1．預(yù)應(yīng)力鋼絲的進場檢驗項目包括外觀檢查、拉力（含伸長率）、松弛性能和（?。┰囼灐?BR> A．冷彎
B．反復(fù)彎曲
C．抗壓強度
D．抗剪強度
2．在混凝土無損檢測方法中，用于樁基檢測的常規(guī)方法為（?。?BR> A．回彈法
B．拔出法
C．小應(yīng)變法
D．地質(zhì)雷達法
3．路堤過渡段填筑時，對于大型壓實機械壓不到的部位，應(yīng)用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，其填料的松鋪厚度不宜大于（?。ヽm。
A．10
B．15
C．20
D．30
4．在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段宜采用（?。跬翂?。
A．重力式
B．短卸荷板式
C．扶壁式
D．錨桿
5．土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護施工時，錨桿孔施工完成后（?。┌苍O(shè)錨桿。
A．直接注漿
B．先清水沖洗再注漿
C．先高壓風(fēng)吹洗再注漿
D．先石灰水沖洗再注漿
6．已知水深為1．5m，流速為0．25m／s，河床為黏性土，基坑開挖時，在保證施工方案可行的前提下，采用（?。﹪咻^為經(jīng)濟。
A．土
B．土袋
C．竹、鉛絲籠
D．鋼板樁
7．鐵路高墩采用滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉姸戎辽龠_到（?。㎝Pa時，可繼續(xù)提升。
A．0．2
B．O．5
C．1．0
D．2．5
8．后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以（?。┛刂茷橹?。
A．伸長量
B．摩阻力
C．應(yīng)力
D．梁跨中上撓值
9．采用移動模架方法造梁，若移動模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為（ ）移動模架。
A．上行式
B．下行式
C．穿行式
D．復(fù)合式
10．鐵路連續(xù)梁頂推法施工時，梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的彈性壓縮及（ ）的影響。
A．強度和收縮
B．彈性模量和徐變
C．收縮和徐變
D．強度和彈性模量
11．鐵路營業(yè)線框架式橋涵頂進施工時，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須達到設(shè)計強度的（?。?，才能開始頂進工作。
A．70％
B．80％
c．90％
D．100％
12．鐵路隧道按新奧法原理組織施工時，其核心是（ ）。
A．光面爆破
B．錨噴支護
C．監(jiān)控量測
D．二次襯砌
13．采用盾構(gòu)法修建隧道時，盾構(gòu)的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)和（?。┒軜?gòu)。
A．固定機械支護式
B．機械式
C．泥水加壓式
D．土壓式
14．保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為（ ）軌溫。
A．零應(yīng)力
B．中間
C．設(shè)計鎖定
D．施工鎖定
15．板式無碴軌道標(biāo)準(zhǔn)板混凝土澆筑時應(yīng)采用（?。┱駬v。
A．底振式
B．側(cè)振式
C．插入式
D．平板式
16．施工單位在施工中發(fā)現(xiàn)施工圖紙與現(xiàn)場實際情況不符時，應(yīng)（?。?。
A．經(jīng)監(jiān)理同意修改設(shè)計
B．經(jīng)監(jiān)理同意繼續(xù)施工建 設(shè)工程教育網(wǎng)提供
C．書面通知監(jiān)理、設(shè)計和建設(shè)單位
D．書面通知監(jiān)理和設(shè)計單位
17．按照鐵路建設(shè)合同管理的規(guī)定，鐵路建設(shè)實行合同（ ）制度。
A．簽證
B．備案
C．簽證
D．公證
18．鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督從建設(shè)項目開工前辦理監(jiān)督注冊手續(xù)開始，直至建設(shè)項目（?。┖蠼Y(jié)束。
A．完工
B．竣工
C．初步驗收
D．正式驗收
19．施工企業(yè)承擔(dān)跨鐵路局營業(yè)線工程的施工，按照施工計劃審批權(quán)限，對于影響跨局旅客列車停運的施工計劃應(yīng)報（?。徟?。建 設(shè)工程教 育網(wǎng)提供
A．鐵道部
B．項目部所在地的鐵路局
C．兩個鐵路局
D．項目部所在地的車務(wù)段
20．按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟損失在30萬元以上、300萬元以下的工程質(zhì)量事故屬（?。?。
A．重大事故
B．嚴(yán)重事故
C．大事故
D．一般事故
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分）
21．鐵路工程線路復(fù)測包括（?。y量。
A．中線
B．中平
C．橫斷面
D．邊樁
E．基平
22．混凝土的和易性主要包括（ ）。
A．流動性
B．黏聚性
C．保水性
D．泌水性
E．坍落唐
23．鐵路路基基床表層填料應(yīng)選用（ ）。
A．石灰穩(wěn)定土
B．級配砂礫石
C．級配碎石
D．水泥穩(wěn)定土
E．瀝青混凝土
24．下列地基中，屬于復(fù)合地基的有（?。?BR> A．排水砂墊層地基
B．袋裝砂井地基
C．粉體噴射攪拌樁地基
D．漿體噴射攪拌樁地基
