價格歧視與收益管理
2011版考試指導用書在此處將2009版原來“價格歧視、收益管理與收益管理”拆分為兩部分，分別是“價格歧視與收益管理”和“價格歧視與與高峰定價”。
在航空運輸業(yè)中，由于是不完全市場競爭格局，難以采用高的全部成本定價，而采用低的邊際成本定價又會出現(xiàn)虧損。在這種情況下，采用邊際成本定價方法實際上是一種福利性的決策，會導致企業(yè)虧損。為了解決該問題，我們采用價格歧視的辦法定價，即收取使用者愿意負擔的費用，只要足以補充邊際成本。換言之，價格歧視就是試圖按照每個消費者愿意支付的數(shù)額來定價。
事實上，由于管理成本等原因，人們很難精確了解需求曲線。但人們可以利用收益管理的辦法近似地了解需求曲線，并定出導致收益化的價格。
2011版考試指導用書在此處將2009版原來“價格歧視、收益管理與收益管理”拆分為兩部分，分別是“價格歧視與收益管理”和“價格歧視與與高峰定價”。
在航空運輸業(yè)中，由于是不完全市場競爭格局，難以采用高的全部成本定價，而采用低的邊際成本定價又會出現(xiàn)虧損。在這種情況下，采用邊際成本定價方法實際上是一種福利性的決策，會導致企業(yè)虧損。為了解決該問題，我們采用價格歧視的辦法定價，即收取使用者愿意負擔的費用，只要足以補充邊際成本。換言之，價格歧視就是試圖按照每個消費者愿意支付的數(shù)額來定價。
事實上，由于管理成本等原因，人們很難精確了解需求曲線。但人們可以利用收益管理的辦法近似地了解需求曲線，并定出導致收益化的價格。