近日，一條“云南綠春剛修好的二級公路試通車不到兩個月，整條路飛下懸崖，正宗的豆腐渣工程”的微博在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，面對網(wǎng)友的質(zhì)疑，綠春縣委宣傳部回應(yīng)，進(jìn)入雨季以來，綠春縣境普降大雨，造成該縣兩條主要公路干道發(fā)生山體滑坡，公路中斷。綠春縣委宣傳部部長李麗紅回應(yīng)媒體稱“絕不可能是公路的質(zhì)量問題。”（7月5日《北京晨報》）
據(jù)新聞報道，這次公路垮塌還造成1人死亡，1人失蹤，2人受傷的悲劇。新聞圖片上，垮塌的公路格外猙獰和觸目驚心，部分公路段已完全垮塌。剛通車不到兩個月就發(fā)生這樣的慘況，著實(shí)讓人心驚，也難怪網(wǎng)友會發(fā)出公路是“豆腐渣”工程的質(zhì)疑。
當(dāng)然，垮塌的公路是否是“豆腐渣”工程，只是網(wǎng)民的懷疑與猜想。實(shí)際上，這樣的猜想也并非沒有道理，有很多建筑工程在出現(xiàn)問題后，經(jīng)過調(diào)查，往往都是“豆腐渣”工程，在這樣層出不窮的負(fù)面事件暗示下，網(wǎng)民出現(xiàn)這樣的懷疑也再正常不過。但當(dāng)?shù)匦麄鞑块T負(fù)責(zé)人言之鑿鑿的“絕不可能是公路的質(zhì)量問題”，則未免給人以一種太過武斷的感覺。
按照官方的解釋，之所以剛修兩個月的公路垮塌，主要是因?yàn)椤俺霈F(xiàn)了強(qiáng)度較大的單點(diǎn)暴雨”，以致山體滑坡，導(dǎo)致路基缺口；而且，“這個區(qū)域原本就土質(zhì)疏松，每當(dāng)雨季來臨時，發(fā)生山體滑坡是正常的事情”。言外之意，質(zhì)量是沒有問題的，只不過是老天爺下的雨太大，加之土質(zhì)也有問題，所以山體滑坡、公路垮塌在所難免。問題是，這樣的邏輯，也根本推導(dǎo)不出“公路質(zhì)量沒有問題”的結(jié)論。
事實(shí)上，公路的修建，從選址到規(guī)劃，都需要多方考慮。首先，地質(zhì)可靠穩(wěn)定是公路修建之初就必須勘探和鑒定的，“土質(zhì)疏松”不能成為公路垮塌的擋箭牌；其次，如果考慮到地質(zhì)不穩(wěn)定，那么公路的建設(shè)和設(shè)計，就應(yīng)當(dāng)有針對性的預(yù)案，不能總是出事故以后，才找老天爺和土地爺算賬；再者，公路路基建設(shè)需要長時間的沉降過程，如果沒有達(dá)到沉降和夯實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，再好的地質(zhì)也難以“情緒穩(wěn)定”，風(fēng)和日麗也不見得就不會出問題。
因此，公路質(zhì)量有沒有問題，官員說了不算，還應(yīng)有事后有關(guān)專家的勘探、論證、調(diào)查，甚至須有紀(jì)檢、安監(jiān)等部門的協(xié)作，方能有經(jīng)得起質(zhì)疑與批評的結(jié)論。作為當(dāng)?shù)匦麄鞑块T負(fù)責(zé)人，一句斬釘截鐵的“質(zhì)量沒有問題”，并不能為公路是否有質(zhì)量問題下結(jié)論，相反，這樣的表態(tài)，容易引發(fā)公眾和媒體的逆反情緒，給人以拍腦袋決定的印象。