E．高壓旋噴樁地基
25-鐵路隧道施工監(jiān)測方案中，必測項目包括（ ）。
A．洞口段地表下沉量測
B．洞內(nèi)外觀察
C．隧道底部隆起
D．水平相對凈空變化值
E．拱頂下沉
26．鐵路隧道復(fù)合襯砌施工中，錨噴支護的目的包括（?。?。
A．承受圍巖壓力
B．保證施工期安全
C．控制圍巖過大變形
D．防排水
E．釋放圍巖應(yīng)力
27．鐵路有碴軌道鋪設(shè)中，計算鋪軌溫度時，鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度應(yīng)考慮（?。＝ㄔO(shè)工 程教育 網(wǎng)提供
A．當(dāng)?shù)貧v史氣溫
B．當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫
C．施工時測定的鋼軌溫度
D．鋼軌型號
E．鋼軌長度
28．鐵路無縫線路鎖定施工時，在（?。r需進行應(yīng)力放散。
A．相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為4℃
B．左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為4℃
C．相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為6℃
D．左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為6℃
E．同一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條與最低鎖定軌溫之差為6℃
29．按照《鐵路建設(shè)項目變更設(shè)計管理辦法》規(guī)定，下列變更屬I類變更的有（?。?。
A．重點工點的設(shè)計原則變更
B．一次增加投資200萬元
c。涉及運輸安全的變更
D．主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變更
E．重大方案變更
30．鐵路大中型建設(shè)項目招標(biāo)應(yīng)具備的條件有（?。?BR> A．項目可研報告經(jīng)國家批準(zhǔn)
B．有批準(zhǔn)的設(shè)計文件
c．建設(shè)資金已落實
D．建設(shè)項目管理機構(gòu)已建立
E．征地拆遷工作已結(jié)束
三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）
（一）
背景資料：A、B兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。A企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，A、B兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定A、B兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。建設(shè) 工程教 育 網(wǎng)提供
工程開工后，由于工期緊張，A企業(yè)將部分工程（含主體工程）交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)C企業(yè)組織施工。B企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的D企業(yè)組
織施工；B企業(yè)只收取管理費，并同意D企業(yè)組建的工程項目部以B企業(yè)名義對外接洽，包括對外簽訂各類購貨合同。
工程結(jié)算時，一供貨商因D企業(yè)拖欠貨款將B企業(yè)訴至法院。B企業(yè)認(rèn)為自己不應(yīng)成為被訴主體。
問題：
1．指出發(fā)包方和A、B兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。
2．指出A、B兩家企業(yè)分別將工程交給C、D企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。
3．D企業(yè)的供貨商是否可以起訴8企業(yè)？供貨商是否可以將D、B企業(yè)列為共同被告？為什么？
（二）
背景資料：沿海地區(qū)某單線鐵路中的某一段，設(shè)計揭示為海相沉積的中～厚層軟土。該段中有一座鐵路中橋，設(shè)計為4跨16米簡支T梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁直徑1.2米，樁長55米（摩擦樁），臺后路基填土高度3.0米。設(shè)計要求對橋臺及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12米。建設(shè) 工程教育 網(wǎng)
該橋按正常工期編制施工組織計劃，采用常規(guī)方法進行鉆孔樁、承臺、墩（臺）身施工，并如期完成。
橋梁建成通車半年后，發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺移位，梁縫壓死。事后，在對施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計和規(guī)范要求。在現(xiàn)場實地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8米。
問題：
1．該橋出現(xiàn)橋臺移位，梁縫壓死的原因是什么？
2．施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問題？
