8月9日，我們坐纜車去太平山。
你們知道嗎？香港太平山的這個山頂纜車都有120多年的歷史了，是亞洲最早的纜車索道。它是1881年5月蘇格蘭人亞歷山大·芬尼利·史密斯設(shè)計，1888年5月30日由港督德輔爵士主持啟用禮，正式揭開序幕。自此，山頂纜車在這個城市扮演了一個特殊角色，成為香港輝煌歷史的重要標(biāo)志之一。當(dāng)時的纜車是木質(zhì)的車廂，使用燃煤蒸汽發(fā)動機(jī)推動，載客量為30人。后來經(jīng)過多次改進(jìn)，現(xiàn)在的山頂纜車成為了用微型計算機(jī)控制電子驅(qū)動，并提高載客量達(dá)每車120人。還有，就是這個纜車從啟用至今，從未出過事故！
這個纜車索道斜坡度很大，介于4至27度，到達(dá)半山腰的凌霄閣（海拔396米）只需10幾分鐘，坐在車廂里面，人都是向后半躺著的，我看到外面的樹木、樓房都是斜的，感覺就像快要倒了一樣，像很多個“比薩斜塔”還有“比薩斜‘樹’”，哈哈！那種感覺真是太奇妙了！
到了凌霄閣，我最想去的就是處的摩天臺，這是香港的360度觀景臺，在這里，可以看到整個港島和九龍呢。
從這里看到的維多利亞港灣和在船上看到的可又不一樣了！
河南省實驗學(xué)校鄭東小學(xué)四年級：鵬瑞
你們知道嗎？香港太平山的這個山頂纜車都有120多年的歷史了，是亞洲最早的纜車索道。它是1881年5月蘇格蘭人亞歷山大·芬尼利·史密斯設(shè)計，1888年5月30日由港督德輔爵士主持啟用禮，正式揭開序幕。自此，山頂纜車在這個城市扮演了一個特殊角色，成為香港輝煌歷史的重要標(biāo)志之一。當(dāng)時的纜車是木質(zhì)的車廂，使用燃煤蒸汽發(fā)動機(jī)推動，載客量為30人。后來經(jīng)過多次改進(jìn)，現(xiàn)在的山頂纜車成為了用微型計算機(jī)控制電子驅(qū)動，并提高載客量達(dá)每車120人。還有，就是這個纜車從啟用至今，從未出過事故！
這個纜車索道斜坡度很大，介于4至27度，到達(dá)半山腰的凌霄閣（海拔396米）只需10幾分鐘，坐在車廂里面，人都是向后半躺著的，我看到外面的樹木、樓房都是斜的，感覺就像快要倒了一樣，像很多個“比薩斜塔”還有“比薩斜‘樹’”，哈哈！那種感覺真是太奇妙了！
到了凌霄閣，我最想去的就是處的摩天臺，這是香港的360度觀景臺，在這里，可以看到整個港島和九龍呢。
從這里看到的維多利亞港灣和在船上看到的可又不一樣了！
河南省實驗學(xué)校鄭東小學(xué)四年級：鵬瑞