15.航空公司制定不同的倉位價格屬于( )。
A.一級價格歧視
B.二級價格歧視
C.三級價格歧視
D.四級價格歧視
16.國際上通用的、最基本也是最常見的一種產業(yè)分類方法是( )。
A.兩次產業(yè)分類
B.三次產業(yè)分類
C.四次產業(yè)分類
D.五次產業(yè)分類
17.規(guī)模較大的主導企業(yè)的市場份額多在20%—30%之間,寡頭壟斷企業(yè)之間成本結構大體相同,它們共同決定適宜的價格水平,并得到其他小企業(yè)的追隨,這種價格領導制模式屬于( )。
A.主導企業(yè)領導定價模式
B.串謀領導定價模式
C.晴雨表式領導定價模式
D.成本導向定價模式
18.決定市場類型的最基本因素是市場上廠商的數(shù)量和( )。
A.廠商進入一個市場(行業(yè))的難易程度
B.廠商退出一個市場(行業(yè))的難易程度
C.廠商所生產的產品的差別程度
D.單個廠商對市場價格的控制程度
A.一級價格歧視
B.二級價格歧視
C.三級價格歧視
D.四級價格歧視
16.國際上通用的、最基本也是最常見的一種產業(yè)分類方法是( )。
A.兩次產業(yè)分類
B.三次產業(yè)分類
C.四次產業(yè)分類
D.五次產業(yè)分類
17.規(guī)模較大的主導企業(yè)的市場份額多在20%—30%之間,寡頭壟斷企業(yè)之間成本結構大體相同,它們共同決定適宜的價格水平,并得到其他小企業(yè)的追隨,這種價格領導制模式屬于( )。
A.主導企業(yè)領導定價模式
B.串謀領導定價模式
C.晴雨表式領導定價模式
D.成本導向定價模式
18.決定市場類型的最基本因素是市場上廠商的數(shù)量和( )。
A.廠商進入一個市場(行業(yè))的難易程度
B.廠商退出一個市場(行業(yè))的難易程度
C.廠商所生產的產品的差別程度
D.單個廠商對市場價格的控制程度