3．為防止橋臺移位的進一步加劇，保證列車的通行，先期可以采用什么措施進行臨時處理？
（三）
背景資料：某集團公司項目部承擔(dān)某段鐵路工程施工，其中一部分為鄰近干線營業(yè)線增二線，另一部分為雙繞新線。主體工程包括：石方路塹拓寬、小橋項進、涵洞接長、新建高橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基工程；附屬工程包括：道口接長及路基防護等。施工期間既有線正常運營，附近有電力及通信信號設(shè)施。
施工前，項目部制定了既有線安全控制方案：對路塹石方采取合理布置炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數(shù)量的措施，以避免飛石、有效控制爆破體拋擲方向及范圍；并認(rèn)為該方案有效、可行，能確保營業(yè)線安全。
利用“天窗”時間，施工隊按照項目部制定的安全控制方案進行了爆破作業(yè)。在爆破過程中發(fā)生因飛石墜落到既有線上，導(dǎo)致電力、通信設(shè)施破壞，造成列車行車中斷事故。
安全標(biāo)準(zhǔn)工地目標(biāo)與危險源分析表
| 序號 | 目標(biāo) | 危險易發(fā)地點、地段、場合 |
| 1 | 無責(zé)任死亡和多人傷亡事故 | 隧道內(nèi)、鄰近營業(yè)線旁、高擋墻、高墩 |
| 2 | 無行車險性及以上事故 | |
| 3 | 無火災(zāi)和爆炸事故 | |
| 4 | 無重大機械和設(shè)備事故 | |
| 5 | 無重大交通事故 |
問題：
1．參照上表，填充空白項（無需復(fù)制表格，在答題卡上用文字?jǐn)⑹觯?BR> 2．針對該工程項目，集團公司項目部應(yīng)制定哪些危險預(yù)防措施（列舉6-8項，對每項措施不必展開敘述）？
3．指出安全事故發(fā)生的原因。為避免事故再次發(fā)生，還應(yīng)采取哪些措施？
（五）
背景資料：某集團公司項目部承建一段新建單線鐵路線下工程，該段起止里程為DK40+000～DK55+380，施工工期為三年，交通不便，主要工程有：特大橋一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆蓋層為中、粗砂層，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨為3×96米鋼桁梁，水中墩基礎(chǔ)為直徑1．5米鉆孔樁，高樁承臺。隧道兩座（均無輔助坑道），1#隧道起止里程為DK43+900～DK49+020，全隧道為Ⅲ級圍巖：2#隧道起止里程為DK49+120～DK53+700，隧道進、出口段為堆積體，其余為II1、Ⅳ級圍巖。兩座隧道均采用有軌運輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外，其余為路基工程。
問題：
1．根據(jù)背景資料，按專業(yè)分工原則，項目部應(yīng)如何合理配備施工隊的專業(yè)類別和數(shù)量？
2．完成該工程任務(wù)，項目部需要修建哪幾項大型臨時設(shè)施（不少于5項）？
3．項目部在施工過程中需采取哪幾項環(huán)保措施（不少于5項）？
4．簡述該特大橋主跨工程宜采取的施工方案。建設(shè)工 程 教育網(wǎng) 提供
5．根據(jù)背景資料，在隧道施工中針對施工安全應(yīng)重點加強哪幾方面的管理？
6．根據(jù)背景資料，項目部在落實責(zé)任成本方面宜采用哪些措施？
2007年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷
專業(yè)工程管理與實務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案
（鐵路B）
（滿分160分）
一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
| 1.B | 2.C | 3.C | 4.C | 5.C | 6.A | 7.A | 8.C | 9.D | 10.C |
| 11.D | 12.C | 13.B | 14.C | 15.A | 16.C | 17.B | 18.D | 19.A | 20.C |
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分）
| 21.ABCE | 22.ABCD | 23.BCE | 24.CDE | 25.ABDE | 26.ABC |
| 27.ABE | 28.BCD | 29.ACDE | 30.ABCD |
三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）
（一）
1．（共4分）
發(fā)包方與兩個承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個聯(lián)合體施工總承包合同，而是與A、B兩家企業(yè)分別簽訂兩個合同。
2．（共12分）
（1）A企業(yè)的行為屬違法分包行為（3分）。理由是：A企業(yè)將部分工程（含主體工程）交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的C企業(yè)組織施工（3分）。
（2）B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為（3分）。理由是：B企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由D企業(yè)施工，只收取管理費（3分）。
3．（共4分）
供貨商可以起訴B企業(yè)，也可以將D、B企業(yè)列為共同被告（2分）。因為B企業(yè)應(yīng)是承包合同主體，D企業(yè)是以B企業(yè)名義從事工程施工活動（2分）。