當(dāng)然，我們并不是說官員就不可以對質(zhì)量問題進(jìn)行表態(tài)，但對于涉及需要更多論證、調(diào)查和核實(shí)的問題，還是慎言為妙。這不僅是一種科學(xué)負(fù)責(zé)的態(tài)度，同時也避免對后續(xù)的事故調(diào)查造成“先入為主”的無形障礙，影響事故原因的最終甄別與判斷。從另一個層面上講，慎言“質(zhì)量沒有問題”也是對事故傷亡者的體恤，以及對公眾的懷疑與期待負(fù)責(zé)。
據(jù)新聞報道，這次公路垮塌還造成1人死亡，1人失蹤，2人受傷的悲劇。新聞圖片上，垮塌的公路格外猙獰和觸目驚心，部分公路段已完全垮塌。剛通車不到兩個月就發(fā)生這樣的慘況，著實(shí)讓人心驚，也難怪網(wǎng)友會發(fā)出公路是“豆腐渣”工程的質(zhì)疑。
當(dāng)然，垮塌的公路是否是“豆腐渣”工程，只是網(wǎng)民的懷疑與猜想。實(shí)際上，這樣的猜想也并非沒有道理，有很多建筑工程在出現(xiàn)問題后，經(jīng)過調(diào)查，往往都是“豆腐渣”工程，在這樣層出不窮的負(fù)面事件暗示下，網(wǎng)民出現(xiàn)這樣的懷疑也再正常不過。但當(dāng)?shù)匦麄鞑块T負(fù)責(zé)人言之鑿鑿的“絕不可能是公路的質(zhì)量問題”，則未免給人以一種太過武斷的感覺。
按照官方的解釋，之所以剛修兩個月的公路垮塌，主要是因?yàn)椤俺霈F(xiàn)了強(qiáng)度較大的單點(diǎn)暴雨”，以致山體滑坡，導(dǎo)致路基缺口；而且，“這個區(qū)域原本就土質(zhì)疏松，每當(dāng)雨季來臨時，發(fā)生山體滑坡是正常的事情”。言外之意，質(zhì)量是沒有問題的，只不過是老天爺下的雨太大，加之土質(zhì)也有問題，所以山體滑坡、公路垮塌在所難免。問題是，這樣的邏輯，也根本推導(dǎo)不出“公路質(zhì)量沒有問題”的結(jié)論。
事實(shí)上，公路的修建，從選址到規(guī)劃，都需要多方考慮。首先，地質(zhì)可靠穩(wěn)定是公路修建之初就必須勘探和鑒定的，“土質(zhì)疏松”不能成為公路垮塌的擋箭牌；其次，如果考慮到地質(zhì)不穩(wěn)定，那么公路的建設(shè)和設(shè)計，就應(yīng)當(dāng)有針對性的預(yù)案，不能總是出事故以后，才找老天爺和土地爺算賬；再者，公路路基建設(shè)需要長時間的沉降過程，如果沒有達(dá)到沉降和夯實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，再好的地質(zhì)也難以“情緒穩(wěn)定”，風(fēng)和日麗也不見得就不會出問題。
因此，公路質(zhì)量有沒有問題，官員說了不算，還應(yīng)有事后有關(guān)專家的勘探、論證、調(diào)查，甚至須有紀(jì)檢、安監(jiān)等部門的協(xié)作，方能有經(jīng)得起質(zhì)疑與批評的結(jié)論。作為當(dāng)?shù)匦麄鞑块T負(fù)責(zé)人，一句斬釘截鐵的“質(zhì)量沒有問題”，并不能為公路是否有質(zhì)量問題下結(jié)論，相反，這樣的表態(tài)，容易引發(fā)公眾和媒體的逆反情緒，給人以拍腦袋決定的印象。
當(dāng)然，我們并不是說官員就不可以對質(zhì)量問題進(jìn)行表態(tài)，但對于涉及需要更多論證、調(diào)查和核實(shí)的問題，還是慎言為妙。這不僅是一種科學(xué)負(fù)責(zé)的態(tài)度，同時也避免對后續(xù)的事故調(diào)查造成“先入為主”的無形障礙，影響事故原因的最終甄別與判斷。從另一個層面上講，慎言“質(zhì)量沒有問題”也是對事故傷亡者的體恤，以及對公眾的懷疑與期待負(fù)責(zé)。