一、判斷題：（每題0.5分，共25分）正確的涂A,錯誤的涂B
1．“物流成本冰山說”、“黑大陸”及“第三利潤源”等學說都是由日本早稻田大學的西澤修教授提出的，這些學說對于研究物流成本理論起到了啟迪和動員作用。B101
2．從貨主企業(yè)的角度觀察物流服務的話，物流服務屬于企業(yè)顧客服務的范疇，亦稱為物流商品。B74、77
3．物流企業(yè)為客戶對其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務。A89
4．物流成本的綜合管理和控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。A107
5．流通加工是生產(chǎn)加工在消費領域中的延伸，是為解決生產(chǎn)與消費之間的矛盾而產(chǎn)生的。B55
6．企業(yè)的采購戰(zhàn)略，通常是貨物的品種決定了采購的方式，并由此產(chǎn)生了采購策略。B5
7．由于種種原因，在我國的倉庫里，一般至少有25%~35%的潛在利用空間，致使許多倉庫的庫容得不到充分的利用，因此儲存空間的有效利用成為倉庫改善的重要課題。B35
8．商品毛利率與周轉率成反比，通常周轉率高的商品，其毛利率低。企業(yè)可以依據(jù)商品的這種屬性，來制定不同商品的庫存策略。B64
9．配送需求就是對配送數(shù)量的掌握，配送規(guī)模是配送活動中訂單處理、庫存、運輸、裝卸搬運、流通加工等配送作業(yè)量的總和。B81
10．從“第三利潤源”學說中，人們應認識到：物流活動和其他獨立的經(jīng)濟活動一樣，它不僅僅是總體的成本構成因素，還是單獨盈利因素，物流可以成為“利潤中心”。A102
11．根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序,可將其分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收與廢棄物物流。它們構成了企業(yè)物流的垂直結構。B10
12．叉車是物流領域常用的機械，應用廣泛。其中占叉車總量的80%左右的是前移式叉車。B141
13．一體化服務商在行業(yè)中通常被稱為第三方物流服務提供商。A181
14．定量訂貨法庫存控制的關鍵在于確定訂購周期和大庫存量。B75
15．只要是為特定用戶配送服務的物流中心，就視為配送中心。B91
16．PQRSTC是物流系統(tǒng)優(yōu)化目標的簡稱。B41
17．物流是一個非常復雜的系統(tǒng)，涉及面很廣泛，要形成整個物流體系標準化，是不現(xiàn)實的，只能制訂局部的物流標準。B200
18．集商流和物流為一體的配送中心，其行為主體是生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)，這種配送中心模式是屬于基于銷售的配送中心模式。A98
19．由于市場是千變?nèi)f化的，商品的需求量也在不斷地變化，配送中心只有將商品儲存量無限放大，才能以不變應萬變，極大地滿足顧客的需要。B
20．目前，我國配送技術的應用越來越廣泛，如自動識別技術在醫(yī)藥、百貨、化妝品等行業(yè)及連鎖超市得到普遍應用。A126
21．隨著電子商務的興起，與之相配套的配送技術成為支撐電子商務的關鍵因素。電子商務下的配送技術包括：EDI技術、GIS技術等。B127
22．謀求運輸企業(yè)外部環(huán)境、內(nèi)部條件和經(jīng)營目標三者之間的動態(tài)平衡，促進企業(yè)的經(jīng)營活動順利進行，是運輸計劃的主要任務之一。A156
23．廣義的運輸市場包括運輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟活動和經(jīng)濟關系的總和。運輸市場參與者可概括為需求方、供給方和中介方。B69
24．運輸保險是指在運輸過程中基于運載工具或貨物產(chǎn)生的財產(chǎn)保險與責任保險。A199
25．現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)是由管理層、執(zhí)行層、控制層組成，其中控制層是一個計算機物流管理軟件系統(tǒng)，它是物流系統(tǒng)的中樞。B209