（二）
1．（共6分）
①橋臺及臺后的地基未按設(shè)計要求施工，導(dǎo)致地基承載力達不到設(shè)計要求（3分）；
②臺后路基填筑過程中未進行沉降觀測，不能正確指導(dǎo)路基的填筑速率（3分）。
由于上述兩種原因，而導(dǎo)致臺后軟土出現(xiàn)較大的側(cè)壓力，擠動橋臺。
2．（共8分）
①不按圖施工（2分）；②工序管理失控（2分）；③偷工減料（2分）；④質(zhì)檢資料弄虛作假（2分）。
3．（共6分）
先期為保證通車，可以臨時采取在兩個橋臺的胸墻間，設(shè)置穿過1-3號墩頂?shù)耐ㄩL縱向鋼支撐，從而控制兩個橋臺間的相對位置，阻止橋臺的進一步移位。（其它可行的加固方案根據(jù)情況酌情給分）
（三）
1．（共8分）
無行車險性及以上事故：平交道口、撥接合攏口、營業(yè)線旁（2分）；無火災(zāi)和爆炸事故：油庫、炸藥庫、隧道掌子面、石質(zhì)路塹（2分）；無重大機械和設(shè)備事故：吊車大噸位起重作業(yè)、壓路機高填方作業(yè)、高墩翻模作業(yè)（2分）；無重大交通事故：運碴線路上、路基運土線路中、狹窄施工便道上（2分）。（每回答一點給1分，小計不過2分，累計不過8分）
2．（共6分）
隧道內(nèi)預(yù)防坍塌事故的預(yù)防措施（1分）；高空作業(yè)預(yù)防墜亡事故的預(yù)防措施（1分）；防火災(zāi)和爆炸事故的預(yù)防措施（1分）；高填方機械作業(yè)安全預(yù)防措施（1分）；作業(yè)交通車輛運輸安全預(yù)防措施（1分）；營業(yè)線旁施工作業(yè)安全預(yù)防措施（1分）等等。
3．（共6分）建設(shè)工 程教 育網(wǎng)提 供
發(fā)生事故的原因：安全控制方案不全面，未考慮安全防護措施（1分）。還應(yīng)采取的措施：
（1）對實施爆破的山體進行防護，在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進行覆蓋（2分）；
（2）搭設(shè)單層或多層防護排架，隔離施工區(qū)和既有線運營區(qū)（2分）；
（3）采用綁扎廢舊輪胎等措施對既有線電力及通信信號設(shè)施進行防護（1分）。
（四）
1．（共5分）
①鋼軌堆放區(qū)；②軌枕堆放區(qū)；③配軌區(qū)；④軌排組裝區(qū)；⑤軌排存放區(qū)。
2．（共8分）
①鋪架順序：從起點向終點方向（或A工區(qū)→B工區(qū)→C工區(qū)）（3分）
②理由：（1）充分利用舊軌，先鋪A工區(qū)，將A工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到B工區(qū)，在鋪設(shè)C工區(qū)時，利用B工區(qū)的舊軌（3分）；（2）C工區(qū)為控制性工程，1#隧道長達3820m，3#橋為30孔特大橋，工程量大，施工時間長，而A、B段橋梁工程量少，土石方工程量不大，線下工程能較快完成，能盡快為鋪架創(chuàng)造條件（2分）。
3．（共5分）
鋪架基地宜設(shè)置在車站處（或標(biāo)段起點）（2分）。
理由：鋪架基地一般設(shè)置在靠近既有火車站布置，充分利用既有鐵路的運輸條件（3分）。
4．（共8分）
隧道工作面的安排：進出口各安排一個工作面（2分）
原因：線下工程工期20個月，即隧道工期20個月，施工準(zhǔn)備按3個月考慮，本雙線隧道長達3820m，若按一個工作面安排施工，則平均每月成洞達224m，對于雙線隧道此指標(biāo)很難達到。若安排2個工作面，則平均每月成洞112m，本隧道為I～Ⅲ級圍巖，故可以達到。（6分）建設(shè)工 程教育 網(wǎng)提供
5．（共4分）
斷層破碎帶施工方案：超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺階開挖、鋼架支撐、襯砌緊跟（4分，答對4條即可得4分，每條1分。）
（五）
1．（共5分）
應(yīng)安排四個作業(yè)隊參與施工，其中一個橋梁隊，三個隧道隊（5分）。（若回答一個橋梁隊，四個隧道隊得3分）。
2．（共5分）
施工便道；大型臨時通信工程；臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線；臨時給水干線管路；鋼梁拼裝場；鋼結(jié)構(gòu)加工場；棧橋、碼頭；棄碴場。建設(shè)工 程教 育網(wǎng)提 供
3．（共5分）
鉆孔樁泥漿循環(huán)使用，鉆碴收集，集中堆棄；隧道施工排出的水要經(jīng)過沉淀后排出；隧道棄碴場周圍要設(shè)擋護，防止雨水沖刷造成水土流失；做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地的防塵；做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護工作。
4．（共5分）
水中墩設(shè)鉆孔平臺進行鉆孔樁施工，設(shè)鋼吊箱進行承臺施工；鋼梁采用岸上拼裝、浮運拖拉的方案架設(shè)（其他可行方案酌情給分）。
5．（共5分）
嚴(yán)格按照安全要求穿越堆積體段；加強圍巖開挖支護，控制坍塌；加強隧道的通風(fēng)管理；加強設(shè)備的維修保養(yǎng)和運輸線路的養(yǎng)護；加強洞內(nèi)供電、用電管理。
6．（共5分）
認(rèn)真分析責(zé)任成本組成，分解到可控的子項，分級控制；進一步調(diào)查施工現(xiàn)場情況，優(yōu)化施工方案；積極采用新技術(shù)手段，提高工作效率；充分利用隧道巖碴加工粗骨料，辦理合法手續(xù)開采河砂，降低成本；對大宗材料進行招標(biāo)采購。