但仍需發(fā)卡領(lǐng)卡， 網(wǎng)友們普遍擔(dān)心這會(huì)導(dǎo)致高速出現(xiàn)擁堵。 而高速免費(fèi)政 策正式開始后，網(wǎng)友的擔(dān)心成為事實(shí)，據(jù)山東商報(bào)報(bào)道，10月1日，全國16省市24條高速公 路出現(xiàn)擁堵，宛如一個(gè)個(gè)大型停車場(chǎng)，車主下車踢毽子、打羽毛球甚至遛狗的新聞，讓領(lǐng)卡 政策遭到質(zhì)疑。 10月3日，交通部發(fā)出緊急通知，要求各地從4日中午起，對(duì)符合免費(fèi)政策的車輛實(shí)行免 卡通行。在實(shí)行免卡通行后，各地高速擁堵情況大為改觀。 此后， 《中國青年報(bào)》發(fā)表題為《免費(fèi)不是錯(cuò)，人為添堵才是禍》的評(píng)論，文章指出， 毫無意義的發(fā)卡， 使長長的車流堵在收費(fèi)站前后， “免費(fèi)放行”本應(yīng)有的疏通效應(yīng)則蕩然無存。 因此， 網(wǎng)友們建議以后取消領(lǐng)卡環(huán)節(jié)， 而據(jù)北京日?qǐng)?bào)與北京市社情民意調(diào)查中心聯(lián)合進(jìn)行的 專項(xiàng)調(diào)查顯示，80.7%的人建議徹底取消小客車收費(fèi)站領(lǐng)卡環(huán)節(jié)。 建議二：免費(fèi)時(shí)間前后各多一天 據(jù)北京日?qǐng)?bào)與北京市社情民意調(diào)查中心聯(lián)合進(jìn)行的專項(xiàng)調(diào)查顯示， 對(duì)于長假高速路擁堵 的原因，41.3%的人則認(rèn)為出游時(shí)間太集中才是重要原因，而有78.8%的人建議適當(dāng)延長 免費(fèi)時(shí)間，避免車流過于集中。 清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任、 假日改革課題組負(fù)責(zé)人蔡繼明在接受齊魯晚報(bào)采訪 時(shí)也表示， 免費(fèi)通行執(zhí)行太過呆板。 “能不能提前或延期呢?早一天， 許多能走的人就先走了， 晚一天，許多可以晚回來的人就不會(huì)湊那個(gè)熱鬧?！?東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心研究員顧大松也建議，可以提前一天實(shí)施免費(fèi)政策。 這樣一些能夠自由調(diào)配時(shí)間的人，可以提前一天出門，達(dá)到錯(cuò)峰的效果。事實(shí)上，在高速公 路8日零時(shí)恢復(fù)收費(fèi)前，全國多地設(shè)置了緩沖過渡期。中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道此前統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，上海、 江蘇、湖北等多地設(shè)置恢復(fù)收費(fèi)緩沖期，其中湖北緩沖期長，為8小時(shí)。而據(jù)媒體報(bào)道， 在返程的時(shí)候，多地高速公路并未出現(xiàn)擁堵的情況。 建議三：客運(yùn)大巴也應(yīng)納入免費(fèi)范圍 此次高速免費(fèi)政策， 針對(duì)的只是7坐以下(包括7座)以下客車， 其它車輛都是正常繳費(fèi)的， 對(duì)戲，多位專家提出，免費(fèi)應(yīng)擴(kuò)大至大巴車，降低其成本，惠及更多沒有私家車的人。據(jù)齊 魯晚報(bào)報(bào)道，山東交通學(xué)院交通與物流工程系教授蔡志理表示，“小車免費(fèi)政策固然好，但 嚴(yán)格講， 這是與鼓勵(lì)綠色低碳公共交通發(fā)展的大方向相悖的?！笨瓦\(yùn)大巴等人均占道面積小、 耗能低，應(yīng)將其也納入免費(fèi)范圍。
南京交通專家、 南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事長楊濤在接受媒體 采訪時(shí)也提出，如果將客運(yùn)大巴納入高速免費(fèi)通行的政策，并對(duì)車票價(jià)格給予一定降幅，能 夠鼓勵(lì)和引導(dǎo)更多人乘坐大眾交通工具出行， 自然會(huì)大大緩解高速過度擁堵的現(xiàn)狀， 同時(shí)也 體現(xiàn)出公平的原則。 廣州日?qǐng)?bào)10月9日《高速免費(fèi)“首戰(zhàn)告捷”帶來的思考》的文章提出，高速公路重大節(jié)假 日免費(fèi)是讓利于民的重大利好， 也是高速公路向公益性回歸邁出的一大步， 政策本身的意義
即在于它充分證明了高速路免費(fèi)是完全可行的。 其延伸之意則是， 如何使路橋公司逐步走向 免費(fèi)、回歸公益，而不僅限于重大節(jié)假日，也不只局限于七座以下的小型客車。