11.準時制生產(chǎn)的基本方法包括( )。
A.適時適量生產(chǎn)
B.質(zhì)量保證
C.標準作業(yè)
D.生產(chǎn)進度看板
E.彈性配置作業(yè)人數(shù)
12.準時制生產(chǎn)方式定義的浪費包括( )。
A.過量生產(chǎn)的浪費
B.搬運的浪費
C.庫存的浪費
D.等待的浪費
E.人員的浪費
13.影響生產(chǎn)物流的主要因素是( )。
A.生產(chǎn)的類型
B.生產(chǎn)的規(guī)模
C.企業(yè)專業(yè)化與協(xié)作水平
D.原材料的質(zhì)量
E.原材料的成本
14.準時制采購的策略有( )。
A.減少供貨商的數(shù)量
B.保證采購的質(zhì)量
C.合理選擇供貨方
D.可靠的送貨和特定的包裝要求
E.大批量采購
15.所有庫存系統(tǒng)共有的組成部分有( )。
A.需求
B.補給
C.約束
D.成本
E.缺陷
16.庫存物資的成本包含( )。
A.物資價格
B.資金成本
C.人工成本
D.采購費用
E.保管費用
17.供應(yīng)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成包括( )。
A.采購
B.供應(yīng)
C.庫存管理
D.倉庫管理
E.銷售管理
18.企業(yè)界推進綠色物流的手段主要有( )。
A.通過車輛的有效利用減少車輛運行，提高配送效率和積載率
B.通過縮短商品檢驗時間、確保停車場地及配送工具等來縮短配送時間
C.通過同產(chǎn)業(yè)共同配送、異產(chǎn)業(yè)共同配送、地域內(nèi)共同配送或由第三方物流企業(yè)統(tǒng)一集發(fā)貨，實現(xiàn)運輸配送的合理化與化
D.通過聯(lián)合運輸、裝載工具的標準化、包裝尺寸的標準化等來實現(xiàn)物流個性化
E.通過第三方物流來實現(xiàn)運輸集約化和庫存集約化
19.第三方物流的基本特征有( )。
A.服務(wù)多樣化
B.關(guān)系契約化
C.功能專業(yè)化
D.信息網(wǎng)絡(luò)化
E.管理系統(tǒng)化
20.現(xiàn)代物流的最新發(fā)展趨勢有( )。
A.第二方物流
B.第三方物流
C.全球物流
D.關(guān)系物流
E.綠色物流
A.適時適量生產(chǎn)
B.質(zhì)量保證
C.標準作業(yè)
D.生產(chǎn)進度看板
E.彈性配置作業(yè)人數(shù)
12.準時制生產(chǎn)方式定義的浪費包括( )。
A.過量生產(chǎn)的浪費
B.搬運的浪費
C.庫存的浪費
D.等待的浪費
E.人員的浪費
13.影響生產(chǎn)物流的主要因素是( )。
A.生產(chǎn)的類型
B.生產(chǎn)的規(guī)模
C.企業(yè)專業(yè)化與協(xié)作水平
D.原材料的質(zhì)量
E.原材料的成本
14.準時制采購的策略有( )。
A.減少供貨商的數(shù)量
B.保證采購的質(zhì)量
C.合理選擇供貨方
D.可靠的送貨和特定的包裝要求
E.大批量采購
15.所有庫存系統(tǒng)共有的組成部分有( )。
A.需求
B.補給
C.約束
D.成本
E.缺陷
16.庫存物資的成本包含( )。
A.物資價格
B.資金成本
C.人工成本
D.采購費用
E.保管費用
17.供應(yīng)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成包括( )。
A.采購
B.供應(yīng)
C.庫存管理
D.倉庫管理
E.銷售管理
18.企業(yè)界推進綠色物流的手段主要有( )。
A.通過車輛的有效利用減少車輛運行，提高配送效率和積載率
B.通過縮短商品檢驗時間、確保停車場地及配送工具等來縮短配送時間
C.通過同產(chǎn)業(yè)共同配送、異產(chǎn)業(yè)共同配送、地域內(nèi)共同配送或由第三方物流企業(yè)統(tǒng)一集發(fā)貨，實現(xiàn)運輸配送的合理化與化
D.通過聯(lián)合運輸、裝載工具的標準化、包裝尺寸的標準化等來實現(xiàn)物流個性化
E.通過第三方物流來實現(xiàn)運輸集約化和庫存集約化
19.第三方物流的基本特征有( )。
A.服務(wù)多樣化
B.關(guān)系契約化
C.功能專業(yè)化
D.信息網(wǎng)絡(luò)化
E.管理系統(tǒng)化
20.現(xiàn)代物流的最新發(fā)展趨勢有( )。
A.第二方物流
B.第三方物流
C.全球物流
D.關(guān)系物流
E.綠色物流